Enne garaažihoone ehituse algust on oluline ettevalmistustööd. Artiklis räägitakse 6 x 4 garaaži ehitamisest ja ehitusmeetodi valikust - juurdeehitusena või eraldi hoonena. Allolevas materjalis käsitletakse ehitusplokkide tüüpe, nende plusse ja miinuseid. Saate teada, kuidas toimub disaini ettevalmistamine ja vahtplokkide arvu arvutamine.

Pööninguga vahtplokkidest garaaž Allikas yandex.ru

Kuidas ja millest ehitada

Enamik erakruntide omanikke püüab kõigepealt omandada garaaži, mis pole üllatav kliimatingimusedüle suure osa riigist. Garaažid ehitatakse kahel viisil: laiendusena elamu ja eraldi hoonena; Igal valikul on oma eelised ja puudused.

Majaga külgnev garaaž on ehituslikult ökonoomsem: tänu ühisele seinale väheneb ehitusmaterjali kulu, garaaži juurdeehitust on lihtsam varustada kommunikatsioonide ja signalisatsiooniga. Sisse pääseb kõrvalolevast uksest ilma välja minemata (mis on eriti mõnus vihma või pakase korral). Miinus kinnitatud struktuur on müra ja eluruumidesse tungiv bensiini lõhn; Pealegi pole laienduse ehitamine alati mugav.

Alternatiivne võimalus, eraldiseisev garaaž, on palju levinum lahendus. Selle mõõtmed määravad rauasõbra mõõtmed; Enamiku sõidukite jaoks on 6x4 garaaž mõistlik valik. Sellises hoones on ruumi mitte ainult autole, vaid ka tööriistadele (ja võib-olla ka väikesele töökojale).

Ehitusturul on palju ehitusmaterjale, mis sobivad garaaži ehitamiseks, sealhulgas lainepapist ja liiva-lubi tellis. Üha populaarsemaks võimaluseks on erinevatest toorainetest valmistatud plokkmaterjalid. Nende peamine eelis on suur suurus plokid, mis võimaldab teil munemisprotsessi kiirendada ja lihtsustada.

Plokkide materjalide tüübid

Võrreldes tellistest on suurtel plokkidel mitmeid vaieldamatud eelised: need maksavad vähem, vähendavad ehituskulusid (näiteks müüritise segu) ja lühendada ehitusaega. Kõige sagedamini kasutatakse 6 4 garaaži ehitamiseks järgmist tüüpi ehitusplokke:

Tuhaklotsid

Rohkem kui 20 aastat on tuhaplokk olnud populaarne materjal, praktiline ja odav. See sort tehiskivist, milles mitmesuguseid täiteaineid (räbu) seotakse tsemendiga, saadakse vibratsiooniga tihendamise teel. Täiteainena võib kasutada tellise- või betoonilaaste, klaasikilde, tuhka, paisutatud savi ja muid saadaolevaid materjale.

Kompositsioonis sisalduvad komponendid määravad tuhaplokkide omadused, sealhulgas järgmised parameetrid:

Kaal. Sõltub tühjusest, mida mõõdetakse protsentides, 0 kuni 50% (0% - täidlane, kõige raskem). Igal juhul vajab garaaž tugevat vundamenti.

Standardmõõdud - 390x190x188 mm.

Tuhaplokk viitab mittesüttivad materjalid ja ei allu kokkutõmbumisele.

Praktilisus töös: Materjal on tugev ja vastupidav.

Puudused. Nende hulka kuuluvad madal helineelduvus, hügroskoopsus (plokk imab niiskust) ja kõrge soojusjuhtivus. See sunnib seinu soojustama, aga ka välisviimistlust (krohvima või voodriga katma).

Gaseeritud betoonplokid

Märkimisväärse mahu poorbetoonplokist hõivavad suletud ja tühjad avatud tüüp, täidetud õhuga, mis annab materjalile järgmised omadused:

Kerge kaal ja tihedus. Gaseeritud betoonist seinad ei koorma vundamenti nagu tellised ega vähenda mitte ainult aega ehitustööd, aga ka tööjõukulud. Materjal ei sobi ehitamiseks mitmekorruselised hooned, kuid eraehituses kasutatakse seda edukalt.

Niiskuskindlus. Materjalil on teatav hügroskoopsus, mis tuleneb asjaolust, et kõik plokistruktuuri õhuelemendid ei ole üksteisest isoleeritud; seinad vajavad kaitset niiskuse ja külmumise eest (need peavad olema isoleeritud).

Energiasääst. Soojusisolatsiooniomadused võimaldavad plokke kasutada igas kliimas.

