"Niña", "Pint", "Santa Maria " - ang mga pangalan ng mga maalamat na barko ng unang ekspedisyon ni Christopher Columbus sa mga baybayin ng Bagong Mundo ay naging matatag na nakabaon sa kasaysayan at kasama sa lahat ng mga ensiklopedya at mga aklat-aralin sa heograpiya ng paaralan.

Matapos malutas ang mga isyung pampulitika at pang-ekonomiya ng pag-oorganisa ng isang ekspedisyon sa ibang bansa (noong Abril 17, 1492, ang pinakamataas na go-ahead ay sa wakas ay ibinigay at natagpuan ang mga pondo), dumating na ang oras upang magbigay ng kasangkapan sa mga barko at maghanap ng isang tripulante.

Kaya, una sa lahat - ang mga korte. Anong mga barko ang makatiis sa mga paglalakbay sa karagatan? Ilan sa mga ito ang kailangan at sapat? Ang isang barko ay malinaw na hindi sapat para sa isang mapanganib at mahabang paglalakbay - ang panganib ay masyadong malaki. Pangalawa, ang isang barko ay hindi maaaring magdala ng isang malaking halaga ng "boot" - ginto, pilak, pampalasa, sutla, insenso at iba pang mga bagay (na pangunahing binibilang ni Columbus at ng kanyang mga pinagkakautangan) upang masakop ang mga gastos at mabawi ang negosyo. Alalahanin natin na "tuklasin" ni Columbus ang Japan at China, at hindi ang Amerika. Ang dalawang barko ay mas mahusay. Ang apat ay hindi makatwirang mahal. Pero tama lang ang tatlo. At lahat ng magagandang bagay mula sa Chipangu At mga Tsina, (Japan at China) ay magkakaroon ng isang bagay na ibabalik, at ang probabilistic resistance na bumalik ay mas mataas kaysa sa dalawang barko. Sa lahat ng posibleng uri ng mga barko para sa paglalayag, pinili ni Columbus mga caravel.

Ano ang caravel

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Sa una, ang isang caravel ay isang maliit na single-deck fishing vessel na may pahilig na mga layag, napaka-maneuverable, na may mababaw na draft at sa parehong oras ay maluwang. Ito ay mainam para sa pag-tacking sa kahabaan ng baybayin, maaaring lumipat sa isang matarik na anggulo sa hangin at pinapayagan itong sumakay ng medyo malaking halaga ng kargamento.

Pinagmulan ng pangalang "caravel"

caravel – lat. / caravela - daungan . / carabela - hisp ./ caravella - it ./

Maaaring ipagpalagay na ang salitacaravelaay may baseng Latin at nabuo mula sa dalawang ugat, kung saanvelanangangahulugang layag, at cara - Mahal. Bukod dito, pareho sa Latin at Italyano. Ibig sabihin, lumalabas mamahaling bangka, mahalagang bangka(O isang bagay na tulad nito).

Sa pamamagitan ng paraan, ang aming salita barko ay tiyak na hiniram mula sa salita caravel

Tingnan para sa iyong sarili: / kanyang. / carabela = barko

Karaniwang disenyo ng caravel

Banayad na single-deck na sisidlan. Displacement 50-100 tons, haba 15-25 meters, lateen sails sa slanting yards grotto-mga palo at mizzen-Ang mga palo ay nagpapahintulot sa mga barko na maglayag nang matarik sa hangin. Tanging foreil- ang palo, bilang panuntunan, ay nagdadala ng isang tuwid na layag. Ang katawan ng barko ay may kilya na haba sa lapad na ratio na humigit-kumulang 3:1, na nagbigay ng magandang katatagan sa bukas na dagat. Ang mga caravel ay walang espesyal na lugar para sa artilerya, kaya hindi sila ginamit sa mga gawaing militar. Ang lahat ng mga armas ay ilang daluyan at maliliit na kanyon sa aft superstructure at sa forecastle.

Anong bilis ang nabuo ng mga caravel?

Ang mga caravel ay nagbigay ng maximum na bilis na 12-14 knots (1 knot = 1 mph; 1 nautical mile ~ 1800 metro) o humigit-kumulang 20 km/h sa pagsukat ng lupa. Kaya, sa isang kanais-nais na hangin, ang isang caravel ay maaaring sumaklaw ng 200-300 km sa isang araw.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Mahigit anim na libong kilometro lamang ang layo mula sa Canary Islands hanggang Bahamas. Nilakbay ni Columbus sa loob ng 36 na araw. Kaya, sa karaniwan, ang mga caravel ni Columbus ay sumasaklaw sa layo na ~180 km bawat araw.

