مجموعه کامل یک قایق بادی نیاز به هزینه های مادی و فیزیکی از طرف مالک دارد و معمولاً وسایل اضافی بسیار بیشتر از خود کشتی هزینه دارند.

هیچ محدودیتی برای کمال وجود ندارد، هر سال لوازم جدید بیشتری به قایق اضافه می شود و اغلب ماهیگیران فقط به دلیل کمبود بودجه مانع می شوند.

هنگام خرید قایق، دیر یا زود می خواهید تجهیزات زیر را خریداری کنید.

کمپرسور یا پمپ

اولین چیزی که نیاز دارید یک کمپرسور برای باد کردن است.

صاحبان قایق می دانند که پمپاژ کردن قایق قبل از ماهیگیری چقدر طولانی و خسته کننده است. تمام قایق های بادی سریال تکمیل شده است. زمان پمپاژ یک قایق استاندارد با پمپ مکانیکی از بیست دقیقه است.علاوه بر این، پاها به سرعت از حرکات یکنواخت خسته می شوند.

یک راه حل عالی برای مشکل یک کمپرسور خواهد بود. این دستگاه زمان بادکردن قایق را کاملاً کاهش می دهد و باعث صرفه جویی در قدرت ماهیگیر می شود. اکنون در فروشگاه ها می توانید این نوع کمپرسورها را خریداری کنید:

کمپرسورها با آکومولاتورهای داخلی؛

کمپرسورهای متصل به باتری؛

کمپرسورهای خودرو که از شبکه دستگاه حمل و نقل کار می کنند. صاحبان خودروهایی که چنین دستگاهی دارند فقط می توانند یک آداپتور و شیلنگ مخصوص بخرند و پس از آن می توانید با خیال راحت یک قایق را پمپاژ یا PVC کنید.

موتور به حرکت در مخزن با سرعت بالاتر کمک می کند و مانور کشتی بین نی ها را تسهیل می کند.

تعداد زیادی موتور در بازار وجود دارد، اما یک قایق PVC فقط می تواند به یک موتور الکتریکی مجهز شود.

موتور را با گیره های مخصوصی که در کیت آن موجود است سوار کنید. موتور با پیچ بر روی گذرگاه کشتی ثابت می شود.

می توانید موتور را با استفاده از کنترل از راه دور یا دسته مخصوص کنترل کنید.

انرژی موتور الکتریکی توسط باتری هایی تامین می شود که می توان آن ها را از یک پریز معمولی شارژ کرد.

مدت زمان موتور با میزان شارژ باتری محدود می شود.

ترانس معلق

همیشه خریداری یک قایق مجهز به قایق های بیرونی لازم برای نصب موتور است.
شما باید آن را بخرید یا خودتان بسازید.

صندلی

اغلب ماهیگیران سعی می کنند صندلی های قایق را بهبود بخشند.

در پیکربندی اولیه، صندلی های تخته سه لا ارائه شده است که مقاومت بالایی در برابر رطوبت دارند. نشستن روی آنها بسیار ناراحت کننده است، به خصوص ماهیگیری زمان زیادی می برد.

برای راحتی، می توانید از پدهای پد دار برای صندلی های قایق استفاده کنید. لنت ها علاوه بر یک پایه نرم و راحت، مجهز به عناصر ثابت کننده روی نیمکت قایق پایه هستند که به لطف آن ها نمی لغزند و نمی افتند.

صندلی های بادی نرم یا عثمانی های بادی وجود دارد.

اگر به سلامتی خود اهمیت می دهید و نمی خواهید در هنگام پایین آوردن قایق در آب یا بیرون کشیدن آن از آب زیاده روی کنید، یک وسیله جانبی ضروری است.

یک قایق کاملا مجهز وزن نسبتاً زیادی دارد. اگر چرخ ها را به آن اضافه کنید، پرتاب کشتی به داخل آب بسیار آسان تر خواهد بود.

در صورت وجود چرخ های ترانسوم، کافی است قایق را برای مسافت های کوتاه در امتداد ساحل حرکت دهید. در فروشگاه ها می توانید چرخ هایی در انواع و اندازه های مختلف پیدا کنید.

طراحی شده برای نگهداری وسایل ماهیگیری، غذا، طناب، لنگر و سایر لوازم جانبی.

در فضای کمان داخلی قایق قرار دارد، بنابراین در هنگام ماهیگیری به هیچ وجه تداخلی ایجاد نمی کند.

کیسه ها را از مواد ضد آب بدوزید که به راحتی تمیز می شوند. کیف جادار است و ماندگاری بسیار زیادی دارد.

اتصالات اضافی برای پاروها و میله ها

آنها در امتداد قایق روی سیلندرها قرار می گیرند. پاروها و میله‌های یدکی در این مورد روی بدنه سیلندرها قرار می‌گیرند، آنها در انجام کاری که ماهیگیر دوست دارد دخالت نمی‌کنند.

اگر نیاز به برداشتن دنده اضافی دارید - می توان آنها را به سرعت از چفت ها بیرون کشید. چنین دستگاه هایی بلوک های نصب جهانی نامیده می شوند.

یک دستیار عالی برای ماهیگیر. سنسور دستگاه بر روی بدنه کشتی نصب شده است. ماهیگیر می تواند اشیاء زیر آب را روی مانیتور تماشا کند. فرآیند صید ماهی را تا حد امکان پربار می کند.

لنگر

در فروشگاه ها می توانید وزن و اندازه های مختلف لنگر را پیدا کنید. شما باید بسته به شرایط ماهیگیری را انتخاب کنید.

اگر با مخزن آشنایی دارید، از ساختار کف آن مطمئن هستید، سپس لنگری را انتخاب کنید که از نظر وزن و شکل خاص باشد.

در صورت لزوم، باید روی شرایط آب و هوایی (باد یا هوای آرام) نیز تمرکز کنید.

بهتر است طناب های لنگر را روی قرقره ها یا قرقره های مخصوص قرار دهید تا زیر پای شما قرار نگیرند، تداخل نداشته باشند و گیج نشوند.

سایبان

برای اینکه قایق شما برای مدت طولانی خدمت کند، باید از آن مراقبت کنید، از آن مراقبت کنید.

پارکینگ به پوشاندن آن از اثرات محیط خارجی در حین حمل و نقل و در پارکینگ کمک می کند.

سایبان در حال اجرا، برعکس، شما را از آب و هوای بد یا گرما محافظت می کند و اجازه نمی دهد آب به داخل کابین نفوذ کند.

جلیقه نجات

این نجات شخصی باید در کشتی شما وجود داشته باشد، در غیر این صورت برای هر گونه بازرسی توسط بازرس با مشکل مواجه خواهید شد.

تجهیزات برای ماهیگیری

همچنین ارزش تجهیز قایق به اسکوپ، تور فرود و کوکان را دارد. این عناصر ماهیگیری همیشه مفید خواهند بود.

علامت مردمی: شما نمی توانید از کنار قایق تف کنید، قطعاً مشکل پیش خواهد آمد!

ولادیمیر کولگین

هنگامی که قایق قبلاً انتخاب شده است ، به عنوان یک قاعده ، هنگام فروش به شما پیشنهاد می شود هزینه کنید تیونینگ قایق. شامل چه چیزهایی است و چقدر به این مجموعه آثار نیاز دارید؟

یک قایق که مغازه تولیدی را ترک می کند تنها حداقل چیزی را که برای کارکرد آن لازم است حمل می کند. البته می توان از آن به طور معمول در این شکل استفاده کرد، اما آیا چنین عملیاتی حداکثر احساسات مثبت را به همراه خواهد داشت و آیا از نظر سطحی که انتظار داشتید احساس راحتی در آب خواهد داشت؟

بر اساس بیش از سی سال تجربه در استفاده از قایق های کوچک، پاسخ برای من واضح است: نه، برای اکثریت قریب به اتفاق صاحبان کشتی، آن را تحویل نمی دهد!

پس از اولین خروج از آب، با نگاه کردن به قایق های همکاران، می خواهید تا حد امکان قایق را با وظایف خود تطبیق دهید. و اول از همه، تا حد امکان / * در برابر شرایط پیش بینی نشده بیمه شود. چرا اینقدر اعتماد به نفس؟ همیشه قایق در هوای خوب حرکت نمی کند و با آرامش به ساحل بازمی گردد. گزینه ها ممکن است. بنابراین منطقی است که اولین گام ها در مقاوم سازی قایق را به سمت افزایش سطح عملکرد ایمن آن سوق دهید تا بتواند تا حد امکان از اشتباهات شما بگذرد.

بیمه موتور قایق

مواردی روی آب وجود دارد که موتور از جای معمولی خود جدا می شود و در هنگام جدا شدن ، با چند بار ضربه زدن به کلید محدود سیلندر با پیچ ، در ورطه آب ناپدید می شود. در واقعیت، دلایل متعددی برای چنین اتفاقاتی وجود دارد - از نقض قوانین کارکرد کشتی توسط کاپیتان، برخورد با مانع زیر آب برای سایش یا شکستن آسترهای ترانسوم، شکستن گیره های موتور.

آسان ترین موتور را بیمه کنیدبا کمک دو حلقه چشمی (چشمی پیچ) که به طور متقارن بر روی گذرگاه قایق نصب شده است. پس از نصب موتور، آنها را با یک کابل فولادی یا مصنوعی محکم به یکدیگر متصل می کنند تا چوب مرده موتور را گرفته و همچنین مانع از خم شدن آزادانه موتور در صورت برخورد با مانع زیر آب نشود.

چنین تثبیت، به نظر من، باید در هر قایق، با وجود گزینه های مختلف برای کف یا کف بادی، ارائه شود. با تعمیر مخزن گاز در محل خود، حتی در هوای طوفانی نمی توانید نگران ایمنی و موقعیت آن باشید. انجام هر گونه اتصالات در قایق با کمک حلقه های نیمه و زنجیر راحت تر است. بسته به نوع زیر، نیم حلقه ها را می توان با استفاده از پیچ، پیچ های خودکار یا چسباندن با استفاده از لنت های مخصوص نصب کرد. دقیقاً همان پایه ها را می توان در هر قسمت از سیلندر قایق قرار داد تا تجهیزات و موجودی را تعمیر کند. به این ترتیب می‌توانید کیسه‌های کوچک و بسته‌بندی‌های هرمتیک، لوله‌ها را با میله‌های چرخان و از همه مهم‌تر لنگر را باز کنید و با کمک حلقه‌ها آن را از افتادن خودبه‌خودی روی دریا محافظت کنید.

بدنه قایق پی وی سی

قایق به ساحل لنگر انداخته است. در طول ماهیگیری، ممکن است چندین لنگر از این قبیل وجود داشته باشد. اگر ساحل یک شنی یا صخره ای باشد، هر گونه، حتی ملایم ترین تماس بدنه با آن در هنگام پهلوگیری، آثاری را روی قایق باقی می گذارد. شتاب دهنده، اگر دوست داشته باشید، کاتالیزور سایش، بدون شک امواج خواهد بود. کشیدن منظم در میان تف های شنی و صخره ای یا آب کم عمق نیز می تواند به سرعت لایه پی وی سی کف را پاک کند. همه اینها دلیلی برای فکر کردن در مورد حداکثر کاهش احتمال آسیبی است که در اثر چنین سایش سایشی به پایین ایجاد می شود.

برای کاهش پیامدهای این پدیده، یک سیستم تقویت کننده پایین کار شده است. این به چسباندن یک لایه اضافی از PVC در امتداد کل قسمت پایین یا در مکان هایی است که اغلب هنگام حرکت با موانع روبرو می شوند. این می تواند یک لایه اضافی پارچه یا یک پروفیل ریخته گری از PVC باشد.

واضح است که هر گونه تقویتی ناگزیر منجر به افزایش وزن کل سازه می شود که می تواند برای بارهای بزرگ یا حداکثر کشتی بسیار حیاتی باشد. عرض و ضخامت پروفیل برای تقویت متفاوت است. معیار انتخاب عمومی ممکن است وزن یک متر دویدن باشد. معمولاً بین 70 تا 350 گرم است.

لازم به ذکر است که یکی از ویژگی های طراحی قایق های با کف بادی. از آنجایی که هیچ عنصر سفت و سختی در قسمت پایین وجود ندارد، نیازی به این نوع محافظ نیست. و در قایق‌های کاتاماران، نوعی محافظ پوسته قبلاً توسط سازنده تعیین شده بود. قایق های این نوع، هنگام لنگر انداختن، منحصراً با اسکاج / سیلندرهای اضافی که در داخل پوشش های محافظ قرار دارند، با سطح ساحل در تماس هستند.

اگر قایق به طور عمده برای سفر در تپه ها به عنوان کشتی قایق سواری آماده شده باشد، پس تقویت برای اهداف ایمنی باید حداکثر باشد.

اگر مجبورید در مناطق مسطح آب معمولی کار کنید، همانطور که می گویند می توانید با "خون کم" پیاده شوید.

و یک استدلال دیگر به نفع نصب محافظ. هنگامی که کف قایق فرسوده می شود، تعویض پروفیل PVC هنگام پاک کردن بسیار آسان تر و ارزان تر از وصله یا حتی تغییر کل ورق پایین است.

