Kui olete kindlaks teinud, et teie haamertrelli rootor on üles öelnud, kuid teil pole uue jaoks raha või soovite detaili ise ellu äratada, siis need juhised on teie jaoks.

Makita pöördvasara konstruktsioon on nii lihtne, et Makita 2450, 2470 parandamine ei tekita erilisi raskusi. Peaasi on järgida meie nõuandeid.

Muide, peaaegu iga elementaarsete lukksepaoskustega kasutaja saab pöördvasarat oma kätega parandada.

Kust alustada?

Kuna pöördhaamri ehitus on lihtne, tuleb makita pöördvasara remonti alustada selle lahtivõtmisest. Parim on haamerpuur lahti võtta vastavalt juba tõestatud protseduurile.

Haamertrelli lahtivõtmise algoritm:

1. Eemaldage käepidemelt tagakaas.
2. Eemaldage elektrilised söeharjad.
3. Ühendage lahti mehaanilise ploki korpus ja staatori korpus.
4. Ühendage rootor mehaanilise seadme küljest lahti.
5. Eemaldage staator staatori korpusest.

Pidage meeles, et staatori korpus on roheline, mehaanilise seadme korpus koos rootoriga on must.

Pärast rootori mehaanilisest seadmest lahtiühendamist jätkame rikke olemuse kindlaksmääramist. Rootor Makita HR2450 pos.54; artikkel 515668-4.

Kuidas leida rootoris lühis

Sest sa toodad isetegemine haamertrellid, vajate
Makita 2450, 2470 pöördvasara elektriskeem.

Makita 2470, 2450 pöördvasarad kasutavad vahelduvvoolu kommutaatormootoreid.

Harjatud mootori terviklikkuse määramine algab üldise visuaalse kontrolliga. Vigasel rootoril pos 54 on näha põlemisjälgi, kommutaatoril kriimustusi ja põlemisjälgi kommutaatori lamellidel. Lühise saab tuvastada ainult rootoris, mille vooluringis pole avatud vooluringi.

Lühise (SC) määramiseks on kõige parem kasutada spetsiaalne seade IK-32.

Armatuuri kontrollimine lühise suhtes omatehtud indikaatori abil

Kui olete kindlaksmääratud seadme või omatehtud seadme abil veendunud, et rootoril on pöörete vahel lühis, jätkake selle lahtivõtmist.

Enne lahtivõtmist fikseerige kindlasti mähise suund. Seda tehakse väga lihtsalt. Vaadates rootori otsa kommutaatori poolelt, näete mähise suunda. Mähkimissuundi on kaks: päripäeva ja vastupäeva. Salvestage ja kirjutage üles, kindlasti läheb neid andmeid enda kerimisel vaja. Makita pöördhaamri rootor on päripäeva keeramise suunaga, paremal.

Haamertrelli rootori lahtivõtmise, parandamise ja kokkupanemise protseduur

Siin on rootori parandamise jada lühis mähised:

1. Mähiste esiosa kärpimine.
2. Kollektori ja esiosade eemaldamine ning eemaldatava traadi läbimõõdu mõõtmine.
3. Soone isolatsiooni eemaldamine ja puhastamine, loendades pöörete arvu piki sektsioone.
4. Uue kollektsionääri valik.
5. Uue kollektori paigaldus.
6. Toorikute valmistamine isoleermaterjalist.
7. Varrukate paigaldamine soontesse.
8. Ankru kerimine.
9. Järelduste juhtmestik.
10. Kuumakahanemise protsess.
11. Shelli broneerimine.
12. Kest immutamine.
13. Koguja immutamine
14. Kommutaatori lamellide pilude freesimine
15. Tasakaalustamine
16. Rootori puhastamine ja lihvimine.

Vaatame nüüd kõike järjekorras.

I etapp

Esimesel etapil tuleb kollektor armatuurist eemaldada. Kommutaator eemaldatakse pärast mähise otsaosade puurimist või saagimist.

Kui parandate ise pöördvasarat, saate mähise esiosad lõigata rauasaega. Kinnitades rootori kruustangis läbi alumiiniumvahetükkide, saagige mähise esiosad ringikujuliselt, nagu on näidatud fotol.

II etapp

Kollektori vabastamiseks tuleb viimast gaasivõtmega lamellidest kinni hoida ja keerata koos mähise lõigatud esiosaga, keerates võtit eri suundades.

Samal ajal kinnitage rootor läbi pehmete metallist vahedetailide kruustangis.

Samamoodi eemaldage gaasivõtmega teine ​​esiosa.

Kontrollige alati rootori kinnitusjõudu kruustangis, pingutades pidevalt klambrit.

III etapp

Kui eemaldate kollektori ja mähise küljed, jätkake traadi jääkide ja isolatsioonijälgede eemaldamisega soontest. Selleks on kõige parem kasutada haamrit ja alumiiniumist või vasest peitlit. Isolatsioon tuleb täielikult eemaldada ja soonte pind tuleb lihvida.

Kuid enne mähise jälgede eemaldamist soonest proovige loendada mitmesse soonde asetatud pöörete arv. Mõõtke mikromeetri abil kasutatava traadi läbimõõt. Kontrollige kindlasti, mitu protsenti rootori piludest on traadiga täidetud. Kui täidis on väike, võite uue mähise jaoks kasutada suurema läbimõõduga traati.