Seaworthiness ng caravel

Ang mga caravel ay may 2-3 (minsan 4) na mga palo, mga istruktura unahan- At grotto- ginawang posible ng mga palo na baguhin ang pahilig lateen sails sa mga tuwid na linya at vice versa. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Kapag matarik malapitan, (iyon ay, halos isang ulo ng hangin) at habang ginalugad ang baybayin ay nagmaniobra sila gamit ang mga lateen na layag. Sa pamamagitan ng tailwind sa bukas na dagat, ang mga tuwid na layag ay nagbigay ng mas malaking acceleration. Ang mga caravel ay maaaring lumapit sa baybayin, at sa parehong oras ay nakakaramdam ng tiwala sa bukas na dagat. Salamat sa lahat ng mga katangiang ito, ang mga caravel ang naging pangunahing mga barko ng mga ekspedisyon sa dagat sa paunang yugto ng Age of Great Geographical Discovery. Pagkatapos ng lahat, ito ay sa mga caravel na sina Bartolomeu Dias, Vasco da Gama, Christopher Columbus at Ferdinand Magellan ay gumawa ng kanilang mga sikat na tagumpay sa hindi alam.

caravel

Ang mga caravel ay lumitaw noong ika-12 siglo at tumagal hanggang sa kalagitnaan ng ika-16 na siglo, nang sila ay pinalitan ng mas advanced na mga uri ng mga barko. At ang caravel mismo, pagkatapos baguhin ang kagamitan, pinapalitan ang mga tatsulok na layag na may mga trapezoidal, at binago din ang hugis ng katawan ng barko, ay nabago sa schooner.

Ito ay tiyak na kilala na walang isang pagguhit o pagguhit ng hindi bababa sa isa sa mga barko ng unang ekspedisyon ni Columbus ang nakaligtas. At walang nakakaalam kung ano talaga ang hitsura ng "Nina", "Pinta" at "Santa Maria". Sinubukan ng mga mananaliksik na muling buuin ang kanilang hitsura at disenyo mula sa hindi direktang ebidensya at mga paglalarawan sa salita. Samakatuwid, ang lahat ng iyong nabasa sa ibaba ay haka-haka paglalarawan ng mga barko, taglagas 1492.

"Santa Maria" - ang punong barko ng ekspedisyon ng Columbus

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Ang punong barko ng flotilla ni Christopher Columbus. Sa mahigpit na pagsasalita, ang Santa Maria ay hindi isang caravel. Ito ay isang three-masted karakka(o sa istilong Espanyol nao)- isang uri ng cargo ship, humigit-kumulang 22-25 metro ang haba, 7-8 metro ang lapad, na may displacement na humigit-kumulang 120 tonelada. Ang single-deck na barkong ito ay maaaring magdala ng hanggang 40 crew at pasahero. Ang sailing rig ng Santa Maria ay binubuo ng limang tuwid na layag at isang pahilig na layag sa isang mizzen mast. Ang lalim ng hawak ay halos 3 metro. Sa likurang bahagi ay mayroong dalawang-tier na superstructure na may mga cabin para sa pamamahala at mga silid ng imbakan para sa lahat ng kailangan, sa forecastle mayroong isang tatsulok na plataporma at posibleng isa pang superstructure. Ang sandata ng Santa Maria ay binubuo ng ilang magkakaibang kalibre ng kanyon na nagpaputok ng mga batong kanyon. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Nabatid na bumagsak ang Santa Maria noong Araw ng Pasko 1492 sa baybayin ng Haiti. Ang pagkawasak ng barko ay ginamit upang bumuo ng isang pinatibay na pamayanan, na itinatag sa lugar na ito noong Enero 6, 1493. Pinangalanan lamang ni Columbus ang kasunduan na "La Navidad" - "Pasko".

SA ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Tulad ng alam mo na, walang isang tunay na imahe ng mga barko ng unang ekspedisyon ni Columbus ang nakaligtas. Gayunpaman, noong 1892, bilang paghahanda para sa pagdiriwang ng ika-400 anibersaryo ng paglalayag ni Columbus, isang inaakalang replika ng Santa Maria ang itinayo. Noong ika-20 siglo, ginawa ang isang bilang ng mga modelong kasing laki ng buhay at lumulutang na mga replika ng Santa Maria, ang ilan sa mga ito ay nasa uri ng "nao", at ang ilan ay ginawa bilang mga caravel. Si Columbus mismo sa kanyang journal ay nagsalita tungkol sa Santa Maria bilang parehong carrack at caravel. Malinaw, walang mahigpit na hangganan sa pagitan ng carrack at caravel.

Ano ang hitsura ng Pinta caravel?

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Ang pinakamaliit na detalye ay nalalaman tungkol sa Pinta, ang pangalawang pinakamalaking barko sa flotilla. Malamang, ito ay isang tipikal na caravel ng katamtamang laki at mga parameter, na may displacement na 70-90 tonelada, ay maaaring magdala ng isang tuwid na layag sa foremast at main mast, at isang slant sa mizzen.