و اکنون کمی بیشتر در مورد اینکه کدام مسیرها باید در قایق های با پایه سخت تقویت شوند.

معمولاً، سازنده فقط یک نوار را در امتداد کیل به اصطلاح "توقف" می گذارد (اصطلاح سازنده برای پروفیل ریخته گری از PVC).

اگر یک نوار دیگر را در دو طرف این پروفیل به گذرگاه بچسبانید، چنین محافظتی نه تنها از پانل پایین، بلکه از کیلسون نیز به طور قابل اعتماد محافظت می کند.

عنصر بعدی که به طور محسوسی فرسوده شده است، بادکنک است. بنابراین محافظت از سطح زیرین آن با توقف مرحله دوم تقویت است. می تواند از ¼ تا ¾ طول استوانه را به خود اختصاص دهد، با احتساب از سمت عقب، یعنی فقط قسمتی که در معرض سایش است. همچنین تقویت رشته ها نیز توصیه می شود.

و چرا واقعاً مورد نیاز است؟ برخلاف بدنه های سفت، یک قایق پی وی سی در حین حرکت به طرز محسوسی تغییر شکل می دهد و شکل عناصر بادی آن تا حدودی تغییر می کند. فقط عناصر سفت و سخت طراحی آن - پیول و ترانوس - در معرض حداقل تغییر شکل هستند. تماس محکم ترانسوم با سیلندر و قسمت پایین با استحکام چسباندن روی پروفیل ها یا نوارها تضمین می شود. بر خلاف آن، پیول فقط به کابین خلبان وارد شده و در شکاف بین سیلندرها نصب می شود.

هنگام حرکت قایق، مکان های تماس پیول سخت یا ریسمان با پارچه سیلندر یا کف، آسیب پذیرترین مکان ها هستند. به خصوص اگر نوعی ساینده، مانند ماسه، به اینجا برسد. بدون محافظت مناسب، عواقب چنین "حمله سایشی" را می توان خیلی سریع احساس کرد. بنابراین نصب حفاظ در این مکان ها هم در داخل قایق با نوار یا آستر مناسب و هم در خارج از قایق به صورت پروفیل PVC توجیه پذیر است.

و یکی دیگر از انواع حفاظت ضروری محافظت در برابر مفاصل تخته کف است. نوارهای پی وی سی در زیر درزهای مقاطع تخته کف نصب می شوند.

ترانسوم قایق pvc را تقویت می کنیم

و ما در حال تکمیل مجموعه ای از کارها برای تقویت ترانسوم هستیم. از نظر ساختاری، در این مکان فقط یک لایه از ورق پایین به تخته سه لا چسبانده شده است.

تقویت در امتداد ترانسوم با یک دریچه ریخته گری با مشخصات پایین یا یک پروفیل گوشه مخصوص ساخته می شود تا مقاومت اضافی ایجاد نشود.

اگر تجربه پی وی سی دارید و از مراکز خدماتی دور هستید می توانید کار استحکام بخشی را خودتان انجام دهید. علاوه بر این، تمام عناصر برای این کار و بسیاری از کارهای دیگر با قایق، از جمله چسب، را می توان در فروشگاه ها از تعدادی تولید کننده خریداری کرد. چنین کیت هایی برای خلاقیت مستقل تحت نام کاملاً گسترده است "کیت های تنظیم".

اگر سرویس نزدیک است، پس باید کار با قایق را به متخصصان بسپارید.

این مجموعه اولیه است که به طور قابل توجهی عمر کشتی شما را افزایش می دهد.

گروه بعدی چیزهای کوچک مفید را می توان افزایش سطح راحتی در کشتی توصیف کرد.

حالا بیایید ببینیم چه چیز دیگری در انبار تولیدکنندگان وجود دارد. چه وسایل دیگری وجود دارد که زندگی را برای یک ماهیگیر، شکارچی یا فقط یک مسافر راحت تر می کند.

پدهای نرم برای قوطی قایق

آنها می توانند هم خانگی از وسایل بداهه و هم تولید صنعتی باشند. آنها را می توان هم به عنوان دستگاه مستقل و هم همراه با یک کیسه ضد آب استفاده کرد. در این حالت کیف زیپ دار به آستر بسته شده و زیر شیشه نصب می شود. حجم چنین کیسه هایی بسته به مدل قایق، با عرض کابین خلبان و عرض قوطی استفاده شده تعیین می شود. وسیله ای بسیار مفید برای نگهداری چیزهای کوچک و همچنین چیزهایی که رطوبت می تواند آنها را خراب کند.

برای داشتن کمی راحتی بیشتر، پیشنهاد می شود از صندلی های بادی استفاده کنید. اینها عثمانی های بادی در اشکال و اندازه های مختلف هستند که می توانند در هر قسمتی از قایق قرار بگیرند. آنها را می توان هم در رانش بین سیلندرها و هم با کمک تمام حلقه های نیمه مشابه محکم کرد.

با نصب پشتی های بادی برای عثمانی ها می توان راحتی بیشتری در قایق به دست آورد.

به نظر می رسد یک صندلی بادی مجلل، که، با این حال، به جای اینکه به شما اجازه دهد روی ماهیگیری تمرکز کنید، آرامش می بخشد.

روکش قایق پی وی سی

سایبان برای قایق های پارویی کوچک از نظر عملکرد شبیه به چتر است و محافظت بیشتری در برابر آفتاب نسبت به باران دارد.

برای قایق های موتوری، انواع مختلفی از سایبان وجود دارد که به نظر من، شایسته توجه ویژه است، زیرا آنها محصولات بسیار کاربردی هستند. و آنها را می توان تا حدی به عنوان وسیله ای برای افزایش ایمنی در یک قایق طبقه بندی کرد.

بیایید با سایبان شروع کنیم که به عنوان مخروط بینی عمل می کند. با داشتن برخی مهارت ها در کار با چرخ خیاطی، انجام آن توسط خودتان آسان است.

برای اکثر تولید کنندگان، آن را به دو شکل یافت می شود: تماماً از پارچه نازک PVC ساخته شده و با یک پنجره شفاف در جلو. سایبان به سرعت بر روی یک قوس U شکل نصب می شود و در امتداد پایه جانبی روی قلاب ها کشیده می شود. خدمه را به خوبی از پاشش پاشیده و قایق را از سیل در کمان با موجی تند محافظت می کند.

اگر شماره کناری با مواد چادر پوشانده شده باشد، باید یک جیب شفاف برای شماره دوتایی در کنار سایبان دوخته شود.

کابین یک قایق موتوری را می توان به طور کامل با سایبان بسته کرد. این از Cordura یا Avisent ساخته شده است، کمتر از 350-550

ویژگی های ساختاری PVC این چادرها:

پایه سایبان از قوس های آلومینیومی U شکل است که به کمک پیچ یا پیچ به گیره های مخصوصی که از PVC ریخته شده و بر روی استوانه قایق نصب می شود، متصل می شود. طراحی سریع منتشر می شود.

هنگامی که بلند می شود، به خدمه اجازه می دهد تا از آب و هوا پناه بگیرند. هدف اصلی محافظت در برابر گرد و غبار و بارش در پارکینگ شناور است.

به دلیل وجود پنجره های شفاف در زیر سایبان، امکان حرکت در زیر موتور در حالت جابجایی وجود دارد. به دلیل باد زیاد، حرکت در زیر آن در صورت عدم وجود باد شدید امکان پذیر است.

تثبیت طرفین در موقعیت پایین با زیپ و در حالت برجسته - روی بند های مخصوص انجام می شود. پهلوها را می توان به هر تعداد و به هر ترتیبی بلند کرد. راحت ترین زیر سایه بان با پنجره های تهویه است.

نوعی چادر پارکینگ تا حدودی کمتر رایج است که بر اساس قوس های تاشو ایجاد می شود (طراحی شبیه چادرهای مدرن است).

www.prospinning.ru

قایق پی وی سی

قایق های ساخته شده از مواد پی وی سی در پایان قرن بیستم در فروش ظاهر شدند و با موفقیت مدل های لاستیکی را از پیشخوان خارج کردند، به لطف امکان مدرن سازی و تعمیر ساده آنها در صورت لزوم. قایق ها از پارچه پنج لایه با تقویت کننده ساخته شده اند. منظور از تقویت، دوختن به مواد یک قاب سبک و بادوام ساخته شده از الیاف مصنوعی است.

در خروجی، قایق های PVC قوی هستند، به سختی با چیزی آسیب می بینند، اما هنوز هم نیاز به تنظیم دارند. بیایید نگاهی به آنچه می توان انجام داد.

تنظیم قایق - تعهد یا ضرورت

چرا باید قایق را اصلاح کنید؟ به عنوان یک قاعده، طرح های کاملاً ابتدایی در فروش وجود دارد که تجهیزات اضافی یا با آن ها ندارند، اما کیفیت آنها در حد و اندازه نخواهد بود. بنابراین، برای بهبود ویژگی های طراحی قایق، باید کمی اصلاح شود.

رایج ترین انواع تیونینگ قایق پی وی سی

در بیشتر موارد، پس از کسب، کارهای زیر برای بهبود عملکرد انجام می شود:

• تقویت پایین؛
• تعویض صندلی؛
• تولید یک لنگر تاشو؛
• نصب یک سیستم ایمنی برای موتور قایق؛
• نصب یک کیل بادی و چرخ های ترانسوم.

تنظیم را از کجا شروع کنیم

ابتدا توصیه می شود ساختار را تقویت کنید. با توجه به استحکام قاب، فقط قسمت پایین قایق و سیلندرهای جانبی به تقویت اضافی نیاز دارند. این میتواند با دو راه انجام شود. تنها پس از آن می توان در مورد گزینه های دیگر برای مدرن سازی صحبت کرد.

تقویت کف قایق

اگرچه از مواد نسبتاً مستحکمی ساخته شده اند، اما از فرسودگی و پارگی گریزی نیست و برای این کار از پروفیل های پی وی سی مخصوص چسبانده شده به چسب ضد آب یا بدون آن استفاده می شود.

این کار وزن قایق را کمی افزایش می دهد، بنابراین این فرآیند باید با در نظر گرفتن توصیه های زیر عاقلانه انجام شود:

• هنگام استفاده از قایق در آبهای تند با تندبادهای سنگی که در آن خطر آسیب بیشتر است، تقویت ضروری است.
• هنگام استفاده از قایق در دریاچه ها و حوضچه های با آب راکد، می توان از این کار خودداری کرد.

تقویت غشاء - فرآیند گام به گام

• قبل از شروع کار، ابتدا باید قایق را بشویید، خشک کنید، تمام کوچکترین دانه های شن و ماسه را بردارید و با یک حلال چربی زدایی کنید.
• سپس آن را باد می کنند تا الگوهایی برای برش مواد ایجاد شود ، برای این کار وارونه می شود و اندازه گیری های لازم از کیل تا سیلندرها انجام می شود.
• پس از آن، طبق این استانداردها، مواد بریده می شود (توصیه می شود دو نوار یکسان تهیه کنید) و آن را در آفتاب یا در یک مکان گرم بگذارید تا شکل یکنواخت به خود بگیرد.
• سپس قایق با برداشتن دریچه و باز کردن قلاب چرخ های ترانسوم در یک مکان صاف پایین می آید.
• یک نوار به پایین اعمال می شود ، در تمام طول بریده می شود و آنها شروع به گرم کردن آن با سشوار ساختمانی می کنند و آن را در حالت حداکثر قرار می دهند ، در حالی که آن را با یک غلتک صاف می کنند تا هوا را خارج کند.
• پس از انجام همان دستکاری ها با نوار دوم، به طور مساوی آن را روی نوار اول اعمال کنید.

فرآیند پیوند به دلیل گرم شدن غشای ماده با قرار دادن آن در دمای بالا رخ می دهد. هیچ چسبی لازم نیست.

تقویت بادکنک با توقف

دومین عنصر مورد نیاز در حفاظت اضافی، بالون یا بهتر است بگوییم قسمتی است که رو به آب است. نیازی به پوشاندن کامل آنها با مواد نیست. روند کار مانند هنگام تقویت کف است: سیلندرها از قبل تمیز می شوند، هوا آزاد می شود، اندازه گیری ها انجام می شود و مواد چسبانده می شوند.

همچنین، از توقف ها برای تقویت استفاده می شود - چسب به پایین سیلندر. آنها در فروشگاه های تخصصی برای مدل های خاص قایق فروخته می شوند. می توان آن را برای مدل دیگری با برش دادن آن به اندازه قایق خود خریداری کرد.

فرآیند چسباندن

• مانند نسخه با تقویت پایین، همه چیز تمیز و خشک می شود، اما چسباندن، در این مورد، فقط روی یک قایق باد شده انجام می شود.
• سپس باید با یک حلال درمان شود و مدتی بماند تا خشک شود.
• پس از چسباندن چسب به دریچه و استوانه، ده دقیقه نگه داشته می شود و مواد را به ته استوانه می زنند و پس از آن نیز باید با غلتک برای تراز و متراکم شدن روی آن راه رفت.

