സൈറ്റിൻ്റെ വിഭാഗങ്ങൾ

എഡിറ്ററുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്:

പരസ്യം ചെയ്യൽ

വീട് - ഉപകരണങ്ങളും വസ്തുക്കളും

ഞാൻ T 34-ൽ യുദ്ധം ചെയ്തു. ഏത് സോവിയറ്റ് ആയുധങ്ങളുമായി ജർമ്മനി യുദ്ധം ചെയ്തു? - എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിച്ചു

ആർടെം ഡ്രാബ്കിൻ

സൂര്യകവചം ചൂടാണ്,

ഒപ്പം എൻ്റെ വസ്ത്രത്തിൽ കയറ്റത്തിൻ്റെ പൊടിയും.

തോളിൽ നിന്ന് ഓവറോൾ വലിക്കുക -

തണലിലേക്ക്, പുല്ലിലേക്ക്, പക്ഷേ മാത്രം

എഞ്ചിൻ പരിശോധിച്ച് ഹാച്ച് തുറക്കുക:

കാർ തണുപ്പിക്കട്ടെ.

ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോടൊപ്പം എല്ലാം സഹിക്കും -

ഞങ്ങൾ ആളുകളാണ്, പക്ഷേ അവൾ ഉരുക്കാണ് ...

"ഇത് ഇനി ഒരിക്കലും സംഭവിക്കരുത്!" - വിജയത്തിനുശേഷം പ്രഖ്യാപിച്ച മുദ്രാവാക്യം മുഴുവൻ ആന്തരികത്തിൻ്റെയും അടിസ്ഥാനമായി മാറി വിദേശ നയം സോവ്യറ്റ് യൂണിയൻയുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിൽ. ഏറ്റവും പ്രയാസകരമായ യുദ്ധത്തിൽ നിന്ന് വിജയിച്ച രാജ്യത്തിന് വലിയ മാനുഷികവും ഭൗതികവുമായ നഷ്ടങ്ങൾ സംഭവിച്ചു. ഈ വിജയത്തിന് 27 ദശലക്ഷത്തിലധികം സോവിയറ്റ് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഇത് യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലെ ജനസംഖ്യയുടെ 15% ആയിരുന്നു. നമ്മുടെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് സ്വഹാബികൾ ജർമ്മനിയിൽ യുദ്ധക്കളത്തിൽ മരിച്ചു തടങ്കൽപ്പാളയങ്ങൾ, ഉപരോധിച്ച ലെനിൻഗ്രാഡിൽ, കുടിയൊഴിപ്പിക്കൽ സമയത്ത് വിശപ്പും തണുപ്പും മൂലം മരിച്ചു. യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് 40 ദശലക്ഷം ആളുകൾ വസിച്ചിരുന്നതും മൊത്ത ദേശീയ ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ 50% വരെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതുമായ പ്രദേശം വിട്ടുപോകുമ്പോൾ യുദ്ധം ചെയ്യുന്ന ഇരുവിഭാഗങ്ങളും നടത്തിയ “കരിഞ്ഞ ഭൂമി” തന്ത്രങ്ങൾ നശിച്ചു. ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾ അവരുടെ തലയ്ക്ക് മുകളിൽ ഒരു മേൽക്കൂരയില്ലാതെ പ്രാകൃതമായ അവസ്ഥയിൽ ജീവിച്ചു. ഇത്തരമൊരു ദുരന്തം ആവർത്തിക്കുമോ എന്ന ഭയം രാജ്യത്തെ ഭരിച്ചു. രാജ്യത്തിൻ്റെ നേതാക്കളുടെ തലത്തിൽ, ഇത് ഭീമമായ സൈനിക ചെലവുകൾക്ക് കാരണമായി, ഇത് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ താങ്ങാനാകാത്ത ഭാരം ചുമത്തി. ഞങ്ങളുടെ ഫിലിസ്റ്റൈൻ തലത്തിൽ, ഉപ്പ്, തീപ്പെട്ടികൾ, പഞ്ചസാര, ടിന്നിലടച്ച ഭക്ഷണം - "തന്ത്രപ്രധാനമായ" ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒരു നിശ്ചിത വിതരണം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ ഈ ഭയം പ്രകടിപ്പിച്ചു. കുട്ടിക്കാലത്ത് യുദ്ധകാല വിശപ്പ് അനുഭവിച്ച എൻ്റെ മുത്തശ്ശി എനിക്ക് എന്തെങ്കിലും ഭക്ഷണം നൽകാൻ ശ്രമിച്ചതും ഞാൻ നിരസിച്ചാൽ വളരെ അസ്വസ്ഥയായതും ഞാൻ നന്നായി ഓർക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ, യുദ്ധം കഴിഞ്ഞ് മുപ്പത് വർഷത്തിന് ശേഷം ജനിച്ച കുട്ടികൾ, ഞങ്ങളുടെ യാർഡ് ഗെയിമുകളിൽ "ഞങ്ങൾ", "ജർമ്മനികൾ" എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കപ്പെട്ടു, ഞങ്ങൾ പഠിച്ച ആദ്യത്തെ ജർമ്മൻ ശൈലികൾ "ഹെൻഡേ ഹോച്ച്", "നിച്ച് ഷിസെൻ", "ഹിറ്റ്ലർ കപുട്ട്" എന്നിവയാണ്. മിക്കവാറും എല്ലാ വീട്ടിലും കഴിഞ്ഞ യുദ്ധത്തിൻ്റെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. എനിക്ക് ഇപ്പോഴും എൻ്റെ പിതാവിൻ്റെ അവാർഡുകളും ഗ്യാസ് മാസ്ക് ഫിൽട്ടറുകളുടെ ഒരു ജർമ്മൻ ബോക്സും ഉണ്ട്, എൻ്റെ അപ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ ഇടനാഴിയിൽ നിൽക്കുന്നു, അത് നിങ്ങളുടെ ഷൂലേസുകൾ കെട്ടുമ്പോൾ ഇരിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമാണ്.

യുദ്ധം മൂലമുണ്ടായ ആഘാതത്തിന് മറ്റൊരു അനന്തരഫലം ഉണ്ടായിരുന്നു. യുദ്ധത്തിൻ്റെ ഭീകരതകൾ വേഗത്തിൽ മറക്കാനും മുറിവുകൾ ഉണക്കാനുമുള്ള ശ്രമവും രാജ്യത്തിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിൻ്റെയും സൈന്യത്തിൻ്റെയും തെറ്റായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ മറയ്ക്കാനുള്ള ആഗ്രഹത്തിൻ്റെ ഫലമായി “ആഘാതവും മുഴുവൻ ചുമലിലേറ്റിയ സോവിയറ്റ് സൈനികൻ്റെ വ്യക്തിത്വമില്ലാത്ത ചിത്രം പ്രചരിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. ജർമ്മൻ ഫാസിസത്തിനെതിരായ പോരാട്ടത്തിൻ്റെ" "സോവിയറ്റ് ജനതയുടെ വീരത്വത്തെ" പ്രശംസിക്കുന്നു. പിന്തുടരുന്ന നയം, സംഭവങ്ങളുടെ വ്യക്തമായ വ്യാഖ്യാനം എഴുതാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ളതായിരുന്നു. ഈ നയത്തിൻ്റെ അനന്തരഫലമായി, യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്തവരുടെ ഓർമ്മക്കുറിപ്പുകൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടം, ബാഹ്യവും ആന്തരികവുമായ സെൻസർഷിപ്പിൻ്റെ ദൃശ്യമായ അടയാളങ്ങൾ വഹിച്ചു. 80 കളുടെ അവസാനത്തോടെ മാത്രമേ യുദ്ധത്തെക്കുറിച്ച് തുറന്ന് സംസാരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ.

ടി -34 ൽ യുദ്ധം ചെയ്ത മുതിർന്ന ടാങ്കറുകളുടെ വ്യക്തിഗത അനുഭവങ്ങൾ വായനക്കാരനെ പരിചയപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് ഈ പുസ്തകത്തിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. 2001 നും 2004 നും ഇടയിൽ ശേഖരിച്ച ടാങ്ക് സംഘങ്ങളുമായുള്ള സാഹിത്യ അഭിമുഖങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് പുസ്തകം. "സാഹിത്യ സംസ്കരണം" എന്ന പദം രേഖപ്പെടുത്തപ്പെട്ടതിൻ്റെ കുറവ് മാത്രമായി മനസ്സിലാക്കണം വാക്കാലുള്ള സംസാരംറഷ്യൻ ഭാഷയുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി, കഥപറച്ചിലിൻ്റെ യുക്തിസഹമായ ഒരു ശൃംഖല കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നു. ഓരോ വിമുക്തഭടൻ്റെയും കഥയുടെ ഭാഷയും സംസാരത്തിൻ്റെ പ്രത്യേകതകളും കഴിയുന്നത്ര സംരക്ഷിക്കാൻ ഞാൻ ശ്രമിച്ചു.

വിവരങ്ങളുടെ ഉറവിടമെന്ന നിലയിൽ അഭിമുഖങ്ങൾ ഈ പുസ്തകം തുറക്കുമ്പോൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ട നിരവധി പോരായ്മകളാൽ കഷ്ടപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഓർമ്മകളിലെ സംഭവങ്ങളുടെ വിവരണങ്ങളിൽ അസാധാരണമായ കൃത്യതയ്ക്കായി ആരും നോക്കരുത്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവ നടന്നിട്ട് അറുപതിലധികം വർഷങ്ങൾ കടന്നുപോയി. അവയിൽ പലതും ഒരുമിച്ച് ലയിച്ചു, ചിലത് ഓർമ്മയിൽ നിന്ന് മായ്ച്ചു. രണ്ടാമതായി, ഓരോ ആഖ്യാതാവിൻ്റെയും ധാരണയുടെ ആത്മനിഷ്ഠത നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്, കഥകൾ തമ്മിലുള്ള വൈരുദ്ധ്യങ്ങളെ ഭയപ്പെടരുത്. വ്യത്യസ്ത ആളുകൾഅല്ലെങ്കിൽ അവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിക്കുന്ന മൊസൈക് ഘടന. ഓപ്പറേഷനിൽ പങ്കെടുത്ത വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിൽ കൃത്യനിഷ്ഠ പാലിക്കുന്നതിനേക്കാൾ യുദ്ധത്തിൻ്റെ നരകയാതന അനുഭവിച്ച ആളുകളെ മനസ്സിലാക്കാൻ പുസ്തകത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന കഥകളിലെ ആത്മാർത്ഥതയും സത്യസന്ധതയും പ്രധാനമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. കൃത്യമായ തീയതിസംഭവങ്ങൾ.

ഓരോ വ്യക്തിയുടെയും വ്യക്തിഗത അനുഭവത്തെ സാമാന്യവൽക്കരിക്കാനുള്ള ശ്രമം, മുഴുവൻ സൈനിക തലമുറയുടെയും പൊതുവായ സവിശേഷതകൾ ഓരോ സൈനികരുടെയും സംഭവങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യക്തിഗത ധാരണയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, "T-34: ടാങ്കും ടാങ്കറുകളും" എന്ന ലേഖനത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. "ഒരു കോംബാറ്റ് വെഹിക്കിളിൻ്റെ ക്രൂ." ഒരു തരത്തിലും ചിത്രം പൂർത്തിയാക്കാൻ ഭാവിക്കാതെ, ടാങ്ക് ജോലിക്കാരുടെ മനോഭാവം അവരെ ഏൽപ്പിച്ച മെറ്റീരിയൽ, ക്രൂവിലെ ബന്ധങ്ങൾ, മുൻവശത്തെ ജീവിതം എന്നിവയെ കണ്ടെത്താൻ അവർ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഡോക്‌ടർ ഓഫ് ഹിസ്റ്ററിയുടെ മൗലികമായ ശാസ്‌ത്രീയ കൃതികളുടെ നല്ലൊരു ചിത്രീകരണമായി ഈ പുസ്തകം പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എൻ. E. S. Senyavskaya "20-ആം നൂറ്റാണ്ടിലെ യുദ്ധത്തിൻ്റെ മനഃശാസ്ത്രം: റഷ്യയുടെ ചരിത്രാനുഭവം", "1941 - 1945. ഫ്രണ്ട്-ലൈൻ ജനറേഷൻ. ചരിത്രപരവും മനഃശാസ്ത്രപരവുമായ ഗവേഷണം."

അലക്സി ഐസേവ്

T-34: ടാങ്കും ടാങ്കും ആളുകൾ

ടി -34 ന് എതിരെ ജർമ്മൻ വാഹനങ്ങൾ മോശമായിരുന്നു.

ക്യാപ്റ്റൻ എ.വി.മറിയേവ്സ്കി

"ഞാൻ അത് ചെയ്തു. ഞാൻ നീട്ടി. കുഴിച്ചിട്ട അഞ്ച് ടാങ്കുകൾ നശിപ്പിച്ചു. അവർക്ക് ഒന്നും ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, കാരണം ഇവ T-III, T-IV ടാങ്കുകളായിരുന്നു, ഞാൻ "മുപ്പത്തിനാലിൽ" ഉണ്ടായിരുന്നു, അവരുടെ മുൻവശത്തെ കവചം അവരുടെ ഷെല്ലുകൾ തുളച്ചുകയറുന്നില്ല.

1914 - 1918 ലെ മഹത്തായ യുദ്ധത്തിൽ കാലാൾപ്പട ഉദ്യോഗസ്ഥനായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ച സ്വെച്ചിൻ, യുദ്ധക്കളത്തിൽ കനത്ത പീരങ്കികളുടെയും വിമാനങ്ങളുടെയും കവചിത വാഹനങ്ങളുടെയും അരങ്ങേറ്റം കണ്ടു, അവൻ എന്താണ് സംസാരിക്കുന്നതെന്ന് അവനറിയാം. സൈനികരും ഉദ്യോഗസ്ഥരും തങ്ങളെ ഏൽപ്പിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വിശ്വാസമുണ്ടെങ്കിൽ, അവർ ധൈര്യത്തോടെയും കൂടുതൽ നിർണ്ണായകമായും പ്രവർത്തിക്കുകയും വിജയത്തിലേക്കുള്ള വഴി തുറക്കുകയും ചെയ്യും. നേരെമറിച്ച്, അവിശ്വാസം, മാനസികമായി അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ദുർബലമായ ആയുധം എറിയാനുള്ള സന്നദ്ധത പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കും. തീർച്ചയായും ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത്പ്രചാരണത്തിലോ ഊഹാപോഹങ്ങളിലോ അധിഷ്ഠിതമായ അന്ധമായ വിശ്വാസത്തെക്കുറിച്ചല്ല. അക്കാലത്തെ നിരവധി യുദ്ധ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ടി -34 നെ ശ്രദ്ധേയമായി വേർതിരിക്കുന്ന ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളാൽ ആളുകളിൽ ആത്മവിശ്വാസം പകർന്നു: കവച പ്ലേറ്റുകളുടെയും വി -2 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെയും ചെരിഞ്ഞ ക്രമീകരണം.

ആമുഖം

"ഇത് ഇനി ഒരിക്കലും സംഭവിക്കരുത്!" - വിജയത്തിനുശേഷം പ്രഖ്യാപിച്ച മുദ്രാവാക്യം യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ മുഴുവൻ ആഭ്യന്തര, വിദേശ നയത്തിനും അടിസ്ഥാനമായി. ഏറ്റവും പ്രയാസകരമായ യുദ്ധത്തിൽ നിന്ന് വിജയിച്ച രാജ്യത്തിന് വലിയ മാനുഷികവും ഭൗതികവുമായ നഷ്ടങ്ങൾ സംഭവിച്ചു. ഈ വിജയത്തിന് 27 ദശലക്ഷത്തിലധികം സോവിയറ്റ് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഇത് യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലെ ജനസംഖ്യയുടെ 15% ആയിരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് സ്വഹാബികൾ യുദ്ധക്കളങ്ങളിൽ, ജർമ്മൻ തടങ്കൽപ്പാളയങ്ങളിൽ, ഉപരോധിച്ച ലെനിൻഗ്രാഡിൽ പട്ടിണിയും തണുപ്പും മൂലം മരിച്ചു, പലായനം ചെയ്തു. യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് 40 ദശലക്ഷം ആളുകൾ വസിച്ചിരുന്നതും മൊത്ത ദേശീയ ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ 50% വരെ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചതുമായ പ്രദേശം നാശത്തിലേക്ക് നയിച്ചു, രണ്ട് യുദ്ധക്കാരും പിൻവാങ്ങുന്ന ദിവസങ്ങളിൽ നടത്തിയ “കരിഞ്ഞ ഭൂമി” തന്ത്രങ്ങൾ. . ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾ അവരുടെ തലയ്ക്ക് മുകളിൽ ഒരു മേൽക്കൂരയില്ലാതെ പ്രാകൃതമായ അവസ്ഥയിൽ ജീവിച്ചു. ഇത്തരമൊരു ദുരന്തം ആവർത്തിക്കുമോ എന്ന ഭയം രാജ്യത്തെ ഭരിച്ചു. രാജ്യത്തിൻ്റെ നേതാക്കളുടെ തലത്തിൽ, ഇത് ഭീമമായ സൈനിക ചെലവുകൾക്ക് കാരണമായി, ഇത് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ താങ്ങാനാകാത്ത ഭാരം ചുമത്തി. ഞങ്ങളുടെ ഫിലിസ്റ്റൈൻ തലത്തിൽ, ഉപ്പ്, തീപ്പെട്ടികൾ, പഞ്ചസാര, ടിന്നിലടച്ച ഭക്ഷണം - "തന്ത്രപ്രധാനമായ" ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒരു നിശ്ചിത വിതരണം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ ഈ ഭയം പ്രകടിപ്പിച്ചു. കുട്ടിക്കാലത്ത് യുദ്ധകാല വിശപ്പ് അനുഭവിച്ച എൻ്റെ മുത്തശ്ശി എനിക്ക് എന്തെങ്കിലും ഭക്ഷണം നൽകാൻ ശ്രമിച്ചതും ഞാൻ നിരസിച്ചാൽ വളരെ അസ്വസ്ഥയായതും ഞാൻ നന്നായി ഓർക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ, യുദ്ധം കഴിഞ്ഞ് മുപ്പത് വർഷത്തിന് ശേഷം ജനിച്ച കുട്ടികൾ, ഞങ്ങളുടെ മുറ്റത്തെ ഗെയിമുകളിൽ "ഞങ്ങൾ", "ജർമ്മനികൾ" എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കപ്പെട്ടു, ഞങ്ങൾ പഠിച്ച ആദ്യത്തെ ജർമ്മൻ വാക്യങ്ങൾ "ഹെൻഡേ ഹോച്ച്", "നിച്ച് ഷിസെൻ", "ഹിറ്റ്ലർ കപുട്ട്" എന്നിവയാണ്. മിക്കവാറും എല്ലാ വീട്ടിലും കഴിഞ്ഞ യുദ്ധത്തിൻ്റെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. എനിക്ക് ഇപ്പോഴും എൻ്റെ പിതാവിൻ്റെ അവാർഡുകളും ഗ്യാസ് മാസ്ക് ഫിൽട്ടറുകളുടെ ഒരു ജർമ്മൻ ബോക്സും ഉണ്ട്, എൻ്റെ അപ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ ഇടനാഴിയിൽ നിൽക്കുന്നു, അത് നിങ്ങളുടെ ഷൂലേസുകൾ കെട്ടുമ്പോൾ ഇരിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമാണ്.

യുദ്ധം മൂലമുണ്ടായ ആഘാതത്തിന് മറ്റൊരു അനന്തരഫലം ഉണ്ടായിരുന്നു. യുദ്ധത്തിൻ്റെ ഭീകരത വേഗത്തിൽ മറക്കാനും മുറിവുകൾ ഉണക്കാനുമുള്ള ശ്രമവും രാജ്യത്തിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിൻ്റെയും സൈന്യത്തിൻ്റെയും തെറ്റായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ മറയ്ക്കാനുള്ള ആഗ്രഹത്തിൻ്റെ ഫലമായി “മുഴുവൻ തോളിൽ ചുമന്ന സോവിയറ്റ് സൈനികൻ്റെ വ്യക്തിത്വമില്ലാത്ത ഇമേജ്” പ്രചരിപ്പിച്ചു. ജർമ്മൻ ഫാസിസത്തിനെതിരായ പോരാട്ടത്തിൻ്റെ ഭാരം", "സോവിയറ്റ് ജനതയുടെ വീരവാദം" എന്നിവയുടെ പ്രശംസ. പിന്തുടരുന്ന നയം, സംഭവങ്ങളുടെ വ്യക്തമായ വ്യാഖ്യാനം എഴുതാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ളതായിരുന്നു. ഈ നയത്തിൻ്റെ അനന്തരഫലമായി, സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടത്തിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച പോരാളികളുടെ ഓർമ്മക്കുറിപ്പുകൾ ബാഹ്യവും ആന്തരികവുമായ സെൻസർഷിപ്പിൻ്റെ ദൃശ്യമായ അടയാളങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 80 കളുടെ അവസാനത്തോടെ മാത്രമേ യുദ്ധത്തെക്കുറിച്ച് തുറന്ന് സംസാരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ.

ടി -34 ൽ യുദ്ധം ചെയ്ത മുതിർന്ന ടാങ്കറുകളുടെ വ്യക്തിഗത അനുഭവങ്ങൾ വായനക്കാരനെ പരിചയപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് ഈ പുസ്തകത്തിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. 2001-2004 കാലഘട്ടത്തിൽ ശേഖരിച്ച ടാങ്ക് സംഘങ്ങളുമായുള്ള സാഹിത്യ-പുതുക്കിയ അഭിമുഖങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് പുസ്തകം. "സാഹിത്യ സംസ്കരണം" എന്ന പദം റഷ്യൻ ഭാഷയുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി റെക്കോർഡുചെയ്‌ത വാക്കാലുള്ള സംഭാഷണം കൊണ്ടുവരികയും കഥപറച്ചിലിൻ്റെ യുക്തിസഹമായ ഒരു ശൃംഖല കെട്ടിപ്പടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നതായി മനസ്സിലാക്കണം. ഓരോ വിമുക്തഭടൻ്റെയും കഥയുടെ ഭാഷയും സംസാരത്തിൻ്റെ പ്രത്യേകതകളും കഴിയുന്നത്ര സംരക്ഷിക്കാൻ ഞാൻ ശ്രമിച്ചു.

വിവരങ്ങളുടെ ഉറവിടമെന്ന നിലയിൽ അഭിമുഖങ്ങൾ ഈ പുസ്തകം തുറക്കുമ്പോൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ട നിരവധി പോരായ്മകളാൽ കഷ്ടപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഓർമ്മകളിലെ സംഭവങ്ങളുടെ വിവരണങ്ങളിൽ അസാധാരണമായ കൃത്യതയ്ക്കായി ആരും നോക്കരുത്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവ നടന്നിട്ട് അറുപതിലധികം വർഷങ്ങൾ കടന്നുപോയി. അവയിൽ പലതും ഒരുമിച്ച് ലയിച്ചു, ചിലത് ഓർമ്മയിൽ നിന്ന് മായ്ച്ചു. രണ്ടാമതായി, ഓരോ കഥാകൃത്തുക്കളുടെയും ധാരണയുടെ ആത്മനിഷ്ഠത നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്, വ്യത്യസ്ത ആളുകളുടെ കഥകളും അവരുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിക്കുന്ന മൊസൈക് ഘടനയും തമ്മിലുള്ള വൈരുദ്ധ്യങ്ങളെ ഭയപ്പെടരുത്. ഓപ്പറേഷനിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിലോ സംഭവത്തിൻ്റെ കൃത്യമായ തീയതിയിലോ സമയനിഷ്ഠ പാലിക്കുന്നതിനേക്കാൾ യുദ്ധത്തിൻ്റെ നരകയാതന അനുഭവിച്ച ആളുകളെ മനസ്സിലാക്കാൻ പുസ്തകത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന കഥകളിലെ ആത്മാർത്ഥതയും സത്യസന്ധതയും പ്രധാനമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.

ഓരോ വ്യക്തിയുടെയും വ്യക്തിഗത അനുഭവം സാമാന്യവൽക്കരിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ, മുഴുവൻ സൈനിക തലമുറയുടെയും പൊതുവായ സവിശേഷതകളെ ഓരോ സൈനികരുടെയും സംഭവങ്ങളുടെ വ്യക്തിഗത ധാരണയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് "T-34: ടാങ്കും ടാങ്കറുകളും", "" എന്നീ ലേഖനങ്ങളിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു യുദ്ധ വാഹനത്തിൻ്റെ ക്രൂ." ഒരു തരത്തിലും ചിത്രം പൂർത്തിയാക്കാൻ ഭാവിക്കാതെ, ടാങ്ക് ജോലിക്കാരുടെ മനോഭാവം അവരെ ഏൽപ്പിച്ച മെറ്റീരിയൽ, ക്രൂവിലെ ബന്ധങ്ങൾ, മുൻവശത്തെ ജീവിതം എന്നിവയെ കണ്ടെത്താൻ അവർ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഡോക്‌ടർ ഓഫ് ഹിസ്റ്ററിയുടെ മൗലികമായ ശാസ്‌ത്രീയ കൃതികളുടെ നല്ലൊരു ചിത്രീകരണമായി ഈ പുസ്തകം പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇ.എസ്. സെൻയാവ്സ്കയ "ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ യുദ്ധത്തിൻ്റെ മനഃശാസ്ത്രം: റഷ്യയുടെ ചരിത്രാനുഭവം", "1941-1945. മുൻ തലമുറ. ചരിത്രപരവും മനഃശാസ്ത്രപരവുമായ ഗവേഷണം."

എ. ഡ്രാബ്കിൻ

രണ്ടാം പതിപ്പിൻ്റെ ആമുഖം

"ഞാൻ പോരാടി..." പരമ്പരയിലെയും "ഞാൻ ഓർക്കുന്നു" എന്ന വെബ്‌സൈറ്റിലെയും പുസ്തകങ്ങളിലുള്ള സാമാന്യം വലുതും സുസ്ഥിരവുമായ താൽപ്പര്യം കണക്കിലെടുത്ത് www.iremember. ru, "വാക്കാലുള്ള ചരിത്രം" എന്ന ശാസ്ത്രീയ അച്ചടക്കത്തിൻ്റെ ഒരു ചെറിയ സിദ്ധാന്തം രൂപപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. പറയുന്ന കഥകളോട് കൂടുതൽ ശരിയായ സമീപനം സ്വീകരിക്കാനും അഭിമുഖങ്ങൾ ഒരു ഉറവിടമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതകൾ മനസ്സിലാക്കാനും ഇത് ഞങ്ങളെ സഹായിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ചരിത്രപരമായ വിവരങ്ങൾകൂടാതെ, ഒരുപക്ഷേ, സ്വതന്ത്ര ഗവേഷണം നടത്താൻ വായനക്കാരനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും.

"വാക്കാലുള്ള ചരിത്രം" എന്നത് തീർത്തും അവ്യക്തമായ ഒരു പദമാണ്, അത് പ്രവർത്തനങ്ങളെ രൂപത്തിലും ഉള്ളടക്കത്തിലും വ്യത്യസ്‌തമായി വിവരിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, സ്പീക്കറുകൾ കൈമാറിയ ഭൂതകാലത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഔപചാരികവും റിഹേഴ്സൽ ചെയ്തതുമായ കഥകളുടെ റെക്കോർഡിംഗ്. സാംസ്കാരിക പാരമ്പര്യങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ കുടുംബ സർക്കിളിനുള്ളിൽ മുത്തശ്ശിമാർ പറയുന്ന "നല്ല പഴയ ദിവസങ്ങളെ" കുറിച്ചുള്ള കഥകൾ, അതുപോലെ വ്യത്യസ്ത ആളുകളിൽ നിന്നുള്ള കഥകളുടെ അച്ചടിച്ച ശേഖരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കൽ.

ഈ പദം വളരെക്കാലം മുമ്പല്ല ഉടലെടുത്തത്, എന്നാൽ ഭൂതകാലത്തെ പഠിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പുരാതനമായ മാർഗമാണിത് എന്നതിൽ സംശയമില്ല. പുരാതന ഗ്രീക്കിൽ നിന്ന് വിവർത്തനം ചെയ്ത "ഹിസ്റ്റോറിയോ" എന്നാൽ "ഞാൻ നടക്കുന്നു, ഞാൻ ചോദിക്കുന്നു, ഞാൻ കണ്ടെത്തുന്നു" എന്നാണ്. വാക്കാലുള്ള ചരിത്രത്തിലേക്കുള്ള ആദ്യത്തെ ചിട്ടയായ സമീപനങ്ങളിലൊന്ന് ലിങ്കണിൻ്റെ സെക്രട്ടറിമാരായ ജോൺ നിക്കോളായ്, വില്യം ഹെർണ്ടൺ എന്നിവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പ്രകടമായിരുന്നു, 16-ാമത് യുഎസ് പ്രസിഡൻ്റിൻ്റെ കൊലപാതകത്തിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ അദ്ദേഹത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഓർമ്മകൾ ശേഖരിക്കാൻ അവർ പ്രവർത്തിച്ചു. അദ്ദേഹവുമായി അടുത്തറിയുന്നവരും ജോലി ചെയ്യുന്നവരുമായ ആളുകളെ അഭിമുഖം നടത്തുന്നത് ഈ ജോലിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഓഡിയോ, വീഡിയോ റെക്കോർഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ വരവിന് മുമ്പ് ചെയ്ത മിക്ക ജോലികളും "വാക്കാലുള്ള ചരിത്രം" എന്ന് തരംതിരിക്കാനാവില്ല. ഇൻ്റർവ്യൂ മെത്തേഡോളജി ഏറിയും കുറഞ്ഞും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഓഡിയോ, വീഡിയോ റെക്കോർഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ അഭാവം കൈയെഴുത്ത് കുറിപ്പുകളുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമായി വന്നു, ഇത് അനിവാര്യമായും അവയുടെ കൃത്യതയെക്കുറിച്ച് ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുകയും അഭിമുഖത്തിൻ്റെ വൈകാരിക സ്വരം ഒട്ടും തന്നെ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നില്ല. മാത്രമല്ല, സ്ഥിരമായ ഒരു ആർക്കൈവ് സൃഷ്‌ടിക്കുകയെന്ന ഉദ്ദേശ്യമില്ലാതെ, മിക്ക അഭിമുഖങ്ങളും സ്വയമേവ നടത്തിയതാണ്.

മിക്ക ചരിത്രകാരന്മാരും വാക്കാലുള്ള ചരിത്രത്തിൻ്റെ തുടക്കം ഒരു ശാസ്ത്രമെന്ന നിലയിൽ കൊളംബിയ യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ അലൻ നെവിൻസിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തുന്നു. ചരിത്രപരമായ മൂല്യത്തിൻ്റെ ഓർമ്മകൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിനും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുമുള്ള ചിട്ടയായ ശ്രമത്തിന് നെവിൻസ് തുടക്കമിട്ടു. പ്രസിഡൻ്റ് ഹോവാർഡ് ക്ലീവ്‌ലാൻഡിൻ്റെ ജീവചരിത്രത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, രേഖാമൂലമുള്ള രേഖയെ സമ്പന്നമാക്കുന്നതിന് സമീപകാല ചരിത്ര സംഭവങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നവരെ അഭിമുഖം ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന നിഗമനത്തിൽ നെവിൻസ് എത്തി. 1948-ൽ അദ്ദേഹം തൻ്റെ ആദ്യ അഭിമുഖം രേഖപ്പെടുത്തി. ഈ നിമിഷം മുതൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ അഭിമുഖങ്ങളുടെ ശേഖരമായ കൊളംബിയ ഓറൽ ഹിസ്റ്ററി റിസർച്ച് ഓഫീസിൻ്റെ കഥ ആരംഭിച്ചു. തുടക്കത്തിൽ സമൂഹത്തിലെ ഉന്നതരെ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, അഭിമുഖങ്ങൾ "ചരിത്രപരമായി നിശ്ശബ്ദരായ" - വംശീയ ന്യൂനപക്ഷങ്ങൾ, വിദ്യാഭ്യാസമില്ലാത്തവർ, തങ്ങൾക്ക് ഒന്നും പറയാനില്ലെന്ന് തോന്നുന്നവർ തുടങ്ങിയവരുടെ ശബ്ദങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിൽ കൂടുതൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്.

റഷ്യയിൽ, ആദ്യത്തെ വാക്കാലുള്ള ചരിത്രകാരന്മാരിൽ ഒരാളെ മോസ്കോ സ്റ്റേറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ ഫിലോളജി ഫാക്കൽറ്റിയുടെ അസോസിയേറ്റ് പ്രൊഫസറായി കണക്കാക്കാം വി.ഡി. ദുവാക്കിന (1909–1982). വി.വി.യുടെ സർഗ്ഗാത്മകതയുടെ ഗവേഷകനെന്ന നിലയിൽ. മായകോവ്സ്കി, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ആദ്യ കുറിപ്പുകൾ വി.ഡി. കവിയെ അറിയാവുന്നവരുമായി സംസാരിച്ചാണ് ദുവാക്കിൻ ഇത് ചെയ്തത്. തുടർന്ന്, റെക്കോർഡിംഗുകളുടെ വിഷയം ഗണ്യമായി വികസിച്ചു. റഷ്യൻ ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെയും സംസ്കാരത്തിൻ്റെയും വ്യക്തികളുമായുള്ള സംഭാഷണങ്ങളുടെ ടേപ്പ് റെക്കോർഡിംഗുകളുടെ ശേഖരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, 1991 ൽ മോസ്കോ സ്റ്റേറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ സയൻ്റിഫിക് ലൈബ്രറിയുടെ ഘടനയിൽ ഒരു വാക്കാലുള്ള ചരിത്ര വിഭാഗം സൃഷ്ടിച്ചു.

ചരിത്രകാരന്മാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അഭിമുഖങ്ങൾ ഭൂതകാലത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പുതിയ അറിവിൻ്റെ മൂല്യവത്തായ ഉറവിടം മാത്രമല്ല, അറിയപ്പെടുന്ന സംഭവങ്ങളുടെ വ്യാഖ്യാനത്തിൽ പുതിയ കാഴ്ചപ്പാടുകൾ തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അഭിമുഖങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് ഉൾക്കാഴ്ച നൽകിക്കൊണ്ട് സാമൂഹിക ചരിത്രത്തെ സമ്പന്നമാക്കുന്നു ദൈനംദിന ജീവിതം, "സാധാരണ ആളുകൾ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവരുടെ മാനസികാവസ്ഥ, അത് "പരമ്പരാഗത" ഉറവിടങ്ങളിൽ ലഭ്യമല്ല. അങ്ങനെ, അഭിമുഖത്തിന് ശേഷം അഭിമുഖം, അറിവിൻ്റെ ഒരു പുതിയ പാളി സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, അവിടെ ഓരോ വ്യക്തിയും ബോധപൂർവ്വം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, സ്വന്തം തലത്തിൽ "ചരിത്രപരമായ" തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നു.

തീർച്ചയായും, എല്ലാ വാക്കാലുള്ള ചരിത്രവും സാമൂഹിക ചരിത്രത്തിൻ്റെ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നില്ല. രാഷ്ട്രീയക്കാരുമായും അവരുടെ കൂട്ടാളികളുമായും വൻകിട വ്യവസായികളുമായും സാംസ്കാരിക ഉന്നതരുമായും അഭിമുഖങ്ങൾ നടന്ന സംഭവങ്ങളുടെ ഉള്ളും പുറവും കണ്ടെത്താനും തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിനുള്ള സംവിധാനങ്ങളും ഉദ്ദേശ്യങ്ങളും വെളിപ്പെടുത്താനും ചരിത്ര പ്രക്രിയകളിൽ വിവരദാതാവിൻ്റെ വ്യക്തിപരമായ പങ്കാളിത്തം വെളിപ്പെടുത്താനും ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, അഭിമുഖങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ ന്യായമാണ് നല്ല കഥകൾ. അവയുടെ പ്രത്യേകതയും ആഴത്തിലുള്ള വ്യക്തിവൽക്കരണവും വൈകാരിക സമ്പന്നതയും അവരെ വായിക്കാൻ എളുപ്പമാക്കുന്നു. ശ്രദ്ധാപൂർവം എഡിറ്റുചെയ്‌ത്, വിവരദായകൻ്റെ വ്യക്തിഗത സംഭാഷണ സവിശേഷതകൾ സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഒരു തലമുറയുടെ അനുഭവം മനസ്സിലാക്കാൻ അവ സഹായിക്കുന്നു. സാമൂഹിക ഗ്രൂപ്പ്ഒരു വ്യക്തിയുടെ വ്യക്തിപരമായ അനുഭവത്തിലൂടെ.

ചരിത്ര സ്രോതസ്സുകൾ എന്ന നിലയിൽ അഭിമുഖങ്ങളുടെ പങ്ക് എന്താണ്? വാസ്തവത്തിൽ, വ്യക്തിഗത അഭിമുഖങ്ങൾക്കിടയിലും അഭിമുഖങ്ങൾക്കിടയിലും മറ്റ് തെളിവുകൾക്കിടയിലും പൊരുത്തക്കേടുകളും വൈരുദ്ധ്യങ്ങളും വാക്കാലുള്ള ചരിത്രത്തിൻ്റെ അന്തർലീനമായ ആത്മനിഷ്ഠ സ്വഭാവത്തിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു. ഒരു അഭിമുഖം അസംസ്കൃത വസ്തുവാണ്, അതിൻ്റെ തുടർന്നുള്ള വിശകലനം സത്യം സ്ഥാപിക്കാൻ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. ഒരു അഭിമുഖം എന്നത് കൃത്യമല്ലാത്ത വിവരങ്ങളാൽ നിറയുന്ന മെമ്മറിയുടെ പ്രവർത്തനമാണ്. കഥാകൃത്തുക്കൾ വർഷങ്ങളുടെ ജീവിതത്തെ മണിക്കൂറുകളോളം കഥപറച്ചിലുകളാക്കി ചുരുക്കുന്നതിനാൽ ഇതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. അവർ പലപ്പോഴും പേരുകളും തീയതികളും തെറ്റായി ഉച്ചരിക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത സംഭവങ്ങളെ ഒരൊറ്റ സംഭവവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, മുതലായവ. തീർച്ചയായും, വാക്കാലുള്ള ചരിത്രകാരന്മാർ സംഭവങ്ങൾ ഗവേഷണം ചെയ്ത് കഥയെ "വൃത്തിയുള്ള" ആക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്ചോദ്യങ്ങൾ. എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും രസകരമായത് വ്യക്തിഗത മെമ്മറിയിലെ മാറ്റങ്ങളേക്കാൾ ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ പ്രവർത്തനം നടത്തിയ സംഭവങ്ങളുടെ ഒരു പൊതു ചിത്രം നേടുക, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, സോഷ്യൽ മെമ്മറി. അഭിമുഖങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ള മെറ്റീരിയലാകാത്തതിൻ്റെ ഒരു കാരണം ഇതാണ്. വിവരദാതാക്കൾ തങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അവർ പറയുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും യാഥാർത്ഥ്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. ഏതൊരു വിവര സ്രോതസ്സും പോലെ ഒരു അഭിമുഖവും സന്തുലിതമായിരിക്കണം എന്നതിനാൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ പറഞ്ഞ കഥകളുടെ ധാരണ വിമർശനത്തിന് യോഗ്യമാണ് - വർണ്ണാഭമായത് യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ അങ്ങനെ ആയിരിക്കണമെന്നില്ല. വിവരദാതാവ് "അവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു" എന്നതുകൊണ്ട് "എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന്" അയാൾക്ക് അറിയാമായിരുന്നു എന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. ഒരു അഭിമുഖം വിശകലനം ചെയ്യുമ്പോൾ, ആദ്യം നോക്കേണ്ടത് ആഖ്യാതാവിൻ്റെ വിശ്വാസ്യതയും അവൻ്റെ കഥയുടെ വിഷയത്തിൻ്റെ പ്രസക്തി/ആധികാരികതയും കൂടാതെ സംഭവങ്ങളെ ഒരു തരത്തിലല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു തരത്തിൽ വ്യാഖ്യാനിക്കാനുള്ള വ്യക്തിപരമായ താൽപ്പര്യവുമാണ്. സമാനമായ വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള മറ്റ് സ്റ്റോറികളും ഡോക്യുമെൻ്ററി തെളിവുകളും താരതമ്യം ചെയ്തുകൊണ്ട് അഭിമുഖത്തിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്. അതിനാൽ, ഒരു ഉറവിടമായി അഭിമുഖങ്ങളുടെ ഉപയോഗം അതിൻ്റെ ആത്മനിഷ്ഠതയും കൃത്യതയും കൊണ്ട് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ മറ്റ് സ്രോതസ്സുകളുമായി സംയോജിച്ച് അത് ചരിത്ര സംഭവങ്ങളുടെ ചിത്രം വികസിപ്പിക്കുകയും അതിൽ ഒരു വ്യക്തിഗത സ്പർശം അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിലെ വിമുക്തഭടന്മാരുമായുള്ള അഭിമുഖങ്ങളുടെ ഒരു ശേഖരം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഭാഗമായി, "ഞാൻ ഓർക്കുന്നു" എന്ന ഇൻ്റർനെറ്റ് പ്രോജക്റ്റും അതിൻ്റെ ഡെറിവേറ്റീവുകളും - "ഞാൻ പോരാടി..." എന്ന പരമ്പരയിലെ പുസ്തകങ്ങളും പരിഗണിക്കാൻ മുകളിലുള്ളവയെല്ലാം ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. . ദേശസ്നേഹ യുദ്ധം. 2000-ൽ ഒരു സ്വകാര്യ സംരംഭമെന്ന നിലയിലാണ് ഞാൻ ഈ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചത്. തുടർന്ന്, ഫെഡറൽ പ്രസ് ഏജൻസിയിൽ നിന്നും യൗസ പബ്ലിഷിംഗ് ഹൗസിൽ നിന്നും അദ്ദേഹത്തിന് പിന്തുണ ലഭിച്ചു. ഇന്നുവരെ, ഏകദേശം 600 അഭിമുഖങ്ങൾ ശേഖരിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് തീർച്ചയായും വളരെ ചെറുതാണ്, റഷ്യയിൽ മാത്രം ഒരു ദശലക്ഷത്തോളം യുദ്ധവീരന്മാർ ഇപ്പോഴും ജീവിച്ചിരിപ്പുണ്ടെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ. എനിക്ക് നിന്റെ സഹായം ആവശ്യമാണ്.

ആർടെം ഡ്രാബ്കിൻ

T-34: ടാങ്കും ടാങ്കറുകളും

ടി -34 ന് എതിരെ ജർമ്മൻ വാഹനങ്ങൾ മോശമായിരുന്നു.

ക്യാപ്റ്റൻ എ.വി. മരിയേവ്സ്കി

രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കുറച്ച് ടാങ്കറുകൾക്ക് അവരുടെ യുദ്ധ വാഹനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് അലക്സാണ്ടർ വാസിലിയേവിച്ച് ബോഡ്നറുടെ ഈ വാക്കുകൾ ആവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. സോവിയറ്റ് ടി -34 ടാങ്ക് ഒരു ഇതിഹാസമായിത്തീർന്നു, കാരണം അതിൻ്റെ പീരങ്കികളുടെയും യന്ത്രത്തോക്കുകളുടെയും ലിവറുകളുടെയും കാഴ്ചകളുടെയും പിന്നിൽ ഇരുന്ന ആളുകൾ അതിൽ വിശ്വസിച്ചു. ടാങ്ക് ക്രൂവിൻ്റെ ഓർമ്മക്കുറിപ്പുകൾ പ്രശസ്ത റഷ്യൻ സൈനിക സൈദ്ധാന്തികൻ എ.എ പ്രകടിപ്പിച്ച ഒരു ആശയം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. സ്വെച്ചിൻ: "യുദ്ധത്തിൽ ഭൗതിക വിഭവങ്ങളുടെ പ്രാധാന്യം വളരെ ആപേക്ഷികമാണെങ്കിൽ, അവയിലുള്ള വിശ്വാസത്തിന് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്." 1914-1918 ലെ മഹത്തായ യുദ്ധത്തിൽ കാലാൾപ്പട ഉദ്യോഗസ്ഥനായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ച സ്വെച്ചിൻ, യുദ്ധക്കളത്തിൽ കനത്ത പീരങ്കികളുടെയും വിമാനങ്ങളുടെയും കവചിത വാഹനങ്ങളുടെയും അരങ്ങേറ്റം കണ്ടു, അവൻ എന്താണ് സംസാരിക്കുന്നതെന്ന് അവനറിയാം. സൈനികരും ഉദ്യോഗസ്ഥരും തങ്ങളെ ഏൽപ്പിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വിശ്വാസമുണ്ടെങ്കിൽ, അവർ ധൈര്യത്തോടെയും കൂടുതൽ നിർണ്ണായകമായും പ്രവർത്തിക്കുകയും വിജയത്തിലേക്കുള്ള വഴി തുറക്കുകയും ചെയ്യും. നേരെമറിച്ച്, അവിശ്വാസം, മാനസികമായി അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ദുർബലമായ ആയുധം എറിയാനുള്ള സന്നദ്ധത പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കും. തീർച്ചയായും, ഞങ്ങൾ കുപ്രചരണത്തിൻ്റെയോ ഊഹാപോഹങ്ങളുടെയോ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള അന്ധമായ വിശ്വാസത്തെക്കുറിച്ചല്ല സംസാരിക്കുന്നത്. അക്കാലത്തെ നിരവധി യുദ്ധ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ടി -34 നെ ശ്രദ്ധേയമായി വേർതിരിക്കുന്ന ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളാൽ ആളുകളിൽ ആത്മവിശ്വാസം പകർന്നു: കവച പ്ലേറ്റുകളുടെയും വി -2 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെയും ചെരിഞ്ഞ ക്രമീകരണം.

കവച പ്ലേറ്റുകളുടെ ചെരിഞ്ഞ ക്രമീകരണം കാരണം ടാങ്ക് സംരക്ഷണത്തിൻ്റെ ഫലപ്രാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള തത്വം സ്കൂളിൽ ജ്യാമിതി പഠിച്ച ആർക്കും വ്യക്തമായിരുന്നു. "T-34-ന് പാന്തേഴ്‌സിനേക്കാളും കടുവകളേക്കാളും കനംകുറഞ്ഞ കവചമുണ്ടായിരുന്നു." മൊത്തം കനം ഏകദേശം 45 മില്ലിമീറ്റർ. എന്നാൽ ഇത് ഒരു കോണിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതിനാൽ, കാൽ ഏകദേശം 90 മില്ലിമീറ്ററായിരുന്നു, അത് തുളച്ചുകയറുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കി, ”ടാങ്ക് കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് അലക്സാണ്ടർ സെർജിവിച്ച് ബർട്ട്സെവ് ഓർമ്മിക്കുന്നു. ഒരു സുരക്ഷാ സംവിധാനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുക ജ്യാമിതീയ നിർമ്മാണങ്ങൾബ്രൂട്ട് ഫോഴ്‌സിന് പകരം, കവച പ്ലേറ്റുകളുടെ കനം വർദ്ധിപ്പിച്ചത് ക്രൂവിൻ്റെ കണ്ണിൽ “മുപ്പത്തിനാല്” നൽകി നിഷേധിക്കാനാവാത്ത നേട്ടംശത്രുവിൻ്റെ മേൽ അവരുടെ ടാങ്ക്. “ജർമ്മനികളുടെ കവച പ്ലേറ്റുകളുടെ സ്ഥാനം മോശമായിരുന്നു, കൂടുതലും ലംബമായിരുന്നു. ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു വലിയ മൈനസ് ആണ്. ഞങ്ങളുടെ ടാങ്കുകളിൽ അവ ഒരു കോണിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, ”ബറ്റാലിയൻ കമാൻഡർ ക്യാപ്റ്റൻ വാസിലി പാവ്‌ലോവിച്ച് ബ്ര്യൂഖോവ് ഓർമ്മിക്കുന്നു.

തീർച്ചയായും, ഈ പ്രബന്ധങ്ങൾക്കെല്ലാം സൈദ്ധാന്തികമായി മാത്രമല്ല, പ്രായോഗികമായ ന്യായീകരണവുമുണ്ട്. മിക്ക കേസുകളിലും 50 മില്ലീമീറ്റർ വരെ കാലിബറുള്ള ജർമ്മൻ ആൻ്റി-ടാങ്ക്, ടാങ്ക് തോക്കുകൾ ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ മുകളിലെ മുൻഭാഗത്തേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്നില്ല. മാത്രമല്ല, 50-എംഎം ആൻ്റി-ടാങ്ക് തോക്ക് PAK-38 ൻ്റെയും 60 കാലിബറുകളുടെ ബാരൽ നീളമുള്ള T-Sh ടാങ്കിൻ്റെ 50-mm തോക്കിൻ്റെയും സബ് കാലിബർ ഷെല്ലുകൾ പോലും, ത്രികോണമിതി കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, T-34 ൻ്റെ നെറ്റിയിൽ തുളച്ചുകയറുക, വാസ്തവത്തിൽ ടാങ്കിന് ഒരു ദോഷവും വരുത്താതെ, വളരെ കഠിനമായ ചരിഞ്ഞ കവചത്തിൽ നിന്ന് ചിതറിക്കിടക്കുന്നു. മോസ്കോയിലെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്ന ടി -34 ടാങ്കുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിനെക്കുറിച്ചുള്ള സ്ഥിതിവിവരക്കണക്ക്, മോസ്കോയിലെ നമ്പർ 1, നമ്പർ 2 എന്നിവയിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തി, 1942 സെപ്റ്റംബർ - ഒക്ടോബർ മാസങ്ങളിൽ NII-48 നടത്തിയ, 109 ഹിറ്റുകളിൽ നിന്ന് മുകളിലെ മുൻഭാഗത്തേക്ക് ടാങ്ക്, 89% സുരക്ഷിതമായിരുന്നു, 75 മില്ലീമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ ഉള്ള തോക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അപകടകരമായ തോൽവികൾ സംഭവിച്ചു. തീർച്ചയായും, ജർമ്മനിയുടെ വരവോടെ വലിയ സംഖ്യ 75-എംഎം ആൻ്റി ടാങ്ക്, ടാങ്ക് തോക്കുകൾ, സ്ഥിതി കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായി. 75-എംഎം ഷെല്ലുകൾ സാധാരണ നിലയിലാക്കി (അടക്കുമ്പോൾ കവചത്തിലേക്ക് തിരിഞ്ഞ്), ഇതിനകം 1200 മീറ്റർ അകലെയുള്ള 88-എംഎം ആൻ്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്ക് ഷെല്ലുകളും ക്യുമുലേറ്റീവ് വെടിമരുന്നും ഉള്ള ടി -34 നെറ്റിയിലെ ചെരിഞ്ഞ കവചം തുളച്ചുകയറുന്നു കവചത്തിൻ്റെ ചരിവിനോട് ഒരുപോലെ സെൻസിറ്റീവ് ആയിരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, കുർസ്ക് യുദ്ധം വരെ വെർമാച്ചിലെ 50-എംഎം തോക്കുകളുടെ പങ്ക് പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതായിരുന്നു, കൂടാതെ "മുപ്പത്തിനാലിൻ്റെ" ചരിഞ്ഞ കവചത്തിലുള്ള വിശ്വാസം പ്രധാനമായും ന്യായീകരിക്കപ്പെട്ടു.

