08.08.2018

Ang Russian Union of Auto Insurers (RUA) ay lilikha ng bagong multifunctional na mobile application para sa mga may-ari ng sasakyan. Ito ay inihayag ni RSA President Igor Yurgens.

Ayon sa kanya, inaprubahan ng Central Bank ang mga parameter ng mga mobile application, salamat sa kung saan ang mismong unyon at mga kompanya ng seguro ay maaaring lumikha ng pinabuting mga mobile application na makakatulong sa mga motorista na pabilisin at pasimplehin ang pagrehistro ng mga aksidente, at magiging maginhawa din upang gamitin hangga't maaari.

Inilista niya ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng functionality ng mobile application (MA), na ibinigay ng Software Requirements (inaprubahan ng Presidium ng RSA noong Hulyo 17, 2018, na sinang-ayunan ng Bank of Russia noong Agosto 1, 2018), mula sa ang functionality na hanggang ngayon ay ipinatupad sa kasalukuyang bersyon ng MP "DTP. Europrotocol":

- Ang pahintulot at pagpaparehistro ng MP user ay isinasagawa gamit ang kanyang account sa Unified Portal of Public Services (EPGU). Kaya, ang katuparan ng kinakailangan ng batas sa compulsory motor liability insurance sa pagsasama ng maliliit na negosyo sa state system ng Unified Identification and Authentication (Unified System of Identification and Authentication sa imprastraktura na nagsisiguro ng impormasyon at teknolohikal na pakikipag-ugnayan ng mga sistema ng impormasyon na ginamit upang magbigay ng mga serbisyo ng estado at munisipyo sa elektronikong anyo) ay sinisiguro, mas maaasahang proteksyon mula sa hindi awtorisadong pag-access sa data ng user na ito, at nagbibigay din ng pagkakataon na mabilis na gamitin ang data ng user na ito na dati niyang ipinasok sa Unified Identification at Autonomous Identification System;

- ang kakayahang magpasok ng data sa patakaran ng MTPL sa personal na account ng user sa pamamagitan ng pag-scan ng QR code. Ito ay maginhawa, nakakatipid ng oras ng user, at nagpoprotekta laban sa mga error sa manual input;

- ang kakayahang mag-imbak ng data sa ilang mga patakaran sa iyong personal na account. Ito ay maginhawa para sa mga gumagamit, dahil ang isang driver ay karaniwang kasama sa ilang mga patakaran (halimbawa, kung ang isang pamilya ay may ilang mga kotse);

- ang kakayahan ng user na suriin ang data ng patakaran ng pangalawang partido sa aksidente. Kung ang data sa patakaran na nagmula sa AIS OSAGO bilang tugon sa isang kahilingan para sa patakarang ito ay naiiba sa data na ipinahiwatig sa patakarang ipinakita sa pinangyarihan ng aksidente, maaaring ito ay nagpapahiwatig na ang patakarang ito ay peke, at ang pagpaparehistro ng ang aksidente sa loob ng balangkas ng "Euro protocol" na pamamaraan ay imposible;

- ang gumagamit ay nagpasok ng data tungkol sa mga nasirang bahagi at kinukunan ang mga ito hindi lamang sa kanyang sariling sasakyan, kundi pati na rin sa kotse ng isa pang kalahok sa aksidente. Tinitiyak nito na ang insurer ay tumatanggap ng data sa pinsala sa parehong mga kotse, kahit na ang isa sa mga kalahok sa aksidente ay walang smartphone upang i-install ang MP o hindi ito gumagana para sa kanya para sa ilang kadahilanan;

- ang listahan ng mga nasirang bahagi ay naidagdag, kung saan pipiliin ng user ang mga nasira upang kunan ng larawan ang mga ito. Ito ay mas maginhawa;

- Opsyonal na nagbibigay ng kakayahang mag-record ng mga track ng sasakyan. Mahalaga ito para sa mga tagaseguro upang labanan ang pandaraya at tanggihan ang kabayaran kung sakaling magkaroon ng mga aksidente. Sa kasamaang palad, sa kasalukuyan ay walang katanggap-tanggap na software at hardware na solusyon (track fixation module) na magbibigay ng sapat na katumpakan ng track fixation at hindi magdudulot ng labis na pagkonsumo ng baterya sa smartphone. Umaasa kami na ang ganitong solusyon ay lilitaw sa lalong madaling panahon at maaari itong maitayo sa isang mobile application.