دو گزینه برای بیمه موتور بیرونی

موتور بیرونی با گیره های پیچی به ترانسوم متصل می شود. با رانندگی فعال یا گیره ضعیف، می تواند جدا شود و با توجه به هزینه آن، غرق کردن موتور بسیار نامطلوب است.

دو راه برای نصب وجود دارد:

• بیمه طناب.از بین دو گزینه، این ساده ترین است. به عنوان یک قاعده، همه موتورها دارای گیره های ویژه و پایه های اضافی روی تراشه هستند. اگر آنها آنجا نباشند، می توان تراشه را سوراخ کرد، یک پیچ حلقه در آن پیچ می شود، ترجیحا از فلز ضد زنگ. موتور با یک کابل با یک کارابین و یک انگشتانه ثابت می شود. آنها در طیف گسترده ای در فروشگاه های تخصصی فروخته می شوند. همچنین می توانید با یک طناب نایلونی محکم از پس کار برآیید یا حلقه های چشمی را با کابل به مقدار دو تکه در قسمت بیرونی چوب خشک نصب کنید. پس از بستن، کابل کشیده می شود تا با "شیب" و چرخش موتور تداخل نداشته باشند.
• رفع تعلیق.موتورها دارای چندین سوراخ برای نصب سفت و سخت به ترانسوم هستند. توصیه نمی شود که به طور کامل آن را تعمیر کنید تا با کنترل آزاد تداخل نداشته باشید. کافی است یک سوراخ در تراشه ایجاد کنید و یک پیچ M8 را در آن قرار دهید. نیازی به سفت نیست، کافی است آن را با دست بچرخانید.

نصب یک صندلی نرم

ماهیگیری در حالت ایستاده خیلی راحت نیست. شما می توانید یک صندلی نرم را در فروشگاه بخرید، اما باید بدانید که چگونه آن را به درستی بپوشید، و دوباره، هزینه این موضوع. می توانید یک صندلی خانگی روی قایق نصب کنید.

آنچه برای کار نیاز دارید:

• برای این کار به دو تخته با عرض 50 سانتی متر و طول برابر با فاصله بین سیلندرها نیاز دارید.
• دو لولای پنجره به طوری که ساختار تا می شود.
• کمربند ایمنی ماشین قدیمی;
• ورق فوم

فرآیند ساخت صندلی:

• تخته ها از دو طرف با حلقه هایی به هم وصل شده اند تا مانند یک کتاب به نظر برسد.
• تسمه ها با پیچ روی هر تخته نیز در هر دو طرف ثابت می شوند. صندلی بر روی قایق نصب شده است، چنین صندلی با قرار دادن کمربندها در زیر و ثابت کردن آنها در یک مکان خاص، جایی که راحت است، بسته می شود، در صورت لزوم، جهت محل قایق را تنظیم می کند.
• می توانید به سادگی لاستیک فوم را روی صندلی قرار دهید و در صورت نیاز با قرار دادن مواد ضد آب (مثلاً چرم) روی آن، می توانید آن را با پیچ روی تخته ها ثابت کنید.

اینجا چنین صندلی نرمی است - ساده و عصبانی.

کیل بادی

همه قایق هایی که در فروشگاه ها فروخته می شوند مجهز به کیل بادی نیستند و این یک جزئیات مهم برای قایق هایی با طول بیش از 3 متر و دارای موتور است. اگر آنجا نباشد، در حین شتاب، دماغه قایق بالا می رود و ممکن است واژگون شود.

این یک لوله صاف با یک دریچه است. از پارچه قایق پی وی سی ساخته شده است، به صورت لوله تا می شود و با چسب ضد آب Moment چسبانده می شود.

برای بستن درزهای انتهایی، قبل از استفاده، محلول خردل مایع را داخل آن ریخته و خوب تکان داده و می ریزند.

چنین کیل نه در خارج از قایق، همانطور که معمولا انجام می شود، بلکه در داخل قرار دارد. هنگام حرکت، بینی را فشار می دهد و مانور را بهبود می بخشد. به گفته کارشناسان، با ساختن چنین کیل و نصب آن، کنترل قایق آسان تر است، حتی ساده تر از نمونه های کیل واقعی.

لنگر تاشو قایق

سینک های معمولی که به عنوان لنگر استفاده می شوند چندان راحت نیستند، فضای زیادی را اشغال می کنند و وزن مناسبی دارند. بنابراین، می توانید یک مدل ساده از یک لنگر تاشو خانگی بسازید.

آنچه برای این مورد نیاز است:

• یک لوله فولادی ضد زنگ به طول حدود 250 میلی متر و قطر حدود 30 که در یک طرف آن باید یک آستین جوش داده شود، حدود 25 میلی متر با نخ M12 بریده شده و در طرف دیگر یک حلقه. این سهام خواهد بود.
• برای پنجه ها به نوارهای فولادی ضد زنگ به طول 50 میلی متر، عرض 250 و ضخامت 4-5 میلی متر نیاز دارید. لبه ها از قبل با کاغذ سنباده درمان می شوند.
• به طوری که هنگام مونتاژ، پنجه های لنگر بین خود پیچ ​​و تاب ندهند، باید دو نوار فلزی روی یکی از آنها جوش داده شود.
• سوراخ هایی روی هر پا سوراخ می شود تا با اندازه نخ روی بوش ساقه مطابقت داشته باشد. روی آن لباس می پوشند و با مهره می پیچند.
• برای اینکه در حین مونتاژ نیازی به استفاده از آچار نباشید، یک پیچ فلزی کوچک را روی مهره ساقه قرار دهید.
• هنگام مونتاژ، وزن کل لنگر تمام شده تقریباً 2-3 کیلوگرم خواهد بود. می توان سرب را در ساقه ریخت تا سنگین تر شود.

نصب چرخ های ترانسوم

اهمیت این مکانیسم کمتر از مثلاً یک کیل بادی نیست. اگر نزدیک شدن به مخزن غیرممکن باشد، قایق باید کشیده شود، که می تواند به آن آسیب برساند. با توجه به هزینه بالای چنین محصولاتی در فروشگاه ها، می توان آنها را به طور مستقل ساخت.

در اینجا شما باید بر روی اندازه بسازید. برای قایق های کوچک یک عدد کافی است، برای مدل های دو یا سه نفره بهتر است دو چرخ نصب کنید. آنها تقریباً از مواد بداهه ساخته شده اند.

آنچه شما نیاز دارید:

• بشکه پلاستیکی؛
• دو چرخ از یک گاری قدیمی؛
• پیچ و مهره برای بستن؛
• سیلیکون

فرآیند تولید بسیار ساده است و به معنای واقعی کلمه همیشه یک ساعت مورد توجه قرار می گیرد:

• از بشکه دو نوار به عرض 25-30 سانتی متر را به صورت دایره ای برش می دهیم.
• آنها را از وسط ببرید و چند سوراخ در لبه ها ایجاد کنید.
• چرخ ها در وسط نوار به پیچ و مهره ها متصل می شوند که سپس با سیلیکون درمان می شوند.

چرخ ها آماده است. آنها بر روی سیلندرهایی در پشت قایق مانند یک قلاده قرار می گیرند. شما می توانید هر چیزی را ضمیمه کنید. برخی از ماهیگیران چفت‌ها را از جعبه‌های قدیمی تطبیق می‌دهند، یا می‌توانید به سادگی آنها را در حین حمل و نقل با دسته‌هایی به هم ببندید.

گزینه های اضافی تنظیم قایق

رایج ترین گزینه ها برای ارتقاء قایق های PVC در بالا ذکر شد. علاوه بر این، هنوز فرصت های زیادی برای اصلاح این قایق ها وجود دارد.

قوس برای چرخش

تارکا همان چیزی است که ماهیگیران به آن می گویند. به صورت لوله ای ساخته می شود که شیشه هایی برای نصب ریسندگی به آن متصل شده است.

آنها یک قوس برای چرخش روی گذرگاه قایق یا در ناحیه میانی کشتی، یعنی در وسط قرار می دهند.

پایه مخزن گاز

چنین وسیله ای باید در هر قایق با موتور موتور باشد. برای این کار از حلقه های نیمه استفاده می شود که از داخل بر روی گذرگاه نصب شده اند تا در نصب خود موتور دخالت نکنند. مخزن با یک کابل از طریق این حلقه ها پیچ خورده است. علاوه بر آن، به این ترتیب می توانید سایر وسایل داخل قایق را تعمیر کنید.

اساساً همین است. این نکات را دنبال کنید، قایق خود را ارتقا دهید و از تعطیلات یا ماهیگیری لذت ببرید.

myownship.ru

تقویت پایین

اگرچه مواد خود قایق ها به اندازه کافی قوی هستند، گاهی اوقات جلوگیری از سایش یا آسیب تصادفی در حین کار بسیار دشوار است.

این ساده ترین و واضح ترین تنظیمی است که بسیاری از ماهیگیران به آن متوسل می شوند.

این مشکل به ویژه هنگام ماهیگیری در مخازن با کف سنگی و سنگریزه شدید است.

جلوگیری از آسیب دیدن قایق در اثر تماس با کف سنگی بسیار ساده است. پروفیل های پی وی سی مخصوص به مکان های تماس بین کاردستی شناور و سنگ های شما چسبانده می شود. این نمی تواند وزن کلی محصول را افزایش دهد، بنابراین با احتیاط عمل کنید و زیاده روی نکنید، به خصوص اگر قصد دارید از قایق فقط در رودخانه های آرام استفاده کنید.

اما اگر تصمیم به ماهیگیری در رودخانه های سریع دارید، اگر تندبادهای صخره ای روی آنها وجود دارد، تنبل نباشید و کف را به حداکثر تقویت کنید.

روند فن آوری تقویت قایق به این روش را می توان به چند مرحله اصلی تقسیم کرد:

1. تمیز کردن سطح، که افزایش می یابد، از دانه های ماسه و چربی زدایی آن، از بین بردن چرخ های ترانسوم و شیر.
2. توسعه الگو. برای انجام این کار، ورق های کاغذی محکم به قایق باد شده بین کیل و استوانه ها متصل می شوند که از آن دو الگو ساخته شده است.
3. روی لک های آماده از یک ورق غشاء PVC با ضخامت 1.5-2.0 میلی متر. قطعات بریده شده است. وزن یک محصول معمولا تا یک و نیم کیلوگرم است. قلمه های تمام شده باید در مکانی گرم قرار داده شوند تا مواد بالغ شوند و شکل لازم را به خود بگیرند.
4. قطعات تمام شده در فرآیند بستن آنها با یک سشوار فنی گرم می شوند و با یک غلتک متراکم صاف می شوند تا از تشکیل حباب های هوا جلوگیری شود. در اینجا باید به لبه های غشاء به عنوان مشکل سازترین مکان کل ساختار توجه ویژه ای شود.

همچنین می توان قایق را از دو طرف با پروفیل PVC تقویت کرد. "Halt" همچنین از کیلسون محافظت می کند. می توانید قایق و سیلندرها را تقویت کنید. نه به طور کامل، بلکه تنها یک چهار برابر طول آنها.بهتر است پشت پایه قایق - ترانسوم - تقویت شود.

صندلی نرم

برای راحتی در طی چندین ساعت شنا برای ماهی، قایق باید به یک صندلی نرم راحت مجهز شود.

اگر از صندلی‌های قایق بادی که در فروشگاه فروخته می‌شوند، خوشتان نمی‌آید، می‌توانید خودتان یک صندلی راحت و جمع‌وجور بسازید. شما به دو تخته به عرض 150 میلی متر، 2 مجموعه لولای پنجره و کمربندهای ایمنی خودروی پهن نیاز دارید.

طول تخته ها با فاصله بین سیلندرهای قایق تعیین می شود.

تخته ها را با اتصالات وصل کنید تا در صورت لزوم صندلی آینده شما تا شود. کمربندهای ایمنی خودرو را با پیچ به دو طرف صندلی بچسبانید. تسمه ها از زیر قایق عبور داده می شوند و در صورت لزوم قابل تنظیم هستند. برای راحتی، می توانید روکشی با پشتی لاستیکی فوم به صندلی وصل کنید.

چنین صندلی برای شما هزینه بسیار ارزانی خواهد داشت و در صورت لزوم می توان آن را در امتداد کایاک جابجا کرد.اگر علاقه مند به اطلاعات دقیق تر در مورد صندلی های قایق هستید، می توانید آن را اینجا بخوانید.

کیل بادی

تنظیم یک قایق بادی نیز می تواند پایداری آن را افزایش دهد. متأسفانه بسیاری از قایق ها در کارخانه مجهز به کیل بادی نیستند و برای قایق هایی با طول بیش از سه متر که همراه با موتور استفاده می شوند، وجود آن کاملاً ضروری است.

هنگام افزایش سرعت در چنین قایق، اگر مجهز به کیل نباشد، کمان شروع به بالا رفتن از سطح آب می کند و خود قایق ممکن است غلت بزند.

برای درست کردن آن به یک پارچه پی وی سی ضخیم و چسب خوب نیاز دارید. کیل خانگی به شکل یک لوله کمی بیضی شکل ساخته شده است که به طور ایمن در امتداد درز چسبانده شده است. یک دریچه هوا روی کیل وجود دارد. سازه باید در داخل قایق قرار گیرد.

