Modern dünyada, her ailenin kendi aracı vardır, hatta bazı aileler bunlardan birkaçına sahip olmayı göze alabilir. En yaygın olanı arabadır. Ailenin gerçek bir üyesi olur, onunla ilgilenirler, ona bakarlar ve onu iyi koşullarda tutmaya çalışırlar. Bu nedenle, birçok araba meraklısı, sadece araba için bir ev olarak değil, aynı zamanda gerekli aletleri ve bir demir at tamir istasyonunu saklamak için bir yer olarak hizmet veren cadde otoparkına kendi garajını tercih ediyor.

Önemli özellikler

Kendi özel evi veya kulübesi olan birçok mal sahibi, araba için yakınlarda bir garaja sahip olmayı tercih eder. Üstelik herhangi bir inşaat veya mimarlık eğitimi almadan da kendi ellerinizle inşa edebilirsiniz.

Bu basit tasarımı oluşturmak için malzemeleri iyi incelemeniz, planı ve tüm ön hesaplamaları doğru bir şekilde yürütmeniz yeterlidir.

Her şeyden önce, ne tür bir bina inşa etmeniz gerektiğine karar vermelisiniz. Garaj, bir araba için küçük, standart boyutlarda olabilir, düz eğimli bir çatıya sahiptir. Ayrıca bir park yerinden kişisel bir arsa üzerinde bütün bir faydalı bina kompleksine dönüştürülebilir.

Böylece, iki katlı veya üçgen çatılı olabilir ve altında, örneğin bir dinlenme odası veya misafir odası olarak hizmet verecek küçük, şirin bir çatı katı olabilir.

Sadece bir izleme deliği değil, aynı zamanda kış için boşlukları saklamak için gerçek bir mahzen, ekstra şeyler de donatmak mümkündür. Böyle bir garajda raflar, raflar, masaüstü ve hatta bir lavabo kurarak küçük bir hozblok düzenleyebilirsiniz.

İki araba veya bir kamyonun sahipleri için bina parametrelerini artırmanız yeterlidir. Ek bir bölüm oluşturarak ayrı bloklar bile oluşturabilirsiniz. Bir garaj inşa etmek için birçok seçenek var. Sadece sahibinin bireysel ihtiyaçlarına, isteklerine ve maddi yeteneklerine karar vermeniz gerekir.

Malzeme ve tasarım seçimi

Bu konuya tüm sorumlulukla yaklaşılmalıdır. İnşaat için ne kadar para ayrılacağına, ekonomik bir seçenek mi yoksa lüks bir oda mı olacağına bağlı olarak, tasarımın kendisi ve malzeme seçimine geçebilirsiniz.

Modern inşaat pazarında hem ucuz hem de pahalı çok çeşitli malzemeler var. Aralarında:

• tuğla;
• sandviç paneller;
• cüruf briketi;
• gaz silikat blokları;
• betonarme döşemeler;
• polikarbonat;
• kalkan malzemesi.

Yardımcı malzemelerin rolünde kullanılabilir:

• uyuyanlar;
• Barlar;
• kırılmış taş;
• kum;
• çimento.

Şu anda, garajların tasarımı tamamen farklı olabilir. En popüler ve basit olanı normal dikdörtgen yapı olarak adlandırılabilir. Bugün, Sovyet döneminde popüler olan “kalem kutusu” veya “kabuk” tipindeki garajlar neredeyse geçmişte kaldı. Daha çok araba çadırları gibi oldukları için herhangi bir yere kurulabilirlerdi.

Bu tür "kalem kutuları" garajları hızla popüler oldu. Bir takım avantajları vardı:

• düşük fiyat ve kurulum kolaylığı;
• arabanın kötü hava koşullarından ve hırsızlıktan korunması;
• evin yanına yerleştirme yeteneği;
• ek depolama alanı.

Bugün aşağıdaki garaj türlerini ayırt edebiliriz:

1. Tuğladan. Bu, uzun yıllar dayanacak sağlam bir yapıdır. Ancak aynı zamanda, en karmaşık ve pahalıdır.
2. Çeşitli bloklardan. Sıcaktır, tuğladan daha az ağırlığa sahiptir ve inşaat malzemesi daha ucuzdur.
3. Metalden.Üretimi için profesyonel kaynak gereklidir. Bu hafif bir yapıdır, ancak böyle bir garaj çok soğuktur ve yalıtım gerektirir.
4. çerçeve garajı. İnşa etmek kolaydır. Mevcut herhangi bir malzeme kullanılabilir.

Bir yeraltı garajı inşa eden bu tür sürücüler bile var. Başkaları tarafından görülmez ve sitede yerden tasarruf sağlar. Tüm iletişimi doğrudan evden getirmek kolaydır: elektrik, ısıtma, sıhhi tesisat ve hatta kanalizasyon. Ayrıca, doğrudan evden erişilebilir.

Proje

İnşaatın ilk ve çok önemli aşaması projenin geliştirilmesidir. Onayından önce inşaat yerinin belirlenmesi gerekir. Garaj, bağımsız veya sitedeki herhangi bir binaya bağlı olabilir. Ana şey, kullanımının rahat olması ve bahçenin genel tasarımına uymasıdır.

Müstakil bir garaj, böyle bir düzenleme ile oraya gitmek daha uygun olacaksa seçilir. Hatta öyle bir yere inşa edebilirsiniz ki, kapı hemen yola açılacaktır.

Ana bina mülkün dışına yakınsa, bitişik bir garaj yararlıdır. Bu düzenleme ile iletişimi evle birleştirmek bile mümkün hale geliyor.

İnşaat maliyetlerine gelince, yer seçimine bağlı olarak, ayrı bir garajın daha ucuz olacağına dikkat edilmelidir, çünkü bir uzatma durumunda, kaçınılmaz olarak ortaya çıkacak mevcut bir binanın temelini güçlendirmek gerekli olacaktır. ek masraflar.

Bir proje oluştururken, profesyonellerin yardımına başvurmak gerekli değildir. Planlanan binanın tüm boyutlarını gösteren en azından en basit çizimi yapmak gerekir. Ana şey, çizimin aşağıdakiler hakkında bilgi içermesidir:

• İnşaatın amacı. Garaj yalnızca bir arabayı depolamak için tasarlanmışsa, alanı, envanter depolamak, arabayı onarmak veya orada dinlenmek için ek yerlerin donatılması planlandığından daha küçük olacaktır.
• Binanın büyüklüğü.Öncelikle arabaların boyutuna ve sayısına bağlıdırlar.

Yere karar verdikten sonra, planlanan boyutlarda bir sermaye yapısı projesi çizerek, malzemelerin hesaplanmasına ve buna bağlı olarak bunların maliyetine başlayabilirsiniz.

Bu aşama son derece sorumlu bir şekilde alınmalıdır, çünkü hesaplamalardaki hatalar malzeme sıkıntısına veya tersine gereksiz harcamalara neden olabilir.

İşaretleme ve toprak işleri

Bitmiş projeyi araziye aktarmak için aşağıdaki araçlara ihtiyaç duyulacaktır:

• güçlü kapron ipliği;
• rulet;
• kazıklar veya takviye parçaları;
• büyük çekiç.

Onların yardımıyla, aynı çizimi sadece yerde ve tam boyutta yapmanız gerekecek.

Bundan sonra, toprak işlerine devam edebilirsiniz. Hendekleri manuel olarak veya varsa mini ekskavatör ile kazabilirsiniz. Gerekirse hemen bir görüntüleme deliği için bir yer hazırlamak gerekir. Bu rakam değişebilse de derinliği yaklaşık iki metre olmalıdır.

Dikkate alınması gereken en önemli şey, derinliğin bir kişinin boyundan 15-20 cm daha fazla optimal kabul edilmesidir. Genişlik 1 metreye kadar yeterli olacaktır. Çukurun uzunluğu, yaklaşık iki metre, herhangi bir arabayı onarmak için yeterlidir.

Gelecekteki vakfın temeli için, açmanın optimal derinliği 60 ila 100 cm arasında olacaktır, ancak toprak tipini ve iklim koşullarını dikkate almaya değer. Gerekirse, artırılabilir.

Temel: seçenekler

Bugün çok çeşitli vakıflar var. Ancak en yaygın olanı monolitik bir temel olarak adlandırılabilir. İki şekilde inşa edebilirsiniz:

• küçük taşlar bir hendeğe serilir, ardından beton harcı ile dökülür;
• hendeğe takviye yapılır ve harçla doldurulur.

Temelin zemin seviyesinden yüksek olması gerektiği dikkate alınmalıdır. Bu nedenle kalıp ayrıca imal edilir ve kurulur. Yüksekliği temelin seviyesini gösterecektir. Böylece, garaj temelinin inşası aşağıdaki adımlara sahiptir:

1. Açmada taş katmanlar halinde serilir, her biri betonla dökülür.
2. Kalıp çevre etrafına kurulur. Seviyeye göre kesinlikle yaklaşık 10 cm genişliğinde tahtalardan yapılır.
3. Nem yalıtımı için malzeme üstüne serilir. Çatı malzemesi bu amaç için iyidir.
4. Beton harcı kalıp hizasında dökülür ve tesviye edilir.

Yapının tamamen kurumasını beklemek gerekir. Bu yaklaşık üç hafta sürecek. Aksi takdirde, temel kısa ömürlü olacaktır.

ereksiyon

Hızlı, verimli ve uzun süre sitenizde tuğla veya genişletilmiş kil beton levhalardan bir garaj inşa edebilirsiniz. Döşemelerinin prensibi aynıdır. Sadece boyut olarak farklılık gösterirler.

duvarlar

Temel kuruduktan sonra duvarları döşemeye devam edebilirsiniz. Su yalıtımını duvardan biraz daha geniş yerleştirdiğinizden emin olun.

Tuğla veya blokların döşenmesi, üst sıranın elemanlarının alt sıranın dikişleriyle örtüştüğü bir şemaya göre yapılmalıdır. İnşaata köşelerden başlamak daha iyidir. Duvarların düzgünlüğü bir seviye ve bir çekül hattı ile kontrol edilir.

Yığma duvarlar için harçla ilgilenmeniz gerekir. 4.5 kova kum başına bir kova çimento oranında yoğrulmalıdır. Çok sıvı olmamalıdır. Çözeltinin plastisitesini elde etmek için yarım kova kil çıkarabilirsiniz. Gelecekte, bu delaminasyonu önleyecektir.

Projede pencere ve kapılar varsa, bunların altında sırasıyla bu yapıların istenen boyutlarına göre boş bir alan bırakılır.

