Lebihan beban motor elektrik berlaku dalam kes berikut:

· Dengan permulaan yang berpanjangan atau permulaan sendiri;

· Atas sebab teknologi dan lebihan mekanisme;

· Akibat pecahnya satu fasa;

· Sekiranya berlaku kerosakan pada bahagian mekanikal motor elektrik atau mekanisme, menyebabkan peningkatan momen M s dan nyahpecutan motor elektrik.

Lebihan beban adalah stabil dan jangka pendek. Hanya beban berlebihan yang berterusan berbahaya untuk motor elektrik.

Peningkatan ketara dalam arus motor elektrik juga diperoleh dengan kehilangan fasa, yang berlaku, sebagai contoh, dalam motor elektrik yang dilindungi oleh fius, apabila salah satu daripadanya terbakar. Pada beban nominal, bergantung pada parameter motor elektrik, peningkatan arus pemegun sekiranya berlaku kegagalan fasa adalah lebih kurang (1.6 ÷ 2.5) I nom. Beban berlebihan ini mampan. Arus lebih yang disebabkan oleh kerosakan mekanikal pada motor elektrik atau mekanisme yang diputar olehnya dan lebihan beban mekanisme juga stabil.

Bahaya utama arus lebih untuk motor elektrik ialah peningkatan suhu bahagian individu dan, pertama sekali, belitan. Suhu yang lebih tinggi akan mempercepatkan kemerosotan penebat belitan dan mengurangkan hayat motor.

Apabila membuat keputusan mengenai pemasangan perlindungan beban lampau pada motor elektrik dan sifat tindakannya, mereka dipandu oleh syarat-syarat operasinya.

Pada motor elektrik mekanisme yang tidak tertakluk kepada beban teknologi (contohnya, motor elektrik peredaran, pam suapan, dll.) dan tidak mempunyai keadaan permulaan atau permulaan sendiri yang teruk, perlindungan beban lampau tidak dipasang.

Pada motor elektrik yang tertakluk kepada beban teknologi (contohnya, motor elektrik kilang, penghancur, pam pengorekan, dll.), serta pada motor elektrik yang tidak boleh dihidupkan sendiri, perlindungan beban lampau mesti dipasang.

Perlindungan beban lampau dilakukan dengan tindakan penutupan sekiranya motor elektrik yang dihidupkan sendiri tidak dipastikan atau beban teknologi yang berlebihan tidak dapat dikeluarkan daripada mekanisme tanpa menghentikan motor elektrik.

Perlindungan beban lampau motor elektrik dilakukan dengan kesan pada pemunggahan mekanisme atau isyarat jika beban lampau teknologi boleh dikeluarkan dari mekanisme secara automatik atau manual oleh kakitangan tanpa menghentikan mekanisme dan motor elektrik berada di bawah pengawasan kakitangan. .

Pada motor elektrik mekanisme yang boleh mempunyai kedua-dua beban lampau yang boleh dihapuskan semasa operasi mekanisme, dan beban berlebihan, penghapusan yang mustahil tanpa menghentikan mekanisme, adalah dinasihatkan untuk menyediakan tindakan perlindungan terhadap arus lebihan dengan kelewatan masa yang lebih pendek untuk memunggah mekanisme (jika boleh) dan kelewatan masa yang lebih lama untuk mematikan motor elektrik ... Motor elektrik yang bertanggungjawab untuk keperluan tambahan loji kuasa berada di bawah pengawasan berterusan kakitangan yang bertugas, oleh itu, perlindungan mereka daripada beban berlebihan dilakukan terutamanya dengan kesan pada isyarat.

Perlindungan geganti terma. Lebih baik daripada yang lain, geganti terma, yang bertindak balas kepada jumlah haba yang dihasilkan dalam rintangan elemen pemanasannya, boleh memberikan ciri yang menghampiri ciri beban lampau motor elektrik.

Perlindungan beban lampau dengan geganti semasa. Untuk melindungi motor elektrik daripada beban lampau, perlindungan arus lampau menggunakan geganti arus dengan ciri kelewatan masa terhad jenis PT-80 atau perlindungan arus lebih yang dilakukan oleh gabungan geganti arus segera dan geganti masa biasanya digunakan.

Apabila mengendalikan motor elektrik tak segerak, seperti mana-mana peralatan elektrik lain, kerosakan boleh berlaku - kerosakan, selalunya membawa kepada operasi kecemasan, kerosakan pada enjin. kegagalan pramatangnya.

Sebelum beralih kepada kaedah melindungi motor elektrik, adalah wajar mempertimbangkan punca utama dan paling biasa operasi kecemasan motor elektrik tak segerak:

• Litar pintas fasa tunggal dan fasa ke fasa - dalam kabel, dalam kotak terminal motor elektrik, dalam belitan stator (untuk kes itu, litar pintas belok ke belok).

Litar pintas adalah jenis kerosakan yang paling berbahaya dalam motor elektrik, kerana ia disertai dengan berlakunya arus yang sangat tinggi, yang membawa kepada terlalu panas dan pembakaran belitan stator.

Penyebab biasa beban lampau haba motor elektrik, yang membawa kepada operasi yang tidak normal, adalah kehilangan salah satu fasa bekalan. Ini membawa kepada peningkatan yang ketara dalam arus (dua kali ganda nominal) dalam belitan stator dua fasa yang lain.

Hasil daripada bebanan haba motor elektrik adalah terlalu panas dan pemusnahan penebat belitan stator, yang membawa kepada litar pintas belitan dan tidak dapat digunakan motor elektrik.

Perlindungan motor elektrik daripada beban lampau semasa terdiri daripada penyahtenagaan tepat pada masanya motor elektrik apabila arus tinggi muncul dalam litar kuasa atau litar kawalannya, iaitu apabila litar pintas berlaku.

Untuk melindungi motor elektrik daripada litar pintas, pautan fius, geganti elektromagnet, suis automatik dengan pelepasan elektromagnet digunakan, dipilih sedemikian rupa sehingga ia boleh menahan arus lebih permulaan yang besar, tetapi segera dicetuskan apabila arus litar pintas berlaku.

Untuk melindungi motor elektrik daripada beban terma, geganti haba dimasukkan ke dalam litar sambungan motor elektrik, yang mempunyai hubungan litar kawalan - melaluinya, voltan digunakan pada gegelung pemula magnet.

Sekiranya berlaku lebihan terma, sesentuh ini terbuka, mengganggu bekalan kuasa ke gegelung, yang membawa kepada pengembalian kumpulan sesentuh kuasa ke keadaan asalnya - motor elektrik dinyahtenagakan.

Cara mudah dan boleh dipercayai untuk melindungi motor elektrik daripada kehilangan fasa adalah dengan menambah pemula magnet tambahan pada rajah sambungannya:

Menghidupkan pemutus litar 1 membawa kepada penutupan litar bekalan kuasa gegelung pemula magnet 2 (voltan operasi gegelung ini hendaklah ~ 380 V) dan penutupan sesentuh kuasa 3 pemula ini, yang melaluinya (hanya satu sesentuh digunakan) kuasa dibekalkan kepada gegelung pemula magnet 4.

Dengan menghidupkan butang "Mula" 6 melalui butang "Berhenti" 8, litar kuasa gegelung 4 pemula magnet kedua ditutup (voltan operasinya boleh sama ada 380 atau 220 V), sesentuh kuasa 5 ditutup dan voltan dibekalkan kepada enjin.

Apabila butang "Mula" 6 dilepaskan, voltan daripada sesentuh kuasa 3 akan melalui sesentuh blok yang biasanya terbuka 7, memastikan kesinambungan litar bekalan kuasa gegelung pemula magnet.

