Pelarasan selam AVM-5

1. Pelarasan tekanan pemasangan pengurang
   2. Pelarasan operasi injap pelega tekanan
   3. penyesuaian paru-paru
   4. Peraturan injap pintasan (rizab)

Pelarasan tekanan pemasangan pengurangan (8-10 ati)

1. Pengukuran tekanan pemasangan.
   Tanggalkan mesin paru-paru.
   Sambungkan manometer kawalan (0-16 ati) ke hos.
   Tutup paip pada tolok tekanan kawalan.
   Buka injap udara utama.
   Tekan tekanan (8-10 ati).
   Tutup injap udara utama.
   Buka paip pada manometer kawalan (udara berdarah)
   2. Pelarasan.
   Tutup penutup kotak gear (1) rajah 4
   Tarik keluar omboh (2) rajah 4. Untuk melakukan ini, skru penarik ke lubang berulir di bahagian atas omboh (atau pilih skru) dan tarik penariknya. Selanjutnya, omboh boleh dengan mudah ditarik keluar. Menggunakan pemutar skru dan cuba mengambil omboh di tepi tidak digalakkan.
   Untuk meningkatkan tekanan set, adalah perlu untuk memampatkan spring gearbox (3) Rajah 4
   Untuk mengurangkan - musim bunga mesti longgar.

Dua jenis kotak gear dihasilkan.
   Dalam kes pertama, untuk menyesuaikan tekanan pemasangan, perlu meletakkan atau menyingkirkan pencuci menyesuaikan khas di bawah pegas (3).
   Dalam kes kedua, perlu mencampurkan nut penyesuaian (7) di sepanjang benang lengan (8) Rajah 4.
   Dalam kedua-dua kes ini, makna semua tindakan adalah untuk memampatkan atau membongkar musim bunga (3)
   Kemudian kotak gear dipasang dan tekanan pemasangan diukur lagi.

Manipulasi pelarasan dan pengukuran dilakukan sehingga nilai tekanan pemasangan sama dengan 8-10at.

Pelarasan pelepasan injap keselamatan (10-12 ati)

Semua arahan operasi untuk gear skema AVM disarankan untuk diselaraskan pada unit pembaikan dan kawalan (RCC).
   Injap keselamatan diskru pada pemasangan khas pada injap kawalan. Tekanan digunakan pada injap, dan dengan daya mampatan spring (11) Rajah 5, injap diselaraskan kepada tekanan yang dikehendaki.

Dalam amalan, pelarasan dilakukan dengan cara yang sedikit berbeza.
   1. Laraskan kotak gear untuk menetapkan tekanan
   2. Buka muncung kunci pada injap keselamatan.
3. Perlahan berputar badan injap (12) Rajah 5 lawan jam, mencapai kedudukan di mana injap mula beroperasi.
   4. Skru badan injap (12) setengah beralih arah jam, dan injap berhenti mengetuk udara.
   5. Kencangkan kekunci kunci.

Oleh itu, kita akan menyesuaikan injap ke tekanan pembukaan, yang akan sedikit lebih tinggi daripada tekanan set (0.5-2 ati)

Pelarasan pulmonari

Manual arahan skuba mengatakan bahawa mesin paru-paru tidak tertakluk kepada pelarasan.
   Dalam amalan, pelarasan kemudahan pernafasan (penentangan terhadap inspirasi) boleh dilakukan dengan membongkang tuil (5) Rajah 6. Apabila tuil dilipat, jarak antara membran (4) dan tuas (5) Rajah 6 berubah, semakin besar jarak, semakin besar daya tahan ketika menghirup. Perlu diingatkan bahawa jika mesin pulmonal diselaraskan dengan betul, maka apabila ia diletakkan di dalam air, udara akan keluar sewenang-wenangnya dengan mulut ke atas. Jika mesin paru ditolak dengan corong (seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 6), udara berhenti keluar.

Peraturan injap pintasan (rizab)

1. Pengukuran peraturan mengawal injap pintasan.
   Apabila mengukur nilai ini, perlu mengecas peranti itu ke tekanan sekurang-kurangnya 80 bar.
   Kotak gear tanpa skru dan mesin paru-paru.
   Dengan injap bekalan udara rizab ditutup, buka injap bekalan udara utama.
   Bleed the air.
   Apabila udara berhenti keluar, pasangkan tolok tekanan kawalan (0-250 ati) ke pemasangan (bukan kotak gear).
   Tutup paip pada tolok tekanan.
   Tolok tekanan harus menunjukkan 0 ati.
   Seterusnya, buka injap bekalan udara rizab, dan tunggu sehingga tekanan dalam silinder sama (bunyi ciri udara mengalir akan didengar).
   Tekanan yang ditunjukkan oleh tolok tekanan akan sesuai dengan tekanan bekalan udara rizab.
   Mengalikan nilai yang diperolehi dengan 2, kita memperoleh tekanan injap pintasan.
   Tekanan bekalan udara rizab sepatutnya dalam 20-30 menit, masing-masing, tekanan injap pintasan harus berada dalam lingkungan 40-60ati.
   2. Pelarasan
   Jika hasil pengukuran menunjukkan keperluan untuk pelarasan.
   Bleed the remaining air from the cylinders.
   Loosen pengapit
   Keluarkan kacang penyesuai kesatuan (sepana gas boleh digunakan).
   Sebarkan silinder dan keluarkan penyesuai (3)
   Di tempat pengikat penyesuai (3) ke silinder dengan injap, akses ke nut penyesuaian injap pintasan akan dibuka.
Dengan memerah atau tidak melepaskan spring injap pintasan, gunakan kacang penyesuaian untuk menukar tetapan. Sekiranya perlu untuk meningkatkan tekanan pelarasan, maka tekankan spring (putar kacang tersebut mengikut arah jam), jika ia berkurangan, lepaskan musim bunga.
   3. Kumpulkan bekas.
   4. Caj ke 80 ati.
   5. Ukur.
   6. Ulangi penyesuaian jika perlu.

O-cincin dan pelinciran mesin

Untuk memastikan ketegangan sendi, peranti ini menggunakan getah o-cincin pelbagai diameter.
   Untuk mengelakkan "pengeringan", cincin mesti dilincirkan. Untuk pelinciran, jeli petroleum teknikal (TsIATIM 221), atau penggantinya digunakan.
   Cincin yang dilincirkan mesti diletakkan di dalam gris, disimpan untuk sementara waktu (5-10 minit), kemudian dibersihkan daripada minyak berlebihan dan dimasukkan ke dalam tempatnya.
   Di samping itu, bahagian geseran kotak gear (omboh) dilincirkan dalam radas. Gris digunakan dan kemudian lebihan dikeluarkan.

Kekerapan pemeriksaan peranti.

Pemeriksaan operasi - sebelum setiap keturunan
   Cek kecil (periksa semua pelarasan, pelincir o-cincin) - sebelum bermulanya musim
   Pemeriksaan penuh (pemeriksaan kecil + pembongkaran lengkap dan perhimpunan) - apabila diterima dari gudang, dalam hal keraguan tentang kebolehpasaran, selepas penyimpanan berpanjangan

Tempat terbaik menyelam Norway Christian Scauge, editor majalah menyelam Norway " Dykking«.

Whirlpool of Saltstraumen
Pusaran air terkuat di dunia mempunyai peluang menyelam yang luar biasa. Di kawasan ini, anda boleh menemui sejumlah besar ikan keli besar dan sekolah besar ikan.

  Gulen
  Di dalam takungan komunal Gulen, di selatan Sognefjord, terdapat zaman Perang Dunia Kedua, contohnya kapal Frankevald, yang hampir tidak mengalami penderitaan.

  Kepulauan Lofoten
  Kepulauan Lofoten adalah salah satu tempat paling indah di Norway, di mana bukan sahaja alam adalah unik, tetapi juga dunia bawah air. Whirlpool Moskenesstraumen adalah eldorado sebenar untuk penyelam. Di sini anda akan dapati sebuah dunia alga yang menakjubkan, air yang jernih, sejumlah besar ikan dan serpihan objek yang menakjubkan. Pada musim sejuk, anda boleh menyelam di sini dengan paus pembunuh.

  Narvik
  Bandar Narvik adalah ibukota menyelam kapal perang Norway. Berikut adalah kapal-kapal Jerman, Inggeris dan Norway sejak tahun 1940. Di Tasik Nartvikvann anda juga boleh mencari pejuang Jerman.

Southern Norway (wilayah Sörland)
Di pantai selatan Norway, anda dapat menemui banyak mayat kapal-kapal dari Perang Dunia Kedua, contohnya kapal perang Seattle, bangkai yang terletak di pantai Kristiansand. Pantai selatan Norway juga mempunyai dunia bawah air yang sangat kaya - mengapa tidak cuba menangkap ketam untuk makan malam?

Neroy
Wilayah ini terkenal dengan dunia alga yang menakjubkan dan pelbagai. Di sini anda akan menemui menyelam yang menarik di sepanjang dinding karang, sejumlah besar kapal tenggelam dan banyak peluang untuk menangkap ketam dan mengumpul kerang. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa wilayah Central Norway ini sangat popular di kalangan pencinta fotografi bawah laut.

Tasik Lugstoylsvatne
Pada tahun 1908, disebabkan oleh tanah runtuh, seluruh lembah dengan kampung kecil telah dibanjiri. Hari ini, Lake Lugstoylsvatne adalah tempat yang sangat popular di kalangan penyelam dari seluruh dunia. Tasik ini terletak di Barat Norway, di Lembah Nordangsdalen yang indah, dekat dengan Hotel Union Øye bersejarah, bertentangan dengan Jorund Fjord.

Trondhames fjord
Penyelam dan ahli biologi laut datang dari seluruh dunia ke tempat yang menakjubkan ini untuk melihat spesimen langka dari dunia bawah air. Sebagai contoh, chimeras, jerung dan terumbu karang pada kedalaman 35 meter dari permukaan laut. Di Trondheim Fjord, anda juga dapat melihat bangkai pesawat tentera dari Perang Dunia Kedua. Menyelam boleh digabungkan dengan lawatan ke ibu kota rantau ini, Trondheim.

Province of Finnmark
Di perairan pantai Finnmark, anda boleh melihat kepiting raja. Sesetengah pusat menyelam mengatur lawatan di mana anda boleh menangkap ketam, dan kemudian masak sendiri. Selain itu, pencinta khazanah bawah air akan mendapati sesuatu untuk diri mereka di bandar Kirkenes, di mana kapal terbang dan kapal tenggelam Perang Dunia Kedua terletak.

Province of More
Pantai provinsi Moore kaya dengan rumpai laut, kelimpahan ikan, peluang untuk menyelam ke dalam gaung dalam dan mencari objek yang menarik. Berhampiran tepi Ålesund adalah beberapa kapal yang tenggelam yang menarik. Vorteks Skodjestraumen adalah tempat yang menakjubkan di mana keindahan alam setempat hampir sama baiknya dengan keindahan dunia bawah air. Tempat ini sesuai untuk menyelam skuba.

Peralatan termasuk: alat pernafasan AVM-1M, saman menyelam (wetsuit), tali kargo dan pisau menyelam. Apabila turun ke dalam air sejuk, bulu menyelam digunakan.

Peralatan pernafasan AVM-1M Ia adalah peranti paru-automatik autonomi dengan gabungan sistem pengurangan udara dua peringkat.

Komponen utama ABM-1M aparatus (Rajah 28) adalah silinder udara, mesin pernafasan dan kotak corong dengan mulut dan tiub bernafas 4, 5, dan puting pengisian. Peranti dipasang pada penyelam dengan dua bahu, pinggang dan ikat pinggang.

Rajah. 28:
  a) - aparatus AVM-1M:
  1 - silinder udara; 2 - tali bahu; 3 - mesin pernafasan; 4 - hos nafas; 5 - kotak corong; ? - shlAg vdbha; 7-headband; - mengecas puting; 9 - penunjuk tekanan minimum; 10 - pinggang pinggang; 11 - ikat pinggang; 12 - injap; 13 - masukkan busa;
  b) - mesin pernafasan ABM-IM dalam konteks:
   1 - tuil atas; 2 - kes; 3 - membran mesin; 4 - penutup; 5 - injap letupan; 6 - tuil bawah; 7 - injap mesin; 8 - injap gear; 9 - tolok tekanan; 10 - tekanan minimum penunjuk; 11 - tuil gear; 12 - penolak; 13 - injap keselamatan; 14 - membran pengurang;
   c) - kedudukan bahagian-bahagian mesin pernafasan pada masa pernafasan;
   g) - kedudukan bahagian mesin pernafasan pada masa inspirasi

Silinder udara  diperbuat daripada keluli aloi, berat 7-7.7 kg. Di bahagian atas silinder atas silinder, data berikut dicap: jenis dan bilangan silinder, tarikh ujian dan tarikh ujian berikutnya, yang berfungsi sebagai pasport semasa operasi. Penumpuk dibuang ke dalam belon pada plumbum utama dengan paip tekanan tinggi, hujung bawahnya diratakan, dan ada lubang di dinding untuk udara untuk dilewati, yang menghalang zarah skala dari dinding dalam belon dalam mesin pernafasan.

