Չնայած այն հանգամանքին, որ մեր օրերում մոդայիկ է դարձել մեքենաները բակում պահելն առանց ավտոտնակ գնելու անհանգստանալու, ոչ բոլոր մեքենաների սեփականատերերին է դուր գալիս այս միտումը։ Եթե ​​մարդը հոգ է տանում իր մեքենայի մասին և ինքնուրույն կատարում է առնվազն նվազագույն սպասարկում, դժվար է անել առանց ավտոտնակի: Բացի այդ, մեքենան, մշտապես գտնվելով փողոցում, մշտապես ենթարկվում է այնպիսի մթնոլորտային գործոնների, ինչպիսիք են տեղումները, քամին, արևի լույս, ջերմաստիճանի փոփոխություններ.

Նրանցից յուրաքանչյուրի ազդեցությունը բացասաբար է անդրադառնում բոլոր այն նյութերի վրա, որոնցից պատրաստված է մեքենան՝ լինի դա պողպատ, թե պլաստմասսա։ Մետաղական կոնստրուկցիաներՄիաժամանակ ակտիվորեն քայքայվում են, իսկ պլաստիկն աստիճանաբար կորցնում է ամրությունը, ինչի արդյունքում մեքենայի ծառայության ժամկետը նվազում է։

Ուստի խոհեմ մեքենաների սեփականատերերը նախընտրում են իրենց մեքենան կայանել ավտոտնակում, որտեղ այն ոչ միայն «դադար է վերցնում աշխատանքից», այլև սպասարկվում և վերանորոգվում է։ Իսկ սեփականատերը հանգիստ է, երբ մեքենան կողպված է:

Ամեն մարդ չէ, որ կարող է իրեն թույլ տալ մեծ ավտոտնակ գնել, ուստի շատերն իրենք են վերցնում շինարարությունը: Պլանավորման փուլում հիմնական խնդիրը ապագա ավտոտնակի պատերի կառուցման համար նյութի ընտրությունն է: Այստեղ ընտրությունը այնքան լայն չէ, որքան մենք կցանկանայինք, բայց դեռ կան մի քանի տարբերակներ, որոնք կարելի է դիտարկել՝ աղյուս, բետոն, փայտ, բլոկային նյութեր:

Աղյուսը հաճախ վերացվում է փոքր տարրերից որմնադրությանը վերաբերող աշխատանքների բարձր գնի և հարաբերական բարդության պատճառով:

Բետոնե ավտոտնակը շատ հուսալի կլինի, բայց դրա կառուցումը նույնպես դժվար է ինքնուրույն անել: Բետոնե սալերից կամ բլոկներից ավտոտնակ կառուցելու համար ձեզ հարկավոր կլինի բարձրացնող սարքավորում և լցնել մոնոլիտ պատերԱյն նաեւ բավականին թանկ է թե՛ ֆինանսական, թե՛ աշխատուժի ծախսերի առումով։

Փայտե ավտոտնակը միանգամից բացառվում է, դա չափազանց դյուրավառ է, հատկապես հաշվի առնելով, որ մեքենան աշխատելն անհնար է առանց բենզինի և յուղերի:

Խոշոր բլոկների նյութերը շարունակում են մնալ լավագույն և ամենաիրատեսական տարբերակը ինքնուրույն կառուցման համար: Հաշվի առնելով, որ դուք ստիպված կլինեք կառուցել առանց շինարարական սարքավորումների օգտագործման, ավելի լավ է ընտրել թեթև բլոկներ, որոնք շուկայում ներկայացված են երեք հիմնական տարբերակներով՝ մոխրի բլոկներ, փրփուր բլոկներ և գազի բլոկներ: Մոխրոտի բլոկները վախենում են խոնավությունից, գազի բլոկները բաց ծակոտիներ ունեն, ուստի պահանջում են նաև պաշտպանություն մթնոլորտային խոնավությունից: Բայց փրփուր բլոկները, որոնք բնութագրվում են մեծ քանակությամբ փակ ծակոտիներով, արժե ավելի մանրամասն դիտարկել:

Փրփուր բետոնե բլոկներ

Փրփուր բետոնը տարբերվում է գազավորված բետոնից փակ ծակոտիներով, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է նյութի խոնավությունը և գոլորշիների կլանումը, ինչը հարմար է դարձնում կոմունալ և բնակելի շենքերի, ներառյալ ավտոտնակների կառուցման համար:

Արդյունաբերական պայմաններում արտադրված փրփուր բետոնը կտրված է տարբեր երկրաչափությունների տարրերի, ներառյալ պատի բլոկները, որոնք 600x300x200 մմ կողմերով կանոնավոր զուգահեռական են:

Ժամանակակից սարքավորումները հնարավորություն են տալիս հասնել երկրաչափական չափերի բարձր ճշգրտության, ինչը հեշտացնում է բլոկային կառույցների տեղադրումը:

Վաճառքում կան հարթ եզրերով բլոկներ, ինչպես նաև բլոկներ, որոնց ծայրերը հագեցված են ակոսներով և ծայրերով, ինչը մեծապես հեշտացնում է երեսարկման գործընթացը:

Բոլորը փրփուր բետոնե բլոկներըստ տեխնոլոգիական նպատակների բաժանվում են երեք կատեգորիայի.

Բլոկներն են.

• ջերմամեկուսացում - ապրանքանիշ D400-D500, դրանք այնքան էլ դիմացկուն և ցրտադիմացկուն չեն, ուստի բաց աշխատանքներոչ պիտանի;
• կառուցվածքային և ջերմամեկուսացում – D600-D1000 դասեր, որոնք կարող են օգտագործվել ինչպես որմնադրությանը, այնպես էլ որպես ջերմամեկուսիչ;
• կառուցվածքային – D1100-D1200 ապրանքանիշեր, որոնք օգտագործվում են տեղադրման համար տարբեր նմուշներ, սակայն դրանց ջերմամեկուսիչ հատկությունները կրճատվել են, թեև դրանք երկու անգամ ավելի լավն են, քան աղյուսները։

Ավտոտնակ կառուցելու համար փրփուր բլոկների օգտագործման առավելությունները.

• Փրփուր բետոնի ցածր խտությունը հեշտացնում է ավտոտնակի կառուցումը և թույլ է տալիս խուսափել լիարժեք հիմքի կառուցումից, կարող եք օգտագործել մակերեսային հիմքի շերտ;
• Բլոկների թեթև քաշը և դրանց մեծ չափերը հեշտացնում և արագացնում են պատերի կառուցումը։
• Նյութը էկոլոգիապես մաքուր է:
• Փակ ծակոտկեն փրփուր բետոնը թույլ է տալիս պատերը դնել գրեթե գետնի մակարդակից, առանց շինարարության բարձր բազաայլ նյութերից:
• Բլոկները կարելի է կտրել, փորել և փորել՝ օգտագործելով սովորական գործիքներ:
• Ծակոտկեն նյութը լավ է կլանում ձայնը:
• Բլոկները շատ չեն նեղանում, ուստի ավտոտնակի արտաքին հարդարումը կարելի է կատարել 3-4 շաբաթվա ընթացքում։

Փրփուր բլոկների թերությունները դրանց առավելությունների հետևանքն են.

• Թեթև ծակոտկեն նյութը դեռևս արտաքին հարդարման կարիք ունի՝ այն մթնոլորտային խոնավությունից պաշտպանելու համար, ուստի նպատակահարմար է գոնե շենքը սվաղել:
• Ոչ ամեն ամրացնողլավ կպահի փրփուր բետոնի մեջ: Ճիշտ է, վաճառքում միշտ կարող եք գտնել հարմար դոդներ:
• Փրփուր բետոնի գոլորշի թափանցելիությունը շատ ցանկալի է թողնում, ուստի ավտոտնակը պետք է հագեցած լինի օդափոխությամբ, որպեսզի պայմաններ չստեղծվեն մեքենայի մասերի կոռոզիայի համար:

Այսպիսով, ավտոտնակի համար լավագույն նյութը կլինի D600-D800 ապրանքանիշի կառուցվածքային և ջերմամեկուսիչ փրփուր բլոկները: Նրանք են, որ տարբեր են օպտիմալ համադրությունավտոտնակի կառուցման համար անհրաժեշտ ուժ և ջերմամեկուսիչ հատկություններ.

Եթե ​​ցանկանում եք ավտոտնակը տաքացնել, ապա կարող եք բլոկները դնել ավելի լայն կողմում՝ 300 մմ, դրանով իսկ ավելացնելով պատերի հաստությունը։ Թեև կարող եք գնալ այլ ճանապարհով. գնել ավելի մեծ հաստության բլոկներ 300x400x600 մմ:

Աշխատանքի կարգը

Դուք չպետք է սկսեք շինարարությունը առանց նախնական նախապատրաստման:

Ավելի լավ է ամբողջ գործընթացը բաժանել փուլերի, դա թույլ կտա ճիշտ պլանավորել աշխատանքը.

• Ավտոտնակի նախագծի մշակում. Եթե ​​դուք կառուցում եք պարզ մեկ հարկանի ավտոտնակ առանց ստուգման անցքի, ապա կարող եք սահմանափակվել ինքներդ ձեզ գծված պլանով: Եթե ​​ավտոտնակը երկհարկանի է կամ զննման անցքով ու նկուղով, ապա ավելի լավ է նախագիծը պատվիրել մասնագետներից։ Այնուհետեւ նյութերի հետ կապված բոլոր հարցերը կլուծվեն նախագծի նախապատրաստման ընթացքում։
• Նյութերի անհրաժեշտության հաշվարկ, ներառյալ ապագա շենքի հիմքը, դարպասները, պատերը, հատակը և տանիքը:
• Նյութերի գնում.
• Հիմնադրամի կառուցում. Այս փուլում հաճախ աշխատանքներ են իրականացվում նաև հատակների տեղադրման և ստուգման փոսի սարքավորման վրա:
• Շենքերի պատերի կառուցում և դարպասների տեղադրում։
• Տանիքի տեղադրում.
• Օդափոխման սարք, արտաքին և ներսի պատերի ձևավորում.
• Ավտոտնակի բարեկարգում՝ դարակների ամրացում, աշխատասեղանի և այլ անհրաժեշտ սարքավորումների տեղադրում։

Շինարարության նախապատրաստման փուլում շատ կարևոր է անհապաղ լուծել հիմքի և տանիքի տեսակի հարցը:

Հիմնադրամի կառուցում

Հիմնադրամի կառուցումը պահանջում է առնվազն առաջնային տեղեկատվություն պարզել շինարարության համար հատկացված վայրում հողերի մասին: Եթե ​​դրանք ամուր, չոր հողեր են, ապա կարող եք սահմանափակվել միայն մակերեսային հիմքի շերտի տեղադրմամբ: Եթե ​​հողը թաց է և բարձրանում է, ապա պետք է կույտ կառուցել. շերտի հիմք.