Seperti yang dapat dilihat dari litar perlindungan motor ini, jika, atas sebab tertentu, salah satu fasa tidak hadir, voltan tidak akan mengalir ke motor, yang akan menghalangnya daripada beban terma dan kegagalan pramatang.

Permulaan lembut motor elektrik

Kehidupan seharian sebagai juruelektrik. Perlindungan motor tiga fasa.

Perlindungan beban motor

Untuk mengelakkan kegagalan yang tidak dijangka, pembaikan yang mahal dan kerugian seterusnya akibat masa mati motor, adalah sangat penting untuk melengkapkan motor dengan peranti pelindung.

Perlindungan motor mempunyai tiga peringkat:

Perlindungan litar pintas luaran pemasangan ... Peranti perlindungan luaran biasanya merupakan fius pelbagai jenis atau geganti perlindungan litar pintas. Peranti pelindung jenis ini adalah wajib dan diluluskan secara rasmi, ia dipasang mengikut peraturan keselamatan.

Perlindungan beban luaran , iaitu perlindungan terhadap beban berlebihan motor pam, dan, akibatnya, pencegahan kerosakan dan kerosakan motor elektrik. Ini adalah perlindungan arus lebih.

Perlindungan motor terbina dalam dengan perlindungan terlalu panas untuk mengelakkan kerosakan dan kerosakan motor elektrik. Peranti perlindungan terbina dalam sentiasa memerlukan suis luaran, dan sesetengah jenis perlindungan motor terbina dalam malah memerlukan geganti beban lampau.

Keadaan Enjin Kegagalan Berkemungkinan

Semasa operasi, pelbagai kerosakan mungkin berlaku. Oleh itu, adalah sangat penting untuk menjangka kemungkinan kegagalan dan puncanya terlebih dahulu dan melindungi motor sebaik mungkin. Berikut adalah senarai keadaan kegagalan di mana kerosakan pada motor boleh dielakkan:

Kualiti bekalan kuasa yang lemah:

Voltan tinggi

Undervoltage

Voltan / arus tidak seimbang (lonjakan)

Perubahan kekerapan

Pemasangan yang salah, pelanggaran keadaan penyimpanan atau kerosakan motor elektrik itu sendiri

Peningkatan suhu secara beransur-ansur dan ia melebihi had yang dibenarkan:

Penyejukan yang tidak mencukupi

Suhu persekitaran yang tinggi

Mengurangkan tekanan atmosfera (operasi pada altitud tinggi di atas paras laut)

Suhu bendalir tinggi

Kelikatan cecair kerja yang terlalu tinggi

Kerap menghidupkan/mematikan motor elektrik

Momen inersia beban yang terlalu tinggi (berbeza untuk setiap pam)

Kenaikan mendadak dalam suhu:

Rotor berkunci

Kehilangan fasa

Untuk melindungi rangkaian daripada beban lampau dan litar pintas apabila mana-mana keadaan kegagalan di atas berlaku, adalah perlu untuk menentukan peranti perlindungan rangkaian yang akan digunakan. Ia sepatutnya memutuskan kuasa secara automatik daripada sesalur kuasa. Fius ialah peranti paling ringkas yang mempunyai dua fungsi. Sebagai peraturan, fius disambungkan melalui suis kecemasan yang boleh memutuskan sambungan motor daripada bekalan utama. Pada halaman berikut, kita akan melihat tiga jenis fius dari segi prinsip operasinya dan aplikasinya: suis fius, fius bertindak pantas dan fius kelewatan masa.

Suis fius ialah suis kecemasan dan fius yang digabungkan dalam satu perumah. Pemutus litar boleh digunakan untuk membuka dan menutup litar secara manual, manakala fius melindungi motor daripada arus lebih. Suis biasanya digunakan berkaitan dengan aktiviti perkhidmatan apabila perlu untuk mengganggu bekalan kuasa.

Suis kecemasan mempunyai penutup yang berasingan. Penutup ini melindungi kakitangan daripada sentuhan tidak sengaja dengan terminal elektrik dan juga melindungi suis daripada pengoksidaan. Sesetengah EPO mempunyai fius terbina dalam, yang lain dibekalkan tanpa fius terbina dalam dan dilengkapi dengan suis sahaja.

Peranti perlindungan arus lebih (fius) mesti membezakan antara arus lebih dan litar pintas. Sebagai contoh, arus lebihan jangka pendek kecil boleh diterima dengan sempurna. Tetapi dengan peningkatan selanjutnya dalam arus, peranti perlindungan mesti dicetuskan dengan segera. Adalah sangat penting untuk mengelakkan litar pintas dengan segera. Pemutus litar bercantum ialah contoh peranti yang digunakan untuk perlindungan lebihan arus. Fius bersaiz betul dalam pemutus akan membuka litar sekiranya berlaku lebihan arus.

Fius pukulan cepat

Fius bertindak pantas memberikan perlindungan litar pintas yang sangat baik. Walau bagaimanapun, beban lampau jangka pendek, seperti arus permulaan motor elektrik, boleh menyebabkan fius jenis ini putus. Oleh itu, fius bertindak pantas paling baik digunakan dalam rangkaian yang tidak tertakluk kepada arus sementara yang ketara. Biasanya, fius ini akan menahan kira-kira 500% daripada arus undiannya selama satu perempat saat. Selepas masa ini, sisipan fius cair dan litar dibuka. Oleh itu, dalam litar di mana arus masuk sering melebihi 500% daripada kadaran fius, fius bertiup cepat tidak disyorkan.

Kelewatan masa bercantum

Fius jenis ini menyediakan perlindungan beban lampau dan litar pintas. Sebagai peraturan, mereka membenarkan 5 kali arus nominal selama 10 saat, dan arus yang lebih tinggi untuk masa yang lebih singkat. Ini biasanya cukup untuk memastikan motor berjalan tanpa membuka fius. Sebaliknya, jika beban lampau berlaku yang bertahan lebih lama daripada masa lebur unsur boleh lebur, litar juga akan terbuka.

Masa fius ialah masa yang diperlukan untuk fius (wayar) cair untuk litar dibuka. Untuk fius, masa tindak balas adalah berkadar songsang dengan nilai semasa - ini bermakna bahawa lebih besar arus lebih, lebih pendek tempoh masa untuk litar untuk trip.

Secara umum, boleh dikatakan bahawa motor pam mempunyai masa pecutan yang sangat singkat: kurang daripada 1 saat. Oleh itu, fius kelewatan masa dengan arus undian sepadan dengan arus beban penuh motor adalah sesuai untuk motor.

Ilustrasi di sebelah kanan menunjukkan prinsip ciri masa operasi fius. Abscissa menunjukkan hubungan antara arus sebenar dan arus beban penuh: jika motor menarik arus beban penuh atau kurang, fius tidak akan terbuka. Tetapi apabila arus adalah 10 kali ganda arus beban penuh, fius akan terbuka hampir serta-merta (0.01 s). Masa tindak balas diplot pada paksi ordinat.

Semasa permulaan, arus yang agak besar mengalir melalui motor aruhan. Dalam kes yang sangat jarang berlaku, ini akan mengakibatkan penutupan melalui geganti atau fius. Pelbagai kaedah menghidupkan motor elektrik digunakan untuk mengurangkan arus permulaan.

Apakah pemutus litar dan bagaimana ia berfungsi?

Pemutus litar ialah peranti perlindungan arus lebih. Ia akan membuka dan menutup litar secara automatik pada nilai arus lebih yang ditetapkan. Jika pemutus litar digunakan dalam julat operasinya, membuka dan menutup tidak membahayakannya. Apabila beban lampau telah berlaku, pemutus litar boleh diaktifkan semula dengan mudah dengan hanya menetapkannya semula.

