علاوه بر این واقعیت که این خودروها به «رده‌های وزنی» مختلف تعلق دارند، تفاوت‌های طراحی زیادی با تمام مزایا و معایب بعدی دارند. یکی بدنه مونوکوک، دیگری فریم، یکی چهار چرخ متحرک دائمی، دیگری پلاگین، یکی دارای سیستم تعلیق جلو مستقل، دیگری دارای محورهای محکم...

بحث‌ها در انجمن‌های اینترنتی، که در آن کاربران متوجه می‌شوند که کدام بهتر است، «پاتریک یا شنیوا»، ده‌ها صفحه را اشغال می‌کند، و اختلافات در گاراژها کاملاً بی‌پایان است. اخیرا خود خودروسازان روی آتش سوختند. از یک طرف، UAZ Patriot Sport ظاهر شد - اساساً یک پاتریوت کوتاه شده و ساده شده، و از سوی دیگر، یک Chevy Niva بازسازی شده، که با مشارکت دفتر طراحی ایتالیایی Bertone به روز شده است. و اگر پاتریوت "بزرگ" به طور قابل توجهی گرانتر از Niva بود، آنگاه Sport در همان جایگاه قیمتی قرار می گیرد. بنابراین Sollers Auto تصمیم گرفت برخی از خریداران را از GM-AVTOVAZ بگیرد. آنها این را پنهان نمی کنند: هنگام اعلام UAZ Patriot Sport ، نمایندگان شرکت گفتند که خطاب به کسانی است که Chevy Niva و بسیاری از Patriot "معمولی" را ندارند. سولرز از رقابت داخلی نمی ترسد: به عقیده بازاریابان، خریدار خودش متوجه می شود که به کدام SUV نیاز دارد، سایز متوسط ​​یا فول.

در پیکربندی اولیه، Sport از ساده ترین پاتریوت ارزان تر است، 52 هزار روبل، که بیش از یک دهم هزینه ماشین است. این تفاوت برای فکر کردن قابل توجه است: آیا به فاصله محوری بزرگ و صندوق عقب بزرگ، کیسه هوا و ABS نیاز دارید؟ شاید توانایی کراس کانتری و مانورپذیری که در نسخه کوتاه بهتر است مهمتر باشد؟

در مورد رقابت با شورولت نیوا، نمایندگان سولرز در حال آماده سازی بحث سنگین دیگری هستند - یک موتور دیزلی، ایتالیایی Iveco F1A، در زیر کاپوت UAZ Patriot Sport ظاهر می شود. درست است ، چنین اصلاحی حداقل 44000 روبل گران تر خواهد بود (این مبلغی است که آنها اکنون برای دیزل پاتریوت کلاسیک در مقایسه با بنزینی اضافی می پردازند). این یک ماشین خواهد بود!

با این حال، حتی در حال حاضر نمی توان گفت که پاتریوت اسپورت بنزینی با کسری قدرت مواجه است. حتی در نسخه 112 اسب بخاری نیز به خوبی رانندگی می کند. و نسخه 128 اسب بخاری حتی عنوان "پویاترین SUV روسیه" را به خود اختصاص داد. اگرچه تفاوت با شورلت نیوا در شتاب صدها فقط یک ثانیه است. و افزایش حداکثر سرعت 15 کیلومتر در ساعت نسبتاً تئوری است، زیرا رانندگی سریعتر از 140 در UAZ را نمی توان راحت نامید. بله، زمان کاهش سرعت فرا رسیده است، در غیر این صورت ما قبلاً راه زیادی را به جلو رفته‌ایم... بیایید ابتدا نگاهی به اطراف بیندازیم.

نگاه کرد

نسخه اسپرت 307 میلی‌متر کوتاه‌تر از پاتریوت معمولی است و فاصله بین دو محور آن نیز 360 میلی‌متر کوتاه‌تر است. وزن 50 کیلوگرم کاهش یافت، در حالی که عرض و ارتفاع بدون تغییر باقی ماند، به طوری که در تمام مشخصات وزنی و ابعادی UAZ به طور قابل توجهی برتر از شورولت است. اما در مقایسه با برادر بزرگ خود، اسپورت کمتر مهمان نواز است: باز شدن باریک در، دسترسی به صندلی عقب را تا حدودی تنگ می کند. محفظه بار نیز در اینجا کوتاه شده است، اگرچه سه برابر بزرگتر از صندوق عقب رقیب است. اسپرت ظرفیت حمل خود را حفظ کرد - همان 600 کیلوگرم، که یک امتیاز مثبت است. درست است که اسپورت کاملاً زشت به نظر می رسد و یادآور اجداد خود یعنی UAZ-3160 است. شاید او هم مثل جدش یک احمق باشد؟

در داخل، هیچ تفاوتی با پاتریوت معمولی در سطح تریم محدود "بالا پایان" مشابه وجود ندارد.

Chevy Niva - داشبورد پلاستیکی مشکی در اینجا بهتر به نظر می رسد و در لمس زیباتر به نظر می رسد. و به نظر ما نیوا از نظر ظاهری جذاب تر است. او تصویری کل نگر دارد که به ویژه پس از اتمام کار ایتالیایی به تکه تکه نمی شود. تحولات درونی را نمی توان رادیکال نامید. درج های شبه فلزی روی اهرم های کنترل گیربکس بحث برانگیز به نظر می رسند - آنها شبیه کار استادان ایتالیایی نیستند. ترکیب چرم و پارچه در روکش صندلی نیز چشمگیر نیست. صندلی‌ها نیز چندان عالی نیستند، من آنها را راحت نمی‌دانم، در حالی که صندلی‌های پاتریوت اسپورت را (او آنها را از سانگ یانگ گرفته) خیلی بیشتر دوست داشتم.

دید در UAZ نیز بهتر است: به لطف موقعیت بالای صندلی، می توان جاده را بسیار دور دید. در Chevy Niva شما همچنین کمی بالاتر از یک ماشین معمولی می نشینید، اما این مزیت خاصی به همراه ندارد. علاوه بر این، آستانه پنجره بالاتر و آینه های کمتری وجود دارد. به نظر می رسد که در Chevy Niva تقریباً مانند یک اتومبیل کلاس گلف و در UAZ Patriot Sport - مانند یک کامیون کوچک احساس می کنید.

کیفیت مواد و تناسب قطعات در Chevy شایسته امتیاز بالاتری است. در نتیجه، Chevy Niva در امتیاز این دور برنده می شود. بیایید اضافه کنیم که فضای داخلی Niva سریعتر گرم می شود و با توجه به چنین تفاوت چشمگیری در حجم های داخلی تعجب آور نیست. اما ظرفیت با آخرین دارایی مصرف کننده فاصله دارد.

بریم سواری

در حالت دیفرانسیل عقب، UAZ Patriot Sport هر زمان که با پدال گاز به اندازه کافی ملایم نباشید، قسمت عقب خود را تکان می دهد - فاصله بین دو محور کوتاه شده تمایل به لغزش را افزایش می دهد. اتصال اکسل جلو طبق انتظار باعث از بین رفتن عصبی می شود... جایی که آسفالت زیر چرخ ها خودنمایی می کند باید دوباره به حالت تک چرخ برگردید تا گیربکس که دیفرانسیل مرکزی ندارد بار اضافی وارد نشود. Chevy Niva برای رانندگی بسیار دوستانه تر است: به هیچ مهارت خاصی نیاز ندارد.

در جاده‌های ناهموار، پاتریوت اسپورت، همانطور که انتظار می‌رود، تمایل دارد مانند یک تند و سریع عمل کند. در محیط های شهری شلوغ، فاصله بین دو محور کوتاه به یک مزیت تبدیل می شود، زیرا شعاع گردش اسپرت تقریبا 70 سانتی متر کمتر از پاتریوت معمولی است. Niva در مانور پذیری تنها با 18 میلی متر برنده است. پارک کردن یک UAZ کوتاه نیز آسان تر است.

پاتریوت اسپورت سرعت را راحت‌تر افزایش می‌دهد و صدای کمتری ایجاد می‌کند و سوخت بیشتری نسبت به نیوا مصرف نمی‌کند.

UAZ همچنین در چنین نامزدی خاص و کاملاً روسی به عنوان "اقتدار" در جریان برنده می شود.

