من به پدربزرگم مدیون آشنایی با قهرمانانی هستم که اولین کسانی بودند که جرات کردند عناصر را به چالش بکشند. او بیش از سی سال را در دریا گذراند، اما ترجیح داد نه در مورد کار خود، بلکه در مورد کاشفان شجاعی که مدت ها قبل از تولد او در پهنه های بی پایان پرسه می زدند صحبت کند.

ریشه اکتشافات بزرگ جغرافیایی

چه لزومی داشت که به دنبال این مسیر به هند باشیم؟ چرا به شنا در جهت نامعلوم نیاز داشتید؟ برای درک اینکه چنین نیازی از کجا نشات گرفته است، باید به گذشته های دور بازگشت و در نظر گرفت راههای ارتباط تمدنهای باستانی اوراسیا.

اول از همه، من در مورد آن اندام ها صحبت می کنم:

• تمدن اروپایی ();
• هان

تا آنجا که من می دانم ، ارتباط دو نفر اول از طریق شروع شد جاده ابریشمدر قرن دوم قبل از میلاد دومین مسیر تجاری مهم است جاده ادویه,اتصال هند و اروپا

خواننده ای که هرگز درس تاریخ را در مدرسه از دست نداده است، ممکن است قبلا حدس زده باشد که من کجا می روم. در قرن 7-8 پس از میلاد فتوحات اعراب تمدن اروپا را از مسیرهایی که در بالا توضیح داده شد ، قطع کردمنجر به اروپا به اصطلاح سال های تاریک... چندین قرن بعد، اعراب از فاتحان متجاوز به تاجران بی تحرک تبدیل شدند و به نظر می رسد که زندگی بهتر می شود. یا بهبود نیافتن ، در قرن پانزدهم تصرف تشکیلات دولتی پس از مغولستان آغاز می شود امپراتوری تیموریان، تقریباً در همان زمان ترکهای عثمانی قسطنطنیه را تصرف کردند. اروپا دوباره شروع به خفگی می کند.

با این حال ، این بار تمدن اروپایی از جهان خارج به خوبی آگاه است ، و همچنین به ستاره شناسی عرب و قطب نما دسترسی دارد. ظاهر می شود ایده پیدا کردن یک راه حل ابتدا برای آفریقای سیاه، و اگر شما خوش شانس هستید، پس و به هند مورد نظر.

انگیزه ماژلان و اولین سفر به دور دنیا

از بین همه رهبران این دوران، من بیشتر تحت تاثیر شاهکار یک نفر قرار گرفتم، می آید O فرنان ماژلان، که اکسپدیشنش دور کره زمین چرخید و تکمیل شد اولین دور سفر جهانی در تاریخ بشریت.

ماژلانشامل سرویس پرتغالی، ولی به رسوایی افتادو تصمیم گرفتم خدمات خود را ارائه دهم پادشاهان کاتولیک(نام دولت اتحادیه آراگون و کاستیا). فرناند پیشنهاد می دهد از غرب به هند سفر کنیدو در نتیجه سیستم را قطع کنید (یک روزنه در چیزی که واقعاً در غرب خط مرزی قرار دارد). رهبری اسپانیا این اکسپدیشن را تایید می کندو حتی موافقت می کند که یک دریانورد جاه طلب را به عنوان فرماندار بزرگترین جزایر باز منصوب کند.

مفید 1 نه چندان زیاد

نظرات 0

در کودکی کتاب جالبی داشتم - «دانشنامه اکتشافات جغرافیایی». آنجا بود که تمام جزئیات را خواندم اولین سفر به دور دنیاو من چند واقعیت را اضافه می کنم.

دور اول سفر جهانی

تقریبا 500 سال پیش به بندر اسپانیایک کشتی فقط با 18 نفر... این افراد با انجام کارهای غیرقابل تصور در آن زمان، مسیر تاریخ را تغییر دادند - سفر به دور دنیا... در سفر دریایی از آن عبور کردند 3 اقیانوس, مسیرهای تجاری جدیدی ظاهر شده اند و مهمتر از همه، اطلاعاتی در مورد اندازه واقعی سیاره ما به دست آمده است... با وجود آگاهی از پیشرفت اکسپدیشن، هنوز وجود دارد حقایق ناشناخته.

اهداف تجاری

در ماه آگوست 1519تنها با شهود آنها هدایت می شوند، ماژلانرهبری یک اعزام از 5 کشتی. هدف، میل به دور زدن کره زمین نیست. مانند اکثر اکسپدیشن های آن زمان، هدف اصلی میل به سود است... مانند سفر کلمب، اکسپدیشن شامل رسیدن به سواحل آرزو بود آسیا... قاره ای که قبلاً مورد مطالعه قرار نگرفت و سود قابل توجهی به همراه نداشت ، که نمی توان در مورد مستعمرات پرتغال در هند گفت. واضح بود که - نه آسیا، بلکه سرزمین گرامی ادویه ها کمی دورتر است. برای این اهداف بود که 5 کشتی مجهز شدند:

• ویکتوریا ؛
• Concepsion;

• سانتیاگو

اسم ساختگی

در حقیقت ماژلاناسم ساختگی است اسم واقعی - فرناند د ماگالایس، و هنگام ورود به خدمت سلطنتی تغییر یافت.

سختی های قایقرانی در سراسر جهان

علاوه بر رژیم غذایی نامناسب و استرس روحی، اعضای تیم احساس ترس را تجربه کردند. حتی آسمان بالای سر آنها متفاوت به نظر می رسید و ملوانان پارسا در شگفت بودند صلیب جنوبیو خوشه ای از چندین ستاره درخشان که توسط ابرهای عجیب احاطه شده است. امروزه این خوشه ها به عنوان کهکشان های نزدیک و سحابی ها شناخته می شوند ابرهای ماژلانی.

ناامیدی

ماژلان اندکی قبل از مرگش ناامیدی را تجربه کرد: چنین سواحل ادویه ای مورد علاقه به پایان رسید نیمکره های پرتغالی ها... همه چیز در مورد قرارداد بین است اسپانیاو کشور پرتغال، بر اساس آن جهان به دو نیمکره تقسیم شد. هر چیزی که در غرب نصف النهار 49 امتداد داشت به سلطه اسپانیا افتاد ، قسمت شرقی به سمت دشمن ابدی عقب نشینی کرد. - کشور پرتغال.

فرناند به خوبی می دانست که این در نهایت چه معنایی دارد. پس از همه، همه مقادیر روشن بودند طرف اسپانیایییعنی تمام این تعهد بیهوده انجام شد و در واقع شاه را فریب داد. بسیار بزرگتر از آنچه او انتظار داشت جهان، نتوانست جلوی او را بگیرد، اما یک شوخی بی رحمانه بازی کرد.

مفید 1 نه چندان زیاد

نظرات 0

دور اول سفر جهانی توسط فرناند ماژلان انجام شد. این سفر در 20 سپتامبر 1519 آغاز شد و در 6 سپتامبر 1522 به پایان رسید. پنج کشتی با خدمه حدود 280 نفر در آن حضور داشتند. اما در نتیجه درگیری های داخلی، درگیری ها و زد و خوردها، تنها 18 نفر با یک کشتی - "ویکتوریا" به اسپانیا بازگشتند.

مفید 1 نه چندان زیاد

نظرات 0

همه احتمالاً ژول ورن و جاودانه اش را دیده یا خوانده اند. سراسر دنیادر 80 روز؟ هر کس دیگری، اما قبل از احساس سوزش در پاشنه پا، من می خواستم به عقب برسم و از این رکورد عبور کنم! با یک سیستم حمل و نقل مدرن، این کار را می توان در چند روز تکمیل کرد. برای اولین مسافران چگونه بود؟ چگونه اولین سفر به دور دنیا انجام شد? این موضوع در کتاب درسی کسل کننده و کم بود، بنابراین مجبور شدم به قدرت خودم تکیه کنم.

که پیشگام سفر در سراسر جهان شد

پیشگام در این تلاش بود فرناند ماژلان اسپانیاییبا ناوگانش از پنج کشتی که در 20 سپتامبر 1519 از Sanlúcar de Barrameda رفتفقط "ویکتوریا" بازگشته است به اسپانیا در 6 سپتامبر 1522.خود ماژلان هم برنگشت ، جان باختن در یک درگیری در نزدیکی جزیره سبو... مسیر را کامل کرد بهآپیتان "ویکتوریا" خوان سباستین الکانو،بنابراین، لورهای دور اول را می توان با خیال راحت به دو دسته تقسیم کرد.