1941 ൽ നിർമ്മിച്ച ടി -34 ടാങ്ക്

ബ്രിട്ടീഷ് ടാങ്കുകളുടെ കവച സംരക്ഷണത്തിൽ മാത്രം ടി -34 കവചത്തേക്കാൾ ശ്രദ്ധേയമായ നേട്ടങ്ങൾ ടാങ്കറുകൾ രേഖപ്പെടുത്തി. “... ഒരു ശൂന്യത ടററ്റിൽ തുളച്ചുകയറിയാൽ, ഇംഗ്ലീഷ് ടാങ്കിൻ്റെ കമാൻഡറിനും തോക്കുധാരിക്കും ജീവനോടെ നിലനിൽക്കാൻ കഴിയും, കാരണം പ്രായോഗികമായി ശകലങ്ങളൊന്നും രൂപപ്പെട്ടിട്ടില്ല, കൂടാതെ “മുപ്പത്തിനാലിൽ” കവചം തകർന്നു, ടററ്റിലുള്ളവർക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിജീവിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്," വി.പി ഓർമ്മിക്കുന്നു. ബ്രൂഖോവ്.

ബ്രിട്ടീഷ് മട്ടിൽഡ, വാലൻ്റൈൻ ടാങ്കുകളുടെ കവചത്തിലെ ഉയർന്ന നിക്കൽ ഉള്ളടക്കമാണ് ഇതിന് കാരണം. സോവിയറ്റ് 45-എംഎം ഉയർന്ന കാഠിന്യം കവചത്തിൽ 1.0-1.5% നിക്കൽ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ബ്രിട്ടീഷ് ടാങ്കുകളുടെ ഇടത്തരം ഹാർഡ് കവചത്തിൽ 3.0-3.5% നിക്കൽ അടങ്ങിയിരുന്നു, ഇത് രണ്ടാമത്തേതിൻ്റെ അല്പം ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി ഉറപ്പാക്കുന്നു. അതേസമയം, യൂണിറ്റുകളിലെ ജീവനക്കാർ ടി -34 ടാങ്കുകളുടെ സംരക്ഷണത്തിൽ ഒരു മാറ്റവും വരുത്തിയിട്ടില്ല. ബെർലിൻ ഓപ്പറേഷന് മുമ്പ്, സാങ്കേതിക കാര്യങ്ങൾക്കായി 12-ആം ഗാർഡ്സ് ടാങ്ക് കോർപ്സിൻ്റെ മുൻ ഡെപ്യൂട്ടി ബ്രിഗേഡ് കമാൻഡറായ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ അനറ്റോലി പെട്രോവിച്ച് ഷ്വെബിഗ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഫൗസ്റ്റ് കാട്രിഡ്ജുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി മെറ്റൽ ബെഡ് നെറ്റ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച സ്‌ക്രീനുകൾ ടാങ്കുകളിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്തു. റിപ്പയർ ഷോപ്പുകളുടെയും നിർമ്മാണ പ്ലാൻ്റുകളുടെയും സർഗ്ഗാത്മകതയുടെ ഫലമാണ് "മുപ്പത്തി നാല്" എന്ന കവചത്തിൻ്റെ അറിയപ്പെടുന്ന കേസുകൾ. പെയിൻ്റിംഗ് ടാങ്കുകളെക്കുറിച്ചും ഇതുതന്നെ പറയാം. ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് അകത്തും പുറത്തും പച്ച ചായം പൂശിയാണ് ടാങ്കുകൾ എത്തിയത്. ശീതകാലത്തിനായി ടാങ്ക് തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, സാങ്കേതിക കാര്യങ്ങൾക്കായി ടാങ്ക് യൂണിറ്റുകളുടെ ഡെപ്യൂട്ടി കമാൻഡർമാരുടെ ചുമതലയിൽ വൈറ്റ്വാഷ് ഉപയോഗിച്ച് ടാങ്കുകൾ പെയിൻ്റ് ചെയ്യുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. യൂറോപ്പിലുടനീളം യുദ്ധം രൂക്ഷമായ 1944/45 ലെ ശൈത്യകാലമായിരുന്നു അപവാദം. വിമുക്തഭടന്മാരാരും ടാങ്കുകളിൽ മറവി പ്രയോഗിച്ചതായി ഓർക്കുന്നില്ല.

T-34-ൻ്റെ കൂടുതൽ വ്യക്തവും ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നതുമായ ഡിസൈൻ സവിശേഷത ഡീസൽ എഞ്ചിനായിരുന്നു. സിവിലിയൻ ജീവിതത്തിൽ ഡ്രൈവർ, റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ, അല്ലെങ്കിൽ ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ കമാൻഡർ എന്നിങ്ങനെ പരിശീലനം ലഭിച്ചവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു രീതിയിൽ ഇന്ധനം, കുറഞ്ഞത് ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവ നേരിട്ടു. ഗ്യാസോലിൻ അസ്ഥിരവും ജ്വലിക്കുന്നതും തിളക്കമുള്ള തീജ്വാലയിൽ കത്തുന്നതുമാണെന്ന് വ്യക്തിപരമായ അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് അവർക്ക് നന്നായി അറിയാമായിരുന്നു. ടി -34 കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച എഞ്ചിനീയർമാർ ഗ്യാസോലിനുമായി വളരെ വ്യക്തമായ പരീക്ഷണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു. “തർക്കത്തിൻ്റെ മൂർദ്ധന്യത്തിൽ, ഫാക്ടറി യാർഡിലെ ഡിസൈനർ നിക്കോളായ് കുചെരെങ്കോ ഏറ്റവും ശാസ്ത്രീയമല്ല, പുതിയ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഗുണങ്ങളുടെ വ്യക്തമായ ഉദാഹരണമാണ് ഉപയോഗിച്ചത്. അവൻ കത്തിച്ച ഒരു ടോർച്ച് എടുത്ത് ഒരു ബക്കറ്റ് ഗ്യാസോലിൻ കൊണ്ടുവന്നു - ബക്കറ്റ് തൽക്ഷണം തീപിടിച്ചു. പിന്നീട് അതേ ടോർച്ച് ഒരു ബക്കറ്റ് ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിലേക്ക് ഇറക്കി - ജ്വാല അണഞ്ഞു, വെള്ളത്തിൽ എന്നപോലെ...” ഈ പരീക്ഷണം ഒരു ടാങ്കിൽ തട്ടുന്ന ഒരു ഷെല്ലിൻ്റെ ഫലത്തിലേക്ക് പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യപ്പെട്ടു, ഇന്ധനമോ അതിൻ്റെ നീരാവിയോ പോലും കത്തിക്കാൻ കഴിയും. വാഹനം. അതനുസരിച്ച്, ടി -34 ക്രൂ അംഗങ്ങൾ ശത്രു ടാങ്കുകളോട് ഒരു പരിധിവരെ അവജ്ഞയോടെ പെരുമാറി. “അവർക്ക് ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇതും ഒരു വലിയ പോരായ്മയാണ്,” ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററായ സീനിയർ സർജൻ്റ് പ്യോട്ടർ ഇലിച്ച് കിരിചെങ്കോ അനുസ്മരിക്കുന്നു. ലെൻഡ്-ലീസിന് കീഴിൽ വിതരണം ചെയ്ത ടാങ്കുകളോടും ഇതേ മനോഭാവമായിരുന്നു ("ഒരു ബുള്ളറ്റ് തട്ടിയതിനാൽ ധാരാളം പേർ മരിച്ചു, ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും അസംബന്ധ കവചവും ഉണ്ടായിരുന്നു," ടാങ്ക് കമാൻഡർ, ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് യൂറി മക്‌സോവിച്ച് പോളിയനോവ്സ്കി ഓർമ്മിക്കുന്നു), ഒപ്പം സോവിയറ്റ് ടാങ്കുകൾഒരു കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കും ("ഒരിക്കൽ SU-76 ഞങ്ങളുടെ ബറ്റാലിയനിലേക്ക് വന്നു. അവർക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു - ഒരു യഥാർത്ഥ ലൈറ്റർ... അവയെല്ലാം ആദ്യ യുദ്ധങ്ങളിൽ തന്നെ കത്തിനശിച്ചു..." V.P. Bryukhov അനുസ്മരിക്കുന്നു) . ടാങ്കിൻ്റെ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൽ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ സാന്നിധ്യം, നൂറുകണക്കിന് ലിറ്റർ അസ്ഥിരവും കത്തുന്നതുമായ ഗ്യാസോലിൻ ടാങ്കുകളിൽ നിറച്ച ശത്രുവിനേക്കാൾ തീയിൽ നിന്ന് ഭയാനകമായ മരണം സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറവാണെന്ന് ക്രൂവിന് ആത്മവിശ്വാസം നൽകി. വലിയ അളവിലുള്ള ഇന്ധനത്തിൻ്റെ സാമീപ്യം (ടാങ്കറുകൾ ഓരോ തവണയും ടാങ്കിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ അതിൻ്റെ ബക്കറ്റുകളുടെ എണ്ണം കണക്കാക്കേണ്ടതുണ്ട്) ടാങ്ക് വിരുദ്ധ തോക്ക് ഷെല്ലുകൾക്ക് തീയിടുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന ചിന്തയാൽ മറച്ചുവച്ചു, കൂടാതെ തീപിടിത്തമുണ്ടായാൽ, ടാങ്കറുകൾക്ക് ടാങ്കിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ചാടാൻ മതിയായ സമയം ലഭിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ടാങ്കുകളിലേക്ക് ഒരു ബക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള പരീക്ഷണങ്ങളുടെ നേരിട്ടുള്ള പ്രൊജക്ഷൻ പൂർണ്ണമായും ന്യായീകരിക്കപ്പെട്ടില്ല. മാത്രമല്ല, സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കനുസരിച്ച്, കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിനുകളുള്ള വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുള്ള ടാങ്കുകൾക്ക് അഗ്നി സുരക്ഷയിൽ യാതൊരു ഗുണവുമില്ല. 1942 ഒക്‌ടോബർ മുതലുള്ള സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഏവിയേഷൻ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ടി -70 ടാങ്കുകളേക്കാൾ അൽപ്പം കൂടുതൽ ഡീസൽ ടി -34 കത്തിച്ചു (23%, 19%). 1943-ൽ കുബിങ്കയിലെ NIIBT ടെസ്റ്റ് സൈറ്റിലെ എഞ്ചിനീയർമാർ തീയുടെ സാധ്യതകളെക്കുറിച്ചുള്ള ദൈനംദിന വിലയിരുത്തലിന് നേർവിപരീതമായ ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തി. വിവിധ തരംഇന്ധനം. 1942-ൽ പുറത്തിറക്കിയ പുതിയ ടാങ്കിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുപകരം ഒരു കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിൻ്റെ ജർമ്മൻകാർ ഉപയോഗിച്ചത് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ വിശദീകരിക്കാം: കാര്യമായ നേട്ടങ്ങൾകാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിനുകൾക്ക് മുമ്പ്, പ്രത്യേകിച്ച് രണ്ടാമത്തേതിൻ്റെ ശരിയായ രൂപകൽപ്പനയും വിശ്വസനീയമായ ഓട്ടോമാറ്റിക് അഗ്നിശമന ഉപകരണങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യവും." ഒരു ബക്കറ്റ് ഗ്യാസോലിനിലേക്ക് ഒരു ടോർച്ച് കൊണ്ടുവന്ന്, ഡിസൈനർ കുചെരെങ്കോ അസ്ഥിര ഇന്ധനത്തിൻ്റെ നീരാവി കത്തിച്ചു. ബക്കറ്റിലെ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പാളിക്ക് മുകളിൽ ടോർച്ച് ഉപയോഗിച്ച് കത്തിക്കാൻ അനുകൂലമായ നീരാവികളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. എന്നാൽ ഈ വസ്തുത അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഡീസൽ ഇന്ധനം കൂടുതൽ ജ്വലിക്കില്ല എന്നാണ് ശക്തമായ ഉപകരണംജ്വലനം - പ്രൊജക്റ്റൈൽ ആഘാതം. അതിനാൽ, ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ പോരാട്ട കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൽ ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് അതിൻ്റെ സമപ്രായക്കാരുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ടി -34 ൻ്റെ അഗ്നി സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിച്ചില്ല, അതിൻ്റെ ടാങ്കുകൾ ഹളിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതും വളരെ കുറച്ച് തവണ അടിക്കപ്പെടുന്നതുമാണ്. . വി.പി. എന്താണ് പറഞ്ഞതെന്ന് ബ്രൂഖോവ് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: “ടാങ്കിന് തീപിടിക്കുന്നത് എപ്പോഴാണ്? ഒരു പ്രൊജക്റ്റൈൽ ഒരു ഇന്ധന ടാങ്കിൽ തട്ടിയപ്പോൾ. ധാരാളം ഇന്ധനം ഉള്ളപ്പോൾ അത് കത്തുന്നു. പോരാട്ടത്തിനൊടുവിൽ ഇന്ധനമില്ല, ടാങ്ക് കത്തുന്നില്ല.

T-34 എഞ്ചിനേക്കാൾ ജർമ്മൻ ടാങ്ക് എഞ്ചിനുകളുടെ ഒരേയൊരു നേട്ടം കുറഞ്ഞ ശബ്ദം മാത്രമാണെന്ന് ടാങ്കറുകൾ കണക്കാക്കി. “ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ, ഒരു വശത്ത്, കത്തുന്നവയാണ്, മറുവശത്ത്, അത് ശാന്തമാണ്. ടി -34, അത് അലറുക മാത്രമല്ല, അതിൻ്റെ ട്രാക്കുകൾ അടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ”ടാങ്ക് കമാൻഡർ, ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് ആഴ്സെൻ്റി കോൺസ്റ്റാൻ്റിനോവിച്ച് റോഡ്കിൻ അനുസ്മരിക്കുന്നു. ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ പവർ പ്ലാൻ്റ് തുടക്കത്തിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകളിൽ മഫ്‌ളറുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ നൽകിയില്ല. 12 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളൊന്നും ഇല്ലാതെ അവ ടാങ്കിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചു. ശബ്ദത്തിനു പുറമേ, ടാങ്കിൻ്റെ ശക്തിയേറിയ എഞ്ചിൻ അതിൻ്റെ മഫ്‌ളർ-ലെസ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പൊടി തട്ടി. “എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകൾ താഴേക്ക് നയിക്കുന്നതിനാൽ T-34 ഭയങ്കരമായ പൊടി ഉയർത്തുന്നു,” എ.കെ. റോഡ്കിൻ.

ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ ഡിസൈനർമാർ അവരുടെ തലച്ചോറിന് രണ്ട് സവിശേഷതകൾ നൽകി, അത് സഖ്യകക്ഷികളുടെയും ശത്രുക്കളുടെയും യുദ്ധ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചു. ടാങ്കിൻ്റെ ഈ സവിശേഷതകൾ ക്രൂവിൻ്റെ ആയുധത്തിലുള്ള ആത്മവിശ്വാസം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ആളുകൾ തങ്ങളെ ഏൽപ്പിച്ച ഉപകരണങ്ങളിൽ അഭിമാനത്തോടെ യുദ്ധത്തിനിറങ്ങി. കവചത്തിൻ്റെ ചരിവിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ഫലത്തെക്കാളും അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു ടാങ്കിൻ്റെ യഥാർത്ഥ തീപിടുത്തത്തെക്കാളും ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

എഞ്ചിൻ ഇന്ധന വിതരണ ഡയഗ്രം: 1 - എയർ പമ്പ്; 2 - എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വാൽവ്; 3 - ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് 4 - വലത് വശത്തെ ടാങ്കുകൾ; 5 - ചോർച്ച വാൽവ്; 6 - ഫില്ലർ പ്ലഗ്; 7 - ഇന്ധന പ്രൈമിംഗ് പമ്പ്; 8 - ഇടത് വശത്തെ ടാങ്കുകൾ; 9 - ഇന്ധന വിതരണ വാൽവ്; 10 - ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ; പതിനൊന്ന് - ഇന്ധന പമ്പ്; 12 - ഫീഡ് ടാങ്കുകൾ; 13 - ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന ലൈനുകൾ. (ടാങ്ക് T-34. മാനുവൽ. മിലിട്ടറി പബ്ലിഷിംഗ് ഹൗസ് NKO. M., 1944)

മെഷീൻ ഗണ്ണുകളുടെയും തോക്കുകളുടെയും സംഘത്തെ ശത്രുക്കളുടെ തീയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമായി ടാങ്കുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ടാങ്ക് സംരക്ഷണവും ടാങ്ക് വിരുദ്ധ പീരങ്കികളുടെ ശേഷിയും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ വളരെ അപകടകരമാണ്, കൂടാതെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പുതിയ ടാങ്ക്യുദ്ധക്കളത്തിൽ സുരക്ഷിതത്വം അനുഭവിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ശക്തമായ വിമാനവിരുദ്ധ, ഹൾ തോക്കുകൾ ഈ സന്തുലിതാവസ്ഥയെ കൂടുതൽ അപകടകരമാക്കുന്നു. അതിനാൽ, താമസിയാതെ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് ടാങ്കിൽ തട്ടുന്ന ഒരു ഷെൽ കവചത്തിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുകയും സ്റ്റീൽ പെട്ടി നരകമാക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു സാഹചര്യം ഉണ്ടാകുന്നു.

നല്ല ടാങ്കുകൾ മരണത്തിനു ശേഷവും ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു, ഒന്നോ അതിലധികമോ ഹിറ്റുകൾ സ്വീകരിച്ച്, തങ്ങളുടെ ഉള്ളിലുള്ള ആളുകൾക്ക് രക്ഷയിലേക്കുള്ള വഴി തുറക്കുന്നു. മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ടാങ്കുകൾക്ക് അസാധാരണമായ ടി -34 ഹല്ലിൻ്റെ മുകളിലെ മുൻവശത്തുള്ള ഡ്രൈവർ ഹാച്ച്, നിർണായക സാഹചര്യങ്ങളിൽ വാഹനം വിടുന്നതിന് പ്രായോഗികമായി തികച്ചും സൗകര്യപ്രദമായി മാറി. ഡ്രൈവർ മെക്കാനിക്ക് സാർജൻ്റ് സെമിയോൺ എൽവോവിച്ച് ആര്യ അനുസ്മരിക്കുന്നു: “ഹാച്ച് മിനുസമാർന്നതും വൃത്താകൃതിയിലുള്ള അരികുകളുള്ളതും അതിൽ കയറുന്നതും ഇറങ്ങുന്നതും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമായിരുന്നില്ല. മാത്രമല്ല, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ നിന്ന് എഴുന്നേൽക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഇതിനകം അരക്കെട്ട് വരെ ചാഞ്ഞിരുന്നു. ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ ഡ്രൈവർ ഹാച്ചിൻ്റെ മറ്റൊരു നേട്ടം, താരതമ്യേന "തുറന്ന", "അടഞ്ഞ" സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഇത് പരിഹരിക്കാനുള്ള കഴിവാണ്. ഹാച്ച് സംവിധാനം വളരെ ലളിതമായിരുന്നു. തുറക്കുന്നത് സുഗമമാക്കുന്നതിന്, കനത്ത കാസ്റ്റ് ഹാച്ച് (60 മില്ലീമീറ്റർ കനം) ഒരു സ്പ്രിംഗ് പിന്തുണച്ചു, അതിൻ്റെ വടി ഒരു ഗിയർ റാക്ക് ആയിരുന്നു. റാക്കിൻ്റെ പല്ലിൽ നിന്ന് പല്ലിലേക്ക് സ്റ്റോപ്പർ നീക്കുന്നതിലൂടെ, റോഡിലെയോ യുദ്ധക്കളത്തിലെയോ കുഴികളിൽ വീഴുമെന്ന് ഭയപ്പെടാതെ ഹാച്ച് ഉറപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ഡ്രൈവർ മെക്കാനിക്കുകൾ ഈ സംവിധാനം എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ഹാച്ച് അജർ നിലനിർത്താൻ മുൻഗണന നൽകുകയും ചെയ്തു. "കഴിയുമെങ്കിൽ, ഹാച്ച് തുറന്നാൽ അത് എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ചതാണ്," വി.പി ഓർമ്മിക്കുന്നു. ബ്രൂഖോവ്. അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ വാക്കുകൾ കമ്പനി കമാൻഡർ, സീനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് അർക്കാഡി വാസിലിയേവിച്ച് മരിയേവ്സ്കി സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: “മെക്കാനിക്കിൻ്റെ ഹാച്ച് എല്ലായ്പ്പോഴും അവൻ്റെ കൈപ്പത്തിയിലേക്ക് തുറന്നിരിക്കും, ഒന്നാമതായി, എല്ലാം ദൃശ്യമാണ്, രണ്ടാമതായി, മുകളിലെ ഹാച്ച് തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ വായു പ്രവാഹം പോരാട്ടത്തെ വായുസഞ്ചാരമാക്കുന്നു. കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ്." ഇത് ഒരു നല്ല അവലോകനവും ഒരു പ്രൊജക്‌ടൈൽ തട്ടിയാൽ വാഹനം വേഗത്തിൽ വിടാനുള്ള കഴിവും ഉറപ്പാക്കി. പൊതുവേ, ടാങ്കറുകൾ അനുസരിച്ച് മെക്കാനിക്ക് ഏറ്റവും പ്രയോജനകരമായ സ്ഥാനത്താണ്. “അതിജീവിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ സാധ്യത മെക്കാനിക്കിന് ഉണ്ടായിരുന്നു. അവൻ താഴ്ന്നു ഇരുന്നു, അവൻ്റെ മുന്നിൽ ചരിഞ്ഞ കവചമുണ്ടായിരുന്നു," പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് അലക്സാണ്ടർ വാസിലിയേവിച്ച് ബോഡ്നാർ ഓർമ്മിക്കുന്നു; പി.ഐ. കിരിചെങ്കോ: “ഹല്ലിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗം, ചട്ടം പോലെ, ഭൂപ്രദേശത്തിൻ്റെ മടക്കുകൾക്ക് പിന്നിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, അതിൽ പ്രവേശിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഇത് നിലത്തിന് മുകളിൽ ഉയരുന്നു. മിക്കവാറും അവർ അതിൽ വീണു. ടവറിൽ ഇരുന്നവരേക്കാൾ താഴെയുള്ളവരേക്കാൾ കൂടുതൽ ആളുകൾ മരിച്ചു. ടാങ്കിന് അപകടകരമായ ഹിറ്റുകളെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് എന്നത് ഇവിടെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കനുസരിച്ച്, യുദ്ധത്തിൻ്റെ പ്രാരംഭ കാലഘട്ടത്തിൽ, മിക്ക ഹിറ്റുകളും ടാങ്ക് ഹളിൽ വീണു. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച NII-48 റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഹൾ 81% ഹിറ്റുകളും ടററ്റ് - 19% ഉം ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, മൊത്തം ഹിറ്റുകളുടെ പകുതിയിലധികവും സുരക്ഷിതമായിരുന്നു (അല്ല): 89% ഹിറ്റുകൾ മുകളിലെ മുൻഭാഗത്തും 66% ഹിറ്റുകൾ താഴത്തെ മുൻഭാഗത്തും ഏകദേശം 40% ഹിറ്റുകൾ വശത്തും നയിച്ചില്ല ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ. മാത്രമല്ല, ബോർഡിലെ ഹിറ്റുകളിൽ, മൊത്തം എണ്ണത്തിൻ്റെ 42% എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളിലാണ് സംഭവിച്ചത്, അതിൻ്റെ കേടുപാടുകൾ ക്രൂവിന് സുരക്ഷിതമായിരുന്നു. നേരെമറിച്ച്, ടവർ തകർക്കാൻ താരതമ്യേന എളുപ്പമായിരുന്നു. 37-എംഎം ഓട്ടോമാറ്റിക് ആൻ്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്ക് ഷെല്ലുകൾക്ക് പോലും ചെറിയ പ്രതിരോധം വാഗ്ദാനം ചെയ്ത ടററ്റിൻ്റെ ഈട് കുറഞ്ഞ കാസ്റ്റ് കവചം. ടി -34 ൻ്റെ ടററ്റിൽ കനത്ത തോക്കുകൾ പതിച്ചതാണ് സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളാക്കിയത്. ഉയർന്ന ലൈൻതീ, ഉദാഹരണത്തിന് 88-എംഎം ആൻ്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്കുകൾ, അതുപോലെ ജർമ്മൻ ടാങ്കുകളുടെ നീണ്ട ബാരൽ 75-എംഎം, 50-എംഎം തോക്കുകളിൽ നിന്നുള്ള ഹിറ്റുകൾ. യൂറോപ്യൻ തിയറ്റർ ഓഫ് ഓപ്പറേഷൻസിൽ ഏകദേശം ഒരു മീറ്ററായിരുന്നു ടാങ്കർ സംസാരിച്ചിരുന്ന ഭൂപ്രദേശ സ്‌ക്രീൻ. ഈ മീറ്ററിൻ്റെ പകുതി ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസാണ്, ബാക്കിയുള്ളത് T-34 ടാങ്കിൻ്റെ ഉയരത്തിൻ്റെ മൂന്നിലൊന്ന് വരും. ഹല്ലിൻ്റെ മുൻഭാഗത്തിൻ്റെ മുകൾഭാഗം ഭൂരിഭാഗവും ഭൂപ്രദേശ സ്‌ക്രീനാൽ മൂടപ്പെട്ടിട്ടില്ല.

ഡ്രൈവറുടെ ഹാച്ച് സൗകര്യപ്രദമാണെന്ന് വെറ്ററൻസ് ഏകകണ്ഠമായി വിലയിരുത്തിയാൽ, ആദ്യകാല ടി -34 ടാങ്കുകളുടെ ടററ്റ് ഹാച്ചിൻ്റെ നെഗറ്റീവ് വിലയിരുത്തലിൽ ടാങ്കറുകൾ ഒരേപോലെ ഏകകണ്ഠമാണ്, അതിൻ്റെ സ്വഭാവ രൂപത്തിന് “പൈ” എന്ന് വിളിപ്പേരുള്ള ഓവൽ ടററ്റ്. വി.പി. Bryukhov അവനെക്കുറിച്ച് പറയുന്നു: "വലിയ ഹാച്ച് മോശമാണ്. ഇത് ഭാരമുള്ളതും തുറക്കാൻ പ്രയാസവുമാണ്. അത് ജാം ആയാൽ, അത്രയേയുള്ളൂ, ആരും പുറത്തേക്ക് ചാടില്ല. ” ടാങ്ക് കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് നിക്കോളായ് എവ്ഡോക്കിമോവിച്ച് ഗ്ലൂക്കോവ് അദ്ദേഹത്തെ പ്രതിധ്വനിപ്പിക്കുന്നു: “വലിയ ഹാച്ച് വളരെ അസൗകര്യമാണ്. വളരെ ഭാരം". ഒരു ഗണ്ണറും ഒരു ലോഡറും പരസ്പരം ഇരിക്കുന്ന രണ്ട് ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്ക് ഒന്നായി വിരിയിക്കുന്ന സംയോജനം ലോക ടാങ്ക് നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിൻ്റെ സവിശേഷതയല്ല. ടി -34 ൽ അതിൻ്റെ രൂപം തന്ത്രപരമായതുകൊണ്ടല്ല, മറിച്ച് ടാങ്കിൽ ശക്തമായ ആയുധം സ്ഥാപിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സാങ്കേതിക പരിഗണനകളാണ്. ഖാർകോവ് പ്ലാൻ്റിൻ്റെ അസംബ്ലി ലൈനിലെ ടി -34 ൻ്റെ മുൻഗാമിയുടെ ടററ്റിൽ - ബിടി -7 ടാങ്ക് - രണ്ട് ഹാച്ചുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ടററ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഓരോ ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്കും ഒന്ന്. സ്വഭാവത്തിന് രൂപംഹാച്ചുകൾ തുറന്നതോടെ, BT-7 ന് ജർമ്മനികൾ "മിക്കി മൗസ്" എന്ന് വിളിപ്പേര് നൽകി. മുപ്പത്തിനാലുകാർക്ക് ബിടിയിൽ നിന്ന് ധാരാളം അവകാശങ്ങൾ ലഭിച്ചു, പക്ഷേ ടാങ്കിന് 45 എംഎം തോക്കിന് പകരം 76 എംഎം തോക്ക് ലഭിച്ചു, ഹല്ലിൻ്റെ പോരാട്ട കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലെ ടാങ്കുകളുടെ രൂപകൽപ്പന മാറി. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടെ 76 എംഎം തോക്കിൻ്റെ ടാങ്കുകളും കൂറ്റൻ തൊട്ടിലുകളും പൊളിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത ഡിസൈനർമാരെ രണ്ട് ടററ്റ് ഹാച്ചുകൾ ഒന്നായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ നിർബന്ധിച്ചു. റീകോയിൽ ഉപകരണങ്ങളുള്ള ടി -34 തോക്കിൻ്റെ ബോഡി ടററ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഒരു ബോൾട്ട് ചെയ്ത കവറിലൂടെ നീക്കം ചെയ്തു, കൂടാതെ ടർററ്റ് ഹാച്ചിലൂടെ സെറേറ്റഡ് ലംബമായ ലക്ഷ്യ സെക്ടറുള്ള തൊട്ടിൽ നീക്കം ചെയ്തു. അതേ ഹാച്ചിലൂടെ, ടി -34 ടാങ്ക് ഹല്ലിൻ്റെ ഫെൻഡറുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരുന്ന ഇന്ധന ടാങ്കുകളും നീക്കം ചെയ്തു. ഗോപുരത്തിൻ്റെ പാർശ്വഭിത്തികൾ തോക്ക് ആവരണത്തിലേക്ക് ചരിഞ്ഞതാണ് ഈ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കെല്ലാം കാരണം. T-34 തോക്ക് തൊട്ടിൽ ടററ്റിൻ്റെ മുൻഭാഗത്തെ എംബ്രഷറിനേക്കാൾ വിശാലവും ഉയർന്നതും പിന്നിലേക്ക് മാത്രമേ നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. ജർമ്മൻകാർ അവരുടെ ടാങ്കുകളുടെ തോക്കുകൾ അതിൻ്റെ മാസ്കിനൊപ്പം നീക്കം ചെയ്തു (ടററ്റിൻ്റെ വീതിക്ക് ഏകദേശം തുല്യമാണ്). ടി -34 ൻ്റെ ഡിസൈനർമാർ ടാങ്ക് നന്നാക്കാനുള്ള സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് വളരെയധികം ശ്രദ്ധ ചെലുത്തിയെന്ന് ഇവിടെ പറയണം. പോലും... ടററ്റിൻ്റെ വശങ്ങളിലും പിൻഭാഗത്തും വ്യക്തിഗത ആയുധങ്ങൾ വെടിവയ്ക്കുന്നതിനുള്ള തുറമുഖങ്ങൾ ഈ ദൗത്യത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്. പോർട്ട് പ്ലഗുകൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി 45 എംഎം കവചത്തിലെ ദ്വാരങ്ങളിൽ ഒരു ചെറിയ അസംബ്ലി ക്രെയിൻ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. അത്തരമൊരു "പോക്കറ്റ്" ക്രെയിൻ - ഒരു "പിൽസ്" - ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ജർമ്മനികൾക്ക് ടവറിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു - യുദ്ധത്തിൻ്റെ അവസാന കാലഘട്ടത്തിൽ മാത്രം.

ഒരു വലിയ ഹാച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ടി -34 ൻ്റെ ഡിസൈനർമാർ ക്രൂവിൻ്റെ ആവശ്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ലെന്ന് ആരും കരുതരുത്. യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ, പരിക്കേറ്റ ക്രൂ അംഗങ്ങളെ ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഒഴിപ്പിക്കാൻ ഒരു വലിയ ഹാച്ച് സഹായിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, ഹെവി ടററ്റ് ഹാച്ചിനെക്കുറിച്ചുള്ള യുദ്ധ പരിചയവും ടാങ്ക് ക്രൂ പരാതികളും A.A യുടെ ടീമിനെ നിർബന്ധിതരാക്കി. ടാങ്കിൻ്റെ അടുത്ത നവീകരണ സമയത്ത് മൊറോസോവ് രണ്ട് ടററ്റ് ഹാച്ചുകളിലേക്ക് മാറും. "നട്ട്" എന്ന് വിളിപ്പേരുള്ള ഷഡ്ഭുജ ഗോപുരത്തിന് വീണ്ടും "മിക്കി മൗസ് ചെവികൾ" ലഭിച്ചു - രണ്ട് റൗണ്ട് ഹാച്ച്. 1942 ലെ ശരത്കാലം മുതൽ യുറലുകളിൽ (ചെല്യാബിൻസ്കിലെ ChTZ, സ്വെർഡ്ലോവ്സ്കിലെ UZTM, നിസ്നി ടാഗിലിലെ UVZ) നിർമ്മിച്ച ടി -34 ടാങ്കുകളിൽ അത്തരം ടററ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. ഗോർക്കിയിലെ ക്രാസ്നോയ് സോർമോവോ പ്ലാൻ്റ് 1943 ലെ വസന്തകാലം വരെ "പൈ" ഉപയോഗിച്ച് ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് തുടർന്നു. "നട്ട്" ഉപയോഗിച്ച് ടാങ്കുകളിലെ ടാങ്കുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്ന പ്രശ്നം കമാൻഡറുടെയും ഗണ്ണറുടെയും ഹാച്ചുകൾക്കിടയിൽ നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന കവച പാലം ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിച്ചു. 1942 ൽ പ്ലാൻ്റ് നമ്പർ 112 "ക്രാസ്നോ സോർമോവോ" എന്ന സ്ഥലത്ത് ഒരു കാസ്റ്റ് ടററ്റിൻ്റെ നിർമ്മാണം ലളിതമാക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ച രീതി അനുസരിച്ച് തോക്ക് നീക്കം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി - തോളിൽ സ്ട്രാപ്പിൽ നിന്ന് ഉയർത്തി തോക്കിൻ്റെ പിൻഭാഗം ഉയർത്തി. ഹല്ലിനും ടററ്റിനും ഇടയിൽ രൂപപ്പെട്ട വിടവിലേക്ക് തള്ളപ്പെട്ടു.

പേജ് 80-ൽ 1

രചയിതാവിൽ നിന്ന്

സൂര്യകവചം ചൂടാണ്,
ഒപ്പം എൻ്റെ വസ്ത്രത്തിൽ കയറ്റത്തിൻ്റെ പൊടിയും.
തോളിൽ നിന്ന് ഓവറോൾ വലിക്കുക -
തണലിലേക്ക്, പുല്ലിലേക്ക്, പക്ഷേ മാത്രം
എഞ്ചിൻ പരിശോധിച്ച് ഹാച്ച് തുറക്കുക:
കാർ തണുപ്പിക്കട്ടെ.
ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോടൊപ്പം എല്ലാം സഹിക്കും -
ഞങ്ങൾ ആളുകളാണ്, പക്ഷേ അവൾ ഉരുക്കാണ് ...

"ഇത് ഇനി ഒരിക്കലും സംഭവിക്കരുത്!" - വിജയത്തിനുശേഷം പ്രഖ്യാപിച്ച മുദ്രാവാക്യം യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ മുഴുവൻ ആഭ്യന്തര, വിദേശ നയത്തിനും അടിസ്ഥാനമായി. ഏറ്റവും പ്രയാസകരമായ യുദ്ധത്തിൽ നിന്ന് വിജയിച്ച രാജ്യത്തിന് വലിയ മാനുഷികവും ഭൗതികവുമായ നഷ്ടങ്ങൾ സംഭവിച്ചു. ഈ വിജയത്തിന് 27 ദശലക്ഷത്തിലധികം സോവിയറ്റ് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഇത് യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലെ ജനസംഖ്യയുടെ 15% ആയിരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് സ്വഹാബികൾ യുദ്ധക്കളങ്ങളിൽ, ജർമ്മൻ തടങ്കൽപ്പാളയങ്ങളിൽ, ഉപരോധിച്ച ലെനിൻഗ്രാഡിൽ പട്ടിണിയും തണുപ്പും മൂലം മരിച്ചു, പലായനം ചെയ്തു. യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് 40 ദശലക്ഷം ആളുകൾ വസിച്ചിരുന്നതും മൊത്ത ദേശീയ ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ 50% വരെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതുമായ പ്രദേശം വിട്ടുപോകുമ്പോൾ യുദ്ധം ചെയ്യുന്ന ഇരുവിഭാഗങ്ങളും നടത്തിയ “കരിഞ്ഞ ഭൂമി” തന്ത്രങ്ങൾ നശിച്ചു. ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾ അവരുടെ തലയ്ക്ക് മുകളിൽ ഒരു മേൽക്കൂരയില്ലാതെ പ്രാകൃതമായ അവസ്ഥയിൽ ജീവിച്ചു. ഇത്തരമൊരു ദുരന്തം ആവർത്തിക്കുമോ എന്ന ഭയം രാജ്യത്തെ ഭരിച്ചു. രാജ്യത്തിൻ്റെ നേതാക്കളുടെ തലത്തിൽ, ഇത് ഭീമമായ സൈനിക ചെലവുകൾക്ക് കാരണമായി, ഇത് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ താങ്ങാനാകാത്ത ഭാരം ചുമത്തി. ഞങ്ങളുടെ ഫിലിസ്റ്റൈൻ തലത്തിൽ, ഉപ്പ്, തീപ്പെട്ടികൾ, പഞ്ചസാര, ടിന്നിലടച്ച ഭക്ഷണം - "തന്ത്രപ്രധാനമായ" ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒരു നിശ്ചിത വിതരണം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ ഈ ഭയം പ്രകടിപ്പിച്ചു. കുട്ടിക്കാലത്ത് യുദ്ധകാല വിശപ്പ് അനുഭവിച്ച എൻ്റെ മുത്തശ്ശി എനിക്ക് എന്തെങ്കിലും ഭക്ഷണം നൽകാൻ ശ്രമിച്ചതും ഞാൻ നിരസിച്ചാൽ വളരെ അസ്വസ്ഥയായതും ഞാൻ നന്നായി ഓർക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ, യുദ്ധം കഴിഞ്ഞ് മുപ്പത് വർഷത്തിന് ശേഷം ജനിച്ച കുട്ടികൾ, ഞങ്ങളുടെ മുറ്റത്തെ ഗെയിമുകളിൽ "ഞങ്ങൾ", "ജർമ്മനികൾ" എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കപ്പെട്ടു, ഞങ്ങൾ പഠിച്ച ആദ്യത്തെ ജർമ്മൻ വാക്യങ്ങൾ "ഹെൻഡേ ഹോച്ച്", "നിച്ച് ഷിസെൻ", "ഹിറ്റ്ലർ കപുട്ട്" എന്നിവയാണ്. മിക്കവാറും എല്ലാ വീട്ടിലും കഴിഞ്ഞ യുദ്ധത്തിൻ്റെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. എനിക്ക് ഇപ്പോഴും എൻ്റെ പിതാവിൻ്റെ അവാർഡുകളും ഗ്യാസ് മാസ്ക് ഫിൽട്ടറുകളുടെ ഒരു ജർമ്മൻ ബോക്സും ഉണ്ട്, എൻ്റെ അപ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ ഇടനാഴിയിൽ നിൽക്കുന്നു, അത് നിങ്ങളുടെ ഷൂലേസുകൾ കെട്ടുമ്പോൾ ഇരിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമാണ്.

ടി -34 ൽ യുദ്ധം ചെയ്ത മുതിർന്ന ടാങ്കറുകളുടെ വ്യക്തിഗത അനുഭവങ്ങൾ വായനക്കാരനെ പരിചയപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് ഈ പുസ്തകത്തിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. 2001 നും 2004 നും ഇടയിൽ ശേഖരിച്ച ടാങ്ക് സംഘങ്ങളുമായുള്ള സാഹിത്യ അഭിമുഖങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് പുസ്തകം. "സാഹിത്യ സംസ്കരണം" എന്ന പദം റഷ്യൻ ഭാഷയുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി റെക്കോർഡുചെയ്‌ത വാക്കാലുള്ള സംഭാഷണം കൊണ്ടുവരികയും കഥപറച്ചിലിൻ്റെ യുക്തിസഹമായ ഒരു ശൃംഖല കെട്ടിപ്പടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നതായി മനസ്സിലാക്കണം. ഓരോ വിമുക്തഭടൻ്റെയും കഥയുടെ ഭാഷയും സംസാരത്തിൻ്റെ പ്രത്യേകതകളും കഴിയുന്നത്ര സംരക്ഷിക്കാൻ ഞാൻ ശ്രമിച്ചു.

വിവരങ്ങളുടെ ഉറവിടമെന്ന നിലയിൽ അഭിമുഖങ്ങൾ ഈ പുസ്തകം തുറക്കുമ്പോൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ട നിരവധി പോരായ്മകളാൽ കഷ്ടപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഓർമ്മകളിലെ സംഭവങ്ങളുടെ വിവരണങ്ങളിൽ അസാധാരണമായ കൃത്യതയ്ക്കായി ആരും നോക്കരുത്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവ നടന്നിട്ട് അറുപതിലധികം വർഷങ്ങൾ കടന്നുപോയി. അവയിൽ പലതും ഒരുമിച്ച് ലയിച്ചു, ചിലത് ഓർമ്മയിൽ നിന്ന് മായ്ച്ചു. രണ്ടാമതായി, ഓരോ കഥാകൃത്തുക്കളുടെയും ധാരണയുടെ ആത്മനിഷ്ഠത നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്, വ്യത്യസ്ത ആളുകളുടെ കഥകൾ അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിക്കുന്ന മൊസൈക് ഘടന തമ്മിലുള്ള വൈരുദ്ധ്യങ്ങളെ ഭയപ്പെടരുത്. ഓപ്പറേഷനിൽ പങ്കെടുത്ത വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിലോ പരിപാടിയുടെ കൃത്യമായ തീയതിയിലോ ഉള്ള കൃത്യനിഷ്ഠതയേക്കാൾ യുദ്ധത്തിൻ്റെ നരകയാതന അനുഭവിച്ച ആളുകളെ മനസ്സിലാക്കാൻ പുസ്തകത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന കഥകളിലെ ആത്മാർത്ഥതയും സത്യസന്ധതയും പ്രധാനമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.

അലക്സി ഐസേവ്

T-34: ടാങ്കും ടാങ്കും ആളുകൾ

ടി -34 ന് എതിരെ ജർമ്മൻ വാഹനങ്ങൾ മോശമായിരുന്നു.
ക്യാപ്റ്റൻ എ.വി.മറിയേവ്സ്കി

1914 - 1918 ലെ മഹത്തായ യുദ്ധത്തിൽ കാലാൾപ്പട ഉദ്യോഗസ്ഥനായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ച സ്വെച്ചിൻ, യുദ്ധക്കളത്തിൽ കനത്ത പീരങ്കികളുടെയും വിമാനങ്ങളുടെയും കവചിത വാഹനങ്ങളുടെയും അരങ്ങേറ്റം കണ്ടു, അവൻ എന്താണ് സംസാരിക്കുന്നതെന്ന് അവനറിയാം. സൈനികരും ഉദ്യോഗസ്ഥരും തങ്ങളെ ഏൽപ്പിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വിശ്വാസമുണ്ടെങ്കിൽ, അവർ ധൈര്യത്തോടെയും കൂടുതൽ നിർണ്ണായകമായും പ്രവർത്തിക്കുകയും വിജയത്തിലേക്കുള്ള വഴി തുറക്കുകയും ചെയ്യും. നേരെമറിച്ച്, അവിശ്വാസം, മാനസികമായി അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ദുർബലമായ ആയുധം എറിയാനുള്ള സന്നദ്ധത പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കും. തീർച്ചയായും, ഞങ്ങൾ കുപ്രചരണത്തിൻ്റെയോ ഊഹാപോഹങ്ങളുടെയോ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള അന്ധമായ വിശ്വാസത്തെക്കുറിച്ചല്ല സംസാരിക്കുന്നത്. അക്കാലത്തെ നിരവധി യുദ്ധ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ടി -34 നെ ശ്രദ്ധേയമായി വേർതിരിക്കുന്ന ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളാൽ ആളുകളിൽ ആത്മവിശ്വാസം പകർന്നു: കവച പ്ലേറ്റുകളുടെയും വി -2 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെയും ചെരിഞ്ഞ ക്രമീകരണം.

കവച പ്ലേറ്റുകളുടെ ചെരിഞ്ഞ ക്രമീകരണം കാരണം ടാങ്ക് സംരക്ഷണത്തിൻ്റെ ഫലപ്രാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള തത്വം സ്കൂളിൽ ജ്യാമിതി പഠിച്ച ആർക്കും വ്യക്തമായിരുന്നു. ടി -34 ന് പാന്തേഴ്‌സിനേക്കാളും കടുവകളേക്കാളും കനം കുറഞ്ഞ കവചമുണ്ടായിരുന്നു. മൊത്തം കനം ഏകദേശം 45 മില്ലിമീറ്റർ. എന്നാൽ ഇത് ഒരു കോണിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതിനാൽ, കാൽ ഏകദേശം 90 മില്ലിമീറ്ററായിരുന്നു, അത് തുളച്ചുകയറുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കി, ”ടാങ്ക് കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് അലക്സാണ്ടർ സെർജിവിച്ച് ബർട്ട്സെവ് ഓർമ്മിക്കുന്നു. കവച പ്ലേറ്റുകളുടെ കനം വർദ്ധിപ്പിച്ച് മൃഗീയ ശക്തിക്ക് പകരം സംരക്ഷണ സംവിധാനത്തിൽ ജ്യാമിതീയ ഘടനകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, ടി -34 ക്രൂവിൻ്റെ കണ്ണിൽ, ശത്രുവിനെക്കാൾ അവരുടെ ടാങ്കിന് നിഷേധിക്കാനാവാത്ത നേട്ടം നൽകി. “ജർമ്മനികളുടെ കവച പ്ലേറ്റുകളുടെ സ്ഥാനം മോശമായിരുന്നു, കൂടുതലും ലംബമായിരുന്നു. ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു വലിയ മൈനസ് ആണ്. ഞങ്ങളുടെ ടാങ്കുകളിൽ അവ ഒരു കോണിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, ”ബറ്റാലിയൻ കമാൻഡർ ക്യാപ്റ്റൻ വാസിലി പാവ്‌ലോവിച്ച് ബ്ര്യൂഖോവ് ഓർമ്മിക്കുന്നു.

ആർടെം ഡ്രാബ്കിൻ

സൂര്യകവചം ചൂടാണ്,

ഒപ്പം എൻ്റെ വസ്ത്രത്തിൽ കയറ്റത്തിൻ്റെ പൊടിയും.

തോളിൽ നിന്ന് ഓവറോൾ വലിക്കുക -

തണലിലേക്ക്, പുല്ലിലേക്ക്, പക്ഷേ മാത്രം

എഞ്ചിൻ പരിശോധിച്ച് ഹാച്ച് തുറക്കുക:

കാർ തണുപ്പിക്കട്ടെ.

ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോടൊപ്പം എല്ലാം സഹിക്കും -

ഞങ്ങൾ ആളുകളാണ്, പക്ഷേ അവൾ ഉരുക്കാണ് ...

എസ് ഒർലോവ്

"ഇത് ഇനി ഒരിക്കലും സംഭവിക്കരുത്!" - വിജയത്തിനുശേഷം പ്രഖ്യാപിച്ച മുദ്രാവാക്യം യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ മുഴുവൻ ആഭ്യന്തര, വിദേശ നയത്തിനും അടിസ്ഥാനമായി. ഏറ്റവും പ്രയാസകരമായ യുദ്ധത്തിൽ നിന്ന് വിജയിച്ച രാജ്യത്തിന് വലിയ മാനുഷികവും ഭൗതികവുമായ നഷ്ടങ്ങൾ സംഭവിച്ചു. ഈ വിജയത്തിന് 27 ദശലക്ഷത്തിലധികം സോവിയറ്റ് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഇത് യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലെ ജനസംഖ്യയുടെ 15% ആയിരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് സ്വഹാബികൾ യുദ്ധക്കളങ്ങളിൽ, ജർമ്മൻ തടങ്കൽപ്പാളയങ്ങളിൽ, ഉപരോധിച്ച ലെനിൻഗ്രാഡിൽ പട്ടിണിയും തണുപ്പും മൂലം മരിച്ചു, പലായനം ചെയ്തു. യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് 40 ദശലക്ഷം ആളുകൾ വസിച്ചിരുന്നതും മൊത്ത ദേശീയ ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ 50% വരെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതുമായ പ്രദേശം വിട്ടുപോകുമ്പോൾ യുദ്ധം ചെയ്യുന്ന ഇരുവിഭാഗങ്ങളും നടത്തിയ “കരിഞ്ഞ ഭൂമി” തന്ത്രങ്ങൾ നശിച്ചു. ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾ അവരുടെ തലയ്ക്ക് മുകളിൽ ഒരു മേൽക്കൂരയില്ലാതെ പ്രാകൃതമായ അവസ്ഥയിൽ ജീവിച്ചു. ഇത്തരമൊരു ദുരന്തം ആവർത്തിക്കുമോ എന്ന ഭയം രാജ്യത്തെ ഭരിച്ചു. രാജ്യത്തിൻ്റെ നേതാക്കളുടെ തലത്തിൽ, ഇത് ഭീമമായ സൈനിക ചെലവുകൾക്ക് കാരണമായി, ഇത് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ താങ്ങാനാകാത്ത ഭാരം ചുമത്തി. ഞങ്ങളുടെ ഫിലിസ്റ്റൈൻ തലത്തിൽ, ഉപ്പ്, തീപ്പെട്ടികൾ, പഞ്ചസാര, ടിന്നിലടച്ച ഭക്ഷണം - "തന്ത്രപ്രധാനമായ" ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒരു നിശ്ചിത വിതരണം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ ഈ ഭയം പ്രകടിപ്പിച്ചു. കുട്ടിക്കാലത്ത് യുദ്ധകാല വിശപ്പ് അനുഭവിച്ച എൻ്റെ മുത്തശ്ശി എനിക്ക് എന്തെങ്കിലും ഭക്ഷണം നൽകാൻ ശ്രമിച്ചതും ഞാൻ നിരസിച്ചാൽ വളരെ അസ്വസ്ഥയായതും ഞാൻ നന്നായി ഓർക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ, യുദ്ധം കഴിഞ്ഞ് മുപ്പത് വർഷത്തിന് ശേഷം ജനിച്ച കുട്ടികൾ, ഞങ്ങളുടെ മുറ്റത്തെ ഗെയിമുകളിൽ "ഞങ്ങൾ", "ജർമ്മനികൾ" എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കപ്പെട്ടു, ഞങ്ങൾ പഠിച്ച ആദ്യത്തെ ജർമ്മൻ വാക്യങ്ങൾ "ഹെൻഡേ ഹോച്ച്", "നിച്ച് ഷിസെൻ", "ഹിറ്റ്ലർ കപുട്ട്" എന്നിവയാണ്. മിക്കവാറും എല്ലാ വീട്ടിലും കഴിഞ്ഞ യുദ്ധത്തിൻ്റെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. എനിക്ക് ഇപ്പോഴും എൻ്റെ പിതാവിൻ്റെ അവാർഡുകളും ഗ്യാസ് മാസ്ക് ഫിൽട്ടറുകളുടെ ഒരു ജർമ്മൻ ബോക്സും ഉണ്ട്, എൻ്റെ അപ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ ഇടനാഴിയിൽ നിൽക്കുന്നു, അത് നിങ്ങളുടെ ഷൂലേസുകൾ കെട്ടുമ്പോൾ ഇരിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമാണ്.

