GİBİ. Novikov-Priboy

Kaptan 1. sıra

Birinci bölüm

Size olağanüstü hikayesini anlatmak istediğim Zakhar Psaltyrev, askere alındığında benimle aynı müfrezedeydi. Aynı boydaydık ve bu nedenle deniz mürettebatının avlusunda yürüyüş için sıraya girdiğimizde yan yana durduk. Aynı zamanda yaşam alanlarındaki komşumdu. Büyük bir tuğla binanın üçüncü katında, şirketimizin işgal ettiği dört hücreden birinde, Zakhar Psaltyrev'in yatağı benimkinden üçüncüydü. Böylece onu gece gündüz gözlemleme fırsatım oldu.

Arabaya sade bir kısa fermuarlı ceket, eski püskü bir tavşan şapkası, pabuçlu ayakkabılar ve sırtında küçük bir sandıkla geldiğini hatırlıyorum. Sandığı yatağın altına itip üzerine oturdu, kıvırcık koyu sarı başından şapkasını çıkardı ve fermuarını açtı. Daha sonra iri gri gözleriyle meraklı bir şekilde kameraya baktı. Uzun, iki sıra halinde düzenlenmiş kırktan fazla yatağı barındırıyordu ve her yatağın arasında bir dolap vardı. Uzunlamasına cephe duvarında denizciler için bazı kuralların çerçeveli çerçeveleri, deniz rütbelerinin altın omuz askılarının resimleri ve vatansever popüler baskılar asılıydı. Başka bir enine duvardan, gümüş kaplı bir ikon kutusundan, denizcilerin koruyucu azizi Wonderworker Nicholas insanlara sert bir şekilde baktı. Psaltyrev'in köyün yoksulluğu yüzünden kanı çekilmiş yüzü bir an için sınırsız bir melankoli ifadesine büründü. Ama hemen geniş, dik omuzlarını sanki yorgunluktanmış gibi dikleştirdi ve kıvırcık başını sallayarak şöyle dedi:

TAMAM! Başlangıç ​​tamamlandı. Çok az şey kaldı; hizmete yalnızca yedi yıl kaldı.

Askerlerden biri ona güldü:

Neden filoya böyle bir kıyafetle geldin?

Psaltyrev hiç utanmadan cevap verdi:

Neden başka bir kıyafete ihtiyacım var? Devletin malını alacağım, gösteriş yapalım.

Hepimiz saçlarımızı sıfır kesme makinesiyle kestirdik. İkinci gün hamama götürüldük. Yaklaşık iki hafta sonra hepimiz aynı denizci üniformasını giymiştik.

Bu süre zarfında birbirimizi tanıdık. Birçoğunu zaten biliyorduk, birinin nereden geldiğini, hangi aileden kaldığını, kimin evli, kimin bekar olduğunu, evde ne yaptığını biliyorduk. Tatillerde tatbikatımız yoktu ama yine de şehre kimsenin girmesine izin verilmiyordu. Bir hücrede oturup sıkılmak zorunda kaldım.

Donanma mürettebatına yerleşmemizin üzerinden iki hafta geçmişti ve yeni katılanlardan bazıları, her ne sebeple olursa olsun, seçim komitesi tarafından reddedilenleri hala kıskanıyordu. Hemen aklıma çeşitli olaylar geldi.

Konuşmaları dinleyen Zakhar Psaltyrev uzun süre sessiz kaldı ve sonra şöyle dedi:

Ve hizmete girdiğim için çok mutluyum.

Konuşanlar başlarını ona doğru çevirip şaşkınlıkla ona baktılar.

Evde ne yedin? Patatesli Kvas, turplu Kvas ve yağsız lahana çorbası. Ve burada bana çabuk çorba veriyorlar ve bana yulaf lapası veriyorlar. Donanmaya kendim katılmak istedim. Khripunovo köyümüzde nehir yok. Su ancak yağmur sırasında kuyularda ve su birikintilerinde görülebilir. Bir yaz şansım yaver gitti. Oka Nehri'nde çiftlik işçisi olarak çalıştı. Bizden yüz mil uzakta olacak. Orada yüzmeyi öğrendim ve vapurları gördüm. Ve şimdi denizleri ve okyanusları göreceğim. Ve gerçekten savaş gemilerinin nasıl inşa edildiğini bilmek istiyorum. Belki uzmanlık eğitimi alırım.

Uzmanlığının canı cehenneme, sırf evde kalmak için! - acemilerden biri dedi.

Psaltyrev ona sertçe baktı.

Herkes böyle düşünürse ordusuz, donanmasız kalırız. Sonra diğer devletler Rusya'mızı parça parça parçalayıp kendi ellerine alacaklar. İyi olacak mı?

Gülümsedi ve "traşlı olanların" nasıl yürüdüğünden bahsetmeye başladı.

Oh, ve son kez biraz eğlendik! Duman sallanana benziyordu! Ve sığır eti yedik. Tüm ebeveynlerin askere almak için hayvan kestikleri bilinen bir gerçektir. Antik çağlardan beri bu böyledir. Ve annem de aynısını yaptı. Üç tavuğumuz ve bir horozumuz vardı. Tavuğa acıdı: Güya yumurtlayacaktı. Devam etti ve horozun kafasını kesti. Artık bu kadar yakışıklı bir adam bulamazsınız. Güçlü, ateşli tüy. Eskiden şarkı söylemeye başlardı ve bütün volost onu duyabilirdi. Kavgaya gelince, bütün köyde hiç kimse ona karşı koyamadı. Bir bahiste beş ruble kazandım. Böyle bir horoz için ne yazık! Annenin koyunu kesmesi daha iyi olur.

Zaman geçti ama gençliğimize rağmen kendimizi depresyonda hissettik. Askere alınmadan önce her birimizin kendi özel hayatı, kendi faaliyetlerimiz, akrabalarımız, arkadaşlarımız, tanıdıklarımız vardı. Çocukluğumuzdan başlayarak neredeyse yirmi iki yaşına kadar, bazıları şehirlerde, bazıları köylerde, tanıdık koşullara bağlı olarak yaşadık. Ve birdenbire geçmişle bağımız koptu ve yaşamımız yeni bir ortamda devam etmek zorunda kaldı. Kışlanın duvarları bizi korkuttu. Üstlerimizin talimatıyla yatıyorduk, sabah borazan sesleri ve davul uğultularıyla kalktık. Başçavuşun izni olmadan kahvaltı, öğle yemeği ve akşam yemeği yiyemezdik. Eğitmenler bize küfürler yağdırıyordu, biz de önlerinde durup onların kaba talimatlarını dinliyorduk. İçimizden birinin kemeri gevşekse, eğitmen dizini acı verici bir şekilde karnına bastırarak kemeri kendisi sıkıyordu. Görünüşe göre kendimize ait olmayı bıraktık, insan olmayı bıraktık. İlk öğretinin tamamı, acemilerdeki bağımsız düşünceyi bastırmak ve onları itaatkar ve mantıksız otomatlara dönüştürmekten ibaretti. Birçoğumuz ileriye bakmaya çalıştık; bundan sonra ne olacak? Ve servis bize sonbaharda sulu kar gibi sıkıcı ve Sibirya'dan geçen bir etap yolu gibi inanılmaz derecede uzun göründü.

Sadece Psaltyrev cesaretini kaybetmedi. Korneaları haşhaş tohumları gibi küçük parlak noktalarla dolu gri gözleri her şeye açgözlülükle baktı - yeni hayatını hızla anlamak istiyordu. Her hareketi yavaş ve hesaplıydı. Ve bir buçuk ay sonra bize olağanüstü yetenekli bir insan olarak görünmeye başladı. En basit şeylerde, başkalarının farkında olmadığı ilginç bir şeyin ipuçlarını gördü. Örneğin yaz aylarında çiçeklere hayran olmak herkeste yaygındır. Ve Psaltyrev, herkes gibi buna sadece hayran olmakla kalmadı, aynı zamanda daha derinlemesine düşündü. Ve acemilerle yapılan görüşmelerde, yoldaşlarını şaşırtan en beklenmedik düşünceler ortaya çıktı.

Bir gün dersten sonra yorgun bir şekilde ranzalarımıza yerleştik. Acemilerden biri mendille kendini siliyordu; Eşarpın üzerinde işlemeli peygamber çiçekleri gören Psaltyrev sordu:

Çiçekleri seviyor olmalısın?

Gelin bunu veda hediyesi olarak verdi” diye yanıtladı.

Ah, küçük çiçekler! Onlar benim için bir gizem.

Psaltyrev herkese baktı ve devam etti:

Bahçemde bir metrekarelik boş arazinin kaldığını hatırlıyorum. Ve üzerine farklı çiçekler diktim. Toprak aynıydı, güneş eşit derecede parlıyordu ve yağmurlar onu eşit şekilde suluyordu. Ve bir nedenden ötürü, yakınlarda büyüyen çimenlerin hepsi farklı şekilde çiçek açtı. Aynı yerde kırmızı, mavi, sarı, pembe çiçekler vardı. Özel renklerini nereden aldıkları sorulabilir. Belki gökten mi yoksa yerden mi? Sonuçta her biriniz çayırlarda aynı şeyi gördünüz.

Psaltyrev, orada bulunanlara sorgulayıcı bir bakışla baktı, ancak yanıt olarak şaşkın yüzler ona baktı. Ve herkesin fikri, devasa boyda ve güçlü fiziğe sahip bir acemi tarafından ifade edildi.

Mayıs 1917'nin başında, Kronstadt'taki İmparator I. Nicholas'ın adını taşıyan Deniz Mühendisliği Okulu, 10 Mayıs'ta subay rütbesine terfi ettirildikten sonra denizaşırı merkeze gönderilen yaklaşık 40 filo makine mühendisini mezun etti.

Arktik Okyanusu filosuna, Arkhangelsk'e gitmek zorunda kaldım.

O zamanlar Kronstadt, Geçici Hükümet'in komiseri Pepelyaev'i orada tutmasına rağmen aslında tüm gücün Temsilciler Konseyi'ne ait olduğu bir şehirdi.

Bir yandan Temsilciler Meclisi ve denizcilik şubesinin çalışmalarına katılım, diğer yandan bir eğitim kurumu ortamında yaşam beni iki ilkenin çelişkileriyle karşı karşıya getirdi: eski ve yeni.

