Ūdens stihija vienmēr ir piesaistījusi izmisušus ceļotājus, drosmīgus jūrniekus un bezbailīgus pirātus. Burāt pa viļņiem un vērot, kā priekšā paveras jauni apvāršņi, ir pārsteidzošākais, kas dzīvē var notikt. Lai dotu buru, jums ir jāuzbūvē kuģis ar savām rokām. Pat ja tas nav tik milzīgs kā Titāniks, galvenais, ka pats to radīji.

Ikvienam, iespējams, ir (vai bija) kāda mīļākā lieta, ko viņi neiebilst veltīt brīvais laiks. Dažiem cilvēkiem ir pastmarku kolekcija, daži nodarbojas ar fotografēšanu, dažiem patīk gatavot, adīt, zīmēt,... un tā tālāk, visu nevar uzskaitīt.
Viena no manām mīļākajām lietām vai, vienkārši sakot, hobijiem, ir. Šī ziņa ir veltīta viņiem.

Pēc tam jūs varat atstāt “skeletu” nožūt un sākt segt klāju.
Viss nav tik vienkārši, kā izskatās no malas – seguma dēļi ir jāklāj pēc noteikta raksta. Protams, var vienkārši likt garus dēļus, bet izskatīsies diezgan raupji...

Pēc tam klāji (vai klājs, ja ir tikai viens) tiek novietoti pareizajā vietā un sākas pirmais korpuss. Parasti kuģa modelis tiek pārklāts divas reizes - pirmā āda ir raupja, tā ir izgatavota no ļoti mīksta koka.
Pa vienam dēļi tiek piestiprināti pie “skeleta”, izmantojot līmi un mazas naglas, kuras tiks noņemtas, līmei nožūstot.

Darbs ir smalks, dēļi ne vienmēr viegli liecas un var salūzt.

Pēc rūpīga darba viss ķermenis tiek pārklāts ar pirmo kārtu!

Tagad jums ir jāaizver spraugas starp dēļiem un pareizi jānoslīpē.

Pēc tam jūs varat pāriet uz priekšējo apšuvumu. Ar to jābūt īpaši uzmanīgiem - dēļi ir daudz plānāki par raupjiem un viegli lūzt.

Tehnoloģija tā pati – līme un naglas.

Varat iedomāties darba apjomu (fotogrāfijā redzamais kuģis Victory ir 1300 mm garš...)...

HMS Victory modeļa montāžu aprakstīju 17 atsauksmēs, laipni aicināti visi, kas to vēlas izlasīt!

Un šis, iespējams, ir modelis slavenais kuģis pasaulē - “Santa Maria” (protams, montāžas procesā).

Pēc otrās ādas apdares un slīpēšanas visu var lakot. Un tad mēs parūpēsimies par klāju - kāpnēm, laivām, lūkām,...
Gandrīz visas detaļas ir izgatavotas no koka un misiņa. Plastmasas vispār nav.

Ne mazāk svarīgas ir arī ārējās detaļas.
Pēc korpusa pabeigšanas mēs sākam takelāžu.
Bet pirms tam jāuzstāda masti un pagalmi.

Katrs mezgls ir sasiets ar roku (tie paši jūras mezgli :-).
Un šo mezglu ir vienkārši neskaitāmi!
Burām jābūt iepriekš sašūtām. Santamarijā tās vēl bija jānokrāso.

Ja komplektā nav iekļauts statīvs, tad šeit vari dot vaļu savai iztēlei.
Piemēram, Santa Maria statīvu izgatavoju no ozola parketa gabala.

Un tikai tad, kad ir sasiets pats pēdējais mezgls, kuģi var uzskatīt par gatavu!
To var lepni novietot visredzamākajā vietā un ar entuziasma pilnu "Wow!" viesi, skatoties uz leju, saka "Jā, es to izdarīju pats...".

Koka kuģi un buru laivas

Daudziem saliekamie kuģu modeļi ir kaut kas vairāk nekā parasts hobijs un interesanta nodarbe. Šī, pirmkārt, ir pašizpausmes iespēja, veids, kā realizēt savus talantus un vienlaikus izklaidēties un ļauties sapņiem. Neatkarīgi no tā, vai tas ir kaujas kuģis, moderna jahta vai militārais galeons, katrs kuģis personificē visu jūras spēku un krāšņumu.
Galda koka kuģiem ir lieliskas dekoratīvās īpašības, tos nav iespējams neapbrīnot. Tāpēc koka kuģu modeļi vienmēr kļūst par cienīgu rotājumu jebkurai telpai, neatkarīgi no tā, vai tā ir darba istaba vai mājas dzīvojamā istaba.

Lai strādātu pie katra kuģa modeļa, jums būs nepieciešama apskaužama pacietība un precizitāte. Taču rūpīga darba rezultāts ir samontēts modelis, kas kļūs par pelnītu jūsu lepnuma avotu.

Koka kuģu modeļi iesācējiem

KONSTRUKCIJA
Universālā kuģu sērija: 80620 1/85 St. Helēna
Artikuls: CNSB0620 80620 1/85 St. Helēna
Divmastu šoneris St. Helēna tika uzsākta 1814. gadā un kalpoja kā saikne starp Angliju un tās austrumu kolonijām. Komplekts ir 1/85 mēroga šonera kopija, un tas ir ieteicams modelētājiem ar nelielu pieredzi.

Universālā kuģu sērija: 80618 1/135 Bluenose II
Artikuls: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Kuģa koka modelis, zvejas šoneris Bluenose II. Palaists 1921. gadā Jaunskotijā. Šis makšķerēšanas šoneris ieguva slavu pēc daudzām uzvarām klasiskajās sacīkstēs. Ieteicams iesācējiem modelētājiem.

Universālā kuģu sērija: 80615 1/100 Flyer
Artikuls: CNSB6115 80615 1/100 Skrejlapa

Koka loču kuģa modelis 1/100 mērogā, Flyer. Šis amerikāņu tirdzniecības kuģis, kas pazīstams ar savu ātrumu, tika pārveidots par karakuģi un kalpoja kā krasta apsardzes kuģis Amerikas revolūcijas un 1812. gada kara laikā. Šis ir universāls sērijas komplekts no Constructo, diezgan viegli saliekams un ieteicams iesācējiem modelētājiem.

Universal Ship Series: 80616 1/100 Union
Artikuls: CNSB6116 80616 1/100 Savienība
Brigantīnas savienības modelis, divmastu buru kuģis ar kvadrātveida burām. Šādi kuģi bija ļoti izplatīti 18. un 19. gadsimtā, tika izmantoti kā tirdzniecības vai vieglie karakuģi, kā arī kalpoja kā krasta apsardzes kuģi nelielā attālumā no krasta. Modelis ir ieteicams iesācējiem modelētājiem.

Universāla kuģu sērija: 80702 1/55 Albatros Sailing Ship
Artikuls: CNSB0702 80702 1/55 Albatros buru kuģis

Albatros ir 1899. gadā uz Holandes krājumiem būvēta buru kuģa modelis, kas pazīstams arī kā North Sea Clipper, viens no vecākajiem joprojām kuģojošajiem buru kuģiem, kura viena no galvenajām priekšrocībām ir iespēja atrasties jūrā ārkārtīgi lielā laikā. nelabvēlīgi laika apstākļi.

Universāla kuģu sērija: 80703 1/80 Carmen Spanish Sailing Ship
Artikuls: CNSB0703 80703 1/80 Karmena spāņu buru kuģis
Buru kuģa modelis, spāņu fregates The Carmen reprodukcija, kas celta 1861. gadā. Ieteicams modelētājiem ar nelielu pieredzi.

ARTESANIA LATINA
Universālā kuģu sērija: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Raksts: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter

Pirmais garneļu zvejas kuģis parādījās 1898. gadā un bija praktiski paredzēts darbam Ziemeļjūrā, un šie kuģi beidzot tika aprīkoti ar 8-10 spēcīgiem dzinējiem un bija aptuveni 10 metrus gari. Bremen Krabben Kutter, neliela garneļu zvejas laiva, kas uzbūvēta 1953. gadā nelielā kuģu būvētavā Vācijā.

Universāla kuģu sērija: 22299 1/80 J.S. Elcano ar ABS korpusu un instrumentiem
Artikuls: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano ar ABS korpusu un instrumentiem
Kuģa modelis J.S. Elcano, Spānijas četrmastu Jūras akadēmijas mācību kuģa kopija, kas tika nolaista Kadisā 1927. gada 5. martā.

Universālo kuģu sērija: 19004 1/25 Bounty Jolly
Raksts: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

1/25 mēroga koka laivas kopija Bounty Jolly no slavenā vēsturiskā kuģa HMS Bounty, kas slavena ar burāšanu 3600 jūdzes pāri okeānam ar trīs maziem kuģiem.

Universālo kuģu sērija: 22400 1/35 Mare Nostrum zvejas traleris ar instrumentiem
Artikuls: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum zvejas traleris ar instrumentiem
Latina Mare Nostrum ir 1:35 mēroga tipiska Vidusjūras zvejas tralera kopija, kas uzbūvēta Arenys de Mar ostā, Spānijā. Tralera montāžas komplekts ar instrumentiem.

