Преди 104 години, в нощта на 14 срещу 15 април, най-големият кораб в света по това време се разби в Северния Атлантик след сблъсък с айсберг. Mashable публикува редки снимки от събитията от онези дни, включително снимки на оцелели пътници на лайнера и роднини, с надеждата да изчакат своите близки живи.

На снимката се вижда същият Фредерик Флит, морякът от Титаник, който за първи път забеляза айсберга. На 14 април 1912 г. в 23:40 ч. Флит забелязва ледената планина директно в хода на кораба, бие камбаната три пъти и съобщава за видяното на младши офицер Джеймс Муди (след това ще умре). В 2:20 часа сутринта на 15 април корабът потъва, убивайки 1496 души. Само 712 пътници са успели да оцелеят. Самият флот, след като беше спасен, участва в двете световни войни и през 1965 г. се обеси поради депресия. Казват, че през всичките тези години той не се е отървал от чувството за вина за смъртта на пътниците.

Снимка на този айсберг.

Оцелелите пътници се изпращат на кораба "Карпатия". По време на евакуацията Флит се озовава на лодка номер 6, където известната тогава „непотопяема“ Маргарет Браун, смела жена, която, доколкото е могла, организира спасяването на хора на борда на „Титаник“ и след това настоява полупразната им лодка върнете се на мястото на катастрофата и вземете оцелелите, които други биха могли да бъдат. Маргарет знаеше няколко езика и можеше да говори с пътници от различни страни... По-късно, вече на Карпатия (корабът, който за пръв път пристигна на мястото на катастрофата и спаси всички оцелели), тя потърси одеяла и храна за тях, направи списъци на оцелелите, събра пари за тези, които загубиха всичко заедно с Титаник: и семейството , и спестявания. Докато Карпатия пристигне на пристанището, тя е събрала 10 000 долара за оцелелите!

След това дойде легендата за „Моли Браун“, амазонка, която знаеше пет европейски езика и можеше да псува като миньор, жена, която можеше да седи на греблата на спасителна лодка в продължение на седем часа и половина. Той е измислен от журналисти, материалът попада във вестници, по радиото и дори на Бродуей, където мюзикълът "Непотопяемата Моли Браун", чийто прототип е Маргарет, има успех.

Спасени пътници от "Титаник" на "Карпатия".

Рисунка на потъването на Титаник от един от оцелелите.

Хората очакват новини пред офиса на британската корабоплавателна компания White Star Line в Ню Йорк. Някои от богатите и известни пътници на Титаник, както оцелели, така и мъртви, са идентифицирани преди пристигането на Карпатия на пристанището, но роднините на пътниците от по-ниския клас трябваше да чакат в неизвестността.

Когато Карпатия пристигна на пристанището в дъждовна вечер на 18 април, тя беше заобиколена от над 50 лодки с журналисти, които извикаха оцелелите и им предложиха пари за техните свидетелства. Репортерът Хърст, който пристигна в Карпатия и вече бе интервюирал оцелелите, сложи бележките си в кутия за пури и ги хвърли във водата, за да ги предаде на редактора си.

Роднини на пътниците на Титаник очакват пристигането на Карпатия.

Оцелелите членове на екипажа. Флотът е вторият отляво на първия ред. Оцелелите членове на отбора от Саутхемптън, Англия, се завърнаха у дома на 29 април.

Хората слушат историята на оцелелия пътник.

Роднини се срещат с оцелели в Саутхемптън, Англия.

Един от оцелелите дава на жената автограф.

Оцелелите момчета, по-късно идентифицирани като Мишел и Едмонд Навратил. Мишел и брат му Едмънд бяха известни като „Сираците от Титаник“, тъй като единственият възрастен, който ги придружаваше - баща им, почина и братята поради възрастта им не можаха да бъдат идентифицирани веднага. Мишел Навратил е последният спасен мъж, който почина; той почина през 2001 г.

Родителите на момчетата се развеждат и по време на развода майката получава попечителство над синовете, но позволява на Мишел да заведе децата при нея за Великден. По-късно, когато дойде за тях, тя откри, че и тримата са изчезнали. Мишел реши да емигрира в САЩ и да вземе децата със себе си.

Навратили се качва на Титаник като пътници от 2-ра класа, но от съображения за безопасност билетите са регистрирани на името на Луис М. Хофман и синовете му Луис и Лото. Пред своите спътници Мишел изобрази овдовял самотен баща и каза, че „г-жа Хофман” е мъртва.

След бедствието Марсела Навратил разпознава синовете си на снимки във вестници и пристига в Ню Йорк, където на 16 май се събира с момчетата.

Сестрата държи новороденото Люсиен Смит младши Майка му беше бременна с него, когато се качи на Титаник на медения си месец. Бащата на Люсиен е загинал при катастрофата, а по-късно майка му се омъжва за един от спасените пътници Робърт Даниел.

Наталия Деревянко

Зората на 15 април 1912 г. Северен Атлантик. Оранжевото слънце се издига над морския хоризонт, затъмнявайки звездната светлина и прогонвайки сутрешната мъгла. Бавно и бавно нощта се отдалечава, скривайки следите от едно от най-големите морски бедствия в историята на човечеството.
Врати, възглавници, столове, маси, шезлонги, парченца хартия, отломки бяха навсякъде. Те се поклащаха плавно на вълните сред бели петънца, наподобяващи отдалеч чайки. Но при по-внимателно проучване разбирате, че тези петна са телата на мъртвите пътници и членовете на екипажа на Титаник в снежнобялите си спасителни жилетки. Някои от тях гледаха към небето, сякаш очакваха спасение, но повечето обречени сведеха глави във водата, примириха се със съдбата си. И никой няма да им помогне, никой няма да ги спаси. Всичко свърши ...

Може би такава картина е разкрита пред очите на Карпатия, която с оцелелите пътници на Титаник, след като е променила курса, е минала покрай мястото на катастрофата обратно до Ню Йорк.

В същото време ръководството на White Star Line реши да вдигне телата на всички жертви от повърхността на океана. И това трябваше да бъде направено възможно най-бързо, тъй като телата все още бяха повече или по-малко групирани заедно и не бяха отнесени от течението. Вторият фактор е, че продължителното излагане на тялото на вода може да усложни процеса на идентификация. И разбира се, компанията искаше по някакъв начин да се реабилитира пред семействата на жертвите - като достави телата на роднини за по-нататъшно погребение.

Центърът на цялата операция по вдигане на тялото беше малкият канадски град Халифакс. Именно тук White Star Line наема четири кораба:

• "Миния"
• "Монмани"
• "Алжирин"

Беше постигнато споразумение и с голямото погребално дружество в Халифакс, Jon Snow & Company, за осигуряване на всички погребални процедури.

Междувременно в пресата започна да се появява информация за "гробището в океана", "... стотици мъртви тела, плашещи пътници, плаващи покрай кораби ...".

McKay-Bennett е британски кораб за полагане на кабели, собственост на кабелната компания Comershl . Основната му задача беше да прокара и поправи дълбоководни кабели. Освен това корабът често участва в спасителни операции (например спасяването на екипажа на потъващата шхуна Каледония на 12 февруари 1912 г.). Но не това го направи известен.

