Bazı durumlarda, evin etrafındaki çeşitli görevleri yerine getirmek için bir hava kompresörü vazgeçilmezdir. Yeterli becerilerin yanı sıra bazı ilk bileşenler ve parçalarla, böyle bir montaj bağımsız olarak yapılabilir.

Ev işleri için ne zaman bir kompresöre ihtiyacınız var?

Her şeyden önce, bireysel araç sahipleri tarafından ihtiyaç duyulacaktır. Arabayı boyamak, içini ve motoru kir ve tozdan temizlemek, lastik basıncını gerekli değere getirmek - ev yapımı bir kompresörün yapabileceği işlemlerin sadece küçük bir listesi. Çiftlikte pnömatik aletler ortaya çıkarsa ünitenin kapsamı önemli ölçüde artacaktır. Örneğin, ülkede, birçok durumda kullanımlarının elektrikli olanlardan daha karlı olduğu ortaya çıkıyor: sabit bir elektrik hattına bağlantı yok ve pnömatik kullanımına dayalı tasarımlar genellikle daha güvenilir çıkıyor.

Bir ev hava kompresörü üretimine başlamadan önce, aşağıdaki gereksinimlerin açıklığa kavuşturulması gereken bir ilk teknik görev hazırlanmalıdır:

1. hangi aşırı hava basıncının gerekli olduğu;
2. sürücünün ne ve nasıl yapılacağı;
3. cihazı hangi bileşenlerden monte etmek mümkündür;
4. kompresör ne kadar süre kesintisiz çalışacak;
5. kabul edilebilir minimum enerji tüketimi ne olmalıdır;
6. enerji taşıyıcısının kalite göstergelerinin kritik olup olmadığı: nem ve sıcaklık.

Çoğu ev işini yapmak için 4 ... 6 atm yeterlidir, ancak kompresörün uzun süreli kullanımıyla hareketli parçalarının ısındığı ve bu özelliğin zamanla %20 ... 30 oranında düşebileceği belirtilmelidir. . Performans sadece pnömatik aletin teknik özellikleri ile belirlenir. Minimum tüketim genellikle matkaplar, anahtarlar ve dübel montaj tabancaları içindir (100 ... 120 l / dak'ya kadar). Aynı zamanda, darbeli aletler veya öğütücüler, 350 ... 400 l / dak'ya kadar bir akış hızı gerektirecektir. Dış mekan çalışmaları (özellikle boyama) yapılırken daha yüksek performans değerleri istenebilir, bu nedenle bu parametre için %20 ... %30'luk bir marj sağlanması gerekir. Aynı yaklaşım, ünite tarafından tüketilen gücün tahmin edilmesi için de gereklidir.

Herhangi bir kompresörün bir alıcıya ihtiyacı vardır - aletin kararlı çalışması için gerekli sınırlar içinde hava basıncını koruyan bir depolama tankı. Tankın hacmindeki artışla birlikte, kurulumun genel boyutları artacak olsa da, hava kompresörünün işlevselliği artar. Ancak hacim 10 litreden az olamaz. Boyama amacıyla boru hatlarının uzunluğunun (ve dolayısıyla kayıpların) artacağı akılda tutulmalıdır.

Kompresör nasıl yapılır ve hangi sırayla çalışmalı?

Geleceğin kompresörünün bileşenleri

Kendi elinizle bir kompresör yapmak için ihtiyacınız olacak:

Montaj sırası

Kompresör nasıl yapılır? Elemanların aşağıdaki hazırlık ve montaj sırası önerilir: borulu giriş emme hortumu → ön filtre → son filtre → kompresöre giden sert giriş borusu → kompresör → yağ değiştirme boru hattı → alıcıya giden çıkış boru hattı → te → alıcı → RD acil durum emniyet valfli röle → manometreli tee → valfli regülatör → birleşik çıkış filtresi → kendiliğinden kapanan pnömatik soketli hortum.

İlk aşamada, kompresörü buzdolabından kurulum için hazırlamak gerekir. İçerideki kir ve pisliklerden temizlenir, boyanır ve yağ boşaltılır (bunun tüm çalışma süresi boyunca yapılmamış olması muhtemeldir; ancak, bir buzdolabına özel bir ihtiyaç yoktur). Kompresör, parametrelerine ayarlanmış bir başlatma rölesine zaten sahiptir ve değiştirilmesi önerilmez. Muhafazanın alt kısmındaki sızdırmaz delik, yağı boşaltmak için tasarlanmıştır. Bu delik dikkatlice açılır (talaş parçacıkları içeri girmemelidir), ardından eski yağ bir şırınga ile çıkarılır ve boşluk taze yağ ile doldurulur (özellikleri neredeyse sabit olan herhangi bir sentetik veya yarı sentetik yağ uygundur) ). Örneğin, büyük yüzeylerin sürekli boyanması sırasında doğal kayıp dikkate alınarak, yağlar% 30 ... 40 daha fazla dökülmelidir.

Bir sonraki adım, hava deposunu hazırlamaktır. Yangın söndürücü gövdesinin iç hacmi bir pas dönüştürücü kullanılarak iyice temizlenmelidir. Bundan sonra, mahfazanın alt kısmında bir tapa ile tıkanmış dişli bir delik elde edilir: kondensin periyodik olarak boşaltılması için gereklidir. Çıkışa bir tişört takılıdır. Olası bir sorun - iş parçacığı uyuşmazlığı - yeniden iş parçacığı oluşturarak çözülür. Tee'nin karşı uçlarına bir emniyet valfi (parametreleri ihtiyaçlara göre seçilir) ve ayrıca bir manometre ile donatılmış ikinci bir tee takılıdır. Depolama tankı zorunlu boyamaya tabidir.