ترکیب ناوگان:

• ترینیداد؛
• سانتیاگو ؛
• سن آنتونیو؛
• Concepsion;
• ویکتوریا

چرا نیاز بود

مانند کلمب ، بسیاری می خواستند مسیر غربی به آسیا را پیدا کنید... علاوه بر این ، از طریق ایستموس پاناماواضح بود که آمریکا پایان جهان نیست و چشم اندازهای زیادی برای جستجو وجود دارد. بله و انگیزه اقتصادیصرف نظر از واسطه ها در تجارت ادویه آخرین دلیل نیست. از همین رو بهدر آماده سازی اکسپدیشن، نیروهای اروپایی بیشترین مشارکت را داشتند. پادشاه ماژلان و فهلر(به همراه منجم) وعده داده شدند و در عواید اکسپدیشن سهیم شویدو فرمانداری در سرزمین های جدید و حتی در اختیار داشتن بخشی از جزایر جدید.

مسیر

ناوگان از کنار آن عبور کرد ساحل غربی آفریقازمستان گذرانی در ب uhte San Julian (آرژانتین)، که از چندین شورش به دلیل بی اعتمادی، خستگی و کمبود غذا جان سالم به در برد، با از دست دادن "سانتیاگو"، همان را پیدا کرد. NSغلتیدن در قسمت جنوبی سرزمین اصلی آمریکای جنوبی، به نام ماژلان نامگذاری شده است. قبلاً در ترکیب 3 کشتی (سرکش "سان آنتونیو" به اسپانیا بازگشت) به مدت 38 روز اکسپدیشن بر تنگه غلبه کرد.

تقریبا 4 ماه طول کشید تا به جزایر ماریانا برسند... این اندازه اقیانوس حتی برای ملوانان باتجربه به طور غیرمنتظره ای بزرگ بود.

در یکی از ویزایا، مکتاندر درگیری با نیروهای محلی، ماژلان کشته شد.

چند ماه بعد، کشتی های فرسوده، در حال حاضر بدون "کانسپسیون"،سمت چپ و سوخته توسط خدمه، به جزایر ملوک، جایی که "ترینیداد"به دستور دستگیر شد پادشاه پرتغالمن هستم.

فقط تیم "ویکتوریا"گشت زدن آفریقا،موفق شدیم کاری را که شروع کردیم تکمیل کنیم.

مفید0 نه خیلی

نظرات 0

یادم می آید که در سال های مدرسه، کودکی نسبتاً مطالعه داشتم، به تاریخ و جغرافیا علاقه مند بودم (و کجا راه را اشتباه رفتم؟). من هرگز به طور خاص تظاهر نکردم که همه چیز را می دانم، اما با جغرافیدان در مورد دیدگاه های مختلف به طور دوره ای اختلاف نظر ایجاد می شد و او به نحوی قاطعانه از جدی گرفتن فرضیه های دانشمندان برجسته از زبان یک دانش آموز کلاس هفتمی امتناع می کرد. به

مشاهده سوال در مورد اولین سفر به دور دنیا، اشک دلتنگی خسیسی را پاک کردم و برای تازه کردن دانشم در گوگل بالا رفتم. خوب، اکنون می توانم به شما بگویم که این دریانورد شجاع واقعاً چه کسی بود.

دور اول اکسپدیشن جهانی

باور این است که دور اول (1519-1522)متعهد شد فرناند ماژلان، یک ملوان پرتغالی که می رفت با قایقرانی به سمت غرب به آسیا برسیدو در عین حال مسیر جدیدی برای جزایر ادویهبرای اسپانیایی ها

خود سفر را می توان به چند مرحله تقسیم کرد:

و دقیقا الکانوپادشاه اسپانیا به رسمیت شناخته شد کسی که اولین دور دنیا را ساخت، آ نهماژلان... چرا؟ چون او فقط زنده نماند تا پایان سفر را ببیند... قرن 16 سختی بود: ماژلان تقریباً به سمت غرب دنبال شد 300 نفر در پنج کشتی، اما فقط بازگشت 18 .

"برده مسافر"

انریکه دی مالاکامتولد جزیره سوماترا، اما به زودی اسیر شدپرتغالی و سپس توسط فرناند ماژلان بازخرید شد... در طول سفر، او در کشتی چیزی شبیه مترجم بود و پس از مرگ مالک، زمانی که کشتی ها در یکی از کشتی ها توقف کردند. جزایر فیلیپین، فرار کرد و به زودی به سوماترا بازگشت.شاید او یکی بود اولین کسی در تاریخ که کره زمین را دور زد.

سفر ژنگ او

من همچنین می خواهم به یک پیشنهاد کنجکاو نویسنده و زیردریایی سابق اشاره کنم گاوین منزیس... او مدعی است که هنوز در قرن 15، اولین دور زدنتوسط دریاسالار چینی مرتکب شد ژنگ هه، و به عنوان استدلال می دهد نقشه های قدیمی یافت شده در چین،که از جمله بر روی آن اعمال می شود

26 ژوئن 2015

زمانی بود که کشتی ها از چوب ساخته می شدند،
و مردمی که بر آنها حکومت می کردند از فولاد ساخته شده بودند

از هرکسی بپرسید ، او به شما می گوید اولین فردی که به دور دنیا سفر کرد ، فردیناند ماژلان دریانورد و کاشف پرتغالی بود که در جزیره مکتان (فیلیپین) در درگیری مسلحانه با بومیان (1521) جان باخت. در کتاب های درسی تاریخ هم همین طور نوشته شده است. در واقع این یک افسانه است. پس از همه، معلوم می شود که یکی دیگری را حذف می کند. ماژلان فقط نیمی از راه را طی کرد.

Primus circumdedisti me (تو اولین کسی بودی که دور من رفتی)- کتیبه لاتین روی نشان خوان سباستین الکانو که تاج آن را با کره زمین نشانده است می خواند. در واقع، الکانو اولین کسی بود که متعهد شد دور زدن.

بیایید با جزئیات بیشتری دریابیم که چگونه این اتفاق افتاد ...

در موزه سن تلمو شهر سن سباستین تابلویی از سالاوریا "بازگشت ویکتوریا" وجود دارد. هجده نفر لاغر و کفن سفید با شمع های روشن در دستان خود ، از پلکان کشتی به سمت خاکریز سویا پایین رفتند. اینها ملوانان تنها کشتی هستند که از کل ناوگان ماژلان به اسپانیا بازگشتند. جلوتر کاپیتان آنها خوان سباستین الکانو است.

بسیاری از بیوگرافی الکانو هنوز روشن نشده است. به اندازه کافی عجیب، مردی که برای اولین بار دور کره زمین چرخید، توجه هنرمندان و مورخان زمان خود را به خود جلب نکرد. حتی تصویر قابل اعتمادی از او وجود ندارد و از اسنادی که نوشته است، تنها نامه هایی به شاه، عریضه ها و وصیت نامه ها به جا مانده است.

خوان سباستین الکانو در سال 1486 در گتاریا، یک شهر بندری کوچک در کشور باسک، نزدیک سن سباستین به دنیا آمد. او در اوایل سرنوشت خود را با دریا پیوند زد و شغلی را ایجاد کرد که برای یک فرد مبتکر آن زمان غیرمعمول نبود - ابتدا شغل خود را به عنوان یک ماهیگیر برای سهم یک قاچاقچی تغییر داد و بعداً برای جلوگیری از مجازات برای آزادی بیش از حد خود در نیروی دریایی ثبت نام کرد. نگرش به قوانین و وظایف تجاری الکانو توانست در سال 1509 در جنگ های ایتالیا و لشکرکشی اسپانیا به الجزایر شرکت کند. باسک زمانی که یک قاچاقچی بود در عمل به خوبی بر تجارت دریایی تسلط داشت، اما در نیروی دریایی است که الکانو آموزش "درست" در زمینه ناوبری و نجوم را دریافت می کند.

در سال 1510 الکانو، مالک و ناخدای کشتی، در محاصره طرابلس شرکت کرد. اما خزانه داری اسپانیا از پرداخت مبلغ بدهی به الکانو برای تسویه حساب با خدمه امتناع کرد. الکانو پس از ترک خدمت سربازی، که هرگز به طور جدی ماجراجوی جوان را با درآمد کم و نیاز به رعایت نظم و انضباط اغوا نکرد، تصمیم می گیرد شروع به کار کند. زندگی جدیددر سویا به نظر می رسد باسکو آینده درخشانی در انتظار او است - در شهری جدید برای او ، هیچ کس از گذشته نه کاملاً بی عیب و نقص او خبر ندارد ، دریانورد گناه خود را در برابر قانون در نبرد با دشمنان اسپانیا جبران کرد ، او اسناد رسمی دارد که به او اجازه دهید به عنوان کاپیتان در یک کشتی تجاری کار کند... اما شرکت های تجاری، که الکانو یکی از اعضای آن می شود، همه بی سود هستند.