آفرود موضوع خاصی است. پاتریوت اسپورت نه تنها به دلیل فاصله زیاد از سطح زمین، بلکه به دلیل توانایی هندسی بهتر در کراس کانتری، به لطف فاصله بین دو محور کوتاه، ارزشمند است. اگرچه... فاصله شوروی از زمین تنها یک سانتی متر کمتر است و زوایای نزدیک شدن و خروج نیوا بدتر از این نیست. از آنجایی که نیوا سبک تر است، احتمال گیر افتادن آن کمتر است و اگر گیر کند، بیرون کشیدن آن آسان تر است. رانندگان UAZ مقابله می کنند: Niva دقیقاً به جایی می رسد که "مسیر UAZ" واقعی شروع می شود و پاتریوت موانع را مانند یک تانک اتو می کند. و می توانید بدون ترس از پاره شدن چیزی آن را با تراکتور بکشید!

نمی توان گفت که نیوا در قابلیت کراس کانتری بدتر است. این فقط متفاوت است، و وقتی بعد از UAZ به آن تبدیل می‌شوید، فوراً تغییر می‌دهید و متوجه می‌شوید که ساز دیگری در دست دارید و باید متفاوت از آن استفاده کنید. اما درست مانند پاتریوت اسپورت، نیوا به قابلیت های خود اعتماد می کند. این خودروها توسط افرادی ساخته شده اند که میدانند آفرود چیست.

نتایج دور: نیوا در شهر راحت تر است، اما در جاده های روستایی شکست می خورد، UAZ در خارج از جاده قوی تر است. بدین ترتیب امتیاز این دور 6 بر 5 به سود پاتریوت است.

قیمت را پرسید

UAZ Patriot Sport در پیکربندی اولیه کلاسیک، با موتور 112 اسب بخار، بدون درایوهای الکتریکی، گرمایش، تهویه مطبوع و روی چرخ های فولادی 460000 روبل هزینه دارد. اگر ریخته گری را اضافه کنید، یک جعبه لاستیک زاپاس پلاستیکی، جذب انرژی، همانطور که سازنده آنها را می نامد، شیشه، صدا و سیستم امنیتی، درایوهای الکتریکی و چراغ های مه شکن ، پس از آن ماشین 495000 روبل هزینه خواهد داشت. برای اضافه شدن گرمکن صندلی های جلو، تهویه مطبوع و... یک اسپویلر سقفی به لیست باید 50 هزار دیگر پرداخت شود. اتفاقا این ویژگی متمایز UAZ Patriot Sport در پیکربندی محدود.

اخیراً ، دوره گارانتی UAZ Patriot ، UAZ Patriot Sport ، UAZ Pickup افزایش یافته است - تا 3 سال یا 100 هزار کیلومتر.

در همان ابتدای سال هدیه سال نو GM-AVTOVAZ نیز با افزایش مدت گارانتی شاسی بلندهای نیوا به 2 سال یا 35 هزار کیلومتر، هرکدام زودتر، این کار را با مشتریان خود انجام داد. قبل از این، شرایط گارانتی به معنای یک سال یا 30 هزار کیلومتر بود.

در همان زمان، هزینه تمام نسخه های Chevy Niva 5000 روبل افزایش یافت. پس از افزایش قیمت، شورولت نیوا در پیکربندی L اولیه 429000 روبل برآورد شده است. درست است، پیدا کردن یکی در نمایشگاه های فروش آسان نیست - فروشندگان گزینه های گران تر را ترجیح می دهند. در نسخه معمولی LC، مجهز به تهویه مطبوع، Niva در حال حاضر 458000 روبل هزینه دارد. پکیج غنی تر GLS بدون تهویه مطبوع 478000 قیمت دارد (همه به اضافه تهویه مطبوع) 505000 بعلاوه، نمایندگی ها دارای کاتالوگ لوازم جانبی تایید شده هستند و مطمئن باشید که سعی خواهند کرد تا حداکثر ممکن را به شما بفروشند.

بنابراین، این SUV ها حدود نیم میلیون قیمت دارند. از بین خودروهای جدید، تنها خودروهایی که می توانند با آنها رقابت کنند، خودروهای چهار چرخ متحرک چینی و مونتاژ شده توسط TAGAZ هستند. هر دو تفاوت های ظریف خود را دارند. البته ما فقط در مورد هزینه های اولیه بدون در نظر گرفتن هزینه های عملیاتی صحبت می کنیم. در عمل، ممکن است به خوبی معلوم شود که هزینه هر کیلومتر در Chevy Niva کمتر از UAZ Patriot Sport خواهد بود. اما Sollers محصولات خود را با شرایط مطلوب تری عرضه می کند که بدون شک برای مصرف کننده جذابیت دارد. در اینجا نتیجه 7:6 است، دوباره به نفع UAZ Patriot Sport.

بازار جهانی خودرو با افزایش رقابت در همه بخش ها مشخص می شود. این الگو در صنعت خودروسازی داخلی نیز مشاهده می شود. اما با این حال، رقابت در اینجا چندان آشکار نیست و به دلیل محدوده مدل محدود، بیشتر محلی است. "Niva" یا UAZ - کدام بهتر است؟ - بسیاری از علاقه مندان به خودرو نمی توانند پاسخ این سوال را پیدا کنند.

مزایا و معایب یک مدل خاص فقط با مقایسه قابل تعیین است. باید به خاطر داشت که رقابت نسبی است. این به دلیل این واقعیت است که SUV ها هم در طراحی و هم در طراحی فنی تفاوت های زیادی دارند که حتی در عکس با چشم غیر مسلح نیز قابل مشاهده است. "نیوا" ابعاد بسیار کوچکتری دارد.

ارث از اتحاد جماهیر شوروی- سه SUV معمولی که قادر به غلبه بر جاده های صعب العبور هستند: UAZ، Niva و LuAZ. زمانی LuAZ به دلیل توانایی خارق‌العاده در بین کشورهای مختلف بسیار محبوب بود، اما امروزه دیگر تولید نمی‌شود. بنابراین، هنگام خرید یک SUV داخلی، آنها از بین دو مورد باقی مانده انتخاب می کنند و این سوال را می پرسند: "Niva" یا UAZ - کدام یک بهتر است؟

و این انتخاب آسان نخواهد بود. خودرویی که می توانید بدون ترس در آن به ماهیگیری بروید و از نشان دادن خود در جمع خجالت نکشید، دو برابر قیمت خواهد داشت. بنابراین، اگر بودجه کم است، باید اولویت بندی کنید.

بدنه و ابعاد

اول از همه، ماشین های UAZ و Niva در اندازه و بدنه متفاوت هستند. در UAZ به سبک کلاسیک پنج در ارائه شده است. "نیوا" در بدنه استیشن سه در ساخته شده است. هر دو SUV برای حمل 5 سرنشین طراحی شده اند.

اگر به راحتی سوار و پیاده شدن مسافران دقت کنید، نیوا در اینجا به وضوح پایین است. وجود دو درب عقب UAZ را در این زمینه بسیار راحت تر می کند. بنابراین، اگر یکی از اولویت های راننده راحتی برای مسافران باشد، پس هنگام تصمیم گیری که بهتر است - شورولت نیوا یا UAZ پاتریوت، دومی بهترین گزینه خواهد بود، اگرچه هدف اصلی آن رانندگی خارج از جاده است.

اندازه UAZ به طور قابل توجهی بزرگتر از Niva است. طول آن 4.1 متر است، در حالی که Niva این ویژگی را دارد - عرض اتومبیل ها تقریباً یکسان است: عرض SUV ساخت اولیانوف 1.73 متر و ولگا 1.68 متر است از نظر ارتفاع بیشترین تفاوت را دارند. "ارتفاع" UAZ 2.025 متر و "Niva" فقط 1.64 متر است.

با وجود چنین تفاوت هایی در ظاهر، هر دو SUV تقریباً به یک اندازه محبوب هستند. به عنوان مثال، برای بسیاری، جمع و جور بودن یک ماشین مهم است، بنابراین هنگام تصمیم گیری که کدام بهتر است - شورولت نیوا یا UAZ پاتریوت، اولویت به اولی داده می شود.

با وجود ابعاد کوچکتر، شاسی بلند ساخت ولگا بزرگتر و 220 میلی متر است، در حالی که نمونه تولید شده در کارخانه اولیانوفسک 210 میلی متر است.

توانایی خودروهای متقابل تا حد زیادی به وزن کل آنها بستگی دارد. "Niva" نه تنها از نظر اندازه، بلکه از نظر وزن نیز به طور قابل توجهی پایین تر است. دلیل این امر نداشتن قاب و بدنه مونوکوک است. بسته به واحد برق نصب شده، وزن کل UAZ 2520-2550 کیلوگرم و Niva - 1850 کیلوگرم است. در طول سفرهای خارج از جاده، این ویژگی می تواند به طور مثبت و منفی بر توانایی خودرو در میان کانتری تأثیر بگذارد. بنابراین، نمی توان گفت که Niva یا UAZ Patriot قطعا در غلبه بر شرایط خارج از جاده بهتر هستند، زیرا عوامل زیادی باید در نظر گرفته شوند. عوامل اضافی، مستقیماً بر این امر تأثیر می گذارد.