ടി -34 ൽ യുദ്ധം ചെയ്ത മുതിർന്ന ടാങ്കറുകളുടെ വ്യക്തിഗത അനുഭവങ്ങൾ വായനക്കാരനെ പരിചയപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് ഈ പുസ്തകത്തിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. 2001 നും 2004 നും ഇടയിൽ ശേഖരിച്ച ടാങ്ക് സംഘങ്ങളുമായുള്ള സാഹിത്യ അഭിമുഖങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് പുസ്തകം. "സാഹിത്യ സംസ്കരണം" എന്ന പദം റഷ്യൻ ഭാഷയുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി റെക്കോർഡുചെയ്‌ത വാക്കാലുള്ള സംഭാഷണം കൊണ്ടുവരികയും കഥപറച്ചിലിൻ്റെ യുക്തിസഹമായ ഒരു ശൃംഖല കെട്ടിപ്പടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നതായി മനസ്സിലാക്കണം. ഓരോ വിമുക്തഭടൻ്റെയും കഥയുടെ ഭാഷയും സംസാരത്തിൻ്റെ പ്രത്യേകതകളും കഴിയുന്നത്ര സംരക്ഷിക്കാൻ ഞാൻ ശ്രമിച്ചു.

വിവരങ്ങളുടെ ഉറവിടമെന്ന നിലയിൽ അഭിമുഖങ്ങൾ ഈ പുസ്തകം തുറക്കുമ്പോൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ട നിരവധി പോരായ്മകളാൽ കഷ്ടപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഓർമ്മകളിലെ സംഭവങ്ങളുടെ വിവരണങ്ങളിൽ അസാധാരണമായ കൃത്യതയ്ക്കായി ആരും നോക്കരുത്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവ നടന്നിട്ട് അറുപതിലധികം വർഷങ്ങൾ കടന്നുപോയി. അവയിൽ പലതും ഒരുമിച്ച് ലയിച്ചു, ചിലത് ഓർമ്മയിൽ നിന്ന് മായ്ച്ചു. രണ്ടാമതായി, ഓരോ കഥാകൃത്തുക്കളുടെയും ധാരണയുടെ ആത്മനിഷ്ഠത നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്, വ്യത്യസ്ത ആളുകളുടെ കഥകൾ അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിക്കുന്ന മൊസൈക് ഘടന തമ്മിലുള്ള വൈരുദ്ധ്യങ്ങളെ ഭയപ്പെടരുത്. ഓപ്പറേഷനിൽ പങ്കെടുത്ത വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിലോ പരിപാടിയുടെ കൃത്യമായ തീയതിയിലോ ഉള്ള കൃത്യനിഷ്ഠതയേക്കാൾ യുദ്ധത്തിൻ്റെ നരകയാതന അനുഭവിച്ച ആളുകളെ മനസ്സിലാക്കാൻ പുസ്തകത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന കഥകളിലെ ആത്മാർത്ഥതയും സത്യസന്ധതയും പ്രധാനമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.

അലക്സി ഐസേവ്

T-34: ടാങ്കും ടാങ്കും ആളുകൾ

ടി -34 ന് എതിരെ ജർമ്മൻ വാഹനങ്ങൾ മോശമായിരുന്നു.

ക്യാപ്റ്റൻ എ.വി.മറിയേവ്സ്കി

1914 - 1918 ലെ മഹത്തായ യുദ്ധത്തിൽ കാലാൾപ്പട ഉദ്യോഗസ്ഥനായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ച സ്വെച്ചിൻ, യുദ്ധക്കളത്തിൽ കനത്ത പീരങ്കികളുടെയും വിമാനങ്ങളുടെയും കവചിത വാഹനങ്ങളുടെയും അരങ്ങേറ്റം കണ്ടു, അവൻ എന്താണ് സംസാരിക്കുന്നതെന്ന് അവനറിയാം. സൈനികരും ഉദ്യോഗസ്ഥരും തങ്ങളെ ഏൽപ്പിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വിശ്വാസമുണ്ടെങ്കിൽ, അവർ ധൈര്യത്തോടെയും കൂടുതൽ നിർണ്ണായകമായും പ്രവർത്തിക്കുകയും വിജയത്തിലേക്കുള്ള വഴി തുറക്കുകയും ചെയ്യും. നേരെമറിച്ച്, അവിശ്വാസം, മാനസികമായി അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ദുർബലമായ ആയുധം എറിയാനുള്ള സന്നദ്ധത പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കും. തീർച്ചയായും, ഞങ്ങൾ കുപ്രചരണത്തിൻ്റെയോ ഊഹാപോഹങ്ങളുടെയോ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള അന്ധമായ വിശ്വാസത്തെക്കുറിച്ചല്ല സംസാരിക്കുന്നത്. അക്കാലത്തെ നിരവധി യുദ്ധ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ടി -34 നെ ശ്രദ്ധേയമായി വേർതിരിക്കുന്ന ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളാൽ ആളുകളിൽ ആത്മവിശ്വാസം പകർന്നു: കവച പ്ലേറ്റുകളുടെയും വി -2 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെയും ചെരിഞ്ഞ ക്രമീകരണം.

തീർച്ചയായും, ഈ പ്രബന്ധങ്ങൾക്കെല്ലാം സൈദ്ധാന്തികമായി മാത്രമല്ല, പ്രായോഗികമായ ന്യായീകരണവുമുണ്ട്. മിക്ക കേസുകളിലും 50 മില്ലീമീറ്റർ വരെ കാലിബറുള്ള ജർമ്മൻ ആൻ്റി-ടാങ്ക്, ടാങ്ക് തോക്കുകൾ ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ മുകളിലെ മുൻഭാഗത്തേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്നില്ല. മാത്രമല്ല, 50 എംഎം ആൻ്റി ടാങ്ക് ഗൺ പിഎകെ -38 ൻ്റെയും ടി -3 ടാങ്കിൻ്റെ 50 എംഎം തോക്കിൻ്റെയും ഉപ-കാലിബർ ഷെല്ലുകൾ പോലും 60 കാലിബറുകളുടെ ബാരൽ നീളമുള്ളതാണ്, ഇത് ത്രികോണമിതി കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, T-34 ൻ്റെ നെറ്റിയിൽ തുളച്ചുകയറുക, വാസ്തവത്തിൽ ടാങ്കിന് ഒരു ദോഷവും വരുത്താതെ വളരെ കഠിനമായ ചരിഞ്ഞ കവചം അഴിച്ചുമാറ്റി. മോസ്കോയിലെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്ന ടി -34 ടാങ്കുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിനെക്കുറിച്ചുള്ള സ്ഥിതിവിവരക്കണക്ക്, മോസ്കോയിലെ റിപ്പയർ ബേസുകളിൽ 1942 സെപ്റ്റംബർ-ഒക്ടോബർ മാസങ്ങളിൽ NII-48 നടത്തിയ ഒരു സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്കൽ പഠനം, 109 ഹിറ്റുകളിൽ ടാങ്കിൻ്റെ മുൻഭാഗത്തെ മുകൾ ഭാഗത്തേക്ക് പതിച്ചതായി കാണിച്ചു. , 75 മില്ലീമീറ്ററോ അതിലധികമോ കാലിബറുള്ള തോക്കുകൾക്ക് അപകടകരമായ പരിക്കുകളോടെ 89% സുരക്ഷിതമായിരുന്നു. തീർച്ചയായും, ജർമ്മൻകാർ 75-എംഎം ആൻ്റി-ടാങ്ക്, ടാങ്ക് തോക്കുകൾ എന്നിവയുടെ വരവോടെ, സ്ഥിതി കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായി. 75-എംഎം ഷെല്ലുകൾ സാധാരണ നിലയിലാക്കി (അടക്കുമ്പോൾ കവചത്തിലേക്ക് തിരിഞ്ഞ്), ഇതിനകം 1200 മീറ്റർ അകലെയുള്ള 88-എംഎം ആൻ്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്ക് ഷെല്ലുകളും ക്യുമുലേറ്റീവ് വെടിമരുന്നും ഉള്ള ടി -34 നെറ്റിയിലെ ചെരിഞ്ഞ കവചം തുളച്ചുകയറുന്നു കവചത്തിൻ്റെ ചരിവിനോട് ഒരുപോലെ സെൻസിറ്റീവ് ആയിരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, കുർസ്ക് യുദ്ധം വരെ വെർമാച്ചിലെ 50-എംഎം തോക്കുകളുടെ പങ്ക് പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതായിരുന്നു, കൂടാതെ "മുപ്പത്തിനാലിൻ്റെ" ചരിഞ്ഞ കവചത്തിലുള്ള വിശ്വാസം പ്രധാനമായും ന്യായീകരിക്കപ്പെട്ടു.

ബ്രിട്ടീഷ് ടാങ്കുകളുടെ കവച സംരക്ഷണത്തിൽ മാത്രമാണ് ടി -34 കവചത്തെക്കാൾ ശ്രദ്ധേയമായ നേട്ടങ്ങൾ ടാങ്കറുകൾ രേഖപ്പെടുത്തിയത്, “... ഒരു ശൂന്യമായ ടററ്റിൽ തുളച്ചുകയറുകയാണെങ്കിൽ, ഇംഗ്ലീഷ് ടാങ്കിൻ്റെ കമാൻഡറിനും ഗണ്ണറിനും ജീവനോടെ തുടരാനാകും, കാരണം പ്രായോഗികമായി ഇല്ല. ശകലങ്ങൾ രൂപപ്പെട്ടു, പക്ഷേ “മുപ്പത്തിനാലിൽ” കവചം തകർന്നു, ഗോപുരത്തിലുള്ളവർക്ക് അതിജീവിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല, ”വി.പി.

ബ്രിട്ടീഷ് മട്ടിൽഡ, വാലൻ്റൈൻ ടാങ്കുകളുടെ കവചത്തിലെ ഉയർന്ന നിക്കൽ ഉള്ളടക്കമാണ് ഇതിന് കാരണം. സോവിയറ്റ് 45-എംഎം ഉയർന്ന കാഠിന്യം കവചത്തിൽ 1.0 - 1.5% നിക്കൽ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ബ്രിട്ടീഷ് ടാങ്കുകളുടെ ഇടത്തരം ഹാർഡ് കവചത്തിൽ 3.0 - 3.5% നിക്കൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് രണ്ടാമത്തേതിൻ്റെ അല്പം ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി ഉറപ്പാക്കുന്നു. അതേസമയം, യൂണിറ്റുകളിലെ ജീവനക്കാർ ടി -34 ടാങ്കുകളുടെ സംരക്ഷണത്തിൽ ഒരു മാറ്റവും വരുത്തിയിട്ടില്ല. ബെർലിൻ ഓപ്പറേഷന് മുമ്പ്, സാങ്കേതിക കാര്യങ്ങൾക്കായി 12-ആം ഗാർഡ്സ് ടാങ്ക് കോർപ്സിൻ്റെ മുൻ ഡെപ്യൂട്ടി ബ്രിഗേഡ് കമാൻഡറായ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ അനറ്റോലി പെട്രോവിച്ച് ഷ്വെബിഗ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഫൗസ്റ്റ് കാട്രിഡ്ജുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി മെറ്റൽ ബെഡ് നെറ്റ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച സ്‌ക്രീനുകൾ ടാങ്കുകളിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്തു. റിപ്പയർ ഷോപ്പുകളുടെയും നിർമ്മാണ പ്ലാൻ്റുകളുടെയും സർഗ്ഗാത്മകതയുടെ ഫലമാണ് "മുപ്പത്തി നാല്" എന്ന കവചത്തിൻ്റെ അറിയപ്പെടുന്ന കേസുകൾ. പെയിൻ്റിംഗ് ടാങ്കുകളെക്കുറിച്ചും ഇതുതന്നെ പറയാം. ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് അകത്തും പുറത്തും പച്ച ചായം പൂശിയാണ് ടാങ്കുകൾ എത്തിയത്. ശീതകാലത്തിനായി ടാങ്ക് തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, സാങ്കേതിക കാര്യങ്ങൾക്കായി ടാങ്ക് യൂണിറ്റുകളുടെ ഡെപ്യൂട്ടി കമാൻഡർമാരുടെ ചുമതലയിൽ വൈറ്റ്വാഷ് ഉപയോഗിച്ച് ടാങ്കുകൾ പെയിൻ്റ് ചെയ്യുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. യൂറോപ്പിലുടനീളം യുദ്ധം രൂക്ഷമായ 1944/45 ലെ ശൈത്യകാലമായിരുന്നു അപവാദം. വിമുക്തഭടന്മാരാരും ടാങ്കുകളിൽ മറവി പ്രയോഗിച്ചതായി ഓർക്കുന്നില്ല.

T-34-ൻ്റെ കൂടുതൽ വ്യക്തവും ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നതുമായ ഡിസൈൻ സവിശേഷത ഡീസൽ എഞ്ചിനായിരുന്നു. സിവിലിയൻ ജീവിതത്തിൽ ഡ്രൈവർ, റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ, അല്ലെങ്കിൽ ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ കമാൻഡർ എന്നിങ്ങനെ പരിശീലനം ലഭിച്ചവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു രീതിയിൽ ഇന്ധനം, കുറഞ്ഞത് ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവ നേരിട്ടു. ഗ്യാസോലിൻ അസ്ഥിരവും ജ്വലിക്കുന്നതും തിളക്കമുള്ള തീജ്വാലയിൽ കത്തുന്നതുമാണെന്ന് വ്യക്തിപരമായ അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് അവർക്ക് നന്നായി അറിയാമായിരുന്നു. ടി -34 കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച എഞ്ചിനീയർമാർ ഗ്യാസോലിനുമായി വളരെ വ്യക്തമായ പരീക്ഷണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു. “തർക്കത്തിൻ്റെ മൂർദ്ധന്യത്തിൽ, ഫാക്ടറി യാർഡിലെ ഡിസൈനർ നിക്കോളായ് കുചെരെങ്കോ ഏറ്റവും ശാസ്ത്രീയമല്ല, പുതിയ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഗുണങ്ങളുടെ വ്യക്തമായ ഉദാഹരണമാണ് ഉപയോഗിച്ചത്. അവൻ കത്തിച്ച ഒരു ടോർച്ച് എടുത്ത് ഒരു ബക്കറ്റ് ഗ്യാസോലിൻ കൊണ്ടുവന്നു - ബക്കറ്റ് തൽക്ഷണം തീപിടിച്ചു. എന്നിട്ട് അതേ ടോർച്ച് ഒരു ബക്കറ്റ് ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിലേക്ക് ഇറക്കി - ജ്വാല അണഞ്ഞു, വെള്ളത്തിൽ എന്നപോലെ...” ഈ പരീക്ഷണം ഒരു ടാങ്കിൽ തട്ടുന്ന ഒരു പ്രൊജക്റ്റൈലിൻ്റെ ഫലത്തിലേക്ക് പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യപ്പെട്ടു, ഇന്ധനമോ അതിൻ്റെ നീരാവിയോ പോലും ജ്വലിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. വാഹനം. അതനുസരിച്ച്, ടി -34 ക്രൂ അംഗങ്ങൾ ശത്രു ടാങ്കുകളോട് ഒരു പരിധിവരെ അവജ്ഞയോടെ പെരുമാറി. “അവർക്ക് ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇതും ഒരു വലിയ പോരായ്മയാണ്,” ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററായ സീനിയർ സർജൻ്റ് പ്യോട്ടർ ഇലിച്ച് കിരിചെങ്കോ അനുസ്മരിക്കുന്നു. ലെൻഡ്-ലീസിന് കീഴിൽ വിതരണം ചെയ്ത ടാങ്കുകളോടും ഇതേ മനോഭാവം ഉണ്ടായിരുന്നു ("ഒരു ബുള്ളറ്റ് തട്ടിയതിനാൽ ധാരാളം പേർ മരിച്ചു, ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും അസംബന്ധ കവചവും ഉണ്ടായിരുന്നു," ടാങ്ക് കമാൻഡറും ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് യൂറി മക്‌സോവിച്ച് പോളിയനോവ്സ്കിയും സോവിയറ്റ് ടാങ്കുകളും എ. ഒരു കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്ക് ("ഒരിക്കൽ SU-76 ഞങ്ങളുടെ ബറ്റാലിയനിലേക്ക് വന്നു. അവർക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു - ഒരു യഥാർത്ഥ ലൈറ്റർ ... അവയെല്ലാം ആദ്യത്തെ യുദ്ധങ്ങളിൽ തന്നെ കത്തിനശിച്ചു ..." V.P. Bryukhov ഓർമ്മിക്കുന്നു). ടാങ്കിൻ്റെ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൽ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ സാന്നിധ്യം, നൂറുകണക്കിന് ലിറ്റർ അസ്ഥിരവും കത്തുന്നതുമായ ഗ്യാസോലിൻ ടാങ്കുകളിൽ നിറച്ച ശത്രുവിനേക്കാൾ തീയിൽ നിന്ന് ഭയാനകമായ മരണം സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറവാണെന്ന് ക്രൂവിന് ആത്മവിശ്വാസം നൽകി. വലിയ അളവിലുള്ള ഇന്ധനത്തിൻ്റെ സാമീപ്യം (ടാങ്കറുകൾ ഓരോ തവണയും ടാങ്കിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ അതിൻ്റെ ബക്കറ്റുകളുടെ എണ്ണം കണക്കാക്കേണ്ടതുണ്ട്) ടാങ്ക് വിരുദ്ധ തോക്ക് ഷെല്ലുകൾക്ക് തീയിടുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന ചിന്തയാൽ മറച്ചുവച്ചു, കൂടാതെ തീപിടിത്തമുണ്ടായാൽ, ടാങ്കറുകൾക്ക് ടാങ്കിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ചാടാൻ മതിയായ സമയം ലഭിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ടാങ്കുകളിലേക്ക് ഒരു ബക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള പരീക്ഷണങ്ങളുടെ നേരിട്ടുള്ള പ്രൊജക്ഷൻ പൂർണ്ണമായും ന്യായീകരിക്കപ്പെട്ടില്ല. മാത്രമല്ല, സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കനുസരിച്ച്, കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിനുകളുള്ള വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുള്ള ടാങ്കുകൾക്ക് അഗ്നി സുരക്ഷയിൽ യാതൊരു ഗുണവുമില്ല. 1942 ഒക്‌ടോബർ മുതലുള്ള സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഏവിയേഷൻ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ടി -70 ടാങ്കുകളേക്കാൾ അൽപ്പം കൂടുതൽ ഡീസൽ ടി -34 കത്തിച്ചു (23%, 19%). 1943-ൽ കുബിങ്കയിലെ NIIBT ടെസ്റ്റ് സൈറ്റിലെ എഞ്ചിനീയർമാർ വിവിധ തരം ഇന്ധനങ്ങളുടെ ജ്വലന സാധ്യതയെക്കുറിച്ചുള്ള ദൈനംദിന വിലയിരുത്തലിന് നേർ വിപരീതമായ ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തി. “1942-ൽ പുറത്തിറക്കിയ പുതിയ ടാങ്കിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുപകരം കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ജർമ്മൻകാർ ഇങ്ങനെ വിശദീകരിക്കാം: ഇക്കാര്യത്തിൽ കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ നേട്ടങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് രണ്ടാമത്തേതിൻ്റെ ശരിയായ രൂപകൽപ്പനയും വിശ്വസനീയമായ ഓട്ടോമാറ്റിക് അഗ്നിശമന ഉപകരണങ്ങളുടെ ലഭ്യതയും. ഒരു ബക്കറ്റ് ഗ്യാസോലിനിലേക്ക് ഒരു ടോർച്ച് കൊണ്ടുവന്ന്, ഡിസൈനർ കുചെരെങ്കോ അസ്ഥിര ഇന്ധനത്തിൻ്റെ നീരാവി കത്തിച്ചു. ബക്കറ്റിലെ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പാളിക്ക് മുകളിൽ ടോർച്ച് ഉപയോഗിച്ച് കത്തിക്കാൻ അനുകൂലമായ നീരാവികളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. എന്നാൽ ഈ വസ്തുത അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഡീസൽ ഇന്ധനം കൂടുതൽ ശക്തമായ ജ്വലന മാർഗത്തിൽ നിന്ന് - ഒരു പ്രൊജക്റ്റൈൽ ഹിറ്റിൽ നിന്ന് ജ്വലിക്കില്ല എന്നാണ്. അതിനാൽ, ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ പോരാട്ട കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൽ ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് അതിൻ്റെ സമപ്രായക്കാരുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ടി -34 ൻ്റെ അഗ്നി സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിച്ചില്ല, അതിൻ്റെ ടാങ്കുകൾ ഹളിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതും വളരെ കുറച്ച് തവണ അടിക്കപ്പെടുന്നതുമാണ്. . V.P. Bryukhov എന്താണ് പറഞ്ഞതെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: "ടാങ്കിന് തീപിടിക്കുന്നത് എപ്പോഴാണ്? ഒരു പ്രൊജക്റ്റൈൽ ഒരു ഇന്ധന ടാങ്കിൽ തട്ടിയപ്പോൾ. ധാരാളം ഇന്ധനം ഉള്ളപ്പോൾ അത് കത്തുന്നു. പോരാട്ടത്തിനൊടുവിൽ ഇന്ധനമില്ല, ടാങ്ക് കത്തുന്നില്ല.

ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ പവർ പ്ലാൻ്റ് തുടക്കത്തിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകളിൽ മഫ്‌ളറുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ നൽകിയില്ല. 12 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളൊന്നും ഇല്ലാതെ അവ ടാങ്കിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചു. ശബ്ദത്തിനു പുറമേ, ടാങ്കിൻ്റെ ശക്തിയേറിയ എഞ്ചിൻ അതിൻ്റെ മഫ്‌ളർ-ലെസ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പൊടി തട്ടി. "എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകൾ താഴേക്ക് നയിക്കുന്നതിനാൽ ടി -34 ഭയങ്കരമായ പൊടി ഉയർത്തുന്നു," എ.കെ.

മെഷീൻ ഗണ്ണുകളുടെയും തോക്കുകളുടെയും സംഘത്തെ ശത്രുക്കളുടെ തീയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമായി ടാങ്കുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ടാങ്ക് സംരക്ഷണവും ടാങ്ക് വിരുദ്ധ പീരങ്കികളുടെ ശേഷിയും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ തികച്ചും അപകടകരമാണ്, പീരങ്കികൾ നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഏറ്റവും പുതിയ ടാങ്കിന് യുദ്ധക്കളത്തിൽ സുരക്ഷിതത്വം അനുഭവപ്പെടില്ല. ശക്തമായ വിമാനവിരുദ്ധ, ഹൾ തോക്കുകൾ ഈ സന്തുലിതാവസ്ഥയെ കൂടുതൽ അപകടകരമാക്കുന്നു. അതിനാൽ, താമസിയാതെ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് ടാങ്കിൽ തട്ടുന്ന ഒരു ഷെൽ കവചത്തിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുകയും സ്റ്റീൽ പെട്ടി നരകമാക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു സാഹചര്യം ഉണ്ടാകുന്നു.

“ഹാച്ച് മിനുസമാർന്നതും വൃത്താകൃതിയിലുള്ള അരികുകളുള്ളതും അതിൽ കയറുന്നതും ഇറങ്ങുന്നതും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമായിരുന്നില്ല. മാത്രമല്ല, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ നിന്ന് എഴുന്നേൽക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഇതിനകം അരക്കെട്ട് വരെ ചാഞ്ഞിരുന്നു. ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ ഡ്രൈവർ ഹാച്ചിൻ്റെ മറ്റൊരു നേട്ടം, താരതമ്യേന "തുറന്ന", "അടഞ്ഞ" സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഇത് പരിഹരിക്കാനുള്ള കഴിവാണ്. ഹാച്ച് സംവിധാനം വളരെ ലളിതമായിരുന്നു. തുറക്കുന്നത് സുഗമമാക്കുന്നതിന്, കനത്ത കാസ്റ്റ് ഹാച്ച് (60 മില്ലീമീറ്റർ കനം) ഒരു സ്പ്രിംഗ് പിന്തുണച്ചു, അതിൻ്റെ വടി ഒരു ഗിയർ റാക്ക് ആയിരുന്നു. റാക്കിൻ്റെ പല്ലിൽ നിന്ന് പല്ലിലേക്ക് സ്റ്റോപ്പർ നീക്കുന്നതിലൂടെ, റോഡിലെയോ യുദ്ധക്കളത്തിലെയോ കുഴികളിൽ വീഴുമെന്ന് ഭയപ്പെടാതെ ഹാച്ച് ഉറപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ഡ്രൈവർ മെക്കാനിക്കുകൾ ഈ സംവിധാനം എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ഹാച്ച് അജർ നിലനിർത്താൻ മുൻഗണന നൽകുകയും ചെയ്തു. "സാധ്യമാകുമ്പോൾ, ഒരു തുറന്ന ഹാച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ചതാണ്," വി.പി. അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ വാക്കുകൾ കമ്പനി കമാൻഡർ, സീനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് അർക്കാഡി വാസിലിയേവിച്ച് മരിയേവ്സ്കി സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: “മെക്കാനിക്കിൻ്റെ ഹാച്ച് എല്ലായ്പ്പോഴും അവൻ്റെ കൈപ്പത്തിയിലേക്ക് തുറന്നിരിക്കും, ഒന്നാമതായി, എല്ലാം ദൃശ്യമാണ്, രണ്ടാമതായി, മുകളിലെ ഹാച്ച് തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ വായു പ്രവാഹം പോരാട്ടത്തെ വായുസഞ്ചാരമാക്കുന്നു. കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ്." ഇത് ഒരു നല്ല അവലോകനവും ഒരു പ്രൊജക്‌ടൈൽ തട്ടിയാൽ വാഹനം വേഗത്തിൽ വിടാനുള്ള കഴിവും ഉറപ്പാക്കി. പൊതുവേ, ടാങ്കറുകൾ അനുസരിച്ച് മെക്കാനിക്ക് ഏറ്റവും പ്രയോജനകരമായ സ്ഥാനത്താണ്. “അതിജീവിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ സാധ്യത മെക്കാനിക്കിന് ഉണ്ടായിരുന്നു. അവൻ താഴ്ന്നു ഇരുന്നു, അവൻ്റെ മുന്നിൽ ചരിഞ്ഞ കവചമുണ്ടായിരുന്നു," പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് അലക്സാണ്ടർ വാസിലിയേവിച്ച് ബോഡ്നാർ ഓർമ്മിക്കുന്നു; കിരിചെങ്കോ പറയുന്നതനുസരിച്ച്: “ഹല്ലിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗം, ഒരു ചട്ടം പോലെ, ഭൂപ്രദേശത്തിൻ്റെ മടക്കുകൾക്ക് പിന്നിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, അതിൽ പ്രവേശിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഇത് നിലത്തിന് മുകളിൽ ഉയരുന്നു. മിക്കവാറും അവർ അതിൽ വീണു. ടവറിൽ ഇരുന്നവരേക്കാൾ താഴെയുള്ളവരേക്കാൾ കൂടുതൽ ആളുകൾ മരിച്ചു. ടാങ്കിന് അപകടകരമായ ഹിറ്റുകളെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് എന്നത് ഇവിടെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കനുസരിച്ച്, യുദ്ധത്തിൻ്റെ പ്രാരംഭ കാലഘട്ടത്തിൽ, മിക്ക ഹിറ്റുകളും ടാങ്ക് ഹളിൽ വീണു. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച NII-48 റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഹൾ 81% ഹിറ്റുകളും ടററ്റ് - 19% ഉം ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, മൊത്തം ഹിറ്റുകളുടെ പകുതിയിലധികവും സുരക്ഷിതമായിരുന്നു (അല്ല): 89% ഹിറ്റുകൾ മുകളിലെ മുൻഭാഗത്തും 66% ഹിറ്റുകൾ താഴത്തെ മുൻഭാഗത്തും ഏകദേശം 40% ഹിറ്റുകൾ വശത്തും നയിച്ചില്ല ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ. മാത്രമല്ല, ബോർഡിലെ ഹിറ്റുകളിൽ, മൊത്തം എണ്ണത്തിൻ്റെ 42% എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളിലാണ് സംഭവിച്ചത്, അതിൻ്റെ കേടുപാടുകൾ ക്രൂവിന് സുരക്ഷിതമായിരുന്നു. നേരെമറിച്ച്, ടവർ തകർക്കാൻ താരതമ്യേന എളുപ്പമായിരുന്നു. 37-എംഎം ഓട്ടോമാറ്റിക് ആൻ്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്ക് ഷെല്ലുകൾക്ക് പോലും ചെറിയ പ്രതിരോധം വാഗ്ദാനം ചെയ്ത ടററ്റിൻ്റെ ഈട് കുറഞ്ഞ കാസ്റ്റ് കവചം. 88-എംഎം ആൻ്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്കുകൾ, അതുപോലെ തന്നെ നീളമുള്ള ബാരൽ 75-എംഎം, 50-എംഎം എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഹിറ്റുകളും പോലുള്ള ഉയർന്ന തീവയ്പ്പുള്ള കനത്ത തോക്കുകൾ ടി -34 ൻ്റെ ടററ്റിൽ ഇടിച്ചതിനാൽ സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളായി. ജർമ്മൻ ടാങ്കുകളുടെ തോക്കുകൾ. യൂറോപ്യൻ തിയറ്റർ ഓഫ് ഓപ്പറേഷൻസിൽ ഏകദേശം ഒരു മീറ്ററായിരുന്നു ടാങ്കർ സംസാരിച്ചിരുന്ന ഭൂപ്രദേശ സ്‌ക്രീൻ. ഈ മീറ്ററിൻ്റെ പകുതി ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസാണ്, ബാക്കിയുള്ളത് T-34 ടാങ്കിൻ്റെ ഉയരത്തിൻ്റെ മൂന്നിലൊന്ന് വരും. ഹല്ലിൻ്റെ മുൻഭാഗത്തിൻ്റെ മുകൾഭാഗം ഭൂരിഭാഗവും ഭൂപ്രദേശ സ്‌ക്രീനാൽ മൂടപ്പെട്ടിട്ടില്ല.

ഡ്രൈവറുടെ ഹാച്ച് സൗകര്യപ്രദമാണെന്ന് വെറ്ററൻസ് ഏകകണ്ഠമായി വിലയിരുത്തിയാൽ, ആദ്യകാല ടി -34 ടാങ്കുകളുടെ ടററ്റ് ഹാച്ചിൻ്റെ നെഗറ്റീവ് വിലയിരുത്തലിൽ ടാങ്കറുകൾ ഒരേപോലെ ഏകകണ്ഠമാണ്, അതിൻ്റെ സ്വഭാവ രൂപത്തിന് “പൈ” എന്ന് വിളിപ്പേരുള്ള ഓവൽ ടററ്റ്. V.P. Bryukhov അവനെക്കുറിച്ച് പറയുന്നു: "വലിയ ഹാച്ച് മോശമാണ്. ഇത് ഭാരമുള്ളതും തുറക്കാൻ പ്രയാസവുമാണ്. അത് ജാം ആയാൽ, അത്രയേയുള്ളൂ, ആരും പുറത്തേക്ക് ചാടില്ല. ” ടാങ്ക് കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് നിക്കോളായ് എവ്ഡോക്കിമോവിച്ച് ഗ്ലൂക്കോവ് അദ്ദേഹത്തെ പ്രതിധ്വനിപ്പിക്കുന്നു: “വലിയ ഹാച്ച് വളരെ അസൗകര്യമാണ്. വളരെ ഭാരം". ഒരു ഗണ്ണറും ഒരു ലോഡറും പരസ്പരം ഇരിക്കുന്ന രണ്ട് ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്ക് ഒന്നായി വിരിയിക്കുന്ന സംയോജനം ലോക ടാങ്ക് നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിൻ്റെ സവിശേഷതയല്ല. ടി -34 ൽ അതിൻ്റെ രൂപം തന്ത്രപരമായതുകൊണ്ടല്ല, മറിച്ച് ടാങ്കിൽ ശക്തമായ ആയുധം സ്ഥാപിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സാങ്കേതിക പരിഗണനകളാണ്. ഖാർകോവ് പ്ലാൻ്റിൻ്റെ അസംബ്ലി ലൈനിലെ ടി -34 ൻ്റെ മുൻഗാമിയുടെ ടററ്റിൽ - ബിടി -7 ടാങ്ക് - രണ്ട് ഹാച്ചുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ടററ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഓരോ ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്കും ഒന്ന്. തുറന്ന ഹാച്ചുകളുള്ള അതിൻ്റെ സ്വഭാവ സവിശേഷതയ്ക്ക്, BT-7 നെ ജർമ്മനികൾ "മിക്കി മൗസ്" എന്ന് വിളിപ്പേര് നൽകി. മുപ്പത്തിനാലുകാർക്ക് ബിടിയിൽ നിന്ന് ധാരാളം അവകാശങ്ങൾ ലഭിച്ചു, പക്ഷേ ടാങ്കിന് 45 എംഎം തോക്കിന് പകരം 76 എംഎം തോക്ക് ലഭിച്ചു, ഹല്ലിൻ്റെ പോരാട്ട കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലെ ടാങ്കുകളുടെ രൂപകൽപ്പന മാറി. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടെ 76 എംഎം തോക്കിൻ്റെ ടാങ്കുകളും കൂറ്റൻ തൊട്ടിലുകളും പൊളിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത ഡിസൈനർമാരെ രണ്ട് ടററ്റ് ഹാച്ചുകൾ ഒന്നായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ നിർബന്ധിച്ചു. റീകോയിൽ ഉപകരണങ്ങളുള്ള ടി -34 തോക്കിൻ്റെ ബോഡി ടററ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഒരു ബോൾട്ട് ചെയ്ത കവറിലൂടെ നീക്കം ചെയ്തു, കൂടാതെ ടർററ്റ് ഹാച്ചിലൂടെ സെറേറ്റഡ് ലംബമായ ലക്ഷ്യ സെക്ടറുള്ള തൊട്ടിൽ നീക്കം ചെയ്തു. അതേ ഹാച്ചിലൂടെ, ടി -34 ടാങ്ക് ഹല്ലിൻ്റെ ഫെൻഡറുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരുന്ന ഇന്ധന ടാങ്കുകളും നീക്കം ചെയ്തു. ഗോപുരത്തിൻ്റെ പാർശ്വഭിത്തികൾ തോക്ക് ആവരണത്തിലേക്ക് ചരിഞ്ഞതാണ് ഈ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കെല്ലാം കാരണം. T-34 തോക്ക് തൊട്ടിൽ ടററ്റിൻ്റെ മുൻഭാഗത്തെ എംബ്രഷറിനേക്കാൾ വിശാലവും ഉയർന്നതും പിന്നിലേക്ക് മാത്രമേ നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. ജർമ്മൻകാർ അവരുടെ ടാങ്കുകളുടെ തോക്കുകൾ അതിൻ്റെ മാസ്കിനൊപ്പം നീക്കം ചെയ്തു (ടററ്റിൻ്റെ വീതിക്ക് ഏകദേശം തുല്യമാണ്). ടി -34 ൻ്റെ ഡിസൈനർമാർ ടാങ്ക് നന്നാക്കാനുള്ള സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് വളരെയധികം ശ്രദ്ധ ചെലുത്തിയെന്ന് ഇവിടെ പറയണം. പോലും... ടററ്റിൻ്റെ വശങ്ങളിലും പിൻഭാഗത്തും വ്യക്തിഗത ആയുധങ്ങൾ വെടിവയ്ക്കുന്നതിനുള്ള തുറമുഖങ്ങൾ ഈ ദൗത്യത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്. പോർട്ട് പ്ലഗുകൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി 45 എംഎം കവചത്തിലെ ദ്വാരങ്ങളിൽ ഒരു ചെറിയ അസംബ്ലി ക്രെയിൻ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. അത്തരമൊരു “പോക്കറ്റ്” ക്രെയിൻ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ജർമ്മനികൾക്ക് ടവറിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു - ഒരു “പിൽറ്റ്സെ” - യുദ്ധത്തിൻ്റെ അവസാന കാലഘട്ടത്തിൽ മാത്രമാണ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്.

ഒരു വലിയ ഹാച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ടി -34 ൻ്റെ ഡിസൈനർമാർ ക്രൂവിൻ്റെ ആവശ്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ലെന്ന് ആരും കരുതരുത്. യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ, പരിക്കേറ്റ ക്രൂ അംഗങ്ങളെ ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഒഴിപ്പിക്കാൻ ഒരു വലിയ ഹാച്ച് സഹായിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, യുദ്ധ പരിചയവും കനത്ത ടർററ്റ് ഹാച്ചിനെക്കുറിച്ചുള്ള ടാങ്കറുകളുടെ പരാതികളും ടാങ്കിൻ്റെ അടുത്ത നവീകരണ സമയത്ത് രണ്ട് ടററ്റ് ഹാച്ചുകളിലേക്ക് മാറാൻ A. A. മൊറോസോവിൻ്റെ ടീമിനെ നിർബന്ധിച്ചു. "നട്ട്" എന്ന് വിളിപ്പേരുള്ള ഷഡ്ഭുജ ഗോപുരത്തിന് വീണ്ടും "മിക്കി മൗസ് ചെവികൾ" ലഭിച്ചു - രണ്ട് റൗണ്ട് ഹാച്ചുകൾ. 1942 ലെ ശരത്കാലം മുതൽ യുറലുകളിൽ (ചെല്യാബിൻസ്കിലെ ChTZ, സ്വെർഡ്ലോവ്സ്കിലെ UZTM, നിസ്നി ടാഗിലിലെ UVZ) നിർമ്മിച്ച ടി -34 ടാങ്കുകളിൽ അത്തരം ടററ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. ഗോർക്കിയിലെ ക്രാസ്നോയ് സോർമോവോ പ്ലാൻ്റ് 1943 ലെ വസന്തകാലം വരെ "പൈ" ഉപയോഗിച്ച് ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് തുടർന്നു. "നട്ട്" ഉപയോഗിച്ച് ടാങ്കുകളിലെ ടാങ്കുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്ന പ്രശ്നം കമാൻഡറുടെയും ഗണ്ണറുടെയും ഹാച്ചുകൾക്കിടയിൽ നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന കവച പാലം ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിച്ചു. 1942 ൽ പ്ലാൻ്റ് നമ്പർ 112 "ക്രാസ്നോ സോർമോവോ" എന്ന സ്ഥലത്ത് ഒരു കാസ്റ്റ് ടററ്റിൻ്റെ നിർമ്മാണം ലളിതമാക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ച രീതി അനുസരിച്ച് തോക്ക് നീക്കം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി - തോളിൽ സ്ട്രാപ്പിൽ നിന്ന് ഉയർത്തി തോക്കിൻ്റെ പിൻഭാഗം ഉയർത്തി. ഹല്ലിനും ടററ്റിനും ഇടയിൽ രൂപപ്പെട്ട വിടവിലേക്ക് തള്ളപ്പെട്ടു.

ടാങ്കറുകൾ, "നഗ്നമായ കൈകൊണ്ട് ലാച്ച് തിരയുന്ന" സാഹചര്യം ഒഴിവാക്കാൻ, ഹാച്ച് ലോക്ക് ചെയ്യാതിരിക്കാനും ട്രൌസർ ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കാനും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. എ.വി. ബോഡ്‌നാർ അനുസ്‌മരിക്കുന്നു: “ഞാൻ ആക്രമണത്തിന് പോയപ്പോൾ, ഹാച്ച് അടച്ചിരുന്നു, പക്ഷേ പൂട്ടിയിരുന്നില്ല. ഞാൻ ട്രൗസർ ബെൽറ്റിൻ്റെ ഒരറ്റം ഹാച്ച് ലാച്ചിലേക്ക് കൊളുത്തി, മറ്റൊന്ന് ടററ്റിൽ വെടിമരുന്ന് വച്ചിരുന്ന കൊളുത്തിൽ ഒന്നുരണ്ട് തവണ ചുറ്റി, അങ്ങനെ എന്തെങ്കിലും സംഭവിച്ചാൽ, നിങ്ങളുടെ തലയിൽ തട്ടി, ബെൽറ്റ് ഊരിപ്പോവുകയും ചെയ്യും. പുറത്തു ചാടും." കമാൻഡറുടെ കുപ്പോളയുള്ള ടി -34 ടാങ്കുകളുടെ കമാൻഡർമാരും ഇതേ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ ഉപയോഗിച്ചു. “കമാൻഡറുടെ കപ്പോളയിൽ ഒരു ഇരട്ട-ഇല ഹാച്ച് ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് സ്പ്രിംഗുകളിൽ രണ്ട് ലാച്ചുകളാൽ പൂട്ടി. ആരോഗ്യമുള്ള ഒരു വ്യക്തിക്ക് പോലും അവ തുറക്കാൻ പ്രയാസമുണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ മുറിവേറ്റ ഒരാൾക്ക് തീർച്ചയായും അത് സാധ്യമല്ല. ഞങ്ങൾ ഈ നീരുറവകൾ നീക്കം ചെയ്തു, ലാച്ചുകൾ ഉപേക്ഷിച്ചു. പൊതുവേ, ഞങ്ങൾ ഹാച്ച് തുറന്നിടാൻ ശ്രമിച്ചു - പുറത്തേക്ക് ചാടുന്നത് എളുപ്പമായിരിക്കും, ”എ എസ് ബർട്ട്സെവ് ഓർമ്മിക്കുന്നു. യുദ്ധത്തിന് മുമ്പോ ശേഷമോ ഒരു ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ പോലും സൈനികരുടെ ചാതുര്യത്തിൻ്റെ നേട്ടങ്ങൾ ഒരു രൂപത്തിലല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്നിൽ ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് നമുക്ക് ശ്രദ്ധിക്കാം. ടാങ്കുകളിൽ അപ്പോഴും ടററ്റിലും ഹല്ലിലും ലാച്ച് ഹാച്ചുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, അത് യുദ്ധത്തിൽ തുറന്നിടാൻ ജോലിക്കാർ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു.

"മുപ്പത്തിനാല്" ക്രൂവിൻ്റെ ദൈനംദിന സേവനം, ഒരേ ഭാരം ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ മേൽ പതിച്ച സാഹചര്യങ്ങളാൽ നിറഞ്ഞിരുന്നു, ഒപ്പം അവരോരോരുത്തരും ലളിതവും എന്നാൽ ഏകതാനവുമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി, അയൽക്കാരൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല, തോട് തുറക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധനവും ഷെല്ലുകളും ഉപയോഗിച്ച് ടാങ്കിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, “കാറിലേക്ക്!” എന്ന കമാൻഡ് ഉപയോഗിച്ച് ടാങ്കിന് മുന്നിൽ രൂപപ്പെടുന്നവരിൽ നിന്ന് യുദ്ധവും മാർച്ചും ഉടനടി വേർതിരിച്ചു. ടാങ്കിൻ്റെ പ്രാഥമിക ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള രണ്ട് ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ആളുകൾ. ആദ്യത്തേത് വാഹനത്തിൻ്റെ കമാൻഡറായിരുന്നു, ആദ്യകാല ടി -34 കളിലെ യുദ്ധം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ഒരു തോക്കുധാരിയായി പ്രവർത്തിച്ചു: “നിങ്ങൾ ടി -34-76 ടാങ്കിൻ്റെ കമാൻഡറാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സ്വയം വെടിവയ്ക്കുക, നിങ്ങൾ റേഡിയോ വഴി ആജ്ഞാപിക്കുക, നിങ്ങൾ എല്ലാം സ്വയം ചെയ്യുന്നു" (വി.പി. ബ്ര്യൂഖോവ്).

ടാങ്കിൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തത്തിൻ്റെ സിംഹഭാഗവും അതിനാൽ യുദ്ധത്തിലെ തൻ്റെ സഖാക്കളുടെ ജീവിതത്തിൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തവും വഹിച്ച ക്രൂവിലെ രണ്ടാമത്തെ വ്യക്തി ഡ്രൈവറായിരുന്നു. ടാങ്കുകളുടെയും ടാങ്ക് യൂണിറ്റുകളുടെയും കമാൻഡർമാർ യുദ്ധത്തിൽ ഡ്രൈവറെ വളരെ ഉയർന്നതായി റേറ്റുചെയ്തു. "... പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ഡ്രൈവർ വിജയത്തിൻ്റെ പകുതിയാണ്," എൻ.ഇ. ഗ്ലൂക്കോവ് ഓർക്കുന്നു.

ഈ നിയമത്തിന് അപവാദങ്ങളൊന്നും അറിയില്ലായിരുന്നു. “ഡ്രൈവർ മെക്കാനിക്ക് ഗ്രിഗറി ഇവാനോവിച്ച് ക്രിയുക്കോവ് എന്നേക്കാൾ 10 വയസ്സ് കൂടുതലായിരുന്നു. യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് അദ്ദേഹം ഒരു ഡ്രൈവറായി ജോലി ചെയ്തു, ഇതിനകം ലെനിൻഗ്രാഡിൽ യുദ്ധം ചെയ്തു. പരിക്കേറ്റു. അയാൾക്ക് ടാങ്ക് നന്നായി അനുഭവപ്പെട്ടു. ആദ്യ യുദ്ധങ്ങളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ അതിജീവിച്ചത് അദ്ദേഹത്തിന് നന്ദിയാണെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു, ”ടാങ്ക് കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് ജോർജി നിക്കോളാവിച്ച് ക്രിവോവ് ഓർമ്മിക്കുന്നു.

"മുപ്പത്തിനാലിൽ" ഡ്രൈവറുടെ പ്രത്യേക സ്ഥാനം താരതമ്യേന സങ്കീർണ്ണമായ നിയന്ത്രണം കാരണമാണ്, അനുഭവവും ശാരീരിക ശക്തിയും ആവശ്യമാണ്. ഏറ്റവും വലിയ അളവിൽ, ഇത് യുദ്ധത്തിൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിലെ ടി -34 ടാങ്കുകൾക്ക് ബാധകമാണ്, അതിൽ നാല് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സ് ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇതിന് ആവശ്യമായ ജോഡി ഗിയറുകളുടെ ഇടപഴകലിനൊപ്പം ഗിയറുകൾ പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി നീങ്ങേണ്ടതുണ്ട്. ഡ്രൈവ്, ഓടിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റുകൾ. അത്തരമൊരു ബോക്സിൽ ഗിയർ മാറ്റുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും വലിയ ശാരീരിക ശക്തിയും ആവശ്യമായിരുന്നു. A. V. Maryevsky അനുസ്മരിക്കുന്നു: "നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കൈകൊണ്ട് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഓണാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, നിങ്ങളുടെ കാൽമുട്ടുകൊണ്ട് സ്വയം സഹായിക്കേണ്ടതുണ്ട്." ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന്, മെഷിൽ നിരന്തരം ഗിയറുകളുള്ള ബോക്സുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഗിയർ അനുപാതം മാറ്റുന്നത് ഗിയർ ചലിപ്പിച്ചല്ല, ഷാഫ്റ്റുകളിൽ ഇരുന്ന് ചെറിയ ക്യാം ക്ലച്ചുകൾ ചലിപ്പിച്ചാണ്. അവർ സ്‌പ്ലൈനുകളിൽ ഷാഫ്റ്റിലൂടെ നീങ്ങുകയും ഗിയർബോക്‌സ് കൂട്ടിയോജിപ്പിച്ച നിമിഷം മുതൽ ഇതിനകം മെഷിലുണ്ടായിരുന്ന ആവശ്യമായ ജോഡി ഗിയറുകളുമായി ഇടപഴകുകയും ചെയ്തു. ഉദാഹരണത്തിന്, യുദ്ധത്തിനു മുമ്പുള്ള സോവിയറ്റ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളായ L-300, AM-600 എന്നിവയ്ക്ക് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു ഗിയർബോക്‌സ് ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ 1941 മുതൽ നിർമ്മിച്ച M-72 മോട്ടോർസൈക്കിളിനും ജർമ്മൻ BMW R71 ൻ്റെ ലൈസൻസുള്ള പകർപ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള അടുത്ത ഘട്ടം ഗിയർബോക്സിലേക്ക് സിൻക്രൊണൈസറുകൾ അവതരിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക ഗിയർ ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ അവ ഇടപഴകുന്ന ക്യാം ക്ലച്ചുകളുടെയും ഗിയറുകളുടെയും വേഗത തുല്യമാക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളാണിവ. ഡൗൺഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുന്നതിനോ ഉയർത്തുന്നതിനോ കുറച്ച് മുമ്പ്, ക്ലച്ച് ഘർഷണം വഴി ഗിയറുമായി ഇടപഴകി. അങ്ങനെ അത് ക്രമേണ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഗിയറിൻ്റെ അതേ വേഗതയിൽ കറങ്ങാൻ തുടങ്ങി, ഗിയർ ഇടപഴകുമ്പോൾ, അവയ്ക്കിടയിലുള്ള ക്ലച്ച് നിശബ്ദമായും ഞെട്ടലില്ലാതെയും നടത്തി. സിൻക്രൊണൈസറുകളുള്ള ഒരു ഗിയർബോക്സിൻ്റെ ഒരു ഉദാഹരണം ജർമ്മൻ T-III, T-IV ടാങ്കുകളുടെ മെയ്ബാക്ക് തരം ഗിയർബോക്സാണ്. ചെക്ക് നിർമ്മിത ടാങ്കുകളുടെയും മട്ടിൽഡ ടാങ്കുകളുടെയും പ്ലാനറ്ററി ഗിയർബോക്സുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ ഇതിലും കൂടുതൽ പുരോഗമിച്ചു. സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷണർ ഓഫ് ഡിഫൻസ്, മാർഷൽ എസ്.കെ. തിമോഷെങ്കോ, 1940 നവംബർ 6 ന്, ആദ്യത്തെ ടി -34 ൻ്റെ ടെസ്റ്റുകളുടെ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, കൗൺസിൽ ഓഫ് പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷണർമാരുടെ കീഴിലുള്ള ഡിഫൻസ് കമ്മിറ്റിക്ക് ഒരു കത്ത് അയച്ചതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. , പ്രത്യേകിച്ചും, ഇത് പറഞ്ഞു: “1941 ൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, ഫാക്ടറികൾ വികസിപ്പിച്ച് ടി -34, കെവി എന്നിവയ്ക്കായി സീരിയൽ ഉൽപാദനത്തിനായി പ്ലാനറ്ററി ട്രാൻസ്മിഷൻ തയ്യാറാക്കണം. ഇത് ടാങ്കുകളുടെ ശരാശരി വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യും. യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് ഇതൊന്നും ചെയ്യാൻ അവർക്ക് സമയമില്ലായിരുന്നു, യുദ്ധത്തിൻ്റെ ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ ടി -34 അക്കാലത്ത് നിലവിലുണ്ടായിരുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച ഗിയർബോക്സുമായി പോരാടി. നാല് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുള്ള "മുപ്പത്തി നാല്" വളരെ നന്നായി പരിശീലിപ്പിച്ച ഡ്രൈവർ മെക്കാനിക്സ് ആവശ്യമാണ്. “ഡ്രൈവർ പരിശീലിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ആദ്യ ഗിയറിനുപകരം നാലാമത്തേത് ഇടാൻ കഴിയും, കാരണം അത് പിന്നാക്കമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടാമത്തേതിന് പകരം - മൂന്നാമത്തേത്, ഇത് ഗിയർബോക്സിൻ്റെ തകർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കും. സ്വിച്ചിംഗ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം നിങ്ങൾക്ക് സ്വയമേവ കൊണ്ടുവരേണ്ടതുണ്ട് കണ്ണുകൾ അടഞ്ഞുമാറുക,” എ.വി. ഗിയർ മാറ്റുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്ക് പുറമേ, നാല് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സ് ദുർബലവും വിശ്വസനീയമല്ലാത്തതുമാണ്, പലപ്പോഴും തകരുന്നു. സ്വിച്ചിംഗ് സമയത്ത് കൂട്ടിയിടിച്ച ഗിയർ പല്ലുകൾ തകർന്നു, ഗിയർബോക്സ് ഭവനത്തിൻ്റെ വിള്ളലുകൾ പോലും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു. കുബിങ്കയിലെ NIIBT ടെസ്റ്റ് സൈറ്റിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാർ, 1942-ൽ ആഭ്യന്തര, പിടിച്ചെടുത്ത, ലെൻഡ്-ലീസ് ഉപകരണങ്ങളുടെ സംയുക്ത പരിശോധനകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു നീണ്ട റിപ്പോർട്ടിൽ, ആദ്യ പരമ്പരയിലെ T-34 ഗിയർബോക്‌സിന് ഒരു അപകീർത്തികരമായ വിലയിരുത്തൽ നൽകി: “ആഭ്യന്തര ടാങ്കുകളുടെ ഗിയർബോക്സുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ടി -34, കെബി എന്നിവ ആധുനിക യുദ്ധ വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ പൂർണ്ണമായി നിറവേറ്റുന്നില്ല, സഖ്യകക്ഷികളുടെയും ശത്രുക്കളുടെയും ടാങ്കുകളുടെ ഗിയർബോക്‌സുകളേക്കാൾ താഴ്ന്നതും ടാങ്ക് നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിന് കുറഞ്ഞത് വർഷങ്ങളെങ്കിലും പിന്നിലാണ്. ഇവയുടെയും ടി -34 ൻ്റെ പോരായ്മകളെക്കുറിച്ചുള്ള മറ്റ് റിപ്പോർട്ടുകളുടെയും ഫലങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, സ്റ്റേറ്റ് ഡിഫൻസ് കമ്മിറ്റി 1942 ജൂൺ 5 ന് "ടി -34 ടാങ്കുകളുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്" ഒരു ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചു. ഈ ഉത്തരവ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിൻ്റെ ഭാഗമായി, 1943 ൻ്റെ തുടക്കത്തോടെ, പ്ലാൻ്റ് നമ്പർ 183 ൻ്റെ ഡിസൈൻ വകുപ്പ് (കാർകോവ് പ്ലാൻ്റ് യുറലുകളിലേക്ക് ഒഴിപ്പിച്ചു) അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഇത് ടിയിൽ യുദ്ധം ചെയ്ത ടാങ്കറുകൾ നിരന്തരമായ ഗിയർ മെഷിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. -34 ബഹുമാനത്തോടെ സംസാരിക്കുക.