در سال 1517، برای پرداخت بدهی، کشتی تحت فرمان خود را به بانکداران جنوا فروخت - و این عملیات تجاری تمام سرنوشت او را تعیین کرد. واقعیت این است که مالک کشتی فروخته شده خود الکانو نبود، بلکه ولیعهد اسپانیا بود و انتظار می‌رود که باسکی دوباره با قانون مشکل داشته باشد و این بار او را به مجازات اعدام تهدید کند. جرم. الکانو که می‌دانست دادگاه هیچ بهانه‌ای را در نظر نمی‌گیرد، به سویا گریخت، جایی که گم شدن آسان بود و سپس در هر کشتی پناه گرفت: در آن روزها، ناخداها کمترین علاقه را به زندگی‌نامه مردم خود داشتند. علاوه بر این، هموطنان الکانو زیادی در سویل بودند و یکی از آنها، ایبارولا، با ماژلان به خوبی آشنا بود. او به الکانو کمک کرد تا در ناوگان ماژلان ثبت نام کند. الکانو پس از قبولی در امتحانات و دریافت لوبیا به نشانه نمره خوب (کسانی که قبول نشدند نخود فرنگی را از کمیته امتحان دریافت کردند)، الکانو سکاندار سومین کشتی بزرگ در ناوگان، Concepcion شد.

کشتی های ناوگان ماژلان

در 20 سپتامبر 1519 ناوگروه ماژلان از دهانه گوادالکیویر خارج شد و به سمت سواحل برزیل حرکت کرد. در آوریل 1520، زمانی که کشتی ها برای زمستان در خلیج یخ زده و متروک سن جولیان مستقر شدند، کاپیتان های ناراضی از ماژلان شورش کردند. الکانو خود را درگیر آن دید و جرأت نداشت از فرمانده خود، کاپیتان Concepcion Quesada سرپیچی کند.

ماژلان شورش را به شدت و وحشیانه سرکوب کرد: کوئساد و یکی دیگر از رهبران توطئه سرهایشان را بریدند، اجساد را تکه تکه کردند و بقایای مثله شده را روی تیرک ها ریختند. کاپیتان کارتاژنا و یک کشیش ، همچنین محرک شورش ، ماژلان دستور دادند در ساحل متروک خلیج فرود بیایند ، جایی که بعداً درگذشتند. چهل شورشگر باقی مانده، از جمله الکانو، توسط ماژلان نجات یافتند.

1. اولین سفر در سراسر جهان

در 28 نوامبر 1520، سه کشتی باقی مانده از تنگه خارج شدند و در مارس 1521، پس از عبور سخت بی سابقه از اقیانوس آرام، به جزایری نزدیک شدند که بعدها جزایر ماریانا نامیده شدند. در همان ماه ماژلان کشف کرد جزایر فیلیپینو در 27 آوریل 1521 در درگیری با ساکنان محلی در جزیره ماتان درگذشت. الکانو که دچار اسکوربوت شده بود در این درگیری شرکت نکرد. پس از مرگ ماژلان، دوارت باربوسا و خوان سرانو به عنوان کاپیتان ناوگان انتخاب شدند. آنها در رأس یک دسته کوچک به ساحل راجای سبو رفتند و با حیله گری کشته شدند. سرنوشت دوباره - برای چندمین بار - الکانو را نجات داد. کاروالیو رئیس ناوگان شد. اما تنها 115 نفر در سه کشتی باقی ماندند. در میان آنها افراد بیمار زیادی وجود دارد. بنابراین، "کانسپسیون" در تنگه بین جزایر سبو و بوهول سوزانده شد. و خدمه او به دو کشتی دیگر - "ویکتوریا" و "ترینیداد" منتقل شدند. هر دو کشتی برای مدت طولانی بین جزایر سرگردان بودند تا اینکه سرانجام در 8 نوامبر 1521 در جزیره Tidore ، یکی از "جزایر ادویه" - Moluccas لنگر انداختند. سپس به طور کلی تصمیم گرفته شد که با یک کشتی - "ویکتوریا" ، ناخدای آن کمی قبل از آن الکانو ، و "ترینیداد" در مولوکا حرکت کنند ، ادامه داد. و الکانو موفق شد کشتی کرم خورده خود را با خدمه گرسنه در سراسر اقیانوس هند و در امتداد سواحل آفریقا حرکت دهد. یک سوم از تیم کشته شدند، حدود یک سوم توسط پرتغالی ها بازداشت شد، اما هنوز "ویکتوریا" در 8 سپتامبر 1522 وارد دهان گوادالکیویر شد.

این گذرگاهی بی سابقه بود که در تاریخ ناوبری بی سابقه بود. معاصران نوشتند که الکانو از شاه سلیمان، آرگونوت ها و ادیسه حیله گر پیشی گرفت. اولین سفر دور دنیا به پایان رسید! پادشاه سالانه 500 دوکت طلا به ناو دریایی و شوالیه الکانو تعلق می گیرد. نشانی که به الکانو اختصاص داده شد (از آن زمان تاکنون دل کانو) سفر او را تداوم بخشید. روی نشان دو چوب دارچین با قاب جوز هندی و یک میخک، یک قفل طلایی با کلاه ایمنی دیده می شد. بالای کلاه ایمنی یک کره زمین با کتیبه لاتین وجود دارد: "تو اولین کسی بودی که به دور من رفتی." و سرانجام شاه طی فرمانی خاص الکانو را به خاطر فروختن کشتی به یک خارجی اعلام بخشش کرد. اما اگر پاداش و بخشش کاپیتان شجاع بسیار آسان بود، حل و فصل همه مسائل بحث برانگیز مربوط به سرنوشت ملوک ها دشوارتر بود. کنگره اسپانیا و پرتغال برای مدت طولانی تشکیل جلسه داد، اما هرگز نتوانست جزایری را که در طرف دیگر «سیب زمینی» قرار داشتند، بین دو قدرت قدرتمند «تقسیم» کند. و دولت اسپانیا تصمیم گرفت اعزام دومین سفر به مولوکا را به تعویق نیاندازد.

2. خداحافظ لاکرونیا

یک کورونیا امن ترین بندر اسپانیا محسوب می شد که در آن "همه ناوگان جهان قابل اسکان بودند". هنگامی که اتاق امور هند به طور موقت از سویل به اینجا منتقل شد، اهمیت این شهر بیشتر شد. این اتاق برنامه هایی برای یک سفر جدید به مولوکاس به منظور استقرار حکومت اسپانیا در این جزایر طراحی کرد. الکانو پر از امیدهای روشن به لاکرونیا رسید - او قبلاً خود را دریاسالار ناوگان می دانست - و تجهیزات ناوگان را در دست گرفت. با این حال، چارلز اول الکانو را به عنوان فرمانده منصوب نکرد، بلکه یک جوفره دی لوئیس را به عنوان فرمانده منصوب کرد که در بسیاری از موارد شرکت داشت. نبردهای دریاییاما با ناوبری کاملاً ناآشنا است. غرور الکانو به شدت آسیب دیده بود. علاوه بر این، از صدراعظم سلطنتی آمد بالاترین انکار»به درخواست الکانو برای پرداخت مستمری سالانه 500 دوکات طلا: پادشاه دستور داد که این مبلغ فقط پس از بازگشت از لشکرکشی پرداخت شود. اینگونه بود که الکانو ناسپاسی سنتی تاج اسپانیا را نسبت به دریانوردان مشهور تجربه کرد.

قبل از کشتی، الکانو از زادگاهش Getaria دیدن کرد، جایی که او، یک ملوان مشهور، به راحتی توانست داوطلبان زیادی را در کشتی های خود جذب کند: با مردی که در اطراف "سیب زمینی" قدم زد، شما حتی با شیطان در دهان گم نخواهید شد. - برادران بندر استدلال کردند. در اوایل تابستان 1525، الکانو چهار کشتی خود را به A Coruña آورد و به عنوان سکاندار و معاون فرمانده ناوگان منصوب شد. در مجموع، ناوگان شامل هفت کشتی و 450 خدمه بود. هیچ پرتغالی در این سفر حضور نداشت. آخرین شب قبل از حرکت ناوگروه در لاکرونیا بسیار پر جنب و جوش و باشکوه بود. نیمه شب در کوه هرکول، در محل خرابه های یک فانوس دریایی رومی، آتش بزرگی روشن شد. شهر با ملوانان خداحافظی کرد. گریه مردم شهر، پذیرایی از ملوانان با شراب از بطری های چرمی، گریه زنان و سرودهای زائران با صداهای رقص شاد La Muneira آمیخته شد. ملوانان ناوگان این شب را برای مدت طولانی به یاد داشتند. آنها به یک نیمکره دیگر رفتند و اکنون زندگی داشتند، پر از خطرو سختی ها برای آخرین بار الکانو زیر طاق باریک پورتو دو سان میگل راه رفت و از شانزده پله صورتی تا ساحل پایین آمد. این پله ها که از قبل کاملاً فرسوده شده بودند، تا به امروز باقی مانده اند.