"قلب"

در مورد نیروگاه ها، لازم به ذکر است که از نظر تعداد آنها، نیوا نسبت به خودروی UAZ پایین تر است. مشخصات فنی موتورهای دومی سر و شانه بالاتر از موتورهای رقیب خود است. Niva با یک موتور به فروش می رسد، در حالی که UAZ با دو نیروگاه مختلف در دسترس است.

UAZ با موتور دیزلی یا بنزینی عرضه می شود. موتور 2.7 لیتری بنزینی قادر به تولید 128 اسب بخار قدرت و واحد 2.2 لیتری دیزلی قادر به تولید 113 اسب بخار است. با.

از نظر قدرت، نیوا به طور قابل توجهی از رقیب خود پایین تر است. این به دلیل مجهز بودن به موتور 1.7 لیتری 80 اسب بخاری است.

باید درک کرد که SUV اولیانوفسک از نظر اندازه و وزن به طور قابل توجهی بزرگتر از SUV Volga است. بنابراین، یک موتور قدرتمند بیشتر یک ضرورت است، زیرا خودرویی با وزن زیاد و واحد قدرت ضعیف نمی تواند با موفقیت بر شرایط خارج از جاده غلبه کند، چیزی که برای آن ایجاد شده است. نیوا در بزرگراه بازیگوش تر رفتار می کند، حداکثر سرعت، بیشینه سرعتکه 137 کیلومتر در ساعت است. یک UAZ با موتور بنزینی می تواند تا 130 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. با یک واحد قدرت دیزل، این رقم حتی کمتر است - 120 کیلومتر در ساعت.

همانطور که می بینید، حتی این داده ها به ما اجازه نمی دهد بدون قید و شرط تعیین کنیم که کدام مناسب تر است: Niva یا UAZ. اینکه چه چیزی بهتر است به تصمیم خریدار بستگی دارد.

انتقال

در این زمینه هیچ کدام از مدل ها مزیتی ندارند. هر دو شاسی بلند مجهز به جعبه دنده 5 سرعته دستی و جعبه انتقال دو سرعته هستند. تفاوت در درایو است. "نیوا" 4X4 دارای سیستم چهار چرخ متحرک است. UAZ از این نظر پایین تر است، زیرا چرخ های عقب در حال حرکت هستند. علاوه بر این، محور جلوی یک SUV به طور سفت و سخت متصل است که همیشه راحت نیست. برای یک خودروی UAZ، تمام چرخ محرک پتانسیل جاده ای آن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

مسدود کردن شاسی‌بلندهای اولیانوفسک تأثیر مثبتی بر توانایی عبور آنها در گل و لای دارد.

مصرف سوخت

«نیوا» در هر 100 کیلومتر مسیر جاده ای حدود 10 لیتر سوخت مصرف می کند. یک UAZ مجهز به موتور بنزینی حدود 13 لیتر مصرف می کند. واحد قدرت دیزل کمی کمتر مصرف می کند - 10 لیتر سوخت دیزل. این ارقام در هنگام رانندگی روی سطوح سخت با واقعیت مطابقت دارد. هنگام رانندگی خارج از جاده، این رقم به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

سالن "وطن پرست"

همانطور که قبلا ذکر شد، سوار شدن به UAZ می تواند دشوار باشد. آستانه درقرار گرفتن در ارتفاع بیش از نیم متری، فقدان زیرپایی و نرده باریک زیر سقف، سوار شدن را به خوشایندترین فرآیند تبدیل نمی کند.

اما در درون شما به دلیل موقعیت نشستن بسیار بالا که دید عالی را فراهم می کند، مانند "پادشاه تپه" احساس می کنید. این را می توان در عکس نیز تایید کرد. UAZ کاملاً جادار است: فضای کافی در کابین هم برای راننده و هم برای سرنشینان ردیف عقب وجود دارد. در جلو صندلی های پهن و راحت از شرکت کره ای Daewon با طیف وسیعی از تنظیمات و پشتیبانی کمری وجود دارد. به هر حال، این مدل برای تنظیم زاویه پشتی تقسیم شده فراهم می کند و به شما امکان می دهد در حالت خوابیده سوار شوید.

کاستی هایی نیز در کابین وجود دارد. به عنوان مثال، صندلی های جلو گرم می شوند، اما کنترل گرمایش وجود ندارد. پس از مدت زمان مشخصی پس از روشن کردن گرمایش، شروع به گرم شدن می کند. پس از بسته شدن درها، تنظیم صندلی های جلو دشوار است - نمی توانید به دستگیره های تنظیم برسید.

این خودرو دارای 3 موقعیت فرمان است که تا حدی مقیاس ابزار را پوشش می دهد. روکش از پلاستیک ارزان و کدر ساخته شده است. و مسائل جزئی دیگر: اصطکاک فرمان، گیرکردن دوره ای جا لیوانی، مشکلات دسته روی مکانیزم تا شدن پشتی و غیره.

لازم به ذکر است که محفظه بار خودرو است. در حالت عادی 1300 لیتر است و با صندلی های عقب تا شده - 3490 لیتر. در نسخه پاتریوت اسپورت به دلیل تراش بدنه به 600-1200 اسب بخار کاهش یافت.

در مورد فضای داخلی شورولت نیوا چطور؟

این خودرو دارای آستانه های کم و باز شدن درب عقب گسترده ای است که نمی تواند مسافران را خوشحال کند. فضای کمتری در داخل SUV نسبت به رقیبش وجود دارد. برخلاف پاتریوت، صندلی ها بی شکل هستند و به سرعت از آنها خسته می شوید. اما به طور کلی، فضای داخلی هم از نظر مونتاژ و هم از نظر مواد با دقت بیشتری نسبت به UAZ ساخته شده است.

تنظیم فرمان راحت تر است و مقیاس ابزار را پوشش نمی دهد. راننده دارای نورپردازی سقف معمولی است، نرم تر است، و پدال های ترمز و کلاچ با فاصله بیشتری قرار دارند - در اینجا لیستی از آنچه در شورولت نیوا بهتر انجام شده است. این SUV ظاهری کمتر تهدیدآمیز نسبت به پاتریوت دارد، اما این باعث نمی‌شود که خودرو در خارج از جاده از «توانایی» کمتری برخوردار باشد.

در جاده

"یک ماشین واقعی برای نیمه مرد جمعیت" - این قطعاً در مورد UAZ است. سیستم چهار چرخ محرک خیلی ها را خوشحال می کند، اما ما آنچه داریم داریم و بر روی آن خواهیم ساخت. رانندگی با چنین ماشینی - کار واقعی. فرمان با بازی زیاد سنگین است، پدال های کلاچ و ترمز سفت هستند، دستگیره تعویض دنده نیاز به تلاش دارد - ماشین به وضوح برای دستان خانم ها نیست.

در مسیر راننده به صبر و حوصله زیادی نیاز دارد دست ثابت، جلوگیری از لرزش SUV از طریق فرمان با محتوای اطلاعاتی و حساسیت بسیار پایین. پدال ترمز طولانی مدت باید با مقدار مشخصی فشار داده شود، اما بدون تعصب. این خودرو به سیستم ضد کشش مجهز نیست، بنابراین در هنگام ترمزگیری و لغزش ناگهانی، راننده تنها می تواند به خود تکیه کند.

در سرعت بالا، SUV بر بی‌نظمی‌های نسبتاً کوچک جاده به سختی و پر سر و صدا غلبه می‌کند و سعی می‌کند مسیر را ترک کند. در دست اندازها و جاده های خاکی مواج، یک "آهنگ" کاملاً متفاوت شروع می شود که به دلیل فاصله محوری کوتاه نسخه "اسپورت" است. اینجاست که سر و صدا و تکان های جدی مسافران داخل کابین آغاز می شود. به هر حال، می توانید در چنین جاده هایی با سرعت بالا رانندگی کنید: سیستم تعلیق قوی است و همه چیز را تحمل می کند، اما باید در نظر داشته باشید که باید روی فرمان سخت کار کنید.