На 17 април 1912 г., в 12.35 ч., След всички приготовления, „Маккей-Бенет“ под командването на капитан Ф. Ларднър и със 75 членове на екипажа на борда тръгва на своето „ужасно пътуване“. По време на тази мисия на борда не беше зареден кабелът, а ковчезите. За тази работа ръководството на White Star Line се ангажира да плаща на екипа 550 долара на ден.

Кабелен слой "McKay-Bennet"

Собственикът на погребалната компания Джон Сноу младши беше на борда. Под негово ръководство бяха натоварени 103 ковчега, няколко тона лед, балсамиращи разтвори, чували и 20 тона железни пръти. Моряци, освободени от работа, ушиха торби от платно за личните вещи на жертвите.

Една от чантите за личните вещи на жертвите.

Бордовият инженер Фредерик Хамилтън описа всичко подробно:

„Сутринта на 20 април 1912 г. На север от нас се вижда очертанието на огромен айсберг. Мисля, че сме много близо до мястото на катастрофата на много надежди и молитви. Балзамерът става все по-оживен, защото скоро му предстои много работа. "

Вечер на 20 април 1912г. Маккей-Бенет достига до мястото на катастрофата. Операцията по извличането на телата трябваше да започне рано на следващата сутрин. Мъжете ще имат нужда от цялата си смелост, за да преминат през идването.

Изминаха 6 дни от потъването на Титаник ...

Екипажът на Маккей-Бенет. 1912 година. Капитан Ф. Ларднър в центъра на втория ред.

Зората 21 април 1912 г. Екипажът вижда ужасна картина - стотици тела, които се люлеят на вълните, сред останките. И едва сега моряците осъзнаха мащаба на всичко случило се. Някои започнаха да се молят, други просто бяха вцепенени. Около половин час мина в мълчание. След това, като се опомниха, моряците спуснаха лодките и предпазливо се насочиха към „морското гробище“.

„Морето е неспокойно. Ще духа югозападен вятър. Координати 41° 59` SSH 49 ° 25` VD. Изваждаме телата. Да пресечем леда “.

Според описанието на един от членовете на екипажа, кожата на пътниците е била замръзнала във водата бял, косата и веждите са покрити със скреж. Мацерацията и фактът, че телата са набъбнали, затрудниха много работата и те трябваше да работят много бързо. Издигнатите от водата във въздуха тела започнаха да се разлагат много бързо. Заповядано е да се вдигнат от 5 до 10 тела и да се върне на кораба.

Квадратът показва зоната на търсене на тела от кораба Макет-Бенет. Снимка от оригиналната карта.

През първия ден бяха вдигнати 51 тела (включително две деца и три жени). 24 тела са били сериозно повредени или обезобразени по време на потъването на кораба, което прави невъзможно идентифицирането. Решено е да бъдат погребани в морето. Процесът на погребение в морето е както следва. Железните пръти, които взеха със себе си (с тегло 12 кг с дупка в края), служеха като товар за телата. Когато лодката доплува до тялото, трупът беше изследван и беше взето решение да бъде вдигнат или не. Класове 1 и 2 бяха по-щастливи. Екипажът или трети клас често са били погребвани в морето.

Спасителна жилетка е извадена от трупа, пръчките са закачени на краката и тялото потъва. Останалите тела бяха пренесени на борда на McKay-Bennett, където бяха разпуснати. Първо телата бяха разположени на палубата. В присъствието на двама души джобовете бяха прегледани и съставен опис на всичко намерено. Лични вещи, бижута и други предмети бяха поставени в чанта. На трупа беше определен номер, същият номер беше нанесен върху чантата с личните му вещи. Това трябваше да улесни процедурата за идентификация на борда или на брега. Дрехите бяха отрязани от трупа и изгорени. Тогава медицинските експерти се заеха да работят. Те внимателно изследваха тялото, записвайки всички ожулвания, драскотини, наранявания, татуировки. След това пижамите бяха облечени на пътници от първа класа. Всички данни, получени по този начин, според новите правила, са записани в специално списание. Интересен факт е, че тази процедура за идентификация е приложена за първи път в историята и все още се използва от експерти, работещи на място. масова смърт хора (самолетни катастрофи, големи аварии, на места за военни действия и др.). Дори след смъртта на пътниците, телата им са били обработвани според класа им. Телата на екипажа на "Титаник" не са балсамирани и дори не са поставени в торби (на борда те лежат в големи кутии, покрити с лед). Телата на пътниците от втора и трета класа бяха опаковани в торби, а телата на пътниците от първа класа бяха поставени в ковчези. Те бяха поставени върху каката.

От бележките на Фредерик Хамилтън:

„Понеделник, 22 април 1912 г. Минахме покрай огромен айсберг тази сутрин. Много исках да го снимам, но валеше. Сега сме на изток от огромно поле от отломки. А сред шезлонгите, части от интериора, хартия, кутии и други неща - тела, тела, тела ... "

„... 20.00. Камбаната бие два пъти. Чувам плисък на вода. Това означава, че погребалната церемония е започнала. Отново камбаната бие два пъти и отново се чува пръскане, пляскане, пляскане ... ”.

Можем да добавим, че церемонията беше проведена от свещеника на Катедралата на всички светии в град Халифакс Камерън Хинд.

И ето какво пише самият капитан в дневника:

„Днес взех трудно решение. Сложихме 24 неидентифицирани тела в чували, прикачихме по 23 кг товар към всеки и ги заровихме в морето. Просто няма да можем да изведем всички на брега. "

Имайте предвид, че почти всички от тях са били пътници от трета класа или членове на екипажа. Бях забелязан интересен факт... След като беше открито тялото на Дж. Астор, за което екипажът получи награда от сина му Винсент в размер на 10 000 долара, никой друг не беше погребан в морето. Случайно ли е?

Маккей-Бенет извършва търсене и възстановяване на тела до 26 април, когато корабът "Миния" пристига, за да му помогне. На 30 април корабът се върна в Халифакс със своя „товар“.

Погребално шествие на борда на McKay-Bennett.

Телата на починалите пътници на „Титаник“ на борда на „Маккей-Бенет“.

Едни от първите от борда бяха телата на екипажа на "Титаник" дървени кутии с лед, след това телата на пътници от втора и трета класа, които са били поставени в торби. Телата на пътниците от първа класа бяха в ковчези, които бяха изнесени на брега последни. Цялото шествие премина в мъртво мълчание, въпреки че кеят беше пълен с роднини, зяпачи, журналисти, които вече бяха нарекли кораба „кораб на смъртта“.

През периода от 21 до 26 април 1912 г. Макей-Бенет открива 306 тела (телефонни номера 1-306). 116 са погребани в морето, а 190 са отведени в Халифакс, Нова Скотия.

Моряци от McKay-Bennett инспектират преобърнатата сгъваема лодка B на Титаник.

