성 차이나타운 2015년 9월 4일

Kitay-Gorod 역은 플랫폼 간 환승이 가능한 모스크바 지하철의 첫 번째 역입니다. 이것은 북쪽에서 남쪽으로 또는 그 반대로 남쪽에서 북쪽으로 운전하고 Kaluzhsko-Rizhskaya 라인에서 Tagansko-Krasnopresnenskaya로 가야 하는 경우 매우 편리합니다. 이렇게 하려면 플랫폼의 반대편으로 가십시오. 두 플랫폼의 기차가 같은 방향으로 간다는 사실이 어린 시절 저를 매료시켰습니다. 당신이 문에 서서 기차가 역으로 들어가고 반대편에서 기차도 같은 속도로 같은 방향으로 가고 있습니다. 그들은 함께 멈춥니다. 그 후 진짜 인파는 승강장 저편으로 급히 달려가서 기차를 타는데, 이게 마지막 기차인 것 같은 느낌이 든다.
사실, "Kitay-Gorod"는 두 개의 역, 두 개의 플랫폼 부분이지만 그것들을 나누는 것은 절대 불가능하기 때문에 전체적으로 볼 것이지만 Raluzhsko-Rizhskaya와 Tagansko의 틀 내에서 볼 것입니다. -크라스노프레스넨스카야 라인.

TTX 역. 그들이 1970년경, 다른 모든 출처(1971년)에 쓴다는 것은 이상합니다. 역은 1975년 Barrikadnaya - China City 구간이 개통된 후 완전히 가동되었습니다.

다음은 건설 현장에서 찍은 흥미로운 영상입니다.

1971년 옥티아브르스카야~노긴스퀘어 구간이 개통된 뒤 1년 뒤 북부 구간이 완공되어 현재의 노선을 확보한 이후, 중앙에 위치한 노기나 광장이 칼루가 반경의 터미널까지 방문했다는 사실이 놀랍다. 이름 " Kaluzhsko-Rizhskaya ".

이제 스테이션이 거의 준비되었습니다. 항아리! 역의 쓰레기통. 뭐라고. 이제 그들은 그렇게 하지 않습니다. 그들은 새로운 INFOSOS 역에 무엇이든 넣었고, 최근에는 지하철역에도 넣었습니다. '프로스펙트 미라'는 화장실이지만 여전히 쓰레기통 놓기를 두려워한다.

역 개통. 리본을 자릅니다. 홀 "아코디언"에서

그리고 여기 "크리스탈" 홀이 있습니다. 이곳의 장식은 기둥 꼭대기에 엠보싱이 새겨져 있는 70년대에 매우 유행했습니다. 어떤 이유에서인지 그녀는 어린 시절부터 나를 아주 많이 기억했습니다.

난간 상단에 멋진 레일이 있는 베갯잇. 여기에 역뿐만 아니라 Varvarka Street의 옛 이름도 있습니다.

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1. 역에는 도시로 향하는 11개의 (!!!) 출구가 있습니다. 북쪽 로비에서 6개, 남쪽에서 5개. 뉴스퀘어 쪽에서 내려갑니다.

2. 역에는 2개의 지하 로비가 있습니다. 우리는 지금 북쪽으로 가고 있습니다. 입구 앞, 이 줄무늬 문 뒤에 밀폐된 봉인이 있습니다.

3. 1990년에 역의 이름이 "Kitay-Gorod"로 바뀌었다는 것은 웃기는 일입니다. 공식적으로는 역의 모든 출구가 Kitay-Gorod 벽 외부에 위치하여 White City에서 직접 Kitay-Gorod를 둘러싸고 있기 때문입니다. 특히 Nogin 위의 지역이 Varvarskiye Vorota 지역으로 다시 이름이 바뀌었기 때문에 이름을 위 지역의 이름에 묶고 싶다면 역을 "Ploschad Varvarskiye Vorota"라고 부르는 것이 더 논리적일 것입니다.

4. 로비에는 여전히 오래된 검증인이 있습니다. 바닥은 아스팔트로 덮여 있습니다. 그러나 천장은 매우 잘 꾸며져 있으며 지하철역과 공통점이 있습니다. ...