Muide, saate isolatsiooni puhastada, mähkides soovitud profiiliga puidutüki liivapaberisse.

Valige uus kollektor vajalik läbimõõt ja kujundused. Uue kollektori paigaldamine on kõige parem teha puidust klots, paigaldades sellele rootori võlli vertikaalselt.

Pärast kommutaatori rootorile sisestamist suruge pehmete haamrilöökidega kommutaator läbi vasest adapteri vanale kohale.

Oli aeg paigaldada isolatsioonimuhvid. Isolatsioonihülside valmistamiseks kasutage elektrilist pappi, syntoflexi, isoflexi ja lakitud kangast. Lühidalt, mida on kõige lihtsam omandada.

Nüüd tuleb kõige raskem ja vastutusrikkam osa.

Kuidas oma kätega rootorit kerida.

Rootori kerimine on töömahukas ja keeruline protsess ning nõuab visadust ja kannatlikkust.

Mähkimisvõimalusi on kaks:

• Tehke seda ise käsitsi ilma mähisseadmeteta;
• Lihtsaimate seadmete kasutamine.

Variant I

Esimese variandi kohaselt peate rootori sisse võtma vasak käsi, ja keerake vajaliku läbimõõduga ja vajaliku pikkusega ettevalmistatud traat väikese varuga paremale, jälgides pidevalt keerdude arvu. Pöörake mähist endast eemale päripäeva.

Kerimisprotseduur on lihtne. Kinnitage traadi algus laagri külge, keerake lamell soonde ja alustage kerimist lamelli soone vastas olevasse rootori soonde.

II variant

Kerimisprotsessi hõlbustamiseks saate kokku panna lihtsa seadme. Rohkem kui ühe ankru kerimisel on soovitatav seade kokku panna.

Siin on video lihtne seade kommutaatormootori rootorite mähistamiseks.

Kuid peate alustama andmete ettevalmistamisega.

Andmete loend peaks sisaldama:

1. Rootori pikkus = 153 mm.
2. Kollektori pikkus=45 mm.
3. Rootori läbimõõt = 31,5 mm.
4. Kollektori läbimõõt = 21,5 mm.
5. Traadi läbimõõt.
6. Soonte arv = 12.
7. Rulli samm =5.
8. Lamellide arv kollektoril = 24.
9. Rootori poolide mähise suund = parem.
10. Traadiga täidetud soonte protsent = 89.

Rootori lahtivõtmise ajal saate andmeid pikkuse, läbimõõdu, soonte ja lamellide arvu kohta.

Mõõtke traadi läbimõõt mikromeetriga, kui eemaldate mähise rootori piludest.

Rootori lahtivõtmise ajal peate koguma kõik andmed.

Rootori tagasikerimise algoritm

Iga rootori mähisjärjestus sõltub rootori pilude arvust ja kollektori lamellide arvust. Enne lahtivõtmist määrasite mähise suuna ja visandasite selle.

Valige kollektoril võrdluslamell. See on mähise algus. Märkige küünelaki abil täpiga alguslamell.

Rootori lahtivõtmisel leidsime, et rootoril on 12 pilu ja kollektoril 24 lamelli.

Samuti tegime kindlaks, et mähise suund on kommutaatori poolelt vaadates päripäeva.

Paigaldanud soontesse elektripapist või selle samaväärsest isolatsioonihülsid, jootes mähise traadi otsa lamelli nr 1 külge, alustame kerimist.

Traat asetatakse vastas olevasse soonde 1 ja naaseb läbi kuuenda soone (1-6) ja nii edasi, kuni vajalik kogus pöörded sammuga z=5. Mähise keskosa on joodetud lamellile nr 2 päripäeva. Sama arv pöördeid keritakse samasse sektsiooni ja traadi ots joodetakse lamellile nr 3. Üks mähis on keritud.

Lamelist nr 3 valmistatakse uue pooli algus, keskosa joodetakse lamellidele nr 4, kerides samadesse soontesse (2-7) ja ots lamellidele nr 5. Ja nii kuni viimane mähis lõpeb lamelli nr 1 juures. Tsükkel on lõppenud.

Pärast mähiste otsad kollektori lamellide külge jootmist jätkame rootori soomustamist.

Rootori kesta broneerimise protsess

Rootor on soomustatud, et kinnitada mähised, lamellid ning tagada rootori ja selle osade ohutus suurtel pööretel töötades.

Broneering kutsutakse protsessi rootori poolide kinnitamine kinnituskeerme abil.

Rootori pooli immutamise protsess

Rootori immutamine peaks toimuma võrguga ühendatud ajal AC. Seda tehakse LATR-i abil. Kuid parem on seda protseduuri teha trafo abil, mille mähisele antakse vahelduvpinge läbi LATR-i.

Foto impregneerimisest LATR-iga

Probleem on selles, et vahelduvpinge rakendamisel kerkivad mähiste pöörded vibreerivad ja kuumenevad. Ja see aitab kaasa isolatsiooni paremale läbitungimisele pöörete sees.

Liim lahjendatakse vastavalt juhistele soojas olekus. Kuumutatud rootori mähisele kantakse puidust spaatliga epoksüliim.

Makita 2470 pöördhaamri rootori immutamine kodus

Pärast põhjalikku leotamist laske rootoril jahtuda. Jahutusprotsessi käigus immutamine kõveneb ja muutub tahkeks monoliidiks. Kõik, mida pead tegema, on triibud eemaldada.