"Миния"

Minia е вторият кораб, нает от White Star Line за търсене на мъртвите. На 21 април 1912 г. от Маккей-Бенет идва съобщение, че са стигнали до мястото на катастрофата, че има много жертви и че може да нямат достатъчно торби, балсамираща композиция, ковчези и т.н. Същия ден, под командването на капитан Уилям де Калтере, машината за полагане на кабели "Minia" оставя Халифакс (на борда 150 ковчега, 20 тона лед и 10 тона железни пръти), за да помогне.

На 26 април корабът стигна до мястото на катастрофата и замени Маккей-Бенет. Същия ден времето се обърка. Вятърът се издигна и падна силен неприятен дъжд, което направи невъзможно дълго търсене. Повдигането на телата стана опасно за самите спасители.

Кабелен слой "Мини".

От интервю с капитан У. де Калтере:

„Трябваше да чакаме времето да се подобрява през цялото време. И щом океанът стана благоприятен за нас, веднага започнахме работа. Видяхме тела, но те се отдалечиха много далеч. Трудно беше да стигнем до тях и за съжаление параходите, които минаваха оттам, не искаха да ни помогнат ... "

Но поради скъсването на важен кабел край бреговете на Канада, "Mini" трябваше да бъде изтеглен по-рано от планираното.

Хронологията на повдигане на телата е следната:

• На 26 април на борда бяха вдигнати 11 тела;
• 27 - 1 април;
• 28 април - 1;
• 29 април - 1;
• 30 април - 1;
• 1 - 2 май;

Екипажът на кораба "Миния" вдига тялото на починалия пътник на "Титаник".

Имаше слух, че членовете на екипа на "Миния" грабят в нарушение на всички правила. Преодолявайки големи разстояния между самотни плаващи тела, те едновременно събираха неща от повърхността на океана като сувенири. Малко вярвах в това, но събирайки материали за статията, бях убеден в обратното. n Четейки мемоарите на капитан дьо Калтере, попаднах на следното. Ето пълния параграф.

„... Смъртта на хората настъпи от хипотермия, само един се задави. В дробовете му беше морска вода... Спомням си повечето тела на двама мъже. Вероятно един е паднал от голяма височина и е ударил надстройкатакораб. Липсваше му крак, а другият крак беше счупен и усукан. Вторият може да е загинал от експлозията. Лицето му беше изгорено, окото му липсваше. Да, определено има нещо взривено, видях столове от ресторанта на борда, подглавниците им бяха оцапани с въглища, някои бяха счупени. Вдигнахме и голяма част от дървено стълбище ... ”.

"... Шезлонгите бяха повдигнати в добро състояние, някои от красивите обков, женската боа, шкафът от първокласния салон ..."

Но от друга страна, благодарение на тези хора, днес можем да видим онези обекти, които може да не са оцелели и до днес.

Оглед на тялото на починалия пътник на Титаник на борда на Miniya.

На борда на Miniya.

Намиране на 17 трупа (номера на тялото 307-323), от които два ( не е идентифициран) са погребани в морето, на 3 май 1912 г. с 15 тела на борда, корабът се насочва към Халифакс.

Представители на Jon Snow и Company отнасят ковчезите от Minia до моргата.

На 6 май, след акостиране в пристанището на местоназначение, екипът прехвърли неизползвани ковчези и чували на третия кораб, който заминаваше в търсене на тела - параходът Montmagni.

"Монмани"

Montmagny беше малък кораб за обслужване на фарове, собственост на канадския департамент по морско дело и рибарство. Капитан Питър Джонсън. Корабът напусна малкото пристанище Сорел и се насочи към Халифакс, където се снабдява при пристигане и където бяха наети допълнителни членове на екипажа. Един от балсамиращите в погребалния дом на Jon Snow & Company се качи на борда. За да му помогне е извикан хирург от местна болница. Преподобният С. Принс от местната църква „Свети Павел“ отиде на море като капелан.

Параход "Montmagni".

Сутринта на 6 май 1912 г. пристанището Minia се пристава в пристанището на Халифакс. И докато цялото внимание беше отделено на разтоварването на кораба и фотографирането, никой не забеляза как по обяд Монмани тихо влезе в морето.

След като стигна до мястото на бедствието на Титаник, времето отново се влоши. Идва дъжд. Монмани успя да вземе само 4 тела през периода 9-10 май (номера 326-329). По неизвестна причина пропуснаха номера 324 и 325. Едно тяло беше погребано в морето. Останалите трима са откарани в Луисбург на 13 май, където са транспортирани с железопътен транспорт до Халифакс. След като попълни запасите, "Montmagni" отново се върна на мястото на катастрофата, но, уви, не намери нищо, освен малки парчета дърво. Няма тела.

На 19 май около 18:00 ч. Монмани е заменен от Алжерин, последният кораб, нает от White Star Line. На 23 май 1912 г. Монмани се завръща в Халифакс и продължава службата си в полза на канадското правителство.

Алжирин.

"Алжирин" — последният и четвъртият кораб, участвал в повдигането на тела на White Star Line. Капитан - Джон Джакман.

Товарно-пътнически кораб "Алжирин".

Има много малко информация за това, което се е случило на борда и около пътуването "Алжирин". Известно е, че корабът е напуснал пристанището Сейнт Джонс (Нюфаундленд) и е разследвал мястото на катастрофата по време на три седмици... Открито е едно тяло (номер 330). Спирайки издирването, Алжирин се връща в пристанището Сейнт Джонс на 6 юни 1912 г. и натоварва ковчега на флоризела, който доставя тялото на Халифакс на 11 юни.

С това приключва официалната операция за вдигане на телата на пътниците на Титаник, организирана от White Star Line. Съставени бяха окончателните списъци на загиналите и изчезналите. Но въпреки всички усилия телата продължиха да плашат преминаващите параходи известно време.

Какво друго може да се добави.

Известно е, че „Карпатия“ не е започнала да вдига телата на тримата жертви от сгъваемата лодка А, оставяйки лодката да се носи. Офицерите Уайлд и Мърдок бяха едни от последните, които се опитаха да спуснат тази лодка, но поради вълната, която изми палубата, не успяха да вдигнат сгъваемите страни на лодката. В резултат, наполовина наводнена и претоварена с пътници, тя беше измита в океана. Месец по-късно (13 май), по ирония на съд, друг параход White Star Line, Oceanic, намира лодката на 160 мили южно от мястото на катастрофата. По-късно пътникът сър Шейн Лесли си спомни:

„... По обяд морето беше спокойно, когато наблюдателят извика, че отпред се вижда някакъв странен обект. Корабът се забави и скоро стана ясно, че обектът е самотна спасителна лодка, плаваща в Атлантическия океан. Това, което беше наистина ужасно, бяха трите тела, които бяха в него. По заповед от моста при нея е изпратена лодка с офицер и лекар. Последвалият спектакъл беше зловещ. Косата на двамата мъртви моряци беше побеляла от слънцето и солта, а третото тяло, облечено с вечерна рокля, лежеше на пейките. И трите тела бяха зашити в платнени чували с прикрепена стоманена пръчка. След това един по един бяха увити в британското знаме, изпята и погребана в морето. "

Това бяха тела с номера на 331-333, които не са включени в официалните списъци.