Örneğin okulda kaptan 1. rütbe Goryunov I.S. akşam yoklamasında acıklı bir konuşma yaptı ve şu sonuca vardı: "Beyler subaylar, ne yaşadık, kırmızı bir paçavra altında yaşıyoruz!"

Aynı zamanda mitinglerde tam tersine devrimin kızıl bayrağı altında birleşme çağrıları yapıldı.

Okul, Geçici Hükümet'in programını özgürce kabul etti ve destekledi; ve 1 Mayıs'ta Raskolnikov, asteğmen üniformasıyla Yakornaya Meydanı'nda bu hükümetin yenilgisi için kampanya yürüttü. Toprak sahiplerinin ve kapitalistlerin elinde itaatkar bir Çin kuklası olan Çar Nicholas'ın devrilmesi hakkında yüksek sesle konuştu: “Halk elbette bu kuklayı devirdi, iktidarı bir hükümetin eline vermek için değil. aynı kapitalistlerin

Kahrolsun Guchkov ve Milyukov! Bütün iktidar Sovyetlere!”

Roshal, kapitalizmin uşaklarının yeryüzünden silinmesi çağrısında bulundu.

Konseydeki çeşitli gruplar arasında tekrarlanan çatışmalar bizi düşünmeye ve konunun özünü anlamaya zorladı.

İşte Kerensky'nin Kronstadt'a gelişiyle ilgili yazışmalarına yanıt hazırlamak üzere Konsey tarafından seçilen troyka.

Kerensky'nin mektubu “devirdik!”, “kurduk!” ifadeleriyle doluydu.

Şubat Devrimi'nin ilk aylarında Konseyin başkanı olan ve konumunun otoritesiyle beni etkileyen Krasovsky, Kronstadt proletaryasının Kerensky'ye boyun eğdiği önerisini bana iletti.

Bu mesajı desteklemeye hazırdım, ancak troykanın üçüncü üyesi - ters kurdeleli şapkalı, bezelye paltolu ve parlak, heyecanlı gözlere sahip bir denizci - Krasovsky'nin notunu okumuş, küfür etmiş ve pürüzsüz olmasa da ifade etmiş, ama onun görüşü anlamlı bir şekilde Kerensky'ye yanıt olarak, Krylov'un çalışkan bir öküzün boynuzlarında oturan bir sineğin ciyakladığı masalına atıfta bulunulması gerektiği yönünde: "Ve biz sürdük!"

Editörün cevap seçiminin bana bağlı olacağı ortaya çıktı. Kime katılmalıyım?

Bunlar taraflar arasındaki temel farklılıklardı; Konsey toplantılarında birçok kez büyük çatışmalara yol açtılar.

Olayların bu etkisi altında, iyi tanıdığım insanların çoğu eşit koşullardaydı, ancak hepsi buna aynı şekilde tepki vermedi: Bazıları karşı konulmaz bir şekilde eskiye çekildi, diğerleri ise Geçici Hükümet'in eski rejime karşı mücadelesini memnuniyetle karşıladı. diğerleri tatmin olmadı ve sonunda ilkesiz, apolitik “bataklığın” sularını bulandırdı.

Bizi belirli siyasi yönlere yönlendiren bilinçaltı sınıf duygularının uyanması sürecine ilişkin kapsamlı bir açıklama yapmayı taahhüt etmiyorum. Sadece İncil'deki "Nereye geliyorsun?"* sorusu önüme çıktığında, genel işçi kitlesiyle birlikte şehrin, ülkenin ve filonun sorumlu yönetimine katılma ihtiyacını hissettiğimi açıkça hatırlıyorum.

Böylece Sovyetlerin gücünün farkına vardım. Bu benim ilk adımımdı...

Arkhangelsk'e işte bu bilinçle vardım.

Mühendislik okulundan mezun olmanın getirdiği telaş ve stresten, Kronstadt Temsilciler Sovyeti'ndeki yoğun çalışmadan ve bir şekilde sabırsızlıkla geçirdiğim bir tatilden sonra, faaliyetlerimin hızının azaldığı Arktik Okyanusu filosunun karargahına rapor verdim: sakince bir iş gezisinden dönmemi beklememi istedi amiral gemisi makine mühendisi kaptan 1. rütbe Rodionov**.

Deniz Meclisi'ne yerleştim ve yapacak başka bir şeyim olmadığından bilardo oynamaya başladım. Marker, sanatının tüm kurallarına göre beni cezbetti ve sonunda beni o kadar "böldü" ki, ceplerimi karıştırdıktan sonra küçük bir bozuk para bulduğumda mutlu oldum. Herkese borçluyum. Bunun Rodionov'un dönüşünden önce olması iyi.

Bayrak tamircisi bana, Askold kruvazörüne gideceğimi bildirdi ve o İngiltere'den gelmeden önce, karargah beni T-35 mayın tarama gemisi tamircisi olarak boş bir yere gönderdi.

Avans ödemesi ve seyahat mektubu aldıktan sonra borçlarımı ödedim ve gemiyle ilk gemim T-35'in onarıldığı Murmansk'a gittim.

Murmansk'ta kendimi eski düzenin tüm kurallarına göre Kola bölgesi başkanı Tümgeneral Rybaltovsky'ye tanıttım. Pasif balgamlı biri olarak beni etkileyen bu generalin yanı sıra, kabulümü ve randevumu resmileştiren Kıdemli Teğmen Loboda ile karargahta görüştüm. Loboda bana T-35 mayın tarama gemisinin mekanizmalarının durumunu belirleyip onu bilgilendirmem talimatını verdi.

Daha sonra Rybaltovsky'yi daha iyi tanıdım. Bir zamanlar bana bir çocukmuşum gibi davrandı, bu yüzden soğukkanlılığının göreceli olduğu ortaya çıktı. Şöyle oldu: Ağustos ayının ortasında general beni acilen evine çağırdı ve kendisi için beklenmedik bir şekilde işçilerle dolu bir trenin Murmansk'a geleceğini bildirdi. İşçileri yerleştirecek hiçbir yer yok, onları besleyecek hiçbir şey yok, veri tabanında inşaat işleri için fon yok. Trenin komşu istasyonlardan birinde ertelenmesini emretti ve filonun Merkez Komitesi başkanı olarak benden oraya gitmemi istedi çünkü işçiler komite başkanını talep ediyor.

Reddetmeyi sakıncalı buldum ve bir üs çalışanı eşliğinde buharlı lokomotife bindim. Sorunun Rybaltovsky'nin belirttiğinden çok daha ciddi olduğu ortaya çıktı. Düşmanlıkla, düşmanlıkla karşılandım. İşçiler para ve yiyecek talep ederek bir anlaşma kapsamında seyahat ediyorlardı ve Rybaltovsky benim güzel konuşmam ve ikna etme yeteneğimin yanına kalacağını umuyordu.

Treni geri göndermeden önce zahmetli işler yapmam gerekiyordu ve aynı zamanda idarenin bazı hatalarını Centromur'un yetkisiyle örtbas ettiğimi de hissediyordum.

Rybaltovsky'nin karakteristik özelliği, özellikle dönüş yolculuğu için belirtilen çalışma trenini tedarik etmek için yiyecek tedarikinin eksikliğine atıfta bulunarak, depolarda önemli miktarda geyik eti rezervinin bozulduğu ve etin atılması gerektiği ortaya çıktı ve bu kötü bir şekilde yapıldı *. Et, şehir içindeki körfezin kıyısına gömüldü, böylece birkaç gel-gitten sonra kumdan yıkanıp çürümüş halde sığ sularda yuvarlandı.

Loboda, kıdemli teğmen rütbesine uymayan bir yaştaydı; bu, 1902'de Deniz Kuvvetleri'nden serbest bırakılması, kısa süre sonra filodan ayrılması ve yalnızca savaşla bağlantılı olarak geri dönmesiyle açıklandı. Loboda, dedikleri gibi, yıldızları gökten kaldırmadı, ancak ertesi yıl Centromur'da liderlik pozisyonunda bulunarak müdahalecilere ustaca hain bir yardım hattı uyguladı ve sonunda kendisini aktif bir Beyaz Muhafız olarak ortaya çıkardı. 1919'da Kuzey Cephesi'ndeki zırhlı tren “Amiral Kolçak”**'a komuta etti.

T-35 kıyıda duruyordu, mekanizmalar aşınmıştı ve onlara dokunmamak daha iyi olurdu, kendimizi kazanı temizlemek ve dinamoyu elden geçirmekle sınırlandırıyorduk. Bu sonuç, kaçışın boynundan makine dairesine girmekte zorluk çeken ve denize gitmek için acelesi olmayan filonun komutanı - emir subayı tarafından beğenilmedi. Ekibin çoğunluğu da aynı tutumu benimsedi ve bana memnuniyetsizlikle bakmaya başladı. Kusurlarla ilgili her türlü bilgi bombardımanına tutuldum ve tehlikelere karşı uyarıldım. Konu benim işimden vazgeçmem ve eski arızalı bakım kağıdını imzamla tasdik etmemle sonuçlandı.

Komutan, geminin mayın tarama gemisinin tüm mürettebatının çekildiği Arkhangelsk'e nakledilmesini talep etti. Karargah bu konuyu Arkhangelsk ile koordine ederken benim yine yapacak bir şeyim yoktu.

Kruvazör İngiltere'den gelmeden önce Murmansk'ı ve onun kısa ama öğretici tarihini tanımak için yeterli zamanım oldu.

Çarlık hükümetinin en ileri görüşlü isimleri, buzsuz koylarıyla Murman'ın önemini hesaba kattı.

Yüzyılın başında S.Yu. Witte, Maliye Bakanı olarak, Murman'da bir liman oluşturmak ve onunla demiryolu bağlantısı kurmak için fon tahsis etme ihtiyacına ilişkin ayrıntılı gerekçeleri içeren notları Çar'a sundu. Ancak Bakanlar Kurulu Baltık limanlarının geliştirilmesini destekleyenlerin hakimiyetindeydi ve tercih Libau limanına verildi. Ancak 1914'te Almanlarla yapılan savaş, Murman'ın yalnızca ekonomik değil stratejik açıdan da tam önemini gösterdi.

1915'ten bu yana, ülkenin ulaşım yollarını Kuzey'deki buzsuz bir limana bağlayan bir demiryolu hattının inşasını hararetli bir şekilde hızlandırmak gerekiyordu.