مرگ ماژلان

3. بدبختی های سکاندار اصلی

ناوگروه قدرتمند و مسلح لوآیسا در 24 ژوئیه 1525 حرکت کرد. طبق دستورات سلطنتی، و در مجموع پنجاه و سه نفر بودند، لوایسا باید راه ماژلان را دنبال می کرد، اما از اشتباهات او اجتناب می کرد. اما نه الکانو - مشاور ارشد پادشاه و نه خود پادشاه پیش بینی نمی کردند که این آخرین اعزامی باشد که از طریق تنگه ماژلان فرستاده می شود. این اکسپدیشن لوایسا بود که قرار بود ثابت کند که این سودآورترین مسیر نیست. و تمام سفرهای بعدی به آسیا از بنادر اقیانوس آرام در نیو اسپانیا (مکزیک) ارسال شد.

در 26 ژوئیه، کشتی ها دور کیپ Finisterre چرخیدند. در 18 اوت، کشتی ها در طوفان شدید گرفتار شدند. در کشتی دریاسالار ، دکل اصلی شکسته شد ، اما دو نجار که توسط الکانو فرستاده شده بودند ، جان خود را به خطر انداختند ، هنوز با یک قایق کوچک به آنجا رسیدند. در حالی که دکل در حال تعمیر بود، گل سرسبد با پارال برخورد کرد و دکل میزن آن شکست. شنا خیلی سخت بود. آب شیرین و آذوقه کافی وجود نداشت. چه کسی می داند که اگر در 20 اکتبر دیده بان جزیره آنوبون در خلیج گینه را در افق نمی دید، سرنوشت اکسپدیشن چه می شد. جزیره متروک بود - فقط چند اسکلت زیر درختی قرار داشت که روی آن کتیبه عجیبی حک شده بود: "اینجا خوان روئیز بدبخت نهفته است که کشته شد زیرا لیاقتش را داشت." ملوانان خرافی این را به عنوان یک فال هولناک می دیدند. کشتی ها با عجله پر از آب شدند و آذوقه ذخیره کردند. به همین مناسبت، کاپیتان ها و افسران ناوگان به یک شام جشن در دریاسالار احضار شدند که تقریباً به طرز فجیعی پایان یافت.

ماهی بزرگی از نژاد ناشناخته روی میز سرو شد. به گزارش اوردانتا، وقایع نگار صفحه و اعزامی الکانو، برخی از ملوانانی که "گوشت این ماهی را که مانند سگی بزرگ دندان داشت، چشیدند، چنان دردی در شکم داشتند که فکر می کردند زنده نمی مانند." به زودی کل ناوگان از سواحل آنوبون غیر مهمان نواز خارج شد. از اینجا Loaisa تصمیم گرفت تا به سواحل برزیل برسد. و از همان لحظه برای "Sancti Espiritus"، کشتی الکانو، رگه ای از بدبختی ها آغاز شد. "Sancti Espiritus" که فرصتی برای حرکت نداشت، تقریباً با کشتی دریاسالار برخورد کرد و سپس به طور کلی برای مدتی از ناوگان عقب ماند. در عرض جغرافیایی 31 درجه، کشتی دریاسالار پس از طوفان شدید از دید ناپدید شد. الکانو فرماندهی کشتی های باقی مانده را بر عهده گرفت. سپس سان گابریل از ناوگروه جدا شد. پنج کشتی باقی مانده به مدت سه روز به دنبال کشتی دریاسالار بودند. جستجو ناموفق بود و الکانو دستور داد تا به سمت تنگه ماژلان برود.

در 12 ژانویه، کشتی ها در دهانه رودخانه سانتا کروز توقف کردند و از آنجایی که نه کشتی دریاسالار و نه سان گابریل نزدیک شدند، الکانو شورایی را فراخواند. او که از تجربه سفر قبلی می‌دانست که یک لنگرگاه عالی وجود دارد، پیشنهاد کرد که هر دو کشتی منتظر بمانند، همانطور که در دستورالعمل‌ها ارائه شده بود. با این حال، افسران که مشتاق بودند در اسرع وقت وارد تنگه شوند، توصیه کردند فقط سانتیاگو پیناسا را ​​در دهانه رودخانه رها کنند و پیامی را در ساحل زیر صلیب جزیره دفن کنند که کشتی ها به سمت تنگه می روند. ماژلان در صبح روز 14 ژانویه، ناوگروه لنگر را وزن کرد. اما آنچه الکانو برای تنگه گرفت دهانه رودخانه گالگوس در پنج یا شش مایلی تنگه بود. اوردانتا که با وجود تحسین الکانو. او توانایی برخورد انتقادی با تصمیمات خود را حفظ کرد، می نویسد که چنین اشتباهی توسط الکانو او را بسیار تحت تأثیر قرار داد. در همان روز به دهانه واقعی تنگه رسیدند و در دماغه یازده هزار باکره مقدس لنگر انداختند.

ماکت کشتی "ویکتوریا"

در شب، طوفان مهیب ناوگان را درنوردید. امواج خشمگین کشتی را تا وسط دکل ها سرازیر کرد و به سختی روی چهار لنگر ایستاد. الکانو فهمید که همه چیز از دست رفته است. تنها تصور او در حال حاضر نجات تیم بود. او دستور داد کشتی به گل نشست. وحشت در Sancti Espiritus شروع شد. چندین سرباز و ملوان با وحشت خود را به آب انداختند. همه غرق شدند، به جز یکی که توانست خود را به ساحل برساند. سپس بقیه به ساحل رفتند. ما موفق شدیم برخی از مواد را ذخیره کنیم. با این حال، در شب طوفان با همان قدرت شروع شد و در نهایت Sancti Espiritus را در هم شکست. برای الکانو، کاپیتان، اولین دریانورد در سراسر جهان و سکاندار اصلی اکسپدیشن، کشتی غرق شده، به خصوص به دلیل تقصیر او، ضربه بزرگی بود. هرگز الکانو در چنین شرایط سختی قرار نگرفته بود. هنگامی که طوفان در نهایت فروکش کرد، ناخدای کشتی های دیگر قایق را به سمت الکانو فرستادند و از او خواستند که آنها را از طریق تنگه ماژلان هدایت کند، زیرا او قبلاً اینجا بوده است. الکانو موافقت کرد، اما تنها اوردانتا را با خود برد. او بقیه ملوانان را در ساحل رها کرد ...

اما شکست ناوگان فرسوده را ترک نکرد. از همان ابتدا، یکی از کشتی ها تقریباً با سنگ برخورد کرد و فقط عزم الکانو کشتی را نجات داد. پس از مدتی الکانو اوردانتا را با گروهی از ملوانان فرستاد تا ملوانان را که در ساحل مانده بودند بیاورند. به زودی ، منابع Urdaneta تمام شد. در شب سرمای شدیدی وجود داشت و مردم مجبور شدند تا گلوی خود را در شن‌ها حفر کنند که کمی هم گرم شد. در روز چهارم، اوردانتا و همراهانش به ملوانانی که در ساحل از گرسنگی و سرما می مردند، نزدیک شدند و در همان روز کشتی لوایسا، سان گابریل و سانتیاگو پیناسا وارد دهانه تنگه شدند. در 20 ژانویه آنها به بقیه کشتی های ناوگان پیوستند.