6 юни 1912 г. корабът Илфорд намира тяло (номер 334), което е погребано в морето. Не е в официалния списък.

На 8 юни 1912 г. параходът Отава случайно намира тяло (номер 335). Погребан в морето. Не е включен в официалния списък.

Обобщавайки, можем да кажем, че по време на операцията от 17 април до 8 юни 1912 г. тя е открита 333 тела от 1512 мъртви (около 22%).

По време на периода на издирване 209 тела са доставени в Халифакс. 59 от тях са взети от роднини и погребани в родината си. Три различни гробища в Халифакс станаха последното място за почивка на останалите 150 тела.

Изминаха 101 години от потъването на Титаник, но жертвите му не са забравени и, струва ми се, никога няма да бъдат забравени. Мемориални меси се провеждат ежегодно на мястото на корабокрушението и имената им се припомнят ежегодно. И както знаете, този, който не е забравен, живее вечно.

Приложение.

Разбивка на корабите, участвали в възстановяването на мъртвите (17.04 - 06.06.1912).

Специално за:

Анатомия на Титаник

Един от най-трагичните и едновременно с това на 20 век е катастрофата на най-големия пътнически лайнер за времето си „Титаник“. Досега има многобройни спорове за подробностите около смъртта му: колко на "Титаник", колко от тях оцелели и колко загинали, по вина на катастрофата. Нека се опитаме поне частично да разберем тези нюанси.

История на строителството

За да разберете колко души са били на Титаник, първо трябва да определите броя на пътниците и членовете на екипажа, които той потенциално би могъл да побере. За тази цел ще се потопим в историята на строителството.
Самата идея за създаване на гигантски пътнически кораб възниква във връзка с интензивната конкуренция между компаниите "White Star Line" и "Cunard Line". Последната корпорация по това време вече е успяла да създаде няколко големи междуконтинентални линии, най-големите за времето си. Естествено, White Star Line не искаше да изостава. И така се ражда идеята за създаването на „Титаник“, който трябваше да чупи рекорди по размер и капацитет.

Строителството започва през пролетта на 1909 г. в корабостроителница в Белфаст, Ирландия. Повече от 1500 работници взеха участие в строителството на този гигант. Той е построен по стандартните за онова време методи, при които вертикалният кил е монтиран на хоризонталния кил на кораба.

В късната пролет на 1911 г. Титаник най-накрая беше изстрелян. Но това не означава, че строителството все още е завършено. Освен това бяха извършени монтаж на оборудване в машинното отделение и довършителни работи.

През февруари 1912 г. корабът вече е напълно готов и през април влиза в експлоатация.

Спецификации "Титаник"

По време на създаването си Титаник е най-големият кораб, съществувал някога. Дължината му е била 259,8 м, височина - 18,4 м, ширина - повече от 28 м, газене - 10,54 м, водоизместимост - 52 310 тона, тегло - 46 330 тона. В същото време е имал капацитет от 55 000 конски сили и е развил скорост от 24 възела, която е постигната благодарение на три винта, два четирицилиндрови двигателя и въздушна турбина... Такива размери и наличието на петнадесет прегради създадоха илюзията за непотопяемост.

Сега нека разберем колко души на борда на Титаник могат да бъдат настанени едновременно. Според технически спецификации, корабът може да побере 2556 пътници и 908 членове на екипажа. Общо - 3464 души. В същото време на "Титаник" имаше само 20 спасителни лодки, които можеха да приемат общо 1178 пътници. Тоест, първоначално дори се предполагаше, че в случай на мащабно бедствие по-малко от половината от хората, които потенциално биха могли да бъдат на линията, ще могат да избягат. Но най-вероятно никой дори не е мислил, че подобно бедствие може да се случи на „непотопяем“ кораб.

Но, разбира се, потенциалният капацитет на кораба все още не дава точен отговор на въпроса колко души са били на Титаник по време на бедствието. Ще говорим за това по-долу.

Отпътуване

Титаник направи първия си и, както се оказа по-късно, последния полет в посока Саутхемптън (Великобритания) - Ню Йорк (САЩ) през Атлантическия океан. Отпътуването беше планирано за 10 април 1912 г.

Смит е назначен за капитан - един от най-опитните моряци по онова време. Той имаше зад гърба си двадесет и пет години команден опит.

След като натовари пътниците в определения ден в 12:00, Титаник тръгна на последното си пътуване.

Брой пътници и екипаж

Сега нека все пак да разберем колко хора са били на Титаник, когато той е тръгнал на съдбовното си пътуване.

Според официалната хроника броят на екипажа на лайнера при напускането му от Саутхемптън е бил 891 души. От тях 390 са екипажът на кораба, осем от които са офицери, останалите са обслужващ персонал.

С броя на пътниците ситуацията е по-сложна, тъй като броят им постоянно се променя. Това се дължи на факта, че част от пътниците слязоха, а някои, напротив, се качиха на кораба на междинните спирки в Шербург и Куинстаун.

943 пътници заминаха от Саутхемптън, от които 195 пътуваха в първа класа. Но към момента на излизане през открит океан броят на пътниците се увеличи до 1317 души. В първия клас 324 от тях имаха късмета да пътуват, във втория и третия имаше съответно 128 и 708 души. Трябва да се отбележи, че сред пътниците имаше 125 деца.

По този начин виждаме, че с общия пътнически капацитет на Титаник от 2556 души, при първото и последното му пътуване той е бил малко повече от наполовина натоварен. Трябва да се отбележи, че предоставеният брой лодки дори не би бил достатъчен, за да спаси всички пътници, да не говорим за екипажа.

Сред известните пътници на Титаник са милионерите Джон Джейкъб Астор и Бенджамин Гугенхайм, журналистът Уилям Стейд, помощник на американския президент Арчибалд Бат.

Така отговорихме на въпроса колко души бяха на Титаник.

Плуване

Както вече споменахме, след като пристигна в Шербург и Куинстаун, лайнерът навлезе в открития океан и се насочи по трансатлантическия път към брега Северна Америка... Титаникът беше настроен със скорост 21 възела с максимално възможни 24 възела.

По време на пътуването времето беше отлично. Самото пътуване се проведе без особени инциденти или отклонения от курса.

На 14 април 1912 г., изминавайки общо 2689 километра от Атлантическия маршрут, Титаник достига точката близо до Нюфаундленд, където фатално удря айсберга.

Сблъсък

Айсбергите са доста чести спътници на корабите в Северния Атлантик. Но Титаник се движеше, както се смяташе, по безопасен курс, по който по това време на годината не трябваше да има ледени блокове. Въпреки това, на 14 април, по-близо до полунощ, срещата им се състоя.

Веднага бяха дадени командите „Вляво на борда“ и „Пълен гръб“. Но вече беше твърде късно. Такъв огромен кораб като Титаник не би могъл успешно да маневрира в толкова тясно пространство. Сблъсъкът е станал в 23:40.

