Ang World Economic Forum ay naglathala ng isang marka ng kalidad ng mga kalsada sa mundo. Ang Russia ay hindi kabilang sa pinakapangit sa dalawampu't, ngunit malayo rin ito sa mga namumuno. Ang "360" ay nakipag-usap sa coordinator ng lipunang "Blue Buckets" na si Peter Shkumatov, tungkol sa kung ano ang pumipigil sa ating bansa na pumasok sa tuktok ng mga pinaka kaaya-aya na teritoryo para sa paglalakbay sa kotse.

Susunod na balita

Ayon sa Global Competitiveness Index, ang Russia ay nasa ika-114 sa mga tuntunin ng kalidad ng kalsada. Ang aming pinakamalapit na kapitbahay sa rating ay ang Benin at Kazakhstan. Ang mabuting balita: ang mga eksperto mula sa samahan ay nabanggit ang isang kalakaran patungo sa pagpapabuti ng kalagayan ng mga kalsadang Ruso. Noong nakaraang taon, sa parehong pagraranggo, ang Russia ay pumalit sa ika-123 pwesto.

Ang listahan ay sarado ng Mauritania, ang Demokratikong Republika ng Congo at Haiti. Ang pinakamahusay na karanasan sa pagmamaneho ay sa United Arab Emirates, Singapore at Switzerland. Ang tinubuang-bayan ng Autobahn - Alemanya - pumalit sa ika-15 puwesto.

Ang Coordinator ng "Blue Buckets" Society na si Pyotr Shkumatov ay naniniwala na sa mga nagdaang panahon ang mga kalsada sa Russia ay talagang naging mas mahusay, kahit na malayo pa rin mula sa pagiging perpekto. Ang ilang mga seksyon lamang ng mga kalsada ng toll ay nasa mahusay na kalagayan.

Sa kasamaang palad, sa ating bansa mayroon lamang dalawang libong kilometro ng mga kalsada na maaaring magkasya sa konsepto ng modernong mga haywey - ito ang mga daanan ng motor

Peter ShkumatovCoordinator ng Blue Buckets Society.

Sa kasalukuyan, ayon kay Shkumatov, nasa isang pansamantala kaming panahon: halos wala kaming magagandang kalsada. Ngayon ay nagsimula lamang kaming maglagay ng mahusay na aspalto, pagkalipas ng ilang sandali ay matututunan natin kung paano bumuo ng magagandang kalsada, at pagkatapos ay magsisimula kaming magtayo ng mga kalsada nang mas epektibo hangga't maaari. Ngunit nahihirapan ang eksperto na pangalanan ang oras kung kailan ito magiging posible. Lalo na kung tanggapin sa account ang sitwasyon ng trapiko sa rehiyon ng Kirov.

Ipinaliwanag din ni Petr Shkumatov kung bakit kinuha ng una ang UAE sa rating ng kalidad ng kalsada. "Mayroong dalawang kadahilanan. Ang una ay ang disyerto. Mayroon silang matibay na pundasyon, iyon ay, maaari nilang direktang i-aspalto ang disyerto, at ang kalsada ay hindi mabibigo kahit saan. At ang Russia ay nakatayo sa luwad, at ang aming mga kalsada ay mas mahirap magtayo, sapagkat minsan kahit 10 metro ay kailangang maukay sa isang matibay na pundasyon upang ang kalsada ay hindi gumuho. Mahirap ihambing ang Arab Emirates at tayo, dahil ang paggawa ng isang kalsada ay hindi konstruksyon tulad ng, "aniya.

"Mas mahirap magtayo ng mga kalsada sa Russia, ngunit hindi ito nangangahulugan na hindi namin maitatayo ang mga ito," diin ng dalubhasa. Bilang isang halimbawa, binanggit niya ang kamakailang nabuksan na seksyon ng M1 "Belarus" na haywey. Dalawang taon lamang ang itinagal upang maitayo ito. Mataas na iginawad at Tulay ng Crimean, na itinayo sa loob lamang ng dalawang taon. "Mayroong isang napakalaking autobahn, hindi kapani-paniwala sa kalidad," dagdag ni Shkumatov.