در مقایسه با روح "محموله" UAZ، Niva مانند یک اسباب بازی به نظر می رسد. فرمان، پدال ها و تمامی اهرم ها عملاً بی وزن هستند. فاصله بین دو محور شورولت نیوا 4x4 50 میلی متر بیشتر از نسخه اسپرت پاتریوت است. سیستم تعلیق جلوی خودرو مستقل است که باعث پایداری بیشتر و جمع شدن آن در جاده می شود.

سیستم تعلیق نسبتاً متراکم این امکان را فراهم می کند که روی سرعت گیرها راحت تر رانندگی کنید و در جاده های خاکی بدتر از پاتریوت رانندگی کنید. با عایق صدا نیز اوضاع بهتر است.

اما من حتی نمی توانم آن را یک نیوای آرام بنامم. پس از 100 کیلومتر در ساعت، گیربکس دیگر مانند «بستگان» قدیمی‌تر خود، صدای غوغایی ایجاد نمی‌کند. اما هنوز هم در هنگام شتاب با موتور پر سر و صدا "هم آواز می خواند". چیزی در کابین به صدا در می آید و پشتی تاشو صندلی عقب سمت راست به چاله ها برخورد می کند. اما همچنان خودرو نسبت به پاتریوت سر و صدای کمتری دارد.

وجه اشتراک این دو SUV عدم وجود سیستم کنترل کشش و تمایل به خارج شدن از خط و چرخش در هنگام ترمزگیری با چرخ های قفل شده است. آنها به وضوح در ایمنی صرفه جویی کردند. به عنوان یک توجیه، توسعه دهندگان مدل استدلال می کنند که سیستم هایی مانند ABS و کیسه های هوا در خودروهایی با چنین پیشرانه های ضعیفی چندان ضروری نیستند.

آفرود "نیوا".

که در موقعیت های دشوارسرعت کاهش یافته، دیفرانسیل مرکز قفل و فاصله بالای 220 میلی متر از زمین به کمک می آیند. مسیر تعلیق نسبتاً کوچک است و خطر وزن مورب کم است. از همه اینها می توان نتیجه گرفت که توصیه می شود در زمین های ناهموار قدم بزنید.

UAZ "Patriot": توانایی متقابل کشور

این خودرو وزن مناسب و مرکز ثقل بالایی دارد. پریدن از روی دست اندازها در چنین خودرویی بهترین ایده نیست. با وجود این، سفر سیستم تعلیق SUV حتی مدل های مدرن را نیز مورد حسادت قرار می دهد. "به آرامی اما با اطمینان!" - شعار مناسب برای UAZ SUV. ویژگی های فنی خودرو به آن اجازه می دهد تا در حالت "کشش" با سرعت کم بر شرایط جدی خارج از جاده غلبه کند.

قیمت ها و تنظیمات UAZ

نسخه اصلی خودروی پاتریوت اسپورت 460000 روبل هزینه خواهد داشت (هزینه نسخه معمولی از 512000 روبل شروع می شود). در این پیکربندی، این SUV به یک واحد 2.7 لیتری بنزینی 112 اسب بخاری مجهز شده است. همانطور که برای هر تجهیزات اضافی، به سادگی هیچ در اینجا وجود ندارد.

چرخ ها مهر و موم شده اند، روی درب عقب اسپویلر وجود ندارد. فقط قفل مرکزی و روکش چرخ زاپاس وجود دارد. بسته Comfort 495000 روبل هزینه خواهد داشت. این خودرو مجهز به سیستم هشدار، چراغ های مه شکن، درایوهای سروو برای آینه ها و جلو پنجره ها است. همچنین آستر گلگیر، ظرف لاستیک زاپاس، شیشه حرارتی و چرخ های آلیاژی R16.

نسخه برتر Limited با قیمت 545000 روبل در دسترس است. در زیر کاپوت اصلاح یک موتور بنزینی با ظرفیت 128 اسب بخار قرار دارد. این یکی از نسخه های ارزان قیمت با وجود تهویه مطبوع، گرمکن صندلی های جلو و اسپویلر در درب عقب متفاوت است.

قیمت ها و تنظیمات "نیوا"

تجهیزات اساسی یک ماشین شورولت نیوا ارزان تر از یک پاتریوت است و به 434000 روبل می رسد، اما با وجود این، از نظر تجهیزات کمی غنی تر است. این خودرو دارای سیستم هشدار با ایموبلایزر، سروو درایو برای جلو پنجره ها، آماده سازی صدا، آینه های جانبی حرارتی، فیلتر کابین و کنترل برد چراغ های جلو است.

به دنبال بسته استاندارد GLS است که 483000 روبل قیمت دارد. این خودرو به رینگ‌های آلیاژی 16 اینچی، میله‌های سقف، براکت آلومینیومی برای لاستیک زاپاس و شیشه‌های athermal مجهز شده است. صندلی های گرم شونده، تزئین شده با جایگزین چرم. هر دو پیکربندی را می توان به تهویه مطبوع مجهز کرد، اما با هزینه اضافی: در مورد اول 27000 روبل، در مورد دوم 29000 روبل است.

شرکت سازنده قرار نیست متوقف شود و Nivas جدید در سال های آینده عرضه خواهد شد. قیمت نسخه های سه در، که در سال 2017 منتشر می شود، حدود 600-700 هزار روبل خواهد بود.

نتیجه

هر دو خودرو مزایا و معایب خود را دارند و به طور کلی شایستگی یک امتیاز را دارند. بنابراین، پاسخ به این سوال: "Niva" یا UAZ - کدام بهتر است؟ - در نهایت باید به خود خریدار داده شود.

اونها چجوری متفاوت هستن؟ زیرا برای شهری که به طور دوره ای به طبیعت سفر می کند، بهترین گزینه نیوا خواهد بود. در سرعت بالا جاده را بهتر نگه می دارد و به شما کمک می کند بر شرایط متوسط ​​خارج از جاده غلبه کنید. در مورد UAZ Patriot، شهر به وضوح عنصر آن نیست. توصیه نمی شود که چنین "کلوسوس" را رانندگی کنید، و در صورت امکان، فقط در صورت لزوم. این به طور قابل توجهی از Niva در آسفالت پایین تر است، اما در شرایط سخت خارج از جاده، اعتماد به نفس بسیار بیشتری دارد. سیستم تعلیق نرم تر است و بر این اساس چاله های جدی مسافران را چندان آزار نمی دهد.

طیف وسیعی از کراس اوورهای ارزان قیمت در بازار روسیهبسیار چشمگیر به نظر می رسد اما واقعاً تعداد زیادی با کیفیت بالا با قیمت پایین وجود ندارد.

بله، لیست بزرگی از SUV های چینی موجود است. اما اکثریت قریب به اتفاق آنها فقط کراس اوورهای معمولی هستند که بیشتر یادآور خودروهای SUV یا حتی استیشن واگن با افزایش فاصله از زمین هستند. فقدان کامل تمام چرخ محرک در اتومبیل های پادشاهی میانه اجازه نمی دهد که آنها در شرایط رک و پوست کنده استفاده شوند.

اگر به حداکثر توانایی متقاطع، سیستم چهارچرخ محرک مطمئن و عملکرد مطمئن در خارج از جاده نیاز دارید، باید نگاهی دقیق‌تر به خودروهای شورولت نیوا و UAZ پاتریوت بیندازید. آنها بسیار ارزان هستند و برای ماهیگیری، شکار و سفرهای صحرایی مناسب هستند. حیات وحش. در عین حال، بسیاری به طور طبیعی علاقه مند به این سوال هستند که کدام خودرو بهتر است و چه کسی باید اولویت داشته باشد. برای انتخاب، باید این کراس اوورها را با هم مقایسه کنید، آنها را مقایسه کنید قابلیت های فنیو پارامترهای دیگری که در خرید خودرو نقش مهمی دارند.

اطلاعات کلی

UAZ Patriot متعلق به رده شاسی بلندهای سایز متوسط ​​با ساختار قاب و تمام چرخ متحرک است. ماشین وحشیانه دارد ظاهر، شاخص های عالی عملی بودن و افزایش توانایی بین کشوری.

پس از اولین معرفی رسمی خود، این مدل نسل خود را تغییر نداد، اما چندین بازسازی را تجربه کرد. UAZ اولین بار نسخه به روز شده را در اکتبر 2016 نشان داد. به عنوان بخشی از مدرنیزاسیون، ظاهر کمی تغییر کرد، اما اجزای داخلی و فنی به طور قابل توجهی دوباره طراحی شدند. پس از 2 سال، به روز رسانی دیگری اتفاق افتاد، که به سختی بر نمای بیرونی و داخلی تأثیر گذاشت، اما به طور قابل توجهی پر شدن محفظه موتور را تغییر داد. در نتیجه، پاتریوت یک موتور جدید و یک گیربکس ارتقا یافته دریافت کرد. همچنین سیستم تعلیق را بازسازی کردیم و عملکرد محور جلو را بهبود بخشیم.

