Sitenin bölümleri
Editörün Seçimi:
- Sayıların çekimine yönelik yetkin bir yaklaşımın altı örneği
- Kışın Yüzü Çocuklar için Şiirsel Sözler
- Rusça dersi "isimlerin tıslamasından sonra yumuşak işaret"
- Cömert Ağaç (mesel) Cömert Ağaç masalına mutlu son nasıl eklenir?
- “Yaz ne zaman gelecek?” Konulu çevremizdeki dünya hakkında ders planı.
- Doğu Asya: ülkeler, nüfus, dil, din, tarih İnsan ırklarını aşağı ve yukarı diye ayıran sözde bilimsel teorilerin rakibi olarak gerçeği kanıtladı
- Askerlik hizmetine uygunluk kategorilerinin sınıflandırılması
- Maloklüzyon ve ordu Maloklüzyon orduya kabul edilmiyor
- Neden ölü bir annenin canlı olduğunu hayal ediyorsun: rüya kitaplarının yorumları
- Nisan ayında doğan insanlar hangi burçlara sahiptir?
Reklam
| Kolektif çiftçi Vasily Viktorovich Konev. Kolektif bir çiftçiden hediye olarak kişiselleştirilmiş uçak |
|
Tabii ki, fiziksel güç tek başına zafer için yeterli değildir: hava savaşı, bir Sovyet pilotunun tüm ahlaki ve fiziksel niteliklerinin bir sınavıdır. Mükemmel pilotluk tekniğine, becerisine ve en önemlisi bir Sovyet askerinin karakteristik özelliği olan ahlaki niteliklere sahip olmanız gerekir. Son gücümü de kaybediyormuş gibi göründüğüm anda beni tek bir düşünce destekledi: "Anavatan'ın emirlerini yerine getiriyorum, Lenin'in haklı davası için savaşıyorum - Stalin!" Savaşta bir Sovyet savaşçısı, kalbi atıncaya kadar, tanklardaki yakıt bitene kadar, tüm cephane bitene kadar, uçak havada kalana kadar savaşır. Aynı zamanda askeri kardeşlik duygusu da var. Bazen, savaştaki aşırı stresin ardından, savaşamayacak gibi görünürsünüz, ancak savaşı yöneten yoldaşlarınıza bakarsınız ve tutunursunuz: Arkadaşlarınız hala savaşırken savaş alanını terk etmek düşünülemez. Yerden gelen ses bana büyük manevi destek oldu. Son derece gergin hissettiğimde radyoda tanıdık bir ses duyduğumda: "Durun!", hemen yeni bir güç dalgası hissettim. 25. DÜNYADAN SÖZ Yerden gelen sözler bizi destekledi ve çoğu zaman bir savaş görevinin tamamlanmasında belirleyici bir rol oynadı. Hava kuvvetleri komutan yardımcısı, deneyimli bir savaş pilotu olan Yarbay Borovoy, kara birliklerini korumak için uçan formasyonun tüm pilotlarını "uçuştan" çok iyi tanıyordu. Havadaki eylemlerimizi izliyordu ama telsizden zamanında verdiği emirler savaşın sonucunu belirledi. Askerleri takip ederken bana çok yardımcı oldular. Ön cephede devriye geziyorum. Havayı yoğun bir şekilde izliyorum. Aşağıda bir savaş sürüyor. Hava düşmanı görünmüyor. Kavga etmeden uçup gitmek istemiyorum ve devriye süresi zaten sona eriyor. Eve gidiyorum. Dövüşten önce yaşanan heyecan azalıyor ve ancak şimdi kendimi yorgun hissediyorum: bu zaten üçüncü uçuşum. Düşmanı boşuna beklemek bazen savaşmaktan daha yorucudur. Şahin on üç! Şahin on üç! Naziler geldi. Vurun, vurun! Borovoy sakin ama hızlı konuşuyor. Yıldırım hızıyla yüz seksen derece dönüyorum. Yorgunluk gitmişti. Dokuz Heinschel (çift motorlu düşman uçağı) ve dört savaş uçağının ön cepheye yaklaştığını görüyorum. Benzin göstergesine baktım, yakıt sınırdaydı. Kısa bir mücadele verip havaalanına ulaşabilirsiniz. Heinschel'ler bir daire şeklinde sıraya girerek birliklerimize saldırmaya hazırlandı. Biri zaten saldırıya girdi. Bryzgalov'a birkaç savaşçıyı savaşa sokmasını emrediyorum ve ben yukarıdan ve arkadan dört kişiyle hızla düşmana koşuyorum. Hedef alıyorum. Mesafe uygundur. Ateş açıyorum. Düşman uçağı alev alır ve düşman bölgesine düşer. Kenara çekiliyorum. Borovoy'un sakin sesi duyulur: Dikkat! İkinci Heinschel saldırı için geliyor. Vurmak! Bir saniyenizi boşa harcamayın! Dönüyorum. İkinci Heinschel de aynı şekilde hücuma çıkıyor. Bana öyle geliyor ki bu benim ilk Heinschel'im. Hayır, bu ikincisi! İnatla birliklerimize de aynı şekilde saldırmayı planlıyor. Etrafıma bakıyorum - tüm pilotlarım yerli yerinde. Bryzgalov ve kanat adamı, düşman savaşçılarına ustaca savaş veriyor. Ve tıpkı ilk durumda olduğu gibi, hızla yukarıdan, arkadan “Heinschel”in kuyruğuna gidiyorum ve aynı mesafeden bir patlama yapıyorum. İkinci Heinschel alevleniyor ve ilkinin çok uzağına düşmüyor. Aferin, onlar da öyle! Haydi! - Yarbay Borovoy bağırıyor. Bryzgalov'un düşman savaşçılarını uzaklaştırdığını görüyorum. Mukhin yanımda kalıyor. Dönüyorum. Savaşacak kimse yoktu: Heinschel'ler kaçtı. Havaalanımıza dönüyoruz. Kararlı ve geçici bir savaştı. Bu savaşta sahadan gelen söz büyük rol oynadı. 26. 1 MAYIS AYINDA YURT DIŞINDA Yoğun hava savaşları yaşanıyor. Uçak motorlarının uğultusu şafaktan karanlığa kadar havayı dolduruyor. Yanlarında çizgiler, kemikler ve aynı türden diğer amblemlerin bulunduğu düşman uçakları ortaya çıktı: Naziler, pilotlarımızın ruhunu etkilemek için mümkün olan her yolu denedi. Bu saçmalık - buna başka türlü demenin yolu yoktu - açıkçası bizim üzerimizde herhangi bir etki yaratmadı ve sadece alay konusu oldu. Pilotlar kıkırdayarak, "Görünüşe göre kendileri için önceden kafatasları ve kemikler hazırlamışlar" dedi. Günde birkaç uçuş yapıyoruz. Havadaki gergin, yorucu duruma rağmen, tükenmez bir enerjiyle azılı bir şekilde mücadele ediyoruz. Her savaşın başarısından mutluyum. Düşmanın karşı saldırı girişimi, kara kuvvetlerimiz ve havacılığımızın yakın ve net etkileşimi nedeniyle engellendi. Yurt dışındayız. Iasi'nin kuzeyindeki havaalanına iniyoruz. Bulutsuz, açık bir gün. Sıcak. Havaalanı çevresinde bahçeler bulunmaktadır. Her şey çiçek açıyor. Güzel. Ama memleketim Ivotka yakınlarında sazlarla kaplı bataklığa bakmak için çok şey verirdim... Akşam, zorlu bir savaş gününün ardından komuta noktasında toplanıyoruz. Siyasi işlerden sorumlu komutan yardımcısı bize Başkomutan'ın 1 Mayıs emrini okuyor. Burada, Anavatan'ın dışında, biz Sovyet askerleri, Stalin'in emrinin sözlerini dinlerken özellikle derin ve neşeli bir heyecan yaşadık: “...Kızıl Ordu, Romanya ve Çekoslovakya ile olan devlet sınırlarımıza ulaştı ve şimdi Romanya topraklarındaki düşman birliklerini ezmeye devam ediyor.” Ve biz Sovyet pilotları, birliklerimizin bir sonraki zaferinde bizim de payımızın olmasından gurur duyuyoruz. 