Universālā kuģu sērija: 22170 1/50 Marie Jeanne
Artikuls: LATB2034 22170 1/50 Marija Žanna

Universālā kuģu sērija: 22445 1/35 Brēmenes zvejas griezējs ar instrumentiem
Artikuls: LATB2445 22445 1/35 Brēmenes zvejas griezējs ar instrumentiem

Garneļu zvejas kuģa Bremen Krabben Kutter mēroga kopija — neliels kuģis, kas uzbūvēts 1953. gadā nelielā kuģu būvētavā Vācijā. Kuģa montāžas komplekts ar instrumentiem.

Fregate Scarlet Sails

Soli pa solim instrukcijas

ražošana

ĶĪNIEŠU JUN

ĶĪNIEŠU JUN
Tagad esam sasnieguši vietnes vissvarīgāko daļu.

Es jums norādīšu aptuvenos izmērus,

tā kā es taisīju kuģi pēc acs un nepievērsu lielu uzmanību izmēriem. Es tos precīzi nepierakstīju, bet ir daži. Es tevi nespīdināšu jūras termini jo man pašam tie nav labi, bet rakstīšu vispārpieejamā valodā. Jūs zināt tādus pamatjēdzienus kā klājs, masts, pagalms, ķīlis. Šeit mēs sāksim darbu ar ķīli sagatavošanās darbi. Mēs ņemam finiera loksni, novietojam to uz kāda veida saplākšņa vai dēļa un labi pārklājam ar līmi. Nostiprinām ar pogām, lai palags žūstot nesaritētos. Sāksim ar ķīli, garums 45 cm

priekšējās daļas augstums ir 12 cm, aizmugures daļa ir 8 cm, ja auguma izmēri ir lielāki par kaut ko briesmīgu, vienmēr varat nogriezt lieko. Pēc ķīļa izgriešanas to nedaudz noslīpējam. Mēs noņemsim spīdumu, un, ja ir teksturēts pārklājums, mēs to pilnībā noņemsim.

Vienā pusē izklāj līmi un ļauj nožūt. Jūs varat izplatīties no diviem, kā vēlaties. Kamēr viss žūst, iezīmējam kuģa ribas. Mēs izgatavojam vienu tukšu veidni. Rieviņas platums ir 16 cm, ķīļa ievietošanas spraugas dziļums ir 1,5 - 2 cm. Tālāk mēs turpinām ķīļa finierēšanu. Kurš gan nezina, kā tas tiek darīts

Es tev saku. Finiera režīms uz sloksnēm, kas ir nedaudz lielākas par ķīļa platumu. Ieslēdzam gludekli uz pilnu jaudu, lai finierēšanas laikā nedeg finieris. Mēs uzliekam finieri uz ķīļa un izlīdzinām to ar gludekli, līdz tas ir pilnībā pielīmēts. Nogriežam lieko finieri un noslīpējam ar smilšpapīru, kas iepakots uz bloka.

Pēc ķīļa saplākšņa uztaisīsim klāju un uztaisīsim pārējās kuģa ribas. Klāja garums 45 cm, platums 16 cm Vienā pusē izmērām 15 cm, tas būs priekšgala noapaļošanas sākums. No aizmugures mēram 11 cm, tas arī būs noapaļošanas sākums. Klāja aizmugures daļas platums ir 4,5 cm 5. fotoattēlā redzams klājs. Tagad mums sāk rasties problēmas ar pārējām ribām. Tā kā mūsu ķīlis ir izliekts iekšpusē, ribu augstums dabiski mainīsies attiecībā pret ķīļa iekšpusi līdz klājam. Mēģināšu paskaidrot, kā to vislabāk izdarīt. Es pats

Es sapratu tikai tad, kad uztaisīju piekto kuģi. Un tā sāksim. Mēs novietojam ķīli uz kokšķiedru plātnes gabala, kā parādīts fotoattēlā 1. Mēs atzīmējam 8 cm no priekšpuses un arī no aizmugures. Un uz ķīļa uzvelkam svītras. Tam vajadzētu izskatīties apmēram šādi:

aizmugurējā puse ir 8 cm, priekšējā puse ir 5 cm Uz ķīļa priekšpuses mēs veicam pakāpienu, lai atbalstītu klāju (foto 5). Tālāk mēs izmēģinām uz klāja, nogriežam lieko un ar ķīli apgriežam uz augšu. Mēs atrodam zemāko punktu starp ķīli un klāju un uzstādām pirmo ribu. Nekavējoties izveidojiet atzīmes uz ķīļa un uz klāja, kur uzstādāt ribas. Taisīsim nākamo malu. Tas tiks uzstādīts vietā, kur klāja priekšējā daļa sāk izliekties.

Ribas platums ir 16 cm Mēs izmērām augstumu no klāja līdz ķīlim, ņemot vērā spraugu. Piemērs. Ribas platums ir 14 cm Augstums no ķīļa iekšpuses līdz klājam ir 3 cm + spraugas dziļums ir 2 cm un arī 5 cm. Mēs uzliekam topošo ribu uz taisnstūra, apvienojot augšējo daļu un augšējo labo stūri. Zīmējiet pa kontūru. Mēs darām to pašu ar kreiso stūri. Mainīsies apstrādājamā priekšmeta augstums, bet ribu pamatkonfigurācija

paliks. Mēs arī veicam aizmugurējo daļu un vienu malu starp tām. Pēc tam izgatavojam modeļa priekšgala ribas. Aptuvenais attālums starp ribām ir 3 cm. Tas pats attiecas uz muguru. Pēc tam, kad ribas ir gatavas un noregulētas, tās salīmējam, ļaujam nostiprināt un pielīmēt klāju.

Kad tas viss ir izdarīts, izgatavojam ieliktņus starp ribām pa visu perimetru. Tālāk mēs visu notīrām un no kuģa priekšgala un aizmugures izgatavojam slīpumus uz ribām. Pēc tam no finiera loksnes izgriežam gabalu līdz kuģa centrālās daļas izmēram, pārklājam ar līmi, ļaujam nedaudz nožūt un pielīmējam ar gludekli. Mēs sākam darbietilpīgāko darbu: saplāksni kuģa dibenu sloksnēs. Man tās ir

platums ir 6 mm. Ņemam sagatavoto finiera loksni un sagriežam. Pēc sloksņu nogriešanas ir jāapstrādā malas, jānotīra urbumi un nelieli nelīdzenumi. Centrālajā daļā pielīmējiet svītras

kuģa viens pret vienu līdz priekšgalam un kuģa aizmugurei ar pārklāšanos. Līmēšanas vietā iepriekš uzklājiet svaigu līmi. Tas ir tas, ko mēs saņēmām. Tagad iztīrīsim visu un sāksim veidot papildu klājus. Klāja priekšējā daļa sākas no izliekuma sākuma un izvirzās 3 cm. Detaļas platums no izliekuma ir 16,6 cm, tas tiks apstrādāts, noapaļots būs vienāds ar galvenā klāja platumu.

Aizmugurējā daļa arī sākas no izliekuma un ir 16,6 cm, izvirzīta par 4 cm gludeklis).

Vispirms pielīmējam klāja priekšējo daļu. Tad mēs to saplāksni. Pēc tam mēs uzklājam galveno klāju, pirms sākam noapaļot un uzstādām papildu klāja aizmuguri. Tālāk līmējam aizmugurējo daļu. Tas nav jāfinierē, jo tas ir pārklāts ar klāja virsbūvēm. Klāji ir salīmēti, noapaļoti, un mēs pārejam pie modeļa aizmugurējās daļas sānu izgatavošanas. Mēs izgriezām divas 4 cm platas sloksnes Jūs pats nosakāt. Sāciet no izliekuma punkta. Dēļa aizmugurējā daļā ir izvietots

leņķis 105 grādi. Pēc tam, kad strēmeles ir izgrieztas, tajā vietā, kur tās būs, iztaisām šķēlumus

noliecies pa klāja kontūru un uzklāj līmi. Kad līme ir nožuvusi, mēs sākam finierēt. Mēs sagriežam divas finiera sloksnes platumā un salīmējam tās ar gludekli, vienlaikus saliekot tās pa klāja kontūru. Izgatavojām sānu dēļus, bet, tā kā tie ir jāizgriež, tad uzmanīgi asinām tos leņķī, izmēģinot tos uz klāja. Tad mēs tos pielīmējam. Sānu aizmugures izgatavošana jums nebūs grūta. Tālāk mēs pārejam pie

klāja virsbūve modeļa aizmugurē. Fotoattēls parāda, kā viņa izskatās. Virsbūves klāja konfigurācijai jābūt neatņemamai. Neliels paskaidrojums par foto. Sānu

platformām jābūt par 1,5 cm garākām modeļa aizmugures virzienā. Pēc tam, kad esam uztaisījuši klāju, izgatavojam ieliktni ar logiem un citiem ieliktņiem kāpņu atverēs. Kad visi ieliktņi ir gatavi un noregulēti, pielīmējam tos pie klāja un pēc tam pielīmējam pašu klāju. Klājs tika salīmēts un pēc tam to saplāksni. Tālāk izgatavojam šādas klāja virsbūves malas un ieliktni ar logiem. Sānu aizmugure vairs nebūs atlocīta, bet taisnā leņķī. Pēc tam, kad ir izgatavots pēdējais klājs, salīmēts un finierēts, mēs izgatavojam

apdares malas. Kad aizmugurējā klāja virsbūve ir pabeigta, mēs pārejam pie modeļa priekšgala. Izgatavojam arī priekšpuses ar

115 grādu leņķī. Tie sākas arī no papildu klāja sākuma. Tika izgatavotas, uzstādītas un salīmētas malas. Mēs turpinām ražot ieliktni ar logiem un augšējo platformu. Augšējās platformas izmēri. Garums 15 cm, priekšējās daļas platums 12 cm. Platformas aizmugurējā daļa ir nedaudz platāka par sāniem par aptuveni 7-8 mm. Pēc tam, kad esam izveidojuši platformu un ieliktni ar logiem, mēs tos pielīmējam. Pēc tam mēs klājam laukumu. Tālāk izgatavojam modeļa centrālās daļas malas. Izgriežam 2 sloksnes, izklājam no iekšpuses, atzīmējam

lielgabalu pieslēgvietas un izgriezt tām cauri. Portu izmērs ir 1,5 x 1,5 cm. Atstarpe starp pieslēgvietām ir arī 1,5 cm.