لنگر تاشو خانگی

برای ساخت لنگر به یک لوله فولادی ضد زنگ به قطر 25 و طول 270 میلی متر نیاز دارید. یک آستین M12 به انتهای لوله جوش داده شده است.

پنجه های لنگر را می توان از یک ورق فولادی ضد زنگ به ضخامت 4 میلی متر به اندازه 26x4 سانتی متر ساخت که یک جفت نوار روی یکی از پنجه ها جوش داده می شود تا در حالت مونتاژ شده نچرخند. پنجه ها روی میله نصب می شوند و با مهره ثابت می شوند و یک حلقه برای کابل در سمت عقب وصل می شود.

چرخ های ترانسوم

بدون این وسیله مهم، مدیریت آن بسیار دشوار است. حمل و نقل یک قایق بادی سنگین به آب با دستان خود می تواند بسیار دشوار باشد، در این صورت چرخ ها به ما کمک خواهند کرد.

به عنوان پایه ای برای بستن چرخ ها می توانید از نوارهایی به عرض 20 سانتی متر استفاده کنید که از یک بشکه پلاستیکی بریده شده است ، چرخ ها را می توان با پیچ و مهره محکم کرد.

این طرح با بست روی سیلندرها ثابت می شود و در صورت نیاز می توانید به راحتی آنها را جدا کنید. این تنظیم ساده به شما امکان می دهد از بسیاری از ناراحتی های مرتبط با حمل و نقل جلوگیری کنید.

برای اطلاعات در مورد موتورهای الکتریکی قایق های بادی اینجا را ببینید. توصیه می کنیم با ویژگی های انتخاب پمپ برای قایق های PVC آشنا شوید.

boatcity.com

با دستان خود چه کاری می توان انجام داد؟

شما می توانید تقریباً همه چیز را در یک قایق PVC با دستان خود انجام دهید، به جز خود قایق - برای کار با ورق های PVC بزرگ، الگوها، چسب ها و غیره به فضا و زمان زیادی نیاز دارید. قایق تمام شده می تواند ماهی گیر را کمتر «دستی» کند.

پایین را تقویت می کنیم

کف قایق PVC بیشترین سایش را در حین کار می کند. بنابراین، بلافاصله پس از خرید، بدون انتظار برای تشکیل خراش، لازم است اقدامات پیشگیرانه زیر را انجام دهید:

• با نوارهای مخصوص پروفیل های PVC (گلگیر) قسمت های مستعد ساییدگی پایین را بچسبانید - کیل مخزن، قسمت پایینی سیلندرها، محل اتصال پایین و سیلندرها، گذرگاه.
• برای قایق هایی که در تپه ها، مخازن با سواحل صخره ای و سرسخت استفاده می شوند، لازم است تمام سطح بیرونی کف بین کیل و استوانه ها، قسمت پایین سیلندرها چسبانده شود.
• برای چسباندن قسمت زیرین از پارچه غشایی PVC به ضخامت 1.5-2 میلی متر استفاده می شود که با حرارت دادن با سشوار و غلتک زدن با غلتک بدون استفاده از چسب چسبانده می شود.

به سمت قایق می رود

ردان در واقع یک نمایه با یک راهنمای برجسته است که اغلب به شکل مثلث است. تجهیز قایق به ردان فقط در صورتی منطقی است که لازم باشد پایداری کشتی در هنگام برنامه ریزی افزایش یابد.

تجهیز قایق به ردان ها با اعمال پیشگیری اضافی برای کیل قایق و سیلندرها همراه است.

لنگر

لنگرهای زیادی برای قایق ها وجود دارد. اغلب ماهیگیران از اولین قطعه آهن با وزن مناسب به عنوان لنگر استفاده می کنند، کسی مدل های تاشو را ترجیح می دهد. الزامات کلی:

1. وزن از 5 کیلوگرم به شدت باد و جریان در محل ماهیگیری و همچنین باد کشتی ماهیگیری بستگی دارد.
2. مطلوب است که لنگر را بتوان از جایی که قایق از آنجا کنترل می شود - از روی فرمان، موتور، بانک (صندلی) که از آن پارو زدن با پاروها انجام می شود، بلند یا پایین آورد.

منطقی است که قایق هایی با طول بیش از سه متر به چشم لنگر و غلتکی مجهز شوند که ایمنی بیشتری را در محل ساییده شدن طناب لنگر به قایق ایجاد می کند.

نگهدارنده چرخان

نگهدارنده های ریسندگی در قایق های PVC اغلب با استفاده از لوله های پلاستیکی ساخته می شوند. در یک قایق، کافی است در هر طرف بیش از 2 نگهدارنده نباشد.

ترانسوم

برخی از قایق های پی وی سی به صورت استاندارد دارای ترانسوم نیستند. چنین قایق هایی در موارد زیر نیاز به مقاوم سازی با ترانسوم دارند:

• انتقال از پارو به پیشرانه موتوری؛
• تجهیزات قایق با چرخ های ترانسوم.

ترانسوم برای نصب مبدل صدای اکو مناسب است.

چرخ های ترانسوم

به اندازه ماهیگیرانی که تولید مستقل خود را انجام می دهند، گزینه های زیادی برای ساخت چرخ های ترانسوم وجود دارد. هدف اصلی چنین چرخ هایی حمل و نقل یک کشتی باردار، اغلب با موتور، از حمل و نقل به آب است. برای ساخت چرخ ها به موارد زیر نیاز دارید:

1. چرخ ها - معمولاً به طور جداگانه خریداری می شوند یا از وسایلی که در دسترس هستند، از برخی وسایل غیر ضروری استفاده می شود (ترجیحاً بادی، با قطر 300 میلی متر، عرض 100 میلی متر). هرچه قطر چرخ بزرگتر باشد، کمتر احتمال دارد که در زمین بچسبند.
2. توپی چرخ باید به صورت هرمتیک به چرخ متصل باشد.
3. شاسی از یک قطعه لوله، کانال و سایر مواد بداهه ساخته شده است.
4. ساده ترین اتصال شاسی به ترانسوم شامل یک صفحه فلزی است که یک قطعه لوله به آن جوش داده شده است که قسمت بالایی شاسی آزادانه اما بدون بازی بیش از حد وارد آن می شود.
5. هر پایه شاسی روی ترانزوم باید حداقل چهار نقطه اتصال و صفحات گیره در قسمت داخلی ترانسوم داشته باشد تا استحکام بیشتری برای پایه ایجاد کند.
6. بستن شاسی به بست ها به هر طریق ممکن انجام می شود - روی پیچ و مهره ها، ناودانی ها، ممکن است شامل بلند کردن چرخ ها در موقعیت "در امتداد سیلندرها" باشد.

برای قایق هایی با سیلندرهای بیرون زده بسیار فراتر از گذرگاه و با دسته هایی برای حمل قایق در قسمت های عقب سیلندر، چرخ های قابل جابجایی ساخته می شوند که روی سیلندرها نصب می شوند:

• از هر ماده موجود (مثلاً یک بشکه پلاستیکی با قطر مناسب) "گیره ها" به عرض حدود 20 سانتی متر بریده می شوند.
• چرخ های ثابت روی سکو با پیچ و مهره یا پرچ به وسط "یوغ" متصل می شوند.
• گیره اطراف سیلندر به هر شکل ممکن ثابت می شود - یک بست که به انتهای "گیره" پرچ شده است، پیچ و مهره (مانند یک گیره آب) و غیره.

کیل بادی

همه قایق های بادی کیل ندارند. اگر فقط از پاروها به عنوان حرکت دهنده استفاده می شود، عدم وجود کیل مشکلات بزرگی ایجاد نمی کند. اگر از موتور استفاده می شود، یک کیل مورد نیاز است. هدف از کیل:

• اطمینان از حفظ پایدار قایق در مسیر؛
• جلوگیری از جدا شدن کمان کشتی از سطح آب در حین حرکت با استفاده از موتور.

در صورتی که قایق دارای کف غیر قابل بادی و صاف باشد و طول قایق حداقل 3 متر باشد، ساخت یک کیل بادی داخلی منطقی است:

• یک لوله (قطر 70 - 100 میلی متر) را با یک دریچه از یک قایق یا یک ماده ضد آب با کیفیت مشابه بچسبانید. طول لوله با فاصله از کمان تا عقب تعیین می شود.
• لوله داخل قایق را با نوارهای پی وی سی عرضی به قسمت پایین در کیل بچسبانید.

محلول خردل که داخل لوله راه اندازی شده و تخلیه می شود به محصول سفتی بیشتری می بخشد. در آب کم عمق، می توانید کیل را خالی کنید و از یک قایق با کف صاف استفاده کنید.

پایه مخزن گاز

همیشه چیزهایی در کشتی وجود دارد که ایمن کردن آنها مطلوب است. مکان هایی که وسایل متصل می شوند باید به حلقه های نیمه تک یا دوتایی مجهز شوند:

• اگر از PVC ساخته شده باشد، نیم حلقه ها را به طرفین و پایین بچسبانید.
• اگر کف قایق سخت است نیم حلقه ها را با پیچ یا پیچ به زمین ببندید.

مخزن گاز از طریق نیم حلقه ها با تسمه، تسمه یا بند ناف در جای مناسب ثابت می شود.

صندلی

اکثر قایق‌های بادی مدرن مجهز به صندلی‌هایی هستند که معایب زیادی دارند:

1. باریک و محکم برای نشستن طولانی.
2. پشت ندارن
3. در هوای سرد به سرعت سرد شوید.
4. آنها امکان بازآرایی در داخل کشتی را ندارند.

ماهیگیران یاد گرفته اند که تمام این کاستی ها را به تنهایی اصلاح کنند:

• عایق پلی پروپیلن (قالیچه توریستی) به صندلی ها چسبانده شده است - سرد نمی شود، خیس نمی شود، چسباندن فریب های چرخان راحت است.
• فوم نرم یا پدهای بادی را روی صندلی ها نصب کنید.
• با استفاده از انواع مختلف گیره ها و سایر بست ها، پشتی یا صندلی های متحرک تاشو اضافی را نصب کنید.
• صندلی های گردان به سختی به کف سخت (پایولا) متصل می شوند.
• از تشک های بادی استفاده کنید

بیمه موتور قایق

ساده ترین راه برای عقب انداختن موتور این است که آن را به حلقه های محکم روی تراشه قایق ببندید. یک گزینه خوب کابل اتصال حلقه های چشمی است.

نصب کیف

کیسه های لوازم جانبی به راحتی در مکان های زیر نصب می شوند:

• زیر بانک ها (صندلی ها)؛
• در کمان

برای بستن کیسه ها از انواع بست های پایه قایق استفاده می شود که تعداد آنها را می توان به راحتی به طور مستقل افزایش داد - PVC یکی از بهترین مواد برای چسباندن است.

پس از خرید یک قایق بادی پی وی سی، ماهیگیر مجبور است به تدریج کشتی را متناسب با نیازهای فوری خود ارتقا دهد. شخصی بودجه اضافی را برای ارتقاء قایق خرج می کند ، شخصی از خلاقیت مستقل برای بهبود کشتی لذت می برد. نکته اصلی این است که در این مورد زیاده روی نکنید - بهبودها نباید با ماهیگیری راحت تداخل داشته باشند.

firstfisher.ru

تقویت پایین

پارچه پی وی سی، که به عنوان کف قایق عمل می کند، کاملا بادوام است، اما حرکت بر روی آن ناخوشایند است. از آنجایی که قسمت پایینی آن سخت نیست، هر ماهی گیر با مشکلاتی روبرو می شود. بنابراین، تقویت کف اولین کار است. در آینده، تقویت کننده باید تعمیر شود، اما نه ته قایق. هزینه کمتری خواهد داشت و جایگزینی گین با یک جدید یا تعمیر آن آسان تر خواهد بود. امکان ایجاد استحکام کامل و جزئی کف قایق وجود دارد.

قسمت پایین با چسباندن یک نوار پی وی سی مخصوص که به آن "گلگیر" می گویند، تقویت می شود. گلگیر می تواند ضخامت 1.2-3 میلی متر با عرض 60-235 میلی متر داشته باشد. با چسب 2 جزئی چسبانده شده است. این باعث می‌شود که کف آن سفت‌تر شود و از شگفتی‌های مختلف زیر آب محافظت شود.

تقویت کیل

عملیات به این واقعیت ختم می شود که یک نوار PVC (نوار گلگیر) روی نوار کارخانه چسبانده شده است. تقویت مشابهی در مورد کیلسون ها اعمال می شود.

تقویت سیلندرها

تقویت در صورت نیاز انجام می شود. سیلندرها نیز در معرض فرسایش و پارگی مداوم هستند.

تقویت ترانسوم

برای این عنصر قایق، تقویت به سادگی ضروری است، زیرا تراشه تنها با یک لایه پارچه PVC محافظت می شود.

برای اینکه از عناصر فردی رنج نبرید، کف قایق را می توان با استفاده از گلگیر کاملاً آب بندی کرد. اگر دقت و دقت داشته باشید و همچنین چسب مناسب را انتخاب کنید، می توان عملیات را به طور مستقل انجام داد. این رویکرد بسیاری از مشکلات مرتبط با بدتر شدن عملکرد قایق را حل می کند.