Çatı

2 ana çatı tipi vardır:

• yalın;
• üçgen

Shed çatı daha basit bir tasarıma sahiptir, daha ucuzdur. Ancak yapımı sırasında bir eğim yapmanız gerektiğini hatırlamanız gerekir. Optimum değeri 10-12 derecedir. Bu değer ile yağış birikmez ve çatıyı tamamen terk eder. Muhtemelen böyle bir yapının tek dezavantajı çatı katının olmamasıdır.

Üçgen çatıya gelince, ek malzeme satın alma ihtiyacı nedeniyle donatılması daha zor, daha pahalı. Öte yandan, altında bir çatı katı veya çatı katı inşa edebilirsiniz.

Hala bir kulübe çatı inşa ediyorsanız, tabanından başlamalısınız. Ahşap kirişler alınıp yaklaşık bir metrelik bir adımla binaya serilir. Daha sonra mümkün olduğu kadar sıkı bir şekilde en az 4 cm kalınlığında bir ahşap kiriş ile dikilmelidirler.

Bir sonraki katman çatı malzemesi ve yalıtımdır. Ardından, bir çimento şapı donatmanız ve dökmeniz gerekir. Son bir son kat olarak örneğin akiazol veya rubemax kullanılabilir. Çatının ön ve uç taraflarına vizörler yapmak daha iyidir.

Kapılar, pencereler, kapılar

Sol açıklıklarda metal-plastik veya ahşap pencereler ve metal kapılar monte edilmelidir.

Pencereler isteğe göre kanatlı (menteşeli), kaldırılabilir veya sağır yapılabilir. İkinci seçenek önerilmese de, odayı havalandırmak mümkün olmayacağından ve içinde zararlı kimyasallar birikebileceğinden. Ayrıca modern pencerelerde cam çeşitleri de tercih edilebilmektedir. Onlar yapabilir:

• desenli;
• Güneş koruması;
• parlama önleyici;
• kırılmaz;
• yangın söndürme;
• çok katmanlı.

Her türün kendine has özellikleri vardır ve sahibinin ihtiyaçlarına bağlı olarak, orijinal görünümü veya kullanım kolaylığını veya güvenliği seçebilirsiniz. Doğal olarak, bu tür pencerelerin fiyatı çok daha yüksek olacaktır.

Kapıya gelince, birkaç seçenek de var. Sıradan çift kanatlı metal kapılar takabilir veya daha pahalı seçeneği seçebilir ve manuel veya elektrikli olabilen panjurlar kurabilirsiniz. İkinci seçenek, elbette, en pahalı olanıdır ve uzaktan kumandanın kurulumunu ve konfigürasyonunu profesyonellere emanet etmek daha iyidir. Öte yandan, bu seçenek en prestijli, kullanımı kolay ve kullanışlıdır.

Tasarımlarına bağlı olarak birkaç tip garaj kapısı vardır:

• Sallanmak. Ucuzdurlar ve tuvalin iki yaprağından oluşurlar, kendi ellerinizle yapmak kolaydır.
• kesitsel. Açıldığında bir kaldırma mekanizması yardımıyla tavana yükselen kesitsel bir tuvaldir.
• Geri alma. Kenara kaydırarak açın.
• Panjurlar. Açıldığında özel olarak yapılmış bir kutuya katlanan plakalardan oluşurlar.

Ayrıca, kapı aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

1. engelsiz ve konforlu check-in ve check-out'u sağlamak, boyutlarına tam olarak uymak;
2. dayanıklı ve hırsızlığa karşı dayanıklı olun;
3. çevresel etkilerden koruma sağlar.

Kapanış açıklıkları

Açıklıklar ve çatlaklar doldurulmalıdır. Bu en iyi boşluğun 2/3'ünde yapılır. Köpük kuruduktan sonra, yapıya estetik bir görünüm kazandırmak için fazlalık kesilebilir. Bundan sonra plastik, metal veya ahşaptan yapılmış köşelerle kesilebilirler.

korkuluk

Çatıda ön ve yan kısımlar boyunca, yaklaşık 20-30 cm yüksekliğinde bir korkuluk donatılması tavsiye edilir. Tuğla veya köpük betondan yapılabilir.

Zemin ve duvar yalıtımı

Garajdaki zemin, bodrum ile aynı hizada veya biraz yukarısında düzenlenmelidir. Tasarım güçlü ve dayanıklı olmalıdır.

Her şeyden önce, tabanı iyi düzleştirmeniz gerekir. Üzerine yaklaşık 5 cm'lik bir kırma taş tabakası döşeyin, ardından zemini beton harcı ile doldurmanız ve iyice düzleştirmeniz gerekir. Beton tabaka etkileyici olacak, iyi kurumasına izin verilmesi gerekiyor.

Garajdaki zemin beton levhalardan da yapılabilir ve aralarındaki boşluk küçük taşlarla döşenmeli ve çimentolanmalıdır.

Garaj tüm yıl boyunca kullanıldığından, duvarlarını hemen yalıtmak daha iyidir. Bunu yapmak için mineral yün veya köpük kullanabilirsiniz. Yalıtım şeması basittir: duvarlara bir sandık takılır, ona su yalıtımı uygulamak daha iyidir. Daha sonra izolasyon blokları serilir. Sonunda, örneğin alçıpan, dış cephe kaplaması veya astardan kaplama yapılır.

Bu duvar dekorasyonu ile garaj sıcak olacak, kışın donmayacak. Ve araba rahat koşullarda olacak.

Çatı su yalıtımı

Garaj çatı su yalıtımı, inşaatın önemli bir aşamasıdır. Odanın ne kadar kuru olacağı, doğru uygulanmasına bağlı olacaktır, çünkü çatı kötü havalarda veya kışın nemin geçmesine izin vermez. Çatı su yalıtımı sürecinde, malzeme seçiminden yetkin ve profesyonel kuruluma kadar her aşama önemlidir.

Doğru uygulanması için malzemeleri doğru seçmek gerekir. Onlar olmalıdır:

• dayanıklı - malzeme yüklere ve çevresel etkilere karşı dayanıklı olmalıdır;
• elastik - bu özellik, herhangi bir deformasyon durumunda su yalıtım tabakasını tahribattan korumalıdır;
• iyi su itici özelliklere sahiptir - malzeme sadece suyun kendisini değil, aynı zamanda buharlarını da geçirmemelidir;
• ısıya dayanıklı - bu, odadaki ısıyı korumak ve sürdürmek için önemlidir.

Yapı malzemeleri pazarında birkaç tür su yalıtım malzemesi vardır:

1. Membran sistemleri. Membran iyi özelliklere sahiptir ve güçlü sıcaklık dalgalanmalarında bile kullanılabilir. Bu çok dayanıklı bir malzemedir. 50 yıla kadar dayanabilir. Her türlü hava koşulunda kurulabilir.
2. polimer mastikler. Yüksek mukavemet, güvenilirlik ve dayanıklılığa sahiptirler. Birkaç on yıl boyunca onarıma ihtiyaçları yoktur. Böyle bir kaplama, sert iklimlerde bile performans özelliklerini korur, dondan veya güneşten korkmaz, erimez veya çatlamaz. Mastiği uygularken, dış etkenlere karşı ek bir koruma olan dikiş yoktur.
3. Film kaplamalar. Özel çatı kaplama filmi mikroperforasyona sahiptir. Mikro gözenekler sayesinde hava havalandırılır. Çatı yoğuşma önleyici film, nemi iyi emmesini sağlayan viskozdan yapılmıştır. Bu tür su yalıtımı, en iyi metal kiremit veya oluklu mukavvadan çatılar inşa ederken kullanılır.

Sıvı kauçuk, mastik, eğimli bir çatının su yalıtımı için çok uygundur. Su yalıtım çalışmalarının en iyi ılık güneşli havalarda yapıldığına dikkat edilmelidir.

İçte ve dışta bitirme işi

İç ve dış kaplama işlerinin seçimi sadece hayal gücü ve finans ile sınırlıdır. Bitirme, çimento karışımı, badana veya sıva gibi basit ve ucuz malzemeler kullanılarak mümkün olduğunca az olabilir veya üzerine harcanabilir ve garaja hem içeride hem de dışarıda şık bir görünüm kazandırılabilir. Tuğla duvarlar fıçı tahtası veya dış cephe kaplaması ile bitirilebilir.

İki katlı garajlarda, ikinci katın veya çatı katının bitirilmesine çok dikkat edilebilir. Hayal edip özgün bir tasarım verirseniz, ondan tam teşekküllü bir oda alabilirsiniz.

Garajın dış yüzeyini bitirmek çeşitli şekillerde yapılabilir:

• Alçı;
• dikiş;
• doğal taşla bitirme;
• sac malzemelerle karşı karşıya.

Dış cephe sıvası farklı renklerde üretilebilir. Terrasit, taş veya kireç-kum gibi çeşitli dekoratif sıvalar vardır. Taş olanlar en dayanıklıdır, ancak onları bitirirken işe çok çaba ve para yatırmanız gerekir. Toplam kalınlık yaklaşık 10 cm olacak şekilde iki ila dört kat halinde uygulanırlar.

Kireç-kum sıvaları az miktarda çimento ilavesiyle uygulanır. Duvarlara çekici bir parlaklık kazandırmak için terrasit sıvaya mika eklenebilir. Bu sıva tabakası kuruduktan sonra silinmelidir. Dikişlerin yardımıyla onlara farklı bir şekil ve renk verebilirsiniz.

Garajın dış duvarlarına taş yongaları katmanları uygulanabilir. Su ile nemlendirilmeli ve doğrudan yeni bir astar katına uygulanmalıdır.

Garajın bitirilmesi, boyanarak da yapılabilir. Bundan önce duvarlar zımparalanmalıdır. Yağlı boya ile boyandıktan sonra duvarlara parlaklık vermek için vernik uygulanabilir. Vernik kuru, temiz bir yüzeye, tercihen iki kat halinde uygulanır.

Nitro boyalar da kullanabilirsiniz. Genellikle hazır olarak üretilirler ve püskürtme tabancaları ile uygulanırlar. Çok çabuk kururlar.

İç dekorasyon da önemli bir unsurdur. Garajı sadece zararlı çevresel faktörlerden korumakla kalmaz, aynı zamanda çekici görünmesini de sağlar. Aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

• Yanmaz olun. Küçük bir ateşleme ile bile yangın ona gidebilir, buna izin verilmemelidir.
• Kimyasallarla temasa karşı dayanıklı olun.
• Kaygısız ol.
• Kire ve hasara karşı dayanıklıdır.

Garajın iç duvarlarını bugün sıvamak, bitirmenin ekonomik ve basit bir yoludur. Yanıcı değildir, onarımı kolaydır ve hemen hemen her garaj yapısı için mükemmeldir.