Kollektori puhastamise protsess liigsest immutusest

Ükskõik kui hoolikalt ja hoolikalt immutamist ka ei teeks, satuvad selle osakesed kollektori lamellidele ja voolavad soontesse.

Järgmisel etapil tuleb kõik sooned ja lamellid põhjalikult puhastada ja poleerida.

Soone saab puhastada tükkidena rauasae tera, teritatud nagu pleksiklaasi lõikamiseks. Ja lamelle saab peene liivapaberiga puhastada, kinnitades rootori elektritrelli padrunisse.

Esmalt puhastatakse lamellide pind, seejärel freesitakse kollektori sooned.

Liigume edasi ankru tasakaalustamise juurde.

Armatuuri tasakaalustamise protsess

Kiirete tööriistade armatuuride tasakaalustamine on kohustuslik. Makita pöördvasar pole üks, kuid see on hea mõte kontrollida tasakaalu.

Õigesti tasakaalustatud rootor pikendab oluliselt laagrite tööaega, vähendab tööriista vibratsiooni ja müra töötamise ajal. Noad on seatud laiusele, mis võimaldab kokkupandud rootori võllile asetada. Rootor peab asetsema rangelt horisontaalselt.

Sageli tekib pärast pikaajalist kasutamist elektrimootorites kõrvalist müra või suurenenud vibratsioon. Need märgid näitavad tasakaalustamatust. Heas seisukorras peaks rootori inertsi telg langema kokku pöörlemisteljega, kuid pikaajalisel tööl ja pärast võimalikke ülekoormusi võivad need teljed nihkuda. Seetõttu on vaja regulaarselt läbi viia elektrimootorite diagnostika. LLC "VER" pakub teenuseid mitte ainult diagnostikaks, vaid ka igat tüüpi elektrimootorite tasakaalustamiseks mõistliku hinnaga ja võimalikult lühikese aja jooksul.

VER OÜ üheks teenuseks on elektrimootori armatuuride tasakaalustamine. Seda toodetakse spetsiaalse varustuse abil, mis võimaldab arvutada rootori pöörlemise väikseimad kõrvalekalded. Pärast väiksemaid seadistusi on mootorid taas valmis edasiseks kasutamiseks. Mõelgem välja, mis on armatuuri rootorite tasakaalustamine elektrimootorid ja miks seda tehakse.

Miks on vaja elektrimootorit tasakaalustada?

Iga mootor on varustatud kiiresti pöörleva rootoriga (armatuur). Pöörlemiskiirus võib ulatuda tuhandete ja kümnete tuhandete pööreteni minutis. Mootor nõuab mitte ainult suurt kiirust, vaid ka ühtlast pöörlemist - ilma kõrvalekalleteta, isegi kõige minimaalsemaid. Selleks tasakaalustatakse see tehases. Töötamise ajal talub rootor suuri koormusi, mis põhjustab selle tasakaalustamise tasakaalust välja. Tagajärjed võivad olla väga erinevad:

• elektrimootori pöörlevate ja statsionaarsete osade kiire kulumine- tasakaalustamatus hakkab seda hävitama ja täheldatakse üha suuremat kõrvalekallet normist;
• tekivad vibratsioonid– need häirivad elektrimootori ja sellega ühendatud seadmete tööd. Betoonplatvormidele paigaldatud võimsate mootorite puhul algab viimaste kontrollimatu hävitamine. Laagrid kannatavad kõige rohkem vibratsiooni all, mis toob kaasa veelgi hävitavamad tagajärjed - kuni mootori ja seadmete/elektripaigaldise täieliku rikkeni;
• suureneb mootori ja selle elektriliste osade koormus– kulumine muutub kiireks ja kasutamine ohtlikuks.

Armatuuri tasakaalustamatus on seisund, kus pöörlemistelg ei lange kokku keskse inertsteljega. Seda seisundit nimetatakse tasakaalustamata mootori vajadusteks peenhäälestus. Nende tasakaalustamist teostavad VER LLC spetsialistid.

Ankru tasakaalustamatuse põhjused

Armatuuri tasakaalustamise puudumisel on mitu põhjust:

• rootori varjatud defektide olemasolu- tekivad tasakaalustamata massiga kohad, mis põhjustab ebaühtlast pöörlemist;
• mähiste ebaühtlane paigutus- ilmub elektrimootorite töö alguses, kuid võib ilmneda ka tulevikus;
• tõttu massikeskme rikkumine ebakorrapärane kuju mingeid üksikasju– see võib olla tehase või omandatud defekt.

Põhjuseid on ka palju teisi – näiteks võib massikese kaduda üksikute mootoriosade soojuspaisumise tõttu suure koormuse tõttu.

Kuidas elektrimootoreid tasakaalustada

Armatuuri rootorite tasakaalustamine toimub kahel viisil - staatiline ja dünaamiline. Staatiline tasakaalustamine teostatakse seiskatud mootoritega lihtsate seadmete või spetsiaalsete kaalude abil. Pärast massikeskme asukoha kindlaksmääramist peab spetsialist arvutama reguleerimiseks vajaliku massi ja määrama selle paigaldamise koha. Mida kogenum spetsialist, seda suurem on sellise tasakaalustamise täpsus. Kõik tööd, sealhulgas mõõtmine, tehakse puhkeolekus. Pärast protseduuri lõpetamist tehakse korduvad mõõtmised ja mootori kontrollkäivitamine.