Հիմնադրամի առանցքները ցցիկներ և լարով նշելուց հետո, ստուգելով բոլոր անկյունների ուղիղությունը, կարող եք սկսել աշխատանքը:

Աշխատանքը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

• Ապագա շենքի պարագծի երկայնքով անհրաժեշտ է մոտ 700 մմ խորությամբ խրամատ փորել: Դրա լայնությունը պետք է գերազանցի ավտոտնակի պատերի լայնությունը 200-300 մմ-ով:
• Խրամուղու հատակը պետք է լցված լինի 100 մմ բարձրությամբ ավազի շերտով և մանրակրկիտ սեղմվի:
• Այնուհետեւ նույն կերպ ստեղծվում է մանրախիճ շերտ։
• Հաջորդ փուլում տեղադրվում է կաղապարը: Դրա բարձրությունը պետք է հաշվի առնի հիմքի բարձրությունը գետնի մակարդակից, սովորաբար 150-200 մմ: Անհրաժեշտ է շատ ճշգրիտ սահմանել հիմքի վերին կտրվածքի հորիզոնական մակարդակը։ Սա կարևոր է փրփուր բլոկների հետագա տեղադրման համար:
• Կաղապարի ներսում պետք է կառուցվի ջրամեկուսիչ շերտ, որպեսզի ջրամեկուսիչ նյութի եզրերը դուրս գան կաղապարի պատերից վեր:
• Դրանից հետո դուք պետք է ամրացնեք ամրացնող գոտի: Սովորաբար այն բաղկացած է 4-6 ամրապնդող ձողերից, որոնք կազմում են ուղղանկյունի կողմերը և միացված են ցատկերներով:
• Հիմքը լրացնելու համար օգտագործեք սովորական բետոնե հավանգ. Կաղապարամածի մեջ դրված բետոնի զանգվածի մակերեսը պետք է զգուշորեն հարթեցվի։
• Հաջորդը, հիմքը պետք է կանգնի 3-4 շաբաթ, որպեսզի բետոնն անհրաժեշտ ամրություն ստանա:
• Դրանից հետո հիմքը պետք է ջրամեկուսացնել՝ երեք կողմից պատելով բիտումի մաստիկով։ Որպես հորիզոնական ջրամեկուսացում, դուք կարող եք օգտագործել տանիքի ծածկը 1 կամ 2 շերտով:

Այս տարբերակը մի փոքր ավելի բարդ է, բայց այն երաշխավորում է հիմքի պաշտպանությունը ցրտահարության հետևանքներից:

Աշխատանքն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

• Առաջին տարբերակի նման, դուք պետք է խրամատ փորեք:
• Այնուհետև դրա հատակում անցքեր են փորվում ավտոտնակի ողջ պարագծի երկայնքով: Հորատման խորությունը պետք է գերազանցի տարածքում հողի սեզոնային սառեցման խորությունը: Հորերի տրամագիծը պետք է լինի բետոնե վանդակաճաղի լայնության առնվազն մեկ երրորդը: Անցքերը պետք է տեղակայվեն ավտոտնակի բոլոր անկյուններում, իսկ պատերի երկարությամբ դրանք պետք է լինեն 100-120 սմ հեռավորության վրա։
• Դուք պետք է ասբեստացեմենտային խողովակներ մխրճեք անցքերի մեջ և կամ տեղադրեք տանիքի գլանվածքից պատրաստված խողովակ:
• Այնուհետև 2-3 ամրացնող ձողեր են իջեցվում հորերի մեջ: Ձողերի բարձրությունը պետք է լինի այնպիսին, որ դրանց ծայրերը տեղակայված լինեն բետոնե վանդակաճաղի մակարդակում:
• Այնուհետեւ կաղապարը տեղադրվում եւ հավաքվում է ամրապնդման վանդակհիմք ժապավեն:
• Դրանից հետո անցքերը, ապա կաղապարը լցվում են բետոնով։

Ամրություն ձեռք բերելուց հետո հիմքը ջրամեկուսացված է։

Մոնոլիտ սալաքար- անվստահելի կամ ջրով հագեցած հողերի վրա հիմք կառուցելու մեկ այլ տարբերակ: Այս տարբերակը թույլ է տալիս խուսափել հորատանցքերի հորատումից: Այն իրականացնելու համար ավտոտնակի ողջ տարածքում փորվում է մակերեսային փոս, տեղադրվում է կաղապար, փոսի ամբողջ տարածքում տեղադրվում է ամրացնող շրջանակ և բետոն է դրվում։

Բետոնի ամրացումից հետո ստացվում է միաձույլ լողացող սալաքար, որը պաշտպանում է կրող կառույցներավտոտնակ հողում տեղի ունեցող դեֆորմացիաներից.

ՀատակԲետոնե ավտոտնակ պատրաստելու ամենադյուրին ճանապարհը այն պատրաստելն է:

Եթե ​​անհրաժեշտություն առաջանա, ապա կարող եք տեղադրել մեկ այլ հատակի ծածկ: Հիմքի կառուցման փուլում հատակը լցնելը շատ ավելի հեշտ է, քան պատերը դնելուց հետո: Հատակի համար ձեզ հարկավոր է մանրախիճ-ավազի բարձ, որի վրա տեղադրված է առնվազն 100 մմ հաստությամբ ամրացված շերտ: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի հատակը կարողանա պահել մեքենայի քաշը:

Եթե ​​անհրաժեշտ է ստուգման անցք, ապա ավելի լավ է նաև այն փորել և դասավորել հիմքը լցնելու փուլում։ Փոսի լայնությունը պետք է լինի առնվազն 90-100 սմ, իսկ խորությունը պետք է լինի մոտ 180 սմ:

Բետոնապատման ժամանակ պետք է ամրացնել փոսի պատերի և կաղապարի միջև:

Նախքան աշխատանքը սկսելը, անհրաժեշտ է նշել այն վայրը, որտեղ տեղադրվելու է դարպասը: Եթե ​​դրանք արդեն պատրաստ են, ապա դուք կարող եք անմիջապես տեղադրել դրանք տեղում՝ օգտագործելով փայտե միջակայքեր՝ դրանք ամրացնելու համար:

Շատ կարևոր է պահպանել կառուցվածքի ուղղահայացությունը և հորիզոնականությունը:

Դարպասի և հետագա որմնադրությանը հուսալի կապ ապահովելու համար դրանց սյուներին եռակցվում են մոտ 50 սմ երկարությամբ ուղղահայաց ամրացման կտորներ, որոնք կտեղավորվեն որմնադրությանը։ Ձողերը պետք է տեղադրվեն բարձրության վրա, որպեսզի հետագայում դրանք հնարավորինս ճշգրիտ տեղավորվեն բլոկների շարքերի միջև եղած կարերի մեջ:

Եթե ​​դարպասը դեռ պատրաստ չէ, ապա դրա համար պետք է համապատասխան չափի բացվածք թողնել։

Հաջորդը կարող եք սկսել պատերը դնել.

• Առաջին շարքը դրվում է ջրամեկուսիչ շերտի վրա՝ բլոկները հիմքի մազանոթային խոնավությունից մեկուսացնելու համար։ Այս շարքը միշտ դրված է ցեմենտի շաղախի վրա։ Երեսարկումը սկսվում է անկյուններից՝ սկսած հենց սկզբից բարձր կետ. Անկյունները դնելով, որմնադրությանը մակարդակը ստուգվում է անկյունային բլոկների միջև ձգված լարերի միջոցով: Նրանք բոլորը պետք է տեղակայված լինեն նույն հորիզոնական հարթությունում:
• Լուծումը դնելուց հետո դուք պետք է ամրացնեք բլոկների առաջին շարքը: Դա արվում է ամրապնդող ձողերի միջոցով կամ տողերի միջև լուծույթում ամրացնող ցանց տեղադրելով: 8 մմ տրամագծով ձողեր օգտագործելիս անհրաժեշտ է բլոկների մեջ մոտ 20 մմ խորությամբ ակոսներ կտրել, ապա մաքրել փոշուց և կիսով չափ լցնել շինարարական սոսինձով։ Դրանից հետո ամրացումը տեղադրվում է ակոսների մեջ՝ հարակից ձողերի 300-400 մմ համընկնմամբ։ Որմնադրությանը անկյուններում ձողերը թեքված են 90 աստիճանի անկյան տակ՝ տանելով հարակից պատին։ Ամրանը դնելուց հետո ակոսները լցնում են որմնաշաղախով, այն հարթեցնելով մինչև բլոկի մակերեսի մակարդակը։

• Հաջորդ շարքերը կարելի է դնել շինարարական սոսինձի կամ պեռլիտով ցեմենտի շաղախի միջոցով: Սոսինձը թույլ է տալիս կարերը դարձնել շատ բարակ՝ 3 մմ, ինչը նվազեցնում է ջերմության կորուստը ավտոտնակում։ Սոսինձը պետք է պատրաստվի խստորեն համաձայն դրա հետ տրված հրահանգների: Մի խառնեք շատ սոսինձ լուծույթ իր պատրաստի տեսքով, սոսինձի ժամկետը սահմանափակ է. Լուծույթի պատրաստման համար պեռլիտի օգտագործումը նաև նվազեցնում է դրա ջերմահաղորդականությունը: Նման լուծույթի բաղադրիչների համամասնությունը հետևյալն է՝ ավազի 1 մաս. ցեմենտի 1 մաս. պեռլիտի 1 մաս։
• Քարտաշինությունը կատարվում է կարերի վիրակապմամբ։ Բարձրության հարակից շարքերում տարրերի տեղաշարժը պետք է լինի առնվազն 100 մմ, և ցանկալի է, որ այն լինի բլոկի երկարության կեսը:
• Նախքան յուրաքանչյուր հաջորդ շարքը տեղադրելը, որմնադրությանը մակերեսը ստուգվում է հարթության համար: Եթե ​​հայտնաբերվում են տուբերկուլյոզներ, դրանք հանվում են ինքնաթիռով կամ քերիչով: Այնուհետև մակերեսը փոշոտվում և խոնավացվում է ջրով, ինչը բարելավում է սոսինձի բաշխումը մակերեսի վրա:
• Եթե ​​բլոկները հարթ մակերեսներ ունեն, ապա սոսինձը պետք է կիրառվի երեք կողմից՝ երկու ուղղահայաց և հորիզոնական: Եթե ​​բլոկները հագեցված են լեզվական կողպեքներով, ապա սոսինձը կիրառվում է միայն հորիզոնական հարթության վրա:
• Տեղադրվելուց հետո յուրաքանչյուր բլոկ զգուշորեն հավասարեցվում է հորիզոնական և ուղղահայաց, սեղմված ձեռքով կամ ռետինե մուրճով հպելով: Բացահայտված սոսինձը անմիջապես հանվում է և օգտագործվում է հոդերը պատի մակերեսի հետ սվաղելու համար:
• Որմնադրությանը ամրացնելը կատարվում է 1-ին և 2-րդ շարքերը դնելուց հետո, այնուհետև յուրաքանչյուր 4 շարքը: Ամրապնդումն իրականացվում է նաև պատուհանների տակ, ինչպես նաև այն հատվածում, որտեղ տեղադրվում են դռների և պատուհանների բլոկների վերևում գտնվող շղթաները:
• Շերտերն իրենք կարող են լինել բետոն կամ մետաղական՝ հարմար լայնության ալիքից:
• Պատերի վերին կտրվածքի երկայնքով նպատակահարմար է լցնել երկաթբետոնե ամրացնող գոտի, որը շենքին լրացուցիչ ամրություն կտա։ Եթե ​​նախատեսվում է թեթև լանջ տանիք՝ օգտագործելով փայտե գավազաններ, ապա բետոնե գոտին կարող է բաց թողնել: Այլ դեպքերում այն ​​կծառայի որպես բետոնե սալերի կամ փայտե մաուերլատների հենարան:

Տանիքի կողմից փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակը պետք է մեկուսացված լինի, հակառակ դեպքում ջերմամեկուսիչ նյութ օգտագործելու ողջ իմաստը կորչում է։

Առաստաղը մեկուսացնելու համար կարող եք օգտագործել ցանկացած թեթև մեկուսացում:

Կատարյալ համար՝

• ընդլայնված կավ;
• հանքային բուրդ;
• խարամ.

IN այս դեպքումառավել հաճախ տեղադրվում է հարթ թեք տանիքՀետ չկազմակերպված ջրահեռացում. Բայց եթե ունեք հնարավորություն և ցանկություն, կարող եք իրական դարձնել gable տանիք, որը շատ ավելի հետաքրքիր է թվում:

Հարթ տանիք տեղադրելու համար մեկուսիչ շերտի վրայով պատրաստվում է բարակ երկաթբետոնե շերտ: Իսկ հետո վրան փափուկ տանիք են սարքում։

Եթե ​​դուք որոշել եք կառուցել gable տանիք, ապա տանիքի նյութԴուք կարող եք օգտագործել կտոր ապրանքներ՝ շիֆեր, մետաղական սալիկներ, փափուկ սալիկներ:

Ինչպես արդեն նշվեց, փրփուր բլոկների ծառայության ժամկետը մեծացնելու համար ավելի լավ է դրանք մեկուսացնել շրջակա միջավայրից:

Դրսից դա անելու բազմաթիվ եղանակներ կան.

• սվաղում;
• ներկում ճակատային ներկերով;
• սալիկապատում կամ երեսպատում;
• կախովի ճակատի տեղադրում.