Ayon sa kausap ng "360", ang isa sa mga dahilan ng mga problema sa mga kalsada ay hindi napapanahong mga pamantayan ng GOST. "Iyon ay, kahit na nais mong bumuo ng isang mahusay na modernong kalsada, hindi mo ito magagawa, dahil sasunod ka sa kanila," sabi ni Petr Shkumatov. Kaagad pagkatapos ng mga pamantayan na hindi tumutugma sa kasalukuyang katotohanan, mayroon mahinang kalidad mga materyales sa gusali... Ang karanasan ng mga bansa na may katulad natural na kondisyon- Switzerland at Holland - ipinapakita na maaari tayong magkaroon ng magagandang kalsada.

Ang mga bagay ay naging mas mahusay sa nakaraang 10 taon. Iyon ay, kung dati ng mga kalsada ay isa-isa, ngayon ay sa C na

Peter ShkumatovCoordinator ng "Blue Buckets" Society

Ngayon sa Russia mayroong mga modernong kalsada, isang halimbawa nito ay nagpapakita na posible na magtayo nang mabilis at mahusay. Ang isang halimbawa ay ang mga kalsadang itinayo ng Avtodor.

Ngunit ang ilan modernong teknolohiya hindi sapat: kapag nagtatayo ng mga kalsada, madalas na lumitaw ang isa pang problema - mataas na presyo sa lupa para sa konstruksyon. Ang katotohanan ay ang ilang mga tao ay may oras upang magmadali at bumili ng mga plots kasama na dadaan ang kalsada. Pagkatapos ang sandali ng konstruksyon ay dumating, at ang mga manggagawa sa kalsada ay pinilit na bilhin ang mga plots na ito sa presyo na maraming dosenang beses na nasobrahan. "Ang problemang ito ay talagang nagpapabagal ng buong tema ng kalsada sa ating bansa," - ang nakikipag-usap sa "360" ay sigurado.

Bilang isang halimbawa, binanggit ni Shkumatov ang kapalaran ng kalsada na dumadaan sa Losevo at Pavlovsk sa M4 Don highway. "Noong 2011 nais nilang buuin ito, noong 2013 sinimulan nilang idisenyo ito, at sinimulang talagang itayo lamang ito sa 2017 dahil sa mga problema sa mga lagay ng lupa... Ito ay naka-out na ang lupa kung saan dapat dumaan ang kalsada ay hindi pa matagal na pag-aari ng estado, ngunit naging pribado. Medyo nagsasalita, ang kalsada ay itinatayo sa loob ng dalawang taon, at ang paghahanda para sa pagtatayo nito ay tumatagal ng anim na taon, "pagtapos ni Shkumatov.

Susunod na balita

Ang kalidad ng mga kalsada sa isang partikular na bansa ay isang mapagpahiwatig na tagapagpahiwatig na kung saan ang pamantayan ng pamumuhay mismo ay higit na nakasalalay. Ang mga estado na kung saan ginugol ang malaking pondo upang mapanatili ibabaw ng kalye sa isang normal na estado, sa pandaigdigang pagraranggo ay sinasakop nila ang matataas na posisyon sa iba pang mga tagapagpahiwatig, halimbawa, sa mga tuntunin ng pamantayan sa pamumuhay, sa mga tuntunin ng per capita na kita.

Gayunpaman, mali na sabihin na ang malaking halaga ay ginugol sa pagpapanatili ng kalsada. Natatandaan nating lahat kung paano, sa paghahanda para sa Sochi Olympics, ang estado ay nagtapon ng maraming enerhiya sa pagpapanumbalik ng mga kalsada. Ang parehong larawan ay na-obserbahan sa Ukraine noong 2010-2012, nang buong indayog Nagsisimula na ang paghahanda para sa Euro 2012 - ang European Football Championship. Ngunit ang mga pangyayaring ito ay halos hindi nakakaapekto sa posisyon ng Russia at Ukraine sa pandaigdigang pagraranggo, habang sinusundan namin ang buntot ng buong Planet, mananatili kami doon:

• Ang Russia ay nasa ika-136 na linya sa mga tuntunin ng kalidad ng kalsada;
• Ukraine - ika-144 na lugar.

Ito ay lamang na ang aming pamamahala ay hindi laging naiintindihan na ang simpleng pag-patch ng mga butas at libak ay hindi isang integrated diskarte. Ang isang pinagsamang diskarte ay ang paggamit ng pinaka-modernong mga teknolohiya sa konstruksyon, isang kumpletong pag-isipang muli paggawa ng kalsada at ang paglipat ng ekonomiya sa mga bagong slats.

