Bilang karagdagan sa katotohanan na ang mga kotse na ito ay nabibilang sa iba't ibang "mga kategorya ng timbang," mayroon din silang maraming mga pagkakaiba sa disenyo kasama ang lahat ng kasunod na mga pakinabang at disadvantages. Ang isa ay may monocoque na katawan, ang isa ay may frame, ang isa ay may permanenteng all-wheel drive, ang isa ay may plug-in drive, ang isa ay may independiyenteng suspensyon sa harap, ang isa ay may mga solidong ehe...

Ang mga talakayan sa mga forum sa Internet, kung saan nalaman ng mga user kung alin ang mas mahusay, "Patrick o Shniva," ay tumatagal ng dose-dosenang mga pahina, at ang mga hindi pagkakaunawaan sa mga garahe ay ganap na walang katapusan. Kamakailan, ang mga automaker mismo ay naghagis ng gasolina sa apoy. Sa isang banda, lumabas ang UAZ Patriot Sport - mahalagang pinaikling at pinasimple na Patriot, at sa kabilang banda, isang restyled na Chevy Niva, na na-update kasama ang partisipasyon ng Italian design bureau na Bertone. At kung ang "malaking" Patriot ay kapansin-pansing mas mahal kaysa sa Niva, kung gayon ang Sport ay nahuhulog sa parehong angkop na presyo. Kaya nagpasya ang Sollers Auto na alisin ang ilan sa mga mamimili mula sa GM-AVTOVAZ. Hindi nila ito itinago: nang ipahayag ang UAZ Patriot Sport, sinabi ng mga kinatawan ng kumpanya na ito ay tinutugunan sa mga walang sapat na Chevy Niva at marami sa "ordinaryong" Patriot. Ang mga Sollers ay hindi natatakot sa panloob na kumpetisyon: ang mamimili, naniniwala ang mga marketer, ay malalaman para sa kanyang sarili kung aling SUV ang kailangan niya, mid-size o full-size.

Sa paunang pagsasaayos, ang Sport ay mas mura kaysa sa pinakasimpleng Patriot, ng 52 libong rubles, na higit sa isang ikasampu ng halaga ng kotse. Ang pagkakaiba ay makabuluhan upang isipin: kailangan mo ba ng isang malaking wheelbase at isang malaking trunk, mga airbag at ABS? Siguro mas mahalaga ang cross-country ability at maneuverability, na mas maganda sa maikling bersyon?

Tulad ng para sa kumpetisyon sa Chevrolet Niva, ang mga kinatawan ng Sollers ay naghahanda ng isa pang mabigat na argumento - isang diesel engine, ang Italian Iveco F1A, ay lilitaw sa ilalim ng hood ng UAZ Patriot Sport. Totoo, ang naturang pagbabago ay magiging hindi bababa sa 44,000 rubles na mas mahal (ito ay kung magkano ang binabayaran nila ngayon ng dagdag para sa isang diesel Patriot Classic kumpara sa isang gasolina). Ito ay magiging isang kotse!

Gayunpaman, kahit ngayon ay hindi masasabing ang gasolina na Patriot Sport ay nakakaranas ng anumang kakulangan sa kuryente. Kahit na sa 112-horsepower na bersyon, ito ay mahusay na nagmamaneho. At ang 128-horsepower na bersyon ay iginawad pa sa pamagat ng "pinaka-dynamic na Russian SUV." Kahit na ang pagkakaiba sa Chevrolet Niva sa acceleration sa daan-daan ay isang segundo lamang. At ang nakuha sa maximum na bilis ng 15 km / h ay sa halip teoretikal, dahil ang pagmamaneho ng mas mabilis kaysa sa 140 sa isang UAZ ay hindi matatawag na komportable. Oo, oras na para magdahan-dahan, kung hindi, malayo na ang narating natin... Tingnan muna natin ang paligid.

Tumingin

Ang bersyon ng Sport ay 307 mm na mas maikli kaysa sa regular na Patriot at may 360 mm na mas maikli na wheelbase. Ang bigat ay nabawasan ng 50 kg, habang ang lapad at taas ay nanatiling hindi nagbabago, upang sa lahat ng timbang at dimensional na mga katangian ang UAZ ay higit na nakahihigit sa Chevrolet. Ngunit kumpara sa malaking kapatid nito, ang Sport ay hindi gaanong mapagpatuloy: ang makitid na pagbubukas ng pinto ay nagbibigay ng access sa likurang upuan na medyo masikip. Ang kompartamento ng bagahe ay pinutol din dito, bagaman ito ay tatlong beses na mas malaki kaysa sa baul ng karibal. Napanatili ng Sport ang kapasidad ng pagdadala nito - ang parehong 600 kg, na isang plus. Totoo, ang Sport ay mukhang talagang pangit, nakapagpapaalaala sa ninuno nito, ang UAZ-3160. Baka magiging asshole siya, gaya ng ninuno niya?

Sa loob, walang mga pagkakaiba mula sa regular na Patriot sa katulad na "top-end" Limited trim level.

Chevy Niva - Ang itim na plastik na dashboard dito ay mas maganda at mas masarap sa pakiramdam kapag hawakan. At, sa aming opinyon, ang Niva ay mas kaakit-akit sa hitsura. Mayroon siyang isang holistic na imahe na hindi nahuhulog sa mga fragment, lalo na pagkatapos ng Italian finishing. Ang mga panloob na pagbabago ay hindi matatawag na radikal. Ang pseudo-metallic insert sa transmission control levers ay mukhang kontrobersyal - hindi sila mukhang gawa ng mga Italian masters. Ang kumbinasyon ng leatherette at tela sa upholstery ng upuan ay hindi rin kahanga-hanga. Ang mga upuan ay hindi rin napakahusay, hindi ko sila matatawag na komportable, habang mas nagustuhan ko ang mga upuan ng Patriot Sport (nakuha niya ang mga ito mula sa SsangYong).

Ang visibility ay mas mahusay din sa UAZ: salamat sa mataas na posisyon ng pag-upo, ang kalsada ay makikita sa napakalayo. Sa Chevy Niva umupo ka rin nang mas mataas kaysa sa isang regular na kotse, ngunit hindi ito nagbibigay ng anumang mga espesyal na pakinabang. Bilang karagdagan, mayroong isang mas mataas na window sill at mas kaunting mga salamin. Lumalabas na sa Chevy Niva ay nararamdaman mo ang humigit-kumulang sa isang golf-class na kotse, at sa UAZ Patriot Sport - tulad ng sa isang maliit na trak.

Ang kalidad ng mga materyales at akma ng mga bahagi sa Chevy ay nararapat sa mas mataas na marka. Bilang resulta, ang Chevy Niva ay nanalo sa mga puntos sa round na ito. Idagdag pa natin na ang interior ng Niva ay mas mabilis na uminit, at hindi ito nakakagulat na may kahanga-hangang pagkakaiba sa mga panloob na volume. Ngunit ang kapasidad ay malayo sa huling pag-aari ng consumer.

Tara sakay tayo

Sa rear-wheel drive mode, ang UAZ Patriot Sport ay nagwawagayway sa likuran nito sa tuwing ikaw ay hindi sapat na banayad sa accelerator pedal - ang pinaikling wheelbase ay nagpapataas ng tendency sa pag-skid. Ang pagkonekta sa front axle, tulad ng inaasahan, ay nag-aalis ng nerbiyos... Kung saan ang aspalto ay nagpapakita sa ilalim ng mga gulong, kailangan mong bumalik muli sa single-wheel drive upang hindi ma-overload ang transmission, na walang center differential. Ang Chevy Niva ay mas palakaibigan sa pagmamaneho: hindi ito nangangailangan ng anumang espesyal na kasanayan.

Sa hindi pantay na mga kalsada, ang Patriot Sport, gaya ng inaasahan, ay parang isang haltak. Sa masikip na mga kapaligiran sa lunsod, nagiging isang kalamangan ang maikling wheelbase, dahil ang radius ng pagliko ng Sport ay halos 70 cm na mas mababa kaysa sa regular na Patriot. Ang Niva ay nanalo sa maneuverability na may lamang 18 mm. Ang paradahan ng maikling UAZ ay mas madali din.

Ang Patriot Sport ay nakakakuha ng bilis nang mas madali at gumagawa ng mas kaunting ingay, na kumakain ng hindi hihigit sa gasolina kaysa sa Niva.

Nanalo rin ang UAZ sa isang partikular na nominasyong purong Ruso bilang "awtoridad" sa daloy.

Ang off-road ay isang espesyal na paksa. Ang Patriot Sport ay pinahahalagahan hindi lamang para sa mataas na ground clearance nito, kundi pati na rin para sa mas mahusay nitong geometric cross-country na kakayahan, salamat sa maikling wheelbase nito. Bagaman... ang ground clearance ng Chevy ay mas mababa lamang ng isang sentimetro, at ang mga anggulo ng paglapit at pag-alis ng Niva ay hindi mas malala. Dahil mas magaan, mas malamang na ma-stuck ang Niva, at kung ma-stuck ito, mas madaling bunutin ito. UAZ drivers counter: Niva naabot eksakto ang lugar kung saan ang tunay na "UAZ trail" ay nagsisimula, at Patriot plantsa out obstacles tulad ng isang tangke. At sa isang kurot, maaari mong hilahin ito gamit ang isang traktor nang walang takot na mapunit ang isang bagay!