Ավելի լավ է պատերի ներսը ևս ծեփել, թեև կարող եք դրանք երեսպատել նաև խոնավակայուն գիպսաստվարաթղթով։

Ավտոտնակում օդափոխությունն ապահովվում է ամենապարզ բնական օդի շրջանառության միջոցով։ Դա անելու համար հարկավոր է փրփուրի բլոկների վրա անցքեր կտրել՝ մեկը հատակի մակարդակում, երկրորդը՝ առաստաղի տարածքում:

Հակառակ պատերի վրա պետք է տեղադրվեն օդափոխման անցքեր: Նրանք պետք է փակվեն օդափոխման վանդակաճաղերով, կարգավորվող կափույրներով: Դա կօգնի, անհրաժեշտության դեպքում, փոխել ավտոտնակում օդի փոխանակման ինտենսիվությունը:

Հնարավորության դեպքում կարող եք սարքավորել օդափոխություն արտանետվող օդափոխիչ, որը անհրաժեշտության դեպքում կարելի է միացնել ավտոտնակը արագ օդափոխելու համար։

Որպեսզի ավելորդ նյութերի և ծառայությունների համար չվճարեք, դուք չպետք է ավելորդ տարբերակներ տրամադրեք ավտոտնակում, օրինակ՝ ստուգման անցք, եթե դուք ինքներդ չեք վերանորոգում մեքենան. նկուղ, եթե դա պլանավորել եք «մի դեպքում», թանկարժեք արտաքին կամ ներքին հարդարում, ի վերջո, կարող եք հանգստանալ պարզապես պատերը սվաղել և դրանք կրաքարով սպիտակեցնել:

Այսպիսով, փրփուր բլոկներից մեկ հարկանի ավտոտնակի կառուցումը կարող է իրականացվել ձեր սեփական ձեռքերով: Եթե ​​ցանկանում եք երկհարկանի շենք կառուցել, ապա, ամենայն հավանականությամբ, ձեզ օգնության կամ մասնագետների ծառայությունների կարիք կունենաք:

Փրփուր բետոնը ունիվերսալ բնութագրերով և ցածր գնով ժամանակակից շինանյութ է: Այն օգտագործվում է ջերմ և դիմացկուն կառուցելու համար գյուղական տներ, քոթեջներ, ինչպես նաև լրացուցիչ շինություններ տարբեր նպատակներով, օրինակ՝ ավտոտնակներ։ Փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակը շատ առավելություններ ունի. Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես նախագծել, հաշվարկել, կառուցել և ծածկել այն:

Ինչ է փրփուր բետոնը

Փրփուր բետոնը մի տեսակ է բջջային բետոն. Օգտագործվում է որպես հիմնական պատի նյութ ցածրահարկ շինարարություն. Դրա արտադրությունը հիմնված է կոնկրետ խառնուրդին փրփրացնող նյութ ավելացնելու վրա: Հատուկ կաղապարներում փրփրած շաղախի ձևավորման միջոցով պատրաստված բլոկներն ունեն հարթ եզրեր և մակերեսներ։

Հիմնական տարբերակիչ հատկանիշներփրփուր բետոնը, ինչպես ցանկացած բջջային բետոն, ունի ցածր ջերմային հաղորդունակություն, թեթև քաշ և օգտագործման հեշտություն: Ըստ իր բնութագրերի՝ փրփուր բետոնը շատ նման է բնական քարին։ Այն էկոլոգիապես մաքուր է, քանի որ դրա արտադրության համար հումքի խառնուրդը ներառում է միայն բնական բաղադրիչներ: Ավելին, դրա պահպանման ժամկետը գործնականում անսահմանափակ է։ Այն չի փտում և չի կարող ոչնչացվել միջատների կամ սնկերի կողմից: Միևնույն ժամանակ, փրփուր բետոնը շատ ավելի թեթև է, քան քարը, ուստի այն կարող է օգտագործվել շենքերի կառուցման համար թույլ հող, ստորերկրյա ջրերի բարձր մակարդակով և թեթև հիմքի վրա։

Մեկ այլ էական տարբերություն քարից գոլորշի թափանցելիությունն է: Այս գույքի շնորհիվ բլոկներից պատրաստված ավտոտնակն ունի ինքնաօդափոխվելու հնարավորություն։ Սա չի վերացնում օդափոխության համակարգի տեղադրման անհրաժեշտությունը, սակայն «շնչող» փրփուր բետոնե պատերը օգնում են ստեղծել բարենպաստ միկրոկլիմա սենյակում: օպտիմալ մակարդակխոնավություն։ Բայց դա միայն պայմանով է, որ ավտոտնակի արտաքին և ներքին հարդարանքը նույնպես գոլորշաթափանց լինի։

Փրփուր բետոնով կառուցելը բավականին հեշտ է։ Սա չի պահանջում հատուկ սարքավորումներ կամ բարդ թանկարժեք գործիքներ: Բլոկները արտադրվում են մեծ չափսերով։ Բայց իրենց ծակոտկեն կառուցվածքի պատճառով նրանք մեծ քաշ չունեն։ Նրանք կարող են դրվել ձեռքով: Որպես որմնադրությանը խառնուրդ, դուք կարող եք օգտագործել հատուկ սոսինձ կոմպոզիցիա, որը թույլ է տալիս կառուցել նվազագույն հաստությամբ որմնադրությանը միացումներ: Եվ որքան բարակ են կարերը, այնքան ցածր է ջերմության կորուստը պատերից։

Փրփուր բետոնի՝ որպես ավտոտնակի կառուցման նյութի կարևոր առավելությունն այն է, որ այն պատկանում է հրդեհային դիմադրության առաջին աստիճանին։ Մեկ այլ էական տարբերություն այն է, որ փրփուրի բլոկները հեշտությամբ կարելի է մշակել՝ օգտագործելով ձեռքի գործիքներ. Նրանք կարող են առանց որևէ խնդիրների սղոցվել ցանկալի ձևի մեջ:

Կայքում կայքի ընտրություն

Ավտոտնակի կառուցման սկզբնական փուլը դրա համար տեղում հարմար տեղ ընտրելն է: Որպես կանոն, ավտոտնակները գտնվում են տան կողքին կամ կայքի մուտքի մոտ: Ավելին, երկրորդ տարբերակը հաճախ օգտագործվում է այն դեպքերում, երբ ավտոտնակի շենքը նախատեսվում է կառուցել էժան և ոչ այնքան էսթետիկ նյութից: Այնուամենայնիվ, փրփուր բետոնե ավտոտնակները հիանալի տեղավորվում են ցանկացած տնակի ընդհանուր ճարտարապետական ​​կազմի մեջ: Նրանք լավ տեսք ունեն գլխավոր շենքի կողքին։

Ավտոտնակից մինչև կայքի մուտքը պետք է լինի նվազագույն հեռավորությունը. Որքան երկար է ճանապարհը մուտքից դեպի ավտոտնակ, այնքան քիչ տեղ է մնում տեղում հանգստի գոտու, սիզամարգերի, այգիների և կանաչապատման այլ տարրերի համար: Բացի այդ, շրջադարձերով երկար ճանապարհներն անհարմար են։

Ավտոտնակի համար նախատեսված վայրը չպետք է գտնվի ցածրադիր վայրում կամ գծված հաղորդակցության գծերից վեր: Եվ եթե անհրաժեշտության դեպքում հնարավոր լինի տեղափոխել հաղորդակցությունները, ապա ոչինչ չի կարելի անել ցածրադիր վայրերում անխուսափելիորեն ձևավորվող խոնավության դեմ: Իսկ փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակի կառուցման համար հատկապես կարևոր է խոնավության գործոնը, քանի որ այս ծակոտկեն նյութը կարող է հագեցած լինել խոնավությամբ:

Ցանկալի է ավտոտնակ կառուցել այնպիսի վայրում, որտեղ տեղ կա ոչ միայն բուն ավտոտնակի, այլև դրա դիմաց բաց կայանելու համար։ Շատ հարմար է բացօթյա կայանատեղին։ Օգտակար է մեքենա լվանալու, զննելու և վերանորոգելու համար։ Այն անփոխարինելի է նաև այն դեպքերում, երբ հյուրերը տուն են գալիս սեփական տրանսպորտով։

IN ՎերջերսԳնալով ավտոտնակներ են կառուցվում որպես տան ընդարձակում։ Եթե ​​կա նման հնարավորություն, արժե օգտվել դրանից, քանի որ երկարացման ավտոտնակը շատ առավելություններ ունի: Նրա մուտքը կարող է լինել մեկ հովանի տակ դեպի տուն, ինչը շատ հարմար է վատ եղանակին։ Այն կարող է ներքին հաղորդակցություն ունենալ տան հետ։ Ի հավելումն կից ավտոտնակավելի հեշտ է միացնել բոլոր հաղորդակցությունները և ջեռուցել այն։

Մեր կայքում դուք կարող եք գտնել շինարարական ընկերությունների կոնտակտներ, որոնք առաջարկում են շինարարական ծառայություններ փոքր ճարտարապետական ​​ձևերի համար՝ ամառանոցներ, գրիլ տներ և այլն: Դուք կարող եք ուղղակիորեն շփվել ներկայացուցիչների հետ՝ այցելելով «Ցածր բարձրության երկիր» տների ցուցահանդեսը։

Դիզայն

Չնայած այն հանգամանքին, որ ավտոտնակը բավականին պարզ շենք է, այն պետք է նախագծվի մասնագետի կողմից: Նախագծման գործընթացում ամեն ինչ հաշվարկված է կառուցվածքային տարրեր, հատակագիծը մտածված է, նյութերի սպառումը հաշվարկված։ Փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակների նախագծերը տարբերվում են դասավորության տեսակից: Նրանք գալիս են հետևյալ սորտերի մեջ.

կցված և անջատված;

1 կամ մի քանի մեքենայի համար;

կոմունալ միավորով;

պատշգամբով;

կայանման հովանոցով;

ստուգման անցքով:

Կցված ավտոտնակը ավելի դժվար է նախագծել, քան առանձին ավտոտնակը: Այն պետք է կառուցվածքայինորեն համապատասխանի տան ընդհանուր ճարտարապետությանը և միևնույն ժամանակ ունենա լրացուցիչ մեկուսիչ պաշտպանություն: Ընդլայնված ավտոտնակը կարող է ունենալ մի քանի ելք, օրինակ՝ դեպի փողոց, դեպի տուն և դեպի բակ։ Ստեղծելու համար առավելագույն պաշտպանությունտները մեքենայի սենյակից, ավտոտնակի և շենքի բնակելի մասի միջև, սովորաբար նախատեսում են բուֆերային գոտի գավթի, տեխնիկական սենյակի կամ միջանցքի տեսքով:

Տեռասը և կոմունալ բլոկը կարող են տեղակայվել տարբեր կերպ՝ համեմատած հենց ավտոտնակի հետ: Բացի այդ, կան ավտոտնակների շենքերի տարբերակներ, որոնք նույնիսկ ավելի բարդ են դիզայնով: Օրինակ, հյուրատունը կարող է գտնվել ավտոտնակի վերևում: Հաճախ այժմ ավտոտնակներ են կառուցում` զուգակցված բաղնիքի հետ։

Առանձին նախագծման փուլ է ավտոտնակի տանիքի հաշվարկը: Սովորաբար ավտոտնակները կառուցվում են թեք տանիք. Այս դեպքում անհրաժեշտ է պատշաճ կերպով դիտարկել դրա թեքությունը:

Նյութի հաշվարկ

Բլոկների քանակը պետք է հաշվարկի նախագծողը կամ որակավորված շինարարը: Դա կարելի է անել, օգտագործելով հատուկ առցանց հաշվիչ. Հաշվարկները կարող են սկսվել միայն այն բանից հետո, երբ դիզայները, հաճախորդների հետ միասին, որոշել է փրփուր բլոկների տեսակը: Ավտոտնակը բավականաչափ տաք դարձնելու համար խորհուրդ է տրվում այն ​​կառուցել 200 մմ կամ ավելի հաստությամբ բլոկներից:

Փրփուրի բլոկների սպառումը նախապես հաշվարկելու համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել դրանց չափերը և ավտոտնակի պարամետրերը: Նախ անհրաժեշտ է ավտոտնակի պատերի բարձրությունը բաժանել բլոկների բարձրության վրա: Արդյունքը կլինի տողերի քանակը, որոնք պետք է տեղադրվեն շինարարության ընթացքում: Դրանից հետո ավտոտնակի պարագիծը բաժանվում է բլոկի երկարությամբ: Արդյունքը մեկ շարքում բլոկների քանակն է: Հաջորդը, անընդմեջ բլոկների թիվը բազմապատկվում է տողերի քանակով:

Այս կերպ Դուք կարող եք հաշվարկել, թե քանի բլոկ է պահանջվում: Բայց նախքան գնելը, անհրաժեշտ է նաև հանել բոլոր պատուհանների չափերը և դռների բացվածքներ, ինչպես նաև դարպասը։ Պետք է նյութ գնել՝ հաշվի առնելով մարտն ու թերությունները։ Մասնագետները խորհուրդ են տալիս ձեռք բերել 10%-ով ավելի շատ նյութ, քան հաշվարկվել էր։