Ngunit sa mga nangungunang bansa sa mga tuntunin ng kalidad ng kalsada, matagal na itong naiintindihan. Ang mga eksperto ng forum sa pananalapi sa mundo ay naglakbay sa 148 na mga bansa at natukoy kung saan ang pinakamahusay at kung saan ang mga pinakamasamang daan. Ang Moldova lamang ang nasa ibaba ng Ukraine at Russia sa rating na ito - sa ika-148 na puwesto. At ang nangungunang sampung ganito ang hitsura (ito ang data para sa pagtatapos ng 2013 - ang simula ng 2014).

Ang bansang ito ay matagal nang itinuturing na isa sa mga pinakamahusay sa mga tuntunin ng kalidad ng ibabaw ng kalsada. Maraming mga kalsada sa toll sa Pransya, ngunit ang kalidad ng mga libreng kalsada ay napakahusay. Nakakahimok din na kahit sa mga pinakalayong sulok ng bansa madali kang makakahanap ng mga istasyon ng serbisyo, o, sa matinding kaso, makipag-ugnay sa mga kinatawan mga serbisyo sa serbisyo, na sa isang maikling panahon ay magbibigay ng buong hanay ng mga serbisyo - mula sa pagpapalit ng isang burst wheel hanggang sa paglisan ng kotse sa isang pagawaan. Ang lahat ng mga autobahn sa Pransya ay naiilawan sa gabi, kaya't ang pagmamaneho dito ay isang tunay na kasiyahan.

Ang pangalawang lugar sa ranggo ay sinakop ng paraiso ng mga sheikh ng langis - - ang United Arab Emirates. Kaya, mauunawaan ito, hangga't ang mga sheikh ay may langis, ginugol nila ang lahat ng kanilang kita sa pagpapanatili ng isang mahusay na pamantayan ng pamumuhay para sa kanilang mga kababayan. Ang mga highway ay itinayo dito ayon sa Teknolohiya ng Aleman, sa megalopolises, tulad ng Dubai, maraming mga multi-tiered na highway na may mga palitan. Sa pagtatayo ng mga kalsada sa UAE, gayunpaman, tulad ng sa anumang iba pang mga pasilidad, maaari mong matugunan ang mga arkitekto at inhinyero mula sa buong mundo na matapat na nagtatrabaho sa kanilang milyong dolyar na suweldo.

Ang pangatlong lugar sa kalidad ay sinasakop ng Asian Tiger -. Ang malalaking pondo ay ginugol dito sa pagpapanatili at pag-aayos ng daanan, na hindi gaanong kadali at dahil sa mataas na tindi ng trapiko at mula sa mga kondisyon ng panahon - ang tag-ulan na regular na dumarating sa maliit na estado na ito. Sa pamamagitan ng paraan, marahil dahil sa ang katunayan na ang Singapore sa mga tuntunin ng laki nito ay makatarungan Malaking lungsod, ang mga kalsada ay pinananatili tulad nito.

Kinuha niya ang pang-apat na puwesto. Naaalala ng mga dating tao na hanggang kamakailan lamang, ang bansang ito sa labas ng Europa ay natakot ng mababang antas ng pamumuhay, kawalan ng trabaho at mga problemang panlipunan at ang mga kalsada ay isang masakit na lugar. Ngayon narito ang ilan sa mga pinakamahusay na kalsada sa mundo - iyon ang ibig sabihin ng isang himalang pang-ekonomiya.

Pang-limang lugar ay kinuha ng ibang bansa ng mga oil tycoon -. Ang mga lokal na sheikh at prinsipe ay hindi nais sumakay sa kanila mamahaling sasakyan off-road, at samakatuwid mamuhunan sa mga kalsada.

Switzerland at Austria sumakop sa pang-anim at ikapitong puwesto. Ang isang napakalaking bahagi ng mga kalsada ay binabayaran, maraming mga tunnel sa Alps at mga ahas sa mga bundok. Isang kasiyahan na sumakay dito.

Walang ekstrang gastos sa mga kalsada at sa Intsik Hong Kong- ikawalong lugar.

Pinlandiya sa kabila ng malamig na taglamig, ito ay nasa ikasiyam na mga kalsada ay itinayo dito gamit ang mga espesyal na teknolohiya.