27. KOLEKTİF ÇİFTÇİ KONEV'İN UÇAĞI Arka havaalanına uçun. Orada Stalingrad bölgesinden kolektif bir çiftçiden hediye alın. Po-2'de Bryzgalov'la uçun. Komutana sormadım. Bir paraşüt aldım ve Bryzgalov'la Po-2'ye gittim. Po-2'ye en son tırmandığımda uçuş kulübünde sınavlara girdim. O günden bugüne köprünün altından çok sular aktı! Havaalanına yaklaşırken, otoparkta diğerlerinden uzakta, güneşte parıldayan yepyeni bir uçak fark ettim. Muhabirler Bryzgalov ve benim etrafımı sardı. Komutanın bana emanet ettiği arabanın kollektif çiftçi Konev'in kişisel birikimleriyle yapıldığı ortaya çıktı. Onu getiren pilot uçağın iyi ve hafif olduğunu söyledi. Pilotu sorgulamaya devam ederek hızla uçağa doğru yürüdüm. Uçağın kuyruğunda 14 numara vardı. Sol tarafta kırmızı harflerle şöyle yazıyordu: "Sovyetler Birliği Kahramanı Yarbay N. Konev adına" ve sağ tarafta - "Kimden" kollektif çiftçi Vasily Viktorovich Konev.” Hava Kuvvetleri Komutanlığımızdan bir temsilci yanıma gelerek elimi sıktı ve şunları söyledi: Muhtemelen arabanın yanlarındaki yazıları zaten okumuşsunuzdur. Harika bir hikayesi var. Stalingrad bölgesindeki Bolşevik kollektif çiftliğinden altmış yaşındaki kolektif çiftçi-arıcı Vasily Viktorovich Konev, emek birikimlerini Sovyet Ordusu fonuna bağışladı ve Stalin Yoldaş'tan onlarla birlikte Sovyetler Birliği Kahramanı Konev'in adını taşıyan bir uçak yapmasını istedi. Şanlı Sovyet yurtseverinin isteği yerine getirildi. Vasily Viktorovich Konev, savaşın başında eşitsiz bir savaşta kahramanca ölen Yarbay Konev'in köylülerinden biridir. Kolektif çiftçi Konev'in yazdıklarını dinleyin... Formasyon karargahının temsilcisi Konev'in mektubunu tabletten alıp okudu. Kollektif çiftçi Konev, Sovyetler Birliği Kahramanı Konev'in adını taşıyan uçağa verilecek pilottan, kahraman Konev'in ölümü nedeniyle Nazilerden acımasızca intikam almasını, son zaferimize kadar düşmanı yenmesini istedi. Araç hava kuvvetlerimizin komutanlığına gönderildi,” diye devam etti karargah temsilcisi, “ve Stalingrad kolektif çiftçisinin armağanını size, Yüzbaşı Kozhedub'a aktarmaya karar verdi... Sizi tebrik ediyorum, içtenlikle diliyorum. başarı! Zafer Salonu'nda - Rusya Silahlı Kuvvetleri Merkez Müzesi'nin ana salonu - üç kez Sovyetler Birliği Kahramanları A. I. Pokryshkin ve I. N. Kozhedub'un ünlü savaş pilotlarının savaş yolunu anlatan bir stand üzerinde, diğer birçok kutsal emanet arasında bir fotoğraf: uçağının kokpitinde genç, gülümseyen Ivan Kozhedub. Bu fotoğraf, anlaşılabilir tarihsel değerinin yanı sıra, savaş aracının gövdesindeki şu yazının açıkça görülebilmesi açısından da dikkat çekicidir: "Kollektif çiftçi Konev'den..." Evet, olağanüstü bir Sovyet pilotunun 1944 yazında Romanya'nın Iasi kenti yakınlarında Prut üzerinde gökyüzünde savaştığı "Lavochkin-5", kollektif çiftçi Vasily Viktorovich Konev'in kişisel masrafları ile inşa edildi. Stalingrad bölgesinin Budarinsky bölgesindeki Bolşevik tarım kooperatifi. Ivan Nikitovich Kozhedub, ne tür bir uçak alacağını ancak komuta emriyle arka havaalanına vardığında öğrendi. Kendisiyle tanışan hava kuvvetleri karargahı memuru, altmış yaşındaki arıcının emek tasarrufuyla Savunma Fonu'na katkıda bulunduğunu ve üzerlerine Sovyetler Birliği Kahramanı, savaş pilotu Yarbay G. N. Konev'in adını taşıyan bir savaş uçağı inşa edilmesini istediğini söyledi ( Yarbay Georgy Nikolaevich Konev - V. V. Konev'in yeğeni - aynı zamanda bir savaş pilotu, kısa bir süre önce cephede öldü). Sadece o gün Ivan Nikitovich'e seçkin bir arıcıdan bir mektup verildiğini de ekleyebiliriz. Vasily Viktorovich Konev, masrafları kendisine ait olmak üzere kişiselleştirilmiş bir uçak verilecek olan pilota, kahraman Konev'in ölümünün intikamını acımasızca almasını, son zafere kadar düşmanı yenmesini emretti. Ve bu sözü tutmak hiç de kolay olmadı. Cephede kendi sektörlerinde Nazi as avcıları belirdi ve ayrıca Kozhedub'un yeni uçağı diğerleri arasında gözle görülür bir şekilde göze çarpıyordu - sol tarafta beyaz bir yazı görünüyordu: “Sovyetler Birliği Kahramanı adına Teğmen Albay Konev,” sağda - “Kolektif çiftçi Konev'den.” Hitler'in pilotları bu tür uçakları hemen tespit etti ve önce onları düşürmeye çalıştı. Ivan Kozhedub saldırıya geçti. Hitler'in bombardıman uçakları ona ağır ateş açtı. Ancak kesin olarak vurmak için düşmana olabildiğince yaklaşmak isteyerek cevap vermedi. Ve şimdi lider silah zoruyla, yakın mesafeden ateş ediyor - ve ileri, "gençler" safları arasında. Faşist koruma savaşçıları cesur Sovyet pilotuna doğru koştu. Görünüşe göre intikam almaya karar verdiler! Ancak Kozhedub'un uçuş becerisi, soğukkanlılığı ve makinenin yüksek teknik özellikleri imdada yetişti. Nazileri en karmaşık akrobasi hareketleriyle şaşkına çevirerek makineli tüfek ateşinden kaçındı ve düşmandan uzaklaştı. Ve sonra kırmızı yıldızlı "yaklar" kurtarmaya geldi. “Yoldaş komutan! - arıcı yazdı. - Sizden Kaptan Ivan Nikitovich Kozhedub'un en azından bir gün, tabii ki askeri durum izin veriyorsa, sizin takdirinize bağlı olarak herhangi bir günde bana gelmesine izin vermenizi rica ediyorum. Ivan Nikitovich'e kendi oğlum gibi sarılacağım. Bölge, biriminizin pilotları için yüz kilo bal hazırladı. Bu yıl rekoltenin iyi olması bekleniyor. Oğullarımın cephede olduğunu ve iyi savaştıkları haberlerinin bana ulaştığını size bildirmekten mutluluk duyuyorum. Cevabınızı bekliyorum, Ivan Nikitovich'in ziyaretini bekliyorum. Tüm dostlarına savaşta başarılar ve evlerine zaferle dönmelerini diliyorum. V.V. Konev.” Elbette bu durumda Ivan Kozhedub hiçbir şekilde tatile çıkamadı - çok yoğun bir dönemdi. Birlik komutanının Konev'e yazdığı şey buydu. Pilot ona bir sonraki mektubunu gönderdi: Yakında Kozhedub yeni bir randevu aldı. Ivan Nikitovich, ailesinden sonsuza kadar ayrılmadan önce uçağına veda etmeye gitti. Kozhedub'un arkadaşı Sovyetler Birliği Kahramanı Pavel Bryzgalov savaşın sonuna kadar onu uçurdu. Dışarıda nisan damlalarının melodisi ve kavak kokusu var. Savaş sonrası bir bahar daha uyanıyor - huzurlu, sakin, hoş geldiniz. Ve bir kez daha Moskova'nın Krasnoarmeyskaya Caddesi'ndeki M.V. Frunze'nin adını taşıyan Merkezi Havacılık Evi'ne gidiyorum. Sergilenenlerin olduğu toplantıya sanki uzun zamandır görmediğim bir sevdiğimle tanışıyormuşum gibi ruhumda heyecanla gidiyorum. Yürüyorum ve umutla düşünüyorum: "Belki yine şanslı olurum ve bir kahramanın kaderi hakkında başka bir şeyler öğrenirim?" Salona giriyorum. Her müzede olduğu gibi burada da sergiler var. Birçoğu var ve her biri yaşlı, bilge bir adam gibi uzun geçmişten bahsediyor. Bazıları her şeyi ortaya koyuyor, bazıları bir şeyler saklıyor, bir şeyleri sessiz tutuyor. Ve bu nedenle, muhtemelen onlardan herhangi birine yaklaşırken her zaman şunu düşünürüm: "Rehberlerin sizin hakkınızda zaten bildiği ve anlattıklarının dışında arkanızda başka ne gizli?" Sonuçta insanın kahramanlığı denizler kadar geniş, gökler kadar yüksektir. İşte bir fotoğraf. 