Dünaamiline tasakaalustamine ankruid toodetakse kl erivarustus kui mootor töötab või võll pöörleb. Siin kasutatakse nn tasakaalustusmasinat. See tuvastab pöörlemise tasakaalustamatuse, võimaldades tasakaalustamist maksimaalse täpsusega.

Elektrimootori rootorite dünaamiline tasakaalustamine võimaldab tuvastada pärast staatilist tasakaalustamist allesjäänud staatilise tasakaalustamatuse. Seetõttu kasutatakse viimast ainult tõsiste rikkumiste korral. Näiteks kasutatakse seda meetodit väikese võimsusega elektrimootoritega töötamisel, mille pöörlemiskiirus ei ületa 1000 pööret minutis. Siin on kerge tasakaalutus peaaegu märkamatu. Kui mootor pöörleb kiirusel üle 1000 p/min, siis dünaamiline tasakaalustamine- täpsem. See võimaldab teil tuvastada isegi kõige ebaolulisema tasakaalustamatuse.

Elektrimootori rootor on keeruline disain paljude elementidega, millest igaüks on varustatud oma standardnäitajatega. IN ideaalses seisukorras rootori inertsitelg peab langema kokku pöörlemisteljega, kuid mõju all välised tegurid Mootorite pikaajaline kasutamine võib põhjustada nende tasakaalustamatust. Sellistes tingimustes võib õigeaegne diagnoosimine ja tõrkeotsing olla ainus viis elektrimootori tööiga pikendada.

Elektrimootori armatuuri ja rootori tasakaalustamine Volgogradis, Peterburis ja Volžskis

Teenust saate kasutada VER LLC-s. Oma töös kasutame kaasaegseid ülitäpseid seadmeid, mis võimaldab teil arvutada vähimadki tasakaalustamatuse jäljed ja need suure täpsusega kõrvaldada. Seadmete kallal töötavatel töötajatel on laialdased kogemused, tänu millele suudavad nad kiiresti leida ja kõrvaldada massikeskme tasakaalustamatuse mis tahes marki elektrimootorites - sealhulgas eriti võimsates ja kiiretes.

7-6. ROOTORI TASAKAALUSTAMINE

Kui masina pöörlev osa ei ole tasakaalus, siis selle pöörlemisel ilmneb kogu masina vibratsioon (vibratsioon). Vibratsioon kahjustab laagreid, vundamente ja masinat ennast. Et kõrvaldada

vibratsioon, pöörlevad osad peavad olema tasakaalus. Seal on staatiline tasakaalustamine, mida teostatakse prismadel, ja dünaamiline tasakaalustamine tasakaalustatava osa pöörlemise ajal. Kui näiteks joonisel fig. 7-9,a, millel on raskem pool //, siis pöörlemise ajal on selle poole tsentrifugaaljõud suurem kui poole // tsentrifugaaljõud. See tekitab laagritele erineva rõhu

Riis. 7-9. rootori raskuskeskme nihkumine,

kontrollida ja põhjustada masina värisemist. Selline tasakaalustamatus kõrvaldatakse prismade staatilise tasakaalustamisega. Rootor on paigutatud võlli ja prisma tihvtidega, täpselt horisontaalselt joondatud ja samal ajal loomulikult pöördub raske pool allapoole. Ülemisel küljel, survepesurites ja mähisehoidjates olevatesse spetsiaalsetesse soontesse, valitakse sellise raskusega pliiraskused ja asetatakse need nii, et rootor jääb prismadele ükskõiksesse asendisse. Pärast tasakaalustamist asendatakse pliiraskused tavaliselt sama kaaluga terasest, mis on kindlalt keevitatud või kruvitud rootori külge. Siiski Pikkade armatuuride ja rootorite puhul staatilisest tasakaalustamisest ei piisa. Isegi kui rootori mõlemad pooled on tasakaalustatud nii, et mõlema poole raskused on samad (joon. 7-9.6), võib selguda, et raskuskeskmed nihkuvad mööda masina telge. Sel juhul ei saa kahe poole tsentrifugaaljõud üksteist tasakaalustada, vaid tekitavad paar jõudu, mis põhjustavad vahelduvat survet laagritele. Selle jõupaari mõju kõrvaldamiseks tuleb asetada spetsiaalsed raskused (joonis 7-9.6), et luua jõudude paar, mis toimib pöördvõrdeliselt tasakaalustamata jõudude paariga. Leidke nende suurus ja asukoht

koormusi saab saavutada pöörleva rootori tasakaalustamisega (dünaamiline tasakaalustamine).

Enne dünaamilise tasakaalustamise teostamist peaksite kontrollima rootori tööpindu (võlli tihvtid ja otsad, kommutaator, libisemisrõngad, rootori teras) väljavoolu ja vajadusel kõrvaldama. Kui kasutate a

Riis. 7-10. Dünaamiline tasakaalustusahel,

“Kui kasutatakse mingeid südamikke, tuleb kontrollida, kas need on läbi jooksnud ja tasakaalust väljas.