Mula noong Hunyo 1, 2018, ang batas sa compulsory motor liability insurance ay nagbibigay para sa paggamit ng insurer, kapag nag-aayos ng pagkawala, ng data ng aksidente na naitala gamit ang software na nakakatugon sa ilang partikular na kinakailangan. Sa katunayan, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang mobile application na maaaring mai-install at maitala ng bawat driver na may smartphone ang lahat ng data na ito. Ang MP na ito ay may tatlong pangunahing pag-andar - pagsuri sa bisa ng patakaran ng MTPL, pagkuha ng litrato sa mga kotse at ang kanilang pinsala sa pagtatala ng mga coordinate ng lokasyon ng pagkuha ng litrato, paglilipat ng mga litrato at iba pang impormasyon sa AIS MTPL. Susunod, ang impormasyon ay ipapadala sa kumpanya ng seguro kung saan ang biktima ay mag-aplay para sa kabayaran para dito, ang insurer ay magpapadala ng isang kahilingan sa AIS OSAGO.

"Matagal bago ang mga makabagong ideya sa batas tungkol sa" Euro protocol "ay nagsimula, ang RSA ay naglabas ng mobile application nito na may eksaktong ganitong pag-andar, ito ay tinatawag na "Road Accident. Europrotocol," binago namin ito para sa mga modernong smartphone, gumagana ito, ang mga larawan mula sa pinangyarihan ng aksidente ay ini-upload sa aming AIS, ang mga kahilingan para sa pagsusuri ng mga patakaran ay awtomatikong naproseso ng aming system," sabi ng presidente ng RSA.

Ang mga tagaseguro ay aktibong nagtatrabaho sa data na naitala gamit ang umiiral na mobile application na "Road Accident.Europrotocol".

Inirerekomenda ng RSA na i-download ito nang maaga (mula sa AppStore o GooglePlay), i-install ito sa iyong mobile phone at pagsasagawa ng paunang pagpaparehistro - paggawa at pagpasok ng iyong username at password, pagtanggap ng confirmation code, pagpasok ng data sa iyong MTPL policy at sasakyan, pagkuha ng kumpirmasyon ng data mula sa AIS MTPL. Dahil ito ay tumatagal ng ilang oras, mas mahusay na gawin ito nang maaga, upang sa pinangyarihan ng isang aksidente, sa isang estado ng stress, hindi mo sayangin ang iyong oras sa pamamaraan ng pagpaparehistro na ito. Kung naganap ang isang aksidente, at ang mga kalagayan nito ay sumusunod sa mga kinakailangan ng European protocol (higit pa dito sa ibaba), pagkatapos ay kailangan mong i-on ang mobile application na ito, mag-log in - sa kasong ito, hihilingin sa iyo ng system na kumpirmahin ang kasalukuyang data sa patakaran ng MTPL - at simulan ang pag-record ng data sa aksidente: piliin ang mga nasirang bahagi mula sa listahan at pagkatapos ay sundin ang mga senyas ng mobile application tungkol sa pagkuha ng mga detalyeng ito sa malapitan o pangkalahatang plano, tungkol sa pagkuha ng larawan sa pangkalahatang larawan sa isang aksidente mula sa iba't ibang anggulo, atbp. Kapag handa na ang lahat, i-click ang "Isumite" na buton at hintaying makatanggap ng kumpirmasyon ng pagtanggap ng data sa AIS OSAGO at ang numero ng kaganapan na itinalaga ng system. Kung ang pagpapadala ay hindi nangyari dahil sa kakulangan ng Internet, pagkatapos ay ang application ay gagawa ng naturang pagpapadala awtomatikong kapag ang isang koneksyon ay lumitaw, nabanggit I. Yurgens.

Binigyang-diin niya na ang paggamit ng mobile application para mag-record at magpadala ng data ay hindi palaging kinakailangan. Halimbawa, kung ang mga pangyayari ng aksidente ay hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng batas sa mga tuntunin ng European protocol, sabihin nating, 3 sasakyan ang nasira. O mayroon pa ring 2 kotse, ngunit ang pangalawang kalahok sa aksidente ay hindi nakikipag-ugnayan, ay hindi handa na pumirma sa isang paunawa ng aksidente, kahit na may mga hindi pagkakasundo - kung gayon ay hindi maaaring pag-usapan ang anumang European protocol. Ngunit kung ang pangalawang kalahok ay handa na magsampa ng isang aksidente nang walang paglahok ng pulisya, bagaman hindi siya sumasang-ayon sa kung ano ang handa mong isulat sa abiso ng aksidente, kung gayon mahalagang (1) gumuhit at pumirma sa abiso ng aksidente, pagpuna sa katotohanan na may mga hindi pagkakasundo at (2) matupad Pagkuha ng mga litrato gamit ang isang mobile application, paglilipat ng data. Sa kasong ito, kung ang isang abiso tungkol sa isang aksidente ay inisyu na nagpapahiwatig ng mga hindi pagkakasundo at pagkuha ng litrato at ang data ay naipadala, ang insurer ay maaaring magbayad ng kabayaran sa halagang hanggang 100 libong rubles. Kung ang paunawa ay nagpapahiwatig ng pahintulot ng mga driver at ang paunawa ay nilagdaan, kung gayon kahit na walang pagkuha ng larawan ang limitasyon sa pagbabayad ay magiging pareho ng 100 libong rubles, at sa pagkuha ng litrato ay magiging 400 libong rubles. para sa mga aksidente sa kalsada na naganap sa Moscow, St. Petersburg, Leningrad at Moscow na mga rehiyon (ito ay madalas na tinatawag na "walang limitasyong Euro protocol").