5. 우리는 아래층으로 갑니다. 플랫폼 간 환승이 가능한 역. 여기서 오른쪽으로 가시면 플랫폼으로 나와 남쪽으로 가는 기차가 있고, 더 가시면 북쪽으로 가는 기차가 있는 플랫폼으로 나옵니다. 이 역은 Kaluzhsko-Rizhskaya 라인에서 Tagansko-Krasnopresnenskaya 라인으로 플랫폼 간 환승이 가능한 모스크바 지하철의 첫 번째 역입니다. 그리고 남쪽에서 북쪽으로 또는 그 반대로 운전하는 경우 내가 말했듯이 다음 분기로 이동하려면 플랫폼의 다른쪽으로 이동하면됩니다. 편리하지만 이 이식을 사용하지 않는 사람들은 종종 혼란스러워합니다. 이 두 홀 사이에는 밀폐형 씰이 있습니다.

6. 노긴의 흉상 끝에. 그것이 해체되지 않고 여기 서 있게 놔둔 것에 대해 하나님께 감사드립니다. 건축가 A.P.의 양질의 작품 슐리코프.

7. 플랫폼으로 하강합니다.

8. 남쪽 로비도 지하에 있습니다. 웬일인지 항상 비둘기가 많이 있습니다. 특히 여름에. 이 때문에 바닥 전체가 새 배설물로 오염되어 있습니다. 하지만 에서 최근나는 통로에 비둘기가 거의 없다는 것을 알았습니다. 아마도 어떻게 든이 새들이 통로로 내려가는 것을 막을 수 있었을 것입니다.

9. 지금은 작동하지 않는 체크아웃 창이 있습니다. 그러나 로비에서 금전 등록기를 제거하는 것은 동일합니다. 패션 유행, 많은 현대 방송국이 그렇게 합니다. 투명한 창문은 끔찍한 페인트로 칠해진 무언가로 닫혔습니다. 푸른 색... 이제 교차로에서 수리가 한창 진행 중입니다. 아마도 여기에서도 더 괜찮은 일을 할 것입니다. 그럼에도 불구하고 가장 중앙에 있는 역 중 하나인 온갖 종류의 관광객들이 걸어 다니고 아마도 왜 그런 공포가 있는지 궁금해 할 것입니다.

10. 입구 문... 스테인드 글라스 창의 선은 연속된 실입니다. 중앙에 로비로 들어가는 입구가 있습니다.

11. 서쪽 플랫폼 "Crystal" 홀에서 왼쪽으로 나갑니다.

12. 문이 오래되어 재건축 중에 새 스테인리스 문으로 교체될 수 있습니다.

13. 매표소는 출입구 바로 맞은편에 있습니다.

14. 검증인은 낡았지만 교환원의 부스는 반짝이는 스테인리스 스틸로 만들어진 새 것입니다.

15. 다른 쪽에서 동쪽 플랫폼 "Accordion" 홀에서 나옵니다.

16. 에스컬레이터는 남쪽 로비에서 각 플랫폼으로 연결됩니다.

17. 다시 한 번, 아주 멋진 천장 조명.

18. '아코디언' 플랫폼으로 내려가면 에스컬레이터에서 구교생 부스를 볼 수 있습니다.

19. 크리스탈 플랫폼에서는 더 이상 멋진 부스가 아닙니다. 여기 저기 오래된 에스컬레이터. 승객은 교체할 때 문제가 없어야 합니다. 하나의 런을 차단하고 장비를 변경한 다음 다른 런에서 작업할 수 있습니다. 승강장 입구 앞에는 전통적인 밀폐 봉인이 있습니다.

20. 역에 구조가 다른 두 개의 홀(실제로는 두 개의 역임)이 있다는 것이 흥미롭습니다. 구조적으로 두 기둥 측점은 모두 깊습니다. 그러나 장식은 다릅니다. 또한, 특별한 주제를 다루지 않습니다. 서쪽 역에서 시작합시다. 크리스탈 플랫폼. 때문에 그 이름을 얻었다. 특징적인 모양기둥 마감 및 처마 장식 엠보싱. 트랙 벽의 인서트도 엠보싱으로 장식되어 있습니다.

21. 트랙 벽, 바닥 및 기둥 마감 - 조명, 눈을 즐겁게결석. 기둥은 정말 멋지게 만들어졌습니다. 복잡한 모양은 실제로 일종의 결정 구조에 대한 아이디어를 불러일으킵니다.

