JSC "Stroy-Planet" Ufa, Başkurdistan Cumhuriyeti için vibro sıkıştırma teknolojisi kullanılarak üretilen kaldırım levhalarının döşenmesi ve işletilmesi için TALİMATLAR Üreticimiz - JSC "GlavBashStroy" Betonarme ve gaz beton bloklar Fabrikası Üretim hattı, şirketin Avrupa ekipmanı ile temsil edilmektedir " MASA" Kayıt 9001 (Almanya)

2 Kaldırımları, park ve yaya yollarını, bahçeleri, oyun alanlarını, çiçek tarhlarını, çiçek tarhlarını, güçlendirme yamaçlarını ve çimleri kaplamak için kullanılır. Malzemenin fiziksel ve mekanik özellikleri: Donma direnci - F300, Aşınma - 0,7 g/cm2, Spesifik radyoaktivite - 72 bq/kg. Üretim hattı, betonarme ve taş şekillendirme için önde gelen ekipman üreticilerinden biri olan MASA Record 9001'in (Almanya) Avrupa ekipmanı ile donatılmıştır. Üretim teknolojisi - vibro sıkıştırma yöntemi. Vibro-sıkıştırma ile yapılan kaldırım levhalarını kullanmanın avantajları: İmalatta kullanılan ağır beton sınıfı B30, çimento tüketimini azaltan, yüksek mukavemet ve donma direnci sağlayan düşük bir su-çimento oranına sahiptir, ürünler katı bir şekil geometrisine ve paralel yüzeylere sahiptir, çünkü . hepsi 1 (bir) formda (matris), kaplamanın dayanıklılığı (asfalt beton kaplamaya göre daha üstün, fayanslar (döküm teknolojisi ile üretim) birkaç kez), güneş ışığının etkisi altında zararlı dumanların olmaması, seviyesi radyasyon arka planı 3 kat daha düşüktür (asfalt kaplamaya kıyasla). Kaldırım levhaları. GOST

3 Hazırlık çalışmaları İyi bir kaplama performansı, büyük ölçüde döşeme aşamasından önce uygun hazırlığa bağlıdır. Her şeyden önce, kontrol "işaretleri" yardımıyla, bir yol veya platform için ayrılan bölgeyi işaretlemek, bölgenin köşelerini hesaba katarak ve hem uzunlamasına hem de enine eğimleri gözlemlemek gerekir. Eğimlerin önceden belirlenmesi gerektiğini unutmayın. Tabanın düzenlenmesi Bölgeyi işaretledikten sonra, yolun veya alanın amacına bağlı olarak kum, kırma taş veya betondan yapılabilen tabanı hazırlamaya devam ediyoruz. Tabanın düzenlenmesi birkaç aşamada gerçekleşir: Planlama. Bu aşamada, toprağın üst tabakasını çıkarmanız, bitkilerin köklerini çıkarmanız ve altını sıkıştırmanız gerekir. Bazı durumlarda, çakıl veya kırma taş kullanarak tabanı düzleştirmenin ve sıkıştırmanın gerekli olduğunu unutmayın. Sonuç, daha sonra pistin veya platformun tabanını düzenlemek için malzemelerle doldurulan bir tür yataktır. Yüzeyde su birikmemesi için drenaj ve eğimler gereklidir. Kaplamanın yüksekliğindeki bu farklılıklar sayesinde yağmur suyunun çoğu uzaklaştırıldığından, eğimler hiçbir durumda binanın temeline doğru yönlendirilmemelidir. Daha küçük bir kısmı, yüzeyin dikişlerinden zemine girer. Bu nedenle, taşıyıcı drenaj tabakası olarak genellikle çakıl veya kırma taş gibi su geçirmez malzemeler kullanılır. Taşıyıcı katman. Taşıyıcı tabaka olarak kumdan (trafiğin az olduğu yaya bölgeleri için fayans döşenmesi durumunda), trafiğin yoğun olduğu alanların ve sorunlu zeminlerin düzenlenmesinde kullanılan betona kadar çeşitli malzemeler kullanılmaktadır. Taşıyıcı tabaka için hangi malzeme seçilirse seçilsin, aşağıdaki kurallara uyulmalıdır: tabakanın kalınlığı, kaplama üzerinde beklenen yüke bağlıdır: geçirgenlik ne kadar yüksekse, tabanı oluşturmak için o kadar fazla malzemeye ihtiyaç duyulacaktır. Yüzeyde çok büyük yükler olduğunda, yatak tabanı birkaç katman halinde döşenir; taşıyıcı katman düzgün bir şekilde döşenir, ancak eğimler dikkate alınır; her katman, titreşimli bir plaka, silindir veya manuel tokmak kullanılarak sıkıştırılır. Kaldırım levhalarının döşenmesi Hazırlık çalışmaları

4 Bordürlerin düzenlenmesi. M100 harcı üzerine, tabanın çevresine yerleştirilmiş önceden hazırlanmış hendeklerde bordürler veya bordürler yerleştirilir (bir kum veya çakıl tabanı olması durumunda). Taşıyıcı tabaka betondan yapılmışsa, hendekler gerekli değildir. Ayrıca bordürlerin ve bordürlerin fayans veya kaldırım taşlarının yüksekliğinin yarısına ulaştığına dikkat edin. Kaldırım taşlarının altına kum veya çimento-kum tabakası döşenmesi. Kum veya çakıl gibi malzemeler destekleyici bir temel görevi görürse bu aşamadan kaçınılamaz. İlk durumda, ek kumlu katman, kumlu tabanın bir devamı olarak işlev görür. İkinci durumda, doğrudan kiremit veya kaldırım taşlarının altına döşenen tabaka, kuru bir çimento ve kum karışımıdır. Ancak tesviye tabakasının hangi malzemeden oluştuğuna bakılmaksızın aşağıdaki önerilere uyulmalıdır: öncelikle kılavuz rayları tüm eğimlere göre ayarlamak ve sabitlemek gerekir; alttaki tabaka, kiremit seviyesinden yaklaşık 1 cm yukarıda olacak şekilde kural kullanılarak tesviye edilir.Bu, kaplamanın tesviye edilmesinden ve hafif kum veya çimento-kum karışımının çökmesinden sonra kiremit istenen seviyede kalacak şekilde yapılır; düz bir yüzey elde etmek için, daha sonra tesviye çıtaları çıkarılmalı ve ortaya çıkan çukurlar kum veya kuru bir karışımla doldurulmalıdır. Bu aşamada bazın hazırlanması sona erer. Fayans döşemeye başlamadan önce ek öneriler Doğal olarak, kaldırım plakalarını "gözle" döşemenin bir anlamı yoktur: önce kabloyu sitenin tüm uzunluğu ve genişliği boyunca çekmeniz gerekir. Bu, dikişlerin ve eğimlerin geometrik çizgilerini doğru bir şekilde gözlemlemenizi sağlayacaktır. Döşenmiş karoların her 2-3 sırasında bir derzlerin yerlerini kontrol etmenizi öneririz. Döşeme, alçak bir noktadan daha yüksek bir noktaya veya bazı önemli dış unsurlardan (örneğin, ana girişten) başlamalıdır. Karo, ayarlanan seviyenin üzerindeyse, karoyu lastik tokmak veya titreşimli bir plaka ile düzleştirebilirsiniz. Döşemeden sonra karo daha aşağı batmışsa, kaplamanın altına kuru bir karışım veya kum eklenmesine de izin verilir. Sapmalar her 2 metrede 0,5 - 1 cm ise yüzeyin düz olarak kabul edildiğini belirtmekte fayda var. Gerekirse, ek bir cihaz, karo, özel bir elmas kaplı testere bıçağı ile donatılmış bir taşlama testeresi ile kesilebilir. Bu, özel işçilik ve finansal maliyetler olmadan gerekli boyutlarda malzeme elde etmeyi mümkün kılacaktır: 100 m2'ye kadar alana sahip bir nesnede, ortalama olarak iki diske kadar tüketilir. Kaldırım levhalarının döşenmesi Hazırlık çalışmaları

Kaldırım işi için gerekli aletler: kürek ve süngü kürekler, kaldırım kesici, kaldırım taşlarını kesmek için elmas diskli öğütücü, bindirmeli titreşimli plaka, kum tesviye cetveli ve elek, el arabası, sedye, kılavuzlar, tesviye, tesviye ipi, fırça, lastik tokmak , su besleme hortumu. 1. Gelecekteki kaldırım veya platformun tüm alanı üzerindeki üst toprak tabakasını kaldırarak yatağı hazırlayın. Aynı zamanda, bitkilerin köklerinin çıkarılması, çimlenmelerini önlemek ve tabanını sıkıştırmak için çok önemlidir. 2. Hazırlanan yatağa cm'lik bir tabaka ile kum dökün ve su akışının eğimlerini dikkate alarak (metre başına en az 0,5 - 1 cm) bir kural veya tırmıkla dikkatlice düzleştirin. 3. Metrekare başına minimum 10 litre su akışına dikkat ederek, tabanı bir sulama kabından veya hortumdan bol miktarda suyla dökün. 4. Kaldırımın çalışması sırasında tabanın çökmesini önlemek için kumlu tabanı manuel bir kurcalama ile sıkıştırın (Şekil 2). Pirinç. 2 Yaya ve hafif trafik alanları için. Özel mülkler, yazlık yerleşim yerleri, avlu alanları için döşeme şekli tavsiye edilir 5 Resim. bir

Şekil Bordürleri monte etmek için, tabanın kenarları boyunca gerekli derinlikte hendekler kazın. Bordürleri M100 harcı üzerine yerleştirin, ardından betonla dökün ve kumla doldurun. (Şek.3) 6. Fayansları 0,5 - 0,7 cm'lik küçük boşluklar bırakarak seçilen döşeme yöntemine göre döşeyin. Düzgün duvarcılık sağlamak için, karo gerekli seviyenin üzerindeyse titreşimli plakalar ve ağır lastik tokmaklar kullanın. Aksine, daha düşükse, bir veya daha fazla taşın altına ek kum dökülebilir. 8. Fayanslar arasındaki boşlukları elenmiş kum veya kuru karışımla doldurun. Bunu yapmanın en kolay yolu, kaldırıma kum dökmek ve tüm yüzey üzerinde hareket ettirmek için bir fırça kullanmaktır. (Şek. 4) 9. Fazla kuru karışımı çıkarın veya hafif bir su akışıyla zımparalayın. Aynı zamanda dolgunun boşluklardan yıkanmamasına da dikkat edin. Kaldırım yüzeyinde kalan kir ve kalıntıları bir fırça ile temizleyin ve kurulum tamamlanır. Pirinç. 3