نصب استرینگرها

اگر یک کف سخت روی قایق نصب شده باشد، باید پروفیل های دورالومین را نصب کنید. از آنجایی که قایق در حین حرکت تغییر شکل می دهد، تخته های کف سفت و سخت قسمت های بادی قایق را لمس می کنند و فرآیند اصطکاک رخ می دهد. این می تواند منجر به سایش پارچه شود که نامطلوب است و می تواند منجر به نقض استحکام قایق شود. در کمان که پروفیل قایق شکل منحنی دارد، رشته‌ها نصب نمی‌شوند.

بست مستقل گلگیر

قایق PVC خود تقویت کننده شامل عملیات زیر است:

1. قایق شسته می شود و پس از آن تمام آلاینده ها حذف می شوند. پس از آن، قایق تا حد امکان کاملاً خشک می شود. لازم به یادآوری است که کوچکترین رطوبت اجازه نمی دهد تا عناصر قایق با کیفیت بالا به هم بچسبند.
2. سطوحی که باید چسبانده شوند با بنزین یا استون چربی زدایی می شوند. چربی زدایی با دقت انجام می شود تا پارچه مزاحم نشود.
3. با استفاده از قلم مو، یک لایه چسب به سطح اعمال می شود. معمولاً روی قایق و گلگیر چسب می زنند. بعد از 15 دقیقه لایه دوم چسب زده می شود. لایه ها خشک می شوند تا زمانی که چسب به دست ها نچسبد.
4. پرتو بر روی سطح قرار گرفته و فشرده می شود.
5. برای اینکه سطوح محکم بچسبند، بهتر است آن ها را با سشوار گرم کنید. گرمایش بسیار با دقت انجام می شود تا پلاستیک شروع به ذوب شدن نکند.
6. پس از آن، سطوحی که باید چسبانده شوند، دوباره با حداکثر تلاش فشرده می شوند.

به سمت قایق می رود

چنین عناصری قایق را پایدارتر می کند. Redans عناصر PVC هستند که شکل متفاوتی دارند.

لنگر

لنگر برای یک قایق PVC یک عنصر ضروری است که امکان نصب را در هر نقطه از منطقه آب فراهم می کند. به ویژه در حضور جریان، زمانی که قایق می تواند محل مورد نظر را ترک کند، موثر است.

نگهدارنده های چرخان

یک اکسسوری بسیار کاربردی. پایه های مخصوص را می توان در فروشگاه خریداری کرد. بهترین گزینه برای یک - 2 پایه، برای دو - 3 پایه. بست های اضافی می تواند مانعی برای شما باشد. قرار گرفتن در حالت آماده تعداد زیادی میله نخ ریسی مطلوب نیست. در صورت لزوم، می توان آنها را در هر زمان از لوله بیرون کشید.

از طرف دیگر، می توانید نگهدارنده های میله ای خود را از لوله های PVC بسازید. آنها را می توان به راحتی در فروشگاه های سخت افزار خریداری کرد.

ترانسوم

ترانسوم زیر موتور مورد نیاز است. هنگام خرید یک قایق، ممکن است تراشه در آن گنجانده شود یا نباشد. مطلوب است که یک اکوی صدا را بر روی ترانسوم نصب کنید.

چشم لنگر

در انتهای قایق نصب می شود و روند پایین آوردن و بالا بردن لنگر را تسهیل می کند. غلتک کمی پایین تر قرار می گیرد تا سایش گلگیر ایجاد نشود.

چرخ های ترانسوم

نصب یا عدم نصب آنها بستگی به ماهیت مخزن دارد. اکثر مخازن، به ویژه مخازن وحشی، شرایطی برای پرتاب قایق معمولی ندارند. در چنین شرایطی باید قایق را روی دستان خود پایین بیاورید. بنابراین، هیچ صحبتی از چرخ های ترانسوم وجود ندارد.

کیل بادی

به عنوان یک قاعده، قایق های ساده مجهز به کیل نیستند، که به او اجازه نمی دهد در مسیر باقی بماند. اگر روی آن یک کیل بادی نصب کنید، این کار به حل مشکل پایداری قایق به خصوص در حضور امواج کمک می کند.

اندازه کیل بستگی به طول قایق دارد. اگر روی قایق کمتر از 3 متر یک کیل نصب کنید، این کار باعث بالا آمدن کمان قایق می شود. این عنصر با استفاده از نوارهای مخصوصی که در بسته بندی موجود است وصل می شود.

صندلی ها

تقریباً همه مدل های چنین قایق هایی مجهز به صندلی های سخت هستند که خیلی راحت نیستند، زیرا باید مقدار زیادی در یک مکان بنشینید. برای لذت بردن از ماهیگیری، بهتر است صندلی ها را با صندلی های نرم جایگزین کنید یا صندلی های قدیمی را اصلاح کنید. اکثر صاحبان قایق صندلی هایی به سبک ماهیگیری یخی با جعبه ذخیره سازی زیر صندلی می سازند.

یا می توانید یک صندلی متحرک طراحی کنید که در هر نقطه نصب شود.

نصب کیف

کیف را می توان در زیر صندلی یا در کمان قایق مجهز کرد.

بیمه موتور قایق

ماهیگیری یک فعالیت جالب اما خطرناک است. گاهی اوقات پیش بینی اینکه در یک سفر ماهیگیری چه اتفاقی می افتد دشوار است. اغلب اوقات، هنگامی که شرایط اضطراری در روند ماهیگیری دخالت می کند، یک غرفه موتور رخ می دهد. در نتیجه موتور به سادگی زیر آب می رود. برای جلوگیری از این اتفاق، موتور با کابل فولادی یا مصنوعی بیمه می شود. از طریق 2 حلقه چشمی به ترانسوم متصل می شود. به عبارت دیگر، موتور به سادگی گره خورده است.

پایه مخزن گاز

عناصری مانند قوطی اضافی برای بنزین نیاز به بستن اجباری دارند. این امر ضروری است تا هنگام حرکت یا چرخش تند، قوطی نتواند محل خود را تغییر دهد. بستن با استفاده از یک طناب و حلقه های نیمه متصل به قایق انجام می شود. آنها به شرح زیر به قایق متصل می شوند:

• اگر از پارچه PVC ساخته شده باشد، نیم حلقه ها به پایین چسبانده می شوند.
• اگر کف سفت است با پیچ به تخته های کف پیچ کنید.

اتصال دهنده ها

تمام عناصر اضافی با یک چسب دو جزئی به قایق PVC متصل می شوند. چندین مدل از سیستم های بست جهانی وجود دارد. اگر آن را نصب کنید، می توانید هر عنصری را با آن تطبیق دهید.

بست "پیاتک"

بست جهانی طراحی شده برای بستن میله های ماهیگیری، سایبان، میز و غیره. مواد اصلی آن PVC است. ابعاد اتصال دهنده های "پیاتک" - ارتفاع 35 میلی متر، قطر 20 میلی متر.

fishingday.org

روز خوب!

من نتیجه کارم را روی قایق پست می کنم، شاید تجربه من برای کسی مفید باشد.
بسیاری از آنچه اجرا شد، چگونه ایده از موضوعات مختلف سایت گرفته شد

این قایق برای ماهیگیری، نیزه ماهیگیری، پوکاتوشک استفاده می شود.

آنچه در واقع انجام می شود (به ترتیب اولویت):

1. چرخ ترانسوم (خانگی).

2. ریل های سقفی طولی از لوله های آلومینیومی d = 25mm ساخته شده اند که پست کنترل و نشیمنگاه بعداً به آن متصل شد. همه چیز بر روی اتصالات استاندارد سیستم لوله جوکر مونتاژ می شود. تمام اتصالات با استفاده از گیره های لوله پلاستیکی به لوله ها متصل می شوند.

3. کنترل از راه دور نصب شده است.

4. رگولاتور ولتاژ نصب شده VRNL-1.

5. یک اکو صداگذار تعبیه شده است (سنسور با درزگیر سیلیکونی به پایین چسبانده شده است). فقط با توجه به نشانه های دمای آب (2-3 درجه) فریب می دهد.

6. سرعت سنج Tiny-Tuch نصب شده و به سیم های شمع وصل شده است.

7. یک Navigator بر روی کنسول نصب شده است.
8. یک پوشش کف روی پایه لاستیکی در کف بریده شده است. همه زباله ها، شن و ماسه روی آن جمع می شود. این پوشش به اندازه کافی آسان است که بعداً با کرشر شسته شود یا فقط آن را تکان دهید.
9. در سمت چپ یک میز به کمک گیره های پلاستیکی به نرده طولی و پارو ثابت می شود.

10. قرقره با خط لنگر نیز با گیره های پلاستیکی به نرده طولی ثابت می شود. من در جریان آب ماهی نمیگیرم و شکار نمیکنم، پس کافی است خودم را درست کنم تا با باد از بین نروم.

11. من لنگر را در لوله فاضلاب پلاستیکی منتقل می کنم (عکس 4).
12. در سمت راست، بین فرمان و صندلی، یک جعبه برای اسناد، کلید، تلفن و غیره چیزهای ریز روی چفت ها ثابت شده است (عکس 5).
13. وقتی تنها میروم باک بنزین را با کراوات میبندم سمت عقب، شموردیاک هم هست. وقتی با مسافران هستید، پس از آن مخزن بنزین به ترابری باز می گردد، مسافران روی کمان (عکس 3)
14. یک ظرف (جعبه پلاستیکی با چفت) با غذا به راحتی زیر صندلی قرار می گیرد.

15. برای اینکه در گرما زیاد داغ نشم، سایبان دویدن خریدم.

16. برای بلند کردن از آب به داخل قایق پس از شکار، جوکر نردبانی از لوله ها و پایه های آلومینیومی جمع کرد. با قلاب به نرده سمت چپ وصل شده (متاسفانه روی تصاویر نیست).

اگر علاقه مند هستید لطفا سوال بپرسید.

همگی موفق باشید!

www.drive2.ru

تقویت ساختار قایق

تنظیم باید با تقویت سطح پایین شروع شود. با وجود این واقعیت که تولید کنندگان توجه بیشتری به مواد برای قسمت پایینی دارند، با گذشت زمان فرسوده می شود. استفاده فعال از امکانات شنا یا برخورد ناخواسته به سنگ ها می تواند به شدت به کف آن آسیب برساند.

آنچه ممکن است برای تقویت کف لازم باشد:

• غشاء PVC یا مشخصات مربوطه؛
• پایه چسب PVC "Vinikol" یا "اورانیوم".

در صورت تمایل، می توانید بدون استفاده از پایه چسب، یک تقویت کننده با غشاء ایجاد کنید.

فرآیند گام به گام:

1. سطح محل شنا از شن و ماسه شسته می شود.
2. سطح تمیز را چربی زدایی کنید.
3. پس از برداشتن سوپاپ، چرخ های ترانسوم را جدا کنید.
4. روی کاردستی شناور (باد) کاغذ گذاشته شده و 2 الگو بریده می شود، با توجه به ابعاد سطح زیرین (محدوده بین محل استوانه ها و کیل).
5. با توجه به الگوهای به دست آمده، عناصر را با دقت از غشاء جدا کنید.جرم یک قسمت معمولاً کمی کمتر از 2 کیلوگرم است و ضخامت آن بیش از 1.5 سانتی متر است.
6. مواد برش خورده در یک منطقه باز گذاشته می شودجایی که پرتوهای خورشید تا زمانی که شکل مورد نظر محصول به طور کامل پذیرفته شود می ریزد.
7. سشوار را روشن کنید، تمام جزئیات را گرم کنید و فشار دهیددر حالی که هوا را با کمک غلتک انجام می دهید.
8. ما روی نواحی لبه خیلی خوب کار می کنیم.اتصال مواد با حرارت دادن مواد غشایی از قرار گرفتن در معرض دماهای بالا انجام می شود.
9. پروفیل پی وی سی را از دو طرف روی کیل می چسبانیم.این از کیلسون محافظت می کند.
10. تقویت قایق نیز انجام می شودروی سیلندرها (یک چهارم طول آنها).
11. در صورت تمایل، می توانید قایق و در امتداد گذرگاه را تقویت کنید(فقط با یک لایه از پایه بافته شده پایین پوشانده شده است).

چگونه گلگیر را خودتان بچسبانید

استحکام بخشی با میله را می توان با دست طبق دستورالعمل زیر انجام داد:

1. سطح کف سالن شنا را می شوییم. رسوبات ماسه را بردارید و خشک کنید.
2. سطح خشک شده را با ودکا، الکل یا بنزین پاک کنید.
3. با استفاده از یک برس، یک لایه نازک از پایه چسب را به سطح الوار و ظرف بمالید.
4. بگذارید 20 دقیقه بماند سپس لایه دوم را به همین ترتیب بمالید.
5. منتظریم تا مواد کاملا خشک شود (به دست نچسبد).
6. الوار بسیار دقیق روی سطح فشرده می شود.
7. برای اطمینان از حداکثر درجه چسبندگی، سطح را با سشوار از قبل گرم کنید.
8. مجدداً محل چسباندن را فشار می دهیم و یک جسم گرد وزن را روی آن می چرخانیم.