22. 사실 Kitay-Gorod 역을 통과하는 여객 수송량은 상당하지만 플랫폼에 사람이 거의 없을 때가 있습니다.

23. 무엇보다도 가장 가파른 처마 장식은 역을 비추는 램프를 숨 깁니다. 항상 그렇듯이 이 기술을 사용하면 천장에 매달려 있는 램프를 버릴 수 있습니다.

24. 기둥 사이의 공간은 이러한 격자로 채워져 있습니다.

25. 램프를 통해 볼 수 있습니다.

26. "수정" 홀을 다시 살펴보겠습니다.

27. 이웃 플랫폼 "아코디언"은 이전 플랫폼에서 이동하려면 홀 중앙의 통로를 사용하고 북쪽 현관에서 끝의 통로를 사용할 수 있습니다. 에스컬레이터 쪽에서 본 모습입니다. 플랫폼 부분 앞에도 밀폐형 씰이 있습니다.

28. 여기 기둥은 아코디언 모피를 닮은 스타일로 장식되어 있습니다. 기둥 위에 처마 장식이 없으므로 기둥 뒤에 램프가 있고 천장에 램프가 있습니다. 승강장 중앙에서 서쪽 승강장으로 이동하여 남쪽으로 향하는 열차로 이동합니다.

29. 플랫폼 측면 부분의 트랙 위의 램프는 대칭이 아니며 한 방향으로 만 빛납니다.

30. 그런데 돌로 마감된 기둥 다른 색상, 이전 몇 장의 사진을 살펴보십시오.

31. 일반적으로 이 플랫폼은 이웃 플랫폼의 가파른 측면에서 확실히 집니다.

32. 그건 그렇고, 트랙 벽에 소련 상징이있는 횃불이 있습니다. 항상 올림픽을 기념하는 것이라고 생각했는데 전혀 사실이 아니다. 역은 1980년 올림픽보다 훨씬 이전에 문을 열었습니다.

33. 선로 벽면에는 "노인광장" 역의 이전 이름을 가진 글자와 나머지 구멍을 구별할 수 있습니다.

34. 그게 다야, 더 가자. 우리는 동쪽 플랫폼 홀에 있으므로 북쪽으로 이동합니다.

추신
보관된 모든 사진은 멋진 사이트에서 찾았습니다.

Kitay-Gorod 모스크바 지하철역 덕분에 특이한 이름수도의 거주자뿐만 아니라 적어도 두 번 이상 지하철을 이용했던 도시의 많은 손님도 알고 있습니다. 이 플랫폼이 구축되었을 때 이름을 따서 명명한 것은 무엇입니까? 오늘날 그 운명은 어떻게 되며 Kitay-Gorod 지하철역에는 도시로 가는 출구가 몇 개나 있습니까?

역사적 참조

새로운 지하철역은 1970년 12월 30일에 개통되었습니다. 원래 이름은 "Nogin Square"(근처 광장의 이름을 따서 - 오늘날 Slavyanskaya Square와 Varvarskie Vorota Square입니다)입니다. 1991년 이름이 바뀌었고 현재는 Kitay-Gorod 지하철역입니다. "새로운" 이름은 한때 이 장소에 있었던 도시의 역사 지구를 기리기 위해 주어졌습니다. 프로젝트의 설계 엔지니어 - E. S. Barsky, 건축가: A. F. Strelkov, L. V. Malashonok. 역은 결합되어 Tagansko-Krasnopresnenskaya 및 Kaluzhsko-Rizhskaya 라인에 속하며 매일 05:35부터 01:00까지 운영됩니다.