1. Gelecekteki kaldırım veya platformun tüm alanı üzerindeki üst toprak tabakasını kaldırarak yatağı hazırlayın. Aynı zamanda, bitkilerin köklerinin çıkarılması, çimlenmelerini önlemek ve tabanını sıkıştırmak için çok önemlidir. 2. Hazırlanan yatağa cm'lik bir tabaka ile kırma taşı dökün ve su akışı eğimlerini dikkate alarak (metre başına en az 0,5 - 1 cm) dikkatlice düzleştirin. 3. Ezilmiş taşı manuel bir tokmakla sıkıştırın (Şekil 6) 4. Bordürleri takmak için, tabanın kenarları boyunca gerekli derinlikte hendekler kazın. Bordürleri M100 harcı üzerine yerleştirin, ardından beton ve kumla doldurun (Şek. 7). 6 Şek. 7 7 Orta düzeyde trafik ve otopark bulunan alanlar için önerilir. Döşeme, kuru bir karışım ile kırma taş bir taban üzerinde gerçekleştirilir. 5

5. Molozun üzerine, çimento-kum karışımını 5 - 10 cm'lik bir tabaka ile dökün, plana göre bir takviye ağı takmanız gerekiyorsa, döşeyin (Şekil 8) 5 - 0.7 cm 7. Döşeme yaparken, eğimleri de unutmadan, düzenli olarak bir seviye kullanın. Düzgün duvarcılık sağlamak için, karo gerekli seviyenin üzerindeyse titreşimli plakalar ve ağır lastik tokmaklar kullanın. Aksine daha düşükse, bir veya daha fazla taşın altına ek kuru karışım dökülebilir (Şekil 9). 8 Şek. 9 8

8. Kaplamayı bol su ile bolca dökün ve yolun tamamen kurumasını bekleyin, ardından karolar arasındaki çatlakları kuru bir karışımla doldurmaya devam edin. (Şek. 10) 9. Dolgunun boşluklardan çıkmadığından emin olarak paleti tekrar dökün. 10. Çözeltinin yüzeyde sertleşmesini önlemek için fazlalığını giderin. Kaplamanın tamamen harçtan arınmış olduğundan ve harcın harçla doldurulduğundan emin olun. (Şek. 11) Döşeme tamamlandı, kaplama kullanıma hazır. Pirinç. 10 Şek. 11 9

1. Gelecekteki kaldırım veya platformun tüm alanı üzerindeki üst toprak tabakasını kaldırarak yatağı hazırlayın. Aynı zamanda, bitkilerin köklerinin çıkarılması, çimlenmelerini önlemek ve tabanını sıkıştırmak için çok önemlidir. 2. Hazırlanan yatağın içine bir cm kalınlığında moloz dökün ve dikkatlice düzleştirin. 3. Ezilmiş taşı manuel bir tokmakla sıkıştırın (Şekil 13) 4. Kalıbı, levhaların 4 cm'den daha kalın olması gerektiğini dikkate alarak gelecekteki kaldırım veya platformun kenarlarına yerleştirin. Levhaların birbirinden 60 - 100 cm mesafede bulunan kazıklarla sabitlendiğini unutmayın. (Şek.14) Şekil Kör alanların, yoğun trafik ve yükün olduğu alanlar ile sorunlu toprakların da montajı için önerilir. Döşeme beton bir taban üzerinde gerçekleştirilir. 12 Şek. on üç

5. Ezilmiş taşı 5 - 15 cm'lik bir beton tabakası ile doldurun, tabanın daha fazla mukavemeti için, bir yol ağı ile takviye kullanılır. Bu durumda önce harcı 3 cm'lik bir tabaka halinde serip üzerine takviye malzemesi koyun, ardından betonu dökün. Geniş bir döşeme alanı ile her 3 metrede bir genleşme derzleri (0,5 cm) bırakılması tavsiye edilir. Böylece kışın beton tabanı çatlamaktan koruyabilirsiniz. (Şek.15) 5.Beton döküldükten sonra, taban ve eğimleri dikkate alarak yüzeyi son düzleştirin. (Şek.16) Şek. 15 Pirinç

7. M100 harcı üzerindeki bordürleri güçlendirin, ardından bunları betonla dökün ve kumla doldurun (Şek. 17) 8. Tabanı önceden nemlendirdikten sonra, karoları, tabakası 1 - olması gereken bir çimento-kum şapı üzerine yerleştirin - 3 cm (Şek. 18) 9. Çatlamaya karşı koruma sağlamak için genleşme derzlerini elastik bir dolgu ile kapatın. 10.Karolar arasındaki boşlukları, harcı taşların yüzeyine bulaştırmamaya dikkat ederek, derz veya harç ile dikkatlice doldurun. Bununla birlikte, bu olduysa, fazla çözeltiyi hemen kaldırın. Fayansların döşenmesi tamamlanır, 48 saat sonra kaplama kullanıma hazır hale gelir. Pirinç. 17 Pirinç

Kaldırım herhangi bir özel bakım veya özel temizlik ekipmanı gerektirmez. Kentsel alanlarda kaldırım levhaları döşerken, yoğun trafik koşullarında 2-3 günde bir yüzeyin yıkanması önerilir - günlük. Kendi mülklerinin topraklarında, bir kır evi veya kır evi, kaldırım levhaları haftada bir kez suyla yıkandığında düzgün görünecektir. Sabunlu su, paspas ve temiz su akışı ile kaplamanın yüzeyindeki doğal kirlerden kolayca kurtulabilirsiniz. Kaplamanın aşağıdaki bakım ve işletim özelliklerine dikkat edilmelidir: 1. Düz bir yüzeye zarar vermemek için, kaldırım döşeme kalınlığı 6,0 cm'ye kadar olan araçların yaya bölgesi boyunca sürülmesi önerilmez. 2. Trafik için bir kaplama kullanılması durumunda, döşeme teknolojisi beton temelli ek takviye gerektirir (bu belgenin 3. bölümüne bakın) 3. Temizlemek için metal kürekler, levyeler ve diğer metal delici ve kesici aletlerin kullanılması kontrendikedir. sonbahar ve kış aylarında kar ve buz, kaplamanın yüzeyine zarar verebilir. 4. Kaldırım yüzeyinin aşınmasını önlemek için kullanılması tavsiye edilmez: aşındırıcı karışımlar, buzu gidermek için tuz içeren karışımlar. Bu durumda sıradan nehir kumu kullanılması tavsiye edilir. 5. Kaplama yüzeyine parlaklık, parlaklık ve renk doygunluğu kazandırmak için özel su itici bileşimlerle işlem yapılması önerilir. Yüzeye su itici özellikler kazandırırlar ve betonu su, su buharı ve tuz çözeltilerinin yanı sıra organik çözücülerden korurlar. 13 Kaldırım: bakım ve bakım

Parke yüzeyi satın almadan önce birkaç noktaya karar vermelisiniz Partinin bileşimi: 1. Kapsama alanının amacı (yaya bölgesi, otopark, yaya bölgesi ve araba trafiği vb.) 2. İstenilen desen, karo şekli ve desenin renk şeması, kompozisyon, manzara ile kombinasyon. 3. Kompozisyonun bileşimi ve ilavelere duyulan ihtiyaç, bordür ve drenajların varlığı, sitenin boyutları vb. 4. Döşeme işlemi sırasında, ebatları kesilirken karoların bir kısmının boşa gideceğini hatırlatırız. Bu tür atıkların miktarı, döşenecek yüzeyin şekline, boyutuna, döşeme yöntemine bağlıdır (örneğin, çapraz döşeme yöntemi, paralel döşeme yönteminden daha fazla atık üretir). Bir şeyi değiştirmeniz veya küçük onarımlara ihtiyaç duymanız durumunda stokta birkaç yedek karo bulundurun. Atık dikkate alınarak kaplanacak yüzeyin alanından %5-7 daha büyük bir kaplama alanı satın alınması tavsiye edilir. (En iyi seçenek 2 metrekare daha fazla alan satın almak olacaktır, çünkü yanlış hesaplarsanız veya değiştirmek isterseniz, yeni ürün partisinin tonu paletinize tam olarak uymayabilir). Renk paleti: 1. Beton karonun orijinal rengi kullanılan boyaya bağlıdır, alıcının talebi üzerine belirlenir ve satış sırasında kararlaştırılır (bu kriter GOST'un bir özelliği değildir). 2. Çalışma sırasında, beton karo / yüzeyin renginde (solma) bir değişiklik, GOST gereklilikleri tarafından tanımlanan bir kriter değildir. Fayansların kuruması kademeli ve düzensiz bir şekilde gerçekleşir - çalışma sırasında rengin hizalanması gerçekleşir. 14 Alıcıya Not

Betonun tuzlanması*: Kullanım sırasında karo yüzeyinde kireç lekeleri görünebilir. Bu, betonu tuzlamanın doğal sürecinden kaynaklanmaktadır. Bu işlem karoların mukavemet özelliklerini azaltmaz ve sadece renkli ürünlerin estetik görünümünü etkileyebilir. Çiçeklenme süreci bir yıllık operasyondan sonra maksimuma ulaşır ve operasyon başladıktan iki yıl sonra yok olur. Çiçeklenmenin kaybolması, beton yüzeyindeki kalsiyum karbonatın suda çözünen karbondioksit ile yavaş reaksiyona girmesi ve çökelme veya yüzey yıkama işlemi sırasında suda çözünen bir bikarbonata dönüşmesi gerçeğinden kaynaklanmaktadır. . Kaldırım levhası kaplaması, agresif ortamlara karşı artan bir dirence sahiptir. Bu nedenle, asit, alkali ve diğer kimyasal olarak aktif bileşiklerin çözeltileri, kaplamanın yüzeyine çarptıklarında yapısını değiştirmez, bu da kaldırım levhalarının benzin istasyonları ve diğer çalışma alanlarında agresif maddelerle kullanılmasını mümkün kılar. Değiştirme ve onarım çalışmaları: JSC "GlavBashStroy" tarafından üretilen kaldırım levhaları, ürünlerin gelişmiş üretim teknolojisi - vibro sıkıştırma yöntemi nedeniyle dayanıklılıkları ve aşınmaya karşı dirençleri ile ayırt edilir. Trafiğin yoğun olduğu alanlarda, tüm kaplamanın tamamen yeniden döşenmesine gerek kalmadan kolayca ve basit bir şekilde değiştirilebilir, bütünlüğünü bırakır ve bakım maliyetlerini düşürür * Çimento sertleştiğinde serbest kireç oluşumu nedeniyle beton yüzeyinde kireç lekeleri oluşur. , suda çözülür, kılcal gözeneklerden beton yüzeyine gelir, beyazımsı bir kaplama şeklinde çözünmeyen bir bileşik oluşturur - kalsiyum karbonat CaCO3. 15

Özel bir evin avlusundaki veya kır evindeki kaldırım levhaları iki işlevi yerine getirir - estetik ve faydacı. Her ikisinin de yüksek kalitede uygulanmasının anahtarı, kaldırım levhalarının doğru döşenmesidir.

Birçoğu, işlerini bildiklerini umarak buna profesyonellere güveniyor. Öyle mi? İşe alınan işçi, kurulumu her zaman sahibinin kendisinden daha mı iyi yapacak?

Ana şey, kaldırım levhalarını kendi elinizle nasıl döşeyeceğinizi bilmek.