Ano ang hitsura nito?caravel "Nina"

Ang tunay na pangalan ng barkong ito ay "Santa Clara", at ang "Niña" ay palayaw lamang para sa caravel, mula sa salitang Espanyol para sa "sanggol" o mula sa pangalan ng may-ari, Juan Niño. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Tungkol sa caravel na ito, naabot namin ang ilang mapaglarawang impormasyon na lumulutang sa Internet, at dapat ituring tulad ng anumang hindi kumpirmadong impormasyon. Kaya: ayon sa ilang impormasyon, ang haba ng daluyan ay 17 metro, lapad - 5.5 metro, draft tungkol sa 2 metro, pag-aalis - 100 tonelada, crew 40 tao; ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang Niña ay may displacement na 40-60 tonelada, lahat ng 3 palo ay may mga pahilig na layag. Sa panahon ng ekspedisyon, huminto si Columbus sa Canary Islands upang magsagawa ng pagkukumpuni sa Pinta, at sa oras na iyon ang mga pahilig na layag sa Niña ay pinalitan ng parehong mga tuwid na layag tulad ng sa Pinta.

« Niña"- Si "Santa Clara" ay nakibahagi rin sa ikalawang ekspedisyon ni Columbus at pagkatapos ay nagpunta muli doon, noong 1499 sa isla ng Haiti nang mag-isa, bilang isang pribadong tao. Ayon sa lahat, ito ang paboritong barko ni Columbus.

Mga salitang pang-dagat na ginamit sa teksto:

Latin na layag

Ang hugis ay isang tamang tatsulok. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Ang luff (hypotenuse) ay nakakabit sa isang hilig na bakuran, ang harap o ibabang dulo nito ay umaabot sa kubyerta. Noong Middle Ages, naging laganap ang lateen sail dahil sa kakayahan ng isang barko na may ganoong layag na maglayag nang napakatarik sa hangin. Bukod dito, ang puwersang nagtutulak sa kasong ito ay hindi ang hangin mismo, ngunit pag-angat ng pakpak, tulad ng isang eroplano, tanging ang pakpak, iyon ay, ang layag, ay matatagpuan hindi pahalang, ngunit patayo.

Karakka = nao- isang malaking barkong naglalayag lamang, mas malaki kaysa sa caravel. Ang mga layag sa harap ay tuwid, ang mga layag sa likuran ay pahilig.

Foremast- ang unang palo mula sa busog ng barko.

Mainmast- ang pangalawang palo mula sa busog ng barko.

Mizzen mast– likurang palo sa 3-4 na barkong palo na may pahilig na layag para sa mga maniobra.

Pag-alis – ang dami ng tubig na inilipat ng isang lumulutang na sisidlan.

tangke- bahagi ng itaas na kubyerta mula sa busog hanggang sa unang palo.

Beidewind– isang kurso kung saan ang anggulo sa pagitan ng direksyon ng hangin at direksyon ng paggalaw ng barko ay mas mababa sa 90°. Ang thrust ng isang layag kapag malapit-hakot ay ganap na tinutukoy ng "lakas ng pag-aangat".

Skatorina– anumang gilid ng layag.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Schooner Schooner - isang uri ng barkong naglalayag na may hindi bababa sa dalawang palo at pahilig na layag sa lahat ng palo. Mayroong maraming uri. Ito ang pangunahing barko ng mga pirata ng Caribbean at baybayin ng Amerika noong ika-16 at ika-17 siglo.

Mga Manlalakbay sa Panahon ng Great Geographical Discovery

Russian manlalakbay at pioneer

"Natuklasan ni Columbus ang America, siya ay isang mahusay na mandaragat," sabi ng isang kanta... Gayunpaman, bago tumulak, ang sikat na navigator ay gumugol ng maraming taon sa paghahanap ng pondo para sa kanyang pakikipagsapalaran. At bagaman maraming maharlika sa panahong iyon ang nagustuhan ang proyekto ni Christopher Columbus, hindi sila nagmamadaling maglaan ng pera para sa pagpapatupad nito. Gayunpaman, ang hinaharap na natuklasan ay isang mapamilit na tao, at gayunpaman ay nakolekta ang mga kinakailangang pondo at nilagyan ng tatlong barko, na ang bawat isa ay may sariling kamangha-manghang kasaysayan.

Christopher Columbus

Bago malaman ang tungkol sa mga barko kung saan ginawa ni Columbus ang kanyang maalamat na paglalakbay, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa pinakadakilang navigator mismo.