Demiryolu, Murman terminal istasyonuyla Kola Körfezi kıyısına ulaştı ve burada doğal olarak köyün inşaatı başladı.

1916 sonbaharına kadar bu yerleşim yerinin ve Kola filo üssünün coğrafi konumunun belirli bir adı yoktu. Bu yerlere çoğunlukla balıkçı Semyon'un balıkçı teknesinin yakınındaki kulübesinin konumundan dolayı Semenov Adaları adı verildi.

Daha sonra bu beyaz-sarışın "tarihi" Semyon ile Kola Körfezi'nin derinliklerinde, Kola ve Tuloma nehirlerinin birleştiği yerde bulunan Pomors'un eski yerleşim yeri Kola'da tanıştım. "Kendi" adalarının bir ticaret limanı için iskele olarak işgal edilmesi, "yönetici" Semyon'u tamamen mahvetti.

Eski Donanma Bakanı Grigorovich, Ağustos 1916'da Murman'a bir teftiş gezisine çıktı, trenle Kem'e gitti ve ardından Demiryolları Bakanı ile birlikte Kanada buzkıran gemisine geçti. Kola Körfezi'ne ulaşmak için bu kombine rotayı kullanmak zorunda kaldık.

Grigorovich anılarında şöyle yazıyor: “Ulaştırma Bakanı, en yüksek emriyle kiliseyi kurdu ve böylece Murmansk demiryolunun son noktası olan Romanov şehrini kurdu ve ardından benden şu adrese bir telgraf imzalamam istendi: hükümdar demiryolunun açılmasıyla ilgili. Reddettim çünkü... Yol henüz tamamlanmadı ve kullanıma hazır değildi. Bu sadece bir çalışma rotasıydı; pek çok şey hâlâ eksikti; örneğin lokomotiflere su kovalarla elle sağlanıyordu, tüm istasyon binaları geçiciydi, vs.

İşçilerin -savaş esirleri ve özellikle Çinlilerin- durumu çok kötüydü; ikincisi neredeyse çıplaktı ve açlıktan bitkin düşmüştü.

Kişisel anılarıma göre, yaz başında Murmansk'ta hem inşaat hem de liman işçilerinin durumunun pek de iyi olmadığı eklenebilir.

Devrimin ilk aylarında Romanov-on-Murman'ın adı Murmansk olarak değiştirildi. O zamanlar Murmansk bir kışla köyüydü. Tayga'nın bataklık sokaklarında, hayatta kalan birkaç penceresi olan, çöp ve her türlü çöple dolu kalabalık kışlalar, yeni bir insan üzerinde iç karartıcı bir izlenim bıraktı.

Sabun, çarşaf ve kötü gıda eksikliği, sağlıksız koşulların oluşmasına katkıda bulundu.

Yirmi bin işçi bu şekilde yaşıyordu. Her yerde kadınların neredeyse tamamen yokluğundan şikayet ediyorlardı.

1914'ten bu yana yaşanan büyük Avrupa katliamı bağlamında, Rusya'yı tüm yıl boyunca Batı'nın müttefik ülkeleriyle bağlayan uzun ve aşırı yüklü Sibirya rotasını saymazsak, Murmansk rotası tek rotaydı. Bu rota, Norveç'in tarafsız sularından Murmansk'a kadar olan bir deniz kısmından ve Murmansk'tan Zvanka bağlantı istasyonuna giden bir demiryolundan oluşuyordu.

Yeni rotanın önemi özellikle Beyaz Deniz'in donduğu ve Arkhangelsk'te navigasyonun kesintiye uğradığı kış aylarında açıktı.

İthal malların Kola Körfezi'ne gelişinin başlangıcı, görünüşe göre, kargonun bir kısmının Arkhangelsk'e daha fazla taşınmak üzere buz kırıcılara yüklendiği ve çoğunun demiryolu ile taşınmayı beklediği 1915'in sonuna kadar uzanıyor.

Böylece, 9 Mart 1916'da Kola Körfezi'nin yeni gelen savunma şefi, Genel Deniz Kuvvetleri Komutanı'na telgraf çekti: “Şu anda tüm dikkatler, devasa değer ve öneme sahip sayısız savaş kargosunun biriktirilmesini sağlamaya yöneltilmelidir. Kola Körfezi'ndekiler yok edilmedi. İngilizler, Almanlardan gelen tehlike konusunda uyarıda bulunuyor.”

Bir yıl geçti, 1917 Şubat ayının sonunda durum şuydu: Limanda, hesaplamalara göre günde 1000 tona kadar - rıhtımdan yaklaşık 300 ton - boşaltmaya izin veren üç rıhtım vardı. Aslında üçünden de günde 400 tondan fazla yük boşaltılmadı. 1 Mart itibariyle 4. rıhtım teslimata hazırlanıyordu.

Liman 26 Aralık 1916'da faaliyete geçti. Sadece ilk bir buçuk ayda 70 bin tondan fazla askeri kargo geldi, sadece 20 bin tonu işlendi, bunun 5 bin tondan biraz fazlası buz kırıcılar tarafından gönderildi. Arhangelsk.

Demiryoluna ancak 1 Mayıs'a kadar güvenmek mümkündü çünkü... Pistin önemli bölümleri balastsız donmuş toprak üzerine döşendi. Listede çok daha fazlası olmasına rağmen yükleyici olarak çalışan 400 kişi vardı. İskorbüt öfkeleniyordu.

Limanda 45 ton kaldırma kapasiteli bir vinç (yüzer) vardı ama o da arızalıydı. Demiryolu ile malların taşınması uzun süre, henüz limana yanaşmayan bölgelerde atlı aktarmalarla gerçekleştiriliyordu. Kütük döşeli yollar boyunca atlarla çekilen bu taşımalar, o zamanlar bölgede tanınan ve işçilerin yönetimi altında sopalarla çalışmaya yönlendirilen 2. rütbeli kaptan Roshchakovsky tarafından yönetiliyordu.

Yukarıdaki rakamlardan, yıl boyunca ulaştırma kuruluşlarının limandaki sıkışıklığı gideremediği açıkça görülmektedir. Gerçekten de, Murmansk'a vardığımda, hem iskele hem de çevredeki alan, yalnızca kısmen istiflenmiş ve bir branda ile kaplanmış olan kargoyla doluydu.

Yüksek rütbeli yetkililer tarafından, bazen Müttefik hükümetlerin temsilcilerinin de katılımıyla yapılan çok sayıda denetim, 1916 yılı boyunca zor bir dönemden söz ediyordu.

1917'de Geçici Hükümet, Batı'dan askeri teçhizat temini yoluyla "genel bir saldırı" ve "zaferle sona eren bir savaş" sağlamayı umarak Murman'a özel bir bakanlıklar arası komisyon gönderdi. Bu komisyon, Kasım ayına kadar liman ve demiryolunun güneye günde 150 araba göndereceği sonucuna vardı.

Müttefik hükümetler komisyonun bu güven verici sonucunu şüpheyle karşıladılar. İngilizlere göre yüzer vincin, Rusya'da üretilmeyen parçaların değiştirilmesiyle büyük onarımlara ihtiyacı vardı; atölye, işçi eksikliği nedeniyle yerel ihtiyaçları karşılamaktan uzaktı; yeniden yükleme mavnaları sızıntı yapıyordu ve yanaşma gerektiriyordu.

Komisyonun belirttiği limanın inşaatında 400 kişi yerine yalnızca 100 kişi çalıştı. Sadece 4 kışla yapıldı ve 16'ya ihtiyaç duyuldu. Patlayıcıların boşaltılması için özel bir iskele yoktu.

İngilizler, yiyecek eksikliği ve kötü yaşam koşullarının, kışın işgücünü korumalarına güvenmelerine izin vermediğini bildirdi. Liman ve demiryolu yetkililerinin eylemlerinde tutarsızlıklar vardı. Müttefikler, Murmansk'ı 1917-1918 kış seferine uygun şekilde hazırlamak için kararlı önlemler alma konusunda enerjik bir şekilde ısrar ettiler.

İngiliz tahminlerinden Murmansk rotasının Sovyet hükümetine geçtiği zor durum hakkında sonuca varabiliriz.

Bölge başkanının Kasım 1917'ye kadar olan durum hakkındaki sonraki raporu İngilizlerin korkularını tamamen doğruladı.

Doğal olarak denizcilik konularıyla daha çok ilgileniyordum. Deneyimli uzmanlarla yapılan görüşmelerden Denizcilik Bakanlığı'nın faaliyetlerinden memnuniyetsizliği tespit etmek kolaydı.

Genç bir subay olarak benim için böylesine yetkili bir organizasyonla ilgili eleştirel açıklamalar derin bir etki bıraktı. Ocak 1916'da Kola Körfezi'nde bir deniz komutanlığı kurma ihtiyacı hakkındaki soruyu gündeme getirenin filonun en yüksek yetkilileri değil, Demiryolları Bakanı olduğu ortaya çıktı.

Konu üst makamların dikkatine sunuldu ve Çar'ın talimatı üzerine Donanma Bakanlığı, telafisi mümkün olmayan bir buçuk yıl kayıpla Kola üssü ve filosunun oluşturulması için çalışmalara başladı.

Bu, Bakan Grigorovich ve Genel Deniz Kuvvetleri Komutanlığının telafisi mümkün olmayan sonuçları olan ilk ihmalidir.

Savaş sırasında Rusya ile İngiltere ve Amerika arasında Murman üzerinden ortaya çıkan iletişim hatları, güvenliklerinin sağlanmasını gerektiriyordu. Alman filosu Murman ve ona giden ticaret yollarının lezzetli bir lokma olduğu ortaya çıktı. İngilizler bu tehlikeyi öngördü. Şubat 1916'nın başında, bir buçuk yıl süren savaşın ardından, Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı, Arkhangelsk şehrinin ve Belomorsky su bölgesinin başkomutanına, Donanma Bakanı'nın General'e emir verdiğini bildirdi. Personele Kola Körfezi'nde bir üssün inşası ve üssün savunulması konusunda doğrudan liderlik verilecek. Grigorovich'in raporuna göre, bu telgraftan biraz önce, Ocak 1916'nın sonunda çar, Kola Körfezi'nin savunması için mayın gemisi "Ussuri", hidrografik gemi "Khariton Laptev"den oluşan bir gemi müfrezesinin oluşumunu onayladı. mayın tarama gemisi “Vostok” ve yardımcı gemiler - “Kolguev” ve “Büyük Vasily” buharlı gemileri - Murmansk'a yaklaşık 50 km uzaklıkta bulunan Ekaterininskaya Limanı'ndaki Aleksandrovsk'ta bulunuyor.