장치 및 아키텍처

역에는 두 개의 홀이 있으며 횡단보도를 통해 다른 홀(지하철 라인에서 다른 라인로)로 이동할 수 있습니다. 이동 방향을 변경하기 위해 승객은 플랫폼 반대편으로 이동하는 플랫폼 간 이동이 제공됩니다. Kitay-Gorod 지하철역에는 두 개의 홀이 있습니다. 그 중 첫 번째에는 Novoyasenevskaya 역 (이전 - Bitsevsky Park) 방향으로 열차 탑승이 있습니다. 여기에는 팔각형 기둥, 주요 벽 클래딩 및 장식 요소- 흰색 대리석. 플랫폼은 날아다니는 비둘기, 오각별, 낫, 망치를 묘사한 장식 패널로 장식되어 있습니다. 비품은 검은 대리석 처마 장식 아래에 숨겨져 있습니다. 두 번째 홀에서는 기둥이 넓고 Gazgan 대리석을 마주하고 있습니다. 벽은 흰색 대리석으로 마감되었으며 회색 돌 받침대가 있습니다. 구내가 장식되어 있습니다 장식 패널불타는 횃불의 이미지와 함께. 로비 중 하나에서 V. P. Nogin의 조각 초상화를 볼 수 있습니다. 그는 지하철역 "Kitay-Gorod"가 한때 "Ploschad Nogin"이라고 불렸던 사람입니다. 지하철 입구 / 출구의 주요 마감재도 흰색 대리석... 로비의 바닥은 분홍빛이 도는 회색 돌로 포장되어 있으며 현관의 기둥은 밝은 갈색입니다.

도시로 가는 현대적인 출구

Kitay-Gorod는 남부와 북부의 두 로비가 있는 지하철역입니다. 그 중 첫 번째는 거리로 나가는 출구가 있습니다. Solyansky 블라인드 골목, Solyanaya, Varvarka; 광장: Slavyanskaya, Staraya, Varvarskie 게이트 및 고속도로: Kitaygorodsky 및 Lubyansky. 북쪽 로비에서 Ilyinskaya 거리, 광장: Staraya, Novaya 및 Ilyinsky 게이트, Lubyansky 통로로 이동할 수 있습니다. 승객의 편의를 위해 로비에 방향 표지판이 있으며 여기에서 정보 터미널과 일반 계획모스크바 지하철. 주의: "Kitay-Gorod" 지하철역에는 서로 상당한 거리에 출구가 있습니다. 표지판을 따라 지하철에서 시내로 나갈 때 실수하지 않도록 하십시오.

V 역사적 중심지독특한 지하철역 "Kitay-Gorod"가 있습니다. 로비의 출구는 사방으로 이어져 길을 잃기가 그리 어렵지 않은 거대한 지하 미로를 만듭니다. 사실 이 두 지하철역은 하나의 거대한 환승 허브로 결합되어 있습니다. 하나는 Kaluzhsko-Rizhskaya 라인에 속하고 다른 하나는 Tagansko-Krasnopresnenskaya 라인에 속하지만 이름은 "Kitay-Gorod"와 같습니다. 지하철은 승객이 한 라인에서 다른 라인으로 변경할 수 있는 통로가 그들 사이에 건설되는 방식으로 계획되었습니다.

재단 연혁

Kitay-Gorod 지하철역은 얼마 전에 모스크바에 나타났습니다. 개통은 1971년 1월 3일입니다. 새해를 맞아 일을 시작한 것은 이번이 처음이 아니다. 예를 들어, Avtozavodskaya 지하철역도 1월 1일에 열렸지만 수십 년 전인 1943년에 열렸습니다.

처음 몇 년 동안 역은 제한된 모드로 운영되었습니다. 한 홀에서는 착륙 만 수행되고 다른 홀에서는 하선이 수행되었습니다. 그러나 1975년 이후로 두 플랫폼 모두 최대 용량으로 운영되었습니다.

이곳에 지하철역을 건설할 계획이 1930년대 후반에 나왔지만 30년이 지나서야 비로소 승인된 개념이 되었습니다.

건설은 이전에 모스크바시에서 역을 만드는 데 사용되지 않은 독특한 방법을 사용하여 수행되었습니다. Kitay-Gorod 지하철은 6개의 평행 터널에서 동시에 건설되었습니다. 그것은 가장 큰 지하 건설 현장 중 하나였습니다. 많은 엔지니어링이 필요했습니다 준비 작업, 모든 계산을 두 번 이상 다시 확인하고 그러한 중요한 객체의 설계에서 실수를 피하기 위해.

이 역에는 지상 로비가 없습니다. 출구는 두 역에 공통적인 지하 통로로 이어집니다.
십만 명 이상의 승객이 매일 Kitay-Gorod 역을 이용합니다. 지하철은 인근에 위치한 수많은 부서 및 부처의 직원과 직원을 이곳으로 이송하는 데 도움이 됩니다.