1944'te yayımlandı. Ondan Sovyetler Birliği Kahramanı Ivan Kozhedub üç kez kulaktan kulağa gülümsüyor. Arkasında bir uçak görünüyor - bir La-5 savaş uçağı. Gövdenin sağ tarafında beyaz renkle yazılmıştır: "Kollektif çiftçi Vasily Viktorovich Konev'den." Rehber, serginin kendisine anlattıklarından kısaca bahsediyor: kolektif çiftçi Konev hakkında, Ivan Kozhedub'un uçağında yaptıkları hakkında. Ama nedense serginin açıkça açılıp her şeyi saklamadan anlattığına inanamıyorum. Ama onun daha fazla konuşmasını nasıl sağlayabilirsin? Deneyimlerime dayanarak, gövde üzerindeki yazının her iki tarafta da bulunabileceğini biliyorum. Burada sağ tarafta bu uçağın kimin parasıyla satın alındığı yazıyor. Sol tarafta ise hangi pilotların veya savaş aracının neye sunulduğunun bir işareti olarak belirtilmelidir. Peki uçağın fotoğrafı yalnızca sağ taraftan çekilmişse, bu sol tarafı nasıl görebilirsiniz? Bu beni endişelendiriyor ve bunun haklı bir nedeni var. Savaş sırasında bile Bryansk Cephesinden Yüzbaşı Georgy Konev ile tanışma fırsatım oldu. O zamanlar onun hakkında pek çok iyi şey duymuştum. Bu kolektif çiftçi onun babası değil mi? O halde neden uçağını oğluna emanet etmedi? Sorular birbiri ardına ortaya çıkıyor. Ve beni parçalara ayıran şey basit bir merak değil, serginin ne hakkında sessiz kaldığını bulmaya yönelik bir tür ısrarlı arzu, sırrını açığa çıkarma ve bunu anlatma arzusu. Lenin Kütüphanesi'ndeyim. O günlerin gazeteleri bana gövdenin diğer tarafında bir yazıt olduğunu söyledi: "Sovyetler Birliği Kahramanı Yarbay G. N. Konev adına." Uçağı bağışlayan Vasily Viktorovich Konev'in Georgy Konev'in akrabası olduğu söylendi. Ve sonra Savunma Bakanlığı arşivlerindeyim. Karşımda 6. Hava Ordusu komutanı General Polynin'den bir mektup var. Mart 1943'te sıra Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Komutanı Albay General Novikov'a geldi. Polynin, "Sizden, Yarbay Georgy Nikolaevich Konev'in ailesi için kişisel emeklilik maaşı tesis etmesi için hükümete dilekçe vermenizi rica ediyorum" diye yazdı. Altta küçük, net bir el yazısıyla bir not var: “G. N. Konev olağanüstü bir Sovyet pilotu. Mütevazı, en yetenekli subay. Onu 1938'den beri böyle tanıyorum. Smolensk'teki hava alayında ortak hizmet.” İmza okunaksız. Diğer belgeleri okuyorum, askerlerle konuşuyorum ve bu olağanüstü adamın hayatına dair giderek daha fazla sayfa bana açıklanıyor. Ve kendimi kesinlikle 1938'in güzel bir Haziran günü ve Smolensk'in eteklerinde savaşçıların eğitim hava savaşı olarak görüyorum. Sonra uzun boylu, formda, sarı saçlı, iri neşeli gözleri olan bir adam başlangıca geldi. Alay komutanının nerede olduğunu sordu ve sağlam, geniş adımlarla yaklaşarak kendini tanıttı: Yoldaş Binbaşı! Kıdemli Teğmen Konev, daha fazla hizmet için size emanet edilen alaya geldi! Alay komutanı Binbaşı Starikov'un göğsünde Lenin'in Emirleri ve Kızıl Bayrak vardı. Konev'inki gibi adaleli, güçlü elini uzattı ve yeni gelenin yeni düzenini işaret ederek sordu: Gönüllü? Gönüllü. Peki Çin halkı korudu mu? Bu iyi.,. Hadi gidelim, bir sigara içelim ve konuşalım. Ambulansın gölgelerine doğru ilerlediler. Peki genç alay komutanı Alexei Starikov'un aklına ne geldi? Ancak duman molasının ardından Taras Bulba ile büyük oğlu Ostap'ın buluşmasına benzer bir sahne yaşandı. Unutmayın: Taras selamlamak yerine aniden yumruğunun nasıl olduğunu denemeye başladı. "Oldukça fazla yumruk yedim, içinde bir Kazak hissettim ve ancak o zaman ona hayran olmaya başladım." Yaşlılar, Konev'i dinlenmeye ve yarın havada nasıl olduğunu denemeye göndermek yerine buna dayanamadılar. Yeni gelene başkasının deri ceketini ve kaskını giydirdi. Ve böylece 2 I-15 gökyüzüne yükseldi ve hiçbir şeyi paylaşamayan uçurtmalar gibi dönüp takla atmaya başladı. Uçakların motorları öfkeyle kükredi, sonra sustu ve daha da yoğun bir şekilde kükremeye başladı. Bu bir komutan ve bir ast, neredeyse Gogol'deki gibi, "birbirlerini yanlardan, belden ve yığınlardan bıçakladılar." Konev, alay karargahında bavulların üzerinde oturan karısını ve küçük oğlunu unutarak bu hava kasırgasında koşturdu... İndik. Aynı gün, "acemi" 2. filonun komutan yardımcılığına atandı ve kısa süre sonra komutanı oldu. Zaman kuş gibi uçtu. Düğünçiçeklerinin altın rengiyle parıldayan havaalanının bitkileri yonca, tatlı yonca ve bezelye çiçekleriyle doluydu. August kendini tanıttı. Alay geceleri uçtu. Konev'in kısa boylu, yapılı bir atlet olan karısı, kocasını gece uçuşlarında uğurlarken ona parlak bir bakış attı ve şaka yaptı: Tılsımı unutma Zhora! Sandviçe tılsım adını verdi, onsuz kocasının gitmesine izin vermezdi. Sen, Nastya, git uyu. Georgy, özellikle başarı ummayan karısını, "Sonra geceleri nasıl uçtuğumu fark ediyorum, böylece penceremizdeki ışık bütün gece sönmüyor," diye ikna etti. Evet, pilotların eşlerinin ve annelerinin yaşadığı yazılı olmayan kanun budur. Özellikle savaşçılar. İster çocuklarıyla evin yakınında oynuyorlar, ister havaalanında yürüyorlar, bakışları havada, düşünceleri ise havaalanında. Oraya nasıl kalkacağını veya ineceğini kim bilebilir? Eğitim sahasındaki bir hava savaşında çarpışacak mı? Kalkanın üzerine uçup ona ateş ettiği taşların yüksekliğine bakın. Uçağın dalıştan çıkmak için zamanı olup olmayacağını nasıl anlarsınız? Yere çakılmayacak mı? Bu gerçekten oluyor. Bu yüzden Nastya gece ışığını kapatmıyor. Oğlunun beşiğinin başına oturup nakış işliyor veya bir oyun okuyor, bir rol hazırlıyor. Ruhumda her şey daha hafif ve şafak bir şekilde daha çabuk geliyor... Ama Nastya gece ışığını kapatmıyor mu? Bu gece gece olan başkalarının eşleri, anneleri uyuyor mu? Sadece havaalanı kasabasında yürüyün ve pencerelerdeki ışıklardan uçuşta kimlerin olduğunu hemen fark edeceksiniz... Savaşın arifesinde yeniden silahlanan ilk alay alay oldu. Yeni Yak-1 savaşçılarını aldı. Yeni makineye hızla hakim olan Georgy Konev, oluşturulan kursların öğrencilerinden biri oldu. Kurslara yaşlı, deneyimli pilotlar geldi. Herkes mümkün olduğu kadar çabuk Yak'a uçmak ve savaşta pilotluk tekniklerini uygulamak istiyordu. Ancak ilk uçuşlarda kollarda ve düğmelerde bir belirsizlik hissi, kafa karışıklığı vardı. Konev eski moda yöntemden hoşlanmıyor. Makineler yeni ve karmaşıktır ancak öğretim yöntemleri eskidir. Bir gün, şafak sökmeden hemen önce havaalanına gittim ve teknisyen Anisov ile birlikte Yak'ı sehpalara astım. Çok geçmeden uçak, basınçlı havayla yılan gibi tıslayarak iniş takımlarını ve flapları uzatıp geri çekti. Konev gözleri bağlı olarak kokpitte oturdu ve sormaya devam etti: Kaç tane? Kanatta duran uçak teknisyeni kronometresine bastı ve cevap verdi: İki saniye! Saniye! Birçok! - Konev bandajı çıkararak bitirdi. - Savaşta hayatın bir saniyesi değerlidir ve kolun her hareketine iki saniye harcıyoruz. Anisov, "Demek körsün, yoldaş kaptan," diye itiraz etti. - Ve diğerleri görüldü, yani gaz sektörünü bulduklarında tam bir dakika geçecek. Anlamsız! Silahın tetik düğmelerine gözü kapalı basmak da dahil olmak üzere tüm bu işlemleri uygulamak gerekir. Onları dünyadaki otomasyona getirin! Ve sonra sadece havada - anladın mı?! Mühendise fikrimizi anlatın. Arabaların hazırlanmasını emretsin, ben de yetkililere gideceğim. Bu yeniydi ve "uçuş programının kaza veya arıza olmadan planlanandan önce tamamlanmasına yardımcı oldu" - bu, Konev'e şükranlarını beyan eden komutanın emriyle söylendi. 