ഗിയറുകളുടെ നിരന്തരമായ ഇടപഴകലും മറ്റൊരു ഗിയറിൻ്റെ ആമുഖവും ടാങ്കിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാക്കി, ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഗിയർ മാറ്റാൻ ഡ്രൈവറുമായി ചേർന്ന് ലിവർ എടുത്ത് വലിക്കേണ്ടതില്ല.

ടി -34 ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ മറ്റൊരു ഘടകം, യുദ്ധ വാഹനത്തെ ഡ്രൈവറുടെ പരിശീലനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഗിയർബോക്സിനെ എഞ്ചിനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന ക്ലച്ച്. മുറിവേറ്റതിന് ശേഷം T-34-ൽ ഡ്രൈവർ മെക്കാനിക്‌സ് പരിശീലിപ്പിച്ച A.V ബോഡ്‌നാർ ഈ സാഹചര്യം വിവരിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്: “ഫ്രീ വീലിംഗിനും ഡിസ്എൻഗേജ്‌മെൻ്റിനുമായി പ്രധാന ക്ലച്ച് എത്ര നന്നായി ക്രമീകരിച്ചു എന്നതിനെയും ഡ്രൈവർക്ക് അത് എത്ര നന്നായി ഉപയോഗിക്കാം എന്നതിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. . പെഡലിൻ്റെ അവസാന മൂന്നിലൊന്ന് കീറാതിരിക്കാൻ സാവധാനത്തിൽ വിടണം, കാരണം അത് കീറിയാൽ കാർ തെന്നിമാറുകയും ക്ലച്ച് വളയുകയും ചെയ്യും. ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ പ്രധാന ഡ്രൈ ഫ്രിക്ഷൻ ക്ലച്ചിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗം 8 ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെയും 10 ഡ്രൈവ് ഡിസ്കുകളുടെയും ഒരു പാക്കേജായിരുന്നു (പിന്നീട്, ടാങ്കിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൻ്റെ ഭാഗമായി, ഇതിന് 11 ഡ്രൈവിംഗും 11 ഡ്രൈവ് ഡിസ്കുകളും ലഭിച്ചു), പരസ്പരം അമർത്തി. ഉറവകളാൽ. പരസ്പരം ഡിസ്കുകളുടെ ഘർഷണത്തോടുകൂടിയ ക്ലച്ചിൻ്റെ തെറ്റായ വിച്ഛേദനം, അവയുടെ ചൂടാക്കലും വളച്ചൊടിക്കലും ടാങ്കിൻ്റെ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ഔപചാരികമായി അതിൽ കത്തുന്ന വസ്തുക്കളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ലെങ്കിലും അത്തരമൊരു തകർച്ചയെ "ക്ലച്ച് കത്തിക്കുന്നു" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. 76 എംഎം നീളമുള്ള ബാരൽ തോക്കും ചെരിഞ്ഞ കവചവും പോലുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ പ്രായോഗികമാക്കുന്നതിൽ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ടി -34 ടാങ്ക് ഇപ്പോഴും ജർമ്മനിയെയും മറ്റ് രാജ്യങ്ങളെയും അപേക്ഷിച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ടേണിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ വളരെ പിന്നിലാണ്. ടി -34 ൻ്റെ അതേ പ്രായമുള്ള ജർമ്മൻ ടാങ്കുകളിൽ, പ്രധാന ക്ലച്ചിൽ എണ്ണയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡിസ്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് റബ്ബിംഗ് ഡിസ്കുകളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി ചൂട് നീക്കം ചെയ്യുന്നത് സാധ്യമാക്കി, ക്ലച്ച് ഓണാക്കുന്നതും ഓഫാക്കുന്നതും വളരെ എളുപ്പമാക്കി. യുദ്ധത്തിൻ്റെ പ്രാരംഭ കാലഘട്ടത്തിൽ ടി -34 ൻ്റെ യുദ്ധ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ അനുഭവത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, പ്രധാന ക്ലച്ച് റിലീസ് പെഡൽ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന സെർവോമെക്കാനിസം സ്ഥിതി ഒരു പരിധിവരെ മെച്ചപ്പെടുത്തി. ചില ആദരവ് പ്രചോദിപ്പിക്കുന്ന "സെർവോ" പ്രിഫിക്സ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന വളരെ ലളിതമായിരുന്നു. ക്ലച്ച് പെഡൽ ഒരു സ്പ്രിംഗ് പിടിച്ചിരുന്നു, അത് പെഡൽ അമർത്തുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ഡെഡ് സെൻ്റർ കടന്നുപോകുകയും ശക്തിയുടെ ദിശ മാറ്റുകയും ചെയ്തു. ടാങ്കർ പെഡലിൽ അമർത്തിയാൽ, സ്പ്രിംഗ് സമ്മർദ്ദത്തെ ചെറുത്തു. ഒരു നിശ്ചിത നിമിഷത്തിൽ, നേരെമറിച്ച്, അവൾ സഹായിക്കാൻ തുടങ്ങി, പെഡൽ തന്നിലേക്ക് വലിച്ചു, ദൃശ്യങ്ങളുടെ ചലനത്തിൻ്റെ ആവശ്യമുള്ള വേഗത ഉറപ്പാക്കി. ഈ ലളിതവും എന്നാൽ ആവശ്യമുള്ളതുമായ ഘടകങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ശ്രേണിയിലെ രണ്ടാമത്തെ ടാങ്ക് ക്രൂവിൻ്റെ ജോലി വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. “ലോങ് മാർച്ചിൽ ഡ്രൈവറുടെ ഭാരം രണ്ടോ മൂന്നോ കിലോഗ്രാം കുറഞ്ഞു. ഞാൻ ആകെ തളർന്നിരുന്നു. ഇത് തീർച്ചയായും വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു, ”പി.ഐ. മാർച്ചിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവറുടെ പിഴവുകൾ ഒരു കാലയളവിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കാരണം വഴിയിൽ കാലതാമസമുണ്ടാക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ, അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ക്രൂ ടാങ്ക് ഉപേക്ഷിക്കുക, തുടർന്ന് യുദ്ധത്തിൽ, ടി -34 പരാജയപ്പെടാം. ഡ്രൈവർ പിശകുകൾ മൂലമുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ മാരകമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കും. നേരെമറിച്ച്, ഡ്രൈവറുടെ നൈപുണ്യവും ഊർജ്ജസ്വലമായ കുസൃതിയും കനത്ത തീയിൽ ജീവനക്കാരുടെ അതിജീവനം ഉറപ്പാക്കും.

യുദ്ധസമയത്ത് ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയുടെ വികസനം പ്രാഥമികമായി പ്രക്ഷേപണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ദിശയിലാണ്. മുകളിൽ ഉദ്ധരിച്ച കുബിങ്കയിലെ NIIBT ടെസ്റ്റ് സൈറ്റിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാരുടെ 1942-ലെ റിപ്പോർട്ടിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന വാക്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: “അടുത്തിടെ, ടാങ്ക് വിരുദ്ധ ഉപകരണങ്ങളുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ കാരണം, കുസൃതി ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ അദൃശ്യതയ്ക്ക് ഒരു ഗ്യാരണ്ടിയെങ്കിലും കുറവല്ല. ശക്തമായ കവചത്തേക്കാൾ. ടാങ്ക് വിരുദ്ധ പീരങ്കി വെടിവയ്പ്പിൽ നിന്ന് ഒരു ആധുനിക യുദ്ധ വാഹനത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന മാർഗമാണ് നല്ല വാഹന കവചവും അതിൻ്റെ കുതന്ത്രത്തിൻ്റെ വേഗതയും സംയോജിപ്പിച്ച്. യുദ്ധത്തിൻ്റെ അവസാന കാലഘട്ടത്തിൽ നഷ്ടപ്പെട്ട കവച സംരക്ഷണത്തിലെ നേട്ടം മുപ്പത്തിനാലിൻ്റെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനത്തിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തലിലൂടെ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി. മാർച്ചിലും യുദ്ധക്കളത്തിലും ടാങ്ക് വേഗത്തിൽ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങി, നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്തു. ടാങ്കറുകൾ വിശ്വസിച്ച രണ്ട് സവിശേഷതകളിലേക്ക് (കവചത്തിൻ്റെ ചരിവും ഡീസൽ എഞ്ചിനും), മൂന്നാമത്തേത് ചേർത്തു - വേഗത. യുദ്ധത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ ടി -34-85 ടാങ്കിൽ പോരാടിയ എ.കെ. റോഡ്കിൻ ഇത് ഇങ്ങനെ രൂപപ്പെടുത്തി: "ടാങ്ക് ക്രൂവിന് ഈ വാചകം ഉണ്ടായിരുന്നു: "കവചം മാലിന്യമാണ്, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടെ ടാങ്കുകൾ വേഗതയുള്ളതാണ്." വേഗതയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു നേട്ടമുണ്ടായിരുന്നു. ജർമ്മൻകാർക്ക് ഗ്യാസോലിൻ ടാങ്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ അവയുടെ വേഗത വളരെ ഉയർന്നതായിരുന്നില്ല.

76.2-എംഎം എഫ് -34 ടാങ്ക് തോക്കിൻ്റെ ആദ്യ ചുമതല "ടാങ്കുകളും ശത്രുവിൻ്റെ മറ്റ് യന്ത്രവൽകൃത വാഹനങ്ങളും നശിപ്പിക്കുക" എന്നതായിരുന്നു. വെറ്ററൻ ടാങ്കറുകൾ ഏകകണ്ഠമായി ജർമ്മൻ ടാങ്കുകളെ പ്രധാനവും ഗുരുതരവുമായ ശത്രുവെന്ന് വിളിക്കുന്നു. യുദ്ധത്തിൻ്റെ പ്രാരംഭ കാലഘട്ടത്തിൽ, ശക്തമായ തോക്കും വിശ്വസനീയമായ കവച സംരക്ഷണവും യുദ്ധത്തിൽ വിജയം ഉറപ്പാക്കുമെന്ന് കൃത്യമായി വിശ്വസിച്ച് ടി -34 ജീവനക്കാർ ഏതെങ്കിലും ജർമ്മൻ ടാങ്കുകളുമായി ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ യുദ്ധം ചെയ്തു. യുദ്ധക്കളത്തിലെ പുലികളുടെയും പാന്തേഴ്സിൻ്റെയും ഭാവം സാഹചര്യത്തെ വിപരീതമായി മാറ്റി. ഇപ്പോൾ ജർമ്മൻ ടാങ്കുകൾക്ക് "നീണ്ട കൈ" ലഭിച്ചു, മറവിയെക്കുറിച്ച് ആകുലപ്പെടാതെ പോരാടാൻ അവരെ അനുവദിച്ചു. "ഞങ്ങൾക്ക് 76-എംഎം പീരങ്കികൾ ഉണ്ടെന്ന വസ്തുത മുതലെടുത്ത്, അവരുടെ കവചങ്ങൾ 500 മീറ്ററിൽ നിന്ന് മാത്രമേ എടുക്കാൻ കഴിയൂ, അവർ തുറന്ന സ്ഥലത്ത് നിന്നു," പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് നിക്കോളായ് യാക്കോവ്ലെവിച്ച് ഷെലെസ്നോയ് ഓർമ്മിക്കുന്നു. 76-എംഎം പീരങ്കിക്കുള്ള ഉപ-കാലിബർ ഷെല്ലുകൾ പോലും ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു യുദ്ധത്തിൽ നേട്ടങ്ങൾ നൽകിയില്ല, കാരണം അവ 500 മീറ്റർ അകലത്തിൽ 90 മില്ലിമീറ്റർ ഏകതാനമായ കവചം മാത്രമേ തുളച്ചുകയറുന്നുള്ളൂ, അതേസമയം ടി-വിഎച്ച് "ടൈഗർ" ൻ്റെ മുൻ കവചം. 102 മില്ലിമീറ്റർ കനം ഉണ്ടായിരുന്നു. 85 എംഎം തോക്കിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഉടനടി സ്ഥിതി മാറ്റി, ഒരു കിലോമീറ്ററിലധികം ദൂരത്തിൽ പുതിയ ജർമ്മൻ ടാങ്കുകളുമായി പോരാടാൻ സോവിയറ്റ് ടാങ്കറുകളെ അനുവദിച്ചു. "ശരി, ടി -34-85 പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടപ്പോൾ, ഒറ്റയ്ക്ക് പോകാൻ ഇതിനകം സാധിച്ചു," എൻ. യാ അനുസ്മരിക്കുന്നു. 1944 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് സാൻഡോമിയർസ് ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൽ അത്തരമൊരു യുദ്ധത്തിൻ്റെ ഒരു ഉദാഹരണം നമുക്ക് അവരുടെ പഴയ സുഹൃത്തുക്കളായ T-IV യുമായി യുദ്ധം ചെയ്യാൻ 85-എംഎം തോക്ക് അനുവദിച്ചു N. യായുടെ ഓർമ്മക്കുറിപ്പുകൾ. 1944 ജനുവരിയിൽ 85-എംഎം D-5T തോക്കോടുകൂടിയ ആദ്യത്തെ T-34 ടാങ്കുകൾ 112-ാം നമ്പർ പ്ലാൻ്റ് "ക്രാസ്നോയി സോർമോവോ" അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടി. 1944 മാർച്ചിൽ 85 എംഎം ZIS-S-53 തോക്കുപയോഗിച്ച് T-34-85 ൻ്റെ വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു, യുദ്ധസമയത്ത് സോവിയറ്റ് ടാങ്ക് കെട്ടിടത്തിൻ്റെ മുൻനിരയിൽ ഒരു പുതിയ തരം ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ, പ്ലാൻ്റ് നമ്പർ 183. നിസ്നി ടാഗിൽ. 85 എംഎം തോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ടാങ്ക് വീണ്ടും സജ്ജീകരിക്കാനുള്ള ഒരു പ്രത്യേക തിരക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വൻതോതിലുള്ള ഉൽപാദനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരുന്ന 85 എംഎം തോക്ക് ജീവനക്കാർ വിശ്വസനീയമായി കണക്കാക്കുകയും പരാതികളൊന്നും ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്തില്ല.

ടി -34 ൻ്റെ തോക്കിൻ്റെ ലംബമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം സ്വമേധയാ നടപ്പിലാക്കി, ടാങ്കിൻ്റെ ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ ടററ്റ് തിരിക്കാൻ ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് അവതരിപ്പിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, യുദ്ധത്തിലെ ടാങ്കറുകൾ ടററ്റ് സ്വമേധയാ തിരിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. "ഗോപുരം തിരിക്കുന്നതിനും തോക്ക് ലക്ഷ്യമിടുന്നതിനുമുള്ള സംവിധാനങ്ങളിൽ കൈകൾ ക്രോസ്വൈസ് കിടക്കുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് ടററ്റ് തിരിക്കാനാകും, പക്ഷേ യുദ്ധത്തിൽ നിങ്ങൾ ഇതിനെക്കുറിച്ച് മറക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഹാൻഡിൽ തിരിക്കുക," ജി എൻ ക്രിവോവ് ഓർമ്മിക്കുന്നു. ഇത് വിശദീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ജിഎൻ ക്രിവോവ് സംസാരിക്കുന്ന ടി -34-85 ൽ, ടററ്റിനുള്ള മാനുവൽ റൊട്ടേഷൻ ഹാൻഡിൽ ഒരേസമയം ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിനുള്ള ഒരു ലിവറായി വർത്തിച്ചു. ഒരു മാനുവൽ ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിലേക്ക് മാറുന്നതിന്, ടർററ്റ് റൊട്ടേഷൻ ഹാൻഡിൽ ലംബമായി തിരിക്കുകയും അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും നീക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് ആവശ്യമുള്ള ദിശയിൽ ടററ്റ് തിരിക്കുന്നതിന് എഞ്ചിനെ നിർബന്ധിതരാക്കി. യുദ്ധത്തിൻ്റെ ചൂടിൽ, ഇത് മറന്നു, ഹാൻഡിൽ മാത്രം ഉപയോഗിച്ചു മാനുവൽ റൊട്ടേഷൻ. കൂടാതെ, V.P. Bryukhov അനുസ്മരിക്കുന്നതുപോലെ: "ഒരു ഇലക്ട്രിക് ടേൺ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം നിങ്ങൾ ഞെട്ടിക്കും, തുടർന്ന് നിങ്ങൾ അത് കൂടുതൽ തിരിയണം."

റോഡിലെയോ യുദ്ധക്കളത്തിലെയോ കുഴികളിൽ നീളമുള്ള ബാരൽ നിലത്തു തൊടുന്നില്ലെന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവം ഉറപ്പാക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത മാത്രമാണ് 85 എംഎം തോക്ക് അവതരിപ്പിച്ചതിൻ്റെ ഏക അസൗകര്യം. “ടി-34-85ന് നാലോ അതിലധികമോ മീറ്റർ നീളമുള്ള ബാരലുണ്ട്. ചെറിയ കുഴിയിൽ, ടാങ്കിന് അതിൻ്റെ ബാരൽ ഉപയോഗിച്ച് നിലം കുത്താനും പിടിച്ചെടുക്കാനും കഴിയും. ഇതിനുശേഷം നിങ്ങൾ ഷൂട്ട് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു പുഷ്പം പോലെ വ്യത്യസ്ത ദിശകളിലേക്ക് തുമ്പിക്കൈ തുറക്കുന്നു, ”എ.കെ. 1944 മോഡൽ 85 എംഎം ടാങ്ക് തോക്കിൻ്റെ മൊത്തം ബാരൽ നീളം നാല് മീറ്ററിൽ കൂടുതലായിരുന്നു, 4645 എംഎം. 85 എംഎം തോക്കിൻ്റെ രൂപവും അതിനുള്ള പുതിയ റൗണ്ടുകളും ടററ്റ് വീഴുന്നതോടെ ടാങ്ക് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് നിർത്തിയതിലേക്ക് നയിച്ചു, “... അവ (ഷെല്ലുകൾ. - എ. എം.) പൊട്ടിത്തെറിക്കരുത്, ഓരോന്നായി പൊട്ടിത്തെറിക്കുക. T-34-76-ൽ, ഒരു ഷെൽ പൊട്ടിത്തെറിച്ചാൽ, മുഴുവൻ വെടിമരുന്ന് റാക്കും പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു, ”എ.കെ. ഇത് ഒരു പരിധിവരെ ടി -34 ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ അതിജീവനത്തിനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിച്ചു, കൂടാതെ 1941 - 1943 ലെ ഫൂട്ടേജിൽ ചിലപ്പോൾ ടി -34 ൻ്റെ ടററ്റ് ടാങ്കിനോട് ചേർന്ന് കിടക്കുകയോ വീണതിന് ശേഷം തലകീഴായി മാറുകയോ ചെയ്ത ചിത്രം മിന്നിമറഞ്ഞു. തിരികെ ടാങ്കിലേക്ക്, യുദ്ധത്തിൻ്റെ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളിൽ നിന്നും വാർത്താചിത്രങ്ങളിൽ നിന്നും അപ്രത്യക്ഷമായി.

ടി -34 ൻ്റെ ഏറ്റവും അപകടകരമായ ശത്രു ജർമ്മൻ ടാങ്കുകളാണെങ്കിൽ, ടി -34 തന്നെയായിരുന്നു ഫലപ്രദമായ മാർഗങ്ങൾകവചിത വാഹനങ്ങളെ മാത്രമല്ല, ശത്രുവിൻ്റെ തോക്കുകളും മനുഷ്യശക്തിയും പരാജയപ്പെടുത്തി, അവരുടെ കാലാൾപ്പടയുടെ മുന്നേറ്റത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. പുസ്തകത്തിൽ ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്ന മിക്ക ടാങ്കറുകളിലും ശത്രു കവചിത വാഹനങ്ങളുടെ നിരവധി യൂണിറ്റുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അതേ സമയം, പീരങ്കിയിൽ നിന്നും മെഷീൻ ഗണ്ണിൽ നിന്നും വെടിവച്ച ശത്രു കാലാൾപ്പടക്കാരുടെ എണ്ണം പതിനായിരക്കണക്കിന് ആളുകളാണ്. ടി -34 ടാങ്കുകളുടെ വെടിമരുന്ന് പ്രധാനമായും ഉയർന്ന സ്ഫോടനാത്മക വിഘടന ഷെല്ലുകളായിരുന്നു. 1942 - 1944 ൽ "നട്ട്" ടററ്റുള്ള "മുപ്പത്തി നാല്" യുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെടിമരുന്ന്. 75 ഹൈ-സ്‌ഫോടനാത്മക വിഘടനവും 25 കവച-തുളയ്ക്കലും (1943 മുതൽ 4 സബ് കാലിബർ ഉൾപ്പെടെ) ഉൾപ്പെടെ 100 റൗണ്ടുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. T-34-85 ടാങ്കിൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെടിമരുന്ന് ലോഡിൽ 36 ഉയർന്ന സ്ഫോടനാത്മക ഫ്രാഗ്മെൻ്റേഷൻ റൗണ്ടുകളും 14 കവചം തുളയ്ക്കുന്ന റൗണ്ടുകളും 5 സബ് കാലിബർ റൗണ്ടുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. കവച-തുളയ്ക്കലും ഉയർന്ന സ്ഫോടനാത്മക വിഘടന ഷെല്ലുകളും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ പ്രധാനമായും ടി -34 ആക്രമണസമയത്ത് പോരാടിയ സാഹചര്യങ്ങളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. കനത്ത പീരങ്കി വെടിവയ്പിൽ, മിക്ക കേസുകളിലും ടാങ്കറുകൾക്ക് ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ള ഷൂട്ടിംഗിന് കുറച്ച് സമയമില്ല, ഒപ്പം ചലനത്തിലും ചെറിയ സ്റ്റോപ്പുകളിലും വെടിയുതിർത്തു, ശത്രുവിനെ ഒരു കൂട്ടം ഷോട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടിച്ചമർത്തുകയോ നിരവധി ഷെല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുകയോ ചെയ്യുമെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു. ജി എൻ ക്രിവോവ് അനുസ്മരിക്കുന്നു: "ഇതിനകം യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്ത പരിചയസമ്പന്നരായ ആളുകൾ ഞങ്ങളോട് പറയുന്നു: "ഒരിക്കലും നിർത്തരുത്. യാത്രയിൽ സമരം. പ്രൊജക്‌ടൈൽ പറക്കുന്ന ആകാശവും ഭൂമിയും - അടിക്കുക, അമർത്തുക. ആദ്യത്തെ യുദ്ധത്തിൽ ഞാൻ എത്ര ഷെല്ലുകൾ പ്രയോഗിച്ചുവെന്ന് നിങ്ങൾ ചോദിച്ചു? പകുതി വെടിമരുന്ന്. അടിക്കുക, അടിക്കുക..."

പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നത് പോലെ, ഏതെങ്കിലും ചാർട്ടറുകളിലോ മെത്തഡോളജിക്കൽ മാനുവലുകളിലോ നൽകിയിട്ടില്ലാത്ത നിർദ്ദേശിത സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ പരിശീലിക്കുക. ഒരു ടാങ്കിലെ ആന്തരിക അലാറമായി ക്ലോസിംഗ് ബോൾട്ടിൻ്റെ ക്ലാങ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു സാധാരണ ഉദാഹരണമാണ്. V.P. Bryukhov പറയുന്നു: "സംഘം നന്നായി ഏകോപിപ്പിക്കുമ്പോൾ, മെക്കാനിക്ക് ശക്തനാണ്, ഏത് തരത്തിലുള്ള പ്രൊജക്റ്റൈൽ ഓടിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് അവൻ തന്നെ കേൾക്കുന്നു, ബോൾട്ട് വെഡ്ജിൻ്റെ ക്ലിക്ക്, അത് ഭാരമുള്ളതാണ്, രണ്ട് പൗണ്ടിൽ കൂടുതൽ ..." ടി -34 ടാങ്കിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള തോക്കുകൾ സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്പണിംഗ് ഷട്ടർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഈ സിസ്റ്റം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. വെടിയുതിർത്തപ്പോൾ, തോക്ക് പിന്നോട്ട് ഉരുട്ടി, റീകോയിൽ എനർജി ആഗിരണം ചെയ്ത ശേഷം, തോക്കിൻ്റെ ശരീരം അതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിച്ചു. മടങ്ങിവരുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ്, ഷട്ടർ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ലിവർ തോക്ക് വണ്ടിയിലെ കോപ്പിയറിലേക്ക് ഓടി, വെഡ്ജ് താഴേക്ക് പോയി, അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എജക്റ്റർ കാലുകൾ ബ്രീച്ചിൽ നിന്ന് ശൂന്യമായ ഷെല്ലിൽ തട്ടി. ലോഡർ അടുത്ത പ്രൊജക്റ്റൈൽ അയച്ചു, അത് എജക്റ്റർ കാലുകളിൽ വിശ്രമിക്കുന്ന ബോൾട്ട് വെഡ്ജിനെ അതിൻ്റെ പിണ്ഡം ഉപയോഗിച്ച് ഇടിച്ചു. കനത്ത ഭാഗം, ശക്തമായ നീരുറവകളുടെ സ്വാധീനത്തിൽ അതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് കുത്തനെ തിരിച്ചെത്തി, എഞ്ചിൻ്റെ ഗർജ്ജനം, ഷാസിയുടെ ഞെരുക്കം, പോരാട്ടത്തിൻ്റെ ശബ്ദങ്ങൾ എന്നിവ മൂർച്ചയുള്ള മൂർച്ചയുള്ള ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിച്ചു. ഷട്ടർ അടയുന്ന ശബ്ദം കേട്ട്, ഡ്രൈവർ, “ഷോർട്ട്!” എന്ന കമാൻഡിന് കാത്തുനിൽക്കാതെ, ഒരു ചെറിയ സ്റ്റോപ്പിനും ഒരു ലക്ഷ്യ ഷോട്ടിനുമായി തികച്ചും പരന്ന ഭൂപ്രദേശം തിരഞ്ഞെടുത്തു. ടാങ്കിലെ വെടിമരുന്നിൻ്റെ സ്ഥാനം ലോഡർമാർക്ക് ഒരു അസൗകര്യവും ഉണ്ടാക്കിയില്ല. ടററ്റിലെ സ്റ്റവേജിൽ നിന്നും പോരാട്ട കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൻ്റെ തറയിലെ “സ്യൂട്ട്കേസുകളിൽ” നിന്നും ഷെല്ലുകൾ എടുക്കാം.

കാഴ്ചയുടെ ക്രോസ് ഷെയറുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ലക്ഷ്യം എല്ലായ്പ്പോഴും തോക്കിൽ നിന്ന് വെടിവയ്ക്കാൻ യോഗ്യമായിരുന്നില്ല. ഓടുന്നവർക്കും പിടിക്കപ്പെട്ടവർക്കും തുറന്ന സ്ഥലംടി -34-76 ൻ്റെ കമാൻഡർ അല്ലെങ്കിൽ ടി -34-85 ൻ്റെ ഗണ്ണർ ജർമ്മൻ കാലാൾപ്പടയ്ക്ക് നേരെ ഒരു മെഷീൻ ഗൺ കോക്‌സിയലിൽ നിന്ന് വെടിയുതിർത്തു. ഒരു കാരണത്താലോ മറ്റൊരു കാരണത്താലോ നിശ്ചലമായ ടാങ്ക് ഗ്രനേഡുകളും മൊളോടോവ് കോക്ടെയിലുകളും ഉപയോഗിച്ച് ശത്രു കാലാൾപ്പടയാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടപ്പോൾ, ഹളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഫോർവേഡ് മെഷീൻ ഗൺ അടുത്ത പോരാട്ടത്തിൽ മാത്രമേ ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ. “ടാങ്ക് അടിച്ച് നിർത്തുമ്പോൾ ഇതൊരു മെലി ആയുധമാണ്. ജർമ്മനികൾ അടുത്തുവരുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് അവരെ വെട്ടിമാറ്റാം, ആരോഗ്യവാനായിരിക്കുക, ”വി.പി. യാത്രയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു കോഴ്‌സ് മെഷീൻ ഗണ്ണിൽ നിന്ന് ഷൂട്ട് ചെയ്യുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമായിരുന്നു, കാരണം മെഷീൻ ഗണ്ണിൻ്റെ ദൂരദർശിനി നിരീക്ഷണത്തിനും ലക്ഷ്യത്തിനും നിസ്സാരമായ അവസരങ്ങൾ നൽകി. “സത്യത്തിൽ എനിക്ക് കാഴ്ചയൊന്നും ഇല്ലായിരുന്നു. എനിക്ക് അവിടെ അത്തരമൊരു ദ്വാരമുണ്ട്, അതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാര്യവും കാണാൻ കഴിയില്ല, ”പി.ഐ. ബോൾ മൗണ്ടിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും ടാങ്കിന് പുറത്തുള്ള ഒരു ബൈപോഡിൽ നിന്ന് വെടിവയ്ക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മെഷീൻ ഗൺ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കാം. “അതു തുടങ്ങി. അവർ ഫ്രണ്ടൽ മെഷീൻ ഗൺ പുറത്തെടുത്തു - അവർ പിന്നിൽ നിന്ന് ഞങ്ങളുടെ നേരെ വന്നു. ടവർ തിരിഞ്ഞു. മെഷീൻ ഗണ്ണർ എൻ്റെ കൂടെയുണ്ട്. ഞങ്ങൾ പാരപെറ്റിൽ ഒരു മെഷീൻ ഗൺ സ്ഥാപിച്ച് വെടിയുതിർത്തു, ”നിക്കോളായ് നിക്കോളാവിച്ച് കുസ്മിച്ചേവ് ഓർമ്മിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ടാങ്കിന് ഒരു മെഷീൻ ഗൺ ലഭിച്ചു, അത് ക്രൂവിന് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ വ്യക്തിഗത ആയുധമായി ഉപയോഗിക്കാം.

ടാങ്ക് കമാൻഡറിനടുത്തുള്ള ടററ്റിൽ ടി -34-85 ടാങ്കിൽ ഒരു റേഡിയോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററെ ടാങ്ക് ക്രൂവിലെ ഏറ്റവും ഉപയോഗശൂന്യമായ അംഗമായ “പാസഞ്ചർ” ആക്കി മാറ്റേണ്ടതായിരുന്നു. മുമ്പത്തെ ടാങ്കുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ടി -34-85 ടാങ്കിൻ്റെ മെഷീൻ ഗണ്ണുകളുടെ വെടിമരുന്ന് ലോഡ് പകുതിയിലധികം കുറഞ്ഞ് 31 ഡിസ്കുകളായി. എന്നിരുന്നാലും, യുദ്ധത്തിൻ്റെ അവസാന കാലഘട്ടത്തിലെ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾ, ജർമ്മൻ കാലാൾപ്പട ഫോസ്റ്റ് വെടിയുണ്ടകൾ സ്വന്തമാക്കിയപ്പോൾ, നേരെമറിച്ച്, മെഷീൻ ഗൺ ഷൂട്ടറിൻ്റെ പ്രയോജനം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. “യുദ്ധത്തിൻ്റെ അവസാനത്തോടെ, അവൻ ആവശ്യമായി വന്നു, ഫൗസ്റ്റിയൻമാരിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും വഴി വൃത്തിയാക്കുകയും ചെയ്തു. അപ്പോൾ എന്താണ്, കാണാൻ പ്രയാസമുള്ളത്, ചിലപ്പോൾ മെക്കാനിക്ക് അവനോട് പറയും. നിങ്ങൾക്ക് കാണണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കാണും, ”റോഡ്കിൻ ഓർക്കുന്നു.

അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, റേഡിയോ ടവറിലേക്ക് നീക്കിയ ശേഷം സ്വതന്ത്രമാക്കിയ സ്ഥലം വെടിമരുന്ന് സ്ഥാപിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചു. ടി -34-85 ലെ ഡിടി മെഷീൻ ഗണ്ണിനായുള്ള മിക്ക (31-ൽ 27) ഡിസ്കുകളും മെഷീൻ ഗൺ വെടിമരുന്നിൻ്റെ പ്രധാന ഉപഭോക്താവായി മാറിയ ഷൂട്ടറിന് അടുത്തായി നിയന്ത്രണ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൽ സ്ഥാപിച്ചു.

പൊതുവേ, ഫോസ്റ്റ് കാട്രിഡ്ജുകളുടെ രൂപം പങ്ക് വർദ്ധിപ്പിച്ചു ചെറിയ ആയുധങ്ങൾ"മുപ്പത്തിനാല്". ഹാച്ച് തുറന്ന് ഒരു പിസ്റ്റൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫൗസ്റ്റ്നിക്സിനെ വെടിവയ്ക്കുന്നത് പോലും പരിശീലിക്കാൻ തുടങ്ങി. ടിടി പിസ്റ്റളുകൾ, റിവോൾവറുകൾ, പിടിച്ചെടുത്ത പിസ്റ്റളുകൾ, ഒരു പിപിഎസ്എച്ച് സബ്മഷീൻ ഗൺ എന്നിവയായിരുന്നു ക്രൂവിൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വ്യക്തിഗത ആയുധങ്ങൾ, ഇതിനായി ടാങ്കിലെ ഉപകരണ സ്റ്റോറേജിൽ ഒരു സ്ഥലം നൽകി. തോക്കിൻ്റെയും യന്ത്രത്തോക്കുകളുടെയും എലവേഷൻ ആംഗിൾ പര്യാപ്തമല്ലാത്തപ്പോൾ, ടാങ്കിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോഴും നഗരത്തിലെ യുദ്ധത്തിലും ജോലിക്കാർ സബ്മെഷീൻ ഗൺ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

ജർമ്മൻ ടാങ്ക് വിരുദ്ധ പീരങ്കികൾ ശക്തി പ്രാപിച്ചപ്പോൾ, ദൃശ്യപരത ടാങ്ക് അതിജീവനത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമായി മാറി. ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ കമാൻഡറും ഡ്രൈവറും അവരുടെ പോരാട്ടത്തിൽ അനുഭവിച്ച ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ പ്രധാനമായും യുദ്ധക്കളം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള തുച്ഛമായ കഴിവുകൾ മൂലമാണ്. ആദ്യത്തെ "മുപ്പത്തി നാല്" ഡ്രൈവറിലും ടാങ്കിൻ്റെ ടററ്റിലും പെരിസ്കോപ്പുകൾ മിറർ ചെയ്തു. അത്തരമൊരു ഉപകരണം മുകളിലും താഴെയുമായി ഒരു കോണിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത കണ്ണാടികളുള്ള ഒരു ബോക്സായിരുന്നു, കണ്ണാടികൾ ഗ്ലാസ് ആയിരുന്നില്ല (ഷെൽ ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്ന് പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ കഴിയും), പക്ഷേ മിനുക്കിയ സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്. അത്തരമൊരു പെരിസ്കോപ്പിലെ ചിത്രത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമില്ല. ടാങ്ക് കമാൻഡറുടെ യുദ്ധക്കളം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന മാർഗങ്ങളിലൊന്നായ ടററ്റിൻ്റെ വശങ്ങളിലെ പെരിസ്കോപ്പുകളിലും ഇതേ കണ്ണാടികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. മുകളിൽ ഉദ്ധരിച്ച 1940 നവംബർ 6-ന് ടിമോഷെങ്കോയിൽ നിന്നുള്ള കത്തിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന വാക്കുകൾ ഉണ്ട്: "ഡ്രൈവറിൻ്റെയും റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററുടെയും കാഴ്ച ഉപകരണങ്ങൾ കൂടുതൽ ആധുനികമായവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം." യുദ്ധത്തിൻ്റെ ആദ്യ വർഷത്തിൽ, ടാങ്കറുകൾ കണ്ണാടികളുമായി യുദ്ധം ചെയ്തു, പിന്നീട്, കണ്ണാടികൾക്ക് പകരം, പ്രിസ്മാറ്റിക് നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു, അതായത്, പെരിസ്കോപ്പിൻ്റെ മുഴുവൻ ഉയരത്തിലും ഒരു സോളിഡ് ഗ്ലാസ് പ്രിസം ഓടിച്ചു. അതേ സമയം, പരിമിതമായ ദൃശ്യപരത, പെരിസ്കോപ്പുകളുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടും, പലപ്പോഴും ടി -34 ഡ്രൈവർമാരെ ഹാച്ചുകൾ തുറന്ന് ഓടിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി. “ഡ്രൈവറുടെ ഹാച്ചിലെ ട്രിപ്ലക്സുകൾ തികച്ചും വൃത്തികെട്ടതായിരുന്നു. അവ വെറുപ്പുളവാക്കുന്ന മഞ്ഞ അല്ലെങ്കിൽ പച്ച പ്ലെക്സിഗ്ലാസ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് പൂർണ്ണമായും വികലമായ, അലകളുടെ ചിത്രം നൽകി. അത്തരമൊരു ട്രിപ്പിൾസിലൂടെ, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു ജമ്പിംഗ് ടാങ്കിൽ, ഒന്നും വേർപെടുത്തുക അസാധ്യമായിരുന്നു. അതിനാൽ, ഹാച്ചുകൾ ചെറുതായി തുറന്നിട്ടാണ് യുദ്ധം നടത്തിയത്, ”എസ് എൽ ആര്യ ഓർമ്മിക്കുന്നു. എ.വി.മറിയേവ്‌സ്‌കിയും അദ്ദേഹത്തോട് യോജിക്കുന്നു, ഡ്രൈവറുടെ ട്രിപ്ലക്സുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ചെളിയിൽ തെറിച്ചുവെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

1942 ലെ ശരത്കാലത്തിൽ, കവച സംരക്ഷണത്തിനുള്ള നാശത്തിൻ്റെ വിശകലനത്തിൻ്റെ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, എൻഐഐ -48 സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന നിഗമനത്തിലെത്തി: “ടി -34 ടാങ്കുകൾക്ക് അപകടകരമായ നാശനഷ്ടത്തിൻ്റെ ഗണ്യമായ ശതമാനം സൈഡ് ഭാഗങ്ങളിലായിരുന്നു, അല്ലാതെ മുൻഭാഗങ്ങൾ (പഠിച്ച ടാങ്കുകളുടെ 432 ഹിറ്റുകളിൽ 270 എണ്ണം അതിൻ്റെ വശങ്ങളിലായിരുന്നു. - എ. ഒപ്പം.)ഒന്നുകിൽ ടാങ്ക് ക്രൂവിൻ്റെ കവച സംരക്ഷണത്തിൻ്റെ തന്ത്രപരമായ സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ചുള്ള മോശം പരിചയമോ അല്ലെങ്കിൽ അവരിൽ നിന്നുള്ള മോശം ദൃശ്യപരതയോ വിശദീകരിക്കാം, അതിനാൽ ക്രൂവിന് ഫയറിംഗ് പോയിൻ്റ് യഥാസമയം കണ്ടെത്താനും ടാങ്കിനെ ഏറ്റവും അപകടകരമായ ഒരു സ്ഥാനമാക്കി മാറ്റാനും കഴിയില്ല. അതിൻ്റെ കവചം തകർക്കുന്നു.

ടാങ്ക് ക്രൂവിൻ്റെ വാഹനങ്ങളുടെ കവചത്തിൻ്റെ തന്ത്രപരമായ സവിശേഷതകളുമായി പരിചയം മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അവയെക്കുറിച്ച് മികച്ച അവലോകനം നൽകുക(എൻ്റേതാണ് ഊന്നൽ. - എ.ഐ.)”

നൽകുന്ന ചുമതല മെച്ചപ്പെട്ട അവലോകനംപല ഘട്ടങ്ങളിലായി പരിഹരിച്ചു. കമാൻഡറുടെയും ലോഡറിൻ്റെയും നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് പോളിഷ് ചെയ്ത സ്റ്റീൽ "കണ്ണാടികൾ" നീക്കം ചെയ്തു. T-34 ടററ്റിൻ്റെ കവിൾത്തടങ്ങളിലെ പെരിസ്‌കോപ്പുകൾ ശകലങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഗ്ലാസ് ബ്ലോക്കുകളുള്ള സ്ലിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. 1942 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് "നട്ട്" ടററ്റിലേക്കുള്ള പരിവർത്തന സമയത്ത് ഇത് സംഭവിച്ചത്. പുതിയ ഉപകരണങ്ങൾ സാഹചര്യത്തിൻ്റെ എല്ലാ റൗണ്ട് നിരീക്ഷണം സംഘടിപ്പിക്കാൻ ക്രൂവിനെ അനുവദിച്ചു: “ഡ്രൈവർ മുന്നോട്ടും ഇടത്തോട്ടും വീക്ഷിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ, കമാൻഡർ, ചുറ്റും നിരീക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററും ലോഡറും കൂടുതൽ വലതുവശത്താണ്" (V.P. Bryukhov). ഗണ്ണറിനും ലോഡറിനും വേണ്ടിയുള്ള MK-4 നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ T-34-85-ൽ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. ഒരേസമയം നിരവധി ദിശകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നത് അപകടത്തെ സമയബന്ധിതമായി കാണാനും തീയോ കുതന്ത്രമോ ഉപയോഗിച്ച് വേണ്ടത്ര പ്രതികരിക്കാനും സാധിച്ചു.

പരിഹരിക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുത്ത പ്രശ്നം ടാങ്ക് കമാൻഡറിന് നല്ല കാഴ്ച നൽകുന്നു. 1940 ൽ ടിമോഷെങ്കോയുടെ കത്തിൽ ഇതിനകം ഉണ്ടായിരുന്ന ടി -34 ൽ ഒരു കമാൻഡറുടെ കപ്പോള അവതരിപ്പിക്കുന്ന കാര്യം യുദ്ധം ആരംഭിച്ച് ഏകദേശം രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം നടപ്പിലാക്കി. സ്വതന്ത്ര ടാങ്ക് കമാൻഡറെ "നട്ട്" ടററ്റിലേക്ക് ഞെക്കിപ്പിടിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങളുടെ നിരവധി പരീക്ഷണങ്ങൾക്ക് ശേഷം, 1943 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് മാത്രമാണ് ടി -34 ലെ ടററ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്. കമാൻഡറിന് അപ്പോഴും ഒരു തോക്കുധാരിയുടെ പ്രവർത്തനം ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അയാൾക്ക് കണ്ണടയിൽ നിന്ന് തല ഉയർത്തി ചുറ്റും നോക്കാൻ കഴിയും. ഗോപുരത്തിൻ്റെ പ്രധാന നേട്ടം മുഴുവൻ ദൃശ്യപരതയ്ക്കുള്ള സാധ്യതയായിരുന്നു. "കമാൻഡറുടെ കപ്പോള ചുറ്റും കറങ്ങി, കമാൻഡർ എല്ലാം കണ്ടു, വെടിവയ്ക്കാതെ, തൻ്റെ ടാങ്കിൻ്റെ തീ നിയന്ത്രിക്കാനും മറ്റുള്ളവരുമായി ആശയവിനിമയം നടത്താനും കഴിയും," എ.വി. കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, ഭ്രമണം ചെയ്തത് ടററ്റല്ല, മറിച്ച് പെരിസ്കോപ്പ് നിരീക്ഷണ ഉപകരണമുള്ള അതിൻ്റെ മേൽക്കൂരയാണ്. ഇതിന് മുമ്പ്, 1941 - 1942 ൽ, ടാങ്ക് കമാൻഡറിന്, ടററ്റിൻ്റെ കവിൾത്തടത്തിലെ “കണ്ണാടി” കൂടാതെ, ഒരു പെരിസ്‌കോപ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിനെ ഔപചാരികമായി പെരിസ്‌കോപ്പ് സൈറ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അതിൻ്റെ വെർനിയർ തിരിക്കുന്നതിലൂടെ, കമാൻഡറിന് യുദ്ധക്കളത്തിൻ്റെ ഒരു കാഴ്ച നൽകാൻ കഴിയും, എന്നാൽ വളരെ പരിമിതമായ ഒന്ന്. “1942 ലെ വസന്തകാലത്ത്, KB, T-34 എന്നിവയിൽ ഒരു കമാൻഡറുടെ പനോരമ ഉണ്ടായിരുന്നു. എനിക്ക് അത് തിരിക്കുകയും ചുറ്റുമുള്ളതെല്ലാം കാണുകയും ചെയ്യാം, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും വളരെ ചെറിയ മേഖലയായിരുന്നു, ”എ.വി. ZIS-S-53 പീരങ്കിയുള്ള T-34-85 ടാങ്കിൻ്റെ കമാൻഡർ, ഒരു തോക്കുധാരി എന്ന നിലയിൽ തൻ്റെ ചുമതലകളിൽ നിന്ന് മോചിതനായി, പരിധിക്കരികിൽ സ്ലിറ്റുകളുള്ള കമാൻഡറുടെ കപ്പോളയ്ക്ക് പുറമേ, ഹാച്ചിൽ കറങ്ങുന്ന സ്വന്തം പ്രിസ്മാറ്റിക് പെരിസ്കോപ്പും ലഭിച്ചു. - MK-4, അത് അവനെ പിന്നിലേക്ക് നോക്കാൻ പോലും അനുവദിച്ചു. എന്നാൽ ടാങ്കറുകൾക്കിടയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന അഭിപ്രായവുമുണ്ട്: “ഞാൻ കമാൻഡറുടെ കുപ്പോള ഉപയോഗിച്ചില്ല. ഞാൻ എപ്പോഴും ഹാച്ച് തുറന്നിട്ടിരുന്നു. കാരണം അവ അടച്ചവർ കത്തിച്ചു. ഞങ്ങൾക്ക് പുറത്തേക്ക് ചാടാൻ സമയമില്ല, ”എൻ. യാ ഓർമ്മിക്കുന്നു.

ഒരു അപവാദവുമില്ലാതെ, സർവേയിൽ പങ്കെടുത്ത എല്ലാ ടാങ്കറുകളും ജർമ്മൻ ടാങ്കർ തോക്കുകളുടെ കാഴ്ചകളെ അഭിനന്ദിക്കുന്നു. ഒരു ഉദാഹരണമായി, നമുക്ക് V.P. Bryukhov ൻ്റെ ഓർമ്മക്കുറിപ്പുകൾ ഉദ്ധരിക്കാം: "കാഴ്ചകളുടെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സീസ് ഒപ്റ്റിക്സ് ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും ശ്രദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ട്. യുദ്ധത്തിൻ്റെ അവസാനം വരെ അത് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതായിരുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഒപ്റ്റിക്സ് ഇല്ലായിരുന്നു. കാഴ്ചകൾ തന്നെ നമ്മുടേതിനെക്കാൾ സൗകര്യപ്രദമായിരുന്നു. നമുക്ക് ഒരു ത്രികോണത്തിൻ്റെ രൂപത്തിൽ ഒരു റെറ്റിക്കിൾ ഉണ്ട്, അതിൻ്റെ വലത്തോട്ടും ഇടത്തോട്ടും അടയാളങ്ങളുണ്ട്. അവർക്ക് ഈ വിഭജനങ്ങളും കാറ്റിനുള്ള തിരുത്തലുകളും ദൂരപരിധിയും മറ്റെന്തെങ്കിലും ഉണ്ടായിരുന്നു. തോക്കിൻ്റെ സോവിയറ്റ്, ജർമ്മൻ ടെലിസ്കോപ്പിക് കാഴ്ചകൾക്കിടയിൽ വിവരങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ അടിസ്ഥാനപരമായ വ്യത്യാസമില്ലെന്ന് ഇവിടെ പറയണം. തോക്കുധാരി ലക്ഷ്യ അടയാളം കണ്ടു, അതിൻ്റെ ഇരുവശത്തും കോണീയ വേഗത തിരുത്തലുകൾക്കായി "വേലികൾ". സോവിയറ്റ്, ജർമ്മൻ കാഴ്ചകൾക്ക് ഒരു പരിധി തിരുത്തൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ അത് വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ജർമ്മൻ കാഴ്ചയിൽ, ഗണ്ണർ പോയിൻ്റർ കറക്കി, അതിനെ റേഡിയൽ ഡിസ്റ്റൻസ് സ്കെയിലിന് എതിർവശത്തായി വിന്യസിച്ചു. ഓരോ തരം പ്രൊജക്റ്റിലിനും അതിൻ്റേതായ മേഖല ഉണ്ടായിരുന്നു. 1930 കളിൽ സോവിയറ്റ് ടാങ്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ ഘട്ടം കടന്നുപോയി; മൂന്ന് ടററ്റ് ടി -28 ടാങ്കിന് സമാനമായ രൂപകൽപ്പന ഉണ്ടായിരുന്നു. "മുപ്പത്തി നാല്" എന്നതിൽ, ലംബമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ശ്രേണി സ്കെയിലുകളിൽ നീങ്ങുന്ന ഒരു കാഴ്ച ത്രെഡാണ് ദൂരം സജ്ജമാക്കിയത്. അതിനാൽ, പ്രവർത്തനപരമായി, സോവിയറ്റ്, ജർമ്മൻ കാഴ്ചകൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടില്ല. ഒപ്‌റ്റിക്‌സിൻ്റെ ഗുണനിലവാരത്തിലായിരുന്നു വ്യത്യാസം, ഇത് 1942 ൽ ഇസിയം ഒപ്റ്റിക്കൽ ഗ്ലാസ് പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ഒഴിപ്പിക്കൽ കാരണം വഷളായി. ആദ്യകാല "മുപ്പത്തി നാലിലെ" ടെലിസ്കോപ്പിക് കാഴ്ചകളുടെ യഥാർത്ഥ പോരായ്മകളിൽ തോക്ക് ബാരലുമായുള്ള അവരുടെ വിന്യാസമാണ്. തോക്ക് ലംബമായി ലക്ഷ്യമാക്കി, ടാങ്കർ തൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് ഉയരാനോ വീഴാനോ നിർബന്ധിതനായി, തോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നീങ്ങുന്ന കാഴ്ചയുടെ നേത്രപടലത്തിൽ തൻ്റെ കണ്ണുകൾ സൂക്ഷിച്ചു. പിന്നീട് ടി -34-85 ൽ, ജർമ്മൻ ടാങ്കുകളുടെ സവിശേഷതയായ ഒരു "പൊട്ടുന്ന" കാഴ്ച അവതരിപ്പിച്ചു, അതിൻ്റെ ഐപീസ് ഉറപ്പിച്ചു, തോക്ക് തുരുമ്പുകളുള്ള അതേ അക്ഷത്തിൽ ഒരു ഹിഞ്ച് കാരണം ലെൻസ് തോക്ക് ബാരലിനെ പിന്തുടർന്നു.

നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലെ പോരായ്മകൾ ടാങ്കിൻ്റെ ആവാസവ്യവസ്ഥയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചു. ഡ്രൈവറുടെ ഹാച്ച് തുറന്നിടേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത ലിവറിനു പിന്നിൽ ഇരിക്കാൻ രണ്ടാമനെ നിർബന്ധിച്ചു, "തൻ്റെ പിന്നിൽ അലറുന്ന ഫാൻ ടർബൈൻ വലിച്ചെടുക്കുന്ന മരവിപ്പിക്കുന്ന കാറ്റിൻ്റെ പ്രവാഹം നെഞ്ചിൽ ഏറ്റുവാങ്ങി" (എസ്. എൽ. ആര്യ). ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, "ടർബൈൻ" എഞ്ചിൻ ഷാഫ്റ്റിലെ ഒരു ഫാൻ ആയിരുന്നു, അത് ഒരു ദുർബലമായ എഞ്ചിൻ ബൾക്ക്ഹെഡിലൂടെ പോരാട്ട കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൽ നിന്ന് വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നു.

വിദേശ, ആഭ്യന്തര വിദഗ്ധരിൽ നിന്നുള്ള സോവിയറ്റ് നിർമ്മിത സൈനിക ഉപകരണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു സാധാരണ പരാതി വാഹനത്തിനുള്ളിലെ സ്പാർട്ടൻ അന്തരീക്ഷമായിരുന്നു. “ഒരു പോരായ്മയെന്ന നിലയിൽ, ജോലിക്കാരുടെ പൂർണ്ണമായ സൗകര്യക്കുറവ് നമുക്ക് എടുത്തുകാണിക്കാം. ഞാൻ അമേരിക്കൻ, ബ്രിട്ടീഷ് ടാങ്കുകളിൽ കയറി. അവിടെ ജോലിക്കാർ കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ അവസ്ഥയിലായിരുന്നു: ടാങ്കുകളുടെ ഉൾഭാഗം ഇളം പെയിൻ്റ് കൊണ്ട് വരച്ചു, സീറ്റുകൾ ആംറെസ്റ്റുകളാൽ സെമി-സോഫ്റ്റ് ആയിരുന്നു. ടി -34 ൽ ഇതൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, ”എസ് എൽ ആര്യ ഓർമ്മിക്കുന്നു.

ടി -34-76, ടി -34-85 എന്നിവയുടെ ടററ്റിലെ ക്രൂ സീറ്റുകളിൽ ശരിക്കും ആംറെസ്റ്റുകളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ഡ്രൈവറുടെയും റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററുടെയും സീറ്റിൽ മാത്രമായിരുന്നു ഇവർ ഉണ്ടായിരുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ക്രൂ സീറ്റുകളിലെ ആംറെസ്റ്റുകൾ പ്രാഥമികമായി അമേരിക്കൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വിശദാംശങ്ങളായിരുന്നു. ഇംഗ്ലീഷ് അല്ലെങ്കിൽ ജർമ്മൻ ടാങ്കുകൾ (കടുവ ഒഴികെ) ആംറെസ്റ്റുകളുള്ള ടററ്റിൽ ക്രൂ സീറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.

എന്നാൽ അവിടെയും ഉണ്ടായിരുന്നു യഥാർത്ഥ ദോഷങ്ങൾഡിസൈനുകൾ. 1940 കളിൽ ടാങ്കുകളുടെ സ്രഷ്‌ടാക്കൾ അഭിമുഖീകരിച്ച പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്ന് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ശക്തിയേറിയ തോക്കുകളിൽ നിന്ന് വെടിമരുന്ന് വാതകങ്ങൾ ടാങ്കിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്നതാണ്. ഷോട്ടിന് ശേഷം, ബോൾട്ട് തുറന്ന് കാട്രിഡ്ജ് കെയ്‌സ് പുറന്തള്ളുകയും തോക്ക് ബാരലിൽ നിന്നുള്ള വാതകങ്ങളും പുറന്തള്ളപ്പെട്ട കാട്രിഡ്ജ് കേസും വാഹനത്തിൻ്റെ പോരാട്ട കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. “... നിങ്ങൾ ആക്രോശിക്കുന്നു: “കവചം തുളയ്ക്കൽ!”, “വിഘടനം!” നിങ്ങൾ നോക്കൂ, അവൻ (ലോഡർ. - എ. എം.) വെടിമരുന്ന് റാക്കിൽ കിടക്കുന്നു. പൊടി വാതകങ്ങളാൽ പൊള്ളലേറ്റ് ബോധം നഷ്ടപ്പെട്ടു. യുദ്ധം കഠിനമായിരുന്നപ്പോൾ, അപൂർവ്വമായി ആരെങ്കിലും അതിനെ അതിജീവിച്ചു. എന്നിട്ടും, നിങ്ങൾ പൊള്ളലേറ്റു," വി.പി.

വൈദ്യുത എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫാനുകൾ പൊടി വാതകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാനും പോരാട്ട കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൽ വായുസഞ്ചാരം നടത്താനും ഉപയോഗിച്ചു. ടററ്റിൻ്റെ മുൻവശത്തുള്ള ഒരു ഫാനിൻ്റെ ബിടി ടാങ്കിൽ നിന്നാണ് ആദ്യത്തെ ടി -34 വിമാനങ്ങൾ പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ചത്. 45 എംഎം തോക്കുള്ള ഒരു ടററ്റിൽ ഇത് ഉചിതമായി കാണപ്പെട്ടു, കാരണം ഇത് തോക്കിൻ്റെ ബ്രീച്ചിന് മുകളിലാണ്. ടി-34 ടററ്റിൽ, ഷോട്ടിന് ശേഷം പുകയുന്ന ബ്രീച്ചിന് മുകളിലല്ല, തോക്ക് കുഴലിന് മുകളിലായിരുന്നു ഫാൻ. ഇക്കാര്യത്തിൽ അതിൻ്റെ ഫലപ്രാപ്തി സംശയാസ്പദമായിരുന്നു. എന്നാൽ 1942-ൽ, ഘടകങ്ങളുടെ കുറവിൻ്റെ കൊടുമുടിയിൽ, ടാങ്കിന് ഇതും നഷ്ടപ്പെട്ടു - ടി -34 ഫാക്ടറികൾ ശൂന്യമായ ടററ്റ് തൊപ്പികളാൽ ഉപേക്ഷിച്ചു, ഫാനുകളില്ല.

ഒരു ടററ്റ്-ഓ-നട്ട് സ്ഥാപിച്ച് ടാങ്കിൻ്റെ നവീകരണ സമയത്ത്, പൊടി വാതകങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടിയ സ്ഥലത്തിന് അടുത്തായി ഫാൻ ടററ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് മാറ്റി. ടി -34-85 ടാങ്കിന് ഗോപുരത്തിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഇതിനകം രണ്ട് ഫാനുകൾ ലഭിച്ചു, തോക്കിൻ്റെ വലിയ കാലിബറിന് പോരാട്ട കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൻ്റെ തീവ്രമായ വെൻ്റിലേഷൻ ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ കടുത്ത പോരാട്ടത്തിനിടെ ആരാധകർ സഹായിച്ചില്ല. പൊടി വാതകങ്ങളിൽ നിന്ന് ക്രൂവിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു (പാന്തർ) ഉപയോഗിച്ച് ബാരൽ ഊതിക്കൊണ്ട് ഭാഗികമായി പരിഹരിച്ചു, പക്ഷേ ശ്വാസംമുട്ടുന്ന പുക പരത്തുന്ന കാട്രിഡ്ജ് കേസിലൂടെ ഊതുന്നത് അസാധ്യമായിരുന്നു. G.N. ക്രിവോവിൻ്റെ ഓർമ്മക്കുറിപ്പുകൾ അനുസരിച്ച്, പരിചയസമ്പന്നരായ ടാങ്ക് ജീവനക്കാർ ഉടൻ തന്നെ കാട്രിഡ്ജ് കേസ് ലോഡറിൻ്റെ ഹാച്ചിലൂടെ എറിയാൻ ഉപദേശിച്ചു. യുദ്ധാനന്തരം മാത്രമാണ് പ്രശ്നം സമൂലമായി പരിഹരിച്ചത്, തോക്കുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരു എജക്റ്റർ അവതരിപ്പിച്ചു, അത് ഷോട്ടിന് ശേഷം തോക്ക് ബാരലിൽ നിന്ന് വാതകങ്ങൾ “പമ്പ്” ചെയ്തു, ബോൾട്ട് യാന്ത്രികമായി തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ.

T-34 ടാങ്ക് പല തരത്തിൽ ഒരു വിപ്ലവകരമായ രൂപകൽപനയായിരുന്നു, ഏതൊരു പരിവർത്തന മോഡലും പോലെ, അത് പുതിയ ഇനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച് നിർബന്ധിതവും, താമസിയാതെ, കാലഹരണപ്പെട്ടതുമായ പരിഹാരങ്ങൾ. ഈ തീരുമാനങ്ങളിലൊന്നാണ് ഒരു റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ ഗണ്ണറെ ക്രൂവിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നത്. ഫലപ്രദമല്ലാത്ത മെഷീൻ ഗണ്ണിൽ ഇരിക്കുന്ന ടാങ്ക്മാൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം ടാങ്ക് റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ പരിപാലിക്കുക എന്നതായിരുന്നു. "മുപ്പത്തിനാലിൻ്റെ" തുടക്കത്തിൽ, കൺട്രോൾ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ വലതുവശത്ത്, ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററിന് അടുത്തായി റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിച്ചു. റേഡിയോയുടെ പ്രവർത്തനം സജ്ജീകരിക്കുന്നതിലും പരിപാലിക്കുന്നതിലും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തിയെ ക്രൂവിൽ നിലനിർത്തേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത യുദ്ധത്തിൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ആശയവിനിമയ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ അപൂർണതയുടെ അനന്തരഫലമായിരുന്നു. ഒരു കീ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമായിരുന്നില്ല: ടി -34 ൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സോവിയറ്റ് ടാങ്ക് റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് ടെലിഗ്രാഫ് മോഡ് ഇല്ല, കൂടാതെ മോഴ്സ് കോഡിൽ ഡാഷുകളും ഡോട്ടുകളും കൈമാറാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ ഗണ്ണർ അവതരിപ്പിച്ചത് അയൽ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നും ഉയർന്ന നിയന്ത്രണ തലങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള പ്രധാന ഉപഭോക്താവായ ടാങ്ക് കമാൻഡറിന് ഇത് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാലാണ്. മെയിൻ്റനൻസ്വാക്കി-ടോക്കികൾ. “സ്റ്റേഷൻ വിശ്വസനീയമല്ലായിരുന്നു. റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റാണ്, എന്നാൽ കമാൻഡർ അത്തരമൊരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റല്ല. കൂടാതെ, കവചം അടിച്ചപ്പോൾ, തിരമാല തടസ്സപ്പെടുകയും വിളക്കുകൾ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്തു," വി.പി. 76 എംഎം പീരങ്കിയുള്ള ടി -34 ൻ്റെ കമാൻഡർ ഒരു ടാങ്ക് കമാൻഡറുടെയും ഗണ്ണറുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ചിരുന്നുവെന്നും ലളിതവും സൗകര്യപ്രദവുമായ ഒരു റേഡിയോ സ്റ്റേഷനെപ്പോലും നേരിടാൻ കഴിയാത്തവിധം ഭാരം കയറ്റിയിരുന്നുവെന്നതും കൂട്ടിച്ചേർക്കേണ്ടതാണ്. വോക്കി-ടോക്കിയുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക വ്യക്തിയെ അനുവദിക്കുന്നത് രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾക്കും സാധാരണമായിരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്രഞ്ച് സോമുവ എസ് -35 ടാങ്കിൽ, കമാൻഡർ ഗണ്ണർ, ലോഡർ, ടാങ്ക് കമാൻഡർ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവ്വഹിച്ചു, എന്നാൽ മെഷീൻ ഗണ്ണിൻ്റെ സേവനത്തിൽ നിന്ന് പോലും മോചിതനായ ഒരു റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററും ഉണ്ടായിരുന്നു.

യുദ്ധത്തിൻ്റെ പ്രാരംഭ കാലഘട്ടത്തിൽ, "മുപ്പത്തി നാല്" 71-ടികെ-ഇസഡ് റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, എല്ലാ വാഹനങ്ങളും അല്ല. അവസാനത്തെ വസ്തുത ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുത്, അത്തരം ഒരു സാഹചര്യം വെർമാച്ചിൽ സാധാരണമായിരുന്നു, അതിൻ്റെ റേഡിയോ കവറേജ് സാധാരണയായി അതിശയോക്തിപരമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, പ്ലാറ്റൂണിലും അതിനുമുകളിലും ഉള്ള യൂണിറ്റ് കമാൻഡർമാർക്ക് ട്രാൻസ്സീവറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. 1941 ഫെബ്രുവരിയിലെ ജീവനക്കാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ലൈറ്റ് ടാങ്ക് കമ്പനിക്ക് ഫു ട്രാൻസ്സീവറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. മൂന്ന് T-I, അഞ്ച് T-III എന്നിവയിൽ 5 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, രണ്ട് T-I, T-III എന്നിവയിൽ Fu റിസീവറുകൾ മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ. 2. മീഡിയം ടാങ്കുകളുടെ ഒരു കമ്പനിയിൽ, അഞ്ച് T-IV ഉം മൂന്ന് T-III ഉം ട്രാൻസ്‌സീവറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് T-N ഉം ഒമ്പത് T-IV ഉം റിസീവറുകൾ മാത്രമായിരുന്നു. ടി-എൽ ട്രാൻസ്‌സീവറുകളിൽ ഫു. പ്രത്യേക കമാൻഡർ kIT-Bef ഒഴികെ 5 എണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല. Wg. എൽ. "റേഡിയോ", "ലീനിയർ" ടാങ്കുകളുടെ അടിസ്ഥാനപരമായി സമാനമായ ഒരു ആശയം റെഡ് ആർമിക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. "ലീനിയർ" ടാങ്കുകളുടെ ജീവനക്കാർ കമാൻഡറുടെ കുതന്ത്രങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുമ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കണം, അല്ലെങ്കിൽ പതാകകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഓർഡറുകൾ സ്വീകരിക്കണം. "ലീനിയർ" ടാങ്കുകളിലെ റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ്റെ ഇടം ഡിടി മെഷീൻ ഗൺ മാസികകൾക്കുള്ള ഡിസ്കുകൾ, "റേഡിയം" ടാങ്കിൽ 46 ന് പകരം 63 റൗണ്ട് ശേഷിയുള്ള 77 ഡിസ്കുകൾ എന്നിവയാൽ നിറഞ്ഞു. 1941 ജൂൺ 1 ന് റെഡ് ആർമിക്ക് 671 "ലീനിയർ" ടി -34 ടാങ്കുകളും 221 "റേഡിയോ" ടാങ്കുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു.

എന്നാൽ 1941-1942 ലെ ടി -34 ടാങ്കുകളുടെ ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രധാന പ്രശ്നം 71-ടികെ-ഇസഡ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഗുണനിലവാരത്തേക്കാൾ അവയുടെ അളവ് അത്ര വലുതായിരുന്നില്ല. ടാങ്കറുകൾ അതിൻ്റെ കഴിവുകൾ വളരെ മിതമായി വിലയിരുത്തി. “ചലിക്കുമ്പോൾ അവൾ ഏകദേശം 6 കിലോമീറ്റർ പിന്നിട്ടു” (പിഐ കിരിചെങ്കോ). മറ്റ് ടാങ്കറുകളും ഇതേ അഭിപ്രായം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. "റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ 71-TK-Z, ഞാൻ ഇപ്പോൾ ഓർക്കുന്നതുപോലെ, സങ്കീർണ്ണവും അസ്ഥിരവുമായ ഒരു റേഡിയോ സ്റ്റേഷനാണ്. ഇത് പലപ്പോഴും തകർന്നു, അത് ക്രമീകരിക്കാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു," എ.വി. അതേ സമയം, റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ ഒരു പരിധിവരെ വിവര ശൂന്യതയ്ക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി, കാരണം മോസ്കോയിൽ നിന്ന് പ്രക്ഷേപണം ചെയ്ത റിപ്പോർട്ടുകൾ കേൾക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി, ലെവിറ്റൻ്റെ ശബ്ദത്തിൽ "സോവിയറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ ബ്യൂറോയിൽ നിന്ന് ...". 1941 ഓഗസ്റ്റ് മുതൽ 1942 പകുതി വരെ ടാങ്ക് റേഡിയോകളുടെ ഉത്പാദനം പ്രായോഗികമായി നിർത്തിയപ്പോൾ റേഡിയോ ഉപകരണ ഫാക്ടറികൾ ഒഴിപ്പിക്കുന്നതിനിടയിൽ സ്ഥിതി ഗുരുതരമായി വഷളായി.

യുദ്ധത്തിൻ്റെ മധ്യത്തോടെ ഒഴിപ്പിച്ച സംരംഭങ്ങൾ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് മടങ്ങിയപ്പോൾ, ടാങ്ക് സേനയുടെ 100 ശതമാനം റേഡിയോലൈസേഷനിലേക്കുള്ള പ്രവണത ഉണ്ടായിരുന്നു. ടി -34 ടാങ്കുകളുടെ ക്രൂവിന് ഒരു പുതിയ റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ ലഭിച്ചു, അത് ഏവിയേഷൻ RSI-4 - 9P യുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, പിന്നീട് അതിൻ്റെ നവീകരിച്ച പതിപ്പുകളായ 9RS, 9RM. ക്വാർട്സ് ഫ്രീക്വൻസി ജനറേറ്ററുകളുടെ ഉപയോഗം കാരണം ഇത് പ്രവർത്തനത്തിൽ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതായിരുന്നു. റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ ഇംഗ്ലീഷ് ഉത്ഭവം ആയിരുന്നു, ലെൻഡ്-ലീസിന് കീഴിൽ വിതരണം ചെയ്ത ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വളരെക്കാലം നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ടി -34-85 ൽ, റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ കൺട്രോൾ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൽ നിന്ന് കോംബാറ്റ് കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിലേക്ക്, ടററ്റിൻ്റെ ഇടത് മതിലിലേക്ക് നീങ്ങി, അവിടെ അതിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഇപ്പോൾ കമാൻഡർ കൈകാര്യം ചെയ്തു, ഒരു തോക്കുധാരിയുടെ ചുമതലകളിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കി. എന്നിരുന്നാലും, "ലീനിയർ", "റേഡിയം" ടാങ്ക് എന്നീ ആശയങ്ങൾ തുടർന്നു.

പുറം ലോകവുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിന് പുറമേ, ഓരോ ടാങ്കിനും ആന്തരിക ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ആദ്യകാല T-34 ഇൻ്റർകോമിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത കുറവായിരുന്നു; "ആന്തരിക ആശയവിനിമയം ശരിയായി പ്രവർത്തിച്ചില്ല. അതിനാൽ, ആശയവിനിമയം എൻ്റെ കാലുകൾ കൊണ്ടാണ് നടത്തിയത്, അതായത്, എൻ്റെ തോളിൽ ടാങ്ക് കമാൻഡറുടെ ബൂട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവൻ യഥാക്രമം എൻ്റെ ഇടത്തോട്ടോ വലത്തോട്ടോ അമർത്തി, ഞാൻ ടാങ്ക് ഇടത്തോട്ടോ വലത്തോട്ടോ തിരിച്ചു," ഓർമ്മിക്കുന്നു. എസ്.എൽ. ആര്യ. പലപ്പോഴും ആംഗ്യങ്ങളിലൂടെ ആശയവിനിമയം നടന്നെങ്കിലും കമാൻഡറിനും ലോഡറിനും സംസാരിക്കാൻ കഴിയും: "ഞാൻ ലോഡറുടെ മൂക്കിന് താഴെ ഒരു മുഷ്ടി ഇട്ടു, കവചം തുളയ്ക്കലും അവൻ്റെ നീട്ടിയ കൈപ്പത്തി വിഘടനവും കൊണ്ട് ലോഡ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്ന് അവനറിയാം." പിന്നീടുള്ള പരമ്പരയിലെ T-34-ൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത TPU-Zbis ഇൻ്റർകോം കൂടുതൽ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. "ആന്തരിക ടാങ്ക് ഇൻ്റർകോം T-34-76-ൽ സാധാരണമായിരുന്നു. അവിടെ നിങ്ങളുടെ ബൂട്ടുകളും കൈകളും ഉപയോഗിച്ച് കമാൻഡ് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു, പക്ഷേ ടി -34-85 ൽ അത് ഇതിനകം മികച്ചതായിരുന്നു, ”എൻ. യാ അനുസ്മരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, കമാൻഡർ ഇൻ്റർകോമിലൂടെ വോയ്‌സ് വഴി ഡ്രൈവർക്ക് ഉത്തരവുകൾ നൽകാൻ തുടങ്ങി - സാങ്കേതിക സാധ്യത T-34-85 കമാൻഡറിന് ഇനി തോളിൽ ബൂട്ട് ഇടാൻ അവസരം ലഭിച്ചില്ല - തോക്കുധാരി അവനെ കൺട്രോൾ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തി.

ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്നവ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഒരു ജർമ്മൻ ടാങ്ക് കമാൻഡർ, തകർന്ന റഷ്യൻ യാത്രയിൽ നമ്മുടെ ടാങ്ക്മാനെ ഒരു ദ്വന്ദ്വയുദ്ധത്തിന് വെല്ലുവിളിക്കുന്ന കഥ സിനിമകളിൽ നിന്ന് പുസ്തകങ്ങളിലേക്കും തിരിച്ചും. ഇത് തികച്ചും അസത്യമാണ്. 1937 മുതൽ എല്ലാ വെർമാച്ച് ടാങ്കുകളും 27 - 32 മെഗാഹെർട്സ് ശ്രേണി ഉപയോഗിച്ചു, ഇത് സോവിയറ്റ് ടാങ്ക് റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകളുടെ റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശ്രേണിയുമായി ഓവർലാപ്പ് ചെയ്തില്ല - 3.75 - 6.0 മെഗാഹെർട്സ്. കമാൻഡ് ടാങ്കുകളിൽ മാത്രമാണ് രണ്ടാമത്തെ ഷോർട്ട് വേവ് റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിച്ചത്. ഇതിന് 1 - 3 മെഗാഹെർട്സ് ശ്രേണി ഉണ്ടായിരുന്നു, വീണ്ടും, ഞങ്ങളുടെ ടാങ്ക് റേഡിയോകളുടെ ശ്രേണിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.

ഒരു ജർമ്മൻ ടാങ്ക് ബറ്റാലിയൻ്റെ കമാൻഡറിന്, ഒരു ചട്ടം പോലെ, ഒരു യുദ്ധത്തിനെതിരായ വെല്ലുവിളികളല്ലാതെ മറ്റെന്തെങ്കിലും ചെയ്യാനുണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ, കമാൻഡ് ടാങ്കുകൾ പലപ്പോഴും കാലഹരണപ്പെട്ട തരങ്ങളായിരുന്നു, യുദ്ധത്തിൻ്റെ പ്രാരംഭ കാലഘട്ടത്തിൽ - ആയുധങ്ങളില്ലാതെ, ഒരു നിശ്ചിത ടററ്റിൽ മോക്ക്-അപ്പ് തോക്കുകൾ.

എഞ്ചിനും അതിൻ്റെ സംവിധാനങ്ങളും ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ജോലിക്കാരിൽ നിന്ന് പരാതികളൊന്നും ഉണ്ടാക്കിയില്ല. “ഞാൻ നിങ്ങളോട് തുറന്നു പറയും, ടി -34 ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ടാങ്കാണ്. അവൻ നിർത്തി, എന്തോ കുഴപ്പം സംഭവിച്ചു. എണ്ണ പൊട്ടി. ഹോസ് സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ല. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, മാർച്ചിന് മുമ്പ് എല്ലായ്പ്പോഴും ടാങ്കുകളുടെ സമഗ്രമായ പരിശോധന നടത്തിയിരുന്നു, ”എ.എസ്. ബർട്ട്സെവ് ഓർമ്മിക്കുന്നു. പ്രധാന ക്ലച്ച് ഉപയോഗിച്ച് അതേ ബ്ലോക്കിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു കൂറ്റൻ ഫാൻ എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണത്തിൽ ജാഗ്രത ആവശ്യമാണ്. ഡ്രൈവറുടെ പിഴവുകൾ ഫാനിൻ്റെ നാശത്തിനും ടാങ്കിൻ്റെ പരാജയത്തിനും ഇടയാക്കും.

കൂടാതെ, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ടാങ്കിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ പ്രാരംഭ കാലയളവ് ചില ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു, ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ ഒരു പ്രത്യേക ഉദാഹരണത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. “ഓരോ വാഹനത്തിനും, ഓരോ ടാങ്കിനും, ഓരോ ടാങ്ക് തോക്കിനും, ഓരോ എഞ്ചിനും അതിൻ്റേതായ പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവ മുൻകൂട്ടി അറിയാൻ കഴിയില്ല; ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ മാത്രമേ അവ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയൂ. മുൻവശത്ത് ഞങ്ങൾ അപരിചിതമായ കാറുകളിൽ ഞങ്ങളെ കണ്ടെത്തി. തൻ്റെ തോക്ക് ഏതുതരം പോരാട്ടമാണെന്ന് കമാൻഡർക്ക് അറിയില്ല. മെക്കാനിക്കിന് തൻ്റെ ഡീസൽ എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്നും ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്നും അറിയില്ല. തീർച്ചയായും, ഫാക്ടറികളിൽ ടാങ്കുകളുടെ തോക്കുകൾ വെടിവച്ചു, 50 കിലോമീറ്റർ ഓട്ടം നടത്തി, പക്ഷേ ഇത് പൂർണ്ണമായും അപര്യാപ്തമായിരുന്നു. തീർച്ചയായും, യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് ഞങ്ങളുടെ കാറുകളെ നന്നായി അറിയാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിച്ചു, ഇത് ചെയ്യാൻ എല്ലാ അവസരങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചു, ”എൻ. യാ അനുസ്മരിക്കുന്നു.

ഫീൽഡിലെ ടാങ്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടെ പവർ പ്ലാൻ്റുമായി എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്സും ഇണചേരുമ്പോൾ ടാങ്ക് ജീവനക്കാർക്ക് കാര്യമായ സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിട്ടു. ഇത് ഇങ്ങനെയായിരുന്നു. ഗിയർബോക്‌സും എഞ്ചിനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ നന്നാക്കുന്നതിനോ പുറമേ, ഓൺബോർഡ് ക്ലച്ചുകൾ പൊളിക്കുമ്പോൾ ഗിയർബോക്‌സ് ടാങ്കിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടിവന്നു. സ്ഥലത്തേക്ക് മടങ്ങുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്ത ശേഷം, എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്സും ഉയർന്ന കൃത്യതയോടെ പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി ടാങ്കിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ റിപ്പയർ മാനുവൽ അനുസരിച്ച്, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കൃത്യത 0.8 മില്ലിമീറ്ററായിരിക്കണം. 0.75-ടൺ ഹോയിസ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നീക്കിയ യൂണിറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ, അത്തരം കൃത്യതയ്ക്ക് സമയവും പരിശ്രമവും ആവശ്യമാണ്.

പവർ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ഘടകങ്ങളുടെയും അസംബ്ലികളുടെയും മുഴുവൻ സമുച്ചയത്തിലും, എഞ്ചിൻ എയർ ഫിൽട്ടറിന് മാത്രമേ ഗുരുതരമായ പരിഷ്ക്കരണം ആവശ്യമായ ഡിസൈൻ കുറവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. 1941 - 1942 ൽ ടി -34 ടാങ്കുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത പഴയ തരം ഫിൽട്ടർ, വായു നന്നായി വൃത്തിയാക്കിയില്ല, എഞ്ചിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തി, ഇത് വി -2 ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രധാരണത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. “പഴയ എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ കാര്യക്ഷമമല്ലായിരുന്നു, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൽ ധാരാളം സ്ഥലം എടുത്തു, ഒരു വലിയ ടർബൈൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. പൊടി നിറഞ്ഞ റോഡിലൂടെ നടക്കാത്തപ്പോൾ പോലും അവ പലപ്പോഴും വൃത്തിയാക്കേണ്ടി വന്നു. "ചുഴലിക്കാറ്റ്" വളരെ മികച്ചതായിരുന്നു," എ.വി. 1944 - 1945 ൽ സോവിയറ്റ് ടാങ്ക് ജീവനക്കാർ നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്റർ പോരാടിയപ്പോൾ സൈക്ലോൺ ഫിൽട്ടറുകൾ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു. “നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച് എയർ ക്ലീനർ വൃത്തിയാക്കിയെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ നന്നായി പ്രവർത്തിച്ചു. എന്നാൽ യുദ്ധങ്ങളിൽ എല്ലാം ശരിയായി ചെയ്യുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും സാധ്യമല്ല. എയർ ക്ലീനർ വേണ്ടത്ര വൃത്തിയാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, കൃത്യസമയത്ത് ഓയിൽ മാറ്റിയില്ല, റിഗ് കഴുകിയില്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ വേഗത്തിൽ തളർന്നുപോകുന്നു, ”റോഡ്കിൻ ഓർമ്മിക്കുന്നു. "ചുഴലിക്കാറ്റ്", അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള സമയത്തിൻ്റെ അഭാവത്തിൽ പോലും, എഞ്ചിൻ പരാജയപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു മുഴുവൻ പ്രവർത്തനവും പൂർത്തിയാക്കാൻ സാധ്യമാക്കി.

ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റഡ് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റത്തോട് ടാങ്കറുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും അനുകൂലമായി പ്രതികരിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടറിന് പുറമേ, ടാങ്കിൽ രണ്ട് 10 ലിറ്റർ കംപ്രസ്ഡ് എയർ സിലിണ്ടറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടർ പരാജയപ്പെട്ടാലും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് എയർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം സാധ്യമാക്കി, ഇത് പലപ്പോഴും ഷെൽ ആഘാതങ്ങൾ കാരണം യുദ്ധത്തിൽ സംഭവിച്ചു.

ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തിയ ഘടകമായിരുന്നു ട്രാക്ക് ചെയിനുകൾ. ട്രാക്കുകൾ ഒരു സ്പെയർ പാർട് ആയിരുന്നു, അതുപയോഗിച്ച് ടാങ്ക് യുദ്ധത്തിലേക്ക് പോലും പോയി. മാർച്ചിനിടെ ചിലപ്പോൾ കാറ്റർപില്ലറുകൾ കീറുകയും ഷെൽ അടിച്ച് തകരുകയും ചെയ്തു. “ബുള്ളറ്റുകൾ ഇല്ലാതെ, ഷെല്ലുകൾ ഇല്ലാതെ പോലും ട്രാക്കുകൾ കീറിപ്പോയി. റോളറുകൾക്കിടയിൽ മണ്ണ് വരുമ്പോൾ, കാറ്റർപില്ലർ, പ്രത്യേകിച്ച് തിരിയുമ്പോൾ, വിരലുകൾക്കും ട്രാക്കുകൾക്കും തങ്ങളെ നേരിടാൻ കഴിയാത്തവിധം നീട്ടുന്നു, ”എ.വി.മറിയേവ്സ്കി ഓർമ്മിക്കുന്നു. കാറ്റർപില്ലറിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും പിരിമുറുക്കവും വാഹനത്തിൻ്റെ പോരാട്ട പ്രവർത്തനത്തിന് അനിവാര്യമായ കൂട്ടാളികളായിരുന്നു. അതേസമയം, കാറ്റർപില്ലറുകൾ ഗുരുതരമായ അൺമാസ്‌കിംഗ് ഘടകമായിരുന്നു. “മുപ്പത്തി നാല്, അത് ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് അലറുക മാത്രമല്ല, അതിൻ്റെ ട്രാക്കുകൾ കൊണ്ട് കുലുങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ടി -34 അടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യം ട്രാക്കുകളുടെ കരച്ചിൽ കേൾക്കും, തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ. വർക്കിംഗ് ട്രാക്കുകളുടെ പല്ലുകൾ ഡ്രൈവ് വീലിലെ റോളറുകൾക്കിടയിൽ കൃത്യമായി യോജിക്കണം എന്നതാണ് വസ്തുത, അത് കറങ്ങുമ്പോൾ അവയെ പിടിക്കുന്നു. കാറ്റർപില്ലർ നീട്ടുകയും വികസിക്കുകയും നീളുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ പല്ലുകൾക്കിടയിലുള്ള ദൂരം വർദ്ധിക്കുകയും പല്ലുകൾ റോളറിൽ ഇടിക്കുകയും ഒരു സ്വഭാവ ശബ്ദത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്തു, ”എ.കെ. നിർബന്ധിത യുദ്ധകാല സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ ടാങ്കിൻ്റെ വർദ്ധിച്ച ശബ്ദ നിലയ്ക്ക് കാരണമായി, പ്രാഥമികമായി ചുറ്റളവിൽ റബ്ബർ ബാൻഡുകളില്ലാത്ത റോളറുകൾ. “... നിർഭാഗ്യവശാൽ, സ്റ്റാലിൻഗ്രാഡ് “മുപ്പത്തി നാല്” എത്തി, അവരുടെ റോഡ് ചക്രങ്ങൾ ടയറുകൾ ഇല്ലാതെ ആയിരുന്നു. അവർ ഭയങ്കരമായി മുഴങ്ങി,” എ.വി. ആന്തരിക ഷോക്ക് ആഗിരണം ഉള്ള റോളറുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയായിരുന്നു ഇവ. സ്റ്റാലിൻഗ്രാഡ് പ്ലാൻ്റ് (STZ) ഇത്തരത്തിലുള്ള റോളറുകൾ ആദ്യമായി നിർമ്മിച്ചതാണ്, ചിലപ്പോൾ "ലോക്കോമോട്ടീവ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു, റബ്ബർ വിതരണത്തിൽ ഗുരുതരമായ തടസ്സങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ. 1941-ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് തണുത്ത കാലാവസ്ഥയുടെ ആദ്യകാല ആരംഭം പ്രവർത്തനരഹിതമാകാൻ ഇടയാക്കിയത് മഞ്ഞിൽ മരവിച്ചിരിക്കുന്നുറോളറുകളുള്ള ബാർജുകളുടെ നദികൾ, വോൾഗയിലൂടെ സ്റ്റാലിൻഗ്രാഡിൽ നിന്ന് യാരോസ്ലാവ് ടയർ പ്ലാൻ്റിലേക്ക് അയച്ചു. ഒരു ബാൻഡേജ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾഇതിനകം പൂർത്തിയായ സ്കേറ്റിംഗ് റിങ്കിൽ. യാരോസ്ലാവിൽ നിന്നുള്ള ഫിനിഷ്ഡ് റോളറുകളുടെ വലിയ ബാച്ചുകൾ ട്രാൻസിറ്റിൽ കുടുങ്ങി, ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ STZ എഞ്ചിനീയർമാരെ നിർബന്ധിതരാക്കി, അത് ഒരു സോളിഡ് കാസ്റ്റ് റോളർ ആയിരുന്നു, അതിനുള്ളിൽ ഒരു ചെറിയ ഷോക്ക്-ആബ്സോർബിംഗ് മോതിരം, ഹബിന് അടുത്ത്. റബ്ബർ വിതരണത്തിൽ തടസ്സങ്ങൾ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, മറ്റ് ഫാക്ടറികൾ ഈ അനുഭവം മുതലെടുത്തു, 1941 - 1942 ലെ ശൈത്യകാലം മുതൽ 1943 ലെ ശരത്കാലം വരെ, ടി -34 ടാങ്കുകൾ അസംബ്ലി ലൈനുകളിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടി, അതിൻ്റെ ചേസിസ് പൂർണ്ണമായും അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതലും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ആന്തരിക ഷോക്ക് ആഗിരണം ഉള്ള റോളറുകൾ. 1943 ലെ ശരത്കാലം മുതൽ, റബ്ബർ ക്ഷാമത്തിൻ്റെ പ്രശ്നം ഒടുവിൽ ഒരു പഴയ കാര്യമായി മാറി, ടി -34-76 ടാങ്കുകൾ റബ്ബർ ടയറുകളുള്ള റോളറുകളിലേക്ക് പൂർണ്ണമായും മടങ്ങി.

എല്ലാ ടി -34-85 ടാങ്കുകളും റബ്ബർ ടയറുകളുള്ള റോളറുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത് ടാങ്കിൻ്റെ ശബ്ദം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ക്രൂവിന് ആപേക്ഷിക സുഖം നൽകുകയും ശത്രുവിന് ടി -34 കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും ചെയ്തു.

യുദ്ധകാലത്ത് റെഡ് ആർമിയിലെ ടി -34 ടാങ്കിൻ്റെ പങ്ക് മാറിയുവെന്നത് പ്രത്യേകം എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്. യുദ്ധത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, ലോംഗ് മാർച്ചുകളെ നേരിടാൻ കഴിയാത്തതും എന്നാൽ നന്നായി കവചമുള്ളതുമായ അപൂർണ്ണമായ പ്രക്ഷേപണമുള്ള "മുപ്പത്തിനാല്", നേരിട്ടുള്ള കാലാൾപ്പട പിന്തുണക്ക് അനുയോജ്യമായ ടാങ്കുകളായിരുന്നു. യുദ്ധസമയത്ത്, യുദ്ധത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ടാങ്കിന് കവചത്തിൻ്റെ നേട്ടം നഷ്ടപ്പെട്ടു. 1943-ൻ്റെ ശരത്കാലത്തോടെ - 1944-ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, 88-എംഎം ടൈഗർ തോക്കുകൾ, ആൻ്റി-ടാങ്ക് തോക്കുകൾ, PAK-43 ടാങ്ക് വിരുദ്ധ തോക്കുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള 75-എംഎം ടാങ്കിനും ആൻ്റി-ടാങ്ക് തോക്കുകൾക്കും T-34 ടാങ്ക് താരതമ്യേന എളുപ്പമുള്ള ലക്ഷ്യമായിരുന്നു. തീർച്ചയായും അതിന് മാരകമായിരുന്നു.

എന്നാൽ ഘടകങ്ങൾ ക്രമാനുഗതമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു, യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് അവയ്ക്ക് വേണ്ടത്ര പ്രാധാന്യം നൽകിയിരുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ സ്വീകാര്യമായ തലത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ സമയമില്ലായിരുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഇത് ടാങ്കിൻ്റെ വൈദ്യുത നിലയവും പ്രക്ഷേപണവുമാണ്, അതിൽ നിന്ന് അവർ സ്ഥിരവും പ്രശ്നരഹിതവുമായ പ്രവർത്തനം നേടി. അതേ സമയം, ടാങ്കിൻ്റെ ഈ ഘടകങ്ങളെല്ലാം നല്ല പരിപാലനവും പ്രവർത്തന എളുപ്പവും നിലനിർത്തി. യുദ്ധത്തിൻ്റെ ആദ്യ വർഷത്തിൽ “മുപ്പത്തിനാല്” പേർക്ക് യാഥാർത്ഥ്യബോധമില്ലാത്ത കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ ടി -34 നെ ഇതെല്ലാം അനുവദിച്ചു. “ഉദാഹരണത്തിന്, ജെൽഗാവയ്ക്ക് സമീപം നിന്ന്, നീങ്ങുന്നു കിഴക്കൻ പ്രഷ്യ, ഞങ്ങൾ മൂന്ന് ദിവസം കൊണ്ട് 500 കിലോമീറ്ററിലധികം പിന്നിട്ടു. T-34 സാധാരണയായി അത്തരം മാർച്ചുകളെ ചെറുത്തു, ”എ.കെ. 1941-ൽ ടി-34 ടാങ്കുകൾക്കായി, 500 കിലോമീറ്റർ മാർച്ച് ഏതാണ്ട് മാരകമാകുമായിരുന്നു. 1941 ജൂണിൽ, D.I യുടെ നേതൃത്വത്തിൽ 8-ആം യന്ത്രവൽകൃത സേന, അതിൻ്റെ സ്ഥിരമായ വിന്യാസ സൈറ്റുകളിൽ നിന്ന് ഡബ്‌നോ ഏരിയയിലേക്കുള്ള അത്തരമൊരു മാർച്ചിന് ശേഷം, തകരാറുകൾ കാരണം റോഡിലെ പകുതിയോളം ഉപകരണങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു. ജർമ്മൻ ടാങ്കുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 1941-1942 ൽ യുദ്ധം ചെയ്ത A.V. ജർമ്മനികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 200 കിലോമീറ്റർ നടക്കുന്നതിന് ഒന്നും ചിലവാക്കിയില്ല, നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും എന്തെങ്കിലും നഷ്ടപ്പെടും, എന്തെങ്കിലും തകരും. സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾഅവരുടെ വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ ശക്തമായിരുന്നു, എന്നാൽ അവരുടെ പോരാട്ടം മോശമായിരുന്നു.

1943-ൻ്റെ ശരത്കാലത്തോടെ, ആഴത്തിലുള്ള മുന്നേറ്റങ്ങൾക്കും വഴിതിരിച്ചുവിടലുകൾക്കുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സ്വതന്ത്ര യന്ത്രവൽകൃത രൂപീകരണത്തിന് അനുയോജ്യമായ ടാങ്കായി മുപ്പത്തിനാലുകൾ മാറി. അവർ ടാങ്ക് സൈന്യങ്ങളുടെ പ്രധാന യുദ്ധ വാഹനമായി മാറി - വലിയ തോതിലുള്ള ആക്രമണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള പ്രധാന ഉപകരണങ്ങൾ. ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ, T-34 പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ പ്രധാന തരം ഡ്രൈവർ ഹാച്ചുകൾ തുറന്ന്, പലപ്പോഴും ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കി ഘോഷയാത്ര നടത്തുകയായിരുന്നു. ചുറ്റുമുള്ള ജർമ്മൻ ഡിവിഷനുകളുടെയും കോർപ്പുകളുടെയും രക്ഷപ്പെടൽ വഴികൾ തടസ്സപ്പെടുത്തി ടാങ്കുകൾ നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾ പിന്നിട്ടു.

അടിസ്ഥാനപരമായി, 1944 - 1945 ൽ, 1941 ലെ "ബ്ലിറ്റ്സ്ക്രീഗിൻ്റെ" സാഹചര്യം പ്രതിഫലിപ്പിച്ചു, വെർമാച്ച് മോസ്കോയിലും ലെനിൻഗ്രാഡിലും അക്കാലത്തെ കവച സംരക്ഷണത്തിൻ്റെയും ആയുധങ്ങളുടെയും ഏറ്റവും മികച്ച സവിശേഷതകളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയുള്ള ടാങ്കുകളിൽ എത്തിയപ്പോൾ, എന്നാൽ യാന്ത്രികമായി വളരെ വിശ്വസനീയമാണ്. അതുപോലെ, യുദ്ധത്തിൻ്റെ അവസാന കാലഘട്ടത്തിൽ, ടി -34-85 നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾ ആഴത്തിലുള്ള ചുറ്റുപാടുകളിലും വഴിതിരിച്ചുവിട്ടു, അവരെ തടയാൻ ശ്രമിച്ച കടുവകളും പാന്തറുകളും തകർച്ചയെത്തുടർന്ന് കൂട്ടത്തോടെ പരാജയപ്പെട്ടു, അവരുടെ ജോലിക്കാർ ഉപേക്ഷിച്ചു. ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അഭാവം കാരണം. ഒരുപക്ഷേ ആയുധങ്ങൾ മാത്രമാണ് ചിത്രത്തിൻ്റെ സമമിതിയെ തകർത്തത്. "ബ്ലിറ്റ്സ്ക്രീഗ്" കാലഘട്ടത്തിലെ ജർമ്മൻ ടാങ്ക് ക്രൂവിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, "മുപ്പത്തിനാല്" ടീമുകളുടെ കൈകളിൽ ശത്രു ടാങ്കുകളെ മികച്ച കവച സംരക്ഷണത്തോടെ നേരിടാൻ മതിയായ മാർഗ്ഗം ഉണ്ടായിരുന്നു - 85-എംഎം പീരങ്കി. മാത്രമല്ല, ടി -34-85 ടാങ്കിൻ്റെ ഓരോ കമാൻഡർക്കും വിശ്വസനീയമായ ഒരു റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ ലഭിച്ചു, അക്കാലത്തേക്ക് വളരെ പുരോഗമിച്ചു, ഇത് ജർമ്മൻ “പൂച്ചകൾ”ക്കെതിരെ ഒരു ടീമായി കളിക്കാൻ അവനെ അനുവദിച്ചു.

അതിർത്തിക്കടുത്തുള്ള യുദ്ധത്തിൻ്റെ ആദ്യ ദിവസങ്ങളിൽ യുദ്ധത്തിൽ പ്രവേശിച്ച ടി -34 കളും 1945 ഏപ്രിലിൽ ബെർലിനിലെ തെരുവുകളിൽ പൊട്ടിത്തെറിച്ച ടി -34 കളും ഒരേ പേരുകളാണെങ്കിലും ബാഹ്യമായും ആന്തരികമായും കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ യുദ്ധത്തിൻ്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിലും അതിൻ്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിലും ടാങ്ക് ജീവനക്കാർ "മുപ്പത്തി നാല്" തങ്ങൾക്ക് വിശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു യന്ത്രമായി കണ്ടു. ആദ്യം, ഇവ ശത്രുക്കളുടെ ഷെല്ലുകൾ, അഗ്നി പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, എല്ലാം നശിപ്പിക്കുന്ന ആയുധം എന്നിവ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന കവചത്തിൻ്റെ ചരിവായിരുന്നു. വിജയങ്ങളുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ, അതിനർത്ഥം ഉയർന്ന വേഗത, വിശ്വാസ്യത, സ്ഥിരതയുള്ള ആശയവിനിമയം, സ്വയം നിലകൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന ഒരു തോക്ക് എന്നിവയാണ്.

കോംബാറ്റ് വെഹിക്കിൾ ക്രൂ

ഞാൻ ചിന്തിച്ചിരുന്നു: "ലെഫ്റ്റനൻ്റ്"

ഇതുപോലെ തോന്നുന്നു: "നമുക്കുവേണ്ടി പകരൂ!"

കൂടാതെ, ഭൂപ്രകൃതി അറിഞ്ഞുകൊണ്ട്,

അവൻ ചരൽ ചവിട്ടുന്നു.

യുദ്ധം ഒരു പടക്കമല്ല,

പക്ഷെ അത് കഠിനാധ്വാനം മാത്രമാണ്...