Hindi masasabi na ang Niva ay mas masahol sa kakayahan sa cross-country. Ito ay naiiba lamang, at kapag binago mo ito pagkatapos ng UAZ, agad kang lumipat, napagtanto na mayroon kang ibang instrumento sa iyong mga kamay, at dapat itong gamitin nang iba. Ngunit tulad ng Patriot Sport, ang Niva ay nagbibigay inspirasyon sa pagtitiwala sa mga kakayahan nito. Ang mga sasakyang ito ay ginawa ng mga taong alam kung ano ang off-roading.

Mga resulta ng pag-ikot: Ang Niva ay mas maginhawa sa lungsod, ngunit natatalo sa mga kalsada ng bansa, ang UAZ ay mas malakas sa off-road. Kaya, ang iskor sa round na ito ay 6:5 pabor kay Patriot.

Tinanong ang presyo

Ang UAZ Patriot Sport sa paunang Classic configuration, na may 112-horsepower engine, walang electric drive, heating, air conditioning at sa steel wheels ay nagkakahalaga ng 460,000 rubles. Kung magdaragdag ka ng casting, isang plastic na kahon ng ekstrang gulong, sumisipsip ng enerhiya, gaya ng tawag sa kanila ng manufacturer, salamin, audio at sistema ng seguridad, mga electric drive at fog light, kung gayon ang kotse ay nagkakahalaga ng 495,000 rubles. Ang isa pang 50 libo ay kailangang bayaran upang magdagdag ng pinainit na upuan sa harap, air conditioning at... isang roof spoiler sa listahan. By the way, ito natatanging katangian UAZ Patriot Sport sa Limitadong configuration.

Kamakailan lamang, ang panahon ng warranty para sa UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup ay nadagdagan - hanggang 3 taon o 100 libong km.

Sa simula pa lang ng taon Regalo ng Bagong Taon Ginawa rin ito ng GM-AVTOVAZ sa mga customer nito sa pamamagitan ng pagtaas ng panahon ng warranty para sa mga Niva SUV sa 2 taon o 35 libong km, alinman ang mauna. Bago ito, ang mga kondisyon ng warranty ay nagpapahiwatig ng isang taon o 30 libong km.

Kasabay nito, ang halaga ng lahat ng mga bersyon ng Chevy Niva ay nadagdagan ng 5,000 rubles. Matapos ang pagtaas ng presyo, ang Chevrolet Niva sa paunang pagsasaayos ng L ay tinatantya sa 429,000 rubles. Totoo, hindi madaling makahanap ng isa sa mga showroom ng dealer - mas gusto ng mga nagbebenta ang mas mahal na mga opsyon. Sa mas karaniwang bersyon ng LC, nilagyan ng air conditioning, ang Niva ay nagkakahalaga na ng 458,000 rubles. Ang mas mayaman na pakete ng GLS na walang air conditioning ay nagkakahalaga ng 478,000 (all the same plus air conditioning) ay nagkakahalaga ng 505,000 Bilang karagdagan, ang mga dealer ay may katalogo ng mga inaprubahang accessory, at makatitiyak na susubukan nilang ibenta sa iyo ang maximum na posible.

Kaya, ang mga SUV na ito ay nagkakahalaga ng halos kalahating milyon. Sa mga bagong kotse, ang tanging makakalaban sa kanila ay ang mga Chinese na all-wheel drive na kotse at ang mga binuo ng TAGAZ. Parehong may sariling nuances. Siyempre, pinag-uusapan lamang natin ang tungkol sa mga paunang gastos, nang hindi isinasaalang-alang ang mga gastos sa pagpapatakbo. Sa pagsasagawa, maaaring lumabas na ang gastos sa bawat kilometro ng pagmamaneho sa isang Chevy Niva ay magiging mas mababa kaysa sa isang UAZ Patriot Sport. Ngunit nag-aalok ang Sollers ng mga produkto nito sa mas kanais-nais na mga tuntunin, na walang alinlangan na nakakaakit sa mamimili. Narito ang iskor ay 7:6, muling pabor sa UAZ Patriot Sport.

Ang pandaigdigang merkado ng automotive ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng kumpetisyon sa lahat ng mga segment. Ang pattern na ito ay sinusunod din sa domestic automobile industry. Ngunit gayon pa man, ang tunggalian dito ay hindi masyadong halata at mas lokal dahil sa limitadong hanay ng modelo. "Niva" o UAZ - alin ang mas mahusay?" - maraming mga mahilig sa kotse ang hindi mahanap ang sagot sa tanong na ito.

Ang mga pakinabang at disadvantages ng isang partikular na modelo ay maaari lamang matukoy sa pamamagitan ng paghahambing. Dapat tandaan na ang tunggalian ay kamag-anak. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga SUV ay may isang bilang ng mga pagkakaiba sa parehong disenyo at teknikal na disenyo, na makikita sa mata kahit na sa larawan. Ang "Niva" ay may mas maliit na sukat.

Mana mula sa Uniong Sobyet- tatlong karaniwang SUV na may kakayahang malampasan ang mga hindi madaanang kalsada: UAZ, Niva at LuAZ. Sa isang pagkakataon, ang LuAZ ay napakapopular dahil sa kanyang kahanga-hangang kakayahan sa cross-country, ngunit ngayon ay hindi na ito ginawa. Samakatuwid, kapag bumili ng domestic SUV, pumili sila sa natitirang dalawa at itanong ang tanong: "Niva" o UAZ - alin ang mas mahusay na ginawa at inilabas sa Ulyanovsk at "Niva" sa Volzhsky.

At ang pagpipiliang ito ay hindi magiging madali. Ang isang kotse kung saan maaari kang mangisda nang walang takot at hindi nahihiyang ipakita ang iyong sarili sa publiko ay nagkakahalaga ng doble. Kaya naman, kung maliit ang budget, kailangan mong unahin.

Katawan at sukat

Una sa lahat, ang mga kotse ng UAZ at Niva ay naiiba sa laki at katawan. Sa UAZ ito ay ipinakita sa isang klasikong limang-pinto na istilo. Ang "Niva" ay ginawa sa isang three-door station wagon body. Ang parehong mga SUV ay idinisenyo upang magdala ng 5 pasahero.

Kung bibigyan mo ng pansin ang kaginhawahan ng pagsakay at pagbaba ng mga pasahero, malinaw na mababa ang Niva dito. Ang pagkakaroon ng dalawang likurang pintuan ay ginagawang mas maginhawa ang UAZ sa bagay na ito. Kaya, kung ang isa sa mga priyoridad ng driver ay kaginhawahan para sa mga pasahero, kung gayon kapag nagpasya kung alin ang mas mahusay - ang Chevrolet Niva o ang UAZ Patriot, ang huli ay ang pinakamahusay na pagpipilian, kahit na ang pangunahing layunin nito ay ang pagmamaneho sa labas ng kalsada.

Ang UAZ ay makabuluhang mas malaki sa laki kaysa sa Niva. Ang haba nito ay 4.1 m, habang ang Niva ay may ganitong katangian - 3.7 m lamang ang lapad ng mga kotse: ang lapad ng SUV na ginawa ng Ulyanovsk ay 1.73 m, at ang Volzhsk ay 1.68 m karamihan ay nag-iiba sa taas. Ang "taas" ng UAZ ay 2.025 m, at ang "Niva" ay 1.64 m lamang.

Sa kabila ng gayong mga pagkakaiba sa hitsura, ang parehong mga SUV ay humigit-kumulang pantay na sikat. Halimbawa, para sa marami, ang pagiging compact ng isang kotse ay mahalaga, kaya kapag nagpapasya kung alin ang mas mahusay - isang Chevrolet Niva o isang UAZ Patriot, ang kagustuhan ay ibibigay sa una.

Sa kabila ng mas maliit na sukat nito, ang SUV na ginawa ng Volga ay mas malaki at 220 mm, habang ang ginawa sa planta ng Ulyanovsk ay 210 mm.

Ang kakayahan sa cross-country ng mga sasakyan ay higit na nakadepende sa kanilang kabuuang timbang. Ang "Niva" ay makabuluhang mas mababa hindi lamang sa laki, kundi pati na rin sa timbang sa kabuuan. Ang dahilan para dito ay ang kakulangan ng isang frame at isang monocoque na katawan. Depende sa naka-install na yunit ng kuryente, ang kabuuang bigat ng UAZ ay 2520-2550 kg, at ang Niva - 1850 kg. Sa panahon ng paglalakbay sa labas ng kalsada, ang katangiang ito ay maaaring makaapekto sa parehong positibo at negatibong kakayahan sa cross-country ng sasakyan. Samakatuwid, imposibleng sabihin na ang Niva o UAZ Patriot ay tiyak na mas mahusay sa pagtagumpayan ng mga kondisyon sa labas ng kalsada, dahil maraming mga kadahilanan ang dapat isaalang-alang karagdagang mga kadahilanan, direktang nakakaapekto dito.