Ipinanganak si Christopher Columbus noong 1451. Lalo na mainit na pinagtatalunan ng mga siyentipiko ang tungkol sa kanyang nasyonalidad. Si Christopher mismo ay itinuturing na isang Espanyol na navigator, dahil ang mga Espanyol ay nilagyan ng kanyang ekspedisyon. Gayunpaman, tinatawag siya ng iba't ibang mga mapagkukunan na isang Italyano, isang Catalan, at kahit isang Hudyo na nagbalik-loob sa Kristiyanismo.

Sa anumang kaso, si Columbus ay isang pambihirang tao, na nagbigay sa kanya ng pagkakataong makatanggap ng isang disenteng edukasyon sa unibersidad ng lungsod ng Pavia ng Italya. Pagkatapos ng pag-aaral, nagsimulang madalas na lumangoy si Christopher. Kadalasan ay lumahok siya sa mga ekspedisyon ng kalakalan sa dagat. Marahil ito ay tiyak na dahil sa kanyang pagkahilig sa paglalakbay sa dagat na sa edad na labing siyam na Columbus ay pinakasalan ang anak na babae ng sikat na navigator na si Dona Felipe de Palestrello.

Nang ang hinaharap na natuklasan ng Amerika ay naging dalawampu't tatlo, nagsimula siyang aktibong makipag-ugnay sa sikat na siyentipikong Florentine na si Paolo Toscanelli, na nagbigay sa kanya ng ideya na maglakbay sa India sa kabila ng Karagatang Atlantiko.

Nang maisagawa ang kanyang sariling mga kalkulasyon, kumbinsido si Christopher Columbus na tama ang kanyang kaibigan sa panulat. Samakatuwid, sa mga darating na taon, ipinakita niya ang proyekto sa paglalakbay sa pinakamayayamang tao sa Genoa. Ngunit hindi nila ito pinahalagahan at tumanggi na tustusan ito.

Nabigo sa kanyang mga kababayan, nag-aalok si Columbus na mag-organisa ng isang ekspedisyon at pagkatapos ay sa mga maharlika at klero ng Espanya. Gayunpaman, lumipas ang mga taon, at walang naglaan ng pondo para sa proyekto ng Columbus. Sa kawalan ng pag-asa, ang navigator ay bumaling pa sa hari ng Britanya, ngunit lahat ay walang kabuluhan. At nang siya ay lilipat na sa France at subukan ang kanyang kapalaran doon, si Reyna Isabella ng Espanya ay nagsagawa upang tustusan ang ekspedisyon.

Mga paglalakbay ni Columbus

Sa kabuuan ay nakagawa siya ng apat na paglalakbay mula sa Europa patungong Amerika. Lahat ng mga ito ay isinagawa sa panahon mula 1492 hanggang 1504.

Sa unang ekspedisyon ni Columbus, humigit-kumulang isang daang tao ang sumama sa kanya sa tatlong barko. Sa kabuuan, ang round trip ay tumagal ng humigit-kumulang pito at kalahating buwan. Sa ekspedisyong ito, natuklasan ng mga navigator ang mga isla ng Cuba, Haiti at Bahamas sa Dagat Caribbean. Sa loob ng maraming taon, tinawag ng lahat ang mga lupaing natuklasan ni Columbus na Western Indies. Kapansin-pansin na ang ilang mga mananaliksik ay nagtalo na ang layunin ng ekspedisyon ni Columbus ay hindi India, ngunit Japan.

Sa paglipas ng panahon, dahil sa iba't ibang mga pagtatalo, ang mga bukas na lupain ay hindi na pag-aari ng korona ng Espanya lamang at nahahati sa mga kapangyarihang pandagat ng Europa.

Habang si Christopher ay nasa kanyang ikatlong ekspedisyon, natuklasan ni Vasco da Gama ang tunay na ruta patungo sa India, sa gayon ay naglagay ng marka ng isang manlilinlang sa reputasyon ni Columbus. Pagkatapos nito, ang navigator mismo ay pinauwi sa mga tanikala at nais na subukan, ngunit ang mga mayaman ng Espanyol, na kumita na ng magandang pera sa mga bukas na lupain, ay ipinagtanggol si Columbus at nakamit ang kanyang paglaya.

Sinusubukang patunayan na siya ay tama, ang navigator ay nagsagawa ng ikaapat na ekspedisyon, kung saan sa wakas ay narating niya ang mismong kontinente ng Amerika.

Sa huli ay sinubukan niyang ibalik ang titulo ng maharlika na ipinagkaloob sa kanya ng kinoronahang mag-asawa ng mga monarko ng Espanya, gayundin ang mga pribilehiyo sa bukas na lupain. Gayunpaman, hindi niya nagawang gawin ito. Pagkatapos ng kanyang kamatayan, ang mga labi ng nakatuklas ay muling inilibing nang maraming beses, kaya't mayroon na ngayong ilang posibleng mga libingan ni Christopher Columbus.