Seramik karolar kullanılarak iç dekorasyon yapılabilir. Yanmaz, neme, mekanik hasara, kimyasal etkilere karşı korur ve temizlenmesi kolaydır. Bu bitiş ile garaj rahat ve şık hale gelir. Bu arada, bu tür bir kaplama en iyi şekilde yeterince kalın olan tuğla veya beton duvarlarda yapılır.

Bitirmenin başka bir yolu da plastik levhalarla kaplamaktır. Gerçekleştirilmesi kolay ve ekonomiktir. PVC paneller yangına dayanıklı ve su geçirmezdir. Kurulumu kolaydır ve garaja bakımlı bir görünüm kazandırır.

Garajın tavanı da sıvanabilir veya plastik panellerle kaplanabilir. Astarının malzemesi, sahibinin arzularına ve tercihlerine bağlı olabilir.

Garajda genellikle yeterli ışık olmadığından, genellikle elektrikli aletler veya elektrikli ısıtıcılar kullanmanız gerekir, o zaman bitirme aşamasında garaja herhangi bir uygun şekilde elektrik sağlamak da gereklidir. Garaj genellikle güç kaynağına ortak bir ev makinesi aracılığıyla bağlanır.

Bağlantı şeması mutlaka 220 ve 380 V için ayrı hatlar içermelidir. Binayı elektrikle uygun şekilde donatmak için bir güç kaynağı devresi hazırlamak gerekir. Garajda yer alacak tüm elektrikli aletleri ve bunların konumlarını dikkate alır. Bunlar prizler, aydınlatma armatürleri ve ısıtıcılardır.

Her hattın ayrı ayrı bağlanması istenir, bunun için devre kesicilerin kullanılması gerekir.

Güç kaynağını bağladıktan sonra prizler ve anahtarlar takılabilir. Garajın duvarlarına ve tavanına dekoratif lambalar monte edilmiştir. Bir izleme deliği varsa, aydınlatmasını unutmamalısınız.

Elektrik tesisatı, ancak bunun için özel bilgi ve becerilere sahipseniz bağımsız olarak yapılabilir, çünkü bu çok zor ve hatta tehlikeli bir iştir.

Bu işi kalifiye uzmanlara emanet etmek daha kolay ve daha güvenli olacaktır. Tabii ki, çalışmaları oldukça pahalıya mal olacak, ancak sonuç hakkında endişelenmenize gerek kalmayacak. Deneyimli elektrikçiler, işin tamamlanmasından sonra tüm bağlantıların kalitesini mutlaka kontrol edecek ve çalışmaları için garanti verecektir.

Isıtma seçimi

Ancak garaj yalıtıldığında bile, özellikle arabayı onarmak için kullanılacaksa, içindeki ısıtma sistemini ek olarak donatmak daha iyidir. Isıtma iki tip olabilir - sabit ve aralıklı.

Kalıcı ısıtma, evdeki ısıtma sisteminin azaltılmış bir kopyasıdır. Pahalı ve zahmetlidir. Bu tip ısıtma ile garaja radyatörler monte etmek ve bunları evin ısıtma sistemine ek bir boru ile bağlamak gerekecektir. Garajın yanında gaz borusu varsa gazlı ısıtmayı da kullanabilirsiniz.

Periyodik ısıtmanın organize edilmesi zor değildir. Ancak aynı zamanda özellikle rahat ve kullanışlı değil. Bu tip ısıtma sistemi ile garajlar sobalarla, her zaman bacalarla donatılmıştır. Bunları herhangi bir yanıcı malzeme ile ısıtabilirsiniz. Ancak çoğu zaman, odanın yardımlarıyla tek tip bir ısıtma elde etmek mümkün değildir. Bu tür ısıtıcılar, yangın çıkmaması için yanıcı nesnelerden mümkün olduğunca uzağa yerleştirilmelidir.

Bu nedenle, genellikle garajlarda en basit ısıtma yöntemlerini kullanırlar - ısı tabancaları. Hareketlidirler, gereksiz sorunlara neden olmazlar ve odayı iyi ısıtırlar. Isı tabancası elektrikle çalışır. Garaj alanı etkileyiciyse, birkaç farklı yere yerleştirilebilirler.

Hava ısıtma seçeneğini de kullanabilirsiniz. Bir havalandırma kanalı inşa etmek, bir ısı eşanjörü ve bir fan seçmek gereklidir. En etkili olanı, sıcak havanın aşağıdan yukarıya doğru yönüdür.

Garajı kızılötesi radyasyon kullanarak da ısıtabilirsiniz. Bunu yapmak için, bir ısıtıcı satın alınır ve şebekeye bağlanır. Bu yöntemle odanın ısınması birkaç dakika içinde sağlanır. Bu ısıtma sistemi, garaj kapısı açıkken bile çalışır.

Garajda ısıtmayı seçerken, çoğunlukla aşağıdaki önemli kriterler tarafından yönlendirilirler:

• Bakım kolaylığı;
• kullanılabilirlik;
• kullanım kolaylığı;
• güvenilirlik ve verimlilik.

Özetle, bir garaj inşa etmenin çok zor değil, çok sorumlu bir görev olduğu belirtilmelidir. Çalışmaya başlamadan önce binanın yerini belirlemek gerekir, çünkü hem uygun hem de güvenli olmalıdır.

Bu nedenle, örneğin, bahçeye engelsiz erişimi zorlaştırabileceğinden, bahçenin arkasına bir garaj inşa edilmesi önerilmez. Ek olarak, düz bir yüzeye veya yüksekliğe dikmek daha iyidir, ancak hiçbir durumda ovada değildir. Yeraltı suyu ve yağış orada birikebilir ve bu da hizmet ömründe bir azalmaya yol açar.

Ani yıkımlarını ve temelin altındaki köklerin çimlenmesini önlemek için binayı ağaçlardan uzağa yerleştirmek daha iyidir.

Garajın tasarımının ne olacağını önceden düşünmeniz gerekir. Yapı malzemeleri, yalıtım, su yalıtımı ve hatta iç ve dış kaplama seçimi buna bağlı olacaktır. Bir görüntüleme deliği veya hatta bir mahzen, çatı tipi olup olmadığı, binanın özelliklerini hesaba katmak hemen daha iyidir.

Kulübenin çatısında dinlenmek için bir teras inşa edebilirsiniz. Bir üçgen çatı seçerken, bir çatı katı, bir çatı katı ve hatta tam teşekküllü bir ikinci kat inşa etmek güzel olurdu. Böylece hemen "bir taşla iki kuş vurabilirsiniz": kişisel bir araba için güvenilir bir ev ve örneğin misafirleri ağırlamak için ek yaşam alanı elde edin.

Gereksiz harcamalardan kaçınmak için bir inşaat projesinin doğru bir şekilde hazırlanması ve gerekli yapı malzemesi miktarının doğru hesaplanması gerekir.

Bir garaj inşa ederken, inşaat sırasını, normlarını ve kurallarını kesinlikle izlemelisiniz. Sürekli ölçümleri, kullanılan malzemelerin seviye ve kalitesinin kontrolünü ihmal etmeyin.

İnşaat maliyetine bağlı olarak, çatının, kapıların ve bitişlerin daha ekonomik bir versiyonunu seçebilir veya mümkünse kapılar, termal ve su yalıtımı, ısıtma ve bina kaplaması seçerken yenilikçi teknolojiler kullanabilirsiniz.

Binanın çeşitli unsurlarını doğru bir şekilde monte edebilen profesyonellerin yardımına kısmen veya tamamen başvurmak da mümkündür.

Garajın iç ve dış kısmına özellikle dikkat edilmelidir. Çekici bir görünümü, zararlı çevresel faktörlerden korunmayı, kurulum kolaylığını ve hatta çalışma güvenliğini bir araya getirebilirler.

Odadaki iletişimin varlığını dikkate aldığınızdan emin olun - elektrik, sıhhi tesisat ve ısıtma. Her ikisi de ortak evlerle birleştirilebilir ve özerk hale getirilebilir.

Bu nedenle, bir garajın inşası yavaş, oldukça zahmetli ve büyük özen ve sorumluluk gerektiren bir süreçtir. Ancak tüm standartlara, kurallara ve düzenlemelere uyarsanız, her türlü faktörü göz önünde bulundurursanız, sonuç yüksek kaliteli, dayanıklı ve kullanışlı olacaktır. Böyle bir garaj, sadece bir araba için rahat bir ev, onarım çalışmaları ve her türlü aletin depolanması için rahat olmayacak, aynı zamanda kişisel bir arsanın gururu ve dekorasyonu için bir neden olacaktır.

Araba sadece bir ulaşım aracı değildir, sahibi için güvenilir bir arkadaş, en sevdiği oyuncak ve hatta ruh eşidir.

Sevgiyle bakılıyor, gerekli parçaları, bakım ürünlerini alıyorlar, düzenli yıkamalar, teknik kontroller düzenliyorlar ve elbette onun için bir ev olmadan nasıl yapılabilir, yani. garaj.

Kısıtlı bir bütçeniz varsa, hazır bir garaj satın alabilir veya inşa etmek için profesyoneller tutabilirsiniz, ancak en iyi ve en güvenilir seçenek bunu kendiniz yapmaktır.

izinler

Evrak olmadan kendi başına yapılan bir garaj, yasadışı bir yapı (kendi kendini inşa etme) olarak kabul edilir. İnşaat için arazide ayrıca uygun belgeler bulunmalıdır.

Ancak, bazı durumlarda inşaat için izin gerekli değildir:

• bu bir sermaye binası değil, bir çerçeve garajı inşaatı ise;
• ticari bir proje değilse;
• yardımcı bir bina ise.

Binalar ve arsa için diğer tüm seçenekler, belgeler tamamlanarak yasallaştırılmalıdır.

Garaj çeşitleri

Garajlar, sahibinin finansal ödeme gücüne, kişisel zevklerine ve şantiyeye göre değişir. Garaj eve eklenebilir veya zemin kat yerine veya doğrudan evin altına yapılabilir.

Ankastre garaj denilen birinci katın yerine inşa edilen garaj yapısı pek uygun değil. Günümüzde bir tasarımcı gibi monte ve demonte yapıları satın alabilirsiniz. Veya bahçede asılı bir yapı düzenleyin.

Bu garaj inşaatı seçeneğinin fiyatlandırma politikası oldukça kabul edilebilir. Ve yapının kendisi basit ve güvenilmez.

En yaygın garaj türleri, değerli metrekarelerden tasarruf etmek için siteye girişin yakınında bulunan ayrı yapılardır.

Bu durumda garaj kapısı sokağa bakmalıdır. Bu yapılar, bir çatılı tuğladan yapılmış, yardımcı - bir ev binası veya prefabrik bir metal yapı şeklinde, sermaye niteliğinde olabilir.

Sitede bir garaj inşaatı

Sonunda, size yeterince zahmetli ve keyifli anlar ve aynı zamanda iyi finansal tasarruflar sağlayacak olan inşaata başlamanın sıcak zamanı geldi.