Սա կարող է հետաքրքիր լինել: Այս մասին կարդացեք հետևյալ հղումով հոդվածում։

Նշում

Կայքի նշումը սկսվում է ապագա շենքի անկյուններում ցցված կեռներով: Հաջորդը, լարը ձգվում է ցցերի միջև: Փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակ կառուցելու համար, որը կհամապատասխանի ամենաբարձր պահանջներին, ամեն ինչ պետք է արվի ճշգրիտ և առանց սխալների նույնիսկ նշագրման փուլում: Նշման ժամանակ ձգվող զուգահեռ թելերի երկարությունը պետք է լինի նույնը։ Ուղղահայաց թելերի կոնվերգենցիայի անկյունը խիստ 90 աստիճան է։

Հիմնադրամ

Քանի որ բլոկները նվազագույն քաշ ունեն, շենքի համար բարդ և թանկարժեք թաղված հիմք կառուցելու կարիք չկա: Այնուամենայնիվ, բացի բնութագրերից պատի նյութՀիմնադրամի հաշվարկման ժամանակ անհրաժեշտ է նաև հաշվի առնել հողի պայմանները:

Եթե ​​տեղանքն ունի լավ, չհեռացող հող, և ստորերկրյա ջրերի խորությունը բավականին ցածր է, կարող եք ավտոտնակ կառուցել շերտավոր հիմքի վրա, մինչև 50 սմ խորությամբ, բայց եթե հողը բարձրանում է, ապա իմաստ ունի կառուցել մոնոլիտ հիմք. Փաստն այն է, որ բլոկները բնութագրվում են ճկման բեռների ցածր դիմադրությամբ: Առանց ամուր ամրացված հիմքի, նրանք կարող են կոտրվել, և դա հանգեցնում է ամբողջ կառույցի ոչնչացմանը:

Շերտի հիմքը կազմակերպելիս կատարվում են աշխատանքի որոշակի փուլեր.

Փրփուրի բլոկի լայնությանը համապատասխանելու համար անհրաժեշտ խորությամբ և լայնությամբ փորվում է խրամատ:

Խրամուղու հատակը սեղմված է:

Մոտավորապես 100 մմ ավազի բարձը լցվում է հատակին:

Մանրացված քարը լցվում է ավազի վրա, այն պետք է լինի մի փոքր պակաս, քան ավազը:

Կաղապարամածը տեղադրվում է։

Խրամուղում տեղադրվում է նախապես պատրաստված մետաղական շրջանակ։

Խրամուղին լցված է բետոնով, որը պետք է մանրակրկիտ թրթռացվի։

Ստուգման անցք

Սա ավտոտնակի ընտրովի, բայց շատ հարմար տարր է։ Դիտման անցքի կազմակերպումը կարող է որոշակի դժվարություններ առաջացնել: Այսպիսով, մի տարածքում, որտեղ ջուրը հայտնվում է ավելի քան 2,5 մետր խորության վրա, ամեն ինչ կարելի է անել հեշտությամբ և արագ: Բայց եթե ջուրն ավելի բարձր է հոսում, ապա ստուգման անցքը պետք է ապահովված լինի ջրահեռացման համակարգով։

Նախ, փոսի համար փոս է փորվում: Սա հաշվի է առնում պատրաստի փոսի ցանկալի խորությունը, ինչպես նաև ջրահեռացման հաստությունը, ջրամեկուսացումը, ավազի բարձև հարդարման շերտ:

Խիճի շերտը (100 մմ) լցվում է փոսի հատակին և սեղմվում:

Վերևում դրվում է ավազի շերտ (50 մմ) և նույնպես սեղմվում:

Պատրաստի փոսի պարագծի երկայնքով խրամատ է փորվում ջրահեռացման համար:

Այնուհետև գեոտեքստիլները տեղադրվում են յուրաքանչյուր կողմից 80 սմ համընկնումով:

Խողովակները ծածկված են մանրախիճով և ծածկված գեոտեքստիլներով։

Փոսի հատակը ծածկված է կավով։

Դրեք ջրամեկուսացում:

Փոսի ստորին մասում տեղադրվում են կաղապարներ և ամրացնող շրջանակ:

Ներքևի մասը լցված է բետոնով, անջրանցիկ բաղադրիչների ավելացումով:

Ջրամեկուսիչի ևս մեկ շերտ դրվում է չորացրած շերտի վրա։

Կավով մշակված են նաև փոսի պատերը։

Պատերը կարելի է պատել աղյուսով կամ մոնոլիտ բետոնով: Երկրորդ տարբերակը պահանջում է կաղապարամածություն և ամրացում:

Պատերի և հատակների պատրաստի մակերեսները ծածկված են երեսպատմամբ։ Սեփականատիրոջ ընտրությամբ ցանկացած տարբերակ կհաջողվի:

Պատրաստի փոսի վերին եզրի պարագծի երկայնքով մետաղական շրջանակ պետք է դրվի:

Շրջանակի վերևում տեղադրված է անվտանգության ռելս, որպեսզի մեքենայի անիվները պատահաբար չընկնեն փոսը:

Դարպասի տեղադրում

Դարպասի տակ դարպասի կամ շրջանակի տեղադրումը հաճախ իրականացվում է նույնիսկ պատերի կառուցման սկսվելուց առաջ: Այն վայրում, որտեղ դրանք տեղադրվում են, տանիքի նյութը նախ մի քանի շերտերով դրվում է հիմքի վրա: Դարպասները ամրացված են փայտե բլոկներով։ Որպեսզի դրանք ի վերջո կառուցվեն փրփուր բետոնե պատի մեջ, նախ պետք է ամրացվեն դրանց վրա ամրացման կտորներ: Այնուհետև դրանք պետք է ընկնեն պատի որմնադրությանը հոդերի մեջ, ուստի դրանց գտնվելու վայրի բարձրությունը պետք է ճիշտ հաշվարկվի: Դարպասը ամրացված է վերևում, օգտագործելով մետաղական շրջանակով ճառագայթ:

Պատեր

Պատերը շարված են շենքի անկյունից։ Տեղադրված են փրփուր բլոկներ երկար կողմըպատի երկայնքով: Դրված անկյունների միջև ձգվում է պարան, որը ուղեցույց է ծառայում որմնադրությանը ուղղահայաց դասավորելու համար։ Շարքի ծայրամասային բլոկները սղոցված են սովորական ձեռքի գործիքների միջոցով: Աշխատելիս անհրաժեշտ է օգտագործել որմնադրության մակարդակը ստուգելու սարքեր։

Ավելի լավ է բլոկները դնել ոչ թե ցեմենտի խառնուրդի, այլ սոսինձի կազմի վրա: Սա արագացնում է շինարարության գործընթացը և բարելավում պատի որակը: Վերին շերտերի տեղադրումը կատարվում է հաշվի առնելով տանիքի լանջը: Լանջին դիմակայելու համար որոշ բլոկներ պետք է վերափոխել սղոցման միջոցով: Շենքին ավելի մեծ ամրություն և հուսալիություն տալու համար պատերը ամրացվում են:

Տանիք

Տանիքը կարելի է կազմակերպել տարբեր ձևերով. Մտածեք I-beam-ի օգտագործման տարբերակը:

Նախ, ապագա տանիքի վրա տեղադրվում են 800 մմ հաստությամբ ճառագայթներ: թեքությունների համար հատկացմամբ։ Դրանք ներկառուցված են փրփուր բետոնե պատերի հարթության մեջ: Լանջերը անհրաժեշտ են, որպեսզի փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակը պաշտպանված լինի տեղումներից և քամուց:

Այնուհետև տանիքի կառուցվածքը լրացվում է 400 մմ հաստությամբ ճառագայթներով, որոնք դրվում են ավելի փոքր քայլերով։

Վերևում դրված է ռուբերոիդ, որի եզրերը պետք է դուրս գան 10 սմ-ով։

Տանիքի նյութը ծածկված է չոր ջերմամեկուսիչով, օրինակ, ընդլայնված կավով:

Վերևում դրվում է ցեմենտ-ավազի շերտ, որը չորացնելուց հետո պետք է ծածկվի հեղուկ մաստիկով:

Այս ամենից հետո փաթաթված փափուկ տանիքի թերթերը միաձուլվում են, համընկնում են: Վերին թերթիկը պետք է ծածկի ստորին թերթիկի եզրը:

Սա կարող է հետաքրքիր լինել: Հոդվածում հետևյալ հղումով կարդացեք.

Հատակ

Ավտոտնակի հատակը պետք է լինի հնարավորինս դիմացկուն և հուսալի: Շերտավոր հիմքով այն դրվում է գետնին, որը պետք է լավ խտացնել։ Այնուհետև կատարվում է ջրամեկուսացում, այնուհետև թափվում են մանրացված քարի, ավազի և մանրախիճի շերտերը: Յուրաքանչյուր շերտ պետք է ունենա մոտ 100 մմ հաստություն:

Վերևում 200 մմ շերտով բետոնե շերտ է լցվում: Ավտոտնակում հատակը կարող է մնալ բետոն։ Բայց դա կարելի է զարդարել դիմացկուն ծածկույթ. Օրինակ՝ ավտոտնակի հատակը կարելի է ներկել, ծածկել հատուկ ռետին պարունակող նյութով կամ. ՊՎՔ սալիկներ. Բայց մեծ մասը լավ տարբերակփորձագետները դիտարկում են ինքնահարթեցվող հատակը:

Տեսանյութի նկարագրություն

Բետոնե հատակ ավտոտնակում

Օդափոխում

Փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակում, ինչպես ցանկացած ավտոտնակում, անհրաժեշտ է սարքավորել օդափոխման համակարգ: Դա կարող է լինել բնական, պարտադրված կամ համակցված: Բնական օդափոխության համակարգը ձեր մեքենայում օդի շրջանառությունն ապահովելու ամենահեշտ և խնայող միջոցն է: Այս տարբերակը ընտրելիս անհրաժեշտ է նախագծման փուլում ավտոտնակի պատերին ապահովել օդափոխման 2 անցք։ Մեկը պետք է գտնվի սենյակի ներքևի մասում, իսկ երկրորդը` առաստաղի մոտ: Նրանք պետք է տեղակայվեն հակառակ պատերի մեջ:

Ներքևի անցք բնական օդափոխությունանհրաժեշտ է օդի հոսքի համար, իսկ վերին մասը ծառայում է որպես արտանետվող գլխարկ: Օդափոխության այս տեսակը գործում է ներսում և դրսում ջերմաստիճանի տարբերության պատճառով: Հետեւաբար, բնական օդափոխությունը արդյունավետ է միայն ցուրտ սեզոնում: Բացի այդ, այն չի կարող հաղթահարել թունավոր նյութերի գոլորշիները և արտանետվող գազերը: Սա նշանակում է, որ բնական օդափոխությունը կարող է օգտագործվել միայն առանձին ավտոտնակում: Փրփուր բլոկներից պատրաստված երկրի ավտոտնակի նախագծման մեջ, որը կցված կլինի տանը, պետք է ապահովվի հարկադիր կամ համակցված համակարգ:

Տեսանյութի նկարագրություն

Բնական օդափոխություն ավտոտնակում

Համակցված գլխարկով օդը բնական ճանապարհով հոսում է սենյակ և հեռացվում՝ օգտագործելով արտանետվող խողովակի մեջ ներկառուցված օդափոխիչները: Երբ օդը դուրս է մղվում օդափոխիչներից, սենյակում ճնշում է առաջանում: Օդի պակասը բնականաբար փոխհատուցվում է մատակարարման ստորին ալիքով: Այս դեպքում ավելի լավ է ունենալ օդափոխման անցքերնույն պատին, բայց տարբեր բարձրությունների վրա:

Հարկադիր օդափոխությունը ամենահուսալի և արդյունավետն է: Նրա աշխատանքը հիմնված է այն փաստի վրա, որ բոլոր գործընթացները վերահսկվում են հատուկ սարքավորումներ. Օդի հոսքն ապահովում են օդափոխիչները, ֆիլտրերը և էլեկտրական տաքացուցիչները: Արտահոսքն իրականացվում է օդափոխիչով միմյանց հետ կապված երկու օդափոխիչի միջոցով: Նման համակարգը կարող է լիովին ավտոմատացված լինել, այն կախված չէ եղանակային պայմաններից և կարող է ամբողջությամբ փոխարինել ջեռուցման համակարգավտոտնակում։

Տեսանյութի նկարագրություն

Օդափոխման համակարգի տարբերակ ավտոտնակում

Մեկուսացում և հարդարում

Փրփուր բլոկներից պատրաստված պատերը լավ են պահում ջերմությունը: Հիմնական բանը դրանք խոնավությունից պաշտպանելն է հարդարման նյութերով: Եթե ​​մեկուսացման կարիք կա, դա կարելի է անել օգտագործելով ecowool, հանքային բուրդ կամ պոլիստիրոլի փրփուր:

Ավելի լավ է օգտագործել հանքային սվաղը որպես արտաքին հարդարում: Այն պետք է կիրառվի պատին ամրացված ցանցի երկայնքով: Առանց նման պաշտպանության, փրփուր բետոնն աստիճանաբար կփլուզվի տեղումների և քամու ազդեցության տակ:

Փրփուրի բլոկի պատի ներքին մակերեսը նույնպես պետք է պաշտպանված լինի: Այդ նպատակով ես օգտագործում եմ գիպս՝ ներքին աշխատանքների համար։ Այն կարելի է պատել ներկով։

Տեսանյութի նկարագրություն

Փրփուր բետոնե պատերի ներքին սվաղում

Սա կարող է հետաքրքիր լինել: Հոդվածում հետևյալ հղումով կարդացեք.