خوان سباستین الکانو

در 5 فوریه دوباره طوفان شدیدی در گرفت. کشتی الکانو در تنگه پناه گرفت و سان لزمس توسط طوفان به سمت جنوب پرتاب شد ، تا 54 درجه و 50 دقیقه عرض جغرافیایی جنوبی ، یعنی به نوک Tierra del Fuego نزدیک شد. در آن روزها حتی یک کشتی بیشتر به سمت جنوب نرفت. کمی بیشتر، و اکسپدیشن می تواند مسیری را در اطراف کیپ هورن باز کند. بعد از طوفان معلوم شد که کشتی دریاسالار به گل نشسته است و لوایسا و خدمه اش کشتی را ترک کردند. الکانو بلافاصله گروهی از بهترین ملوانان را به کمک دریاسالار اعزام کرد. در همان روز، Anunciada ترک کرد. کاپیتان کشتی ، د ورا ، تصمیم گرفت به طور مستقل از کنار دماغه امید خوب به مولوکا برسد. آنونسیادا ناپدید شده است. چند روز بعد ، سان گابریل نیز جدا شد. کشتی‌های باقی‌مانده به دهانه رودخانه سانتا کروز بازگشتند، جایی که ملوان‌ها شروع به تعمیر کشتی دریاسالار کردند، در حالی که طوفان‌ها بسیار متضرر شده بودند. در شرایط دیگر، باید به طور کامل رها می شد، اما اکنون که ناوگروه سه کشتی بزرگ خود را از دست داده است، دیگر نمی توان آن را پرداخت کرد. الکانو که در بازگشت به اسپانیا از ماژلان انتقاد می کرد که چرا هفت هفته در مصب این رودخانه مانده است، حالا خودش مجبور شد پنج هفته را در اینجا بگذراند. در پایان ماه مارس، کشتی هایی که به نوعی وصله شده بودند دوباره به سمت تنگه ماژلان حرکت کردند. اکسپدیشن اکنون فقط شامل یک کشتی دریاسالار، دو کارول و یک پیناسا بود.

در 5 آوریل، کشتی ها وارد تنگه ماژلان شدند. در بین جزایر سانتا ماریا و سانتا ماگدالنا، کشتی دریاسالار دچار بدبختی دیگری شد. یک دیگ با رزین در حال جوش آتش گرفت، آتش در کشتی رخ داد.

وحشت شروع شد، بسیاری از ملوانان به سمت قایق هجوم بردند، بدون توجه به لوئیس، که آنها را با لعنت باران کرد. آتش همچنان خاموش بود. ناوگان بیشتر از طریق تنگه، در امتداد سواحل آن در بالا رفت قله های کوهبرف مایل به آبی ابدی دراز می‌کشد: «آنقدر بلند که به نظر می‌رسید تا آسمان امتداد دارند». شب هنگام، پاتاگونی ها در دو طرف تنگه آتش سوزانیدند. الکانو قبلاً این چراغ ها را از اولین سفر خود می دانست. در 25 آوریل، کشتی ها از لنگرگاه سان خورخه لنگر انداختند، جایی که منابع آب و هیزم خود را دوباره پر کردند و دوباره راهی سفری دشوار شدند.

و در جایی که امواج هر دو اقیانوس با غرشی کر کننده برخورد می کنند، طوفانی دوباره به ناوگان لوایسا برخورد کرد. کشتی ها در خلیج سان خوان د پورتالینا لنگر انداختند. در ساحل خلیج کوه هایی به ارتفاع چند هزار پا وجود داشت. اوردانتا می نویسد که هوا به شدت سرد بود و «هیچ لباسی نمی توانست ما را گرم کند». الکانو همیشه در پرچمدار بود: Loaisa ، بدون تجربه مناسب ، به طور کامل بر Elcano تکیه می کرد. گذر از تنگه چهل و هشت روز طول کشید - ده روز بیشتر از ماژلان. در 31 می، باد شدید شمال شرقی وزید. تمام آسمان ابری بود. در شب 1 ژوئن تا 2 ژوئن، طوفانی رخ داد، وحشتناک ترین طوفان قبلی تا کنون، و همه کشتی ها را پراکنده کرد. اگرچه بعداً آب و هوا بهتر شد، اما قرار نبود آنها ملاقات کنند. الکانو با اکثر خدمه Sancti Espiritus اکنون در کشتی دریاسالار بود که صد و بیست نفر در آن حضور داشتند. دو پمپ وقت نداشتند آب را بیرون بکشند، آنها می ترسیدند که کشتی هر لحظه ممکن است غرق شود. به طور کلی، اقیانوس عالی بود، اما به هیچ وجه آرام نبود.

4. سکاندار به عنوان دریاسالار می میرد

کشتی به تنهایی در حال حرکت بود، در افق عظیم نه بادبان دیده می شد و نه جزایر. اوردانتا می نویسد: «هر روز منتظر پایان بودیم. با توجه به اینکه افرادی از کشتی غرق شده به سمت ما نقل مکان کرده اند، مجبوریم جیره خود را کاهش دهیم. سخت کار کردیم و کم خوردیم. ما باید سختی‌های زیادی را پشت سر بگذاریم و برخی از ما مرده‌اند.» لوئیس در 30 جولای درگذشت. به گفته یکی از اعضای اکسپدیشن، علت مرگ او کمبود روحیه بوده است. او آنقدر نگران از دست دادن بقیه کشتی ها بود که "ضعیف تر شد و مرد." لوئیس فراموش نکرد که در وصیت نامه سکاندار اصلی خود ذکر کند: "از الکانو می خواهم که چهار بشکه شراب سفید را که به او مدیون هستم برگرداند. کراکرها و سایر موادی که در کشتی من "سانتا ماریا د لا ویکتوریا" وجود دارد، اجازه دهید آنها را به برادرزاده ام آلوارو دی لوئیس بدهند که قرار است آن را با الکانو در میان بگذارد." آنها می گویند که در این زمان فقط موش ها در کشتی باقی مانده بودند. در کشتی، بسیاری به بیماری اسکوربوت مبتلا بودند. الکانو به هر کجا که نگاه می کرد، همه جا چهره های رنگ پریده پف کرده را می دید و ناله های ملوانان را می شنید.

از زمانی که آنها تنگه را ترک کردند، سی نفر بر اثر اسکوربوت جان باختند. اوردانتا می نویسد: «همه آنها مردند، زیرا لثه هایشان متورم شده بود و نمی توانستند چیزی بخورند. من مردی را دیدم که لثه هایش آنقدر متورم شده بود که تکه های گوشت به ضخامت یک انگشت را پاره کرد. " ملوانان یک امید داشتند - الکانو. علیرغم همه چیز، آنها به ستاره خوش شانس او ​​اعتقاد داشتند، اگرچه او آنقدر بیمار بود که چهار روز قبل از مرگ لوایسا وصیت خود را کرد. به افتخار انتصاب الکانو به عنوان دریاسالار، موقعیتی که او دو سال قبل به دنبال آن ناموفق بود، سلام توپ به او داده شد. اما قدرت الکانو رو به اتمام بود. روزی فرا رسید که دریاسالار دیگر نمی توانست از تخت بلند شود. خانواده و اوردانتا وفادار او در کابین جمع شدند. در نور سوسو زدن شمع می شد دید که چگونه لاغر شده اند و چقدر زجر کشیده اند. اوردانتا زانو می زند و بدن یک استاد در حال مرگ را با یک دست لمس می کند. کشیش از نزدیک او را زیر نظر دارد. بالاخره دستش را بلند می کند و همه حاضران آرام آرام زانو می زنند. سرگردانی الکانو به پایان رسید...

"دوشنبه ، 6 آگوست. لرد دلاور خوان سباستین دی الکانو درگذشت. اینگونه است که اوردانتا در دفتر خاطرات خود به مرگ دریانورد بزرگ اشاره کرد.

چهار نفر جسد خوان سباستین را که در یک کفن پیچیده شده و به تخته بسته شده است، بلند می کنند. با علامتی از دریاسالار جدید، او را به دریا می اندازند. صدایی بلند شد و دعای کشیش را غرق کرد.

یادبود در افتخار ELKANO در GETARIA

پایان نامه

کشتی تنها که توسط کرم ها تخلیه شده بود، در عذاب طوفان و طوفان به راه خود ادامه داد. به گفته اوردانتا، تیم "به طرز وحشتناکی خسته و فرسوده بود. روزی نبود که یکی از ما نمرد.

بنابراین تصمیم گرفتیم که بهترین کار برایمان است که به مولوکاس برویم." بنابراین، آنها نقشه جسورانه الکانو را رها کردند، که قرار بود رویای کلمب را برآورده کند - رسیدن به ساحل شرقی آسیا، کوتاه ترین مسیر از غرب. اوردانتا می نویسد: "من مطمئن هستم که اگر الکانو نمی مرد، ما به این زودی به جزایر لادرون (ماریانا) نمی رسیدیم، زیرا همیشه قصد او جستجوی چیپانسو (ژاپن) بود." او به وضوح طرح الکانو را بسیار خطرناک می دانست. اما شخصی که برای اولین بار دور "سیب زمینی" چرخید، نمی دانست ترس چیست. اما او همچنین نمی دانست که سه سال دیگر چارلز اول "حق" خود را به پرتغال برای 350 هزار دوکات طلا واگذار خواهد کرد. از کل اکسپدیشن لوایسا، تنها دو کشتی زنده ماندند: سان گابریل، که پس از یک سفر دو ساله به اسپانیا رسید، و سانتیاگو پیناسا به فرماندهی گوارا، که در امتداد سواحل اقیانوس آرام آمریکای جنوبی به مکزیک رفت. اگرچه چه گوارا تنها یک بار سواحل آمریکای جنوبی را دیده است، اما سفرهای او ثابت کرد که ساحل در هیچ کجا به سمت غرب بیرون نمی‌آید و آمریکای جنوبی مثلثی شکل است. این مهمترین کشف جغرافیایی سفر لوئیس بود.