Tööparameetrid. Gaseeritud betoon on täpsete mõõtmetega ja kergesti töödeldav, see on tulekindel ja talub hästi külmumis/sulamistsüklit.

Vahtplokid

Vahtbetoon, nagu ka poorbetoon, kuulub sellesse rühma raku betoon, mis määrab selle omadused. Vahtbetoonplokid leitud lai rakendus eraehituses tänu oma eelistele:

Ehituse eelised. Plokkide väike kaal võimaldab ilma hakkama saada ehitusmehhanismid; need ei tõmbu kokku ja neid on lihtne töödelda. Populaarsed suurused on 400x200x200 ja 500x300x200 mm.

Seos niiskusega. Vahtbetooni struktuuri tunnused on suletud õhuelemendid. See tagab poorbetooniga võrreldes parema niiskuskindluse, kuid samas põhjustab seinte madalat auruläbilaskvust. Need ei suuda tagada loomulikku õhuringlust, mis mõjutab siseruumide mikrokliimat (mis on elamu jaoks olulisem kui garaažihoone).

Soojusisolatsioon. Sees soojusisolatsiooni omadused Materjali tihedus mõjutab - mida suurem see on, seda väiksem on seinte võime soojust säilitada. Üldiselt on vahtplokid kvaliteetsed soojusisolatsioonimaterjal. 400 mm paksune sein ei vaja isolatsiooni kasutamist.

Video kirjeldus

Tee-seda-ise vahtplokkide garaaž järgmises videos:

Tugevus. Vahtbetoon erineb selle võimest suurendada töötamise ajal tugevust (kaks korda esimese 10 aasta jooksul).

Vahtplokkide puudused hõlmavad vajadust välisviimistlus(krohv või ventileeritav fassaad), samuti piirangud seintele paigaldamise tüüblite valikul. Lisaks märgitud plokkide materjalidele paisutatud saviplokid, arboliit ja gaasisilikaatplokid, mis ühendab eelarvekulud sobivate tehniliste omadustega.

Meie kodulehelt leiate kontaktid ehitusfirmad see pakkumine. Esindajatega saab otse suhelda, külastades majade näitust “Madala kõrgusega maa”.

Garaažikonstruktsiooni analüüs ja projekteerimine

Eelplaneerimine - oluline etapp garaaži ehitamisel, mis võimaldab teil analüüsida ehitusmaterjalide tarbimist ja seetõttu eelarvet kohandada, vältides tarbetuid kulutusi. Projekti loomisel pöörake tähelepanu järgmistele teguritele:

Disaini valik. Võimalik, et vajate mitte tavalist garaaži, vaid suurema ala ehitamist ühele autole (6x4) või kahele autole (7x6) või eraldi ruumiga kodutöökoja jaoks. Sageli on kahe auto garaaž varustatud pööninguga, mis on väga praktiline, eriti väikesel alal.

Mulla omadused. Asukoht põhjavesi ja külmumise sügavus võib mõjutada vundamendi valikut.

Lisafunktsioonid (garaažitehnika 6 korda 4). Selgitatakse ülevaatuskaevu ja keldri vajadus kodu konserveerimiseks. Samuti on kasulik eelnevalt välja arvutada oma tööriistariiulite suurus ja teha kindlaks, kas vajate spetsiaalset tööpiirkond töölauaga.

Materjali valik. Hoone peab vastama paljudele kriteeriumidele: kaitsma autot usaldusväärselt, olema pika kasutuseaga ja olema odav ehitada. Nende omaduste kombinatsioonil on vahtplokk, mis võimaldab teil kiiresti ehitada praktilise ja odava garaaži.

Hoone mõõtmed. Keskmise garaažihoone kõrgus on 2,4-3 m, laius 3-4 m, pikkus 4,5-6 m Nende parameetrite ja valitud ploki standardsuuruse põhjal arvutatakse välja vajalik kogus materjali.

Hinnanguline arvutus. See viiakse läbi, võttes arvesse konstruktsiooni iseärasusi, elektri- ja veevarustuse ühendamise kulusid, mahtu vajalikke materjale, transpordikulud.

Video kirjeldus

Vahtplokkide arvutamise kohta järgmises videos:

Disaini peensused. Nõrkus vahtbetoon - madal auru läbilaskvus, mis võib põhjustada kondenseerumist. Ruumis mugava õhuniiskuse taseme säilitamiseks peaksite hoolitsema ventilatsioonisüsteemi (loodusliku või sunnitud) eest.