4 savaşçı sabah gökyüzünün sütlü sessizliğinde yıkandı. Onu gören herkes ne olduğunu anlamadı. Bir grup hava savaşı varsa, en azından talimatlarda belirtildiği gibi uçuşlarda, hatta çiftler halinde gerekli olacaktır. Ancak yeni bir şey kök salıyordu, savaş sırasında ana taktik birim haline gelen aynı "çift" yaşam hakkını kazanıyordu. Georgy Konev ilk keşif uçuşunu savaşın 3. saatinde çiftler halinde gerçekleştirdi. Ogurtsov ile birlikte Ternopil üzerinde ilk Me-109'u düşürdü. Savaş kızışıyordu. Düşman, küstah, zalim ve yakın bir zaferden emin olarak ilerledi. Kendini esirgemeyen Konev vatanını savundu. Kısa süre sonra uçuş eğitimi için alay komutan yardımcısı oldu ve uçuş personelinin ruhu olarak adlandırıldı. Ve iyi bir sebepten dolayı. Öğrencilerini, "Onunla en sıcak savaşta bile korkutucu değil" diye hatırlıyor - Sovyetler Birliği Kahramanları, Albaylar Ivan Motuz, Alexey Dergach, Ivan Somov. Zaten Şubat 1942'ydi. Bryansk Cephesinden Kuzeybatı Cephesine uçtuk. Haritada karmaşık bir nehir ve göl ağının arasına dağılmış antik topraklar ve köyler var. Faşist ateşin yaktığı pek çok köy artık orada değil. Konev'in kalbi gördüğü her şeyden dolayı battı. Azgın düşmana olan nefret giderek daha da yoğunlaştı. Ilmen ve Lovat'tan soğuk rüzgarlar esiyordu ve dikenli bir kar fırtınası esti. Uçakların uçaklarının yakınında uludu, tellere büküldü ve havaalanı boyunca sürüklendi. Koyun derisi paltolu bir kızın ağır bir kütük takozunu sürdüğü bir traktör, dalgalı pisti yavaşça okşadı. Ve sonra, daha kar yağmadan, savaşçılar kanattan kanada sallanarak havalandılar. Konev de havalandı. Fişekler, toplar ve roket mermileriyle dolu uçaklar sisli yüksekliklere çarparak Ramushevo'ya doğru yola çıktı. Demyansk'ta kuşatılmış olan von Busch'un 16. Alman Ordusu'nun beslenip nefes aldığı boynu tıkamak için acele ediyorlardı. Von Seydlitz ve birlikleri bu ordunun imdadına yetişti ve ön tarafa dağılmış olan Richthofen'in Hava Filosu toplandı. Savaşlar zor ve uzun sürdü. Havada her savaşçımıza 4 düşman savaşçısı düşüyordu. Burada ilk 2 ayda Konev günde 4-5 sorti olmak üzere 270 sorti yaptı. Zayıfladı ve solgunlaştı ama hâlâ enerjik ve yaratıcıydı. Bir grup faşist as ortaya çıktı. Yüksek hızlı, hasar görmeyen Me-115 savaş uçaklarıyla savaştıklarına ve Yakların bunlarla baş edemeyeceğine dair söylentiler vardı. Kırmızı burunlu Messerschmitt aslarını gören bazı pilotlarımız savaştan çekinmeye başladı. Konev bu konuda endişeliydi. Korku ve kararsızlığın aynı düşmanlar olduğunu biliyordu. Savaşta da aynı kayıplara neden oluyorlar. Akşam Konev pilot yatakhanesine geldi. Güçlü bir Yaroslavl sakini olan Kolya Vatutin ona bir akordeon verdi. Georgy Nikolaevich onu üzüntüyle karşıladı - daha önce ait olduğu Sanya Serov'u bir kez daha hatırladı. İyi bir pilottu. Bryansk'ta öldü. Sonra Konev aynen çadıra girdi. Sanya'nın yapılmış yatağının köşesinde yetim bir akordeon duruyordu. Yoldaşlar, "Çal, Georgy Nikolaevich" diye sordu. - Sanina'nın sevgilisi... Konev dikkatlice akordeonu aldı, uzattı ve sanki Sanina'nın ebediyen uyuyan kalbini uyandırmaktan korkuyormuş gibi sessizce aktı: "Benim memleketim geniş." Herkes sustu. Ve sadece sesler sakin akşam havasını sarstı ve arkadaşların kalbini rahatsız etti. Şimdi Konev oynamadı. Akordeonu Vatutin'in elinden alıp masanın üzerine koydu ve kararlı bir şekilde şöyle dedi: Biraz saçmalık. Almanların asları var ama bizim yok mu?! İşte Ivan Motuz, Nikolai Vatutin ve Nikolai Sharov? Alayda Konev'in Sharov'u sokaktan almasıyla şakalaştılar. Bu zararsız şakanın bazı temelleri vardı. Bir gün tümen komutanının ofisinden ayrılırken Konev, koridorun köşesinde hareketsiz bir pilotu fark etti. Burada ne yapıyorsun? Uyukluyorum! - Sharov basitçe cevap verdi. Ne saçma! İnsanlar kavga ediyor ve o uyuyor. Peki sordum ama beni "ördek yavrusu" irtibatına verdiler. Yak'ta bana katılmak ister misin? Kesinlikle! - Sharov canlandı. Konev onu hemen işleme aldı ve alaya götürdü. Ve orada onu yerde otomatikleşecek şekilde eğitti ve herhangi bir taşıma olmadan havaya fırlattı. Böylece Sharov mükemmel bir savaşçı oldu. Ama kaçımızın faşist aslardan daha iyi adamları var? - devam etti Konev - İşte buradasın Ivan, çift olarak bana katılır mısın? Suskun Motuz, "Eh, ben mahvoldum," diye onayladı. Ve Kolya Vatutin ve ben! - Sharov sanki onları unutacaklarından korkuyormuş gibi acele etti. Konev'in sonucuna göre, Hitler'in asları korku uyandırmak amacıyla uçakların burunlarını kanın sembolü olan kırmızıya boyadı. - Ve "Yak"larımızın iplikçiklerini mavi yapacağız. Açık gökyüzünün simgesi olsunlar. Ve gökyüzünü temizleyeceğiz! Sağ! - yoldaşlar aldı. İlk avcı grubu bu şekilde oluştu. Ertesi gün Konev çifti düşman aslarıyla tanışma şansı buldu. Zaten bahar yaklaşıyordu. 