Filtre-yağ-nem ayırıcının ikinci tee'si çıkışa bağlanarak kurulum tamamlanır. Bu tişört, manuel bir valf ve sonuçta ortaya çıkan bir kontrol basınç göstergesi ile donatılmalıdır. Son çıkış hortumu takılarak montaj işlemi tamamlanmış olacaktır.

Sadece monte edilmiş tüm bileşenleri çerçeveye takmak için kalır. Bu amaçlar için alüminyum köşeler veya kalın kontrplak kullanmak daha iyidir. Kompresörün yukarıdan kurulması tavsiye edilir: bu, ünitenin sonraki kullanımını kolaylaştırır. Gereksiz gürültü ve titreşimleri önlemek için, kompresörün kendisi hariç tüm bileşenler çerçeveye sağlam bir şekilde sabitlenmelidir: bazı titreşimlere izin vermelidir. Bunu yapmak için, üzerinde kalan bağlantı elemanlarını sökmemek veya yokluğunda kompresörün yay kompansatörlerine monte edilmesini sağlamak daha iyidir.

Ayar ve test

Ev yapımı bir kompresörün ana testi, monte edilmiş sistemde oluşturulan basıncı etkili bir şekilde düzenleme olasılığını belirlemektir. Bunu yapmanın en kolay yolu, herhangi bir yüzeyi boyayı test etmektir. Bu durumda, aşağıdakiler sırayla gerçekleştirilir:

1. Röleyi 4 ... 5'e ayarlayın.
2. Kompresörü ağa bağlayın.
3. Basınç göstergesi, parametrenin kararlılığını izler. Röle çalışıyorsa, basınç aşıldığında kompresörü kapatır, aksi takdirde tahliye vanasını açar ve üniteyi hemen kapatır.
4. Düzenli bir sabun çözeltisi kullanabileceğiniz enerji taşıyıcısının kendiliğinden kanamasının olmadığını sistemi kontrol edin.
5. Basınç izin verilen minimum seviyenin altına düştüğünde, röle kompresörü otomatik olarak açmalıdır.
6. Bir yüzeyi boyadıktan sonra, üzerine uygulanan boyanın kalitesini kontrol etmek gerekir - dış muayene sırasında nem izleri, yabancı parçacıklar ve kir tespit edilmemelidir. Bu tür kusurlar hala meydana gelirse, ayrıca çıkış filtresinin - yağ ve nem ayırıcının çalışmasını kontrol etmelisiniz.

Kendin yap ünitesinin çalışması, periyodik olarak üzerinde rutin bakım yaparsanız, uzun ve güvenilir olacaktır. Giriş filtrelerinin değiştirilmesi, tüm hava hatlarının periyodik olarak üflenmesi ve ayrıca kompresördeki yağın değiştirilmesi söz konusudur.

Her araç sahibi için bir hava kompresörü gereklidir, çünkü herhangi bir sorun için araç servislerinin hizmetlerini kullanmak çok pahalıdır. Yüksek bir binada yaşayan bir şehir içi otomobil tutkunu için kompakt, taşınabilir bir elektrikli lastik şişirme pompası yeterlidir. Kendi garajınız varsa, kompresör cihazı zaten zorunlu bir önlemdir. Cihaz, bir arabayı tamir etmek ve boyamak için bir pnömatik aleti bağlamak için kullanışlıdır. Bir üretim tesisi maliyetinin %50'sine kadar tasarruf sağlayacak bir kompresörü kendiniz yapmak oldukça mümkündür.

Çalışma prensibi

Ev yapımı kompresör, temel bir şemaya göre çalışır:

• Elektrikle çalışan veya manuel tip bir pompa bağlanmıştır.
• Basınç altındaki hava, konteynere sızdırmaz bir tasarımla girer (bir alıcı veya bir silindir kullanılır).
• Tasarımda, hortumlar aracılığıyla havayı püskürtme tabancasına, anahtara, lastik şişirme adaptörüne vb. yönlendiren bir çıkış valfi bulunur.

Yardımcı elemanlar olarak, basıncı kontrol etmek için bir manometre ve fazla havayı boşaltmak için otomatik bir sistem kullanılır. Cihazın hızlı aşınmasını önlemek ve yüksek kaliteli bir çalışma sonucu sağlamak için, yağ ve nem girişine karşı koruma sağlamak için çıkış hattına filtreler bağlanır.

Her araç sahibi için bir hava kompresörü gereklidir.

Buzdolabından motorlu bir yangın söndürücüden kompresör

Ev yapımı bir kompresör oluşturmak için bir OU-10 yangın söndürücü veya eşdeğeri uygundur.

Prosedür aşamalar halinde gerçekleştirilir, aşağıda ayrıntılı talimatlar verilmiştir:

• Silindirin içini ve dışını köpük çözeltisi kalıntılarından, kir, pas ve diğer kirleticilerden temizleyin.
• Adaptörü dişe sokun, montaj sıkı bir şekilde yapılmalıdır.
• Adaptöre dörtlü, dişi dişli, ¾ inç boyutunda sabitleyin.
• Soğutma tesisatından gelen motorda, yağ doldurma borusunun ucunu bulmalısınız. Ucu yan kesicilerle ısırın ve yağı değiştirin.
• Yağ miktarını belirlemek için önceki gresi, üzerinde ölçüm işaretleri bulunan bir kaba boşaltın.
• Bir şırınga kullanarak elektrik motoruna yeni yağ enjekte edin, miktarı hesaplarken %10-12 ekleyin.
• Yağ doldurma borusunu tekrar tıkayın, uçlarını sıkabilir veya fum bantla sarılmış bir cıvata takabilirsiniz.
• Motorda, silindirle birlikte gelecekteki ünitenin çerçevesine monte edilmesi gereken bir marş rölesi bulun. Bağlantı elemanları olarak cıvata kullanmak daha iyidir, ancak bağlar da işe yarayacaktır.
• Oluşan havayı temizlemek için hava giriş borusuna benzin tipi bir filtre takın. Filtrenin takılması, bir lastik adaptörün takılmasını içerir.
• Dizel motordaki yakıt filtresini, nemi süper şarj cihazından çıkış hattına kelepçelerle ayırmak için bir cihazla sabitleyin. Filtre elemanı olmadan, boyaya su ve yağ damlaları girer.
• Silindir içindeki basıncı korumak için hatta bir redüktör bağlayın.
• Redüktörün arkasında, hortum dörtlüye bağlanır.