Ударът не беше много силен. Въпреки това дори това беше достатъчно, за да изиграе фатална роля в съдбата на много пътници и членове на екипажа. Колко души загинаха на Титаник заради този фатален удар ...

След сблъсъка с айсберга се образуват шест дупки в пет отделения. Титаник не е проектиран за такъв обрат на събитията. Командването осъзна, че съдбата на кораба е предрешено заключение. Дизайнерът каза, че корабът ще остане на повърхността за не повече от час и половина.

Евакуация на пътници

Веднага е дадена заповед за спасяване на пътници, предимно жени и деца. Екипажът подготви лодките.

За да се предотврати паниката сред пътниците, истинските причини за евакуацията бяха скрити от тях, те казаха, че тя се извършва, за да се предотврати възможен сблъсък с айсберг. Не беше трудно да убедим хората в това, тъй като, както беше споменато по-горе, въздействието върху Титаник на практика не се усещаше. Мнозина дори не искаха да напуснат удобния кораб и да се преместят на лодки.

Но когато водата започна да залива кораба малко по малко, вече не беше възможно да се скрие истинското състояние на нещата. На борда възникна паника, която се засили, след като Титаник започна да пее. Стана ясно, че няма да има достатъчно лодки за всички. Започва смачкването. Всички искаха да бъдат сред спасените, въпреки че екипът направи всичко възможно да пропусне жените и децата на първо място.

Два часа след полунощ последната лодка с пътници тръгна от потъващия кораб. Нямаше какво повече да транспортира останалите хора.

Потъването на Титаник

Междувременно водата изпълваше кораба все повече и повече. На първо място, мостът на капитана беше наводнен. Носът на кораба премина под водата, а кърмата, напротив, се издигна леко нагоре. Хората, останали на Титаник, се втурнаха там.

С напредването на потъването ъгълът между кърмата и носа на кораба започва да се увеличава, което кара Титаник да се счупи на две. В 2:20 сутринта линейката най-накрая потъна.

Но колко хора са загинали на Титаник? Оцелявал ли е някой от останалите пътници и екипаж на кораба? И колко души бяха спасени от Титаник? Ще се опитаме да отговорим на тези въпроси по-долу.

Брой спасени хора

За да разберете колко души са загинали на Титаник, трябва да дефинирате два задължителни входа. С тяхна помощ ще бъде възможно да се отговори на този въпрос. На първо място, трябва да разберете колко души са били на Титаник. Ние дефинирахме това по-горе. Също така трябва да знаете колко хора са били спасени от Титаник. По-долу ще се опитаме да отговорим на този въпрос.

Според официалната статистика са спасени общо 712 души. От тях 212 членове на екипажа и 500 пътници. Най-големият процент спасени хора са сред пътниците от първа класа, 62%. Броят на оцелелите от втори и трети клас е съответно 42,6% и 25,6%. В същото време само 23,6% от членовете на екипа са успели да избягат.

Тези цифри се обясняват с факта, че заповедта е дадена преди всичко за спасяване на пътници, а не на членове на екипажа. По-големият брой оцелели, пътуващи в първа класа, се дължи на факта, че колкото по-нисък беше класът, толкова по-далеч се намираше от палубата на кораба. Следователно хората имаха по-малък достъп до спасителните лодки.

Ако говорим за това колко хора на Титаник са оцелели сред пътниците и членовете на екипажа, които не могат да бъдат евакуирани, тогава трябва да заявим факта, че е било просто невъзможно да поддържате живота си при тези условия. Пациентът изсмука всичко зад себе си в бездната.

Сега няма да ни е трудно да определим колко души са се удавили на Титаник.

Колко души загинаха?

След като определи колко души оцелеха на Титаник, както и като се има предвид първоначалният брой пътници и членове на екипажа, не е трудно да се отговори на въпроса за броя на загиналите по време на катастрофата.

Убити 1496 души, тоест повече от 67% от хората, които са били на кораба по време на сблъсъка с ледения блок. Включително 686 жертви сред членовете на екипажа и 810 пътници. Тези цифри показват лоша организация на спасяването на бедстващи хора.

Така открихме колко души са загинали на Титаник.

Причини за бедствието

Трудно е да се прецени колко голяма е вината на членовете на екипажа, които не са могли да забележат айсберга навреме. Но трябва да се отбележи, че сблъсъкът е станал късно през нощта, при това по географски ширини, където по това време на годината никой не е очаквал да види леден блок.

Друго нещо е, че дизайнерите на кораба и организаторите на пътуването разчитаха твърде много на непотопяемостта на Титаник. По тази причина само половината от лодките от точната сума... Освен това, когато организираха евакуацията, членовете на екипа не знаеха точния си капацитет, така че първите спасителни лодки бяха пълни само наполовина.

Колко хора загинаха на Титаник, колко семейства загубиха роднините си, само защото никой дори не се замисли сериозно за възможността за катастрофа ...

Значението на бедствието

Трудно е да се надцени въздействието, което потъването на Титаник имаше върху съзнанието на съвременниците. Той се възприемаше като отговор на природните сили към стремежите на човека, който в гордостта си реши, че е създал непотопяем кораб.

Сред експертите възникнаха спорове и относно истинските причини за трагедията и дали тя можеше да бъде избегната, колко хора оцеляха на Титаник и колко загинаха.

Смъртта на това чудо на човешката мисъл все още вълнува съзнанието на хората. Тази катастрофа оказва влияние върху културата и до днес. Пишат се книги и се правят филми за съдбата на Титаник и хората, които са били на него по време на бедствието.

Истории за разказване!

Когато на 10 април 1912 г. Титаник напуска Саутхемптън за първото си пътуване, Титаник е най-големият и най-луксозният кораб в света. Трагично е, че лайнерът на White Star така и не стигна до Ню Йорк. Той удари айсберг на 14 април 1912 г. в 23:40 ч. И потъна в Северния Атлантик в 2:20 ч. На 15 април. Тогава над 1500 пътници и членове на екипажа загинаха и само 705 души успяха да оцелеят в това ужасно морско бедствие.

Това събитие шокира целия свят, защото много хора първоначално вярваха, че луксозният лайнер е непотопяем. Тази трагедия все още привлича вниманието, мнозина се интересуват от това как са действали пътниците и екипажа в онази съдбоносна нощ. Повечето от нас знаят измислената история на Джак и Роуз или са чували за Непотопяемата Моли Браун, но има и няколко интригуващи, но малко известни истории.

1. Алекс Макензи

24-годишният Алекс Макензи никога не е стъпвал на борда на „Титаник“, въпреки че е събрал багажа си и е на опашка, за да се качи на луксозния лайнер. Родителите му са му купили билет за първото плаване на кораба като подарък. Изведнъж Алекс чул глас, който го предупредил, че ще умре, ако тръгне на плаване с рекламиран кораб.

Гласът звучеше толкова ясно, че Алекс се огледа, за да види кой говори, но наоколо нямаше никой. Решавайки, че не е чул, Макензи продължи да се движи към стълбата, но изведнъж отново чу това съобщение. Той отново го игнорира - само за да чуе отново гласа, този път много по-силен. Тогава Алекс се подчини и отказа пътуването, решавайки да се върне в родния си град Глазгоу, където трябваше да обясни на родителите си защо отказва да се качи на най-големия кораб в света.