Kad borti ir pabeigti, mēs sākam finierēt kuģa ārējo daļu. Pēc kuģa finierēšanas izgatavojam kāpnes. Esam galā ar kāpnēm, pāriesim uz margām. 4 mm svītru režīms. Saplāksnējam tos no trim pusēm, pielīmējam 1 mm attālumā no malas, zāģējot uz ūsām. Tālāk mēs tos atzīmējam un urbjam caurumus pilastru uzstādīšanai zem pašām margām. Pēc tam paši taisām margas. Tas pats sloksnes režīms, bet mēs finierējam tikai malas. Mazs triks. Fotoattēlā redzams, ka stūra pilastri ir nedaudz augstāki par pārējiem. Tas ir paredzēts, lai atvieglotu atzīmēšanu.

Izurbām caurumu, izmēģinājām to uz pilastra un atzīmējām atlikušos punktus pilastriem. Pēc visu margu uzstādīšanas. Nogriežam lieko, notīrām un

saplāksnis. Mēs darām to pašu kuģa priekšgalā. Tālāk uzklājam kuģa bortu malas un notīrām visu kuģi. Pāriesim pie mastu marķēšanas un uzstādīšanas. Mastu garums ir pēc jūsu ieskatiem. Masta diametrs apakšā ir 10-12 mm. Augšpusē 4-5 mm. Lai jūs varētu izurbt caurumu, lai uzstādītu karoga mastu, kas izgatavots no zobu bakstāmā. Kuģis ir pilnībā gatavs, un mēs sākam to jūrā. Šuvējam tās detaļas, kuras uzskatāt par nepieciešamām. Mēs esam pabeiguši ar traipu. Izgatavojam 2 papildu stiprinājumus virvēm (foto 24) un divus blokus buru pacelšanai (foto 25). Atliek tikai nolakot modeli, izgatavot buras un pēc tam tās uzstādīt. Burām mums būs nepieciešams materiāls, vatmana papīra loksne rakstam, koka apaļie iesmi un tuvākā darbnīca apģērbu šūšanai un labošanai. Ceru, ka tiksi galā ar buru izgatavošanu un uzstādīšanu.

Dažiem cilvēkiem ir dīvains, bet ļoti ievērojams un krāsains hobijs. To sauc par kuģu modeļu montāžu no koka. Kas nepieciešams, lai tādu izveidotu? skaista lieta. Koka modeļa izveide nav tik vienkārša. No šī raksta jūs uzzināsit, kā to izveidot no koka ar savām rokām. Mēs arī veiksim nelielu ekskursiju vēsturē.

Frensiss Dreiks

Daudzi vēstures cienītāji zina "Dzelzs pirāta" vārdu, viņa dzimtene bija Anglija. Viņš kļuva par burukuģa kapteini tikai 16 gadu vecumā. Sākumā viņš bija kuģa priesteris, bet pēc tam vienkāršs jūrnieks. Bet viņa slava patiešām uzplaiksnīja, kad viņš kļuva par drosmīgu un ļoti briesmīgu pirātu. 16. gadsimtā viņš veica diezgan daudz braucienu un piedalījās ievērojamā skaitā kauju.

Zelta Hind

Likteņa rītausmā viņa īpašumā ieradās vairāki buru kuģi. Viņa galvenais flagmanis bija Pelican. Šis kuģis bija piecu klāju, trīsmastu kuģis. Uz klāja atradās 20 artilērijas ieroči. Visādi jūrniecības stāsti reti stāsta, ka kuģi, kuram jau ir vārds, var pārdēvēt, taču tieši ar pelikānu pēc likteņa gribas šāds stāsts noticis. 1578. gadā Frensiss Dreiks mainīja šī kuģa nosaukumu uz "Golden Hind" (krieviski šis nosaukums izklausās kā "Golden Hind"). Tieši zem šīs sekundes tas tika ierakstīts ar mirdzošiem zelta burtiem pasaules vēsture jūrmalnieki. Frensiss Dreiks tajā veica diezgan daudz elpu aizraujošu darbu, par kuriem vēlāk tika stāstīts vēstures un piedzīvojumu grāmatās.

Tieši tik brīnišķīgi kuģi liek daudziem montēt koka kuģu modeļus savām rokām. Internetā bieži var atrast daudzu līdzīgu dizainu rasējumus. Tātad, iedvesmots seno vēsturi navigācija, mēs no šī raksta uzzināsim informāciju par to, kā izdarīt kaut ko līdzīgu.

DIY koka kuģa modelis: no sākuma līdz varavīksnes apvāršņiem

Faktiski modelēšanas vēsture sastāv no vairākiem posmiem. Turklāt katrs no šiem posmiem ir saistīts ar vairākām īpašībām. Miniatūras kuģubūves cienītājam jāspēj modificēt pieejamie materiāli. Svarīgi ir arī paplašināt modelēšanas objektu izvēli. Kad tas ir pietiekami attīstījies, tad tam var būt modeļu masveida ražošana. Nākamais posms būs stenda izstāžu modelēšanas izstrāde no komplektiem, kas viņam jau ir. Pēc tam tas var attīstīties līdz atsevišķu segmentu veidošanai. Tas var būt jebkas - no kuģu modeļiem un miesā līdz atsevišķu motociklu, kravas automašīnu, kā arī visu veidu citu automašīnu kopijām.

DIY koka kuģu modeļi: rasējumi, instrukcijas, instrumenti

Tātad, labi, sāksim veidot šādu kuģi. Saliekamo koka kuģu modeļu grebšana nav vieglākais uzdevums. Šim nolūkam jums būs nepieciešami daudzi rīki. Starp tiem ir: nazis, kalts, āmurs, klucis (un, ja nepieciešams, zāģis), plāns audums, superlīme, garš koka smaile, virve, urbis. Papildus tam jums būs nepieciešami vēl divi ļoti svarīgi parametri. Pirmkārt, ir pienācis laiks, un, otrkārt, svarīga īpašība tiem cilvēkiem, kuri veido saliekamos kuģu modeļus no koka, ir pacietība.

Kuģa griešana no koka

Vispirms jāstrādā ar kaltu. Jums vajadzētu visu noformēt un noņemt vecās skrūves, kurām ir plakana galva. Tas neaizņems daudz laika – tikai divas minūtes. Šajās divās minūtēs iepriekš apstrādātais bloks vēlāk kļūs par laivu. Tagad jums ir jātīra bloks. Jums rūpīgi jānokasa miza. Turiet pašu bloku tieši pret instrumentu. Ņemsim par piemēru standarta dizainu mūsu mazo kuģu modeļiem, kurus mēs uzbūvēsim pēc tālāk norādītā principa. Paņemiet zīmuli un ieskicējiet iepriekšēju skici uz bloka. Pēc tam apstrādājiet bloku ar asu nazi. Pašam asmeņa slīpumam jābūt aptuveni 10 grādu leņķī. Plānojot, paturiet prātā, ka tas nav visvairāk viegls darbs, tāpēc esiet pacietīgi. Nevajadzētu aizmirst, ka, ja kāda iemesla dēļ pieļausi kļūdu, visu izlabot būs diezgan grūti. Noņemiet mikroshēmas slāni pa slānim, vienlaikus mēģiniet apstrādāt sākotnējo bloku pēc iespējas vienmērīgāk. Ir svarīgi, lai augšpusē un apakšā būtu paralēli.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka skaidas nemaz nav jāizmet. Fakts ir tāds, ka principā to var izmantot kā papildu materiālu kā mulču.

Kuģa priekšpuses un bortu grebums

Nu, tagad mums ir jāzīmē priekšpuse, apakšdaļa un arī aizmugure. Mēs tos izgriezīsim tieši tāpat kā iepriekš. Ir nepieciešams padarīt šīs daļas vienmērīgas. Lai dabūtu kuģa priekšgalu, būs jānozāģē kāds gabals no priekšpuses. Pēc tam griezumu noapaļo ar nazi. Veidojot degunu, mēģiniet noliekt pašu naža asmeni atpakaļ. Tam jābūt vērstam uz pakaļgalu.