Kaptan 1. Sıra Krotkov, dağların başkomutanına rapor vererek Baltık Filosundan müfrezenin başına atandı. Arkhangelsk ve Belomorsky su bölgesi, ancak Kola Körfezi'nin savunmasını yönetmek için özel bir departmanın oluşturulduğu Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı ile doğrudan ilişki kurma hakkına sahip.

Krotkov, müfrezeye komuta etmenin yanı sıra, Kola Körfezi'nde Arktik Okyanusu'nun deniz kuvvetleri için bir üs donatmak ve körfezi savunmakla görevlendirildi.

Krotkov, 26 Şubat 1916'da müfrezenin komutasını devraldı ve kıdemli deniz komutanının örgü flamasını* Ussuri mayın gemisine kaldırdı.

O zamanlar, Krotkov komutasındaki müfrezeye şu görevler verildi: boşaltma limanlarına kadar nakliyeye eşlik etmek, kargo operasyonları sırasında nakliyeyi korumak, Murmansk kıyılarını Norveç sınırından Kutsal Burun Burnu meridyenine kadar su alanıyla korumak.

Krotkov, faaliyetlere ilişkin ana direktiflerin yanı sıra Genelkurmay Başkanı Amiral Rusin'den bir emir aldı: “Beyaz Deniz ve Murman'da İngiliz deniz kuvvetleri var ve bunların bileşimi baharda artırılacak. Tüm İngiliz gemileri, Koramiral Ugryumov'a bağlı olan Kraliyet Donanması Kaptanı Kemp'in genel komutası altındadır." Ayrıca Kemp ile temas halinde çalışması ve yakın gelecekte İngiliz zırhlısı Albemarle'ye yardım sağlaması önerildi. Bu geminin yerini kısa süre sonra Murmansk'ta bulduğum Glory zırhlısı aldı.

Belirtilen bileşime sahip bir savunma mahkemeleri müfrezesinin oluşturulmasının bürokratik bir sayı tahsisi olduğu uzmanlar için açıktı, çünkü listelenen gemiler hiçbir şekilde kendilerine verilen görevleri yerine getiremedi*.

Deniz Kuvvetleri Bakanlığı, askeri teçhizatın görkemli transferlerinin güvenliğini sağlamak için Kuzey'deki filonun güçsüzlüğünü ancak şimdi fark etti ve bu nedenle 1916 baharında İngilizlerle bir Rus amiralinin komutası altında Murman üzerinde genel bir gözetim eylemi imzaladı. .

Böylece, Kuzey'de uygun bir filonun zamanında oluşturulması sağlanmadan, Donanma Bakanlığı, İngiliz aslanının ağzına elini sokmak zorunda kaldı; bu, iştahı arttığında elinin tamamını kapması için yeterliydi.

Donanma Genelkurmay Başkanlığı telaşlı bir aceleyle Arktik Okyanusu'nun deniz kuvvetlerini yaratmaya çalıştı. Aynı zamanda bir takım haksız hatalar da yapıldı.

İlk başta filo, 1916'da Arktik Okyanusu'nda ortaya çıkan denizaltılara karşı değil, aynı düşmana karşı operasyonlara uygun büyük yüzey gemileriyle donatılmıştı. Böylece, Japonya'da "Sagami", "Tango" ve "Soya" gemileri satın alındı ​​- eski zırhlımız "Poltava" ve "Varyag" ve "Peresvet" kruvazörleri, "Poltava" ise "Chesma" olarak yeniden adlandırıldı.

22 Mart 1916'da Vladivostok'ta, Varyag'a yelken açan Tuğamiral Bestuzhev-Ryumin komutasında bu gemilerden ayrı bir özel amaçlı müfreze oluşturuldu. 18 Haziran 1916'da Bestuzhev-Ryumin, Peresvet olmadan Vladivostok'tan ayrıldı. Sonuncusu kayaların üzerine oturdu ve Ekim 1916'ya kadar kaldı. Bu müfrezenin o sırada Toulon'da tamir edilen Askold kruvazörü tarafından desteklenmesi ve Kuzey'deki ana kuvvetleri oluşturması gerekiyordu.

Murman yolunda Bestuzhev-Ryumin, Genelkurmay Başkanına denizaltılarla savaşmak için müfrezeyi muhriplerle doldurma ihtiyacı hakkında telgraf çekti ve onları Vladivostok'a götürmeyi önerdi. Bu tavsiyeden sonra, ancak Ekim ayında, Genelkurmay Başkanı Rusin, "Kaptan Yurasovsky", "Teğmen Sergeev", "Besshumny" ve "Korkusuz" muhriplerinin Murman'a acil gönderilmesini emretti. Caperang Osten-Sacken'in* komutası altında yürüdüler. Deniz Kuvvetleri Komutanlığının düşmanı tespit etme hatası bu şekilde düzeltildi, ancak büyük bir gecikmeyle.

Genelkurmay Başkanlığı'nın planları, 1916 yılı sonunda şefin Toulon'a Bestuzhev'e gönderdiği telgrafın içeriğinden anlaşılıyor: “Öncelikle Murman'da, yerinde savunma planı hazırlayacak bir amirale ihtiyaç var. Kuzeye doğru acele etmelisin." Bu direktiften, 1916'nın sonuna kadar Murman'ın savunmasına yönelik etkili bir planın olmadığı anlaşılmaktadır. Bu, Almanların Arktik Okyanusu'nda denizaltılarla oldukça özgürce hareket etmesine ve İngilizlerin bu alanda kuvvetlerini güçlendirmesine olanak sağladı.

Bestuzhev'in Murman'a varacak zamanı bulamadan, Aleksandrovsk'ta, denizaltılara ve diğer düşman gemilerine karşı uzun menzilli devriyeler kurma ve batıdan gelen nakliye konvoyunu organize etme talimatlarını içeren Genelkurmay'dan bir telgraf alındı: "Krotkov, en büyüğü olarak size itaat edecek ve küçük gemiler de dahil olmak üzere yerel araçları kullanarak Kola bölgesinin savunmasından doğrudan sorumlu olacak."

Genelkurmay'dan gemilerin Murman'a hareketinin hızlandırılmasına ilişkin "aceleci mesajlar" sanki bir bereketten geliyormuş gibi yağdı. Ancak mekanizmaları aşınmış eski gemiler, onarımlar gecikerek yavaş yavaş kuzeye doğru hareket etti. Bestuzhev'in müfrezesine yetişirken Port Said'den on mil uzakta bir mayına rastlayan ve 22 Aralık 1916'da batan Peresvet kruvazörü özellikle şanssızdı.

Gemilerin Aleksandrovsk'a gelişiyle ilgili aşağıdaki bilgiler mevcuttur. 24 Haziran 1916'da ilk ortaya çıkanlar, Sibirya filosu "Grozovoy" ve "Vlastny"nin muhripleri ve ertesi gün belirtilen muhriplerle aynı müfrezede Vladivostok'tan yola çıkan yüzen atölye "Ksenia" idi.

Bu müfrezenin başkanı Kaptan 2. Derece Zilov'un raporları, birkaç denizaltı saldırısı vakasını bildiriyor.

Amiralin örgü flaması altındaki "Varyag" kruvazörü 17 Kasım'da geldi ve Vladivostok'tan "Varyag" ile aynı anda ayrılan "Chesma" zırhlısı yalnızca 3 Ocak 1917'de ortaya çıktı ve son olarak 17 Haziran'da kruvazör ortaya çıktı. "Askold."

Daha önce bahsettiğim "Shihau" tipi dört muhrip 28 Ağustos 1917'de benimle geldi. * Eylül ortasında kazanları temizledikten sonra Pechenga Körfezi'nde çalışmak için denize açıldılar**.

Yurtdışında satın alınan veya satın alınmak üzere kaydedilen toplam altı denize uygun yattan sadece “Yaroslavna”, “Goreslava” ve “Sokolitsa”yı gördüm; bunlar haberci gemileri olarak listelenmiş ve devriye görevi yapabiliyordu.

1924'te Yaroslavna'nın, Vorovsky hidrografik gemisi olarak kullanıldığı Arkhangelsk'ten Vladivostok'a yapılacak bir yolculuk için yeniden ekipmanını denetlemek zorunda kaldım. Sovyet askeri bayrağı altında yurt dışına çıkan ilk gemiydi.

İki küçük denizaltı “Dolphin” ve 1 No.lu da Aleksandrovsk'ta bulunuyordu, ancak komutanları hafif dalgalarda bile denize gitmeyi reddetti.

10 Ağustos 1917'de Genmore'un emriyle Teğmen Slavyansky komutasındaki bu özel amaçlı bölüm dağıtıldı ve 23 Ağustos'ta filo gemileri listesinden çıkarıldı. 10 Eylül'de, Kuzeyimizin zorlu koşulları dikkate alınmadan İtalya'da inşa edilen "Muzaffer Aziz George" denizaltısı Arkhangelsk'e ulaştı. Arkhangelsk'te bulunuyordu.

Denetimini denetleyen gemi inşa birimi başkanı, Dalış Dairesi başkanına teknenin Beyaz Deniz'de seyretmenin istenmediğini bildirdi. Arktik Okyanusu'nda faaliyet gösteremez; Üstelik tekil olarak kullanışsızdır. Kıyı savunması için iç yollar üzerinden Baltık'a aktarılması tavsiye edilir*.

Listelenen gemilere daha önce adı geçen bir dizi yardımcı gemiyi eklersek, bu, benim zamanımda Murmansk filosunun yerel adını taşıyan Kola Körfezi'nin savunmasına yönelik gemi müfrezesinin listesi olacaktır. Bir savunma müfrezesi olarak bu filo, kelimenin tam anlamıyla hiçbir zaman var olmadı ve 2 Ocak 1917'de müfrezenin komutasını devralan Amiral Bestuzhev-Ryumin, 23 Mart 1917'de anjina pektoris saldırısından aniden öldü.