I. Yurgens Drew pansin sa ang katunayan na ang European protocol procedure ay nagpapataw ng ilang mga responsibilidad sa driver. Kailangan mong makahanap ng isang contact sa pangalawang kalahok, at pag-isipan kung paano isama nang tama ang mga pangyayari ng aksidente sa paunawa, at tantiyahin ang posibleng gastos ng pag-aayos na isinasaalang-alang ang limitasyon sa pagbabayad - lahat ito ay medyo mahirap para sa mga may karanasan na driver na ay palaging nakasanayan na umasa sa mga dokumento tungkol sa aksidente, na iginuhit ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay mayroon ding mga pakinabang, ang pangunahing isa sa kung saan ay isang makabuluhang pag-save ng oras para sa pagrehistro ng isang aksidente. Samakatuwid, ang bahagi ng mga aksidente sa kalsada na nakarehistro sa ilalim ng "European protocol" ay lumalaki, at sa pagtatapos ng mga nakaraang buwan ng 2018, ang bahagi ng "European protocol" para sa mga nakasegurong kaganapan na idineklara sa loob ng balangkas ng direktang kabayaran para sa mga pagkalugi ay umabot sa 39 % (sa karaniwan para sa Russia).

"Tungkol sa paggamit ng anumang iba pang mga paraan ng pag-record ng larawan ng isang aksidente, ang batas sa compulsory motor liability insurance ay hindi nagsusulat tungkol sa anumang mga video recorder - lahat ay ginagawa lamang sa paggamit ng software na nakakatugon sa itinatag na mga kinakailangan, i.e. gamit ang isang mobile application. Siyempre, kung maaari, kapag nag-file ng isang nakaseguro na kaganapan, ang insurer ay maaaring magpakita ng isang kopya ng mga imahe mula sa DVR, ngunit hindi nila pinapalitan ang mga imahe at data na naitala ng mobile application. Bakit? Oo, kung dahil lamang sa lahat ng data sa mobile application ay protektado, at walang sinuman ang makakapag-peke nito upang makakuha ng isang araw para sa isang aksidente na hindi nangyari. Ngunit ang mga malayang kinopya na larawan ay hindi protektado mula sa mga manloloko, at nais ng mga tagaseguro na bawasan ang panganib ng pagbabayad batay sa pekeng data,” paliwanag ni I. Yurgens.

Ang opisyal na website ng RSA ay nakarehistro noong 2002 kasama ang paglikha ng Russian Union of Motor Insurers mismo. Ang pangunahing aktibidad ng RCA ay ang pakikipag-ugnayan ng mga insurer, ahensya ng gobyerno, may-ari ng sasakyan at iba pang interesadong partido sa pagtiyak ng kasalukuyang batas sa larangan ng compulsory motor third party liability insurance (MTPL).

Ang pangangailangan na lumikha ng RSA at ang pangunahing mapagkukunan ng impormasyon nito, ang opisyal na website, ay dahil sa pagpapakilala noong Hulyo 1, 2003 sa Russian Federation ng isang batas na nagbibigay para sa sapilitang seguro sa pananagutan ng third-party na motor para sa lahat ng mga driver. Sa panahon ng pagtatatag nito, kasama ng RSA ang 48 na kompanya ng seguro sa Russian Federation. Sa proseso ng pagsasagawa ng negosyo, nagbago ang figure na ito depende sa bilang ng mga kumpanyang nagpapatakbo sa larangan ng compulsory motor liability insurance.