Buzdolabından motorlu bir yangın söndürücüden kompresör

• Kalan dörtlü girişler, bir basınç göstergesi ve basınç seviyesini kontrol etmek için bir röle ile donatılmıştır.
• Silindir üzerindeki minimum ve maksimum basıncı ayarlamak için yay tipi bir kontrol rölesi takılmıştır. Bir kabloyla motora, diğer tarafı ağın negatif kablosuna bağlayın. "Artı" bağlantı kablosu başlat düğmesine bağlanır. Kaliteli bir bağlantı için lehimleme ve yüksek kaliteli yalıtım kullanılır.

Bir kamyondan süper şarjlı bir gaz silindirinden kompresör

Kendi elinizle kompresör yapmanın alternatif bir yolu, ZIL-130'da 50 gaz silindiri, asenkron motor ve fren sisteminden bir kompresör kullanmaktır. Tüm elemanlar bir çerçeveye monte edilmiştir, ancak onsuz yapabilir ve bir pompa, filtre, elektrik motoru ve çalışma kontrol ekipmanının bağlı olduğu bir silindirden bir taşıyıcı eleman yapabilirsiniz.

En basit kendin yap kompresör bloğu, adım adım kılavuza göre yapılabilir:

• Bağlantı parçasını pompa ünitesinden alıcıya giden hava giriş hattına kaynak yapın.
• Alıcıdan pnömatik alete giden çıkış hattı için adaptörü sabitleyin.
• Basınç göstergesini monte etmek için bağlantı parçasını kaynaklayın.
• Sıfırlama valfini bağlamak için bir adaptör takın, bir röle ile değiştirilebilir. Basınç kritik seviyelere yükseldiğinde, basınç serbest bırakılacaktır.
• Silindirin altından yoğuşmayı gidermek için küresel tip bir valf takın.
• Pompayı ve motoru, mil kasnaklarına monte edilmiş bir tahrik kayışı ile sabitleyin.

Bir kamyondan süper şarjlı bir gaz silindirinden kompresör

• Kurulumun elektrik sistemini oluşturun: açma, kapama düğmesi, 30 mikrofarad kapasiteli 2 kapasitör ve 60 mikrofarad başlatma elemanı, zaman rölesi ve manyetik tip marş için bir düğme.
• Besleme hattına karşı hava akışını filtrelemek için bir cihaz kurun.

Boyama için güçlü bir otomotiv kompresörünün üretimi, çeşitli şemalara göre gerçekleştirilebilir. Bu yöntemlerin ana avantajı, malzemelerin mevcudiyetidir.

Kendi elinizle 220 V elektrikli hava kompresörü yapmak

Kendi elinizle bir kompresör yapmak, ilk bakışta göründüğünden daha kolaydır. Bir kompresörün nasıl yapılacağına ilişkin temel ilkelere adım adım bir göz atalım.

gerekli malzemeler

Malzemelerin doğru şekilde hazırlanması, bir kompresör ünitesinin montajında ​​başarıyla tamamlanmış işin yarısıdır. 220 V ağdan çalışan klasik bir cihaz oluşturmak için ihtiyacınız olacak:

• manometre;
• basınç kontrolü için röle;
• yerleşik yağ ve nem koruma filtreli şanzıman;
• benzinli motordan temizleme filtresi;
• iç dişli su çapraz;
• dişli adaptörler;
• kelepçeler veya bağlar;

Kendi elinizle bir elektrikli hava kompresörü yapmak

• motor;
• alıcı;
• motor yağı;
• 220 V voltajla çalıştırma anahtarı;
• pirinç borular;
• yağa dayanıklı hortum;
• yazı tahtası;
• tıbbi şırınga;
• korozyonu ortadan kaldıran madde;
• pullar, somunlar ve saplamalar;
• hermetik bağlantılar oluşturmak için araçlar;
• araba emaye;
• dosya;
• oyuncak arabalardan veya mobilyalardan küçük tekerlekler;
• dizel motor filtresi.

Motorun montajı

Önce motoru hazırlayalım. Görevi hava basıncını oluşturmaktır. Özel bir motor almamak için motoru eski bir buzdolabından kullanabilirsiniz.

Kompresör yapmak için eski bir buzdolabından motor

Güç ünitesinin cihazında röle vardır, sistemde seçilen basınç değerinin korunmasında fayda vardır. Profesyoneller, Sovyet buzdolaplarının daha verimli motorlarla donatıldığını, ithal ürünlere kıyasla daha fazla güce sahip bir kompresör oluşturmaya uygun olduklarını belirtiyor.

Her şeyden önce, motor buzdolabından çıkarılır. Kullanılabilir hale getirmek için kasayı temizlemeniz gerekecek. Oksidasyon ve korozyonu önleyecek bir deterjan kullanılması önemlidir. Yüzey temizlendikten sonra motor boyamaya uygundur.