"Puso"

Sa pagsasalita tungkol sa mga halaman ng kuryente, dapat tandaan na sa mga tuntunin ng kanilang bilang, ang Niva ay mas mababa sa UAZ na kotse. Ang mga teknikal na katangian ng mga makina ng huli ay ang ulo at balikat sa itaas ng mga katunggali nito. Ang Niva ay ibinebenta gamit ang isang opsyon sa makina, habang ang UAZ ay magagamit sa dalawang magkaibang power plant.

Ang UAZ ay may kasamang diesel o gasoline engine. Ang 2.7-litro na petrol engine ay may kakayahang gumawa ng 128 lakas-kabayo, at ang 2.2-litro na yunit ng diesel ay may kakayahang gumawa ng 113 hp. Sa.

Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, ang Niva ay makabuluhang mas mababa sa katunggali nito. Ito ay dahil sa ang katunayan na ito ay nilagyan ng isang 80-horsepower na 1.7-litro na makina.

Dapat itong maunawaan na ang Ulyanovsk SUV ay makabuluhang mas malaki kaysa sa Volga SUV kapwa sa laki at timbang. Samakatuwid, ang isang malakas na makina ay higit na isang pangangailangan, dahil ang isang kotse na may maraming timbang at isang mahinang yunit ng kuryente ay hindi matagumpay na magtagumpay sa mga kondisyon sa labas ng kalsada, na kung saan ito ay nilikha. Ang Niva ay kumikilos nang mas mapaglaro sa highway, pinakamataas na bilis na 137 km/h. Ang isang UAZ na may makina ng gasolina ay maaaring mapabilis sa 130 km / h. Sa isang diesel power unit, ang figure na ito ay mas mababa pa - 120 km/h.

Tulad ng nakikita mo, kahit na ang data na ito ay hindi nagpapahintulot sa amin na walang kondisyon na matukoy kung alin ang mas angkop: Niva o UAZ. Kung ano ang mas mabuti ay nasa mamimili ang magpasya.

Paghawa

Sa bagay na ito, wala sa mga modelo ang may anumang mga pakinabang. Ang parehong mga SUV ay nilagyan ng 5-speed manual transmission at isang two-speed transfer case. Ang pagkakaiba ay nasa drive. Ang "Niva" 4X4 ay may all-wheel drive. Ang UAZ ay mas mababa sa bagay na ito, dahil ang mga gulong sa likuran ay nagmamaneho. Bilang karagdagan, ang front axle ng isang SUV ay mahigpit na konektado, na hindi palaging maginhawa. Para sa isang UAZ na kotse, ang all-wheel drive ay makabuluhang tataas ang potensyal nito sa kalsada.

Ang pagharang sa mga Ulyanovsk SUV ay may positibong epekto sa kanilang kakayahan sa cross-country sa putik.

Pagkonsumo ng gasolina

Kumokonsumo si Niva ng halos 10 litro ng gasolina bawat 100 km ng paglalakbay sa kalsada. Ang isang UAZ na nilagyan ng isang gasolina engine ay kumonsumo ng halos 13 litro. Ang diesel power unit ay kumonsumo ng bahagyang mas kaunti - 10 litro ng diesel fuel. Ang mga figure na ito ay tumutugma sa katotohanan kapag nagmamaneho sa matitigas na ibabaw. Kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, ang bilang na ito ay tumataas nang malaki.

Salon na "Patriot"

Tulad ng nabanggit na, ang pagsakay sa isang UAZ ay maaaring maging mahirap. Threshold ng pinto na matatagpuan sa taas na higit sa kalahating metro, ang kakulangan ng mga footrest at isang makitid na handrail sa ilalim ng kisame ay ginagawang hindi ang boarding ang pinaka-kaaya-ayang proseso.

Ngunit sa loob-loob mo ay para kang "hari ng burol" salamat sa napakataas na posisyon ng pag-upo, na nagbibigay ng mahusay na visibility. Maaari din itong kumpirmahin sa larawan. Ang UAZ ay medyo maluwang: may sapat na espasyo sa cabin para sa parehong driver at mga pasahero sa likurang hilera. Sa harap ay may malalapad at komportableng upuan mula sa Korean company na Daewon na may malawak na hanay ng mga setting at lumbar support. Sa pamamagitan ng paraan, ang modelo ay nagbibigay para sa pagsasaayos ng anggulo ng split backrest, na nagpapahintulot sa iyo na sumakay ng reclining.

May mga pagkukulang din sa cabin. Halimbawa, ang mga upuan sa harap ay pinainit, ngunit walang kontrol sa pag-init. Pagkatapos ng isang tiyak na oras pagkatapos i-on ang heating, ito ay magsisimulang maging talagang mainit. Matapos isara ang mga pinto, mahirap ayusin ang mga upuan sa harap - hindi mo maabot ang mga adjustment knobs;

Ang kotse ay may 3 posisyon sa pagpipiloto, na bahagyang sumasaklaw sa sukat ng instrumento. Ang tapiserya ay gawa sa mura, maulap na plastik. At iba pang maliliit na isyu: friction ng manibela, panaka-nakang pag-jam ng cup holder, mga problema sa handle sa backrest folding mechanism, atbp.

Dapat pansinin ang kompartimento ng bagahe ng kotse. Sa normal na kondisyon ito ay 1300 litro, at sa mga likurang upuan ay nakatiklop - 3490 litro. Sa bersyon ng Patriot Sport, dahil sa trimmed body, bumaba ito sa 600-1200 hp.

Paano ang interior ng Chevrolet Niva?

Ang kotse ay may mababang mga threshold at isang malawak na pagbubukas ng pinto sa likuran, na hindi maaaring mapasaya ang mga pasahero. Mayroong mas kaunting espasyo sa loob ng SUV kaysa sa katunggali nito. Hindi tulad ng Patriot, ang mga upuan ay walang hugis at mabilis kang magsawa sa kanila. Ngunit sa pangkalahatan, ang interior ay ginawa nang mas maingat, kapwa sa pagpupulong at sa mga materyales, kaysa sa UAZ.

Ang pagsasaayos ng manibela ay mas maginhawa, at hindi nito saklaw ang sukat ng instrumento. Ang driver ay may normal na ilaw sa kisame, ito ay mas malambot, at ang mga pedal ng preno at clutch ay mas malawak - narito ang isang listahan ng kung ano ang nagawa nang mas mahusay sa Chevrolet Niva. Ang SUV na ito ay may hindi gaanong mapanganib na hitsura kaysa sa Patriot, ngunit hindi nito ginagawang hindi gaanong "kaya" ang sasakyan sa labas ng kalsada.

Nasa kalsada

"Isang tunay na kotse para sa kalahating lalaki ng populasyon" - tiyak na ito ay tungkol sa UAZ. Ang all-wheel drive ay magpapasaya sa marami, ngunit mayroon kami kung ano ang mayroon kami at bubuo kami dito. Pagmamaneho ng ganoong kotse - totoong trabaho. Ang manibela ay mabigat sa maraming laro, ang clutch at mga pedal ng preno ay mahigpit, ang gear shift knob ay nangangailangan ng pagsisikap - ang kotse ay malinaw na hindi para sa mga kamay ng kababaihan.

Sa track ang driver ay mangangailangan ng maraming pasensya at matatag na kamay, pagpapahinto sa pag-alog ng SUV sa pamamagitan ng pagpipiloto na may napakababang nilalaman ng impormasyon at sensitivity. Ang mahabang paglalakbay na pedal ng preno ay dapat na pinindot nang may tiyak na lakas, ngunit walang panatismo. Ang kotse ay hindi nilagyan ng isang anti-traction system, kaya sa panahon ng biglaang pagpepreno at skidding, ang driver ay maaari lamang umasa sa kanyang sarili.

Sa mataas na bilis, ang SUV ay nagtagumpay sa medyo maliit na mga iregularidad sa kalsada nang malupit at maingay, sinusubukang umalis sa tilapon. Sa mga bumps at undulating dumi roads, magsisimula ang isang ganap na kakaibang "kanta", na dahil sa maikling wheelbase ng "Sport" na bersyon. Dito nagsisimula ang ingay at seryosong pag-alog ng mga pasahero sa cabin. Sa pamamagitan ng paraan, maaari kang magmaneho sa mga naturang kalsada sa mataas na bilis: ang suspensyon ay malakas at makatiis sa lahat, ngunit dapat mong isaalang-alang na kailangan mong magtrabaho nang husto sa manibela.