Tatlong barko ng Columbus (carracks at caravels)

Nang sa wakas ay nakakuha ng pondo si Christopher Columbus para sa kanyang unang ekspedisyon, nagsimula siyang maghanda ng mga barko.

Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang magpasya sa dami. Dahil ang kanyang negosyo ay medyo mapanganib, ito ay mahal upang magbigay ng kasangkapan sa isang malaking flotilla. Kasabay nito, ang isa o dalawang barko ay masyadong kakaunti. Samakatuwid, napagpasyahan na magbigay ng tatlong yunit. Ano ang mga pangalan ng mga barko ni Columbus? Ang pangunahing isa ay ang carrack na "Santa Maria", at dalawang caravels: "Nina" at "Pinta".

Karakka at caravel - ano sila?

Ang barko ni Christopher Columbus na "Santa Maria" ay isang uri ng carrack. Ito ang pangalang ibinigay sa mga barkong naglalayag na may 3-4 na palo, karaniwan noong ika-15-16 na siglo. Kapansin-pansin na sa Europa sila ang pinakamalaki noong panahong iyon. Bilang isang patakaran, ang mga naturang barko ay madaling tumanggap mula sa limang daan hanggang isa at kalahating libong tao. Isinasaalang-alang na ang buong tripulante ng tatlong barko ni Columbus ay isang daang tao, ang Santa Maria ay malamang na isang maliit na carrack.

Ang iba pang mga barko ni Columbus (ang kanilang mga pangalan ay "Nina" at "Pinta") ay mga caravel. Ito ay 2-3 mast ship, karaniwan sa parehong mga taon. Hindi tulad ng mga karakkas, hindi sila angkop para sa mahabang ekspedisyon. Kasabay nito, sila ay nakikilala sa pamamagitan ng higit na kakayahang magamit, at magaan din at mura, kaya sa lalong madaling panahon ay hindi nila pinalitan ang malalaking carracks.

Ang barko ni Columbus na Santa Maria

Tulad ng larawan ng mahusay na navigator, ang hitsura ng kanyang unang tatlong barko ay hindi napanatili. Ang paglalarawan ng mga barko ni Columbus, pati na rin ang kanilang mga guhit, sa halip ay tinatayang at pinagsama-sama mula sa mga salita ng nakaligtas na mga nakasaksi pagkalipas ng maraming taon o ayon sa mga pagpapalagay ng mga siyentipiko.

Gaya ng karaniwang pinaniniwalaan, ang Santa Maria ay isang maliit na single-deck na carrack na may tatlong palo. Ipinapalagay na ang haba ng barko ay hanggang sa 25 m, at ang lapad ay hanggang sa 8 m kung saan matatagpuan ang mga cabin at storage room. Mayroong isang tatsulok na plataporma sa tangke.

Ang "Santa Maria" (barko ni Columbus) ay nilagyan ng ilang mga kanyon ng iba't ibang kalibre, na idinisenyo upang magpaputok ng mga batong kanyon. Kapansin-pansin na sa kanyang mga tala ang navigator ay pana-panahong tinatawag ang kanyang punong barko alinman sa isang carrack o isang caravel. Ang punong barko ni Columbus ay pag-aari ni Juan de la Cosa, na siya ring kapitan nito.

Ang kapalaran ng "Santa Maria"

Sa kasamaang palad, ang Santa Maria ay hindi nakatakdang umuwi sa Espanya, dahil noong Disyembre 1492, sa unang paglalakbay nito, ang punong barko ni Columbus ay dumaong sa mga bahura malapit sa Haiti. Napagtatanto na imposibleng iligtas ang Santa Maria, inutusan ni Christopher na kunin sa kanya ang lahat ng maaaring may halaga at ilipat sa mga caravel. Napagpasyahan na lansagin ang barko mismo para sa mga materyales sa pagtatayo, kung saan itinayo ang Fort "Christmas" ("La Navidad") sa parehong isla.

"Nina"

Ayon sa mga kontemporaryo ng nakatuklas, ang Niña (barko ni Columbus) ang paboritong barko ng nakatuklas ng mga bagong lupain. Sa lahat ng kanyang paglalakbay, nasaklaw niya ang higit sa apatnapu't limang libong kilometro dito. Matapos ang pagkamatay ng Santa Maria, siya ang naging punong barko ni Columbus.

Ang tunay na pangalan ng barkong ito ay "Santa Clara", ngunit ang mga miyembro ng ekspedisyon ay magiliw na tinawag siyang "baby", na parang "niña" sa Espanyol. Ang may-ari ng barkong ito ay si Juan Niño. Ngunit sa unang paglalayag ni Columbus, ang kapitan ng Niña ay si Vicente Yáñez Pinzón.