Şubat Devrimi'nin ilk döneminde Romanov'da İşçi ve Asker Vekilleri Konseyi'nin bulunması ilginçtir. Bu örgütün faaliyetleri benim tarafımdan bilinmiyordu, çok sonra arşivlerde yürütme komitesi başkanı Tomilov'un imzaladığı, 25 Mart 1917 tarihli, Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanına hitaben bir telgrafla karşılaştım: Özgür Rusya'nın yararına kamu kuruluşuyla birlikte çalışan Kola bölgesi başkanı Tuğamiral Bestuzhev-Ryumin'in ani ölümü üzerine, Romanov-on-Murman'ın yürütme komitesi acilen değerli bir milletvekili atanmasını istiyor, çünkü Yerinde aday gösteremeyiz.”

Telgraftan, Mart ayı sonunda şehrin hâlâ Romanov olarak adlandırıldığı ve Mayıs ayında Arkhangelsk'ten Murmansk'a gitme emri aldığım, dolayısıyla şehrin resmi olarak yeniden adlandırılmasının Nisan veya 1 Mayıs ayına kadar uzandığı anlaşılıyor. 1917.

Krotkov Mart ayından beri uzaktaydı ve Kola bölgesi başkanının sorumlulukları geçici olarak Kola üssünün başkanı Yüzbaşı 1. Derece Lutonin tarafından devralındı.

Mart ayının son gününde, Arkhangelsk şehrinin ve Belomorsky su bölgesinin başkomutanı, Genelkurmay ile anlaşarak, Kaptan 1. Sıra Roshchakovsky'yi Kola bölgesinin başı ve savunma müfrezesi olarak görev yapmaya davet etti. Kola Körfezi'nin gemileri. Dahası, Kola Körfezi'nde bulunan gemiler ve yüzen gemiler arasından birleşik bir müfreze seçmesi talimatı verildi.

Konsolide bir müfrezenin oluşturulmasıyla ilgili olarak, Arktik Okyanusu filosunun komutanı Koramiral Corwin'den Aralık 1916'nın ortalarında bir emir vardı, yani. Tuğamiral Bestuzhev-Ryumin'in Varyag'a gelişinden kısa süre sonra. İkincisi, Kola bölgesinin ve Kola bölgesinin savunma gemilerinin ayrılmasının başına atandı ve Arktik Okyanusu filosunun gemilerinin birleşik müfrezesinin komutanı, Ryumin'e bağlı Caperang Krotkov'du.

Bu emre göre, Kola Körfezi'nin savunma gemilerinin müfrezesine yalnızca "Varyag" kruvazörü, "Kupava" haberci gemisi, yüzer atölye "Ksenia" ve 1 numaralı denizaltılar ve "Yunus" dahil edildi. Bu bölgedeki trol bölümünün parçası olmayan diğer tüm gemiler yukarıda bahsedilen birleşik müfrezeyi oluşturuyordu. Bu müfrezeye Kola bölgesine giden yolları korumak ve mümkünse Murmansk sahili boyunca Norveç'in Varde limanından Iokanga yol kenarına kadar eşlik etmekle görevlendirildi.

Emrin resmi olarak uygulanması Ocak 1917'de başladı. Krotkov, büyük ölçüde kış koşulları nedeniyle kısıtlanan önemli organizasyonel çalışmaları bir kez daha yürütmek zorunda kaldı. Bestuzhev ve Krotkov hala körfeze geçiş, konvoy yapma prosedürü ve ayrıca gemilerin hareketi ve denizaltılarla karşılaşıldığında yerel koşullara uyarlanmış davranışlarla ilgili kurallar hakkında bir dizi talimat geliştirmeyi ve yayınlamayı başardılar. Ancak yaklaşan devrimci olaylar, Ryumin'in ölümü, Krotkov ve diğer komutanların ayrılması savunma örgütlenme planını bozdu.

Roshchakovsky, Kola bölgesinin başına atandığında, Kola bölgesine bitişik tüm su alanını koruma ve körfeze giden yolların güvenliğini sağlama görevlerinin tekrarlandığı, konsolide bir müfrezenin oluşturulması yeniden emredildi. Caperang Aleksandrov, müfrezenin şefi nasvot pozisyonuna atandı. Roshchakovsky ve Aleksandrov, Nisan 1917'nin başlarında çalışmaya başladı.

Aleksandrov renksiz bir insandı ve bir süre sonra işten kovulduğu hizmetinin zararına sarhoşluğuyla ayırt ediliyordu. Roshchakovsky olağanüstü bir kişiliktir, çarlık rejiminin tipik bir tipidir. İnşaatı sırasında Murmansk demiryolu boyunca askeri kargo taşıma işiyle bağlantılı olarak daha önce kısaca bahsedilen tüm olumsuz niteliklerine rağmen, olağanüstü enerjinin, dayanıklılığın ve Murmansk koşullarına ilişkin bilginin varlığını ondan almak imkansızdı. Arabacılar, yükleyiciler ve genel olarak işçi sınıfı arasında ona köpekten başka bir şey demiyorlardı, ancak eylemlerini yalnızca bir despotun cephelere tedarik sağlamak için operasyonlar yürütebileceği gerçeğiyle haklı çıkaran insanlar vardı. Roshchakovsky'nin yerleştirildiği koşullar. Çarlık rejimi, Roshchakovsky'ye yemsiz zavallı bir konvoy ve kutup donlarında çıplak elleri ve yırtık çizmeleri olan "birimler" dışında hiçbir şey vermedi.

Yeni patron, sürekli tartıştığı Arkhangelsk yetkilileri tarafından özellikle beğenilmiyordu. Kuzey Filosunun karargahını hiç tanımıyordu ve çoğu zaman komutanın emirlerini görmezden geliyordu. Bana bu tür ilişkilerin tipik bir örneği söylendi. Filo, Roshchakovsky'nin müfrezesinden sürücüleri denizaltı "St. George" ile İtalya'ya göndermeyi teklif ettiğinde, deniz mürettebatı Arkhangelsk'te olmasına rağmen şu cevabı verdi: “Bir tekneye ihtiyacım yok ama sürücüler olmadan yapamam. ” Sipariş yerine getirilmedi.

Murmansk'ta, Arkhangelsk'ten gelen personel taleplerine yanıt olarak Roshchakovsky'nin zekasıyla ilgili çeşitli anekdotlar sıklıkla hatırlandı. Bu sert vuruşlu, pratik kişi, personel belgelerine dayanamıyordu ve raporlamayı tanımıyordu.

Yeni bir göreve atandığında Roshchakovsky'nin ana görevi Murmansk iskelelerini aşan askeri kargo birikimini ortadan kaldırmaktı, çünkü Yazın başlamasıyla birlikte demiryolundaki tren trafiği de durdu. Bu iş onun unsuruydu ve bununla az çok başa çıkıyordu, ancak bir müfrezeye ve savaş hizmetine komuta etmek ona çok fazla sorun çıkarıyordu. Baharın başından itibaren Alman denizaltı operasyonları yoğunlaşmaya başladı.

Bölge başkanı olarak faaliyetinin ilk on gününde Roshchakovsky, baş komutana körfezin doğusundaki bölgeyi aydınlattığını bildirdi. Arkhangelsk'e giden yol ne bizim tarafımızdan ne de İngilizler tarafından gerçekleştirilmiyor. Harekete geçmekte ısrar etti ve çok geçmeden İngiliz kruvazörü Intrepid* ve iki denizaltı Murmansk'a ulaştı. Buna rağmen Mayıs ayında buharlı gemilerin kalkışını yasaklamak hâlâ gerekliydi, çünkü... bir grup düşman denizaltısı Varda, Murmansk ve Arkhangelsk yakınlarında mevzilendi ve ikinci grup Murmansk kıyılarında konuşlanarak Kutsal Burun'a yaklaşmayı tehdit ediyordu. Eş zamanlı keşif, takip ve eskort için yeterli araç yoktu.

Roshchakovsky'nin savunmayı organize etmeye yönelik tüm önerileri Arktik Okyanusu filosunun karargahında eleştirildi ve hatta alay konusu oldu. Sonunda, Arkhangelsk kurmay subaylarının iğnelemeleri ve alaylarından yaralanan, baş komutanla tartışan, Mayıs ayının sonunda Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı'na artık işte kalamayacağını ve işleri başkasına devredeceğini söyleyen bir telgraf çekti. Kola üssü Rybaltovsky'nin başkanı, onun yerine makine mühendisi Caperang Sadokov'u getirdi. Aynı zamanda esprili olmaktan da kendini alamadı ve yönetime bir telgraf çekerek, çabalarının ofislerde oturan insanları tatmin etmemesine "üzündüğünü", ancak dostane ve özverili çabaların "memnuniyet verici" olduğunu söyledi. yardımcıları Frolov, Klyagin, Arzhanov ve daha birçok “kartal”ın işbirliğiyle malların taşınmasındaki sıkışıklığın ortadan kaldırılmasına yol açtı. "Kötü olduğum için üzgünüm ama yoldaşlarım harika," diye iğneleyici bir şekilde mütevazıydı.

Roshchakovsky Şubat "demokrasisi" ile geçinmeye çalıştı, ancak Ekim Devrimi'nin gelişiyle birlikte Sovyet atmosferi onun mutlakıyetçiliğini açıkça bastırdı, eylem alanını terk etti ve ilk fırsatta düşmanların safına geçti. Arkhangelsk'teki Kuzey hükümetinin Beyaz Muhafızları ile yardımcı ilişkilerden memnun olan Sovyet iktidarının.

Birkaç yıl geçti ve bir gün Arkhangelsk'te ağır bir yükün yüklenmesine en ilkel şekilde katılmak zorunda kaldım. Çalışma yaşlı usta armatörler tarafından gerçekleştirildi. Yüklemenin zorluğu, kargo kaldırıldığında, kargoyu gemi ambarına yönlendirmek için kaldırma cihazının direğini eğmek gerekmesiydi. En gergin anda, kıdemli usta Gorkavy, açıkça bir korkak olan ve kanifas bloğundaki Lapp'ları zehirlemekte tereddüt eden asistanına ders verdi *: "Hey Stepan, Roshchakovsky'nin eğitimini unuttun mu?" - ve aynı zamanda yaşlı adam o kadar süslü bir sözle patladı ki, Stanyukovich'in deniz hikayelerinde buna dair bir ipucu bile yok. Bu "Roshchak" sözleri bir etki yarattı, istemsizce bir gülümsemeye neden oldu ve onun yerini ağır sıklet aldı.