Kung ikukumpara sa espiritu ng "kargamento" ng UAZ, ang Niva ay tila isang laruan. Ang manibela, mga pedal at lahat ng mga lever ay halos walang timbang. Ang wheelbase ng Chevrolet Niva 4x4 ay 50 mm na mas mahaba kaysa sa sports na bersyon ng Patriot. Ang suspensyon sa harap ng kotse ay independyente, na ginagawang mas matatag at nakolekta sa kalsada.

Ang medyo siksik na suspensyon ay ginagawang posible na magmaneho sa mga mabibilis na bump na mas maayos at makaiwas sa mga maruruming kalsada na hindi mas malala kaysa sa Patriot. Ang mga bagay ay mas mahusay din sa pagkakabukod ng tunog.

Ngunit hindi ko ito matatawag na isang tahimik na Niva. Pagkatapos ng 100 km/h, ang transmission ay hindi na gumagawa ng guttural hum, tulad ng ginawa nito sa mga mas lumang "kamag-anak" nito. Ngunit ito pa rin ay "kumanta kasama" sa malakas na makina sa panahon ng acceleration. May gumagapang sa cabin, at ang natitiklop na sandalan ng likurang kanang upuan ay kumatok sa mga lubak. Ngunit hindi gaanong maingay ang kotse kaysa sa Patriot.

Ang pagkakapareho ng dalawang SUV na ito ay ang kawalan ng sistema ng kontrol ng traksyon at ang tendensyang "lutang" palabas ng lane at umikot habang nagpepreno nang naka-lock ang mga gulong. Malinaw na nakatipid sila sa kaligtasan. Bilang katwiran, pinagtatalunan ng mga developer ng modelo na ang mga system tulad ng ABS at mga airbag ay hindi masyadong kailangan sa mga kotse na may mahinang powertrain.

"Niva" sa labas ng kalsada

SA mahirap na sitwasyon Isang pinababang bilis, isang center differential lock, at isang mataas na ground clearance na 220 mm ang sumagip. Ang paglalakbay sa pagsususpinde ay medyo maliit at ang panganib ng diagonal weighting ay mababa. Mula sa lahat ng ito maaari nating tapusin na ipinapayong maglakad sa magaspang na lupain.

UAZ "Patriot": kakayahan sa cross-country

Ang kotse ay may disenteng timbang at isang mataas na sentro ng grabidad. Ang pagtalon sa mga bumps sa naturang kotse ay hindi ang pinakamagandang ideya. Sa kabila nito, ang pagsususpinde ng SUV na paglalakbay ay ang inggit ng kahit na mga modernong modelo. "Mabagal pero sigurado!" - isang angkop na motto para sa UAZ SUV. Ang mga teknikal na katangian ng kotse ay nagbibigay-daan sa pagtagumpayan ang malubhang kondisyon sa labas ng kalsada sa isang "traksyon" na mode sa isang pinababang bilis.

Mga presyo at pagsasaayos ng UAZ

Ang pangunahing bersyon ng Patriot Sport na kotse ay nagkakahalaga ng 460,000 rubles (ang gastos ng regular na bersyon ay nagsisimula sa 512,000 rubles). Sa pagsasaayos na ito, ang SUV ay nilagyan ng 112-horsepower na 2.7-litro na yunit ng kuryente ng gasolina. Kung tungkol sa anumang karagdagang kagamitan, wala dito.

Ang mga gulong ay nakatatak, walang spoiler sa likurang pinto. Mayroon lamang central locking at isang ekstrang takip ng gulong. Ang Comfort package ay nagkakahalaga ng 495,000 rubles. Ang kotse ay nilagyan ng isang sistema ng alarma, mga ilaw ng fog, mga servo drive para sa mga salamin at mga bintana sa harap. Mayroon ding mga fender liners, isang ekstrang lalagyan ng gulong, athermal glass at haluang metal na gulong R16.

Ang nangungunang bersyon na Limitado ay magagamit para sa 545,000 rubles. Sa ilalim ng hood ng pagbabago ay isang gasolina engine na may kapasidad na 128 lakas-kabayo. Ang isang ito ay naiiba sa murang mga bersyon sa pamamagitan ng pagkakaroon ng air conditioning, pinainit na upuan sa harap at isang spoiler sa likurang pinto.

Mga presyo at pagsasaayos ng "Niva"

Ang pangunahing kagamitan ng isang Chevrolet Niva na kotse ay mas mura kaysa sa isang Patriot at nagkakahalaga ng 434,000 rubles, ngunit sa kabila nito, ito ay medyo mas mayaman sa kagamitan. Ang kotse ay may sistema ng alarma na may isang immobilizer, isang servo drive para sa mga bintana sa harap, paghahanda ng audio, mga thermal side mirror, isang filter ng cabin, at kontrol ng saklaw ng headlight.

Ang pagsunod sa karaniwang pakete ay ang GLS, na nagkakahalaga ng 483,000 rubles. Ang kotse ay nilagyan ng 16-pulgada na mga gulong ng haluang metal, mga roof bar, isang aluminum bracket para sa ekstrang gulong, at athermal glass. Pinainit na upuan, na pinutol ng katad na kapalit. Ang parehong mga antas ng trim ay maaaring nilagyan ng air conditioning, ngunit para sa isang karagdagang bayad: sa unang kaso ito ay 27,000 rubles, sa pangalawa - 29,000 rubles.

Ang kumpanya ng pagmamanupaktura ay hindi titigil, at ang bagong Nivas ay ilalabas sa mga darating na taon. Ang mga presyo para sa tatlong-pinto na mga bersyon, na ilalabas sa 2017, ay magiging mga 600-700 libong rubles.

Konklusyon

Ang parehong mga kotse ay may kanilang mga pakinabang at disadvantages at sa pangkalahatan ay karapat-dapat sa parehong rating. Samakatuwid, ang sagot sa tanong: "Niva" o UAZ - alin ang mas mahusay?" - sa huli ay dapat ibigay sa bumibili mismo.

Paano sila nagkaiba? Dahil para sa isang naninirahan sa lungsod na pana-panahong naglalakbay sa kalikasan, ang pinakamagandang opsyon ay ang Niva. Mas pinapanatili nito ang kalsada sa mataas na bilis at makakatulong na madaig ang katamtamang mga kondisyon sa labas ng kalsada. Tulad ng para sa UAZ Patriot, ang lungsod ay malinaw na hindi elemento nito. Hindi ipinapayong magmaneho ng gayong "colossus", at kung posible, kung talagang kinakailangan. Ito ay makabuluhang mas mababa sa Niva sa aspalto, ngunit sa mabigat na mga kondisyon sa labas ng kalsada ito ay nararamdaman ng higit na tiwala. Ang suspensyon ay mas malambot, at, nang naaayon, ang mga malubhang lubak ay hindi makakainis sa mga pasahero.

Isang hanay ng mga murang crossover sa merkado ng Russia mukhang medyo kahanga-hanga. Ngunit talagang hindi ganoon karami ang talagang mataas ang kalidad sa mababang presyo.

Oo, mayroong isang malaking listahan ng mga Chinese SUV na magagamit. Ngunit ang karamihan sa mga ito ay mga conventional crossovers lamang, mas nakapagpapaalaala sa mga SUV o kahit na station wagon na may tumaas na ground clearance. Ang kumpletong kakulangan ng all-wheel drive sa mga kotse mula sa Middle Kingdom ay hindi nagpapahintulot sa kanila na magamit sa mga mahirap na kondisyon.

Kung kailangan mo ng pinakamataas na kakayahan sa cross-country, maaasahang all-wheel drive at kumpiyansa na pagganap sa off-road, dapat mong tingnang mabuti ang mga kotseng Chevrolet Niva at UAZ Patriot. Ang mga ito ay lubhang mura, mahusay na angkop para sa pangingisda, pangangaso, mga paglalakbay sa wildlife. Kasabay nito, marami ang natural na interesado sa tanong kung aling kotse ang mas mahusay, at kung sino ang dapat bigyan ng kagustuhan. Upang makagawa ng isang pagpipilian, kailangan mong ihambing ang mga crossover na ito, ihambing ang mga ito mga teknikal na kakayahan at iba pang mga parameter na may mahalagang papel kapag bumibili ng kotse.

Pangkalahatang Impormasyon

Ang UAZ Patriot ay kabilang sa kategorya ng mga mid-size na SUV na may istraktura ng frame at all-wheel drive. Ang kotse ay may isang brutal hitsura, mahusay na mga tagapagpahiwatig ng pagiging praktiko at pagtaas ng kakayahan sa cross-country.

Matapos ang opisyal na pasinaya nito, ang modelo ay hindi nagbago ng mga henerasyon, ngunit nakaranas ng ilang mga restyling. Unang ipinakita ng UAZ ang na-update na bersyon noong Oktubre 2016. Bilang bahagi ng modernisasyon, ang hitsura ay bahagyang nabago, ngunit ang panloob at teknikal na mga bahagi ay makabuluhang muling idisenyo. Pagkalipas ng 2 taon, naganap ang isa pang pag-update, na halos hindi nakakaapekto sa panlabas at panloob, ngunit makabuluhang binago ang pagpuno ng kompartimento ng engine. Bilang isang resulta, ang Patriot ay nakatanggap ng isang bagong makina at isang na-upgrade na gearbox. Binuo rin namin ang suspensyon at pinahusay ang performance ng front axle.