Getaria، در میهن Elcano، در ورودی کلیسا یک تخته سنگی با کتیبه نیمه پاک شده وجود دارد که روی آن نوشته شده است: "... ناخدای باشکوه خوان سباستین دل کانو، بومی و ساکن نجیب و مومن. شهر گتاریا، اولین شهری که با کشتی "ویکتوریا" جهان را دور زد. در سال 1661، دون پدرو دو اتاو و هازی، سرلشکر کالاتراوا، این تخته را به یاد قهرمان برپا کردند. برای آرامش خاطر کسی که اولین کسی بود که به دور دنیا سفر کرد دعا کنید." و روی کره زمین در موزه سان تلمو، مکانی که الکانو در آن درگذشت مشخص شده است - طول جغرافیایی 157 درجه غربی و عرض جغرافیایی 9 درجه شمالی.

در کتاب های درسی تاریخ ، خوان سباستین الکانو بی محابا خود را در سایه جلال فرناند ماژلان یافت ، اما در خانه از او یاد می شود و مورد احترام است. نام Elcano یک کشتی بادبانی آموزشی در نیروی دریایی اسپانیا است. در چرخ چرخ کشتی ، می توانید نشان الکانو را مشاهده کنید ، و خود قایق بادبانی قبلاً موفق شده است دهها سفر در سراسر جهان انجام دهد.

با کلمه "سراسر جهان" به دلایلی ، کار مشهور و بارها فیلمبرداری شده ژول ورن بلافاصله به ذهن می آید. و سفر فیلیاس فوگ توسط مرد بزرگ فرانسوی اختراع شد. واقعاً چه کسی در چنین شاهکارهایی موفق شد؟

پیشگام باشکوه

واضح است که اگر به جایی نزدیک به تاج سیاره ما برسید و فقط قطب را دور بزنید - شمالی یا جنوبی ، چنین "توریستی" از تمام نصف النهارهای موجود عبور می کند. با این حال، این یک سفر واقعی به دور دنیا در نظر گرفته نخواهد شد. به هر حال، شرط لازم برای چنین سفری این است که مسیر باید دور محور زمین بچرخد و در نقطه ای که از آنجا شروع شده به پایان برسد. این مسافت تقریباً 37 هزار کیلومتر است.

پیشگام دورگردی اعزامی اسپانیایی است. فرناند ماژلان پرتغالی و تیم عظیمش (تقریباً 280 نفر) سفر خود را در سال 1519 (20 سپتامبر) آغاز کردند. آنها تقریباً 3 سال بعد، همچنین در ماه سپتامبر، موفق شدند به سواحل بومی خود بازگردند.

علاوه بر این ، تنها کشتی "ویکتوریا" با 18 خدمه زنده ماند. طوفان، شورش، نبرد با بومیان جان بسیاری را گرفت. 18 ملوان دیگر توسط ساکنان پرتغال اسیر شدند، اما آنها توانستند زنده بمانند، آنها بعداً به وطن خود رسیدند. با این حال، با وجود تلفات انسانی، این کمپین شهرت و ثروت را برای ایالت به ارمغان آورد.

با الهام از شاهکار ماژلان

تنها پس از گذشت زمان ، کاپیتان فرانسیس دریک دوباره تلاش کرد. او ابتدا تلاش خود را کرد و به تنگه پاناما رسید. سپس ، 4 سال بعد (در پایان 1577) ، ملکه الیزابت اول به دریک دستور داد به سواحل آمریکا برود. تنها یکی از شش کشتی ، گل سرسبد پلیکان ، از موانع زیادی جان سالم به در برد.

کاپیتان در پاییز 1580 با محموله های بی شماری از طلا به سرزمین مادری خود بازگشت. به عنوان یک کنجکاوی، غده سیب زمینی را با خود برد. این فرهنگ بعدها در سراسر اروپا گسترش یافت. دریک که نشان شوالیه اعطا شده است تقریباً یک دزد دریایی در نظر گرفته می شود: سرقت های جسورانه او از کشتی های دیگران در تاریخ ثبت شد.

دزد دریایی دیگری به نام توماس کاوندیش سومین سفر خود را به سراسر جهان انجام داد.

اما نوادگان تفتیش عقاید بزرگ لویولا - مارتین - لقب افتخار اولین ساکن اروپایی را دارد که جهان دو بار به او فتح شده است.

خانم های شجاع

ژان بره اولین نماینده جنس جوان بود که موفق شد سفری پر مخاطره و هیجان انگیز انجام دهد. زن فرانسوی ناامید لباس مردانه پوشید و وانمود کرد که یک ملوان است (البته شما احساس می کنید اشاره ای به یکی از قسمت های فرانچایز دزدان دریایی کارائیب دارید؟). در سال 1766 بود.

تنها پس از 2 قرن و 10 سال، یک زن دیگر (در شرکت با یک همکار)، یک زن آلمانی به نام Clarenor Stinnes، با ماشین به دور دنیا رفت. در سال 1929، مسابقه ای سالم بازگشت.

اما اولین سفر انفرادی که توسط این خانم انجام شد به سال های 1976-1978 برمی گردد، کریستینا هوینوفسکایا-لیسکیویچ که مسیر را با یک قایق تفریحی فتح کرد، جایگزین آن شد.

از طریق آب، زمین، هوا ...

ایوان کروزنشترن اولین فاتح روسی در دور زدن جهان (1803-1806) شد. و رئیس آن اکسپدیشن کنت افسانه ای نیکولای رضانوف بود (اپرای راک کالت جونو و آووس به داستان عشق ناخوشایند او به کونچیتای جوان اختصاص دارد).

اعزام دیگر ما به سرپرستی میخائیل لازارف و فادی بلینگزهاوزن بسیار دشوار بود. در 1819-1821، آنها به شدت دریاهای نزدیک را تکان دادند قطب جنوب... این دو نفر از هموطنان ما بودند که قطب جنوب را کشف کردند.

به هر حال، دوچرخه سوار پیشگامی که تقریباً 2 سال از زندگی خود (1911-1913) را در چرخش جهان گذراند، همچنین یک روسی به نام Onisim Pankratov بود.

در سال 1929 هوگو ایکنر 20 روز طول کشید تا اولین سفر هوایی دور دنیا را با کشتی هوایی آلمانی "گراف زپلین" انجام دهد.

آمریکایی ها اولین کار خود را در دور زدن زیر آب انجام دادند - این در سال 1960 بود.

اما یوری گاگارین ما در سال 1961 فقط 108 دقیقه طول کشید تا یک دور کامل به دور زمین بچرخد. همچنین در سراسر جهان!