Caurumu urbšana un sekojoša aprīkojuma uzstādīšana

Jums vajadzētu būt vairākiem smailēm. Tāpēc urbiet vairākus caurumus, tiem jābūt nedaudz lielākiem nekā pašām sijām. Ir svarīgi, lai tajā nebūtu pārāk daudz caurumu. Pretējā gadījumā jūs varat beigties ar plaisu. Un plaisas dēļ, kā zināms, var notikt nopietna nelaime – noplūde. Neizmantojiet līmi! Ja jūs to darāt, tad tālāk darbs pāries ar daudz lielākām grūtībām.

Buru uzstādīšana uz modeļa

Pirmkārt, izlemiet, cik paneļu vēlaties savā pēdējā kuģī. Ņemsim kā nosacījumu, ka mums būs četri paneļi pirmajam mastam un otrajam un trīs pēdējam. Pēc tam paņemiet vairākas koka smailes un sagrieziet tās. Izgrieziet audumu trapecveida formā. Pēc tam sāciet tos līmēt kopā. Buru zaros izveido iecirtumus, katru zaru nostiprina ar atbilstošu iecirtumu. Pēc tam pielīmējiet malu vidu pie burām. Atkārtojiet to pašu visiem mastiem. Vislabāk ir vispirms uzbūvēt aizmugurējo mastu, pēc tam vidējo un pēc tam priekšgala mastu.

Tagad sāksim uzstādīt augšējo lidojošo buru. Izgrieziet formu no auduma formā pūķis. Paņemiet pavedienu un piestipriniet to paneļa pretējā stūrī. Atstājiet galus abās pusēs visiem stūriem. Precīzi pielīmējiet nelielu vītnes gabalu augšējā daļa laiva Tam jābūt nedaudz augstākam par pašas laivas priekšgalu. Izmēriet no pretējā stūra līdz buras apakšējā atzara vidum uz priekšējā masta. Pēc tam nogrieziet izmērīto pavedienu un pielīmējiet galu atbilstošajā vietā.

Jums vajadzētu atstāt dažus pavedienus katrā pusē. Pavelciet tos atpakaļ un pielīmējiet tos tieši laivas iekšpusē. Tad jūs varat nogriezt lieko virvi. Līdzīgi izveidojiet un pievienojiet aizmugurējais panelis. Tam jābūt piestiprinātam aizmugurējās buras aizmugurē. Izmēriet, izgrieziet un pārliecinieties, vai tas atbilst abām cilnēm. Pēc tam līmējiet tos stūros.

Nu, tagad jūs esat iemācījušies izgatavot vienkāršus koka kuģu modeļus. Un, lai gan šajā rakstā viss ir aprakstīts tikai vispārīgi, mēs ceram, ka tas jums palīdzēs turpmākajā “kuģu būvētāja” karjerā. Ja jūs, protams, tas interesē. Ticiet man, šī ir vērtīga nodarbe!

Antīkā kuģa modeli var izveidot pats, neiegādājoties gatavu konstrukciju montāžai. Lai sasniegtu kvalitatīvu rezultātu, jums būs jāpierāda liela pacietība un neatlaidība.

Materiāli

Lai ar savām rokām izveidotu vēsturisku kuģi, sagatavojiet:

• saplāksnis vai balsa koks;
• plānas koka, bambusa vai rotangpalmas sloksnes;
• koka līme;
• papīrs;
• zīmulis.

Šajā kuģa modelī par pamatu tika izmantots nevis saplāksnis, bet gan balsa koks. Izvēle bija saistīta ar vieglu darbu ar materiālu. Atšķirībā no saplākšņa, kur griešanai nepieciešams zāģis, ar balsa koku viss tika darīts ar vienkāršu asu nazi. Darbam var paņemt arī plānas sloksnes no jebkura materiāla, tām tikai labi jāsaliecas. Koka līmi nevajadzētu aizstāt ar karsto līmi, vēl jo mazāk superlīmi.

1. darbība. Uz papīra jums jāuzzīmē galvenās nākotnes kuģa detaļas. Jūs varat tos izdrukāt, ja atrodat piemērotus izkārtojumus internetā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka jūsu idejas var nedaudz mainīties, strādājot. Tas nav svarīgi, ja vēlaties tikai uzbūvēt kuģi vecā stilā, nevis atkārtot precīza kopija konkrēts kuģis.

2. darbība. Ērtības labad darbs ar kuģi tika sadalīts vairākās daļās. Arī pats kuģis tika samontēts. Lielāko daļu laika pavadīja kuģa centrālās daļas izgatavošana. Tad tika izgatavotas priekšējās, aizmugures un klāja daļas ar mastu.

3. darbība. Vispirms, izmantojot esošās skices, izveido kuģa skeletu. Noteikti pārliecinieties, ka visas tā malas ir simetriskas. Ja kaut kur ir neliela novirze, izlabojiet šos trūkumus. Pārliecinieties, ka, piestiprinot ribas, tās ir precīzi 90 grādu leņķī.

4. darbība. Kad skelets ir gatavs, sāciet dekorēt tā malas. Lai to izdarītu, pielīmējiet garu sloksni gar sānu daļas centra līniju. Turpiniet koncentrēties uz to, kad līmējat pārējo. Labāk līmēt līstes pa posmiem, lai atvieglotu darbu. Uzklājiet pietiekami daudz līmes, taču pārliecinieties, ka tā neplūst pa līstēm. Turklāt nostipriniet līstes, izmantojot skavas, atstājot tās šādā formā, līdz līme pilnībā izžūst. Pēc līmes nožūšanas noņemiet skavas un turpiniet līmēt līstes nākamajā zonā.

5. darbība. Izstrādājiet visas vietas, kur starp līstēm veidojas spraugas epoksīda sveķi. Kad esat gatavs, visas kuģa daļas pārklājiet ar koka laku.

6. darbība. Pēc galvenā darba pārejiet uz apdari. Šajā posmā jūs varat paslēpt visus iespējamos estētiskos trūkumus. Lai to izdarītu, uzmanīgi pielīmējiet līstes virs vietām ar acīmredzamiem defektiem, lai tās paslēptu. No rotangpalmas varat izveidot horizontālu līniju, uzsverot kuģa gludo formu. Kuģa pamatne ir gatava.

7. darbība. Masti ir jāizgatavo no koka stieņiem un maziem plakaniem koka gabaliem. Kuģī būs divi masti. Iepriekš noregulējiet stieņus atbilstoši aprēķinātajiem izmēriem. Lai piestiprinātu mastus, izgrieziet divus koka gabalus ar izmēru 4 x 2 cm. Izurbiet tajos caurumus masta stieņiem. No maziem stieņiem izveidojiet pastiprinošu režģi un salieciet visu konstrukciju.

8. darbība. No papīra izveido kuģa klāja šablonu un, pamatojoties uz to, no koka sloksnēm uzbūvē klāja daļu. Pēc tam, kad tas ir rūpīgi nožūt, izurbiet caurumus mastu stiprināšanai. Ievietojiet un pielīmējiet mastus. Izmantojiet saplāksni, lai izveidotu kuģa sānu sliedes.

9. darbība. Tādā pašā veidā pielīmējiet koka sloksnes kuģa priekšpusē un aizmugurē. Tie ir jāpielīmē sānos un klāja daļā, un stieņi un margas jāizgatavo no saplākšņa gabaliem. Visas detaļas ir piestiprinātas ar koka līmi. Neaizmirstiet pacelt kuģa aizmuguri ar pakāpieniem.

Modelēšanā saplāksnis ir vispopulārākais materiāls. Tas ir saistīts ar augstiem kvalitātes rādītājiem, kā arī darbības vienkāršību. Saplākšņa loksnes ir ļoti viegli griezt un diezgan viegli apstrādāt. Izmantojot piemērotu diagrammu (zīmējumu), jūs varat izgatavot kuģus no saplākšņa ar savām rokām.

Saplāksnis ir universāls materiāls, kuru ir viegli sagriezt un apstrādāt dažādos veidos, tāpēc ir ieteicams sākt savu iepazīšanos ar modelēšanu ar saplākšņa rakstiem.

Kuģa projektēšana pašam ir diezgan interesanta nodarbe. Bet, lai sāktu izpildīt sarežģītus modeļus, jums ir jātrenējas uz vieglākiem.

Materiāli un instrumenti

Lai izveidotu rakstus no apmetuma uz kuģa, jums ir jāsagatavo sava kompozīcija, no kuras jūs varat veidot reljefus. Risinājumam jums ir jāsagatavo šādi instrumenti un materiāli:

• koka putekļi;
• PVA līme (vidēji vienam kuģa modelim var paņemt apmēram puslitru līmes);
• plastilīns nelielu nelīdzenumu un rakstu veidošanai;

Materiāli un instrumenti, kas tiek izmantoti kuģu modelēšanā:

Bērza saplāksnis nodrošinās minimālu skaidu skaitu zāģējot.

• vajadzīgā biezuma saplāksnis;
• superlīme;
• smilšpapīrs virsmas apstrādei;
• neilona pavediens;
• finierzāģis detaļu izgriešanai;
• celtniecības nazis;
• koks mastam. Labāk ir izmantot priedi, jo to ir daudz vieglāk apstrādāt;
• krāsviela;
• mazas otas;
• Ķīniešu irbulīši;
• audums burām;
• vītne;
• zīmuļu lineāls.