Ang opisyal na website ng RSA ay naging partikular na nauugnay mula noong 2017, nang ang mga kompanya ng seguro na nagbebenta ng seguro sa sasakyan ay kinakailangang bumuo at magpatupad sa kanilang mga opisyal na website ng mga tool na nagpapahintulot sa mga kliyente na malayuang bumili ng mga elektronikong patakaran ng e-MTPL online. Ito ay mula sa sandaling ito na ang Russian Union of Motor Insurers kinuha sa kanyang sarili ang responsibilidad ng paggarantiya ng pagbebenta ng e-OSAGO sa sinumang motorista. Ang mga sistema na nagpapahintulot na ito ay maisakatuparan ay tinatawag na Pinag-isang Ahente at E-Garant.

E-Garant sa opisyal na website ng RSA

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang sistema ng E-Garant ay nilikha upang magarantiya ang pagpapatupad ng sapilitang seguro sa kotse sa lahat ng mga kliyente nang walang pagbubukod. Ang dahilan para dito ay ang katotohanan na ang mga kompanya ng seguro ay madalas na tumanggi na magbenta ng isang elektronikong patakaran sa isang kliyente, na nagpapaliwanag ng sitwasyon dahil sa mga teknikal na paghihirap.

Ang pagpapakilala ng E-Garant system ay nalutas ang karamihan sa mga problema ng mga gumagamit ng Internet na may mga problema sa pagbili ng insurance online. Ito ay ipinatupad tulad ng sumusunod:

• Ang kliyente ay pumupunta sa opisyal na website ng isang kumpanya o, na nagpapahintulot sa kanila na kalkulahin ang halaga ng patakaran para sa lahat ng mga kompanya ng seguro.
• Ipinapasok ang lahat ng impormasyong kinakailangan upang makalkula ang halaga ng seguro.
• Susunod, inaalok ng kompanya ng seguro ang kliyente na bumili ng e-OSAGO sa kinakalkulang halaga, o, kung sa ilang kadahilanan ay hindi nito maibenta ang patakaran sa ngayon, nagpapakita ito ng link upang pumunta sa E-Garant system.
• Sa opisyal na website ng RSA, pagkatapos ipasok ang numero ng PTS at ang rehiyon ng pagpapatakbo ng sasakyan, pilit na hinirang ng E-Garant ang isang kompanya ng seguro na 100% na magbebenta ng patakaran.
• Sa ibaba ng pahina ay magkakaroon ng isang pindutan upang pumunta sa opisyal na website ng itinalagang kumpanya ng seguro at mag-aplay para sa seguro.

Higit pang mga detalye tungkol sa pagbili ng MTPL sa E-Garant system ay nakasulat sa.

Sinusuri ang KBM online

Ang koepisyent ng bonus-malus ay marahil ang pangunahing tagapagpahiwatig ng pagsasaayos na nakakaapekto sa panghuling halaga ng patakaran. Kinakalkula ito nang paisa-isa para sa bawat driver batay sa kanyang kasaysayan ng aksidente sa pagmamaneho. Kaya, para sa isang driver na kamakailan ay paulit-ulit na nasangkot sa mga aksidente sa kalsada dahil sa kanyang sariling kasalanan, ang halaga ng compulsory motor liability insurance ay magiging mas mataas kaysa sa isang mas maingat na may-ari ng kotse na may kasaysayan na walang aksidente. Ang pagkalkula ng KBM ay nangyayari ayon sa isang espesyal at. Magbasa nang higit pa tungkol sa pagkalkula ng coefficient na ito nang manu-mano sa link sa itaas.

Mas madaling malaman ang iyong kasalukuyang KBM sa opisyal na website ng RSA sa pamamagitan ng paggawa ng online na kahilingan sa patuloy na ina-update na database:

• Pumunta sa pahina ng pag-verify ng KBM - dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm.
• Punan ang mga kinakailangang field: apelyido, unang pangalan, patronymic, petsa ng kapanganakan, pati na rin ang serye at numero ng lisensya sa pagmamaneho.
• Pagkatapos isumite ang form, susuriin ang tinukoy na data laban sa database ng PCA, pagkatapos nito ay makakatanggap ka ng KBM.