Terdapat dua jenis pemutus litar: haba dan magnet.

Pemutus litar haba

Pemutus litar terma ialah jenis peranti perlindungan yang paling boleh dipercayai dan menjimatkan yang sesuai untuk motor elektrik. Mereka boleh mengendalikan amplitud arus tinggi yang berlaku apabila motor dihidupkan dan melindungi motor daripada kerosakan seperti pemutar terkunci.

Pemutus litar magnetik

Pemutus litar magnetik adalah tepat, boleh dipercayai dan menjimatkan. Pemutus litar magnetik adalah tahan terhadap perubahan suhu, i.e. perubahan suhu ambien tidak menjejaskan had tindak balasnya. Berbanding dengan pemutus litar terma, pemutus litar magnetik mempunyai masa tindak balas yang lebih tepat. Jadual menunjukkan ciri-ciri dua jenis pemutus litar.

Julat kendalian pemutus litar

Pemutus litar berbeza antara mereka dalam tahap arus operasi. Ini bermakna anda harus sentiasa memilih pemutus litar yang boleh menahan arus litar pintas tertinggi yang boleh berlaku dalam sistem tertentu.

Fungsi geganti beban lampau

geganti beban lampau:

Apabila menghidupkan motor elektrik, mereka dibenarkan menahan beban lampau sementara tanpa memutuskan litar.

Buka litar motor jika arus melebihi nilai maksimum yang dibenarkan dan terdapat ancaman kerosakan pada motor.

Tetapkan kepada kedudukan awal secara automatik atau manual selepas penyingkiran beban berlebihan.

IEC dan NEMA menyeragamkan kelas perjalanan geganti beban lampau.

Secara amnya, geganti beban lampau bertindak balas terhadap keadaan beban lampau mengikut ciri pikap. Untuk mana-mana standard (NEMA atau IEC), klasifikasi produk menentukan berapa lama geganti mengambil masa untuk tersandung pada beban lampau. Kelas yang paling biasa ialah 10, 20 dan 30. Penamaan berangka menggambarkan masa yang diperlukan untuk geganti beroperasi. Geganti beban lampau kelas 10 beroperasi dalam 10 saat atau kurang pada arus beban penuh 600%, geganti kelas 20 beroperasi dalam 20 saat atau kurang, dan geganti kelas 30 beroperasi dalam 30 saat atau kurang.

Kecerunan ciri tersandung bergantung pada kelas perlindungan motor. Motor IEC biasanya disesuaikan dengan aplikasi tertentu. Ini bermakna geganti beban lampau boleh mengendalikan arus berlebihan yang sangat hampir dengan prestasi maksimum geganti. Kelas 10 ialah kelas yang paling biasa untuk motor IEC. Motor NEMA mempunyai kapasitor dalaman yang lebih besar, jadi Kelas 20 lebih biasa digunakan.

Geganti kelas 10 biasanya digunakan untuk motor pam kerana masa pecutan motor adalah kira-kira 0.1-1 saat. Banyak beban industri inersia tinggi memerlukan geganti Kelas 20 untuk beroperasi.

Fius berfungsi untuk melindungi pemasangan daripada kerosakan yang mungkin disebabkan oleh litar pintas. Oleh itu, fius mestilah mempunyai kapasiti yang mencukupi. Arus yang lebih rendah diasingkan dengan geganti beban lampau. Di sini, arus undian fius tidak sepadan dengan julat operasi motor elektrik, tetapi dengan arus yang boleh merosakkan komponen pemasangan yang paling lemah. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, fius menyediakan perlindungan litar pintas, tetapi bukan perlindungan beban arus rendah.

Angka tersebut menunjukkan parameter paling penting yang menjadi asas untuk operasi selaras fius dalam kombinasi dengan geganti beban lampau.

Adalah sangat penting bahawa fius bertiup sebelum bahagian lain pemasangan rosak secara haba oleh litar pintas.

Geganti perlindungan motor luar moden

Sistem perlindungan motor luaran lanjutan juga menyediakan perlindungan terhadap voltan lampau, ketidakseimbangan fasa, mengehadkan bilangan suis hidup/mati, dan menghapuskan getaran. Di samping itu, mereka membenarkan stator dan suhu galas dipantau melalui penderia suhu (PT100), untuk mengukur rintangan penebat dan merekodkan suhu ambien. Di samping itu, sistem perlindungan motor luaran termaju boleh menerima dan memproses isyarat daripada perlindungan haba terbina dalam. Kemudian dalam bab ini, kita akan melihat pelindung haba.

Geganti perlindungan motor luaran direka untuk melindungi motor elektrik tiga fasa dengan ancaman kerosakan motor untuk tempoh operasi yang singkat atau lebih lama. Selain melindungi motor, geganti perlindungan luaran mempunyai beberapa ciri yang memberikan perlindungan untuk motor elektrik dalam pelbagai situasi:

Menyediakan isyarat sebelum kerosakan berlaku akibat daripada keseluruhan proses

Mendiagnosis kerosakan yang telah berlaku

Membolehkan anda menyemak operasi geganti semasa penyelenggaraan

Memantau suhu dan getaran dalam galas

Geganti beban lampau boleh disambungkan ke sistem pengurusan bangunan pusat untuk pemantauan berterusan dan penyelesaian masalah dalam talian. Jika geganti perlindungan luaran dipasang dalam geganti beban lampau, terdapat kurang masa henti akibat gangguan proses akibat kerosakan. Ini dicapai dengan cepat mengesan kerosakan dan mengelakkan kerosakan pada motor.

Sebagai contoh, motor elektrik boleh dilindungi daripada:

Lebihan beban

Penyekatan rotor

Jamming

Kerap dimulakan semula

Fasa terbuka

Pendek ke tanah

Terlalu panas (melalui isyarat daripada motor melalui sensor PT100 atau termistor)

Arus rendah

Amaran terlebih beban

Tetapan geganti beban lampau luaran

Arus beban penuh pada voltan khusus yang ditunjukkan pada papan nama adalah garis panduan untuk menetapkan geganti beban lampau. Oleh kerana terdapat voltan yang berbeza dalam rangkaian negara yang berbeza, motor elektrik untuk pam boleh digunakan pada 50 Hz dan 60 Hz dalam julat voltan yang luas. Atas sebab ini, julat semasa ditunjukkan pada papan nama motor. Jika kita mengetahui voltan, kita boleh mengira kapasiti bawaan arus yang tepat.

Contoh pengiraan

Mengetahui voltan yang tepat untuk pemasangan, anda boleh mengira arus beban penuh pada 254/440 Y B, 60 Hz.

Data dipaparkan pada papan nama seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi.

Pengiraan untuk 60 Hz

Keuntungan voltan ditentukan oleh persamaan berikut:

Pengiraan arus beban penuh sebenar (I):

(Nilai semasa untuk sambungan delta dan bintang pada voltan minimum)

(Nilai semasa untuk sambungan delta dan bintang pada voltan maksimum)

Formula pertama kini boleh digunakan untuk mengira arus beban penuh:

Saya untuk "segi tiga":

Saya untuk "bintang":

Nilai untuk arus beban penuh sepadan dengan arus beban penuh motor yang dibenarkan pada 254 Δ / 440 Y V, 60 Hz.

Perhatian : geganti beban lampau motor luaran sentiasa ditetapkan kepada arus undian yang ditunjukkan pada papan nama.