Adım adım talimat, iş sırasına ek olarak, bu oldukça basit ve büyüleyici sürecin tüm nüanslarının ortaya çıkacağı iyi bir yardımcı olacaktır. İlk döşenen karo ile sonucun gösterildiği yer.

Kaldırım levhalarının döşenmesi için hazırlık

Planlama, ev yapımı bir parkurun sizi uzun süre hayal kırıklığına uğratmayacağının garantisidir.

• arsa düzeni. Çok az insan, en azından kapıdan kulübeye ve müştemilatlara kadar yollar olmadan yapmanın zor olduğu gibi, sitedeki tüm alanı fayanslarla döşemeye cesaret eder. İdeal seçenek, eve giden yolları ve ondan sitedeki ana binalara kadar düşünmektir. Böylece çim korunur ve yağmurda kiri yoğurmak gerekli değildir. Ek olarak, ağaçları ve diğer çok yıllık dikimleri sökmeniz gerekmez.

• Malzeme seçimi. Kaldırım levhaları yavaş yavaş diğer kaldırım türlerinden zemin kazanıyor. Başlıca avantajları: kullanım kolaylığı, kaplamayı sökme yeteneği, asfalt gibi ısınmadan “yüzmez”, soğuktan patlamaz (donmaya karşı dayanıklı) ve bakım gerektirmez. Parke döşeme ile kaplı yol, nemin geçmesine izin vererek toprağa ve toprağa zarar vermez (çevre dostu).

• Kiremit. Bir karo seçerken, üretim yöntemine göre vibro döküm (kendiniz üretmek mümkündür) ve vibro pres (endüstriyel koşullarda yapılmış) olabileceğini bilmelisiniz. Renk, kalınlık ve şekle göre değişir. Tabanın farklı bir bileşimine sahip bir cihaz gerektirir. Tüm bu faktörler, kaldırım döşeme teknolojisini belirler.

Döşenmiş yollar ve zeminler - parametreler

Karo kaplamanın karşılaştırmalı analizi tabloda verilmiştir.

Zemin tipi ayrıca kaldırım döşemeleri için taban seçimini de etkiler. Toprağın taşınması, bir patika için bile beton bir temel gerektirir ve yoğun toprak, bir kum-çimento yastığı ve bir arabanın altından geçmenizi sağlar.

Kaldırım levhalarını kendi elinizle döşemek - adım adım talimatlar

Kaldırım levhalarının doğru şekilde nasıl döşeneceğine dair genel ipuçları ve kurallar:

• su drenajı için drenaj sağlayın. Kaldırım levhaları kum üzerine serilirse, karolar arasındaki boşluklara su girer ve beton bir taban üzerinde ise, enine, boyuna veya enine-uzunlamasına bir eğim gereklidir. Böylece beton ve kiremit arasında su, yağmur veya eriyik birikmez. Bu nedenle, ray bölümlerinin şişme olasılığı hariç tutulur. Kaldırım levhalarının optimal eğimi 1 metrede 1 cm'dir. Lütfen dikkat: su tahliyesi için boşluk, bordür ile karo levha arasına yerleştirilmelidir;

• döşemenin boyutunu, parkur için ayrılan boyutlarla ilişkilendirin. Pist ne kadar genişse, kiremit elemanları o kadar büyük olmalıdır (öznel görüş) veya küçük karolardan tam tersi. Büyük karoların yerleşimi daha hızlı ve daha kolay hale getireceği anlaşılıyor, ancak aslında farklı olabilir. Karonun büyük boyutları doğrudan kütleye yansır, 40x40 cm kaldırım plakalarının ağırlığı 15-16 kg'dır (kalınlığa bağlı olarak). Sonuç olarak, bu tür plakaların kaldırılması, taşınması, düzleştirilmesi zordur. Yüksekliği ayarlarken kum eklemek için ağırlığı birkaç kez kaldırmanız gerekecek;

• kaldırım levhalarını döşemeden önce iletişimi döşemek (getirmek). Aksi takdirde, sökülüp yeniden monte edilmesi gerekecektir. Henüz iletişime ihtiyaç yoksa, daha sonra kurulumları için koşullar oluşturulabilir. Bunu yapmak için, gelecekteki iletişimlerin geçişi için en olası yerlerde rayın altına 50 mm çapında plastik boruların döşenmesi önerilir;

• kaldırım levhalarının montajı yağmur sırasında veya yağıştan hemen sonra yapılmaz. Toprak ve serilmiş yastık kurumalıdır. Tabanın optimum nem içeriği, karonun zamanla yayılmayacağının garantisidir;

• kaldırım levhalarının döşenmesi için taban tamamen düz olmalıdır. Dolgu için kullanılan kum, kil veya diğer yabancı maddeleri içermemelidir;

• en uygun parça boyutunu seçin. Kaldırım levhasının boyutuna ve aralarındaki boşlukların toplamına eşit bir değere göre yolun genişliğini seçmek mantıklıdır. Böylece, zaman alıcı ve her zaman güzel olmayan karoların kırpılmasından kaçınmak mümkün olacaktır. Aynısı desenli düzen için de geçerlidir. Ancak bu yaklaşım, yalnızca karoları doğru geometriye sahip olarak döşerken mümkündür. Doğal taş taklidi, dairesel bir desen, karmaşık geometri kullanımı, kesmeden yapmayı her zaman mümkün kılmaz. Bu durumda, tek tek bütün ve kesilmiş öğelerin tam yerini dikkate almanız gerekir.

Aşama 1 - Kaldırım levhalarının yerleşimi - şemalar, desenler, çizimler

Güzel bir döşeme yolu oluşturmak için doğru eskizi yapmanız gerekir. Kaldırım levhalarının döşenmesi için bir çizim veya şema, yalnızca projeyi görselleştirmekle kalmayacak, aynı zamanda gerekli malzeme miktarını da hesaplayacaktır.

Döşeme şeması seçimi, karoların şeklinden (geometrisi) (fotoğrafa bakın) ve planlanan yerleşim tasarımından etkilenir.

"Kaldırım taşı" veya "tuğla" gibi standart boyutları 100x200 mm olan dikdörtgen şeklindeki kaldırım plakalarının kullanılmasıyla önemli manevra fırsatları yaratılır. En şekillendirme seçeneklerini sunarlar.

Kaldırım levhalarının döşenmesi için geleneksel seçenekler:

1. Geometrik stil. Renkli tuvaller veya yanılsamalar ile temsil edilebilir.

Renklerle oynayarak ve fayans döşeyerek benzersiz bir bahçe yolları tasarımı oluşturabilirsiniz. Fotoğraftaki örnekler (eşkenar dörtgen, kare, daire, yeni ve eski şehir, parke, dama tahtası, yelpaze, bobin, kelebek, kama levha, altıgen veya petek).

2. İllüzyonlar 3D - 3D efektli kaldırım levhaları. Üç boyutlu stereoskopik (üç boyutlu) bir görüntü oluşturan bir desenle fayans döşemek, optik illüzyonun zor bir teknolojisidir.

Aşağıda bir örneği verilen, klasik anlamda bir şeması yoktur. Sanatsal bir karmaşa içinde fayans döşemeyi içerir. Fayanslar tek renkli ise, fayansların boyutu, çok renkliyse - renkler döşenirken değişir.

4. Kaldırım levhalarının sanatsal düzeni Fotoğrafı aşağıda verilen , farklı stil seçeneklerinin çeşitliliği hakkında bir fikir verir. Çizimin karmaşıklığı, ustanın becerisi veya azmi ile belirlenir.

Aşama 2 - Kaldırım levhalarının döşenmesi için malzeme ve araçların hazırlanması

İş için ihtiyacınız olacak: kum, çimento, fayans, kaldırım. Aracın kullanışlıdır: naylon iplik, mandal, lastik tokmak, uzun cetvel, seviye, tokmak, mala, süpürge. Düzeltme durumunda, beton kesmek için diskli bir öğütücüye ihtiyacınız vardır. Dizlikler kullanışlı bir şeydir, çünkü vücudun bu kısımlarına ağırlık vererek çalışmak çok zaman alır.

Aşama 3 - Kaldırım levhalarının döşenmesi için işaretleme

Sitenin işaretlenmesi, gelecekteki parkurun konturunu belirlemektir. Tüm çevre boyunca yer, aralarında bir naylon ipliğin gerildiği mandallarla gösterilir. Fayansların döşenmesinde kılavuz görevi gördüğü için kesinlikle kotuna göre çekilmelidir.

Aşama 4 - kaldırım levhaları için tabanın hazırlanması

Tabanı oluşturmak için, çimin üst tabakasını çıkarmanız, yatağı düzleştirmeniz, suyla dökmeniz ve bir tokmakla sıkıştırmanız gerekir. Yoğun toprağın böyle bir çalışmaya ihtiyacı yoktur. Toprakta taşlar, ağaç kökleri ve çalılar var - bunların hepsi kaldırılmalıdır.

Not. Toprağı terk edebilirsiniz, ancak daha sonra yol, sitedeki kapağın geri kalanından çok daha yüksek olacaktır ve bu da eriyik veya yağmur suyuyla yıkanmasına neden olabilir.

Ortaya çıkan yatak, örneğin 150-200 mm yüksekliğinde kırma taş veya çakıl gibi bir drenaj taşıyıcı tabakası ile kaplanmıştır. Bir araba pisti (platform) için katman kalınlığı 400 mm'ye çıkar. Birçoğu, yastığın yeraltı suyuyla aşınma olasılığını ortadan kaldırmak için çakıl altına ve üzerine jeotekstil döşer. Kırma taşın üzerine 20 mm dökülür. tabanı düzleştirmek için kum.

Aşama 5 - Kaldırım levhalarının döşenmesi teknolojisi

Adım adım talimat

1. Kaldırım levhaları veya bordür için bir bordür montajı

Bordür taşının amacı yolu işaretlemek ve kiremitin yayılmasını önlemektir. Ancak kaldırım levhalarının kenarlıksız döşenmesi örnekleri var.

Bir sınırın montajı tesviye bazında yapılır. Daha fazla güvenilirlik için beton bir temel (beton kale) üzerine serilir.

Fayanslar için plastik bir kenarlık takabilirsiniz.

Bordür, karo ile aynı hizada kurulabilir veya birkaç cm çıkıntı yapabilir.Karonun bordürün (bordür) hemen üstüne 5 mm döşenmesi önerilir, bu bir büzülme aralığıdır.

Üç tür temel vardır:

Kum üzerine kaldırım levhaları döşemek.

Bu durumda, bordürler (veya yokluğunda gerilmiş iplik) arasındaki mesafe kumla doldurulur. Kum tabakasının yüksekliği 50-60 mm'dir. Çalışmadan önce, bir püskürtücü kullanılarak kum su ile dökülür ve biraz kurumaya bırakılır. Sonra tesviye edilir ve sıkıştırılır. Ekran ıslak, ancak ıslak kum üzerinde değil.

.