Paano suriin ang pagiging tunay ng isang inilabas na patakaran sa MTPL sa website ng RSA

Sa malawakang pagpapakalat ng mga elektronikong patakaran ng e-MTPL, naging mas madalas ang mga kaso ng pandaraya sa insurance. Upang ibukod ang posibilidad na mahulog sa mga kamay ng mga scammer, dapat kang sumunod sa isang simpleng panuntunan - gamitin ang mga opisyal na website ng mga kompanya ng seguro upang bumili. Bilang karagdagan, maaari mong gamitin ang mga website - tinatawag na mga online na calculator, na kinakalkula ang halaga ng sapilitang seguro sa pananagutan ng motor para sa parehong mga opisyal na kumpanya. Sa listahan ng mga maaasahang serbisyo ng third-party maaari naming tandaan:

Gumagana ang lahat ng mga site na ito gamit ang secure na https protocol at gumagamit ng iisang prinsipyo: kinakalkula ng user ang halaga ng compulsory motor liability insurance para sa lahat ng mga kompanya ng seguro nang sabay-sabay, pagkatapos ay maaari siyang pumunta sa opisyal na website ng kompanya ng seguro at bumili ng e- compulsory motor liability insurance sa kinakalkulang presyo.

Pagkatapos na dumaan ang user sa lahat ng mga yugto ng pagbili ng isang patakaran, maaaring ma-verify ang pagiging tunay nito. Dito muling magagamit ang website ng RSA.

Pag-verify ng pagiging tunay ng OSAGO ayon sa serye at numero ng patakaran

1. Pumunta sa pahinang https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/bsostate.htm.
2. Isulat ang numero ng patakaran (mga numero lamang ang maaaring gamitin).
3. I-click ang button na Paghahanap.

Kung matagumpay, magpapakita ang pahina ng impormasyon tungkol sa patakarang hinahanap mo. Kung hindi, maglalabas ang serbisyo ng error na nagsasaad ng dahilan.

Paano tingnan kung aling sasakyan ang kasama sa patakaran ng OSAGO

1. Pumunta sa pahina ng RSA https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/osagovehicle.htm.
2. Tukuyin ang serye ng form, halimbawa, XXX, CCC, MMM, KKK, EEE o BBB.
3. Ilagay ang numero ng patakaran (mga numero lamang ang maaaring gamitin).
4. Itakda ang petsa kung kailan mo gustong suriin ang impormasyon.
5. Pagkatapos isumite ang form, ang impormasyon tungkol sa kotse na kasama sa insurance, ang serye at numero na iyong ipinahiwatig, ay lalabas sa pahina.

Sinusuri ang availability ng insurance sa pamamagitan ng numero ng kotse

1. Sundin ang link https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/policy.htm.
2. Pakilagay ang numero ng iyong sasakyan.
3. Kung maaari, mangyaring isama ang numero ng VIN at chassis.
4. I-click ang button na Paghahanap.
5. Ang resulta ng tseke ay kumpirmasyon o pagtanggi sa pagkakaroon ng insurance para sa isang kotse na may tinukoy na plaka ng lisensya ng estado.

Ang proseso ng lahat ng mga pagsusuri sa itaas ay mas detalyado.

Pagkalkula ng halaga ng mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos sa ilalim ng OSAGO sa website ng RSA

Ang isa pang kapaki-pakinabang na pag-andar ng opisyal na website ng RSA ay ang kakayahang kalkulahin ang halaga ng mga ekstrang bahagi na kinakailangan upang maisagawa ang pagpapanumbalik ng seguro ng isang kotse sa ilalim ng OSAGO.

1. Pumunta sa prices.autoins.ru/priceAutoParts/.
2. Ipahiwatig ang petsa, rehiyon, pangalan ng tatak ng kotse at numero ng artikulo ng ekstrang bahagi na iyong hinahanap.
3. Susunod, ilagay ang verification code at i-click ang button na "Ipadala ang kahilingan".

Mga contact ng Russian Union of Auto Insurers

PANSIN! Ang site na ito ay nagbibigay-kaalaman. Ito ay hindi isang opisyal na site. Opisyal na website ng Russian Union of Auto Insurers - www.autoins.ru

Ang Agosto 2002 ay ang panimulang punto para sa simula ng paggana ng merkado ng MTPL: sa panahong ito ay nilikha ang RSA (na nangangahulugang ang Russian Union of Auto Insurers), na isang link sa pagitan ng estado, mga may-ari ng sasakyan (mula dito ay tinukoy bilang mga sasakyan) at mga kompanya ng seguro.

Ang mga pangunahing gawain ng organisasyong ito ay ang pagbuo at kontrol ng pagsunod sa mga patakaran ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga kalahok sa merkado ng MTPL. Nakapagtataka na ang salitang OSAGO mismo ay nagmula sa kolokyal na kasanayan: sa katunayan, ang pananagutan ay hindi matatawag na sibil na pananagutan, ngunit ang magandang tunog na pagdadaglat ay nagsimula nang opisyal na gamitin. Sa parehong taon, lumitaw ang opisyal na website ng organisasyon: http://www.autoins.ru.