Walau bagaimanapun, jika motor direka bentuk dengan faktor beban yang kemudiannya ditunjukkan pada papan nama, contohnya 1.15, arus titik tetap untuk geganti beban lampau boleh ditingkatkan sebanyak 15% berbanding dengan arus beban penuh atau amp faktor perkhidmatan (SFA ), yang biasanya ditunjukkan pada plat nama.

Mengapa perlindungan motor terbina dalam diperlukan jika motor sudah dilengkapi dengan geganti beban lampau dan fius? Dalam sesetengah kes, geganti beban lampau tidak akan mendaftarkan beban berlebihan motor. Sebagai contoh, dalam situasi:

Apabila motor ditutup (tidak cukup sejuk) dan perlahan-lahan dipanaskan sehingga suhu berbahaya.

Pada suhu persekitaran yang tinggi.

Apabila perlindungan motor luaran ditetapkan terlalu tinggi arus perjalanan atau ditetapkan dengan tidak betul.

Apabila motor dihidupkan semula beberapa kali dalam tempoh yang singkat dan arus permulaan memanaskan motor, yang akhirnya boleh merosakkannya.

Tahap perlindungan yang boleh diberikan oleh perlindungan dalaman dinyatakan dalam IEC 60034-11.

penetapan TP

TP bermaksud perlindungan haba. Terdapat pelbagai jenis perlindungan haba, yang ditunjukkan oleh kod TP (TPxxx). Kod tersebut termasuk:

Jenis beban lampau haba yang telah direka bentuk perlindungan haba (digit pertama)

Bilangan tahap dan jenis tindakan (digit ke-2)

Dalam motor pam, sebutan TP yang paling biasa ialah:

TP 111: Perlindungan beban lampau secara beransur-ansur

TP 211: Perlindungan terhadap beban lampau yang cepat dan beransur-ansur.

Paparan paras suhu yang dibenarkan apabila motor terdedah kepada suhu tinggi. Kategori 2 membenarkan suhu yang lebih tinggi daripada kategori 1.

Semua motor fasa tunggal Grundfos dilengkapi dengan arus lebih motor dan perlindungan suhu mengikut IEC 60034-11. Jenis perlindungan motor TP 211 bermakna ia bertindak balas terhadap peningkatan suhu secara beransur-ansur dan pantas.

Menetapkan semula data dalam peranti dan kembali ke kedudukan asal dijalankan secara automatik. Motor tiga fasa Grundfos MG dari 3.0 kW dilengkapi dengan penderia suhu PTC sebagai standard.

Motor ini telah diuji dan diluluskan sebagai motor TP 211, yang bertindak balas terhadap kenaikan suhu yang perlahan dan cepat. Motor elektrik lain yang digunakan untuk pam Grundfos (model MMG D dan E, Siemens, dll.) boleh diklasifikasikan sebagai TP 211, tetapi ia biasanya mempunyai jenis perlindungan TP 111.

Maklumat pada plat nama mesti sentiasa diperhatikan. Maklumat mengenai jenis perlindungan motor tertentu boleh didapati pada plat nama - TP (perlindungan terma) mengikut IEC 60034-11. Biasanya, perlindungan dalaman boleh diatur menggunakan dua jenis peranti perlindungan: Peranti perlindungan haba atau termistor.

Peranti perlindungan terma dibina ke dalam kotak terminal

Pelindung terma, atau termostat, menggunakan pemutus litar dwilogam jenis cakera tindakan snap untuk membuka dan menutup litar apabila suhu tertentu dicapai. Pelindung terma juga dirujuk sebagai "Klixons" (dari Texas Instruments). Sebaik sahaja cakera dwilogam mencapai suhu yang ditetapkan, ia membuka atau menutup kumpulan kenalan dalam litar kawalan yang disambungkan. Termostat dilengkapi dengan sesentuh untuk operasi biasa terbuka atau tertutup, tetapi peranti yang sama tidak boleh digunakan untuk kedua-dua mod. Termostat telah ditentukur terlebih dahulu oleh pengilang dan tidak boleh ditukar. Cakera ditutup rapat dan terletak pada blok terminal.

Termostat boleh membekalkan voltan kepada litar penggera - jika ia biasanya terbuka, atau termostat boleh menyahtenagakan motor - jika ia biasanya ditutup dan disambungkan secara bersiri dengan penyentuh. Oleh kerana termostat terletak pada permukaan luar hujung gegelung, ia bertindak balas kepada suhu di lokasi. Berkenaan dengan motor elektrik tiga fasa, termostat dianggap sebagai perlindungan yang tidak stabil di bawah keadaan brek atau keadaan lain perubahan suhu yang cepat. Dalam motor fasa tunggal, termostat digunakan untuk melindungi daripada rotor terkunci.

Pemutus litar terma dibina ke dalam belitan

Pelindung terma juga boleh dibina ke dalam belitan, lihat ilustrasi.

Mereka bertindak sebagai suis utama untuk kedua-dua motor fasa tunggal dan tiga fasa. Dalam motor fasa tunggal sehingga 1.1 kW, peranti perlindungan haba dipasang terus dalam litar utama untuk bertindak sebagai peranti perlindungan penggulungan. Klixon dan Thermik adalah contoh pemutus litar haba. Peranti ini juga dipanggil PTO (Protection Thermique a Ouverture).

Pemasangan dalaman

Motor fasa tunggal menggunakan satu pemutus litar haba tunggal. Dalam motor tiga fasa, terdapat dua suis bersambung siri yang terletak di antara fasa motor. Oleh itu, ketiga-tiga fasa bersentuhan dengan suis haba. Pemutus litar terma boleh dipasang pada penghujung belitan, tetapi ini cenderung untuk meningkatkan masa tindak balas. Suis mesti disambungkan ke sistem kawalan luaran. Ini melindungi motor daripada beban berlebihan secara beransur-ansur. Untuk pemutus litar terma, geganti penguat tidak diperlukan.

Suis terma TIDAK MELINDUNGI motor jika pemutar dikunci.

Prinsip operasi pemutus litar haba

Graf di sebelah kanan menunjukkan rintangan berbanding suhu untuk pemutus litar haba standard. Setiap pengeluar mempunyai ciri tersendiri. TN biasanya terletak dalam julat 150-160 ° C.

Sambungan

Sambungan motor elektrik tiga fasa dengan suis haba terbina dalam dan geganti beban lampau.

Tatatanda TP pada graf

Perlindungan mengikut IEC 60034-11:

TP 111 (lebihan secara beransur-ansur). Untuk memberikan perlindungan sekiranya rotor terkunci, motor elektrik mesti dilengkapi dengan geganti beban lampau.

Jenis kedua perlindungan dalaman ialah termistor, atau penderia pekali suhu positif (PTC). Thermistor dibina ke dalam belitan motor elektrik dan melindunginya daripada rotor terkunci, beban lampau yang berpanjangan dan suhu persekitaran yang tinggi. Perlindungan haba disediakan dengan memantau suhu belitan motor menggunakan sensor PTC. Jika suhu belitan melebihi suhu penutupan, rintangan sensor berubah mengikut perubahan suhu.

Hasil daripada perubahan ini, geganti dalaman menyahtenagakan gelung kawalan penyentuh luaran. Motor elektrik disejukkan dan suhu penggulungan motor elektrik yang boleh diterima dipulihkan, rintangan sensor dikurangkan ke tahap awal. Pada ketika ini, modul kawalan ditetapkan semula secara automatik kepada kedudukan asalnya, melainkan ia sebelum ini telah dikonfigurasikan untuk menetapkan semula dan mendayakan semula secara manual.