2. Едит Ръсел

Много хора мечтаеха да бъдат първокласни пътници на борда на „Титаник“, но не и Едит Розенбаум (по-късно известна като Едит Ръсел). Не можеше да се отърси от лошите чувства. Едит се качи на Титаник по време на първата си спирка в Шербур, Франция, връщайки се от Париж от френско ревю. В писмо до секретарката си Едит пише: „Отиваме в Куинстаун. Просто мразя да напускам Париж и ще се радвам да се върна отново тук. Щях да си почина в това пътуване, но не мога да се отърва от депресията и предчувствието на неприятности. Как искам всичко да приключи възможно най-скоро! "

Когато Титаник удари айсберга, Едит помоли стюарда да вземе празнична музикална кутия от каютата си в първия клас. Тя застана на палубата на лодката, стиснала с ръка музикалната кутия и отказа да се качи на спасителната лодка, докато всички жени и деца седнаха. Изведнъж някой хвана кутията, завита с одеяло, мислейки, че е дете, и я хвърли в лодката. Не искайки да се разделя с толкова обичано нещо, Едит скочи в лодката. Музикална кутия спаси живота й.

3. Две деца на улицата в морето

Тъй като възрастните пътници от мъжки пол не бяха вкарани в спасителните лодки по време на потъването на Титаник, бащата беше принуден да сложи двамата си синове в лодката, докато самият той остана на борда на кораба. Децата можеха да говорят само френски и нямаха лични вещи при себе си, така че не можеха да установят самоличността си на спасителния кораб "Карпатия". За да намерят семейство на момчета във Франция, вестниците публикуваха статии за две „морски деца“ и публикуваха своите снимки.

Междувременно майката отчаяно търсеше двамата си сина, които изчезнаха безследно. Историята на две деца от улицата, заловени с нея в Ница, Франция. След като жената описала признаците на децата си в спасителната служба, момчетата били идентифицирани като четиригодишната Мишел и двугодишния Едмънд. Момчетата бяха отвлечени от баща им Мишел Навратил, който пътуваше на кораб с псевдоним „Мистър Хофман“ и се надяваше да започне в САЩ. нов живот със собствени деца.

4. Едуард и Етел Бийн

Пътниците от втора класа Едуард и Етел Бийн щяха да отпразнуват скорошната си сватба на борда на Титаник. Когато Титаник се сблъска с айсберг, младоженците от Англия не се притесниха, тъй като те, както и мнозина, вярваха, че корабът е непотопяем. Те не се тревожеха, докато пътник от съседната кабина не ги предупреди два пъти за сериозността на ситуацията.

Етел неохотно се спусна в спасителната лодка, оставяйки Едуард на борда на кораба. Докато Етел плуваше на сигурно място, съпругът й трябваше да скочи зад борда, за да се събере отново със съпругата си. Едуард отплава от потъващия кораб, докато не го спаси лодка. За щастие щастливата двойка се събра отново, за да продължи брачния си живот.

5. Томас Милар

След смъртта на съпругата си и три месеца преди първото плаване на Титаник, Томас Милар решава да започне работа в луксозния лайнер на White Star като помощник палубен инженер. Той направи това, за да осигури бъдещето на двамата си синове Томас и Ръдик.

Милар остави децата си на грижа на леля в село близо до Белфаст. Той се надяваше да успее да започне нов живот в САЩ, към който по-късно ще се присъединят и синовете му. Преди да замине за Америка, Томас даде на всеки от синовете си по една стотинка и им каза, че не трябва да ги харчат, докато той не се върне. Томас Милар така и не се върна при синовете си, защото загуби живота си на борда на кораба. Докато Томас-младши е похарчил стотинката си, монетата на Ръдик все още се държи от семейство Милар в знак на любовта на баща му към децата му.

6. Отец Франсис Браун

Отец Франсис Браун беше първокласен пътник на борда на Титаник. Той беше от хората, които имат много редки снимки на живота на борда. Йезуитският свещеник беше запален фотограф; той получи билет за първия полет на Титаник като подарък от чичо си. Развълнуван да бъде на борда на луксозен кораб и осъзнавайки, че присъства на историческо събитие, отец Браун направи много снимки, публикувани в печатни медии по целия свят.

Докато повечето пътници на „Титаник“ бяха заминали за Ню Йорк, отец Браун беше един от осемте пътници, които напуснаха кораба по време на неговото плаване в Куинстаун (сега известен като Коба) в Ирландия, последното пристанище преди пътуването на Атлантическия океан. Въпреки факта, че богата двойка предложи да плати за останалата част от пътуването до Ню Йорк, свещеникът беше извикан от кораба от неговото ръководство. Затова отец Браун оцеля след бедствието, както и снимките, които направи, които сега ни дават представа за живота на този злощастен кораб.

7. Двама братовчеди

На борда на „Титаник“ имаше двама братовчеди, но никой от двамата не знаеше за присъствието на далечен роднина. Уилям Едуи Райърсън беше стюардът, който обслужваше първокласната трапезария в салона. Той знаеше малко за втория си братовчед Артър Райърсън, който също беше на борда като пътник от първа класа със съпругата си Емили и трите им деца.

Семейството на Артър се отправя към родния си град Купърстаун, Ню Йорк, след като им е съобщено, че синът на Артър е починал. Уилям и Артър имаха общ пра-пра-дядо, но бяха от съвсем други кръгове. Уилям е роден в семейство от работническа класа в Порт Дувър, Онтарио, Канада, докато Артър живее богат живот.

Докато Уилям сядаше на пътниците в спасителните лодки, Артър преговаряше с членовете на екипажа, така че 13-годишният му син Джон беше настанен в спасителна лодка със съпругата и дъщерите си. Артър беше единственият член на семейството, който загина при морска катастрофа, докато Уилям избяга от потъващ кораб на спасителна лодка.

8. Графиня Ротес

Някои от най-богатите хора в света също тръгнаха на пътешествие през Северния Атлантик на Титаник, а един от почетните пътници на борда беше Люси Ноел Марта, графиня на Ротес. Тя пътува до САЩ с братовчедка си Гладис Чери и прислужницата си Роберта Майони. Целта й беше да се запознае със съпруга си и двете си деца, за да започне нов живот в САЩ.

Графинята и братовчед й бяха събудени, когато корабът се сблъска с айсберг. Капитан Смит инструктира всички да се върнат в квартирата си и да облекат спасителни жилетки. Около 1:00 ч. Сутринта графинята, заедно със своя братовчед и камериерката, се качиха на лодка № 8, която беше първа спусната на вода. Том Джоунс, моряк на спасителна лодка, бързо отгатна строг лидер в графинята и й нареди да управлява лодката. Тя седеше на кормилото на лодката и я управляваше повече от час, след което сменяше местата с братовчед си, за да се опита да успокои испанската булка, загубила годеника си на кораба.

Графинята гребеше през цялата нощ и морално подкрепяше пътниците, докато Карпатия пристигна на мястото на катастрофата.