Ang paglikha ng istrukturang ito ay kinakailangan kaugnay ng pag-ampon ng batas sa sapilitang seguro sa pananagutan ng motor, na nagsimula pagkalipas ng isang taon, noong Hulyo 2003. Sa una, ang organisasyon ay nagsama ng 48 mga tagaseguro, ngunit ang figure na ito ay nagbabago sa pana-panahon: ang kasalukuyang impormasyon ay matatagpuan sa kaukulang pahina ng website ng RSA http://autoins.ru/ru/about_rsa/members/reestr_html.wbp.

Samantala, ang espesyal na atensyon ay nakatuon sa website ng RSA mula noong 2017. Ito ay dahil sa isang inobasyon sa larangan ng online na pagbebenta: ang lahat ng mga tagaseguro na may karapatang magtrabaho sa larangan ng compulsory motor liability insurance ay kinakailangang lumikha at mag-post ng mga calculator sa kanilang mga opisyal na website. Salamat sa kanila, ang compulsory insurance ay maaaring mabili habang nakaupo sa bahay sa computer. Ang ideyang ito ay ipinatupad sa pamamagitan ng "Pinag-isang Ahente" at "E-Garant" na mga sistema, at ang RSA ay nangakong ginagarantiyahan ang pagbebenta ng electronic compulsory motor liability insurance sa sinumang kliyente mula sa anumang insurer.

Ano ang E-Garant?

Ito ay lumitaw kaugnay ng mga pagtanggi ng mga tagaseguro na tanggapin ang pananagutan ng mga indibidwal na may-ari ng kotse para sa seguro, kabilang ang pagbanggit ng mga teknikal na problema sa website. Sa ganitong mga kaso, ipinag-uutos ng RSA na awtomatikong i-redirect ang mga kliyente sa website ng kapalit na insurer upang hindi umasa ang may-ari ng sasakyan sa mga teknikal na problema ng kanyang pangunahing kumpanya.

Ang sistemang ito ay makabuluhang pinasimple ang proseso ng online na pagbili ng compulsory motor insurance. Ang "E-Garant" ay ipinatupad ayon sa sumusunod na pamamaraan:

1. Pumunta ang may-ari ng kotse sa website ng sinumang insurer na nakikibahagi sa pagbebenta ng compulsory motor liability insurance, o sa isang dalubhasang website ng aggregator, kung saan maaari mong ihambing ang mga kondisyon ng lahat ng insurer.
2. Pagkatapos ang lahat ng kailangan upang makalkula ang presyo ng patakaran ay ipinahiwatig.
3. Susunod sa web page ang halaga ng insurance ay awtomatikong kinakalkula. Kung walang mga problema sa site, ang patakaran ay maaaring mabili kaagad; Kung mayroong anumang mga teknikal na problema, lilitaw ang isang link: kapag nag-click ka dito, dadalhin ka sa E-Garant system.
4. Ang sistemang ito ay matatagpuan sa opisyal na website ng RSA. Dapat mong ipasok ang numero ng pasaporte ng sasakyan, pati na rin ang rehiyon ng pagpapatakbo nito. Pagkatapos nito, ang sistema mismo ay nagtatalaga ng kapalit na insurer, na obligadong ibenta ang patakaran ng MTPL.
5. Kasunod ng takdang-aralin na ito, lilitaw ang isang pindutan, pagkatapos ng pag-click kung saan dadalhin ka sa opisyal na website ng insurer na ito.

Ano ang katumbas ng bonus-malus?

Sinusuri ang KBM online

Ang pangunahing (at marahil ang tanging) tagapagpahiwatig kapag kinakalkula ang presyo ng isang patakaran sa MTPL ay ang tinatawag na, na sa madaling sabi ay tinutukoy bilang KBM. Para sa bawat may-ari ng sasakyan ito ay indibidwal at sumasalamin sa antas ng hindi sinasadyang pag-uugali ng kanyang pagmamaneho. Depende sa kanilang kasaysayan, ang mga driver ay itinalaga ng mga puntos ng parusa para sa maikling karanasan sa pagmamaneho at madalas na aksidente; sa kabaligtaran, ang mga maingat na driver ay binibigyan ng diskwento sa anyo ng isang kadahilanan ng pagbabawas. Ang website ng RSA ay nagbibigay ng pinakadetalyadong paliwanag ng lohika para sa pagkalkula ng tagapagpahiwatig na ito: http://www.autoins.ru/ru/help/bonusmalus.wbp.