Lumipat ito sa ikasampung lugar. Ang bansa ay nakakaranas ng mga paghihirap sa pananalapi at ang roadbed sa kabuuan ay nagiging lipas na, ngunit kahit na ang tatlumpung taong gulang na mga kalsada ng Aleman ay nagbigay sa bansa ng ika-10 pwesto sa pandaigdigang ranggo.

Mga kalsada ay napaka mahalagang tagapagpahiwatig kalidad ng buhay sa anumang bansa sa mundo. Isang pinagsamang diskarte sa paglutas ng mga paulit-ulit na problema sa kalsada tumutulong sa estado na maging mas malakas, sapagkat mas mabilis na dumadaloy ang dugo sa mga ugat, mas maraming enerhiya ang natatanggap ng buong katawan. Sa kasamaang palad, ang ating bansa ay napakalayo pa rin mula sa pagpapatupad ng naturang konsepto. Sa mga tuntunin ng kalidad ng mga kalsada, niraranggo kami sa ika-136 sa taong ito. At narito ang isang mas kumpletong pagraranggo, kung saan makikita mo ang pinakamahusay at pinakamasamang mga kalsada mula sa buong mundo.

Daan ng Kamatayan

M56 "Lena"

Pass ng Stelvio

Pan American Highway

Sichuan-Tibet Highway

Mahusay na kalsada sa karagatan

Dubai

Singapore

Lisbon

Paris

Ang mga kalsada ay isang napakahalagang tagapagpahiwatig ng kalidad ng buhay sa anumang bansa sa mundo. Ang isang pinagsamang diskarte sa paglutas ng pare-pareho ng mga problema sa daanan ay tumutulong sa estado na maging mas malakas, dahil kung mas mabilis ang dugo sa pamamagitan ng mga ugat, mas maraming enerhiya ang natatanggap ng buong katawan. Sa kasamaang palad, ang ating bansa ay napakalayo pa rin mula sa pagpapatupad ng naturang konsepto. Sa mga tuntunin ng kalidad ng mga kalsada, niraranggo kami sa ika-136 sa taong ito. At narito ang isang mas kumpletong pagraranggo, kung saan makikita mo ang pinakamahusay at pinakamasamang mga kalsada mula sa buong mundo.

Daan ng Kamatayan
Bolivia

Ang isang madulas, basang putik na natabunan ng putik na ilang kilometro ang haba ay ang tanyag na The North Yungas Road, ang Bolivian na daan ng kamatayan. Taon-taon, hanggang sa limang daang mga tao ang namamatay sa makitid (ang dalawang mga kotse ay hindi hihiwalay dito) na landas.

M56 "Lena"
Russia

Ang haba ng M56 highway ay kasing dami ng 1235 kilometro. Ang kalsadang ito ay nararapat na isinasaalang-alang na pinakamadumi at pinaka hindi kasiya-siya sa buong mundo. Ang pederal na highway, kung saan magiging hindi komportable para sa BelAZ, ay hindi nag-iisip na baguhin: ang aspalto dito ay nakasalalay lamang sa ilang mga seksyon, habang ang karamihan sa "Lena" ay kahawig ng isang bangungot ng isang motorista.

Pass ng Stelvio
Italya

Marahil ang daang dumaan sa Stelvio Pass ay hindi mukhang nakakatakot - subalit, iilang tao ang magugustuhan ang seksyong ito ng kalsada, kung saan pinagsisikapang itapon ng hangin kahit ang isang mabibigat na trak sa kailaliman. Tatlong kilometro lamang ng track ang napansin ng mga driver bilang isang pagsubok: matalim na pagliko, mahinang kalidad ng saklaw at pagod na higit pa sa mga karera ng lungsod.

Pan American Highway
USA

Mapanganib ang highway na ito sa lahat ng paraan: maaari kang sumakay sa apat na gulong ng halos 70,000 na kilometro, mula sa Alaska hanggang Timog Amerika - syempre, ang ilang mga problema ay nagkakahalaga ng paghihintay! Maraming mga seksyon ng highway ang nasa matitinding kipot. Hindi gaanong dahil sa pagkakaugnay ng mga lokal na serbisyo, ngunit dahil sa patuloy na pagbabago (ngunit palaging hindi kasiya-siya) na mga kondisyon ng panahon.

Sichuan-Tibet Highway
Tsina

7,500 na pagkamatay para sa bawat 100,000 driver: pagkatapos ng nasabing malungkot na istatistika, hindi maiwasang matakot ka dito, halos ang pinaka-mapanganib na kalsada sa buong mundo. Biglang pagguho ng lupa, mga avalanc at mababago na panahon - ito ay hindi nagkakahalaga ng pagpupunta dito dahil sa pag-usisa.