Ayon sa mga siyentipiko, ang laki ng "Santa Clara" ay humigit-kumulang 17 m ang haba at 5.5 m ang lapad. Pinaniniwalaan din na may tatlong palo ang Niña. Ayon sa talaan ng barko, sa una ang caravel na ito ay may mga pahilig na layag, at pagkatapos na nasa Canary Islands sila ay pinalitan ng mga tuwid.

Noong una, mahigit dalawampung tripulante lang ang nasa barko, ngunit pagkamatay ng Santa Maria, tumaas ang kanilang bilang. Kapansin-pansin, dito ang mga mandaragat ay unang nagsimulang matulog sa mga duyan, na pinagtibay ang tradisyong ito mula sa mga Indian.

Ang kapalaran ni "Nina"

Dahil ligtas na nakabalik sa Espanya pagkatapos ng unang ekspedisyon ni Columbus, nakibahagi rin ang Niña sa ikalawang paglalayag ni Christopher sa baybayin ng Amerika. Sa panahon ng karumal-dumal na bagyo noong 1495, ang Santa Clara ang tanging barko na nakaligtas.

Sa pagitan ng 1496 at 1498, ang paboritong barko ng nakatuklas ng Amerika ay nakuha ng mga pirata, ngunit salamat sa katapangan ng kanyang kapitan, siya ay napalaya at umalis sa ikatlong paglalakbay ni Columbus.

Pagkatapos ng 1501 walang impormasyon tungkol dito, malamang na lumubog ang caravel sa panahon ng isa sa mga kampanya.

"Pint"

Ang tumpak na data sa hitsura at teknikal na katangian ng barkong ito ay hindi napanatili sa kasaysayan.

Nalaman lamang na ang barko ni Columbus na "Pinta" ay ang pinakamalaking caravel sa unang ekspedisyon, gayunpaman, sa hindi kilalang mga kadahilanan, pagkatapos ng pagkamatay ni "Santa Maria", hindi siya pinili ng pinuno ng paglalakbay bilang punong barko. Malamang, ito ang may-ari at kapitan ng barko, si Martin Alonso Pinson. Sa katunayan, sa paglalakbay, paulit-ulit niyang hinamon ang mga desisyon ni Columbus. Malamang, ang dakilang navigator ay natatakot sa isang kaguluhan at samakatuwid ay pumili ng isang barko kung saan ang kapatid ni Martin, ang mas nababaluktot na si Vicente, ay ang kapitan.

Kapansin-pansin na ang mandaragat mula sa Pinta ang unang nakakita sa lupain ng New World.

Nabatid na magkahiwalay na umuwi ang mga barko. Bukod dito, ginawa ng kapitan ng Pinta ang lahat ng kanyang makakaya upang matiyak na ang kanyang barko ay unang dumating sa Espanya, sa pag-asang siya mismo ang maghatid ng mabuting balita. Pero nahuli lang ako ng ilang oras dahil sa bagyo.

Ang kapalaran ng "Pinta"

Hindi alam kung ano ang naging kapalaran ng barkong Pinta pagkatapos ng paglalayag ni Columbus. May katibayan na pagkatapos bumalik, ang kapitan ng barko ay medyo malamig na tinanggap sa bahay. At dahil sa mga problema sa kalusugan na natanggap sa panahon ng ekspedisyon, namatay siya makalipas ang ilang buwan. Malamang, ang barko ay ibinenta at binago ang pangalan nito, o namatay sa susunod na paglalakbay.

Iba pang mga barko ni Columbus

Kung sa unang ekspedisyon ang flotilla ni Columbus ay binubuo lamang ng tatlong maliliit na barko, kung gayon sa pangalawa ay mayroong labing pito sa kanila, sa pangatlo - anim, at sa ikaapat - apat lamang. Ito ay dahil sa pagkawala ng tiwala kay Christopher Columbus. Kabalintunaan, pagkaraan lamang ng ilang dekada, si Columbus ay magiging isa sa mga pinakadakilang bayani ng Espanya.

Ang mga pangalan ng karamihan sa mga barkong ito ay hindi napanatili. Nalaman lamang na ang punong barko sa pangalawang ekspedisyon ay isang barko na tinatawag na "Maria Galante", at sa ikaapat - "La Capitana".