Sistem tiub udara tekanan tinggi digunakan untuk menyambungkan silinder dengan mesin pernafasan, putaran pengisian dan tolok tekanan minimum dengan tolok tekanan. Injap biasa dipasang pada tiub.

Mesin pernafasan  (Rajah 28, b) dua peringkat, yang direka untuk mengurangkan tekanan udara mengikut kedalaman rendaman dan membekalkannya kepada jumlah yang dikehendaki kepada penyelam.

Ia terdiri daripada perumahan dan penutup, di mana membran dilampirkan. Sampul mesin mempunyai lubang, sehingga membran berada di bawah tekanan dari luar.

Mesin ini mempunyai dua rongga terpencil dari satu sama lain oleh membran. Dalam rongga bawah - ruang gearbox - adalah bahagian injap gearbox, yang mengurangkan tekanan udara termampat yang datang dari silinder dari 150 kgf / cm 2 hingga 5-7 kgf / cm 2. Di rongga atas, yang dikenali sebagai ruang inspirasi, adalah bahagian injap mesin, yang mengurangkan tekanan udara dari 5-7 kgf / cm 2 ke tekanan ambien. Mesin ini mempunyai injap keselamatan yang menolak udara dari kebuk kotak gear ke alam sekitar jika tekanan di dalamnya melebihi 10 -16 kgf / cm2.

Mesin pernafasan berfungsi. Apabila injap dibuka, udara dari silinder melalui injap gearbox memasuki ruang kotak gear. Pada ketuk lain, dia mendapat tolok tekanan minimum dan tolok tekanan.

Dengan tekanan yang semakin meningkat di dalam ruang gearbox, membran akan membongkok ke arah ruang inspirasi dengan memutarkan tuil dua lengan mengikut arah jam. Tekanan dalam ruang gearbox meningkat sehingga tuil dua lengan menekan injap gear gear ke tempat duduk dan menutup udara. Tekanan pemasangan dalam ruang gearbox terutamanya bergantung kepada nisbah mampatan spring gearbox, biasanya ia adalah 5-7 kgf / cm 2.

Apabila penyelam mengambil nafas, tekanan di ruang inspirasi berkurangan, membran membujur ke dalam badan di bawah pengaruh tekanan luaran dan menekan snarls.

Sebaliknya, tuil 6 menekan pada injap 7 mesin, membukanya dan melepaskan udara dari ruang gearbox ke ruang inspirasi dan seterusnya melalui hos inspirasi ke organ pernafasan penyelam. Pengurangan tekanan dalam ruang kotak gear menyebabkan membran membengkokkan. Pada masa yang sama, injap terbuka, kotak gear dan bahagian udara baru datang dari silinder. Apabila pemberhentian inspirasi, tekanan dalam ruang inspirasi disamakan dengan yang luar, membran menduduki kedudukan awal, dan injap mesin mematikan akses udara ke rongga atas mesin. Udara yang menghembus melalui hos penghembusan melalui injap flap 5 dilepaskan ke dalam air.

Tolok tekanan minima dengan tolok tekanan  Ia digunakan untuk mengawal tekanan udara dalam silinder dan memberi amaran kepada penyelam tentang keletihan bekalan udara kerja. Penunjuk tekanan minimum diatur dan beroperasi pada prinsip yang sama seperti pada peralatan oksigen.

Manometer peranti, berada dalam kandang tertutup, mempunyai skala dengan tiga slot sektor dan bahagian dari 0 hingga 200 kgf / cm 2.

Di bawah skala adalah cakera bergerak dengan tiga sektor yang diliputi cat putih. Tekanan ditentukan oleh kedudukan salah satu sektor putih yang muncul dalam slot skala.

Kotak mulut dengan tiang mulut dan tiub pernafasan menghubungkan penyelam dengan mesin pernafasan, dan injap nafas. Dengan bantuan tali tali pinggang, mulutnya dipegang rapat di mulut penyelam.

Mengecas puting  berfungsi untuk menyambungkan radas ke pemampat semasa mengecas silinder dengan udara.

Ia dipasang pada kolar atas silinder dan terdiri daripada badan, injap tidak kembali, spring, kerusi injap, penapis, penyesuai, dan plag dengan gasket. Peranti ini mempunyai tiub pengecasan, tolok tekanan kawalan dan tee. Tiub pengecasan digunakan apabila mengecas silinder kecil, menyambungkannya pada satu hujung ke penyambung pengisian alat, dan di sisi lain ke sumber udara. Tolok tekanan kawalan digunakan apabila memeriksa tekanan pemasangan dan menyesuaikan kotak gear radas. Tee direka untuk menyambungkan alat pernafasan kepada pemasangan topi keledar semasa keturunan di pakaian.

Apabila menggunakan peralatan dengan corak pernafasan terbuka, udara dibekalkan menggunakan pernafasan
  Mesin, dengan menghirup udara perenang, dan menghembuskan udara, melalui injap letupan, dikeluarkan ke dalam persekitaran (air).

Peralatan dengan corak pernafasan terbuka boleh menjadi autonomi dan tidak autonomi. Dalam peralatan autonomi, udara dihirup dari silinder yang dijamin ke belakang perenang. Dalam talian luar, udara dibekalkan melalui hos dari permukaan.

Peralatan gabungan juga mungkin. Dalam keadaan biasa, udara dari permukaan dibekalkan melalui hos melalui unit terpencil atau penerima (yang digunakan sebagai salah satu silinder radas) kepada nafas perenang. Sekiranya berlaku kecemasan atau gangguan bekalan udara dari permukaan, penyelam beralih kepada bernafas dari peralatan skuba.

Peralatan dengan corak pernafasan terbuka

Pada masa ini, dalam peranti dengan corak pernafasan terbuka (dengan pernafasan ke dalam air), dua litar pengurangan (pengurangan tekanan) udara bertekanan tinggi digunakan:

1. pengurangan peringkat tunggal.
2. pengurangan dua peringkat.

Dalam kes pertama, tekanan tinggi udara dalam silinder (tekanan kerja) dikurangkan kepada tekanan ambien dalam satu langkah, dalam mesin paru-paru.

Dalam kes kedua, tekanan udara yang tinggi berkurangan kepada tekanan ambien dalam dua peringkat. Dalam kotak gear, terdapat penurunan tekanan perantaraan (pemasangan). Selanjutnya, dalam mesin paru-paru, tekanan set menurun kepada tekanan ambien.

Bahagian utama mana-mana gear skuba adalah silinder, mesin paru-paru dengan pengurang, tiub penyedutan dan penyedutan, satu set pengapit dan tali suspensi.

Peranti AVM-1 (Submarine-1)

Dalam reka bentuk gear skuba (kotak gear), idea yang dimasukkan dalam reka bentuk kotak gear siri MISTRAL (Perancis) telah digunakan.

Peranti mempunyai data teknikal berikut:

Setiap silinder peranti AVM-1 mempunyai injap tutup diri (injap KVM-200 dipasang). Paip tekanan tinggi dipasang pada injap berhenti. Apabila injap tutup dibuka, udara dari silinder melalui paip tekanan tinggi memasuki kotak gear. Pipelin kepada silinder dan pengurangan dipasang dengan cara kesatuan kacang dengan penyatuan.

Bahagian utama radas adalah kotak gear dengan mesin automatik paru-paru. Peranti kotak gear dan mesin pulmonari diterangkan dalam artikel mengenai alat AVM-1m.

Untuk mengawal bekalan udara di silinder, penunjuk jauh tekanan minimum dengan tolok tekanan digunakan. Reka bentuk penuding digambarkan dalam artikel mengenai alat AVM-1M.

Perbezaan antara peranti AVM-1 dan AVM-1m di lokasi injap. AVM-1 mempunyai injap pada setiap silinder. AVM-1M mempunyai satu injap.

Peranti AVM-1M

Peranti ini direka untuk keturunan autonomi di bawah air hingga kedalaman 40 meter.

Spesifikasi Teknikal

• Tekanan kerja - 150 ati.
• Tekanan penetapan gearbox adalah 5-7 ati.
• Tekanan operasi injap keselamatan - 9-11 pagi.
• Tekanan udara rizab adalah 30 ati.
• Kapasiti silinder adalah 2 hingga 7 liter.
• Bekalan udara dalam silinder adalah 2 hingga 7 liter setiap 150 ati \u003d 2100 liter.
• Jisim peranti di udara dengan silinder kosong ialah 20.8 kg.
• Jisim aparatus di udara dengan penuh (diisi hingga tekanan kerja 150 ati) adalah 23.5 kg.
• Daya tarikan air tawar:
• positif dengan silinder kosong - 0.6 kg.
• dengan silinder penuh negatif - 2 kg.

Penerangan mesin

Peranti AVM-1m terdiri daripada bahagian utama berikut (Rajah 1)

(1), (4) tiub inspiratif dan tiub expiratory.

(2) corong.

(3) kotak cawan.

(5) ikat kepala.

(6) injap bekalan udara.

(7) tali bahu.

(8) pelekap silinder pemasangan.

(9) tali untuk menyambung tali bahu.

(10) masukkan busa.

(11) tali pinggang tali pinggang.

(12) tali pinggang pinggang.

(13) gancu tali pinggang.

(14) carabiner mengikat tali pinggang brace.

(15) sabuk Bras.

(16) silinder.

(17) Hose tolok tekanan tinggi.

(18) tolok tekanan tinggi dan tolok tekanan minimum.

(19) mengecas puting.

(20) kotak gear dan mesin paru-paru.

Peranti AVM-1m mempunyai dua silinder sebanyak 7 liter setiap satu, silinder diikat dengan pengapit, pemasangan bersudut dengan paip tekanan tinggi dan kacang kesatuan diskret ke leher setiap silinder pada plag plumbum. Injap tutup dipasang pada saluran paip tekanan tinggi yang menghubungkan silinder radas dan dilampirkan kepadanya dengan kacang kesatuan. Kotak gear dan mesin paru-paru dipasang pada injap tutup pada platform khas. Hos tekanan tinggi disambungkan ke pemasangan injap tutup, yang masuk ke penyambung pengecasan dan kemudian ke penunjuk tekanan minimum dengan tolok tekanan.

Untuk meningkatkan keapungan radas, masukkan buih dipasang di antara silinder. Dalam siaran kemudian, tidak ada memasukkan buih.

Untuk berpakaian peranti di belakang penyelam terdapat tali pinggang: bahu, pinggang, bra.

Belon

Peranti ini dilengkapi dengan silinder silinder dengan kapasiti 7 liter. Silinder dibuat daripada keluli aloi dan direka untuk tekanan kerja 150 kgf / cm2.

Setiap silinder mempunyai tanda di mana maklumat berikut ditunjukkan:

• tanda dagangan pengeluar.
• bulan dan tahun pembuatan bekas.
• tahun ujian hidraulik seterusnya (1 kali dalam 5 tahun).
• tekanan kerja di ati.
• tekanan ujian di ati (1.25 dari pekerja).
• kapasiti silinder sebenar dalam liter.
• kapasiti silinder nominal dalam liter.
• jisim silinder tanpa injap.
• nombor silinder.
• tanda OTK.

Peranti dan operasi injap tutup. (rajah 2).

Prinsip operasi dan butir-butir utama semua injap menutup sebarang peralatan adalah serupa. Perbezaannya mungkin dalam reka bentuk struktur badan, roda tenaga, bahan dan dimensi bahagian-bahagian.

Injap terdiri daripada perumahan (8), injap tutup (3), gelendong (5), plag (9), keropok (4), roda tenaga (6), roda gelung dipasang pada gelendong dengan kacang dengan mata air.

Injap peranti AVM-1M mempunyai empat kelengkapan (1). Di bahagian atas, dengan bantuan bolt dan dua lapisan kedua-cincin-cincin (lihat Rajah 2), kotak gear dan mesin paru-paru dilampirkan. Di bahagian bawah, tabung tembaga tekanan tinggi disambungkan, pergi ke putaran pengisian dan tolok tekanan minimum dengan tolok tekanan. Kepada kelengkapan kanan dan kiri (tidak ditunjukkan dalam gambar), tiub tekanan tinggi dari silinder diikat dengan kacang kesatuan.