Rootoril ei tohiks olla lahtisi osi, kuna sel juhul on tasakaalustamine võimatu. Dünaamilise tasakaalustamise teostamiseks asetatakse rootor spetsiaalse masina laagritesse. Need laagrid on monteeritud lamevedrudele ja soovi korral saab kas spetsiaalse piduriga liikumatult fikseerida või koos vedruga teha vaba vibratsiooni (joon. 7-10, a). Rootor käivitatakse elektrimootori ja siduri abil. Sellest tulenev, radiaalselt suunatud tasakaalustamatuse jõud õõtsutab masina laagreid. Tasakaalustamiseks fikseeritakse üks laager piduri abil liikumatult, teine ​​vabastatakse ja võngub tasakaalustamatuse mõjul. Rootori mis tahes täpselt töödeldud pinnale, mis on võlli teljega kontsentriline, tehke värvipliiatsiga märk, mis näitab rootori suurima läbipainde punkti (joonis 7-10.6).

Siiski on praegu veel võimatu täpselt kindlaks teha

koht, kus rootori tasakaalustamatus asub, kuna suurim rootori läbipaine saavutatakse pärast tasakaalustamatuse jõu läbimist horisontaaltasand, milles marker (pliiats) asub.

Nihkenurk (st tasakaalutuspunkti ja märgi vaheline nurk) sõltub pöörlemiskiiruse ja rootori tugedel oleva võnke loomuliku sageduse suhtest, st võnkumiste sagedusest, mis tekib, kui - lükatakse masina tugedele paigaldatud pöörlev rootor.

Kui pöörete arv sekundis langeb kokku omasagedusega, tekib resonants. Võnkumised omandavad suurima ulatuse ja seetõttu muutub masin kõige tundlikumaks. Seetõttu püüavad nad tasakaalustada resonantskiirusel. Sel juhul muutub ülaltoodud nurga nihe 90° lähedale ja seetõttu saab tasakaalustamatuse koha leida märgi keskelt lugedes - 90° pöörlemisel ettepoole (ja koormuse paigaldamise koht on 90° pöörlemise vastu). Kui mingil põhjusel ei ole võimalik resonantskiirusel töötada, siis tasakaalustamatuse asukoha kindlakstegemiseks korrake kirjeldatud katset vastupidises pöörlemissuunas sama pöörete arvuga minutis. Märk tehakse erinevat värvi pliiatsiga. Seejärel määrab kahe märgi vaheline keskpunkt, kus tasakaalustamatus asub. Tasakaalukaal on paigaldatud diametraalselt vastupidisesse kohta. Selle koormuse suurus määratakse valikuga, kuni laagri vibratsioon kaob. Koormuse tugevdamise asemel saab tasakaalustamise saavutada ankru vastasosa väljapuurimisega. Pärast rootori ühe külje tasakaalustamist fikseeritakse selle külje laager liikumatult ning teise külje laager vabastatakse ja teine ​​külg tasakaalustatakse sarnaste tehnikate abil. Pärast seda kontrollitakse esimese külje tasakaalustamist ja vajadusel reguleeritakse jne.

Hetkel olemas suur hulk dünaamilise tasakaalustamise masinad, millel koormuse asukoht ja suurus määratakse üsna mugavalt ja täpselt. Nende masinate töömeetodid on toodud tootja juhistes.

Spetsiaalsete masinate puudumisel saab vastupidaval puidul teostada dünaamilist tasakaalustamist.

kummipatjadele laotud puittalad. Nendele vardadele asetatakse otse tasakaalustatava rootori võlli tihvtid või laagrikestad, milles võlli tihvtid asuvad. Kiilude abil saab talasid liikumatult fikseerida. Rootorit pöörab rihmülekanne, mis ümbritseb otse terast, seejärel eemaldatakse kiil ja lastakse laagril vibreerida kummipatjadel. Tasakaalustusprotsess on sarnane ülalkirjeldatule.

Remonditingimustes, eriti suured masinad, on soovitav tasakaalustada kokkupandud kujul [L. 8]; selleks käivitatakse masin tühikäigul ja mõõdetakse laagrite vibratsiooni. See mõõtmine tuleks teha vibromeetrite abil (näiteks tüübid VR-1, VR-3, 2VK, ZVK).

Vibromeetrite puudumisel saab vibratsiooni mõõta massiivsele raskele käepidemele paigaldatud indikaatoriga. Vajutades sellise indikaatori sondi vibreerivale osale, saate määrata vibratsiooni kõikumise ulatuse ähmase kontuuri laiuse järgi. nool

Tuleb meeles pidada, et sellise vibromeetri näidud sõltuvad tugevalt pöörlemiskiirusest ja seetõttu saab selle näitu kasutada peamiselt võrdlusandmetena sama masina pöörete arvu juures, mis on tasakaalustamiseks piisav.

Mõõtes laagri vibratsiooni erinevates suundades, leitakse suurima vibratsiooni punkt. Sel hetkel viiakse läbi tasakaalustamine.

Tasakaalustusraskuse suuruse ja asukoha leidmiseks asetatakse rootorile suvalises punktis testraskus ja mõõdetakse uuesti vibratsioon. On ilmne, et uurides, kuidas vibratsiooni mõjutab katsekoormus, mille suurus ja asukoht on teada, on võimalik määrata nii tasakaalustamatuse suurust kui ka selle asukohta. Kui katseraskuse paigaldamise tulemusena on võimalik mõõta, kuidas vibratsiooni suurus ja faas muutub (vt allpool), siis saab hakkama kahe mõõtmisega: enne ja pärast katseraskuse paigaldamist. Kui faasimuutust ei ole võimalik määrata, siis on vaja teha suurem (3-4) arv vibratsioonimõõtmisi. Katsekaal asetatakse esmalt suvalisse punkti ja seejärel vaheldumisi punktidesse, mis asuvad ringist ühe ühiku võrra esimesest paremal ja vasakul.