Եզրակացություն

Փրփուր բետոնե ավտոտնակն ունի բազմաթիվ առավելություններ, ներառյալ հուսալիությունը, ամրությունը և բարձր ջերմամեկուսիչ հատկությունները: Ավելին, այն կարելի է արագ և հեշտությամբ կառուցել նյութի գնման համար նվազագույն ծախսերով:

Համաձայնեք, որ մեքենան, իր ողջ ուժով ու ամրությամբ, բավականին խոցելի բան է։ Բարձր խոնավություն, միկրոճաքեր, կեղտ - պայմաններ, որոնք դրական ազդեցություն չեն ունենում մեքենայի երկաթյա մարմնի վրա: Լավ է, եթե արդեն կա մեքենայի համար պատրաստի կայանատեղի, իսկ եթե ոչ: Ավտոտնակ գնելու տարբերակը կարող է բավականին երկար տևել։ Այնպես որ, եթե հնարավոր է, ավելի լավ է։ Նորեկների համար լավագույն տարբերակընման շինարարությունը կլինի փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակ: Ինչո՞ւ։ Եվ այս հարցի պատասխանը կգտնեք՝ կարդալով ստորև ներկայացված հոդվածը։

Շինանյութերի ժամանակակից շուկան հաճախորդներին առաջարկում է ապրանքների բավականին լայն տեսականի, որոնք կարող են դառնալ ցանկացած շինարարության հիմք: Այնուամենայնիվ, ավելի ու ավելի շատ շինարարներ ուշադրություն են դարձնում փրփուր բետոնի, ավելի ճիշտ, փրփուր բետոնե բլոկների վրա:

Այս շինանյութն իր անունը ստացել է իր հիմնական բաղկացուցիչ տարրերի շնորհիվ։ Դրանք ներառում են `բետոն (բջջային), ջուր, ավազ, փրփուր:

Այլ շինանյութերի համեմատ, փրփուր բետոնե բլոկները ունեն.

• մատչելի գների կատեգորիա. Փրփուր բլոկները 30-40% ավելի էժան են, քան աղյուսները;
• թեթև քաշ;
• ուժ;
• ցածր ջերմային հաղորդունակության գործակից;
• տեղադրման հեշտությունը և արագությունը;
• բլոկների կառուցվածքը կանխում է ներսում ավելորդ խտացման ձևավորումը, խոնավությունը հեշտությամբ դուրս է գալիս բլոկների ծակոտիներից դեպի արտաքին.
• հրդեհային դիմադրության բարձր աստիճան;
• էկոլոգիապես մաքուր նյութ:

Նախագծի նկարում

Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ այս շենքը (ավտոտնակը) պետք է ունենա համապատասխան ֆունկցիոնալ հատկություններ, դուք չեք կարող մոտենալ ավտոտնակի կառուցմանը, գոնե առանց ձեռքով գծված ուրվագծի, բայց ավելի լավ է ստեղծել լիարժեք նկար: Նույնիսկ փրփուր բլոկներից պատրաստված, բայց ամբողջական չափսերով ավտոտնակի նախագիծը թույլ կտա.

• հաշվարկել անհրաժեշտ քանակությամբ շինանյութեր (փրփուր բլոկներ, սոսինձ ( կոնկրետ խառնուրդ), կցամասեր);
• որոշեք, թե արդյոք ձեզ անհրաժեշտ է ստուգման անցք ձեր ավտոտնակում և ինչպիսին կլինի դրա չափերը, կա արդյոք պահպանման համար նկուղ.
• ավելին կլինի՞ սենյակում: ֆունկցիոնալ տարածքներ(դարակներ իրերի համար, աշխատասեղան, նստատեղ):

Նախագծման պարտադիր փուլը ստորերկրյա ջրերի վիճակի (մակերեսին մոտիկություն) և հողի կառուցվածքի ուսումնասիրությունն է: Մի անտեսեք այս ցուցանիշները, քանի որ դրանց հիման վրա որոշվում է ավտոտնակի հիմքի տեսակը:

Լցնել հիմքը

Ինչպես ցանկացած շինարարություն, ձեր սեփական ձեռքերով փրփուր բլոկներից ավտոտնակ կառուցելը սկսվում է հիմքը լցնելով: Քանի որ փրփուրի բլոկները բավականին թեթև նյութ են, խորհուրդ չի տրվում լցնել խորը և ծանր հիմքը: Ճիշտ է, կան մի քանի նրբերանգներ.

Այն դեպքում, երբ ստորերկրյա ջրերը հայտնվում են ավելի քան 2-2,5 մետր խորության վրա, և պայմանով, որ հողը միատարր է, չհեռացող, խիտ, բավական է լցնել շերտի հիմքը 0,5 մ-ից ոչ ավելի խորությամբ Շինհրապարակում գերակշռում է հողը, հիմքը պետք է լինի միաձույլ: Միաձույլ հիմքի սալը շենքը կապահովի ամրություն և թույլ չի տա փրփուրի բլոկները կոտրել, քանի որ դրանք լավ չեն հանդուրժում ճկման բեռները և հեշտությամբ քանդվում են:

Այնուամենայնիվ, մոնոլիտ հիմքի սալիկի դեպքում ստուգման անցքի կառուցումը անհնար է: Եթե ​​ավտոտնակում նախագծված է ստուգման անցք, դուք պետք է կառուցեք փորված շերտի հիմք, կամ, որպես տարբերակ, շերտի կույտ հիմք:

Ընտրեք չափը և հաշվարկեք փրփուր բլոկների քանակը

Ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցելու համար փրփուր բետոնե բլոկների ընտրությունը կատարվում է մի քանի գործոնների հիման վրա.

• ջերմային հզորությունը և խտությունը. Լավագույն տարբերակը համար ինքնակառուցումկլինեն 500-ից 800 կգ/մ3 խտությամբ բլոկներ;
• «Խորանարդների» չափերը կարող են տարբեր լինել 20x30-ից մինչև 30x40 սմ, բոլոր բլոկների երկարությունը ստանդարտ է՝ 60 սմ կամ 600 մմ: Կախված նրանից, թե ինչպես եք տեղադրում բլոկները, ավտոտնակի պատերի հաստությունը կլինի 20-ից 40 սմ:

Ընտրելով ապագա «աղյուսների» չափերը, դուք պետք է հաշվարկեք դրանց թիվը՝ ելնելով ապագա պատերի հաստությունից: Օրինակ, 30 սմ պատի հաստությամբ մենք հաշվարկը կատարում ենք՝ հաշվի առնելով բլոկի երկարությունը 60 սմ և բարձրությունը՝ 20 սմ, գտնում ենք, թե քանի «աղյուս» է անհրաժեշտ շենքի պատի 1 մ2-ին և բազմապատկվում այս պատի կամ ամբողջ ավտոտնակի տարածքով: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ հաշվարկները հաշվի չեն առնում պատուհանների և դարպասների բացվածքները:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ստացված արդյունքին պետք է գումարել հաշվարկված կադրերի մոտ 5%-ը, քանի որ պետք է հաշվի առնել փոխադրման ընթացքում առկա թերություններն ու վնասները։

Մենք սկսում ենք դարպասի տեղադրմամբ

Այսպիսով, մեր հիմքը (հիմքը) պատրաստ է, և մենք կարող ենք սկսել ուղղակիորեն «դուրս բերել» շրջանակը ՝ փրփուր բլոկներից ավտոտնակ կառուցելով: Առաջին հերթին անհրաժեշտ է հիմքի վրա դնել ջրամեկուսացում` տանիքի շերտ, ցանկալի է 2-3 շերտով: Փորձեք տանիքի շերտը դնել համընկնող, ոչ թե ծայրից ծայր:

• Մենք տեղադրում ենք դարպասի շրջանակը, որի վրա նախապես եռակցված է 12 մմ խաչմերուկով 40 սմ ամրացնող ձողեր: Այդպիսի ճյուղեր պետք է լինեն առնվազն 8 հատ՝ յուրաքանչյուր կողմում 4 հատ։ Եռակցման ժամանակ փորձեք եռակցել ամրացումը այնպիսի ընդմիջումներով, որ շինարարության ընթացքում այն ​​ընկնի փրփուր բլոկների հոդերի միջև.
• կիրառեք այբբենարան և այնուհետև ներկեք դարպասի տերևները;
• Տեղադրեք դարպասը, երբ գնում եք, ստուգելով մակարդակը համապատասխան գործիքներով:

Պատեր, շինարարության նրբություններ

Այսպիսով, ինչպես ճիշտ հեռացնել ավտոտնակի պատերը, որպեսզի արդյունքը գոհացնի ձեզ: Պարզապես հետևեք գործողությունների որոշակի հաջորդականությանը: Պետք է սկսել պատերից մեկի անկյունը կառուցելուց: Սահմանեք անկյունը, օգտագործելով ցցիկներ և պարան: Հաջորդը, դրեք շարքը մինչև պատի վերջը: Գնացեք երկրորդ շարք և օգտագործեք նույն սկզբունքով պատը մինչև տանիք ավարտելու համար: Բլոկները պետք է տեղադրվեն երկայնքով (600 մմ): Միացնող տարրի դերը կարող է լինել.

• հատուկ սոսինձ;
• ցեմենտի և ավազի խառնուրդ, ավելացնել պլաստիկացնող միջոց՝ կպչունության ուժը բարձրացնելու համար.
• ցեմենտ-պեռլիտ խառնուրդ.

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ սոսինձը կտրամադրի սենյակը ավելի լավ ջերմամեկուսացում, քիչ նյութական սպառմամբ։

Պատերի կառուցման ժամանակ կարևոր ասպեկտ է սենյակում օդի նորմալ շրջանառության համար բացվածքներ թողնելու անհրաժեշտությունը: Դրա համար հիմքից ստորին շարքում, ինչպես նաև վերին շարքում կատարվում են հատուկ օդափոխման անցքեր:

Ինչ պետք է հաշվի առնել պատեր կառուցելիս.

• բլոկների միջև կարի հաստությունը չպետք է գերազանցի 2 սմ;
• Բլոկների յուրաքանչյուր շարքի մակերեսը դնելուց հետո պետք է հղկվի գիպսաստվարաթղթե հարթությամբ (քերիչով);
• սոսինձը կիրառվում է ինչպես բլոկի հորիզոնական մակերեսին, այնպես էլ հարակից «աղյուսի» կողային երեսին.
• երկրորդ շարքը և յուրաքանչյուր հաջորդը դրվում է 30-ից 50% օֆսեթով.
• առաջին շարքից հետո, այնուհետև յուրաքանչյուր 3-4 տողից հետո անհրաժեշտ է ամրացնել (մետաղական ցանց):

Պատի կառուցման վերջնական փուլը ամրացված գոտին լցնելն է: Գոտու խորությունը մոտ 0,3 մ է։ Անհրաժեշտ է տանիքի նորմալ տեղադրման համար։

Տանիքի տեղադրում

Փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակի տանիքի կառուցվածքը կարող է լինել մի քանի տատանումներով.

• I-beam-ի վրա մեկ քայլ;
• վրան (gable);
• ձեղնահարկի տեսակը.

Տանիքի կառուցման տեխնոլոգիան կարող է կրճատվել մի քանի գործողությունների.