Vahtplokkide arvu arvutamine

Ehituseks on mugav võtta penoplokke mõõtudega 600×300×200 mm. Sellise materjali kasutamisel saab seinte paksuseks määrata 200 või 300 mm, asetades ploki seina tasapinna suhtes erinevalt. Garaaži seinte paksuseks on tavaliselt seatud 200 mm. Garaaži mõõtmetega 6x4x3 m (nagu ka mis tahes suurusega garaaži) plokkide arvu ligikaudne arvutus tehakse vastavalt järgmisele skeemile:

Perimeetri arvutamine garaažihoone: (6+4)×2=20 m.

Mitu plokki mahub ümber perimeetri(ühes reas): 20÷0,6=33,3 (ümardatud 34 tükiks).

Ridade arvu määramine(kõrguses). Etteantud kõrgusega 3 m ja valitud ploki kõrgusega 300 mm saame: 3÷0,3 = 10 rida.

Esialgne üldkoguse määramine klotsid: 34x10=340 tk.

Avamiste arvestus. Tegelikult läheb vaja vähem materjali, sest garaažil on väravad ja võimalusel ka uksed ja aknad. Ühel alal ruutmeetrit mahub umbes 6 plokki (kui teie garaaži seinte paksuseks on seatud 200 mm). Teades kõigi avade mõõtmeid, määrate iga ava pindala (korrutades pikkuse ja laiuse), määrate pindalade summa ja korrutate selle 6-ga. Tulemuseks on 40 kuni 50 plokki. Lahutage see kogusummast ja saate lõplikuks arvuks 290–300 plokki.

Nüansid. Tavaliselt lisatakse arvutatud summale veel 5% (in antud juhul 15 tükki) kahel põhjusel. Esiteks ei võetud arvutustes arvesse õmbluse paksust; teiseks tehakse varu transpordile, mille käigus ei saa välistada plokkide servade kahjustamist.

Valikud. Paljud inimesed usuvad seda optimaalne kõrgus Enamikule autodele sobiv 4x6 garaaž on 2,4 m, mis on: 2,4÷0,3= 8 rida. See võimaldab meil ehituskulusid veidi vähendada.

Järeldus

Vahtplokid on garaaži ehitamiseks levinud valik, kuna neil on optimaalne madala kõrgusega ehitus omaduste komplekt ja võimaldavad teil ehitada konstruktsiooni, mis kaitseb autot usaldusväärselt. Kuigi ehitustööde tehnoloogiat peetakse lihtsaks ja eelarvesäästlikuks, on kompleksse (pööningu, majapidamisruumi, veevarustusega) hoone projekteerimine ja ehitamine insenerkommunikatsioonid) tuleks usaldada spetsialiseeritud organisatsioonile.

Kui soovite ehitada endale garaaži kiiresti, odavalt ja ilma rasket tehnikat kasutamata, siis on teie valik puidust isetehtud garaaž. Materjal on taskukohane, sellel on palju eeliseid ja see võib kesta üsna kaua. pikk teenistus. Kuid selleks peate järgima ehitustehnoloogiat. Puu tuleb töödelda kaitsevahenditega.

Mis saab edasi? Sellest artiklist saate rohkem teada. Me räägime teile, kuidas saate oma puithoone garaažiks teha. Näete diagrammi, fotosid ja videoid, mis aitavad teil tööd teha.

Ehitusmeetodi valimine

Puidust garaaži ehitamiseks on kaks peamist tehnoloogiat. Need erinevad üksteisest oluliselt. Mis tehnoloogia see on?

1. Garaaži ehitus ümarpalkidest.
2. Ehitus raami struktuur OSB-plaatidest või vineerist.

Millised on nende tehnoloogiate erinevused? Ühesõnaga, ümarpalk maksab teile rohkem, kuid puidust garaaž kestab kauem. Ja mis puutub raami versioon, siis on see kiirem ja odavam, kuid mitte nii töökindel. Kuid enamasti valivad nad teise võimaluse. Karkasskonstruktsioonid täidavad oma tööd suurepäraselt ja hoone saab kaunistada mis tahes materjaliga. Praktilisuse osas on raami ehitustehnoloogia tulusam. Raampuidust garaaže näete lisatud fotodel.

Puidust garaaži ehitamine - suurepärane variant. Puit on 100% keskkonnasõbralik, "hingab", on suurepäraste soojusomadustega ja võib ka kaua kesta. Me ei räägi isegi ligipääsetavusest ja sellega töötamise lihtsusest. Kuna raamkonstruktsiooni ehitamine on populaarne valik, uurime välja, kuidas saate ehitada puidust garaaži, mille suurus on 6x4 m.