Faasimuutuse määramiseks võite kasutada võllil olevaid märke, nagu eespool kirjeldatud. Samal ajal värvitakse võll kriidiga ja terava kirjutusvahendiga hoolikalt üle, kantakse märgid (võimalikult lühikesed), mille keskkoht vastab võlli suurimale kõrvalekaldele tasapinnal, kus märk (kirjutaja) asub. Märkide vaheline nurkkaugus (nurk a) katsekoormuse puudumisel ja selle juuresolekul on katseraskuse sisseviimisest põhjustatud võnkefaasi nihke mõõt.

Täpsemalt määratakse faasinihe stroboskoopilise meetodi abil. Sel juhul kantakse võlli otsa märk, mida valgustavad gaasivalguslambi välgud. Seda lampi juhib saadaval olev spetsiaalne kontakt h vibromeeter, mis sulgub üks kord võlli pöörde kohta lähedasel hetkel kõige suuremal määral kõikumised.

Pöörleval võllil olev märk näib olevat paigal (kuna lamp valgustab seda iga kord, kui see ühe pöörde järel täpselt samasse asendisse jõuab) ning märgi saab kanda ka sellele ja masina liikumatule osale.

Pärast katsekoormuse sisseviimist liigub võllil olev märk statsionaarse osa märgi suhtes. Tehes statsionaarsele osale teise märgi, mis vastab märgi uuele asukohale võllil, ja mõõtes nende vahelist nurkkaugust (nurk a), määrame võnkefaasi nihke nurga.

Võimalus määrata faasi stroboskoopilise meetodi abil on tagatud Leningradi instrumenditehase toodetud Kolesnik 2VK, ZVK süsteemi spetsiaalsetes tasakaalustavates vibroskoobides ja Kiievi elektromehaanilise tehase BIP tüüpi vibroskoobides.

Koorma asukoha määramise graafiline meetod on nähtav jooniselt fig. 7-11, a. Siin on segment "vektor" oa teatud skaalal on võrdne laagrite võnkumiste amplituudiga enne katsekoormuse sisseviimist. Proovikoormus R tr asetatud tasapinnale, mis on võllil saadud märgist mõne nurga, näiteks 90° võrra nihutatud, - joon V kohta. Olles nüüd mõõtnud laagri pöördeulatus (samal ajal sama arv pöördeid minutis), märkides uue märgi Ja Olles määranud märkide - a vahelise nurga nihke, joonistame selle nüüd samal skaalal vektori suhtes nurga all oa vektor ob,

Ilmselgelt, kui vektor oa kujutab tasakaalustamatusest tulenevat vibratsiooni, vektorit ob katsekoormuse ja tasakaalustamatuse koosmõjust tulenev vibratsioon, siis erinevus vanus. torus ab määrab katsekoormusest põhjustatud vibratsiooni suuruse ja faasi.

Joonis 7-11 Tasakaalustusraskuste suuruse ja asukoha määramine

Tasakaalustamatusest tingitud vibratsiooni kõrvaldamiseks peate vektorit pöörama ab nurga § võrra ja suurenda seda nii, et see oleks võrdne vektoriga oa ja suunatud tema vastu. Ilmselgelt tuleb selleks katsekoormust P gr punktist nihutada IN asja juurde KOOS(nurga S võrra) ja suurendati segmentide suhtes ^-. Kaalu tasakaalustamine

ma pean seega olema võrdne:

Masina teine ​​pool on tasakaalustatud sarnaselt, kuid sellele poolele määratud koormus Q"z jaotatud kahe koormuse vahel Q 2 ja Q H . Seda tehakse selleks, et mitte häirida esimese külje tasakaalu.

Lasti<2г помещается в точку, определенную описанным выше способом для второй стороны, а груз СЬ Д переносится на первую сторону и закрепляется в точке диаметрально противоположной Q 2 (рис.-7-11,6). Величины грузов Q 2 Mina olen Qia määratakse avaldiste põhjal:

kus on mõõdud t, p, a, b, RiR^R 3 on näha jooniselt fig. 7-111, b. Vaatamata sellele raskuse jaotusele Q"2 on tavaliselt pärast raskuste paigaldamist vaja esimese külje (parandus) tasakaalustamine uuesti läbi viia 2. küsimus ja SJ D.

Lihtsaim viis tasakaalustamise kvaliteeti kontrollida on masina paigaldamine sujuvalt hööveldatud horisontaalsele plaadile. Kui see on rahuldavalt tasakaalustatud, ei tohiks nimikiirusel töötaval masinal plaadil olla õõtsumist ega liikumist. Kontrollimine toimub tühikäigul mootori režiimis.

Dünaamilise tasakaalustamise jaoks Kõige mugavam on resonantstüüpi masin, mis koosneb kahest keevitatud alusest, tugiplaatidest ja tasakaalustuspeadest. Pead koosnevad laagritest, 6 segmendist ja neid saab kinnitada poltidega või segmentidel vabalt kõikuda.