Ev yapımı bir kompresörün montajı:

• Motor 3 tüp içerir: 1 kapalı ve 2 hava sirkülasyonu için açık. Çıkış ve giriş kanalının tanımı gereklidir: Tüplerin rolünü öğrenmenin en kolay yolu motoru çalıştırmaktır.
• Harici işlemden sonra yağ değiştirilmelidir. Bir motordan daha düşük olmayan ve çeşitli faydalı bileşenler içeren yarı sentetik bir ajan en uygunudur. Değiştirme için, ucu bir dosya ile kesilen tıkalı bir tüp kullanılır. Talaşın sisteme girmesini önlemek önemlidir, bu nedenle bir dosya yaptıktan sonra tüpü kırmanız ve bir şırınga ile yeni yağ enjekte etmeniz gerekir.
• Sızıntıyı önlemek için yağ doldurma geçidinin düzgün şekilde kapatılması önemlidir. Uygun kesitli bir vida seçilir, üzerine bir fum bant uygulanır. Bu süreçte, bir dolgu macunu kullanışlı olacaktır. Cıvata boruya sıkıca vidalanır.
• Motor ve röle, kalın bir taban panosuna sabitlenmiştir. Rölenin hassasiyeti, buzdolabında bulunan motor konumunun açısının gözlemlenmesini gerektirir. Ek olarak, kararlı ve tam teşekküllü çalışma için önerilen muhafaza konumu ile motora bir işaret yerleştirilmiştir.

basınçlı hava tankı

Hava deposu, kompresörün ayrılmaz bir parçasıdır ve onsuz ünite çalışmayacaktır. Bir tank seçerken, silindirin dayanabileceği (gövde üzerinde belirtilmiştir) basınç miktarını dikkate almak önemlidir. Alternatif bir seçenek, bu tanklar sızdırmaz ve oldukça güvenilir olduğundan, 10 litrelik bir yangın söndürücüden eski kaplar olan bir alıcı kullanmak olabilir.

Hava deposu, kompresörün ayrılmaz bir parçasıdır ve onsuz ünite çalışmaz.

Başlatma valfi, alıcıya vidalanan dişli bir adaptör ile değiştirilir. Sıkı bir bağlantı oluşturmak, fum bant kullanımını sağlayacaktır.

Alıcı üzerinde korozyon cepleri varsa, zımpara kağıdı veya taşlama makinesi ile önceden temizlenir. İçerideki pası çıkarmak için, kabın içine özel bir madde dökün ve iyice karıştırın. Ardından, su tipi bir çapraz adaptör takılır, bir sızdırmazlık maddesi kullanılarak monte edilir.

Cihazın montajı

Son montaj aşamalar halinde gerçekleştirilir:

• Hazırlanan alıcı ve motor kalın bir tahtaya bağlanır. Tabana sabitlemek için rondelalar, somunlar ve saplamalar kullanılır. Tankın konumu kesinlikle dikeydir. Konteyneri yerleştirmek için birinin üzerinde bir delik açılmış olan 3 tabaka kontrplak ile güvenilir bir bağlantı sağlanacaktır. Levhaların geri kalanı ahşaba ve alıcının kontrplak tutucusuna tutturulmuştur. Zeminin yanından, hareket kolaylığı için mobilya tekerlekleri tabana kaynaklanmıştır.
• Benzinli bir motordan bir temizleme filtresinin takıldığı hava yakalama borusuna bir lastik hortum konur. Giriş basıncı düşük olduğundan, filtreyi takmak için ayrı kelepçelere gerek yoktur.
• Yağ ve su partiküllerinin çalışma bileşimine girmesini önlemek için çıkış borusuna dizel motordan bir yağ ve nem ayırıcı filtre takılmıştır. Teldeki nispeten yüksek basınç nedeniyle, yardımcı bağlantı elemanlarının kullanılması tavsiye edilir, vidalı kelepçeler yapacaktır.
• Şanzımanın girişine bir temizleme filtresi takılmıştır, bir izolasyon ve hava hareketi yönü oluşturmak gerekecektir. Bağlantı her iki tarafta su borusu tipi çapraz ile yapılır. Alıcıdaki basınç seviyesini kontrol etmek ve ayarlamak için karşı tarafa bir basınç anahtarı veya basınç göstergesi takılıdır. Çaprazın üstüne bir ayar rölesi monte edilmiştir. Tüm elemanlar hermetik olarak monte edilmiştir.

Ev yapımı bir kompresörün montajı için malzemeler

• Ayar basıncı sayesinde kendi kendine yapılan yapının aralıklı çalışması sağlanır. Röleyi ayarlamak için 2 yay çalıştırılır: biri maksimum basıncı ayarlamak için, ikincisi minimum için.
• Elektrik devresinin kontağı süper şarj cihazına, ikincisi ise "eksi" faza bağlanır. İkinci tel, bir geçiş anahtarı ve ana faz ile süper şarj cihazına bağlanır. Geçiş anahtarı, fişi çıkarmadan cihazı etkinleştirmek ve devre dışı bırakmak için bir başlatma düğmesi görevi görür. Tüm kontaklar lehimleme ile bağlanır ve ardından yalıtılır.
• Metal yapıların boyanması.

Kompresörü oluşturduktan sonra, sadece performansını kontrol etmek kalır.

Ev yapımı bir test ve kurulum

Kendi elinizle güçlü bir kompresör yaptıktan sonra, ona bir airbrush bağlamanız gerekir.

Algoritmayı kontrol edin:

• Geçiş anahtarının konumunu inaktif konuma ayarlayın, fişi elektrik devresine bağlayın.
• Başlangıçta röleyi düşük bir değere ayarlayın ve kurulumu başlatın. Manometre okumalarına göre işi kontrol edin. Artık kullanıcı rölenin çalıştığından emin olmalı, göstergeler aşıldığında devreyi açmalıdır.
• Sızıntıları kontrol etmek için tüm bağlantıları ıslatan sabunlu bir solüsyon kullanılır.
• Şimdi, kabı havadan çıkarmak için püskürtme tabancası açılır. Sistem iyi durumdaysa, basınç düştükten sonra cihaz açılmalıdır.

Cihaz doğrulamanın tüm aşamalarını geçtiyse, gövde elemanını boyamaya çalışarak cihazı çalışır durumda denemeniz önerilir. Katmanın ve bileşimin kalitesine ve ayrıca işin istikrarına en büyük dikkat gösterilir.