6x4 garaaži ehitus

Vaatleme standardse garaaži ehitamise tehnoloogiat, mille suurus on 6 × 4 m ja kõrgus 3 m. Vundamendi suurused on 2,8 × 2,5 m , see on monoliitne, tugevdatud plaadi kujul. Hoone karkass on valmistatud 100×100 mm varrastest. Vooder on valmistatud OSB plaatidest. Nüüd analüüsime üksikasjalikumalt kõiki ehitusetappe.

Garaaži aluse ettevalmistamine

Kui teil on käes kõik vajalikud joonised, ehitusplaan ja selle ehitamiseks vajalikud materjalid, võite alustada ehituseks valmistumist. Esiteks peate teadma, kus täpselt teie garaaž asub. Seejärel on oluline pöörata erilist tähelepanu:

• eemaldage kogu prügi;
• puhastama ruumi põõsastest, puudest ja kõrvalistest ehitistest;
• eemaldada viljakas mullakiht.

Kui kõik sammud on tehtud, võite alustada tööd oma puidust garaaži vundamendi kallal.

Vundamendi struktuur

Eelis puitkonstruktsioonid on see, et nad on kerged. Nii selgub, et nende ehitamiseks pole vaja vundamenti palju süvendada ja seda eriti stabiilseks muuta. Peate tegema monoliitse plaatvundament madal sügavus. Toimingute algoritm on järgmine:

Kõik, mida pead tegema, on oodata, kuni põhi kuivab. Selleks kulub vähemalt kuu.

Pöörake tähelepanu! Ehituskulude vähendamiseks ja ehitamise palju kiiremaks muutmiseks võite kasutada sammaskujulist vundamenti. Kuna 6x4 garaaži struktuur ei ole raske, saab see töö üsna hästi hakkama.

Ehitame garaaži karkassi

Mainisime, et puitgaraaži karkass tehakse vardadest ristlõikega 100x100 mm. See on konstruktsiooni töökindluse tagamiseks täiesti piisav. Millest valmis raam koosneb?

Siin on põhielemendid, mida peate teadma:

• alumised rakmed(kroonid);
• vertikaalsed nagid;
• tugipostid raami tugevdamiseks;
• ülemine viimistlus.

Esiteks asetatakse vundamendile talad, mis toimivad alumise raamina.

Nõuanne! Enne nende ladumist tasub vundament hüdroisoleerida katusevildi või muu materjaliga.

Alumine raam kinnitatakse ankrutega betooni külge. Vardad on samuti kokku kinnitatud. Kui alumine viimistlus on valmis, alustage paigaldamist vertikaalsed nagid nurkade peal.

Vertikaalsed postid kinnitatakse kasutades metallist nurgad mõlemal pool. Ja selleks, et anda konstruktsioonile täiendav jäikus ja töökindlus, paigaldatakse nurksed nõlvad, nagu joonisel näidatud.

Pange tähele, et nurgakalded asetatakse raami siseküljele. Seda tehakse selleks, et jääda vaba ruumi meie puitgaraaži katmiseks OSB plaatidega.

Kui kõik nurgatoed on paigaldatud, saate teha ülemise trimmi. Seda tehakse samal põhimõttel nagu alumine. Kõik on kindlalt kinnitatud metallnurkade ja nooltega. Kui olete põhikonstruktsiooni ehitanud, paigaldatakse perimeetri ümber konstruktsiooni tugevdamiseks lisapostid. Lõppude lõpuks on garaaži suurus 6x4 m, nii et ilma nendeta ei saa. Foto näitab, kuidas saab kinnitada täiendavaid tugesid.

Nõuanne! Kui soovite anda konstruktsioonile veelgi jäikust, võite teha põiksuunalisi jäikusi. Siis on OSB kinnitamine veelgi lihtsam ja usaldusväärsem.

Katame raami OSB-ga

Nüüd jääb üle vaid valmis konstruktsioon OSB-plaatidega katta. See on parim valik. Väljastpoolt on need tuule ja halva ilma eest kaitstud membraaniga ja viimistlusmaterjal. Garaaži soojaks muutmiseks võite kasutada isolatsiooni. Siis meenutavad seinad võileiba. Pärast garaaži perimeetri katmist OSB-plaatide, vahtplasti, mineraalvilla või muu isolatsiooniga asetatakse see riiulite vahele. Kõik on kaetud aurutõkkekile, misjärel õmmeldakse üles kas samade OSB plaatidega või muu viimistlusmaterjaliga.

Kuidas täpselt raami katmise protsess toimub kasutades OSB plaadid, näete sellest videost.