Kendi başınıza bir garaj inşa etme fotoğrafında, böyle bir yapının tüm zevklerini göreceksiniz. Ancak sonuç şüphesiz hoş olacak!

Proje belgeleri

Herhangi bir inşaat projesine başlamak için gereklidir ve garaj inşaatı da bir istisna değildi. Bu, bir sürü garaj planına ihtiyaç duymaz, ancak güvenilir ve sermaye inşaatı için bazı eskizler ve açıklamalar gereklidir.

Tasarımın başında bazı ayrıntılara karar vermeye değer:

Not!

• Hangi amaçlarla kullanılacak: arabayı barınak için, bir tamirhane olarak, arabayı incelemek için bir çukura ihtiyaç olup olmadığı. Tercihlerinizi kağıda yazın.
• Kullanım amacına, sitenin özelliklerine ve inşaat alanının büyüklüğüne bağlı olarak garajın boyutları.

Bir garaj için, hummer gibi büyük bir SUV'un sahibi değilseniz, elbette 3x6 boyutu uygundur. Sıradan bir araba böyle bir alana kolayca sığacak ve yanlarda kapıların ve geçişin serbest açılması için ve önünde park yeri olacak.

Bir araba girişi için en uygun garaj yüksekliği 150-190 cm, ideal olanı 200-250 cm olacaktır.Hala bir SUV'niz varsa, garajın boyutları daha büyük yapılmalıdır.

Bir mahzen veya tezgah düzenlemek istiyorsanız, garaj alanının da arttırılması gerekecektir. Ve hiç kimse tartışmayacak, çünkü makinenin tamir ve bakımı için bir yeri, alet ve demirbaşları yerleştirecek, parçaları depolayacak bir yeri olmalı.

İki araba için bir bina inşa ederken, ayrıntıları dikkatlice düşünün ve garajın toplam alanını hesaplarken tüm boyutları dikkate alın.

Konum

Bir yer seçerken, mevcut tüm binaların yerini, yangın güvenliği standartlarını ve sıhhi gereksinimleri dikkate almak gerekir. Girişi de düşünün.

Not!

Açık araba kapılarının komşulardan 1 m'den daha yakın olmayan engeller oluşturmaması için tüm binalar boyunca veya sitenin içinde bir garaj düzenlemek uygundur, böylece çatıdan gelen su yağmur sırasında topraklarını taşmaz.

Garaj girişinin yerini belirlerken, komşu pencerelere olan mesafenin en az 10 m olması gerektiğini unutmayın.

Yangın güvenliği gerekliliklerine göre, garaj evden en az 9 m ve polimer binalardan en az 15 m uzaklıkta olmalıdır.

İlk olarak, garajın köşesinin yerini ve bu noktaya göre barınağının yerini belirleyin.

gerekli malzemeler

Genellikle, kendi başlarına bir garaj inşa etmek için şunları kullanırlar:

Not!

• tuğla en popüler ve güvenilir malzemedir;
• katlanabilir garaj seçenekleri için kullanılan betonarme;
• cüruf betonu, fiyat ve güvenilirlik açısından tuğladan daha düşüktür, ancak işi zahmetli hale getirir;
• yapının hızlı inşası ve uygun fiyatlı seçenek için metal;
• ahşap, garaj inşa etmek için uygun değildir.

Zemin hazırlama ve temel atma

Siteyi inşaata hazırlama çalışmaları bir kürekle gerçekleştirilir. Temelin altına 40 cm genişliğinde bir hendek kazılmıştır. Açmanın derinliği bölgenizin iklimine bağlıdır, ancak genellikle 1 m'ye kadardır.

Açmanın dibi hafifçe sıkıştırılmalı, duvarlar bir kürekle düzleştirilmelidir. Vakfın birçok çeşidi var, ancak bizim durumumuzda basit ve ucuz bir moloz beton seçeneği olacak.

Bunu yapmak kolaydır: bir siperde katmanlar halinde moloz taş döşenir ve aralarına çimento harcı dökülür, vb.

Çözümü kendiniz yapabilirsiniz: 1 kova miktarında çimento 400'ü 2,5 kova kum, yaklaşık 1 kova su ile karıştırın.

Bodrum inşaatı

Kalıp, açmanın tüm uzunluğu boyunca 10 cm genişliğinde levhalar kullanılarak kurulur, düz olmayan bir alanda, ufuk en yüksek noktadan artı 10 cm bodrum seviyesine kadar işaretlenir.

Binanın duvarlarının neme doymaması için çok katmanlı çatı keçe su yalıtımını unutmayınız. Duvarları döşemeye başlamadan önce, duvarlar inşa edilirken onları sabitlemek için kapıyı kurmanız gerekir.

kapılar

Bir kapı seçiminde en önemli şey güvenilirliği ve kullanım kolaylığıdır. Menteşeli, seksiyonel, panjur şeklinde ve otomatik veya mekanik olarak açılır-kapanır, açılır-döner olabilirler.

Modern dünyada kapının otomatik versiyonu giderek daha fazla tercih edilmektedir. Bir elektrik kesintisi sırasında mekanik bir açma seçeneği düşünülmeye değer.

duvar örmek

Kapı zaten kurulduğunda, ana duvarcılığa gidebilirsiniz. Kül bloğu köşelerden zincir şeklinde serilir. Ayrıca, aralarına bir misina gerilir ve kül bloğunun geri kalanının tamamı döşenir. Yavaş yavaş, köşeler yükselir ve döşeme tekrarlanır.

Bir çekül kullanarak, duvarların, özellikle köşelerin düzgünlüğünü dikey olarak kontrol edin. Seviye onların yataylığıdır. Su akışı için eğimi unutmayınız. Bunu yapmak için, yan duvarın üst kısmını bir eğim altında keserek garajın uçlarını farklı yükseklikte yapın.

Çözelti şu oranda yapılır: Kalın bir duruma su ilavesiyle 4.5 kova kum başına 1 kova çimento (400 kalite). Daha fazla plastisite için kil veya kireç ekleyin.

çatı yapımı

Üst üste bindirmeler, ahşap levhalar ile 10-12 cm yüksekliğinde metal kirişlerden yapılmıştır. Kirişlerin uzunluğu 20-25 cm daha uzun olurken, genişliği 6 m'den fazla olmayan bir garajı kaplamak için mükemmeldirler.

Zeminlerin ve çatıların döşenmesi için adım adım talimatlar, İnternet'te inşaat çalışmalarıyla ilgili sitelerde veya uzmanlardan tavsiye alınarak bulunabilir.

Zemin ve kör alan inşaatı

Garajda standart olarak baza kenarı ile aynı seviyede 8-10 cm kalınlığında beton zemin yapılır. Bundan önceki zemin iyi tesviye edilmiştir. Düz bir yüzey elde etmek için gerilmiş kordlar kullanarak beton dökün.

Garajın dışında, suyu tahliye etmek için hafif eğimli 0,5 m genişliğinde kör bir alan inşa edilmiştir.

Diğer iyileştirmeler

Garajın dekora ihtiyacı yoktur, duvarları çimento çözeltisiyle doldurmak, sıva ve badana uygulamak yeterlidir.

Duvarları köpükle yalıtabilirsiniz, şiddetli soğuklarda ısıtıcı kullanmanız gerekecektir. Garaj için optimum sıcaklık 5-6 derecedir.

Çeşitli kimyasal kokuları ve egzoz gazlarını binadan uzaklaştırmak için garajda havalandırma bulunması zorunludur.

Bunu yapmak için, satın alınan havalandırma sistemlerini kurun veya deflektör ve besleme ızgaraları aracılığıyla doğal hava değişimi düzenleyin.

Bir görüntüleme deliği, garajın gerekli bir bileşenidir. Arabanın uygun bakım ve onarımına katkıda bulunur.

Garaja giriş, kural olarak, her türlü nüansı dikkate alarak projeye dahil edilmiştir: kapsama türü, barınak tarzı, toprak özellikleri, yeraltı kaynaklarının varlığı, yerel jeoloji. Ancak asıl şey, yüzeyin rahatlığı, sertliği ve düzgünlüğüdür.

Garajın tüm bileşenlerinin yapım sürecinin daha ayrıntılı bir incelemesi için video materyalini izlemeniz önerilir ve güvenle inşa etmeye başlayabilirsiniz!

Kendiniz için hızlı, ucuz ve ağır ekipman kullanmadan bir garaj inşa etmek istiyorsanız, kendi ellerinizle ahşap bir garaj sizin seçiminizdir. Malzemenin uygun bir maliyeti vardır, birçok avantajı vardır ve oldukça uzun bir hizmete hizmet edebilmektedir. Ancak bunun için inşaat teknolojisine uymanız gerekir. Ağaç koruyucu ekipmanla tedavi edilmelidir.

Sıradaki ne? Detayları bu makaleden öğreneceksiniz. Garaj olarak bağımsız olarak nasıl ahşap bir bina yapabileceğinizi anlatacağız. İşinizde size yardımcı olacak bir şema, fotoğraflar ve videolar göreceksiniz.

Bir inşaat yöntemi seçme

Ahşap bir garaj inşa etmek için iki ana teknoloji vardır. Birbirlerinden önemli ölçüde farklıdırlar. Bu teknolojiler nelerdir?

1. Kereste garaj inşaatı.
2. OSB levhalarından veya kontrplaktan çerçeve yapısının inşası.

Bu teknolojiler arasındaki farklar nelerdir? Kısacası, yuvarlak kütükler size daha pahalıya mal olacak, ancak ahşap bir garaj daha uzun sürecek. Çerçeve versiyonuna gelince, daha hızlı ve daha ucuzdur, ancak güvenilir değildir. Ancak, çoğu zaman ikinci seçeneği seçin. Çerçeve yapıları görevleriyle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor ve binayı herhangi bir malzeme ile bitirebilirsiniz. Pratiklik açısından, çerçeve yapım teknolojisi daha karlı. Ekli fotoğraflarda çerçeveli ahşap garajları görebilirsiniz.

Ahşaptan bir garaj inşa etmek harika bir seçenektir. Ağaç %100 çevre dostudur, "nefes alabilir", mükemmel termal özelliklere sahiptir ve ayrıca uzun süre dayanabilir. Erişilebilirlik ve onunla çalışma kolaylığından bahsetmiyoruz. Bir çerçeve yapı inşa etmek popüler bir seçenek olduğundan, 6x4m ölçülerinde bir ahşap garajı nasıl inşa edebileceğinizi öğrenelim.