UAZ Patriot از یک شاسی فریم با سیستم تعلیق وابسته در جلو و عقب استفاده می کند. علاوه بر این، یک ساختار فنری در جلو وجود دارد و چندین فنر طولی نیمه بیضوی در قسمت عقب تعبیه شده است. مکانیزم فرمان از نوع رک و پینیون با تقویت کننده هیدرولیک است. ترمزهای جلو دیسکی و عقب درام کلاسیک هستند.

با وجود وعده ها و اظهارات متعدد، نسل دوم شورولت نیوا هرگز به وجود نیامد. دلایل را می توان متفاوت نامید، اما واقعیت یک واقعیت باقی می ماند. به همین دلیل است که نسل اول شورولت نیوا همچنان مرتبط است.

اولین بار در سال 2002 در مورد نیوا با نام تجاری شورلت با خبر شدیم. اگرچه در سال 1998، AvtoVAZ پروژه VAZ 2123 را ارائه کرد، که قرار بود جایگزینی برای Niva 2121 قدیمی شود. این پروژه جالب بود، اما به سادگی پول کافی برای تولید انبوه وجود نداشت. بنابراین، در سال 2001، AvtoVAZ مجوز این پروژه را به جنرال موتورز فروخت و یک سال بعد تولید شورولت نیوا آغاز شد. در مقایسه با پروژه VAZ 2123، نگرانی آمریکایی بیش از 1000 تغییر ایجاد کرد.

آخرین بازسازی واقعی در سال 2014 انجام شد. شورلت ظاهر بیرونی را به روز کرد و همچنین طراحی داخلی و اجزای فنی را نیز بازطراحی کرد. یکی از نوآوری های اصلی نصب صندلی های جدید بود.

شورولت نیوا یک کراس اوور چهار چرخ متحرک است که بر اساس بدنه مونوکوک با سیستم تعلیق مستقل فنر جلو و یک جفت جناغ و همچنین سیستم تعلیق فنری عقب متشکل از 5 میله ساخته شده است. ترمزهای دیسکی در جلو نصب شده بودند و درام ها در عقب قرار داشتند. فرمانقفسه و پینیون، تکمیل شده توسط تقویت کننده هیدرولیک.

ظاهر

شورولت نیوا را به سختی می توان یک SUV فوق العاده زیبا نامید. ظاهر این مدل بیشتر شبیه یک کراس اوور است، اگرچه قابلیت ها و توانایی های بین المللی کاملاً با مفهوم یک SUV تمام عیار مطابقت دارد.

خطوط نرم، فقدان گوشه های تیز و مبهم، اپتیک منظم، سپرهای جلو و عقب باریک، شیشه های جامد، ریل های سقف و قوس چرخ های بلند به ما این امکان را می دهد که در مورد کاملاً صحیح صحبت کنیم و تصمیمات منطقیطراحان

ظاهر UAZ Patriot وحشیانه، تاریخی و گاهی خشن است. در اینجا می توانید بلافاصله ویژگی های یک SUV قاب و همچنین از نوع دهه 80-90 را مشاهده کنید. عجولانه است که بگوییم پاتریوت دارای برخی ویژگی های مشترک با گلندواگن است، اما مربعی بودن بدن همچنان چنین افکاری را مطرح می کند.

بهتر است این دو خودرو را از نظر اندازه با هم مقایسه کنید.

شورلت نیوا پارامترهای زیر را ارائه می دهد:

• طول 3919 میلی متر. (بدون چرخ یدکی عقب)؛
• فاصله بین دو محور 2450 میلی متر;
• عرض 1800 میلی متر;
• ارتفاع 1652 میلی متر;
• از 200 تا 240 میلی متر

فاصله از زمین در صورت بارگیری کامل کاهش می یابد، اما همچنان از 200 میلی متر پایین نمی آید.

در مورد Patriot، با ارقام زیر پاسخ می دهد (ابعاد به پیکربندی بستگی دارد):

• طول از 4750 تا 4785 میلی متر؛
• ارتفاع از 1910 تا 2005 میلی متر؛
• عرض 1900 میلی متر (بدون آینه)؛
• فاصله بین دو محور 2760 میلی متر;
• فاصله از زمین 210 میلی متر

تشخیص یک مورد علاقه در مبارزه بین مدل های نیوا و پاتریوت فقط بر اساس ظاهر دشوار است. اگر شما جذب یک بدنه شهری و کراس اوور شدید، نیوا را انتخاب کنید. اگر می‌خواهید طراحی بی‌رحمانه و تهاجمی داشته باشید، پاتریوت در اولویت قرار دارد.

فضای داخلی و محفظه بار

در مقایسه با SUV قبل از مدرن سازی، فضای داخلی به روز شده پاتریوت بسیار تغییر کرده است. قبلا شکایات زیادی در مورد کیفیت پایین وجود داشت مواد تکمیل کنندهو سایر کاستی ها سازنده نتیجه گیری کرد و سعی کرد اشتباهات قبلی را اصلاح کند.

راننده اکنون فرمان چند کاره سه پره را در اختیار دارد و صفحه ابزار خواناتر و آموزنده تر شده است. کنسول مرکزی به سبک مینیمالیستی طراحی شده است، در حالی که دارای صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 7 اینچی است. به علاوه کنترل آب و هوا تک منطقه ای وجود دارد. پنل جلویی با روح کراس اوورهای مدرن ساخته شده است. اما مهم است که اضافه کنیم که تقریباً همه اینها در پیکربندی اولیه وجود ندارد.

فضای داخلی پاتریوت عمدتاً از مواد ارزان قیمت و نه بیشتر ساخته شده است پلاستیک گران قیمت. اما روی صندلی ها پارچه ای پوشانده شده بود که لمس آن بسیار دلپذیر بود. اگر نسخه برتر را انتخاب کنید، خریدار حتی یک فضای داخلی چرمی نیز خواهد داشت.

چیدمان داخلی یکسان است. به راحتی می تواند 5 بزرگسال را در خود جای دهد. محفظه بار نیز قابل دسترسی است. در مسافرت، 650 لیتر بار را در خود جای می دهد و با خواباندن صندلی های عقب به 2415 لیتر افزایش می یابد.

پس از بررسی فضای داخلی که پاتریوت ارائه می دهد، باید نگاهی به آنچه شورولت نیوا ارائه می دهد بیندازید.

فضای داخلی نیوا را به سختی می توان مدرن و جادار نامید. کمبود شدید فضای پا برای سرنشینان عقب وجود دارد. این ایراد به ویژه در پس زمینه Patriot برجسته می شود.

صندلی نسبتاً ارگونومیک، فرمان معمولی اما راحت و فضای داخلی ارگونومیک برای راننده فراهم شد. لعاب گسترده می دهد مزیت مهمبه صورت دید عالی در سال 2014، شورولت نیوا صندلی های جدیدی با پشتیبانی جانبی و پشتی سر بهبود یافته دریافت کرد.

صندوق عقب اینجا با توجه به سایز ماشین بد نیست. اما در مقایسه با رقیب خود کاملاً کوچک به نظر می رسد. در حالت استاندارد مبل عقب 320 لیتر موجود است. و اگر ردیف های عقب را پایین بیاورید 650 لیتر می شود. هیچ آستانه ای در صندوق عقب وجود ندارد، باز شدن درب بسیار گسترده است که بارگیری و تخلیه را بسیار آسان می کند.

با توجه به این واقعیت که ابعاد خودروها کاملاً متفاوت است، بی انصافی است که در مورد برتری پاتریوت در محفظه بار و فضای داخلی صحبت کنیم. اما طراحی داخلی هنوز بهتر از محصول کارخانه UAZ است. به روز رسانی های مکرر و همچنین تمایل به تحمیل مبارزه بر روی خودروهای خارجی، نوسازی فعال را مجبور می کند. شورولت نیوا یکی از پروژه های کلیدی نیست، بنابراین در اینجا موضوع به روز رسانی حداقل زمان و تلاش داده می شود. نیازی به گفتن نیست، اگر آخرین نوآوری‌ها، در عین حال جزئی، 5 سال پیش معرفی شدند و پاتریوت بخش‌هایی از چیزهای جدید را به معنای واقعی کلمه در سال 2018 دریافت کرد.