Apabila roda lilitan (6) berputar berlawanan arah lawan, putaran disalurkan melalui gelendong (5) dan keropok (4) ke injap (3). Injap (3) t ternyata dan membuka udara dari silinder ke kotak gear dengan pistol paru-paru, dan pada masa yang sama ke puting pengisian dan penunjuk tekanan minimum. Apabila roda gelangsar berputar mengikut arah jam, injap (3) duduk di pelana dan bekalan udara dari silinder berhenti.

Platform disediakan untuk memasang kotak gear dan mesin paru-paru pada badan injap (kelihatan dalam angka). Terdapat dua lubang di platform, di mana benang dipotong dan skru penyesuaian diskru. Skru menyesuaikan kotak gear relatif terhadap tapak tersebut.

Prinsip pengoperasian dan peranti radial paru-paru dan gearbox (Rajah 3)

Butiran Gear:

(17) penyesuai.

(16) penapis.

(18) injap kotak gear dengan memasukkan PTFE.

(15) tuil dua lengan.

(14) gear diafragma.

(13) penolak.

(12) pegas pusher.

(11) menyesuaikan kacang.

(10) injap keselamatan.

(9) melaraskan kacang injap dan spring injap keselamatan.

Bahagian mesin paru-paru:

(1) sesuai untuk menyambung hos pernafasan beralun.

(3) penutup badan mesin paru-paru.

4) injap flap menghembus nafas.

(6) membran pulmonari pusat-tegar.

2) tuil bawah mesin paru-paru.

7) bahagian atas mesin paru-paru.

(8) sesuai untuk melampirkan hos inspiratory beralun.

(5) kacang dan mesin basuh untuk melampirkan diafragma kotak gear.

(22) skru pelarasan tuil atas.

(21) kerusi injap paru-paru.

(20) injap paru dengan musim bunga.

(19) menyesuaikan kacang.

Apabila injap penutup tertutup di bawah tindakan pegasnya, penolak, bergerak ke kiri, menekan pada tuil dua lengan, tuil berputar mengikut arah jam di sekitar paksinya, manakala injap kotak gear berada dalam keadaan bebas. Selepas membuka injap penutup (Rajah 4-a), udara membuka injap dan mengisi rongga kotak gear sehingga membran kotak gear, melengkung ke atas, menghidupkan tuil dua lengan di sekeliling paksi ke arah lawan jarinya (Rajah 4-b). Tuas dua lengan akan berputar apabila tekanan dalam rongga kotak gear adalah sama dengan tekanan pelarasan spring pusher (menetapkan tekanan 5-7 ati). Dalam kes ini, tuil dua lengan menekan dan menutup injap gear dengan tuas atasnya, dan bergerak penolak ke kanan dengan tuil bawah dan memampatkan mata air. Oleh itu, dalam rongga kotak gear, udara berada di bawah tekanan yang ditetapkan.

Apabila menyedut (Rajah 4-c), vakum diwujudkan dalam rongga dalaman automaton pulmonari, membran selekoh automatik dan menekan pada lengan atas. Tuas atas menekan pada yang lebih rendah, dan tuas itu, pada gilirannya, menekan pada batang injap mesin paru-paru dengan platform skru penyesuaiannya. Injap memampatkan mata airnya dan membolehkan udara dari rongga kotak gear ke rongga mesin paru-paru dan kemudian kepada perenang.

Pada akhir penyedutan (Rajah 4-d), pesongan membran otot paru-paru berkurang, tekanan pada tuas menurun, dan injap automaton ditutup di bawah tindakan mata airnya (duduk di pelana). Pada masa yang sama, tekanan dalam rongga kotak gear jatuh, penolak dengan musim bunga mula beroperasi, injap gear gear terbuka, dan udara dari silinder memasuki rongga gearbox sehingga tekanan set dicapai.

Sekiranya kerosakan gearbox dan peningkatan tekanan di atas tekanan pemasangan, injap keselamatan memasuki operasi. Spring injap keselamatan dimampatkan, injap bergerak dari tempat duduk, dan udara yang berlebihan terukir ke dalam air. Operasi injap keselamatan adalah isyarat dari kerosakan kotak gear, penyelam harus segera mula naik ke permukaan.

Untuk menghidupkan nafas, penyelam mesti mencipta suatu rarefaction tertentu di atas membran otomatik pulmonari (kira-kira 50 mm tiang air). Lokasi mesin paru-paru juga memberi kesan kepada jumlah yang jarang berlaku (rintangan pernafasan). Apabila menentukan nilai rintangan semasa inspirasi, perbezaan antara mesin paru-paru dan pusat paru-paru penyelam harus diambil kira. Nilai ini akan berbeza-beza, bergantung pada kedudukan penyelam. Dalam kedudukan menegak penyelam, apabila pusat paru-paru dan automatis paru hampir pada tahap yang sama, rintangan yang timbul akibat perbezaan tekanan hidrostatik adalah tidak penting. Dalam kedudukan mendatar (semasa berenang), mesin paru berada di atas pusat paru-paru, penyelam ketika menghirup, mengatasi rintangan mekanikal peranti dan rintangan yang sama dengan perbezaan tekanan hidrostatik di peringkat pusat paru-paru dan lokasi mesin pernafasan. Apabila penyelam dalam kedudukan terlentang, penyedutan dilakukan dengan sedikit perlawanan. Dan apabila anda menghembus nafas, rintangan akan meningkat, kerana mesin paru berada di bawah pusat paru-paru.

Masalah ini tidak hadir dalam peranti dengan langkah pengurangan jarak (Ukraine-2, AVM-5).

Selalunya semasa operasi AVM-1m disebabkan kecuaian atau kecuaian, mesin paru-paru adalah cacat dan kerosakan. Dalam kes ini, perlu mengeluarkan sisa mesin paru, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 5. Untuk membuat skru penyesuai ke dalam kotak gear. Tempat penyesuai ditunjukkan oleh huruf "A". Untuk menyambungkan mesin paru-paru dari AVM-5 atau dari peranti Ukraine-2 ke penyesuai. Benang di titik sambungan ke kotak gear mesti mempunyai sekurang-kurangnya 5 giliran penuh. Benang luaran dipilih bergantung kepada hos yang ada pada mesin paru-paru.

Antara pemasangan dibuat dan hos mesin paru-paru, anda boleh memasang tee untuk hos pemampas atau sotong.

Mengecas puting (Rajah 8).

Apabila mengecas peranti dengan udara termampat, tiub pengecasan dari pemampat (penapis) dilampirkan pada puting pengisian. Puting pengisian terletak dan dipasang pada bahagian atas kolar kiri silinder (lihat rajah 1, pos 19), puting disambungkan oleh tiub tembaga ke injap tutup. Hos tekanan tinggi yang disambungkan ke tolok tekanan minimum disambungkan ke puting pengisian di bawah.

Pelana (4) dimasukkan ke dalam badan yang sesuai di mana injap cek (3) dengan spring (2) dimasukkan. Di luar, palam (7) dengan gasket (8) diskru ke puting pengisian. Terdapat pengubahsuaian pada peranti di mana puting pengisian tidak dilengkapi dengan injap sehala.

Untuk mengecas peranti yang anda perlukan:

1. Dengan injap tutup tertutup, tanggalkan palam (7). Mula-mula anda perlu memastikan bahawa tolok tekanan penunjuk tekanan minimum menunjukkan "0"
2. Skru paip pembekalan udara dari pemampat ke puting pengisian
3. Buka injap longkang

Udara dari pemampat atau silinder pengangkutan memasuki puting pengisian, kemudian melalui penapis (5) putar pengisian, menekan injap periksa dan melalui injap tutup terbuka mula mengalir masuk ke silinder radas.

Selepas menghentikan bekalan udara dari pemampat, injap cek ditutup di bawah tindakan springnya (2).

Tolok tekanan minima dengan tolok tekanan (Rajah 7).

Penunjuk tekanan minimum dan tolok tekanan yang disambungkan kepadanya berfungsi untuk mengawal penggunaan udara dari silinder alat. Di dalam air yang bersih, anda boleh menggunakan tolok tekanan, dalam air bermasalah atau pada waktu malam - penunjuk tekanan minimum.

Penunjuk (body penunjuk) dilampirkan ke kiri (Rajah 1) tali bahu. Untuk mengikat penunjuk, pemegang khas digunakan, yang membolehkan penyelam untuk memutar penunjuk untuk kemudahan mengambil bacaan.

Perumahan penunjuk mempunyai saluran yang membawa kepada tolok tekanan dan diafragma penuding.

Penunjuk tekanan minimum dicucuk sebelum membuka injap tutup. Untuk menuding penunjuk, perlu menekan dengan jari di kepala batang penunjuk (5) Gambar 7, dan tahan, kemudian buka injap tutup. Selepas membuka injap, udara tekanan tinggi melepasi tiub tembaga ke puting pengisian, dan kemudian melalui hos getah tekanan tinggi ke penunjuk tekanan minimum dan ke tolok tekanan. Di bawah tekanan udara, diafragma (10) dari penunjuk membengkok dan, mengatasi daya pegas, menggerakkan rod penguncian (8), yang melangkaui penonjolan batang penunjuk penunjuk (5). Selepas itu, anda boleh berhenti memegang kepala rod penunjuk, penunjuk akan tetap berada di posisi yang berputar. Apabila tekanan dalam silinder mendekati takungan (30 bar), pegas rod penguncian akan mula bergerak dan penunjuk dengan klik kecil, di bawah tindakan pegasnya (6), akan dipisahkan. Satu klik boleh didengar di dalam air. Rasa penunjuk secara berkala, adalah mungkin untuk menentukan di mana kedudukan aci penunjuk itu. Oleh itu, tentukan apabila bekalan udara rizab akan datang. Selanjutnya, tekanan mesti dikawal oleh manometer.

Pelarasan peranti AVM-1m

— ;

- Peraturan operasi injap keselamatan;

- Pelarasan operasi penunjuk tekanan minimum;

- Pelarasan tuas mesin pulmonari (rintangan semasa menghirup);

- Penyesuaian injap pulmonari.

Melaraskan tekanan set kotak gear.

Sebelum menyesuaikan diri, adalah perlu untuk mengukur tekanan seting kotak gear.

Untuk ukuran diperlukan:

- memasang kotak gear pada peranti;

- tutup injap tutup;

- bukannya palam automaton paru (19a) ara 3, pasangkan tolok tekanan kawalan;

(skema pelekapan tolok tekanan kawalan ke kotak gear ditunjukkan dalam Rajah 9, penampilan tolok tekanan kawalan ditunjukkan dalam Rajah 11).

Teruskan dengan pelarasan jika perlu (menetapkan tekanan kotak gear ialah 5-7 ati):

- Buka injap perumahan keselamatan.

- laraskan atau ketatkan kacang penyesuai (11) dengan sepana atau pemutar skru khas, Rajah 3, memampatkan kacang pemampat atau memperluaskan pegas pusher (12), jika ia memampatkan, tekanan pemasangan meningkat, jika ia berkembang, ia berkurangan.

- Pasang semula injap keselamatan.

- mengukur tekanan pemasangan.

- jika nilai yang dihasilkan berbeza daripada yang diperlukan, teruskan dengan pelarasan.

Pelarasan pelepasan injap keselamatan

Dalam manual arahan alat AVM-1m, apabila menyesuaikan injap keselamatan, penggunaan pembaikan dan kawalan pemasangan (RKU-2) diperlukan. Pemasangan pembaikan dan kawalan ditunjukkan dalam Rajah 10. Injap keselamatan ternyata daripada kotak gear, diskru kepada pemasangan injap kawalan-2, dan kemudian pelarasan dibuat (dengan kacang penyesuaian (9) Rajah 3, nisbah mampatan perubahan spring injap). Dalam praktiknya, di lapangan, tidak selalu ada RCU di tangan.

• memasang tolok tekanan kawalan seperti menyesuaikan tekanan pemasangan.
• keluarkan penutup mesin paru (3) rajah 3.
• tarik keluar membran paru (6).
• condong tuas (2) dan (7).
• buka injap longkang.
• dengan pemutar skru atau kekunci, tekan pada kacang (5), apabila injap keselamatan mula beroperasi, baca pembacaan pada tolok tekanan kawalan.
• jika pembacaan berbeza daripada yang diperlukan (9-11 ati), teruskan dengan pelarasan (memampatkan atau mengembangkan spring valve).
• selepas pelarasan, memasang kotak gear dan mesin pulmonari.