Arabaları boyamak için ev yapımı bir kompresörü test ediyor ve kuruyoruz

• Tankın içi ve dışı temizlenmelidir, aksi takdirde ilerleyen korozyon bir delik oluşturacaktır. Kumlama en etkili ve en kolay temizleme yöntemlerinden biridir. görece kolaylıkla oluşturulur.
• İşe başlamadan önce gövde elemanları düzleştirilir. Standart yoldan gidebilir ve bir çekiç, davlumbaz, gözcü kullanabilir ve ardından gövdeyi boyayabilirsiniz, ancak tasarlanan, boya yapmadan hasarı onarmaya yardımcı olur.
• Astarı uyguladıktan sonra bir airbrush ile boyadığınızdan emin olun. son derece etkilidir, ancak diğer malzemelerle çalışma ve uyumluluk özelliklerine sahiptir.
• Boyamadan önce, özellikle cam için, bitişik tüm elemanlar sökülür veya yapıştırılır. Boya camın üzerine bulaşırsa, ajanın çıkarılması sürecinde malzemeye zarar verme riski vardır. Oto camı tamir takımı, camı çoğu hasardan kurtarmaya yardımcı olacaktır. Bir arabanın çatısındaki tavan raylarının sökülmesi zordur, bir filmle örtmek ve bantla sarmak daha iyidir.

Çözüm

Elle elektrik tipi kompresör imalatında önemli miktarda tasarruf etmek mümkündür. Ek olarak, tasarım, belirli amaçlara uygun bir aparat oluşturmak için uyarlanabilir. Genellikle boyamak, kumlama makinesini bağlamak, yıkamadan sonra gövdeyi üflemek ve tekerlekleri şişirmek için hazır bir kurulum kullanılır.

Garaj koşullarında bir arabanın yüksek kalitede boyanması mümkündür. Bunu yapmak için, uygun bir sprey kabini ayarlamanız ve gerekli aletlerle donatmanız gerekecektir. Birçok araç sahibi için pahalı ekipman satın almayı göze alamaz, bu nedenle bir arabayı kendi ellerinizle boyamak için bir kompresör yapmanız gerekir. Bu işlem çok daha ucuzdur.

Bu cihazın yetkin üretimi için teorik kısmı tanımanız gerekecektir. Bu hazırlık sayesinde, sonraki çalışma sürecinde, boyalı yüzeyde boya ile karışmış grenli, pürüzlü veya toz parçacıklarının görünümünü önlemek mümkün olacaktır.

Fabrika yapımı veya ev yapımı hemen hemen her kompresörün çalışması aynı prensibe dayanmaktadır. Kapalı boşlukta atmosferik basınçtan daha yüksek bir basınç oluşur ve daha sonra yönlendirilir ve dozlanır.

Enjeksiyon için mekanik veya manuel bir yöntem kullanılır. İkinci durumda, çalışma alanının yakınında güç kaynağı noktalarının varlığından bağımsız olmanın yanı sıra enerji tasarrufu elde edilir. Çalışan silindire otomatik hava beslemesi durumunda, hava kompresörü için yağın varlığını kontrol etmek gerekli olacaktır.

Kendiniz bir araba boyamak için bir kompresör yapmadan önce, araçları hazırlayalım. Çalışan elemanın bir araba kamerası olduğu bir yol var. Bunu yapmak için bileşenleri listeye göre seçin:

• bir araba veya kamyondan çalışma odası;
• basınçlandırma için yerleşik bir basınç göstergesine sahip bir pompa;
• kamera için ek meme;
• sert bız;
• kamera tamir takımı.

Önce seçilen haznenin sıkılığını kontrol ediyoruz. Bunu yapmak için pompalanır ve suya indirilir. Sızıntı bulunursa, onlardan kurtulduğunuzdan emin olun.

Boş alanda, ikinci nipelin takılması gereken noktayı işaretliyoruz. Bu yerde bir bız ile bir delik açıyoruz. Bağlantı parçası bir tamir takımı kullanılarak yapıştırılmalıdır. Bu sayede tek tip bir hava beslemesi sağlanacaktır.

Çalışma basıncını gerekli seviyede tutmak için hazneye yerleştirilmiş ilk nipel gereklidir. Kurulumun performansı nihai sonuca göre belirlenir. Boya eşit olarak dağıldığında, bu, kapta doğru montajı ve yeterli basıncı gösterir. Pompanın içine yerleştirilmiş basınç göstergesi, doğru parametreyi seçmenize yardımcı olacaktır.

Araba boyamak için böyle bir ev yapımı kompresör çalışırken, boşluğun içine nem ve küçük döküntülerin girmesini önlemeye çalışmalısınız. Bu, boyalı yüzeyin maksimum temizliğini sağlayacaktır. Hazne içinde yoğuşmanın önlenmesi de arzu edilir.

gelişmiş kompresör

Cihazın doğru montajı ve düzenli bakımı ile, ev yapımı bir kompresör fabrikadan çok daha uzun süre dayanabilir. Bütün bunlarla birlikte, onarım parçalarında sınırsızdır ve ayrıca zaman zaman geliştirilebilir ve rafine edilebilir.

Daha ilerici bir modelin temeli, eski buzdolabının unsurlarıdır:

• kompresör alıcısı;
• basınç göstergesi 10 atm;
• kompresör içinde basınç kontrolünü sağlayan röle;
• boru dişli adaptörler;
• benzin temizleme filtresi;
• nem ve yağdan korunan filtreli bir redüktör;
• ¾ inç dişli su çaprazı;
• kompresör çalışması için elektrik motoru;
• hidrolik hortum kelepçeleri;
• yarı sentetik yağ;
• yağa dayanıklı hortum;
• bakır borular;
• tıbbi şırınga;
• tahta tabak;
• pas sökücü;
• güç sistemi filtresi;
• donanım elemanları;
• mobilya tekerlekleri;
• sızdırmazlık maddesi, sızdırmazlık bandı;
• metal için küçük bir dosya veya testere;
• elektrik anahtarı (220 V).