Beşinci aşamada hazırlanan tabana, üzerine takviye ağının döşendiği ikinci kum tabakası (30-40 mm) serilir. Yukarıdan, ağ 1: 4 oranında bir kum ve çimento karışımı ile kaplanır.

Beton bir taban üzerine kaldırım levhalarının döşenmesi.

"Pasta" nın bileşimi şemada gösterilmiştir.

Not. Beton üzerine fayans döşemek en iyi seçenek değildir. Bunun nedeni, beton tabanın nemin geçmesine izin vermemesidir. Su, beton ve kiremit arasında kalır ve sıfırın altındaki sıcaklıklarda rayın deformasyonuna neden olur.

3. Fayans döşemek

Kaliteli ve verimli çalışma için basit kurallar.

Kaldırım levhaları nasıl düzgün şekilde döşenir:

• karo alt noktadan yukarıya doğru düzenlenir;

• duvarcılık kendinden yöntemle gerçekleştirilir. Yani, iş yaparken, master, sıkıştırılmış ve düzleştirilmiş tabana zarar vermemek için önceden döşenmiş yol boyunca hareket eder;

• karoların dairesel bir şekilde döşenmesi desenin merkezinden başlar.

• montajın başlangıcı optik olarak görülebilir sınıra denk gelir, yani. gözün ilk düştüğü yere: ön kapı, sundurma, veranda, çardak vb.

• fayanslar eşit sıralar halinde değil, çapraz olarak yerleştirilir. Bu, yatay olarak hizalamayı kolaylaştırır.

Döşemeye başlayarak, ilk adım, kabloyu rayın genişliği boyunca germek ve ilk karo sırası bunun boyunca düzleştirilir. Yatay, her 2-3 sırada bir seviye ile kontrol edilmelidir.

"İniş" kaldırım levhaları Karo, öngörülen yere yerleştirilir ve lastik tokmakla hafifçe vurularak düzgün bir şekilde kurulur. Fayans altına düşerse kum veya karışım dökülür.

Kaldırım levhaları arasındaki boşluk genellikle 2-3 mm'dir (suyun çıkması için yeterlidir). Kesin boşluklar, çarpılar yardımıyla korunur (ancak bu bir teoridir, pratikte gerçekleşmez).

Bazı üreticiler, karolar üzerinde, birbirinden aynı mesafede ek cihazlar kullanılmadan döşemeye izin veren sınırlayıcıların (uzaktan kilitler) bulunmasını sağlamıştır.

Materyal www.site sitesi için hazırlanmıştır.

Yeni bir teknoloji ortaya çıktı - karanlıkta parlayan kaldırım levhaları. Böyle bir döşemenin takılması, karanlıkta yol boyunca sınırları işaretlemenize ve güvenli hareket etmenize olanak tanır. Fayansların üzerine parlak boya uygulanır ve kullanıcılar ve toprak için kesinlikle güvenlidir.

Yolun dekoratif aydınlatması için başka bir seçenek de LED kaldırım levhalarıdır. Bu durumda, döşeme işlemi sırasında blok tuğlalar monte edilir - elektrik veya güneş panelleri ile çalışan LED lambalar.

Aşama 6 - Kaldırım döşemelerinin derzlenmesi

Kaldırım levhalarının nasıl döşeneceğini anlamanın yanı sıra, dikişlerin nasıl kapatılacağını da bilmeniz gerekir. Kaldırım levhaları arasındaki derzlerin doldurulması iki yaklaşımla gerçekleştirilir. Başlamak için, döşenen karo üzerine ince bir tabaka temiz, elenmiş, kuru kum dökülür. Bir süpürge veya fırça kullanarak, dolgu dikişler arasına dağılır. Daha sonra piste bir kum tabakası (taban kumluysa) veya 1: 1 oranında (çimento-kum veya beton taban için) bir kum-çimento karışımı dökülür ve dikişler de bir süpürge ile doldurulur ( dökülme).

Kaldırım levhalarının derzlerini doldurmak için hazır bir kuru karışım satın alabilirsiniz: M150 (120 ruble / 25 kg) ve Quick-mix PFN (1650 ruble / 25 kg).

Çalışma sonunda yol püskürtücü ile su ile sulanır. Yolda su birikintileri oluşana kadar sulama yapılır.

Önemli. Bordür ile karo arasındaki mesafe betonlanmaz ve ayrıca kuru bir karışımla kaplanır.

Not. Profesyoneller, dikişlerin özel bir tahta ile vibro sıkıştırmasını tavsiye ediyor, ancak kullanıcılar bunun özel inşaatta gereksiz olduğunu söylüyor.

Kaldırım levhalarının bakımı

Kaldırım levhalarının nasıl döşeneceğini bilmek yeterli değildir, aynı zamanda fatura döneminin sürmesi için ona sürekli bakım sağlamanız gerekir. Basit bir bakım, kaldırım döşeme yolunu periyodik olarak süpürmek ve yıkamaktır (böylece renkli fayanslar güzel kalır). Kışın, karı temizlemek için metal kürekler kullanılmamalı, ancak buzlanma için levyeler, buz baltaları kullanılmalı ve pist ayrıca tuz içeren buz önleyici bileşiklerle serpilmelidir.

Kaldırım levhaları için su itici

Betonun gözenekli yapısı sünger gibi davranır - suyu emer. Higroskopiklik, suyun betonun gözeneklerine girdiği, donduğu, genişlediği ve beton tabanın yapısını tahrip ettiği kış aylarında zararlı rolünü oynar. Sonuç olarak, mikro çatlakların, oyukların, kabukların, renk bozulmasının görünümü.

Bunu önlemek için koruyucu emprenyeler kullanılır - kaldırım levhaları için su iticiler.

Su itici bileşimler (malzemeler, katkı maddeleri, sıvılar) karoları güneşte solmaktan ve aşınmadan korumaz, sadece betonun yüzeyini emprenye eder ve böylece suyla "ıslanmasını" önler (su itici özellik sağlarlar).

İyi çalışmalarınızı bilgi tabanına gönderin basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Öğrenciler, yüksek lisans öğrencileri, bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan genç bilim adamları size çok minnettar olacaktır.

Yayınlanan http://www.allbest.ru

Yayınlanan http://www.allbest.ru

1. Parke döşemeden önce mevcut yüzey tabakasının kalitesinin belirlenmesi

Döşeme için özenle hazırlanmış bir temel ve karonun kalitesi, kaldırımın uzun hizmet ömrünün anahtarıdır.

İlk önce yüksekliklere karar vermelisiniz. Eğimler, mümkün olduğunca organize edilmiş tüm suların binalardan ve yapılardan yağmur suyu alması amaçlanan yerlere yönlendirileceği şekilde düşünülmelidir. Tepsilerin kurulum yerlerinin doğru bir şekilde sağlanması gereklidir, çünkü doğru eğimlerde bile, ancak tepsinin dışında, kiremitli tuval boyunca bir drenaj ile, kışın bu alanlarda buz oluşumu ile ilgili sorunlar olabilir.

Yüzey hazırlığı, mevcut yüzey tabakasının kalitesini belirleyerek başlamalıdır. Zorunlu kaldırma kapsamına giren kategoriden olabilir veya mevcut katman bırakılabilir ve üzerine karo için taban hazırlanabilir. Elbette, kendi özel durumunuzda bir uzmana danışmanız tavsiye edilir, ancak kabaca konuşursak, mevcut yüzey katmanı için aşağıdaki önerileri verebiliriz.

Mevcut bir katman şu durumlarda kaldırılır:

Yükseltilerle ilgili sorunlar var (kapıların kapanması, su tahliyesi vb. sorunlar);

Mevcut yüzey tabakası bitki örtüsü (çimen) içerir. kiremitli tuvalden büyüme olasılığı artar;

Toprak iki yıldan daha az bir süre rahatsız edildi. Kazmak şart! ortadan kaldırılmazsa, ciddi arızalar ve karoların çökmesi mümkündür.

Aşağıdaki durumlarda mevcut bir katmanı kaldırmaya gerek yoktur:

Bu kum;

Sıkıştırılmış haldeki toprak;

Ezilmiş taş, yapı molozları sıkıştırılmış halde, planlama gerektirmeyen, su drenajı ile ilgili sorun yaratmaz.

Hala toprağı kazmak gerekiyorsa, bu işler mümkün olduğunca mekanize edilmelidir. Bu, başlangıçta aksi gibi görünse de, işin maliyetini azaltmaya yardımcı olacaktır. Hafriyat sırasında fazla toprağı çıkarmamaya özen gösterilmelidir. Bu, kırma taş veya kumun aşırı harcamasını etkileyebilir. Kazılan toprağı geri doldurmak mümkün değildir.

Döşemeli tuvalin yükseklik işaretleri ve eğimleri. Döşeme için site işaretlemesi.

Döşeme için özenle hazırlanmış bir temel ve karonun kalitesi, kaldırımın uzun hizmet ömrünün anahtarıdır.

Kaldırım levhaları için altta yatan katmanların hazırlanmasına yönelik çalışmalar, kotları belirlemeye ve gelecekteki karo tuvalini işaretlemeye yönelik yetkin bir yaklaşımla başlamalıdır.

Büyük hacimli ve döşeme alanlarıyla ve ayrıca zorlu arazilerde döşeme yaparken, bir seviye yardımıyla en iyi şekilde yükseklik işaretleri almak en iyisidir. Bir yazlık, ofis veya mağazanın topraklarının çevre düzenlemesinden bahsediyorsak, hidrolik seviye veya sicim ve normal seviye ile başa çıkmak oldukça mümkündür. Seviye, inşaatçılar tarafından kullanılan bir inşaat aracıdır. İşlerini biliyorlar ve nasıl kullanacaklarını açıklamaya gerek yok. Ancak döşemeyi kendi ellerinizle yapmaya karar verirseniz, büyük olasılıkla bir seviyeniz yoktur. Hidrolik seviyeli veya naylon ipli seçenekler sizin için uygundur

Hidrolik seviyeyi kullanırken neredeyse her şey açıktır. Bir okul fizik dersini hatırlıyorsanız, hidro seviye olan iletişim gemilerindeki suyun aynasının her zaman aynı işarette olduğunu bilirsiniz. Hidro seviyenin bir şişesi, su yüzeyinin seviyesine göre belirli bir yükselti işaretine yerleştirilir ve diğeri belirli bir mesafeye alınır ve aynı şekilde su yüzeyi seviyesinde bir çentik yapılırsa, o zaman yükseklik işaretleri çakışacak

Aşağıdaki şekilde yapabilirsiniz. Çapı ~ 0.8 mm olan bir parça naylon ip veya misina alın, iki işaret arasından çekin ve sabitleyin. Daha sonra 0,5m-1m uzunluğundaki normal seviyeyi alın ve naylon ipin her iki ucuna dokunmadan zar zor değecek şekilde ipe paralel olarak dikkatlice getirin. Seviye bir kez yerinde olduğunda, o zaman seviye okumasına bakar ve eğimi çıkarırsınız.