മിഖായേൽ കുൽചിറ്റ്സ്കി

1930 കളിൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ സൈന്യം വളരെ ജനപ്രിയമായിരുന്നു. ഇതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. ഒന്നാമതായി, റെഡ് ആർമിയും അതിൻ്റെ സൈനികരും ഉദ്യോഗസ്ഥരും താരതമ്യേന യുവ സോവിയറ്റ് രാഷ്ട്രത്തിൻ്റെ ശക്തിയെ പ്രതീകപ്പെടുത്തി, ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ യുദ്ധത്തിൽ തകർന്ന, ദരിദ്രമായ കാർഷിക രാജ്യത്ത് നിന്ന് സ്വയം നിലകൊള്ളാൻ പ്രാപ്തിയുള്ള ഒരു വ്യാവസായിക ശക്തിയായി അത് രൂപാന്തരപ്പെട്ടു. രണ്ടാമതായി, ജനസംഖ്യയിലെ ഏറ്റവും സമ്പന്നമായ വിഭാഗങ്ങളിലൊന്നായിരുന്നു ഇത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഏവിയേഷൻ സ്കൂളിലെ ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടർ, ഒഴികെ മുഴുവൻ ഉള്ളടക്കം(യൂണിഫോം, കാൻ്റീനിലെ ഉച്ചഭക്ഷണം, ഗതാഗതം, ഹോസ്റ്റൽ അല്ലെങ്കിൽ വാടകയ്ക്ക് പണം), വളരെ ഉയർന്ന ശമ്പളം ലഭിച്ചു - ഏകദേശം എഴുനൂറ് റൂബിൾസ് (ഒരു വെളുത്ത റൊട്ടിക്ക് ഒരു റൂബിൾ എഴുപത് കോപെക്കുകൾ, ഒരു കിലോഗ്രാം ഒന്നാം ഗ്രേഡ് ബീഫ് - പന്ത്രണ്ട് റൂബിൾസ് ). എന്നാൽ രാജ്യത്ത് ഭക്ഷ്യവിതരണത്തിൻ്റെ റേഷനിംഗ് സമ്പ്രദായം നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടത് 30 കളുടെ അവസാനത്തിൽ മാത്രമാണ്. കൂടുതലോ കുറവോ മാന്യമായ വസ്ത്രങ്ങൾ വാങ്ങാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. ശൈത്യകാലത്ത്, ആളുകൾ "റീമേഡ്" വസ്ത്രങ്ങൾ ധരിച്ചിരുന്നു, അതായത്, വേനൽക്കാലത്ത് പഴയ, വിപ്ലവത്തിനു മുമ്പുള്ള വസ്ത്രങ്ങൾ മാറ്റി, അവർ പഴയ റെഡ് ആർമി യൂണിഫോം ധരിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ ലിനൻ ട്രൌസറുകളും ക്യാൻവാസ് ഷൂകളും ധരിച്ചിരുന്നു. നഗരങ്ങളിൽ അവർ തിങ്ങിപ്പാർത്ത് താമസിച്ചു - മുൻ പ്രഭുക്കന്മാരുടെ അപ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളിൽ അമ്പത് കുടുംബങ്ങൾ, മിക്കവാറും പുതിയ ഭവനങ്ങളൊന്നും നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല. കൂടാതെ, ഒരു കർഷക പരിതസ്ഥിതിയിൽ നിന്ന് വരുന്നവർക്ക്, സൈനിക സേവനം അവരുടെ വിദ്യാഭ്യാസം മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഒരു പുതിയ സ്പെഷ്യാലിറ്റി മാസ്റ്റർ ചെയ്യാനും അവസരം നൽകി. ടാങ്ക് കമാൻഡർ, ലെഫ്റ്റനൻ്റ് അലക്സാണ്ടർ സെർജിവിച്ച് ബർട്ട്സെവ് അനുസ്മരിക്കുന്നു: “ഞങ്ങൾ ഓരോരുത്തരും സൈന്യത്തിൽ സേവിക്കാൻ സ്വപ്നം കണ്ടു. മൂന്ന് വർഷത്തെ സേവനത്തിന് ശേഷം അവർ വ്യത്യസ്ത ആളുകളായി സൈന്യത്തിൽ നിന്ന് മടങ്ങിയെത്തിയത് ഞാൻ ഓർക്കുന്നു. ഗ്രാമീണ വിഡ്ഢി പോയി, അക്ഷരാഭ്യാസമുള്ള, സംസ്കാരസമ്പന്നനായ ഒരു മനുഷ്യൻ മടങ്ങിവന്നു, നന്നായി വസ്ത്രം ധരിച്ച്, ഒരു കുപ്പായവും, ട്രൗസറും, ബൂട്ടും, ശാരീരികമായി ശക്തനും. അയാൾക്ക് ഉപകരണങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കാനും നയിക്കാനും കഴിയുമായിരുന്നു. സൈന്യത്തിൽ നിന്ന് ഒരു സൈനികൻ വന്നപ്പോൾ, അവർ വിളിക്കപ്പെടുന്നതുപോലെ, ഗ്രാമം മുഴുവൻ ഒത്തുകൂടി. അവൻ സൈന്യത്തിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചതിൽ കുടുംബം അഭിമാനിച്ചു, അവൻ അത്തരമൊരു വ്യക്തിയായി. അതാണ് സൈന്യം നൽകിയത്. ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, റെഡ് ആർമിയുടെ അജയ്യതയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രചാരണം എളുപ്പത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. "വിദേശ പ്രദേശത്തുവെച്ച് ഞങ്ങൾ ചെറിയ രക്തം കൊണ്ട് ശത്രുവിനെ തോൽപ്പിക്കും" എന്ന് ആളുകൾ ആത്മാർത്ഥമായി വിശ്വസിച്ചു. വരാനിരിക്കുന്ന പുതിയ യുദ്ധം - എഞ്ചിനുകളുടെ യുദ്ധം - പുതിയ പ്രചാരണ ചിത്രങ്ങളും സൃഷ്ടിച്ചു. പത്ത് വർഷം മുമ്പ് ഓരോ ആൺകുട്ടിയും കൈയിൽ സേബറുമായി കുതിരപ്പുറത്ത് സങ്കൽപ്പിക്കുകയും അതിവേഗ കുതിരപ്പടയുടെ ആക്രമണത്തിൽ കുതിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, 30 കളുടെ അവസാനത്തോടെ ഈ റൊമാൻ്റിക് ഇമേജ് എന്നെന്നേക്കുമായി മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചത് അതിവേഗ മോണോപ്ലെയ്നുകളിൽ ഇരിക്കുന്ന ഫൈറ്റർ പൈലറ്റുമാരും ടാങ്ക് ക്രൂവും. ശക്തമായ സ്ക്വാറ്റ് യുദ്ധ വാഹനങ്ങൾ. അനിവാര്യമായ ഭാവി യുദ്ധത്തിൽ ഒരു യുദ്ധവിമാനം പൈലറ്റ് ചെയ്യുകയോ ടാങ്ക് തോക്കിൽ നിന്ന് ശത്രുവിനെ വെടിവയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുക എന്നത് ആയിരക്കണക്കിന് സോവിയറ്റ് ആൺകുട്ടികളുടെ സ്വപ്നമായിരുന്നു. “കുട്ടികളേ, നമുക്ക് ടാങ്ക് ക്രൂവിൽ ചേരാം! അതൊരു ബഹുമതിയാണ്! നിങ്ങൾ പോകൂ, രാജ്യം മുഴുവൻ നിങ്ങളുടെ കീഴിലാണ്! നിങ്ങൾ ഇരുമ്പ് കുതിരപ്പുറത്താണ്! - പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് നിക്കോളായ് യാക്കോവ്ലെവിച്ച് ഷെലെസ്നോവ് ഓർക്കുന്നു.

പൈലറ്റുമാരും ടാങ്ക് ജീവനക്കാരും സൈന്യത്തിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും വ്യത്യസ്തരായി കാണപ്പെട്ടു. പൈലറ്റുമാർ നീല യൂണിഫോം ധരിച്ചിരുന്നു, ടാങ്കറുകൾ സ്റ്റീൽ-ഗ്രേ യൂണിഫോം ധരിച്ചിരുന്നു, അതിനാൽ നഗരങ്ങളുടെയും പട്ടണങ്ങളുടെയും തെരുവുകളിൽ അവരുടെ രൂപം ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോയില്ല. അവരുടെ മനോഹരമായ യൂണിഫോമുകൾക്ക് മാത്രമല്ല, അക്കാലത്ത് വളരെ അപൂർവമായ ഓർഡറുകൾക്കും അവർ വേറിട്ടു നിന്നു, കാരണം അവർ സോവിയറ്റ് യൂണിയന് രഹസ്യമോ പരസ്യമോ ആയ ബന്ധമുള്ള നിരവധി “ചെറിയ യുദ്ധങ്ങളിൽ” സജീവ പങ്കാളികളായിരുന്നു.

"ഹോട്ട് ഡേയ്‌സ്", "ഇഫ് ടുമാറോ ഈസ് വാർ", "ഫൈറ്റേഴ്സ്", "സ്‌ക്വാഡ്രൺ നമ്പർ ഫൈവ്" തുടങ്ങിയ സിനിമകളിൽ അവർ മഹത്വവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടു. ടാങ്കറുകളുടെയും പൈലറ്റുമാരുടെയും റൊമാൻ്റിക് ഇമേജുകൾ സൃഷ്ടിച്ചത് സോവിയറ്റ് സിനിമയിലെ സൂപ്പർതാരങ്ങളായ നിക്കോളായ് ക്ര്യൂച്ച്‌കോവ്, നിക്കോളായ്. സിമോനോവ്. "ട്രാക്ടർ ഡ്രൈവേഴ്‌സ്" എന്നതിലെ ക്യുച്ച്‌കോവ് ഒരു ഡിമോബിലൈസ് ചെയ്ത ടാങ്ക് ഡ്രൈവറായി അഭിനയിക്കുന്നു, അവർക്ക് "സിവിലിയൻ ജീവിതത്തിൽ" ഏതെങ്കിലും റോഡുകൾ തുറന്നിരിക്കുന്നു. പ്രധാന നിമിഷംസിനിമ - ടാങ്കുകളുടെ വേഗതയെയും ശക്തിയെയും കുറിച്ച് കൂട്ടായ കർഷകർക്ക് അതിൻ്റെ നായകനായ ക്ലിം യാർക്കോയുടെ കഥ. ടാങ്ക്മാൻ്റെ വിവാഹ രംഗത്തോടെ ചിത്രം അവസാനിക്കുന്നു നല്ല പെൺകുട്ടികൂട്ടായ കൃഷിയിടം അവസാനം, മുഴുവൻ വിവാഹ പാർട്ടിയും അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ഗാനം ആലപിക്കുന്നു: "കവചം ശക്തമാണ്, ഞങ്ങളുടെ ടാങ്കുകൾ വേഗതയുള്ളതാണ്." "ഹോട്ട് ഡേയ്സ്" ഒരു ഗ്രാമത്തിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി നിർത്തുന്ന ഒരു ടാങ്ക് ക്രൂവിൻ്റെ കഥ പറയുന്നു. പ്രധാന കഥാപാത്രം- ക്രൂ കമാൻഡർ. അവൻ ഒരു മുൻ ഇടയനാണ്. സൈനിക സേവനം മാത്രമാണ് അദ്ദേഹത്തിന് വിശാലമായ സാധ്യതകൾ തുറന്നത്. ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും സുന്ദരിയായ പെൺകുട്ടികൾ അവനെ സ്നേഹിക്കുന്നു, അവൻ ഒരു ആഡംബര തുകൽ ജാക്കറ്റ് ധരിക്കുന്നു (30-കളുടെ പകുതി വരെ, സോവിയറ്റ് ടാങ്ക് ജീവനക്കാർ "സാറിസ്റ്റ്" കരുതൽ ശേഖരത്തിൽ നിന്ന് കറുത്ത ലെതർ ജാക്കറ്റുകൾ ധരിച്ചിരുന്നു). തീർച്ചയായും, യുദ്ധമുണ്ടായാൽ, നായകൻ സ്ത്രീകളുടെ ഹൃദയം കീഴടക്കിയ അല്ലെങ്കിൽ പോരാട്ടത്തിലും രാഷ്ട്രീയ പരിശീലനത്തിലും വിജയം നേടിയ അതേ അനായാസതയോടെ ഏതൊരു ശത്രുവിനെയും പരാജയപ്പെടുത്തും.

എന്നിരുന്നാലും, 1941 ജൂൺ 22-ന് ആരംഭിച്ച യുദ്ധം അത് സിനിമാ സ്ക്രീനുകളിൽ കാണിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായി മാറി. ചെറുപ്പക്കാർ - അതായത്, ഈ പുസ്തകത്തിൽ ഓർമ്മകൾ ശേഖരിക്കപ്പെട്ടവരാണ് ചെറുപ്പക്കാർ - നിക്കോളേവിൽ യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്ത ഫ്ലൈയിംഗ് ക്ലബ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ വാസിലി ബോറിസോവിച്ച് എമെലിയനെങ്കോയെപ്പോലുള്ള വളർന്നുവന്ന ആളുകൾ, യുദ്ധം ചെയ്യാൻ സമയമില്ലെന്ന് ഭയപ്പെട്ടു: “. .. റെജിമെൻ്റ് കമാൻഡറെ പിന്തുടർന്ന്, ചുവന്ന ബാനർ ഉയർത്തിപ്പിടിച്ച രണ്ട് താടിക്കാരൻ. അതിൽ ആശ്വാസകരമായ ഒരു ലിഖിതമുണ്ടായിരുന്നു: “ബെർലിനിലേക്ക്!”... തൻ്റെ കുതിരപ്പടയാളികളെ ഇതിനകം ബെർലിനിലേക്ക് നയിച്ച മേജർ സ്മോഷ്നിഖിനൊപ്പം നാം തുടരണം!” ഫാസിസ്റ്റുകളെ തോൽപ്പിക്കാൻ വേഗത്തിൽ മുന്നിലെത്താൻ ഉത്സുകരായ ദേശസ്നേഹികളുടെ വലിയ നിരകൾ സൈനിക രജിസ്ട്രേഷനിലും എൻലിസ്റ്റ്മെൻ്റ് ഓഫീസുകളിലും അണിനിരന്നു. അവരിൽ ചിലർ ഉടൻ തന്നെ മുൻനിരയിലേക്ക് പോയി, മറ്റുള്ളവർ ടാങ്ക് സ്കൂളുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സ്കൂളുകളിലേക്ക് പോയി.

ഈ സമയത്ത്, റെഡ് ആർമി കനത്ത പരാജയം ഏറ്റുവാങ്ങി. ടാങ്ക് ജീവനക്കാരും മറ്റുള്ളവരും നാസികളിൽ നിന്ന് ആദ്യ പ്രഹരങ്ങൾ ഏറ്റുവാങ്ങി. ജൂൺ 23 ന് റാഡ്സെക്കോവിനടുത്തുള്ള യുദ്ധത്തിൽ തൻ്റെ ടി -34 ൽ പങ്കെടുത്ത പരിശീലന കമ്പനി കേഡറ്റായ മിഖായേൽ ഫെഡോറോവിച്ച് സാവ്കിൻ അനുസ്മരിക്കുന്നു: “ടാങ്കുകൾ ജർമ്മൻ പീരങ്കികളെ ആക്രമിച്ചു. വലിയ കാലിബർ, ആൻ്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തോക്കുകൾ, മോർട്ടറുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് ജർമ്മനി വെടിയുതിർത്തത്. നിരവധി ടാങ്കുകൾ തകർന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഭാഗത്ത്, ഒരു കോട്ടയിലെ ആൻവിലിലെന്നപോലെ, എല്ലാ കാലിബറുകളുടെയും ഷെല്ലുകൾ ഇടിമുഴക്കി, പക്ഷേ എനിക്ക് വ്യൂവിംഗ് സ്ലോട്ടിലൂടെ ഒരു തോക്ക് പോലും കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല. അവസാനമായി, തകർന്ന ഞങ്ങളുടെ Po-2 വിമാനത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ലാതെ ഒരു ഷോട്ടിൻ്റെ ഫ്ലാഷ് ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു; ഞാൻ മറയ്ക്കുന്ന വലയുടെ കീഴിൽ ഒരു പീരങ്കി കാണുകയും ഒരു വിഘടന ഷെൽ വെടിവയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ദൂരം വളരെ ചെറുതാണ്, പീരങ്കിയുടെ സ്ഥാനത്ത് ഭൂമിയുടെ ഒരു ഉറവയുണ്ട്.

കമാൻഡ് വ്യത്യസ്ത ദിശകളിൽ യന്ത്രവൽകൃത കോർപ്സും ടാങ്ക് ഡിവിഷനുകളും പ്രത്യാക്രമണങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, എന്നാൽ ചെറിയ തന്ത്രപരമായ വിജയങ്ങൾക്ക് പുറമെ, ഈ നടപടികൾ ഒന്നും നയിച്ചില്ല. ഫോർമാൻ, ടി -26 ടാങ്കിൻ്റെ കമാൻഡർ സെമിയോൺ വാസിലിയേവിച്ച് മാറ്റ്വീവ് അനുസ്മരിക്കുന്നു: “... യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ്, ജർമ്മൻ കവചിത സേനയുടെ തരം അനുസരിച്ച് യന്ത്രവൽകൃത കോർപ്സ് രൂപപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ ഞങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞത് ഒരു പൂർണമായി സ്റ്റാഫ് യന്ത്രവൽകൃത കോർപ്സ് ഉണ്ടായിരുന്നോ എന്ന് എനിക്കറിയില്ല. ഞങ്ങളുടേത് പകുതി പോലും നിറഞ്ഞിരുന്നില്ല. അതെ, കഷണങ്ങൾ പ്രത്യേകമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ ടാങ്ക് ബറ്റാലിയൻ ഒരു കമ്പനിയെ റിക്രൂട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല. എന്നാൽ കാറുകളോ ട്രാക്ടറുകളോ ഇല്ലായിരുന്നു. ഒരു സൈന്യം ഒരു പോരാളിയോ ഒരു ബറ്റാലിയൻ പോലുമോ അല്ല, അത് ഒരു വലിയ ജീവിയാണ്. ജർമ്മനികൾക്ക് ഈ ജീവി ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് പ്രവർത്തിച്ചു (മോശമല്ല, ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, അത് പ്രവർത്തിച്ചു), എന്നാൽ ഞങ്ങളോടൊപ്പം അത് ഉയർന്നുവരാൻ തുടങ്ങിയിരുന്നു. അതുകൊണ്ട് നാണിക്കേണ്ട കാര്യമില്ല, അന്ന് അവർ നമ്മളേക്കാൾ ശക്തരായിരുന്നു. വലിയ ശക്തൻ. അതുകൊണ്ടാണ് ആദ്യം അവർ ഞങ്ങളെ പലപ്പോഴും തല്ലുന്നത്. പടിഞ്ഞാറൻ ജില്ലകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ ടാങ്കുകളും നഷ്ടപ്പെട്ടു, അവരോടൊപ്പം സാധാരണ ടാങ്ക് ജീവനക്കാരും, റെഡ് ആർമി രാജ്യത്തിൻ്റെ ഉൾപ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് തിരിച്ചുപോയി. യുദ്ധ വാഹനങ്ങളുടെ അഭാവവും ജർമ്മൻ കവചിത വാഹനങ്ങളുടെ മിന്നൽ വേഗത്തിലുള്ള മുന്നേറ്റവും ഉയർന്ന യോഗ്യതയുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരെ സാധാരണ കാലാൾപ്പടയായി യുദ്ധത്തിലേക്ക് എറിയാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി. എന്നിരുന്നാലും, പിൻവാങ്ങലിൻ്റെ ആദ്യ മാസങ്ങളിലെ കുഴപ്പങ്ങൾ അധികനാൾ നീണ്ടുനിന്നില്ല. ഇതിനകം 1941 ജൂലൈ അവസാനം, യന്ത്രവൽകൃത കോർപ്സ് ഡിവിഷനുകളിൽ നിന്ന് ടാങ്കുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ട “കുതിരയില്ലാത്ത” ടാങ്കറുകളെ കമാൻഡ് പിൻവലിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഓഗസ്റ്റ്-സെപ്റ്റംബർ മാസങ്ങളിൽ, യുദ്ധ പരിചയം നേടിയ യന്ത്രവൽകൃത സേനയിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ടാങ്ക് ബ്രിഗേഡുകളുടെ രൂപീകരണത്തിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു. M.E. കടുകോവിൻ്റെ പ്രശസ്തമായ ടാങ്ക് ബ്രിഗേഡ്, 16-ാമത് യന്ത്രവൽകൃത കോർപ്സിൻ്റെ 15-ാം ടാങ്ക് ഡിവിഷനിൽ നിന്നുള്ള ടാങ്കറുകളാണ്, ഉമാനിനടുത്തുള്ള വലയം ഭീഷണിയിൽ നിന്ന് അവസാന നിമിഷം പിൻവലിച്ചത്. 1941 നവംബർ 7 ന്, ജൂണിൽ എൽവോവിന് സമീപം യുദ്ധം ചെയ്ത 32-ാമത് ടാങ്ക് ഡിവിഷനിലെ ടാങ്ക്മാൻമാർ റെഡ് സ്ക്വയറിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുകയായിരുന്നു. 1941 ഒക്ടോബർ 9 ന്, ടാങ്ക് സേനയുടെ പോരാട്ട ഫലപ്രാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, കനത്തതും ഇടത്തരവുമായ ടാങ്കുകളിലേക്ക് കമാൻഡ് സ്റ്റാഫിനെ നിയോഗിക്കാൻ സ്റ്റാലിൻ ഉത്തരവിട്ടു. ഈ ഉത്തരവ് അനുസരിച്ച്, ഇടത്തരം ടാങ്കുകളുടെ കമാൻഡർമാരുടെ സ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് ലെഫ്റ്റനൻ്റുകളെയും ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റുകളെയും നിയമിച്ചു. ഇടത്തരം ടാങ്കുകളുടെ പ്ലാറ്റൂണുകൾ സീനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റുകളാലും കമ്പനികളെ ക്യാപ്റ്റൻമാരാലും നയിക്കണം. ടാങ്ക് ക്രൂവിൻ്റെ യോഗ്യതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, 1941 നവംബർ 18 ന്, അവരെ മിഡിൽ, ജൂനിയർ കമാൻഡ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുമായി മാത്രം നിയമിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു. രണ്ട് മാസത്തിന് ശേഷം, പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷണർ ഓഫ് ഡിഫൻസ് ഒരു ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചു, യുദ്ധത്തിൽ വാഹനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടതും യുദ്ധ പരിചയമുള്ളതുമായ ടാങ്ക് യൂണിറ്റുകൾ പിരിച്ചുവിടുന്നത് നിരോധിച്ചു. അത്തരം യൂണിറ്റുകൾ നികത്തുന്നതിന് പൂർണ്ണ ശക്തിയോടെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് പിൻവലിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു. ടാങ്ക് യൂണിറ്റ് ഇപ്പോഴും പിരിച്ചുവിടലിന് വിധേയമാണെങ്കിൽ, മുതിർന്ന കമാൻഡ് സ്റ്റാഫിനെ റെഡ് ആർമിയുടെ കവചിത സേനയുടെ പേഴ്സണൽ ഡയറക്ടറേറ്റിൻ്റെ തലവിലേക്ക് അയച്ചു, കൂടാതെ ക്രൂവിനെ റിസർവ് ടാങ്ക് റെജിമെൻ്റുകളിലേക്ക് അയച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ടാങ്കറുകൾ പലപ്പോഴും ഉദ്ദേശിച്ച ഉദ്ദേശ്യത്തിനല്ലാതെ മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടർന്നു. 1942 ഡിസംബർ അവസാനം സ്റ്റാലിൻ നിലവിളിച്ചു. കാലാൾപ്പടയിലെ റൈഫിൾമാൻമാർ, മെഷീൻ ഗണ്ണർമാർ, പീരങ്കികൾ, സൈന്യത്തിൻ്റെ മറ്റ് ശാഖകൾ, റിയർ സ്ഥാപനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ടാങ്കറുകളും ഉടൻ തന്നെ റെഡ് ആർമിയുടെ കവചിത വിഭാഗത്തിൻ്റെ വിനിയോഗത്തിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു. ആശുപത്രികളിലെ ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷം സുഖം പ്രാപിക്കുന്ന ടാങ്കറുകളും ഇനി മുതൽ ടാങ്കർ സേനകൾക്ക് മാത്രമേ അയക്കാവൂ. ഇരട്ട വ്യാഖ്യാനം ഒഴിവാക്കിയ ഒരു വാക്യത്തോടെയാണ് ഓർഡർ അവസാനിച്ചത്: "ഇനി മുതൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ എല്ലാ വിഭാഗങ്ങളിലെയും സ്പെഷ്യാലിറ്റികളിലെയും ടാങ്ക് ക്രൂ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ അവരുടെ ഉദ്ദേശിച്ച ഉദ്ദേശ്യത്തിനല്ലാതെ മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഞാൻ കർശനമായി വിലക്കുന്നു." പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, സുപ്രീം കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫിന് ഈ വിഷയത്തിലേക്ക് വീണ്ടും മടങ്ങേണ്ടി വന്നില്ല. നഷ്ടപ്പെട്ട രണ്ട് വേനൽക്കാല പ്രചാരണങ്ങളിൽ നിന്ന് റെഡ് ആർമി പതുക്കെ കരകയറുകയായിരുന്നു. സൈനികരിൽ ഇപ്പോഴും വേണ്ടത്ര ടാങ്കുകൾ ഇല്ലെങ്കിലും, ഒഴിപ്പിച്ച ഖാർകോവ്, ലെനിൻഗ്രാഡ് ടാങ്ക് ഫാക്ടറികൾ യുറലുകൾക്കപ്പുറം സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, യുദ്ധത്തിൽ കൊല്ലപ്പെട്ടവർക്ക് പകരം പുതിയ ടാങ്കറുകളെ സൈന്യം തയ്യാറാക്കി.

യുദ്ധത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, റെഡ് ആർമിയുടെ പ്രധാന കവചിത ഡയറക്ടറേറ്റ് പതിമൂന്ന് ടാങ്ക്, ഒരു ടാങ്ക് ടെക്നിക്കൽ, ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്നിക്കൽ, മൂന്ന് മോട്ടോർബൈക്ക്, രണ്ട് ട്രാക്ടർ, രണ്ട് ഏരിയൽ സ്ലീ സ്കൂളുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് കീഴിലായിരുന്നു. അവരിൽ ചിലർ, ശത്രു അടുത്തെത്തിയപ്പോൾ, ഒഴിഞ്ഞുമാറുകയും കുറച്ചുകാലത്തേക്ക് പരിശീലനം നിർത്തുകയും ചെയ്തു, സീനിയർ കേഡറ്റുകളെ ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റായി ബിരുദം നൽകി. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പുതിയ സ്ഥലത്തേക്ക് വിന്യസിച്ച അവർ ഉടൻ തന്നെ കവചിത സേനയ്ക്കായി പുതിയ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ പരിശീലിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. ക്രൂ അംഗങ്ങളെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിന്, നിരവധി റിസർവ് പരിശീലന റെജിമെൻ്റുകളും ബറ്റാലിയനുകളും വിന്യസിക്കപ്പെട്ടു, കൂടാതെ ടാങ്ക് ഫാക്ടറികളിൽ പരിശീലന കമ്പനികൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. 1942 ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, ടാങ്ക് ക്രൂവിൻ്റെ കുറവ് വ്യക്തമായി - ഒരു വർഷത്തെ യുദ്ധത്തിന് ശേഷം വളരെ കുറച്ച് ഉദ്യോഗസ്ഥർ മാത്രമേ അവശേഷിച്ചിരുന്നുള്ളൂ, ആദ്യ യുദ്ധങ്ങളിൽ പരിശീലനം ലഭിക്കാത്ത യുവാക്കൾ മരിച്ചു. ഒക്ടോബറിൽ, കുറഞ്ഞത് ഏഴ് ക്ലാസുകളെങ്കിലും രൂപീകരിച്ചുകൊണ്ട്, യുദ്ധത്തിൽ സ്വയം തെളിയിക്കപ്പെട്ട പ്രൈവറ്റുകളും സർജൻ്റുകളുമുള്ള സ്റ്റാഫ് ടാങ്ക് സ്കൂളുകൾക്ക് സ്റ്റാലിൻ ഉത്തരവിട്ടു. ഹൈസ്കൂൾ. എല്ലാ മാസവും അയ്യായിരം പേരെ സ്‌കൂളിലെത്തിക്കാൻ ഉത്തരവായി. ക്രൂ പരിശീലനത്തിനായി പ്രതിമാസം എണ്ണായിരം പേരെ ട്രെയിനിംഗ് ടാങ്ക് യൂണിറ്റുകളിലേക്ക് അയച്ചു. തിരഞ്ഞെടുക്കൽ മാനദണ്ഡം ഇപ്രകാരമായിരുന്നു: വിദ്യാഭ്യാസം - കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് വർഷത്തെ പ്രൈമറി സ്കൂൾ, പ്രായം - മുപ്പത്തിയഞ്ച് വയസ്സിൽ കൂടരുത്. അയച്ചവരിൽ ചുരുങ്ങിയത് നാൽപ്പത് ശതമാനമെങ്കിലും ജൂനിയർ സർജൻ്റിൻ്റെയും സർജൻ്റിൻ്റെയും റാങ്ക് ഉണ്ടായിരിക്കണം. തുടർന്ന്, യുദ്ധത്തിലുടനീളം അത്തരം ഉത്തരവുകൾ വർഷം തോറും പുറപ്പെടുവിച്ചു. അലക്സാണ്ടർ സെർജിവിച്ച് ബർട്ട്സെവ് അനുസ്മരിക്കുന്നു: “ചില ആൺകുട്ടികൾ മുന്നിൽ നിന്ന് വരും, ആറ് മാസം പഠിച്ച് മുന്നിലേക്ക് മടങ്ങും, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും ഇരിക്കും. ശരിയാണ്, ഒരു വ്യക്തി മുൻനിരയിലാണെങ്കിൽ, യുദ്ധങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്താൽ, പ്രോഗ്രാം മാസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നത് അദ്ദേഹത്തിന് എളുപ്പമായിരുന്നു. കൂടാതെ, അവർ ഒന്നുകിൽ ഒരു തോക്കുധാരിയെയോ മെക്കാനിക്കിനെയോ ഒരു ലോഡറെയോ ടാങ്ക് സ്കൂളിലേക്ക് അയച്ചു. പിന്നെ ഞങ്ങൾ സ്കൂൾ കാലം മുതൽ ഉണ്ട്. ഞങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത് ഒന്നുമല്ല. ” കൂടാതെ, ഓട്ടോമൊബൈൽ, മോട്ടോർസൈക്കിൾ സ്കൂളുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ടാങ്ക് സ്കൂളുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ടാങ്ക് കമാൻഡർമാരായ ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് യൂറി മക്സോവിച്ച് പോളിയനോവ്സ്കി, ലെഫ്റ്റനൻ്റ് അലക്സാണ്ടർ മിഖൈലോവിച്ച് ഫാഡിൻ എന്നിവരുടെ വിധിയിൽ ഒരു പങ്കുവഹിച്ചത് സ്കൂളുകളുടെ പുനഃസംഘടനയാണ്: “സ്കൂളിനെ 2nd എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യാനുള്ള സുപ്രീം കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫിൻ്റെ ഉത്തരവ് ഞങ്ങൾ വായിച്ചു. ഗോർക്കി ടാങ്ക് സ്കൂൾ. വൈദ്യപരിശോധനയിൽ പരാജയപ്പെട്ടവരെ വാഹനമോടിക്കുന്നവരായി വിട്ടയച്ചു. ഞങ്ങൾ, യുവാക്കൾ, “ഹുറേ!” എന്ന് വിളിച്ചുപറയുന്നു, കൂടാതെ ഖൽഖിൻ ഗോളിലും ഫിൻലൻഡിലും യുദ്ധം ചെയ്ത് പടിഞ്ഞാറൻ ഉക്രെയ്നിനെയും ബെലാറസിനെയും മോചിപ്പിച്ച പ്രായമായവർ പറയുന്നു: “നിങ്ങൾ എന്തിനാണ് സന്തോഷിക്കുന്നത്? ഈ ഇരുമ്പ് പെട്ടികളിൽ നിങ്ങൾ കത്തിക്കും."

ടാങ്ക് സേനകളിലെ സേവനം കഠിനവും രക്തരൂക്ഷിതവുമായ ജോലിയാണെന്ന് ഇന്നലത്തെ ആൺകുട്ടികൾക്ക് അവരുടെ സ്വന്തം അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് കാണേണ്ടിവന്നു, അവരുടെ മുൻ ആശയങ്ങളിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. കൂടുതലും 1921-1924 ലെ വെറ്ററൻസ് ഇന്നും അതിജീവിച്ചു. ജനനം. അവർ ടാങ്ക് സംഘങ്ങളായി മാറുകയും യുദ്ധസമയത്ത് വിവിധ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പരിശീലനം നേടുകയും ചെയ്തു. ഓരോരുത്തർക്കും അവരവരുടെ അനുഭവം ലഭിക്കുകയും സൈനിക ജീവിതത്തെക്കുറിച്ച് അവരുടേതായ മതിപ്പ് രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.

നിർബന്ധിതർ വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ ടാങ്ക് സേനയിൽ പ്രവേശിച്ചു. “എന്തുകൊണ്ടാണ് ഞാൻ ഒരു ടാങ്ക് ഡ്രൈവറായി മാറിയത്?... ഒരു മനുഷ്യനെന്ന നിലയിൽ ഞാൻ ഭാവിയിൽ എന്നെ ഒരു യോദ്ധാവായി കണ്ടു. കൂടാതെ, എൻ്റെ അമ്മാവൻ ഒരു സൈനികനായിരുന്നു, 1939-ൽ അദ്ദേഹം എന്നോട് പറഞ്ഞു: “സാഷാ, നിങ്ങൾ പത്താം വർഷം പൂർത്തിയാക്കുകയാണ്. സ്കൂളിൽ പോകാൻ ഞാൻ നിങ്ങളെ ഉപദേശിക്കുന്നു. യുദ്ധം ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ യുദ്ധത്തിൽ ഒരു കമാൻഡറാകുന്നതാണ് നല്ലത് - നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ നന്നായി പരിശീലിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ”ടാങ്ക് കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് അലക്സാണ്ടർ വാസിലിയേവിച്ച് ബോഡ്നാർ അനുസ്മരിക്കുന്നു. ചിലർ സൈന്യത്തിൻ്റെ മറ്റ് ശാഖകളിൽ പ്രവേശിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, പക്ഷേ അവർ ചെയ്യേണ്ടിടത്ത് സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു, ഉദാഹരണത്തിന്, എ.എസ് ഏവിയേഷൻ സ്കൂൾ, എന്നാൽ അവിടെയുള്ള റിക്രൂട്ട്‌മെൻ്റ് ഇതിനകം പൂർത്തിയായിരുന്നു, കൂടാതെ നിർബന്ധിതരെ ഒന്നാം സരടോവ് ടാങ്ക് സ്കൂളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. “എനിക്ക് സൈനിക കാര്യങ്ങൾ ഇഷ്ടമായിരുന്നു, നാവിക സ്കൂളിൽ പ്രവേശിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. അതെൻ്റെ സ്വപ്നമായിരുന്നു. അവർക്ക് അത്തരമൊരു യൂണിഫോം ഉണ്ട്!" ക്യാപ്റ്റൻ വാസിലി പാവ്‌ലോവിച്ച് ബ്രുഖോവ്, ടാങ്ക് സ്കൂളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, ഒരു സ്കീ ബറ്റാലിയനിൽ പരിശീലനം നേടുകയും ഒരു ഏവിയേഷൻ ടെക്നിക്കൽ സ്കൂളിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. ഭാവിയിലെ ചില ടാങ്ക് ജോലിക്കാർ സെമിയോൺ എൽവോവിച്ച് ഏരിയയെപ്പോലെ സൈന്യത്തിൻ്റെ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ സൈനിക വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ ഇതിനകം പഠിച്ചിരുന്നു, പക്ഷേ യുദ്ധം അവരുടെ പദ്ധതികളെ തടസ്സപ്പെടുത്തി: “ഞാൻ നോവോസിബിർസ്ക് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് മിലിട്ടറി ട്രാൻസ്പോർട്ട് എഞ്ചിനീയർമാരിൽ പഠിച്ചു. ഒരു ട്രെയിനിൽ ബോംബ് സ്‌ഫോടനത്തിനിടെ മുറിവേറ്റും കുഴഞ്ഞുവീണും ഞാൻ അവസാനിച്ചത് ഡ്രൈവർ മെക്കാനിക്‌സിനെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ബറ്റാലിയനിലാണ്. നിർബന്ധിതരിൽ ഭൂരിഭാഗവും അവരെ അയച്ച സ്ഥലത്തേക്ക് പോയി.

യുദ്ധസമയത്തെ കേഡറ്റുകൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നതിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു ടാങ്ക് ജോലിക്കാർക്കുള്ള യുദ്ധത്തിനു മുമ്പുള്ള പരിശീലന പരിപാടി. ഒരു കരിയർ ടാങ്ക് കമാൻഡർ രണ്ട് വർഷം പരിശീലനം നേടി. റെഡ് ആർമിയുടെ സേവനത്തിലുള്ള എല്ലാത്തരം ടാങ്കുകളും അദ്ദേഹം പഠിച്ചു. ഒരു ടാങ്ക് ഓടിക്കാനും അതിൻ്റെ അഗ്നി ആയുധങ്ങളിൽ നിന്ന് വെടിവയ്ക്കാനും ടാങ്ക് യുദ്ധ തന്ത്രങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ് നൽകാനും അദ്ദേഹത്തെ പഠിപ്പിച്ചു. വാസ്തവത്തിൽ, ടാങ്ക് സ്കൂളിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവന്നത് ഒരു പൊതു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റാണ് - ഒരു യുദ്ധ വാഹനത്തിൻ്റെ കമാൻഡർ, തൻ്റെ ടാങ്കിലെ ക്രൂവിലെ ഏതൊരു അംഗത്തിൻ്റെയും ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കാനും അതിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നൽകാനും കഴിവുള്ള. കരിയർ ടാങ്കർ എ.വി. ബോഡ്‌നാറിൻ്റെ ഓർമ്മകൾ അനുസരിച്ച്, “ഒരു ബിടി ടാങ്ക് സ്വന്തമാക്കാൻ മതിയായ പരിശീലനം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഞങ്ങൾ മെറ്റീരിയൽ ഭാഗം വളരെ വിശദമായി പഠിച്ചു. M-17 എഞ്ചിൻ വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്, പക്ഷേ അവസാന സ്ക്രൂ വരെ ഞങ്ങൾക്ക് അത് അറിയാമായിരുന്നു. ഒരു പീരങ്കി, ഒരു മെഷീൻ ഗൺ - അവയെല്ലാം പൊളിച്ച് വീണ്ടും കൂട്ടിയോജിപ്പിച്ചു. സ്കൂളിൽ നിന്ന് നേടിയ അറിവും നൈപുണ്യവും അവനെ ആദ്യം കെബിയും പിന്നീട് ടി -34 ഉം എളുപ്പത്തിൽ മാസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചു.

യുദ്ധസമയത്ത് സൈന്യത്തിലേക്ക് ഡ്രാഫ്റ്റ് ചെയ്ത ടാങ്കറുകൾക്ക് തയ്യാറാക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമില്ല. സൈനികർക്ക് നിരന്തരമായ നികത്തൽ ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, പഠന കോഴ്സ് ആറുമാസമായി ചുരുക്കി, പ്രോഗ്രാം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതാക്കി: “ഞാൻ സ്കൂളിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടി, മൂന്ന് ഷെല്ലുകളും ഒരു മെഷീൻ ഗൺ ഡിസ്കും വെടിവച്ചു ... കുറച്ച് ഡ്രൈവിംഗ് ഉണ്ടായിരുന്നു, അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ - നടക്കുകയാണ്. , ഒരു നേർരേഖയിൽ ഡ്രൈവിംഗ്," വി.പി. എ.എസ്. ബർട്‌സെവും എൻ. യായും ബിരുദം നേടിയ ഒന്നാം സരടോവ് ടാങ്ക് സ്കൂളിൽ, കാര്യങ്ങൾ മികച്ചതായിരുന്നു - കേഡറ്റുകൾ ആദ്യം ഇംഗ്ലീഷ് മട്ടിൽഡ, കനേഡിയൻ വാലൻ്റൈൻ ടാങ്കുകൾ, തുടർന്ന് ടി -34 എന്നിവയിൽ പരിശീലനം നേടി. വേണ്ടത്ര പ്രാക്ടീസ് ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് ഇരുവരും അവകാശപ്പെടുന്നു. ടാങ്ക് കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് നിക്കോളായ് എവ്ഡോക്കിമോവിച്ച് ഗ്ലൂക്കോവ്, ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് ആർസെൻ്റി കോൺസ്റ്റാൻ്റിനോവിച്ച് റോഡ്കിൻ, എവി ബോഡ്നാർ എന്നിവരെപ്പോലെ, കേഡറ്റുകൾക്ക് ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഉടനടി പരിശീലനം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും പരിശീലനം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതാണെന്നും കുറിക്കുന്നു. യുദ്ധത്തിൽ. ആയുധങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവും സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവും: എഞ്ചിൻ, പീരങ്കി, മെഷീൻ ഗൺ. ജീവിത സാഹചര്യങ്ങള്സ്‌കൂളുകളിലും ഭിന്നതയുണ്ടായി. 1941 സെപ്റ്റംബർ 22-ലെ USSR നമ്പർ 312-ൻ്റെ NPO-യുടെ ഉത്തരവിന് അനുസൃതമായി, റെഡ് ആർമിയുടെ ഗ്രൗണ്ട്, എയർ ഫോഴ്‌സിലെ എല്ലാ സൈനിക സ്‌കൂളുകളിലെയും കേഡറ്റുകൾക്ക് 9-ആം ഫുഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് അവതരിപ്പിച്ചു, അത് കലോറി ഉള്ളടക്കത്തിൽ അടുത്താണ്. ഫ്രണ്ട്-ലൈൻ ഒന്ന്. എന്നിരുന്നാലും, ചെർചിക്കിലേക്ക് ഒഴിപ്പിച്ച ഒന്നാം ഖാർകോവ് ടാങ്ക് സ്കൂളിൽ പഠിച്ച ടാങ്ക് കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് ജോർജി നിക്കോളാവിച്ച് ക്രിവോവ് പറഞ്ഞാൽ, “അവർ നന്നായി ഭക്ഷണം കഴിച്ചു. മാംസത്തോടുകൂടിയ കഞ്ഞി, പ്രഭാതഭക്ഷണത്തിന് വെണ്ണ, ”പിന്നെ, ഒഴിപ്പിച്ച സ്റ്റാലിൻഗ്രാഡ് സ്കൂളിൽ അതേ സമയം പഠിച്ച വി.പി. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, സൂചിപ്പിച്ച ഓർഡർ നടപ്പിലാക്കുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും സാധ്യമല്ല.

പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ബിരുദധാരികൾ അഡ്മിഷൻ കമ്മിറ്റിയുടെ പരീക്ഷകളിൽ വിജയിച്ചു. ഈ പരീക്ഷകളുടെ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, 1943 വരെ, "നല്ലത്", "മികച്ചത്", അല്ലെങ്കിൽ "ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ്" എന്നീ പരീക്ഷകളിൽ വിജയിച്ചവർക്ക് "ലഫ്റ്റനൻ്റ്" റാങ്കുകൾ നൽകി - "തൃപ്തികരമായി" വിജയിച്ചവർക്ക്. 1943 ലെ വേനൽക്കാലം മുതൽ, എല്ലാ ബിരുദധാരികൾക്കും "ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ്" പദവി നൽകാൻ തുടങ്ങി. കൂടാതെ, കമ്മീഷൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നടത്തി, അതിൻ്റെ ഫലങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ബിരുദധാരിയെ പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ലൈൻ ടാങ്കിൻ്റെ കമാൻഡറായി നിയമിക്കാം.

മാർച്ചിംഗ് യൂണിറ്റുകളുടെ പുതുതായി നിയമിക്കപ്പെട്ട കമാൻഡർമാരെ ടാങ്ക് ഫാക്ടറികളിലേക്ക് അയച്ചു, അവിടെ പരിശീലന റെജിമെൻ്റുകളുടെ പരിശീലന ബറ്റാലിയനുകളിൽ പരിശീലനം നേടിയ ക്രൂ അംഗങ്ങൾ ഇതിനകം അവർക്കായി കാത്തിരിക്കുകയായിരുന്നു.

ഡ്രൈവർ മെക്കാനിക്കുകൾക്ക് മൂന്ന് മാസം മുതൽ റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും ലോഡറുകൾക്കും ഒരു മാസം വരെ അവരുടെ പരിശീലനം നീണ്ടുനിന്നു. ഡ്രൈവർ-മെക്കാനിക് സാർജൻ്റ് എസ്.എൽ. ആര്യ അനുസ്മരിക്കുന്നു: “ഞങ്ങളെ ഡ്രൈവിംഗ്, കമാൻഡറുമായുള്ള ആശയവിനിമയം, എഞ്ചിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും പരിപാലനവും പഠിപ്പിച്ചു. തടസ്സങ്ങൾ മറികടന്ന് ട്രാക്ക് മാറ്റാൻ അവർ എന്നെ നിർബന്ധിച്ചു (അത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു പ്രവർത്തനമായിരുന്നു - ഒരു കാറ്റർപില്ലർ ട്രാക്ക് നന്നാക്കൽ). പരിശീലനം നീണ്ട ഈ രണ്ടോ മൂന്നോ മാസങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ പ്രധാന അസംബ്ലി ലൈനിലെ ടാങ്കുകളുടെ അസംബ്ലിയിലും പങ്കെടുത്തു. ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർമാരെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ബറ്റാലിയനിൽ അവസാനിച്ച പ്യോറ്റർ ഇലിച്ച് കിരിചെങ്കോ പറയുന്നു: “ഏവിയേഷൻ റേഡിയോകൾക്കും ഹൈ സ്പീഡ് മെഷീൻ ഗണ്ണുകൾക്കും ശേഷം, ഗണ്ണർ-ബോംബർമാരുടെ സ്കൂളിൽ ഞാൻ പഠിച്ചു, ടാങ്ക് റേഡിയോയും ഡിടി മെഷീൻ ഗണ്ണും പഠിച്ചു. ഒരു നിസ്സാരകാര്യം." വാസ്തവത്തിൽ, "സീനിയർ സർജൻ്റ്" റാങ്കിലുള്ള ഒരു മാസത്തെ പരിശീലനത്തിന് ശേഷം, അദ്ദേഹം ഇതിനകം തന്നെ ക്രൂവിൻ്റെ ഭാഗമായി മുന്നിലേക്ക് പോകുകയായിരുന്നു. ടാങ്കുകളുടെ അസംബ്ലിയിൽ ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ പങ്കാളിത്തം വളരെ സാധാരണമാണെന്ന് പറയണം. അഭിമുഖം നടത്തിയ മിക്കവാറും എല്ലാ വെറ്ററൻമാരും പ്ലാൻ്റിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ ടാങ്കുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ തൊഴിലാളികളെ സഹായിച്ചു. ഫാക്ടറികളിലെ തൊഴിലാളികളുടെ കുറവും യുവ കമാൻഡർമാർക്ക് സൗജന്യ ഉച്ചഭക്ഷണത്തിനുള്ള കൂപ്പൺ ലഭിക്കാനുള്ള അവസരവുമാണ് ഇതിന് പ്രാഥമികമായി കാരണം.

"പച്ച" ലെഫ്റ്റനൻ്റുകൾ അവരുടെ മേലുദ്യോഗസ്ഥർ നൽകിയ ക്രൂവിൽ സംതൃപ്തരാണെങ്കിൽ, മുൻനിര അനുഭവപരിചയമുള്ള പഴയ കമാൻഡർമാർ അവരെപ്പോലെ പരിചയസമ്പന്നരായ ടാങ്കറുകളെ അവരുടെ ക്രൂവിന് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ജി എൻ ക്രിവോവ് അനുസ്മരിക്കുന്നു:

"അൽപ്പം പ്രായമുള്ള ചില ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവരുടെ ജോലിക്കാരെ തിരഞ്ഞെടുത്തു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ അത് ചെയ്തില്ല." മുന്നോട്ട് നോക്കുമ്പോൾ, മുൻവശത്തെ സ്ഥിതിയും ഏകദേശം സമാനമായിരുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. “ടാങ്ക് കമാൻഡർ, പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർ തൻ്റെ ക്രൂവിനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയില്ല. കമ്പനി കമാൻഡറിന് ഇതിനകം കഴിയും, പക്ഷേ ബറ്റാലിയൻ കമാൻഡർ എല്ലായ്പ്പോഴും താൻ മുമ്പ് യുദ്ധം ചെയ്തവരിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, ”വി.പി. ഇതിൻ്റെ ഒരു സാധാരണ ഉദാഹരണം ബറ്റാലിയൻ കമാൻഡറുടെ ടാങ്ക് ക്രൂ ആണ്, അതിൽ എല്ലാ അംഗങ്ങൾക്കും സർക്കാർ അവാർഡുകൾ ലഭിച്ചു, കൂടാതെ A. M. ഫാദിൻ കമാൻഡ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടായിരുന്നു: "സംഘം വെവ്വേറെ താമസിച്ചു, മറ്റ് മുപ്പത് ജോലിക്കാരുമായി ഇടകലർന്നില്ല."

പുറപ്പെടുന്നതിന് കുറച്ച് സമയം മുമ്പ്, ക്രൂ അംഗങ്ങളെ ഒരുമിച്ച് "പൊടിക്കുകയും" യുദ്ധ യൂണിറ്റുകളെ "ഒരുമിപ്പിക്കുകയും" ചെലവഴിച്ചു. ഫാക്ടറിയിൽ കൂട്ടിച്ചേർത്ത ടാങ്കുകൾ അമ്പത് കിലോമീറ്റർ മാർച്ചിന് വിധേയമായി, പരിശീലന ഗ്രൗണ്ടിൽ ഫയറിംഗ് പരിശീലനവും തന്ത്രപരമായ അഭ്യാസങ്ങളും നടത്തി. A.M. Fadin-ൻ്റെ ക്രൂവിന്, ഒത്തുചേരൽ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ അവസാനിച്ചു: "ഞങ്ങൾക്ക് ഫാക്ടറിയിൽ പുതിയ ടാങ്കുകൾ ലഭിച്ചു. ഞങ്ങൾ അവരുടെ പരിശീലന ഗ്രൗണ്ടിലേക്ക് മാർച്ച് ചെയ്തു. അവർ വേഗത്തിൽ യുദ്ധ രൂപീകരണത്തിലേക്ക് വിന്യസിക്കുകയും തത്സമയ തീ ഉപയോഗിച്ച് നീക്കത്തിന് നേരെ ആക്രമണം നടത്തുകയും ചെയ്തു. ഒത്തുകൂടുന്ന സ്ഥലത്ത്, അവർ സ്വയം ക്രമീകരിച്ചു, ഒരു മാർച്ചിംഗ് നിരയിൽ നീട്ടി, മുൻഭാഗത്തേക്കുള്ള യാത്രയ്ക്കായി ലോഡുചെയ്യാൻ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് നീങ്ങാൻ തുടങ്ങി. പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, വി.പി.യുടെ ജീവനക്കാർ ഒരു പീരങ്കിയിൽ നിന്ന് മൂന്ന് വെടിയുതിർക്കുകയും ഒരു മെഷീൻ ഗൺ ഡിസ്കിൽ വെടിയുതിർക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ അതും സംഭവിച്ചു: "അവർ ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു: "ഇതാ നിങ്ങളുടെ ടാങ്ക്." അത് നിങ്ങളുടെ കൺമുമ്പിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടും. ഇതുപോലെ ഒന്നുമില്ല. ഞങ്ങളുടെ ടാങ്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ അവർക്ക് സമയമില്ല, പക്ഷേ ട്രെയിൻ ഇതിനകം തയ്യാറായിരുന്നു. ഞങ്ങൾ ഫോമുകൾ പൂരിപ്പിച്ച്, ഒരു വാച്ച്, ഒരു പേനക്കത്തി, ഇന്ധനം ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു സിൽക്ക് തൂവാല എന്നിവ സ്വീകരിച്ച് മുന്നിലേക്ക് പോയി, ”ജി.എൻ. ക്രിവോവ് പറയുന്നു.

സജീവമായ സൈന്യത്തിൽ എത്തിയപ്പോൾ, ആദ്യ യുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ ഒത്തുകൂടിയ ജീവനക്കാർ ശിഥിലമാകുന്നത് പലപ്പോഴും സംഭവിച്ചു. ബലപ്പെടുത്തലുകൾ എത്തിയ യൂണിറ്റുകളിൽ, പരിചയസമ്പന്നരായ ടാങ്കറുകളുടെ ഒരു കാമ്പ് അവശേഷിച്ചു. "ഗ്രീൻ" കമാൻഡർമാരെയും ഡ്രൈവർ മെക്കാനിക്കുകളെയും അവർ ബറ്റാലിയൻ റിസർവിലേക്ക് അയയ്‌ക്കുകയോ ടാങ്കിനായി ഫാക്ടറിയിലേക്ക് തിരികെ അയയ്ക്കുകയോ ചെയ്‌തു, യു. ഒരു ടാങ്ക് പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡറായി സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ A. M. ഫാഡിന് തൻ്റെ ജോലിക്കാരെ നഷ്ടമായില്ല, എന്നാൽ മുൻവശത്ത് എത്തിയപ്പോൾ അദ്ദേഹം ഒരു ലൈൻ ടാങ്കിൻ്റെ കമാൻഡറായി.