Matapos ang napakaraming taon, matapos malaman kung aling mga barko ang sinakyan ni Columbus sa kanyang unang paglalakbay at natuklasan ang isang bagong mundo para sa buong sangkatauhan, nakakagulat kung paano sila nakapaglayag doon. Pagkatapos ng lahat, ang korona ng Espanya ay may mas makapangyarihan at malalaking barko sa pagtatapon nito, ngunit ang kanilang mga may-ari ay hindi nais na ipagsapalaran sila. Ang mabuting balita ay ang mga may-ari ng "Santa Maria", "Santa Clara" ("Niña"), at gayundin ang "Pinta" ay naging iba at nanganganib na pumunta sa ekspedisyon ni Columbus. Ito ay salamat sa ito na sila ay tuluyang pumasok sa kasaysayan ng mundo, tulad ng ginawa ng mga isla at dalawang bagong kontinente na kanilang natuklasan.

punong barko barko ng kanyang ekspedisyon Santa Maria(Santa Maria) Nagrenta si Admiral kay Juan de la Cosa. Si Columbus, bilang isang kapitan, ay walang gaanong pagmamahal para sa barko; Ito ay itinayo sa Espanya, sa baybayin ng Galician Bago ang ekspedisyon, ang Santa Maria ay isang ordinaryong barkong mangangalakal at naglayag sa pagitan ng Espanya at Flanders. Ang tinatayang sukat nito ay 23 * 6.7 * 2.8 m, ang pag-aalis ay halos 200 tonelada.

Ipadala ang Santa Maria ay isang barkong may tatlong palo na may 28 metrong mainmast. Ang sailing rig nito ay binubuo ng mga tuwid na layag, na naging posible upang bumuo ng mataas na bilis na may tailwind. Ang barko ay nilagyan ng dalawang bangka - isang 14-oar longboat at isang 8-oar boat. Armament barko ng Santa Maria ay binubuo ng apat na 20-foot na baril, walong 6-foot at anim na 12-foot. Ang barko ay mayroon ding mga kahoy na long-range na kanyon, musket at mortar. Ang mga sandata na ito ay naging posible upang maitaboy ang pag-atake ng kaaway.

Mga nilalaman ng kit ng modelo ng barko

Ang Amati ay nagtatanghal ng isang mahusay na hanay ng tatlong mga barko ng ekspedisyon ng Columbus! Sa harap mo caravel(nao), modelo ng barkoSanta Maria, punong barko sa unang ekspedisyon ni Columbus.

Naka-inlaid ang hull structure, laser cut na ang kilya at frames. Ang katawan ng barko ay may double cladding: linden at walnut. Ang mga deck ay nababalutan ng magagaan na tanganika strips. Ang detalye sa deck at ang buong modelo ay mahusay. May mga eleganteng gayak na pinto, isang openwork mesh, at isang wastong ginawang windlass. Kasama sa set ang mga metal na kanyon na may mga karwahe, isang bomba, pantalon, regular na tatsulok na deadeyes, isang bangka, isa at tatlong pulley na bloke. Ang bawat anchor ay ginawa mula sa pitong magkakahiwalay na bahagi. Ang manibela ay umiinog, ang rigging ay naglalaman ng mga thread ng iba't ibang diameters. Ang mga balangkas ng mga layag sa hinaharap ay minarkahan na sa tela. Mga tagubilin sa parehong mga larawan at diagram. Ang pagsasalin ng mga tagubilin sa Russian ay nakumpleto at dinagdagan ng aming payo, rekomendasyon at paglilinaw. Samakatuwid, inilaan ni Amati Santa Maria(Santa Maria) status na "Easy to manufacture".
Kalidad ng museo.

(hindi kasama ang base at mga suporta)

Tungkol sa tagagawa

• katumpakan ng kasaysayan;
• mataas na kalidad ng mga materyales at katumpakan ng pagpupulong;
• detalyadong mga tagubilin.

Tungkol sa atin
Ipinapangako namin na:

• Ang pagkakaroon ng higit sa 15 taon ng karanasan, nag-aalok lamang kami ng pinakamahusay na mga produkto sa merkado, inaalis ang halatang nabigo na mga produkto;
• Naghahatid kami ng mga kalakal sa aming mga customer sa buong mundo nang tumpak at mabilis.

Mga Panuntunan sa Customer Service

Ikinalulugod naming sagutin ang anumang nauugnay na mga tanong na mayroon ka o maaaring mayroon ka. Mangyaring makipag-ugnayan sa amin at gagawin namin ang aming makakaya upang tumugon sa iyo sa lalong madaling panahon.
Ang aming larangan ng aktibidad: mga prefabricated na kahoy na modelo ng mga naglalayag na barko at iba pang mga barko, mga modelo para sa pag-assemble ng mga steam lokomotive, mga tram at karwahe, mga 3D na modelo na gawa sa metal, mga prefabricated na mekanikal na relo na gawa sa kahoy, mga modelo ng konstruksiyon ng mga gusali, kastilyo at simbahan na gawa sa kahoy, metal at ceramics, hand at power tool para sa pagmomodelo, consumables (blades, nozzles, sanding accessories), glues, varnishes, oil, wood stains. Sheet metal at plastic, tubes, metal at plastic na profile para sa independiyenteng pagmomodelo at paggawa ng mga mock-up, mga libro at magazine sa woodworking at paglalayag, mga guhit ng barko. Libu-libong elemento para sa independiyenteng pagtatayo ng mga modelo, daan-daang uri at karaniwang sukat ng mga slats, sheet at dies ng mahalagang species ng kahoy.