Тя оказваше помощ не само по време на разходка с лодка. Графинята остана на борда на Карпатия, след като корабът се качи в Ню Йорк, помагайки на пътниците, загубили всичко в катастрофата. След завръщането си в Шотландия графиня Ротес си купи сребърен часовник с надпис „15 април 1912 г., графиня Ротес“, който изпрати на Том Джоунс като подарък и в знак на благодарност за усилията му на борда на спасителната лодка. Той отговори на подаръка й с писмо, в което благодари за нейната доброта и смелост, и й изпрати месингова плочка от спасителна лодка. Морякът и графинята си кореспондират до смъртта си през 1956 година.

9. Джеймс Муди

Друг герой на борда на кораба беше шестият офицер Джеймс Муди, който реши да остане на борда, въпреки че му беше предложено място в спасителна лодка. 24-годишният младши офицер получава малка заплата от 37 долара за службата си на кораба и собствената си кабина, докато се намира на борда на Титаник.

Преди Титаник да предприеме първото си трансатлантическо пътуване, Муди неволно спаси живота на шестима членове на екипажа, които не бяха допуснати да се качат на рампата, защото закъсняха. Когато корабът се сблъска с айсберг, млад офицер беше дежурен и отговори на обаждането на Лукут Фредерик Флит, като го попита: „Какво виждате?“ Флит отговори: "Айсберг, точно пред нас!"

Когато капитанът обяви, че корабът ще потъне в рамките на няколко часа, офицер Муди изстреля спасителни лодки 12, 14 и 16. Петият офицер Харолд Лоу предложи на Муди да лети с лодка 14, което беше нормално за офицерите от по-ниско ниво. Но Moody отказа предложението на Low. Въпреки ниския си ранг, Муди остава на кораба и помага на първия офицер Мърдок, докато водата наводнява палубата на лодката. На Муди многократно е предлагано да стане командир на лодката, но всеки път той смело решава да остане на кораба, за да спаси колкото се може повече животи и да наблюдава бедствието до самия край. Вторият Mate Lightoller беше последният човек, който видя Moody жив в 2:18 ч. Сутринта, когато се опита да спусне сгъваеми спасителни лодки.

10. Джак Филипс

Джак Филипс беше старши радио оператор на борда на „Титаник“ и беше сдвоен с младши оператор Харолд Брайд. Двамата мъже отговаряха за изпращането и получаването на съобщения от пътници, използващи морзовата азбука, както и получаването на предупреждения за времето за капитана.

Преди бедствието Филипс получи многобройни предупреждения за айсберги от други кораби и Булка достави много от тях на капитана. Въпреки това, поради големия брой пътнически трафик, Филипс не успя да предаде всички предупреждения на капитан Смит; той вярваше, че капитанът вече е получил достатъчно предупреждения за опасността от айсберги. Когато следващото съобщение за айсберга дойде от парахода Калифорния, Филипс отговори: „Млъкни! Имам преговори с Кейп Рейс! " Впоследствие Филипс започва да бъде наричан един от извършителите на катастрофата.

Когато обаче корабът удари айсберг на 400 морски мили от Нюфаундленд, Филипс направи всичко възможно, за да изпрати сигнали за бедствие, за да гарантира спасяването на пътниците и екипажа. 25-годишният телеграфист остава на поста си дори когато капитанът го освобождава от длъжността. Той безмилостно изпраща съобщения до близките кораби до 2:17 ч. Сутринта, когато корабът вече потъва на дъното на океана.

Връзката му с Карпатия спомогна за спасяването на 705 пътници. По-късно много кораби съобщават, че съобщенията на Филипс са абсолютно ясни, въпреки хаоса, който се случва около него. За съжаление, въпреки сгъваемата лодка, Джак Филипс беше убит при морско бедствие.

Има безброй истории за хора, които са се жертвали по време на потъването на Титаник, за да спасят други пътници. Например мъжете пускат жените и децата напред, за да могат те да напуснат потъващия кораб първи на лодки. Има обаче и други истории за Титаник, за които всъщност не искам да говоря. Някои от тях трудно могат да бъдат наречени героични, други, честно казано, са просто нелепи.

1. Катрин Гилна смяташе, че Титаник умишлено потъва

След като Титаник потъна, журналист попита Катрин Гилн, една от пътничките на круизния кораб, за това кога осъзна колко сериозна е ситуацията. „Честно казано, мислех, че това е неразделна част от нашето пътуване“, каза Гилна. "Не осъзнавах никаква опасност." Катрин Гилна заспа, когато корабът започна да потъва. Тя беше събудена и ескортирана до спасителната лодка. Други пътници я уведомиха, че ще отплават до друг кораб. Никога досега не е плавала на круизни кораби, така че смяташе, че всичко върви както трябва. Гилна си спомня как на кораба се е случила експлозия и останките на кораба са летели в различни посоки. Във водата имаше много хора. Жената помогна на някои от тях да влязат в спасителната лодка. Но дори гледайки потъването на Титаник, Катрин не осъзнава напълно какво се случва. „Не осъзнавах колко сериозно е това, докато не бях тук, в САЩ“, каза тя пред журналист.

2. Дикинсън Бишоп каза, че случайно е попаднал в спасителна лодка

Когато Титаник започна да потъва, мъжете трябваше да пуснат жените и децата напред. По време на катастрофата загинаха 1352 смели и благородни мъже, които помогнаха на жените и децата си да останат живи.

Когато Титаник започна да потъва, мъжете трябваше да пуснат жените и децата напред. По време на катастрофата загинаха 1352 смели и благородни мъже, които помогнаха на жените и децата си да останат живи. Дикинсън Бишоп не беше от тези хора. На въпрос как е стигнал спасителна лодка заедно с жени и деца той измисли перфектната легенда. Бишоп каза, че случайно се е спънал, паднал и кацнал точно в спасителната лодка.

По време на разпита, последвал потъването на Титаник, Бишоп почти изгаря от лъжа. Той беше попитан: "Кой ти каза да се качиш на спасителната лодка?" - Един от офицерите - отвърна милостиво Бишоп. - Той ми помогна да вляза в лодката. След няколко секунди Бишоп осъзна, че се е подхлъзнал, и веднага побърза да добави, отстъпвайки: "Или ... по-скоро ...". Той се поколеба за момент. Когато мислите му се нормализираха, той обясни, че има предвид нещо съвсем различно. Бишоп каза: „По-точно попаднах в спасителна лодка.“ „Ширина \u003d„ 400 “\u003e

Дикинсън Бишоп не беше от тези хора. На въпроса как се е озовал в спасителна лодка с жени и деца, той измисли перфектната легенда. Бишоп каза, че случайно се е спънал, паднал и кацнал точно в спасителната лодка. По време на разпита, последвал потъването на Титаник, Бишоп почти изгаря от лъжа. Той беше попитан: "Кой ти каза да се качиш на спасителната лодка?" - Един от офицерите - отвърна милостиво Бишоп. - Той ми помогна да вляза в лодката. След няколко секунди, Бишоп осъзна, че се е подхлъзнал, и веднага побърза да добави, отстъпвайки: "Или ... по-скоро ...". Той се поколеба за момент. Когато мислите му се нормализираха, той обясни, че има предвид нещо съвсем различно. Бишоп каза: "По-точно, аз попаднах в спасителна лодка."