Garaj binası 6×4

Bu nedenle, boyutu 6 × 4 m olacak ve yüksekliği 3 m olacak standart bir garaj inşa etme teknolojisini ele alacağız Garaj için ahşap kapı 2,8 × 2,5 m boyutunda yapılacaktır. temel, monolitik olacak, betonarme döşeme şeklinde. Binanın çerçevesi 100 × 100 mm çubuklardan yapılmıştır. Kaplama OSB panolarından yapılmıştır. Şimdi inşaatın tüm aşamalarına daha yakından bakalım.

Garaj için temelin hazırlanması

İnşaat için gerekli tüm çizimlere, bir inşaat planına ve malzemelere sahip olduğunuzda, inşaat için hazırlanmaya başlayabilirsiniz. Öncelikle garajınızın sitede tam olarak nerede bulunacağını bilmeniz gerekir. O zaman, bu yere özellikle dikkat etmek önemlidir:

• tüm çöpleri çıkarın;
• çalıların, ağaçların ve yabancı binaların alanını temizleyin;
• verimli toprak tabakasını çıkarın.

Tüm adımlar tamamlandıktan sonra, ahşap garajınızın temeli üzerinde çalışmaya başlayabilirsiniz.

Temel cihazı

Ahşap yapıların avantajı hafif olmalarıdır. Bu nedenle, inşaatları için temeli fazla derinleştirmenin ve özellikle istikrarlı hale getirmenin gerekli olmadığı ortaya çıktı. Sığ derinlikte monolitik bir döşeme temeli yapmanız gerekir. Eylemlerin algoritması aşağıdaki gibidir:

Baz kuruyana kadar beklemek kalır. Bu en az bir ay sürecektir.

Not!İnşaat maliyetini azaltmak ve inşaatı çok daha hızlı hale getirmek için sütunlu bir temel kullanabilirsiniz. 6×4 garajın tasarımı ağır olmadığı için işi oldukça iyi yapacak.

Bir garaj çerçevesi inşa etmek

Ahşap garajın çerçevesinin 100×100 mm kesitli çubuklardan yapılacağından bahsetmiştik. Bu, binanın güvenilirliği için oldukça yeterlidir. Bitmiş çerçeve nelerden oluşacak?

İşte bilmeniz gereken ana unsurlar:

• alt koşum takımı (taçlar);
• dikey raflar;
• çerçeveyi güçlendirmek için destekler;
• üst koşum takımı.

Her şeyden önce, temel üzerine alt döşeme görevi gören çubuklar serilir.

Tavsiye! Döşemeden önce, temeli çatı keçesi veya başka bir malzeme ile su geçirmez hale getirmeye değer.

Alt trim, ankrajlarla betona sabitlenir. Kendi aralarında çubuklar da sabitlenir. Alt kablo demeti hazır olduğunda, köşelere dikey raflar takmaya devam edin.

Dikey rafların sabitlenmesi, her iki taraftaki metal köşeler vasıtasıyla gerçekleşir. Ve yapıya ek sağlamlık ve güvenilirlik kazandırmak için şekilde gösterildiği gibi köşe eğimleri monte edilir.

Köşe kesimlerinin çerçevenin iç kısmına yerleştirildiğini lütfen unutmayın. Bu, ahşap garajımızı OSB panolarıyla kaplamak için boş alan olacak şekilde yapılır.

Tüm köşe destekleri takıldığında üst trimi yapabilirsiniz. Aşağıdaki ile aynı şekilde yapılır. Her şey metal köşeler ve pergellerle güvenli bir şekilde sabitlenmiştir. Ana yapıyı inşa ettiğinizde, yapısal sağlamlık için çevre etrafına ek raflar kurulur. Sonuçta, garajın boyutu 6 × 4 m'dir, bu yüzden onlarsız yapamazsınız. Fotoğraf, ek destekleri nasıl ekleyebileceğinizi gösterir.

Tavsiye! Yapıya daha fazla sertlik kazandırmak istiyorsanız, enine stifnerler yapabilirsiniz. O zaman OSB'yi sabitlemek daha da kolay ve daha güvenilir olacaktır.

OSB çerçevesini kaplıyoruz

Şimdi bitmiş yapıyı OSB panolarıyla kaplamaya devam ediyor. Bu en iyi seçenek. Dışarıdan, bir membran ve kaplama malzemesi ile rüzgardan ve kötü hava koşullarından korunurlar. Garajı ısıtmak için bir ısıtıcı kullanabilirsiniz. Sonra duvarlar bir sandviçe benzeyecek. Garajı çevre boyunca OSB levhalarla kapladıktan sonra, dikmeler arasındaki boşluğa polistiren köpük, mineral yün veya başka bir yalıtım yerleştirilir. Her şey bir buhar bariyeri filmi ile kaplanır, ardından aynı OSB panoları veya diğer kaplama malzemeleri ile dikilir.

OSB panolarının yardımıyla çerçeveyi kaplama işleminin tam olarak nasıl gerçekleştiğini bu videodan görebilirsiniz.

Ancak OSB tek kaplama seçeneği değildir. Bunun için astar, ahşap levha, dış cephe kaplaması, oluklu mukavva vb. diğer malzemeleri kullanabilirsiniz. Burada kimse sizi sınırlamaz, kendiniz karar verin.

Çatı cihazı

Çatıya gelince, iki tip olabilir: üçgen veya kulübe. Cihazı için bir kiriş sistemi ve kaplama malzemesi gerekli olacaktır. Her şey, kirişlerin monte edileceği, ilgili olukların üstte yapıldığı çemberlemede ortaya çıkıyor. 40 × 100 mm kesitli çubuklar kiriş olarak kullanılabilir. Fotoğrafta çatının düz bir versiyonunu görebilirsiniz.

Daha sonra sandık yapılır ve çatı malzemesi döşenir. Bir garaj için zona, oluklu mukavva, metal fayans, arduvaz veya ondulin en sık kullanılır. Hangi malzemenin tercih edileceği tamamen kişisel bir konudur.

Özetliyor

Ahşap garajınızın neredeyse hazır olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Sadece farklı şekillerde yapılabilecek zemini yapmak için kalır. Monolitik bir döşeme temeliniz olduğundan, betonu korumak daha iyidir. Boyanabilir veya döşenebilir. Sonunda, ahşap bir kapı yapmak, yerlerine yerleştirmek ve kapanmayı ve açılmayı kontrol etmek kalır. Garajınızın hırsızlar tarafından içeri girmesini önlemek için yüksek kaliteli kilitlere dikkat edin. Bu kadar hızlı ve kolay bir şekilde, sitenize kendiniz bir ahşap garaj inşa edebilirsiniz. Tüm görevleri tam olarak yerine getirerek uzun süre hizmet edecek.

Gerçek sürücüler için bir araba sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda güvenilir bir meslektaş, arkadaş ve "büyüleyici tasarımcı". Arabaya bakılır, bujiler, yağ değiştirilir, mükemmel yakıt dökülür. Ancak bakımın en yüksek tezahürü, kendi ellerinizle bir garaj inşa etmektir. Bu tür yapılara haklı olarak en güvenilir denir, çünkü dört tekerlekli “demir dostu” için ne tür bir “yaşam alanı” gerektiğini en iyi bilen titiz araç sahipleri tarafından yapılmıştır. Ayrıca gereksiz malzemeler satın alınmadığı ve çeşitli pahalı hizmetler kullanılmadığı için aile bütçesinden para tasarrufu sağlanır.

Birkaç gün içinde bir garaj inşaatçısı oluşturun

evrak

İnşaat amaçlı olmayan bir arsa üzerine inşa edilen kendi kendine yapılan bir garaj, yasa açısından kendi kendine inşa edilmiş olarak kabul edilir. Aynı durum, aracın sahibine ait olmayan bir arazide iş yapıldığında da geçerlidir. Bitmiş bina için izinlerin aşağıdaki durumlarda verilmesine gerek yoktur:

• garaj sermaye değildir (metal ve çerçeve binalar);
• bina ticari olmayan amaçlarla bir yazlık veya bahçe arsası üzerine inşa edilmiştir;
• Bina yardımcı binadır.

Yetkisiz geliştirme için diğer tüm seçenekler yasallaştırmaya tabidir. Daha önce böyle bir işlem yapılmamışsa, bir arsa da tescile tabidir.

Garaj türleri

Araba için barınaklar farklı şekillerde inşa edilmiştir. Her şey finansal yeteneklere, kişisel tercihlere ve geliştirme için mevcut alana bağlıdır. Garaj, bir ülkenin sonundan veya konut binasının sonundan veya arkasından eve takılabilir veya evin altına inşa edilebilir.

Ofset zeminlere sahip yerleşik garajlar vardır, ancak böyle bir düzenleme çalışma sırasında rahatsızlık yaratır. Satışta katlanabilir tasarımlar var. İstenirse, bir gölgelik düzenleyebilirsiniz. Bu tip bir garaj inşa etmenin bedeli tolere edilebilir. Böyle bir yapı en basit, ancak aynı zamanda güvenilmez bir seçenektir.

Ancak en popüler olanı, değerli metrekareleri “yiyen” tüm bölge boyunca erişim yolları döşememek için en iyi arazi girişine daha yakın olan bağımsız garajlardır. Garaj kapılarının direk sokağa çıkması için sitenin şantiye hattına garajı yerleştirebilirsiniz. Bu tür binalar, üçgen veya düz çatılı tuğladan, bir yardımcı bloğun parçası veya prefabrik metal yapılardır.

Mülkünüze bir garaj inşa etmek

Böylece bir garaj inşa etmeye başlamak için uzun zamandır beklenen zaman geldi. Diğer herhangi bir iş gibi, bir araba barınağı inşa etmek de çok zahmetli olacak, aynı zamanda çok eğlenceli olacak ve aynı zamanda çok tasarruf sağlayacaktır. Garaj inşaatının fotoğrafını gördükten sonra, birçok olumlu duygu yaşayacaksınız. Ve sonuç sizi hayal kırıklığına uğratmayacak!

garaj projesi

Herhangi bir inşaatın başlangıcı bir projedir. Mutlaka bir plan rulosu kullanmanız gerekmez, ancak gerçekten değerli bir şey yaratmayı düşünüyorsanız, önce nesne çizilmeli ve tanımlanmalıdır.

Her şeyden önce, tasarım aşamasında aşağıdakileri belirlemeniz gerekir:

1. Garajın çözeceği görevler. Barınağın sadece araba için park yeri olarak mı hizmet edeceğine yoksa tamir mi edileceğine karar verin. Bir izleme deliğine mi ihtiyacınız var? Tüm dileklerinizi kağıda yazın.
2. Barınak yüksekliği boyutları. Bu parametreler, garajın kurulacağı sitenin özelliklerine ve boyutlarına ve çözeceği görevlere göre belirlenir.