Gumagamit ang UAZ Patriot ng frame chassis na may dependent suspension sa harap at likuran. Bukod dito, mayroong istraktura ng spring sa harap, at ilang semi-elliptical longitudinal spring ang ibinibigay sa likuran. Ang mekanismo ng pagpipiloto ay rack at pinion na may hydraulic booster. Ang mga preno sa harap ay disc, at ang likuran ay mga klasikong drum.

Sa kabila ng maraming mga pangako at pahayag, ang ikalawang henerasyon ng Chevrolet Niva ay hindi kailanman nabuo. Ang mga dahilan ay maaaring tawaging iba, ngunit ang katotohanan ay nananatiling isang katotohanan. Iyon ang dahilan kung bakit nananatiling may kaugnayan pa rin ang unang henerasyon ng Chevrolet Niva.

Ang unang pagkakataon na nalaman namin ang tungkol sa Niva sa ilalim ng tatak ng Chevrolet ay noong 2002. Bagaman noong 1998 ipinakita ng AvtoVAZ ang proyekto ng VAZ 2123, na dapat na maging kapalit para sa lumang Niva 2121. Ang proyekto ay naging kawili-wili, ngunit walang sapat na pera para sa mass production. Samakatuwid, noong 2001, ang AvtoVAZ ay nagbebenta ng isang lisensya para sa proyekto sa General Motors, at isang taon mamaya nagsimula ang paggawa ng Chevrolet Niva. Kung ikukumpara sa proyekto ng VAZ 2123, ang pag-aalala ng Amerika ay gumawa ng higit sa 1000 mga pagbabago.

Ang huling aktwal na restyling ay naganap noong 2014. In-update ng Chevrolet ang panlabas, at muling idisenyo ang panloob at teknikal na mga bahagi. Ang isa sa mga pangunahing pagbabago ay ang pag-install ng mga bagong upuan.

Ang Chevrolet Niva ay isang all-wheel drive crossover, na binuo batay sa isang monocoque body na may isang front spring independent suspension at isang pares ng wishbones, pati na rin ang isang rear spring suspension na binubuo ng 5 rods. Ang mga disc brake ay na-install sa harap, at ang mga drum ay matatagpuan sa likuran. Pagpipiloto rack at pinion, na dinagdagan ng hydraulic booster.

Hitsura

Ang Chevrolet Niva ay halos hindi matatawag na isang hindi kapani-paniwalang magandang SUV. Ang hitsura ng modelo ay mas katulad ng isang crossover, kahit na ang mga kakayahan at kakayahan sa cross-country ay ganap na tumutugma sa konsepto ng isang ganap na SUV.

Ang mga malalambot na linya, ang kawalan ng matutulis at mapurol na sulok, maayos na optika, sandalan na mga bumper sa harap at likuran, solidong glazing, mga riles sa bubong at matataas na arko ng gulong ay nagpapahintulot sa amin na pag-usapan ang tungkol sa tama at makatwirang desisyon mga taga-disenyo.

Ang hitsura ng UAZ Patriot ay brutal, monumental at kung minsan ay magaspang. Dito makikita mo kaagad ang mga tampok ng isang frame SUV, bukod pa rito, ng uri ng 80-90s. Magiging padalus-dalos na sabihin na ang Patriot ay may ilang karaniwang mga tampok sa Gelendvagen, ngunit ang parisukat ng katawan ay nagmumungkahi pa rin ng gayong mga kaisipan.

Magandang ideya na ihambing ang dalawang kotse ayon sa laki.

Nag-aalok ang Chevrolet Niva ng mga sumusunod na parameter:

• haba 3919 mm. (walang rear spare wheel);
• wheelbase 2450 mm;
• lapad 1800 mm;
• taas 1652 mm;
• mula 200 hanggang 240 mm.

Ang ground clearance ay bumababa kapag ganap na na-load, ngunit hindi pa rin bumababa sa 200 mm.

Tulad ng para sa Patriot, sumasagot ito sa mga sumusunod na figure (depende ang mga sukat sa pagsasaayos):

• haba mula 4750 hanggang 4785mm;
• taas mula 1910 hanggang 2005 mm;
• lapad 1900 mm. (walang salamin);
• wheelbase 2760 mm;
• ground clearance 210 mm.

Mahirap matukoy ang paborito sa laban sa pagitan ng mga modelo ng Niva at Patriot batay lamang sa hitsura. Kung ikaw ay naaakit sa isang mas urban at crossover na istilo ng katawan, pagkatapos ay kunin ang Niva. Kung nais mong makakuha ng isang brutal at agresibong disenyo, ang Patriot ang magiging priyoridad na opsyon.

Panloob at kompartamento ng bagahe

Kung ihahambing sa SUV bago ang modernisasyon, ang na-update na interior ng Patriot ay nagbago nang malaki. Dati maraming reklamo tungkol sa mahinang kalidad mga materyales sa pagtatapos at iba pang pagkukulang. Ang tagagawa ay gumawa ng mga konklusyon at sinubukang itama ang mga naunang pagkakamali.

Ang driver ay mayroon na ngayong tatlong-spoke na multi-steering wheel sa kanyang pagtatapon, at ang dashboard ay naging mas madaling basahin at nagbibigay-kaalaman. Ang center console ay idinisenyo sa isang minimalist na istilo, habang may 7-inch multimedia touch screen. Dagdag pa, mayroong single-zone na climate control. Ang front panel ay ginawa sa diwa ng mga modernong crossover. Ngunit mahalagang idagdag na halos lahat ng ito ay nawawala sa pangunahing pagsasaayos.

Ang loob ng Patriot ay pangunahing gawa sa mga murang materyales at hindi ang pinaka mamahaling plastik. Ngunit ang mga upuan ay natatakpan ng tela na napakasarap hawakan. Kung pipiliin mo ang nangungunang bersyon, ang mamimili ay makakakuha pa ng isang leather na interior.

Ang panloob na layout ay nananatiling pareho. Kumportable itong kayang tumanggap ng 5 matanda. Maa-access din ang luggage compartment. Kapag naglalakbay, ito ay may hawak na 650 litro ng kargamento, at sa mga likurang upuan na nakatiklop ito ay tumataas sa 2415 litro.

Matapos suriin ang interior na inaalok ng Patriot, kailangan mong tingnan kung ano ang inaalok ng Chevrolet Niva.

Ang loob ng Niva ay halos hindi matatawag na moderno at maluwang. Mayroong matinding kakulangan ng legroom para sa mga pasahero sa likuran. Ang disbentaha na ito ay lalo na binibigkas laban sa background ng Patriot.

Ang driver ay binigyan ng medyo ergonomic na upuan, isang kumbensyonal ngunit komportableng manibela, at ergonomic na espasyo sa loob. Nagbibigay ang malawak na glazing mahalagang kalamangan sa anyo ng mahusay na kakayahang makita. Noong 2014, nakatanggap ang Chevrolet Niva ng mga bagong upuan na may pinahusay na lateral support at headrests.

Ang trunk dito ay hindi masama, isinasaalang-alang ang laki ng kotse. Ngunit kung ihahambing sa katunggali nito ay mukhang napakaliit nito. Sa karaniwang posisyon ng likurang sofa, 320 litro ang magagamit. At kung ibababa mo ang mga back row, makakakuha ka ng 650 liters. Walang threshold sa puno ng kahoy, ang pagbubukas ng pinto ay napakalawak, na ginagawang mas madali ang paglo-load at pag-alis.

Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga sukat ng mga kotse ay ganap na naiiba, magiging hindi patas na pag-usapan ang tungkol sa kataasan ng Patriot sa kompartimento ng bagahe at panloob na espasyo. Ngunit ang panloob na disenyo ay mas mahusay pa rin kaysa sa produkto mula sa halaman ng UAZ. Ang mas madalas na mga pag-update, pati na rin ang pagnanais na magpataw ng isang labanan sa mga dayuhang kotse, ay pinipilit ang aktibong paggawa ng makabago. Ang Chevrolet Niva ay hindi isa sa mga pangunahing proyekto, kaya narito ang isyu ng mga pag-update ay binibigyan ng isang minimum na oras at pagsisikap. Hindi na kailangang sabihin, kung ang mga pinakabagong inobasyon, ang mga menor de edad noon, ay ipinakilala 5 taon na ang nakakaraan, at ang Patriot ay nakatanggap ng isang bahagi ng mga bagong bagay na literal noong nakaraang 2018.