Bilang karagdagan, maaari mo ring malaman ang iyong kasalukuyang mga halaga ng koepisyent doon. Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

1. Kailangan mong pumunta sa naaangkop na seksyon sa opisyal na website ng RSA: http://autoins.ru/ru/osago/polis/agree_KBM.wbp.
2. Punan ang mga patlang na minarkahan ng asterisk.
3. Maghintay hanggang ma-verify ang impormasyon sa pinag-isang database ng RSA. Kung tama ang lahat, ang kasalukuyang halaga ng KBM ay ipapakita sa screen.

Gayunpaman, huwag kalimutan na ang halaga ng patakaran ay nakasalalay hindi lamang sa iyong kasaysayan ng pagmamaneho. Halimbawa, para sa iba't ibang mga rehiyon ang pagtaas ng koepisyent ay magkakaiba: sa Moscow mayroong maraming higit pang mga sasakyan na nakarehistro kaysa sa Lipetsk, samakatuwid ang posibilidad ng isang aksidente at, nang naaayon, ang pagtaas ng koepisyent sa kabisera ay magiging mas mataas. Bilang karagdagan, ang mga kompanya ng seguro ay may maliit na banda ng presyo kung saan maaari nilang itakda ang halaga ng mga patakaran; Gayunpaman, dahil sa kawalan ng kakayahang kumita ng ganitong uri ng negosyo, hindi ka dapat umasa sa mga espesyal na insentibo sa loob ng koridor na ito.

Totoo ba ang patakaran?

Sa kabila ng malinaw na kaginhawahan at pagtitipid sa oras na ibinibigay ng electronic MTPL sa mga kliyente, mayroon din itong mga disadvantages. Kaya, hindi naiwasan ng e-OSAGO ang problema ng mga pekeng patakaran. Sa isang banda, ginagarantiyahan ng mga opisyal na website ng mga kompanya ng seguro ang kumpletong transparency ng proseso ng pagbili ng patakaran. Sa kabilang banda, maraming mga alok sa Internet at sa mga third-party na site, kung saan ang mga presyo ay madalas na mas mababa kaysa sa mga inaalok ng mga tagaseguro, ngunit walang mga garantiya ng pagiging tunay ng patakaran. Sa pagsasaalang-alang na ito, kinakailangang tandaan na ang sapilitang seguro sa pananagutan sa motor ay isang sapilitang uri ng seguro, samakatuwid, una, ang ilang mga kumpanya lamang ang maaaring makitungo dito, at pangalawa, ang mga taripa nito ay nasa isang napakakitid na saklaw. Alinsunod dito, palaging mas mahusay na bumili ng e-OSAGO sa mga opisyal na website, at ang kasalukuyang listahan ng mga kumpanyang nagtatrabaho sa insurance ng sasakyang de-motor ay palaging magagamit sa RSA.

Kasabay nito, mayroong mga site ng aggregator kung saan maaari mong ihambing ang mga kondisyon ng mga kompanya ng seguro. Sila ay mga kasosyo ng mga tagaseguro, samakatuwid, kapag pumipili ng pinakamainam na opsyon, ang pagbili ng isang patakaran ay isinasagawa pa rin sa pamamagitan ng opisyal na website ng napiling tagaseguro.

Pagkatapos bumili ng isang patakaran, kailangan mong suriin kung ito ay peke at kung ito ay makikilala ng mga tagaseguro sa kaganapan ng isang aksidente. Para sa layuning ito, kakailanganin mo muli ang opisyal na website ng RSA: pinapayagan ka nitong makakuha ng impormasyon sa anumang kumbinasyon ng magagamit na data.

Para sa kailangan mo:

1. Bisitahin ang website ng RSA: https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/bsostate.htm.
2. Susunod, ilagay ang impormasyon ng patakaran.
3. Pagkatapos i-click ang pindutang "Paghahanap", ang impormasyon sa patakarang ito ay ipinapakita. Kung may nangyaring error, may ipapakitang kaukulang mensahe kasama ang paglalarawan nito.

Posibleng suriin kung aling sasakyan ang ipinahiwatig sa seguro:

1. Pumunta kami sa kaukulang seksyon ng RSA: https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/osagovehicle.htm.
2. Katulad nito, ipasok ang iyong impormasyon sa seguro.
3. Piliin ang petsa kung kailan mo gustong i-download ang data.
4. Kung ang lahat ay ginawa nang tama, ang site ay magbibigay ng impormasyon tungkol sa kotse na sakop ng patakaran ng MTPL.

Maaari ka ring gumawa ng reverse check: gamit ang data ng sasakyan, maaari mong malaman kung ang insurance ay nakatali dito.