نصب redans

ردن نوعی پروفیل با یک راهنما (بیشتر یادآور شکل یک مثلث) است. با تجهیز محل شنا به ردان ها می توانید سطح پایداری قایق را در هنگام پرواز افزایش دهید. ترکیب قرار دادن ردان ها با اعمال پیشگیری اضافی روی کیل و سیلندرها امکان پذیر است. رمپ های کوتاه را می توان در کمان پایین (منطقه پاشیدن شدید) قرار داد.

نصب استرینگرها

قبل از شروع نصب رشته ها، علامت گذاری باید انجام شود:

1. با قرار دادن مجموعه ای از پیول ها روی زمین، یک دنباله دقیقاً کپی شده ارائه می دهیمنحوه قرار دادن آنها در کابین خلبان
2. استرینگر به یک طرف پایولا اعمال می شود، در حالی که همپوشانی با طول سه پایول همسایه را رعایت می کند.
3. نصب ریسمان در کمان کشتی توصیه نمی شود.هنگام سر خوردن، بار اصلی روی تخته های کف سومین ناحیه پشتی قسمت بدنه PVC محصول می افتد. بر این اساس، نصب ریسمان بر روی پایولای افراطی از قسمت ترانسوم قایق به مصلحت تر است.
4. بسیار مهم است که هنگام نصب ریسمان ها، لولاها از لبه ها خارج نشوند.برای اطمینان از این شرایط، لازم است که عمق برش را علامت گذاری کنید، که پانسمان رشته را در ناحیه شدید تخته سه لا تضمین می کند.
5. برای انجام علامت گذاری، یک رشته را اعمال می کنیم و آن را در امتداد صفحه قسمت های انتهایی پیول تراز می کنیم.با رعایت ابعاد پروفیل، یک کانتور برای برش می کشیم (در هر دو لبه ریسمان).
6. علامت گذاری را با یک خط وصل می کنیمو دقیق ترین علامت گذاری یک طرف را به دست می آوریم.
7. هنگام علامت گذاری برش ها در زیر ریسمان، باید به طول حدود 4 سانتی متر اضافه شود(از هر طرف). این به شما این امکان را می دهد که در صورت لزوم به راحتی نخ را بپوشید و خارج کنید.
8. هنگام علامت گذاری، لولای میانی کمی به طرف مقابل از ناحیه علامت گذاری شده منتقل می شود.پس از آن، علامت گذاری باید در سمت دوم payol انجام شود.
9. پس از اتمام علامت گذاری و گرفتن اره منبت کاری اره مویی، طبق علامت گذاری جیب ها به اره کردن ادامه می دهیم.(برای نصب استرینگر). در صورت استفاده از سوهان ناخن "برای مواد چوبی" که دارای دندانه های کوچک هستند، می توانید از ظاهر شدن تراشه ها روی تخته سه لا جلوگیری کنید. هنگام کار باید آهسته عمل کنید تا مرتکب اشتباه نشوید.
10. پس از انجام تمام مراحل، بخش های انتهایی پیولین را کمی گرد می کنیم و آنها را با یک نوع آغشته کننده آب دفع می کنیم. در این مورد Pinotex Focus عالی است که حاوی مقدار کافی موم است. در صورت تمایل، بخش های شدید را می توان با روغن خشک کن (به خوبی گرم شده) یا لاک قایق بادبانی (ضد آب) درمان کرد. رعایت این توصیه ها از تورم پیولین جلوگیری می کند.

کف سخت

در ساخت یک کف سخت، نمی توانید بدون:

• ورق تخته سه لا (10 میلی متر)؛
• حلقه ها - حدود 20 عدد؛
• پیچ و مهره;
• آجیل؛
• لاک قایق بادبانی;
• تلقیح؛
• واشر.

فرآیند گام به گام:

1. اول از همه سایز مناسب درست می کنیمالگوی پایین از مشمع کف اتاق.
2. نشانگرهای عرض(با در نظر گرفتن قسمت مستطیل شکل پایین) باید 1.5 سانتی متر بزرگتر باشد تا از شکاف های معمولی اطمینان حاصل شود.
3. پس از برش مشمع کف اتاق، کف سخت را علامت گذاری می کنیم.بین کف (نوع سخت) و روکش پی وی سی کف قرار می گیرد که از آسیب دیدن ته موجود توسط یراق آلات جلوگیری می کند.
4. الگو به کمک برش از وسط تا می شودتقارن آن به دست می آید.
5. قرار دادن یک ورق تخته سه لا در مقابل شما، شش پیول (عرض 80 سانتی متر) را با دقت برش دهید.
6. مربع پس از برش باقی مانده استدر صورت تمایل، می تواند به تاکیدی برای پاها تبدیل شود.
7. کناره های بلند پیولین را با سوهان گرد می کنیم.با اشباع محافظ آغشته کنید.
8. ما از پیولن برای سطح مونتاژ می کنیمپایین آکاردئون روی حلقه ها.
9. حتما از پیچ و مهره استفاده کنید(سمت محل حلقه ها) با وجود سر غرق شده. در غیر این صورت، کف نمی تواند تا شود.
10. قسمتی از پیچ و مهره ها که از پشت به نظر می رسد به دقت با آسیاب بریده می شود.آجیل می زنیم. برای اطمینان از حداکثر سطح سفتی، 3-4 حلقه باید در هر اتصال قرار داده شود.
11. ساختار حاصل از بالا با یک تکه مشمع کف اتاق پوشیده شده استو با یک نشانگر دایره کرد.
12. قسمت های اضافی را با اره مویی جدا کنید.
13. لبه ها را در امتداد کل کانتور با استفاده از یک فایل گرد می کنیم.
14. با گرفتن کاغذ سنباده، تمام سطح را سنباده بزنید، روی آن را با 3-4 لایه لاک بپوشانید (نمایش قایق بادبانی).

لنگر قایق

تعداد زیادی مدل لنگر برای امکانات شنا وجود دارد. اکثر ماهیگیران اغلب از هر وسیله آهنی که وزن مناسبی داشته باشد به عنوان لنگر استفاده می کنند. برخی از ماهیگیران ترجیح می دهند مدل های تاشو بخرند.

هنگام انتخاب لنگر، الزامات خاصی باید در نظر گرفته شود:

• وزن باید حداقل 5-6 کیلوگرم باشد(بسته به شدت وزش باد و سرعت جریان، باد کشتی نیز تأثیر زیادی دارد).
• امکان بلند کردن و پایین آمدن از محل کار کنترل تاسیسات شنا.
  قایق هایی با طول حداکثر 4 متر باید مجهز به چشم لنگر و غلتک (اختیاری) باشند. این امر ایمنی بند ناف را در مناطق اصطکاک در برابر فلز تضمین می کند.

نگهدارنده های چرخان

ساخت نگهدارنده هایی برای چرخش بر اساس لوله های پلاستیکی مناسب تر است. در هر یک از طرفین مطلوب است که 2 نگهدارنده داشته باشید.

سنسور صدای اکو

سنسور ماهی یاب را می توان با یک مکنده ثابت کرد، اما در بیشتر موارد در قایق های PVC به خوبی نگه نمی دارد. به عنوان یک راه حل برای مشکل، می توانید یک لوله آلومینیومی با بخش مربع خریداری کنید. ما سوراخ هایی را در لوله (از طریق) طراحی شده برای پین سوراخ می کنیم.

یک تخم مرغ درست می کنیم و با چسب در قسمت بالای بادکنک ثابت می کنیم. می توانید عمق غوطه وری سنسور را با حرکت دادن کمی پین تنظیم کنید. قسمت پایینی لوله را با براکتی برای سنسور مجهز می کنیم. با چرخاندن آن به صورت عمودی، می توانید به سطح مطلوبی از تمایل برسید. چرخش افقی به دلیل لوله پروفیل امکان پذیر نیست.

چرخ های ترانسوم

گزینه های زیادی برای ایجاد چرخ های ترانسوم وجود دارد. هدف اصلی چرخ ها انتقال یک کشتی بارگیری شده از تریلر به محیط آبی است.

مراحل ساخت چرخ گام به گام:

1. چرخ های بادی را با قطر 300-400 میلی متر و عرض بیش از 100 میلی متر آماده می کنیم.بسیار مهم است که بزرگترین قطرهای ممکن را انتخاب کنید، که از گرفتگی در زمین جلوگیری می کند.
2. توپی چرخ تا حد امکان محکم به آن متصل است.
3. شاسی را می توان بر اساس کانال یا لوله ساخت.ساده ترین اتصال ترانزوم به شاسی یک صفحه فلزی جوش داده شده به یک قطعه لوله است که بدون بازی قسمت بالایی شاسی را در خود جای می دهد.
4. تمام پایه های شاسی باید حداقل 3-4 نقطه و صفحه داشته باشند(نوع گیره) واقع در قسمت داخلی ترانسوم. آنها حداکثر سطح استحکام بست ها را فراهم می کنند.
5. شاسی ها روی بست ها با پیچ و مهره ثابت می شوند.به صورت اختیاری می توان چرخ ها را در امتداد سیلندرها بلند کرد.

کیل بادی

هر قایق پی وی سی مجهز به کیل نیست. وجود آن به ویژه برای امکانات شنا با موتور مهم است. کیل دارای ویژگی های زیر است:

• می تواند کشتی را در مسیر خود نگه دارد.
• از جدا شدن قسمت کمان قایق از سطح سطح آب در لحظات حرکت با موتور روشن جلوگیری می کند.

همچنین می توانید با دستان خود یک کیل درست کنید:

1. یک لوله از مواد ضد آب چسبانده شده است، دارای قطر 100 میلی متر با شیر.
2. طول لوله مورد نیاز معمولا محاسبه می شودبا اندازه گیری فاصله از خرطوم تا کمان.
3. لوله را به سطح زیرین در قسمت داخلی ظرف در کیل می چسبانیم، با استفاده از نوارهای پی وی سی عرضی.
4. توصیه می شود ابتدا محلول خردل را داخل لوله بریزید، که سطح سفتی لازم را فراهم خواهد کرد.
5. رسیدن به آب کم عمق از کیلمطمئناً اجازه دهید هوا خارج شود

صندلی ها

قسمت اصلی مدل های فروشگاهی قایق های پی وی سی مجهز به صندلی های سخت است که راحتی ماهیگیر را سلب می کند و اجازه نمی دهد مدت طولانی راحت بنشیند. برای اطمینان از راحتی اقامت خود در کشتی، می‌توانید صندلی‌های نرمی را روی کشتی نصب کنید که قبلاً روی آن‌ها را با روکش چرم پوشانده باشید.

همچنین می توانید صندلی های بادی بخرید. در صورت تمایل، صندلی نرم با کیسه ای که در زیر آن قرار دارد تکمیل می شود و عملکرد ذخیره سازی قطعات کوچک را انجام می دهد. اندازه کیف باید متناسب با اندازه صندلی باشد.

بیمه موتور

متأسفانه نمی توان پیش بینی کرد که پس از ورود به آب های آزاد چه اتفاقی برای قایق می افتد. برخوردهای غیرمنتظره با موانع برای ماهیگیران دردسر بسیار مکرر محسوب می شود. در این حالت، پیچ بد گیره ها می تواند باعث خرابی موتور قایق از محل آن شود. خیلی اوقات او به سادگی به ته مخزن می رود.

برای رفع این نوع سوء تفاهم باید تقویت موتور را انجام دهید. برای انجام این کار، یک کابل (مصنوعی یا فولادی) روی ترانسوم کشیده می‌شود و حلقه‌های چشمی را که روی ترانسوم قرار گرفته‌اند دور می‌زند. به عبارت ساده، موتور به طور ایمن بسته شده است و از دست دادن آن غیرممکن می شود.

سایبان

هنگام تنظیم یک قایق، ماهیگیران اغلب یک سایبان روی آن تجهیز می کنند. سایبان ها در انواع مختلفی برای فروش موجود هستند و می توانند برای مدل های خاصی از کشتی ها طراحی شوند. برای قایق های کوچک معمولا از چادر – چتر استفاده می شود که فرد را از باران و آفتاب می پوشاند.

قایق های مجهز به موتور اغلب مجهز به موارد زیر هستند:

• مخروط بینی - بر اساس مواد PVC.برخی از مدل ها با یک پنجره مشاهده تکمیل می شوند. سایبان ها به راحتی روی یک قوس مخصوص می جهند و از مردم در برابر پاشش پاشیده شدن محافظت می کنند و از ورود امواج بلند به داخل قایق جلوگیری می کنند. هنگام انجام برنامه ریزی، فیرینگ دماغه عملکرد یک بال عقب را انجام می دهد که از پرش کشتی شناور در هوا در هنگام تندبادهای شدید باد جلوگیری می کند. وجود یک جیب کوچک به شما امکان می دهد یک کپی از شماره تابلو را ذخیره کنید.
• سایبان تبدیل با قوس های آلومینیومی به تخته متصل می شود.این طرح قادر است مردم را از قطرات باران و وزش باد در امان نگه دارد. پنجره های قرار گرفته بر روی محصول سایبان امکان حرکت در زیر موتور (با وزش باد خفیف) را فراهم می کند. قسمت های کناری پارچه پی وی سی متحرک است و می توان آن را با زیپ محکم کرد و در صورت ثابت شدن با تسمه بلند می شود. با تغییر موقعیت قسمت های کناری سایبان، می توانید شب را به راحتی روی آب سپری کنید، در هوای بارانی ماهی بگیرید یا در خشکی خارج شوید. اکثر مدل ها مجهز به دستگاه های تهویه هستند.