• Մենք I-beams ենք դնում ամրացված փնջի գոտու վրա 800 մմ ընդմիջումով: Ճառագայթների երկարությունը պետք է դուրս գա պատերից 200-250 մմ-ով;
• 40 մմ հաստությամբ տախտակներ դնել;
• մենք տանիքը մեկուսացնում ենք տանիքի ծածկը դնելով և լցնելով մեկուսիչ (ընդարձակված կավ, խարամ);
• լցնել բետոնե շերտ, ոչ ավելի, քան 30 մմ հաստությամբ;
• մենք չորացրած շերտը մշակում ենք այբբենարանով և նորից դնում տանիքի նյութ կամ այլ ջրամեկուսացում;
• մենք ամրացնում ենք երեսկալը:

Հատակի և ստուգման փոս

Հատակը լցնելը ավտոտնակի կառուցման վերջին փուլն է։ Դրա համար լավագույն տարբերակը կլինի ցեմենտի շերտ: Այն դիմացկուն է մեխանիկական և քիմիական ազդեցություններին և հատուկ խնամք չի պահանջում։

Հատակի տեղադրման համար պահանջվում են հետևյալ գործողությունները.

• հարթեցնել և սեղմել հողը;
• լցնում ենք՝ 100 - 150 մմ մանրացված քար, որին հաջորդում է 50 - 100 մմ ավազ, վերջին շերտը՝ 50 - 100 մմ մանր մանրախիճ։ Մենք զգուշորեն սեղմում ենք լցոնի յուրաքանչյուր շերտը;
• լցնել բետոնե շերտ, առնվազն 200 մմ հաստությամբ:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ստուգման փոսի տեղադրումը պետք է տեղի ունենա նախքան հատակը լցնելը:

Ավելի մեծ հարմարավետության համար դուք կարող եք տախտակներ կամ այլ հատակներ դնել աշխատանքային տարածքում և հանգստի գոտում:

Անցքի խորությունը պետք է հաշվարկվի հետևյալի հիման վրա.

• ստորերկրյա ջրերի խորություն;
• մեքենայի սեփականատիրոջ բարձրությունը. Ձեր բարձրությանը ավելացրեք ևս 30 սմ, հաշվի առեք նաև մեքենայի հեռավորությունը:

Փոսի հատակը և ամբողջ պարագիծը նույնպես պետք է մեկուսացված լինեն ավելորդ խոնավությունից և ցեմենտացված լինեն: Մի մոռացեք տեղադրել անվտանգության երկաթուղի:

Ավտոմեքենայի համար հարմար ավտոտնակ կառուցելը շատ պարզ է դարձել։ Ժամանակակից շինանյութերի և հարուստ գործնական փորձի շնորհիվ կառույցի կառուցումն իրականացվում է կարճ ժամանակահատվածում։

Ինչու է փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակը հատկապես տարածված.

• փրփուր բետոնի ցածր արժեքը;
• կառույց կառուցելիս նյութի թեթև քաշի պատճառով կարող եք խուսափել ամրացված հիմքի կառուցումից.
• շինարարությունն այնքան ամուր է, որ նույնիսկ ծանր մեքենան տարիներ շարունակ պաշտպանված կլինի վատ եղանակից.
• Ցեմենտ աղյուսները բավականին ցածր ջերմային հաղորդունակություն ունեն, ուստի փրփուր բլոկներից պատրաստված DIY ավտոտնակը չի պահանջի լրացուցիչ պատի մեկուսացում.
• Շինանյութը գործնական է և հարմար։ Դիզայնը կստանա գեղեցիկ ուրվագծեր՝ առանց ծանր ու թանկարժեք տեխնիկայի օգտագործման։

Պլանավորում

Որպեսզի փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակը համապատասխանի անվտանգության չափանիշներին և լիովին բավարարի կարիքները, պետք է կազմվի օբյեկտի նախագիծ: Հաշվի են առնվում ապագա կառուցվածքի չափերը, հողի տեսակը, ստորերկրյա ջրերի բարձրությունը, բնակլիմայական պայմանները։ Ստացված տվյալների հիման վրա կարող եք հեշտությամբ հաշվարկել փրփուր բլոկների քանակը և ընտրել հիմքի անհրաժեշտ տեսակը:

Ինչ է ներառում բնորոշ նախագիծը.

1. Ապագա զարգացման արտաքին տեսքը.
2. Հնարավոր մեթոդներճակատային հարդարում.
3. ընդհանուր մակերեսըավտոտնակ և դրա հարկերի քանակը։
4. Տիեզերական պլանավորում.
5. Շինանյութերի ճշգրիտ հաշվարկներ:

Լավ մշակված նախագիծը կօգնի ձեզ կանխատեսել խնդրահարույց իրավիճակները և խուսափել ավելորդ գերավճարներից:

Գործնական նպատակների համար փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակը հագեցած է զննման փոսով, լրացուցիչ նկուղով և պատերի վրա օգտակար աշխատանքային տարածքով:

Հիմքը դնելով

1. Եթե ​​շինարարությունն իրականացվում է այնպիսի տարածքում, որտեղ հողը միատարր է, չփակվող և խիտ, շերտի հիմքբավարար կլինի։ Ստորերկրյա ցածր ջրերը նույնիսկ գարնանը չեն լցվի շենքը։ Պարագծի երկայնքով փորվում է խրամատ, որը լցվում է ավազով, այնուհետև մանրացված քար է դրվում։ Ջրամեկուսիչ շերտը կարևոր է. Սեղմումից հետո ներքին տարածությունամրացված և բետոնացված մեկ քայլով. Ժամանակ է պահանջվում, որպեսզի շերտի որմնադրությանը ամբողջությամբ կարծրանա:
2. Երբ փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակի հիմքի կառուցումն իրականացվում է խնդրահարույց հողի վրա առաջընթաց է ընթանումմիաձույլ բետոնե սալաքար. Ցեմենտ աղյուսը չի հանդուրժում ճկման բեռը, ուստի թեթև դեֆորմացմամբ նյութը ճաքում է: Որպեսզի դա տեղի չունենա, գետնի մեջ տեղադրվում է բետոնե սալիկ, որը «լողում է» կառուցվածքի հետ մեկ ամբողջություն:
3. Փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակի վերը նկարագրված մոնոլիտ հիմքը չի աշխատի, եթե ներսում կա ստուգման անցք: Այս դեպքում տեղադրվում է խորը ժապավենային հիմք, որը համակցված է կույտ-շերտային հիմքի հետ:

Պարսպապատում

Ցեմենտ նյութը կլանում է խոնավությունը և, հետևաբար, կարող է ոչնչացնել հիմքը: Որպես կանխարգելիչ միջոց կառուցվում է կարմիր աղյուսով ցոկոլ։ Հիմնադրամի հետ շփման վայրում տանիքի մի քանի շերտեր են դրված ամբողջ պարագծի շուրջ: Սա միակ ճանապարհն է, որով բազան կաշխատի հուսալի պաշտպանությունպատերը կպահպանեն իրենց երկրաչափական ձևը և ջրի ազդեցության տակ չեն ենթարկվի վնասակար ոչնչացման։

Պատերի կառուցումը սկսվում է անկյուններից: Որպեսզի ամեն անգամ անկյունը չստուգեք, խորհուրդ է տրվում գնել անկյունային ցեմենտի բլոկներ: Յուրաքանչյուր երկրորդ շարքից հետո որմնադրությունը ամրացվում է ցանցով։ Շրջանակին եռակցված դարպասի ձողերը տեղադրվում են փրփուր բլոկների միջև և ամրացվում ցեմենտի հավանգ.

Հատուկ ուշադրությունվճարվել է դարպասի վերևում գտնվող վերնամաս տեղադրելու համար, քանի որ նույնիսկ փոքր տեղաշարժը կարող է հանգեցնել ճակատային ճակատի ամբողջ որմնադրությանը: Անկյուններից եռակցված շրջանակը պետք է ճշգրտորեն համապատասխանի դարպասի չափերին:

Լավագույն կպչունության համար մենք սեփական ձեռքերով փրփուր բլոկներից ավտոտնակ ենք կառուցում՝ օգտագործելով ցեմենտ-ավազի զանգված կամ հատուկ սոսինձային կոմպոզիցիա: Վերջինիս ավելի մեծ նախապատվություն է տրվում, քանի որ շինանյութը շատ հարմար է օգտագործման համար և լավագույն արդյունքն է ցույց տալիս ամրացման ձևերում:

Ավտոտնակի տանիքի տեղադրում

1. Շենքի տանիքը կարող է բազմազան լինել: Առավել ընդունելի տնտեսական տարբերակն է թեքված տանիքի ծածկ. Այս դեպքում պատերը պետք է ունենան մի փոքր թեքություն դարպասի կառուցվածքից մինչև շենքի հետևի պատը՝ յուրաքանչյուր մետր դեպի վեր:
2. Ստանդարտ gable տանիքը նույնպես չի պահանջում լրացուցիչ գերավճարներ շինարարության ընթացքում: Վրա վերին մասպատերը տեղադրված են Mauerlat-ով փայտե ճառագայթներ. Մենք չպետք է մոռանանք տանիքի հիմքի պարագծի շուրջ զգույշ ջրամեկուսացման մասին: Խոնավությունը չպետք է շփվի փայտի հետ: Եթե ​​դուք հետևում եք տանիքի շինարարության ստանդարտներին, ապա փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակը ֆունկցիոնալ և դիմացկուն կլինի:

Որակյալ ավտոտնակի հատակ

Շինարարական աշխատանքների ամենաթանկ և աշխատատար տեսակը հատակը լցնելն է: Այսպիսով, ձեր սեփական ձեռքերով փրփուր բլոկներից պատրաստված լավորակ ավտոտնակը պետք է ունենա բետոնե հատակ: Էժան ծածկույթը չի դիմանա մեքենայի ծանր քաշին և ջերմաստիճանի փոփոխություններին:

Աշխատանքի փուլերը.

• մաքրված մակերեսի վրա լցնել մանրացված քարի մի փոքր շերտ, ապա մաղած ավազի և մանրախիճի շերտ։ Ամեն ինչ խնամքով սեղմված է;
• պատրաստի լցոնումը լցված է ամուր ցեմենտի հավանգով (ցանկալի է մեկ քայլով): Ծածկույթը հարթեցվում է աշխատանքի ընթացքի հետ մեկտեղ: Համոզվեք, որ ժամանակ տվեք ամբողջական կարծրացմանը, հակառակ դեպքում փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակը ամբողջ հատակով կունենա ճաքեր, որոնք դեռ կհայտնվեն նույնիսկ բծերի մշակումից հետո:

Փրփուր բլոկներից կառուցված ավտոտնակը պետք է հագեցած լինի օդափոխությամբ, քանի որ բնական օդի շրջանառություն չկա: Նույնիսկ փոքր-ինչ կուտակված խտացումը կարող է վնասել ամբողջ գույքը: Եթե ​​դուք կառուցում եք մատակարարման և արտանետվող օդափոխման խողովակ, ապա կստեղծվի մուտքային օդի հոսքերի բնական կարգավորում և սենյակից աղտոտված օդի ելքը:

Ինքնուրույն երկհարկանի ավտոտնակ՝ պատրաստված փրփուր բլոկներից

Երբ միջոցները թույլ են տալիս, կարող եք հյուրասիրել ձեզ երկհարկանի շենքով: Վերին սենյակը նախատեսված է որպես անձնական տարածք։ Միակ թերությունը կլինի առաջին հարկից կոնկրետ հոտերի մուտքը։

Պետք է հիշել, որ այս դեպքում հիմքի կառուցումն ավելի թանկ կարժենա։ Խորհուրդ է տրվում նաև ավելի սերտորեն նայել ձեղնահարկով շինարարական տարբերակին: Վերևում գտնվող փոքրիկ սենյակը օգտակար է գործիքների և այլ կարևոր մանրուքների համար: Ձեղնահարկի կազմակերպումն ավելի քիչ ծախսատար է, սակայն, օգտակար հատկություններդեմքի վրա։

Ձեզ անհրաժեշտ է լրացուցիչ մեկուսացում:

Եթե ​​փրփուր բլոկներից պատրաստված ավտոտնակը կօգտագործվի ծանր պայմաններում կլիմայական պայմանները, կպահանջվեն նախագծեր լրացուցիչ մեկուսացում.

Պաշտպանության եռաշերտ համակցություն.