OSB pole aga ainus kattevõimalus. Sel eesmärgil võite kasutada muid materjale, näiteks vooderdust, puidust lauad, vooder, lainepapp jne. Siin ei piira keegi sind, otsusta ise.

Katuseseade

Katuse osas võib see olla kahte tüüpi: viil või ühe kaldega. Selle paigaldamiseks on vaja sarikate süsteemi ja kattematerjali. Kõik taandub sellele, et raami sisse ja peale tehakse vastavad sooned, mille külge sarikad paigaldatakse. Sarikatena saab kasutada latte ristlõikega 40×100 mm. Fotol näete katuse lamedat versiooni.

Järgmisena valmistatakse ja paigaldatakse ümbris katusematerjal. Kõige sagedamini kasutatakse garaažides bituumensindlid, gofreeritud lehed, metallplaadid, kiltkivi või onduliin. Millist materjali valida, on puhtalt isiklik asi.

Võtame selle kokku

Võime kindlalt öelda, et teie puidust garaaž on peaaegu valmis. Jääb vaid põrandal töötada, mida saab teha erineval viisil. Kuna teie vundament on valmistatud monoliitsest plaadist, on parem betooni kaitsta. Seda saab värvida või katta plaatidega. Lõpuks jääb veel teha puidust väravad, paigaldage need oma kohale ja kontrollige sulgemist ja avanemist. Et vältida sissetungijate sissemurdmist teie garaaži, hoolitsege kvaliteetsete lukkude eest. Nii kiiresti ja lihtsalt saate oma saidile ise puidust garaaži ehitada. See teenib pikka aega, täites täielikult kõik määratud ülesanded.

Garaaži ehitus

• Tellistest garaaž - alates 16 000 hõõruda / m2
• Vaht-gaas-betoonist garaaž - alates 11 000 hõõruda / m2
• Raam garaaž- alates 8000 rubla / m2
• Profiilpuidust garaaž - alates 12 000 rub/m2
• Garaaž lamineeritud spoonist - alates 16 000 rub/m2
• Garaaž ümarpalkidest - alates 13 000 hõõruda / m2
• Raudbetoonplaatidest garaaž - alates 24 000 hõõruda / m2
• Metallist garaaž (LSTC / gofreeritud leht) - alates 5500 hõõruda / m2

Varikatuse ehitus

• Autovarjualune polükarbonaadist raudpostidel - alates 3300 RUB/m2
• Konsool autovarjualune - alates 4700 RUR/m2
• Sepistatud autovarjualune - alates 5100 RUR/m2
• Lainepapist lehtedest autovarjualune - alates 4000 rub/m2
• Metallplaatidest autovarjualune - alates 4100 rub/m2
• Autovarjualune puidust - Eraldi

Katusetööd

Garaaži vundamentide hinnad

• Ribavundament(kõrgus 60cm - paksus 30cm) - alates 3000 hõõruda / m.p.
• Ribavundament (kõrgus 80cm - paksus 40cm) - alates 4350 hõõruda/m.p.
• Monoliitne plaat(kõrgus 20 cm) - alates 3500 hõõruda / m2
• Monoliitplaat (kõrgus 30 cm) - alates 4360 hõõruda / m2

Ühe maksumus kruvivaia kruvimise ja betoneerimisega

• vaia paksus 89 mm. + kõrgus 1,5 m - 3000 hõõruda.
• vaia paksus 89 mm. + kõrgus 2,5m - 3200 hõõruda.
• vaia paksus 89 mm. + kõrgus 3m - 3300 hõõruda.
• vaia paksus 108 mm. + kõrgus 1,5 m - 3100 hõõruda.
• vaia paksus 108 mm. + kõrgus 2,5m - 3400 hõõruda.
• vaia paksus 108 mm. + kõrgus 3m - 3500 hõõruda.

Elektripaigaldustööd

Viimistlustööd

• Elektrikomplekti paigaldamine garaažis - alates 10 000 rubla.
• Garaaži betoonpõrandate tootmine - alates 25 000 rubla.
• Asendamine. Puitpõrandate tootmine - alates 20 000 RUB.
• Siseviimistlus garaaži kuiv eurovooder - 800 hõõruda. m2 kohta
• Tootmine metallist väravad koos väravaga, värvimine - alates 30 000 RUB.
• Sektsioonukse komplekt + paigaldus - alates 45 000 RUB.
• Kosmeetiline remont garaažis - alates 1500 rubla. m2 kohta

6x4 garaaž on hetkel optimaalne lahendus kaasaegse auto hoiustamiseks. Ühest küljest võimaldab selline garaaž avada auto uksed üsna vabalt ja isegi varustada väikese töökoht. Seevastu 6x4 garaaž jääb üsna ökonoomne lahendus ja vajab ehitamiseks suhteliselt väikest kogust ehitusmaterjale. See tähendab, et see ei ole kitsas ja ilma volangideta.