Modelēšanai paredzētajai koksnei jābūt mīkstai, nevis šķiedrainai. Populārākās iespējas ir ciedrs, liepa un valrieksts. Visām koka detaļām jābūt pilnīgi gludām, bez mezgliem un bojājumiem. To var izmantot kā papildu elementu dekoratīvo detaļu veidošanai. Koku var izmantot arī, lai izveidotu galvenos modeļa elementus, piemēram, klāju un korpusu.

Saplāksnis ir vispopulārākais materiāls modelēšanā. Tādās jomās kā modelēšana visbiežāk tiek izmantots bērza vai balsa saplāksnis. Tas ir saistīts ar faktu, ka šāda veida koksne zāģēšanas laikā praktiski nešķeldo. Lai izgatavotu laivu no saplākšņa, jāizmanto loksnes ar biezumu 0,8-2 mm.

Vienkārša saplākšņa kuģa modeļa diagramma.

Finieris ir lokšņu materiāls, ļoti plāns, izgatavots no vērtīga koka. Vairumā gadījumu kā apdares materiāls tiek izmantots finieris. To izmanto, lai ielīmētu produktus, kas izgatavoti no lēta materiāla.

Stiprinājuma elementi pildīs ne tikai galveno uzdevumu – detaļu turēšanu kopā, bet arī pildīs dekoratīvu lomu. Lai izveidotu laivas modeli, jāsagatavo plānas ķēdes (var izmantot vairākus izmērus), mežģīnes, diegi, vara vai misiņa naglas. Lai pārnestu zīmējumu no loksnes uz saplāksni, vislabāk ir izmantot pauspapīru un zīmuli. Tas padarīs zīmējumu detalizētāku. Lai saplākšņa daļas savienotu kopā, jāizmanto līme. Smalkas detaļas var izgatavot, izmantojot metāla lējumu, izmantojot polimērmālu vai izgatavot savu risinājumu no koka putekļiem un PVA līmes. Pēc pilnīgi sausaŠī masa ir ļoti izturīga un to var krāsot vēlamajā krāsā.

Atgriezties uz saturu

Sagatavošanas darbi

Ja saplākšņa kuģi modelējat pirmo reizi, ieteicams iegādāties komplektus, kuros visas detaļas jau ir izgrieztas un apstrādātas. Bet tā izmaksas dažreiz var būt diezgan augstas. Tāpēc ar lielu vēlmi un piepūli var iegūt pieredzi sava kuģa montāžas procesā. Modelēšana, tāpat kā cita veida darbi, noteikti sākas ar sagatavošanās posmu. Pirmā lieta, kas jums jāsāk, ir tas, kādu kuģi modelēsit. Sākumā ir vērts aplūkot dažādus zīmējumus un pabeigti darbi, tas ievērojami atvieglos modeļa izvēli.

Pilnībā izpētot zīmējumu, ir vērts pārbaudīt visu nepieciešamo materiālu un instrumentu pieejamību, lai pabeigtu darbu. Kuģu modelēšana ir rotaslieta. Tas prasa daudz laika un neatlaidības.

Sagatavošanas posmā ir nepieciešams izgatavot visu daļu papīra vai kartona veidnes. Pēc tam tie visi tiek pārnesti uz saplāksni. Par šo sagatavošanās posms darbu var uzskatīt par pabeigtu.

Atgriezties uz saturu

Detaļu izgatavošana

Lai izgatavotu visas daļas, izgrieziet tās saplākšņa loksne, jums jāizmanto atbilstošs rīks. Darbam var izmantot manuāla finierzāģis, bet, ja iespējams, labāk ir izmantot elektriskā modeļa iespēju. Izmantojot otro iespēju, tiks ievērojami samazināts visu elementu izgatavošanas laiks. Tas jo īpaši attiecas uz lielāko daļu mazas detaļas.

Zāģētās sagataves tiek apstrādātas ar vīli, noņemot skaidas un urbumus.

Lai izgrieztu daļu, saplāksnī tiek izveidots caurums, kurā tiek ievietota finierzāģa vīle. Ir nepieciešams ļoti rūpīgi izgriezt visas detaļas, vienlaikus ievērojot visas kontūru robežas, jo neprecīzi sagrieztas detaļas vēlāk var sabojāt izskats visu kuģi. Katra zāģēta sagatave jāapstrādā ar vīli no galiem. Šī tīrīšanas procesa laikā ir nepieciešams noņemt nelielu daļu no slīpuma, kur ir izveidojušās skaidas un urbumi. Griežot, šo brīdi nevar izvairīties.

Jums ir jāsamontē kuģis, kad visas detaļas ir izgrieztas un gali ir apstrādāti. Tas ļaus jums veikt montāžas darbus, nenovēršot uzmanību, izgriežot trūkstošās detaļas.

Lietus un straumes rada apstākļus, lai bērni varētu nolaist pašdarinātas laivas. Šādas spēles staigāšanu pārvērtīs par prieku, bet pašdarinātu šedevru radīšanu – aizraujošā piedzīvojumā. Jebkurus sapņus var viegli īstenot, izmantojot papīru, kartonu, caurules, koku, putupolistirolu, valriekstus, dārzeņus, izmantojot dažādas tehnikas.

No sastrēgumiem izveidota laiva

Pudeļu korķi vienmēr būs. Tas ir visvairāk viegla metode amatniecības darbu radīšana pašiem mazākajiem.

Trīs spraudņi ir jāsalīmē kopā - tas ir nākotnes kuģa pamats. Parasts zobu bakstāmais kalpos kā masts. Bura var būt, piemēram, krāsaina papīra gabals. Buru 2 vietās caurduram ar zobu bakstāmo, piestiprinām pie centrālā spraudņa - mūsu kuģis ir gatavs braukšanai.

Lai vadītu kuģi, pie ārējā spraudņa var piestiprināt tapu ar aci. Aiz tapas acs piesien stipru biezu pavedienu ar spoli. Tagad bērns var izmantot auklu, lai aizvilktu kuģi tur, kur tam jāiet, vai atgriezt to, ja tas peld tālu prom.

Kartona laiva

Šim nolūkam mums ir nepieciešams piena iepakojums no kartona. Vienai garai pusei jābūt pilnībā izgrieztai skaistumam, ārējo pusi var pārklāt ar krāsainu papīru.

Sānu daļas var veidot cirtainas, piemēram, centru var veidot tieši zem deguna. Izrotājiet amatu ar attēlu un uzrakstiet nosaukumu. Var izgriezt nelielu apaļu caurumu – iluminatoru.

Centrā pievienojam mastu, kas izgatavots no tievas nūjas, ar buru uz tā. Jūs varat izstiept virvi no centrālās buras līdz kuģa priekšgalam un piekārt 2. buru.

Lai kontrolētu, nostipriniet stingru pavedienu ar spoli izstrādājuma priekšgalā.

No bieza kartona, kas paliek pāri pēc aprīkojuma vai tālruņu iegādes, jūs varat izgatavot sarežģītāku, bet iespaidīgāku fregati.

Meistarklase par laivu amatniecību

Precīzi pēc paraugiem (skat. diagrammu) izgriež laivas pamatni (klājs no 3 daļām un dibens), tad pielīmē ar lenti vai lenti.

Pirātu fregatei labi izskatās apaļas iedobes, kas izgrieztas abās pusēs pakaļgalā.

Lai noturētu mastu, ir jāsalīmē kopā vairāki mazi kartona vai vates plāksnīšu apļi, izveidojot caurumu masta vajadzīgā diametra centrā.

Pēc tam pielīmējiet šos apļus ar mastu un burājiet ar abpusēju līmlenti vai līmi fregates apakšā.

Izkrāso produktu vai pārklāj to ar krāsainu papīru, biežāk bērni vēlas zilu ar baltiem enkuriem.

Amatniekiem fregates degunu var izrotāt ar pūķi vai jūras meitu. Tā bija paraža iepriekšējos gadsimtos.

Koka laiva

Laukumā (parkā) var savākt no kokiem nokritušos mazus zariņus. Spēcīgi pavedieni vai līmes pistole savienojiet zarus kopā, lai izveidotu plostu. Piestipriniet 2 zarus gar zaru malām (visām tām), lai nodrošinātu konstrukcijas izturību.

Saldējuma kociņš, ja to sadala divās daļās, veido lielisku mastu. Auduma vai papīra gabals veidos buru. Aptiniet to ap mastu un varat sūtīt jahtu ceļā.

Putupolistirola laiva

Apskatīsim vēl vienu DIY laivu amatu. Ja pēc iegādes joprojām ir palikusi polistirola kaste, nesteidzieties to izmest. Tas ir lielisks materiāls jahtas būvēšanai!

Mazo kastīti var pilnībā izmantot un iekšpusē nostiprināt masta nūju.

No masta līdz laivas stūriem var stiept biezus pavedienus un uzkarināt uz tiem daudzkrāsainus karogus.