Daha önceki buzdolabı modellerinin avantajı, bir başlangıç ​​rölesinin varlığıdır. Ayrıca pozitif, kompresörün geliştirdiği oldukça güçlü basınçtır. Bir pas dönüştürücü kullanarak, hazırlanan ünitenin gövde ve çalışma elemanlarındaki sorunlu bölgeleri temizliyoruz.

Kompresörün küçük bir bakımının yapılması, içindeki yağın yarı sentetik olanla değiştirilmesi tavsiye edilir. Modern yağlar, kompresörün uzun süre çalışmasını sağlamak için yeterli miktarda katkı maddesi içerir. Tasarımı, biri hava geçirmez şekilde kapatılmış üç nozüle sahiptir. Diğer ikisinde hava sirkülasyonu yapılacaktır. Akış yönünü belirlemek için cihazı şebekeye bağlamanız gerekecektir.

Mühürlü boru, yağın yarısını gizler. Talaşların boşluğun içine girmemesi için tel kesicilerle ısırdıktan veya bir iğne dosyasıyla ucunu kestikten sonra, sıvıyı hazırlanan kaba dikkatlice boşaltın. Bu, değiştirilmesi gereken yağ miktarını belirleyecektir. Tüpten çıkarılan aynı hacimde bir şırınga ile infüze edilmelidir.

Doldurduktan sonra, deliği bir vida veya dişin etrafına sızdırmazlık bandı ile sarılmış kendinden kılavuzlu vida ile tıkarız. Şimdi tüm yapının montajı, bir bina profilinden ahşap bir taban veya kaynaklı bir çerçeve üzerinde başlar. Buzdolaplarından gelen kompresörler, uzaydaki konuma oldukça duyarlıdır. Bunu belirlemek için kasanın üzerinde özel bir ok var. Tüm düğümün doğru çalışması buna bağlıdır.

Hava için bir kap olarak normal bir köpük veya toz yangın söndürücü uygundur. Boşluğun en az 10 ... 12 litre olması için seçilmesi tavsiye edilir. Genellikle 15 ... 20 MPa'ya kadar basınca dayanacak şekilde test edilirler. Boşluğu serbest bırakmak için, kilitleme ve çalıştırma cihazıyla adaptörü söküyoruz.

Yüzeyde korozyonlu alanlar bulunursa, bunları ortadan kaldırmak gerekir., hasara yol açabilecek pasın yayılmasını önler. Bu tür fenomenler, kabın basıncının azalmasına katkıda bulundukları için kabul edilemez.

Boşluğun içine bir pas dönüştürücü dökülebilir ve iyice çalkalanabilir, ardından dökülebilir ve kurutulabilir. Dışarıda, su çaprazını düzeltiyoruz.

Yapının genel kurulumu

En uygun seçenek, tüm parçaların ahşap bir tabana yerleştirilmesi olacaktır. Montaj için delikler açmak ve elemanları cıvata ve somunlarla sabitlemek için kullanılır. Ayrıca, kendinden kılavuzlu vidalarla her şeyin kolayca takıldığı bir kontrplak levha da kullanabilirsiniz. Daha fazla hareket kabiliyeti için alt plakaya veya çerçeveye 360 ​​hareketli tekerlek monte edilmiştir.

Benzinli kaba filtreler, ince kir veya nem girişine karşı yeterli koruma sağlamaya yardımcı olacaktır. Genellikle hava girişinin yanına monte edilirler. Bu tarafta yüksek basınç olmadığı için kelepçesiz de tutulabilen bir giriş borusu yerleştirilir.

Çıkış tarafına ayrıca hava akışını nemden ve kompresörden gelen yağ parçacıklarından koruyacak koruyucu bir filtre takmanız gerekecektir. Yakıt filtreleri böyle bir engelleyici olarak kullanılır. Kelepçeler olmadan böyle bir düğüm durmaz.

Çıkış çaprazına basıncı kontrol etmek için bir ayar rölesinin yanı sıra bir basınç göstergesi monte edeceğiz. Serbest fişi dişli kutusuna bağlarız. Röleyi kullanarak alıcıdaki basınç yükseklik aralığını ayarlamak mümkün olacaktır.

Aktüatör olarak PM5 (RDM5) kullanılır. Başlangıçta sıhhi tesisat sistemlerinde kullanıldı, ancak iki pimli bir anahtar olduğu için bizim durumumuzda çalışacaktır. Bir kontak süper şarj cihazı ile bağlantıya, ikincisi 220 V şebekenin “sıfırına” gider.

Geçiş anahtarını kullanarak ağın fazını bağlarız. Bunun için prize koşmamak için gerekirse güç kaynağını hızlı bir şekilde kapatmanıza yardımcı olacaktır.

Basınç izleme

Tüm unsurları bir araya topladıktan sonra, mekanizmanın performansını kontrol etmemiz gerekiyor. Bunu yapmak için cihazı şebekeye bağlarız ve röleyi minimum basınç kaynağına ayarlarız. Sistem çalışması sırasında basınç göstergesi okumalarını izliyoruz.

Röleyi kontrol ettikten sonra, olası sızdırmazlık kaybı yerlerini belirlemeniz gerekecektir. Bu işlem için hazırlanmış bir sabun çözeltisi kullanılır. Yulaf şeklinde kalın yapılır. Çalışan bir kompresörde sorunlu alanları bir çözümle kaplıyoruz. Hava kabarcıkları belirirse, sızıntıyı kapatın.