6x4 garaaž – plaan

DIY puidust garaaž 6x4

Võib-olla on kõige taskukohasem oma kätega 6x4 puidust garaaž. Selle kokkupanek ei nõua spetsiaalseid tööriistu ega oskusi, vähemalt kui kavatsete ehitada puidust 6x4 raamiga garaaži. Omaette teema on puidust või palkidest garaaž. Kohe selgitan, miks.

Bursast või ümarpuidust garaaž

Bursast või ümarpalkidest garaaž:

• Paigaldatud üsna võimsale vundamendile;
• See on kokku pandud tehnoloogia abil, mis pole kõigile tuttav;
• Nõuab kokkutõmbumise ajal pikka tehnoloogilist pausi.

Lisaks on puit ja ümarpalgid üsna kallid materjalid. Näiteks Moskva piirkonnas on tulusam ehitada 6x4 raamiga garaaž. Kuid Vene Föderatsioonis on piirkondi, kus puit on kõige soodsam ehitusmaterjal. Vastupidi, 6x4 puidust garaažil, olenemata sellest, kas see on karkass, puit või palk, lihtsalt ei ole konkurentsivõimelist alternatiivi. Selle põhjuseks on odava kohaliku puidu kättesaadavus ja raskesti ligipääsetavast asukohast tingitud ehitusmaterjalide kohaletoimetamise kõrge hind.

Raam puidust garaaž 6x4 - kõige rohkem taskukohane variant kaugemate piirkondade jaoks.

Karkass puidust garaaž 6x4

Puidust garaaž 6x4, tehtud vastavalt raami tehnoloogia, on taskukohane ja seda saab ehitada oma kätega. Vundamenti saab kasutada vaiade või plaatidena, raami kokkupanek ja puitlaastplaadiga katmine pole keeruline ülesanne. Kui osalesite koolis tööjõutundides, siis ilmselt teate, kuidas saagida, puurida, kruvida, kasutada mõõdulint ning seada vertikaal- ja horisontaaltasapinna ja loodijoone abil.

Muidugi, kui otsustate ehitada puidust karkassiga garaaži, peate tegelema selliste asjadega nagu hüdro- ja aurutõketega töötamine, katuse paigaldamine jne. Siin peate eelnevalt tutvuma tehnoloogia funktsioonidega ja vaatama mitmeid koolitusvideoid. Aga põhimõtteliselt ei midagi keerulist.

6x4 metallist garaaž on atraktiivsem kui puidust, kui ainult seetõttu, et see tavaliselt pakub parimad tingimused auto hoidmiseks. Mis on inimesele hea, ei ole alati hea autole.

Garaaži 4x6 profiilraam

Kõik teavad seda sisse puumaja hingab hästi. See on tõsi, puitseinad on hingavad, kuid siin mängib olulist rolli ka niiskustase. Puitmajas on see tavaliselt palju kõrgem kui betoonist kõrghoones. See on elanikele hea. Aga auto hoiustatud puidust garaaž, kõrgel tasemel niiskus, vastupidi, on kahjulik. Varustatud on karkassgaraaž, kui see on ehitatud hüdro- ja aurutõket kasutava tehnoloogia järgi ventilatsioonisüsteem, jääb kuivaks. Aga see kõik kajastub muidugi hinnas.

Külm raam metallist garaaž(garaaž 4x6 raam profiilist)

Aga tuleme tagasi käsitletava teema juurde, see on 6x4 metallgaraaž. Kui see on õigesti kokku pandud, pääseb niiskus sisse ainult läbi avatud värava või läbi põranda või vundamendi. Maapinnast tulev niiskuse tee blokeerib kergesti hüdroisolatsioonikihi. Kuid peamine on see, et saate lihtsalt osta 6x4 metallist garaaži, mis on valmis paigaldamiseks, ja lihtsalt kokku panna nagu ehituskomplekt.

Kapitali garaaž

Mõnikord on vaja suurt garaaži. Näiteks peate tagama, et teie garaaž on väga sissemurdmiskindel. See võib olla asjakohane, kui garaaž asub kodust kaugel ja ei ole valve all, ebasoodsates piirkondades või eriti väärtuslike autode hoiustamisel. Siis peate kasutama betooni, telliseid või ehitusplokke. Kuid selliste garaažide ehitamisest räägin teile järgmisel korral.