Pamatnei no lielām putām var izgriezt nelielu gabaliņu. Virsū līmējiet 1-2 putuplasta gabalus - lielgabalus. Lielgabalu caurduršanai izmantojiet mazus kociņus vai sērkociņus, tos var krāsot ar flomāsteriem dažādās krāsās: sarkanā, dzeltenā, zilā krāsā.

Izveidojiet mastu ar krāsainu karogu no saldējuma kociņa, tas var būt vienkāršs vai nokrāsot baltu papīra lapu ar pirātu simboliem.

Sērkociņu kastītes laiva

Gaišs tilpuma amatniecība DIY laivas ir izgatavotas no sērkociņu kastītēm.

Jums būs nepieciešams:

• sērkociņu kastīte – 3gab.;
• kartons;
• krāsains papīrs (dzeltens, sarkans);
• salmiņi dzērieniem – 1 gab.;
• šķēres un līme.

Sīki izstrādāti norādījumi par laivas izgatavošanu:

Sērkociņu kastītes jāsalīmē kopā: 2. kastīte ar īsajām malām un 3. augšā pa vidu (izskatās pēc rakstāmmašīnas). Pagaidiet, līdz tas pilnībā izžūst.

Izgrieziet krāsainā papīra sloksni, kas ir vienāda ar kastes platumu un A4 garumu.

Tad jums ir jāpārklāj mūsu 3 līmētās kastes no visām pusēm, kā parādīts attēlā. Piemēram, jūs varat ņemt zilu papīru.

No kartona (bieza papīra) izgrieziet tumšas (zilas) krāsas sloksni 1-1,5 cm platumā. Mēs to noliecam vidū, mēs iegūstam kuģa priekšgalu. Uzklājiet šo līmes sloksni uz kastīšu malām, un papīra galiem ir jānosedz sērkociņu kastītes. Laivas priekšgals būs ass un tukšs.

Uzzīmējiet amatniecības kontūru uz bieza papīra (kartona) - tas būs apakšā. Mēs piestiprinām dibenu ar sānu malu uz kuģa priekšgala.

Mastu ir ērti izgatavot no plastmasas dzeramā salmiņa, ja nē, varat to pagriezt plāna caurule no parasta papīra. Mēs sākam pagriezt lapu pa diagonāli no stūra. Padariet to augšējā sērkociņu kastītē mazs caurums par mastu.

Labi ieeļļojiet ar PVA līmi, lai nodrošinātu labāku saķeri, un ievietojiet mastu kastē.

Buras var izgatavot no 2 dažāda izmēra krāsaina papīra gabaliem, vēlams spilgti dzeltenā (sarkanā). Īso malu sānos varat izmantot caurumu, lai izveidotu vienmērīgus caurumus mastam.

Atsevišķi izveidojiet dubultu dažādas krāsas karogu (piemēram, zilu), kā parādīts attēlā.

Caur caurumiem izveram 2 buras, var krāsot. Līmējiet karogu virs masta. Tā kā mūsu karogs ir dubults, tas noturēs buras.

Bērniem patīk pirāti, tāpēc viņiem uz burām jāuzzīmē pirāta emblēma.

Oriģinālas laivu idejas

Pirātu fregates pamatne var būt plastmasas pudele vai šampūna pudele. Izdur tos ar koka iesmu, pielīmē buru un karogu. No pudeļu vāciņi veidojiet jūrniekus, ģērbiet tos ar daudzkrāsainiem tērpiem: šalles un drēbes (līmējiet uz auduma gabala). Uzzīmējiet sejas un pievienojiet figūras pudelei vai pudelei.

Piemēram, neapstrādāti cukini ir lieliski piemēroti dziļai laivai. Centrā izgrieziet centru, sānos ievietojiet caurules ar lielas lapas no augiem (var izmantot papīru), stādām jūrniekus (pupae). Uz sāniem ir viegli uzskrāpēt laivas nosaukumu.

Saldējuma kociņus salīmē kopā, vēlams 2 rindās dažādos virzienos. Piestipriniet mastu ar spilgtu karogu.

Rudenī jūs varat paņemt pusi no tukšas čaumalas valrieksts. Nostipriniet zaru-mastu ar plastilīnu (līmi), caurduriet to ar dzeltenu (sarkanu, zaļu) papeles, kļavas uc lapu. Krāsainās laivas ir ļoti skaistas.

Piedāvājam jūsu uzmanībai oriģinālās fotogrāfijas laivu amatniecība no dažādiem materiāliem.

Laivu amatniecības fotogrāfijas

Kuģu modeļu izgatavošana ir vecākais no cilvēka "tehniskajiem hobijiem": gandrīz sešus tūkstošus gadu cilvēki savus kuģus iemūžina miniatūrā. Vecākais izrakumos atrastais modelis - rituāla sudraba laiva ar airiem no kapa Mezopotāmijā - arheologi datēti ar ceturtās tūkstošgades pirms mūsu ēras sākumu.

Krievu profesionālā kuģu modelēšana ir daudz jaunāka, taču tai jau ir trīs gadsimti. Kuģu modeļu ražošana sākās ar Petrovskas “modeļu kameru”, kurā tika glabāti visu jauno būvējamo kuģu “Admiralitātes” modeļi. Tās bija precīzas, detalizētas korpusa konstrukcijas kopijas ar daļēji noņemtu apšuvumu, kas kalpoja kā vizuāls palīglīdzeklis kuģu galdniekiem, kuri slikti pārzina rasējumus.

Patiesībā pats Pēteris I bija pirmais nopietnais krievu modelētājs. Septiņpadsmit gadu vecumā, atgriezies no “Lielās vēstniecības” Eiropā, viņš uzbūvēja šādu fregates modeli. Pēc Pētera pasūtījuma visi modeļi tika paturēti kā paraugi pēcnācējiem. Mūsu Jūras muzeja kolekcija savulaik sākās ar šīs pašas “kambaras”, kas atradās pašreizējās strūklakas vietā Admiralitātes priekšā, kolekciju.

Droši vien daudziem cilvēkiem un īpaši tiem, kas dzīvo Sanktpēterburgā ar tās vēsturi un tradīcijām, kaut reizi radās vēlme savām rokām uzbūvēt kāda burukuģa maketu. Tomēr bez nepieciešamajām prasmēm un instrumentiem to diez vai var izdarīt mājās, vadoties pēc īpašas literatūras un kuģu modelēšanas vietnēm. Tur aprakstītās tehnoloģijas bieži ir diezgan sarežģītas un prasa īpašs aprīkojums, materiāliem un gandrīz vienmēr jau paredz noteiktas pieredzes klātbūtni, tāpēc kuģa izgatavošana nav vienkāršs uzdevums. Rezultātā kādam, kura prasmes aprobežojas ar skolas darba stundām un papīra laivu locīšanu, grūtības, kas rodas darba laikā, ir. vairāk var atturēt vēlmi, nevis radīt interesi. Var būt grūti atrast ieteikumus, kas ļaus izveidot kaut ko nozīmīgu, sākot gandrīz no nulles. Bet tomēr, ja vēlaties, ir pilnīgi iespējams uzbūvēt diezgan pieklājīgu modeli, kura rīcībā ir visvienkāršākie instrumenti, kas pieejami jebkurā mājā, kur ir vīrietis ar “rokām”, un minimāls materiālu komplekts. Tikai sākotnēji vajag sevi noskaņot tam, ka viss izdosies, noteikti (!), bet gandrīz nekad uzreiz. Ka neveiksmīga operācija, saskrūvēta detaļa (labi, ja ir tikai viena!) ir norma, nepieciešama pieredze, nevis ārkārtas situācija.
Nopietni profesionāli modelētāji, kuru darbi, kas dažkārt maksā desmitiem tūkstošu dolāru, ieņem pirmo vietu starptautiskajās izstādēs, kā likums, diezgan skeptiski izturas pret modeļiem, kas izgatavoti no papjē mašē. Tas ir saprotams – papīrs, pat labi salīmēts, vienalga paliks papīrs. Bet tam, kurš pirmo reizi izmēģina roku modelēšanā, šī darba tehnika būs vispiemērotākā. Viņa neko neprasa dārgi materiāli, bez instrumentiem, un kā darba vieta ļauj aprobežoties ar vienkāršu galdu, uz kura uzlikts saplākšņa gabals un režģis vannas istabai, lai telpā nerastos putekļi. Ir lieliski, ja jums ir elektriskā urbjmašīna ar statīvu, ko varat uzstādīt ārpus telpām. Bet, ja nē, tad iepriekš aprakstītie apstākļi ļaus jums sākt un, pats galvenais, pabeigt savu pirmo modeli. Visi šajās fotogrāfijās attēlotie modeļi - no romiešu kambīzes līdz bruņu kreiserim - tika būvēti, izmantojot šo tehnoloģiju un tieši šajās. nosacījumiem. Pirms piecpadsmit gadiem, pēc traumas, pēkšņi atklājot, ka ir izolēts no vidi, nācās atcerēties savu bērnības hobiju un mēģināt to pārvērst par profesiju. Izlasot diezgan daudz literatūras, es sapratu, ka neviens no tur sniegtajiem paņēmieniem tīrā veidā man neder. Daudzu gadu gaitā veiktu izmēģinājumu un eksperimentu rezultātā ir radusies tehnoloģija, kas ļauj tai darboties neatkarīgi no jebkādiem ārējiem apstākļiem. Tomēr, ņemot vērā visas metodes pieejamību, joprojām nenāks par ļaunu kaut ko iegādāties pirms darba uzsākšanas. Vissvarīgākais, protams, ir tas, kas un kā tas viss tiks uzbūvēts izgatavot kuģi no koka ar savām rokām:1.1

MATERIĀLI

Masīvs- t.i. parasts koks, kas galvenokārt nepieciešami spārnu ražošanai. Mastu kolonnām vislabāk piemērotas atbilstošās sekcijas priedes līstes. Bērzs ir sliktāks: no tā ir grūtāk atlasīt vienmērīgas sadaļas un grūtāk apstrādāt. Mastu plānākās daļas - topmasti un karogu masti, pagalmi, pārējā špaga ir lieliski izgatavota no bērza kebabiem, kurus dažkārt var iegādāties dažādos superhipermārketos. Ir vērts pievērst uzmanību tam, ka tie ir dažāda biezuma: 3,5 un 3 un 1,8 mm sanāca. Mazākajām detaļām ir labi izmantot koka zobu bakstāmos. Cits koka detaļas; teorētiski un teorētiski tos, kas izgatavoti no masīvkoka, ir vieglāk un labāk iegūt no 2-3 atbilstošās sugas finiera kārtām, kas salīmētas ar “Moment” 2-3 kārtās.