Jika termistor dipasang pada hujung gegelung itu sendiri, perlindungan hanya boleh dikelaskan sebagai TP 111. Sebabnya ialah termistor tidak mempunyai sentuhan penuh dengan hujung gegelung dan oleh itu tidak boleh bertindak balas secepat seolah-olah ia asalnya dibina ke dalam belitan.

Sistem pengesan suhu termistor terdiri daripada penderia pekali suhu positif (PTC) secara bersiri dan suis elektronik keadaan pepejal dalam kotak kawalan tertutup. Set sensor terdiri daripada tiga - satu setiap fasa. Rintangan dalam penderia kekal agak rendah dan malar dalam julat suhu yang luas, dengan peningkatan mendadak pada suhu tindak balas. Dalam kes sedemikian, penderia bertindak sebagai pemutus litar terma keadaan pepejal dan menyahtenagakan geganti pemantauan. Relay membuka litar kawalan keseluruhan mekanisme untuk memutuskan sambungan peralatan yang dilindungi. Apabila suhu belitan dipulihkan kepada nilai yang boleh diterima, unit kawalan boleh ditetapkan semula secara manual.

Semua motor Grundfos dari 3 kW dan ke atas dilengkapi dengan termistor. Sistem termistor pekali suhu positif (PTC) dianggap tahan terhadap kerosakan kerana kegagalan penderia atau pemotongan wayar penderia menghasilkan rintangan tak terhingga dan sistem bertindak balas dengan cara yang sama seperti apabila suhu meningkat - geganti pemantauan dinyah- bertenaga.

Prinsip operasi termistor

Rintangan kritikal / hubungan suhu untuk penderia perlindungan motor ditakrifkan dalam DIN 44081 / DIN 44082.

Lengkung DIN menunjukkan rintangan dalam penderia termistor berbanding suhu.

Berbanding dengan PTO, termistor mempunyai kelebihan berikut:

Tindak balas yang lebih pantas kerana volum dan berat yang lebih rendah

Sentuhan yang lebih baik dengan penggulungan motor

Sensor dipasang pada setiap fasa

Memberi perlindungan apabila rotor disekat

Penamaan TP untuk motor dengan PTC

Perlindungan motor TP 211 hanya direalisasikan apabila termistor PTC dipasang sepenuhnya di hujung belitan di kilang. Perlindungan TP 111 hanya boleh direalisasikan dengan pemasangan sendiri di tapak. Motor mesti diuji dan diperakui untuk mematuhi penandaan TP 211. Jika motor dengan termistor PTC mempunyai perlindungan TP 111, ia mesti dilengkapi dengan geganti beban lampau untuk mengelakkan akibat penyitaan.

Kompaun

Angka di sebelah kanan menunjukkan gambar rajah sambungan untuk motor elektrik tiga fasa yang dilengkapi dengan termistor PTC dengan unit trip Siemens. Untuk melaksanakan perlindungan terhadap beban lampau secara beransur-ansur dan pantas, kami mengesyorkan pilihan sambungan berikut untuk motor yang dilengkapi dengan penderia PTC dengan perlindungan TP 211 dan TP 111.

Jika motor dengan termistor ditandakan TP 111, ini bermakna motor hanya dilindungi daripada beban berlebihan secara beransur-ansur. Untuk melindungi motor daripada beban lampau yang pantas, motor mesti dilengkapi dengan geganti beban lampau. Geganti beban lampau mesti disambung secara bersiri dengan geganti PTC.

Motor TP 211 hanya dilindungi jika termistor PTC disepadukan sepenuhnya dalam belitan. Perlindungan TP 111 hanya direalisasikan apabila disambungkan secara bebas.

Termistor direka bentuk mengikut DIN 44082 dan boleh menahan beban Umax 2.5 V DC. Semua elemen memutuskan sambungan direka untuk menerima isyarat daripada termistor DIN 44082, iaitu termistor dari Siemens.

catatan: Adalah sangat penting bahawa peranti PTC terbina dalam disambungkan secara bersiri dengan geganti beban lampau. Pemberian semula tenaga berganda pada geganti beban lampau boleh menyebabkan keletihan sekiranya berlaku gerai motor atau permulaan inersia tinggi. Oleh itu, adalah sangat penting bahawa suhu dan data penggunaan semasa peranti PTC dan geganti

Perlindungan beban berlebihan motor elektrik hari ini adalah salah satu tugas utama yang mesti diselesaikan untuk berjaya mengendalikan peranti ini. Jenis enjin ini digunakan secara meluas, dan oleh itu banyak cara telah dicipta untuk melindunginya daripada pelbagai kesan negatif.

Tahap perlindungan

Terdapat pelbagai jenis peranti untuk melindungi peralatan ini, namun, semuanya boleh dibahagikan kepada peringkat.

• Tahap luaran perlindungan litar pintas. Selalunya, pelbagai jenis geganti digunakan di sini. Peranti ini dan tahap perlindungan berada pada tahap rasmi. Dengan kata lain, ini adalah item perlindungan wajib yang mesti dipasang mengikut peraturan keselamatan di wilayah Persekutuan Rusia.
• Geganti perlindungan beban lampau untuk motor elektrik akan membantu mengelakkan pelbagai kerosakan kritikal semasa operasi, serta kemungkinan kerosakan. Peranti ini juga tergolong dalam tahap perlindungan luaran.
• Lapisan perlindungan dalaman menghalang kemungkinan terlalu panas bahagian enjin. Ini kadangkala dilakukan menggunakan suis luaran dan kadangkala geganti beban lampau.

Punca kegagalan perkakasan

Hari ini, terdapat pelbagai jenis masalah yang menyebabkan prestasi motor elektrik boleh terganggu jika ia tidak dilengkapi dengan peranti pelindung.

1. Tahap voltan elektrik yang rendah atau, sebaliknya, tahap bekalan yang terlalu tinggi boleh menyebabkan kegagalan.
2. Pecahan mungkin disebabkan oleh fakta bahawa kekerapan bekalan semasa akan berubah terlalu cepat dan kerap.
3. Pemasangan unit yang salah atau komponennya juga boleh membahayakan.
4. Peningkatan suhu kepada nilai kritikal atau lebih tinggi.
5. Penyejukan yang terlalu sedikit juga membawa kepada kerosakan.
6. Peningkatan suhu persekitaran mempunyai kesan negatif yang kuat.
7. Sedikit yang tahu bahawa tekanan rendah atau pemasangan enjin jauh di atas paras laut, yang menyebabkan tekanan rendah, juga mempunyai kesan negatif.
8. Sememangnya, adalah perlu untuk melindungi motor elektrik daripada beban berlebihan yang mungkin berlaku akibat kegagalan kuasa.
9. Kekerapan menghidupkan dan mematikan peranti adalah kecacatan negatif yang juga perlu dihapuskan dengan bantuan peranti perlindungan.

Fius

Nama penuh peralatan pelindung ialah suis fius. Peranti ini menggabungkan kedua-dua pemutus litar dan fius, yang terletak dalam satu perumah. Suis juga boleh digunakan untuk membuka atau menutup litar secara manual. Fius ialah perlindungan motor elektrik terhadap arus lebih.

Perlu diingat bahawa reka bentuk suis kecemasan menyediakan selongsong khas yang melindungi kakitangan daripada sentuhan tidak sengaja dengan terminal peranti, serta kenalan itu sendiri daripada pengoksidaan.

Berkenaan dengan fius, peranti ini mesti dapat membezakan antara kejadian lebihan arus dan litar pintas dalam litar. Ini sangat penting kerana keadaan arus lebih jangka pendek boleh diterima. Walau bagaimanapun, perlindungan arus beban berlebihan motor harus tersandung serta-merta jika parameter ini terus meningkat.