Sekiranya tiada tolok tekanan kawalan, dan dengan betul disesuaikan dengan tekanan pemasangan kotak gear, pelarasan boleh dibuat seperti berikut:

- buka injap tutup.

- Perlahan-lahan bertukar arah lawan, kacang penyesuaian (9) Rajah 3.

- apabila injap keselamatan mula berfungsi, tetapkan masa ini.

- buat ½ berpaling mengikut arah jam.

- ketatkan kacang counter.

Melaraskan kedudukan tuas mesin paru-paru (rintangan semasa menghirup).

Jarak antara lengan atas (7) Rajah 3 dan membran (6) menentukan jumlah rintangan semasa inspirasi.

- keluarkan penutup mesin paru-paru (3) Rajah 3.

- tarik keluar membran mesin paru-paru (6).

- Daripada membran, letakkan penguasa di atas badan, jarak antara penguasa dan lengan atas harus sekitar 3 mm.

- Putarkan skru penyesuai tuil bawah (22) untuk mencapai kedudukan tuil dan membran yang diinginkan.

- memasang mesin paru-paru.

Pelarasan injap pulmonal (aliran udara).

Injap pulmonal (20) dari Rajah 3 di permukaan hendaklah menyediakan kadar aliran udara sebanyak 30 liter seminit.

Penyelarasan dilakukan di RKU-2, menggunakan alat ukurometer.

Dalam amalan, anda boleh melakukan ini:

- laraskan plag automaton paru (19a) ara 3.

- Lepaskan skru penyesuai (19) sepenuhnya.

- perlahan-lahan membalik skru (19), tetapkan masa apabila spring injap mesin paru-paru mula memampatkan.

- membuat tiga pusingan penuh dengan skru (19).

- skru pada palam (19a).

Pelarasan operasi penunjuk tekanan minimum

Batang penunjuk tekanan minimum harus beroperasi pada tekanan sisa dalam silinder sebanyak 30 ati.

Sebelum pelarasan, operasi penuding diukur:

- ayam penunjuk.

- buka injap tutup (untuk pemeriksaan ini, silinder mesti dikenakan sekurang-kurangnya 50 minit).

- pastikan bahawa penuding dicucuk.

- tutup penutup injap.

- Perlahan-lahan mengambil nafas, mengawasi tolok tekanan pada penuding.

- pada 30 pada, penunjuk harus berfungsi.

Sekiranya penunjuk tidak berfungsi pada 30 minit, teruskan dengan pelarasan:

- Meredakan tekanan.

- Tanggalkan perumahan penunjuk (1) Rajah 7.

- memampatkan atau memperluaskan pegas rod (8) dengan nut penyesuaian (3) Rajah 7.

- kumpulkan penunjuk.

Peranti AVM-1M-2

• Peranti ini adalah pengubahsuaian peranti AVM-1M.
• Reka bentuk kotak gear dan mesin paru-paru sama sepenuhnya dengan peranti AVM-1M
• Peranti AVM-1M-2 mempunyai tiga silinder dengan kapasiti 7 liter.
• Jisim peranti di udara dengan silinder kosong ialah 33 kg.
• Jisim peranti di udara dengan silinder penuh - 36 kg

Perubahan telah dibuat kepada reka bentuk injap penutup alat AVM-1M-2.

Suis rizab dengan penunjuk fisiologi dipasang di dalam badan injap.

Sebelum masuk ke kotak gear, udara menekan injap kawalan, apabila tekanan dalam silinder jatuh ke tekanan pelarasan spring valve control (30 bar), musim bunga menutup injap kawalan dan udara akan dihirup melalui saluran pintasan. Dalam kes ini, penyelam akan merasai daya tahan apabila menghirup. Selanjutnya, penyelam harus menarik pir piring terpencil di rizab, spring injap kawalan dimampatkan, dan injap akan terbuka di bawah tekanan udara sisa. Perenang boleh sekali lagi bernafas secara bebas, dan mula memanjat ke permukaan.

Peranti AVM-1M-2 tidak mempunyai penunjuk tekanan minimum dengan tolok tekanan.

Peranti AVM-3

Rupa peranti.

1. Hos pemeriksaan hos bergelombang
2. Kotak mulut
3. Hos Penyedutan Pulmonari Beralur
4. Belon udara
5. Tali dada
6. Penjaga silinder
7. Tali bahu
8. Belon udara
9. Tali pinggang pinggang
10. Tali pinggang tali
11. Mengecas puting
12. Tolok tekanan
13. Perlindungan perlindungan
14. Injap sandaran udara
15. Injap udara utama
16. Perlindungan pelindung paru-paru
17. Mesin paru-paru

Peranti AVM-3 mempunyai dua silinder (4) dan (8) yang disambung oleh pengapit atas dan bawah (6). Silinder dipasang dengan mulut mereka turun dan saling berkaitan dengan paip tekanan tinggi.

Di bahagian bawah peralatan adalah injap bekalan udara utama (15) dengan putaran pengecasan (11), injap bekalan udara simpanan (14), tolok tekanan tinggi (12), dan kotak gear (dalam angka ia ditutup dengan selongsong). Untuk mengelakkan kerosakan mekanikal, bahagian bahagian bawah peranti dilindungi oleh perlindungan pelindung yang boleh tanggal (13).

Di bahagian atas radas terdapat mesin paru-paru (17) dengan tiub inspirasi (1) dan berakhirnya (3). Tiub dilampirkan pada kotak corong (2), yang mempunyai pemasangan melampirkan corong atau melampirkan topi keledar hidro-pakaian. Mesin paru-paru disambungkan ke kotak gear dengan tiub tekanan sederhana. Untuk mengelakkan kerosakan mekanikal, mesin paru-paru dilindungi oleh sarung pelindung dilepas (16).

Sistem tali pinggang (5), (7), (9), (10) bertujuan untuk melampirkan radas ke belakang perenang.

Ciri-ciri teknikal peranti.

• Nombor dan kapasiti silinder: 2 by 5 l
• Tekanan kerja: 150 bar
• Tekanan tetapan gearbox: 3-4 bar
• Jumlah kapasiti udara dalam silinder: 1500 l
• Rizab udara dalam silinder: 300 l
• Jisim peranti di udara dengan silinder kosong: 19 kg
• Dengan silinder penuh: 21 kg
• Peralatan apungan di dalam air tawar dengan silinder kosong: -0.5 kgf
• Dengan silinder penuh: -2.5 kgf
• Mengecas benang pelabuhan: ¼ "paip

Skim peranti (versi berdiri sendiri)

Skim operasi ditunjukkan dalam Rajah 8.

Udara dari silinder (16) dan (21) memasuki injap tutup (25). Injap tutup dan putar yang dikenakan akan dipasang pada silinder (21). Silinder (21) dan silinder (16) disambungkan dengan paip tekanan tinggi (24). Selepas membuka injap tutup (25), udara mengalir melalui paip tekanan tinggi (23) ke injap bekalan udara cadangan (22). Kemudian, menekan injap kawalan injap bekalan rizab (injap kawalan diselaraskan kepada tekanan bekalan rizab 20-30 pagi), udara mengalir melalui tiub (15) ke dalam kotak gear. Pada rajah, bahagian kotak gear ditunjukkan oleh nombor: (17), (18), (19), (20), (28), (29). Dalam kotak gear, tekanan udara jatuh ke 3-4 pagi (tekanan set). Selanjutnya udara melalui tiub tekanan sederhana (11) memasuki mesin paru-paru (9). Dalam angka itu, butiran mesin pulmonari ditunjukkan oleh nombor: (5), (6), (7), (8), (10), (26), (27). Dalam mesin paru-paru, tekanan udara yang masuk menurun ke tekanan ambien, maka udara masuk melalui hos (4) ke nafas perenang. Udara dilepaskan melalui hos penghembus (3), memasuki injap kepak nafas (5) dan dilepaskan ke dalam persekitaran (air). Apabila mengurangkan tekanan dalam silinder ke sandaran. Injap kawalan injap rizab menutup saluran pengambilan udara utama dan penyelam merasakan daya tahan semasa menghirup. Seterusnya, penyelam harus membuka injap rizab dan mula naik ke permukaan.

Apabila menggunakan alat AVM-3 dalam versi hos, udara dibekalkan melalui hos terus ke mesin paru-paru. Untuk menyambung hos ke permukaan di dalam mesin paru-paru, terdapat pemasangan khas (12). Sekiranya berlaku kecemasan dan pemberhentian bekalan udara dari permukaan, penyelam membuka injap bekalan udara utama dan bernafas dari silinder peranti.

Skim kotak gear.

Unit gear ditunjukkan dalam Rajah 3.

Skim mesin pulmonari.

Peranti automatik pulmonari ditunjukkan dalam Rajah 4.

Peranti injap bekalan udara utama ditunjukkan dalam Rajah 5.

Peranti injap udara sandaran ditunjukkan dalam Rajah 6.

Pelarasan peranti AVM-3

Peranti AVM-4

Satu lagi pengubahsuaian peranti AVM-1M. Reka bentuk unit radas, seperti dalam AVM-1M, menambah silinder ketiga.

Peranti AVM-5

Rupa peranti.

Kemunculan peranti ditunjukkan dalam Rajah 1.

1. Mesin automatik paru-paru (langkah ke-2 pengawal selia).
2. Destar.
3. Penyesuai
4. Injap bekalan udara utama.
5. Pengapit.
6. Tali bahu.
7. Pinggang pinggang.
8. Silinder
9. Sabatons.
10. Tali pinggang Bras.
11. Pengaktifan jauh bekalan udara rizab.
12. Pengurangan (peringkat pertama pengawal selia).
13. Injap sandaran udara.
14. Selang pulmonari.

Alat ini terdiri daripada unit utama berikut: mesin paru-paru (1) Rajah 1, kotak gear (12), silinder dengan persegi (di sebelah kiri Rajah 1), silinder dengan injap (pada Rajah 1 di sebelah kanan) kasut (9), sistem suspensi (6), (7) dan (10), dua pengapit (5), hos mesin paru-paru. Silinder yang saling terhubung oleh penyesuai (3), ketat sambungan yang dicapai menggunakan getah o-rings.

Kotak gear (12) dilampirkan pada pemasangan keluar injap silinder, yang dihubungkan oleh hos (14) ke mesin paru-paru (1). Ketat sambungan balon-gear-hos-mesin dicapai menggunakan getah o-cincin pelbagai diameter.

Silinder disambungkan oleh dua pengapit (5) menggunakan bolt. Dua keropok dipasang di antara silinder, direka untuk memberikan jurang tertentu di antara silinder. Di sisi kanan dan kiri bawahan pengapit yang lebih rendah diperbaiki untuk ikat pinggang pinggang dan bahu. Tali bahu dilekatkan pada keropok penjepit atas. Tali pinggang dilekatkan pada keropok pengapit yang lebih rendah.

Untuk rak sisi pengapit atas dan bawah, kawalan rizab jauh dilampirkan (11)

Ciri-ciri teknikal peranti AVM-5

Tekanan kerja dalam silinder adalah 200 ati (ada pengubahsuaian dengan RRAB \u003d 150 ati).

Tekanan pemasangan reducer 8 - 10 ati.

Tekanan operasi injap keselamatan pengurang 10 - 12 ati

Tekan bypass 40 - 60 bar

Kapasiti silinder ialah 7 liter. (masing-masing).

Jisim peranti di udara dengan silinder kosong - 21 kg

Jisim peranti di udara dengan silinder penuh ialah 24.5 kg

Skim peranti (versi bersendirian).

Gambar rajah litar ditunjukkan dalam Rajah. 2

Dalam rajah:

1; 2; 3; 4 - bahagian gearbox.

5 - injap pelega tekanan.

6 - sambungan silinder kanan dan kiri (penyesuai).

7; 8; 10; 11 - butiran injap bekalan udara sandaran.

9 - injap pintasan.

12; 13; 14; 15 - butiran injap bekalan udara utama.

Injap bekalan udara utama (15) terbuka, injap bekalan udara rizab (10) ditutup, peranti dikenakan kepada tekanan operasi.