میز و کیف پیاده روی

کیسه ها به طور فعال برای ذخیره چیزهای کوچک مفیدی که می توانند در سفر ماهیگیری مفید باشند استفاده می شوند. آنها را می توان در کمان قایق یا زیر صندلی قرار داد. برای محکم کردن کیف، باید از بست های پایه قایق استفاده کنید. شما می توانید یک میز راحت کوچک روی کشتی از یک صندلی غذا برای تغذیه (بخشی از یک میز پلاستیکی) بسازید.

گزینه های اضافی

به عنوان یک تنظیم اضافی، ماهیگیران یک مخزن گاز سوار می کنند و قایق را با یک قوس برای چرخش مجهز می کنند.

بستن مخزن گاز یک روش بسیار مهم است که به شما این امکان را می دهد که آن را در هنگام پیچ های شدید یا جریان های قوی از دست ندهید. معمولاً مخزن با استفاده از طناب محکمی که از میان حلقه ها عبور می کند بسته می شود.

شما می توانید حلقه های نیمه را به روش های زیر تعمیر کنید:

• با چسباندن به پایین (در مواردی که کف بادی است)؛
• اگر کف سفت است، بهتر است نیم حلقه ها را با پیچ به پیولین پیچ کنید.

یک قوس برای ریسندگی توسط ماهیگیران بین خود ظرف نامیده می شود. به عنوان یک قاعده، بر اساس یک لوله انجام می شود و به طور ایمن یک شیشه برای نصب دنده وصل می شود. تارکا در قسمت ترانسوم کشتی یا در وسط نصب می شود.

• هنگام چسباندن لوازم جانبی روی قایق بادی، استفاده از پایه چسب با کیفیت (تخصصی) ضروری است.
• قبل از چسباندن، حتما هر دو سطح را چربی زدایی کنید.
• هر لایه چسب بعد از 15-20 دقیقه اعمال می شود که برای پلیمریزاسیون چسب لازم است.

قایق های پی وی سی بسیار مورد توجه ماهیگیران هستند و آنها را یکی از راحت ترین وسایل حمل و نقل روی آب می دانند. بعلاوه های جامدی که در حین کار ظاهر می شوند به دلیل عملکرد کم و حداقل راحتی از بین می روند. قایق خریداری شده در فروشگاه نیاز به بهبود دارد. کیفیت مواد درگیر در تولید در سطح بالایی است که نمی توان در مورد راحتی برای ماهیگیر گفت.

اما، ماهیگیران به سادگی این ناراحتی را در هنگام ماهیگیری تحمل نمی کنند، که اغلب آن را به عذاب تبدیل می کند. آنها مدتهاست متوجه شده اند که چگونه قایق را راحت تر، کاربردی و راحت تر کنند. این هدف اصلی است که تنظیم قایق پی وی سی را خودتان انجام دهید.

سازندگان اغلب کف قایق را از پارچه PVC می سازند که راه رفتن روی آن بسیار ناراحت کننده است. کف غیر سفت و سخت برای ماهیگیر در حین حرکت در اطراف قایق، مشکلات متعددی را ایجاد می کند. بنابراین، هنگام تنظیم یک قایق PVC با دستان خود، لازم است در وهله اول قسمت پایین را تقویت کنید. بله، و برای تعمیر، در صورت آسیب دیدگی، باید تقویت کنید، نه خود پایین، که بسیار ارزان تر و آسان تر است. کف قایق را می توان به طور کامل یا جزئی تقویت کرد.

نوار پی وی سی مخصوص این کار را به خوبی انجام می دهد. به چنین نواری گلگیر نیز می گویند و از آن برای چسباندن کامل یا جزئی کف قایق استفاده می شود. معمولاً ضخامت چنین نواری از 1 تا 3 میلی متر و عرض آن از 60 تا 230 میلی متر است. می توانید گلگیر را با چسب دو جزئی بچسبانید. چنین عملیات ساده ای به پایین استحکام می بخشد و همچنین محافظت بیشتری در برابر موانع زیر آب ایجاد می کند.

کیل به همان روش پایین تقویت می شود - در بالای نوار که اغلب با یک قایق از کارخانه مجهز شده است، یک لایه اضافی از گلگیرها چسبانده شده است. در اینجا هیچ ظرافت و رازی وجود ندارد. یک چسب دو جزئی می گیریم و با آن حداکثر سطح کیل را می چسبانیم.

سیلندرها نه برای راحتی، بلکه از سر ضرورت تقویت می شوند. بیشتر اوقات، تنظیم قایق پی وی سی به تنهایی شامل چسباندن گلگیر در کل قسمت پایین است. تقویت سیلندرها محافظت بیشتری را فراهم می کند و از سایش آنها در حین کار جلوگیری می کند.

معمولاً هنگام خرید یک قایق به صورت استاندارد، متوجه خواهید شد که ترانسوم تنها با یک لایه کوچک از پارچه PVC محافظت می شود. دفاع خیلی قوی نیست. بنابراین، نباید کمتر از سایر عناصر به تقویت ترانسوم توجه کرد.

بسیاری از ماهیگیران ترجیح می دهند که کف قایق را با گلگیر کاملاً ببندند. بنابراین قابل اعتمادتر است و هیچ مشکلی با عناصر فردی وجود ندارد. این درست ترین تصمیم خواهد بود، فقط باید بسیار مراقب باشید و چسب و گلگیر را انتخاب کنید. این رویکرد به تنظیم می تواند یک سری مشکلات را حل کند و قایق شما را از فرسودگی در طول عملیات طولانی مدت نجات دهد.

پروفیل دورالومین یک عنصر ضروری برای یک قایق با کف سخت است. به سادگی نمی توان از فرآیند اصطکاک پیول های سخت بر روی مواد PVC در حین حرکت در مخزن اجتناب کرد. این اصطکاک متعاقباً در اثر تغییر شکل پارچه در هنگام تماس با آب ایجاد می شود.

چنین فرآیندی می تواند عواقب بسیار زیادی داشته باشد، از آسیب جزئی به پارچه PVC و پایان دادن به تغییر شکل خود قایق. نیازی به نصب استرینگرها در کمان قایق نیست و در جاهایی که کف آن یکنواخت است با آب تداخلی نخواهد داشت.

قبل از سوار کردن پروفیل، باید قایق و پایین آن را با دقت علامت گذاری کنید. نشانه گذاری و نصب بر اساس الگوریتم زیر انجام می شود:

1. ابتدا باید پایولاها را به همان ترتیب روی زمین قرار دهید و ترتیب و فواصل آنها را رعایت کنید زیرا در قایق قرار دارند.
2. ریسمان باید به یک طرف پایولا وصل شود تا روی سه پایولای مجاور همپوشانی داشته باشد.
3. همانطور که در بالا ذکر شد، رشته‌ها در کمان قایق نصب نمی‌شوند. معمولاً در حین حرکت، پشت قایق خود را به بار اصلی وام می دهد. بنابراین نصب استرینگ در قسمت عقب قایق الزامی است.
4. توجه داشته باشید که در حین نصب هیچ قسمتی از کف سخت به طرفین نچسبد یا از لبه ها بیرون بزند. بنابراین، بهتر است برش را از قبل علامت گذاری کنید تا بعداً بتوانید بدون درد رشته را روی پایول قرار دهید.
5. برای ترسیم یک برش، لازم است یک ریسمان را به قسمت انتهایی پایول وصل کنید و یک خط مستقیم بکشید.
6. در مورد کمک هزینه در هر طرف برای طول نخ فراموش نکنید، حدود 4 سانتی متر است. اگر چنین کمکی را ترک کنید، می توانید به راحتی رشته ها را حتی درست روی حوضچه بردارید و بپوشید.
7. پس از اتمام نشانه گذاری، باید یک اره منبت کاری اره مویی بردارید و مطابق با نقاشی شروع به برش در هر طرف کنید. استفاده از فایل چوبی مخصوص برای چنین اهدافی بسیار مهم است، در غیر این صورت می توانید پیول را خراب کنید. ذهن آگاهی و عدم عجله در این فرآیند بسیار مهم است.
8. بعد از اینکه برش را کامل کردید، باید با دقت آن را با یک دافع رطوبت درمان کنید. این می تواند هر ابزاری باشد که حداکثر مقدار موم را در ترکیب خود داشته باشد، به عنوان یک گزینه می توان از Pinotex Focus استفاده کرد. روغن خشک کن یا لاک قایق بادبانی معمولاً توسط ماهیگیران برای پردازش برش های شدید استفاده می شود.

گلگیر یکی از مواد اصلی است که استحکام کف قایق و محافظت اضافی برای قسمت پایین، سیلندرها و ترانسوم را فراهم می کند. اگر چند توصیه ساده را دنبال کنید، چسباندن این ماده دشوار نیست:

1. لازم است قایق را کاملاً بشویید و تمام کثیفی ها را از آن پاک کنید. پس از پاک کردن خاک، قایق را به خوبی خشک کنید. حتی یک قطره کوچک آب می تواند به طور قابل توجهی کیفیت عناصر چسب را کاهش دهد.
2. مفصل باید چربی زدایی شود. این کار با دقت زیادی انجام می شود تا باعث ایجاد مزاحمت در پارچه PVC نشود. سطوح را می توان با استون یا بنزین چربی زدایی کرد.
3. چسب باید روی هر دو سطح اعمال شود. این کار با استفاده از یک برس رنگ معمولی انجام می شود. لایه دوم چسب باید بعد از 10-15 دقیقه اعمال شود. لایه دوم باید خشک شود تا زمانی که چسب به دست شما نچسبد.
4. اکنون باید گلگیر را به قایق وصل کرده و با دستان خود محکم فشار دهید.
5. برای اطمینان از قابلیت اطمینان بیشتر، اتصالات به طور کامل با سشوار گرم می شوند. شما باید در حد معقول حرارت دهید تا پلاستیک به ذوب نرسد.
6. پس از گرم شدن، لازم است سطوحی که باید به هم متصل شوند، فشرده شوند.

ردان پروفیل خاصی است که مجهز به راهنما است و از نظر طراحی تا حدودی شبیه مثلث است. وظیفه اصلی ردان ها افزایش پایداری قایق در حین حرکت در امتداد مخزن است. اغلب، بدون نصب این لوازم جانبی، تنظیم قایق PVC را خودتان انجام دهید.

معمولاً نصب ردان ها با محافظت اضافی از کیل و سیلندرهای قایق ترکیب می شود که بسیار راحت و کاربردی است. قرمزهایی با طول کوچک در کمان قایق قرار می گیرند، زیرا در آنجا است که اغلب اسپری های زیادی تشکیل می شود و این به شدت بر پایداری تأثیر می گذارد.

درست است، این عناصر نه تنها می توانند مثلثی باشند، بلکه شکل متفاوتی دارند، بلکه هدف یکسانی دارند - افزایش پایداری قایق در هنگام سر خوردن روی مخزن. یک وسیله جانبی بسیار خوش دست و کاربردی که به راحتی توسط خودتان نصب می شود. به آنها تثبیت کننده نرخ ارز نیز می گویند.

بدون لنگر، بعید است که بتوانید برای مدت طولانی در نقطه مورد نظر در مخزن بمانید. نصب لنگر در مورد عنصر تیونینگ کاربرد چندانی ندارد، بلکه یکی از عناصر اجباری برای یک مرکز شنا است. هنگام ماهیگیری بر روی جریان، نگه داشتن قایق در یک نقطه از مخزن، حتی برای مدت کوتاه، کاملاً دشوار است.

لنگر برای یک قایق PVC می تواند از طرح های مختلف باشد. هر جسم آهنی که وزن مناسبی داشته باشد می تواند به عنوان لنگر عمل کند (من از دمبل ۶ کیلوگرمی استفاده می کنم). در فروشگاه ها می توانید مدل های مختلفی از جمله تاشو پیدا کنید.

هنگام انتخاب لنگر الزامات خاصی وجود دارد که باید رعایت شود تا هنگام ماهیگیری با شگفتی های ناخوشایند روبرو نشوید:

1. بسته به باد قایق، سرعت جریان و همچنین قدرت باد، باید یک لنگر با وزن 5 تا 7 کیلوگرم انتخاب کنید.
2. باید لنگری با جرم و طرحی انتخاب کرد که در حین ماهیگیری به راحتی بلند شود و در آب فرود آید. چشم لنگر که از ساییده شدن طناب به قایق جلوگیری می کند، روی کشتی هایی با طول بیش از 4 متر نصب می شود.

نگهدارنده های میله نخ ریسی لوازم جانبی بسیار مفیدی هستند. اول از همه، راحت و کاربردی است، زیرا اگر قصد دارید با ترول ماهیگیری کنید، نگه داشتن بیش از یک میله چرخان به تنهایی در دستان خود کار بسیار دشواری خواهد بود.