Basınçta kritik değerlere olası bir düşüş sırasında, kompresör açıkken ek hava pompalaması kurabilirsiniz. Test sırasında olumlu sonuçlar aldıktan sonra yapabilirsiniz.

Sistemin çalışması için tatmin edici basınç ampirik olarak seçilir. Bu durumda, her şeyin üfleyici çekişinin minimum değerlerinde gerçekleşmesi için ayarları seçmek gerekir. Bu tasarım ile herhangi bir yüzeyi boyayabilirsiniz.

Bütçe kompresör seçeneği

Bir boya kompresörü inşa etmek oldukça ekonomik olabilir. Ayrıca eski bir buzdolabından alınan elemanlara da dayanabilir ve herhangi bir hava geçirmez boşluk genellikle hava içeren bir kap için kullanılır:

• Üretilen oksijen silindiri. Yüksek basınç parametrelerine dayanabilir, ancak büyük bir kütle dezavantajına sahiptir.
• propan tankı. Oksijen ile aynı olumlu niteliklere sahiptir.
• Yangın söndürücü. Yüksek basınca daha iyi dayanma kabiliyetine sahip oldukları için 10 litre veya daha fazla hacimli modeller uygundur. Ancak çıkışta metrik bir dişleri var.
• Hidrolik akümülatör. Boşluk, yeterli çalışma basıncı ile iyi bir hacme sahiptir. Membran ve metrik dişlerden kurtulmak için bazı modifikasyonlar gerektirir.

Bir sonraki aşamada alıcı ile kompresörü birleştiriyoruz. Kompresörü doğru zamanda kapatabilen bir röleyi bağlamak için konektörlerin maksimum uyumluluğunu sağlamak gerekir. RDM-5'i de kullanabilirsiniz.

Manometre 10 atm seviyesinde maksimum değerlerle seçilir. Bir inç dişli bağlantı parçaları, tişörtler veya köşeler seçiyoruz. Bu, montajı kolaylaştıracak ve kanallardan maksimum hava geçişini sağlayacaktır. Yapıyı barındırmak için sunta kullanımına izin verilir.

Sonuç olarak, gerekli öğelerin listesi aşağıdaki konfigürasyonda olacaktır:

• Hazır kompresör;
• Hava akışlarının dağıtımı için alıcı;
• Ağa bağlı basınç anahtarı;
• 10 atm'ye kadar basınç göstergesi;
• Filtre redüktörü;
• Acil tahliye valfi;
• Geçiş dişli elemanlar;
• Sızdırmazlık elemanları (bant, macun vb.);
• Kablolama, fişler ve açma/kapama elemanları;
• Neme ve yağa karşı koruma sağlayan hortum;
• Sunta;
• Donanım elemanları, tekerlekler, contalar.

Yedek parça sayısından ve üretimin karmaşıklığından korkuyorsanız, her zaman ucuz bir fabrika yapımı kompresör satın alabilirsiniz.

Alıcıyı bir hidrolik akümülatör şeklinde monte etmek, zaten gerekli braketlerle donatıldığından en kolayı olacaktır. Kompresörü yukarıdan monte etmek için de kullanılabilirler. İki katmanlı bir tasarım alın.

Bağlantı elemanları olarak, önceden delinmiş deliklerden geçirilen kancalı cıvataların kullanılması arzu edilir. Bu, daha fazla yapısal stabilite sağlayacaktır.

Sönümleme olarak kullanılan kauçuk/silikon contaların varlığı ile titreşimlerin etkisini azaltmak mümkün olacaktır.

Hazırlanan esnek borular yardımıyla kompresör çıkışını ve girişini alıcıya bağlarız. Koruyucu mekanizmaları filtre şeklinde koyduğunuzdan emin olun. Anahtara ve röleye güç verilir. Yapı topraklanmalıdır.

Son zamanlarda, kompresörler tamirciler arasında popülerlik kazanmıştır. Tüketici sayısına bağlı olarak temel birimin gücünü hesaplayarak hemen hemen her motor temelinde yapılırlar. Ev atölyeleri için kendin yap kendin yap kompresör üniteleri talep edilmektedir.
Buzdolaplarından gelen kompresörler, buzdolabının arızalanmasından veya eskimesinin ardından genellikle çalışır durumda kalır. Zayıflar, ancak işlerinde iddiasızlar. Ve birçok usta onlardan oldukça değerli ev yapımı kurulumlar yapıyor. Bakalım kendimiz nasıl yapabiliriz.

Detaylar ve malzemeler

• 11 kg propan tankı;
• 1/2" Fişli Dişi Kaplin;
• Metal plakalar, genişlik - 3-4 cm, kalınlık - 2-4 mm;
• Montaj platformlu iki tekerlek;
• Buzdolabından soğutma kompresörü;
• 1/4" adaptör;
• Pirinç çek valf konektörü;
• ¼ inç bakır boru bağlantı parçası - 2 adet;
• Kompresör basınç kontrol ekipmanı;
• Cıvatalar, vidalar, somunlar, fumlenta.

• kaynak invertörü;
• Tornavida veya matkap;
• Titanyum kaplamalı metal için frezeler;
• Aşındırıcı nozullarla türbin veya matkap;
• Metal fırça;
• Bakır borular için merdane;
• Ayarlanabilir anahtarlar, pense.

  Kompresörün montajı

  Birinci adım - alıcıyı hazırlayın

  Boş bir propan tankını suyla iyice durulayın. Patlayıcı gaz karışımının tüm kalıntılarının bu şekilde uzaklaştırılması çok önemlidir.
  