Kung naghahanap ka ng isang kotse na may modernong interior at isang malaking supply ng luggage space, pagkatapos ay piliin ang UAZ Patriot. Kung ang mga kinakailangan para sa back row ay hindi pangunahing parameter, at hindi mo na kailangang patuloy na magdala ng malaking halaga ng bagahe sa kotse;

Mga motor, gearbox at kanilang mga kakayahan

Kapag bumibili ng bagong kotse, hindi ka makakaasa sa iba't ibang uri ng mga makina at gearbox sa kaso ng Chevrolet Niva.

Sa kasalukuyan, ang kotseng ito ay ibinebenta gamit lamang ang isang uncontested power unit. Ngunit ito ay isang napaka-maaasahang 1.7-litro na natural aspirated na gasoline engine na may 4 na cylinders, 16 valves at multipoint injection. Ang makina ay sumusunod sa Euro 4 eco-standard na gumagawa ito ng 80 lakas-kabayo at 127.4 Nm ng torque.

Available din ang gearbox na may non-alternative na 5-speed manual. Sa kumbinasyong ito, ang Niva ay bumibilis sa 140 kilometro bawat oras. Kasabay nito, tumatagal ng 19 segundo upang mapabilis mula sa zero hanggang sa daan-daan. Ang mga numero ay talagang nakakatakot. Ang pagkonsumo ng gasolina ay kagalang-galang din. Sa lungsod, ang Chevrolet Niva ay nangangailangan ng humigit-kumulang 14 litro bawat 100 kilometro, at sa highway ay bumababa ang mga gana sa halos 9 litro.

Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na sa panahon mula 2006 hanggang 2008, ang Chevrolet Niva ay ginawa sa isang espesyal na bersyon FAM1 o GLX. Nilagyan ito ng isang Opel engine na may kapasidad na 122 hp. Sa. at isang 5-speed manual transmission mula sa Aisin. Ngunit ang kotse ay hindi nakatanggap ng kinakailangang demand, bilang isang resulta kung saan 1000 kopya lamang ang naibenta sa loob ng 2 taon. Pagkatapos ay itinigil ang produksyon.

Upang maunawaan kung alin ang mas mahusay sa pagitan ng Chevrolet Niva at UAZ Patriot, tiyak na kailangan mong tingnan ang mga teknikal na parameter ng huli.

Ang Patriot ay kasalukuyang inaalok na may 2 power units.

1. Ang nakababatang 4-cylinder engine ay may displacement na 2.7 litro. Gumagawa ito ng 135 lakas-kabayo at 217 Nm ng metalikang kuwintas. Tumatakbo sa AI-92 na gasolina. Ang makina ay nilagyan ng 5-speed manual transmission. Sa lungsod, ang kotse ay kumonsumo ng halos 14 litro bawat 100 kilometro sa kalsada, at sa suburban cycle ay kukuha ng 11.5 litro upang maglakbay sa parehong distansya. Ang maximum na bilis ay 150 kilometro bawat oras.
2. Ang mas lumang makina ay may parehong dami ng 2.7 litro at parehong 4 na silindro. Ngunit ang lakas ay nadagdagan sa 150 lakas-kabayo, at ang metalikang kuwintas ay itinaas sa 235 Nm. Tumatakbo sa gasolina. Tulad ng mas bata na makina, gumagana ito kasabay ng isang 5-speed gearbox. Sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina iba't ibang kondisyon ang tagagawa ay nagbibigay ng katulad na mga numero.

Isa pang paghahambing, sa pagkakataong ito ay batay sa teknikal na mga parameter, dynamics at kahusayan, ay nagbibigay-daan sa iyong pumili ng mas mataas na priyoridad na opsyon sa pagitan ng Chevrolet Niva at UAZ Patriot na mga kotse.

Ang modernisasyon ng makina sa kaso ng Patriot ay nagpapadama sa sarili. Oo, wala sa mga kotse ang maaaring magyabang ng solid dynamics o mababang pagkonsumo ng gasolina. Ngunit sa 80 kabayo nito, ang Niva ay kumukonsumo ng mas maraming gasolina kaysa sa katunggali nito. Dagdag pa, ang Patriot ay bumibilis sa daan-daan sa loob ng humigit-kumulang 14 na segundo, na 5 segundo lamang na mas mabilis kaysa sa nakasanayang katunggali nito.

Paghawak at kakayahang magamit

Maaari mong piliin kung ano ang pinakamainam para sa isang partikular na mamimili, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan para sa mga kotse ng Chevrolet Niva at UAZ Patriot, pati na rin ang kanilang mga kondisyon sa pagpapatakbo.

Kung nais mong makakuha ng isang tiwala, lubhang matibay at maaasahang off-road na sasakyan, ang pinakamagandang opsyon ay ang frame na UAZ Patriot. Dinaig nito ang mas malalalim na ford, may solidong ground clearance at isang suspensyon na inangkop sa mahihirap na kondisyon.

Kasabay nito, ang Chevrolet Niva ay hindi partikular na mababa. Ground clearance mula 200 hanggang 240 mm. namumunga. Dagdag pa, tulad ng nangyari, ang mga anggulo ng diskarte at pag-alis ng Chevrolet ay mas malaki. Narito ang mga numero ay naging 37 at 35 para sa Chevrolet kumpara sa 35 at 30 para sa Patriot.

Ngunit ang problema sa isang ganap na domestic SUV na ginawa ng UAZ ay ang kotse na ito ay kumikilos nang labis na hindi matatag sa mga kondisyon ng lunsod. Walang saysay na bumili ng Patriot bilang isang city car para sa napakabihirang mga biyahe sa mahihirap na kalsada. Malaki ang mawawala sa iyo sa mga tuntunin ng kaginhawaan, patuloy kang magrereklamo tungkol sa paninigas ng suspensyon at hindi magandang pag-uugali nito sa aspalto. Ang pamamahala ay malayo sa huwaran.

Sa magandang off-road na katangian nito, ang Chevrolet Niva ay isang mas urban na kotse. Samakatuwid, maaari mo itong i-drive nang pantay-pantay sa mga patag na lugar ng aspalto, pumunta sa kalikasan, at malampasan ang mahihirap na mga hadlang sa labas ng kalsada.

Samakatuwid, unang malinaw na tukuyin ang mga layunin at layunin na nakaharap sa makina. Dahil sa pangingibabaw ng paggamit sa lunsod, talagang sulit na kumuha ng Chevrolet. Kung ang kotse ay binili para sa pangingisda, pangangaso, regular na paglalakbay sa masasamang kalsada, kung gayon ang UAZ Patriot ang magiging pinakamainam na pagpipilian para sa ganoong sitwasyon.

Kaligtasan

Hindi dapat asahan mula sa anumang domestic SUV o crossover mas mataas na antas hindi sulit ang seguridad. Nabigo ang UAZ Patriot na makakuha ng matataas na marka sa pagtatasa ng kaligtasan, kahit na sa mga mamahaling antas ng trim. Sa madulas na mga kondisyon ng kalsada, dahil sa pagpapatakbo ng drive, gumagalaw ang kotse sa gastos ng mga gulong sa likuran. Dagdag pa, ang katawan mismo ay malayo sa pinakamainam na mga parameter.

Kung ikukumpara sa Patriot, ang Chevrolet Niva ay mukhang isang mas balanseng kotse. Ang mga sistema ng seguridad ay mas mahusay na idinisenyo dito. Ang isyu ng pagpapapangit ng katawan sa kaganapan ng malubhang aksidente ay naisip din, na mas mapagkakatiwalaan na nagpoprotekta sa driver at mga pasahero.

Gastos sa pagpapanatili

Kung pinagsama mo ang lahat ng mga kadahilanan, lumalabas na ang UAZ Patriot ay kapansin-pansing mas mahal sa mga tuntunin ng pagpapanatili at serbisyo. Ang pagkonsumo ng gasolina ay medyo kahanga-hanga, at ang pagiging maaasahan ay malayo sa perpekto. Ang mga pagkasira ay hindi nangyayari nang regular, ngunit kung minsan ang mga may-ari ng kotse ay kailangang bumisita sa isang service center ng kotse o tumambay sa isang garahe ng ilang oras upang ayusin ang mga ito.

Kakatwa, ang madalas na mga modernisasyon ng UAZ Patriot ay naging isang tiyak na problema. Ginagawa nitong mahirap na makahanap ng angkop na mga ekstrang bahagi, na nagbabago paminsan-minsan. At mas bihira ang bahagi, mas mahal ito sa huli.

Ang Chevrolet Niva ay may mas kaunting seryosong pag-upgrade. Lalo na sa teknikal na bahagi ng pagpupuno. Ang mga ekstrang bahagi para dito ay madaling mahanap sa mga pamilihan at mga bakuran ng pagtatanggal-tanggal ng sasakyan. Dagdag pa, ang kotse ay naging lubos na maaasahan, walang mga problema sa self-service.

Nanalo ang Chevrolet Niva dito. Ang direktang pakikilahok sa pagbuo ng General Motors ay may malaking kinalaman dito.