Sadece bir arabayı park etmek için gerekliyse, 3 x 6 metrelik bir alan yeterlidir (arabanız Hummer değilse). Böyle bir odaya 2 metre genişliğe ve 4,5 metre uzunluğa kadar bir arabayı özgürce yerleştirebilirsiniz. Aynı zamanda, kapıları açmak ve arabadan rahat çıkmak için her iki tarafta garaj boyunca 50 santimetre kalacak ve önünde bir park yeri var.

Garajın yüksekliği, arabanın geçişi için yeterli hale getirilmelidir - 1.5 - 1.9 metre. Ancak bu göstergeyi 2-2,5 metre yüksekliğe sahip kapının boyutuna bağlamak daha iyidir. 5 metreye kadar uzunluğa ve 1,9 metreye kadar genişliğe sahip prestijli bir yabancı otomobilin sahibi değilseniz, garajın boyutu büyütülmelidir.

Ek bir kiler ve tezgah yerleştirilmesi planlanıyorsa, elbette boyutları daha da arttırılmalıdır. Bununla birlikte, büyük bir garajda bir arabayı tamir etmek ve bakımını yapmak uygundur ve raflara ve raflara aletler, yardımcı mutfak eşyaları ve mevsimlik lastikler yerleştirebilirsiniz. İki araçlık bir barınak düzenlenirken, araçlar arasındaki park alanına ek olarak, en az 70 santimetrelik ek bir mesafe sağlanması gerekir.

Yer seçimi

Bir garaj inşası için bir yer seçmek için, arsa için bir ana plan geliştirilmesi ve sitenin tüm binalarının yangın güvenliği ve sıhhi ve hijyen standartları dikkate alınarak üzerine yerleştirilmesi tavsiye edilir. Ayrıca, garajın arazi ve evin sınırlarına göre konumunun yanı sıra garaja erişim kolaylığını da hesaba katmak gerekir.

Garaj, kapılar açıldığında yol boyunca arabaların hareketini engellemiyorsa, inşaat hattına ve sitenin derinliğine yerleştirilebilir; komşu araziden 1 metre mesafede, üzerine su düşmezse garajın çatısından aşağı akar.
Kabul edilen sıhhi standartlara göre garaja giriş, komşu evlerin pencerelerinden en az 10 metre uzakta olmalıdır.

Yangın güvenliği standartları da kendi gereksinimlerini belirler: evden 9 metreden ve polimerik malzemelerle bitmiş binalardan 15 metreden daha yakın olmayan bir müstakil garaj yerleştirilmesi önerilir.

Bu aşamada bir kağıt parçası üzerindeki eskizleri gerçek alana aktarmak gerekir. Bu aşama kırk santimetre uzunluğunda bir düzine mandal, ağır bir çekiç, mümkün olduğunca beş metrelik bir şerit metre ve bir naylon kordon gerektirir. Garajı araziye bağlamak için, garajın bir köşesinin bulunacağı noktayı ve araba için sığınağın uzayda bu noktaya göre konumunu belirlemelisiniz.

İnşaat malzemeleri

Kendi elinizle bir garaj inşa ederken çeşitli yapı malzemeleri kullanabilirsiniz:

• tuğla en tanıdık ve çok yaygın malzemedir, bu durumda bina oldukça güvenilirdir;
• betonarme, katlanabilir olacak güvenilir bir garaj inşa etmenizi sağlar, böyle bir yapıyı istediğiniz zaman sökebilirsiniz;
• cüruf beton maliyeti tuğladan daha düşüktür, ancak çalışma sürecinde daha fazla emek yoğundur ve barınak güvenliği daha düşüktür;
• metal, hızlı bir şekilde bir yapı inşa etmenizi sağlar ve bir garaj inşa etmenin maliyeti, temeli atmak için büyük masraflar gerektirmediğinden fahiş değildir;
• ahşap bir garaj inşa etmek için en uygun malzeme değildir, güvenilir değildir ve sürekli bakım gerektirir.

Toprak işleri ve temel

Garaj inşaatı sırasında toprak işleri elle yapılır. Monolitik bir temel için bir hendek en az 40 santimetre genişliğinde kazılmalıdır. Belirli bir bölgedeki toprağın donma seviyesine bağlı olarak 0,6 - 1,2 metre derinlik seçilir. Kural olarak, bir metre derinlik yeterlidir.

Açmanın tabanını gevşetmeyin, yani toprak, doğal yoğunluğa sahip bir katmana seçilmelidir. Duvarları bir kürekle işleyin, böylece dikey ve eşit olurlar. Bir garaj için temeller için çok sayıda seçenek var. Ancak oldukça basit ve nispeten ucuz olan moloz beton temele odaklanacağız.

Beton temel basit bir şekilde yapılır: bir siperde sıralar halinde bir moloz taş döşemek ve hendek en üste dolana kadar her sırayı çimento harcı ile dökmek gelenekseldir. Molozları doldurmak için en az 150 puanlık bir harç alın. Bunu yapmak için, çimento kovası başına 2,5 kova kum hesaplamasına dayanarak, Portland çimentosu sınıfı 400'ü kumla karıştırın. Çözeltinin gerekli hareketliliğine ulaşılana kadar kovanın yanına su dökün.

Garaj bodrum

Kaide için açmanın çevresi boyunca, yaklaşık 10 santimetre genişliğindeki levhalardan kalıp kurulmalıdır. Kalıbı seviyeye göre ayarlamak gelenekseldir. Düz olmayan bir platformunuz varsa, temel olarak en yüksek yeri alın, taban seviyesine on santimetre ekleyin ve ufku ondan işaretleyin.

Kaide üzerinde, kuru serilmiş birkaç çatı kaplama malzemesi katmanından yatay su yalıtımı düzenlemek gerekir. Garajın duvarlarının yerden kılcal nemi emmemesi için su yalıtımı gereklidir. Garaj ve duvarların inşaatına başlamadan önce, duvar dikilirken duvarda sabitlenecek olan garaj kapıları kurulmalıdır.

Garaj Kapıları

Gates güvenilir ve kullanımı kolay olmalıdır. Menteşeli, seksiyonel, panjurlu ve kaldır-dönüşlüdürler. Kapılar otomatik ve mekanik olarak açılabilir. Ürün araçtan inmeden kontrol paneli kullanılarak açıldığı için ilk seçenek tercih edilir. Ancak, bir elektrik kesintisi durumunda manuel modu düşünmeye değer.

Kapı kanatlarının çerçevesini 90-100 genişliğinde ve 50 milimetre kalınlığında ahşap çubuklardan yapın. Çerçevenin dış tarafını boyayın ve ıslak boya üzerine 6 mm kontrplak çivi çakın. Yalıtımın aşağı kaymasını önlemek için iş parçasını ters çevirin ve çubuklar arasındaki boş boşluğu yalıtımla doğrudan yeni boya üzerine doldurun.

Bundan sonra, diğer taraftaki çerçeveyi boyayın ve tüm yüzey üzerinde önceden boyanmış kontrplak veya sunta çivi. Sonuç, kontrplaktan, yalıtımdan ve suntadan yapılmış sıcak bir sandviç olacaktır. Garaj kapısı kanatları, kapı bloğunda seçilen çeyreğe sıkıca girecek şekilde üç metal menteşe ile asılmalıdır.

Duvarla bağlantının gücünü arttırmak için, gömülü parçalar kapı çerçevesine kaynaklanır - 10-12 milimetre çapında yuvarlak çubuklar. Döşeme yaparken, çubuklar dikişlere kapatılmalıdır. Kapı dikey olarak monte edilir, bir çekül veya seviye kontrolü yapılır. Kapı çerçevesindeki dikeyi sol ve sağ kontrol edin. Kapıyı küçük bir levye ile veya köşelerin altına yerleştirilmiş yassı taşlarla hareket ettirebilirsiniz.

Garajdaki duvarlar

Garaj kapısını kurduktan sonra, duvarları döşemeye başlamak, bir "tuğla" ile 200 milimetre duvar genişliğine sahip bir kül bloğu (köpük beton veya tuğla) döşemek gerekir - sıradan zincir duvarcılık: bir sonraki sıra dikişlerle örtüşmelidir. önceki satır. Döşeme köşelerden başlamalıdır. Ardından, aralarında ince bir kordon çekmeye ve kalan blokları bu kordon boyunca döşemeye değer. Sonra köşeleri kaldırıyoruz ve işlem tekrarlanıyor.

Köşelerin dikeyliğine özellikle dikkat ederek duvarların dikeyliğini bir çekül hattı ile kontrol etmeniz önerilir. Yatay sıraları kontrol edin. Normal yağmur suyu akışını sağlamak için uygun bir eğime dikkat edin. Bu amaçla, yan duvarın üst kenarını eğimli yaparak garajın uç duvarlarını farklı yüksekliklerde gerçekleştirin.

Eğim, yükseklik farklılıklarına göre donatılmalıdır: her metre için 5 santimetre. Örneğin, 6 metrelik bir garaj uzunluğu ile toplam fark 30 santimetreye ulaşacaktır. Eğimi eşit hale getirmek için, gezineceğiniz kabloyu çekin.

Ayrıca, 1,5 metreden yüksek duvarlar döşenirken gerekli olan iskeleye dikkat edilmesi önerilir. Her şeyden iskele yapabilirsiniz - eski kapı panelleri, bir kişinin ağırlığına kolayca dayanabilmeleri koşuluyla tahtalar, birkaç kova harç ve 5 - 6 yapı taşı. Toplam ağırlık yaklaşık 170 - 200 kilogramdır.

Garaj duvarlarının döşenmesi için harç, 4.5 kova kum başına 400 işaretli bir kova çimento oranında karıştırılır. Çözeltiyi çok sıvı yapmayın, kalın ekşi krema kıvamına ulaşmalıdır. Çözeltiyi daha plastik hale getirmek ve katmanlara ayrılmamak için, ona yaklaşık yarım kova sıradan kil veya kireç hamuru ekleyin.

Kapının yanından duvarın yüksekliğini yaklaşık 2,5 metre yapın. Eğimin içine girdiği duvarın yüksekliği yaklaşık 2 metre olmalıdır. Gerekirse duvarların yüksekliği korkusuzca 3'e, hatta 4 metreye kadar yükseltilebilir, ancak bu durumda duvar, her 4-5 sırada bir metal ağ ile güçlendirilmelidir.

Kapak ve çatı

Garaj için üst üste bindirme, tahta eğe ile metal kirişler üzerinde yapılabilir. Üst üste binmek için 100 - 120 mm yüksekliğinde çelik kirişler stoklamanız gerekir. Bu tür kirişler, 6 metreye kadar genişliğe sahip bir garaj zemini sağlayabilir. Garajın genişliğinden 20 - 25 santimetre daha uzun bir kiriş uzunluğu seçin, böylece duvara en az 10 santimetre girerler.