Fius litar pintas

Terdapat sejenis fius yang direka untuk melindungi unit daripada litar pintas (litar pintas). Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan di sini bahawa fius bertindak pantas mungkin gagal jika beban berlebihan jangka pendek berlaku apabila peranti dimulakan, iaitu peningkatan dalam arus permulaan. Atas sebab ini, peranti sedemikian biasanya digunakan dalam rangkaian di mana lompatan sedemikian tidak mungkin dilakukan. Bagi peranti perlindungan beban lampau motor itu sendiri, fius hembusan cepat boleh menahan arus yang akan melebihi nominalnya sebanyak 500% jika perbezaannya tidak melebihi satu perempat saat.

Kelewatan masa bercantum

Perkembangan teknologi telah membawa kepada fakta bahawa adalah mungkin untuk mencipta peranti untuk perlindungan terhadap kedua-dua beban lampau dan litar pintas pada masa yang sama. Ini ialah fius penangguhan masa. Keanehannya ialah ia mampu menahan kenaikan arus sebanyak 5 kali ganda jika ia bertahan tidak lebih daripada 10 saat. Peningkatan yang lebih kuat dalam parameter adalah mungkin, tetapi untuk tempoh yang lebih singkat sebelum fius dicetuskan. Walau bagaimanapun, lebih kerap daripada tidak, selang 10 saat sudah cukup untuk menghidupkan enjin dan menghalang fius daripada bertiup. Perlindungan beban lampau, perlindungan litar pintas, serta jenis motor elektrik lain, peranti sedemikian dianggap sebagai salah satu yang paling boleh dipercayai.

Perlu juga diperhatikan di sini bagaimana masa tindak balas peranti perlindungan ini ditentukan. Masa tindak balas fius ialah segmen di mana unsur boleh meleburnya (dawai) cair. Apabila wayar telah cair sepenuhnya, litar dibuka. Jika kita bercakap tentang pergantungan masa perjalanan pada beban berlebihan untuk jenis peralatan perlindungan ini, maka ia adalah berkadar songsang. Dalam erti kata lain, perlindungan arus motor elektrik terhadap beban lampau berfungsi seperti ini - semakin tinggi arus, semakin cepat wayar cair, yang bermaksud bahawa masa untuk memutuskan litar dikurangkan.

Peranti magnet dan haba

Hari ini, peranti automatik jenis terma dianggap sebagai peranti yang paling boleh dipercayai dan menjimatkan untuk melindungi motor elektrik daripada beban terma. Peranti ini juga mampu menahan amplitud arus tinggi yang boleh berlaku semasa alat dimulakan. Di samping itu, fius haba melindungi daripada kerosakan seperti rotor terkunci, contohnya.

Perlindungan beban lampau bagi motor elektrik tak segerak boleh dilakukan menggunakan suis magnet automatik. Mereka sangat dipercayai, tepat dan menjimatkan. Keanehannya terletak pada hakikat bahawa perubahan suhu ambien tidak menjejaskan had operasinya mengikut suhu, yang sangat penting dalam beberapa keadaan operasi. Mereka juga berbeza daripada tema terma, mereka mempunyai masa tindak balas yang lebih tepat.

Geganti beban lampau

Fungsi peranti ini agak mudah, bagaimanapun, dan agak penting.

1. Peranti sedemikian mampu menahan kejatuhan arus jangka pendek semasa enjin dihidupkan tanpa memutuskan litar, yang paling penting.
2. Pembukaan litar berlaku apabila arus meningkat kepada nilai apabila terdapat ancaman kerosakan pada peranti yang dilindungi.
3. Selepas beban lampau telah dialih keluar, geganti boleh ditetapkan semula secara automatik atau ia boleh ditetapkan semula secara manual.

Perlu diingatkan bahawa perlindungan beban berlebihan motor elektrik menggunakan geganti dijalankan mengikut ciri tindak balas. Dengan kata lain, bergantung pada kelas peranti. Yang paling biasa ialah kelas 10, 20 dan 30. Kumpulan pertama ialah geganti yang beroperasi sekiranya berlaku lebihan beban, dalam masa 10 saat dan jika nilai berangka arus melebihi 600% daripada nominal. Kumpulan kedua dicetuskan selepas 20 saat atau kurang, yang ketiga, masing-masing, selepas 30 saat atau kurang.

Perlindungan fius dan geganti

Pada masa kini, adalah perkara biasa untuk menggabungkan dua cara perlindungan - fius dan geganti. Gabungan ini berfungsi seperti berikut. Fius mesti melindungi motor daripada litar pintas, dan oleh itu mesti mempunyai kapasiti yang cukup besar. Oleh kerana itu, ia tidak dapat melindungi peranti daripada arus yang lebih rendah, tetapi masih berbahaya. Ia adalah untuk menghapuskan kelemahan ini bahawa geganti diperkenalkan ke dalam sistem, yang bertindak balas terhadap turun naik arus yang lebih lemah, tetapi masih berbahaya. Perkara yang paling penting dalam kes ini ialah melaraskan fius supaya ia tersandung sebelum sebarang kerosakan berlaku.

Peralatan pelindung luar

Pada masa kini, sistem perlindungan motor luaran termaju agak kerap digunakan. Mereka boleh melindungi peranti daripada voltan lampau, ketidakseimbangan fasa, boleh menghapuskan getaran atau mengehadkan bilangan operasi hidup dan mati. Di samping itu, alat tersebut mempunyai sensor haba terbina dalam, yang membantu memantau suhu galas, stator. Satu lagi ciri peranti sedemikian ialah ia dapat melihat dan memproses isyarat digital yang dihasilkan oleh penderia suhu.

Tujuan utama peralatan pelindung luaran adalah untuk mengekalkan prestasi motor tiga fasa. Selain dapat melindungi motor semasa gangguan bekalan elektrik, peralatan tersebut juga mempunyai beberapa faedah lain.

• Peranti luar boleh menjana dan memberi isyarat kerosakan walaupun sebelum ia mengganggu pengendalian mesin.
• Menjalankan diagnostik masalah yang telah timbul.
• Membolehkan anda menyemak geganti semasa penyelenggaraan.

Berdasarkan perkara di atas, boleh dikatakan bahawa terdapat pelbagai jenis peranti untuk melindungi motor elektrik daripada beban lampau. Di samping itu, setiap daripada mereka dapat melindungi peranti daripada pengaruh negatif tertentu, dan oleh itu adalah dinasihatkan untuk menggabungkannya.

Lebihan beban motor elektrik berlaku

Dengan permulaan dan permulaan kendiri yang berpanjangan,

Apabila membebankan mekanisme yang didorong,

· Apabila voltan pada terminal motor rendah.

· Sekiranya berlaku kegagalan fasa.

Hanya beban berlebihan yang berterusan berbahaya untuk motor elektrik. Arus lebih yang disebabkan oleh permulaan atau pemulaan sendiri motor elektrik adalah jangka pendek dan musnah sendiri apabila kelajuan normal dicapai.

Peningkatan ketara dalam arus motor elektrik juga diperoleh dengan kehilangan fasa, yang berlaku, sebagai contoh, dalam motor elektrik yang dilindungi oleh fius, apabila salah satu daripadanya terbakar. Pada beban nominal, bergantung pada parameter motor elektrik, peningkatan arus stator sekiranya berlaku kegagalan fasa akan menjadi lebih kurang (1.6 ... 2.5) saya nom ... Beban berlebihan ini mampan. Arus lebih yang disebabkan oleh kerosakan mekanikal pada motor elektrik atau mekanisme yang diputar olehnya dan beban berlebihan mekanisme itu sendiri juga stabil. Bahaya utama arus lebih adalah peningkatan suhu bahagian individu, dan pertama sekali, belitan. Suhu yang lebih tinggi mempercepatkan kemerosotan penebat belitan dan memendekkan hayat motor. Kapasiti beban lampau motor elektrik ditentukan oleh ciri hubungan antara arus lebihan dan masa yang dibenarkan untuk laluannya:

di mana t - tempoh beban lampau yang dibenarkan, s;

A - pekali bergantung pada jenis penebat motor elektrik, serta kekerapan dan sifat arus lebih; untuk enjin konvensional A= 150-250;

KEPADA - nisbah arus lebih, iaitu nisbah arus motor elektrik ID Kepada saya nombor.