3. Дороти Гибсън засне филм за това как успя да оцелее при потъването на Титаник, двадесет и девет дни след като круизният кораб потъна

Филмовата звезда Дороти Гибсън беше една от късметлийките да избяга от потъващия Титаник и да се върне у дома. Веднъж в Ню Йорк, тя веднага отиде в офиса на своя мениджър и каза, че непременно трябва да направи филм за спасението си. Самата Гибсън написа сценария за филма само за няколко дни.

Убедена, че това ще добави "автентичност" на филма, тя дори носеше роклята, която носеше, когато Титаник потъна на снимачната площадка. Премиерата на филма е по-малко от месец след като се случи
корабокрушение. За съжаление нито едно от неговите копия не е оцеляло до днес. Съдейки по отзивите обаче, филмът се оказа доста добър. Някои хора казаха, че картината им харесва, други бяха по-строги в оценките си и я нарекоха „плачевна трагедия“.

4. Масабуми Хосоно е уволнен, защото е оцелял от потъването на Титаник

Масабуми Хосоно беше единственият японец на Титаник. Работил е в Министерството на транспорта и
отишъл в Русия, за да проучи железопътната система на страната. Дългото му пътуване включваше кратък престой в Англия и круиз по Титаник. Когато корабът започна да потъва, Хосоно беше готов да жертва живота си, за да спаси другите. В този момент обаче той видял друг мъж да се качва в спасителна лодка. Ако другите нямаше да бъдат благородни, тогава, помисли си Хосоно, нямаше смисъл да бъдем единственият глупак, който отказа да се качи на лодката. Въпреки това, поради страхливия си акт, самият Хосоно страда. Японската преса го нарече страхливец, който „предаде самурайския дух на саможертва“. Хосоно дори загуби работата си поради факта, че оцеля при катастрофата на Титаник.

5. Даниел Бъкли се превърна в жена, за да се качи на спасителна лодка

Морякът Х. Г. Лоу напусна потъващия Титаник в спасителна лодка, претъпкана с хора. Когато видя, че все още има места в други лодки, той прехвърли пътници в тях и самият той се върна на кораба, за да спаси колкото се може повече хора.

На потъващ круизен кораб той забеляза доста голяма жена, която беше с пола и увита в шал. Тя смело избута паникьосаните пътници настрани и моментално скочи в спасителната лодка. Лоу побърза да погледне под шала и видя, че всъщност това е преоблечен човек. Казваше се Даниел Бъкли. Според него той е бил с панталон, а не с пола. Бъкли обаче не отрече, че е решил да хвърли шал над главата си.

6. Пет милионери подкупиха членовете на екипажа, за да получат отделна лодка

Когато Авраам Саломан осъзна, че Титаник потъва, той веднага намери изход от преобладаващото

ситуации. Преди всичко той грабна менюто, тъй като искаше поне да запази нещо за себе си след пътуването. Тогава Саломан и четирима други милионери се отправиха към спасителните лодки и видяха лодка за четиридесет души. Те дори искаха да избягат от потъващия кораб с пълен комфорт. Един от милионерите, Космо Дъф-Гордън, подкупи екипажа, за да им осигури отделна, голяма спасителна лодка. Веднъж попаднал във водата, екипажът предложи да се върне и да спаси останалите. Госпожа Дъф-Гордън обаче беше много притеснена от тясната лодка. Все още можеха да спасят поне двадесет и осем души, но не успяха.

7. Уилям Картър остави жена си и децата си да умрат

Когато Картърс стигна безопасно до Ню Йорк, те разказаха на пресата история, в която Уилям

Картър, главата на семейството, се държеше като герой. Истината обаче изплува едва след като двойката се разведе. По време на бракоразводното производство г-жа Картър разкри, че Уилям е нахлул в кабината, когато Титаник катастрофира и каза: „Стани! Облечете себе си и децата си! " След това той избяга от стаята, без да каже нищо. Трябваше да се върне. Когато обаче Уилям видя това в една от спасителните лодки, имаше свободно място, той скочи в него, оставяйки жена си и децата си на потъващия кораб. Госпожа Картър трябваше сама да се пребори за спасителната лодка. Освен това в нея нямаше мъже, така че тя трябваше да гребе сама. Когато госпожа Картър най-накрая стигна до парахода „Карпатия“, тя видя Уилям на него, облегнат на релсата на кораба. Той махна с ръка на жена си и каза: „Мислех, че не можеш да го направиш! Знаете ли, току-що закусих много вкусно. "

8. Жени, спасили кучетата си

В спасителните лодки имаше малко място, но Елизабет Ротшилд не можеше да позволи на любимия си
obaka умря. Тя скри животното под наметалото си и скочи в лодката с него. Когато кучето беше забелязано, Елизабет отказа да я пусне. Тя обаче не беше единствената, която направи същото. Маргарет Хейс уви своя домашен любимец в одеяло, за да го занесе в спасителната лодка, докато семейство Харпър го направи на открито. Впоследствие г-н Харпър каза: "В лодката имаше още много място." Някои пътници бяха по-категорични. Съобщава се, че една жена казва, че ще потъне с кораба, ако не й бъде позволено да се качи на спасителна лодка с любимото си куче.

9. Робърт Хиченс, човекът, който беше начело, когато Титаник удари айсберга

Човекът, който беше на кормилото, когато Титаник катастрофира, се казваше Робърт Хиченс.
Той беше обикновен кормчия. След началото на евакуацията от потъващия кораб той е отговорен за една от спасителните лодки. Хичънс го напълни наполовина с хора и забърза на безопасно място. Някои от пътниците на лодката започнаха да се бунтуват и казват, че са могли да спасят още много животи. „В момента трябва да се грижим само за себе си“, каза Хиченс. "Няма значение за тези мъртви хора." Един от пътниците на лодката беше Моли Браун, която по-късно щеше да стане героят на Титаник. Тя много се ядоса на думите на Хиченс и се закани да го хвърли зад борда, ако той не й даде греблото. Тя и няколко други жени отвлекли лодката, върнали се на потъващия кораб и спасили още няколко души от сигурна смърт.

10. Чарлз Жуен не замръзна благодарение на огромното количество алкохол, който изпи

Чарлз Жуен беше пекар. Когато Титаник започна да потъва, той прекрасно знаеше, че няма да успее
запази. Чарлз помогна на богатите да се качат на спасителни лодки и им даде храна. След това той отиде в каютата си и изпи колкото може повече уиски, подготвяйки се да се изправи срещу смъртта. Жуен не си спомняше как е стигнал до върха на кораба. Чарлз се държеше здраво за парапета, висящ във въздуха и когато корабът потъна, той скочи ледена вода... В него той похарчи повече три часапреди да бъде спасен. Пекарят не замръзна само защото в кръвта му имаше много алкохол.