Sa kabila ng maliwanag na pagkakaiba at bahagyang magkakaibang mga layunin, ang Chevrolet Niva at UAZ Patriot ay madalas na inihambing sa bawat isa. At kung ihahambing mo ang lahat ng mga bahagi at pangunahing katangian, kung gayon ang pagtukoy ng isang malinaw na paborito ay hindi napakadali.

Mga pagpipilian at gastos

Ang Chevrolet Niva ay ibinebenta sa Russia sa 6 iba't ibang mga pagpipilian kagamitan.

Ang mga karaniwang kagamitan ay nagkakahalaga mula sa 590 libong rubles. Para sa ganoong uri ng pera maaari kang makakuha ng:

• power steering;
• mga de-koryenteng bintana sa harap;
• immobilizer;
• 15-pulgada na mga gulong na bakal;
• Gitang sarado;
• isothermal na salamin;
• paghahanda ng audio para sa 2 speaker;
• pinainit na paa para sa mga pasahero sa likuran;
• pinainit na panlabas na salamin;
• electric drive ng mga panlabas na salamin, atbp.

Sa pamamagitan ng pagbabayad ng 740 libong rubles pataas, makakakuha ka ng mas malawak na hanay ng mga kagamitan. Namely:

• 2 airbag sa harap;
• pinagsamang panloob na trim;
• Air conditioner;
• mga ilaw ng fog;
• pinainit na upuan sa harap;
• audio system na may 4 na speaker;
• sa 16;
• riles ng bubong;
• pagbibigay ng senyas;
• ABS, atbp.

Ang 2019 na modelong Patriot ay nagkakahalaga mula sa 805 libong rubles. Ang mga bersyon ng nakaraang taon ay matatagpuan sa mga presyo simula sa 760 libong rubles. Kasabay nito, hindi sila naiiba nang malaki sa mga tuntunin ng pagsasaayos.

Ang UAZ Patriot ay karaniwang nilagyan ng mga sumusunod na kagamitan:

• isang airbag;
• pinainit na panlabas na salamin;
• electric drive ng mga panlabas na salamin;
• 16-pulgada na mga gulong na bakal;
• athermal glazing;
• power steering;
• on-board na computer;
• mga de-kuryenteng bintana sa harap, atbp.

Kung kukuha ka ng top-end na pagsasaayos, hihilingin ito ng mga opisyal na dealer mula sa 1.18 milyong rubles. Ngunit narito ang:

• 2 airbag;
• mga ilaw ng fog;
• 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal;
• kompartimento ng guwantes na may sistema ng paglamig;
• riles ng bubong;
• multimedia center na may touch screen;
• single-zone na kontrol sa klima;
• hill start assist system;
• audio system na may 6 na speaker;
• Rear View Camera;
• Cruise control;
• sistema ng nabigasyon;
• mga sensor sa paradahan sa harap at likuran;
• pinainit na upuan sa harap;
• pinainit na manibela, atbp.

Ang kagamitan ay talagang kahanga-hanga, ngunit ang presyo para dito ay angkop.

Ano ang mas mahusay na pumili sa dulo?

Ang tanong ay nananatiling may kaugnayan kung alin ang mas mahusay na pumili - UAZ Patriot o Chevrolet Niva.

Kung kailangan mo ng pinaka maraming nalalaman na kotse na maaaring magdadala sa iyo sa paligid ng lungsod na may medyo magandang antas ng kaginhawaan, at, kung kinakailangan o pagnanais, talunin ang mga kondisyon sa labas ng kalsada, pagkatapos ay tiyak na kunin ang Chevrolet Niva. Ang pangunahing kawalan ng kotse na ito ay ang lantaran na mahinang yunit ng kuryente, na nangangailangan.

Kung nais mong makakuha ng isang tunay na rogue at off-road conqueror, nang walang sanggunian sa paggamit ng lunsod, kung gayon ang hindi mapag-aalinlanganang paborito ay ang UAZ Patriot. Malaki ang sasakyan, maluwang, brutal. Ngunit maghanda para sa katotohanan na ang Patriot ay mas madalas na masira at ang Chevrolet Niva ay nagkakahalaga ng higit pa upang mapanatili. Ngunit ito ay sa maraming paraan isang natatanging kotse na binili, kahit na sa kabila ng halata at kilalang mga pagkukulang.

Ang pinaka "siksik" at kaakit-akit na listahan ng presyo ay para sa Chevrolet Niva. Ang hanay ng presyo para sa iba't ibang mga bersyon ay mula 628,000 hanggang 765,000 rubles (hindi namin isinasaalang-alang ang mga promosyon at diskwento pagkatapos nito). Ang hanay ng presyo para sa 2018 Renault Duster ay mas malaki - mula 699,000 hanggang 1,111,900 rubles. Hindi malayo at - mula 746,500 hanggang 1,049 rubles. Malinaw, ang Shniva ay mas mura. Ngunit ang presyo ay hindi lahat.

Mga sukat

Unfortunately, medyo masikip. Masasabi ito tungkol sa interior, at higit pa tungkol sa kompartimento ng bagahe. Ang dami nito ay 320 litro lamang. Sa likurang sofa na nakatiklop - 650 litro. Ang loob ng Duster ay mas maluwag, ito ay lalo na kapansin-pansin sa likod na hanay. Ang dami ng trunk ay depende sa uri ng drive. Para sa mga front-wheel drive na kotse, ang kapasidad nito ay 475 litro na ang mga upuan ay nakatiklop at 1636 kasama ang mga ito na nakatiklop. Para sa all-wheel drive - 408 at 1507 litro, ayon sa pagkakabanggit.

At si Patriot ay isang higante. Ito ay lubos na posible para sa inyong tatlo na sumakay sa likod na upuan, nakasuot ng panglamig na damit, at sa isang mahabang distansya. At ang trunk ay 650 liters sa ilalim lamang ng kurtina, 1130 liters sa kisame (at ito ay kasama ang mga upuan na nakatiklop) at 2415 liters na ang mga upuan ay nakatiklop! Naalala ko tuloy na ang Patriot ay minsang nine-seater, na may mga natitiklop na bangko sa mga gilid. At naniniwala din ako na komportable kayong magpalipas ng gabi dito nang magkasama. Sa Duster at Shnivy - halos hindi.

At siyempre, ang Patriot ay may mas maraming carrying capacity: 600 kg kumpara sa 510 at 450 kg para sa mga katunggali nito.

Aliw

Siya nga pala! Ang Chevrolet Niva ay hindi ang pinaka-spartan na kotse, lalo na sa mga bersyon ng GLC at LE +. Gayunpaman, ang plastik sa cabin ay nag-iiwan ng maraming nais, pati na rin ang pagkakabukod ng tunog. Kailangan mong mag-adjust sa mga upuan (bagaman ito ay dapat na kabaligtaran), walang multimedia system at hindi kailanman naging. Mayroong radyo at dalawang speaker (sa parehong GLC at LE +). Maaari mong ikonekta ang dalawa pa. Dagdag pa (hindi, minus) - mababang kinis.

Ang Renault Duster ay mas komportable. Medyo mas maganda pa sa plastic at pagkakabukod ng ingay, pinahusay na kalidad ng biyahe dahil sa mga setting ng suspensyon at mas mahabang wheelbase (2673 mm kumpara sa 2450 mm para sa Shniva). Ang base ng Duster ay hindi lamang mas malaki, ngunit mas malawak din. Front track - 1560 mm, likuran - 1567 mm. Ang Chevrolet ay may 1466 at 1456 mm, ayon sa pagkakabanggit. Ibig sabihin, mas matatag din ang European.

At ang pinaka komportable ay muli ang UAZ Patriot. Wheelbase - 2760 mm. Ang pinakabagong restyling para sa araw na ito ay naglalayong makabuluhang taasan ang kaginhawahan ng SUV. At kung mayroon itong mas tahimik na tsasis, sa aspalto ang Ulyanovsk na kotse ay kaunti lamang ang pagkakaiba sa mga dayuhang kotse.

Sa maliit na mga bukal ng dahon, ang pagsakay ay naging mas makinis na may isang stabilizer at steering damper, hindi na kailangang patuloy na ayusin ang kurso. Ang mga inhinyero ay nagtrabaho din upang alisin ang mga vibrations. Ang mga upuan ay medyo kumportable para sa isang tao sa anumang anyo, ang manibela ay madaling iakma para sa parehong abot at taas. Available ang iba't ibang heating at climate control (ang mga kakumpitensya ay may air conditioning lang). At ang multimedia system ay hindi bababa sa hindi mas masahol kaysa sa Duster. Bilang karagdagan, maaari kang tumingin sa screen nang direkta, sa halip na yumuko ang iyong ulo.

Kamakailan ay naging mas maginhawa ito sa lungsod na may front axle mula sa Pro na may mga bagong steering knuckle. Hanggang ngayon, siya ay lubhang mababa sa kadaliang mapakilos.

Ang transmission control puck ay nagdagdag din ng kaginhawahan sa kotse - tulad ng sa disenteng mga dayuhang kotse. Dati, kailangan mong patakbuhin ang mga transfer case levers, tulad ng sa Shnivy, at paunlarin ang kasanayan para hindi ma-knock out ang mga lever.