2. Kaldırım taşlarının döşeneceği alanın işaretlenmesi

Çalışmaya başlamadan önce, gelecekteki kaldırımları işaretlemek ve gerekli kotları belirlemek gerekir. Çalışmalarınız uzmanlar tarafından yürütülüyorsa ve kendinizi geliştirmek için bir planınız varsa, ihtiyacınız olan her şeye zaten sahip olduğunuzu söyleyebiliriz. Nitelikli uzmanlar, zeminde niteliksel ve yetkin bir şekilde işaretleme yapacak ve gelecekteki kaldırım yüzeyinin yükseklik işaretlerini araziye aktaracaktır.

Ancak çevre düzenlemesini kendi başınıza yapmayı planlıyorsanız, bu durumda önce her şeyi düşünmeli ve atasözünü izlemelisiniz: "Yedi kez ölçün, bir tane kesin."

50 cm uzunluğunda mandal hazırlayın, ahşap veya metal olabilirler. Kaldırım ve kaldırım yollarının dönüşlerinde ve döşeme için sitenin köşelerinde mandallar yere çakılmalıdır. Tüm bu noktalar işaretlendiğinde, en önemli noktaya geçiyoruz - yükseklik seçimi.

Yükseklik işaretleri.

Kaldırım yollarının ve meydanların ana görevi, estetik yüke ek olarak, yağmur suyunu yüzeylerinden tahliye etmektir, bu nedenle yükseklik seçimi şartlı olarak çağrılabilir: "FROM" noktasından "TO" noktasına su drenajı

"DO", yağmur suyunun tahliye edileceği yer veya yerlerdir. Olabilir: çim, oluk, hendek vb. Yani yağmur suyunun kimseye müdahale etmeyeceği yerler. Yağmur suyunu şehir kanalizasyon sistemlerine yönlendirmek imkansızdır.

"OT" noktası ile biraz düşünmeniz gerekiyor. Örneğin, buz vb. hesaba katılarak, kapıların kışın bile sorunsuz kapanacağı karo tabakasının maksimum yüksekliği olabilir. Doğal olarak "TO" noktasını bilerek bu noktanın seçiminde dans etmek gerekir. "FROM" noktası "TO" noktasından daha yüksek olmalıdır. 1 metre uzunluk (1:100) başına en az 1 cm yükseklikteki bir eğim normal kabul edilir. Döşemeli tuval, döşendikten sonra beğensek de beğenmesek de deformasyonlara maruz kalır (yani bükülür). Yüksek kaliteli döşeme ve gerekli tüm hafriyat işlerinin üretimi ile bu deformasyonlar minimumdur ve belirtilen eğim, parke yatağından suyun uzaklaştırılmasını garanti eder.

Eğer t koşulu "FROM"-> MİNİMUM EĞİM (1:100)-> t ise. (Bu durumda eğim belirtilenden daha az olmamalıdır).

Bu koşula uyulması mümkün değilse, o zaman yamaçların yönlerini yeniden gözden geçirmek gerekir ve başka yerlere çekilme organize etmek mümkün olabilir. Bazen fazla toprağı çıkarmaya yardımcı olur. Bazen, karmaşık bir şekilde organize edilmiş yağmur suyu drenajının daha basit bileşenlere ayrılması, ancak her durumda, minimum eğimi korumak zorunludur.

Kaldırım levhalarının döşenmesi için tabanın hazırlanması.

Alt katmanlar.

Arkadaki yükselti işaretlerini işaretleyip çıkardıktan sonra en önemli konulardan birine geçelim. Altlık hazırlığı.

Altlık, mevcut toprak ile kiremit arasına yerleştirilmiş, sıkıştırılmış haldeki dökme malzemelerdir. Bu genellikle: Kırmataş, Kum, Çimento-kum karışımıdır. Alt tabaka iki amaca hizmet eder:

Verilen değerler için yükseklik işaretlerinin sonucu;

Kaldırımın kışın toprağın kabarmasından korunması.

Alttaki katmanın yapısı (yukarıdan aşağıya):

Fayans (kalınlık - 6 cm)

Kum (kalınlık - 10 cm);

Ezilmiş taş (kalınlık - 20 cm'ye kadar);

mevcut toprak.

Altta yatan katmanların aygıtı için belirli teknolojiler vardır (yukarıdan aşağıya):

Seçenek 1. Karmaşık durumlar için (kamyon trafiği, mevcut zeminlerle ilgili sorunlar):

Çimento harcı (kalınlık - 3 cm);

Betonarme (kalınlık - 10-15 cm);

Seçenek 2. Binek otomobiller için:

Çimento-kum karışımı (CPS) (kalınlık - 3 cm);

Kum (kalınlık - 10 cm);

Ezilmiş taş (kalınlık - 20 cm).

Seçenek-3. Yürüyüş yolları için:

Çimento-kum karışımı (CPS) (kalınlık - 3 cm);

Kum (kalınlık - 10 cm);

Ezilmiş taş (kalınlık - 10 cm).

Teknoloji seçimi, operasyon sırasında gelecekte kiremitli tuval üzerine uygulanacak gereksinimlere göre belirlenmelidir. Kaldırım yayaların geçişi için tasarlanmışsa, 1 numaralı seçeneğe göre betonlamaya gerek yoktur. Bunlar gereksiz ve haksız maliyetlerdir. Ve bunun tersi, eğer topraklar çökmeye meyilliyse, o zaman alttaki katmanı arabaların geçişi için düzenleyerek, 2. seçeneğe göre, kaldırımla ilgili sorunlar ve gelecekte baş ağrısı yaşayacaksınız. Özellikle bir tesiste birkaç teknoloji kullanıldığında (kaldırım yolları için - seçenek 3, geçen arabalar için - seçenek 2, vb.) Genellikle kombine seçenekler bulunduğundan, bir veya başka bir teknolojinin seçimini bir uzmana emanet etmeniz önerilir. Bu durumda, döşeme maliyetleri optimal olacaktır.

Karo tabanının en ucuz versiyonundan da bahsetmek gerekir. Kaldırım levhalarını sadece kum üzerine döşemekten bahsediyoruz. Bence bu seçenek dikkati hak ediyor ve uygun yaklaşımla oldukça güvenilir. Aşağıdaki koşulları karşılamalıdır:

1) Mevcut toprak, doğal çok yıllık kompaksiyon olmalıdır!!!

2) Karoların altından kumun akmasına izin vermeyin. Bunu yapmak için, bordürler arasındaki tüm derzler, özellikle içeriden bir çözelti ile bulaşır;

3) Yağmur suyunun drenajı, kesinlikle sırayla çözelti üzerine kurulması gereken tepsiler boyunca düzenli bir şekilde yapılmalıdır.

Bu üç koşul yerine getirilirse, döşeme teknolojisi takip edildiği sürece parke levha size hizmet edecek ancak komplekste yapılan işin maliyeti çok daha az olacaktır.

Alttaki katmanın bileşenlerini düşünün.

Hem granit hem de kireç kullanılır, fraksiyonlar 20-40. Bu fraksiyonun büyük olduğu yerlerde, yani. yükseklik işaretleri kullanımına izin vermez, 5-20'lik bir kesir kullanılır. Çamur kullanımı, alttaki katmanın maliyetini önemli ölçüde azaltır.

Teknolojiye göre, üst tesviye katmanının cihazı için kullanılır. Herhangi bir kum kullanabilirsiniz, ancak kil parçacıkları ve taşlar içermez.

Çimento-kum karışımı.

Oran 1:8. Tercihen bir harç karıştırıcıda iyice karıştırın. Çimento M500. Günlük çıktıya dayalı hacimde hazırlanır. Ertesi gün gelişmemiş DSP kullanılamaz hale gelir.

Alttaki katmanın montajı, her biri yaklaşık 10 cm olan katmanlar halinde, mekanik titreşimli plakalarla zorunlu katman katman kurcalama ile yapılmalı veya su ile dökülmelidir. Deneyimler, dökmenin daha kalın katmanlarda bile etkili olduğunu göstermektedir. Su, ulaşılması zor olan ve hatta titreşimli plakaların (çeşitli bağlantılar) ulaşamadığı yerlere de ulaşır.

3. Kaldırım döşeme döşeme teknolojisi

Karo tuval, görsel olarak aşağıdaki kategorilere ayrılabilir.

Renge göre:

1) Tek renk (aynı renkteki karolardan);

2) Çok renkli (iki veya daha fazla renkten oluşan bir döşemeden).

dikiş yönü:

1) Kaotik (kalıp yok);

2) Tek yönlü (dikiş bir veya daha fazla yönde açıkça görülebilir);

3) Radyal (dikişler daire şeklinde veya radyal eğrilikler halindedir).

Stil seçeneğinizi ve renk düzeninizi belirledikten sonra, onu çevreleyen nesnelere bağlamanız gerekir. Giriş ve çıkışlara bağlama yapılır. Öncelik, elbette, binanın merkezi girişidir. Bir sonraki öncelikleriniz size kalmış. Döşemede "fayans kesmek" diye bir şey var. Fayansı, şeklinin uygun yeri almasına izin vermediği yerlerde kesin. Bir örnek, bir binanın geometrik boyutlarının bozulmasıdır ve bu aslında nadir değildir. Kesilmiş karo, tamamıyla karşılaştırıldığında çok güzel görünmüyor, ancak bu normal bir eylem ve birçok nesne onsuz yapamaz. Kural olarak, kaldırımın kırpılması gereken ve yapılmaması gereken bölümlerine katı bir bağlama yoktur. Düzeltmeyi bir yöne veya başka bir yöne kaydırmak için istifleme eksenlerini kendiniz değiştirebilirsiniz. Buna bağlı olarak kırpma alanları da değişecektir. Tabii ki, budama, örneğin kaldırım yollarında olmayabilir; burada, bordürleriniz arasında kırpmadan döşemenin olacağı genişliği bilerek, yolun tüm uzunluğunu bu boyutta sürersiniz. Yukarıda, kaldırımın döşemeyi aktarabileceğiniz ve dikkat çekmeyeceği ve döşemenin aktarılmasının çok istenmeyen kısımlarını kendiniz belirleyebilmeniz amacıyla kesin olarak önceliklerin belirlenmesinden bahsetmeye başladım, binanın ana girişi gibi.

Şimdi kaldırım döşeme döşeme işleminin açıklamasına geçelim. Kaldırım levhalarını döşemek için çeşitli teknolojiler vardır, ancak bunların en yaygınını düşünün: kaldırım levhalarını kılavuzlar boyunca döşemek. Tabanı işaretlemenin ve hazırlamanın önceki tüm aşamalarının zaten tamamlanmış olduğunu kastediyoruz.

Başlamak için en az şunlara ihtiyacınız olacak: bir asistan - 1 kişi, kürek, naylon sicim veya iplik veya misina, seviye 3m, kılavuzlar kare bir boru 25x40 veya benzeri yuvarlak, en az 3 adet 3 metre her biri, seviye 1m, kova, mala, lastik tokmak, çırpma teli, titreşimli plaka (mümkünse).