1200 metre yükseklikte devasa bulutlar yavaş yavaş güneybatıdan havaalanına doğru uzanıyordu. Hadi buraya gidelim," diye haritada Konev savaşta küçük, çevik Motuzu'ya gösterdi. - Burada kimse yoksa “koridorun” üzerinden geçelim. Ve böyle geri döndüm... Güzel, Georgy Nikolaevich. Bir çift Yak havaya uçtu ve çok geçmeden kendilerini bulutun kenarında buldu. Beklendiği gibi Messers nöbet tutuyordu. İki kişi bulutun arkasından atladı ve Motuz'a koştu. Konev aniden döndü ve neredeyse kafa kafaya yürüyüp ortağıyla bağlantısını kesti. Dayanamadılar. Kırmızı burunlarını çevirerek gri, kirli, ince yanlarını gösterip yukarı çıktılar. Ve oradan tekrar saldırarak onları dikey savaşa çekmeye çalıştılar. Konev planlarını anladı ve "Yak"ının gücünü bilerek savaşı sırayla zorlamaya başladı... Mücadele 5 dakika sürdü. Bizim çiftimiz aslara saldırdı ve Konev aslardan birini düşürdü. Sonra birbiri ardına koştu ama Yak sarsıldı ve yavaşladı. Pilot sağ kanattan bir “askerin” atladığını gördü. Sağ “bacağının” düştüğünü belirtti. Onu çıkarmaya çalıştım - mekanizma işe yaramadı. Ve her iki pilot da inmek zorunda kaldı. Böylece faşist aslar ve onların yeni savaşçılarıyla ilk savaş sona erdi. Bu vesileyle akşam saatlerinde bir toplantı düzenlendi. Sorun değil, bu Almanların cezasız bir şekilde bizim göklerimizde uçmalarını önleyeceğiz" dedi Konev. - Bir düşünün, aslar, faşist güç! Bugün bir tane daha düşürebilirdik ama uçağımdan bir kayak düştü. Ve yeni uçaklarının zarar görmezliği saf faşist propagandadır. Bu araba sadece modernize edilmiş bir Me-109. Ve onu yenebilirsin, özellikle de dönüşlerde... Elbette bu savaşçı her bakımdan Me-109'dan daha güçlüydü ama pilotların ruhunu yükseltmek gerekiyordu. Ve aslında çekingenlik ortadan kalktı, çok geçmeden başka bir as düşürdüler ve işler iyi gitti. Ancak orduda çok az savaşçı vardı. Saldırı uçağına eşlik edecek yeterli sayıda kişi yoktu. Ve komuta, saldırı uçakları ve savaşçılar arasında hava muharebesi tekniğini uygulamaya karar verdi. Bunun için sadece deneyimli bir eğitmen değil, aynı zamanda iyi bir organizatör de gerekiyordu. Seçim Binbaşı Georgy Konev'e düştü. Ve işte burada - Hava Kuvvetlerinin kıdemli müfettişi. Ordu komutanı, "Bu, elinde evraklarla karargâhta oturmayacak" dedi. Ve yanılmadım. Teorik eğitim hemen başladı ve ardından "Ilov" ile "Yak" arasındaki eğitim hava savaşları başladı. Kısa süre sonra saldırı uçağımız Messers'la cesurca savaşa girmeye ve çoğu zaman onları yenmeye başladı. Ancak Konev daha fazlasını istiyordu. Bulutlu bir günde bir Me-109 havaalanının üzerinde uçtu. Havaalanının sınırında yükseldi ve arkasını dönerek karaya çıktı. Teknisyenler ve pilotlar "Fritz" e koştu. Ve sanki evindeymiş gibi otoparka doğru ilerledi ve motoru kapattı. Herkes gergin bir şekilde bekliyordu: Bu olağandışı ziyaret bir şeyler vaat ediyordu. Ve kokpitten dışarı doğru eğilen pilot genişçe gülümsedi. Demek bu Binbaşı Konev! - eski asker arkadaşları şaşırdı. Ben binbaşıydım ve şimdi daha yükseğe çıkıyorum - yarbay! - Konev neşeyle dedi. Tebrikler Yoldaş Yarbay! İşte Me-109F... Kazın, beyler! Bakalım içerisi nasılmış. Kaput kilitleri hızla tıkladı ve toplananların önünde soyulmuş bir Messer belirdi. Konev daha sonra bunu "Ila" ve "Yak" ile karşılaştırmalı savaşlar için kullandı. Ve pilotlar, bu savaşçının, savaş teknolojisinde ustalaşanlar için korkutucu olmadığına ikna olmuştu. Özellikle dönüşlerde. Yak'ın tam bir daireyi tamamlaması 18 saniye sürerken, Me-109'un tamamı 20 saniye sürer. Ve savaşta 2 saniye hiç de küçümsenecek bir şey değil. "Eh," Konev zırhlı sırtı işaret etti. - Naziler bize saldırdı ama biz topalladık. Bakın zırh Yak'ınkinden daha kalın değil. Büyük kalibreli zırh delici bir mermi onu serbestçe deliyor. Konev hiçbir zaman zorlu işlerden kaçınmadı. Büyüyen çiçekler gibi sevgiyle gençlere yeryüzünde savaş sanatını öğretti, onları havanın daha sıcak olduğu ilk savaşa götürdü. Deneyimli bir ısıtıcı gibi, "ölçülü bir şekilde ısıttı ve ölçülü bir şekilde soğuttu" ve bu yüzden çok tecrübeli savaşçılar olarak ortaya çıktılar. Teğmen Gorodny "Anavatan Şahini" kitabında "Benim zaferim öğretmenim Yarbay Konev'in zaferidir" diye yazmıştı. Gerçekten sadece Gorodny mi? Onu dinleyen herkes bunu söyleyebilirdi. Temmuz ayının sonlarında bir gün, akşama doğru bir fırtına çıktı. Bahar gibi kokuyordu. Konev, Nikolai Vatutin ile birlikte yemek odasına gitti. Masanın köşesinde kır çiçekleriyle dolu cilalı bir top mermisi duruyordu. Oturduk. Konev çiçekleri kokladı ve başladı: Dinleyin tabur komutanı, aynı alayda olmaktan sıkılmadınız mı? Neden olmasın, Georgy Nikolayeviç? İyi huylu Vatutin, kötü bir alay mı diye merak etti. Önemli olan bu, tabur komutanı, bu güzel... “Tabur komutanı” kelimesi, 1941'de Oryol bölgesinde Vatutin'e yapışmıştı. Birliklerimiz ilerleyen düşmanı durdurmakta zorluk çekti. Konev ve Vatutin saldırı için uçtular, bu yüzden daha derine inmemiz gerekiyordu. Yollarda zırhlı birlikler vardı. Düşük seviyedeki savaşçılar vadiden atladı ve bomba attı. Tekrar gelip gittiler. Birbirine paralel çalışan tanklar ve taşıyıcılar birbirine karıştı. Bombaların patlamasıyla bazıları sersemlemiş gibi oldukları yerde dönüp devrildiler. Diğerleri de yanlara koşup birbirlerine çarptılar. Karanlık figürler konveyörlerden dışarı atladı, korkuyla dağıldı ve sanki yere yapışmış gibiydi. Daha sonra bu kişiler korkudan kurtuldu ve Yaklara ateş açtı. Konev ve Vatutin bir kez daha sanki işlerini temizliyormuş gibi toplar ve makineli tüfeklerle üzerlerinden geçip geri döndüler. Yeterli yakıt olacaktır. Ve sonra yolda faşist silahlar vardı. Orel'e ateş ettiler. Ve Konev geçemedi. Kanadını salladı ve uçaklar burunlarını eğerek bataryaya doğru gitti. Başka bir yaklaşım - ve o da sona erdi. Artık havaalanınıza ulaşamazsınız. Orel yakınlarında Stanovoy Kuyusu var, orada hava kuvvetleri konuşlanmış, oraya gidelim. Oturduk, her yer boştu: uçak yok, yakıt yok. Son araba, genel merkezin hâlâ oyalandığı şehre gidiyor. Sen Kolya, arabayla merkeze git, yakıt iste, ben de savunmayı burada organize edeceğim," diye emretti Konev. Geri çekilen savaşçı ve komutan gruplarından Konev 2 tabur oluşturdu ve savunma pozisyonlarını aldı. Biz içeri girer girmez bir süvari havaalanına doğru dörtnala koştu. Eyersizdi ve uçuş üniforması giyiyordu. Bu Vatutin. Hızla atından atladı ve şehirde ne karargâh ne de yakıt bulunduğunu bildirdi. Ve Almanlar zaten Orel'in eteklerinde. Konev, "Ne saçmalık" dedi. - Savaş uçaklarına uygun değil mi? Her ihtimale karşı, sizin uçağınızdan benimkine benzin döktüm. Bir tanesiyle uçup gidebiliriz. Ama ben şunu düşünüyorum: Taburun ve genel olarak savunmanın komutası sizde kalacak ve ben de Liany'ye uçacağım, mühimmatı ikmal edeceğim ve yakıt getireceğim. Uçağı Almanlara vermeyin. Bir şey olursa havadan yardım edeceğim... Sarıldılar ve Konev uçup gitti. Kısa süre sonra Konev'in Yak'ının eşlik ettiği bir bombardıman uçağı ortaya çıktı. Tanklarından Vatutin uçağına yakıt ikmali yaptı, silah ustası mühimmatı ikmal etti ve savaşçılarımız yeniden savaşa girdi... Pilotlar yemek odasında konuşurken bu ve diğer olaylar anılarında canlandı. Peki işler nasıl gidiyor tabur komutanı? Evet, neden bahsettiğinizi