1. Paghahatid sa buong mundo. (maliban sa ilang bansa);
2. Mabilis na pagproseso ng mga natanggap na order;
3. Ang mga larawang ipinakita sa aming website ay kinuha namin o ibinigay ng mga tagagawa. Ngunit sa ilang mga kaso, maaaring baguhin ng tagagawa ang packaging ng produkto. Sa kasong ito, ang mga larawang ipinakita ay para sa sanggunian lamang;
4. Ang mga oras ng paghahatid na ibinigay ay ibinibigay ng mga carrier at hindi kasama ang katapusan ng linggo o pista opisyal. Sa peak times (bago ang Bagong Taon), maaaring tumaas ang mga oras ng paghahatid.
5. Kung hindi mo natanggap ang iyong bayad na order sa loob ng 30 araw (60 araw para sa mga internasyonal na order) mula sa pagpapadala, mangyaring makipag-ugnayan sa amin. Susubaybayan namin ang order at makikipag-ugnayan sa iyo sa lalong madaling panahon. Ang aming layunin ay kasiyahan ng customer!

Ang aming mga pakinabang

1. Ang lahat ng mga kalakal ay nasa aming bodega sa sapat na dami;
2. Kami ang may pinakamaraming karanasan sa bansa sa larangan ng mga modelong wooden sailboat at samakatuwid ay maaaring palaging talagang masuri ang iyong mga kakayahan at payuhan kung ano ang pipiliin upang umangkop sa iyong mga pangangailangan;
3. Nag-aalok kami sa iyo ng iba't ibang paraan ng paghahatid: courier, regular at EMS mail, SDEK, Boxberry at Business Lines. Ang mga carrier na ito ay maaaring ganap na masakop ang iyong mga pangangailangan sa mga tuntunin ng oras ng paghahatid, gastos at heograpiya.

Kami ay lubos na naniniwala na kami ay magiging iyong pinakamahusay na kasosyo!

Walang maaasahang mga guhit ng punong barko ni Columbus, ang Santa Maria, ang nakaligtas. Ngunit ang mga paglalarawan ng mga katulad na barko ay nag-udyok sa mga istoryador at siyentipiko na ibalik ang hitsura ng Santa Maria.

Malamang na ito ay isang merchant corvette: isang three-masted sailing ship na may bilugan na ilalim, isang mataas na bow line at isang bowsprit na dinadala pasulong sa isang anggulo sa forecastle, o bow superstructure.

Karaniwan ang gayong mga barko ay may apat na parisukat na layag, at isang tatsulok na lateen na layag ang lumilipad mula sa mizzen mast. Ang dalawa pang barko sa flotilla, ang Niña at ang Pinta, ay mabilis na mga caravel, bawat isa ay mga 70 talampakan ang haba. Matapos lumubog ang Santa Maria malapit sa isla ng Hispaniola, umakyat si Columbus sa tulay ng kapitan ng Niña.

Pangunahing Dimensyon

Ang Santa Maria, 80 talampakan ang haba at 24 talampakan ang lapad, ay tumimbang ng 90 tonelada. Ang kanyang pangunahing puwersa sa pagmamaneho ay ang mainsail at foreils. Nang kumpleto na ang karga, ang barko ay may draft na 11 talampakan at ang displacement na 233 tonelada.

sasakyang-dagat sa labas ng pampang

Ang "Santa Maria", sa nautical terms, ay may tuwid na layag, at ang mga layag ay itinakda patayo sa kilya at sinigurado ng mga lubid. Ang barko ay kinokontrol mula sa tulay ng barko gamit ang tiller. Ang mga tripulante ay nagpahinga at kumain sa itaas na kubyerta, habang ang mga suplay ay nakaimbak sa hold. Upang maprotektahan laban sa mga pag-atake, ang Santa Maria, tulad ng iba pang mga caravel, ay may mga kanyon. Ang observation post, na tinawag ng mga mandaragat na pugad ng uwak, ay matatagpuan sa mainmast at 12 talampakan sa itaas ng busog ng barko.

Isang replika ng barkong "Santa Maria" ang nakadaong sa Espanya.

Si Columbus ay tumatawid sa Karagatang Atlantiko

Noong Agosto 3, 1492, tatlong barko ang umalis sa daungan ng Paloe, sa timog ng Espanya, at, nahuli ng hanging pangkalakalan, ay naglayag pakanluran. Pagkaraan ng 70 araw, ang mga tao sa mga barkong ito ay nakakita ng lupa. Ginawa nila ang 2,400 milya pabalik na paglalakbay sa umiiral na hanging kanluran. At kahit na si Columbus ay naghahanap ng isang paraan patungo sa India, natuklasan niya ang Bagong Mundo.