Çevresindeki mandallara yerleştirilmiş yükseklik işaretlerini naylon sicim ile birleştirin, gelecekteki kiremitli kanvasınızın en iyi işaretlerini alacaksınız.

YERLEŞİMİN TEMEL KURALLARI: Naylon sicimin bir tarafında yükseklik işaretleri bilinen mandallar arasına gerilmiş bir naylon sicimin herhangi bir noktasını, ikinci gerilmiş ipin diğer herhangi bir noktası ile diğer yükseklik işaretleri bilinen diğer mandallar arasında birleştirerek, zihinsel olarak veya bir iplikle , gelecekteki kaldırımın tepesine sahipsin! Hatırlanması gereken en önemli şey bu. Gelecekteki kaldırımınızın herhangi bir yerinde yükselme konusunda şüpheniz varsa, bu kuralı kullanın.

Örneğin, döşeme için herhangi bir dikdörtgen alanı alın. Ayrıca, her şey standart şemaya göre gerçekleştirilir: Döşeme "şeritler" halinde yapılır. Şeridin genişliği 3 metredir (kuralınızın boyutuna göre) ve sitenin bir tarafında gerilmiş bir sicimden diğer tarafa doğru olan uzunluk. Bu şekilde, şeridin başlangıcının ve bitişinin yüksekliklerini elde edersiniz. Ana döşeme kuralını kullanarak, şeridin tüm uzunluğu boyunca birbirinden 1,5 metre mesafede üç paralel ipliği gerin. Şeridin bir tarafından başlayarak, gerilmiş üç ipliğin her birinin altına bir boru yerleştirin. Fayansın kalınlığını biliyorsunuz ve bir mezura kullanıyorsunuz veya fayansı doğrudan derinleştiriyorsunuz veya tam tersi, borunun üzerindeki fayansın üst kısmı gerilmiş ipliğe değecek şekilde boruyu yükseltin. Boruların her biri için, borunun başında ve sonunda olmak üzere iki yerde karo kalınlığına eşit bir ölçü ölçülür. Bu eylemi üç boru ile yaptıktan sonra, boruların üst kısmındaki işarette alttaki katmanınızın yüksekliğini elde edersiniz.

Bir kürek kullanarak, ekleyin veya tam tersi, fazla kumu kesin. Ardından, açıkta kalan boruların yüksekliğinin biraz üzerinde bir seviyeye kadar çimento-kum ekleyin. Keserseniz, bir kürekle mükemmel şekilde çıkarmaya çalışmayın. Bu şimdi gerekli değil. Eklerseniz - buna göre biraz daha dökmek daha iyidir. Ardından boruları devirmeden tabanı tekrar iyice sıkıştırın. kaldırım taşları

Ardından, bir asistan ile kuralı alın ve kuralı aynı anda 3 boruya yaslayın, sola-sağa ve biraz kendinize doğru hareket ettirin, fazlalığı dikkatlice kesin. Sonuç olarak, karışımdan görünen üç boru yüzeyi ile düz bir yüzey elde etmelisiniz.

Boruları dikkatlice çıkarın. Onlardan kalan nişlere, çimento-kum karışımını dökün ve çocukların dediği gibi, "karınca" adımlarıyla yanlarında yürürken, bu şeritleri ağırlığınızla sıkıştırın. 1 m'lik bir seviye alın ve izlerinizi kapatıyormuş gibi alanı sonuna kadar düzleştirin.

Sonuç olarak 3m x 3m düz bir alan elde edersiniz. Kaldırım levhalarının döşenmesi için hazır.

Ayrıca, bu sitede, seçilen eksene göre ve seçilen seçeneğe ve döşemenin renk şemasına göre, karoları yerleştirin, her birine gerektiği gibi dokunarak. Profesyoneller için 1 karo başına 1 vuruş yeterlidir) Küçük bir alanı tamamladıktan sonra doğru kurulumu kontrol edin. Bunu yapmak için eksenden en uç karolara kadar boyutları ölçün. Ve eğer tuval "ayrılıyorsa", aşırı karoların uçlarına vurarak, boyutları hizalamaya çalışıyorsunuz. Hata zamanla tespit edilirse ve döşenen karonun alanı büyükse, düzeltme şansı hala devam etmektedir. Bunu yapmak için, bir mala alın ve ortadan kenara, dikişlerdeki boşlukları azaltmanız gerekiyorsa veya tam tersi, artırmanız gerekirse, döşemeyi sırayla hareket ettirin.

Böylece 3m x 3m boyutlarında bir veya birden fazla platform döşeyerek belirli bir döşeme alanı elde etmiş olursunuz. Bu formda gece boyunca bırakılamaz, çünkü nemin etkisi altındaki çimento-kum karışımı ele geçirilecek ve karo yüksekliğe “sıçrayacaktır”. Bunu düzeltmek yeterince zor olacak. Bunu yapmak için aynı malayı kullanarak dikişlerin düzensizliğini ortadan kaldırın. Bunu, birkaç sırada bir, genellikle üç sıra, ek bir iplik gererek yapmak ve dikişi bir mala ile bu iplik boyunca hizalayarak yapmak uygundur.

Dikişlerin hizalanmasını tamamladıktan sonra, sıradan kuru kum alın, tüm alana ince bir tabaka halinde dağıtın ve dikişlerde bir çırpma teli ile süpürün. Böylece siteyi delmeye hazırlarsınız. Titreşimli bir plaka (mutlaka bir halı ile) alın ve sitenizi açın. Titreşimli plakanın darbeleri altında, karo yüksekliği düzleşir ve dikişler arasında kum uyanır. Ardından, bu yeterli değilse biraz daha kum serpin ve dikişler dolana kadar işlemi birkaç kez daha tekrarlayın.

Titreşimli bir plakanız yoksa, 50x50 yaklaşık 70 cm uzunluğunda düz bir çubuk alın, karonun "zıpladığını" görebileceğiniz alanlara yatay olarak yerleştirin ve karoyu yüksekliğini düzeltmek için bir çekiç kullanın. Çubuğun altında boşluk yoksa, hedefe ulaşılmıştır. Prosedür daha zahmetli, ama onsuz, hiçbir yerde. Dikişler sırayla suyla dökülebilir, ancak her şeyi yıkayabilen bir jet ile değil, örneğin bir sulama kabından.

Bahçe yollarına kaldırım döşemesi döşemek için aşağıdaki adımları izlemelisiniz:

1. Siteyi işaretleme.

Kaldırım levhalarını döşemeden önce tabanı hazırlamak gerekir. Asfaltlanacak alanın düzenini çizin. Sahanın büyüklüğüne bağlı olarak, döşeme alanının en az %5-10'u olacak şekilde alttan kesme marjı ile döşemek için gerekli karo sayısını hesaplayın. Alttan kesmeyi en aza indirmek için, kaldırımın kalınlığı hariç, serme alanının kenarının hesaplanan genişliği, sahanın her iki tarafında derzin 15 cm + 1 cm katı olmalıdır. Su akışının eğimini dikkate alarak sitenin alt zeminini işaretleyin. Su, yoldan drenaj kuyularına, çimlere gitmelidir. Eğim boyuna, enine, boyuna-enine yapılabilir, ancak metre başına en az beş milimetre kapsama alanı. Lütfen dikkat: Fayanslarla kaplanacak alanın altındaki hendek, alanın kendisinden 40-50 cm daha geniş olmalıdır, bu, bordür taşının montajı için gereklidir.

2. Bazın hazırlanması.

Açmanın tüm alanı boyunca, sıkıştırılmış ana toprağa zarar vermemeye dikkat ederek vejetatif toprak tabakasını çıkarın. Toprak numunesinin son aşaması elle yapılmalıdır. Bazı durumlarda, hendeğin tabanını sıkıştırmak etkili olabilir. Açmanın gerekli (hesaplanan) derinliği 27 cm'dir, verimli tabaka yoğun toprağa (tınlı, kumlu balçık vb.) Verimli tabakanın örneklenmesinden sonra hendeğin derinliği hesaplananı aşarsa, yükseklik farkını kumla geri doldurarak telafi edin.

3. Kaldırımın altındaki tabanın cihazı.

Yanlardaki açmanın içinde, 24 cm genişliğinde ve 5 cm derinliğinde bordür için oluklar kazın, olukların yüzeyini düzleştirin ve sıkıştırın. Köklerin çimlenmesini ve yolun deformasyonunu önlemek için, tüm açmanın düzleştirilmiş toprağını gerekirse jeotekstil ile örtün, bu bir örtüşme ile yapılabilir (en az 10 cm). Ardından kaldırımın altındaki olukları kum ve tamponla doldurun. Kuru kum kullanırsanız, su ile dökülmelidir. Kalıbı kurun ve 24 cm genişliğinde ve 15 cm yüksekliğinde bir beton taban dökün, önerilen beton sınıfı B22.5'tir (M300).

4. Bir kaldırım taşının montajı.

Bordür taşları, yeni dökülmüş bir beton taban üzerine kurulur. Montajdan sonra, kalıp içine dışarıdan 10 cm ve içeriden 5 cm yüksekliğe kadar beton bir klips yerleştirilir. Kaldırım levhasının döşenmesine başlamadan en az bir gün önce bordür döşenmelidir, böylece klipsin betonu yeterli mukavemet kazanır.

5. Temel cihazı ve döşeme.

Taban birkaç katmanla kaplıdır. İlk katman, 5-20 mm veya 20-40 mm fraksiyonlu kırma taştan oluşur. Sıkıştırmadan sonra tabakanın kalınlığı 15 cm olmalıdır, kırma taşı titreşimli bir plaka veya manuel bir tokmak ile sıkıştırın. İkinci katman, bir çimento-kum karışımından oluşur. Fayansları döşemeden hemen önce, tabanı taze hazırlanmış bir çimento-kum karışımıyla doldurun. Sıkıştırma dikkate alınarak karışım tabakasının yüksekliği 8 cm'dir Önerilen çimento-kum oranı 1: 3'tür. Karışımı ıslak kum durumuna nemlendirin (50 kg çimento başına yaklaşık 3 litre su). ). Çimento-kum karışımını sertleştirmek için plastikleştirici bir katkı maddesi kullanılması arzu edilir. Karışımı pürüzsüz olana kadar iyice karıştırın. Karışım geliştikçe hazırlayın.

Doldurduktan sonra karışımı tırmıkla düzeltin. Dökülen ve tesviye edilen çimento-kum karışımının üzerine fayanslar prizini beklemeden hemen döşenir. Döşemeden önce 1-2 m2 parke plakasını ayrı olarak yerleştirin, renk uyumunu ve elemanların oranını kontrol edin. Aynı boyuttaki birkaç elemanın bitişik düzenlenmesi önerilmez. İki küçük elemanın (15 cm'lik bir kenarı olan) bitişik düzenlemesi, aynı boyutta iki dikdörtgen elemanın bitişik karşılıklı dikey düzenlemesi kabul edilebilir. Ayrıca dikişlerin kesilmesine de dikkat edin. Dikişlerin uzunluğunu en aza indirmeye çalışın. 2 m'den uzun derzler (genleşme derzi hariç) istenmez. Bağlantı noktalarında kırpma gerekebilir. Gerekirse, bir veya daha fazla karonun kenarları boyunca çıkıntılar, taş diskli bir öğütücü ile dikkatlice dövülebilir veya kesilebilir. Aynı anda birkaç palet arasından kaldırım plakalarını seçin.