اگر به دنبال خودرویی با فضای داخلی مدرن و حجم عظیمی از فضای چمدان هستید، UAZ Patriot را انتخاب کنید. اگر الزامات ردیف عقب نیست پارامتر کلیدیو نیازی به حمل مداوم چمدان در خودرو نخواهید داشت.

موتورها، گیربکس ها و قابلیت های آنها

هنگام خرید یک خودروی جدید، در مورد شورلت نیوا نمی توانید روی طیف گسترده ای از موتورها و گیربکس ها حساب کنید.

در حال حاضر این خودرو تنها با یک واحد قدرت بدون رقیب به فروش می رسد. اما این یک موتور بنزینی 1.7 لیتری تنفس طبیعی بسیار قابل اعتماد با 4 سیلندر، 16 سوپاپ و تزریق چند نقطه است. این موتور با استاندارد زیست محیطی یورو 4 مطابقت دارد و 80 اسب بخار قدرت و 127.4 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.

گیربکس با گیربکس 5 سرعته دستی غیر جایگزین نیز موجود است. در این ترکیب، نیوا تا 140 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. در عین حال شتاب صفر تا صد 19 ثانیه طول می کشد. اعداد واقعاً وحشتناک هستند. مصرف سوخت هم قابل احترامه. شورولت نیوا در شهر به حدود 14 لیتر در 100 کیلومتر نیاز دارد و در بزرگراه ها اشتها به حدود 9 لیتر کاهش می یابد.

شایان ذکر است که در بازه زمانی 2006 تا 2008، شورولت نیوا در نسخه ویژه FAM1 یا GLX تولید شد. مجهز به موتور اوپل با قدرت 122 اسب بخار بود. با. و گیربکس 5 سرعته دستی از Aisin. اما این خودرو تقاضای لازم را دریافت نکرد و در نتیجه تنها 1000 نسخه در 2 سال فروخته شد. سپس تولید متوقف شد.

برای اینکه بفهمید بین شورولت نیوا و UAZ پاتریوت کدام بهتر است، قطعاً باید به پارامترهای فنی دومی نگاه کنید.

پاتریوت در حال حاضر با 2 نیروگاه عرضه می شود.

1. موتور 4 سیلندر جوان 2.7 لیتر حجم دارد. 135 اسب بخار قدرت و 217 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. با بنزین AI-92 کار می کند. این موتور مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی است. این خودرو در شهر در هر 100 کیلومتر در جاده حدود 14 لیتر مصرف می کند و در سیکل برون شهری 11.5 لیتر برای پیمودن همین مسافت نیاز است. حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت است.
2. موتور قدیمی تر هم حجم 2.7 لیتر و همون 4 سیلندر داره. اما قدرت به 150 اسب بخار و گشتاور به 235 نیوتن متر افزایش یافته است. با بنزین کار میکنه مانند موتور جوان تر، با یک جعبه دنده 5 سرعته کار می کند. از نظر مصرف سوخت شرایط مختلفسازنده ارقام مشابهی را ارائه می دهد.

مقایسه ای دیگر، این بار بر اساس پارامترهای فنی، دینامیک و کارایی، به شما امکان می دهد بین خودروهای شورولت نیوا و UAZ پاتریوت گزینه ای با اولویت بالاتر انتخاب کنید.

نوسازی موتور در مورد پاتریوت خود را احساس می کند. بله، هیچ یک از خودروها نمی توانند به دینامیک جامد یا مصرف سوخت پایین ببالند. اما نیوا با 80 اسب بخار خود نسبت به رقیب خود سوخت بیشتری مصرف می کند. به علاوه، پاتریوت در حدود 14 ثانیه به صدها شتاب می رسد که در مقایسه با رقیب معمولی خود فقط 5 ثانیه سریعتر است.

هندلینگ و مانور پذیری

شما می توانید با در نظر گرفتن الزامات خودروهای شورولت نیوا و UAZ پاتریوت و همچنین شرایط عملکرد آنها، بهترین را برای یک خریدار خاص انتخاب کنید.

اگر می خواهید یک وسیله نقلیه آفرود مطمئن، بسیار بادوام و قابل اعتماد داشته باشید، بهترین گزینه قاب UAZ Patriot است. این خودرو بر فرازهای عمیق‌تر غلبه می‌کند، دارای فاصله محکم از زمین و سیستم تعلیق سازگار با شرایط سخت است.

در عین حال، شورولت نیوا به ویژه پایین نیست. فاصله از زمین از 200 تا 240 میلی متر میوه می دهد به علاوه، همانطور که مشخص شد، زوایای نزدیک شدن و خروج شورلت بیشتر بود. در اینجا اعداد برای شورلت 37 و 35 در مقابل 35 و 30 برای پاتریوت معلوم شد.

اما مشکل یک SUV کاملاً داخلی تولید شده توسط UAZ این است که این خودرو در شرایط شهری بسیار ناپایدار رفتار می کند. خرید پاتریوت به عنوان خودروی شهری برای سفرهای بسیار نادر در جاده های دشوار منطقی نیست. از نظر راحتی به میزان قابل توجهی ضرر خواهید کرد، مدام از سفتی سیستم تعلیق و رفتار بد آن روی آسفالت شکایت خواهید کرد. مدیریت به دور از نمونه است.

شورولت نیوا با ویژگی های آفرود خوب خود خودروی شهری تری است. بنابراین، می توانید آن را به همان اندازه راحت در مناطق مسطح آسفالت رانندگی کنید، به طبیعت بروید و بر موانع دشوار خارج از جاده غلبه کنید.

بنابراین، ابتدا اهداف و مقاصد پیش روی ماشین را به وضوح تعریف کنید. با توجه به غلبه کاربری شهری، قطعاً ارزش استفاده از شورلت را دارد. اگر ماشین برای ماهیگیری، شکار، سفرهای منظم به جاده های بد، پس UAZ Patriot انتخاب بهینه برای چنین وضعیتی خواهد بود.

ایمنی

از هیچ SUV یا کراس اوور داخلی نمی توان انتظار داشت سطح بالاترامنیت ارزشش را ندارد UAZ Patriot نتوانست نمرات بالایی را در ارزیابی ایمنی کسب کند، حتی در سطوح گران قیمت. در شرایط لغزنده جاده، به دلیل عملکرد درایو، خودرو به هزینه چرخ های محرک عقب حرکت می کند. به علاوه بدن خود پارامترهای بهینه ای ندارد.

در مقایسه با پاتریوت، شورولت نیوا خودرویی متعادل تر به نظر می رسد. سیستم های امنیتی در اینجا بهتر طراحی شده اند. موضوع تغییر شکل بدنه در صورت تصادفات جدی نیز مورد توجه قرار گرفته است که با اطمینان بیشتری از راننده و سرنشینان محافظت می کند.

هزینه تعمیر و نگهداری

اگر همه عوامل را کنار هم بگذارید، معلوم می شود که UAZ Patriot از نظر تعمیر و نگهداری و سرویس به طور قابل توجهی گران تر است. مصرف سوخت بسیار چشمگیر است، به علاوه قابلیت اطمینان بسیار دور از ایده آل است. خرابی ها به طور مرتب اتفاق نمی افتد، اما گاهی اوقات صاحبان خودرو مجبورند برای تعمیر آنها به یک مرکز خدمات خودرو مراجعه کنند یا چندین ساعت در گاراژ بنشینند.

به اندازه کافی عجیب، مدرنیزاسیون مکرر UAZ Patriot به یک مشکل خاص تبدیل شد. این امر پیدا کردن قطعات یدکی مناسب را که هر از چند گاهی تغییر می کنند، دشوار می کند. و هر چه یک قطعه کمیاب تر باشد، در نهایت گران تر است.

شورولت نیوا ارتقاهای جدی بسیار کمتری دارد. به خصوص در جزء فنی چاشنی. قطعات یدکی آن را می توان به راحتی در بازارها و محوطه های برچیدن خودرو پیدا کرد. به علاوه ، معلوم شد که این خودرو کاملاً قابل اعتماد است ، هیچ مشکلی در سلف سرویس وجود ندارد.

شورولت نیوا در اینجا برنده می شود. مشارکت مستقیم در توسعه جنرال موتورز ارتباط زیادی با آن دارد.

با وجود تفاوت ظاهری و اهداف کمی متفاوت، شورولت نیوا و UAZ پاتریوت اغلب با یکدیگر مقایسه می شوند. و اگر تمام اجزا و ویژگی های کلیدی، پس شناسایی یک مورد علاقه واضح چندان آسان نیست.