Dmxxx

Osaleja

Garaaž 6x4,5 PShchS plokkidest koos keldriga 4 kuuga (ehituskogemus)

Alustan natuke taustaga.
Ma elan Krasnojarski äärelinnas korterelamu. Garaaž ehitati valdavalt mu isale, kes kolis hiljuti eramajast tsivilisatsioonile lähemalt ääremaast korterisse. Selle käiguga kaasnesid vaimsed muutused ja kogemused ning üks neist oli mehe oma nurga puudumine garaaži näol, kus ta saaks kätega tööd teha ja üldiselt "4 kiviseinast välja murda". Seetõttu on garaaž pigem psühholoogiline kui vajalik asi, mis on mõeldud inimese hõivamiseks ja elustiili muutmise hõlbustamiseks.

Loomulikult tekkis mul soov ehitada garaaž minimaalsed kulud, ideaalis jääks 100t eelarve piiresse. Sellise eelarvega garaaži krundi ostmisest polnud juttugi. Meie maa olukord on väga keeruline, kogu maa on jagatud, meil on oma "maa maffia" halduses, kruntide hind on 24 ruutmeetrit. (ja täpselt nii palju me praegu üksikutele garaažidele eraldame) võib ületada 200 tonni, mis on kaks korda suurem kogu ehituseelarvest.

Seetõttu otsustasin 3 aastat tagasi, et proovin maad hankida vastavalt seadusandlusele administratsioonist, mitte ostu teel. Maa hankimise ajalugu oli pikk ja keeruline, palju paberimajandust, ummikuid ja bürokraatiat, võin öelda eraldi. Peamine tulemus ja tulemus oli selline - 2016. aasta septembris sõlmis külavalitsus minuga rendilepingu 27 ruutmeetri suuruse maatüki kohta garaaži ehitamiseks, rendihind on umbes 3500 rubla aastas, krunt asub mugavalt minu vanemate korteri lähedal ja minu omast, naabrite garaažide kõrval. Tahaksin märkida, et kõik ümberkaudsed naabrid olid väga üllatunud, et mulle sellises krundis eraldati hea asukoht, majade kõrval, mugava ligipääsuga ja ka 27 ruutmeetrit pinda, ausalt öeldes arvan, et naabrid ikka arvavad, et olen kas “varas” või kellelegi altkäemaksu andnud. Kuigi kõik oli seaduse järgi, kulus selleks lihtsalt 3 aastat ja paberimajandusele kulus päris palju töötunde ja närve.
Kõik oleks hästi, kui mitte ühele AGA!, uue maaseadustiku järgi eraldatakse krundid garaaži ehitamiseks perioodiks 1 aasta! Ja seda meie Siberi piirkonnas, kus on 4 kuud suve ja kui ei vea, siis 4 kuust võib 3 kuud olla väga pikk.

Niisiis, 1 aastaks eraldatud krundiga “läksin sügisesse”, kuigi arvestasin 3-ga, ilma normaalse ehitusplaanita ja vajadusega hoone registreerida enne 2017. aasta septembrit, et saaksin siis krundi legaalselt ära osta. haldusest eraomandisse!
Mäletan vaevu oma olekut, kuid saan aru, et tunded olid äärmiselt segased, ühelt poolt 3-aastase võimude läbi katsumise lõpp koos saidi väljalöömisega, teisalt täieliku avamise käivitamine. halb finants- ja ehitusmaraton ja isegi mitte maraton, vaid ehitusperioodi arvestades sprint...

Niisiis, aeg on kätte jõudnud!

Registreerimine: 17.09.12 Sõnumid: 37 Tänud: 93

Dmxxx

Osaleja

Registreerimine: 17.09.12 Sõnumid: 37 Tänud: 93 Aadress: Emelyanovo, Krasnojarski piirkond

Seega lahkusingi oktoobrisse ehitusmõtetega. Märgin ära, et oktoober ja november on minu peres ülimalt tegusad pühadekuud, peamiselt sünnipäevad (oktoobrit nimetan isegi “Veriseks oktoobriks”), nii et tegelikult hakkasin ehitusele rahulikult mõtlema alles detsembris.
Tasapisi lugesin palju erinevaid teemasid ja jõudsin sellise ehitusplaanini.
Alustan juunis, 4 kuuga omandan 30 tuhat rubla. ja septembri lõpuks lahkun ehitusjärgus katusega registreerimiseks.
Tööde koguaeg (kelder, vundament, karkass, katus) = 4 kuud.
Kogueelarve = 120 tuhat.