저자 및 방송국 설명

전체 건축가와 엔지니어 그룹은 Kitay-Gorod 지역 근처에 있어야 할 복잡한 복합 단지를 만들기 위해 노력했습니다. 지하철은 작가 팀에 의해 정기적으로 건설되었습니다. 여기에서는 각 방에서 별도의 팀이 작업했습니다. 별도의 그룹이 역 홀의 외부 디자인과 장식에 참여했습니다.

역 설계에서 처음으로 소위 플랫폼 간 전송이 사용되었습니다. 그 본질은 한 방향(남쪽 또는 북쪽)으로 따라갈 때 플랫폼을 건너편으로 단순히 분기에서 분기로 변경할 수 있다는 것입니다. 그러나 동시에 방향을 바꿀 필요가 있다면 역 중앙에 위치한 짧은 통로를 따라 가야했습니다.

이 유형의 승객 이동은 "Kashirskaya", "Park Pobedy", "Kuntsevskaya"및 "Tretyakovskaya"역 건설 중에 차용 및 적용되었습니다.

이름의 역사

1990년까지 역은 저명한 혁명가와 당 지도자 중 한 명을 기리기 위해 "노긴 광장"이라는 다른 이름을 사용했습니다.

현대적인 이름은 Kitay-Gorod 역이 위치한 역사적 지역의 이름에 해당합니다. 지하철은 매일 수천 명의 승객을 이곳으로 데려오지만 이에 대해 말할 수 있는 사람은 거의 없습니다.

이름 바꾸기는 유명한 작가 Vladimir Muravyov에 의해 치열한 토론에 의해 주장되었습니다. 그러나 지리적으로 역은 근처에 있지만 Kitai-Gorod라는 오래된 지역 외부에 있습니다.

역 이름이 바뀌었을 뿐 아니라 같은 이름의 광장도 바뀌었다(노긴 광장 대신 슬라뱐스카야 광장으로 알려짐).

주변 명소

이 도시에는 Kitay-Gorod 지하철역 근처에 수많은 명소와 기념물이 있습니다. Maroseyka Street는 Pokrovka로 바뀌고 거기에서 Pokrovsky Boulevard와 Boulevard Ring으로 바뀝니다. 또는 전체 기술 개발 역사가 집중된 거대한 건물인 폴리테크닉 박물관(Polytechnic Museum) 측면으로 갈 수 있습니다. 에서 오래된 광장~와 함께 행정 건물대통령 행정부에서 Varvarka Street로 갈 수 있으며 거기에서 St. Basil Blessed 대성당과 모스크바 크렘린 전체 단지로 갈 수 있습니다.

역 출구 중 하나에는 16세기에 지어진 요새 성벽인 바르바르스카야 타워(Varvarskaya Tower)의 고대 기초 부분이 보존되어 있습니다.

있다 독특한 교회그리고 대성당. 예를 들어 모스크바 합창 회당은 Bolshoy Spasoglinischevsky Lane에 있습니다. 조금 더 가면 Petroverigsky와 Starosadsky 레인의 교차로에 작지만 매우 아름다운 복음주의 루터교가 있습니다. 성당, 정기적으로 세속적인 클래식 및 오르간 음악 콘서트를 개최합니다.

개발 전망

얼마 전 Maroseyka와 Pokrovka 거리가 수리되었습니다. 인도가 넓어지고 건물 정면이 재건되었습니다. 이제 이것은 다음 중 하나입니다. 인기있는 장소도보 관광객과 Muscovites. 대부분 지하철로 이곳에 오며 Kitay-Gorod 역에서 하차합니다. 이것은 정기적 인 수리를 위해 스테이션 개발에 대한 추가 인센티브를 제공합니다. 그것은 관광객과 수도의 손님뿐만 아니라이 지역에 위치한 사무실과 상점의 수많은 직원을위한 강력한 교통 허브이므로 모스크바 중심의 쾌적한 개발을위한 중요성을 과소 평가하기 어렵습니다.

1971년 1월 3일에 Oktyabrskaya - Nogina Square 및 Taganskaya - Nogina Square 섹션의 일부로 개장했습니다.
KRL 역 코드: 096, TKL: 117.
역 이름은 역이 위치한 동쪽 경계에 있는 모스크바 역사 지구의 이름에서 따왔습니다.
1990년 11월 5일까지는 "노인 광장"이라고 불렸습니다.