Līme. Optimāli - mēbeļu PVA. Pierādīts - Novgorodas PVA-M "Akron". Ja tāda nav, derēs cits. Galvenais, lai nolūkā būtu norādīts “koksnes izstrādājumu līmēšanai”, nevis “līmēšanai” - šis turas daudz sliktāk. Pērkot palūdziet pamēģināt - salīmējiet kopā divus finiera gabalus, saspiežot tos ar drēbju šķipsnu, pagaidiet 30 minūtes, līdz tas izžūst un mēģiniet tos saplēst. Ja līme ir laba, finieris plīsīs, bet ne līme. Papildus uzklājiet uz virsmas smērējumu - jāveidojas matētai, bet absolūti viendabīgai caurspīdīgai plēvītei bez pienainas nokrāsas. Igauņu PVA ir labs, bet dažreiz tas nelīp pie mūsu žāvētā un nokrīt. Tie. Uzsākot darbu ar vienu, labāk ar to turpināt. Un, protams, neaizvietojams ir arī parastais “Moments”.
Lakas, krāsas. Lakai vislabāk der "Aqua" - t.i. ieslēgts uz ūdens bāzes. Ātri žūst un neatstāj svītras uz papīra un kartona. Un, kas ir būtiski, strādājot dzīvoklī, smakas praktiski nav. Ir lietderīgi uzreiz iegādāties gan bezkrāsainus, gan tonētus. tumšs koks. Krāsas - pēc vairāku variantu izmēģināšanas apmetos pie akrila. No tiem visnepieciešamākais ir zelts. Pierādīts - "Inku zelts". Ja iespējams, var būt vieglāk uzlīmēt uz iepriekš minētā krāsainā papīra, nevis krāsot. Kopumā krievu modeļu skolas tradīcijās modeļu gleznošana nebija īpaši izplatīta. Atšķirībā no Eiropas, kur viņi centās simtprocentīgi līdzināties oriģinālam pat toņos, Krievijā viņi centās saskaņot vērtīgas sugas koka tā, lai to krāsa, kaut arī ne precīzi, aptuveni atbilstu krāsotā oriģināla krāsai.

Audums un diegs. Burām ir piemērots jebkurš balts kokvilnas audums. Protams, jo plānāks ir pavediens un stingrāka aušana, jo labāk. Galvenais, lai nav sintētiskā piemaisījuma, citādi slikti pielips. Tas pats attiecas uz pavedieniem. Tīra kokvilna gan tagad ir grūti atrodama, bet ja sintētikas procents ir mazs, tad var pamēģināt. Statīvajai takelāžai nepieciešami melni diegi, skriešanas takelāžai labāk izmantot gaiši smilškrāsas diegus. Biezuma ziņā noder visi iespējamie skaitļi: no maksimālā - 10 vai pat 0, ja var atrast, līdz 40 - 50. Literatūrā dažkārt iesaka audumu tonēt autentiskuma labad. vājš risinājums tēja. Es to izmēģināju un man tas nepatika: tas var būt uzticamāks, bet tīri baltās buras izskatās daudz jaukākas. Bet, ja neatrodat pareizo diegu krāsu, labāk tos viegli ietonēt ar koka traipu.

Stieples un folija- vēlams varš vai misiņš, bet derēs jebkurš, pat no caurulēm. Mazie nagi, plastilīns, pašlīmējošā plēve utt. - nav pilnīgs saraksts, jaunas idejas var ienākt prātā jebkurā laikā visa darba laikā.

RĪKI

Papildus standarta instrumentu komplektam, kam komentāri nav nepieciešami, piemēram, plakne, knaibles, stiepļu griezēji, skrūvgriezis, skavas pa pāriem - lielāki un mazāki, āmurs, metāla zāģis, kalti utt., ir vairāki specifiski lietas, kuras ir vērts pieminēt atsevišķi .Elektriskā urbjmašīna. Ja jums ir doma nopietni ķerties pie lietas, neaprobežojoties tikai ar vienu pārbaudes eksemplāru, jums noteikti vajadzētu iegūt urbi. Vēlams izvēlēties kaut ko jaudīgāku - 500 vati, ne mazāk. Ļoti labi, ja ar statīvu un regulējamu ātrumu noderīga lieta - slīpēšanas disks. Tie. nevis asināmais (arī tas nenāktu par ļaunu), bet slīpējams - uz kura virsmas var piestiprināt smilšpapīru. Finierzāģis ir noderīga, kaut arī ne būtiska lieta. Metāla zāģis noderēs ātrāk (kaut arī darbam ar koku). Ir labi, ja tam ir divi asmeņi: mazi un lieli faili. Ir vērts, lai būtu četri vai pieci dažādu formu un iecirtumu gabali, bet, pēc manas pieredzes, galvenais un gandrīz neaizvietojamais ir plakans, mazs, lielākais, ko var atrast. Ieteicams izmantot arī nažu komplektu. Savu mīļāko un vajadzīgāko nazi (foto) izgatavoju pirms aptuveni 25 gadiem no auduma metālam. Pārdošanā tādas lietas nav. Bez tā nav darba – tikai tā var kvalitatīvi sagriezt finieri sloksnēs. Bija kādus piecus (!) centimetrus garāks - nobružāts... Tātad, ja taisa līdzīgu, tad ar rezervi garumā. Izvēloties asmeni asmenim, mēģiniet to saliekt: ja tas paliek saliekts, tas ir pārāk mīksts. Ja plīsīs, derēs. Jūs varat to izgatavot no gruvešiem. Paņemiet garāku asmeni, lai tas izietu gandrīz cauri visam rokturim. Arī noapaļošana roktura galā nav nejauša: tiem ir ērti berzēt līmētās daļas (īpaši uz “Moment”) un vienkārši izlīdzināt nelīdzenumus.
Pievērsiet uzmanību asināšanai - tas ir vienpusējs, savukārt asmeņa labā puse ir noslīpēta - tas ir, ja jūs to griežat pa lineālu, vadot kā zīmuli, tad plakanā puse tiek piespiesta lineālam, un zemes slīpums ir vērsts prom no lineāla. Asmens leņķis - aptuveni 30, asināšana - 15-20. No vienas un tās pašas drānas ir vērts izgatavot nelielas plānas frēzes, piemēram, kaltus, dažāda platuma: 4, 6, 8, 12 mm - lai gan ne uzreiz, bet pamazām tie visi kaut kur noderēs. Pārdošanā varat atrast kokgriezumu komplektus ar pusapaļas griezējiem. Arī viņi agri vai vēlu noteikti būs vajadzīgi. Parasta apavu izgatavošana. Bet vēl viena lieta būs jāizdara pašam - no gara plāna naga vai no resnas šujamadatas (ērti ar mašīnu) uz gara (15-20cm) roktura. Nu, kamēr mēs runājam par tēmu, šujamo adatu komplekts dažādi izmēri būs vajadzīgas arī otas. Ir vērts uzreiz iegūt duci ar pusi - visi izmēri: no 2 līdz 20 mm, dažāda cietība dažādām vajadzībām. Reizēm līmes otas vietā nelieliem darbiem ir ērti izmantot uz kociņa uztītu plānu stiepli.
Šķēres. Ir vērts iegūt vismaz divus, vēlams trīs pārus: atsevišķs audumam, folijai un papīram, finierim un kartonam. Nepieciešami vismaz trīs skaitļi: no lielākā korpusa sagataves izlīdzināšanai finierēšanai līdz mazākā slīpēšanai apdarei. Nu, vidējais ir paredzēts starpposma darbam. Asināmie akmeņi griezējiem - ir vērts iegūt trīs no tiem, ieskaitot mazāko kalto akmeni galīgajai apdarei.
Sīkumi - nepieciešami, un vienkārši ērti lietojami: zīmēšanas piederumi, lielas pincetes, mazas knaibles ar garām plānām žokļiem, drēbju šķipsnas, gumijas "par naudu", tamboradata, galda skrūvspīle, caurspīdīgs organiskā stikla lineāls 50 cm garš, neizdzēšams melni un brūni marķieri, koka traips. Jā, jūs nekad nezināt, ko vēl varat izdomāt radoša pieeja uz lietu!
Un uz priekšu. Tātad, apgūstot visu iepriekš minēto vai pārliecībā, ka iegūsit to, kas jums nepieciešams īstajā laikā, jūs varat, iedvesmojoties, sākt! Es jums neieteikšu, kur iegūt zīmējumus - literatūras ir daudz, internets ir milzīgs un dinamisks - vietnes dzimst un mirst. Un es pats par šo virzienu pēdējā laikā neinteresējos... Jebkurā gadījumā, kopš esi šeit nonācis, vari tikt pie zīmējumiem. Izpētiet vairākus dažādu kuģu projektus, salīdzinot to dizainus un detaļas. Bieži vien detaļas, kas izlaistas vienā komplektā, tiek lieliski parādītas citā - līdzīgam tās pašas klases kuģim un otrādi. Arī viņu stāsti ir lasīšanas vērti. Ir labi, ja debija nav pirmais, kas iekrīt acīs, bet gan tas, ka atlases rezultātā jums patīk vairāk nekā visiem citiem - strādāt būs daudz interesantāk. Šādam modelim ir daudz lielāka iespēja tikt pabeigtam - būtu žēl to atstāt nepabeigtu... Nu, sāksim, protams, ar korpusu.
Autors - Dmitrijs Kopilovs
Tikai vietnei