Bu, gölgelerin eşit dağılımını sağlamak için gereklidir. Koyu veya açık renkli karo kümelerinden kaçınmaya çalışın; gerekirse, zıt tondaki birkaç karoyu değiştirerek zıt kümeler kolayca "kırılır". Alt tabakaya yapışmayı iyileştirmek için karoları döşemeden hemen önce taraklı mala ile arkaya White Hills Ekstra Yapıştırıcı uygulayın. Yapışkan solüsyonu paketin üzerindeki talimatlara göre hazırlayın. Kaldırım levhaları, bir lastik tokmak ile çimento-kum karışımına çarpılmalıdır. Seviye, gerilmiş bir ip ile kontrol edilebilir. Döşemeden sonra, karo yüzeyine karışım veya yapıştırıcı bulaşırsa temizleyin. Döşeme alanını, karo yüzeyine temas etmeyecek şekilde plastik sargı ile örtün.

6. Dikişlerin doldurulması.

Çimento-kum karışımı ve yapıştırıcı harcı sertleştikten en geç 72 saat sonra derzleri doldurmaya başlayın. Bu süre zarfında karolara binen yük ortadan kaldırılmalıdır. Dikişleri iyice temizleyin, gerekirse fazla tutkalı çıkarın. Harcın minimum kalınlığı 10 mm'dir. Derz dolgu işleminden önce fayansları derz bölgesinde nemlendirin. Bu, karo yüzeyini harçtan temizlemeyi kolaylaştıracaktır. Harcı üreticinin talimatlarına göre hazırlayın. Fayans ve bordür arasındaki dikişler, bir polietilen torba kullanılarak su geçirmez bir harçla doldurulur ve dikiş genişliğinin sürekli ve eksiksiz bir şekilde doldurulması sağlanır. Derz yüksekliği karo seviyesinden 0,5 - 1 cm) aşağıda olmalıdır. Harcın sertleşmesi için 40-60 dakika bekleyin. Bundan sonra, nemli bir süngerle karo ve harç yüzeyindeki fazla harcı temizleyin. Solüsyonun plakaların ön yüzeyleri ile uzun süreli (2 saatten fazla) temasına izin vermeyin, aksi takdirde plakaların temizlenmesi zor olacaktır.

Allbest.ru'da barındırılıyor

Benzer Belgeler

Bir yol alt bölümü inşaatı. Ekskavatör kepçesinin geometrik kapasitesinin belirlenmesi. Buldozerler tarafından alt zemin inşaatının teknolojik süreci. Toprak sıkıştırma teknolojisi. Alt zemini bitirmek, eğimleri güçlendirmek.

dönem ödevi, eklendi 04/27/2016


Yolun çalışma koşullarının analizi. Kaldırım onarım teknolojisi ve organizasyonu. Kaldırımın yamalanması, alt zeminin bakımı ile ilgili çalışmaların performansı için teknolojik haritalar. Makinelerin üretkenliğinin ve işçilerin el emeğinin hesaplanması.

dönem ödevi, eklendi 09/28/2012


İki katlı restoran binasının genel özellikleri. Beton bir taban üzerine linolyum döşeme döşeme teknolojisi. Eklemlerin kenarlarının kesilmesi ve kaplanması. Muşamba kenarını metal bir rayla sabitleme. Mekanizma, cihaz ve envanter seçimi.

dönem ödevi, eklendi 04/20/2013


Kaldırım levhalarının üretimi için bir işletmenin inşasının gerekçesi: kapasite ve ürün yelpazesi; hammadde ve yakıt ve enerji tabanının özellikleri. Üretim organizasyonu; beton bileşiminin hesaplanması, depo ve bunkerlerin kapasitesi, ana maliyet.

dönem ödevi, eklendi 01/27/2014


Alt zeminin teknik parametreleri, hacimlerinin hesaplanması. Yer kütlelerinin dağılımı. Hafriyat ve delme ve patlatma üretimi için yöntemlerin seçimi, teknolojik şemaların ve bir takvim çizelgesinin hazırlanması. İnşaat sürecinin organizasyonu ve teknolojisi.

dönem ödevi, eklendi 04/18/2013


Seramik karoların özellikleri ve özellikleri. Fayanslar için özellikler ve normlar. Seramik karoların ana grupları. Fayans döşemenin yolları ve teknolojisi. Fayansların şekli ve desenleri. Tuğlaların sınıflandırılması, temel özellikleri, duvar türleri.

dönem ödevi, eklendi 03/23/2011


Karoların sır varlığına, kaide tipine ve üretim yöntemine göre sınıflandırılması. Hazırlık çalışmaları, mastikler, fayans döşeme yöntemleri ve teknolojisi. Karo üretim döngüleri, teknik, operasyonel ve estetik özellikleri.

özet, eklendi 01/22/2011


Seramik karoların üretim teknolojisi ve kullanım alanları, modern pazardaki çeşitliliğinin değerlendirilmesi. Hammaddelerin ve başlangıç ​​maddelerinin özellikleri. Üretimin teknolojik şemasının tanımı. Bitmiş ürünlerin proses ve kalitesinin kontrolü.

tez, eklendi 10/13/2014


Karayolu tasarım alanının doğal ve mühendislik-jeolojik koşulları. Yolun teknik kategorisinin belirlenmesi. Rota tasarımı. Boyuna ve enine profiller, zemin altı. Yüzey suyu drenaj sistemi.

dönem ödevi, 18/11/2013 eklendi


Yolun uzunlamasına profilinin tasarım çizgisi. Yapay yapıların inşası. Bir toprak setin inşaatı. Metal oluklu boruların cihazının teknolojisi. Otoyolun düzenlenmesi: işaretler, işaretler, sinyal direkleri.

Kaldırım levhaları, pratiklikleri, yüksek mukavemetleri, dayanıklılıkları, neme ve sıcaklık değişimlerine karşı dirençleri nedeniyle değerlidir. Asfalt kaplama gibi ısıtıldığında insanlara zararlı maddeler yaymaz. Yol yapım malzemesinin şekil, boyut, renk ve doku çeşitliliği şaşırtıcıdır. Farklı türdeki ürünleri birleştirerek güzel kaplamalar oluşturabilirsiniz. Kaldırım levhalarının döşenmesi, tüm bina yönetmeliklerine sıkı sıkıya bağlı kalmayı gerektirir. Kaplama teknolojisi ihlal edilirse, kaplama hızla tahrip olur.

Vibrocast ve vibropressed olabilir. Ürünler üretim teknolojisinde farklılık gösterir. Vibrocast elemanlar, çözeltinin titreşimli bir masa üzerinde sıkıştırılmasıyla oluşturulur. Titreşimle sıkıştırılmış bir ürünün imalatında karışım, titreşimli basınca tabi tutulur. Vibropressed ürünler daha yüksek mukavemete sahiptir. Fayanslar beton karışımı ve kilden yapılır. Bileşime granit kayaların ve plastikleştiricilerin elemeleri eklenir. En dayanıklı granit karolardır. Doğal granitten yapılmıştır.

Ürünler elmas, altıgen, dikdörtgen, kare ve kama şeklinde olabilir. Kıvırcık malzeme "Dalga" (dalgalı kenarlı), "Yonca" (yarım daire biçimli çıkıntılarla) ve "Kemik" (bir bobine benzer) popülerdir. Elmas karo döşemenin birçok yolu vardır (altıgenler, kar taneleri, yıldızlar). Elmaslardan 3D efektli bir kaplama oluşturabilirsiniz.

Kır evlerinin ve kır evlerinin yakınında bahçe yolları oluşturmak için 40 mm kalınlığında vibrocast karolar satın alınır. Vibropresli ürünler, ağır yükü olan yollara (meydanlar, kaldırımlar) serilebilir. En az 60 mm kalınlığında olmalıdırlar. Sokakta karayolu üzerinde döşeme planlanıyorsa, granit karoların kullanılması daha iyidir. Yoğun binek araç trafiği, 70-80 mm kalınlığındaki malzemeye dayanacaktır. Kamyonlar yolda sürülecekse, kaldırım 100 mm kalınlığında olmalıdır.

Satın almadan önce karoların kalitesini değerlendirmeniz gerekir. Yüzeyinde delik, çentik ve yarık olmamalıdır. Karolar birbirine vurulduğunda, bir zil sesi görünmelidir. Ses sağır ise, mal alımından vazgeçilmelidir. Boşlukların yanı sıra parlak renkli ürünler satın almamalısınız. Malzemenin yoğunluğunu değerlendirmek için ondan onu kırmasını istemeniz gerekir. Ürünün yüzeyinin ne kadar düzgün olduğunu bulmak gerekir. Parke plakaları tüm köşeleri ile masanın üzerine uzanıyorsa, düz duruyorsa ve sallanmıyorsa kalitelidir.

stil seçenekleri

Kaldırım levhaları satın almadan önce bir döşeme seçeneği seçmeniz gerekir. Düz ve düz bölümlerde, doğrusal bir şema uygulamak en kolayıdır. Bu kaldırım döşeme döşeme teknolojisi en basitidir. Malzemeden tasarruf etmenizi sağlar.

Doğrusal düzen yatay, dikey, düz veya ofset olabilir. Sıralar kaydırıldığında, kaplama deseni tuğlaya benzer. Farklı tonlarda ürünler kullanırsanız, bir "tırtıl izi" etkisi elde edebilirsiniz. Döşeme sıraları bazen ray hattına açılı olarak yerleştirilir. Bu düzenlemeye diyagonal denir.

Köşegen-açılı bir düzen kullanılırsa, balıksırtı veya örgülü bir desen oluşturulur. Balıksırtı döşemek için karo sıraları, ray hattına 45 ° açıyla yerleştirilir. "Pletenka", yatay ve dikey döşemeyi değiştirerek döşenir. Köşegen-açısal desen oldukça dayanıklıdır. Alanı görsel olarak azaltır.

Fayanslar 2-3 elemanlı modüller halinde döşenebilir. 2 rengi birleştirerek bir dama tahtası deseni oluşturun. Farklı boyut ve tonlarda öğeler kullanırsanız, orijinal bir kaotik desen elde edersiniz. Spiral düzeni yerel alanda güzel görünüyor. Dekoratif daireler oluşturmak için kama şeklindeki elemanlara sahip malzeme satın almanız gerekir. Sanatsal düzen, farklı şekil ve renklerde ürünlerden gerçekleştirilir. Fayans döşeme yöntemlerini seçerken, mimari yapıların tasarımını ve arka bahçe bölgesini dikkate almak gerekir.