bilmiyorum Georgin Nikolaevich? - Vatutin hâlâ anlamadı. Konu şu, Kolya. Bana bir alay teklif ediyorlar,” diye numarayı verdi. - Komutan olarak mı gideceksin? Yani bu zor bir alay Georgy Nikolaevich. Ve eğer zor olmasaydı, o zaman neden orada bize ihtiyaç duyuluyor? Konev alayın komutasını devraldı. Ve sonra daha önce olduğu gibi hemen ona aşık oldular. Ancak savaşçı doğası olan bir adam, bir alay komutanının haklarını kullanamazdı: daha az uçmak ve yerden daha çok liderlik etmek. Eğer şahsen savaşta olmasaydı, günün amaçsızca geçeceğini düşünüyordu. Konev o zamanlar kalbinden geçenleri kimseye söylemedi. O trajik günde uçağa binerken her zamanki gibi neşeli, nazik ve katı bir tavırla bağırdı: Pekala arkadaşlar, 1943 Yeni Yılı hediyesi olarak uçup birkaç faşisti keselim! Hadi keselim şunu, Yoldaş Yarbay! - pilotlar desteklendi. Ve böylece Konev ve Ivan Somov çiftleri soğuk karı geri çevirerek gökyüzüne çıktılar. Somov, Konev'in 200 metre sağında uçuyordu. Ivan, daha yükseğe çık! - Konev'in komutu Somov'un kulaklığından duyuldu. Somov tırmanmaya başladı ve aniden bir çift Me-109 gördü. Aşağılamayla, yırtıcı bir şekilde Konev'in uçağının kuyruğuna doğru yürüdüler. Georgy! "Messers" peşlerinde! - Yarım dönüş yapan Somov bağırdı ve onu Konev'den ayırmak için düşmana doğru koştu. Ama çok geçti. Somov zaten faşisti görüş alanında tutuyordu, ancak daha sonra Messer'in toplarından mermiler patladı ve komutanın uçağına doğru koştu. Somov hemen tetiğe bastı, bir kayma yaptı ve yanan düşmanın düştüğünü gördü. O anda komuta uçağı patladı. Somov etrafına baktı. Paraşütçü yok. Patlayan La-5'in kaderine boyun eğen sonbahar yaprakları gibi parçaları Pilmen yakınlarındaki ormanların arasına düştü. Ve onlarla birlikte, Khoper Nehri üzerindeki Pesok yakınlarındaki Rus Kardailovka köyünde doğan bir adamın boşuna olmayan 30 yıllık saf hayatı. Ivan Somov, komutanını son yolculuğunda uğurlamak için parçaları takip etmek istedi. Ama düşmandan intikam almak için savaşmak gerekiyordu. Ve savaş devam etti... Bundan önce Georgy Konev karısına şunları yazmıştı: "Natusik, acelem var. Bir dakika bile yok. Kendimi neşeli ve militan hissediyorum. İnsanların ve senin ve Volya'nın eziyeti için başarılı bir şekilde yok ediyoruz. son; yaşamak ya da ölmek Ama kazanacağız ve yaşayacağız Eh, seni ne kadar özledim, seni ne kadar öpebilseydim!..." Zafere çok inanıyordu, halkını ve ailesini çok seviyordu. 31 Aralık 1942 akşamı. Georgy Konev'in ölümünün üzerinden 6 saat geçti. Alayın rüzgarla kaplı sığınağında tamirciler, silah ustaları ve pilotlar toplandı. Burası her zaman gürültülüydü: gitar çalıyordu, şakalı şarkılar çalıyordu. Komutan Konev sık sık buraya gelirdi. Hem hafif, dostça bir sitemi hem de komutanın sert eleştirisinin keskinliğini şakasına nasıl katacağını biliyordu. Herkes için doğru kelimeyi nasıl bulacağını biliyordu. Bazıları için dostça kahkahalara neden oldu, bazıları için ise utanç ve yüzlerin kızarmasına neden oldu. Ve şimdi ortalık sessiz, sanki herkesin kalbi çıkarılmış gibi. Sobadaki odunlar bile boğuk bir şekilde çatırdıyormuş gibi görünüyordu. Vatutin, pil ampulünün yanındaki masaya eğildi. Titreyen bir sesle “Anavatan Şahini” gazetesine yazılan toplu mektubu okudum: “Onu açık sözlülüğü, açık sözlülüğü, yalanlara ve övünmeye tahammülü olmadığı için sevdik. Basit ve dürüsttü, gerçek bir Sovyet adamının, halkı için yaşayan iyi bir Bolşevik'in sahip olduğu o büyüleyici iç saflığıyla ayırt ediliyordu. , sahiptir. Eğer biri zamanımızın bir kahramanı hakkında kitap yazmaya karar verdiyse, bunu Georgy Konev'le birlikte yazmalı; bu güzel Rus ruhuna sahip adam..." Pilotun ailesi, arkadaşları ve tanıdıkları bu kayıptan büyük acı çekti. Peskovsky bölge parti komitesi ve Komsomol bölge komitesi Konev'in anısını bir mitingle onurlandırdı. Ve pilotun amcası Vasily Viktorovich Konev elinden gelen her şeyi sattı ve en iyi pilot Ivan Kozhedub'a verilen uçağa parayla katkıda bulundu. Bu sessiz serginin sakladığı harika ve basit hikaye. Ölenlerin mezarlarına “Kahramanlara sonsuz izzet” yazdık. Bu gerçek hikayenin bu kahramanlardan birinin anısına hizmet etmesine izin verin. Grigory Balydin. Sovyetler Birliği Kahramanı Kaptan Ivan Nikitovich Kozhedub, arıcı V.V.'nin pahasına inşa edilen La-5FN avcı uçağıyla birlikte. Stalingrad bölgesinin Budarinsky bölgesinin Konev tarım derneği "Bolşevik". V.V. Birikimlerini Savunma Fonu'na bağışlayan Konev, 30 Aralık 1942'de ölen yeğeni savaş pilotu Sovyetler Birliği Kahramanı Georgy Nikolaevich Konev'in adını taşıyan bir uçak yapılmasını istedi. Bu nedenle uçağın sağ tarafındaki “Kollektif çiftçi Vasily Viktorovich Konev'den” yazısına ek olarak, sol tarafında “Sovyetler Birliği Kahramanı Yarbay Konev adına” yazısı vardı. Uçak, Mayıs 1944'te Ivan Kozhedub'a teslim edildi. Üzerinde 8 düşman uçağını düşürdü. Kozhedub başka bir birime transfer edildikten sonra bu uçak önce Kirill Evstigneev, ardından bu uçakta 12 zafer kazanan ve savaşın sonunda Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını alan Pavel Bryzgalov tarafından uçuruldu. Kazan Komsomol üyeleri tarafından 930'uncu hava alayına devredilen U-2 “Kazan Komsomolets” uçağı. Ağustos 1942'de Tataristan'ın Komsomol üyeleri, biriktirdikleri parayı altı adet U-2 (Po-2) uçağı satın almak için kullandı ve bunları 930. Kısa Menzilli Bombardıman Havacılık Alayı'na bağışladı. Uçaklarda “Kazan Komsomolets”, “Tatar Komsomolets”, “Tatarya Öncüsü”, “Kzyl Tataristan” ve “Zelenodolsk Komsomolets” isimleri bulunuyordu. Bölgedeki tüm işçilerin katılımıyla Krasnodon sakinlerinin inisiyatifiyle inşa edilen "Krasnodon Kahramanları" hava filosundan "Sovyetler Birliği Kahramanı Oleg Koshevoy" yazılı bir Il-2 saldırı uçağı, 766. saldırıya devredildi 3. Hava Ordusu Kutuzov hava alayının Kızıl Bayrak Nişanı. Novosibirsk bölgesi sakinlerinin fonlarıyla inşa edilen Yak-7 savaşçıları. Ön planda "Novosibirsk Komsomol" yazan bir Yak-7A var. Aynı filoda Yak-7a “Kolyma Komsomol” ve “Kuzbass Komsomol” uçakları vardı. Pe-2 “Taganrog Pioneer” uçağının 135. Muhafız Taganrog Bombacı Havacılık Alayı'na devri. Uçak, 30 Ağustos 1943'te şehrin kurtarılmasından sonra Taganrog öğrencileri tarafından toplanan parayla inşa edildi. Transfer, 19 Mayıs 1944 Öncü Günü'nde Kırım'daki Veseloye havaalanında gerçekleşti. İlk mürettebat pilot Pyotr Moiseev, navigatör Vladimir Peshy ve topçu-telsiz operatörü Vladimir Monaev'den oluşuyordu. Uçakta Pyotr Moiseev'in yanı sıra daha sonra "Keşif için Uçmak" kitabını yazan Andrei Zaplavnov ve Nikolai Bondarenko da uçtu. Tüm mürettebat savaştan sağ kurtuldu. Toplamda Taganrog Pioneer 73 savaş görevi gerçekleştirdi. Kırım, Belarus, Litvanya ve Doğu Prusya'da savaştı. Esas olarak keşif için kullanılır. 