Es nepirku visus žurnālus, jo... lējumi, kas imitē mucas, pudeles, virves un citas nogulsnes, nav prasītās naudas vērti, bet pasūta līdzīgus elementus, bet labākā kvalitāte un lētāk nebūs grūti. Lai parādītu kuģa interjeru, kā to paredz šī modeļa autori, kuģim nepārprotami nepietiek rāmju. Tātad, ja iekšpuse nav patiesa, tad labāk to slēpt...

Publicēju šodienas darba rezultātus. Man jāsaka, ka šis ir vienkārši lielisks dizainers. Daļu konverģence ir 6 balles 5 ballu skalā! Es saliku visu skeletu sausu un pēc tam apsmidzināju šuves ar kosmofēnu, to neizjaucot. Lai gan bez viņa viss darbojās labi.

Veicu kolonnu, sijas un klāju apdari. Es sāku apgriešanu. Šobrīd tas ir gandrīz viss, kas saistībā ar šo lietu iznācis žurnālos. Pēc priekšgala un pakaļgala rāmju pagriešanas pielīmēšu atlikušos ādas elementus.

Visi elementi ir gludi, nav ko apstrādāt, iekšpuse nebūs redzama, nekas nav jākrāso, nav nepieciešams segt iekšējos klājus ar grīdas segumu - tāpēc tas ir ātri.
Tagad redzu, ka korpuss ir krietni platāks nekā vajadzētu, plus visu rāmju profils nav tik potvēders kā vajadzētu. Nu labi. Tagad par būvniecību. Es pārklāju sānus ar raupju apvalku. Es nevarēju iegūt vienu numuru ar ādas pakaļējo daļu, tāpēc man vajadzēja izgatavot daļu no detaļu rāmju paliekām. Pagājušajā numurā saņēmu, kā man likās, visa labā borta segumu - saskrūvēju. Tas bija kreisās puses iekšpuses odere. Pēc to pārbaudes es sapratu, ka šīs detaļas var izmantot kā labā borta apdari ar nelielām korekcijām. Es uzliku augšējo lielgabalu klāju un priekšgala klāju un uzstādīju uz tā rūsas režģi. Neizgriezu tam caurumu - fona apgaismojuma nebūs. Es sāku taisīt rupjo apšuvumu pakaļgalam.

Es pabeidzu aptuveno korpusu un atklāju milzīgu ražotāja kļūdu:
1) nez kāpēc lielgabalu pieslēgvietas tuvāk pakaļgalam un tankam ir nevis taisnstūrveida, bet rombveida (kā, nez, tādas pieslēgvietas reāli var nosegt ar vāku? Tā kā eņģes atradīsies šķībi, paši pieslēgvietas vāki nebūs perpendikulāri sāniem, un leņķī pret to!!). Labi, es to nelabošu.
2) Ja paskatās uz zīmējumiem (pat tiem, kas ievietoti šajā lapā), nav grūti pamanīt, ka starpsiena ar kabīnes durvīm atrodas gandrīz uzreiz pēc apakšējā lielgabala klāja 2. lielgabala porta beigām, un pēc žurnāla - pirms 3. lielgabala ostas sākuma.

Pārmaiņa uz 2. punktu bija veltīga. Pēc pakaļgala augšējo daļu uzstādīšanas izrādījās, ka pirmie augstie rāmji, kas, manuprāt, bija nepieciešami starpsienai ar durvīm, izrādījās bagāžnieki augsto sānu turēšanai. Es vēl neesmu noslīpēta raupjā āda.

Pilnīgi pabeigts neapstrādātais apvalks. Tagad es griežu finieri apdares apdarei.

Es sāku pabeigt apdari. Izgriezu oša finiera “dēlus” 5x60 mm. Vispirms es aizpildu spraugas starp pistoles pieslēgvietām, pēc tam aizveru pārējo vietu.

Neliela izglītojoša programma saistībā ar modeles fotografēšanu (varbūt kādam vajadzēs). Es uzņēmu 3 kadrus ar tādu pašu leņķi, bet atšķirīgu fokusa attālumu (atšķirīgs tālummaiņas lietojums). Ievērojiet, kā mainās modeļa uztvere. Bez tālummaiņas - 15 mm modelis ir ļoti izstiepts, izkropļojot proporcijas, ar mērenu tālummaiņu - 35 mm modelis ir samazināts garumā un izskatās visvairāk līdzīgs tam, ko mēs redzam. Ar lielu tālummaiņu - 85 mm, modelis turpina “saplacināt” un izskatās īsāks nekā patiesībā. Secinājums - ja vēlaties “eleganti” uzzīmēt modeli (vai sieviešu kājas) - fotografējiet platā formātā (10-25 mm), ja vēlaties realitāti - 30-40 mm ir jūsu izvēle. Ja vēlaties uzņemt modeli uz Mēness fona, jums noteikti pietiks ar 500 mm. Šie fokusa attālumi ir doti, ņemot vērā nepilna kadra matricu (Canon 50d) un citus līdzīgus ar pilna kadra matricu (Canon 5d un analogi), šie skaitļi jāreizina ar 1,6.

Pēc ilgas prombūtnes beidzot varu publicēt sava gausā darba augļus. Vispārējs skats.

Turpinot ar dažām detaļām. Stūres stobri - pasūtīti Kuģu būvētavā.

Pienāca laivas kārta. Es nolēmu to pasūtīt no kuģu būvētavas (un rīkojos pareizi). Modelis ir vienkārši brīnišķīgs. Ļoti detalizēts un labi saliekams. Taču iezagās viena problēma – laiva izrādījās krietni mazāka nekā vajadzēja. Nāksies pasūtīt jaunu – lielāku, bet šo sūtīšu uz Queen Anne’s Revenge (tā ir mazāka un laivas izmērs tur lieliski iederas).

Kuģi salīdzinājumā!!!

Šodien es strādāju par papu Karlo un grebju balkona jumtu.
Vispirms ar lineālu palīdzību salīmēju kūku, iegūstot vajadzīgo augstumu, tad ar Proxon finierzāģi visu lieko skaidri nogriezu pa balkona kontūru. Finierzāģis šo biezumu (16 mm) uzņem bez problēmām.

Tagad es sāku noņemt visas nevajadzīgās detaļas ar Dremel un veidoju jumtu. Bildēs vēl nav pielīmēts. Tagad atliek tikai sagriezt finieri strēmelēs un uzlīmēt virsū, imitējot flīzes. Visa apgriešana un pagriešana aizņēma tikai 1,5 stundas!!

Es turpinu strādāt pie ķermeņa.

Sīkāka informācija:

Balkona elementi.

Laternas tika pasūtītas kuģu būvētavā.

Lai sāktu krāsošanu, atliek tikai pabeigt vantis, priekšgala mastu un veikt apakšas apšuvumu
Pirms krāsošanas gribēju nobeigt korpusu, bet beidzās nagi un visādi sīkumi. Kamēr gaidīju sūtījumu no Pēterburgas, domāju, ka no dīkdienības palikšu traks. Iepriekšējā laiva izrādījās maza, tāpēc pasūtīju jaunu. Šis bija tieši īstajā izmērā. Nolēmu samtos iebāzt naglas un uztaisīt ķēdes uz stūres. Es zinu, ka uz oriģināla nebija nevienas ķēdes, bet tā kā tas ir diezgan gudrs un nepieciešamais atribūts, nolēmu uztaisīt (un izskatās skaistāk). Vantputtens, kā solīts, ir piestiprināts pie ķēdes. Tos ir vieglāk izgatavot vienmērīgi un tādā pašā līmenī nekā jebkuru citu. Lai gan tas nav pareizi, tas ir gluds un glīts. Pagaidām masts ir tikai iestrēdzis klājā.