Evet, Roshchakovsky arkasında bir anı bıraktı: Kimini elleri ve ayakları donmuş halde öbür dünyaya sürdü, kimine bir şeyler öğretti.

Deniz kuvvetlerinin Kuzey'e aktarılmasına o kadar önem veriliyordu ki, her geminin rota boyunca limandan limana hareketi, Hazretleri adına Başkomutan Karargâhına ve Bahriye Nezareti'ne rapor ediliyordu. Bestuzhev'in gemilerinin geleceğini ciddi bir şekilde iddia etti ve Müttefikler tarafından Murmansk üzerinden sağlanan kara cephesindeki tüm orduya malzeme sağlanacağından emin olunabilirdi.

Murman'a vardıklarında bu gemilerin her birine "her şeyin yolunda gittiği" ve mekanizmaların mükemmel durumda olduğu konusunda bilgi verilmesi karakteristiktir.

Grigorovich anılarında şöyle yazıyor: “Murmansk'ta üssü inceledim ve memnun kaldım. "Ksenia" ve "Grozny"** ve "Vlastny" muhripleri düzenliydi ve mekanizmaları mükemmel durumdaydı. Romanov'dan Aleksandrovsk'a onlarla birlikte gittim ve geri döndüm.”

Krotkov, Varyag ve Chesma'nın gelişinde de aynı sonuca vardı. Aslında kısa bir süre sonra Vlastny ve Grozovoy muhriplerinin yanı sıra Varyag kruvazörünün onarım için İngiltere'ye gönderilmesi gerekti. Varyag'ı inceleyen İngiliz Deniz Kuvvetleri Komisyonu, onarımların en az on iki ay süreceği kanaatine vararak, bakanlığımızın da mutabakata vardığı üzere, geminin İngiltere'de bırakılması konusunda savaşın sonuna kadar ertelenmesini önerdi.

Muhripler, savaştan sonra 1918'de kömürle değiştirildi.

Bir tamirci olarak benim için, Murman'da orta düzeyde onarımların yapılması mümkün olsaydı, operasyonlar için yeterli olan azaltılmış hızlar için bu gemilerin hizmette kalabileceği oldukça açık. Grigorovich'in Kola üssünü incelerken neyden memnun olduğu belli değil, ancak bu üssün müfrezenin gemilerini onarmak için yeterli fonu yoktu.

Bakanlık Murman'a uygun bir teknik ve onarım üssü sağlamadı. Onarım araçları, o kadar sınırlı yeteneklere sahip olan yüzer bir atölye olan Ksenia'dan oluşuyordu ki, adı geçen bileşimdeki gemiler için bir onarım üssü olarak bundan bahsetmeye gerek yok. Krotkov, bakanlığa sunduğu raporlarda, üssün darboğazı olarak onarım tesislerinin eksikliğini haykırdı. Satış teklifi gelmesine rağmen iskele yoktu. Ama hepsi bu değil.

Filonun tamamı, bu dönemde İngiltere'nin sahip olmadığı İngiliz kömürünü kullanıyordu. Bu durum filoyu tamamen müttefiklere bağımlı hale getirdi. Kışın gemilere tatlı su temini bile gerektiği gibi hazırlanmamıştı.

Teknelerin ve uzun teknelerin yaklaşması için askeri iskele olarak adlandırılan, tamamlanmamış bir dolgu barajı olan ve tek bir vinç veya basit kargo bumbası olmayan, su seviyesindeki önemli dalgalanmalarla birlikte, yalnızca malzeme almak için büyük rahatsızlık yaratan kazıklı bir iskeleydi. kıyı için değil, aynı zamanda personel için de.

Denizcilik Bakanlığı'nın müfrezenin oluşumunda listelenen hataları ve üssün belirtilen güvensizliği sonucunda, müfrezenin gücü ana görevleri yerine getirmek için yeterli olmasına rağmen Kuzey'de çaresiz kaldık. Gemilerin kendisi de eskiydi ve dünyayı dolaşanların bile doğal olarak onarıma ihtiyacı vardı ama onları alamadılar; operasyonlar için kömüre ihtiyaçları vardı ve yoktu.

Kaptan rütbesi sadece kara kuvvetlerine değil aynı zamanda deniz kuvvetlerine de aittir. Rus ordusunda hava kuvvetlerinde de kullanılıyor ancak donanmada da yaygınlaştı.

Kara kuvvetlerindeki hiyerarşi dikkate alındığında, onların rütbeleri ile deniz rütbeleri arasında bir benzerlik kurmak mümkündür. Ancak yeni başlayanlar için bunu yapmak oldukça zordur. Deniz kuvvetlerinde yüzbaşı rütbesi, üst düzey subayları ifade eder ve aynı zamanda rütbelere bölünmüştür.

Başlığın kökeninin tarihi

Kaptan, Büyük Petro'nun hükümdarlığı sırasında, imparatorun yabancı ülkelere yaptığı bir geziden döndükten sonra bir rütbe olarak tanıtıldı. Bu olay 18. yüzyılın başında meydana geldi, ancak birkaç yıl sonra kaptanın rütbelere bölünmesi kaldırıldı.

O zamandan beri, çarlık yönetimi sırasında, birinci rütbedeki bir kaptanın unvanı biraz değiştirilmişti; kulağa "filo kaptanı" gibi geliyordu. Aslında ordunun işleyişinde neredeyse hiçbir şey değişmedi, yalnızca yapının bireysel unsurlarının isimleri değişti. Aynı zamanda yüzbaşı ve albay kavramları da birleşmeyi başardı ve böylece “albay rütbesinin kaptanı” unvanı ortaya çıktı. Kara kuvvetlerinde hangi rütbenin donanmada belirli bir rütbeye karşılık geldiğinin anlaşılması açısından bu yaklaşımın optimal olduğunu belirtmekte fayda var.

Aynı yüzyılın ellili yıllarının ortalarında kaptan rütbeleri yeniden restore edildi. Dahası, bir yaş sınırı, yani belirli bir askerin birinci rütbeli kaptan pozisyonunu işgal etme hakkına sahip olduğu bir son tarih bile belirlendi. Maksimum yıl sayısı 55'ti ancak bu sınırlama yalnızca bu rütbe için geçerliydi. Örneğin ikinci rütbedeki bir kaptan süresiz olarak bu rütbede kalabilir.

Komünistler iktidara gelip Sovyetler Birliği zamanı geldiğinde, diğerleri gibi gemi hizmetini yapan mühendislerle ilgili başka bir rütbe oluşturuldu. Bu unvana da “Birinci Derece Mühendis” atandı. Yalnızca mühendislikle uğraşan ve amfibi personelde bulunan askeri personele atandı. Diğer askeri personele albay rütbesi verildi.

Anlamak: Havacılık ve Uzay Kuvvetleri askerleri ve subayları hangi üniformaları giyiyor?

Birçok yabancı ülkenin ordusu yüzbaşı rütbesini kullanıyor. Ancak tekrardan kaçınmak için sıklıkla değiştirilmiş bir ad kullanılır. İngilizce ve Latince'den türeyen diğer dillerde bu şekilde okunduğu için kulağa "captan" gibi geliyor.

Gemilerde denizciler ve daha düşük rütbeli askeri personel, kaptana "cap" kısaltmasıyla hitap edebilir. Elbette askeri düzenlemelerde bu sağlanmıyor, ancak benzer bir eğilim giderek daha sık gözlemleniyor. Çoğunlukla bu, deniz personeli arasında bir gelenek veya gelenektir. Pek çok uzmanın söylediği gibi, eğer bir gemide kaptana "şap" deniyorsa, bu, mürettebat üyeleri arasındaki yakın dostane ve yoldaşça ilişkilerin kanıtıdır.

Deniz rütbelerinin kara kuvvetleri saflarına uygunluğu

Birçok kişi birinci rütbedeki kaptanın ne olduğunu, kara kuvvetlerinde rütbenin ne olduğunu ve bunların nasıl ilişkilendirileceğini merak ediyor. Bu rütbenin albay rütbesine karşılık geldiği ortaya çıktı. Birinci rütbedeki bir kaptanın omuz askılarında, kara kuvvetlerinin bu rütbesinden bariz farkları görebilirsiniz. Buna göre ikinci rütbedeki yüzbaşı yarbay, üçüncü rütbedeki yüzbaşı ise binbaşıya eşdeğerdir.

Hangi rütbenin daha yüksek olduğu sorusu sıklıkla ortaya çıkıyor - kaptan mı yoksa binbaşı mı? Kara kuvvetlerinden bahsediyorsak, o zaman bir binbaşı kesinlikle bir kaptandan daha yüksektir, çünkü birincisi kıdemli subay birliklerine, ikincisi ise kıdemsiz subay birliklerine aittir.

Kaptanın donanmaya ait olduğu gerçeği dikkate alınırsa, kıdem bu faktöre bağlı olacağından kaptanın hangi rütbeye sahip olduğunu açıklığa kavuşturmak gerekir. Daha önce de belirtildiği gibi binbaşı, donanmadaki en kıdemsiz kaptan rütbesine karşılık gelir.

Birinci ve ikinci rütbedeki bir yüzbaşı, kara kuvvetlerinde bir binbaşıdan daha üstün olacak ve üçüncü dereceden bir yüzbaşı ona eşit rütbede olacaktır.

Henüz çok genç olan askeri personel için deniz kuvvetlerinde kaptandan sonra hangi rütbenin olacağı bir sır olarak kalıyor. Kaptan rütbesi, bir gemideki kıdemli zabit rütbesini ifade eden bir rütbedir. Her üç rütbe de onları elinde bulunduran memurun kıdemli rütbelerde olduğu anlamına gelir.

Anlamak: Igor Olegovich Rodobolsky - en başlıklı Rus askeri adamı

Daha sonra Rus ordusunun en yüksek seviyesi geliyor ve ilk adım tümamiraldir. Kara kuvvetlerinde bu rütbe korgeneral veya tümgeneral rütbesine karşılık gelir. Gerçek şu ki, bu tür birliklerde kıdemli subay birliklerinde eşit olmayan sayıda rütbe vardır, bu nedenle bu soruyu doğru bir şekilde cevaplamak oldukça zordur.