1. Ապակեպլաստե (փրփուր) ջերմության պահպանման համար:
2. Ջրամեկուսիչ ֆիլմի ծածկույթ (կանխում է խոնավության ներթափանցումը):
3. Ուղղակի հարդարում. Գիպսաստվարաթուղթը հաճախ օգտագործվում է որպես շինանյութ: Ամրագրելուց հետո պատերը նախապատվում են, սվաղվում և բացվում ավարտելու. Շինարարության ընթացքում սենյակի վերջնական շրջանակը ավտոտնակի հաշվիչներին կոկիկ տեսք կտա:

Ինչպե՞ս գումար խնայել փրփուր բլոկի ավտոտնակ կառուցելու վրա:

Փորձեք ձեռք բերել անհրաժեշտ նյութը ոչ շինարարական սեզոնին, քանի որ գինը շատ ավելի ցածր կլինի։ Եթե ​​շենքը պատկանում է սովորական մեքենայի սեփականատիրոջը, խորհուրդ է տրվում հրաժարվել ստուգման անցքից։ Երբ պատերը զգուշորեն գծված են, լրացուցիչ արտաքին հարդարումկարիք չկա։

Շատ փոքր բյուջեով բետոնե հատակը փոխարինվում է լավ սեղմված կեղտոտ հատակով: Փորձեք իրադարձությունները տարածել մի քանի ժամանակաշրջանների վրա: Այդ ընթացքում դուք կարող եք վերականգնել ձեր ուժերը և գումար հավաքել հետագա շինարարության համար։

Ձեղնահարկի կամ երկրորդ հարկի ավարտը պահանջում է լրացուցիչ ներդրումներ: Միջին մեքենայի սեփականատիրոջ համար ներքին պատերին բավականաչափ օգտագործելի տարածք կլինի:

Փրփուր բլոկներից ավտոտնակ կառուցելիս նույնիսկ սիրողականը լավ շինարար կլինի: Յուրաքանչյուր քառակուսի հինգ անգամ ավելի մեծ է, քան աղյուսը, ինչը շատ ավելի հեշտ է դարձնում նույնիսկ որմնադրությանը: Կկրճատվի նաև աշխատանքային ժամանակը։ Սոսինձների օգտագործումը կնվազեցնի միջբլոկային կարերը և պատերը կդարձնի շատ դիմացկուն:

Ունենալով մեքենա կամ նախատեսում եք գնել, դուք պետք է հոգ տանեք ավտոտնակի մասին: Եթե ​​ցանկություն կա այս սենյակը դարձնել անհատական ​​և հարմար կոնկրետ սեփականատիրոջ համար, ապա ավելի լավ է ոչ թե գնել, այլ ինքներդ կառուցել: Փրփուրի բլոկները ամենապարզ և ամենահարմար տարբերակն են արագ և արդյունավետ կերպով պատեր կանգնեցնելու և ինքնուրույն ավտոտնակ կառուցելու համար:

Առանձնահատկություններ

Երբ ցանկացած սեփականատեր մեքենա է ստանում, առաջին բանը, որ նրանք մտածում են, այն է, թե որտեղ կայանել այն: Մեքենան միացրած թողեք դրսումանցանկալի և նաև ռիսկային: Եղանակային իրադարձությունները զգալիորեն կվնասեն մեքենայի արտաքին տեսքին և կնվազեցնեն դրա ծառայության ժամկետը, բացի այդ, մեծանում է վանդալների կողմից գողության կամ այլ վնասվածքների ռիսկը. Այս ամենից խուսափելու համար հարկավոր է ավտոտնակ գնել կամ կառուցել։

Գնումը հեշտացնում է մեքենայի սեփականատիրոջ խնդիրը, քանի որ բացի ֆինանսներից, այլ նշանակալի ներդրումներ չեն պահանջում։ Բայց ավտոտնակ ձեռք բերելու համար, որը կհամապատասխանի կոնկրետ անձի բոլոր պահանջներին, ամենահեշտ ճանապարհը այն կառուցելն է: Որպեսզի այս գործընթացը բավական արագ ընթանա, դուք կարող եք այն կառուցել փրփուր բլոկներից, որոնք մի քանի անգամ ավելի մեծ են, քան աղյուսները, այնպես որ աշխատանքն ընթանում է շատ ավելի արագ տեմպերով:

Նման ավտոտնակի համար դուք չեք կարող անել առանց հիմքի, որը թափվում է հաշվի առնելով հողը, որի վրա կտեղակայվի շենքը։ Հիմքը ճիշտ լցնելու համար սկզբում անհրաժեշտ է հաշվարկել ավտոտնակի չափերը: Ավտոտնակն ինքնին կարող է ներկառուցված լինել, այսինքն, այն կարող է լինել շենքի մի մասը, կցվել, երբ այն ավելացվում է արդեն ավարտված շենքին: Առանձին ավելի հարմար կանգնած տունմեքենայի համար, որը կառուցվում է հասանելի ազատ տարածքում։

Գետնին հարաբերական գտնվելու վայրը նույնպես կարող է տարբեր լինել. ավտոտնակը գտնվում է իր մակերեսի վրա, այն կարող է կիսով չափ թաղվել գետնին, եթե հողը չոր և ամուր է, կամ ամբողջությամբ տեղադրվել գետնի տակ, եթե ավտոտնակի համար շատ քիչ տեղ կա: և մի քանի առարկաներ պետք է տեղադրվեն մեկ տարածքում:

Որպեսզի ավտոտնակը տեղավորվի մեքենայի մեջ և տեղ ունենա տարբեր իրեր պահելու համար, խորհուրդ է տրվում, որ շենքի լայնությունը լինի առնվազն չորս մետր, իսկ երկարությունը՝ առնվազն վեց։ Եթե ​​հողը ամուր է և չոր, ապա հեշտ է ստուգիչ փոս կառուցել, բայց մոտակայքում ստորերկրյա ջրերի հողի համար ավելի լավ է նման շինարարություն չանել:

Փրփուրի բլոկները բավականին թեթև են իրենց չափսերով և շատ դիմացկուն, ուստի նրանց հետ աշխատելը հարմար է և հաճելի։ Նման տարրերը միացվում են հատուկ սոսինձի միջոցով, որը լավ ամրացնում է բլոկները՝ չթողնելով սառը կամ ջերմություն ներս՝ ստեղծելով օպտիմալ պայմաններմեքենայի պահեստավորման համար. Փրփուրի բլոկի երկարությունը 60 սանտիմետր է, լայնությունը և բարձրությունը՝ համապատասխանաբար 30 և 20 սանտիմետր։ Կարևոր է նշել նյութի լավ արտաքին բնութագրերը, որոնք գործնականում չեն պահանջում արտաքին հարդարում և կարող են ընդհանրապես հարմար լինել առանց դրա:

Նախագծեր

Երբ որոշում կայացվի ավտոտնակ կառուցելու մասին, առաջին բանը, որ դուք պետք է մտածեք, նախագիծ ստեղծելն է: Այս տեսակի աշխատանք կարող եք կատարել ինքներդ կամ օգտվել մասնագետի ծառայություններից։ Կախված տարածքի առկայությունից՝ անհրաժեշտության դեպքում կարող եք պլանավորել ապագա շենքի և հարակից շենքերի չափերը։

Եթե ​​ընտանիքն ունի երկու վարորդ և երկու մեքենա, ապա կառուցվում է համապատասխան ավտոտնակ։ 2 մեքենայի համար նախատեսված շենքը պետք է ընդարձակ լինի, որպեսզի մեքենաներն ազատ տեղավորվեն մեկ տանիքի տակ և տեղ լինի սարքավորումներ, անվադողեր և այլ մանր իրեր պահելու համար։ Երբ մեկ մեքենայի համար բավականաչափ տեղ չկա, կարող եք երկհարկանի ավտոտնակ պատրաստել, որտեղ մեքենան կլինի առաջին հարկում, իսկ երկրորդում՝ լիարժեք արտադրամաս: Երկրորդ հարկով հնարավոր է դառնում վերազինել ոչ միայն աշխատանքային տարածքը, այլ նաև հոբբիի տեղ, ոմանց համար դա երաժշտություն է, ոմանց համար հավաքելը և այլն։

Ավտոտնակի ամենահաջող չափերը 6-ը 4-ն են:, որտեղ հնարավոր է տեղադրել մեքենան, իսկ շենքը համալրել տարբեր կենցաղային իրերով ու կահավորել աշխատանքային տարածքով։ Եթե ​​ցանկանում եք ոչ միայն հարմարավետ ավտոտնակ պատրաստել, այլև գեղեցիկ, այն կարող է համալրվել ձեղնահարկով, որտեղ կարող եք կատարել որոշ աշխատանքներ կամ վերանորոգման աշխատանքներից հետո ընդմիջման հնարավորություն ունենալ։ Նրանց համար, ովքեր սիրում են գոլորշու լոգանք ընդունել, կարելի է համապատասխան երկարացում կազմակերպել։ Լոգարանը կարող է լինել ավտոտնակի մի մասը, բայց այս դեպքում կարևոր է երկու սենյակները հնարավորինս մեկուսացնել, որպեսզի մեկից ջուրն ու խոնավությունը չմտնեն երկրորդը:

Ստուգման անցք պլանավորելով՝ կարևոր է, որ դրա խորությունը պահպանվի սահմանված չափորոշիչների սահմաններում և լինի ոչ ավելի, քան երկու մետր: Ավտոտնակի կառուցումը պլանավորելիս անհրաժեշտ է հաշվարկել նյութերի քանակը, որոնք անհրաժեշտ կլինեն աշխատանքի համար: Եթե ​​շենքի երկարությունը վեց մետր է, ապա մեկ շարքի համար կպահանջվի 10 փրփուր բլոկ։ Հաշվարկված է նաև դրանց թիվը բարձրության վրա։

Պատերի հետ կապված խնդիրը լուծելուց հետո կարող եք անցնել տանիք: Այն կարող է լինել միաձույլ, կառուցված մեկ ուղղությամբ թեքությամբ կամ ունենալ բնակելի շենքի տանիքի ստանդարտ տեսք, բայց ավտոտնակի առաստաղից շատ բարձր չբարձրացված: Արժե ուշադրություն դարձնել այն նյութին, որով այն ծածկվելու է։ Դրա համար դուք կարող եք օգտագործել շիֆեր, սալիկներ, մետաղական սալիկներ կամ ծալքավոր թիթեղներ: Վերոնշյալ տարբերակներից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները, բայց առաջին բանը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, ցանկացած նյութի առկայությունն է, որով կարող եք կատարել մի շարք աշխատանքներ:

Նյութեր

բարի շինելու համար ու որակյալ ավտոտնակ, դուք պետք է որոշեք այն նյութը, որից այն լավագույնս կառուցված է: Փրփուրի բլոկները ունեն մի քանի տեսակներ, ուստի ճիշտ ընտրություն կատարելու համար կարևոր է իմանալ դրանց միջև եղած տարբերությունը:

Կան բլոկներ՝

• Գազավորված բետոն– պատրաստված է քվարց ավազից, ցեմենտից, ծակոտկեն ձևավորող նյութից (ալյումինի փոշի կամ փոշի), քիմիական հավելումներից։ Չոր խառնուրդը պետք է նոսրացնել ջրով, որից հետո քիմիական ռեակցիաներև լուծումը պատրաստ է վերջնական վերամշակումավտոկլավում կամ չորացման խցիկ. Գազավորված բլոկն ունի իր առավելությունները. այն ունի կանոնավոր սահմաններ և հարթ մակերես, հեշտ է աշխատել, փորել, մանրացնել, դրա բարձր գոլորշի թափանցելիությունը օգնում է արագ հեռացնել գոլորշիները սենյակից և պահպանել օպտիմալ միկրոկլիմա ներսում:

• Փրփուր բլոկի սալաքարբաղկացած է ավազից, ջրից, ցեմենտից և հատուկ փրփրացնող նյութից։ Տարբերակիչ հատկանիշփակ ծակոտիներ են, որոնք լցված են գազով, որն օգնում է ջրի դիմադրությանը և ջերմահաղորդականությանը:

• Ընդլայնված կավե բետոնե բլոկներ պատկանում են թեթև նյութերին. Դրանց ստեղծման համար ցեմենտը, ավազը և ընդլայնված կավը խառնվում են, արդյունքում ստացվում են գնդաձև հատիկներ։ Ընդլայնված կավե բլոկների հիմնական հատկությունների շարքում կարելի է նշել ցածր գոլորշի թափանցելիությունը. ցածր գին, ավելի մեծ զանգված, քան նախորդ տարբերակներում, ավելի բարձր ջերմահաղորդություն, նյութի անհավասար մակերես։ Այս նյութից կառուցելու համար ձեզ հարկավոր կլինի ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին հարդարումբլոկներ.