Kirişler, 80 santimetrelik artışlarla en kısa duvara paralel olarak garaj boyunca döşenmelidir. Kirişlerin uzun bir duvara döşenmesi ve kapatılması tavsiye edilir ve ardından eğimini tekrarlayın. Bundan sonra, örtüşmeyi dikmeye devam edin. Kirişlerin alt raflarına 40 mm kalınlığında levhaları mümkün olduğunca sıkı hareket ettirmeye çalışarak yerleştirin.

Çatı kaplama malzemesini tahtaların üzerine yerleştirin, kenarları 10 santimetre yukarı bükülecek şekilde garajda bir rulo yuvarlayın. Çatı malzemesinin üzerine cüruf, genişletilmiş kil veya yarı sert bir alt plaka dökün. Duvarı sudan korumak için öndeki ve arkadaki çatı, garaj duvarının en az 20 santimetre dışına çıkmalıdır. Tepeler, kirişin üst rafının altından geçen bir tahtadan yapılır.

Cürufun üzerine, duvarcılıkla aynı oranda hazırlanan bir çimento harcı şapı yapın. Şap kalınlığı ideal olarak en az 20 mm'dir ve 30 - 35 milimetreye ulaşması daha iyidir. Şap, güçlü çarpmalardan ve çöküntülerden kaçınarak yapılmalıdır. Bu formda, garajın çatısı nemi emecek ve hafif yağmurda bile sızacaktır.

Bu gibi durumlardan kaçınmak için, çatı kaplama malzemesi çeşidinin haddelenmiş çatı kaplama malzemelerini kullanarak çatıyı su geçirmez bir malzeme ile kaplamaya değer. Ruberoid ve tüm modifikasyonlar (bikrost, aquaizol ve rubemast) genellikle çatıya iki şekilde yapıştırılır: bitümlü mastik kullanarak veya eriterek.

Çatı malzemesini yapıştırmadan önce çimento şapın bitümlü bir astar veya astar ile işlenmesi tavsiye edilir, aksi takdirde yapışmaz. Astarı kendiniz hazırlayabilirsiniz: Bunu yapmak için erimiş bitüm ve dizel yakıtı veya bitüm ve kullanılmış motor yağını 1 ila 3 oranında karıştırmanız gerekir. Bitümün yağa (dizel yakıt) döküldüğü unutulmamalıdır. ve tersi değil.

Bir ruberoid halıyı birbirine yapıştırmak gerekir. Çatının alçak kısmından yapıştırmaya başlayın, eğimi yukarı doğru hareket ettirin, en az 10 santimetrelik bir örtüşme ile yapıştırıcı boyunca yuvarlayın. Çatının sonunda ve başında, çatı kaplama malzemesinin vizörün uç tahtasında üst üste bindirilmesi gelenekseldir. Kurulumdan önce kirişler 2 kez boyanmalı, levhalara antiseptik uygulanmalı ve her iki tarafta boyanmalıdır.

Zeminler ve kaldırım

Garajda, zemini kaide kenarı seviyesinde düzenlemek gelenekseldir. Bir araba, arabanın sığınağına gireceğinden, en yüksek gereksinimler zeminin sağlamlığına yerleştirilir. Zemin malzemesi betondur. Katmanın kalınlığı 8-10 santimetreye ulaşır. Beton kütleyi döşemeden önce toprak taban dikkatlice temizlenir ve ufuk boyunca düzlenir.

Dolgu gerekiyorsa, ince çakılla veya kum yardımıyla, ardından kurcalama ile yapılabilir. Zemin için hazır beton M200 sipariş edilir. Veya solüsyonu şu oranlara göre kendileri hazırlarlar: 1 kova çimento, 3 kova ince çakıl ve 2 kova kum. Bir kova sudan fazlasını almayın.

Zemini düzleştirmek için bağcıkları çekmeniz veya işaretçileri profil borusundan seviyeye göre ayarlamanız gerekir. Garajda bir zemin inşa ederken, betonun bölümler halinde kesintisiz olarak döşenmesi gelenekseldir. İşaretleri açığa çıkarmaya karar verirseniz, betonu işaretçiler arasına şeritler halinde yerleştirin. Döşendikten sonra beton dikkatlice ovalanmalı ve istenirse ütülenmelidir.

Garajın dışında, 50 santimetre genişliğinde kör bir alan ayarlamanız gerekiyor. Çalışmayı zemine benzer şekilde yaparlar, önce kırma taş bir taban düzenler ve üstüne beton koyarlar. Kör alan üzerindeki betonun kalınlığı yaklaşık 4-5 santimetre olmalıdır. Amacı eriyik ve yağmur suyunu duvarlardan tahliye etmek olduğundan, kör alan garajdan yönlendirilen hafif bir eğimle olmalıdır.

Son işlem ve ısıtma

Garaj özel bir son işlem gerektirmez, ancak duvarları çimento harcı ile ovmak, hatta bir kat halinde kireçle sıva ve badana yapmak gereksiz olmayacaktır. Araba için barınağın yalıtımı açık bir sorudur, ancak ilkel ısıtma ekipmanı olmadan kışın soğukta hiçbir yalıtım sizi kurtaramaz. Yalıtım, 5 santimetre kalınlığında köpük levhalar veya yarı sert mineral yün levhalar kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Ekli ve yerleşik garajlar genellikle sıcaktır çünkü ev kazanı tarafından ısıtılırlar. Garaj ısıtması su ve elektriktir. Yağ konvektörleri ve kızılötesi ısıtıcılar kurmak da mümkündür. Ancak her durumda, kışın sıcaklık en az 5-6 santigrat derece olmalıdır.

Çok sıcak bir odada arabaların uzun süre “yaşamadığını” unutmayın. Yüksek sıcaklıklar vücutta yoğuşma oluşumuna katkıda bulunur, araba parçalarının korozyona uğramasına neden olur ve hizmet ömrünü kısaltır.

Garaj havalandırması

Garajda, sıcak yağ ve benzin kokusunun yanı sıra egzoz gazlarının da odadan çıkarılacağı, arabanın kurumasına yardımcı olan ve 180 m3 / normal hava değişimi yaratan iyi bir besleme ve egzoz havalandırması sağlayın. h bir araba için.

Etkili havalandırma, 6-10 kat hava değişimi anlamına gelir. Bunu sağlamak için üç havalandırma modunun kullanılması gelenekseldir: kombine, mekanik ve doğal. En ucuz ve en kolay yol doğal hava değişimidir. Kapının altına hava ızgaraları takın. Hava, egzoz kanalının sonunda bulunan özel bir egzoz cihazı olan bir deflektör aracılığıyla garajdan çıkarılacaktır.

Garajdaki hava kanalı, kapının karşısındaki duvarın yanında bulunur. Benzer bir tasarım şu şekilde çalışır: ağır temiz hava, daha az yoğun egzoz havasının yerini alarak, besleme ızgaralarından yerçekimi ile garaja girer. Etkili havalandırma sağlamak için besleme sisteminin kesiti, egzoz kesitinden 2 kat daha büyük olmalıdır. Ancak doğal modun dezavantajları da vardır, çünkü çeşitli dış etkenlere bağlıdır: iç ve dış sıcaklıklar arasındaki farkın yanı sıra rüzgar basıncı.

Garaja bir egzoz fanı takılırsa, kombine bir havalandırma sistemi elde edilir. Garajın çatısından geçen bir hava kanalına veya bir duvara monte edilir. Böyle bir sistemin dezavantajları, egzoz fanının sürekli çalışması, filtreleme eksikliği ve sokaktan gelen havanın ısınmasıdır.

Mekanik havalandırma, listelenen kusurlara sahip değildir, çünkü bu durumda, egzoz ve besleme sisteminin özel cihazları havanın alınmasından ve içeri girmesinden sorumludur. Besleme havalandırması bir filtre, bir fan ve bir ısıtıcıdan oluşur. Hava, havalandırma kanalı yoluyla sisteme girer, ısıtılır, filtrelenir ve hava dağıtıcısı aracılığıyla odaya girer. Egzoz havası bir egzoz fanı aracılığıyla çıkarılır.

gözetleme deliği

Modern arabalar zaman zaman bakım ve onarım gerektirdiğinden, bir gözetleme deliği garajın gerekli bir parçası olarak kabul edilir. Bazı araç sahipleri için, muayene çukuru cihazı büyük olasılıkla bir zorunluluktan ziyade modaya ve alışkanlığa bir övgüdür.
Ancak bir çukur olmaya karar verdiyseniz, işe garaj alanının yüzeyinde işaretleyerek başlayın. Sürücünün ve çalışma tezgahı cihazının hareketi için sol taraftaki boş alanı arttırmak için kontrol deliğinin merkezi eksene göre 10-20 cm sağa hareket ettirilmesi tavsiye edilir.

Deliğin uzunluğu, arabanın uzunluğu eksi tamponun genişliğine eşit olmalıdır. Bu, ayağınızı yanlışlıkla açık bir deliğe sokmamanız için yapılır. Arabanın arkasını ve önünü onarmak için arabanın ileri veya geri hareket ettirilmesi gerekir.

Yaralanma riski nedeniyle çukurun girişini merdivenle donatmamak daha iyidir, ayrıca çukurda her zaman yüksek nem gözlenir ve bu nedenle ahşap merdiven çok çabuk çürür. Bir merdiven yerine, 30-35 santimetre genişliğinde ve 30-40 santimetrelik bir adımla birkaç adım atılması tavsiye edilir. Basamaklar, çukurun duvarları ile betonla dökülmelidir.

Basamakların yüzeyi alet onarımları sırasında kullanmak için iyidir, ağır makine parçalarını kaldırırken ek kuvvet oluşturmak için üzerine yaslanabilirler. Tahribattan korunmak için üst sınırların bir köşe ile çerçevelenmesi tavsiye edilir. Köşeler güçlendirilmelidir - muayene çukuru kutusunun betonuna sağlam bir şekilde sabitlemek için yan taraftaki metal cıvataları veya çubukları kaynaklayın.

Çukur konturunun kenarları boyunca kısıtlayıcı bir çubuk takmak zorunludur, dışta ise aracı çukurdan uzaklaştıran bir oval yapmanız gerekir - çarptığınızda, tekerlek çubuktan çubuğa kayar. dışarıda.

Ardından çukuru kapaklarla kapatmak için farklı seçenekler kullanabilirsiniz. Çukurun çerçeveleme konturu ve kapak, 40 milimetre kalınlığında üç veya dört levhadan oluşan kalkanlardan yapılmıştır. Kalkan çukuru boyunca hareketi kolaylaştırmak için, 15-20 milimetre çapında farklı olan levhaların altına toplar yerleştirilir.