Dengan injap (12) injap (15) terbuka, udara dari belon kiri memintas injap pintasan (9) memasuki kotak gear dan kemudian ke otak paru-paru untuk memberi inspirasi kepada perenang. Untuk beberapa ketika, perenang bernafas udara dari belon kiri (belon dengan sudut). Apabila tekanan di silinder kiri 40-60 ati (injap pintasan peraturan tekanan), kurang dari di sebelah kanan, injap pintasan (9) mula beroperasi. Injap di bawah pengaruh tekanan udara dari silinder kanan terbuka, dan udara serentak dari dua silinder memasuki kotak gear. Pada masa yang sama, disebabkan operasi injap pintasan di silinder, perbezaan tekanan 40-60 ati akan dikekalkan. Di silinder kanan (silinder dengan injap) akan ada tekanan kurang daripada di sebelah kiri. Semasa operasi radas, perbezaan tekanan dalam silinder akan sentiasa dikekalkan (disebabkan oleh operasi injap pintasan). Untuk

apabila tekanan dalam silinder kiri menghampiri 0, injap pintasan secara beransur-ansur akan ditutup di bawah tindakan musim bunga. Dalam kes ini, perenang dengan setiap nafas akan merasai daya tahan, meningkat dengan setiap nafas berikutnya. Sehingga udara berakhir di belon kiri, anda boleh mengambil 5-10 nafas penuh, maka udara di belon kiri akan berakhir. Setelah merasakan tanda-tanda awal rintangan atas ilham, perlu menarik tuil untuk menukar jarak jauh di rizab dengan tangan kanan anda (Gambar 7). Ini akan membuka injap bekalan udara rizab dan udara dari belon yang betul (di mana tekanan adalah 40-60 ati), melalui saluran yang memintas injap pintasan, akan secara serentak mengalir ke belon kiri dan akan pergi ke pengurang dan untuk perenang untuk menyedut.

Tanda ciri pembukaan injap bekalan udara yang berjaya adalah bunyi udara mengalir dari silinder ke silinder, dan pemberhentian rintangan ketika menghirup. Apabila tekanan di silinder kanan dan kiri diseimbangkan, hingar akan terhenti. Dalam kes ini, tekanan dalam silinder (jika injap pintasan diselaraskan kepada 40 atmosfera) akan menjadi 20 ati pada setiap silinder, atau (jika injap pintasan diselaraskan kepada 60 atmosfera) akan ada 30 ati pada setiap silinder. Udara untuk perenang untuk menyedut akan datang serentak dari dua silinder. Selanjutnya, dalam simpanan rizab ini, perenang mula naik ke permukaan.

Skim peranti (versi bukan autonomi).

Hos bekalan udara ke peranti dipasang melalui pemasangan khas dengan injap bukan kembalian, pemasangan dipotong ke sudut silinder kiri (tidak ditunjukkan dalam gambar).

Dalam versi bukan autonomi, silinder kiri peranti berfungsi sebagai penerima (expander) untuk udara. Bekalan bekalan rizab disimpan dalam silinder kanan.

Udara dari permukaan melalui hos, dengan tekanan 8-15 bar, dimasukkan ke dalam silinder kiri dan kemudian ke dalam kotak gear dan melalui penyedutan. Sekiranya kecemasan, penyelam memutuskan sambungan hos bekalan udara dari permukaan, membuka rizab dan memulakan peningkatan kecemasan ke permukaan.

Reka bentuk alat AVM-5 tidak mempunyai tolok tekanan tinggi, mengikut mana semasa proses menyelam anda boleh mengawal tekanan (bekalan udara) di silinder.

1. Apabila menggunakan peranti, pastikan anda mengambil komputer menyelam atau menonton di bawah air. Mengetahui sejauh mana anda berenang dan masa, anda boleh menentukan secara kasar apabila anda perlu membuka rizab kira-kira.
2. Jangan gunakan alat yang tidak dikenali (alien) tanpa terlebih dahulu memastikan bahawa sistem bekalan udara sandaran berfungsi dengan baik.
3. Secara berkala, di hadapan pakar yang kompeten, menyesuaikan dan menyemak rizab.
4. Buat penyesuai dan gunakan pengawal selia yang diimport dengan tolok tekanan yang lengkap dengan silinder AVM.

Saya melampirkan lukisan pilihan (dua pilihan) penyesuai AVM-5 -DIN (300 bar).

Skim kotak gear.

Rajah kotak gear ditunjukkan dalam Rajah 4, dan Rajah 5.

1. Perlindungan gear
2. Piston
3. Gear spring
4. Cincin meterai
5. Kacang kesatuan
6. Perumahan gear
7. Menyesuaikan kacang
8. Bushing
9. 10. 11. 12 Bahagian injap keselamatan

Dengan injap bekalan udara utama ditutup, omboh gearbox (2) di bawah tindakan spring (3) berada di kedudukan atas. Pada masa yang sama, injap gearbox berada di kedudukan terbuka. Apabila injap udara utama terbuka, udara melewati penapis dan memasuki

dalam rongga kotak gear dan dalam hos mesin paru-paru, pada masa yang sama melalui saluran di badan omboh, udara memasuki ruang omboh. Apabila tekanan dalam ruang piston di atas adalah sama dengan tekanan pelarasan musim bunga (menetapkan tekanan kotak gear), omboh akan mula bergerak ke bawah, musim bunga akan memampatkan. Injap lapisan kedua ditekan ke bahagian bawah omboh. Apabila omboh bergerak ke bawah, injap duduk di tempat duduk. Dan udara terhenti mengalir ke dalam rongga kotak gear.

Apabila perenang mengambil nafas, tekanan dalam rongga kotak gear dan ruang di atas omboh menurun, dan sekali lagi di bawah tindakan musim bunga omboh bergerak dan injap terbuka.

Terdapat lubang dalam perumahan gear. Lubang-lubang itu direka supaya spring gearbox berada di dalam air. Oleh itu, bukan sahaja musim bunga, tetapi juga menekan air pada omboh dari bawah. Tekanan air berbeza dengan kedalaman. Pada kedalaman 10 m. Lajur air menghasilkan tekanan 1 ati, 20 m - 2 ati, dsb. Oleh itu, pada mana-mana kedalaman rendaman, tekanan dalam rongga kotak gear adalah 8-10 ati lebih besar daripada tekanan persekitaran (air).

Sekiranya atas apa-apa sebab (kerosakan, dll) tekanan dalam rongga kotak gear meningkat, maka injap keselamatan masuk ke dalam operasi (tekanan penyesuaian 10-12 atm). Operasi injap keselamatan berfungsi sebagai isyarat kerosakan kotak gear, ia adalah segera untuk mula mengangkat ke permukaan.

Skim mesin pulmonari.

Skema mesin pulmonari ditunjukkan dalam Rajah 6.

1. Perlindungan hud dengan lubang
2. Tarik butang spring udara
3. Membran mesin paru-paru
4. Lever
5. Injap automatik
6. Tempat duduk injap
7. Injap musim bunga
8. Strainer
9. Injap nafas
10. Kes mesin pulmonari
11. Penjaga penutup

Apabila penyelam mengambil nafas, vakum diwujudkan dalam rongga otot paru-paru. Pada masa yang sama, membran (4) bergerak ke bawah dan menekan pada tuil (5) dengan pusatnya yang tegar, tuil, bergerak di sekitar paksinya, menekan pada injap mesin, ia berperang, bergerak dari tempat duduk (7) dan memberikan akses kepada aliran udara dari hos dan lubang kotak gear ke rongga mesin paru-paru dan penyelam melalui inspirasi, melalui mulut.

Apabila penyelam menghembus, membran (4) bergerak ke atas, berhenti menekan pada tuil (5), injap (6) duduk di pelana dengan tindakan springnya, dan udara dari hos ke rongga mesin paru-paru menghentikan akses. Penyelam terus menghembuskan nafas, tekanan diciptakan di dalam rongga mesin dan udara yang dihembuskan dikeluarkan melalui terbuka (di bawah pengaruh tekanan) injap penghembus ke dalam alam sekitar.

Di luar, melalui lubang di penutup (1), membran (4) ditekan oleh air. Oleh itu, pada masa inspirasi, udara dibekalkan kepada penyelam di bawah tekanan sekeliling.

Injap.

Secara strukturnya, injap bekalan udara utama dan sandaran dibuat dalam satu perumahan (3) Rajah 8.

Badan injap diskru ke dalam silinder.

Susunan kedua-dua injap sama, bahagiannya boleh ditukar ganti. Hanya lokasi dan reka bentuk roda tenaga terbang yang berbeza.

Apabila injap roda injap (15) berputar (rajah 2), putaran melalui gelendong (14) rajah 2 dan keropok (13) rajah 2 dihantar ke injap (12) rajah 2, yang meninggalkan atau duduk di tempat duduknya.

Kerja ujian skuba.

Apabila mengendalikan sebarang peralatan skuba, pemeriksaan kerja mesti dilakukan sebelum setiap keturunan.

Menjalankan audit kerja tidak mengambil banyak masa dan tidak memerlukan banyak usaha. Pemeriksaan peralatan kerja yang betul akan membolehkan anda mengelakkan banyak masalah.

1. Semak tekanan silinder.

Untuk melakukan ini, perlu memasang tolok tekanan kawalan tekanan tinggi dan bukannya gearbox. Tutup paip pada tolok tekanan. Buka injap udara utama dan sandaran. Baca bacaan pada tolok tekanan. Kemudian tutup injap, buka paip pada tolok tekanan tinggi (udara berdarah dari tolok), keluarkan alat pengukur.

1. Pemeriksaan luaran.

A) Periksa set lengkap dan pemasangan alat skuba yang betul (memasang kotak gear, mesin pulmonari, pengapit, tali pinggang, dan sebagainya), anda boleh mengambil gear skuba dengan tali pinggang dan goncang dengan mudah.

B) Pasangkan tali

1. Ujian bocor

Dengan injap ditutup, cuba menghirup dari mesin paru-paru. Ini memeriksa ketat membran, injap pernafasan, sambungan. Semuanya berfungsi dengan baik jika anda tidak dapat menarik nafas.

B) Basah.

Buka semua pintu. Letakkan mesin paru-paru di bawah belon dan tolak belon ke dalam air. Sekiranya terdapat gelembung udara dari bawah sambungan, gear skuba rosak.

1. Memeriksa operasi injap pintasan (rizab).

Buka injap bekalan udara utama menggunakan butang udara paksa mesin paru-paru, menendang beberapa udara (kira-kira 20-30 saat.). Seterusnya, buka injap udara sandaran. Dalam kes ini, anda perlu mendengar bunyi ciri udara yang mengalir dari silinder ke silinder.

Ujian ini tidak menentukan jumlah operasi injap pintasan. Selepas menyelesaikan semua langkah-langkah anda yakin bahawa anda mempunyai injap pintasan yang boleh diservis di alat skuba dan, sebagai hasilnya, terdapat rizab.

Pelarasan selam AVM-5.

1. Pelarasan tekanan gearbox
2. Mengurangkan injap pelega tekanan
3. Pelarasan pulmonari
4. Peraturan injap pintasan (rizab)

Pelarasan tekanan pemasangan pengurangan (8-10 ati).

1. Pengukuran tekanan pemasangan.

Tanggalkan mesin paru-paru.

Sambungkan manometer kawalan (0-16 ati) ke hos.

Tutup paip pada tolok tekanan kawalan.

Buka injap udara utama.

Tekan tekanan (8-10 ati).

Tutup injap udara utama.

Buka paip pada manometer kawalan (udara berdarah)

1. Pelarasan.

Tutup penutup kotak gear (1) rajah 4

Tarik keluar omboh (2) rajah 4. Untuk melakukan ini, skru penarik ke lubang berulir di bahagian atas omboh (atau pilih skru) dan tarik penariknya. Selanjutnya, omboh boleh dengan mudah ditarik keluar. Menggunakan pemutar skru dan cuba mengambil omboh di tepi tidak digalakkan.

Untuk meningkatkan tekanan set, adalah perlu untuk memampatkan spring gearbox (3) Rajah 4

Untuk mengurangkan - musim bunga mesti longgar.

Dua jenis kotak gear dihasilkan.

Dalam kes pertama, untuk menyesuaikan tekanan pemasangan, perlu meletakkan atau menyingkirkan pencuci menyesuaikan khas di bawah pegas (3).

Dalam kes kedua, perlu mencampurkan nut penyesuaian (7) di sepanjang benang lengan (8) Rajah 4.

Dalam kedua-dua kes, makna semua tindakan adalah untuk memampatkan atau membongkarkan pegas (3).

Manipulasi pelarasan dan pengukuran dilakukan sehingga nilai tekanan pemasangan sama dengan 8-10at.

Pelarasan operasi injap keselamatan (10-12 ati).

Semua arahan operasi untuk gear skema AVM disarankan untuk diselaraskan pada unit pembaikan dan kawalan (RCC).

Injap keselamatan diskru pada pemasangan khas pada injap kawalan. Tekanan digunakan pada injap, dan dengan daya mampatan spring (11) Rajah 5, injap diselaraskan kepada tekanan yang dikehendaki.