WORLD SAILS AND TRAVELS، سفرهایی به دور زمین که طی آن از تمام نصف النهارها یا موازی های زمین عبور می کنند. سفرهای دور دنیا (به ترتیبی متفاوت) از اقیانوس اطلس، هند و اقیانوس آرام عبور کرد، در ابتدا در جستجوی سرزمین‌ها و مسیرهای تجاری جدید بود که منجر به اکتشافات بزرگ جغرافیایی شد. اولین دور زدن جهان توسط یک اکسپدیشن اسپانیایی در سالهای 22-1519 به رهبری اف. ماژلان در جستجوی مسیر مستقیم غربی از اروپا به هند غربی (جایی که اسپانیایی ها به دنبال ادویه می رفتند) به فرماندهی شش نفر انجام شد. کاپیتان های پی در پی (آخرین - JS Elcano) ... در نتیجه مهمترین اکتشافات جغرافیایی دریانوردی در تاریخ، منطقه آبی غول پیکری به نام اقیانوس آرام آشکار شد، یکپارچگی اقیانوس جهانی ثابت شد، فرضیه غلبه زمین بر آب ها زیر سوال رفت. نظریه کروی بودن زمین تایید شد، داده های غیرقابل انکار برای تعیین ابعاد واقعی آن ظاهر شد، این ایده در مورد نیاز به معرفی خط تغییر تاریخ بوجود آمد. علیرغم مرگ ماژلان در این سفر، این او بود که باید اولین ملوان دور جهان به حساب آید. دومین سفر دور جهان توسط دزد دریایی انگلیسی F. Drake (1577-80) و سوم - توسط دزد دریایی انگلیسی T. Cavendish (1586-88) انجام شد. آنها از تنگه ماژلان به اقیانوس آرام نفوذ کردند تا شهرهای بندری اسپانیایی-آمریکایی را غارت کنند و کشتی های اسپانیایی را تصرف کنند. دریک اولین کاپیتانی شد که یک سفر کامل در سراسر جهان را به پایان رساند. چهارمین سفر دور دنیا (دوباره از طریق تنگه ماژلان) توسط اکسپدیشن هلندی O. van North (1598-1601) انجام شد. اکسپدیشن هلندی J. Lemer - W. Schouten (1615-1617) که توسط بازرگانان هموطن رقیب برای از بین بردن انحصار شرکت هند شرقی هلند تجهیز شد، مسیر جدیدی را در اطراف کیپ هورن کشف شده توسط آن هموار کرد، اما عوامل شرکت آن را تصرف کردند. کشتی آنها از مولوکاس، و ملوانان بازمانده (از جمله شوتن) سفر خود را در سراسر جهان به عنوان زندانی در کشتی های او به پایان رساندند. از سه سفر دریانورد انگلیسی W. Dampier در سراسر جهان، مهم ترین سفر اول است که او در کشتی های مختلف با وقفه های طولانی در سال های 1679-1691 انجام داد و موادی را جمع آوری کرد که به او اجازه داد یکی از بنیانگذاران اقیانوس شناسی در نظر گرفته شود. به

در نیمه دوم قرن 18 ، هنگامی که مبارزه برای تصرف سرزمین های جدید شدت گرفت ، بریتانیای کبیر و فرانسه تعدادی از اعزامات را به اقیانوس آرام فرستادند ، از جمله اولین سفر فرانسه در سراسر جهان به رهبری LA de Bougainville ( 1766-69)، که در اقیانوسیه تعدادی از جزایر افتتاح شد. از جمله شرکت کنندگان در این اکسپدیشن، J. Bare، اولین زنی بود که به دور دنیا سفر کرد. این سفرها اگرچه به طور ناقص ثابت کردند که در اقیانوس آرام، بین موازی های 50 درجه شمالی و 60 درجه جنوبی، شرق مجمع الجزایر آسیا، گینه نو و استرالیا، هیچ زمین بزرگی به جز نیوزیلند وجود ندارد. دریانورد انگلیسی S. Wallis در گردش خود در سالهای 1766-1768 برای اولین بار با استفاده از روشی جدید برای محاسبه طول جغرافیایی موقعیت جزیره تاهیتی، چندین جزیره و جزایر مرجانی را در بخش های غربی و مرکزی اقیانوس آرام تعیین کرد. بزرگترین نتایج جغرافیایی توسط دریانورد انگلیسی J. Cook در سه سفر در سراسر جهان به دست آمد.

در قرن نوزدهم ، صدها سفر در سراسر جهان برای تجارت ، ماهیگیری و اهداف صرفاً علمی انجام شد و اکتشافات در نیمکره جنوبی ادامه یافت. در نیمه اول قرن 19 ، نقش برجسته ای توسط روسی بازی شد ناوگان قایقرانی; در طول اولین سفر دور دنیا که در شیب‌های "نادژدا" و "نوا" توسط IF Kruzenshtern و Yu. F. Lisyansky (06-1803) انجام شد، جریان‌های متضاد بین بادهای تجاری در اقیانوس‌های اطلس و اقیانوس آرام آشکار شد و دلایل درخشش دریا توضیح داده شد. ده‌ها سفر دیگر روسیه در سراسر جهان از طریق یک مسیر دریایی نسبتاً ارزان، سنت پترزبورگ را با خاور دور و متصرفات روسیه در آمریکای شمالی پیوند داد و موقعیت روسیه را در بخش شمالی اقیانوس آرام تقویت کرد. اکتشافات روسی سهم عمده ای در توسعه اقیانوس شناسی داشت و بسیاری از جزایر را کشف کرد. OE Kotsebue، در طول دومین سفر خود به دور جهان (1815-1818)، اولین کسی بود که در مورد منشأ جزایر مرجانی فرضی درست کرد. اکسپدیشن FFBellingshausen و MP Lazarev (1819-21) در شیب های "Vostok" و "Mirny" در 16 ژانویه، 5 و 6 فوریه 1820 تقریباً به ساحل سرزمین افسانه ای جنوبی - قطب جنوب (اکنون) نزدیک شد. Shore Princess Martha و Princess Astrid Coast)، یک خط الراس کمانی زیر آب را به طول 4800 کیلومتر شناسایی کرده است که از 29 جزیره نقشه برداری کرده است.

در نیمه دوم قرن 19 ، هنگامی که کشتی های بادبانی توسط بخارپزها جایگزین شدند و اکتشافات اصلی سرزمین های جدید تکمیل شد ، سه سفر در سراسر جهان انجام شد ، که کمک بزرگی به مطالعه نقش برجسته در قسمت پایین کرد. از اقیانوس جهانی یک اکتشاف بریتانیایی در سال‌های 1872-1876 روی ناوچه چلنجر (کاپیتان جی. اس. نارس و جانشین او در سال 1874 اف. تی. تامسون) در اقیانوس اطلس تعدادی فرورفتگی، فرورفتگی‌های پورتوریکو، و برآمدگی‌های زیر آب را در اطراف قطب جنوب کشف کردند. در اقیانوس آرام، اولین اعماق در تعدادی از حوضه های زیر آب مشخص شد؛ برآمدگی ها و تپه های زیر آب و خندق ماریانا شناسایی شد. اکسپدیشن آلمانی 1874-1876 بر روی ناو نظامی Gazelle (فرمانده G. von Schleinitz) به کشف توپوگرافی پایین و اندازه گیری عمق در اقیانوس اطلس، هند و اقیانوس آرام ادامه داد. اکسپدیشن روسیه در سال‌های 1886-1889 روی ناو Vityaz (فرمانده سو. آب دریاها و اقیانوس ها

در قرن بیستم، اکتشافات عمده ای در طول دور زدن جهان انجام شد، عمدتاً توسط اکتشافات قطب جنوب که خطوط قطب جنوب را مشخص می کردند، از جمله اکتشاف بریتانیا در کشتی موتوری "Discovery-N" به فرماندهی D. John و W. کری که در سال‌های 1931-1933 طلوع چاتم را در اقیانوس آرام جنوبی کشف کرد، پشته اقیانوس آرام جنوبی را تقریباً 2000 کیلومتر ردیابی کرد و یک بررسی اقیانوس‌شناسی از آب‌های قطب جنوب انجام داد.

در پایان قرن نوزدهم - اوایل قرن بیستم، سفرهای دور دنیا برای اهداف آموزشی و ورزشی - توریستی، از جمله سفرهای انفرادی، آغاز شد. اولین سفر انفرادی در سراسر جهان توسط مسافر آمریکایی J. Slowum (1895-1898)، دومین سفر توسط هموطنش G. Pigeon (1921-1925) و سوم توسط مسافر فرانسوی A. Gerbeau (1923) انجام شد. -29). در سال 1960 اولین سفر دور دنیا با زیردریایی "Triton" (ایالات متحده آمریکا) به فرماندهی کاپیتان E. Beach انجام شد. در سال 1966، یک یگان از زیردریایی های هسته ای شوروی به فرماندهی دریاسالار A. I. Sorokin اولین سفر دور جهان را بدون سطح زمین انجام داد. در سالهای 1968-1969 ، اولین دورگردانی بدون وقفه انجام شد قایق بادبانی"سهیلی" کاپیتان انگلیسی آر. ناکس جانستون. اولین نفر از زنانی که در 1976-1978 سفری انفرادی به دور دنیا انجام داد، مسافر لهستانی K. Chojnovskaya-Liskiewicz در قایق بادبانی Mazurek بود. بریتانیای کبیر اولین کسی بود که مسابقات تک نفره دور دنیا را معرفی کرد و آنها را منظم کرد (از سال 1982). دریانورد و مسافر روسی F.F. 3 (1998-99) - در قایق بادبانی "دانشگاه بشردوستانه مدرن"، شرکت کننده در مسابقه بین المللی قایقرانی "در سراسر جهان - به تنهایی"، چهارم (2004-05) - در قایق بادبانی Scarlet Sails. به اولین سفر دریایی در سراسر جهان با کشتی آموزشی روسی "کروزنشترن" در 1995-1996 همزمان با سیصدمین سالگرد ناوگان روسیه انجام شد.