  

  
  

  

  
  Silindirin uç deliğinde adaptörü 1/4 inç üst üste getiriyoruz. Her taraftan kaynak yaparak haşlıyoruz ve bir vida ile boğuyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Alıcıyı tekerleklere ve desteğe koyduk. Bunu yapmak için metal plakalar alıyoruz, bunları bir açıyla büküyoruz ve alt taraftan gövdeye kaynak yapıyoruz. Köşelere montaj platformlu tekerlekleri kaynaklıyoruz. Alıcının önüne destek braketini monte ediyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  İkinci adım - kompresörü monte edin

  Alıcının üstünde, kompresörün montaj çerçevelerini metal plakalardan ortaya çıkarıyoruz. Konumlarını bir kabarcık seviyesi ile kontrol ediyoruz ve haşlıyoruz. Kompresörü kauçuk darbe emici pedler aracılığıyla sıkıştırma cıvatalarına oturtuyoruz. Bu tip kompresör için, havanın alıcıya zorlandığı yalnızca bir çıkış söz konusu olacaktır. Havayı emen diğer ikisi bozulmadan kalacaktır.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Üçüncü adım - çek valfi ve adaptörü ekipmana sabitliyoruz

  Çapa uygun metal için bir kesici seçiyoruz ve bir tornavida veya matkapla bağlantı için muhafazada bir delik açıyoruz. Kaplin gövdesinde çıkıntılı formlar varsa, bunları bir matkapla taşlarız (bunun için normal bir elektrikli zımpara veya taşlama diskli bir taşlama makinesi kullanabilirsiniz).
  

  

  
  

  

  
  Kuplajı deliğe maruz bırakıyoruz ve çevresi boyunca haşlıyoruz. İç dişi, çek valf üzerindeki yuva dişi ile hatve ve çap olarak karşılık gelmelidir.
  

  

  
  

  

  
  Küçük kompresörler için pirinç çek valf kullanıyoruz. Ayar tertibatında zaten bir tahliye vanası bulunduğundan, basınç tahliye çıkışını uygun bir cıvata ile tıkarız.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Tüm kontrol ekipmanına bir basınç anahtarı veya basınç anahtarı takmak için başka bir 1/4 inç adaptör monte ediyoruz. Kompresörden çok uzakta olmayan alıcının ortasında bir delik açıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Çek valfi 1/2 inç adaptörle büküyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Kompresör silindirinin çıkışını ve çek valfi bakır boru ile bağlarız. Bunu yapmak için bakır boruların uçlarını özel bir aletle genişletiyoruz ve bunları pirinç dişli adaptörlerle birleştiriyoruz. Bağlantıyı ayarlanabilir anahtarlarla sıkıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Dördüncü adım - kontrol ekipmanını kurun

  Kontrol ekipmanının montajı, kontrol sensörlü bir basınç anahtarı (basınç anahtarı), bir emniyet valfi veya bir basınç tahliye valfi, bir dış dişli adaptör kaplin ve birkaç musluk ve basınç göstergesinden oluşur.
  

  

  
  Her şeyden önce, basınç şalterini monte ediyoruz. Kompresör seviyesine biraz yükseltilmelidir. Dış dişli bir uzatma kuplajı kullanıyoruz ve röleyi sızdırmazlık bandından büküyoruz.
  

  

  
  

  

  
  Adaptör aracılığıyla basınç göstergeli bir basınç kontrol sensörü takıyoruz. Basınç tahliye vanası ve hortum çıkışları için iki adet musluk ile montajı tamamlıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Beşinci adım - elektrikçiyi bağlayın

  Basınç şalteri mahfazasını bir tornavidayla sökerek kontaklara erişimi açıyoruz. Kontak grubuna 3 damarlı bir kablo getiriyoruz ve her bir teli bağlantı şemasına göre (topraklama dahil) dağıtıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Benzer şekilde, elektrik prizi için bir fiş ile donatılmış bir besleme kablosu yapıyoruz. Röle kapağını yerine vidalayın.
  

  

  
  

  

  Altıncı Adım - İyileştirme ve Deneme Çalıştırması

  Kompresör ünitesini taşımak için kompresör çerçevelerine özel bir tutamak takıyoruz. Profil kare ve yuvarlak borunun artıklarından yapıyoruz. Sıkıştırma cıvatalarına tutturuyoruz ve kompresörün rengine boyuyoruz.
  

  

  
  

  

  
  Kurulumu 220 V ağa bağlarız ve performansını kontrol ederiz. Yazara göre 90 psi veya 6 atm basınç elde etmek için bu kompresörün 10 dakikaya ihtiyacı vardır. Bir ayar sensörü yardımıyla, basınç düşüşünden sonra kompresörün dahil edilmesi de basınç göstergesinde görüntülenen belirli bir göstergeden düzenlenir. Benim durumumda, yazar kurulumu, kompresörün 60 psi veya 4 atm'den tekrar açılması için kurdu.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Son adım, yağı değiştirmektir. Bu, bu tür kurulumların bakımının önemli bir parçasıdır, çünkü bir inceleme penceresi sağlamazlar. Ve yağsız, bu tür makineler çok kısa bir süre çalışabilir.
  Kompresörün altındaki tahliye cıvatasını sökerek atıkları şişeye boşaltıyoruz. Kompresörü yana çevirin, biraz temiz yağ doldurun ve tapayı tekrar vidalayın. Artık her şey yolunda, kompresör ünitemizi kullanabilirsiniz!
  

  

Kompresör çok çeşitli uygulamalarda kullanılabilir - lastik şişirme, airbrushing, yedek parça boyama için vb. Gerekli araçlar ve belirli teknik bilgilerle, bu üniteyi geleneksel bir buzdolabına dayanarak bağımsız olarak üretmek oldukça mümkündür. Ev yapımı bir kompresör, sıradan bir garaj atölyesi için oldukça yeterli olan yaklaşık 7 atmosfer verir, bu kadar çok insan böyle bir kompresörün nasıl yapılacağını giderek daha fazla düşünüyor? kendin yap buzdolabı kompresörü oldukça sessiz ve en önemlisi maliyetine göre ucuz olacak.