1949'da hizmet dışı bırakıldı. Moskova işçileri tarafından inşa edilen "Alman işgalcilere ölüm" zırhlı treni. Kanadalı subaylar, Amerikan M3 tankı temel alınarak tasarlanan Ram Mk I orta tankının yakınında. Tankın ön tarafına monte edilmiş, üzerinde "Kitchener ve Waterloo, Ontario Vatandaşlarının (Şehirleri) Hediyesi" yazan pirinç bir plaka bulunmaktadır. Bu tank Nisan 1942'de üretildi. Mayıs 1942'de bu aracı teslim alan Kanada Altıncı Zırhlı Hussar'ları Büyük Britanya'ya ulaştı. Ekim 1944'te tank hizmet dışı bırakıldı ve rafa kaldırıldı ve 1945'in başında nihayet hizmet dışı bırakıldı. Bu tür tanklar hiçbir zaman savaş operasyonlarında yer almadı, ancak Kanada ve İngiliz birlikleri tarafından eğitim amacıyla yaygın olarak kullanıldı. Sovyetler Birliği'nin İkili Kahramanı Binbaşı A.V. Alelyukhin, NKAP'ın (Havacılık Endüstrisi Halk Komiserliği) 41 numaralı Vakfı tarafından kendisine bağışlanan bir La-7 savaş uçağında. Doğu Prusya. Alexey Vasilyevich Alelyukhin, en ünlü Sovyet as pilotlarından biridir. Savaş sırasında yaklaşık 600 sorti yaptı, rekor sayıda savaş yaptı - 258, Alman, İtalyan, Polonya, Fransız, Romen, Hollanda ve İngiliz üretimi uçaklarla savaştı, yaralandı, yandı, hasarlı bir arabayı " Zorla atlayan ve paraşütle atlayan kişi, savaş boyunca sadece 57 resmi zafer kazandı. Savaşın son aylarında, üzerinde "41 No'lu NKAP güven ekibinden Alexey Alelyukhin'e" yazılı kişiselleştirilmiş bir La-7 savaş uçağı uçurdu. Chapaev filosunun gözden geçirilmesi. Il-2M3 "Chapayevtsy" filosu, Chapaevsk şehrinin işçilerinin pahasına inşa edildi ve 1. Beyaz Rusya Cephesine devredildi. La-5 No. 60 avcı uçağının pilotları, iki kez SSCB Kahramanı E.Ya. 159. Avcı Havacılık Alayı'nın Savitsky filosu "Valery Chkalov", masrafları Gorki bölgesi işçilerinin pahasına inşa edildi. Arka planda bazı kaynaklara göre 381 serisinde üretilen Yak-6 nakliye uçağı görülüyor. Sovyet tankı T-34-76 "Mareşal Choibalsan" mürettebatı ("Devrimci Moğolistan" tank sütunundan) ve ona bağlı birlikler tatilde. Kursk Bulge. Fotoğraf, General Katukov'un 1. Tank Ordusu'nun 6. Tank Kolordusu'nun 112. Tank Tugayı'ndan kayıtlı "Mareşal Choibalsan" tankını gösteriyor. Kursk Bulge'daki çatışmaların başlamasıyla birlikte 112. Tank Tugayı, 1. Tank Ordusu'nun ikinci savunma kademesindeydi. 112. Tank Tugayı, 8 Temmuz 1943'te Syrtsev çiftliği bölgesinde savaşa girdi. “Mareşal Choibalsan” tankının mürettebatı: tank komutanı Teğmen I. M. Leushin, sürücü tamircisi Başçavuş P. T. Tokarev ve telsiz operatörü-makineli tüfekçi Çavuş P. M. Okunev. Leonid Utesov, "Jolly Fellows" topluluğunun fonlarıyla inşa edilen bir La-5F savaş uçağının kanadında. Aracın askerlere teslim edildiği an. Beyaz "Jolly Guys" renginde "14" kuyruk numaralı La-5F, kıdemli teğmen Alexander Masterkov, 5. Muhafız Avcı Havacılık Alayı. Gövdenin sağ tarafında “L. Utesov'un caz orkestrasından” yazısı bulunmaktadır. Bu, caz grubu sanatçıları Leonid Utesov'un birikimleriyle inşa edilen iki La-5F savaşçısından biri. Uçak, Kasım 1943'te 5. GIAP pilotlarına teslim edildi. Her iki uçak da Zafere kadar 5. GIAP ile uçtu. Yak-1B savaş uçağı kış kamuflajında. Uçağın üzerinde “Stalingrad Muhafız Cephesi pilotuna, Binbaşı yoldaşa” ithaf yazısı bulunmaktadır. Stakhanovets kolektif çiftliğinin kolektif çiftçisinden Eremin, yoldaş. Holovaty." Bu uçak, savaş sırasında 342 savaş görevi yapan, düşman mevzilerine 100'den fazla saldırı saldırısı düzenleyen, 70 hava savaşına katılan ve 23 Alman uçağını düşüren Sovyetler Birliği Kahramanı Boris Nikolaevich Eremin (1913-2005) tarafından uçuruldu. 8 kişi kişisel olarak, 15 kişi grup halinde). Il-2 saldırı uçağı bir görevden dönüyor. En yakın uçağın gövdesinde “İntikamcı” yazısı bulunmaktadır. 25 "Avenger" kuyruk numaralı Il-2 uçağı, adını taşıyan kollektif çiftliğin başkanı pahasına inşa edildi. Ermenistan SSC'nin Kotayk bölgesi Avdalar köyünde Stalin, savaşta iki kardeşi ölen Grigor Airapetovich Tevosyan. Bir savaş uçağının satın alınması için 100.000 ruble katkıda bulundu. Bu Il-2, aynı zamanda bir Ermeni olan Sovyetler Birliği Kahramanı Nelson Georgievich Stepanyan (1913-1944) tarafından uçuruldu. N.S. Savaş sırasında Stepanyan, 239 başarılı savaş görevi gerçekleştirdi ve 53 düşman gemisini şahsen ve grup halinde yok etti. 14 Aralık 1944'te Letonya SSR'nin Liepaja şehri yakınlarındaki savaşta öldürüldü. Ölümünün ardından 6 Mart 1945'te kendisine yeniden Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. “İşgücü Yedeklerinden Cepheye” tank sütunundan KV-8S alev makinesi tankı. Bir savaş aracının üzerine çizilen sloganların önemli ahlaki ve psikolojik önemi vardır. SSCB'de ekipmanlara hem politik hem de kişisel nitelikteki yazılar uygulandı. Hem nüfusun hem de kolektif grupların ve bireysel vatandaşların pahasına inşa edilen tank sütunları ve bireysel tanklar zorunlu "kayıtlı" hale geldi. KV-8 tankında, topla eş eksenli bir makineli tüfek yerine, ATO-41 piston tipi alev makinesi kuruldu. Alev makinesinin boyutları, tasarımcıların standart 76,2 mm topu korurken onu KV-1 taretine yerleştirmesine izin vermedi. Bu nedenle tanka 76,2 mm'lik bir top yerine 1932/38 modelinin 45 mm'lik bir topu yerleştirildi. Bu topun ince namlusu, standart bir 76,2 mm'lik topun namlusunu taklit eden sahte bir kasa ile maskelendi. KV-8'in üretimi 1942'de başladı. KV-8'in OT-34'e (alev püskürtücü T-34) göre en büyük avantajı, yangın karışım tanklarının neredeyse 5 kat daha fazla kapasitesiydi. KV-8 ve OT-34 tankları, ayrı alev makinesi tank taburlarına (kimyasal tank taburları) atandı. Ayrı taburda iki KV-8 şirketi (10 tank) ve bir OT-34 şirketi (11 tank) vardı. KV-1 tanklarının üretimi durdurulduktan sonra, KV-1S tankı temel alınarak KV-8 alev silahı tankı inşa edildi. Bu kapsamda silahın mühimmat kapasitesi 114 mermiye çıkarıldı, yangın karışım tankının kapasitesi ise 600 litreye (60 mermi) düşürüldü. Üretim sırasında tanklara yeni ATO-42 alev makinesi kurulmaya başlandı. KV-8'lerin ağırlığı 43 ton, mürettebatı 5 kişiydi. 12. GIAP Hava Savunması (6. IAK Hava Savunması) komutan yardımcısı Filipp Tverezy, masrafları Maly Tiyatrosu çalışanları tarafından inşa edilen "ÖNDE MALY TİYATROSU" yazıtıyla Yak-9 uçağında.