അഭിമുഖം നടത്തിയ എല്ലാ ടാങ്കറുകളും മുൻവശത്തുള്ള "കോംബാറ്റ് വെഹിക്കിൾ ക്രൂ" ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള ഘടനയല്ലെന്ന വസ്തുത സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഒരു വശത്ത്, ഉദ്യോഗസ്ഥരും ഉപകരണങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ഉയർന്ന നഷ്ടം, പ്രത്യേകിച്ച് ആക്രമണത്തിൽ, ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള മാറ്റത്തിന് കാരണമായി, മറുവശത്ത്, ഉയർന്ന അധികാരികൾ ക്രൂവിനെ ഒരു യുദ്ധ യൂണിറ്റായി സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ കാര്യമായ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തിയില്ല. വളരെ വിജയിച്ച വി.പിക്ക് പോലും യുദ്ധത്തിൻ്റെ രണ്ട് വർഷങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞത് പത്ത് ജോലിക്കാരുണ്ടായിരുന്നു. അതുകൊണ്ടായിരിക്കാം ടാങ്കറുകൾ തമ്മിൽ പ്രത്യേക സൗഹൃദം ഇല്ലാതിരുന്നത്. തീർച്ചയായും സൗഹൃദം ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും. “ഒരു ടാങ്കിൽ, എല്ലാവർക്കും ഒരേ ചുമതലയുണ്ട് - ശത്രുവിനെ അതിജീവിക്കാനും നശിപ്പിക്കാനും. അതിനാൽ, ക്രൂ ഏകീകരണം വളരെ പ്രധാനമാണ്. തോക്കുധാരി കൃത്യമായും വേഗത്തിലും വെടിയുതിർക്കുക, ലോഡർ വേഗത്തിൽ ലോഡുചെയ്യുക, ഡ്രൈവർ യുദ്ധക്കളത്തിൽ തന്ത്രം പ്രയോഗിക്കുക എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. ക്രൂവിൻ്റെ അത്തരം യോജിപ്പ് എല്ലായ്പ്പോഴും നല്ല ഫലങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ”എ.എസ്. ബർട്ട്സെവ് പറയുന്നു. ഒഴിവാക്കലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, കമ്പനി കമാൻഡർ, സീനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് അർക്കാഡി വാസിലിയേവിച്ച് മേരിവ്സ്കിയുടെ ക്രൂ, തൻ്റെ കമാൻഡറുമായി മുഴുവൻ യുദ്ധത്തിലൂടെയും കടന്നുപോയി.

ജൂനിയർ, മിഡിൽ കമാൻഡ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുള്ള സ്റ്റാഫ് ടാങ്കുകൾക്ക് എൻസിഒ ഉത്തരവ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യത്തിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ, ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്ക് സൈനിക റാങ്കുകൾ നൽകുന്നതിൽ എന്തെങ്കിലും സംവിധാനം ഉണ്ടായിരുന്നോ എന്ന് പറയാൻ പ്രയാസമാണ്. ടാങ്ക് കമാൻഡറിന്, ചട്ടം പോലെ, ലെഫ്റ്റനൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് പദവി ഉണ്ടായിരുന്നു.

എ.എം.ഫാദിൻ്റെ ക്രൂവിൽ, ഡ്രൈവർക്ക് സീനിയർ സർജൻ്റ് റാങ്കും ഗണ്ണറിനും റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർക്കും ജൂനിയർ സർജൻ്റ് റാങ്കും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ, സീനിയർ സർജൻ്റ് പി.ഐ, പരിശീലന റെജിമെൻ്റിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടിയ ശേഷം, സീനിയർ സർജൻ്റ് പദവി ലഭിച്ചു. തത്വത്തിൽ, ഏതൊരു ക്രൂ അംഗത്തിനും ഓഫീസർ റാങ്കിലേക്ക് "ഉയരാനും" ഒരു ടാങ്ക് കമാൻഡറാകാനും അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന സ്ഥാനം വഹിക്കാനും അവസരമുണ്ടായിരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇത് സംഭവിച്ചത്, യുദ്ധാവസാനത്തോടെ, സ്കൂളിൽ പഠിച്ച്, ഒരു സീനിയർ ടെക്നീഷ്യനായി, റിപ്പയർ "ഫ്ലൈറ്റിൻ്റെ" കമാൻഡറായി മാറിയ പി.ഐ. ഏറ്റവും പരിചയസമ്പന്നരായ ടാങ്ക് ജീവനക്കാരെ, പ്രത്യേകിച്ച് ഡ്രൈവർ മെക്കാനിക്കുകളെ ടാങ്ക് കമാൻഡർമാരുടെ സ്ഥാനത്തേക്ക് വീണ്ടും പരിശീലിപ്പിക്കുകയും ലെഫ്റ്റനൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് പദവി നൽകുകയും ചെയ്യുന്നത് തികച്ചും സാധാരണമായ ഒരു സമ്പ്രദായമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രത്യേകിച്ച് യുദ്ധത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, എ.വി.മറിയേവ്സ്കിയെപ്പോലുള്ള സർജൻ്റുകളോ ഫോർമാൻമാരോ ആണ് ടാങ്കിന് കമാൻഡ് നൽകിയത്. യുഎസ് ആർമിയിൽ നിന്നോ വെർമാച്ചിൽ നിന്നോ വ്യത്യസ്തമായി റെഡ് ആർമിയിലെ പതിവ് സ്ഥാനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ റാങ്കുകളുടെ വ്യക്തമായ സംവിധാനം പേപ്പറിൽ മാത്രമേ നിലനിന്നിരുന്നുള്ളൂ.

മുന്നിലെത്തിയതോടെ റാങ്ക് വ്യത്യാസമില്ലാതെ എല്ലാ ടാങ്കറുകളും ടാങ്ക് പരിപാലിക്കുന്ന ജോലിയിൽ ഏർപ്പെട്ടു. “ഞങ്ങൾ സ്വയം ടാങ്ക് സർവീസ് ചെയ്തു - ഇന്ധനം നിറച്ചു, വെടിമരുന്ന് കയറ്റി, നന്നാക്കി. ഞാൻ ഒരു ബറ്റാലിയൻ കമാൻഡറായപ്പോൾ, ഞാൻ ഇപ്പോഴും എൻ്റെ ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്കൊപ്പം പ്രവർത്തിച്ചു, ”വി.പി. എ.കെ. റോഡ്കിൻ അവനെ പ്രതിധ്വനിക്കുന്നു: "ഞങ്ങളെ പരിഗണിച്ചില്ല: ഒരു കമാൻഡർ ഒരു കമാൻഡറല്ല, ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥനല്ല. യുദ്ധത്തിൽ - അതെ, ഞാനാണ് കമാൻഡർ, ട്രാക്ക് വലിക്കാനോ പീരങ്കി വൃത്തിയാക്കാനോ - എല്ലാവരെയും പോലെ ഞാനും ഒരു ക്രൂ അംഗമാണ്. മറ്റുള്ളവർ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ നിൽക്കുകയും പുകവലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് അസഭ്യമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതി. കൂടാതെ മറ്റ് കമാൻഡർമാരും." ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ, എണ്ണ, വെടിമരുന്ന് കയറ്റൽ എന്നിവയുടെ ഏകതാനമായ ജോലി കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് എല്ലാ ക്രൂ അംഗങ്ങളെയും തുല്യമാക്കി. ഒരു ടാങ്കിൽ കുഴിക്കുക എന്നത് ഒരേപോലെയുള്ള ഒരു ജോലിയായിരുന്നു, അത് ടാങ്ക് ജീവനക്കാരുടെ ചുമലിൽ തുല്യമായി വീഴുന്നു. A. M. Fadin അനുസ്മരിക്കുന്നു: "ഒരു രാത്രിയിൽ, ഞങ്ങൾ പരസ്പരം ജോഡികളായി മാറ്റി, രണ്ട് ചട്ടുകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു തോട് കുഴിച്ചു, 30 ക്യുബിക് മീറ്റർ വരെ മണ്ണ് വലിച്ചെറിഞ്ഞു!"

സംയുക്ത പ്രവർത്തനവും യുദ്ധക്കളത്തിലെ പരസ്പരാശ്രിതത്വബോധവും ഈ വാക്കിൻ്റെ ആധുനിക അർത്ഥത്തിൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള മങ്ങലുകളെ ഒഴിവാക്കി. പി.ഐ കിരിചെങ്കോ അനുസ്മരിക്കുന്നു: "നമ്മളേക്കാൾ പ്രായമുള്ള, കാറിൻ്റെ കമാൻഡറിനേക്കാൾ പ്രായമുള്ള, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു "ആളിനെ" പോലെയായിരുന്നു, കൂടാതെ അദ്ദേഹം ഇതിനകം സൈന്യത്തിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചതിനാൽ തർക്കമില്ലാത്ത അധികാരം ആസ്വദിച്ചു. ജ്ഞാനവും തന്ത്രങ്ങളും. അവൻ ഞങ്ങളെ നോക്കി. അവൻ ഞങ്ങളെ ഒരു പുതിയ വ്യക്തിയെപ്പോലെ ഓടിച്ചില്ല, മറിച്ച്, എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും ഞങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ ഞങ്ങളെ നിർബന്ധിച്ചു. പൊതുവേ, മുൻനിരയിൽ മുതിർന്നവരും പരിചയസമ്പന്നരുമായ സഖാക്കളുടെ പങ്ക് വളരെ വലുതായിരുന്നു. ആരാണ്, ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഹാച്ച് ലാച്ചുകളിൽ നിന്ന് നീരുറവകൾ നീക്കംചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങളോട് പറയും, അങ്ങനെ നിങ്ങൾക്ക് കത്തുന്ന ടാങ്കിൽ നിന്ന് ചാടാൻ കഴിയും, നിങ്ങൾക്ക് പരിക്കേറ്റാലും, അവരല്ലെങ്കിൽ, ടിപിയു വൃത്തിയാക്കാൻ ആരാണ് നിങ്ങളെ ഉപദേശിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് ടാങ്കിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകേണ്ടിവരുമ്പോൾ അതിൻ്റെ സോക്കറ്റിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ പുറത്തേക്ക് ചാടാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ചിപ്പ് ചെയ്യുക, അവരല്ലെങ്കിൽ മറ്റാരാണ് ആക്രമണത്തിന് മുമ്പുള്ള ആവേശത്തെ നേരിടാൻ സഹായിക്കുക.

ഇത് രസകരമാണ്, പക്ഷേ പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, അക്കാലത്ത് അവരുടെ ചെറുപ്പം കാരണം, അഭിമുഖം നടത്തിയ വെറ്ററൻസ് തങ്ങൾക്ക് മരണഭയം അനുഭവപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്ന് പറയുന്നു. "അവിടെ നീ അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കരുത്. ഇത് ആത്മാവിൽ ഇരുണ്ടതാണ്, തീർച്ചയായും, പക്ഷേ ഭയമല്ല, മറിച്ച് ആവേശമാണ്. ടാങ്കിൽ കയറുമ്പോൾ തന്നെ എല്ലാം മറക്കും,” എ.എം.ഫാദിൻ ഓർക്കുന്നു. അദ്ദേഹത്തെ A.S ബർട്‌സെവ് പിന്തുണയ്‌ക്കുന്നു: “മുന്നണിയിൽ ഞാൻ അടിച്ചമർത്തുന്ന ഭയം അനുഭവിച്ചിട്ടില്ല. എനിക്ക് ഭയമായിരുന്നു, പക്ഷേ ഭയമില്ലായിരുന്നു," ജി.എൻ. ക്രിവോവ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു: "എനിക്ക് മരണം വേണ്ടായിരുന്നു, അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിച്ചില്ല, പക്ഷേ ട്രെയിനിൽ ആശങ്കകളും കഷ്ടപ്പാടുകളും ഉള്ള പലരും മുന്നിലേക്ക് പോകുന്നത് ഞാൻ കണ്ടു - അവർ ആദ്യം മരിക്കുന്നത് . യുദ്ധത്തിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാ വെറ്ററൻമാരുടെയും അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരുതരം ബ്ലാക്ക്ഔട്ട് ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് അവശേഷിക്കുന്ന ഓരോ ടാങ്കറുകളും വ്യത്യസ്തമായി വിവരിക്കുന്നു. “നിങ്ങൾ മേലാൽ ഒരു മനുഷ്യനല്ല, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മനുഷ്യനെപ്പോലെ ചിന്തിക്കാനോ ചിന്തിക്കാനോ കഴിയില്ല. ഒരുപക്ഷേ ഇതായിരിക്കാം എന്നെ രക്ഷിച്ചത്…” എൻ. യാ ഓർക്കുന്നു. P.V Bryukhov പറയുന്നു: “നിങ്ങൾ അടിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ കത്തുന്ന ടാങ്കിൽ നിന്ന് ചാടുന്നു, ഇവിടെ അൽപ്പം ഭയമാണ്. എന്നാൽ ഒരു ടാങ്കിൽ ഭയപ്പെടാൻ സമയമില്ല - നിങ്ങൾ ബിസിനസ്സിൽ തിരക്കിലാണ്. ടാങ്കറുകൾ യുദ്ധത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഭയം എങ്ങനെ അടിച്ചമർത്തുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ജി.എൻ. അവൻ്റെ കൂട്ടുകാർ അവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരാൾ നിശബ്ദനാണ്, ഒരു വാക്കുപോലും പറയില്ല, മറ്റൊരാൾ ഭക്ഷണം കഴിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഒരു Apiary കണ്ടെത്തി, അവിടെ അവൻ അപ്പവും തേനും തളിച്ചു. എനിക്ക് പരിഭ്രാന്തി മാത്രമേയുള്ളൂ - എനിക്ക് ഇരിക്കാൻ കഴിയില്ല. കമ്പനി കമാൻഡർ കൂർക്കം വലിക്കുകയാണ്. തീർച്ചയായും, മരണഭയം കൂടാതെ മറ്റ് ഭയങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. അംഗഭംഗം വരുമെന്നും മുറിവേൽക്കുമെന്നും അവർ ഭയപ്പെട്ടു. കാണാതാവുമെന്നും പിടിക്കപ്പെടുമെന്നും അവർ ഭയപ്പെട്ടു.

എല്ലാവർക്കും ഭയത്തെ നേരിടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ചില വെറ്ററൻമാർ ടാങ്ക് അടിക്കുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ അനുമതിയില്ലാതെ ടാങ്ക് വിട്ടുപോയ കേസുകൾ വിവരിക്കുന്നു. “യുദ്ധത്തിൻ്റെ അവസാനത്തോടെ ഇത് സംഭവിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഒരു യുദ്ധം നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പറയാം. ജോലിക്കാർ പുറത്തേക്ക് ചാടുന്നു, പക്ഷേ ടാങ്ക് താഴേക്ക് പോകുന്നു, അത് താഴേക്ക് പോകുന്നു, അവർ അതിനെ തട്ടിയെടുക്കുന്നു. നിരീക്ഷണ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇത് കാണാൻ കഴിയും. തീർച്ചയായും, ഈ ജോലിക്കാർക്കെതിരെ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചു, ”12-ആം ഗാർഡ് ടാങ്ക് കോർപ്സിലെ സാങ്കേതിക കാര്യങ്ങൾക്കായുള്ള മുൻ ഡെപ്യൂട്ടി ബ്രിഗേഡ് കമാൻഡർ അനറ്റോലി പാവ്ലോവിച്ച് ഷ്വെബിഗ് ഓർമ്മിക്കുന്നു. ഓറിയോളിൽ ഈ പ്രതിഭാസം നേരിട്ട എവ്ജെനി ഇവാനോവിച്ച് ബെസോനോവ് ഇതേ കാര്യത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു. ആക്രമണാത്മക പ്രവർത്തനം: "ടാങ്കുകൾ തട്ടിയെടുത്തു, ടാങ്കുകൾ മുൻകൂറായി ഉപേക്ഷിച്ച ജീവനക്കാരുടെ തെറ്റ് കാരണം പുറത്തായി, ടാങ്കുകൾ അവയില്ലാതെ ശത്രുവിലേക്ക് നീങ്ങുന്നത് തുടർന്നു." എന്നിരുന്നാലും, ഇത് വ്യാപകമായിരുന്നുവെന്ന് പറയാനാവില്ല, കാരണം മറ്റ് വെറ്ററൻസ് സമാനമായ കേസുകൾ നേരിട്ടിട്ടില്ല. വളരെ അപൂർവ്വമായി, പക്ഷേ ഒരു ടാങ്കിൻ്റെ പ്രത്യേക പ്രവർത്തനരഹിതമായ കേസുകൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. Bryukhov ൻ്റെ ഓർമ്മക്കുറിപ്പുകളിൽ അത്തരമൊരു ഉദാഹരണം കാണാം. ഡ്രൈവർക്ക് എതിർവശം ജർമ്മൻ തോക്കുകളുടെ തീയിൽ തുറന്നുകാട്ടാമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം “ശില്പികളെ” SMERSH തിരിച്ചറിഞ്ഞാൽ, ഉടൻ തന്നെ കടുത്ത ശിക്ഷ തുടർന്നു: “വിറ്റെബ്സ്കിനും പോളോട്ട്സ്കിനും ഇടയിൽ, മൂന്ന് ഡ്രൈവർ മെക്കാനിക്കുകൾ വെടിയേറ്റു. അവർ കാറിൻ്റെ വശം ഫ്രെയിം ചെയ്തു, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് സ്മെർഷിനെ കബളിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, ”വി എ മേരിവ്സ്കി ഓർമ്മിക്കുന്നു.

പല സൈനികരും അവരുടെ ആസന്നമായ മരണത്തിൻ്റെ മുൻകരുതലുകൾ ഉള്ള ആളുകളുടെ വസ്തുതകൾ അഭിമുഖീകരിച്ചിരുന്നു എന്നത് രസകരമാണ്: “എൻ്റെ സഖാവ് ഷുൽഗിൻ്റെ ടാങ്ക് ഒരു കനത്ത ഷെല്ലിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് അടിച്ച് നശിപ്പിച്ചു, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ ഒരു നാവിക തോക്കിൽ നിന്ന് വെടിവച്ചു. അവൻ ഞങ്ങളെക്കാൾ പ്രായമുള്ളവനായിരുന്നു, അവൻ്റെ മരണത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു അവതരണം ഉണ്ടായിരുന്നു. സാധാരണയായി അവൻ സന്തോഷവാനായിരുന്നു, തമാശകൾ പറഞ്ഞു, പക്ഷേ അതിന് രണ്ട് ദിവസം മുമ്പ് അദ്ദേഹത്തിന് കോപം നഷ്ടപ്പെട്ടു. ആരോടും സംസാരിച്ചില്ല. കടന്നുപോയി." പി.ഐ.യും എൻ.ഇ.യും സമാനമായ കേസുകൾ നേരിട്ടു, ആസന്നമായ അപകടം മനസ്സിലാക്കിയ ഒരു സഹപ്രവർത്തകനെ എസ്.എൽ. അതേസമയം, പ്രതികരിച്ചവരിൽ ശകുനങ്ങളിൽ വിശ്വസിക്കുന്ന അന്ധവിശ്വാസികളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. മുൻവശത്തെ സാഹചര്യം വി.പി. അടിവസ്ത്രം മാറ്റേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന് ചിലർ വിശ്വസിച്ചു, മറ്റുള്ളവർ നേരെമറിച്ച്, വസ്ത്രങ്ങൾ മാറ്റാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല. ഈ ഓവറോളുകളിൽ അദ്ദേഹം കേടുകൂടാതെ തുടർന്നു, അവൻ അത് സൂക്ഷിക്കുന്നു. ഈ അടയാളങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്? യുവ റിക്രൂട്ട്‌മെൻ്റുകൾ വരുന്നു, ഞങ്ങൾ രണ്ടോ മൂന്നോ യുദ്ധങ്ങൾക്ക് പോയി, പക്ഷേ അവരിൽ പകുതിയും പോയി. അവർക്ക് അടയാളങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല. ആരാണ് അതിജീവിച്ചത്, അവൻ ഒരു കാര്യം ഓർത്തു: "അതെ, ഞാൻ വസ്ത്രം ധരിച്ചു." "ഞാൻ പതിവുപോലെ ഷേവ് ചെയ്തില്ല," അവൻ ഈ അടയാളം നട്ടുവളർത്താൻ തുടങ്ങുന്നു. ശരി, ഇത് രണ്ടാം തവണ സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ, അതാണ്, അതാണ് വിശ്വാസം.

ദൈവത്തിലുള്ള വിശ്വാസത്തെക്കുറിച്ച് ചോദിച്ചപ്പോൾ, അനുഭവപരിചയമുള്ളവർ വ്യത്യസ്തമായി ഉത്തരം നൽകി. അക്കാലത്തെ യുവാക്കൾ നിരീശ്വരവാദവും വിശ്വാസവുമാണ് സ്വന്തം ശക്തി, അറിവ്, കഴിവുകൾ, കഴിവുകൾ. "അവർ എന്നെ കൊല്ലില്ലെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിച്ചു" - അഭിമുഖം നടത്തിയ ഭൂരിഭാഗം സൈനികരും ഇങ്ങനെയാണ് പറഞ്ഞത്. എന്നിരുന്നാലും, “ചിലർക്ക് കുരിശുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ പിന്നീട് അത് ഫാഷനല്ലായിരുന്നു, അവ ഉള്ളവർ പോലും അവ മറയ്ക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ഞങ്ങൾ നിരീശ്വരവാദികളായിരുന്നു. വിശ്വാസികളും ഉണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ ഒരാൾക്ക് പ്രാർത്ഥിക്കാൻ എത്ര പേരുണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് എനിക്ക് ഓർമയില്ല, ”വി.പി. അഭിമുഖം നടത്തിയ ടാങ്കറുകളിൽ, യുദ്ധസമയത്ത് താൻ ദൈവത്തിൽ വിശ്വസിച്ചിരുന്നതായി A.M. Fadin സ്ഥിരീകരിച്ചു: “മുന്നിൽ തുറന്ന് പ്രാർത്ഥിക്കുന്നത് അസാധ്യമായിരുന്നു. ഞാൻ പ്രാർത്ഥിച്ചില്ല, പക്ഷേ എൻ്റെ ആത്മാവിൽ ഞാൻ വിശ്വസിച്ചു. ഒരുപക്ഷേ, പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ തങ്ങളെത്തന്നെ കണ്ടെത്തിയ പല സൈനികരും ദൈവത്തിൽ വിശ്വസിച്ചു, അദ്ദേഹം തൻ്റെ ഓർമ്മക്കുറിപ്പുകളിൽ വിവരിച്ച നിരാശാജനകമായ സാഹചര്യത്തിൽ എ.വി.

യുദ്ധത്തിൽ, എല്ലാ ഭയങ്ങളും മുൻകരുതലുകളും പശ്ചാത്തലത്തിലേക്ക് മങ്ങി, രണ്ട് പ്രധാന ആഗ്രഹങ്ങളാൽ നിഴലിച്ചു - അതിജീവിക്കാനും വിജയിക്കാനും. മുഴുവൻ ക്രൂവിൻ്റെയും പ്രവർത്തനം പോരാട്ടത്തിൽ അവ നടപ്പിലാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, അതിൽ ഓരോ അംഗത്തിനും അവരുടേതായ ചുമതലകളും ഉത്തരവാദിത്ത മേഖലയും ഉണ്ട്.

തോക്കുധാരി എപ്പോഴും ടാങ്കിൻ്റെ ദിശയിൽ തോക്ക് സൂക്ഷിക്കുകയും കാഴ്ചകൾ നിരീക്ഷിക്കുകയും താൻ കാണുന്ന കാര്യങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകയും വേണം. ലോഡർ മുന്നോട്ടും വലത്തോട്ടും നോക്കി ജീവനക്കാരെ അറിയിക്കണം, ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ മുന്നിലും വലത്തോട്ടും നോക്കുന്നു. മാന്ദ്യത്തെ കുറിച്ച് തോക്കുധാരിക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാനും തോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നിലത്ത് തൊടാതിരിക്കാനും മെക്കാനിക്ക് റോഡ് നിരീക്ഷിക്കുന്നു. കമാൻഡർ പ്രധാനമായും ഇടത്തോട്ടും മുന്നിലേക്കും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, ”എഎസ് ബർട്ട്സെവ് പറയുന്നു.

ഡ്രൈവറും തോക്ക് കമാൻഡറും അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് ഗണ്ണറും - രണ്ട് ആളുകളുടെ കഴിവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. V.P. Bryukhov അനുസ്മരിക്കുന്നു: "ഒരു മെക്കാനിക്കിൻ്റെ അനുഭവം വളരെ പ്രധാനമാണ്. മെക്കാനിക്ക് പരിചയസമ്പന്നനാണെങ്കിൽ, അയാൾക്ക് ഒരു ഉപദേശവും ആവശ്യമില്ല. അവൻ തന്നെ നിങ്ങൾക്കായി സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും, അവൻ സൈറ്റിലേക്ക് പുറത്തുവരും, അതുവഴി നിങ്ങൾക്ക് ലക്ഷ്യത്തിലെത്താൻ കഴിയും, അവൻ കവറിന് പിന്നിൽ ഒളിക്കും. ചില മെക്കാനിക്കുകൾ ഇങ്ങനെ പറഞ്ഞു: "ഞാൻ ഒരിക്കലും മരിക്കില്ല, കാരണം ഞാൻ ഇരിക്കുന്നിടത്ത് ശൂന്യമായത് അടിക്കാതിരിക്കാൻ ഞാൻ ടാങ്ക് സ്ഥാപിക്കും." ഞാൻ അവരെ വിശ്വസിക്കുന്നു." പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ഡ്രൈവറുടെ വൈദഗ്ദ്ധ്യം കൊണ്ട് മാത്രമാണ് താൻ ആദ്യ യുദ്ധങ്ങളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടതെന്ന് G.N. ക്രിവോ പൊതുവെ വിശ്വസിക്കുന്നു.

മറ്റ് വെറ്ററൻമാരിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ടാങ്ക് കമാൻഡറിന് ശേഷം തോക്കിനെ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ് എ.വി. അദ്ദേഹത്തിന് ടാങ്ക് കമാൻഡർ അല്ലെങ്കിൽ പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർ ആയി തുടരാം. തോക്ക് കമാൻഡർ ഒന്നാണ്! അഭിമുഖം നടത്തിയവരിൽ ഒരാളായ വെറ്ററൻ, കമ്പനി കമാൻഡറും പിന്നീട് ഒരു ബറ്റാലിയനുമായ ശേഷവും താൻ എല്ലായ്പ്പോഴും ലിവറുകളിൽ ഇരുന്നുവെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നത് ഇവിടെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്: “ഒരു ഷെൽ ടററ്റിൽ തട്ടിയാൽ, തീർച്ചയായും, രണ്ടും തോക്ക് കമാൻഡറും ലോഡറും മരിച്ചു. അതുകൊണ്ടാണ് ഞാൻ ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ ഇരുന്നത്. ടി -60, ടി -70 എന്നിവയിൽ മെക്കാനിക്ക് ഡ്രൈവറായി പോരാടിയപ്പോഴും, ഈ കാര്യത്തിൻ്റെ സാരാംശം എനിക്ക് മനസ്സിലായി, എങ്ങനെ ജീവിക്കാം.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ശരാശരി, ടാങ്ക് ജീവനക്കാരുടെ അഗ്നിശമന പരിശീലനം ദുർബലമായിരുന്നു. “ഞങ്ങളുടെ ടാങ്കറുകൾ വളരെ മോശമായി വെടിവച്ചു,” നാലാമത്തെ ഗാർഡ് ടാങ്ക് ആർമിയുടെ ആറാമത്തെ ഗാർഡ്സ് മെക്കനൈസ്ഡ് കോർപ്സിൻ്റെ 49-ാമത്തെ യന്ത്രവൽകൃത ബ്രിഗേഡിൻ്റെ ടാങ്ക് ലാൻഡിംഗ് പ്ലാറ്റൂണിൻ്റെ കമാൻഡർ എവ്ജെനി ഇവാനോവിച്ച് ബെസോനോവ് പറയുന്നു. N. Ya Zheleznov, A. M. Fadin, V. P. Bryukhov തുടങ്ങിയ സ്‌നൈപ്പർമാർ നിയമത്തിനുപകരം ഒരു അപവാദമായിരുന്നു.

യുദ്ധത്തിൽ ലോഡറുടെ ജോലി ലളിതവും എന്നാൽ വളരെ തീവ്രവുമായിരുന്നു: അയാൾക്ക് ആവശ്യമായ പ്രൊജക്റ്റൈൽ തോക്കിൻ്റെ ബ്രീച്ചിലേക്ക് തള്ളുകയും കാട്രിഡ്ജ് കേസ് നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം ഹാച്ചിലൂടെ എറിയുകയും ചെയ്തു. V.P. Bryukhov പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ലോഡർ ശാരീരികമായി ശക്തമായ ഏതെങ്കിലും മെഷീൻ ഗണ്ണർ ആകാം - ഒരു കവചം തുളയ്ക്കുന്നതും ഉയർന്ന സ്ഫോടനാത്മക വിഘടനം ചെയ്യുന്നതുമായ പ്രൊജക്റ്റിംഗിലെ വ്യത്യാസം യുവാവിന് വിശദീകരിക്കാൻ പ്രയാസമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, യുദ്ധത്തിൻ്റെ പിരിമുറുക്കം ചിലപ്പോൾ പൊടി വാതകങ്ങൾ ശ്വസിച്ച ശേഷം ലോഡറുകൾ ബോധംകെട്ടു. കൂടാതെ, അവരുടെ കൈപ്പത്തികൾ മിക്കവാറും എല്ലായ്‌പ്പോഴും കത്തിച്ചുകളഞ്ഞിരുന്നു, കാരണം വെടിയുണ്ടകൾ ഉടൻ തന്നെ പുറത്തേക്ക് വലിച്ചെറിയണം, അങ്ങനെ അവർ പോരാട്ട കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൽ പുകവലിക്കില്ല.

പല തരത്തിൽ, ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് യുദ്ധസമയത്ത് ഒരു "യാത്രക്കാരനെ" പോലെ തോന്നി. “കാഴ്‌ച പരിമിതമാണ്, ഈ മെഷീൻ ഗണ്ണിൽ നിന്നുള്ള അഗ്നി മണ്ഡലം ഇതിലും ചെറുതായിരുന്നു,” പി ഐ കിരിചെങ്കോ ഓർമ്മിക്കുന്നു. "ഷൂട്ടറിന് ഒരു ഫ്രണ്ട് മെഷീൻ ഗൺ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവൻ വെടിയുതിർക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ടാങ്ക് കമാൻഡറുടെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം മാത്രമായിരുന്നു," എൻ. യാ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. യു എം പോളിയനോവ്സ്കി ഇനിപ്പറയുന്ന സംഭവം ഓർമ്മിക്കുന്നു: “ഇതുവരെ ഞങ്ങളുടെ കാലാൾപ്പടയെ മറികടക്കാതെ, കാലാൾപ്പടയുടെ തലയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ ഒരു ടററ്റ് മെഷീൻ ഗണ്ണിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ വെടിവയ്ക്കാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പരസ്പരം സമ്മതിച്ചു. ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം അത് നമ്മുടേതാണ്. അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ ഷൂട്ടിംഗ് ആരംഭിച്ചു, ആശയക്കുഴപ്പത്തിൽ റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ ഞാൻ അദ്ദേഹത്തിന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയ കാര്യം മറന്നു. അവൻ പ്രായോഗികമായി സ്വന്തമായി ഒരു വഴിത്തിരിവ് നൽകി.

ഒരു സിഗ്നൽമാൻ എന്ന നിലയിലും അദ്ദേഹത്തെ ആവശ്യമില്ല. “ഞങ്ങൾ ഒരു ചട്ടം പോലെ, ഒന്നോ രണ്ടോ തരംഗങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. ആശയവിനിമയ പദ്ധതി ലളിതമായിരുന്നു, ഏതൊരു ക്രൂ അംഗത്തിനും അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, ”പി ഐ കിരിചെങ്കോ ഓർമ്മിക്കുന്നു. V.P. Bryukhov കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു: "T-34-76-ൽ, റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ പലപ്പോഴും ആന്തരികത്തിൽ നിന്ന് ബാഹ്യ ആശയവിനിമയങ്ങളിലേക്ക് മാറി, പക്ഷേ കമാൻഡർ മോശമായി തയ്യാറാക്കിയപ്പോൾ മാത്രം. അവൻ ഒരു മിടുക്കനായ കമാൻഡറാണെങ്കിൽ, അവൻ ഒരിക്കലും നിയന്ത്രണം ഉപേക്ഷിച്ചില്ല - ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ അവൻ സ്വയം ഗിയർ മാറ്റി.

ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ മാർച്ചിൽ ഡ്രൈവർക്ക് യഥാർത്ഥ സഹായം നൽകി, ആദ്യകാല T-34-കളുടെ നാല് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് മാറ്റാൻ സഹായിച്ചു. “കൂടാതെ, അവൻ്റെ കൈകൾ തിരക്കിലായതിനാൽ, ഞാൻ കടലാസ് എടുത്ത് അതിൽ സമോസാഡോ ഷാഗോ ഒഴിച്ച് സീൽ ചെയ്ത് കത്തിച്ച് അവൻ്റെ വായിൽ തിരുകി. ഇതും എൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തമായിരുന്നു,” പി.ഐ.

ടാങ്കിൽ നിന്ന് അടിയന്തര രക്ഷപ്പെടാൻ പ്രത്യേക ഹാച്ച് ഇല്ലാതെ, റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർമാർ "മിക്കപ്പോഴും മരിച്ചു. അവർ ഏറ്റവും വലിയ പോരായ്മയിലാണ്. ഇടതുവശത്തുള്ള മെക്കാനിക്ക്, മുകളിലുള്ള ലോഡറോ കമാൻഡറോ അവനെ അകത്തേക്ക് കടക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല, ”വി.പി. A.S ബർട്ട്സെവ് യുദ്ധം ചെയ്ത T-34-85 ലീനിയർ ടാങ്കുകളിൽ നാല് പേരുടെ ഒരു സംഘം ഉണ്ടായിരുന്നു എന്നത് യാദൃശ്ചികമല്ല. “ടാങ്ക് കമാൻഡറിന് അവൻ്റെ ക്രൂവിൽ റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ ഇല്ല. അഞ്ചാമത്തെ ക്രൂ അംഗം പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡറിലും ഉയർന്ന ബ്രിഗേഡ് കമാൻഡറിലും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.

യുദ്ധക്കളത്തിലെ ക്രൂവിൻ്റെ നിലനിൽപ്പിനുള്ള ഒരു പ്രധാന വ്യവസ്ഥ അതിൻ്റെ പരസ്പര മാറ്റമായിരുന്നു. പരിക്കോ മരണമോ സംഭവിച്ചാൽ ഏതെങ്കിലും ക്രൂ അംഗത്തെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ടാങ്ക് കമാൻഡറിന് സ്കൂളിൽ മതിയായ പരിശീലനം ലഭിച്ചു. ഹ്രസ്വകാല പരിശീലനം ലഭിച്ച കമ്മീഷൻ ചെയ്യാത്ത ഉദ്യോഗസ്ഥരുമായി സ്ഥിതി കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നു. S.L. Aria പറയുന്നതനുസരിച്ച്, പരിശീലനത്തിൻ്റെ സംക്ഷിപ്തത കാരണം പരസ്പരം മാറ്റമൊന്നുമില്ല: "ശരി, ഞാൻ കുറച്ച് തവണ തോക്ക് വെടിവച്ചു." ക്രൂ അംഗങ്ങൾ പരസ്പരം മാറ്റേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത യുവ ലെഫ്റ്റനൻ്റുകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു. എൻ. യാ ഷെലെസ്നോവ് അനുസ്മരിക്കുന്നു: "സംഘങ്ങളെ ഒന്നിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഒരു പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർ എന്ന നിലയിൽ, ടാങ്ക് ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്ക് പരസ്പരം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്." പി.ഐ. കിരിചെങ്കോ തൻ്റെ സംഘം സ്വയമേവ പരസ്പരം മാറ്റാൻ പരിശീലിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി - യുദ്ധത്തിൽ ഇതിന് എന്ത് പ്രാധാന്യമുണ്ടെന്ന് എല്ലാവർക്കും നന്നായി മനസ്സിലായി.

പല ടാങ്കറുകളിലും, യുദ്ധം മരണത്തിലോ പരിക്കിലോ അവസാനിച്ചു. ഒരു ടാങ്ക് കാലാൾപ്പട, പീരങ്കിപ്പട, വ്യോമയാനം എന്നിവയ്ക്ക് അഭികാമ്യമായ ലക്ഷ്യമാണ്. ഖനികളാലും തടസ്സങ്ങളാലും അവൻ്റെ വഴി അടഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഒരു ടാങ്കിൻ്റെ ഒരു ചെറിയ സ്റ്റോപ്പ് പോലും മാരകമായേക്കാം. ഏറ്റവും മികച്ചതും ഭാഗ്യമുള്ളതുമായ ടാങ്ക് എയ്‌സുകൾ അപ്രതീക്ഷിതമായ ഒരു ഷെല്ലിൽ നിന്നോ, എൻ്റേതിൽ നിന്നോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഫോസ്റ്റ്പാട്രോണിൽ നിന്നുള്ള ഷോട്ടിൽ നിന്നോ പ്രതിരോധിക്കപ്പെട്ടിരുന്നില്ല. മിക്കപ്പോഴും മരിച്ചത് പുതുമുഖങ്ങളാണെങ്കിലും ... “കാമെനെറ്റ്സ്-പോഡോൾസ്കിയുടെ പ്രാന്തപ്രദേശത്ത് ഒരു വിമാന വിരുദ്ധ ബാറ്ററി ഉണ്ടായിരുന്നു. അവൾ ഞങ്ങളുടെ രണ്ട് ടാങ്കുകൾ കത്തിച്ചു, അതിലെ ജോലിക്കാർ പൂർണ്ണമായും കത്തിനശിച്ചു. ഒരു ടാങ്കിന് സമീപം നാല് കത്തിക്കരിഞ്ഞ മൃതദേഹങ്ങൾ കിടന്നു. ഒരു മുതിർന്ന വ്യക്തിയിൽ അവശേഷിക്കുന്നത് ഒരു കുട്ടിയുടെ വലിപ്പമുള്ള ഒരു ചെറിയ മനുഷ്യനാണ്. തല ചെറുതാണ്, മുഖം ചുവപ്പ് കലർന്ന നീലകലർന്ന തവിട്ട് നിറമാണ്, ”എൻ. യാ അനുസ്മരിക്കുന്നു.

കവചം തുളയ്ക്കുന്ന പ്രൊജക്‌ടൈൽ തുളച്ചതിനുശേഷം ഉണ്ടായ കവച ശകലങ്ങളും ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ട തീപിടുത്തവുമാണ് ക്രൂവിൻ്റെ പരാജയത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ. കവചത്തിൽ തുളച്ചുകയറുകയോ വിഘടിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന പ്രൊജക്‌ടൈലിൻ്റെ ആഘാതം, അത് തുളച്ചുകയറാതെ പോലും, ഞെട്ടലിനും കൈകൾ ഒടിവിനും കാരണമാകും. കവചത്തിൽ നിന്ന് പറന്നുയരുന്ന സ്കെയിൽ പല്ലുകളിൽ മുഴങ്ങി, കണ്ണുകളിൽ കയറി, വലിയ കഷണങ്ങൾ ഒരു വ്യക്തിക്ക് പരിക്കേൽപ്പിക്കും. മൂന്നാം ഗാർഡ് ടാങ്ക് ആർമിയുടെ മോട്ടറൈസ്ഡ് റൈഫിൾ ബറ്റാലിയൻ്റെ കൊംസോമോൾ ഓർഗനൈസർ നതാലിയ നികിതിച്ന പെഷ്കോവ അനുസ്മരിക്കുന്നു: “എനിക്ക് ടാങ്കറുകളുമായി ഒരു പ്രത്യേക ബന്ധമുണ്ട് ... അവർ ഭയങ്കരമായി മരിച്ചു. ഒരു ടാങ്കിൽ ഇടിക്കുകയും പലപ്പോഴും ഇടിക്കുകയും ചെയ്താൽ, അത് ഒരു നിശ്ചിത മരണമായിരുന്നു: ഒന്നോ രണ്ടോ, ഒരുപക്ഷേ, ഇപ്പോഴും പുറത്തുകടക്കാൻ കഴിഞ്ഞു ... ഏറ്റവും മോശം കാര്യം പൊള്ളലേറ്റതാണ്, കാരണം ആ സമയത്ത് നാൽപ്പത് ശതമാനം പൊള്ളലേറ്റിരുന്നു. ചർമ്മത്തിൻ്റെ ഉപരിതലം മാരകമായിരുന്നു. ഒരു ടാങ്ക് തട്ടുകയും തീപിടിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, എല്ലാ പ്രതീക്ഷകളും നിങ്ങളിലാണ്, നിങ്ങളുടെ പ്രതികരണത്തിലും ശക്തിയിലും കഴിവിലും. “ആൺമക്കൾ കൂടുതലും വഴക്കിടുകയായിരുന്നു. നിഷ്ക്രിയരായവർ, ചട്ടം പോലെ, പെട്ടെന്ന് മരിച്ചു. അതിജീവിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഊർജ്ജസ്വലനായിരിക്കണം," എ.എം. ഫാദിൻ ഓർക്കുന്നു. “എങ്ങനെയാണ് നിങ്ങൾ പുറത്തേക്ക് ചാടുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നും മനസ്സിലാകാത്തത്, നിങ്ങൾ ടവറിൽ നിന്ന് ചിറകിലേക്ക്, ചിറകിൽ നിന്ന് നിലത്തേക്ക് വീഴുന്നു (അത് ഇപ്പോഴും ഒന്നര മീറ്റർ), ഞാൻ ആരെയും കണ്ടിട്ടില്ല. ഒരു കൈയോ കാലോ ഒടിച്ചാൽ ഉരച്ചിലുകൾ ഉണ്ടാകുമോ?!" - Bryukhov ഇപ്പോഴും മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയില്ല.

അതിജീവിച്ച ടാങ്കറുകൾ വളരെക്കാലം "കുതിരകളില്ലാതെ" പോയില്ല. റിസർവ് റെജിമെൻ്റിൽ രണ്ടോ മൂന്നോ ദിവസം, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പുതിയ ടാങ്കും അപരിചിതമായ ഒരു ക്രൂവും ലഭിക്കും - വീണ്ടും നിങ്ങൾ യുദ്ധത്തിലേക്ക് പോകുന്നു. കമ്പനിക്കും ബറ്റാലിയൻ കമാൻഡർമാർക്കും ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. അവരുടെ രൂപീകരണത്തിൻ്റെ അവസാന ടാങ്ക് വരെ അവർ യുദ്ധം ചെയ്തു, അതായത് ഒരു ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് അവർ കേടായ വാഹനത്തിൽ നിന്ന് പുതിയതിലേക്ക് പലതവണ മാറ്റി.

യുദ്ധത്തിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങിയപ്പോൾ, ജീവനക്കാർ ആദ്യം വാഹനം സർവീസ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്: ഇന്ധനവും വെടിമരുന്നും നിറയ്ക്കുക, മെക്കാനിസങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക, വൃത്തിയാക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ അതിനായി ഒരു കപ്പോണിയർ കുഴിച്ച് മറയ്ക്കുക. മുഴുവൻ ജീവനക്കാരും ഈ ജോലിയിൽ പങ്കെടുത്തു, അല്ലാത്തപക്ഷം ടാങ്കറുകൾ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുമായിരുന്നില്ല. കമാൻഡർ ചിലപ്പോൾ ഏറ്റവും വൃത്തികെട്ടതും പ്രാകൃതവുമായ ജോലി ഒഴിവാക്കുന്നു - ബാരൽ വൃത്തിയാക്കുകയോ ഷെല്ലുകളിൽ നിന്ന് ഗ്രീസ് കഴുകുകയോ ചെയ്യുക. “ഞാൻ ഷെല്ലുകൾ കഴുകിയില്ല. പക്ഷേ, അവൻ പെട്ടികൾ കൊണ്ടുവന്നു, ”എ.എസ്. ബർട്ട്സെവ് ഓർക്കുന്നു. എന്നാൽ ടാങ്കിനുള്ള കാപ്പോണിയറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അതിനു കീഴിലുള്ള "കുഴിച്ചിൽ" എപ്പോഴും ഒരുമിച്ച് കുഴിച്ചു.

വിശ്രമവേളയിലോ വരാനിരിക്കുന്ന യുദ്ധങ്ങൾക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിലോ, ടാങ്ക് ക്രൂവിന് ഒരു യഥാർത്ഥ ഭവനമായി മാറി. "മുപ്പത്തിനാലുകാരുടെ" വാസയോഗ്യതയും ആശ്വാസവും ആവശ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തലത്തിലായിരുന്നു. “ജീവനക്കാരെ പരിപാലിക്കുന്നത് ഏറ്റവും പ്രാകൃതമായവർക്ക് മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു,” ആര്യ പറയുന്നു. തീർച്ചയായും, T-34 ഓടിക്കാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു യന്ത്രമായിരുന്നു. ചലനവും ബ്രേക്കിംഗും ആരംഭിക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ, മുറിവുകൾ അനിവാര്യമായിരുന്നു. ടാങ്കറുകളെ പരിക്കിൽ നിന്ന് രക്ഷിച്ചത് ടാങ്ക് ഹെൽമെറ്റുകളാൽ മാത്രമാണ് (വെറ്ററൻസ് ഈ ശിരോവസ്ത്രത്തിൻ്റെ പേര് ഇങ്ങനെയാണ് ഉച്ചരിച്ചത്). അതില്ലാതെ ടാങ്കിൽ ഒന്നും ചെയ്യാനില്ലായിരുന്നു. ടാങ്കിന് തീപിടിച്ചപ്പോൾ പൊള്ളലേറ്റ തലയും രക്ഷിച്ചു. "വിദേശ കാറുകളുടെ" സുഖം - അമേരിക്കൻ, ബ്രിട്ടീഷ് ടാങ്കുകൾ - ടി -34 ൻ്റെ സ്പാർട്ടൻ ഫർണിച്ചറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ടാങ്ക് ജീവനക്കാരിൽ പ്രശംസ ജനിപ്പിച്ചു. “ഞാൻ അമേരിക്കൻ M4A2 ഷെർമാൻ ടാങ്കുകളിലേക്ക് നോക്കി: എൻ്റെ ദൈവം - ഒരു സാനിറ്റോറിയം! നിങ്ങൾ അവിടെ ഇരുന്നാൽ, നിങ്ങളുടെ തലയിൽ അടിക്കില്ല, എല്ലാം തുകൽ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു! യുദ്ധസമയത്ത് ഒരു പ്രഥമശുശ്രൂഷ കിറ്റും ഉണ്ട്, പ്രഥമശുശ്രൂഷ കിറ്റിൽ കോണ്ടം, സൾഫിഡിൻ - എല്ലാം ഉണ്ട്! - എ.വി.ബോഡ്നാർ തൻ്റെ മതിപ്പ് പങ്കുവയ്ക്കുന്നു. - എന്നാൽ അവർ യുദ്ധത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല. കാരണം ഈ രണ്ട് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, ഈ മൺപാത്ര ഇന്ധന ശുദ്ധീകരണ യന്ത്രങ്ങൾ, ഈ ഇടുങ്ങിയ ട്രാക്കുകൾ - ഇതെല്ലാം റഷ്യക്ക് വേണ്ടിയായിരുന്നില്ല, ”അദ്ദേഹം ഉപസംഹരിക്കുന്നു. "അവർ പന്തങ്ങൾ പോലെ ജ്വലിച്ചു," എസ്.എൽ. ആര്യ പറയുന്നു. ചിലർ, എന്നാൽ എല്ലാവരും അല്ല, ടാങ്കറുകൾ ബഹുമാനത്തോടെ സംസാരിക്കുന്ന ഒരേയൊരു വിദേശ ടാങ്ക് വാലൻ്റൈൻ ആണ്. “വളരെ വിജയകരമായ ഒരു കാർ, ശക്തമായ തോക്കിനൊപ്പം. Kamenets-Podolsk (1944 വസന്തകാലത്ത്) അവർ ഞങ്ങളെ സഹായിച്ച മൂന്ന് ടാങ്കുകളിൽ ഒന്ന് പ്രാഗിൽ പോലും എത്തി! - N. യാ ഷെലെസ്നോവ് ഓർക്കുന്നു.

പുനഃസംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനും നികത്തുന്നതിനുമായി പ്രതിരോധത്തിലോ പിൻവാങ്ങലോ പോയതിനാൽ, ടാങ്കറുകൾ അവരുടെ വാഹനങ്ങൾ മാത്രമല്ല, തങ്ങളെത്തന്നെയും ക്രമീകരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ആക്രമണത്തിൽ, മിക്കവരും സ്വഭാവരൂപംശത്രുതയുടെ പെരുമാറ്റം ടാങ്ക് സൈന്യം 1943 - 1945 കാലഘട്ടത്തിൽ റെഡ് ആർമിയിൽ, അവർക്ക് വസ്ത്രങ്ങൾ കഴുകാനോ മാറാനോ കഴിഞ്ഞില്ല, ഭക്ഷണം പോലും "ദിവസാവസാനത്തിൽ മാത്രം വിതരണം ചെയ്തു. പ്രഭാതഭക്ഷണം, ഉച്ചഭക്ഷണം, അത്താഴം - എല്ലാം ഒരുമിച്ചാണ്, ”വി.പി. ആക്രമണത്തിൻ്റെ ഒമ്പത് ദിവസങ്ങളിൽ താൻ ഒരിക്കലും ബറ്റാലിയൻ അടുക്കള കണ്ടിട്ടില്ലെന്ന് ജിഎൻ ക്രിവോവ് ഓർക്കുന്നു.