1. Bisitahin ang website ng Union: https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/policy.htm.
2. Ipasok ang plaka ng pagpaparehistro ng sasakyan, at punan din ang natitirang mga patlang kung hindi natin pinag-uusapan ang tungkol sa kotse.
3. Pagkatapos i-click ang "Search" button, ipapakita ng system ang resulta ng check: kung kasama ba ang sasakyang ito sa patakaran ng MTPL o hindi.

Magkano ang spare parts?

Tulad ng sinabi kay Izvestia ng Russian Union of Auto Insurers (RSA) at kinumpirma ng mga kinatawan ng mga kompanya ng seguro, sa loob ng ilang araw na ngayon ang mga motorista ay hindi nakabili at nakatanggap ng mga sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan ng sasakyan dahil sa mga malfunctions sa pagpapatakbo ng pinag-isang database ng mga patakaran sa auto insurance ng RSA. Ang mga motorista ay nahaharap sa pagtanggi sa seguro ng sasakyan sa ilalim ng MTPL. Sa ilang mga kaso, ang mga ahente ng seguro ay naglalabas ng mga patakaran at pagkatapos ay idagdag ang mga ito sa database nang retroactive, ngunit ito ay nagbabanta sa mga motorista sa pagtanggi na magbayad kung sakaling magkaroon ng aksidente.

Oo, nakakaranas kami ng ilang problema sa pagpapatakbo ng database. Sa partikular, ang mga pagkagambala sa pagsuri sa KBM (bonus-malus coefficient - sa batayan nito ang isang desisyon ay ginawa sa isang diskwento sa patakaran). Sa kasalukuyan, limitado ang posibilidad ng pagbili ng patakaran ng MTPL sa electronic form (E-policy). Kasabay nito, maaari mong tapusin ang isang sapilitang kasunduan sa seguro sa pananagutan ng motor sa isang karaniwang form - sa papel. Sa kabila ng mga teknikal na paghihirap, ang kompanya ng seguro ay maaaring mag-download ng mga kontrata ng MTPL, ngunit nakakatanggap lamang ito ng paunang kumpirmasyon na ang kontrata ay tinanggap. Pangalawa, na ang kontrata ay naproseso ay ibinigay ng database na may pagkaantala. Kasabay nito, upang tapusin ang isang compulsory motor liability insurance agreement sa papel, ang pangunahing kumpirmasyon ay sapat, ang RSA press service ay nag-ulat.

Ang sanhi ng pagkabigo ay mga problema na lumitaw bilang isang resulta ng pag-aayos ng data na nilalaman sa AIS RSA, na kinakailangan para sa tamang pagkalkula ng tseke ng bonus-malus coefficient. Ang paglo-load ng malaking halaga ng naitama na makasaysayang data ay humantong sa pagbuo ng isang pila para sa pagproseso.

Ang RSA ay nagsasagawa ng mga kinakailangang hakbang upang mapabilis ang prosesong ito, ang gawain ay isinasagawa sa buong orasan at makukumpleto sa malapit na hinaharap. Napagpasyahan ng RSA na bigyan ng priyoridad na pagsasaalang-alang ang lahat ng mga aplikasyon mula sa mga may hawak ng patakaran, idinagdag ng RSA press service.

Mismong mga motorista ang nagrereklamo na ilang araw na nilang hindi nai-insure ang kanilang sasakyan sa ilalim ng OSAGO.

Sa Ivanovo, halimbawa, imposibleng mag-insure ng kotse mula Enero 19. Ngayon ay sisiguraduhin ko ang aking sasakyan, ngunit sinabihan ako na ang database ng RSA ay hindi gumagana at hindi nila ito masiguro. Marami pala sa mga motorista ang hindi nakakasiguro ng kanilang mga sasakyan. Kung makipag-ugnayan ka sa mga ahente na nagtatrabaho sa kalye mula sa parehong mga kumpanya, maaari silang magbenta ng isang patakaran sa seguro, ngunit kapag bumili ng insurance para sa isang apartment o buhay. Ang ilan ay nangangako na mag-insure sa kanilang sariling peligro, ngunit nangangako na idagdag ito sa database mamaya, "sinabi ni Andrey, isang motorista mula sa Ivanovo, kay Izvestia.

Kapansin-pansin na ang mga patakaran ay itinuturing na wasto lamang pagkatapos ng pagpaparehistro sa database ng RSA. Kung ang isang nakaseguro na kaganapan ay nangyari bago ang pagpaparehistro, walang babayaran para dito.