Kolektif bir çiftçiden hediye olarak kişiselleştirilmiş uçak 1944'ün başında, Ivan Kozhedub'un görev yaptığı alay, Sovyet birliklerinin Ukrayna'nın Sağ Yakasındaki saldırısını destekleyerek yeniden düşmanlıklara karıştı. Bu neredeyse ünlü pilotun hayatındaki önemli bir olayla aynı zamana denk geldi - 4 Şubat 1944'te kendisine ilk kez 146 savaş görevi ve 26 düşen düşman uçağı için Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Mart ayında Kızıl Ordu birlikleri Güney Böceği'ni geçti. Geçişlerin ve köprü başlarının yine savaş uçakları tarafından kapatılması gerekiyordu. Ancak geri çekilen Almanlar, her şeyden önce hava alanlarını devre dışı bıraktı ve saha alanları uçak üsleri için pek uygun değildi - askeri çamur kayması tüm hızıyla devam ediyordu. Bu nedenle savaşçılar kendilerini ön cepheye daha yakın konumlandıramadılar ve uçuş yarıçaplarının sınırında hareket ettiler. Luftwaffe birimleri daha iyi bir konumdaydı - böyle bir durumda Junkers-87 bombardıman uçakları neredeyse cezasız, sipersiz ve tehlike durumunda alçak irtifada bir savunma çemberi şeklinde sıraya girerek uçtu. Bu günlerde Kozhedub, alçak bulutlar ve görünür herhangi bir yer işareti olmayan gri, homojen arazi koşullarında alçak irtifalarda hava muharebe taktiklerinin geliştirilmesine büyük önem verdi. Daha sonra şunları yazdı: “Junker'larla karşılaşmayı başardığımızda, savunma çemberi oluşturdular ve kendilerini yere bastırdılar. Saldırıları püskürten - ve sadece tüfekçiler değil, aynı zamanda toplardan ateş eden pilotlar da - yavaş yavaş geri çekildiler ve uçaksavar bataryalarının bulunduğu bölgeye gittiler. Yere yayılan bulutları izlerken, alçak irtifalarda yapılan savaşları hatırladım ve yeni ortamda gerekli teknikleri uygulamak ve Junkerlere karşı mücadele etmek için savaşçıların taktiklerini analiz ettim. Sürpriz bir saldırıyla savunma çemberinin kırılabileceği ve en azından bir uçağın düşürülmesi gerektiği, o zaman bir boşluk oluşacağı sonucuna vardım. Küçük dönüşlerle düz bir çizgide zıplayarak arkanıza dönmeniz ve hızlı bir şekilde farklı bir yönden saldırmanız gerekiyor. Saldırılar çiftler halinde gerçekleştirilmelidir. Zaten edindiğim deneyim bu sonuca varmamı sağladı.” 14 Mart 1944'te, 240. Avcı Havacılık Alayı'nın (IAP) altı La-5'i, bu tür avcı uçakları için sınırlayıcı bir mesafeden geçişlere uçtu. Bombardıman uçuşuyla ormanın üzerinde dokuz Junkers-87'ye saldırdılar - aşağıdan önden bir saldırıda Ivan Kozhedub hemen bir bombardıman uçağını düşürdü. İlk Alman uçağı grubunu dağıtan Sovyet pilotları sonraki dokuza saldırdı. Başka bir Junker tekrar alev aldı - geri kalanı aceleyle bombalarını atarak geri döndü. Lavochkinlerden biri de vuruldu. Kozhedub'un yoldaşlarından Teğmen Bryzgalov, Nazilerin terk ettiği en yakın havaalanına doğru yola çıktı. Ancak iniş sırasında uçağı düştü, "sırt üstü" döndü ve pilotu kokpite sıkıştırdı. Bu koşullar altında Kozhedub iki pilotun daha inmesini emretti ve kendisi de sıvı çamura "karnının üstüne" inerek bir örnek oluşturdu. Meslektaşları ortak çabalarıyla yoldaşlarını saçma bir durumdan kurtardı. Pilotlar, kendilerine atların sağlandığı en yakın ordu karargahına ulaştı. Pilotlar havaalanına uçaksız, atlarla döndüler. Ertesi gün savaşçılar çamurdan çıkarıldı. Bir kamyonun yanındaki bir römorkla havaalanına nakledildiler. Bu bölüm, diğerleri gibi, ön cephedeki muhabirler tarafından şöyle anlatıldı: Sovyetler Birliği Kahramanı Kozhedub, o zamana kadar zaten büyük bir popülerliğe sahipti. Onun kahramanlıklarıyla ilgili hikayelerin büyüleyici bir kahramanlık macera romanının devamı olması bekleniyordu. Ivan Kozhedub, düşman için gerçek bir tehdit haline geldi. Pilotları her türlü güç dengesinde savaşı kabul etti. Ve kural olarak minimum kayıpla zafer kazandılar. 2 Nisan 1944'te 240. IAP Moldova'nın Balti kentine taşındı. Üs seçiminin en iyi olmadığı ortaya çıktı: ön cepheye yakın, bir tren istasyonunun yakınında - düşman bombardıman uçakları için mükemmel yerler. Ayrıca Luftwaffe uçakları yakın zamanda Balti'de bulunuyordu ve pilotları bu hava sahasının özelliklerini çok iyi biliyorlardı. Almanların Balti'ye hava saldırılarının sık sık gerçekleşmesi ve oldukça etkili olması şaşırtıcı değil. Saldırılar hem gündüz hem de gece gerçekleştirildi. 19 Nisan'da Kozhedub, benzeri görülmemiş bir düzende uçan 15 Heinkel-111 bombardıman uçağından oluşan bir grubu - üç uyanma sütunu - yakaladı. Sürpriz, pilotun bir bombardıman uçağını düşürmesini engellemedi. 29 Nisan'da Kozhedub, on Henschel-129 ve dört Messerschmitt-109'dan oluşan bir grupla savaştı. Biri havada patlayan iki Henschel'i düşürdü. Mayıs 1944'te, ülke çapında tanınan ve 38 hava zaferi kazanan pilota, kolektif çiftçi Vasily Konev'den kişiselleştirilmiş bir La-5FN savaşçısı hediye edildi. Yarbayın babası kolektif çiftçi Konev, komutadan bal satışından elde edilen parayla yapılmış bir savaşçı ile cephenin en iyi pilotunu sunmasını istedi. Bir hafta içinde Kozhedub, dördü Focke-Wulf-190 da dahil olmak üzere 7 düşman uçağını imha etti. "Hediye" ile ilgili ilk savaş görevinde Kozhedub, Kirill Evstigneev'in altı saldırısını kapsayan dört La-5'e liderlik etti. Messerschmitt'ler Iasi'den ortaya çıktı ve Evstigneev'in grubuyla savaşa başladı. Aniden güneşin yönünden başka bir Messerschmitt çifti belirdi. İstihbarat pilotları, uçakları çeşitli korkutucu sembollerle boyanmış bir grup Alman asının cephenin bu bölgesine geldiği konusunda bilgilendirdi. Kozhedub, düşmanı zamanında keşfederek "avcıların" saldırısını engelledi. Messerschmitt'lerden birine ateş edilen patlama hedefi vurdu, ardından alev aldı ve yere düştü. Haziran 1944'te Ivan Kozhedub, filosu büyük bir hava savaşına katıldığında yine ölüme yaklaştı. Filo ön cephede devriye gezerken, 20 Focke-Wulf 190'lar Romanya tarafından yaklaşıp Sovyet savaşçılarını savaşa sokmaya çalıştı. Kozhedub kavgadan kaçındı ve bu sırada Messers'ın eşlik ettiği 36 Junkers-87'den oluşan bir grup ortaya çıktı. Focke-Wulfs eskort savaşçılarına katıldı. Kozhedub ve kanat adamları bombardıman uçaklarına güneşin yönünden saldırdı. Birkaç uçağa ateş etti ancak saldırının sonucunu gözlemlemedi. Bir uçak pilot Amelin tarafından düşürüldü ve birkaç dakika sonra Amelin'in La-5'i eskort savaşçıları tarafından hasar gördü ve Kozhedub ona ve ekürisine eve dönmelerini emretti. Mücadele devam etti. Ivan birdenbire kendisini düşman uçaklarının ortasında yalnız buldu. Daha sonra yine savaşçıların kapsadığı başka bir Junkers-87 grubu yaklaştı. Yerden emir geldi: “Saldırın!” Kozhedub, çarpışma rotasında bombardıman uçaklarının oluşumunu kesti, 180 derece döndü ve arka yarımküreden saldırdı. O anda, bir grup müthiş Focke-Wulf-190, yalnız La-5'in kuyruğuna asılmıştı. Alman uçağının önde gelen uçuşu 50 m mesafeden ateş açtı, Kozhedub uçağın keskin atışlarıyla düşmanın hedeflenen ateş yapmasını engelledi. Yakov grubu şeklindeki yardım tam zamanında geldi; Alman savaşçılar La-5'in gerisinde kaldı. O anda Kozhedub'un adını verdiği uçağın gösterge panosundaki yakıt göstergesi ibresi kırmızı çizgiye yaklaştı; yakıt bitiyordu. Son benzin damlalarıyla havaalanına döndü. Burada onu iyi haberler bekliyordu: kara birlikleri ikinci grup Junkers-87'lerin liderinin düşüşünü doğruladı - Ivan onu çarpışma rotasında düşürdü. |
Yeni
- Kışın Yüzü Çocuklar için Şiirsel Sözler
- Rusça dersi "isimlerin tıslamasından sonra yumuşak işaret"
- Cömert Ağaç (mesel) Cömert Ağaç masalına mutlu son nasıl eklenir?
- “Yaz ne zaman gelecek?” Konulu çevremizdeki dünya hakkında ders planı.
- Doğu Asya: ülkeler, nüfus, dil, din, tarih İnsan ırklarını aşağı ve yukarı diye ayıran sözde bilimsel teorilerin rakibi olarak gerçeği kanıtladı
- Askerlik hizmetine uygunluk kategorilerinin sınıflandırılması
- Maloklüzyon ve ordu Maloklüzyon orduya kabul edilmiyor
- Neden ölü bir annenin canlı olduğunu hayal ediyorsun: rüya kitaplarının yorumları
- Nisan ayında doğan insanlar hangi burçlara sahiptir?
- Neden deniz dalgalarında bir fırtına hayal ediyorsunuz?