گزینه ها و هزینه

شورلت نیوا در روسیه 6 فروخته می شود گزینه های مختلفتجهیزات.

هزینه تجهیزات استاندارد از 590 هزار روبل است. برای این نوع پول می توانید دریافت کنید:

• فرمان برقی؛
• شیشه های برقی جلو؛
• ایموبلایزر؛
• چرخ های فولادی 15 اینچی؛
• قفل مرکزی؛
• شیشه ایزوترمال؛
• آماده سازی صدا برای 2 بلندگو;
• پاهای گرم شده برای سرنشینان عقب؛
• آینه های بیرونی گرم شده؛
• درایو الکتریکی آینه های خارجی و غیره

با پرداخت 740 هزار روبل و بالاتر، طیف وسیع تری از تجهیزات را دریافت می کنید. برای مثال:

• 2 ایربگ جلو؛
• تزئینات داخلی ترکیبی؛
• تهویه کننده هوا؛
• چراغهای مه شکن؛
• صندلی های جلو گرم کن؛
• سیستم صوتی با 4 بلندگو;
• در 16;
• ریل های سقف؛
• سیگنالینگ؛
• ABS و غیره

قیمت پاتریوت مدل 2019 از 805 هزار روبل است. نسخه های سال گذشته را می توان با قیمت هایی از 760 هزار روبل یافت. در عین حال، آنها از نظر پیکربندی تفاوت قابل توجهی ندارند.

UAZ Patriot به طور استاندارد با تجهیزات زیر مجهز است:

• یک کیسه هوا؛
• آینه های بیرونی گرم شده؛
• درایو الکتریکی آینه های خارجی؛
• چرخ های فولادی 16 اینچی;
• لعاب حرارتی؛
• فرمان برقی؛
• کامپیوتر داخلی؛
• شیشه های برقی جلو و غیره

اگر پیکربندی بالا را انتخاب کنید، نمایندگی های رسمی آن را از 1.18 میلیون روبل درخواست می کنند. اما اینجا وجود دارد:

• 2 کیسه هوا؛
• چراغهای مه شکن؛
• رینگ های آلیاژی 18 اینچی؛
• جعبه دستکش با سیستم خنک کننده؛
• ریل های سقف؛
• مرکز چند رسانه ای با صفحه نمایش لمسی؛
• کنترل آب و هوا تک منطقه ای؛
• سیستم کمکی به حرکت در سربالایی؛
• سیستم صوتی با 6 بلندگو;
• دوربین دید عقب؛
• کروز کنترل؛
• سیستم ناوبری؛
• سنسورهای پارک جلو و عقب؛
• گرمکن صندلی های جلو؛
• فرمان گرم کن و غیره

تجهیزات واقعا چشمگیر است، اما قیمت آن مناسب است.

در نهایت چه چیزی را انتخاب کنیم بهتر است؟

این سوال در مورد اینکه کدام بهتر است - UAZ Patriot یا Chevrolet Niva - را انتخاب کنید مرتبط است.

اگر به همه کاره ترین خودرویی نیاز دارید که بتواند با سطح راحتی نسبتاً خوبی شما را در شهر ببرد و در صورت نیاز یا تمایل، شرایط خارج از جاده را فتح کند، حتماً شورولت نیوا را انتخاب کنید. نقطه ضعف اصلی این خودرو واحد قدرت ضعیف آن است که نیاز دارد.

اگر می خواهید یک فاتح واقعی سرکش و خارج از جاده را بدون اشاره به استفاده شهری بدست آورید، پس از آن مورد علاقه بلامنازع UAZ Patriot خواهد بود. ماشین بزرگ، جادار، وحشیانه است. اما برای این واقعیت آماده باشید که پاتریوت بیشتر خراب می شود و شورولت نیوا هزینه بیشتری برای نگهداری دارد. اما این از بسیاری جهات خودرویی منحصر به فرد است که حتی با وجود کاستی های آشکار و شناخته شده خریداری می شود.

متراکم ترین و جذاب ترین لیست قیمت مربوط به شورلت نیوا است. محدوده قیمت برای نسخه های مختلف از 628000 تا 765000 روبل است (ما از این پس تبلیغات و تخفیف ها را در نظر نمی گیریم). محدوده قیمت رنو داستر 2018 بسیار بیشتر است - از 699000 تا 1111900 روبل. نه چندان دور و - از 746500 تا 1049 روبل. بدیهی است که Shniva بسیار ارزان تر است. اما قیمت همه چیز نیست.

ابعاد

متاسفانه کمی تنگ است. این را می توان در مورد فضای داخلی و حتی بیشتر در مورد محفظه چمدان گفت. حجم آن تنها 320 لیتر است. با مبل عقب تا شده - 650 لیتر. فضای داخلی داستر جادارتر است، این به ویژه در ردیف عقب قابل توجه است. حجم صندوق عقب به نوع درایو بستگی دارد. برای خودروهای دیفرانسیل جلو ظرفیت آن 475 لیتر با تا شدن صندلی ها و 1636 لیتر با تاشو است. برای چهار چرخ متحرک - به ترتیب 408 و 1507 لیتر.

و پاتریوت یک غول است. این امکان کاملاً وجود دارد که سه نفر از شما در صندلی عقب با لباس زمستانی و در مسافت طولانی سوار شوید. و صندوق عقب فقط زیر پرده 650 لیتر، تا سقف 1130 لیتر (و این با تا شدن صندلی ها) و 2415 لیتر با صندلی ها تا شده است! بلافاصله به یاد می آورم که پاتریوت زمانی نه نفره بود، با نیمکت های تاشو در طرفین. و همچنین معتقدم که شما می توانید به راحتی شب را در آن با هم بگذرانید. در Duster و Shnivy - به سختی.

و البته پاتریوت ظرفیت حمل بیشتری دارد: 600 کیلوگرم در مقابل 510 و 450 کیلوگرم برای رقبای خود.

راحتی

راستی! شورولت نیوا اسپارت ترین خودرو نیست، به خصوص در نسخه های GLC و LE +. با این حال، پلاستیک موجود در کابین، مانند عایق صدا، چیزهای زیادی را به جای می گذارد. شما باید خود را با صندلی ها تنظیم کنید (اگرچه باید برعکس باشد)، هیچ سیستم چندرسانه ای وجود ندارد و هرگز نبوده است. یک رادیو و دو بلندگو (در همان GLC و LE +) وجود دارد. می توانید دو مورد دیگر را وصل کنید. به علاوه (نه، منهای) - صافی کم.

رنو داستر راحت تر است. کمی بهتر از پلاستیکو عایق صدا، کیفیت سواری بهبود یافته به دلیل تنظیمات تعلیق و فاصله بین دو محور به طور قابل توجهی طولانی تر (2673 میلی متر در مقابل 2450 میلی متر برای Shniva). پایه داستر نه تنها بزرگتر، بلکه عریض تر نیز هست. مسیر جلو - 1560 میلی متر، عقب - 1567 میلی متر. شورولت به ترتیب دارای 1466 و 1456 میلی متر است. یعنی اروپایی هم ثبات بیشتری دارد.

و راحت ترین دوباره UAZ Patriot است. فاصله بین دو محور - 2760 میلی متر. جدیدترین تغییر طراحی امروز با هدف افزایش چشمگیر راحتی SUV انجام شد. و اگر شاسی ساکت تری داشت، روی آسفالت ماشین اولیانوفسک تفاوت کمی با ماشین های خارجی داشت.

با فنرهای برگ کوچک، سواری با تثبیت کننده و دمپر فرمان نرم تر شد، نیازی به تنظیم مداوم مسیر نبود. مهندسان همچنین برای از بین بردن ارتعاشات کار کردند. صندلی ها برای افراد با هر ساختاری کاملاً راحت هستند، فرمان هم برای دستیابی و هم ارتفاع قابل تنظیم است. انواع گرمایش و کنترل آب و هوا موجود است (رقبا فقط تهویه مطبوع دارند). و سیستم چند رسانه ای حداقل بدتر از داستر نیست. علاوه بر این، می توانید به جای خم کردن سر، مستقیماً به صفحه نگاه کنید.

اخیراً در شهر با اکسل جلو از Pro با بندک فرمان جدید راحت تر شده است. تا الان از نظر قدرت مانور خیلی ضعیف بود.

جعبه کنترل گیربکس نیز راحتی را به خودرو اضافه کرده است - درست مانند خودروهای خارجی مناسب. قبلاً باید اهرم های جعبه انتقال را مانند Shnivy کار می کردید و مهارت را توسعه می دادید تا اهرم ها از بین نرود.