معمولاً ماهی گیران ترجیح می دهند چنین هولدرهایی را در فروشگاه خریداری کنند. اگر قصد دارید به تنهایی ماهیگیری کنید ، تنظیم قایق PVC به تنهایی امکان نصب دو پایه را فراهم می کند ، برای یک جفت ماهیگیر بهتر است سه پایه نصب کنید. نصب هولدرهای بیشتر می تواند باعث ایجاد مشکلات متعددی برای ماهیگیران شود. بله، و ماهیگیری همزمان روی تعداد زیادی میله نخ ریسی یک راه حل منطقی و غیر عملی نیست.

برخی از ماهیگیران نگهدارنده نمی خرند، بلکه خودشان درست می کنند. یا می توانید به سادگی یک قطعه لوله پی وی سی با قطر مورد نیاز را برش دهید و آن را روی قایق ثابت کنید. خیلی زیبا نیست، اما کاملا راحت است.

ترانسوم یک ویژگی اجباری هر قایق است که نصب و استفاده از موتور را فراهم می کند. اما، علیرغم تعهد، ترانزوم ممکن است در مجموعه تحویل قایق گنجانده نشود. ترانسوم نیز عنصر اصلی ضمیمه صدای اکو است.

معمولاً ترانسوم بیرونی بر روی یک براکت نصب می شود. براکت به پایه های مخصوصی که در پایین و بالای سیلندر قایق تعبیه شده است وصل می شود. برخی از قایق ها ممکن است به نوعی قاب لوله ای برای نصب ترانوس مجهز شوند.

چشمی در قسمت عقب قایق نصب می شود و هدف اصلی آن ساده سازی فرآیند بلند کردن و پایین آوردن لنگر است. این یک وسیله جانبی بسیار کاربردی است که در زمان ماهیگیری باعث صرفه جویی در وقت و انرژی می شود. نکته مهم محل قرارگیری ویدیو است. برای جلوگیری از سایش گلگیر باید آن را کمی پایین تر قرار داد.

نیاز به چرخ های ترانسوم با شرایط ماهیگیری، یعنی ویژگی های مخزن تعیین می شود. اگر قصد ماهیگیری در آبهای وحشی را دارید، به طور معمول راه اندازی یک قایق در چنین شرایطی بسیار چالش برانگیز خواهد بود. بیشتر اوقات ، ماهیگیران قایق را روی دستان خود پایین می آورند ، بنابراین به هیچ وجه نیازی به چرخ های ترانسوم نیست.

اگر ماهیگیری همچنان در شرایطی انجام می شود که امکان پایین آوردن قایق وجود دارد ، چرخ های ترانسوم هرگز اضافی نخواهند بود. وظیفه اصلی چنین چرخ هایی تحویل ساده یک قایق بارگیری شده از تریلر به ساحل مخزن و پرتاب بعدی است.

بیایید خودمان از نزدیک نگاه کنیم فرآیند نصب چرخ:

1. ابتدا باید یک جفت چرخ با قطر حدود 40 سانتی متر و عرض حدود 10 سانتی متر تهیه کنید که هر چه قطر چرخ ها بزرگتر باشد بهتر است. چرخ های بزرگتر در خاک سست کمتر فرو می روند.
2. اکنون لازم است که آستین را با چرخ ها بسیار محکم وصل کنید.
3. ماهیگیرهای شاسی از لوله یا کانال ساخته می شوند. ساده ترین گزینه نصب یک صفحه فلزی است که به لوله جوش داده شده است. قطر لوله باید به حدی باشد که بتوان قسمت بالایی شاسی را خیلی محکم روی آن قرار داد.
4. برای اینکه شاسی تا حد امکان محکم نگه داشته شود، باید در 4-5 نقطه از صفحه فلزی ثابت شوند.
5. شاسی باید با پیچ های معمولی ثابت شود.

قایق های ارزان قیمت اغلب مجهز به کیل نیستند. عدم وجود کیل به شدت قابلیت کنترل قایق را کاهش می دهد و ماندن در مسیر بسیار دشوار می شود. مشکل پایداری و ساده سازی کنترل به سادگی حل می شود - با نصب یک کیل بادی.

ابعاد کیل مستقیماً به اندازه کشتی بستگی دارد. هنگام نصب یک کیل بادی روی یک قایق کوچک (طول کمتر از 3 متر)، به سادگی کمان آن را بسیار بالا می برید و جلوه دلخواه را نمی گیرید. بستن کیل بسیار ساده است، این کار با نوارهای مخصوصی که در بسته لوازم جانبی موجود است انجام می شود.

تقریباً همه قایق ها مجهز به صندلی های سخت هستند که نشستن طولانی مدت روی آنها بسیار ناراحت کننده است. بنابراین، تنظیم قایق پی وی سی خودتان معمولاً شامل نصب صندلی های راحت تر است. برخی از ماهیگیران صندلی های کارخانه را تغییر می دهند و برخی حتی صندلی های جدید نصب می کنند. قرار دادن جعبه هایی در زیر صندلی های قایق برای انواع لوازم ماهیگیری بسیار راحت است.

یک راه حل راحت، نصب یک صندلی متحرک است که می تواند در هر نقطه از قایق ثابت شود.

می توانید یک صندلی بادی در فروشگاه بخرید، اما چندان کاربردی نیست، بنابراین باید خودتان آن را بسازید. شما باید دو تخته کاج تهیه کنید که طول آنها به فاصله بین سیلندرهای روی قایق و عرض وزن شما بستگی دارد، همچنین باید از امکان تا کردن صندلی ها مراقبت کنید، برای این کار شما به یراق آلات پنجره و همچنین کمربند ایمنی ماشین نیاز دارید.

• لازم است که تخته ها را به وسیله یراق آلات پنجره به یکدیگر متصل کنید.
• باید کمربندهای ایمنی را در دو طرف صندلی با پیچ ببندید.
• کمربندها باید از پایین عبور کنند و تنظیم صندلی از قبل روی خود قایق انجام می شود.
• باید لاستیک فوم ضخیم را روی تخته ها قرار دهید و روی آن را با روکشی بپوشانید که بتوان آن را از پارچه برزنتی یا بارانی دوخت.
• از نوار چسب یا زیپ می توان به عنوان بست برای برزنت استفاده کرد.

امکان حرکت آزاد چنین صندلی در اطراف قایق و بودجه آن، این گزینه تیونینگ را به یکی از بهترین ها تبدیل کرده است. می توانید صندلی های کاربردی تری را در فروشگاه پیدا کنید، اما قیمت آنها بسیار بالاتر خواهد بود و گزینه توصیف شده برای شما یک پنی هزینه خواهد داشت.

اغلب، یک کیسه برای لوازم جانبی و لوازم مختلف ماهیگیری در کمان قایق نصب می شود یا زیر صندلی ها پنهان می شود. این یک چیز بسیار مفید است که می توانید چیزهای کوچک مفید مختلفی را در آن قرار دهید.

پایه قایق پایه به عنوان نگهدارنده کیف عالی عمل می کند. شما همچنین می توانید یک میز کوچک درست کنید. برای این، یک صندلی غذا برای تغذیه مناسب است. این یک تجهیزات راحت است که روند ماهیگیری را بسیار ساده می کند.

اغلب اتفاقات غیرقابل پیش بینی در ماهیگیری رخ می دهد که آن را به یک فعالیت بسیار خطرناک و در عین حال جالب تبدیل می کند. یکی از رایج ترین موقعیت های اضطراری خرابی موتور است. در چنین شرایطی تنها یک نتیجه وجود دارد - موتور زیر آب می رود. می توانید با کمک بیمه ای که با استفاده از کابل انجام می شود از شکستگی جلوگیری کنید. موتور فقط باید از طریق 2-4 حلقه چشمی به ترانسوم بسته شود.

به عنوان کابل معمولی، فلزی و مصنوعی استفاده می شود. همه اینها به وزن موتور شما و همچنین به توانایی های مالی بستگی دارد. در هر صورت بیمه فلزی حداکثر تاثیر را خواهد داشت.

هنگام تنظیم یک قایق PVC با دستان خود، مخزن گاز لزوماً در پایین قایق ثابت می شود که یکی از عوامل اصلی ایمنی است. یک پایه مخزن گاز باید در هر قایق، صرف نظر از نوع کف آن، وجود داشته باشد.

با تثبیت مطمئن مخزن گاز، می توانید با خیال راحت در اطراف حوض حرکت کنید بدون اینکه فکر کنید مخزن شما به سمت دیگر قایق پرواز می کند یا حتی از آن خارج می شود. برای تعمیر مخزن بیشتر از درپوش ها، پیچ ها و نیم حلقه ها استفاده می شود.

شما باید حلقه های نیمه ساخته شده از مواد ضد زنگ را بردارید و آنها را در انتهای قایق ثابت کنید. اگر ته آن قابل باد است با چسب ضد آب آن را ثابت می کنیم و اگر ته آن سفت است می توانید آنها را مستقیماً با پیچ به تخته های کف بپیچید. فقط کافی است مخزن را با طناب یا کابل به حلقه های نیمه وصل کنید.

به همین ترتیب، جعبه هایی با لوازم جانبی، و همچنین سایر چیزهای کوچک و تجهیزات، می توانند متصل شوند.

بست برای اتصالات

سایر عناصر که تجهیزات اختیاری هستند را می توان با یک چسب دو جزئی ثابت کرد. درست است، سیستم های بست جهانی نیز در بین ماهیگیران شناخته شده است. تعداد کمی از آنها وجود دارد، اما تنها دو نوع توزیع ویژه دریافت کرده اند. نصب چنین سیستم هایی به شما این امکان را می دهد که بدون تلاش زیاد هر گونه اتصالی را به قایق متصل کنید.

این یکی از راحت ترین و همه کاره ترین اتصال دهنده ها است که به شما امکان می دهد پایه چرخان، سایبان، میز یا فرمان را با قایق تطبیق دهید. این نوع بست از پارچه پی وی سی ساخته شده است که می توان آن را به سادگی با استفاده از چسب دو جزئی به قایق چسباند.

سیستم بست سریع و همه کاره. ویژگی برجسته چنین سیستمی امکان تبدیل برای هر نوع پیوست است. این پایه برای نصب انعکاس صدا یا رهیاب، نگهدارنده های تسمه یا میله های چرخش و موارد دیگر مناسب است. طراحی سیستم به شما این امکان را می دهد که به سرعت از یک نوع اتصال دهنده به نوع دیگر تغییر دهید.

تنظیم قایق پی وی سی که خودتان انجام دهید فرصت های زیادی را برای ایجاد راحتی و راحتی در حین ماهیگیری باز می کند. درست است، نصب تمام لوازم جانبی وزن قایق را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد، بنابراین باید در مورد نصب این یا آن تجهیزات به دقت فکر کنید.

قایق های PVC به دلیل ارزان بودن نسبی و سهولت استفاده، مدت هاست که محبوبیت شایسته خود را، در درجه اول در بین ماهیگیران آماتور، به دست آورده اند.

اما متأسفانه حتی قایق PVC جدیدی که در فروشگاه خریداری کرده اید، چندان راحت و کاربردی نخواهد بود.

این محصول به وضوح نیاز به "تمام کردن با یک پرونده" دقیق دارد، زیرا سازنده، به دنبال قابلیت اطمینان و ارزان بودن محصولات خود، به نظر می رسد سهولت استفاده از قایق را کاملاً فراموش کرده است.

ماهیگیرانی که تجربه بالایی دارند، البته، یک "ترفند" را پیدا نمی کنند تا یک محصول دست و پا چلفتی کارخانه تغییر کند و به یک دستیار واقعا کاربردی و ضروری برای یک ماهیگیر تبدیل شود. بنابراین، رازهای تکمیل قایق چیست؟

ما به شما پنج راه ساده و موثر برای تنظیم قایق خود با دستان خود پیشنهاد می کنیم. آنها به هیچ دانش و مهارت خاصی از شما نیاز ندارند - حتی یک مبتدی نیز می تواند آنها را مدیریت کند.

تقویت پایین

اگرچه مواد خود قایق ها به اندازه کافی قوی هستند، گاهی اوقات جلوگیری از سایش یا آسیب تصادفی در حین کار بسیار دشوار است.

این ساده ترین و واضح ترین تنظیمی است که بسیاری از ماهیگیران به آن متوسل می شوند.

این مشکل به ویژه هنگام ماهیگیری در مخازن با کف سنگی و سنگریزه شدید است.

جلوگیری از آسیب دیدن قایق در اثر تماس با کف سنگی بسیار ساده است. پروفیل های پی وی سی مخصوص به مکان های تماس بین کاردستی شناور و سنگ های شما چسبانده می شود. این نمی تواند وزن کلی محصول را افزایش دهد، بنابراین با احتیاط عمل کنید و زیاده روی نکنید، به خصوص اگر قصد دارید از قایق فقط در رودخانه های آرام استفاده کنید.

اما اگر تصمیم به ماهیگیری در رودخانه های سریع دارید، اگر تندبادهای صخره ای روی آنها وجود دارد، تنبل نباشید و کف را به حداکثر تقویت کنید.