St.m. شهر چین 4 سپتامبر 2015

ایستگاه کیتای گورود اولین ایستگاه متروی مسکو با ترانسفر کراس پلتفرم است. این بسیار راحت است اگر از شمال به جنوب یا برعکس از جنوب به شمال رانندگی می کنید و باید از خط Kaluzhsko-Rizhskaya به Tagansko-Krasnopresnenskaya بروید. برای این کار کافی است به سمت دیگر پلتفرم بروید. این واقعیت که قطارها در هر دو سکو در یک مسیر حرکت می کنند، من را در کودکی مجذوب خود کرد. شما دم در می ایستید، قطار وارد ایستگاه می شود و از طرف دیگر قطار نیز با همان سرعت به همان سمت می رود. آنها با هم متوقف می شوند. پس از آن، جمعیت واقعی با عجله به سمت دیگر سکو می‌روند تا روی قطار بپرند، احساس می‌شود این آخرین قطار است.
در واقع، "کیتای گورود" دو ایستگاه، دو بخش سکو است، اما به دلیل این واقعیت که تقسیم آنها کاملا غیرممکن است، ما آنها را به عنوان یک کل تماشا خواهیم کرد، اما در چارچوب هر دو رالوژسکو-ریژسکایا و تاگانسکو. خطوط Krasnopresnenskaya.

ایستگاه TTX عجیب است که آنها در مورد سال 1970 می نویسند، در همه منابع دیگر - 1971. این ایستگاه پس از افتتاح بخش Barrikadnaya - China City در سال 1975 به طور کامل شروع به کار کرد.

در اینجا چند فیلم جالب از ساخت و ساز وجود دارد.

جای تعجب است که میدان نوگینا، واقع در مرکز، حتی از ترمینال شعاع کالوگا بازدید کرد، پس از اینکه بخش از Oktyabrskaya تا میدان Nogin در سال 1971 افتتاح شد، سپس یک سال بعد بخش شمالی تکمیل شد و خط فعلی خود را به دست آورد. نام "Kaluzhsko-Rizhskaya".

اکنون ایستگاه تقریباً آماده است. اورنس! اورنس در ایستگاه هه حالا آنها این کار را نمی کنند. هر چیزی در ایستگاه های جدید INFOSOS گذاشته می شود، اخیراً آنها حتی در ایستگاه مترو هم قرار داده اند. «پرسپکت میرا» یک توالت است، اما هنوز از گذاشتن سطل زباله می ترسند.

افتتاحیه ایستگاه روبان را ببرید. در سالن "آکاردئون"

و اینجا سالن "کریستال" است. دکوراسیون اینجا در دهه 70 بسیار شیک بود، با نقش برجسته در امتداد بالای ستون ها. به دلایلی او از کودکی من را بسیار به یاد می آورد.

روبالشی با نرده های خنک در امتداد بالای جان پناه. اینجا نام قدیمی نه تنها ایستگاه، بلکه خیابان وروارکا است.

از موزه پلی تکنیک و جالبترین بنرهای شوروی خارج شوید.

1. ایستگاه 11 (!!!) خروجی به شهر دارد. 6 تا از لابی شمالی و 5 تا از جنوب. از کنار میدان نو پایین می رویم.

2. ایستگاه دارای دو لابی زیرزمینی است. ما الان عازم شمال هستیم جلوی در ورودی، پشت این درهای راه راه، مهر هرمسی قرار دارد.

3. خنده دار است که در سال 1990 ایستگاه به "Kitay-Gorod" تغییر نام داد، اگرچه به طور رسمی همه خروجی های ایستگاه خارج از دیوار کیتایگورودسکایا است که مستقیماً از شهر سفید کیتای گورود را محصور می کند. منطقی تر است که نام ایستگاه را "Ploschad Varvarskie Vorota" بگذارند، اگر بخواهند این نام را به نام منطقه بالا گره بزنند، به خصوص که منطقه Nogin بالا دوباره به منطقه Varvarskiye Vorota تغییر نام داده است.

4. هنوز اعتباردهنده های قدیمی در لابی هستند. کف با آسفالت پوشیده شده است. اما سقف آن بسیار خوب تزئین شده است، چیزی شبیه به ایستگاه مترو دارد. ...

5. به طبقه پایین می رویم. ایستگاه با انتقال سکوی متقابل. اگر به اینجا به سمت راست می روید، سپس با قطارهایی که به سمت جنوب می روند، از سکو خارج شوید، و اگر بیشتر بروید، سپس با قطارهایی که به سمت شمال می روند. این ایستگاه اولین ایستگاه متروی مسکو است که از خط Kaluzhsko-Rizhskaya به خط Tagansko-Krasnopresnenskaya می‌رود. و اگر از جنوب به شمال یا برعکس رانندگی می کنید، همانطور که قبلاً گفتم، برای تغییر به شاخه مجاور، فقط باید به طرف دیگر سکو بروید. راحت است، اما کسانی که از این پیوند استفاده نمی کنند اغلب گیج می شوند. بین این دو تالار یک مهر هرمتیک قرار دارد.

6. در انتهای نیم تنه نوگین. خدا را شکر برچیده نشد، اما این جا ماندگار شد. کار خوب و باکیفیت معمار A.P. شلیکوف

7. فرود به سکو.

8. لابی جنوبی نیز زیرزمینی است. به دلایلی، همیشه کبوترهای زیادی وجود دارد. به خصوص در تابستان. به همین دلیل، کل طبقه با فضولات پرندگان آلوده شده است. ولی در اخیرامن می بینم که تقریباً هیچ کبوتری در معابر وجود ندارد ، احتمالاً به نوعی توانستم این پرندگان را از پایین آمدن به داخل گذرگاه دور کنم.

9. پنجره های پرداخت وجود دارد که اکنون کار نمی کنند. اما برداشتن صندوق از لابی دقیقاً یکسان است روند مد، بسیاری از ایستگاه های مدرن این کار را انجام می دهند. پنجره های شفاف با چیزی که به شکل وحشتناکی نقاشی شده بود بسته شد رنگ آبی... الان در گذرگاه ها تعمیرات به سرعت در حال انجام است، شاید اینجا هم کار شایسته تری انجام دهند. با این حال، یکی از مرکزی ترین ایستگاه ها، همه نوع گردشگر در اطراف قدم می زنند و احتمالا تعجب می کنند که چرا چنین وحشت وجود دارد.

10. درهای ورودی... خط شیشه ای رنگی یک نخ پیوسته است. در وسط ورودی لابی قرار دارد.

11. در سمت چپ از سالن سکوی غربی «کریستال» خارج شوید.

12. درب ها قدیمی هستند، شاید در حین بازسازی با درب های ضد زنگ جدید جایگزین شوند.

13. دفاتر فروش بلیط دقیقا روبروی درهای ورودی قرار دارند.

14. اعتبار سنج ها قدیمی هستند، اما غرفه نگهبان از قبل جدید است و از فولاد ضد زنگ براق ساخته شده است.

15. از طرف دیگر از سالن سکوی شرقی "آکاردئون" خارج شوید.

16. یک پله برقی از لابی جنوبی به هر سکو منتهی می شود.

17. یک بار دیگر، یک چراغ سقفی بسیار زیبا.

18. با رفتن به سکوی "آکاردئون" می توانید غرفه خدمتگزار مدرسه قدیمی را در پله برقی ببینید.

19. روی پلت فرم کریستال، دیگر غرفه چندان جالبی نیست. پله برقی های قدیمی اینجا و آنجا. اگر چه مسافران در هنگام تعویض نباید مشکلی داشته باشند. می توانید یک اجرا را مسدود کنید، تجهیزات را تغییر دهید و سپس روی اجرای دیگری کار کنید. جلوی ورودی سکو یک مهر هرمتیک سنتی وجود دارد.

20. جالب است که ایستگاه دارای دو سالن (در واقع این دو ایستگاه) با معماری متفاوت است. از نظر ساختاری، هر دو ایستگاه ستونی عمیق هستند. اما دکوراسیون متفاوت است. علاوه بر این، به هیچ موضوع خاصی اختصاص ندارد. بیایید از ایستگاه غربی شروع کنیم. پلت فرم کریستال. این نام خود را به دلیل شکل مشخصهتکمیل ستون ها و برجسته سازی تزئینات قرنیز. درج روی دیوار مسیر نیز با نقش برجسته تزئین شده است.

21. تکمیل دیوار مسیر، کف و ستون ها - نور، چشم نوازسنگ. ستون ها واقعاً بسیار باحال ساخته شده اند، چنین شکل پیچیده ای واقعاً ایده نوعی ساختار کریستالی را مطرح می کند.

22. در واقع، تردد مسافران از طریق ایستگاه کیتای گورود بسیار قابل توجه است، اما مواقعی وجود دارد که تقریباً هیچ کس روی سکو نیست.

23. از جمله، شیب دارترین قرنیز تعقیب شده، لامپ هایی را که به ایستگاه نور می دهند پنهان می کند. مثل همیشه، این تکنیک به شما امکان می دهد لامپ های آویزان روی سقف را رها کنید.

24. فضای بین ستون ها با چنین توری پر می شود.

25. لامپ ها از طریق آنها قابل مشاهده است.

26. بیایید نگاهی دیگر به سالن "کریستال" بیندازیم.

27. سکوی همسایه "آکاردئون" برای رفتن به سمت آن از سکوی قبلی می توانید از گذرگاه مرکز تالار و همچنین گذرگاه انتهایی از سمت دهلیز شمالی استفاده کنید. این نمایی از سمت پله برقی است. همچنین یک مهر و موم هرمتیک در جلوی قسمت سکو وجود دارد.

28. ستون های اینجا به سبکی تزئین شده اند که واقعاً شبیه خزهای آکاردئونی است. هیچ قرنیز روی ستون ها وجود ندارد و بر این اساس لامپ هایی در پشت آنها وجود دارد، لامپ هایی در سقف وجود دارد. در وسط سکو، انتقال به سکوی غربی، به قطارهایی که به سمت جنوب می روند.

29. بالای مسیرها در قسمت های جانبی سکو، لامپ ها متقارن نیستند، فقط در یک جهت می درخشند.

30. به هر حال، ستون ها با سنگ تمام شده اند رنگ متفاوت، به دو عکس قبلی نگاه کنید.

31. در کل این سکو از نظر شیب همسایه قطعا ضرر می کند.

32. به هر حال، مشعل هایی با نمادهای شوروی روی دیوار مسیر وجود دارد. همیشه فکر می کردم به افتخار المپیک است، اما این اصلا درست نیست. ایستگاه ها خیلی قبل از المپیک 1980 افتتاح شدند.

33. در دیوار مسیر می توانید سوراخ های باقی مانده را از حروف با نام قبلی ایستگاه "میدان نوگین" تشخیص دهید.

34. همین، بیایید ادامه دهیم. از آنجایی که ما در سالن سکوی شرقی هستیم، بر این اساس، به سمت شمال خواهیم رفت.

P.S.
تمام عکس های آرشیو شده در یک سایت فوق العاده یافت شد

ایستگاه متروی کیتای گورود مسکو به لطف نام غیر معمولنه تنها ساکنان پایتخت، بلکه بسیاری از مهمانان شهر که حداقل چند بار از حمل و نقل زیرزمینی استفاده کرده اند، می دانند. این پلتفرم در زمان ساخت چه نامی داشت؟ امروز سرنوشت آن چیست و ایستگاه مترو کیتای گورود چند راه خروجی به شهر دارد؟

مرجع تاریخی

افتتاح ایستگاه جدید مترو در 30 دسامبر 1970 انجام شد. نام اصلی آن "میدان نوگین" است (پس از نام میدان مجاور - امروز میدان اسلاویانسکایا و میدان واروارسکی وروتا است). در سال 1991 نام آن تغییر یافت و امروزه ایستگاه مترو کیتای گورود است. نام "جدید" به افتخار منطقه تاریخی شهر، که زمانی در این مکان بود، داده شد. مهندس طراح پروژه - E. S. Barsky، معماران: A. F. Strelkov، L. V. Malashonok. این ایستگاه ترکیبی است و متعلق به خطوط Tagansko-Krasnopresnenskaya و Kaluzhsko-Rizhskaya است، هر روز از ساعت 05:35 تا 01:00 کار می کند.

دستگاه و معماری

این ایستگاه دارای دو سالن است که می توانید با یک گذرگاه عابر پیاده به یکی از سالن های دیگر (از یک خط مترو به خط دیگر) بروید. برای تغییر جهت حرکت، به مسافران یک ترانسفر کراس پلتفرم ارائه می شود - عبور از طرف دیگر سکو. ایستگاه مترو کیتای گورود دارای دو سالن است. در اولین آنها، سوار شدن به ایستگاه Novoyasenevskaya (پارک Bitsevsky سابق) انجام می شود. در اینجا ستون های هشت ضلعی، روکش دیوار اصلی و عناصر تزئینی- سنگ مرمر سفید. این سکو با تابلوهای تزئینی که کبوترهای در حال پرواز، ستاره های پنج پر، داس و چکش را به تصویر می کشند تزئین شده است. وسایل زیر یک قرنیز مرمر سیاه پنهان شده اند. در تالار دوم، ستون‌ها پهن و رو به سنگ مرمر گازگان است. دیوارها با سنگ مرمر سفید ساخته شده و دارای یک ازاره سنگی خاکستری است. محل تزئین شده است پانل های تزئینیبا تصویر مشعل های در حال سوختن در یکی از لابی ها، می توانید یک پرتره مجسمه ای از V.P. Nogin را ببینید - مردی که به افتخار او ایستگاه مترو "Kitay-Gorod" زمانی "Ploschad Nogin" نامیده می شد. تکمیل اصلی در ورودی / خروجی از مترو نیز ساخته شده است سنگ مرمر سفید... کف لابی ها با سنگ صورتی و خاکستری فرش شده و ستون های دهلیزها قهوه ای روشن است.

خروجی های مدرن به شهر

کیتای گورود یک ایستگاه مترو با دو لابی جنوبی و شمالی است. اولین آنها خروجی به خیابان دارد: کوچه کور Solyansky، Solyanaya، Varvarka. در میدان ها: دروازه های اسلاویانسکایا، استارایا، واروارسکی، و همچنین در معابر: کیتایگورودسکی و لوبیانسکی. از دهلیز شمالی می توانید به خیابان Ilyinskaya، میدان ها: Staraya، Novaya و Ilyinsky Gate و همچنین گذرگاه Lubyansky برسید. برای راحتی مسافران، تابلوهای جهت در لابی تعبیه شده است؛ پیدا کردن ترمینال اطلاعات و نیز آسان است. طرح کلیمتروی مسکو توجه: ایستگاه مترو "Kitay-Gorod" دارای خروجی هایی است که در فاصله قابل توجهی از یکدیگر قرار دارند. علائم را دنبال کنید و سعی کنید هنگام خروج از مترو به داخل شهر اشتباه نکنید.

V مرکز تاریخییک ایستگاه مترو منحصر به فرد "Kitay-Gorod" وجود دارد. خروجی از لابی های آن به همه جهات منتهی می شود و هزارتوی زیرزمینی عظیمی را ایجاد می کند که گم شدن در آن چندان دشوار نیست. واقعیت این است که، در واقع، این دو ایستگاه مترو در یک مرکز تبادل بزرگ ترکیب شده اند. یکی متعلق به خط Kaluzhsko-Rizhskaya و دیگری به خط Tagansko-Krasnopresnenskaya است، اما آنها همان نام را دارند - "Kitay-Gorod". مترو به گونه ای طراحی شده بود که بین آنها گذرگاهی ساخته شده بود که در طول آن مسافران می توانند از یک خط به خط دیگر تغییر کنند.

تاریخچه بنیاد

ایستگاه مترو کیتای گورود چندی پیش در مسکو ظاهر شد - افتتاحیه در 3 ژانویه 1971 انجام شد. این اولین کسی نیست که به مناسبت سال نو شروع به کار می کند. به عنوان مثال، ایستگاه مترو Avtozavodskaya نیز در 1 ژانویه افتتاح شد، اما چندین دهه قبل از آن - در سال 1943.

در چند سال اول، ایستگاه در حالت محدود کار می کرد - در یک سالن فقط فرود انجام شد و در دیگری - پیاده شدن. اما از سال 1975، هر دو پلت فرم با ظرفیت کامل کار می کنند.

طرح هایی برای ساخت ایستگاه مترو در این مکان در اواخر دهه 1930 ظاهر شد، اما در نهایت تنها پس از 30 سال به یک مفهوم تایید شده تبدیل شد.

ساخت و ساز با روش منحصر به فردی انجام شد که قبلاً برای ایجاد ایستگاه در شهر مسکو استفاده نشده بود. مترو کیتای گورود به طور همزمان در شش تونل موازی ساخته شد. این یکی از بزرگترین سایت های ساخت و ساز زیرزمینی بود. مهندسی زیادی نیاز داشت کار مقدماتی، برای اینکه همه محاسبات را بیش از یک بار بررسی کنید و از اشتباه در طراحی چنین شی مهمی جلوگیری کنید.

این ایستگاه لابی زمینی ندارد - خروجی ها به معابر زیرزمینی منتهی می شوند که برای هر دو ایستگاه مشترک است.
روزانه بیش از صد هزار مسافر از ایستگاه کیتای گورود استفاده می کنند. مترو کمک می کند تا کارگران و کارمندان بخش ها و وزارتخانه های متعددی را که در نزدیکی آن قرار دارند به اینجا تحویل دهد.

نویسندگان و توضیحات ایستگاه

گروه کاملی از معماران و مهندسان روی ایجاد چنین مجموعه پیچیده ای کار کردند که قرار بود در نزدیکی منطقه کیتای گورود باشد. مترو به طور مرتب توسط تیم هایی از نویسندگان ساخته می شد. در اینجا تیم های جداگانه روی هر اتاق کار کردند. گروهی جداگانه به طراحی خارجی و دکوراسیون سالن ها در ایستگاه ها مشغول بودند.

برای اولین بار در طراحی ایستگاه از انتقال به اصطلاح کراس پلتفرم استفاده شد. ماهیت آن این بود که وقتی در یک جهت (جنوب یا شمالی) دنبال می‌شویم، می‌توان به سادگی با عبور از سکو به طرف دیگر، از شاخه‌ای به شاخه دیگر تغییر کرد. اما اگر در همان زمان نیاز به تغییر جهت بود، باید از یک گذرگاه کوتاه واقع در مرکز ایستگاه عبور کرد.

این نوع انتقال مسافر در طول ساخت ایستگاه های "کاشیرسکایا"، "پارک پوبدی"، "کونتسوسکایا" و "ترتیاکوفسکایا" قرض گرفته شد و اعمال شد.

تاریخچه نام

تا سال 1990، این ایستگاه نام دیگری داشت - "میدان نوگین"، به افتخار یکی از انقلابیون برجسته و رهبران حزب.

نام مدرن مربوط به نام منطقه تاریخی است که در کنار آن ایستگاه کیتای گورود قرار دارد. مترو هر روز هزاران مسافر را به اینجا می آورد، اما کمتر کسی می تواند در مورد آن چیزی بگوید.

تغییر نام در بحث های شدید توسط نویسنده مشهور ولادیمیر موراویف اصرار داشت. اما از نظر جغرافیایی، ایستگاه در همان نزدیکی، اما خارج از منطقه قدیمی به نام کیتای گورود واقع شده است.

نه تنها ایستگاه نام خود را تغییر داد، بلکه میدانی به همین نام را نیز تغییر داد (به جای میدان نوگین، به میدان اسلاویانسکایا معروف شد).

جاذبه های نزدیک

این شهر دارای تعداد زیادی جاذبه و بناهای تاریخی در نزدیکی ایستگاه مترو کیتای گورود است. خیابان Maroseyka به Pokrovka تبدیل می شود و از آنجا به بلوار Pokrovsky و حلقه بلوار می رسد. یا می توانید به سمت موزه پلی تکنیک بروید - ساختمانی عظیم که کل تاریخچه فناوری توسعه در آن متمرکز شده است. از جانب میدان قدیمیبا ساختمان های اداریاز اداره ریاست جمهوری می توانید به خیابان Varvarka بروید و از آنجا به کلیسای جامع سنت ریحان مقدس و کل مجموعه کرملین مسکو بروید.

در یکی از خروجی های ایستگاه، بخشی از شالوده باستانی برج Varvarskaya، یک دیوار قلعه ساخته شده در قرن شانزدهم، حفظ شده است.

وجود دارد کلیساهای منحصر به فردو کلیساها به عنوان مثال، کنیسه کرال مسکو در خیابان Bolshoy Spasoglinischevsky واقع شده است. کمی جلوتر، در تقاطع خطوط Petroverigsky و Starosadsky، یک لوتری انجیلی کوچک اما بسیار زیبا وجود دارد. کلیسای جامع، که به طور منظم میزبان کنسرت های سکولار موسیقی کلاسیک و ارگ است.

چشم انداز توسعه

چندی پیش خیابان های Maroseyka و Pokrovka تعمیر شدند - پیاده روها تعریض شدند، نمای ساختمان ها بازسازی شدند. حالا این یکی از مکان های محبوببرای گردشگران پیاده و مسکوئی ها. بیشتر آنها با مترو به اینجا می آیند و در ایستگاه کیتای گورود پیاده می شوند. این یک انگیزه اضافی برای توسعه ایستگاه، برای تعمیر منظم آن می دهد. این یک مرکز حمل و نقل قدرتمند نه تنها برای گردشگران و مهمانان پایتخت، بلکه برای بسیاری از کارمندان دفاتر و مغازه های واقع در این منطقه است، بنابراین دشوار است که اهمیت آن را برای توسعه راحت مرکز مسکو دست کم بگیریم.

در 3 ژانویه 1971 به عنوان بخشی از بخش Oktyabrskaya - Nogina Square و Taganskaya - Nogina Square افتتاح شد.
کد ایستگاه KRL: 096، TKL: 117.
نام ایستگاه از نام منطقه تاریخی مسکو گرفته شده است که ایستگاه در مرز شرقی آن قرار دارد.
تا 14 آبان 1369 «میدان نوگین» نام داشت.

ایستگاه هیچ لابی زمینی ندارد. ورودی (از میدان دروازه های ایلینسکی و واروارسکی، میدان اسلاویانسکایا و لوله سولیانسکی.) از طریق معابر زیرزمینی انجام می شود. لابی های زیرزمینی در هر دو اتاق مشترک است. لابی جنوبی با یک پله برقی به سالن ها متصل می شود، شمالی - با یک پله برقی و یک راهرو که پله های دو سالن به آن منتهی می شود.

ایستگاه ستون عمق (29 متر) با سه طاق. ایستگاه دارای دو سالن است. یک انتقال به اصطلاح کراس پلتفرم وجود دارد: برای انتقال به خط دیگر، کافی است به طرف مقابل پلت فرم بروید. قطارهایی که به سمت شمال حرکت می کنند (به سمت ایستگاه های Kuznetsky Most و Turgenevskaya) به سالن شرقی می رسند، قطارهایی که در جهت جنوب (به سمت ایستگاه های "Taganskaya" و "Tretyakovskaya") به سالن غربی می رسند.
معماران A.F. Strelkov، L.V. لیل، V.A. لیتوینوف، M.F. مارکوفسکی (سالن شرقی)، L.V. مالاشونوک (سالن غربی)، I.G. پتوخوف و I.G. تارانوف (سالن های ورودی).

در شکل ستون ها، تالار غربی «آکاردئون» نامیده می شود. ستون های ده وجهی با سنگ مرمر رنگی گزگان رو به رو شده اند. دیوارهای مسیر با سنگ مرمر سفید کولگا پوشانده شده است، زیرزمین با یک گازگان تیره پوشیده شده است. کف با خاکستری روشن یانتسفسکی، گرانیت خاکستری تیره Zhezhelevsky با الگوی هندسی از نوارهای باریک از گابرو سیاه سنگ فرش شده است. لامپ ها بر روی طاق سالن ایستگاه قرار دارند. طاق تالار شرقی توسط دو ردیف ستون وجهی (با توجه به شکل آنها نام تالار را "کریستال" نامگذاری کرده اند) که با سنگ مرمر مایل به زرد پوشیده شده است. قرنیزهای تعقیب شده عریض ساخته شده از آلومینیوم، مسی مانند آنودایز شده با تصویر مشعل در حال سوختن که بر روی ستون ها در تمام طول سالن کشیده شده اند، لامپ ها را پنهان می کنند. ستون ها و دیوارهای مسیر با سنگ مرمر سفید کولگا تکمیل شده اند. دیوارهای مسیر با درج های تعقیب شده که یک چکش و داس را به تصویر می کشد تزئین شده است. کف با سنگ مرمر رنگی گازگان سنگفرش شده است. نیم تنه V.P. نوگین توسط A.P. شلیکوف
هنرمندان H.M. رایسین، آ. یا. لاپین و جی. بودنیک.

در همان نزدیکی یک رزرو برای ایستگاه Khmelnitskaya خط Arbatsko-Pokrovskaya وجود دارد. در آینده ای دور امکان ساخت این ایستگاه و اتصال آن با گذرگاه ها به ایستگاه کیتای گورود وجود دارد.

ایستگاه قبلی در خط Kaluzhsko-Rizhskaya "Turgenevskaya".
ایستگاه بعدی در خط Kaluzhsko-Rizhskaya Tretyakovskaya است.
ایستگاه قبلی در خط Tagansko-Krasnopresnenskaya "Kuznetsky Most".
ایستگاه بعدی در خط Tagansko-Krasnopresnenskaya Taganskaya است.

اطلاعات ایستگاه:

ایستگاه متروی کیتای گورود در مسکو در مرکز شهر، زیر میدان ایلینسکی، در حدود 700 متری شرق کرملین و میدان سرخ واقع شده است. این ایستگاه در منطقه Tverskoy در منطقه اداری مرکزی مسکو واقع شده است. اصلی ترین ها در نزدیکی ایستگاه قرار دارند.

در واقع، ایستگاه مترو کیتای گورود دو ایستگاه است که در دو خط مترو مسکو قرار دارد: خط کالوژسکو-ریژسکایا (خط 6، خط نارنجی) و خط تاگانسکو-کراسنوپرسننسکایا (خط 7، خط بنفش). ایستگاه ها توسط گذرگاه ها به هم متصل می شوند و یک هاب تبادل متقابل پلت فرم را تشکیل می دهند.

ایستگاه کیتای گورود در 3 ژانویه 1971 افتتاح شد. تا 14 آبان 1369 این ایستگاه «میدان نوگین» نام داشت. نام مدرن ایستگاه این نام از نام های تاریخی منطقه مسکو گرفته شده است که در مرز شرقی آن ایستگاه قرار دارد. سالن های زیرزمینی ایستگاه در عمق 29 متری قرار دارند.

ایستگاه مترو کیتای گورود اولین ایستگاه متروی مسکو است کراس پلت فرمطرح سازمان ترافیک
با این طرح، یک سالن ایستگاه به قطارهای دو خط مترو هم جهت سرویس می دهد، سالن دوم به قطارهای دو خط مترو به طور همزمان خدمات می دهد که در جهت مخالف دنبال می شوند.

برای تغییر از یک خط به خط دیگر به قطارهایی که در یک جهت (شمال یا جنوب) حرکت می کنند، کافی است از یک سمت سکو به سمت دیگر حرکت کنید. اگر باید به قطارهای بعدی در جهت مخالف بروید یا به عقب برگردید، باید از طریق انتقال به سالن دیگری از ایستگاه بروید.

یکی از سالن های فرود ایستگاه کیتای گورود بین ایستگاه ها (خط Kaluzhsko-Rizhskaya) و (خط Tagansko-Krasnopresnenskaya) قرار دارد.
سالن دوم بین ایستگاه ها (خط Tagansko-Krasnopresnenskaya) و (خط Kaluzhsko-Rizhskaya) قرار دارد.

قطارهایی که به سمت شمال حرکت می کنند (به سمت ایستگاه های Kuznetskiy Most و Turgenevskaya) به سالن فرود شرقی ایستگاه مترو Kitay-Gorod می رسند.
قطارهایی که به سمت جنوب حرکت می کنند (به سمت ایستگاه های تاگانسکایا و ترتیاکوفسکایا) به سالن فرود غربی می رسند.
انتقال به سالن دیگری از مرکز سالن آغاز می شود.

ایستگاه مترو کیتای گورود لابی زمینی ندارد. ورود به ایستگاه از طریق دو لابی زیرزمینی است که از طریق آن می توانید به هر یک از دو سالن پانسیون ایستگاه بروید. لابی جنوبی با یک پله برقی به ایستگاه ها متصل می شود، شمالی با یک پله برقی و یک گذرگاه که پله های دو سالن به آن منتهی می شود. ورودی های لابی زیرزمینی شمالی در لبه شمالی پارک ایلینسکی (میدان Ilyinsky Vorota، گذرگاه Lubyansky، در خیابان Ilyinka)، ورودی های لابی جنوبی در لبه جنوبی پارک Ilyinsky (میدان Slavyanskaya، کوچه کور سولیانسکی، خیابان واروارکا، میدان استارایا).

در نزدیکی ایستگاه مترو "Kitay-Gorod" در مسکو قرار دارد:

• کرملین مسکو جاذبه اصلی پایتخت روسیه، نماد روسیه است.
• میدان سرخ میدان اصلی روسیه است. تمامی گردشگرانی که از پایتخت روسیه دیدن می کنند از این مکان دیدن می کنند.
• GUM یکی از معروف ترین فروشگاه های مسکو حتی در دوران شوروی بود.
• کلیسای سنت جورج.
• اتاق های پسران رومانوف.
• این موزه مورد توجه دوستداران تاریخ فناوری خواهد بود.
• هتل "کیتای گورود". آدرس: Lubyansky proezd 25. (لینک رزرو.)

هتل های نزدیک به ایستگاه مترو کیتای گورود

هتل های زیادی در نزدیکی ایستگاه متروی کیتای گورود در مسکو وجود دارد. جاذبه های اصلی پایتخت در نزدیکی آن واقع شده است و بنابراین هتل های واقع در این منطقه از شهر در هر زمان از سال مورد تقاضا هستند.

در مرکز مسکو، هم هتل های گران قیمت و لوکس وجود دارد و هم هتل ها و هاستل های ارزان قیمت. اگر به دلایلی از این هتل ها راضی نیستید، مطمئناً می توانید با استفاده از هر سرویس جستجو و رزرو آنلاین هتل، یک هتل یا آپارتمان مناسب در نزدیکترین ایستگاه مترو با قیمتی مقرون به صرفه پیدا کنید.

در نزدیکی کرملین و میدان سرخ - نمای کلی برای گردشگرانی که به مسکو می روند.