آنها به طور نیمه رسمی می گویند که پاتریوت به زودی یک گیربکس اتوماتیک خواهد داشت که رانندگی با آن بسیار راحت تر خواهد بود. حیف که او هنوز آنجا نیست.

واحد قدرت

متأسفانه، به خریداران شورولت نیوا یک واحد قدرت قدیمی ارائه می شود - بنزین 1.7 با خروجی 80 اسب بخار. با گیربکس 5 سرعته دستی. به بیان ملایم، با ریتم مدرن حرکت کافی نیست. و مصرف بسیار بالا است - 13.2 لیتر در شهر. و این به گفته سازنده است! زمانی، جنرال موتورز تلاش کرد تا موتور اوپل را به Shniva وارد کند، اما آنها تعداد بسیار کمی از این خودروها را ساختند و شما آنها را حتی در بازار ثانویه پیدا نخواهید کرد.

به نظر می رسد که اینها اتومبیل های کاملاً متفاوتی هستند: یک قاب بزرگ SUV UAZ Patriot و دو کراس اوور جمع و جور با بدنه مونوکوک - شورولت نیوا و رنو داستر. اما آنها اول از همه به دلیل چهار چرخ محرک و هزینه قابل مقایسه با یکدیگر مقایسه می شوند، اگرچه دو خودرو از سه خودرو قبلاً از مرز میلیون روبل فراتر رفته اند. بیایید با این شروع کنیم.

داستر انتخاب بسیار غنی تری دارد. بنزینی 1.6 و 2.0 با 114 و 143 اسب بخار، دیزلی 1.5 با 109 اسب بخار، گیربکس پنج و شش سرعته دستی، 4 سرعته اتوماتیک. علاوه بر این، شما می توانید نسخه دیفرانسیل جلو را خریداری کنید. رقبا این فرصت را فراهم نمی کنند.

پاتریوت اکنون تنها به ZMZ Pro با حجم 2.7، قدرت 149 اسب بخار، با گشتاور 235 نیوتن متر مجهز شده است. همچنین تنها یک گیربکس وجود دارد، یک جعبه دنده پنج سرعته دستی. اما این نیروگاه به خوبی کار می کند. درست است، مصرف سوخت ثابت است: طبق داده های رسمی، 14 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر. در واقع - نه کمتر از 15 لیتر. خوشبختانه مخزن پاتریوت بزرگترین مخزن از این سه است - 68 لیتر. شنیوا 58 لیتر داستر 50.

ثبت اختراع

با وجود این واقعیت که شورولت نیوا و رنو داستر ممکن است به دلیل وزن کمتر و با انتخاب مناسب تایرها نسبت به UAZ بر روی شن و ماسه و گل مایع مزیت هایی داشته باشند، اما آفرود مورد علاقه در بیشتر موارد همچنان UAZ است. اول از همه ممنون از عالی بودن پارامترهای هندسی. فاصله در وسط پایه حدود 300 میلی متر است، کوچکترین آن 210 میلی متر، زاویه نزدیک شدن 35 درجه، زاویه خروج 30 درجه، 360 میلی متر به سپر جلو در بار کامل ... سفر سیستم تعلیق پاتریوت است. بزرگ حتی پس از معرفی تثبیت کننده و فنرهای برگ. یک واحد قدرت نسبتاً قدرتمند و با گشتاور بالا و قابلیت‌های انتقال تأثیر مثبتی بر توانایی بین‌المللی دارد. اکنون می توانید قفل دیفرانسیل عقب Eaton کارخانه ای را با آن خریداری کنید به صورت الکترونیکی کنترل می شود. تایرهای BF Goodrich AT، یک وینچ، یک پکیج کامل آفرود و حتی یک نسخه اکسپدیشن ویژه به عنوان آپشن ارائه می‌شوند.

شنیوا آفرود به شدت فاقد موتور قدرتمند است. و برای داستر - تعلیق حرکت می کند. علاوه بر این، حاوی یک جفت چسبناک است که در هنگام لغزش شدید مستعد گرم شدن بیش از حد است. در این حالت تمام چرخ محرک خاموش می شود و باید منتظر بمانید تا خنک شود.

هزینه تعمیر و نگهداری

به گفته کارشناسان ما، هزینه نگهداری UAZ را می توان با داستر مقایسه کرد و مقرون به صرفه ترین آن، شنیوا است. بله، UAZ بر خلاف رنو (حتی اگر مونتاژ داخلی باشد) خودروی خارجی نیست. اما بیشترین مصرف سوخت، فواصل نگهداری نسبتاً کوتاه (15000 کیلومتر در شرایط کارکرد عادی و 7500 کیلومتر در شرایط سخت) و بسیاری از قطعات وارداتی (خرید شده با ارز) را دارد. اگر ماشین جدید است، نه تنها OSAGO، بلکه CASCO را نیز باید خریداری کنید.

همون داستر به صرفه تره ولی حتی قطعات وارداتیش بیشتره و هزینه های نگهداری هم مشابه مارک های خارجیه. و تعلیق همه چیز خوار، که به شما امکان می دهد از ضربه نترسید، تعمیر آن را اغلب ضروری می کند.

خط پایین

شاید خوانندگان همیشگی ما به یاد داشته باشند که او در سال 2016 شکست خورد. نویسندگان آن را در وهله آخر به دلیل رفتار ضعیف آن در جاده ها قرار داده اند. اما بیش از دو سال گذشته است و در این مدت SUV اولیانوفسک به طور قابل توجهی روی آسفالت بهتر شده است. و او قبلاً بهترین آفرود بود. بنابراین شرایط کاملاً تغییر کرده است.

از نظر تئوری، مقایسه خودروهای کلاس های مختلف با یکدیگر صحیح نیست. "پاتریوت" یک SUV فریم با وزن بیش از 2 تن و بیش از ابعاد قابل توجه است. خوب، شورولت نیوا برای تسخیر جاده ها در مناطق روستایی بیشتر مناسب است تا برای استفاده واقعی خارج از جاده.

در اتودروم، نیوا، البته، خود را یک رهبر نشان می دهد. برای شتاب دادن به این خودرو تا 100 کیلومتر در ساعت، 19 ثانیه طول می کشد (اطلاعات پاسپورت دروغ نمی گوید). چه کاری می توانید انجام دهید، اینها ویژگی های کلاس است.

در عین حال ، UAZ به طرز شگفت انگیزی "درست" روی آسفالت رفتار می کند: موتور در سرعت های کم شتاب می دهد و گیربکس دستی به سرعت و واضح تغییر می کند. عملاً هیچ نوسانی بدن وجود ندارد، حتی زمانی که هنگام چرخش غلت می خورد. اگرچه، در تئوری، باید وجود داشته باشد.

Niva، بر خلاف UAZ، متر کمتری را طی می کند هنگام ترمز گرفتناز سرعت 60 کیلومتر در ساعت (به نظر می رسد ABS روی این موضوع تأثیر می گذارد). نتیجه گیری: شورولت نیوا 100% الزامات یک خودروی شهری را برآورده می کند. اگرچه هنوز با قدرت مانور کراس اوورهای تک چرخ محرک فاصله دارد. بیایید ببینیم ماشین در خارج از جاده چگونه رفتار می کند.

وقتی آسفالت تمام می شود

UAZ Patriot شتاب مطمئن تری را "روی زمین" نشان می دهد. شورولت نیوا در اینجا به طور قابل توجهی پایین تر است. ضمنا موتور آن برای استارت های تپه چندان مناسب نیست (که می توان آن را قابل قبول دانست). آ سواری آرام Niva یک شگفتی خوشایند است: ماشین از سطوح ناهموار عبور می کند و فقط کمی تکان می خورد.

هیچ شکایتی در مورد فرمان UAZ وجود ندارد. فرمان تقریباً بی وزن است و به سختی می توان باور کرد که این SUV به این راحتی رانندگی می کند. و با این وجود، اینها اتومبیل های کاملاً متفاوتی هستند که با یکدیگر غیرقابل مقایسه هستند حتی اگر قیمت آنها تقریباً یکسان باشد.

اگر کار شما شامل آفرود است، می توانید یک UAZ Patriot بخرید. یا اگر مالک در روستایی زندگی می کند که از آن بزرگراه چند ده کیلومتر جاده روستایی است. و مصرف تا 17 لیتر (این در سیکل ترکیبی است) انتخابی خواهد بود که باید با آن کنار بیایید. بهتر است از پاتریوت کمتر از 12 لیتر "در صد" انتظار نداشته باشید. صاحب آینده باید در این مورد بداند.