Semi-opisyal na sinasabi nila na ang Patriot ay malapit nang magkaroon ng isang awtomatikong paghahatid, na magiging mas maginhawang magmaneho. Sayang wala pa siya.

Power unit

Sa kasamaang palad, ang mga mamimili ng Chevrolet Niva ay inaalok ng isa, hindi napapanahong power unit - isang gasolina 1.7 na may output na 80 hp. na may 5-speed manual transmission. Upang ilagay ito nang mahinahon, sa modernong ritmo ng paggalaw ay hindi ito sapat. At ang pagkonsumo ay medyo mataas - 13.2 litro sa lungsod. At ito ay ayon sa tagagawa! Sa isang pagkakataon, sinubukan ng GM na ipakilala ang isang Opel engine sa Shniva, ngunit napakakaunting mga kotse ang ginawa nila, at hindi mo ito mahahanap kahit sa pangalawang merkado.

Mukhang ganap silang magkakaibang mga kotse: isang malaking frame na SUV UAZ Patriot at dalawang compact crossover na may mga monocoque na katawan - Chevrolet Niva at Renault Duster. Ngunit sila ay inihambing, una sa lahat, dahil sa all-wheel drive at maihahambing na gastos, bagaman dalawa sa tatlong mga kotse ay lumampas na sa milyong ruble mark. Magsimula tayo dito.

Ang Duster ay may mas mayamang pagpipilian. Petrol 1.6 at 2.0 na may 114 at 143 hp, diesel 1.5 na may 109 hp, lima at anim na bilis na manual transmission, 4-speed automatic. Bilang karagdagan, maaari kang bumili ng bersyon ng front-wheel drive. Ang mga kakumpitensya ay hindi nagbibigay ng pagkakataong ito.

Ang Patriot ay nilagyan lamang ng ZMZ Pro na may displacement na 2.7, isang lakas na 149 hp, at isang metalikang kuwintas na 235 N.m. Mayroon ding isang gearbox lamang, isang five-speed manual. Ngunit ang power unit na ito ay gumagana nang maayos. Totoo, pare-pareho ang pagkonsumo ng gasolina: 14 litro bawat 100 kilometro sa lungsod, ayon sa opisyal na data. Sa katunayan - hindi bababa sa 15 litro. Sa kabutihang palad, ang tangke ng Patriot ay ang pinakamalaking sa tatlo - 68 litro. Ang Shniva ay may 58 litro, ang Duster ay may 50.

Patency

Sa kabila ng katotohanan na ang Chevrolet Niva at Renault Duster ay maaaring magkaroon ng ilang kalamangan sa UAZ sa buhangin at sa likidong putik dahil sa kanilang mas mababang timbang at may maayos na napiling mga gulong, ang paboritong off-road sa karamihan ng mga kaso ay ang UAZ pa rin. Una sa lahat, salamat sa mahusay geometric na mga parameter. Ang clearance sa gitna ng base ay humigit-kumulang 300 mm, ang pinakamaliit ay 210 mm, ang anggulo ng diskarte ay 35°, ang anggulo ng pag-alis ay 30°, 360 mm sa front bumper sa buong load... Ang paglalakbay sa suspensyon ng Patriot ay malaki kahit na pagkatapos ng pagpapakilala ng isang pampatatag at mga bukal ng dahon. Ang isang medyo malakas, high-torque power unit at mga kakayahan sa paghahatid ay may positibong epekto sa kakayahan sa cross-country. Maaari ka na ngayong bumili ng factory Eaton rear differential lock gamit ang kinokontrol ng elektroniko. Ang mga gulong ng BF Goodrich AT, isang winch, isang buong pakete ng Offroad, at kahit isang espesyal na bersyon ng ekspedisyon ay inaalok bilang mga pagpipilian.

Ang off-road shniva ay labis na kulang sa isang malakas na makina. At para sa Duster - gumagalaw ang suspensyon. Bilang karagdagan, naglalaman ito ng isang malapot na pagkabit, na madaling kapitan ng sobrang pag-init sa panahon ng matinding pagdulas. Sa kasong ito, ang all-wheel drive ay naka-off, at kailangan mong maghintay hanggang sa lumamig ito.

Gastos sa pagpapanatili

Ayon sa aming mga eksperto, ang halaga ng pagpapanatili ng isang UAZ ay maihahambing sa isang Duster, at ang pinaka-abot-kayang ay isang Shniva. Oo, ang UAZ ay hindi isang dayuhang kotse, hindi katulad ng Renault (kahit na ito ay lokal na binuo). Ngunit mayroon itong pinakamataas na pagkonsumo ng gasolina, medyo maikli ang mga agwat ng pagpapanatili (15,000 km sa ilalim ng normal na kondisyon ng pagpapatakbo at 7,500 sa ilalim ng malubhang kondisyon) at maraming mga import na bahagi (binili para sa dayuhang pera). Kung ang kotse ay bago, kailangan mong bumili hindi lamang ng OSAGO, kundi pati na rin ng CASCO insurance.

Ang parehong Duster ay mas matipid, ngunit mayroon itong mas maraming imported na bahagi, at ang mga gastos sa pagpapanatili ay katulad ng sa mga dayuhang tatak. At ang omnivorous suspension, na nagbibigay-daan sa iyo na huwag matakot sa mga bumps, ay ginagawang kinakailangan upang ayusin ito nang madalas.

Bottom line

Marahil naaalala ng aming mga regular na mambabasa na natalo siya noong 2016. Inilagay ito ng mga may-akda sa huling lugar, pangunahin dahil sa hindi magandang pag-uugali nito sa mga kalsada. Ngunit higit sa dalawang taon ang lumipas, at sa panahong ito ang Ulyanovsk SUV ay naging mas mahusay sa aspalto. At siya na ang pinakamahusay na off-road. Kaya ang sitwasyon ay ganap na nagbago.

Sa teorya, hindi tama na ihambing ang mga kotse ng iba't ibang klase sa bawat isa. Ang "Patriot" ay isang frame SUV na may bigat na higit sa 2 tonelada at higit sa mga kapansin-pansing sukat. Well, ang Chevrolet Niva ay mas angkop para sa pagsakop sa mga kalsada sa mga rural na lugar kaysa sa tunay na paggamit sa labas ng kalsada.

Sa autodrome, si Niva, siyempre, ay nagpapakita ng sarili bilang isang pinuno. Upang mapabilis ang sasakyang ito sa 100 km/h, aabutin ng 19 segundo (hindi nagsisinungaling ang data ng pasaporte). Ano ang maaari mong gawin, ito ang mga katangian ng klase.

Kasabay nito, ang UAZ ay kumikilos nang nakakagulat na "tama" sa aspalto: ang makina ay nagbibigay ng acceleration sa mababang bilis, at ang manu-manong paghahatid ay mabilis at malinaw. Halos walang body sway, kahit na may gumulong kapag lumiko. Bagaman, sa teorya, dapat na mayroon.

Ang Niva, hindi tulad ng UAZ, ay naglalakbay nang mas kaunting metro kapag nagpreno from 60 km/h (parang naaapektuhan ito ng ABS). Konklusyon: Ang Chevrolet Niva 100% ay nakakatugon sa mga kinakailangan para sa isang city car. Bagaman, malayo pa rin ito sa kakayahang magamit ng mga single-wheel drive crossover. Tingnan natin kung paano kumikilos ang kotse sa labas ng kalsada.

Nang matapos ang aspalto

Ang UAZ Patriot ay nagpapakita ng mas kumpiyansa na acceleration "sa lupa". Ang Chevrolet Niva ay kapansin-pansing mababa dito. Bilang karagdagan, ang makina nito ay hindi masyadong angkop para sa pagsisimula ng burol (na maaaring ituring na katanggap-tanggap). A maayos na sakay Ang Niva ay isang kaaya-ayang sorpresa: ang kotse ay dumadaan sa hindi pantay na mga ibabaw, umuugoy lamang ng kaunti.

Walang mga reklamo tungkol sa pagpipiloto ng UAZ. Ang manibela ay halos walang timbang, at mahirap paniwalaan na ang SUV ay napakadaling magmaneho. At pareho, ang mga ito ay ganap na magkakaibang mga kotse, hindi maihahambing sa bawat isa, kahit na ipinapalagay natin na ang kanilang presyo ay halos pareho.

Maaari kang bumili ng UAZ Patriot kung ang iyong trabaho ay nagsasangkot ng off-roading. O kung ang may-ari ay nakatira sa isang nayon, kung saan ang highway ay ilang sampu-sampung kilometro ng country road. At ang pagkonsumo ng hanggang 17 litro (ito ay nasa isang pinagsamang cycle) ay isang pagpipilian na kailangan mong tanggapin. Mas mainam na huwag umasa ng mas mababa sa 12 litro "bawat daan" mula sa Patriot. Dapat malaman ito ng hinaharap na may-ari.