Tasakaalustatud rootor käivitatakse elektrimootori abil. Vabastussidur on mõeldud pöörleva rootori lahutamiseks ajami küljest tasakaalustamise ajal.

Rootori dünaamiline tasakaalustamine koosneb kahest toimingust: algse vibratsiooni väärtuse mõõtmine, mis annab aimu rootori masside tasakaalustamatuse suurusest; palli paigutuse leidmine ja tasakaalustava koormuse massi määramine rootori ühele otsale.

Esimesel peaoperatsioonil masin on kinnitatud poltidega. Rootor lülitatakse pöörlema ​​elektrimootori abil, misjärel lülitatakse ajam välja, vabastades siduri ja vabastatakse üks masinapeadest.

Vabanenud pea kõigub tasakaalustamatuse radiaalselt suunatud tsentrifugaaljõu mõjul, mis võimaldab indikaatoril 3 mõõta pea võnkumise amplituudi. Sama mõõtmine tehakse teise pea jaoks.

Teine operatsioon viiakse läbi lasti ümbersõidu meetodil. Pärast rootori mõlema külje jagamist kuueks võrdseks osaks fikseeritakse igas punktis vaheldumisi katsekoormus, mis peaks olema väiksem kui eeldatav tasakaalustamatus.

Seejärel mõõdetakse pea vibratsiooni ülalkirjeldatud meetodil iga koormuse asendi puhul. Koorma paigutamiseks on kõige soodsam koht, kus vibratsiooni amplituud oli minimaalne.

Tasakaalustusraskuse mass Q saadakse avaldisest:

Kus: P on katsekoormuse mass; TO 0 - võnke algamplituud enne proovikoormusega ringi käimist; TO min - vibratsiooni minimaalne amplituud katsekoormusega ringi liikudes.

43. Toimingute järjekord elektrimasinate kokkupanemisel pärast remonti.

Vahelduvvoolumasina üldine komplekt sisaldab: laagrite paigaldus, rootori sisestamine staatorisse, laagrikilpide pressimine, õhuvahede mõõtmine. Rootor sisestatakse samade seadmete abil, mida kasutatakse lahtivõtmisel. See toiming nõuab suurte masinate kokkupanemisel suurt tähelepanu ja kogemusi, kuna isegi massiivse rootori kerge puudutus võib mähiseid ja südamikke oluliselt kahjustada.

Montaažijärjestuse ja selle töömahukuse määrab eelkõige elektrimasina konstruktsiooni keerukus. Lihtsaim koost on asünkroonsed mootorid, millel on oravpuuriga rootor.

Esmalt valmistage rootor monteerimiseks ette, asetades võllile kuullaagrid. Kui laagritugedel on sisemised katted, asetatakse need esmalt võllile, täites tihendussooned määrdeainega. Laagrid kinnitatakse võlli külge kinnitusrõnga või mutriga, kui see on masina konstruktsioonis ette nähtud.Rull-laagrid on jagatud kaheks osaks: Sisemine rõngas koos rullikutega on paigaldatud võllile, välimine rõngas kilbi sisse.

Pärast rootori sisestamist staatorisse asetatakse laagritesse määre, laagritele asetatakse kilbid ja surutakse poltidega kinnitatud tsentreerimisrihmadega korpusesse. Kõik poldid kruvitakse algselt mitmesse keermesse, seejärel, pingutades neid vaheldumisi diametraalselt vastupidistes punktides, surutakse kilp korpusesse. Pärast kokkupanekut kontrollige rootori pöörlemise lihtsust ja käivitage see tühikäigul, kontrollides laagrite kuumust ja müra. Seejärel saadetakse mootor katsejaama.

Alalisvoolumasinate kokkupanek algab armatuuri, induktiivpooli ja laagrikilpide ettevalmistamisega.

Armatuurile surutakse ventilaator, mis koosneb võllist, mähisega südamikust, kollektorist ja tasakaalustusrõngast. Sisemised laagrikorgid asetatakse võlli mõlemasse otsa ja surutakse peale kuullaagrid. Rull-laagrite puhul surutakse peale ainult sisemine rõngas. Kommutaatori vastasküljel oleva laagri välisrõnga külge surutakse kilp. Määrdeaine asetatakse laagrisse ja suletakse väliskattega.

Induktiivpooli kokkupanek hõlmab põhi- ja lisapostide paigaldamist koos mähistega korpusesse ja ühenduste loomist poolide vahel. Esmalt pressitakse postid mähiste sisse, paigaldades tihendid, raamid, vedrud jne. Sellele toetuv mähis või raam peab välja ulatuma posti tagakülje pinnast kõrgemale, et tagada poolide usaldusväärne kinnitus masti kinnituspoltide pingutamisel .

Monteerija toetab paigaldamise ajal mähistega väikeseid poste, mis kinnitatakse esmalt klambrite või muude vahenditega. Joonisel kujutatud seade on mõeldud postide paigaldamiseks korpuse vertikaalsesse asendisse ja koosneb ümarast alusest, keskvardast tõstmiseks ja transportimiseks ning kang-hingemehhanismist, mis tagab postide kinnitumise pärast seadme allalaskmist korpusesse oma raskuse mõjul.

Põhi- ja lisapostide mähised on ühendatud vastavalt skeemile. Olenevalt isolatsiooniklassist isoleeritakse vuugid mitme kihi laki- või klaaskiudkangaga ning peal kaitseteibiga. Kummist puksid asetatakse painduvatele juhtmetele, kus need läbivad raami seinu, kaitstes juhtmete isolatsiooni kahjustuste eest.