Garaja giriş

Garaja giden yol proje belgelerine dahil edilmelidir. Bir yandan kaplama türü, araba için barınak stiline uygun olmalı, diğer yandan toprağın özelliğini, yeraltı suyu seviyesini ve sitenin jeolojisini hesaba katmak gerekir. . Duvarcılığın hafif bir versiyonu, tuğlaları veya fayansları harçla yapıştırmayı içerir, bazı çözümler kum, çakıl doldurma ve drenaj düzenlemeyi içerir.

Son olarak, erişim yolu, ev sahiplerinin ihtiyaçları dikkate alınarak, bahçe yollarıyla tek bir uyumlu sisteme bağlanmalıdır, çünkü bu tür “ulaşım otoyolları” arka bahçe bölgesini işlevsel bölgelere ayırır. Çeşitli kaplamaların stil uyumluluğunun sağlanması da önerilir.

Garaja giden yol, beton levhalardan, figürlü kaldırım elemanlarından veya asfalttan yapılabilecek sert ve düz bir yüzeye sahip olmalıdır. Böyle sağlam bir taban, paleti makinenin ağırlığı altında ayrılmaktan koruyacaktır. Bir garaja erişim yolu inşa ederken, bir garaj ve bir yol inşa etme teknolojisini takip etmek zorunludur, çünkü onsuz, baharın başlamasıyla birlikte yol şişebilir ve fayanslar birbirinden ayrılabilir.

Böylece, kendi elinizle bir araba için nasıl bir barınak inşa edeceğinizi zaten biliyorsunuz. Malzemeyi birleştirmek için, bir garaj inşa etme hakkında bir video izleyin, ardından gerekli malzemeleri ve araçları stoklayabilir ve hemen çalışmaya başlayabilirsiniz!

Birçok araç sahibi, ucuz yapı malzemelerinden nasıl hızlı bir şekilde garaj inşa edeceğini merak ediyor. Açık havada duran bir araba, çeşitli atmosferik etkilere maruz kalır. Bu sadece boyayı yakmakla kalmaz, aynı zamanda gövdeyi, tertibatları ve kaputun altındaki parçaları da hızla aşındırır.

En ucuz garaj, 90'lı yıllarda ünlü metal “kabuk” veya hazır prefabrik metaldir. Ancak bu hiç de en iyi seçenek değil, çünkü orada yoğuşma birikiyor, arabayı da olumsuz etkileyen sıcaklık düşüşleri var, ancak sıcak bir oda inşa etmek daha iyi.

Bugün binanın inşası için birçok yapı malzemesi var. Birbirlerinden sadece maliyette değil, aynı zamanda yapının temel türünü belirleyen özgül ağırlıkta da farklılık gösterirler. Yapı ne kadar hafif olursa, temel o kadar az güçlü olabilir.

temel atma

Ağır bir yapı altında, bir şerit temel yapmak daha iyidir, hafif bir yapı için sütunlu bir temel yapmak yeterlidir. Unutulmaması gereken tek şey, ucuz bir sütunlu temel yapılıyor olsa bile, donma derinliğine kadar döşenmesi gerektiğidir. Enlemlerimizde bu en az 80 cm'dir Sütunlu bir temel, elbette bir garaj inşa etme maliyetini azaltacaktır. Bazıları, temelin 40 cm derinliğinde bir hendeğe atılabileceğini iddia ediyor, ancak daha sonra, soğuk bir kıştan sonra, temelin çatlayıp çökmeye başlaması nedeniyle yapı “yol açtığında” dayanılmaz derecede acı verici olabilir. Bu etki hemen fark edilmeyebilir - sadece birkaç yıl sonra.

İnşa etmeye başlamadan önce, tüm maliyetleri dikkatlice hesaplamanız ve finansal yeteneklerinizi tartmanız gerekir.

Ancak bundan sonra neyin ucuz bir seçenek oluşturacağına karar verebilirsiniz.

İnşaat malzemeleri

İnşaat için gerekenler

1. Kullanılmış tuğla - malzeme oldukça ucuz, sıcak ve güvenilirdir. Ancak, yüzeyinin çoğu zaman çekici ve hatta düzgün bir görünüme sahip olmadığını düşünmeye değer. Bu, bu tür malzemeden yapılmış duvarların ya sıvanması ya da diğer kaplama malzemeleriyle kaplanması gerektiği anlamına gelir. Ve bu, tüm yapıyı bazı yeni malzemelerden daha pahalı hale getirecek.
2. Sandviç paneller modern bir yapı malzemesidir. Ondan düşük ağırlık, yapıların kurulum kolaylığı ve hızı ile ayırt edilir. Bu panellerin çoğu türü, dış ve iç dekorasyon gerektirmez. Bunlar, bir iç yalıtım tabakası ve metal, genleşmiş polistiren veya manyezit levhanın dış taraflarında bir kaplama ile üç katmanlı levhalardır. Oldukça büyüktürler (1000 × 2000 mm'den itibaren), bu da onlardan yapılmış yapıların kurulumunu hızlandırır. Bu tür panellerin yapımı için bir çerçeve yapmanız gerektiğini belirtmekte fayda var. Ahşap, metal ve hatta betonarme yapılardan yapılabilir. En yaygın kullanılan metal çerçeve. Güçlü ve dayanıklıdır, ahşabın aksine çekme ve çekme yapmaz. Yine de ahşaptan bir çerçeve yapabilirsiniz. "Sandviç" gibi duvar malzemeleri, yapının inşasının tüm aşamalarını kendiniz gerçekleştirmenize izin verir.
3. Zemin kaplaması, düşük maliyetle bir garaj inşa edebileceğiniz yapı malzemelerine de bağlanabilir. Bu tasarım metal veya ahşap bir çerçeve üzerinde düzenlenmiştir. Bu durumda, binayı ısıtmanın maliyetlerini hesaba katmayı unutmamalısınız. Duvar ve tavan izolasyonu olmadığı için bitmiş prefabrik ile tüm eksiklikleri ile aynı teneke olacaktır.
4. OSB panoları bugün hafif yapılar inşa edenler arasında da popülerdir. OSB'nin avantajı diğer keresteler gibi nemden etkilenmemesidir. OSB, bu özelliği, dış katmanlarda yongaların plakanın yüzeyinde yatay olarak ve iç katmanda - dikey olarak yerleştirildiği üç katmanlı yapısı nedeniyle elde etti. Bu malzemeden bir araba için oldukça ucuz bir oda inşa edebilirsiniz. Yapımı çok zaman almayacak çünkü. ayrıca çerçeve üzerinde gerçekleştirilir ve plakanın boyutları oldukça büyüktür. Çerçevenin rafları arasındaki açıklıklar 1,2 m'yi geçmemelidir, çünkü OSB plakaları - malzeme oldukça esnektir. Geniş açıklıklar yapıyı kırılgan hale getirecektir. Duvar plakalarının kalınlığı en az 18 mm olmalıdır. Satışta 22 mm kalınlığında plakalar da var. Dışarıda, bu malzemenin duvarları siding ile tamamlanabilir. Ancak yeterli fon yoksa bu işlem hemen yapılmamalıdır. OSB panoları neme iyi dayandığından, duvarları plastik sargı ile kaplamaya başlamasına izin verilir. İçeriden ısınma gerekli değildir. Ancak yine de odayı yalıtmak istiyorsanız, zaman içinde ek finansal fırsatlar ortaya çıktığında yapabilirsiniz. Odanın içinde, çerçevenin rafları arasında mineral yün veya köpükle doldurulabilecek bir boşluk olacaktır.

Bu yapıyı kendi ellerinizle inşa etmek için bir mesleğe sahip olmak gerekli değildir. Temel becerilere sahip olmak yeterlidir: çekiç, tornavida, elektrikli testere ile çalışma yeteneği.

İlk ve zorunlu aşama projenin oluşturulmasıdır. Bunun için bir tasarımcının hizmetlerine de başvuramazsınız. Sonuçta, garaj basit bir dikdörtgen kutu. En iyi seçenek 2 m yüksekliğinde 4x6 m'dir, bir minibüs için yaparsanız, genişliği ve uzunluğu biraz daha büyük (bu gerekli olmasa da) ve yüksekliği - 2,5 m yapabilirsiniz.

İnşaat projesi

İnşaat maliyetlerini optimize etmek için bir çerçeve garaj inşa etmekten başka bir şey kalmadı. Boyutlara göre raf sayısını hesaplamanız gerekir. Aynı zamanda, aralarındaki açıklıkların, uçtan uca sabitlendiği ve sandviç panellerin üst üste geldiği dikkate alınarak duvar panellerinin genişliğine uygun olması gerektiğini unutmayın (özel kilitleri vardır). Bu amaç).

Günümüzde otomatik kaldırma kapılarına sahip olmak prestijlidir, ancak pahalıdırlar. Bu nedenle, minimum bütçeyi karşılamaya karar verirseniz, daha ucuz seçeneği seçin. Aynısını görünüşte satın alabilirsiniz, ancak kapı kanadının mekanik (manuel) kaldırılmasıyla. Ancak yine de bu unsur ihmal edilmemelidir.

Otomatik kaldırma kapıları

İnşaat maliyetini optimize etmeye yardımcı olacak başka bir yapıcı unsur var. Oldukça karmaşık bir kafes sisteminin inşasını gerektiren üçgen bir çatı yerine, tek eğimli bir çatı yapabilirsiniz. Altında, kafes sistemi çok daha basittir. Ancak, tüm yapının gücünü etkileyebileceğinden, gücünü ihmal etmeyin. Bir sundurma çatının eğimi, yapı üzerinde aşırı kar yükü oluşmaması ve çökmemesi için en az 25 ° olmalıdır.

İnşaat sırasında, zeminin zemin seviyesinden yüksek olması gerektiği unutulmamalıdır, böylece ne yağmur ne de yeraltı suyu içeri girer. Bunu yapmak için hemen beton şap yapmak gerekli değildir. Zemine moloz serpebilir ve sıkıştırabilirsiniz. Zamanla, fonlar göründüğünde, bu kırma taş kaide üzerine bir şap yapmak mümkün olacaktır.

Video: köpük blok yapımı

Bazen yeni araç sahipleri, yağmurlar ve ardından soğuklar geldiğinde nasıl hızlı bir şekilde garaj inşa edeceklerini düşünmeye başlarlar. Hızlı bir şekilde bir çerçeve oluşturabilir ve onu kaplayabilirsiniz. Bu 2-3 hafta sürecektir. Ancak, herhangi bir sabit yapı için zorunlu olan temelin, %70 mukavemet kazanana kadar en az 3 hafta savunulması gerektiğini unutmamak önemlidir. Bu nedenle, yağışlı ve soğuk mevsim için bir oda inşa etmek istiyorsanız, ilkbaharda, toprak tamamen çözülür çözülmez çalışmaya başlamalısınız.