Dalam amalan, pelarasan dilakukan dengan cara yang sedikit berbeza.

1. Laraskan kotak gear untuk menetapkan tekanan
2. Cabut kunci terkunci pada injap keselamatan
3. Perlahan menghidupkan badan injap (12) Rajah 5 lawan jam, mencapai kedudukan di mana injap mula beroperasi.
4. Skru badan injap (12) setengah beralih arah jam, manakala injap berhenti mengetuk udara.
5. Ketatkan kekunci kunci.

Oleh itu, kita akan menyesuaikan injap ke tekanan pembukaan, yang akan sedikit lebih tinggi daripada tekanan set (0.5-2 ati)

Pelarasan pulmonari

Manual arahan skuba mengatakan bahawa mesin paru-paru tidak tertakluk kepada pelarasan.

Dalam amalan, pelarasan kemudahan pernafasan (penentangan terhadap inspirasi) boleh dilakukan dengan membongkang tuil (5) Rajah 6. Apabila tuil dilipat, jarak antara membran (4) dan tuas (5) Rajah 6 berubah, semakin besar jarak, semakin besar daya tahan ketika menghirup. Perlu diingatkan bahawa jika mesin pulmonal diselaraskan dengan betul, maka apabila ia diletakkan di dalam air, udara akan keluar sewenang-wenangnya dengan mulut ke atas. Jika mesin paru ditolak dengan corong (seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 6), udara berhenti keluar.

Peraturan injap pintasan (rizab).

1. Bypass pressure adjustment pressure measurement.

Apabila mengukur nilai ini, perlu mengecas peranti itu ke tekanan sekurang-kurangnya 80 bar.

Kotak gear tanpa skru dan mesin paru-paru.

Dengan injap bekalan udara rizab ditutup, buka injap bekalan udara utama.

Bleed the air.

Apabila udara berhenti keluar, pasangkan tolok tekanan kawalan (0-250 ati) ke pemasangan (bukan kotak gear).

Tutup paip pada tolok tekanan.

Tekanan yang ditunjukkan oleh tolok tekanan akan sesuai dengan tekanan bekalan udara rizab.

Mengalikan nilai yang diperolehi dengan 2, kita memperoleh tekanan injap pintasan.

Tekanan bekalan udara rizab sepatutnya dalam 20-30 menit, masing-masing, tekanan injap pintasan harus berada dalam lingkungan 40-60ati.

1. Pelarasan

Jika hasil pengukuran menunjukkan keperluan untuk pelarasan.

Bleed the remaining air from the cylinders.

Keluarkan pengapit (5) Rajah 1

Keluarkan kacang kesatuan penyesuai (3) Rajah 1 (sepana gas boleh digunakan).

Menyebarkan silinder dan keluarkan penyesuai (3)

Di tempat pengikat penyesuai (3) ke silinder dengan injap, akses ke nut penyesuaian injap pintasan akan dibuka.

Dengan memerah atau tidak melepaskan spring injap pintasan, gunakan kacang penyesuaian untuk menukar tetapan. Sekiranya perlu untuk meningkatkan tekanan pelarasan, maka tekankan spring (putar kacang tersebut mengikut arah jam), jika ia berkurangan, lepaskan musim bunga.

1. Kumpulkan botol.
2. Caj ke 80 ati.
3. Buat pengukuran.
4. Ulangi penyesuaian jika perlu.

O-cincin dan pelinciran mesin.

Untuk memastikan ketegangan sendi, peranti ini menggunakan getah o-cincin pelbagai diameter.

Untuk mengelakkan "pengeringan", cincin mesti dilincirkan. Untuk pelinciran, jeli petroleum teknikal (TsIATIM 221), atau penggantinya digunakan.

Cincin yang dilincirkan mesti diletakkan di dalam gris, disimpan untuk sementara waktu (5-10 minit), kemudian dibersihkan daripada minyak berlebihan dan dimasukkan ke dalam tempatnya.

Di samping itu, bahagian geseran kotak gear (omboh) dilincirkan dalam radas. Gris digunakan dan kemudian lebihan dikeluarkan.

Kekerapan pemeriksaan peranti.

Pemeriksaan kerja - sebelum setiap keturunan.

Cek kecil (periksa semua pelarasan, pelinciran o-cincin) - sebelum bermulanya musim.

Pemeriksaan penuh (pemeriksaan kecil + pembongkaran lengkap dan perhimpunan) - apabila diterima dari gudang, sekiranya terdapat keraguan tentang kebolehkendalian, selepas penyimpanan yang berpanjangan.

Peranti AVM-5AM

Ia berbeza dari AVM-5 kerana peranti itu dibuat daripada aloi bukan magnet.

Apabila digunakan secara autonomi, peranti AVM-5 dan AVM-5AM boleh digunakan dalam versi silinder tunggal.

Untuk menukar kepada versi silinder tunggal, anda mesti:

- udara berdarah dari silinder

- keluarkan pengapit hos

- keluarkan tali pinggang penggantung dari pengapit

- cabut penyesuai yang dipasang di antara silinder

- mengambil bahagian belakang dari alat ganti (dibekalkan)

- Pasang tali pinggang penggantung di bahagian belakang

- pasangkan balon ke belakang

- keluarkan palam dari silinder kiri (silinder dengan sudut) dan pasang pada silinder kanan.

Peranti AVM-6

• Reka bentuk nod utama adalah sama dengan peralatan AVM-5. Peranti ini dilengkapi dengan silinder dengan kapasiti 10 liter.
• Jisim peranti di udara dengan silinder kosong ialah 23.8 kg.
• Jisim peranti di udara dengan silinder penuh - 29 kg
• Tekanan kerja di silinder adalah 200 bar.

Peranti AVM-7

Oleh reka bentuk dan konfigurasi adalah serupa dengan AVM-5. Berbeza, AVM-7 hanya boleh digunakan dalam versi tersendiri. Dalam reka bentuk radas tidak ada injap sehala di silinder kiri.

Peranti AVM-8

Reka bentuk nod utama adalah sama dengan peralatan AVM-7. Peranti ini dilengkapi dengan silinder dengan kapasiti 10 liter.

Peranti ini adalah AVM-9.

Kemunculan peranti ditunjukkan dalam Rajah 1.

Bahagian utama peranti AVM-9.

(1) dan (7) silinder

(2) membawa pemegang

(3) gear

(4) injap longkang

(5) suis kecemasan

(6) perlindungan pelindung

(7) silinder

(8) hos udara permukaan

(9) mesin paru-paru

(10) hos paru

(11) paip tekanan tinggi

(12) tee dengan mengecas puting

(13) masukkan busa

(14) kasut getah

(15) tolok tekanan minimum dengan tolok tekanan

AVM-9 adalah peranti dua silinder sejagat dengan skim pengurangan dua tahap. Sekiranya berlaku kecemasan, apabila udara dibekalkan melalui hos dari permukaan, reka bentuk peranti memastikan bahawa penyelam secara automatik beralih ke bekalan udara rizab dalam silinder. Pada masa yang sama, penggera cahaya dicetuskan (cahaya isyarat yang terletak pada penunjuk tekanan minimum menyala).

Peranti AVM-10

Reka bentuk ini berdasarkan pada AVM-7. Benang menyambung penyesuai antara silinder dibuat mengikut piawai DIN. Saiz gunung kotak gear juga mematuhi standard 5/8 "DIN antarabangsa.

Reka bentuk kotak gear adalah berdasarkan prinsip operasi gearbox alat AVM-1M. Perumahan gear yang lebih baik. Kotak gear mempunyai salur tekanan tinggi untuk menyambungkan manometer, dan beberapa gerai tekanan sederhana untuk menyambungkan hos kepada mesin automatik paru, sotong, pemampas, dan saman kering.

Sistem penggantungan peranti sedikit berubah. Sabuk penangguhan dipasang di belakang plastik, yang silinder dipasang. Boleh menggunakan peranti dalam satu silinder versi.

Tekanan operasi silinder radas adalah 200 bar.

Peranti AVM-12

Set alat AVM-12 adalah salah satu perkembangan terkini KAMPO OJSC (142602, Orekhovo-Zuevo   Rantau Moscow, st. Gagarina, 1, tel. 12-60-37, faks 12-70-36.

Peranti ini direka untuk menyelam dalam udara termampat hingga kedalaman 60 meter.

Kit termasuk blok belon dengan tali suspensi, pengurang udara BP-12, mesin paru-paru.

Blok belon dengan tali penggantungan

Silinder 7 liter digunakan dengan tekanan kerja sebanyak 200 liter. Penampilan unit belon menyerupai AVM-7. Thread DIN digunakan untuk menyambung silinder dan kotak gear.

Loket ini terdiri daripada ikat pinggang belakang dan tempat duduk. Apabila bekerja dengan pemampat untuk keapungan, penggantungan dikeluarkan dan silinder dipasang dengan pengapit.

AVM-12 boleh ditukar menjadi versi satu silinder. Peralatan semula serupa dengan peranti AVM-5, belakang satu-shell dimasukkan dalam pakej penghantaran.

Pengurang udara VR-12

Penampilan kotak gear ditunjukkan dalam Rajah 5.

Ciri-ciri utama kotak gear VR-12:

1. Pengawal tekanan 9.5 - 11 ati
2. Tekanan operasi injap keselamatan 14 - 17 ati
3. Jisim pengurangan, tidak melebihi 1.1 kg

Kotak gear terdiri daripada bahagian utama berikut (Rajah 1):

1. Membran penolak.
2. Tudung ruang kering.
3. Membran ruang kering.
4. Melaraskan skru.
5. Musim bunga utama.
6. Perlindungan perumahan gear.
7. Plate.
8. Bilik tekanan luaran.
9. Membran.
10. Pusat keras.
11. Penolak.
12. Tempat duduk injap gear.
13. Injap gear.
14. Injap spring pengurangan.
15. Cincin itu.
16. Lengan panduan.
17. Lengan musim bunga.
18. Cincin pengedap.
19. Palam kotak gear.
20. Rongga stroke injap.
21. Bilik tekanan tinggi.
22. Perumahan gear.
23. Nut silinder.
24. Pemasangan
25. Cincin pengedap.
26. Penapis udara.
27. Bilik tekanan sederhana.

Prinsip pengendalian kotak gear:

Dengan injap bekalan udara utama ditutup, di bawah tindakan spring utama (5), injap kotak gear (13) terbuka.

Dengan injap bekalan udara utama terbuka, udara yang dibekalkan ke kotak gear memasuki ruang tekanan tinggi (21) dan melalui injap terbuka kotak gear (13) ke dalam ruang tekanan sederhana (27). Apabila tekanan di dalam ruang (27) adalah sama dengan tekanan pelarasan spring utama (5), diafragma kotak gear (9) akan mula membungkuk ke atas. Musim bunga (5) di bawah pengaruh tekanan udara di dalam ruang tekanan sederhana akan mula memampat. Injap gear gear (13), di bawah tindakan springnya (14), akan mula bergerak dan duduk di tempat duduknya (12). Apabila tekanan dalam ruang (27) naik ke tekanan pemasangan, injap kotak gear (13) akan ditutup sepenuhnya.

Semasa menyedut, tekanan udara di dalam bilik (27) akan berkurangan, dan musim bunga utama (5) akan mula berkembang. Kekuatan spring utama melalui plat (7), pusat tegar (10), penolak (11), akan menekan injap kotak gear (13) dari tempat duduknya (12). Air sekali lagi akan mengalir ke dalam ruang tekanan tinggi.

Antara membran (3) dan (9) terdapat ruang kering yang direka untuk mengekalkan prestasi kotak gear pada suhu rendah dan dalam kes kerja di dalam air yang tercemar. Ruang kering menghalang air dan kotoran dari memasuki membran kotak gear (9).

Sekiranya berlaku kerosakan, apabila tekanan di dalam ruang (27) meningkat di atas tekanan pemasangan, injap keselamatan diaktifkan, yang diselaraskan untuk dibuka pada tekanan 14-17 atm.

Injap keselamatan diskru ke dalam port tekanan sederhana bagi kotak gear. Sekiranya menggunakan kotak gear lengkap dengan mesin paru-paru yang diimport langsung, injap keselamatan boleh ditinggalkan. Palam dipasang di tempat injap keselamatan.

Rajah 2 menunjukkan lokasi pelabuhan tekanan sederhana dan tinggi, dan lokasi pemasangan injap keselamatan.

1. Sambungan yang sesuai untuk blok silinder.
2. Injap keselamatan (pelabuhan tekanan sederhana).
3. Pelabuhan tekanan sederhana.
4. Pelabuhan tekanan tinggi.
5. Pelabuhan tekanan sederhana.
6. Pelabuhan tekanan tinggi.
7. Pelabuhan tekanan sederhana.