• մոխրի բլոկձեռք են բերվում գրանիտի զտումներից և մանրացված քարից, ավազից կամ գետի մանրախիճից, բացի այդ, կարող են օգտագործվել այլ նյութեր, որոնք այլևս պիտանի չեն օգտագործման համար, ինչպիսիք են կոտրված աղյուսը, ապակին կամ բետոնե արտադրանքը. Կա որոշակի կախվածություն, որը կարգավորում է այս նյութի խտությունը, և դա կախված է մխոցային բլոկի մասնիկների չափից, որն ազդում է ինչպես դրա ուժի, այնպես էլ ուժի վրա:

• Գազի սիլիկատային բլոկներուժով և արտաքին հատկանիշներով գերազանցում է բոլոր մյուսներին: Գազի սիլիկատային բլոկներ պատրաստելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել քվարց ավազ, կրաքար և ցեմենտ։ Փրփրման պրոցեդուրան իրականացվում է քիմիական նյութերի օգտագործմամբ։ Նրանք ցրտադիմացկուն են, հրակայուն, ամուր և ունեն տարբեր ձևեր:

Հուսալի հիմք ստեղծելու համար. լավ վարպետԴուք չեք կարող անել առանց FBS-ի օգտագործման, որի վրա կտեղադրվեն ավազի բլոկներ:

Գազավորված բետոնե կոնստրուկցիաների օգտագործումը թույլ է տալիս արագ և արդյունավետ կառուցել հուսալի դիզայն. Բետոնե բլոկների օգտագործումը ժամանակ է խնայում սովորական աղյուսների համեմատ դրանց զգալի չափսերի շնորհիվ:

Հիմնադրամի ընտրություն

Ավտոտնակ կառուցելու պլանավորման ժամանակ առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, հիմքի խնամքն է: Դրա ընտրությունը կկատարվի՝ կախված այն հողից, որի վրա այն կկառուցվի։ Եթե ​​հողը խիտ է, և ստորերկրյա ջրերը հոսում են երկու մետրից ցածր, ապա հիմքի համար բավական կլինի քառասուն սանտիմետր խորությամբ շրջանակ պատրաստել մեկ հարկանի շենքի համար և յոթանասուն սանտիմետր՝ երկհարկանի մեքենայի համար և արհեստանոց. Այս դեպքում հնարավոր է ստուգման անցք անել, քանի որ հողը դա թույլ է տալիս։

Եթե ​​հողը բարձրանում է, ապա ավելի լավ է ամբողջովին լցնել այն հարթակը, որի վրա կկառուցվի ավտոտնակը, այնուհետև սկսեք շինարարությունը: Այս պայմաններում ստուգման անցքը անհնար է: Եթե ​​ցանկանում եք անկայուն գետնի վրա նկուղ պատրաստել, ապա պետք է խորը փոս փորել և ժապավեն կամ կույտ հիմք պատրաստել:

Հիմնադրամի տեսակը որոշվելուց հետո դուք պետք է նշեք դրա գտնվելու վայրը:Կցորդները կամ անկյունները փորում են անկյուններում և պարան են քաշում: Երբ այս տեսակի աշխատանքն ավարտված է, անհրաժեշտ է ստուգել անկյունների հավասարությունը, և եթե ամեն ինչ նորմալ է, ապա կարող եք խրամատ փորել, եթե ոչ, ապա ցցերը վերադասավորվում են մինչև անկյունները հավասարվեն:

Խրամատը փորված է ութսուն սանտիմետր կամ մեկ մետր խորությամբ։ Հիմնադրամի լայնությունը պետք է լինի տասը կամ տասնհինգ սանտիմետր ավելի մեծ, քան ավտոտնակը: Ավազը լցվում է խրամատի հատակին 15 սանտիմետր շերտով և սեղմվում: Հաջորդը գալիս է մանրացված քարը 10 սանտիմետր շերտով, որը նույնպես սեղմված է: Հաջորդը, դուք պետք է տախտակներից կաղապարներ պատրաստեք, որոնց մեջ տեղադրվում է ամրացման շրջանակ, որը եռակցված է պատրաստի խրամուղիների չափումների համաձայն:

Շրջանակը պատրաստված է այնպես, որ բջիջները ունենան տասը սանտիմետր բարձրություն և լայնություն: Դրանից հետո ցեմենտից և ավազից բետոն են պատրաստվում 1-ից 3 հարաբերակցությամբ։ Բացի այդ, 4 կամ 5 մասերը լցվում են մանրախիճով կամ մանրացված քարով, օգտագործվում է նաև ջուր։ Յուրաքանչյուր բացվածք լցվում է հերթով մինչև երեք կամ հինգ օրվա ընթացքում մասամբ չորանա: Երբ բոլոր կողմերը լցվում են, ամբողջ հիմքը հարթվում է և թողնում չորանալու երեքից հինգ շաբաթ:

Երբ հիմքը պատրաստ է, նրանք անցնում են նկուղի կամ ստուգման անցքի ամրացմանը, եթե նախատեսվում է կառուցել: Միայն այս բոլոր աշխատանքների ամբողջական ավարտից հետո կարող եք սկսել փրփուր բլոկներից պատեր կառուցել՝ շարժվելով դեպի ցանկալի նպատակը:

Ինչպե՞ս հաշվարկել քանակը:

Ավտոտնակ կառուցելու համար պահանջվում է որոշակի քանակությամբ նյութեր, որոնք կարելի է մոտավորապես հաշվարկել, որպեսզի պատկերացնենք, թե որքան պետք է գնել և որքան կարժենա: Փրփուրի բլոկների քանակը հաշվարկելու համար նախ պետք է մտածել ավտոտնակի արտաքին տեսքի մասին, արդյոք այնտեղ պատուհաններ կլինեն և քանիսը, ինչ չափսի դարպասը կլինի:

Բոլոր տվյալները ստանալուց հետո կարող եք հաշվարկել յուրաքանչյուր պատի բլոկների քանակը:Քանի որ այս նյութի չափերը ստանդարտ են, դա դժվար չի լինի անել: Հաջորդ քայլը պետք է գտնել այն նյութը, որի արժեքը կլինի օպտիմալ: Սա վերաբերում է բետոնի, ավազի և մնացած բոլոր նյութերին: Յուրաքանչյուր սեփականատեր շահագրգռված է շինարարությամբ որակյալ տարածքներնվազագույն գնով:

Բետոնի խորանարդների քանակը հաշվարկելու համար, որոնք անհրաժեշտ կլինեն որոշակի տեսակի հիմք լցնելու համար, կան հատուկ հաշվիչներ: Մուտքագրելով ապագա հիմնադրամի պարամետրերը, կարող եք հեշտությամբ հաշվարկել դրա կառուցման համար անհրաժեշտ նյութերի քանակը:

Իմանալով որոշակի նյութի պահանջվող քանակությունը՝ կարող եք գնել այն և կատարել աշխատանքը։ Ավտոտնակի կառուցման գործընթացը բավականին երկար է, այնպես որ կարող եք ապահով կերպով բաժանել այն փուլերի և դրանց համապատասխան օգտագործել ֆինանսները։ Այս պլանավորումը թույլ կտա ձեզ գնել այն, ինչ ձեզ հարկավոր է, բայց միևնույն ժամանակ կկարողանաք միջոցներ հայթայթել այլ նյութերի համար, որոնք անհրաժեշտ կլինեն հաջորդ փուլում: Այսպիսով, միանգամից ամբողջ ավտոտնակի համար գումարի բացակայության դեպքում, ճիշտ հաշվարկելով բետոնի, ավազի, մանրացված քարի կամ փրփուրի բլոկների քանակը, կարող եք աստիճանաբար շարունակել աշխատանքը:

Խոշոր շինարարական ընկերությունների համար մշակվել են ամբողջական ծրագրեր, որոնք թույլ են տալիս հաշվարկել աշխատանքի յուրաքանչյուր հատվածի ծախսերը: Սա օգնում է ստեղծել նախահաշիվ, պատվիրել առաջին անհրաժեշտ նյութերը և սկսել շինարարական գործընթացը: Սովորական մարդը պարտավոր չէ որևէ ծրագիր օգտագործել, մանավանդ, որ դրանք վճարովի են և թանկ արժեն, միայն կարևոր է շինարարությունը բաժանել փուլերի և համակարգված գնել այն, ինչ անհրաժեշտ է կոնկրետ փուլում.

Շինարարություն

Ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցելու համար անհրաժեշտ է իմանալ աշխատանքի կարգը: Կառույցի քայլ առ քայլ պլանավորումը և կառուցումը կանոններին և կանոնակարգերին համապատասխան թույլ կտան հնարավորինս կարճ ժամանակում հասնել լավ արդյունքի:

Քայլ առ քայլ հրահանգները գործողությունների ցանկ են, որոնք կօգնեն համակարգել աշխատանքը և դարձնել այն համեմատաբար հեշտ և միևնույն ժամանակ որակյալ: Այսպիսով, շինարարությունը սկսվում է այն բանից, որ կայքը նշվում է ցցերով, դրանով իսկ որոշելով ապագա հիմքը: Անհրաժեշտ է ստուգել տարածքը խոչընդոտների համար, որոնք կարող են խանգարել ավտոտնակից ազատ մուտքին և ելքին:

Հաջորդ քայլը կլինի հողի տեսակը որոշելը և հիմքի ընտրությունը:Հողատարածքների համար ամբողջ հատակը պետք է ամբողջությամբ լցվի, և նկուղ կառուցելը անհնար կլինի: Խիտ ստորերկրյա ջրերով խիտ հողի համար կարող եք շերտավոր հիմք պատրաստել, որտեղ և՛ նկուղը, և՛ ստուգման փոսը տեղին են: Դրանք նույնպես դրված են այս փուլում։

Հաջորդը տեղադրված են ճոճվող դարպասներ spacer քորոցների վրա դրանք ծառայում են որպես ուղեցույց և կլինեն այն տարրը, որը չի կարող կարգավորվել պատերը կառուցելուց հետո, ուստի դրանք պետք է հավասարաչափ տեղադրվեն և ստուգվեն դրանց կատարումը:

Երբ այս փուլն ավարտված է, դուք պետք է անցնեք պատերի հիմքի տակ գտնվող ջրամեկուսացմանը, որից պատրաստված է ռուլետային նյութեր. Միայն այս փուլից հետո է սկսվում պատերի կառուցումը։ Ճիշտ է սկսել պատերը բարձրացնել անկյունից։ Առաջին շարքը տեղադրված է ցեմենտ-ավազի հավանգ. Հաջորդը, հատուկ սոսինձ լուծում, բլոկները տեղաշարժվում են իրենց երկարության մեկ երրորդով։

Երբ պատերի բարձրությունը հասնում է դարպասի ավարտին, դուք պետք է տեղադրեք բետոնե երեսպատման ճառագայթ անմիջապես բացվածքի վերևում: Եթե ​​տանիքը նախատեսվում է թեքել, ապա ավելի լավ է այն իջեցնել դարպասից ամենահեռու կողմում: Այն դեպքում, երբ ավտոտնակում գլխարկ չի տեղադրվի, ապա անհրաժեշտ է պատրաստել ներքևի և վերևի պատերը փոքր անցքերորպեսզի օդը կարողանա շրջանառել սենյակում:

Պատերի կառուցումն ավարտվում է ամուր ամրացված գոտու ստեղծմամբ, որի վրա կտեղադրվեն առաստաղի ճառագայթներ։ Նրանք պետք է դրվեն, պահպանելով 80 սանտիմետր ընդմիջում, իսկ ճառագայթների ծայրերը պետք է տեղադրվեն պատից քսան սանտիմետրով: Ճառագայթների ստորին եզրերին դրված են լեզվական և ակոսային տախտակներ, որոնք կձևավորեն առաստաղը: Հենց այս մակերեսի վրա է դրվելու ջրամեկուսացումը:

Տանիքի համար լավագույնն է օգտագործել ծալքավոր թիթեղներ, քանի որ դրա թեթևությունն ու ամրությունը: Դուք կարող եք ծածկել ճառագայթները շիֆերով, եթե առկա է: Աշխատանքները կատարվում են ս հետևի պատըդեպի դարպասը և ավարտվում է երեսկալի ձևավորմամբ: Երբ ամբողջ աշխատանքն ավարտված է, սկսվում է ընդլայնված կավով, խարամով կամ ապակե բուրդով մեկուսացման և պատերի քերծման գործընթացը: