در هر مدرن وسیله نقلیهیک فن خنک کننده رادیاتور وجود دارد که کنترل می شود دستگاه ساده- سنسور روشن شدن فن همه چیز در مورد این سنسورها، آنها انواع موجود، اصول طراحی و بهره برداری و همچنین انتخاب درستو جایگزینی - مقاله پیشنهادی را بخوانید.

هدف از سنسور سوئیچ فن و محل آن در خودرو

سنسور روشن/خاموش فن (FVS) - سنسور سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی; یک وسیله الکترونیکی یا الکترومکانیکی که یک فن خنک کننده رادیاتور الکتریکی را بسته به دمای مایع خنک کننده فعلی روشن و خاموش می کند.

عملکرد کلیدی سنسور روشن کردن فن الکتریکی در یک محدوده دمایی خاص (در محدوده 82-110 درجه) است که خنک شدن رادیاتور و حذف گرمای شدید از موتور را تضمین می کند. برخی از سنسورها نه تنها فن را خاموش و روشن می کنند، بلکه سرعت چرخش آن را نیز بسته به دما تغییر می دهند.

DVV ها بخشی از سیستم های خنک کننده موتور هستند که مجهز به درایو فن الکتریکی (با موتور الکتریکی) هستند. در خودروهای دارای فن که توسط میل لنگ هدایت می شود، از وسایل دیگری برای روشن و خاموش کردن آن استفاده می شود که در این مقاله به آنها پرداخته نشده است.

انواع، طراحی و اصل عملکرد سنسور سوئیچ فن

در حال حاضر از سه نوع اصلی سنسور استفاده می شود:

• موم - بر اساس یک حجم مهر و موم شده پر از موم (سرزیت) یا دیگر مایع کاری چسبناک با ضریب انبساط بالا.
• دو فلزی (ترموبتالیک) - بر اساس یک صفحه دو فلزی.
• الکترونیکی غیر تماسی - مبتنی بر ترمیستور (ترمیستور).

دو نوع اول از وسایل تماس الکترومکانیکی هستند و شامل گروه های تماسی (یک یا دو) می شوند که مدار الکتریکی فن را با تغییر دمای موتور بسته و باز می کنند. سنسور الکترونیکی گروه تماس ندارد، این یک سنسور دمای مطلق است، داده های آن به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می شود که از جمله موارد دیگر، فن را روشن/خاموش می کند. طراحی و عملکرد هر سنسور در زیر به تفصیل شرح داده شده است.

سنسورهای الکترومکانیکی تماسی دو نوع هستند:

• تک سرعت - فن را فقط در یک محدوده دما روشن و خاموش کنید، یک گروه تماس واحد داشته باشید.
• دو سرعته - فن را خاموش و روشن می کنند و همچنین سرعت چرخش آن را در محدوده های دمایی مختلف تغییر می دهند، دارای دو گروه تماس هستند که در دماهای مختلف بسته یا باز می شوند.

مخاطبین در DVV می توانند به طور معمول بسته و به طور معمول باز باشند. آنها می توانند در چهار محدوده دمایی کار کنند:

• از 82 تا 87 درجه؛
• از 87 تا 92 درجه؛
• از 92 (94) تا 99 درجه؛
• از 104 تا 110 درجه.

در اتومبیل های داخلی، سنسورها برای سه بازه اول (تا 99 درجه) بیشتر در اتومبیل های خارجی استفاده می شود، اغلب دستگاه های با دمای بالاتر یافت می شوند.

DVV، صرف نظر از نوع، دارند طراحی استاندارد. اساس آنها است بدن بسته، که داخل آن یک عنصر حساس (موم، صفحه دو فلزی یا ترمیستور) وجود دارد و بر روی سطح بیرونیرزوه ها، کلید شش گوش و اتصال برق ساخته شده است. بدنه از برنج یا برنز ساخته شده است (برای هدایت حرارتی بهتر)، به شکل یک پلاگین است که از طریق یک حلقه اورینگ به رادیاتور پیچ می شود (در سمت "گرم" - در لوله از بلوک موتور) و در تماس مستقیم با جریان مایع خنک کننده است. در برخی از خودروها، دو سنسور به طور همزمان (در ورودی و خروجی رادیاتور) نصب می شود که تضمین می کند کنترل بهترسیستم خنک کننده.

اکثر سنسورها دارای یک نخ M22x1.5 و یک آچار شش ضلعی 29 میلی متری هستند، اما گزینه های دیگری نیز با رزوه های کوچکتر (M14 و M16) وجود دارد. کانکتور الکتریکی می تواند تیغه یا پین، باز یا با یک دامن پلاستیکی محافظ باشد. معمولاً کانکتور مستقیماً در پشت سنسور قرار دارد، اما سنسورهایی با کانکتور از راه دور روی یک کابل کوتاه نیز وجود دارد.

طراحی و اصل عملکرد واکس DVV

عملکرد این نوع سنسور بر اساس اثر شناخته شده انبساط حرارتی اجسام است - افزایش و کاهش حجم با افزایش و کاهش دما. سیال کار در چنین حسگرهایی مخلوطی از پارافین - سرزیت (همچنین به عنوان موم نفتی شناخته می شود) با افزودن مقدار کمی پودر مس برای افزایش هدایت حرارتی است. سرزیت در یک محفظه مهر و موم شده قرار می گیرد که توسط یک دیافراگم (غشاء) بسته شده است که به درایو گروه تماس متصل است. درایو می تواند مستقیم باشد (غشاء به طور مستقیم به کنتاکت ها متصل می شود) یا غیر مستقیم (از طریق یک اهرم و فنر که بسته شدن و باز شدن مطمئن تری کنتاکت ها را فراهم می کند). سنسورهای تک سرعته فقط یک غشاء و یک گروه تماس دارند، در حالی که سنسورهای دو سرعته دارای دو غشا با گروه تماس خاص خود هستند.

عملکرد سنسور به صورت زیر است. در دماهای پایین، سرزیت دارای حجم مشخصی است که در آن هیچ اثری روی دیافراگم وجود ندارد - مخاطبین سنسور باز هستند (یا بسته هستند، اگر این موقعیت برای یک سنسور معین عادی باشد)، مدار فن خاموش می شود. با افزایش دما، سرزیت منبسط می شود و در یک نقطه خاص غشاء را بلند می کند به طوری که گروه تماس را می بندد - مدار فن بسته است. در سنسورهای دو سرعته، با افزایش بیشتر دما، سرزیت منبسط شده و روی دیافراگم دوم عمل می کند. با کاهش دما، حجم موم کاهش می یابد و در یک لحظه تماس ها باز می شوند و فن خاموش می شود.

امروزه این سوئیچ های فن مومی هستند که بیشترین کاربرد را در انواع تجهیزات خودرو دارند.

طراحی و اصل عملکرد سنسور سوئیچ فن دو فلزی

عملکرد این نوع DVV بر اساس خاصیت یک صفحه دو فلزی - یک صفحه مسطح یا منحنی لحیم شده از دو نوار فلزی با ضرایب مختلف انبساط حرارتی - برای تغییر شکل در هنگام تغییر دمای آن است. اساس سنسور یک دو فلزی به هر شکل است که در یک محفظه مهر و موم شده قرار می گیرد و به طور مستقیم یا غیر مستقیم به گروه تماس متصل می شود. صفحه به گونه ای طراحی شده است که تغییر شکل به شدت با یک کلیک رخ می دهد - این کارکرد قابل اعتمادتر سنسور را تضمین می کند.

سنسور کاملا ساده کار می کند. هنگامی که گرم می شود، صفحه دو فلزی تغییر شکل می دهد و در یک لحظه خاص مدار فن را می بندد. پس از خنک شدن، صفحه به شکل اولیه خود باز می گردد و باعث پارگی می شود مدار الکتریکی. سنسورهای دو سرعته می توانند از دو صفحه یا یک صفحه اما با چندین تماس استفاده کنند.

سنسورهای دو فلزی امروزه کمتر از سنسورهای مومی متداول هستند، به دلیل قیمت بالاتر.

طراحی و اصول عملکرد DVV های الکترونیکی

دستگاه هایی از این نوع سنسورهای دمای خنک کننده مطلق هستند - آنها مدار را نمی بندند یا باز نمی کنند، بلکه دائماً دمای رادیاتور را کنترل می کنند و داده ها را به واحد کنترل الکترونیکی منتقل می کنند که روشن / خاموش می شود یا سرعت فن را تغییر می دهد.

عنصر حساس چنین سنسور یک ترمیستور (ترمیستور) است - یک دستگاه نیمه هادی، مقاومت الکتریکیکه به دما بستگی دارد. مقاومت ترمیستور به طور مداوم توسط واحد الکترونیکی اندازه گیری می شود و فن مطابق با الگوریتم های تعیین شده کنترل می شود. جزئیات بیشتر در مورد این نوع دستگاه را می توانید در مقاله سنسورهای دما مشاهده کنید.

سوالاتی در مورد انتخاب و تعویض سنسور سوئیچ فن

عملکرد بخش مهمی از سیستم خنک کننده موتور - فن خنک کننده رادیاتور - به وضعیت موتور احتراق داخلی بستگی دارد. یک سنسور خراب می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور شود، بنابراین این دستگاهباید در اسرع وقت تعویض شود

انتخاب سنسور بسیار ساده است - بهتر است نوع و مدل سنسوری را که قبلاً روی رادیاتور نصب شده است انتخاب کنید (و این تنها گزینه برای اتومبیل های جدید تحت گارانتی است). اما در برخی موارد تعویض کاملا قابل قبول است، نکته اصلی این است که سنسور جدید فواصل دمایی یکسانی برای روشن/خاموش کردن فن دارد و مناسب برای ولتاژ الکتریکی(12 یا 24 ولت) و نوع کانکتور برق. در مورد اندازه ها، در اکثر موارد سنسورها دارای محفظه یکسانی هستند، بنابراین هیچ مشکلی برای نصب قطعه جدید وجود نخواهد داشت.

تعویض سنسور ساده است: باید سنسور قدیمی را جدا کرده و پیچ کنید و فوراً سنسور جدید را پیچ کنید. در این مورد، نباید واشر (O-ring) را فراموش کنید و پس از تعمیر باید مایع خنک کننده اضافه کنید. در بیشتر موارد، تخلیه مایع خنک کننده مورد نیاز نیست، اما توصیه می شود ظرفی تهیه کنید که هنگام برداشتن سنسور مایع در آن تخلیه شود.

هنگامی که سنسور به درستی جایگزین می شود، سیستم بلافاصله شروع به کار می کند و از روشن و خاموش شدن قابل اعتماد فن در هنگام تغییر دمای واحد قدرت اطمینان حاصل می کند.

همانطور که می دانید، گرم شدن بیش از حد موتور منجر به هیچ چیز خوبی نمی شود. برای جلوگیری از این اتفاق، خودروسازان شروع به نصب فن های خنک کننده رادیاتور و اغلب حتی بیش از یک فن کردند.
این مقاله حاوی دستورالعمل های دقیقنحوه تعویض سنسور برای روشن کردن فن خنک کننده رادیاتور برقی با دستان خود. همچنین می توانید ویدیویی را تماشا کنید که به وضوح ماهیت فرآیند را با جزئیات نشان می دهد.

• اطلاعات نظری عمومی

1. سوئیچ فن در کجا قرار دارد؟
2. در چه دمایی باید کار کند؟
3. بر اساس چه اصولی عمل می کند؟

• دلایل دیگر کار نکردن فن
• بررسی عملکرد سنسور سوئیچ فن
• تعویض سنسور سوئیچ فن

1. ابزار
2. تعویض سنسور
3. تعویض بدون تخلیه ضدیخ

اطلاعات نظری عمومی

سوئیچ فن در کجا قرار دارد؟

بنابراین:

• پاسخ به این سوال بسیار ساده است - در. که در ماشین های مختلفبر طرح های مختلفسنسور رادیاتور می تواند در مخزن سمت چپ یا سمت راست، زیر یا بالا قرار گیرد، اما همیشه در رادیاتور قرار خواهد گرفت.
• تعیین آن بسیار آسان است - این تنها چیزی است که در رادیاتور سیم های سیم کشی برق به آن جا می شود و چیزهای کمی در قسمت رادیاتور وجود دارد که می توان آنها را با یک کلید 30 باز کرد بنابراین هنگام تعویض سنسور فن در VAZ 2107 یا VAZ دیگر، اشتباه کردن بسیار دشوار است.

در چه دمایی باید کار کند؟

• سنسورها با محدودیت های دمایی مختلف در دسترس هستند.
• اغلب در دمای 92 درجه روشن می شود و در دمای 85-87 درجه خاموش می شود.
• سنسورهایی با فواصل خاموش و روشن از 92 تا 98 و فواصل خاموش از 82 تا 87 وجود دارد. هنگام خرید، همان سنسوری را که داشتید یا رایج ترین سنسور - 92/87 را انتخاب کنید.

بر اساس چه اصولی عمل می کند؟

برای جایگزینی سنسور سوئیچ فن در VAZ 2110، البته لازم نیست بدانید، اما برای توسعه کلی مفید خواهد بود:

• سنسور شامل یک گروه تماس است.
• هنگامی که مایع خنک کننده داخل گرم می شود، تماس های سنسور گرم شده و منبسط می شوند.
• با رسیدن به حد معین، کنتاکت ها بسته می شوند، سیگنالی به سیم ها منتقل می شود و فن فعال می شود.

دلایل دیگر کار نکردن فن

اگر فن خنک کننده الکتریکی شما روشن نشد، عجله نکنید تا سنسور را مقصر بدانید. قبل از تعویض سوئیچ فن در VAZ 2106 یا مدل دیگر، نقاط باقیمانده را بررسی کنید.
این:

• خرابی فن یکی از دلایل ممکن است خرابی خود سیستم باشد. البته هزینه تعویض آن بیشتر از سنسور است، اما هر اتفاقی ممکن است بیفتد.
• همیشه نمی توان عملکرد فن را با بستن دو کنتاکت سنسور فن بررسی کرد. زیرا ممکن است مدار خراب باشد.
• مطمئن ترین راه برای بررسی عملکرد فن، اتصال مستقیم کنتاکت های آن به باتری با استفاده از دو سیم بلند است. اگر فن کار نمی کند باید تعویض شود.

بررسی عملکرد سنسور سوئیچ فن

می توانید سنسور جدید را قبل از تعویض بررسی کنید یا می توانید حسگر قدیمی را بعد از تعویض بررسی کنید تا خیالتان راحت شود.
چگونه انجامش بدهیم؟ این بسیار ساده است - تنها چیزی که نیاز دارید یک مولتی متر، یک دماسنج، یک ظرف و آب یا خنک کننده است.
بنابراین:

• داخل ظرف آماده شده آب بریزید.
• قسمت رزوه دار سنسور خنک کننده را در آنجا پایین بیاورید.
• پایانه های مولتی متر را به کنتاکت های سنسور وصل کرده و در حالت اندازه گیری مقاومت قرار دهید و در صورت وجود حالت پیوستگی بهتر است از آن استفاده کنید.
• دماسنج را در مایع فرو کنید.
• بعد باید آب را گرم کنید.
• هنگامی که دمای مایع به سطحی می رسد که سنسور باید در آن روشن شود (معمولاً 92 درجه)، مخاطبین آن باید بسته شوند و مولتی متر باید بوق بزند.
• اگر این اتفاق نیفتد، سنسور معیوب است و باید تعویض شود.

مشاوره. اگر سنسور معیوب خریداری کردید تعجب نکنید. فقط به فروشنده بروید و آن را با یک فروشنده جدید تعویض کنید.

تعویض سنسور سوئیچ فن

این بخش جایگزینی سوئیچ فن در VAZ 2107، 2110 و 2114 را پوشش می دهد. اساساً، همه این فرآیندها در هر خودرویی یکسان است، تفاوت ها فقط در جزئیات است.

مشاوره. قبل از تعویض سنسور، دستورالعمل ها را بخوانید و به عکس نگاه کنید.

ابزار

برای این عملیات به چیز زیادی نیاز ندارید:

• آچار 30 حلقه
• ژنده پوش
• ظرف مایع خنک کننده

همانطور که می بینید، تعویض سنسور سوئیچ فن VAZ 2109 خودتان هزینه زیادی نخواهد داشت. شما فقط باید یک سنسور بخرید.

تعویض سنسور

توجه داشته باشید! بهتر است سنسور را روی موتور سرد تعویض کنید. به این ترتیب می توانید از سوختگی پوست دست ها و سایر قسمت های بدن جلوگیری کنید.

بنابراین:

• لازم نیست ماشین را روی یک پل هوایی یا سوراخ بازرسی برانید - این حتی باعث ایجاد ناراحتی می شود. فقط یک اتاق بسته - یک گاراژ - کافی خواهد بود.
• ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.
• ابتدا باید ضدیخ را از رادیاتور تخلیه کنید. نیازی به تخلیه آن از بلوک سیلندر نیست.
• درپوش مخزن انبساط سیستم خنک کننده موتور را باز کنید.
• برای تخلیه ضدیخ باید پیچ ​​تخلیه رادیاتور را باز کنید. معمولاً در پایین رادیاتور قرار دارد و می توان آن را به سادگی با دست باز کرد.

• یک ظرف ضد یخ زیر ماشین قرار دهید و صبر کنید تا کاملا تخلیه شود.

نصیحت! از یک ظرف تمیز استفاده کنید، زیرا همان ضد یخ باید دوباره پر شود.

• پلاگین تخلیه را به عقب ببندید.
• مخاطبین را از سنسور جدا کنید.
• با استفاده از یک آچار 30 میلی متری، سنسور سوئیچ فن را باز کنید.
• پیچ را با دقت باز کنید تا به مخزن پلاستیکی رادیاتور آسیبی وارد نشود.
• سنسور جدید را به جای سنسور قدیمی پیچ کنید. نصب واشر مسی زیر سنسور جدید را فراموش نکنید.
• سیم کشی برق را دوباره به سنسور وصل کنید.
• مخزن انبساط را با ضد یخ که قبلاً تخلیه شده است پر کنید.
• برای اطمینان از عدم وجود هوا در سیستم، سیستم خنک کننده را تخلیه کنید.
• ترمینال باتری را وصل کنید.
• موتور را روشن کنید، آن را گرم کنید و عملکرد سنسور را بررسی کنید.
• من چاقم دمای مناسبفن روشن می شود، یعنی همه چیز مرتب است.
• اگر نه، باید بقیه را بررسی کنید نقص های احتمالیروشن کردن فن

تعویض بدون تخلیه ضدیخ

تعویض سنسور فن در VAZ 2110 با تخلیه ضد یخ زمان زیادی می برد.البته نه به اندازه تعمیرات اساسی موتور، اما با این وجود، اگر تخلیه و پر کردن ضدیخ را از این فرآیند حذف کنید، می توانید کمی در زمان صرفه جویی کنید.

نصیحت! برای تعویض سنسور به این روش، به مهارت و حداقل تجربه در تعمیر خودرو نیاز دارید.

• برای تعویض سریعسنسور قدیمی را باید با آچار 30 میلی متری جدا کرده و تقریباً به طور کامل باز کنید.
• در مرحله بعد باید سنسور جدید را آماده کنید تا بتوانید با یک دست سنسور قدیمی را باز کنید و با دست دیگر به سرعت سنسور جدید را پیچ کنید.
• بنابراین، از دست دادن ضد یخ اندک خواهد بود.
• پس از چنین تعویضی، اطراف سوئیچ فن را با پارچه پاک کنید تا وجود یا عدم وجود نشتی ضد یخ را مشخص کنید.

به این ترتیب می توانید این عملیات را کمی سریعتر انجام دهید.
از تعمیر خودروی مورد علاقه خود نترسید. علیرغم اینکه قیمت تعمیرات خودرو در حال حاضر کم نیست اما بسیار سودآور است. علاوه بر این، تجربه در زندگی همیشه مفید خواهد بود.

سنسور سوئیچ فن عنصری از سیستم خنک کننده موتور کاربراتوری (2108، 21081، 21083) خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 است.

هدف از سنسور سوئیچ فن

سنسور سوئیچ فن در سیستم خنک کننده موتور کاربراتوری به گونه ای طراحی شده است که بسته به دمای مایع خنک کننده فن روی رادیاتور روشن یا خاموش می شود.

مکان با ماشین

سنسور سوئیچ فن در سوراخ رزوه دار مخزن سمت راست (در جهت خودرو) پیچ می شود.

دستگاه سنسور فن

بدنه حسگر از برنج یا برنز ساخته شده است. این یک استوانه مستطیلی استوانه ای است که در بالا یک مهره، یک نخ در وسط و یک نخ در پایین دارد. سطح صاف. اتصال بین سنسور و رادیاتور با O-ring آلومینیومی یا مسی بسته می شود. سنسور دارای دو خروجی است: یک جریان (منهای) تامین می شود، دیگری به رله سوئیچ فن می رود (113.3747) در بلوک نصب(همچنین منهای). در داخل محفظه، لیدها دارای دو تماس هستند. همچنین یک صفحه دو فلزی در داخل کیس وجود دارد (به پایین متصل می شود، همانطور که گرم می شود، انحنای آن را تغییر می دهد و مخاطبین را می بندد).

اصل عملکرد سنسور سوئیچ فن

در خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 تا سال 1998. با بلوک فیوز نصب 17.3722 (فیوزهای نوع انگشتی).

سنسور سوئیچ فن در شکاف سیم منفی منتهی به رله سوئیچ فن در بلوک نصب نصب شده است. هنگامی که دمای رادیاتور سیستم خنک کننده به 3±99 درجه سانتیگراد افزایش می یابد، کنتاکت های داخل سنسور سوئیچ فن توسط یک صفحه دو فلزی بسته می شوند. برق(منهای) از طریق آن به رله در بلوک نصب می رود. از رله، جریان (از قبل یک مثبت) به موتور الکتریکی فن روی رادیاتور می رود و آن را روشن می کند.

در خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 پس از سال 1998. با بلوک های نصب 2114، رله سوئیچ فن از مدار الکتریکی حذف می شود. سنسور سوئیچ فن نیز در شکاف سیم منفی نصب می شود، اما این بار مستقیماً به سمت فن می رود. دمای بسته شدن تماس مشابه است.

اگر دمای رادیاتور به زیر 3±93 درجه سانتیگراد برسد، صفحه دو فلزی کنتاکت ها را باز می کند و موتور الکتریکی فن خاموش می شود.

خرابی سنسور سوئیچ فن

سنسور سوئیچ فن به ندرت از کار می افتد، زیرا عملاً چیزی برای شکستن وجود ندارد. دلایل خرابی آن ممکن است عملکرد ضعیف یا تغییر شکل مکانیکی باشد. اگر هنگام روشن کردن مشکلی پیش آمد، ابتدا باید آن را بررسی کنید. اتصالات الکتریکی. با برداشتن هر دو سیم از سنسور، آنها را به هم وصل می کنیم. اشتعال را روشن کنید. اگر فن شروع به کار کرد، سنسور روشن/خاموش معیوب است. در غیر این صورت، عیب را باید در سایر عناصر مدار جستجو کرد.

قابلیت کاربرد سنسور سوئیچ فن

سیستم خنک کننده موتور کاربراتوری خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 از سنسور TM 108 با علامت گذاری روی بدنه "99-94" استفاده می کند. هم از طریق رله در بلوک نصب در خودروهای تا سال 1998 کار می کند و هم بدون رله در خودروهای قدیمی تر از سالهای بعدرهایی. آنالوگ های این سنسور از سازندگان مختلف نیز برای فروش موجود است.

یادداشت ها و اضافات

— در موتور تزریق خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099، فن سیستم خنک کننده به فرمان واحد کنترل (ECU) روشن می شود که قرائت سنسور دمای مایع خنک کننده () را تجزیه و تحلیل می کند.

— سنسور دمای دیگری در سیستم خنک کننده موتورهای کاربراتوری و انژکتوری خودروهای VAZ 2108, 2109, 21099 وجود دارد. این . فقط روی نشانگر دما کار می کند.

در تابستان، احتمالاً هر راننده با مشکلی مانند گرم شدن بیش از حد موتور مواجه شده است. اما اگر مرتباً سیستم خنک کننده موتور را بررسی کنید و هر گونه مشکلی را که به موقع ایجاد می شود برطرف کنید، واقعاً می توان از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری کرد. با افزایش دمای آب خنک کننده، ممکن است خنک کننده طبیعی به اندازه کافی وجود نداشته باشد، یعنی زمانی که فن های نصب شده روی رادیاتور روشن می شوند و گرما را افزایش می دهند. یک سنسور وظیفه روشن کردن فن ها را بر عهده دارد که وقتی دما به حد بحرانی می رسد فعال می شود. این سنسور در پایین رادیاتور قرار دارد. در این راستا سنسوری که فن را روشن می کند در دوره تابستانزمان باید در شرایط خوبی باشد

برنج. 1 – سنسور سوئیچ فن که نصب شده است
به رادیاتور

مکانیزم این سنسور کاملا معمولی است. در قسمت پایین
مکانیزم یک صفحه دو فلزی 1 وجود دارد که در یک معین
دما شروع به تغییر می کند، در طول تغییر شکل تأثیر می گذارد
فشار دهنده 2. این فشار دهنده کنتاکت ها را می بندد، هم کنتاکت متحرک 3 و هم
تماس چهارم ثابت شد.

برنج. 2 - نقاشی
سنسور سوئیچ فن

دستگاه سوئیچینگ فن به شرح زیر طراحی شده است: در حالی که وجود دارد
مایع خنک وجود دارد، نوار دو فلزی 3 خواهد بود
در داخل حسگر در حالت بدون حرکت، و کنتاکت ها باز خواهند بود (شکل 2a). ولی
هنگامی که دمای آب به سطح مشخص شده رسید، بنابراین
صفحه دو فلزی بلافاصله شروع به تغییر شکل می کند و فشار دهنده را فشار می دهد.
بستن کنتاکت ها (شکل 2b).

بیایید فوراً توجه کنیم که در مارک های مختلف خودروها سنسورها
در دماهای مختلف کار کنند سنسورهای سوئیچ فن، به استثنای
سیستم سازی بر اساس دما نیز بر اساس سرعت چرخش تقسیم می شود. واضح است
دو نوع سرعت - سنسورهای طراحی شده برای دو سرعت چرخش و یک
سرعت.

تقریباً همیشه خودروها مجهز به یک سرعته هستند
دستگاه سوئیچینگ فن، و سیستم دو سرعته نیست
نادر بودن در چنین دستگاهی، وقتی به مقدار تنظیم شده رسید، روی سنسور قرار می گیرد
دما یک جفت کنتاکت را می بندد که در نهایت روشن می شود
پنکه. که در در این موردفن با سرعت کم کار می کند. جفت دوم مخاطبین زمانی بسته می شوند
دمای آب خنک کننده همچنان افزایش می یابد. در این مورد
فن ها با سرعت بالایی می چرخند و در نتیجه تعداد بیشتری را حذف می کنند
مقدار گرما.

در اتومبیل های روسی، سنسور اغلب از کار می افتد
روشن کردن هواداران اگر در حین رانندگی دیدید که سوزن دما
مقیاس از مقدار تنظیم شده بالاتر رفته است، این بدان معنی است که سنسور سوئیچ فن،
در وضعیت معیوب است که منجر به گرمای بیش از حد شده است. اگر سنسور
معیوب است، سپس می توانید به گاراژ برسید. برای انجام این کار، از سنسور خارج کنید
کانکتور و از یک سیم برای بستن پایانه های کانکتور استفاده کنید. بعد از این ساده
با دستکاری، فن ها باید همیشه روشن شوند، حتی زمانی که احتراق روشن است
چرخش.

حذف و بررسی می کنیم
سنسور

ماشین را وارد گاراژ می کنیم و موتور را خاموش می کنیم. ما می دهیم
اجازه دهید ماشین خنک شود یک جایگزین ایجاد کنید
سنسور برای یک موتور خنک لازم است، بهتر است
فقط در طول روز تعویض سنسور فقط با یک اکیدا ممنوع است
ماشین خاموش است، زیرا ممکن است در اثر گرم شدن قطعات دچار سوختگی شوید. بسوزانید
همچنین می توان از آب خنک کننده بدست آورد که در حین کار موتور
تا بالاترین دما گرم می شود.

پیدا کردن محل قرارگیری سنسور قدرت در خودرو
پنکه برای سرعت بخشیدن به روند جستجو، توصیه می شود با آن آشنا شوید
مدیریت عملیات خودرو معمولاً در دفترچه راهنما آمده است
سنسور در کجا قرار دارد و چگونه آن را تغییر دهید.

در این صورت، اگر کنترلی برای تعویض سنسور وجود نداشته باشد، پس
می توانید به انجمن صاحبان همان مدل خودروی خود مراجعه کنید. بر
در انجمن می توانید کسانی را بیابید که قبلاً با مشکل مشابهی روبرو شده اند و با دقت آماده هستند
کل فرآیند تعویض را بگویید.

درپوش رادیاتور را باز کرده و مایع خنک کننده را از سیستم تخلیه کنید.
اجازه دهید فوراً توجه داشته باشیم که در برخی از خودروها باید باتری را خارج کنید
باتری، تنها پس از آن می توانید آزادانه به حنجره تخلیه برسید. به دلیل
از آنجایی که مایع خنک کننده سمی است، تخلیه آن بر روی زمین توصیه نمی شود.
زیرا صدمات جبران ناپذیری را به همراه خواهد داشت محیط. در حین تخلیه آب
سعی کنید تا جایی که می توانید بخارات آن را استنشاق نکنید.

ما بلوک های سیم را از سنسور جدا می کنیم، در حالی که سیم را نگه می داریم
شما نمی توانید آن را بکشید، در غیر این صورت می توانید آن را نابود کنید. شما فقط باید به عهده بگیرید
بدنه پد

سنسور را با یک کلید مناسب باز می کنیم، معمولا یک کلید جا می شود
به "30". سنسور را از کانکتور خارج می کنیم و سطح آن را به دقت بررسی می کنیم.

ما عملکرد سنسور بدون پیچ را بررسی می کنیم. برای
بررسی کنید، باید یک تابه کم عمق، یک مولتی متر با یک ترموکوپل یا
نشانگر دما در 100 درجه سانتیگراد و مولتی متر دیگر برای تست سنسور. روش
این کار به این صورت انجام می شود: ما دو سیم را به سنسور و به انتهای مولتی متر وصل می کنیم
سیم ها را وصل کنید به اندازه کافی آب داخل تابه بریزید،
به طوری که سنسور غوطه ور در آب به پایین نرسد. سنسور را به این صورت آویزان می کنیم:
به طوری که تقریبا تمام قسمت آهن در آب است. با این حال، سنسور این کار را نمی کند
باید تابه را لمس کند، گرما باید فقط از طریق به سنسور منتقل شود
اب. حالا تابه را روی کوچکترین شعله می گذاریم، چون آب داخل تابه است
باید به طور یکنواخت و آهسته گرم شود و همراه با آب، بدنه حسگر. اینها
رعایت شرایط بسیار مهم است. با شعله قوی، آب در تابه را به سرعت
به جوش می آید، بنابراین سنسور زمانی برای گرم شدن نخواهد داشت. به عنوان مثال، سنسور برای دمای 93 درجه سانتیگراد طراحی شده است،
اما در آب به سرعت در حال جوش در دمای 100 درجه سانتیگراد کار می کند. سپس سنسور ممکن است نادرست باشد.
معیوب در نظر گرفته شده است. اگر چه پیش نیاز واقعی خواهد بود به سرعت گرم
آب بنابراین، ما آب را به آرامی گرم می کنیم، حسگر را تماشا می کنیم تا ببینیم چگونه است
کار می کند، ما قرائت های روی سنسور را با میوه های خود مقایسه می کنیم.