Mahusay na kalsada sa karagatan
Australia

Ang Great Ocean Road ay tumatakbo sa baybayin, binibigyan ng pagkakataon ang drayber na tangkilikin ang nakapalibot na kagandahan. Ang saklaw ng highway ay umaalis pa rin ng maraming nais, ngunit ang kaginhawaan at kaligtasan ay mananatili sa isang medyo mataas na antas.

Dubai
UAE

Ang mga kalsada ng Dubai ay karapat-dapat sa isang hiwalay na kabanata. Ang mga highway ay binuo gamit ang mga teknolohiyang nagmula sa Alemanya. Ang mga multi-tiered na track ay idinisenyo ng mga pinakamahusay na inhinyero at arkitekto mula sa buong mundo: hindi nakakagulat na ang partikular na bansang ito ay itinuturing na isang bagong trendetter - hindi bababa sa sektor ng kalsada.

Singapore
Ang Singapore ay isang tunay na perlas sa korona ng Asian Dragon. Ang estado ng lungsod ay gumastos ng maraming pera upang mapanatili ang mga kalsada sa mahusay na kondisyon at sa loob ng maraming taon ngayon ito ay nasa maikling listahan ng mga pinakamahusay na daanan sa daigdig.

Lisbon
Portugal

Kakatwa sapat, ngunit ang Lisbon ay sumasakop sa halos pinakamataas na point ng rating. Ang Portuges ay nakapag-bypass kahit na ang mga Aleman, na ang mga autobahn ay palaging itinuturing na isang tunay na pamantayan ng produksyon.

Paris
France

Siyempre, ang Paris ay nananatiling panginoon ng mga pinakamahusay na kalsada sa bansa, ngunit sa mga malalayong bahagi ng Pransya, madali mong maghintay para sa pagpapanatili, kung mayroon man. Kahit na ang mga libreng kalsada ng bansa ay may mahusay na mga ibabaw ng kalsada.

Sa kabila ng pangmatagalang mga pangako ng mga opisyal, ang mga kalsada sa Ukraine ay patuloy na "mangyaring" sa kanilang kalagayan. Lalo na sa pinakahuling rating mula sa Global Competitiveness Index para sa kalidad ng kalsada, kumuha sila ng ika-130 na puwesto mula sa 137.

Pag-rate ng daanan sa daigdig. Larawan: sl pintonanare.net

Ang pinakamahusay na mga kalsada sa mundo ay nasa United Arab Emirates. Sinusundan sila ng mga kalsada ng Singapore at Switzerland. Kasama rin sa nangungunang limang ang Hong Kong at Netherlands. Ang Estados Unidos ay pumasok sa ika-10 pwesto.

Pag-rate ng daanan sa daigdig. Larawan: sl pintonanare.net Pag-rate ng daanan sa daigdig. Larawan: sl pintonanare.net

siya nga pala

SA PAKSA NA ITO

Magandang daan ay naghihintay ng 5 taon

Ang bawat gobyerno ay nangangako ng magagandang daan patungo sa mga taga-Ukraine. Sa mga pagtatanghal at press conference, ipinapakita ang mga mamamahayag ng magagandang kaunlaran, pinag-uusapan nila ang tungkol sa mga plano at nangangako na sa malapit na hinaharap, ang mga kalsadang pantahanan ay magiging kasing ganda ng sa kanilang mga kapitbahay. Ngunit ang katotohanan ay ibang-iba sa mga larawan ng mga opisyal. Kahit na sa kabisera, sa maraming mga kalsada ang aspalto ay natunaw kasama ng niyebe.

Ang kasalukuyang gobyerno ay nangangako din ng magagandang daan patungo sa mga taga-Ukraine. Totoo, hindi kaagad, ngunit pagkatapos ng ilang taon. Pansamantala, sila ang mamamahala kasalukuyang pag-aayos... Ang Ministro ng Infrastructure ng Ukraine na si Volodymyr Omelyan ay nagsabi na ang dalawang pangunahing kalsada sa Kiev - Odessa at Kiev - Chop ay maaayos sa pagsisimula ng Mayo. Nilinaw niya na hindi pa ito tungkol sa maingat na pagsusuri, ngunit tungkol sa kasalukuyang isa.