역에는 지상 로비가 없습니다. 입구 (Ilyinsky 및 Varvarsky 게이트 광장, Slavyanskaya 광장 및 Solyansky tup에서)는 지하 통로를 통해 수행됩니다. 지하 로비는 두 방에 공통입니다. 남쪽 현관은 에스컬레이터 통로로 홀과 연결되어 있고 북쪽은 에스컬레이터로, 그리고 두 홀의 계단이 이어지는 통로로 연결되어 있습니다.

3개의 아치가 있는 기둥 스테이션 깊이(29m). 역에는 두 개의 홀이 있습니다. 이른바 크로스 플랫폼 환승이 있는데, 다른 노선으로 환승하기 위해서는 플랫폼 반대편으로 가면 된다. 북쪽으로 향하는 열차(Kuznetskiy Most 및 Turgenevskaya 역 방향)는 동쪽 홀에 도착하고 남쪽으로 향하는 열차("Taganskaya" 및 "Tretyakovskaya" 역 방향)는 서쪽 홀에 도착합니다.
건축가 A.F. 스트렐코프, L.V. Lil', V.A. 리트비노프, M.F. Markovsky (동부 홀), L.V. Malashonok(서쪽 홀), I.G. 페투코바와 I.G. Taranov (입구 홀).

기둥의 모양에 따라 서쪽 홀을 "아코디언"이라고합니다. 십이면체 기둥은 유색의 Gazgan 대리석으로 마감되어 있습니다. 트랙 벽은 흰색 Koelga 대리석으로 덮여 있으며 지하실은 어두운 가즈간으로 덮여 있습니다. 바닥은 밝은 회색 Yantsevsky, 짙은 회색 Zhezhelevsky 화강암으로 포장되어 있으며 좁은 검은색 가브로 줄무늬가 있는 기하학적 패턴이 있습니다. 등기구는 역 홀의 금고에 있습니다. 동쪽 홀의 금고는 노란색 대리석으로 마감된 두 줄의 면 처리된 기둥(모양에 따라 디자이너가 홀에 "Crystal"이라는 이름을 부여함)으로 지지됩니다. 홀의 전체 길이를 따라 기둥 위로 뻗어 있는 불타는 횃불의 이미지가 있는 양극 산화 처리된 구리와 같은 알루미늄으로 만든 넓은 쫓겨난 처마 장식이 램프를 숨깁니다. 기둥과 트랙 벽은 흰색 Koelga 대리석으로 마감되었습니다. 트랙 벽은 망치와 낫을 묘사한 쫓겨난 삽입물로 장식되어 있습니다. 바닥은 유색 Gazgan 대리석으로 포장되어 있습니다. V.P의 흉상 노긴 by A.P. 슐리코프.
아티스트 H.M. 라이신, A. Ya. 라핀과 J. Ya. 보드니크.

근처에는 Arbatsko-Pokrovskaya 라인의 Khmelnitskaya 역을 위한 예비 구역이 있습니다. 먼 미래에 이 역을 건설하고 Kitay-Gorod 역에 교차로와 연결하는 것이 가능합니다.

Kaluzhsko-Rizhskaya 라인 "Turgenevskaya"의 이전 역.
Kaluzhsko-Rizhskaya 라인의 다음 역은 Tretyakovskaya입니다.
Tagansko-Krasnopresnenskaya 라인 "Kuznetsky Most"의 이전 역.
Tagansko-Krasnopresnenskaya 라인의 다음 역은 Taganskaya입니다.

역 정보:

모스크바의 Kitay-Gorod 지하철역은 크렘린과 붉은 광장에서 동쪽으로 약 700m 떨어진 Ilyinsky 광장 아래 도심에 있습니다. 역은 모스크바 중앙 행정 구역의 Tverskoy 지구에 있습니다. 주요 것들은 역 근처에 있습니다.

사실 Kitay-Gorod 지하철역은 모스크바 지하철의 두 노선인 Kaluzhsko-Rizhskaya 라인(6호선, 주황색 라인)과 Tagansko-Krasnopresnenskaya 라인(7호선, 보라색 라인)에 위치한 두 개의 역입니다. 역은 통로로 연결되어 플랫폼 간 교류 허브를 형성합니다.