اولین سفر دور دنیا از غرب به شرق توسط P. Teixeira (پرتغال) در سالهای 1586-1601 انجام شد و با کشتی و پیاده روی زمین را دور زد. دومی، در 1785-1788، توسط مسافر فرانسوی J. B. Lesseps، تنها عضو بازمانده از اکسپدیشن J. La Perouse ساخته شد. در ثلث پایانی قرن نوزدهم، پس از انتشار رمان جی ورن به دور دنیا در 80 روز (1872)، سفر دور دنیا در زمان بی سابقه گسترده شد. در سال های 1889-1890، N. Bly روزنامه نگار آمریکایی در 72 روز دور زمین چرخید؛ در اواخر قرن 19 و اوایل قرن 20، این رکورد چندین بار بهبود یافت. در نیمه دوم قرن بیستم، سفرها و سفرهای دور جهان دیگر چیزی عجیب و غریب به نظر نمی رسید، سفرهای عرضی به آنها اضافه شد. در سالهای 1979-1982، برای اولین بار در تاریخ بشر، آر. فاینس و سی. برتون (بریتانیا کبیر) سفری دور دنیا در امتداد نصف النهار گرینویچ با انحرافات نسبتاً کوتاه به شرق و غرب از طریق هر دو قطب انجام دادند. کره زمین (در کشتی ها ، اتومبیل ها ، قایق های موتوری ، قایق های موتوریو با پای پیاده). مسافران به مطالعه جغرافیایی قطب جنوب کمک کردند. در سالهای 13-1911، ورزشکار روسی A. Pankratov اولین سفر دور دنیا را با دوچرخه انجام داد. اولین پرواز دور جهان در تاریخ هوانوردی متعلق به کشتی هوایی آلمانی "Graf Zeppelin" به فرماندهی G. Eckener است: در سال 1929 در 21 روز حدود 31.4 هزار کیلومتر را با سه فرود میانی طی کرد. در سال 1949 یک بمب افکن آمریکایی B-50 (به فرماندهی کاپیتان جی. گالاگر) اولین پرواز بدون توقف دور دنیا (با سوخت گیری هوایی) را انجام داد. اولین پرواز فضایی به دور زمین در تاریخ بشر در سال 1961 توسط فضانورد شوروی یو.آ.گاگارین بر روی فضاپیمای وستوک انجام شد. در سال 1986، خدمه بریتانیایی اولین پرواز دور دنیا را با هواپیما بدون سوخت گیری در تاریخ هوانوردی انجام دادند (D. Rutan و J. Yeager). همسران کیت و دیوید گرانت (بریتانیای کبیر) با سه فرزند با یک ون که توسط یک جفت اسب کشیده شده بود به دور دنیا سفر کردند. آنها در سال 1990 جزایر اورکنی (بریتانیا) را ترک کردند، از اقیانوس ها، کشورهای اروپا، آسیا و آمریکای شمالیو در سال 1376 به وطن بازگشتند. یک سفر دور دنیا با اسب در سال های 1992-1998 توسط مسافران روسی PF Plonin و NK Davidovsky انجام شد. در سال‌های 1999-2002، V. A. Shanin (روسیه) با اتومبیل‌های عبوری، هواپیماها و کشتی‌های باری در سراسر جهان رانندگی کرد. بر بالون هوای گرمبه تنهایی برای اولین بار در سال 2002 اس. فوست (ایالات متحده آمریکا) به دور زمین پرواز کرد، در سال 2005 او همچنین اولین پرواز بدون توقف دور دنیا را در یک هواپیما بدون سوخت گیری در تاریخ هوانوردی انجام داد.

کتاب: ایواشینتسف N.A.روسی به دور دنیا از 1803 تا 1849 سفر می کند. سن پترزبورگ، 1872; بیکر جی. تاریخچه اکتشافات و تحقیقات جغرافیایی. م.، 1950; ملوانان روسی [شنبه هنر.]. م.، 1953; دریانوردان داخلی Zubov NN - کاشفان دریاها و اقیانوس ها. م.، 1954; Urbanchik A. Alone Across the Ocean: صد سال پیمایش انفرادی. م.، 1974; ماگیدوویچ I. P.، Magidovich V. I. مقالاتی در مورد تاریخ اکتشافات جغرافیایی. ویرایش 3 م.، 1983-1986. T. 2-5; Faynes R. در سراسر جهان در امتداد نصف النهار. م. ، 1992 ؛ بلوند جی. ساعت عالیاقیانوس ها M., 1993. T. 1-2; Slokam J. One تحت بادبان در سراسر جهان. م.، 2002; پیگافتا A. سفر ماژلان. م.، 2009.

اولین دور سفر جهانی، یا بهتر است بگوییم یک سفر، توسط اعزامی پرتغالی فرناند ماژلان در دوره 1519 تا 1522 انجام شد. در طول سفر ، او کشته شد و یکی از کاپیتان های اسکادران ماژلان به نام خوان سباستین د الکانو سفر را به پایان رساند.

در دور اول سفر جهانی، شکل کروی زمین در عمل ثابت شد. ماژلان سواحل شرقی آمریکای جنوبی، تنگه ای که اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام را به هم متصل می کند و همچنین جزیره گوام و مجمع الجزایر فیلیپین را کشف کرد.

دور دوم (و اولین دورنوردی انگلیسی) در 1577-1580 توسط دریاسالار فرانسیس دریک انجام شد. او تنگه بین آمریکای جنوبی و قطب جنوب را کشف کرد و ساحل غربی آمریکای جنوبی را کاوش کرد.

سومین و چهارمین سفرهای جهان به ترتیب در سالهای 1586-1588 و 1598-1601 توسط توماس کاوندیش و اولیویه د نورت انجام شد. آنها هیچ کشف جغرافیایی جدی انجام ندادند.

اولین سفر فرانسوی ها به دور دنیا در سال های 1766-1769 انجام شد. یک اکسپدیشن به رهبری لویی آنتوان دو بوگنویل جزایری را در مجمع الجزایر تواموتو و لوئیزیادا کشف کرد.

سه سفر جیمز کوک در سراسر جهان در سال های 1768-1771، 1772-1775 و 1776-1779 موقعیت جزیره نیوزلند را برای اروپایی ها باز کرد، وجود دیواره مرجانی بزرگ، سرزمین اصلی استرالیا، هاوایی و آلاسکا.

اولین سفر روسی به دور جهان توسط یک اکسپدیشن به فرماندهی ایوان کروزنشترن در 1803-1806 انجام شد.

دومین سفر روسیه در سراسر جهان در سالهای 1815-1818 توسط یک اکسپدیشن به فرماندهی اتو اوستافیویچ کوتزبو انجام شد. این اکسپدیشن تعدادی جزیره ناشناخته را در اقیانوس آرام کشف کرد و سواحل شمالی آلاسکا را کاوش کرد.

طی دور زدن روسیه در جهان در 1819-1821 ، اکتشاف تحت فرماندهی تادئوس بلینگزهاوزن قطب جنوب و چندین جزیره در اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس را کشف کرد.

سفر دیگر روسیه به دور جهان به رهبری اتو کوتزبو در سال های 1823-1826 انجام شد. این بار جزایری در پلینزی جنوبی، میکرونزی و دیگر مناطق اقیانوس آرام کشف شدند.

سفر دور جهان رابرت فیتزروی انگلیسی، ساخته شده در 1831-1836، به این دلیل مشهور است که چارلز داروین در آن شرکت کرد و داده هایی را برای نظریه آینده تکامل جهان ارگانیک جمع آوری کرد.

اولین سفر انفرادی به دور دنیا به سال های 1895-1898 برمی گردد. جاشوا اسلوکام به مدت 3 سال و 2 ماه و 2 روز جهان را با یک قایق بادبانی دور زد.

اولین دور سفر هوایی جهان در یک کشتی هوایی ، در سال 1929 توسط هوگو اکنر ، هوانورد آلمانی انجام شد.
اولین پرواز بدون توقف در سراسر جهان در سال 1957 توسط سه هواپیمای B-52 نیروی هوایی آمریکا انجام شد.

1961 - پرواز یوری گاگارین به دور زمین در یک سفینه فضایی.

اولین سفر دور دنیا در زیر آب در حالت خودگردان و بدون سطح در طول کل سفر در سال 1966 توسط گروهی از زیردریایی های هسته ای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی تحت فرماندهی دریاسالار A. Sorokin انجام شد.

اولین سفر خودمختار در سراسر جهان با یک قایق بادبانی بدون تماس در بنادر و هرگونه پشتیبانی خارجی در سال های 1968-1969 در 313 روز توسط رابرت ناکس-جانستون انجام شد.