Koltuklar genellikle tamir edilemez ve daha sonra, yatakla ilgili parçanın değiştirilmesi ve koltuğun derecesini kaybetmesi sorunu ortaya çıkar. Bu onarım seçeneği ekonomik olarak yeterince uygun değildir. Bu durumda çıkış yolu, Dimet teknolojisini kullanarak onarım yapmaktır.

Soğuk gaz-dinamik püskürtme kullanarak koltuk tamiri örneklerini ele alalım.

Motosiklet poyra yatağı koltuğu.

Yataktaki kusur, çalışma sırasında yatağın dış halkasının dönmesidir, bu da iç halkanın eksenine ve yatağın kendisine ek yükler verir.

Resim 1. Bir motokros motosikletinin tekerleğindeki yatağın dış halkası için yuva.

Bu sorunu ortadan kaldırmak için üzerine bir metal tabakası eklemek gerekir. iç çap merkez. Hub'dan yapılmıştır alüminyum alaşım... Bileşimi uygulamadan önce, yüzeyi bir aşındırıcı bileşim K-00-04-16 ile ön işlemden geçiriyoruz. Dimet-405 aparatının üçüncü modunda ek bir katman uygulanır. Püskürtme bir kenar boşluğu ile yapılır. Kaplamanın son işlemesini yüksek hızlarda düşük kesici beslemede gerçekleştiriyoruz.

Resim 2. Onarım aşamaları (a - kenar boşluğu ile uygulanan bir alüminyum katman, b - bitmiş ayak izinin son hali)

Krank mili yarım halka yuvası

Dökme demir Mercedes-Benz silindir bloğunun krank milinin uzak yarım halkasının yuvası, Dimet teknolojisi kullanılarak onarıldı. Son işleme özel bir kesici ile gerçekleştirildi.

Göbek yatak yuvası

Ford'un dökme demir göbeğinin koltuğunun onarımı, 0,3 mm boyutunda bir alüminyum tabaka uygulanarak yapıldı. Bu manipülasyonlar eklemde gerekli müdahaleyi sağladı.

Resim 1. Onarım aşamaları (a - ilk, b - son)

Elektrik motoru yataklı koltuk

Elektrikli motor gövdesindeki yatak yuvalarının onarımı, bir aparat, alüminyum bileşimi, püskürtme modu - "3" ile gerçekleştirildi. Resim onarımın aşamalarını göstermektedir.

inişler

Doğru uyumun önemi

İç bileziği olan bir rulman sadece mile sıkı geçme ile takılırsa, iç bilezik ile mil arasında tehlikeli bir dairesel kayma meydana gelebilir. "Kayma" olarak adlandırılan iç halkanın bu kayması, sıkı geçme yeterince sıkı değilse, halkanın mile göre kaymasına neden olacaktır. Kayma meydana geldiğinde, takılan yüzeyler pürüzlü hale gelerek aşınmaya ve önemli mil hasarına neden olur. Yatağa giren aşındırıcı metal parçacıkları nedeniyle anormal ısınma ve titreşim de meydana gelebilir.

Yeterli gerilimle dönen halkayı mile veya gövdeye sıkıca sıkarak kaymayı önlemek önemlidir. Kayma, eksenel sıkma ile her zaman ortadan kaldırılamaz. dış yüzey rulman halkaları. bununla birlikte, kural olarak, yalnızca statik yüklere maruz kalan halkalar için bir interferans uyumu sağlamak gerekli değildir. İniş bazen, belirli çalışma koşullarına uyum sağlamak veya montaj ve demontajı kolaylaştırmak için hem iç hem de dış halkalar üzerinde herhangi bir müdahale olmaksızın yapılır. Bu durumda, kayma nedeniyle bağlantı yüzeylerinin zarar görmemesi için yağlama veya diğer uygulanabilir yöntemler düşünülmelidir.

Yükleme ve iniş koşulları

Uygulamayı yükle	Rulman çalışması		Yük koşulları	İniş
	İç halka	Dış halka		İç halka	Dış halka
	rotasyonel	Statik	İç halka dönme yükü, dış halka statik yük	girişim uyumu	ücretsiz uyum
	Statik	rotasyonel
	Statik	rotasyonel	Dış halka dönme yükü, iç halka statik yük	ücretsiz uyum	girişim uyumu
	rotasyonel	Statik
Yön değişikliği veya dengesiz yük nedeniyle yük yönü algılanmıyor	Dönme veya statik	Dönme veya statik		girişim uyumu	girişim uyumu

Radyal yataklar ve yatak delikleri arasındaki yuvalar

Tabloya notlar:

1. Bu tablo dökme demir için geçerlidir ve çelik muhafazalar... Hafif alaşımdan yapılmış muhafazalar için, bu tablodakinden daha sıkı olmalıdır.
2. Özel inişler için geçerli değildir.

Radyal yataklar ve miller arasındaki inişler

Not: Bu tablo yalnızca yekpare çelik miller için geçerlidir.