Jenis ciri beban lampau pada masa pemanasan malar T = 300 s ditunjukkan dalam Rajah. 20.2.

Apabila membuat keputusan mengenai pemasangan geganti beban lampau dan sifat tindakannya, mereka dipandu oleh keadaan operasi motor elektrik, dengan mengambil kira kemungkinan beban berlebihan yang stabil pada mekanisme pemacunya:

a... Pada motor elektrik mekanisme yang tidak tertakluk kepada beban lampau teknologi (contohnya, motor elektrik peredaran, pam suapan, dsb.) dan tidak mempunyai keadaan permulaan atau permulaan kendiri yang teruk, geganti beban lampau mungkin tidak dipasang. Walau bagaimanapun, pemasangannya adalah dinasihatkan pada motor objek yang tidak mempunyai kakitangan penyelenggaraan tetap, memandangkan bahaya beban berlebihan motor dengan voltan bekalan yang dikurangkan atau mod fasa terbuka;

nasi. 20.2. Ciri pergantungan tempoh beban lampau yang dibenarkan pada gandaan arus lebih beban

b... Pada motor elektrik yang tertakluk kepada beban teknologi (contohnya, motor elektrik kilang, penghancur, pam, dsb.), serta pada motor elektrik, yang tidak dipastikan untuk memulakan sendiri, peranti perlindungan beban lampau harus dipasang;

v... Perlindungan beban lampau dilakukan dengan tindakan penutupan sekiranya motor elektrik yang dihidupkan sendiri tidak dipastikan atau beban teknologi yang berlebihan tidak dapat dikeluarkan daripada mekanisme tanpa menghentikan motor elektrik;

G... Perlindungan beban lampau motor elektrik dilakukan dengan kesan pada pemunggahan mekanisme atau isyarat jika beban lampau teknologi boleh dikeluarkan dari mekanisme secara automatik atau manual oleh kakitangan tanpa menghentikan mekanisme, dan motor elektrik berada di bawah pengawasan kakitangan. ;

d... Pada motor elektrik mekanisme, yang boleh mempunyai kedua-dua beban berlebihan yang boleh dihapuskan semasa operasi mekanisme, dan beban berlebihan, penghapusan yang mustahil tanpa menghentikan mekanisme, adalah dinasihatkan untuk menyediakan tindakan geganti. perlindungan daripada arus lebih dengan kelewatan masa yang lebih singkat untuk mematikan motor elektrik; dalam kes di mana motor elektrik kritikal untuk keperluan tambahan loji kuasa berada di bawah pengawasan berterusan kakitangan yang bertugas, perlindungannya terhadap beban lampau boleh dilakukan dengan kesan pada isyarat.

Perlindungan motor elektrik yang terdedah kepada beban teknologi, adalah wajar untuk mempunyai sedemikian rupa, di satu pihak, ia melindungi daripada beban berlebihan yang tidak boleh diterima, dan sebaliknya, memungkinkan untuk menggunakan ciri beban berlebihan motor elektrik sepenuhnya, mengambil kira beban sebelumnya dan suhu ambien. Ciri terbaik bagi perlindungan geganti daripada arus lebihan ialah ciri yang melepasi sedikit di bawah ciri beban lampau (lengkung putus-putus dalam Rajah 20.2).

20.4. Perlindungan beban lampau dengan geganti terma... Lebih baik daripada yang lain, mereka boleh memberikan ciri yang menghampiri ciri beban lampau motor elektrik, geganti haba yang bertindak balas kepada jumlah haba Q diperuntukkan dalam rintangan unsur pemanasannya. Relay terma dibuat berdasarkan prinsip mengambil kesempatan daripada perbezaan dalam pekali pengembangan linear logam yang berbeza di bawah pengaruh pemanasan. Asas geganti terma sedemikian adalah plat dwilogam yang terdiri daripada logam yang dipateri di seluruh permukaan a dan b dengan pekali pengembangan linear yang sangat berbeza. Apabila dipanaskan, plat membongkok ke arah logam dengan pekali pengembangan yang lebih rendah dan menutup hubungan geganti. .

Plat dipanaskan oleh elemen pemanas apabila arus melaluinya.

Relay terma adalah sukar untuk diselenggara dan disediakan, mempunyai ciri-ciri yang berbeza bagi geganti individu, selalunya tidak sepadan dengan ciri-ciri haba motor elektrik dan mempunyai pergantungan pada suhu ambien, yang membawa kepada pelanggaran korespondensi antara ciri-ciri terma geganti dan motor elektrik. Oleh itu, geganti terma digunakan dalam kes yang jarang berlaku, biasanya dalam pemula magnet dan pemutus litar 0.4 kV.

20.5. Perlindungan beban lampau dengan geganti semasa... Untuk melindungi motor elektrik daripada beban lampau, MTZ biasanya digunakan menggunakan geganti dengan ciri bergantung terhad seperti RT-80 atau MTZ dengan geganti arus bebas dan geganti masa.

Kelebihan MTZ berbanding dengan termal adalah operasinya yang lebih mudah dan pemilihan dan pelarasan ciri perlindungan geganti yang lebih mudah. Walau bagaimanapun, MTZ tidak membenarkan penggunaan kelebihan beban motor elektrik kerana masa operasinya yang tidak mencukupi pada nisbah arus yang rendah.

MTZ dengan kelewatan masa bebas dalam reka bentuk geganti tunggal biasanya digunakan pada semua motor elektrik tak segerak untuk keperluan tambahan loji kuasa, dan di perusahaan perindustrian - untuk semua segerak (apabila ia digabungkan dengan perlindungan geganti daripada mod tak segerak) dan motor elektrik tak segerak, yang merupakan pemacu mekanisme kritikal, serta untuk motor elektrik tak segerak yang tidak bertanggungjawab dengan masa mula lebih daripada 12 ... 13 s.

Geganti beban masa ID lebih baik dipadankan dengan ciri terma motor, walau bagaimanapun, dan ia tidak menggunakan kapasiti beban lampau motor yang mencukupi dalam julat arus rendah.

Perlindungan beban lampau dengan ciri kelewatan masa bergantung boleh dilakukan pada geganti jenis PT-80 atau geganti digital.

Arus operasi perlindungan beban lampau ditetapkan daripada keadaan detuning daripada saya nombor motor elektrik:

di mana kepada daripada- faktor detuning, diambil bersamaan dengan 1.05.

Masa tindakan MTZ daripada beban berlebihan t 3 NS mestilah sedemikian sehingga lebih lama daripada masa permulaan motor elektrik t mulakan , dan motor elektrik yang mengambil bahagian dalam memulakan kendiri mempunyai lebih banyak masa memulakan kendiri.

Masa permulaan motor elektrik tak segerak biasanya 8 ... 15 s. Oleh itu, ciri geganti dengan ciri bergantung mesti mempunyai masa pada arus permulaan tidak kurang daripada 12 ... 15 s. Pada perlindungan geganti daripada beban lampau dengan ciri bebas, kelewatan masa diambil sebagai 14 ... 20 s.