Bu nedenle kaptandan sonra hangi rütbenin geldiği sorulduğunda, amirallerin de kıdeme göre çeşitli türlere ayrıldığını kesin olarak söyleyebiliriz.

Donanma kaptanının omuz askıları

3. rütbe kaptanın omuz askıları, renk şeması dışında binbaşının omuz askılarına benzer. Bu rütbedeki askeri personelin omuz ambleminin parametreleri aşağıdaki gibidir:

• omuz askılarında altın sarısı renkte iki paralel düz çizgiyle gösterilen iki boşluk vardır;
• kesinlikle bu şeritlerin arasında bu unvanın doğasında olan tek yıldız var;
• tek yıldızın çapı 2,2 cm'dir;
• omuz askısının kenarından olan mesafe 6 cm'dir;
• Yıldız tek bir kopya halinde olduğundan bu rütbe için yıldızlar arasındaki mesafeye ilişkin veri yoktur.

2. rütbedeki bir kaptanın omuz askıları, bir yarbayın omuz askılarının görünümüne karşılık gelir. Bu rütbenin omuz ambleminin parametreleri aşağıdaki gibidir:

• omuz askıları görünüm olarak önceki rütbeden yalnızca yıldız sayısı bakımından farklı olan ikinci rütbenin kaptanı da grimsi mavi zemin üzerinde iki sarı boşluğa sahiptir;
• her omuz askısında birbirine aynı mesafede iki yıldız vardır;
• her yıldızın çapı, üçüncü rütbedeki kaptana benzer şekilde 2,2 cm'dir;
• yıldızların omuz askısının kenarından uzaklığı 3,5 cm'dir;
• Ayrıca ikinci rütbedeki bir kaptanın yıldızları birbirlerine göre aynı uzaklıkta olduğundan aralarında bir hüküm yoktur.

Görünüm olarak birinci rütbedeki bir kaptanın omuz askıları, kara kuvvetlerinde albay rütbesine karşılık gelir. Omuz ambleminin parametreleri aşağıdaki gibidir:

• her omuz askısında üç yıldız vardır;
• önceki kıdemli subay rütbeleriyle karşılaştırıldığında her yıldızın çapı değişmeden kalır ve 2,2 cm'dir;
• omuz askılarının kenarından sayılan yıldızların bulunduğu mesafe, ikinci sıradaki kaptanla aynıdır, 3,5 cm;
• Omuz askısı boyunca üçüncüyü ilk iki yıldızdan belirli bir mesafe ayırdığı için yıldızlararası uzay parametresi bu durumda mevcuttur ve 3,5 cm'dir.

Anlamak: Rus Ordusunda hangi askeri rütbeler sağlanıyor?

Sayfa 1 / 4

1 9 8 8 yıl.

1. "Bunu kafamda canlandıramıyorum."
(Bay Cheverda)
2. “Birçoğumuz parti çalışmalarına katılmıyoruz.”
(Bay Kravchenko)
3. "Dedikleri gibi bir aptal için düzeltme, daha doğrusu bir zamanlar bana söyledikleri gibi."
(cap. 1. sıra Altunin, UC).
4. “2. katta glasnostumuz var.”
(kap. 1. sıra Skripko, UC).
5. “Küstahlığının parmaklarıyla sabrımın iplerini çekiştiriyorsun.”
(kap. 2. sıra Ivanov, VVMURE, A. S. Popov'un adını almıştır).

1 9 8 9 yıl.

6. “Zapadnaya Litsa'ya vardığınızda hemen dikkatinizi çekecekler.”
(kap. 2. sıra Sharapov, TC).
7. “Sana kaç kez hatırlatabilirim? Ya çiğniyorsun ya da orada değilsin.
(cap.2 sıra Dirsek).
8. “Telsizci, mikrofonu ağzınızdan çıkarın ve beklendiği gibi rapor verin.”
-Bir dakika bekle..."
(Kap. 1. sıra Lyakhov).
9. “Nachkhim, bu gemide ilk defa nöbetçi subay olarak görev yapıyorsun. Sakin olabilir miyim?
-Evet. Seni nerede bulabilirim?”
(SPK k2r Voronkov, NHS Art. Teğmen Shenaev ile birlikte).
10. “İsimsiz aramalara ihtiyacım yok. İsimsiz olarak gelip söyleyebilirsiniz.
(Kap. 2 rütbe Shchurenko).
11. “Günlük planlardan: “Tüketim: St. Teğmen Pereverzev - tüketim."
(B-534)
12. ““Orman kesildiğinde talaşlar uçar” atasözünü nasıl anlıyorsunuz?
“Bu, çevre ve baskı için bir mücadeledir.”
(Madde 2 Mad. Borisov).

1 9 9 0 yıl

13. “Altıncı!
-Altıncı bir tane daha var!
-Avezov, sen misin?
"Ne, bir şey göremiyor musun?"
(KPL Cap. 2. Sıra Shchurenko'nun Sanat. 2. Sanat. Avezov ile Devlet Jeolojik Araştırması üzerine yapılan bir görüşmeden).
14. "Ülke kargaşa içinde ve sen bana bir denizci gibi davranıyorsun."
(Bay Barbash).
15. “Davydov, buradaki en büyüğü kim?
"Kimin en büyük olduğunu bilmiyorum ama ben her zaman sonuncuyum."
(SPK Kaptanı 2. Sıra Voronkov, Teğmen Davydov ile büyük, düzenli bir panelde).

1 9 9 1 yıl.

16. “Peki, onu falan adreste kısa süreli bir tatille ödüllendirin.”
(Kap. 2 rütbe Shchurenko).
17. "Kauçuğu kuyruğundan çekmeyin."
(Yuzhakov Kalesi).
18. "Beni kıçımdan öp."
(kap. 2. sıra Shchurenko).
19. “Korobkov, neden uzaktan kumandan yok?
"Ve aşağıya indim."
(Teğmen Korobkov).
20. “SES: Merkezi! Uçak tespit edildi. Sağdan sola yön."
(Kıdemli Teğmen Gorbenko).
21. “Komutan: Asistan. Bunun derhal yapılması gerekiyor.
-PK: Sizin için her şey açık komutan yoldaş.”
(Kıdemli Teğmen Gorbenko).
22. “Komutan: Doktor, alarm sırasında neredeydiniz? Kazayı zaten telsizle bildirmiştik.
Doktor: “Radyo almadım..”
(Kıdemli Lt m/s Shipulin).
23. “Yarın dış tesiste 6 kişi çalışıyor, daha doğrusu 4 kişi ve 2 öğrenci.”
(Kap. 2 rütbe Shchurenko).
24. “SPK: M/S'nin başı CPU'ya gelecek!
NMS: “Her şeyi duydum, çok teşekkür ederim.”
(Kıdemli Lt m/s Shipulin).
25. “Yarın PPO, PPR başlıyor. L/s'nin saçını kestir.”
(Cap.2 sıralaması Voronkov).
26. “KP-4: Yoldaş komutan! 103 uzay aracından makbuz alındı.
-KP-4 var, makbuz alındı ​​mı?
- Bu doğru!
-Yemek yemek. Cihazdan mı?
- Bu doğru!
103'üncü var mı?
- Bu doğru!
Yemek yemek. İyi."
(Kap. 2 rütbe Shchurenko).
27. "Burada oturan herkesin astlarına emir veren bir el ile sormasını istiyorum."
(NPO sınırı. 1. sıra Obrizan).
28. "Komutan, güçlü zihniyle her şeyi KAPATTI."
(NPO sınırı. 1. sıra Obrizan).
29. “Metrist: Köprü. Sağdaki 30 hedefini göremiyor musunuz?
-HAYIR.
-Mostik bir metredir. Sağda 30, 263 kabin uzaklıkta. Hedef tespit edildi."
(Bay Kolesnikov).
30. "Daha sonraki planlar net değil, bu yüzden her ihtimale karşı toparlayacağız."
(Cap.2 sıralaması Voronkov).
31. "Patronun yanından geçen en kısa yol onun çevresinden geçiyor."
(Kap. 2. sıra Yurin).
32. "Lamekhov, sana bızı malzemeye harcayasın diye değil, 1. bölmedeki rafta veriyorum."
(Cap.2 sıralaması Voronkov).
33. “SPK: Lamekhov, su içtin mi?
"Ne, sarhoş muyum yoksa ne?"
(Yüzbaşı Teğmen Lamekhov).
34. "Tatarya'da böyle bir gün var - buna Çarşamba deniyor."
(Yüzbaşı Teğmen Yuzhakov).
35. “B-534'ü özetliyoruz.
SPK: Yoldaş komutan, l/s için bir şeyiniz var mı?
Komutan: -Planı onlara getirdiniz mi?
SPK: -Evet. Planın büyük ve anlaşılmaz olduğunu söyledim.
Komutan: -Evet öyle. İnsanları uzaklaştırın.."
(Kap. 2. sıra Shchurenko, Kaptan 2. sıra Voronkov)
36. “Bilgilerinizi nereden alıyorsunuz?
"Ayın 5'inden beri bana doğru akıyor."
Sanat. Teğmen Peşterev
37. "Yarın sabah ıslak kısımla büyük bir temizlik yapacağız."
(Cap.2 sıralaması Voronkov).
38. “Komutan periskoptan: Uçak şamandırayı düşürdü.
NS: -Peki o nerede?
“Evet, hala bir şamandıra ya da x göremiyorum...”
(Kap. 2 rütbe Shchurenko).
39. “Gezgin. Bana Çernaya Nehri'nin bir haritasını ver, bu saçmalıktan önce, biliyorsun."
(Kap. 2. sıra Shchurenko).
40. “Periskopta: Uçak gemisi sağlıklı, kıçına bile sığmıyor.”
(Bay Yachmenev).
41. “Merkez. Motorları sürmek iyidir. Yumurtaları zaten başlangıç ​​​​rezistanslarında kızartabilirsiniz.
-Merkez: -Kızartılacak yumurtalar var.”
(B-534).
42. “Gezgin. Sürahiyi periskoptan görebiliyor musun?
"Onu görüyorum."
(Kap. 3 rütbe Fadeev).
43. “Teğmen.
"Burada yarım ile bir arasında."
(Teğmen Zakurdaev).
44. "Seni şimdi dik tutacağım."
(Cap.2 sıralaması Voronkov).
45. “Merkez. “Sizden 'BARSK'ı çıkarmamanızı rica ediyorum.”
(Teğmen Korobkov).
46. ​​​​“Yoldaş komutan, nöbet görevi almama izin verir misin?
“Ben oraya gittim...”
(Kap. 2 rütbe Shchurenko).