به منظور صرفه جویی در هزینه و ساده سازی طراحی، خودروها از روشن شدن ساده فن سیستم خنک کننده استفاده می کنند. مدار شامل یک فن، یک فیوز، یک سنسور دما و سیم های اتصال است. موتور الکتریکی از طریق فیوز به زمین و همچنین به مثبت باتری متصل می شود. یک سنسور دما به قطع سیم زمین متصل است.

این طرح به دلیل سادگی آن خوب است، نیازی به استفاده از عناصر گران قیمت نیست و تعداد سیم ها حداقل است. اما معایبی هم دارد. به عنوان مثال، یک سنسور دما که به عنوان یک کلید عمل می کند، جریان زیادی را از خود عبور می دهد که بر عمر مفید آن تأثیر می گذارد. و یکی دیگر از معایب روشن شدن ناگهانی موتور است. بار موتور به شدت افزایش می یابد حداکثر مقدار، و این بر وضعیت موتور الکتریکی تأثیر منفی می گذارد.

استفاده از رله الکترومغناطیسی

استفاده از یک رله ساده مدار را کمی پیچیده می کند، اما سنسور دما را از وجود جریان بالا رها می کند. جریان زیادی از کنتاکت های رله عبور می کند. تعویض رله ارزان تر و راحت تر از سنسور دما برای روشن کردن فن برقی است. برای انجام ارتقاء به یک سیم و یک رله با براکت برای نصب روی بدنه نیاز دارید.

سنسور دما را جدا کنید و سیم هایی که روی آن بودند باید به جفت کنتاکت های معمولی باز رله ما متصل شوند. نیمی از کار تمام شده، قسمت پاور آماده است. حالا کنترل کنید یک ترمینال سنسور دما را به زمین وصل می کنیم، اما دومی را به سیم پیچ رله وصل می کنیم.

از ترمینال دوم سیم پیچ باید سیم را به قطب مثبت باتری بکشید. توصیه می شود که اتصال از طریق فیوز انجام شود که جریان عملکرد آن می تواند 1 آمپر باشد. سیم پیچ مقدار کمی جریان مصرف می کند، بنابراین بدترین چیزی که می تواند رخ دهد این است مدار کوتاهدر سیم کشی پس از آن، می توانید یک دکمه فعال سازی اجباری را به موازات سنسور دما وصل کنید که آن را در داخل خودرو نصب خواهید کرد.

کاربردهای نیمه هادی

به جای رله الکترومغناطیسی، می توانید از یک سوئیچ تریستور یا طراحی میدان استفاده کنید. ماهیت یکسان است، فقط هیچ تماس متحرکی وجود ندارد که عملکرد آنها توسط الکترون ها و سوراخ هایی در کریستال نیمه هادی انجام می شود. اما از خنک کردن تریستورها غافل نشوید و رادیاتورهایی را نصب کنید که قادر به انتقال حرارت لازم هستند.

استارت نرم موتور یک عملکرد بسیار مفید برای کنترل موتور است. این نوآوری افزایش تدریجی بار را تضمین می کند. این ایده با استفاده از مدولاسیون PWM انجام می شود. اما در کنار تمام نوآوری ها می توان از سنسور دمای دوم در سیستم خنک کننده استفاده کرد که دمای پاسخگویی آن 5 درجه کمتر از سنسور اصلی است.

اگر وقتی سنسور اصلی فعال می شود، فن با تمام توان روشن می شود، پس از روشن شدن سنسور دوم، سرعت آن باید نصف شود. برای انجام این کار، هنگام اتصال باید از یک مقاومت استفاده کنید. پنکه نصب شده روی فن اجاق گاز عالی است. این امر از رسیدن دمای سیستم به مقادیر شدید جلوگیری می کند.