Kitay-Gorod 역은 1971년 1월 3일에 개업했습니다. 1990년 11월 5일까지 역은 "노긴 광장"이라고 불렸습니다. 역의 현대적인 이름은 역이 위치한 동쪽 경계에 있는 모스크바 지역의 역사적 이름에서 따왔습니다. 역의 지하 홀은 29 미터 깊이에 있습니다.

Kitay-Gorod 지하철역은 모스크바 지하철의 첫 번째 역입니다. 크로스 플랫폼교통 조직 체계.
이 계획에서 한 역 홀은 같은 방향의 두 지하철 노선의 열차를 제공하고 두 번째 홀은 반대 방향으로 이어지는 두 지하철 노선의 열차를 동시에 제공합니다.

한 라인에서 다른 방향(북쪽 또는 남쪽)으로 이동하는 열차로 변경하려면 플랫폼의 한쪽에서 다른 쪽으로 이동하는 것으로 충분합니다. 반대 방향의 다음 열차로 이동하거나 되돌아가야 하는 경우 역의 다른 홀까지 환승을 거쳐야 합니다.

Kitay-Gorod 역의 착륙장 중 하나는 역(Kaluzhsko-Rizhskaya 라인)과 (Tagansko-Krasnopresnenskaya 라인) 사이에 있습니다.
두 번째 홀은 역(Tagansko-Krasnopresnenskaya 라인)과 (Kaluzhsko-Rizhskaya 라인) 사이에 있습니다.

북쪽으로 향하는 열차(Kuznetsky Most 및 Turgenevskaya 역 방향)는 Kitay-Gorod 지하철역의 동쪽 승강장에 도착합니다.
남쪽으로 향하는 열차(Taganskaya 및 Tretyakovskaya 역 방향)는 서쪽 승강장에 도착합니다.
다른 홀으로의 전환은 홀 중앙에서 시작됩니다.

Kitay-Gorod 지하철역에는 지상 로비가 없습니다. 역 입구는 2개의 지하 로비를 통해 이루어지며, 이 로비를 통해 역의 2개 탑승 홀 중 하나로 이동할 수 있습니다. 남쪽 로비는 에스컬레이터 통로로 역과 연결되어 있고 북쪽은 에스컬레이터로 연결되어 있으며 두 개의 홀에서 계단이 이어지는 통로로 연결되어 있습니다. 북쪽 지하 로비 입구는 Ilyinsky 공원의 북쪽 가장자리(Ilyinsky Vorota 광장, Lubyansky 통로, Ilyinka 거리)에 있으며, 남쪽 로비 입구는 Ilyinsky 공원의 남쪽 가장자리(Slavyanskaya 광장, Solyansky 교착 상태, Varvarka 거리, Staraya 광장).

모스크바의 "Kitay-Gorod" 지하철역 근처에 위치:

• 모스크바 크렘린은 러시아의 상징인 러시아 수도의 주요 명소입니다.
• 붉은 광장은 러시아의 주요 광장입니다. 러시아의 수도를 방문하는 모든 관광객이 이곳을 방문합니다.
• GUM은 소련 시대에도 모스크바에서 가장 유명한 상점 중 하나였습니다.
• 세인트 조지 교회.
• Romanov Boyar의 방.
• 박물관은 기술 역사의 팬들에게 흥미로울 것입니다.
• 호텔 "Kitay-Gorod". 주소: Lubyanskiy proezd 25. (예약 링크)

키타이-고로드 지하철역 인근 호텔

모스크바에는 Kitay-Gorod 지하철역 주변에 많은 호텔이 있습니다. 수도의 주요 명소는 인근에 있으므로 도시의이 지역에 위치한 호텔은 연중 언제든지 수요가 있습니다.

모스크바 중심부에는 값비싼 고급 호텔과 저렴한 호텔과 호스텔이 있습니다. 어떤 이유로 이러한 호텔에 만족하지 못한다면 온라인 호텔 검색 및 예약 서비스를 사용하여 가장 가까운 지하철역 근처에 적합한 호텔이나 아파트를 저렴한 가격에 찾을 수 있습니다.

크렘린과 붉은 광장 근처 - 모스크바로 향하는 관광객을 위한 개요.