1 9 9 2 yıl.

47. “Yoldaş komutan. Herkesle dalga mı geçiyorsun?
"Herkesle dalga geçmiyorum, sadece seninle dalga geçiyorum."
(Kap. 2 rütbe Shchurenko).
48. “Havaalanında buluşalım, 300 kg taşıyorum. salatalık."
Sanat. Yüzbaşı Teğmen Peşterev
(Komutana telgraf).
49. "Dikkatinizi şu şarta çekiyorum: bölümün hazırlığı sabittir."
(Kap. 1. sıra Katukhin).
50. “Koryaushkin.
-Ne?
Utanmayın ama gerektiği gibi periskopun arkasından bakın.”
(Bir denizciyle yaptığı konuşmadan Kıdemli Teğmen Lamekhov).
51. "Doktor komutanın kabininden çıkıyor ve şarkı söylüyor: Ben bir kaltağım, bir kaltağım, bir kaltağım ve hiç de ayı değilim."
(Kıdemli Lt m/s Shipulin).
52. “Yoldaş Yüzbaşı 1. Sıra. Bir soru sorabilir miyim?
"Yapabilirsin, ama eğer aptalsan, o zaman emir üzerine."
(Kap. 1. sıra Katukhin).
53. "Ödenek fazlasının yerine ayni bir vergi koyalım, özel mülkiyeti yok edelim, siyah Volgas'ı yerel doktorlara dağıtalım - ve sonra yaşayacağız!"
(Koramiral Erofeev).
54. “KD lig dizilişinin önünde: Her şeyi anlatacak kadar elim yok.
Düzensiz bir ses: "Bütün bunları dinleyecek kadar bacaklarımız yok."
(Tuğamiral Shkiryatov).
55. "Eşleriniz ellerinde sik yerine küreğin sapını tuttuğunda Batı Litsa'yı normal bir şehir haline getirmek mümkün olacak."
(Koramiral Erofeev).
56. "Ama kar yağıp yağmayacağına yarın karar vereceğiz."
(Tuğamiral Borodich).
57. “Kendi adımı taşıyan bir uçak gemisine ilişkin belgeleri zaten imzaladım.”
(Kaptan 1. Sıra M.Yu. KUZNETSOV).
58. “CPS: - Anten kullanma seçeneğini bildirin.
-Seçenek No.7.
"Ah, kahretsin!"
(Yüzbaşı Teğmen Parakhin).
59. “K-r BC-5: Türbini durdurduk, RDK altında harekete geçtik.
NS: -Ah! Hızı hissedebiliyorsunuz, sanki şapkanızı yırtıyormuşsunuz gibi. Onlar kim
Bu Siyonist saçmalıklarını ben uydurdum.”
(Kap. 1. sıra Katukhin).
60. “O kadar çok farklı bunak kağıt parçası var ki! Bir kompresörü başlatmak, bu başlangıcı kaydetmekten daha kolaydır."
(Bay Barbash).
61. "'Denize Adam Düştü' manevrasını uygulamaya başlıyoruz, Teğmen Samarychev hazırlanın."
(Kap. 2. sıra Orlovsky).
62. "Denizcilerin bezdirme kurallarını ihlal ettiği vakalar tespit edildi."
(Kap. 1. sıra Obrizan).
63. “Navigatör! Ve genel olarak sadece “bu doğru” ve “olmaz”. Kısacası siktir et, komut kelimelerini al ve konuşmayı öğren.
(Kap. 1. sıra Katukhin).
64. "Merkezi olana girmeyen herkes deliğe bakmaya çalışır."
(Kıdemli Teğmen Davydov, periskop hakkında).

Söz konusu dönem Eylül 1935'ten Mayıs (Kasım) 1940'a kadar olan süreyi kapsamaktadır.

1924'te gizli bir askeri rütbe sisteminin getirilmesine rağmen, tam teşekküllü bir kişisel rütbe sisteminin getirilmesi ihtiyacı açıktı. Ülkenin lideri J.V. Stalin, rütbelerin getirilmesinin yalnızca komuta personelinin sorumluluğunu değil aynı zamanda otoriteyi ve öz saygıyı da artıracağını anlamıştı; ordunun halk arasındaki otoritesini artıracak ve askerlik hizmetinin prestijini artıracaktır. Buna ek olarak, kişisel rütbeler sistemi, ordu personeli yetkililerinin çalışmalarını kolaylaştırdı, her rütbenin atanması için net bir dizi gereksinim ve kriter geliştirmeyi mümkün kıldı, resmi yazışmaları sistematize etti ve resmi gayret için önemli bir teşvik olacaktı. Ancak üst düzey komuta personelinin bir kısmı (Budeny, Voroshilov, Timoşenko, Mehlis, Kulik) yeni rütbelerin getirilmesine direndi. “General” sözcüğünden nefret ediyorlardı. Bu direniş üst düzey komuta kademesine de yansıdı.

Merkezi Yürütme Komitesi ve SSCB Halk Komiserleri Konseyi'nin 22 Eylül 1935 tarihli kararı, askeri personelin kategorilere (K1, ..., K14) bölünmesini kaldırdı ve tüm askeri personel için kişisel askeri rütbeler oluşturdu. Kişisel rütbelere geçiş süreci tüm sonbaharı Aralık 1935'e kadar sürdü. Ayrıca rütbe nişanları yalnızca Aralık 1935'te tanıtıldı. Bu, tarihçilerin Kızıl Ordu'daki rütbelerin Aralık 1935'te tanıtıldığı yönündeki genel görüşünü doğurdu.

Özel ve kıdemsiz komuta personeli de 1935'te kişisel rütbeler aldı, ancak bunlar kulağa iş unvanları gibi geliyordu. Rütbelerin isimlendirilmesinin bu özelliği, 1935'te erlerin ve kıdemsiz komuta personelinin rütbe almadığını iddia eden birçok tarihçi arasında yaygın bir hataya yol açtı. Ancak, 1937 Kızıl Ordu'nun iç hizmet Şartı Sanatta. 14. madde 10'da sıradan ve kıdemsiz komuta ve komuta personelinin rütbeleri listelenmektedir.

Ancak yeni rütbe sisteminde olumsuz bir noktanın bulunduğunu da belirtmek gerekiyor. Askeri personel şu şekilde ayrıldı:

• 1) Komuta personeli.
• 2) Komuta personeli:
• a) askeri-politik yapı;
• b) askeri-teknik personel;
• c) askeri-ekonomik ve idari yapı;
• d) askeri sağlık personeli;
• e) askeri veteriner personeli;
• f) askeri-hukuk personeli.
• 3) Kıdemsiz komuta ve yönetim personeli.
• 4) Sıralama ve dosyalama.

Her takımın kendi rütbeleri vardı ve bu da sistemi daha karmaşık hale getiriyordu. Birkaç rütbe ölçeğinden kısmen kurtulmak ancak 1943'te mümkün oldu ve kalıntılar seksenlerin ortalarında ortadan kaldırıldı.

Not: Tüm rütbeler ve isimler, terminoloji ve yazım (!), orijinal - “Kızıl Ordu İç Hizmet Şartı (UVS-37)” Baskı 1938 Askeri Yayınevi'ne göre doğrulanmıştır.

Kara ve hava kuvvetlerinin özel, kıdemsiz komuta ve komuta personeli

Kara ve hava kuvvetleri komuta personeli

* 08/05/1937 tarihinde “Asteğmen” rütbesi getirildi.

Tüm askeri şubelerin askeri-politik bileşimi

“Kıdemsiz Siyasi Öğretmen” rütbesi 5 Ağustos 1937'de tanıtıldı. Bu, “teğmen” rütbesine eşdeğerdi (yani teğmen, ancak astsubay değil!).

Kara ve hava kuvvetlerinin askeri-teknik bileşimi

* 08/05/1937 tarihinde "Askeri Teknisyen" rütbesi uygulamaya konulmuş olup "Askeri Teğmen" rütbesine karşılık gelmektedir. Teknik eğitimi yüksek olan kişilere teknik personel olarak orduya girdiklerinde hemen “3. Derece Harp Mühendisi” unvanı veriliyordu.

Ordunun tüm branşlarının askeri-ekonomik ve idari, askeri-tıbbi, askeri-veteriner ve askeri-hukuk personeli

Orduya kaydolma veya askere alınma üzerine yüksek eğitim almış kişilere derhal "3. Derece Malzeme Sorumlusu" rütbesi verildi; orduya kabul veya zorunlu askerlik üzerine yüksek tıp eğitimi derhal “3. Derece Askeri Doktor” rütbesine (“kaptan” rütbesine eşit) layık görüldü; orduya kabul veya zorunlu askerlik üzerine yüksek veterinerlik eğitimi derhal “3. Derece Askeri Veteriner” unvanıyla ödüllendirildi; Orduya kabul veya zorunlu askere alınma üzerine yüksek hukuk eğitimi derhal “3. Derece Askeri Avukat” unvanıyla ödüllendirildi.

1940'ta Kızıl Ordu'nun genel rütbelerinin ortaya çıkışı

1940 yılında, Kızıl Ordu'da, 1935'te açıkça başlayan ve Mayıs 1924'ten bu yana gizli bir biçimde kişisel askeri rütbeler sistemine geri dönüş sürecinin bir devamı olan genel rütbeler ortaya çıktı (sözde "giriş" hizmet kategorileri”).

Uzun tartışma ve müzakerelerin ardından, Kızıl Ordu'nun genel rütbe sistemi, 7 Mayıs 1940 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile tanıtıldı. Ancak bunlar yalnızca komuta personeli için tanıtıldı. Komuta kadrosu (askeri-siyasi, askeri-teknik, askeri tıbbi, askeri-veteriner, hukuk, idari ve levazım personeli) aynı rütbelerde kaldı ve bu kadro ancak 1943'te değiştirilecek. Ancak komiserler general rütbesini alacaklar. 1942 sonbaharında askeri komiserlik kurumu kaldırılacak.