20.6. Perlindungan beban lampau dengan ciri kelewatan masa terma pada geganti digital. Geganti perlindungan motor digital, contohnya, jenis MiCOM P220 ialah model terma motor daripada komponen urutan positif dan negatif arus yang digunakan oleh motor sedemikian rupa untuk mengambil kira kesan terma arus dalam stator dan rotor. Komponen jujukan negatif bagi arus yang mengalir dalam pemegun mendorong arus amplitud yang ketara dalam pemutar, yang mewujudkan kenaikan suhu yang ketara dalam belitan pemutar. Hasil penambahan yang dijalankan MiCOM P220 ialah arus haba yang setara saya e persegi yang memaparkan kenaikan suhu yang disebabkan oleh arus motor. semasa saya e persegi dikira mengikut kebergantungan:

(20.7)

Kepada e- pekali penguatan pengaruh arus jujukan negatif mengambil kira pengaruh peningkatan arus jujukan negatif berbanding dengan jujukan positif pada pemanasan motor. Sekiranya tiada data yang diperlukan, ia diambil sama dengan 4 - untuk enjin domestik dan 6 - untuk enjin asing.

Fungsi geganti tambahan MiCOM P220 dikaitkan dengan beban terma motor seperti berikut .

· Larangan memutuskan sambungan daripada beban lampau haba apabila menghidupkan motor.

· Penggera beban lampau terma.

· Larangan permulaan.

· Permulaan yang berpanjangan.

· Pemutar yang dirampas.

Kesesakan pemutar enjin boleh berlaku semasa menghidupkan enjin atau semasa operasinya.

Fungsi jamming rotor semasa enjin dihidupkan dimasukkan secara automatik apabila ia berjaya dihidupkan selepas kelewatan masa yang ditentukan telah berlalu.

Sepam 2000 geganti digital perlindungan motor terhadap permulaan yang berpanjangan dan rampasan rotor dilakukan secara berbeza. Perlindungan pertama mengaktifkan dan mematikan motor jika arus motor dari permulaan proses permulaan melebihi nilai 3 saya nom untuk masa tertentu t 1 = 2t memulakan. Permulaan permulaan dikesan apabila penggunaan semasa meningkat daripada 0 hingga 5% daripada arus undian. Perlindungan kedua dicetuskan apabila permulaan selesai, motor berjalan normal, dan dalam keadaan mantap arus motor tiba-tiba mencapai lebih daripada 3 saya nom dan disimpan untuk masa tertentu t 2 = 3-4s.

Tidak seimbang. Perlindungan beban lampau motor dengan arus jujukan negatif melindungi motor daripada bekalan voltan dengan putaran fasa terbalik, daripada kegagalan fasa, daripada operasi dengan ketidakseimbangan voltan yang berpanjangan.

Apabila voltan dengan urutan fasa terbalik dikenakan pada motor, motor mula berputar ke arah yang bertentangan, mekanisme yang digerakkan boleh tersekat atau berputar dengan momen rintangan yang berbeza daripada momen putaran ke hadapan. Oleh itu, magnitud arus jujukan negatif motor boleh turun naik secara meluas. Sekiranya berlaku kegagalan fasa, motor mengurangkan tork sebanyak 2 kali dan untuk mengimbanginya, arus meningkat sebanyak 1.5 ... 2 kali.

Jika voltan bekalan tidak seimbang, arus jujukan negatif boleh mempunyai magnitud yang berbeza sehingga nilai terkecil. Kemunculan arus jujukan negatif kebanyakannya mempengaruhi pemanasan pemutar motor, di mana ia mendorong arus frekuensi berganda. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk mempunyai perlindungan untuk saya 2, yang akan mematikan enjin untuk mengelakkan terlalu panas.

Perlindungan mempunyai 2 peringkat:

Langkah saya tentang br > kelewatan masa yang pasti. Arus kendalian diambil bersamaan dengan (0.2 ... 0.25) saya nombor enjin. Kelewatan masa mesti memastikan pemutusan litar pintas asimetri dalam rangkaian bersebelahan, yang mana ia mesti satu langkah lebih daripada perlindungan pengubah bekalan:

(20.8)

Langkah saya arr >> dengan ciri kelewatan masa bergantung boleh digunakan untuk meningkatkan sensitiviti perlindungan jika ciri terma sebenar motor diketahui untuk arus jujukan negatif.

Kehilangan beban... Fungsi ini membolehkan anda mengesan pelepasan enjin dengan mekanisme yang digerakkan akibat pecah klac, tali pinggang penghantar, pelepasan air dari pam, dsb. untuk mengurangkan arus operasi motor.

Tetapan semasa minimum:

di mana saya xx - arus tanpa beban motor dengan mekanisme ditentukan semasa ujian.

Kelewatan masa untuk arus motor minimum tI < ditentukan berdasarkan ciri teknologi mekanisme - kemungkinan pembuangan beban jangka pendek, jika tiada pertimbangan sedemikian, ia diambil sama dengan:

Kelewatan masa untuk menghalang arus bawah motor automatik t permintaan menangguhkan input automatik semasa menghidupkan enjin, jika beban disambungkan ke motor selepas gilirannya, atau ditentukan berdasarkan teknologi membekalkan beban ke motor, jika beban disambungkan ke motor secara kekal. Titik tetapan hendaklah sama dengan masa pusingan enjin ditambah margin yang diperlukan:

Bilangan enjin dihidupkan. Sekiranya tiada data enjin khusus, pertimbangan umum berikut boleh diikuti:

- Menurut PTE, enjin domestik diperlukan untuk menyediakan 2 permulaan sejuk dan 1 permulaan panas.

- Pemalar masa penyejukan enjin ialah 40 min.

- Tetapan berikut boleh dibuat dalam pengiraan mula automatik:

Tetapan masa di mana permulaan dikira: Kiraan T = 30 minit.

Bilangan permulaan panas –1. Bilangan permulaan sejuk - 2.

Tetapan masa semasa memulakan semula adalah dilarang T larangan= 5 minit. Jangan gunakan masa minimum antara permulaan.

Masa resolusi permulaan sendiri... Menghidupkan sendiri motor di loji kuasa mesti dipastikan, dengan masa gangguan kuasa 2.5 s. Berdasarkan data ini, semakan pengiraan dibuat untuk memastikan dimulakan sendiri apabila terdapat gangguan dalam bekalan kuasa motor di loji kuasa.

Oleh itu, untuk loji kuasa adalah mungkin untuk mengambil T samozap = 2.5 saat.

Untuk syarat lain, anda harus menentukan masa gangguan kuasa boleh berlaku, contohnya, masa operasi ATS, membuat semakan permulaan kendiri yang dikira, dan jika ia disediakan semasa gangguan kuasa sedemikian, tetapkan masa yang ditentukan pada peranti. Jika permulaan kendiri tidak dipastikan pada sebarang gangguan kuasa, atau ia dilarang, fungsi "dayakan permulaan kendiri" tidak diperkenalkan.

Soalan kawalan

1. Apakah perlindungan yang perlu ada pada motor aruhan mengikut PUE?

2. Apakah perlindungan yang perlu ada pada motor segerak mengikut PUE?

3. Bagaimanakah perlindungan dijalankan dan tetapan perlindungan terhadap motor litar pintas fasa ke fasa dipilih?

4. Bagaimanakah perlindungan dilaksanakan dan tetapan untuk perlindungan beban lampau motor dipilih?

5. Bagaimanakah perlindungan dijalankan dan tetapan untuk perlindungan undervoltage motor dipilih?

6. Apakah ciri-ciri perlindungan untuk motor segerak?