Kotak gear VR-12 mempunyai beberapa pengubahsuaian:

Sambungan mount silinder (1) mempunyai sambungan DIN (230 bar), pelabuhan tekanan sederhana (2) (3) (5) (7) mempunyai 3/8 "benang UNF, port tekanan tinggi (4) (6) / 16 "UNF

BP-12-2

Sambungan untuk mengunci silinder jenis AVM-5 (nut union M # 24 # 1.5), port tekanan sederhana (3) (5) (7) mempunyai 3/8 "benang UNF, port tekanan tinggi (4) ) mempunyai 7/16 "benang UNF

BP-12-1

Pemasangan pemasangan silinder (1) mempunyai sambungan DIN (230 bar), pelabuhan tekanan sederhana (1) (5) mempunyai 1/2 "benang UNF, port tekanan sederhana (2) (7) mempunyai 3/8" benang UNF, tekanan (4) (6) mempunyai benang UNF 7/16 ".

Rajah 4 menunjukkan reka bentuk kesatuan kotak gear VR-12-2.

1. Cincin pengedap.
2. Gabungan kacang dengan benang M # 24 # 1.5 (AVM-5).
3. Pemasangan
4. Penapis

Pelarasan kotak gear VR-12:

1. Pelarasan tekanan gearbox

Sambungkan tolok tekanan kawalan ke mana-mana pelabuhan tekanan sederhana, ukur tekanan pemasangan.

Pelarasan dibuat dengan skru penyesuaian (4) Rajah 1

1. Pelarasan pelepasan injap keselamatan.

Tarik keluar penutup ruang kering (2), tarik keluar membran ruang kering (3), tarik penolak membran (1), dengan injap utama terbuka, tekan pinggan (7) dengan batang dan ukur tekanan pembukaan injap keselamatan dengan menggunakan tolok tekanan kawalan yang diskret ke dalam port tekanan sederhana . Sekiranya perlu, lepaskan atau kompres spring valve safety.

Mesin paru-paru.

Mesin paru-paru yang disertakan dengan pengawal VR-12 ditunjukkan dalam Rajah 6.

Mesin paru-paru terdiri daripada bahagian utama berikut (Rajah 3):

1. Skru Pengapit
2. Penjepit dulang
3. Kes paru-paru
4. Injap injap paru-paru
5. Injap paru-paru
6. Injap Seat
7. Tuas paru-paru
8. Rongga submembrane automaton pulmonari
9. Sesuai untuk melampirkan corong, atau melekat pada topi keledar hidro-pakaian.
10. Injap untuk peralihan kepada nafas dari atmosfera
11. Perlindungan paru-paru
12. Membran mesin paru-paru
13. Butang udara paksa
14. Injap letupan injap paru-paru.

Prinsip pengoperasian otomat paru kit VR-12 adalah sama dengan operasi otomatik pulmonari alat jenis AVM-5. Penyelenggaraan dan penyesuaian juga sama.

Dalam keadaan musim sejuk dengan kadar aliran udara yang besar, palam ais boleh terbentuk di kawasan injap pulmonal.

Aparat Ukraine

Peranti Ukraine dalam reka bentuk dan penampilannya boleh dibandingkan dengan peranti AVM-1.

Peralatan Ukraine terdiri daripada dua silinder, masing-masing mempunyai injap sendiri. Silinder dengan tee disambungkan ke mesin paru-paru. Mesin paru-paru beroperasi pada prinsip pengurangan satu peringkat. Iaitu, tekanan kerja dalam silinder akan berkurangan dengan tekanan ambien. Dalam AVM-1 dan AVM-1M, tekanan kerja dalam silinder dikurangkan dalam kotak gear kepada tekanan pemasangan 5-7 ati, dan kemudian pada mesin paru-paru untuk tekanan ambien. Peranti Ukraine mempunyai penunjuk tekanan minimum dengan wisel. Dengan penurunan tekanan dalam silinder ke rizab, setiap nafas penyelam akan disertai dengan wisel.

Peralatan Ukraine-2

Ciri:

1. Tekanan kerja dalam silinder adalah 150 ati.
2. Tekanan penetapan gearbox adalah 6-7 ati.
3. Tekanan operasi injap keselamatan pengurangan 9-11 ati.
4. Tekanan tindak balas injap kawalan (penunjuk rizab fisiologi) 15-20 ati.
5. Jumlah silinder 2 hingga 7 liter.
6. Jisim peranti di udara dengan silinder kosong ialah 19.8 kg.
7. Jisim peranti di udara dengan silinder penuh ialah 21 kg.

Kemunculan aparatus Ukraine-2 ditunjukkan dalam Rajah 1.

Peralatan yang terdiri daripada dua silinder keluli lancar (15), kasut getah (14) diletakkan pada silinder, yang membolehkan alat dipasang di kedudukan tegak, silinder dipasang bersama oleh dua pasang pengapit (10), tali bahu digunakan untuk mengikat silinder di belakang penyelam (9) pinggang (12) dan ikat pinggang (13), tali pinggang pada tali pinggang penyelam diikat dengan gancu cepat (11).

Injap tutup (5) dengan suis rizab (bahagian 6 dan 7) dipasang pada salah satu silinder (dalam angka - silinder kanan). Silinder kedua (kiri) disambungkan kepada injap tutup dengan menggunakan paip penyambung (1).

Pengurang (8) dengan mesin paru dilampirkan pada pemasangan injap (bahagian 2,3,4)

Injap mematikan dengan suis rizab

Penampilan ditunjukkan dalam Rajah 2.

Injap penutup pada plumbum utama diskru ke leher silinder. Peranti injap tutup sama dengan injap penutup peranti-peranti domestik yang lain.

Injap terdiri daripada roda tenaga roda (1), injap roda berpakaian pada batang injap (2), keropok (3), injap (5).

Apabila roda gelangsar berputar mengikut arah jam, putaran disalurkan ke injap dan injap bergerak ke bawah blok benang saluran (6) untuk membekalkan udara dari silinder.

Rizab membolehkan injap disusun sama dengan injap shutoff, satu-satunya perbezaan ialah injap rizab dibuka dengan cara tujahan (12). Batang menghidupkan tuas dan kemudian semuanya berlaku seperti dalam injap biasa.

Prinsip rizab

Pada tekanan operasi dalam silinder radas, udara melalui injap tutup terbuka menekan injap kawalan (7) dan memasuki kotak gear melalui saluran (14). Apabila tekanan dalam silinder adalah sama dengan tekanan pelarasan spring (10) injap kawalan, injap kawalan akan mula menutup dan secara beransur-ansur mematikan bekalan udara kepada penyelam. Penyelam akan merasakan ketahanan terhadap inspirasi. Seterusnya, tarik pada rod (12) dan buka injap rizab. Udara akan menjadi tambahan kepada injap kawalan tertutup. Musim spring injap kawalan boleh laras untuk tekanan 15-20 bar. Pelarasan dibuat dengan skru (8).

Rajah 2 menunjukkan pengubahsuaian lama alat Ukraine-2. Dalam versi baru alat, bukannya palam injap kawalan (9), pemasangan dengan muncung untuk melampirkan tolok tekanan tinggi dibuat.

Peranti dan prinsip pengendalian kotak gear

Isu-isu pertama radas dilengkapi dengan gearbox piston bertukar. Kotak gear ini sangat jarang kerana itu kita tidak akan menganggapnya.

Yang paling biasa ialah kotak gear jenis membran. Reducer diafragma dari alat Ukraine-2, tanpa perubahan dalam reka bentuk juga digunakan dengan Jung dan ASV-2

Kemunculan kotak gear ditunjukkan dalam Rajah 3.

Kotak gear dilampirkan pada pemasangan keluar (13) daripada Rajah 2 injap tutup menggunakan kacang kesatuan (14).

Dengan tutup injap tertutup:

Spring gearbox utama (21) menekan pada plat tekanan (2) dan diaphragm kotak gear (3). Membran memindahkan kekuatan spring utama kepada penolak (4), penolak menekan pada injap gear gear (9) dengan batangnya (6), injap mengatasi daya pegasnya (10) dan bergerak dari tempat duduk (5). Oleh itu, dengan injap penutup tertutup, injap gear gear terbuka.

Dengan tutup injap terbuka:

Udara dari silinder melalui penuras (12) dan injap terbuka pada kotak gear (9) memasuki rongga tekanan rendah kotak gear dan melalui pemasangan (1) ke dalam hos mesin paru-paru. Pada masa yang sama, udara memasuki diafragma kotak gear (3). Apabila tekanan dalam rongga kotak gear bersamaan dengan tekanan set yang spring (21) diselaraskan, musim bunga mula memampatkan, membran bergerak dan injap gear gear (9) mula ditutup di bawah tindakan springnya (10), iaitu, bergerak dan duduk di tempat duduk. Apabila tekanan dalam rongga di bawah membran adalah sama dengan penetapan 6-7 ati, injap ditutup. Dengan aliran udara dari mesin paru-paru, tekanan dalam rongga kotak gear akan berkurangan, dan injap gearbox akan terbuka lagi. Oleh itu, tekanan pemasangan akan sentiasa dikekalkan dalam rongga kotak gear.

Tekanan pemasangan dalam kotak gear alat Jung dan ASV-2 dikekalkan dalam bar 4.5-5. Yang sedikit kurang daripada tekanan pemasangan dalam peralatan Ukraine-2. Ini disebabkan oleh kedalaman pengoperasian peranti ini yang lebih rendah. Pelarasan tekanan dilakukan menggunakan pegas (21), skru penyesuaian (20).

Untuk mencegah pembentukan tekanan dalam kotak gear sekiranya pelarasan atau kerosakan yang salah, injap keselamatan terletak di perumahan kotak gear. Injap keselamatan membebaskan udara yang berlebihan dari rongga kotak gear ke alam sekitar. Tekanan operasi injap ialah 9-11 pagi.

Udara meninggalkan injap keselamatan adalah isyarat untuk kerosakan kotak gear. Penyelam itu harus segera dimulakan.

Butiran injap keselamatan ditunjukkan dalam Rajah 3, butiran (15), (16), (17), (18). Injap diselaraskan menggunakan spring (18).

Menggunakan kacang kesatuan, hos mesin paru-paru diskrukan ke pemasangan (1) kotak gear.

Peranti dan prinsip pengendalian mesin pulmonari.

Penampilan mesin pulmonari ditunjukkan dalam Rajah 4.

Prinsip operasi adalah serupa dengan prinsip operasi peranti jenis AVM-5. Mesin pulmonari hanya berbeza dalam prestasi.

Mesin paru-paru aparatus Jung berbeza dari mesin radas Ukraine-2 dalam panjang hos yang lebih lama.

Mesin paru-paru ASV-2 mempunyai pemasangan tambahan untuk menyambungkan mesin ke pakaian.

Pelarasan peralatan Ukraine-2.

1. Pelarasan tekanan pemasangan pengurang, 6-7 ati.
2. Pelarasan operasi injap keselamatan kotak gear, 9-11 pagi.
3. Pelarasan operasi injap kawalan (rizab), 15-20 ati.
4. Pelarasan kedudukan tuil injap kemasukan rizab. Dalam kedudukan tertutup, tuil hendaklah berada pada sudut 20-30 darjah ke paksi menegak peranti, dengan terbuka - menegak ke bawah.
5. Menyesuaikan kemudahan bernafas dalam mesin paru-paru. Menurut arahan, tiada pelarasan sedemikian. Dalam amalan, adalah mungkin untuk memendekkan batang injap otomat paru (10) Rajah 4 sedikit dengan fail, sementara usaha semasa penyedutan akan meningkat.

Pelaksanaan praktikal pelarasan pada nodus alat Ukraine-2 adalah sama dengan pelarasan peranti jenis AVM-5.

Peranti ASV-2

Peranti direka untuk turun di bawah air ke kedalaman 20 m Dan untuk bekerja dalam suasana yang tidak sesuai untuk bernafas.

ASV-2 termasuk dalam kit peralatan kecemasan kapal awam dan digunakan oleh brigade bomba ketika bekerja di bilik-bilik yang berasap.