Gerekli malzemeler ve araçlar

Döşeme işi yapmak için araçlar satın almanız gerekir:

1. Kazı için süngü ve kürek.
2. Gevşek malzemelerin yüzeyini düzleştirmek için tırmıklayın.
3. Siteyi işaretlemek için kazıklar ve ip.
4. Malzemeyi tesviye etmek için lastik tokmak (lastik başlı ahşap tokmak).
5. Bina seviyesi (1.5-2 m).
6. Rulet.
7. Bir fırça veya süpürge.
8. damgalama.
9. Kauçuk spatula.
10. Katmanların yüzeyini düzleştirmek için düz bir çubuk.
11. Bulgarca (elmas kaplamalı disk).
12. Kaldırım levhalarının sökülmesini gerçekleştirmek için hurda.

Bordürler, kum, kırma taş (10-20, 20-50 fraksiyonları) veya çakıl, sıva karışımı veya çimento (M400, M500) hazırlamak gerekir. Kaplamanın temelini güçlendirmek için 10x10 veya 8x8 cm hücreli bir takviye ızgarasına ihtiyacınız olacak, bir döşeme makinesi geniş bir alanda kaplama oluşturmaya yardımcı olacaktır.

Gelecekteki parçaları işaretleme

Fayansları kendiniz doğru bir şekilde yerleştirmek için önce bir işaretleme yapmanız gerekir. Binanın, çitin veya kapının yakınında çalışmaya başlamanız gerekiyor. Binanın yakınında 2 mandal atmanız gerekiyor. Aralarındaki mesafe, parçanın genişliğine karşılık gelmelidir. Malzemeyi kesmek zorunda kalmamak için kaplamanın genişliğini ürünün boyutuna göre ayarlamak daha iyidir. Yapı bordürlerle destekleneceğinden, bunlar için boşluk bırakılmalıdır (her iki tarafta 10 cm). Diğer 2 mandal başka bir binanın yakınında dövülmüş. Mandalların arasına 2 ip çekilir.

Geniş bir alana sokak kiremitlerinin döşenmesi 1-1.5 m genişliğinde şeritlere bölündükten sonra gerçekleştirilir, yol virajlı ise küçük bölümlere ayrılır. Her bölüm ayrı ayrı işaretlenmiştir.

Toprak işleri ve koruyucu tabaka

Hafriyat miktarı toprağın türüne bağlıdır. Toprak yoğun ve killi ise bitkilerin köklerini çıkarmak için 15-20 cm kalınlığında bir tabakanın kaldırılması yeterlidir. Toprak gevşek olduğunda 30-35 cm kalınlığında bir tabakanın kaldırılması gerekir.Kışın kaldırım döşemesi yapılması planlanıyorsa, kaldırım hendeği soğuk havalardan önce hazırlanmalıdır.

Hendek yüzeyine kum dökülür. Kum, toprakla birlikte sıkıştırılır. Toprakta kalan bitki tohumlarının çimlenmemesi ve kaplamayı bozmaması için hendeğin dibine dokunmamış bir kumaş serilir. Malzeme şeritleri birbiriyle 15-20 cm örtüşmelidir.

Drenaj cihazı

Fayansların doğru döşenmesi, kaplamanın dayanıklılığının garantisi değildir. Yeraltı suyu ve yağmur suyu yavaş yavaş kum ve toprak parçacıklarını yıkayarak yolun temelini tahrip eder. Nemin kaplamayı bozmasını önlemek için bir drenaj tabakası yapmak gerekir.

Açmanın dibinde çakıl dökmeniz gerekir. Katman kalınlığı 15-18 cm olmalı, kırma taş iyi sıkıştırılmalı ve tesviye edilmelidir. Üstüne ince bir kum tabakası dökülür ve ayrıca üzerine dokunmamış bir kumaşın serildiği düzleştirilir. Yolun kenarlarına su akmasına dikkat edilmelidir. Bunu yapmak için enine ve boyuna eğimler yapın. Hazırlık çalışmasının son aşamasında kaldırım levhaları için bir yastık gerçekleştirilir.

Eskrim bordürlerinin yerleştirilmesi

Kaldırımın döşenmesi, drenaj cihazı üzerindeki çalışmaların tamamlanmasından hemen sonra gerçekleştirilir. Hazır beton bordür kullanmak daha iyidir. Kaldırım blokları, yolun kenarları boyunca toprağın dikey kesiminin yanına kurulur. Bordürün üst kenarının toprak seviyesinden 1-2 cm yukarıda olması arzu edilir. Aksi takdirde yollar sürekli kirli olacaktır.

Bordür blokları beton harcı ile sabitlenir. Kaldırımı döşedikten sonra, ne kadar pürüzsüz olduğunu kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için bina seviyesini kullanın. Bazı bloklar yanlış takılırsa tahta tokmak ile konumları düzeltilir.

Uygulanabilir baz türleri

Siteyi fayanslarla döşemeden önce bir temel yapmanız gerekir. Altlık, sitenin yüzeyini düzleştirmeye yardımcı olur. Kaplamaya stabilite verir ve mukavemetini arttırır. Güvenilir bir temel, kaldırımın insanların ve arabaların ağırlığı altında çökmesine izin vermez. Aralıklarında buz oluştuğunda, sonbahar-kış döneminde kaplamayı tahribattan korur.

Kaldırım levhalarının döşenmesi teknolojisi, kaplamanın çalışma yöntemine bağlıdır. Yüzeyindeki yük küçükse (patika), kum ve çimentodan oluşan bir alt tabaka yapmak yeterlidir. Bir arabanın altında asfaltlama yapılırsa, beton bir taban gereklidir.

Beton

Tabanı betonlamadan önce güçlendirme çalışması yapılır. Takviye ağları metal veya taş destekler üzerine serilir. Donatı, hendek yüzeyinden 3-5 cm yukarıda olmalıdır. Kaldırım levhaları için Gartsovka, 3: 1 oranında kum ve çimentodan hazırlanır. Nehir veya taş ocağı yıkanmış kum kullanmak daha iyidir. Kil veya kireç parçacıkları içermemelidir. Harç, düz bir yüzey elde etmek için hendek alanına eşit ve tamamen dağıtılır.

Tüm parkuru hemen betonla doldurmak daha iyidir. İşin bir kısmı ertesi güne ertelenirse betonla doldurulan alan polietilen ile kaplanmalıdır. Kaldırım levhaları için beton taban 10-12 cm kalınlığa sahip olmalıdır, çimento pedinin sağlam olması için 3-5 gün nemlendirilir. Nemlendirildikten sonra beton polietilen ile kaplanır. Kaplamayı 7-12 gün içinde döşeyebilirsiniz.

Kum ve çimentodan

Hendek, kum ve çimento karışımı ile doldurulur. 3: 1 oranında hazırlanır. Kum-çimento tabanın kalınlığı 12-15 cm olmalı, alttaki tabaka iyi sıkıştırılmalı ve tesviye edilmelidir. Hendek çok derinse, kumla azaltılabilir. Tabanın altına kum dökülür ve dikkatlice sıkıştırılır.

Kaldırım döşeme teknolojisi, çimento-kum karışımının kuru olmasını gerektirir. Bu nedenle, kuru havalarda temelin asfaltlamadan hemen önce yapılması daha iyidir. Çimento-kum tabakası jeotekstiller üzerine serilmelidir. Bu yapılmazsa, kum çabucak yıkanacak ve fayanslar sarkacaktır.

Döşemeden önce fayans tedavisi

Kurulumdan önce karolar hidrofobik bir çözelti ile muamele edilmelidir. Alet, malzemenin donma direncini ve nem direncini artıracak ve hizmet ömrünü artıracaktır. Su iticiler dekoratif nitelikleri iyileştirir ve mantar mikroorganizmalarına karşı koruma sağlar. Hidrofobik bir solüsyonla muamele edilen yüzeyde tuz lekeleri görülmez. Malzeme hidrofobik bir bileşime daldırılır, ardından kurutulur. Prosedür tekrarlanır.

İşleme sırasında, tüm unsurları dikkatlice incelemeniz gerekir. Kusurlu ürünler bir kenara bırakılmalıdır. Köşe yapmak için kaldırım levhalarını kesmeniz gerektiğinde, kusurlu elemanlar işe yarar.

Döşeme çalışmaları uygun hava koşullarında yapılmalıdır. Hava kuru ve sakin olmalıdır. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda bir kum-çimento tabanı üzerine kaplamayı döşemek mümkün değildir. Toprak donduğunda genişler ve çözüldüğünde sarkar. Kaplamayı donmuş zemine koyarsanız, çözüldükten sonra çökecektir. Kaldırım levhalarının döşenmesi için kurallar, don sırasında beton bir taban üzerinde çalışmanıza izin verir, ancak bu istenmeyen bir durumdur.

Kurulum

Beton taban üzerindeki kaldırım levhaları çimento harcı ile sabitlenir. Dikişler tamamen karışımla doldurulur. Bu durumda, dikişlerin kalınlığı 3 mm'yi geçmemelidir. Elemanları döşerken yerde olmanız gerekir. Üssün üzerine basamazsın. Her sırayı döşedikten sonra, bina seviyesi tarafından yapılan işin kalitesini kontrol etmeniz gerekir. Düzgün döşenmeyen elemanlar lastik tokmak ile tesviye edilir.

Her elemanda tahta bir tokmakla sürülen bir çimento-kum tabanına döşenmesi gerekir. Malzeme tabana sıkıca sabitlenmelidir. Ürün "başarısız olursa", altına bir kum tabakası dökülmelidir. Karolar arasındaki boşluklar bir karışım veya kum ile doldurulur. İşi tamamladıktan sonra, kaplama bir püskürtücü ile bir hortumdan nemlendirilir. Karışım boşluklarda “sarkmışsa”, bunlara biraz daha karışım dökmeniz gerekir. Kaplamayı 2-3 gün sonra kullanabilirsiniz.

Sızdırmazlık kaldırım levhaları kum, çimento veya beton karışımı kullanılarak gerçekleştirilir. Kum kullanılacaksa önce elenmelidir. Çimento karışımı 1:5 oranında çimento ve kumdan hazırlanır. Beton karışımı hazırlanırken çimento 1: 3 oranında kumla karıştırılır. Kum ve karışımlar kuru olmalıdır. Harç kauçuk bir spatula kullanılarak yayılır. Boşluklardaki karışımın seviyesi, karo yüksekliğinin 1/2 ila 3/4'ü arasında olmalıdır. Fazla karışım bir süpürge ile kaplamadan süpürülür.

Bundan sonra dikişleri doldurmaya başlarlar. Karışım sertleştiğinde (1-3 gün sonra) boşluklara dökülerek tekrar nemlendirilir. Bileşim kuruduktan sonra prosedür üçüncü kez tekrarlanır. Karışımı birkaç kez daha dikişlere eklemeniz gerekebilir. Boşluklardaki karışım karo yüzeyi ile aynı seviyede olduğunda işi bitirebilirsiniz.

Ayrıca ilginizi çekebilir