Pooluste polaarsust kontrollitakse kokkupandud induktiivpoolis kompassi abil. Mähis on ühendatud alalisvooluallikaga, kompassi liigutatakse pooluste lähedal asuva ringi ümber. Iga külgneva pooluse lähedal peaks nool pöörlema ​​180°. Mootorite pöörlemissuunas järgneb põhipostile samanimeline lisapoolus, generaatorites - erineva polaarsusega lisapost.

Kommutaatori poolne kilp valmistatakse monteerimiseks ette, paigaldades sellesse harjahoidjate komplekti ja ühendades selle vastavalt skeemile.

Alalisvoolumasinate üldine kokkupanek algab eesmise (kollektori) kilbi surumisega induktiivpoolisse. Tavaliselt tehakse seda toimingut, kui induktiivpool on vertikaalasendis. Kilp sisestatakse ülalt ja surutakse kinnituspoltidega korpusesse. Armatuur sisestatakse ja tagumine kilp surutakse vertikaalse või horisontaalse induktiivpooliga sisse. Vertikaalselt kokkupanemisel tõstetakse ankur koos kilbiga silmuspoldi abil, mis kruvitakse võlli keermestatud otsa külge.

2.16. Rootorite ja armatuuride tasakaalustamine

Elektrimasinate remonditud rootorid ja armatuurid saadetakse staatilisele ja vajadusel dünaamilisele tasakaalustamisele koos ventilaatorite ja muude pöörlevate osadega. Tasakaalustamine toimub spetsiaalsetel masinatel, et tuvastada rootori ja armatuuri masside tasakaalustamatust (tasakaalustamatust). Masside ebaühtlase jaotumise põhjused võivad olla: üksikute osade erinev paksus, õõnsuste olemasolu neis, mähise esiosade ebavõrdne projektsioon jne. Rootori või armatuuri mis tahes osa võib tasakaalust välja minna. inertstelgede nihe pöörlemistelje suhtes. Üksikute osade tasakaalustamata massid võib olenevalt nende asukohast summeerida või vastastikku kompenseerida.
Rootoreid ja armatuure, mille inertsi kesktelg ei lange kokku pöörlemisteljega, nimetatakse tasakaalustamata.
Tasakaalustamata rootori või armatuuri pöörlemine põhjustab vibratsiooni, mis võib hävitada masina laagreid ja vundamenti. Selle vältimiseks on rootorid tasakaalustatud, mis hõlmab tasakaalustamata massi suuruse ja asukoha määramist ning tasakaalustamatuse kõrvaldamist.
Tasakaalustamatus määratakse staatilise või dünaamilise tasakaalustamisega. Tasakaalustusmeetodi valik sõltub selle seadmega teostatavast tasakaalustamise täpsusest. Dünaamilise tasakaalustamisega saadakse paremad tasakaalustamatuse kompenseerimise tulemused kui staatilise tasakaalustamisega.

Staatiline tasakaalustamine toimub mittepöörleva rootoriga prismadel, ketastel või spetsiaalsetel kaaludel (joon. 2.45). Tasakaalustamatuse kindlakstegemiseks viiakse rootor tasakaalust välja kerge vajutusega. Tasakaalustamata rootor kipub naasma asendisse, kus selle raske külg on all. Pärast rootori seiskamist märgi ülemises asendis olev koht kriidiga. Protsessi korratakse mitu korda. Kui rootor peatub samas asendis, on selle raskuskese nihkunud.

Riis. 2.45. :
a - prismadel; b - ketastel; c - spetsiaalsetel kaaludel; 1 - koormus; 2 - kaubaraam; 3 - indikaator; 4 - raam; 5 - rootor (armatuur)
Teatud kohta (enamasti on see survepesuri velje siseläbimõõt) paigaldatakse katseraskused, kinnitades need pahtliga. Pärast seda korrake tasakaalustamise tehnikat. Koormuste massi suurendamisel või vähendamisel peatatakse rootor suvalises asendis. See tähendab, et rootor on staatiliselt tasakaalustatud.
Tasakaalustamise lõppedes asendatakse katseraskused ühe sama massiga raskusega.
Tasakaalustamatust saab kompenseerida, puurides rootori raskest osast välja sobiva metallitüki.
Spetsiaalsetel kaaludel tasakaalustamine on täpsem kui prismade ja ketastega.
Staatilist tasakaalustamist kasutatakse rootorite puhul, mille pöörlemiskiirus ei ületa 1000 p/min. Staatiliselt tasakaalustatud rootor võib olla dünaamiliselt tasakaalustamata, seetõttu rakendatakse rootoritele, mille pöörlemiskiirus on üle 1000 p/min, dünaamiline tasakaalustamine, mis välistab staatilise tasakaalustamatuse.
Rootori dünaamiline tasakaalustamine, mida teostatakse tasakaalustusmasinal, koosneb kahest toimingust: algvibratsiooni mõõtmine; rootori ühe otsa tasakaalustuskoormuse asukohapunkti ja massi leidmine.
Tasakaalustamine toimub rootori ühel küljel ja seejärel teisel küljel. Pärast tasakaalustamise lõpetamist kinnitatakse koorem keevitamise või kruvidega. Seejärel viige läbi proovi tasakaalustamine.