Rujukan:

V.G. Fadeev, A.A. Pechatin, V.D. Surovikin, Manusia di bawah air., Moscow, DOSAAF, 1960

Buku Panduan penyelam perenang (scuba diver)., Moscow, Penerbitan Tentera 1968

Buku panduan penyelam. Di bawah jumlah itu. ed. E.P. Shikanova., Moscow, Penerbitan Tentera, 1973

Perniagaan menyelam cahaya., Merinov I.V., Moscow, Pengangkutan, 1977

Merenov I.V., Smirnov A.I., Smolin V.V., Kamus Terminologi., Leningrad, Pembinaan Kapal, 1989

Merenov I.V., Smolin V.V., Handbook Handbook. Soalan dan Jawapan., Leningrad, Pembinaan Kapal, 1990

O. M. Slesarev, A. V. Rybnikov, "PERNIAGAAN DIRI", buku rujukan, St. Petersburg, IGREK, 1996

Pengurang udara VR-12, pasport, 9V2.955.399 PS, KAMPO

Ciri-ciri hipotermia dalam air (klinik, rawatan dan pencegahan) Berenang dengan tiub untuk bernafas (kebenaran mengenai prestasi Scylius)

3.7 Alat pernafasan dengan corak pernafasan terbuka

Alat belon udara AVM-1m  (Rajah 3.26) - sebuah peranti autonomi yang beroperasi di udara termampat. Termasuk dalam peralatan renang. Ia terdiri daripada silinder udara yang tegar diikat bersama, injap tutup, mesin pernafasan, kotak corong dengan mulut, inspirasi beralur dan tiub ekspirator, penunjuk jauh tekanan minimum dengan tolok tekanan dan pelekap bahu dan pinggang pinggang, masukkan buih yang membolehkan anda menyesuaikan berat alat di dalam air membawa kepada kebanggaan sifar).

Rajah. 3.26. Peralatan balon udara AVM-1m: 1 - kotak injap; 2 - ikat kepala; 3 - mesin pernafasan; 4 - injap longkang; 5 - masukkan busa; 6 - menetapkan tali pinggang; 7 - silinder; 8 - penunjuk jauh tekanan minimum dengan tolok tekanan

Alat belon udara AVM-3  (Rajah 3.27) adalah sebahagian daripada peralatan IED. Tidak seperti AVM-1m, ia mempunyai panel di mana semua bahagian peranti dipasang. Mesin pernafasan AVM-3 membolehkan anda membekalkan udara pernafasan dari silinder anda dan melalui hos dari permukaan dari pam tangan, batang kapal atau dari silinder pengangkutan.

  Rajah. 3.27. Peralatan balon udara AVM-3: 1 - tiub inspirasi; 2 - kotak injap dengan injap atmosfera; 3- tiub penyedutan; 4 - mesin pernafasan; 5 - tali bahu; 6 - silinder; 7 - masukkan busa; - tali pinggang pinggang; 9 - injap pelega tekanan; 10 - injap longkang; 11 - penyambung mengecas; 12 - gear; 13 - tolok tekanan; 14 - injap bekalan sandaran; 15 - selam menyelam

  Rajah. 3.28. Peralatan balon udara AVM-5: 1 - kotak gear dengan injap tutup dan injap udara rizab; 2 - mesin pernafasan; 3 - silinder

Peranti AVM-5 dan AVM-6 berbeza dalam kapasiti silinder dan tergolong dalam kumpulan hos autonomi, dan AVM-7 dan AVM-8 kepada kumpulan peranti autonomi. Dengan penggunaan autonomi, semua peranti boleh digunakan dalam versi tangki dan dua tangki. Apabila digunakan dalam versi hos, peranti AVM-5 dan AVM-6 hanya boleh digunakan dengan dua silinder, manakala salah satu silinder peranti bertindak sebagai tangki tekanan rendah untuk mengurangkan ketahanan penyedutan, dan kedua berfungsi untuk mengekalkan rizab udara sekiranya gangguan tiba-tiba dalam bekalan udara pada hos dari permukaan. Alat ini dilengkapi dengan tali kargo, topeng VM-4 dan kelengkapan untuk peralihan ke versi satu silinder. Dihantar dalam kotak pembungkusan.

Alat balon udara "Ukraine"  - dua silinder, belakang dengan dua injap tutup. Ia berbeza dari AVM-1m dengan kehadiran dua injap penutup untuk silinder, reka bentuk mesin pernafasan dan pengedap injap. Tiada gear di unit ini. Udara dari silinder langsung ke injap mesin. Daripada tolok tekanan luaran, peranti peringatan yang boleh didengar digunakan di dalamnya. Peranti ini adalah sebahagian daripada peralatan untuk berenang dan digunakan dalam perkhidmatan penyelamat OSVOD dan dalam kelab-kelab sukan.

Peralatan balon udara "Ukraine-2"  serupa dengan peranti AVM-7. Ia digunakan terutamanya untuk tujuan sukan.

Peralatan hos ШАП-40 dan ШАП-62 (Rajah 3.29, 3.30) adalah sejenis alat belon udara. Pernafasan di dalamnya disediakan oleh udara yang dibekalkan melalui hos dari permukaan, dan udara di silinder alat berfungsi sebagai stok rizab dan digunakan sekiranya gangguan dalam bekalan udara melalui hos. Unit hos terutamanya digunakan untuk operasi menyelamat dan bekerja di kawasan yang terhad, tetapi memerlukan masa yang lama untuk diselesaikan.

Senapang mesin pernafasan (pulmonal) dengan corak pernafasan terbuka direka untuk memberi udara secara automatik apabila menyedut (belon udara dan peranti hos) dengan jumlah vakum tertentu dalam rongga mesin. Mereka boleh dengan injap langsung bertindak (dengan tekanan di bawah injap, udara cenderung untuk membuka injap) dan terbalik (dengan tekanan udara pada injap). Mesin pernafasan dibahagikan kepada satu dan dua peringkat.

Mesin pernafasan AVM-1m  (Rajah 3.31) - tindakan terbalik, digabungkan dengan kotak gear. Injap terbuka dengan tuil di mana membran menekan apabila vakum terbentuk. Udara di rongga mesin dibekalkan oleh aliran berdenyut untuk penyedutan. Apabila menghembuskan nafas, injap ditutup. Injap nafas terletak di badan mesin di atas membran.

  Rajah. 3.29. Peralatan hos SPA-40: 1 - tiub penyedutan; 2 - kotak corong; 3 - tiub penyedutan; 4 - ikat kepala; 5 - mesin pernafasan; 6 - tali bahu; 7 - silinder; 8 - pinggang pinggang; 9 - injap longkang; 10 - penyambung pengecasan; 11 - bingkai; 12 - selam menyelam

  Rajah. 3.30. Peralatan hos SA-62: 1 - tiub penyedutan; 2 - kotak injap dengan injap atmosfera; 3 - tiub penyedutan; 4 - sarung pelindung; 5 - tali bahu; 6 - panel dengan lapisan getah berliang; 7 - mesin pernafasan; 8 - sesuai untuk menyambung hos menyelam; 9 - mengecas puting; 10 - pinggang pinggang dengan kunci cepat; 11 - injap longkang; 12 - menyambung kelengkapan; 13 - gear; 14 - silinder

  Rajah. 3.31. Mesin pernafasan peranti AVM-1m dengan gear: 1 - penutup; 2 - tuil atas; 3- membran; 4 - injap letupan; 5 - tuil bawah; 6 - kes mesin - kerusi injap 7 -; 8 - injap mesin; 9 - pemasangan input; 10 - penapis mesh; 11 - injap gear; 12 - injap keselamatan

Rajah. 3.32. Mesin pernafasan penutup AVM-3: 1; 2 - membran; 3 - skru penyesuaian; 4 - tempat duduk injap; 5 - pemasangan masuk; 6 - penapis; 7 - injap mesin; 8 - hos menyelam yang sesuai; 9 - tuil bawah; 10 - tuil atas, 11 - kes mesin

  Rajah. 3.33. Mesin pernafasan radas "Ukraine": 1 - injap letupan; 2 - tuil atas; 3 - penutup mesin; 4 - tuil bawah; 5 - membran; 6 - perlindungan membran; 7 - kerah; 8 - kes mesin; 9 - tempat duduk injap; 10 - injap; 11 - pemasangan masuk; 12 cuff; 13 - batang penunjuk tekanan minimum; 14 - penuding wisel; 15 - penunjuk pengait penunjuk; 16 - paksi berputar

Peralatan pernafasan aparatus SHAP-40 berbeza dari automaton aparatus AVM-1m dengan kehadiran suatu pasak untuk melampirkan selang menyelam dan penunjuk bunyi tekanan minimum.

  Rajah. 3.34. Mesin pernafasan peranti AVM-5, AVM-6 dan "Ukraine-2": 1 - penutup; 2 - injap injap; 3 - memandu manual tuil; 4 - injap; 5 - kemasukan sesuai dengan tempat duduk injap; 6 - penapis; 7, 9 - injap letupan; 8 - plat baffle; 10 - kes

Dalam kotak gear langsung bertindak, tekanan gas yang tinggi cenderung untuk membuka injap, dalam gear belakang gear, sebaliknya, tekanan gas cenderung menutup injap gear gear. Kotak gear tindakan langsung digunakan dalam peranti AVM-1m, AVM-1m-2, AVM-3, Shap-40, Shap-62.

Petunjuk tekanan pernafasan minimum  - peranti menandakan penurunan tekanan gas dalam silinder radas kepada nilai yang telah ditetapkan. Prinsip pengoperasian petunjuk adalah berdasarkan interaksi dua tekanan tekanan gas di silinder dan kekuatan lawan pada musim bunga. Penunjuk kebakaran apabila daya tekanan gas menjadi kurang dari daya pegas. Penunjuk tiga reka bentuk digunakan dalam alat pernafasan: rod (ia juga berlaku jauh), muncung dan bunyi.

  Rajah. 3.35 Kotak gear laras tindakan langsung aparatus AVM-3: 1 - pemasangan masuk; 2 - perumahan gear; 3 - mengawal lengan; 4 - membran; 5 - injap keselamatan; 6 - pemasangan keluar; 7 - tuil; 8 - penolak; 9 - skru penyesuaian; 10 - injap gear

  Rajah. 3.36. Petunjuk stok jauh tekanan minimum alat AVM-1m: 1 - tolok tekanan; 2 - membran; 3 - tee; 4 - hos tekanan tinggi; 5 - stok; 6 - kacang penyesuaian; 7 - penunjuk dengan butang; 8 - perumahan penunjuk

Dyuzovy (fisiologi) penunjuk (Rajah 3.37) atau injap bekalan udara rizab dalam pelbagai reka bentuk digunakan dalam peranti AVM-1m-2, AVM-3, AVM-5, AVM-6 dan Ukraine-2. Ia adalah peranti mengunci dengan bahagian mengunci bergerak dan lubang pintasan (muncung). Bahagian mengunci mempunyai pegas untuk memegang injap yang ditekan ke atas kerusi. Dengan tekanan silinder lebih besar daripada minimum, musim bunga dimampatkan dan injap dinaikkan di atas tempat duduk. Pada masa yang sama, udara melepasi secara bebas di sepanjang lebuh raya. Apabila tekanan turun ke minimum, injap, di bawah tindakan musim bunga, merosot ke tempat duduk dan menutup laluan utama. Hanya ada jalan keluar kiri - melalui muncung dengan keluaran 5-10 l / min. Jumlah udara per inap ini tidak mencukupi. Kekurangan udara untuk pernafasan yang tajam juga berfungsi sebagai isyarat fisiologi mengenai keletihan udara kepada bekalan minimum (rizab). Aliran normal dipulihkan dengan menghidupkan batang injap dengan roda tenaga atau menggunakan batang. Dalam kes ini, injap naik dengan strok paksi rod dan membuka laluan udara utama.

Bunyi  penunjuk (peranti isyarat) digunakan dalam peralatan "Ukraine" dan Shap-40. Ia dipasang dalam kes kotak gear dan mesin pernafasan (lihat Rajah 3.33). Prinsip reka bentuk peranti pemicu adalah sama dengan penunjuk saham. Apabila udara jatuh ke dalam silinder, batang dicetuskan dan bekalan udara ke wisel dibuka, yang menjadikan bunyi tajam ciri-ciri.

Kotak injap dan mulut (Rajah 3.38) digunakan untuk menyambung alat pernafasan ke sistem pernafasan manusia. Tidak seperti corong, kotak injap mempunyai injap palam dan injap inspiratif dan expiratory untuk mengedarkan aliran gas yang dihirup dan menghembus. Kotak diperbuat daripada logam bukan ferus pelbagai reka bentuk: dengan gabungan dan kren gabus yang berasingan. Sambungan berulir kotak injap semua reka bentuk adalah sama. Bagi kes kotak injap banyak peranti terdapat lubang dengan perisai kulat yang direka untuk beralih ke udara udara bernafas.