Üldiselt, kui ma hindasin eelarvet 100 tuhandele, siis eeldasin, et garaažil pole keldrit, ainult boks. Sest keldri vajadus polnud veel selge. Siis näitas vanemate elamiskogemus, et nad võtsid sihi ikkagi dacha poole ja igasuguste juurviljade mentaliteet ei luba poest osta ja kuskil on vaja varusid hoiustada, mistõttu sai kelder kohustuslikuks osaks. hoone.
Kuid mu isa keeldus kaevust kergesti.
Ta ütleb, et tal pole soovi iseseisvalt remonti teha, pealegi vahetas ta auto uue vastu ja lähiaastatel pole tal vaja midagi tõsist iseseisvalt ette võtta.

Nii hakkasin detsembris struktuuri planeerima.
Kõikvõimalikest seinakujundustest jõudsin kiiresti PShchS plokkideni. Esiteks on meil see “standard”, valdav enamus garaaže on neist tehtud ja teiseks oli ehitustehnoloogia ise mulle selge, kõik materjalid on ligipääsetavad ja lihtsalt kasutatavad. Kolmandaks olid alternatiivsed võimalused kallimad või ei vastanud nõuetele. Ainult puit on odavam kui PShchS - ma ei tahtnud ehitada põlevat konstruktsiooni. Vahtplokid on kallimad, paksemad (mis on oluline, kuna pindala on väike) ja hapramad. Monoliit on kallis, vaatasin pikalt igasuguseid kasutatud plaate - eelarve kohta tuli huvitav, aga paigaldus hirmutas - üksi ei saanud hakkama, kahekesi ei saanud, jälle kraana palkamine võtaks kaua aega, jälle tarne maha-/laadimine. Ma arvan, et ainuüksi tarneoperatsioonid ja nendega kaasnevad toimingud oleksid pool mu eelarvest ära söönud – seega lammutasin ka plaadid ära. Põhitehnoloogiaks jäi PShchS.

Samamoodi otsustasin ehitada PShchS-ist keldri. Selge see, et mingist leiukoha geoloogia – eelarve – uuringust ei räägitud. Ja naaberhoonete vaatlus ei näidanud lähedal asuva põhjavee olemasolu. Koht on mäe peal, üsna järsk laskumine ja umbes kilomeetri pärast tuleb jõgi, meie nõlval seisev ja seetõttu ühelt poolt üsna sügav majapõhi on kuiv.
Mu isa pakkus keldri jaoks välja alternatiivse variandi - kaevake kaev, ajage sinna kaks 2-meetrist rõngast ja tehke vertikaalne auk. Valik tundus väga ahvatlev – kiire, lihtne, tehnoloogiliselt arenenud, minimaalsete kaevetöödega, aga vertikaalne kaevuluuk rikkus kõik ära. Ometi on vanemad juba vanad, varsti muutuvad nende jaoks ohtlikuks sellised nipid nagu vertikaalsel redelil 3-4 meetrit laskumine, mis tähendab, et neil on vaja täisväärtuslikku redelit, aga kuidagi rumal on rõngastest väike kelder ehitada ja siis. 2-3 korda mahukamad materjalid ja töötrepp. Nii et keldris tuli PShchS variant. Arutasime isaga keldri suuruse üle. Tahtsin teha 3x4m ruumi, 2m kõrge, ta üritas mind pikalt veenda, lõpuks lepiti kokku 1x3m, aga tegelikult tuli see kogemuse puudumise tõttu veel väiksemaks. Sellest lähemalt hiljem ja täpsemalt.
Kavatsesin teha katuse võimalikult odava, madala, ühekaldelise ja katta selle eelarvega kõige vajalikuga - kas lainepapi või metallplaatide või millegi muuga - vahet pole, kui see on odav. ruutmeetrit.
Garaažipõrandad - vaatasin plaate, kärnkonn lömastas, isegi kasutatud plaatide eest tuleb mingi summa maksta ja siis on kohaletoomine, kraana, paigaldus, “see on kõik”... Nii et põrandad on puidust, õnneks on. ümberringi palju saeveskeid.
Oh jah, ma oleks peaaegu unustanud vundamendi.
Palju lugenud FH otsustas pliidi teha. Töömahukus ja kulu on veidi suuremad, aga garaažis saab betoonpõranda.

Niisiis, oleme põhimõtteliselt otsustanud disaini üle:

• Keldri PShchS plokid
• Vundamendi betoonplaat padjal
• Kast PShchS plokid
• Puitpõrandad
• Lihtsaga kuurikatus sarikate süsteem, materjal - mis on odavam

Kas arvate, et on aeg liikuda edasi slaidide juurde?