ഏറ്റവും കഠിനമായ കാര്യം, തീർച്ചയായും, ശൈത്യകാലത്താണ്, ശരത്കാലത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ വിശ്വസിക്കുന്ന മേരിവ്സ്കി ഒഴികെ മിക്കവാറും എല്ലാവരും ഇതിനോട് യോജിക്കുന്നു വസന്തത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽഅവയുടെ മാറാവുന്ന കാലാവസ്ഥയും ചെളി നിറഞ്ഞ റോഡുകളും കനത്ത മഴയും മഞ്ഞും. ചിലപ്പോൾ, വെറ്ററൻമാരുമായി സംസാരിക്കുമ്പോൾ, വേനൽക്കാലത്ത് അവർ യുദ്ധം ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന ധാരണ പോലും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. മുൻനിര ജീവിതത്തിൻ്റെ തീവ്രത ചിത്രീകരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേകമായി ബന്ധപ്പെട്ട എപ്പിസോഡുകൾ മെമ്മറി സഹായകരമായി എറിയുന്നു എന്നത് വ്യക്തമാണ്. ശൈത്യകാലത്ത്. ടാങ്കിലെ തണുപ്പിൽ നിന്ന് സ്വയം പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് ടാങ്ക് ജീവനക്കാർ ധരിക്കേണ്ട വസ്ത്രത്തിൻ്റെ അളവ് (ചൂട് അടിവസ്ത്രം, ഊഷ്മള യൂണിഫോം, പാഡഡ് ട്രൗസറുകൾ, പാഡഡ് ജാക്കറ്റ്, ആട്ടിൻതോൽ കോട്ട്) ഇവിടെ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, അത് " യഥാർത്ഥ ഫ്രീസർ" ശൈത്യകാലത്ത്. തീർച്ചയായും, ഈ വെടിമരുന്നിന് കീഴിൽ യുദ്ധങ്ങളുടെയും ദുരന്തങ്ങളുടെയും നിരന്തരമായ കൂട്ടാളികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു - പേൻ. ഇവിടെ വെറ്ററൻമാരുടെ അഭിപ്രായം വിഭജിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും. നാൽപ്പത്തിനാലിൻ്റെ അവസാനം മുതൽ പോരാടിയ A. M. Fadin അല്ലെങ്കിൽ A. S. Burtsev പോലുള്ള ചിലർ അവകാശപ്പെടുന്നത് "പേൻ ഇല്ലായിരുന്നു. കാരണം ക്രൂ എല്ലായ്പ്പോഴും ഡീസൽ ഇന്ധനവുമായി, ഇന്ധനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരുന്നു. അവർ വേരുപിടിച്ചില്ല. ” മറ്റുള്ളവരും അവരിൽ മിക്കവരും വ്യത്യസ്തമായി പറയുന്നു. “പേൻ വന്യമായിരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത്. അവർ വേരുറപ്പിക്കുന്നില്ലെന്ന് നിങ്ങളോട് ആരു പറഞ്ഞാലും അസംബന്ധം പറയുന്നു! ഇതിനർത്ഥം അവൻ ഒരിക്കലും ഒരു ടാങ്കിൽ പോയിട്ടില്ല എന്നാണ്. അവൻ ഒരു ടാങ്ക് ഡ്രൈവർ ആയിരുന്നില്ല. ടാങ്കിൽ ധാരാളം പേൻ ഉണ്ട്! - എ.എസ്. അത്തരം വൈരുദ്ധ്യങ്ങൾ, പലപ്പോഴും ഓർമ്മക്കുറിപ്പുകളിൽ കാണപ്പെടുന്നു, പ്രതികരിക്കുന്നയാൾ പോരാടാൻ തുടങ്ങിയ കാലഘട്ടത്തിനും വ്യക്തിയുടെ വ്യക്തിത്വത്തിനും കാരണമാകണം. പ്രാണികൾക്കെതിരായ പോരാട്ടം ആദ്യ സ്റ്റോപ്പിൽ നടത്തി. വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച പടക്കങ്ങളിൽ വസ്ത്രങ്ങൾ വറുത്തു, അതിൽ ദൃഡമായി അടച്ച ബാരൽ തീയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരുന്നു, അതിൽ കുറച്ച് വെള്ളം ഒഴിച്ചു, വസ്ത്രങ്ങൾ ഒരു ക്രോസ്പീസിൽ തൂക്കിയിട്ടു. ബാത്ത്, അലക്ക് സംഘങ്ങളും എത്തി വസ്ത്രങ്ങൾ കഴുകി ശുചീകരണം നടത്തി.

ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മുൻവശത്ത് ആളുകൾക്ക് അസുഖം വന്നിട്ടില്ലെന്ന് മിക്കവാറും എല്ലാ വെറ്ററൻമാരും ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.

ടാങ്കറിൻ്റെ രൂപം വളരെ അപ്രസക്തമായിരുന്നു: അവൻ്റെ വസ്ത്രങ്ങൾ, കൈകൾ, മുഖം - എല്ലാം ഗ്രീസ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള പുക, വെടിമരുന്ന് പുക, ഇന്ധനം, ഷെൽ സ്ലഡ്ജ് എന്നിവയാൽ കറ പുരണ്ടിരുന്നു. ടാങ്കിനായി ഷെൽട്ടറുകൾ നിരന്തരം കുഴിക്കുന്നതും ഭംഗി കൂട്ടുന്നില്ല. “ഏത് ഓപ്പറേഷൻ്റെയും അവസാനം, എല്ലാവരും ജർമ്മൻ ജാക്കറ്റുകൾ, സിവിലിയൻ ജാക്കറ്റുകൾ, ട്രൗസറുകൾ എന്നിവ ധരിച്ചിരുന്നു. അവരുടെ ടാങ്ക് ഹെൽമെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ അവരെ സോവിയറ്റ് ടാങ്ക്മാൻ ആയി അംഗീകരിക്കാൻ കഴിയൂ," ISU-152 എന്ന സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കുകളുടെ ബാറ്ററി കമാൻഡർ ക്യാപ്റ്റൻ നിക്കോളായ് കോൺസ്റ്റാൻ്റിനോവിച്ച് ഷിഷ്കിൻ അനുസ്മരിക്കുന്നു അവധിക്കാലം, പക്ഷേ വിശ്രമം അപൂർവമായിരുന്നു. “യുദ്ധസമയത്ത് വിശ്രമവേളയിൽ നിങ്ങൾ എന്താണ് ചെയ്തത്? ഈ അവധിക്കാലം എപ്പോഴായിരുന്നു? - A. M. Fa-din ചോദ്യത്തിന് ഒരു ചോദ്യത്തോടെ ഉത്തരം നൽകുന്നു. എനിക്ക് അഴുക്ക് സഹിക്കേണ്ടിവന്നു. “അവർ അവർക്ക് പുതച്ച ജാക്കറ്റുകൾ നൽകി, ബൂട്ടുകൾ അനുഭവിച്ചു, അവർ എല്ലാം നൽകി. നിങ്ങൾ ടാങ്കിൽ ഇതെല്ലാം വൃത്തികെട്ടതാകുമ്പോൾ, എല്ലാം പെട്ടെന്ന് തകരും, കൂടാതെ പ്രവർത്തനപരമായ പകരം വയ്ക്കൽ ഇല്ലായിരുന്നു. എനിക്ക് വളരെക്കാലം വീടില്ലാത്ത ഒരാളായി തോന്നേണ്ടി വന്നു, ”പി.ഐ. ടാങ്ക് ക്രൂവിൻ്റെ ജീവിതം സാധാരണ കാലാൾപ്പടയാളികളുടെ ജീവിതത്തിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമായിരുന്നില്ല: “ശൈത്യകാലത്ത് നിങ്ങൾ ചെളിയിൽ മൂടിയിരിക്കുന്നു, എണ്ണമയമുള്ളതാണ്, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ധാരാളം തിളപ്പുണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് ജലദോഷം പിടിപെടുന്നു. ഞാൻ ഒരു തോട് കുഴിച്ചു, ഒരു ടാങ്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഓടിച്ചു, ഒരു ടാർപോളിൻ ഉപയോഗിച്ച് അടുപ്പ് അൽപ്പം മൂടി - അത്രമാത്രം. "യുദ്ധസമയത്ത് ഞാൻ ഒരിക്കലും വീട്ടിൽ ഉറങ്ങിയിട്ടില്ല" എന്ന് മേരിവ്സ്കി അവകാശപ്പെടുന്നു.

ഒരു സാധാരണ ടാർപോളിൻ പോലെയുള്ള ഒരു വസ്തുനിഷ്ഠമായ കാര്യം ടാങ്ക് ക്രൂവിൻ്റെ ജീവിതത്തിൽ വലിയ പങ്ക് വഹിച്ചു. ഏതാണ്ട് ഏകകണ്ഠമായി, വെറ്ററൻസ് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു: ഒരു ടാർപോളിൻ ഇല്ലാതെ ടാങ്കിൽ ജീവൻ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ഉറങ്ങാൻ പോകുമ്പോൾ അവർ അത് കൊണ്ട് മൂടുകയും മഴക്കാലത്ത് ടാങ്കിൽ വെള്ളം കയറാതിരിക്കാൻ മൂടുകയും ചെയ്തു. ഉച്ചഭക്ഷണസമയത്ത്, ടാർപോളിൻ ഒരു "മേശ" ആയി വർത്തിച്ചു, ശൈത്യകാലത്ത് അത് ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട കുഴിയുടെ മേൽക്കൂരയായി വർത്തിച്ചു. മുന്നിലേക്ക് അയക്കപ്പെടുമ്പോൾ, ആരിയുടെ ജോലിക്കാരുടെ ടാർപോളിൻ ഊതിക്കെടുത്തി കാസ്പിയൻ കടലിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ, അയാൾക്ക് കപ്പൽ മോഷ്ടിക്കേണ്ടിവന്നു. യു എം പോളിയനോവ്സ്കിയുടെ കഥ അനുസരിച്ച്, ശൈത്യകാലത്ത് ടാർപോളിൻ ആവശ്യമായിരുന്നു: "ഞങ്ങൾക്ക് ടാങ്ക് സ്റ്റൗവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. വിറകിനുള്ള ഒരു സാധാരണ അടുപ്പ് പിന്നിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്തു. ശൈത്യകാലത്ത് ക്രൂവിന് എവിടെയെങ്കിലും പോകേണ്ടിവന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങളെ ഗ്രാമത്തിലേക്ക് അനുവദിച്ചില്ല. ടാങ്കിനുള്ളിൽ കൊടും തണുപ്പ്, പിന്നെ രണ്ടിൽ കൂടുതൽ ആളുകൾക്ക് അവിടെ ഉറങ്ങാൻ കഴിയില്ല. അവർ ഒരു നല്ല കിടങ്ങ് കുഴിച്ചു, അതിലേക്ക് ഒരു ടാങ്ക് ഓടിച്ചു, അതെല്ലാം ടാർപോളിൻ കൊണ്ട് മൂടി, ടാർപോളിൻ്റെ അരികുകളിൽ ആണിയടിച്ചു. അവർ ടാങ്കിനടിയിൽ ഒരു അടുപ്പ് തൂക്കി ചൂടാക്കി. അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ കിടങ്ങ് ചൂടാക്കി ഉറങ്ങി."

ടാങ്കറുകളുടെ വിശ്രമം പ്രത്യേകിച്ച് വ്യത്യസ്തമായിരുന്നില്ല - അവർക്ക് കഴുകി ഷേവ് ചെയ്യാമായിരുന്നു. ആരോ വീട്ടിൽ കത്തെഴുതി. ജി എൻ ക്രിവോവിനെപ്പോലെ ഒരാൾ ഫോട്ടോ എടുക്കാനുള്ള അവസരം മുതലെടുത്തു. ഇടയ്ക്കിടെ, കച്ചേരി ബ്രിഗേഡുകൾ മുന്നിലെത്തി, അവർക്ക് അവരുടേതായ അമേച്വർ പ്രകടനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ചിലപ്പോൾ അവർ സിനിമകൾ കൊണ്ടുവന്നു, പക്ഷേ പലരും, റോഡ്കിൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, യുദ്ധത്തിനുശേഷം ഇത് ശ്രദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങി. ക്ഷീണം വളരെ ശക്തമായിരുന്നു. ക്രൂവിൻ്റെ മനോവീര്യം നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന വശം മുൻവശത്തും രാജ്യത്തും മൊത്തത്തിലുള്ള സംഭവങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളായിരുന്നു. വാർത്തയുടെ പ്രധാന ഉറവിടം റേഡിയോ ആയിരുന്നു, യുദ്ധത്തിൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ മിക്കവാറും എല്ലാ യുദ്ധ വാഹനങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെ ഭാഗമായിരുന്നു അത്. കൂടാതെ, അവർക്ക് കേന്ദ്ര, ഡിവിഷണൽ, സൈനിക പത്രങ്ങൾ പ്രസ്സിനൊപ്പം നൽകുകയും നിരന്തരം രാഷ്ട്രീയ വിവരങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്തു. മറ്റ് പല മുൻനിര സൈനികരെപ്പോലെ, ജർമ്മനിക്കെതിരായ പോരാട്ടത്തിന് ആഹ്വാനം ചെയ്യുന്ന ഇല്യ എഹ്രെൻബർഗിൻ്റെ ലേഖനങ്ങൾ ടാങ്കറുകളും നന്നായി ഓർമ്മിച്ചു.

സൗജന്യ ട്രയലിൻ്റെ അവസാനം.

കോഷെക്കിൻ ബോറിസ് കുസ്മിച്ച്

(ആർടെം ഡ്രാബ്കിനുമായുള്ള അഭിമുഖം)

1921 ൽ ഉലിയാനോവ്സ്കിനടുത്തുള്ള ബെക്കെറ്റോവ്ക ഗ്രാമത്തിലാണ് ഞാൻ ജനിച്ചത്. അവൻ്റെ അമ്മ ഒരു കൂട്ടായ കർഷകയായിരുന്നു, അച്ഛൻ സ്കൂളിൽ ശാരീരിക വിദ്യാഭ്യാസം പഠിപ്പിച്ചു. സാറിസ്റ്റ് സൈന്യത്തിലെ ഒരു പതാകയായിരുന്ന അദ്ദേഹം കസാൻ സ്കൂൾ ഓഫ് എൻസൈൻസിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടി. ഞങ്ങൾ ഏഴു കുട്ടികളായിരുന്നു. ഞാൻ രണ്ടാമനാണ്. ജ്യേഷ്ഠൻ ന്യൂക്ലിയർ എഞ്ചിനീയറായിരുന്നു. അവൻ മെലെകെസിലെ (ഡിമിട്രോവ്ഗ്രാഡ്) സ്റ്റേഷനിൽ മൂന്ന് വർഷം ജോലി ചെയ്തു, അടുത്ത ലോകത്തേക്ക് പോയി. ഞാൻ എൻ്റെ ഗ്രാമത്തിലെ ഏഴ് ക്ലാസുകളിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടി, തുടർന്ന് ഉലിയാനോവ്സ്ക് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ പെഡഗോഗിക്കൽ കോളേജിൽ പോയി, ഞാൻ ബഹുമതികളോടെ ബിരുദം നേടി. ഞാൻ പെഡഗോഗിക്കൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൽ പ്രവേശിച്ചു, അതിനുശേഷം ഞാൻ നടുവിലുള്ള ഒരു സ്കൂളിൽ പഠിപ്പിക്കാൻ നിർബന്ധിതനായി - നോവോ പോഗോറെലോവോ ഗ്രാമത്തിൽ. കാക്ക അവിടെ അസ്ഥികൾ കൊണ്ടുപോയില്ല. അങ്ങനെ ഞാൻ ഈ സ്കൂളിൽ എത്തി. അധ്യാപകർ ചെറുപ്പമാണ്, സ്കൂളിലെ പ്രധാന അധ്യാപകനും പ്രായമായിട്ടില്ല. ടീച്ചിംഗ് സ്റ്റാഫ് സംസ്കാരവും സൗഹൃദവുമാണ്. ഒരുപാട് കുട്ടികളുണ്ട്. ഞാൻ പ്രാഥമിക ക്ലാസുകൾ പഠിപ്പിച്ചു. ശമ്പളം ചെറുതാണ് - 193 റൂബിൾസ് 50 kopecks, ഞാൻ ഹോസ്റ്റസിന് കോണിലും ശൂന്യമായ കാബേജ് സൂപ്പിനും 10 റൂബിൾ നൽകണം. ഞാൻ തിരിഞ്ഞും മറിഞ്ഞും ഒടുവിൽ റിക്രൂട്ട് ചെയ്തു, ഒരു മെക്കാനിക്കായി ഖബറോവ്സ്കിലേക്ക് പോയി. ഇവിടെ എനിക്ക് ഭക്ഷണം കൊടുക്കാൻ മാത്രമല്ല, എൻ്റെ അമ്മയ്ക്ക് ഒരു മാസം 200-300 റൂബിൾസ് അയയ്ക്കാനും കഴിഞ്ഞു. അത് അവിടെയും സംഭവിച്ചു: പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ഡയറക്ടർ, ഫിയോഡോർ മിഖൈലോവിച്ച് കാര്യകിൻ അല്ലെങ്കിൽ കുരാകിൻ, ഞാൻ അവൻ്റെ അവസാന പേര് മറന്നു, ഏകദേശം 55 വയസ്സുള്ള മാന്യനായ ഒരാൾ, എൻ്റെ സഹ നാട്ടുകാരനായി മാറി. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ഉന്നത വിദ്യാഭ്യാസമുള്ള ഏതുതരം മെക്കാനിക്കാണ് തനിക്കുവേണ്ടി പ്രവർത്തിക്കുന്നതെന്ന് അദ്ദേഹം താൽപ്പര്യപ്പെട്ടു. ബോസ് നടക്കുന്നത് ഞാൻ കണ്ടു, അവൻ്റെ അരികിൽ ഒരു സഹായി, ഒരു ചെറുപ്പക്കാരൻ, ഇപ്പോഴും എന്തെങ്കിലും എഴുതുന്നു. അവൻ എൻ്റെ അടുത്തേക്ക് വരുന്നു, ഞാൻ ഒരു മെഷീനിൽ ബ്രാക്കറ്റിൽ ദ്വാരങ്ങൾ തുരക്കുന്നു.

- ഹലോ.

ഞാൻ സംസാരിക്കുന്നു:

- ഹലോ.

- അപ്പോൾ നിങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് ഉന്നത വിദ്യാഭ്യാസത്തോടെ ഇവിടെയെത്തിയത്?

- നിങ്ങൾ എങ്ങനെ അവിടെ എത്തി?! കുടുംബത്തിൽ ഏഴ് പേരുണ്ട്, ഞാൻ രണ്ടാമനാണ്. ഞങ്ങൾ മോശമായി ജീവിക്കുന്നു, കൂട്ടായ ഫാമുകളിൽ അവർ ഒരു പ്രവൃത്തിദിനത്തിൽ 100 ഗ്രാം ധാന്യം നൽകുന്നു. ഞങ്ങൾ യാചിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഞാൻ നിർബന്ധിതനായി ചേരാനും പോകാനും നിർബന്ധിതനായി. ഗ്രാമത്തിൽ നിന്നുള്ള എൻ്റെ സുഹൃത്ത് ഇതാ - വിത്യ പോഖോമോവ്, ഒരു നല്ല വ്യക്തി, അവൻ പിന്നീട് മോസ്കോയ്ക്ക് സമീപം മരിച്ചു - ആറാമത്തെ സ്റ്റീം പവർ ഷോപ്പിൽ ഫയർമാനായി ജോലി ചെയ്യുന്നു. അവൻ 3000 സമ്പാദിക്കുന്നു, ഞാൻ കഷ്ടിച്ച് 500 സമ്പാദിക്കുന്നു. പരിചയസമ്പന്നരായ ആളുകൾക്ക് മികച്ച വസ്ത്രങ്ങൾ പോകുന്നു, പക്ഷേ ഞാൻ അനുഭവപരിചയമില്ലാത്തവനാണ്. വിദ്യാഭ്യാസമുണ്ട്, പക്ഷേ പരിചയമില്ല. എനിക്ക് വിറ്റയിലേക്ക് പോകണം.

- ശരി, നിങ്ങളുടെ അഭ്യർത്ഥന ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും.

രണ്ടാം ദിവസം അവർ എൻ്റെ അടുത്ത് വന്ന് പറഞ്ഞു: “ആറാമത്തെ വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ തലവനായ ലെവനോവിലേക്ക് പോകുക. നിങ്ങളെ അവിടെ ഒരു ഫയർമാൻ ആയി മാറ്റി. ഇതിനകം ഇത്, പണം ഉണ്ടാകും, നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലായോ?! ഞാൻ അവിടെ ജോലി ചെയ്തു. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്റ്റീം റൂമിൽ പറയാം. ബോയിലർ റൂമിൽ ഒമ്പത് മുതൽ അഞ്ച് മീറ്റർ വരെ വലിപ്പമുള്ള രണ്ട് ഷുഖോവ് ബോയിലറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവർ ഫോണിലൂടെ ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു: "കൂടുതൽ തരൂ." ചൂട് വെള്ളം! ഗ്യാസ് തരൂ! ബോയിലറുകൾക്ക് പുറമേ, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഗ്യാസ് ജനറേറ്ററും ഉണ്ടായിരുന്നു. അവിടെ കാൽസ്യം കാർബൈഡ് ഒഴിച്ച് വെള്ളം ഒഴിച്ചു. അസറ്റലീൻ പുറത്തിറങ്ങി.

പൊതുവേ, ഞാൻ തൊഴിലാളിവർഗത്തിൽ അവസാനിച്ചു. അത് എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ - തൊഴിലാളിവർഗം? ശമ്പളം പോലെ, അവരെല്ലാം തടി ബെഞ്ചുകളിൽ നീണ്ട മേശകളിൽ ഡോർമിറ്ററിയിൽ ഒത്തുകൂടുന്നു. അവർ കൈകൾ ഒരുമിച്ച് തടവുന്നു - ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ കൊള്ളാം! അവർ ഗ്ലാസിൽ തട്ടി, അവരുടെ നാവ് ഇതിനകം അയഞ്ഞിരിക്കുന്നു, അവർ സേവനത്തെക്കുറിച്ച് എന്തെങ്കിലും പറയാൻ തുടങ്ങുന്നു:

- ഇതാ ഞാൻ ഒരു കൊത്തുപണി ഉണ്ടാക്കുന്നു... വലത്... നിങ്ങളുടേത് ഇടത്.

എന്തോ കുഴപ്പമുണ്ട്... നീ കള്ളം പറയുകയാണ്... നിനക്ക് തന്നെ ഒന്നും അറിയില്ല... വെൽഡ് ചെയ്യാൻ പറ്റില്ല! - എല്ലാം! ഒരു വഴക്ക് പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നു. അവർ മുഖം തല്ലി. പിറ്റേന്ന് എല്ലാവരും കെട്ടിയിട്ടാണ് ജോലിക്ക് പോകുന്നത്. അങ്ങനെ മാസത്തിൽ രണ്ടുതവണ.

ഞാൻ നോക്കുന്നു: "ഇല്ല, ഞാൻ ഇവിടെ ഒരു യജമാനനല്ല."

പൈലറ്റാകാൻ പഠിക്കാൻ ചെല്യുസ്കൈനിലെ വീര പൈലറ്റുമാരുടെ പേരിലുള്ള ഫ്ലയിംഗ് ക്ലബ്ബിലേക്ക് രാവിലെ ഞാൻ ഓടാൻ തുടങ്ങി, ഉച്ചഭക്ഷണത്തിന് ശേഷം എനിക്ക് ഒരു ഈവനിംഗ് ഷിഫ്റ്റ് ഉണ്ട്, അതിനുശേഷം ഞാൻ ചിലപ്പോൾ രാത്രിയിൽ തങ്ങുന്നു.

രാവിലെ ഞാൻ എഴുന്നേറ്റു, എന്തെങ്കിലും കഴിച്ചു ... അവിടെ ധാരാളം മീൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. എനിക്ക് കാറ്റ്ഫിഷ് ശരിക്കും ഇഷ്ടമായിരുന്നു. അവർ ഉരുളക്കിഴങ്ങിനൊപ്പം ഒരു കനത്ത കഷണം നൽകും. ഇതിന് 45 കോപെക്കുകൾ ചിലവായി, ശമ്പളം ആരോഗ്യകരമായിരുന്നു - 2700 മുതൽ 3500 റൂബിൾ വരെ, ഞാൻ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് എത്ര നീരാവിയും വാതകവും വിതരണം ചെയ്തു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച്. എല്ലാം കണക്കിലെടുത്തു! കൽക്കരി ഉപഭോഗം പോലും.

ഫ്ളൈയിംഗ് ക്ലബ്ബിൽ നിന്ന് ബഹുമതികളോടെ ബിരുദം നേടി. എന്നിട്ട് അവർ എന്നെ ഖബറോവ്സ്കിലെ കൊംസോമോളിൻ്റെ സിറ്റി കമ്മിറ്റിയിലേക്ക് വിളിക്കുന്നു:

- നിങ്ങളെ Ulyanovsk ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിലേക്ക് അയയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു.

- കൊള്ളാം! ഇത് കൃത്യമായി എൻ്റെ മാതൃഭൂമിയാണ്.

അവർ എനിക്ക് ഒരു പേപ്പർ എഴുതുന്നു, എനിക്ക് ഒരു ടിക്കറ്റ് തരുന്നു, ഒരു ജനറലിനെപ്പോലെ, ഞാൻ ട്രെയിനിൽ കയറുന്നു, ഞാൻ കയറുകയും ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. Tu-tu - Chita, tu-tu - Ukhta, tu-tu - Irkutsk, പിന്നെ - Novosibirsk. ഞാൻ പതിനഞ്ചു ദിവസം യാത്ര ചെയ്തു. ഞാൻ എത്തി ക്ലാസ്സിൽ എത്താൻ വൈകി. ഞാൻ സിറ്റി മിലിട്ടറി കമ്മീഷണറുടെ അടുത്തേക്ക് പോകുന്നു. ഞാൻ പറയുന്നു: അങ്ങനെ അങ്ങനെ, ഞാൻ ഫ്ലൈയിംഗ് ക്ലബിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടി, ഞാൻ വന്നു, ഞാൻ അത് ചെയ്യുമെന്ന് ഞാൻ കരുതി. ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ വരുന്നു.

- വരൂ, എന്നെ കോംബാറ്റ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിൻ്റെ തലവൻ എന്ന് വിളിക്കൂ.

വരുന്നു.

- സെറ്റ് എവിടേക്കാണ് പോകുന്നതെന്ന് എന്നോട് പറയുക. ഇവിടെ, നിങ്ങൾ കാണുന്നു, ഭാവി യോദ്ധാവ് നല്ലവനാണ്, അവൻ ഫ്ലയിംഗ് ക്ലബിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടി, പക്ഷേ അവർ അവനെ എടുക്കില്ല.

- ടാറ്റർ ഓട്ടോണമസ് സോവിയറ്റ് സോഷ്യലിസ്റ്റ് റിപ്പബ്ലിക്കിൻ്റെ സുപ്രീം കൗൺസിലിൻ്റെ പേരിലുള്ള കസാൻ ഇൻഫൻട്രി സ്കൂൾ ആദ്യ വർഷത്തേക്ക് റിക്രൂട്ട് ചെയ്യുന്നു.

- ഇതാ, കുട്ടി, നിങ്ങൾ എവിടെ പോകും.

അവർ എനിക്ക് ഒരു ദിശ എഴുതുന്നു. പരീക്ഷകളിൽ "മികച്ച" മാർക്കോടെ വിജയിച്ചു. മേജർ ബാരനോവിൻ്റെ ബറ്റാലിയനിൽ അദ്ദേഹം അവസാനിച്ചു. കേഡറ്റ് നിലവാരം നല്ലതാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും മതിയാകുന്നില്ല. എല്ലാവർക്കും എവിടെ നിന്നോ എന്തെങ്കിലും കിട്ടി. ഒരു ദിവസം ഞാൻ കടയിൽ നിന്ന് ഒരു റൊട്ടി വാങ്ങി ബാരക്കിലേക്ക് പോയി. അയൽ ബറ്റാലിയൻ്റെ കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ ഉസ്തിമോവ് സമീപിച്ചു. അവൻ എന്നെ കണ്ടു, അവൻ്റെ കണ്ണുകൾ ഈയമായിരുന്നു. അവൻ വിരൽ കൊണ്ട് ആംഗ്യം കാട്ടി:

- ഇവിടെ വരൂ, സഖാവ് കേഡറ്റ്!

- ഞാൻ പറയുന്നത് കേൾക്കുന്നു.

- നിങ്ങൾക്ക് അവിടെ എന്താണ് ഉള്ളത്?

- ബാറ്റൺ, സഖാവ് ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ.

- അപ്പം? അവനെ ഒരു കുളത്തിൽ ഇട്ടു. സ്റ്റാമ്പ് ഓൺ!

അപ്പോൾ ഞാൻ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു. എന്നിട്ടും, 1933-ലെ നിരാഹാര സമരത്തെ ഞാൻ അതിജീവിച്ചു, ഇവിടെ അവർ എന്നോട് അപ്പം ചവിട്ടാൻ കൽപ്പിക്കുന്നു!

- അപ്പം ചവിട്ടിമെതിക്കാൻ - അത്തരമൊരു കൽപ്പന നൽകാൻ നിങ്ങൾക്ക് എന്താണ് അവകാശം?! അവർ ഈ റൊട്ടി ശേഖരിക്കുകയും ഞങ്ങൾക്ക് ഭക്ഷണം നൽകുകയും നിങ്ങൾ അത് ചവിട്ടിമെതിക്കുകയും ചെയ്യുമോ?!

- നിങ്ങൾ ഏത് കമ്പനിയിൽ നിന്നാണ്?

- ഞാൻ എട്ടാമത്തെ ആളാണ്.

- നിങ്ങളെ അഞ്ച് ദിവസത്തേക്ക് അറസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ ഞാൻ ഉത്തരവിട്ടതായി കമ്പനി കമാൻഡർ പോപോവിനോട് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക.

ഞാൻ കമ്പനിയിൽ എത്തി. ഒന്നാം ബറ്റാലിയനിലെ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ എനിക്ക് അഞ്ച് ദിവസം തന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞാൻ പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർ ഷ്ലെങ്കോവിനോട് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, അതിനായി, അതിനായി. അവന് പറയുന്നു:

- ശരി, എനിക്ക് ഓർഡർ റദ്ദാക്കാൻ കഴിയില്ല, നമുക്ക് ബെൽറ്റ് അഴിക്കാം, സ്ട്രാപ്പ് അഴിക്കാം, മുറ്റത്തെ ടോയ്‌ലറ്റ് വൃത്തിയാക്കാൻ പോകുക, ബ്ലീച്ച് ഉപയോഗിച്ച് തളിക്കുക, ചവറ്റുകുട്ട എടുക്കുക.

അഞ്ചു ദിവസം ഞാൻ സത്യസന്ധമായി ജോലി ചെയ്തു. ഞാൻ സ്കൂളിൻ്റെ രാഷ്ട്രീയ വിഭാഗം മേധാവി കേണൽ വാസിലീവ്ക്ക് ഒരു പരാതി എഴുതുകയാണ്. ഞാൻ വളരെ ദേഷ്യപ്പെട്ടു, അദ്ദേഹം നടപടിയെടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, വോൾഗ മിലിട്ടറി ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൻ്റെ കമാൻഡർക്ക് ഞാൻ എഴുതുമെന്ന് എൻ്റെ പരാതിയിൽ എഴുതി. ശരി, രാഷ്ട്രീയ വിഷയം ചുഴലിക്കാറ്റ് തുടങ്ങി. ജില്ലയിലെ ഒരു മിലിട്ടറി കൗൺസിൽ അംഗം എന്നെയും ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണലിനെയും വിളിക്കുന്നു. അവൻ എന്നോട് ചോദിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഞാൻ കഥ മുഴുവൻ ആവർത്തിച്ചു. അവൻ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണലിനോട് ചോദിക്കുന്നു:

- നിങ്ങൾ ഈ ഓർഡർ നൽകിയോ?

- അത് ശരിയാണ്, സഖാവ് ജനറൽ.

- പുറത്തുവരിക!

പുറത്തു വന്നു. എങ്ങനെയാണ് പിഎംസി അവനെ അവിടെ നൽകിയത്... ഉസ്തിമോവിനെ സൈന്യത്തിൽ നിന്ന് തരംതാഴ്ത്തി പുറത്താക്കി.

ഞാൻ നന്നായി പഠിച്ചു. അദ്ദേഹം കമ്പനിയിലെ പ്രധാന ഗായകനായിരുന്നു, നന്നായി വരച്ചു, ബാലലൈക വായിച്ചു. പിന്നെ ഞാൻ അക്രോഡിയൻ, പിയാനോ വായിക്കാൻ പഠിച്ചു, ഗിറ്റാർ പഠിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, പക്ഷേ എൻ്റെ കയ്യിൽ അത് ഇല്ലായിരുന്നു. ജീവിതം അങ്ങനെ പോയി.

- സൈന്യം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ജന്മാന്തരീക്ഷമായിരുന്നോ?

ഞാനും നിന്നെപ്പോലെ ഒരു ദാസനായിരുന്നു! അച്ചടക്കമുള്ള. എനിക്ക് സേവനം ഇഷ്ടപ്പെട്ടു: എല്ലാം ശുദ്ധമായിരുന്നു, എല്ലാം നിങ്ങൾക്ക് പതിവായി നൽകി.

1940 അവസാനത്തോടെ, സ്കൂൾ ഒരു ടാങ്ക് സ്കൂളായി പുനർനിർമ്മിച്ചു. കുറിച്ച്! ഞങ്ങൾ ഈ നശിച്ച ബാക്ക്പാക്കുകളാണ്, അതിൽ നിർബന്ധിത മാർച്ചുകളിൽ പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർ ഞങ്ങളുടെ മേൽ കല്ലുകൾ ഇട്ടു - ഞങ്ങൾ സഹിഷ്ണുത വളർത്തിയെടുത്തു, അവ ഉപേക്ഷിച്ചു. ഫോർമാൻ നിലവിളിക്കുന്നു:

- അത് വലിച്ചെറിയരുത്, ഇത് സംസ്ഥാന സ്വത്താണ്!

ഞങ്ങൾ സന്തുഷ്ടരാണ്, ഞങ്ങൾ അവരെ എറിയുന്നു. ഞങ്ങൾ ടി -26 ടാങ്ക്, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ, ക്ലാപ്പ്-ക്ലാപ്പ് - “നാൽപ്പത്തിയഞ്ച്” തോക്ക് എന്നിവ പഠിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഞങ്ങൾ T-28 മായി പരിചയപ്പെട്ടു. ഞങ്ങൾ ഒരു ടി -34 കൊണ്ടുവന്നു. അയാൾ ഗാരേജിൽ ടാർപ്പ് കൊണ്ട് മൂടി നിന്നു. അവൻ്റെ അടുത്ത് എപ്പോഴും ഒരു കാവൽക്കാരൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു ദിവസം പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർ കവർ എടുത്തു:

- ഒരു ടാങ്ക് എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടോ?! അത്തരം ആയിരക്കണക്കിന് ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ സഖാവ് സ്റ്റാലിൻ ഉത്തരവിട്ടു!

അത് അടച്ചു. ഞങ്ങൾ കണ്ണുതുറന്നു! ആയിരങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാൻ?! അതിനർത്ഥം യുദ്ധം ഉടൻ ഉണ്ടാകുമെന്നാണ്... യുദ്ധമുണ്ടാകുമെന്ന തോന്നൽ ഉണ്ടായി എന്ന് വേണം പറയാൻ. എൻ്റെ പിതാവ് കുറഞ്ഞത് ഒരു രാജകീയ ചിഹ്നമായിരുന്നു, അവൻ എപ്പോഴും പറഞ്ഞു: "തീർച്ചയായും ജർമ്മനികളുമായി ഒരു യുദ്ധം ഉണ്ടാകും."

ഞങ്ങൾ പ്രോഗ്രാം പൂർത്തിയാക്കുകയാണ്, മെയ് മാസത്തിൽ ഞങ്ങൾ കസാനിനടുത്തുള്ള ക്യാമ്പുകളിലേക്ക് പോയി. ജർമ്മൻകാർ ഒരിക്കൽ പഠിച്ചിരുന്ന കാർഗോപോൾ ബാരക്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

അങ്ങനെ യുദ്ധം തുടങ്ങി. ഉച്ചയുറക്കം മാത്രമായിരുന്നു അത്. സ്കൂളിലെ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ ഓടി വന്നു: “അലാറം! മലയുടെ പിന്നിൽ ഒത്തുകൂടുന്നു. ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഇതുപോലെയാണ് - ഉച്ചയുറക്കം പോലെ, ഉത്കണ്ഠയും. പർവതത്തിന് പിന്നിൽ ഒരു പരേഡ് ഗ്രൗണ്ട് ഉണ്ട്, ബെഞ്ചുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട് ... ശരി, അതാണ്, യുദ്ധം.

19-ഉം 20-ഉം വർഷം സൈന്യത്തിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു, ഞങ്ങളിൽ 21, 22, 23, 24 എന്നിവരും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ ആറ് പ്രായക്കാരിൽ 97 ശതമാനം ആൺകുട്ടികളും മരിച്ചു. ആൺകുട്ടികളുടെ തല കീറി, തല്ലിക്കൊന്ന, പെൺകുട്ടികൾ വെറുതെ നടന്നു. കണ്ടോ, അതൊരു ദുരന്തമായിരുന്നു...

1942-ൽ അവർ പരീക്ഷകളിൽ വിജയിച്ചു. ചിലരെ ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റുമാരായും ചിലരെ സർജൻ്റ്സ് മേജറായും വിട്ടയച്ചു. എന്നെയും മറ്റ് പന്ത്രണ്ടു പേരെയും ലാലേട്ടന് കൈമാറി. ഞങ്ങളും Rzhev ന് സമീപം. നരകവും ഉണ്ടായിരുന്നു. വോൾഗയിൽ, മരിച്ചവരിൽ നിന്നുള്ള വെള്ളം രക്തത്തിൻ്റെ ചുവപ്പായിരുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ T-26 കത്തിനശിച്ചു, പക്ഷേ എല്ലാവരും ജീവനോടെ തുടർന്നു. ബ്ലാങ്ക് എഞ്ചിനിൽ കയറി. തുടർന്ന് ഞങ്ങളെ ലെനിൻ റെഡ് ബാനർ ടാങ്ക് കോർപ്സിൻ്റെ നാലാമത്തെ ഗാർഡ് കാൻ്റമിറോവ്സ്കി ഓർഡർ ഓഫ് ലെനിൻ റെഡ് ബാനർ ടാങ്ക് ബ്രിഗേഡിൻ്റെ 13-ാമത്തെ ഗാർഡ്സ് ഓർഡറിലേക്ക് മാറ്റി. കോർപ്സ് കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് ജനറൽ ഫെഡോർ പാവ്ലോവിച്ച് പൊലുബോയറോവ് ആയിരുന്നു. പിന്നീട് അദ്ദേഹം മാർഷൽ പദവിയിലേക്ക് ഉയർന്നു. കേണൽ ലിയോണിഡ് ഇവാനോവിച്ച് ബൗക്കോവ് ആയിരുന്നു ബ്രിഗേഡ് കമാൻഡർ. നല്ല കമാൻഡർ. അവൻ പെൺകുട്ടികളെ വളരെയധികം സ്നേഹിച്ചു. ചെറുപ്പം, 34 വയസ്സ്, ചുറ്റും ടൺ കണക്കിന് പെൺകുട്ടികൾ ഉണ്ട് - ടെലിഫോൺ ഓപ്പറേറ്റർമാർ, റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർമാർ. അവർക്കും അത് വേണം. ആസ്ഥാനം നിരന്തരം "നഷ്ടങ്ങൾ" അനുഭവിക്കുകയും പ്രസവവേദന അനുഭവിക്കുന്ന സ്ത്രീകളെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.

കുർസ്ക് ബൾജിൽ ഞങ്ങൾക്ക് കനേഡിയൻ ടാങ്കുകൾ ലഭിച്ചു - "വാലൻ്റൈൻസ്". ഒരു നല്ല സ്ക്വാറ്റ് കാർ, പക്ഷേ ജർമ്മൻ T-3 ടാങ്കിന് സമാനമാണ്. ഞാൻ ഇതിനകം ഒരു പ്ലാറ്റൂണിന് ആജ്ഞാപിച്ചു.

നമ്മുടെ ടാങ്കുകളിൽ എങ്ങനെയുണ്ട്? നിങ്ങൾ ഹാച്ചിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടന്ന് പതാകകൾ വീശുന്നു. അസംബന്ധം! റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടപ്പോൾ, അവർ യഥാർത്ഥത്തിൽ പോരാടാൻ തുടങ്ങി: "ഫെഡ്യാ, നിങ്ങൾ എവിടെയാണ് പുറപ്പെട്ടത്, മുന്നോട്ട് പോകൂ!.. പെട്രോവിച്ച്, അവനെ പിടിക്കൂ ... എല്ലാവരും എൻ്റെ പിന്നിലുണ്ട്." ഇവിടെ എല്ലാം നന്നായി നടന്നു.

അതുകൊണ്ട് ഇതാ. ഞാൻ ജർമ്മൻ ഓവറോൾ ധരിച്ചു. ഞാൻ സാധാരണയായി ജർമ്മൻ സംസാരിക്കുമായിരുന്നു. അത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. എനിക്ക് ടോയ്‌ലറ്റിൽ പോകേണ്ടിവരുമ്പോൾ, ഞാൻ അത് പുറകിൽ നിന്ന് അഴിച്ചുമാറ്റുന്നു, അത്രമാത്രം, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടേത് എൻ്റെ തോളിൽ നിന്ന് എടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. എല്ലാം ആലോചിച്ചു. ജർമ്മൻകാർ പൊതുവെ ചിന്താശീലരാണ്. അദ്ദേഹത്തിന് ജർമ്മൻ ഭാഷയിൽ നല്ല പ്രാവീണ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു - എല്ലാത്തിനുമുപരി, വോൾഗ മേഖലയിലെ ജർമ്മൻകാർക്കിടയിൽ അദ്ദേഹം വളർന്നു. ഞങ്ങളുടെ ടീച്ചർ ഒരു യഥാർത്ഥ ജർമ്മൻകാരനായിരുന്നു. അവൻ ഒരു ജർമ്മൻ - നല്ല മുടിയുള്ളവനെപ്പോലെ കാണപ്പെട്ടു. ഞാൻ എൻ്റെ ടാങ്കിൽ ജർമ്മൻ കുരിശുകൾ വരച്ച് ഓടിച്ചു. അവൻ മുൻ നിര കടന്ന് ജർമ്മനിയുടെ പുറകിലേക്ക് പോയി. ജോലിക്കാർക്കൊപ്പം തോക്കുകളും ഉണ്ട്. ആകസ്മികമായി തോന്നുന്ന രണ്ട് തോക്കുകൾ ഞാൻ തകർത്തു. ജർമ്മൻ എന്നോട് നിലവിളിക്കുന്നു:

-നിങ്ങൾ എവിടെ പോകുന്നു?!

– സ്പ്രെചെന് സെ ബിത്തെ നിച്ച് സൊസ്ച്നെല്. - ഇതുപോലെ, പെട്ടെന്ന് സംസാരിക്കരുത്.

പിന്നെ ഞങ്ങൾ ഒരു വലിയ ജർമ്മൻ ഹെഡ്ക്വാർട്ടേഴ്സ് വാഹനത്തിലേക്ക് കയറി. മെക്കാനിക്ക് ടെറൻ്റിയേവിനോട് ഞാൻ പറയുന്നു:

- പാഷാ, ഇപ്പോൾ നമുക്ക് ഈ കാർ തട്ടിയെടുക്കാം.

മിഷ മിത്യാഗിൻ ഈ കാറിൽ കയറുന്നു, ഒരു തോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ എന്തെങ്കിലും കഴിക്കാൻ. ഞാൻ ടവറിൽ ഇരുന്നു, പീരങ്കിയെ ഇതുപോലെ എൻ്റെ കാലുകൾ കൊണ്ട് കെട്ടിപ്പിടിക്കുന്നു, ഒരു സാൻഡ്വിച്ച് വിഴുങ്ങുന്നു. ഞങ്ങൾ കാർ എടുത്ത് ഓടിച്ചു. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ഇവിടെ എന്തോ കുഴപ്പമുണ്ടെന്ന് ജർമ്മനികൾ സംശയിച്ചു. 88 എംഎം പീരങ്കി ഉപയോഗിച്ച് അവർ എന്നെ അടിച്ചതെങ്ങനെ! ഗോപുരം തുളച്ചുകയറി! ഞാൻ ഒരു ടാങ്കിൽ ഇരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞാൻ കുഴഞ്ഞുപോകും. അത് പോലെ, ഞാൻ സ്തംഭിച്ചുപോയി, എൻ്റെ ചെവിയിൽ നിന്ന് രക്തം വരാൻ തുടങ്ങി, പാഷ ടെറൻ്റിയേവിൻ്റെ തോളിൽ ഒരു കഷ്ണം ഇടിച്ചു. അവർ ഈ കാർ കൊണ്ടുവന്നു. എല്ലാ കണ്ണുകളും പോയി - ടവർ തകർത്തു, പക്ഷേ എല്ലാവരും ജീവിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ പ്രവൃത്തിക്ക് അവർ എനിക്ക് ഓർഡർ ഓഫ് ദി റെഡ് സ്റ്റാർ സമ്മാനിച്ചു. പൊതുവേ, മുൻവശത്ത് ഞാൻ ഒരു ഗുണ്ടയായിരുന്നു ...

ഞാൻ ഇത് നിങ്ങളോട് പറയാം. ജർമ്മനികളും ആളുകളാണ്. അവർ നമ്മളേക്കാൾ നന്നായി ജീവിച്ചു, നമ്മളേക്കാൾ കൂടുതൽ ജീവിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ഞങ്ങൾ ഇതുപോലെയാണ്: "മുന്നോട്ട് !!! എ-ആഹ്!!! വരൂ, അവനെ ഇവിടെ കൊണ്ടുവരിക!" നിനക്ക് മനസ്സിലാകുന്നുണ്ടോ?! എന്നാൽ ജർമ്മൻ, അവൻ ശ്രദ്ധാലുവാണ്, അയാൾക്ക് ഇപ്പോഴും അവിടെ ക്ലീൻ കിൻഡർ ഉണ്ടെന്ന് അവൻ കരുതുന്നു, എല്ലാം അവൻ്റെ സ്വന്തമാണ്, പ്രിയേ, പക്ഷേ അത് സോവിയറ്റ് പ്രദേശത്തേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. എന്തിനാണ് അവന് ഒരു യുദ്ധം വേണ്ടത്?! എന്നാൽ ഞങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ജർമ്മനിയുടെ കീഴിൽ ജീവിക്കുന്നതിനേക്കാൾ, മരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

- എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങളെ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ ഹീറോ എന്ന പദവിയിലേക്ക് നാമനിർദ്ദേശം ചെയ്തത്?

ശത്രുക്കളുടെ പിന്നിൽ പോയി ടെർനോപിൽ മുതൽ Zbarazh വരെയുള്ള റോഡ് വെട്ടിമാറ്റാനുള്ള ചുമതല ചെർനിയാഖോവ്സ്കി വ്യക്തിപരമായി എന്നെ ഏൽപ്പിച്ചു. അവനും പറഞ്ഞു:

"ഞങ്ങൾ ഇവിടെ നിന്ന് അമർത്താം." പിന്നെ അവിടെ കണ്ടുമുട്ടാം. അവർ പിന്മാറും, നിങ്ങൾ അവരെ തോൽപ്പിക്കുക.

ഞാൻ ഇപ്പോഴും അവനെ നോക്കി ചിന്തിക്കുന്നു: "നമുക്ക് അമർത്താം ... ജർമ്മൻ നമ്മെ ഞെരുക്കുന്നു, പക്ഷേ അവൻ തന്നെ അവരെ ചൂഷണം ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു."

- എന്തിനാ എന്നെ അങ്ങനെ നോക്കുന്നത്? - ചോദിക്കുന്നു.

ഞാൻ ഒന്നും പറഞ്ഞില്ല, തീർച്ചയായും. കമ്പനി 18 ടാങ്കുകളും 46 തോക്കുകളും വാഹനങ്ങളും രണ്ട് കമ്പനി കാലാൾപ്പടയും നശിപ്പിച്ചു.

ഫ്രണ്ടിലെ മിലിട്ടറി കൗൺസിൽ അംഗമായ ക്രെയ്‌ന്യൂക്കോവ് തൻ്റെ പുസ്തകത്തിൽ ഇങ്ങനെ എഴുതി: “മാർച്ച് 9 മുതൽ ഞങ്ങളുടെ സൈന്യം ടെർനോപിൽ വളഞ്ഞ 12,000-ശത്രു ഗ്രൂപ്പുമായി തീവ്രമായ യുദ്ധങ്ങൾ നടത്തി. ഒന്നിനും അവരെ രക്ഷിക്കാനായില്ലെങ്കിലും നാസികൾ ധാർഷ്ട്യത്തോടെ ചെറുത്തു.

ഓപ്പറേഷൻ്റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ പോലും, 60-ആം ആർമിയുടെ ഭാഗമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന നാലാമത്തെ ഗാർഡ് കാൻ്റമിറോവ്സ്കി ടാങ്ക് കോർപ്സിൻ്റെ (കമാൻഡർ - ജനറൽ പി.പി. പോലുബോയറോവ്, രാഷ്ട്രീയ വിഭാഗം മേധാവി - കേണൽ വി.വി. സെബ്രാക്കോവ്) നൂതന യൂണിറ്റുകൾ, വിദഗ്ധമായി വേരൂന്നിയവരെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ്. ടെർനോപിൽ ജർമ്മൻ ഗാരിസൺ സ്റ്റീൽ നൂസിൽ. രഹസ്യാന്വേഷണ ദൗത്യത്തിലായിരുന്ന ഗാർഡ് ലെഫ്റ്റനൻ്റ് ബോറിസ് കോഷെക്കിൻ്റെ ടാങ്ക് കമ്പനിയാണ് ആദ്യം Zbarazh-Ternopil ഹൈവേയിൽ എത്തി ശത്രു നിരയെ ആക്രമിച്ചത്. ടാങ്കറുകൾ ബി.കെ. 50 വാഹനങ്ങളും ഘടിപ്പിച്ച തോക്കുകളുള്ള രണ്ട് കവചിത വാഹകരും നിരവധി ശത്രു സൈനികരും കോഷെച്ച്കിൻ നശിപ്പിച്ചു. ഒരു വെടിവെപ്പിൽ, കാവൽക്കാർ 6 ഫാസിസ്റ്റ് ടാങ്കുകൾ തട്ടിയിട്ട് ഒരെണ്ണം കത്തിച്ചു.

ഇരുട്ടായപ്പോൾ, കമ്പനി കമാൻഡർ ടാങ്കുകൾ അഭയം പ്രാപിച്ചു, സിവിലിയൻ വസ്ത്രം ധരിച്ച്, അദ്ദേഹം ടെർനോപിലിലേക്ക് പോയി, നഗരത്തിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു. ശത്രുവിൻ്റെ പ്രതിരോധത്തിൽ ദുർബലമായി പ്രതിരോധിക്കപ്പെട്ട ഇടം കണ്ടെത്തിയ കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് ബി.കെ. കോഷെച്ച്കിൻ ടാങ്കുകളുടെ രാത്രി ആക്രമണത്തിന് നേതൃത്വം നൽകി, നഗരത്തിൽ ആദ്യമായി കടന്നവരിൽ ഒരാളായിരുന്നു.

യുദ്ധങ്ങളുടെ പുരോഗതിയെക്കുറിച്ചും, ധീരരും നിസ്വാർത്ഥരുമായ സൈനികരെയും ഉദ്യോഗസ്ഥരെയും കുറിച്ച്, 60-ആം ആർമിയുടെ മിലിട്ടറി കൗൺസിൽ അംഗം, മേജർ ജനറൽ വി.എം. ഒലെനിൻ പറഞ്ഞു:

- ഇന്ന് ഞങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് മിലിട്ടറി കൗൺസിലിലേക്ക് ടെർനോപിലിൽ സ്വയം വേർതിരിച്ചറിയുകയും സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ ഹീറോ എന്ന പദവിക്ക് അർഹരായ സൈനികരെയും കമാൻഡർമാരെയും കുറിച്ചുള്ള രേഖകൾ അയയ്ക്കുന്നു. ഈ രേഖകൾ ഉടനടി അവലോകനം ചെയ്ത് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ സുപ്രീം സോവിയറ്റിൻ്റെ പ്രെസിഡിയത്തിലേക്ക് കൈമാറാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ടെർനോപിൽ തന്നെ ഞാൻ രണ്ട് ടാങ്കുകൾ കത്തിച്ചു. എന്നിട്ട് അവർ എന്നെ അടിച്ചു, ഞാൻ കഷ്ടിച്ച് ടാങ്കിൽ നിന്ന് ചാടി. ഒരു ടാങ്കിൽ, ഒരു ശത്രു ഷെൽ നക്കിയാലും റിക്കോച്ചെറ്റ് ചെയ്താലും, ടററ്റിൽ ഈ കായ്കളെല്ലാം പറന്നുപോകും. സ്കെയിൽ നിങ്ങളുടെ മുഖത്താണ്, പക്ഷേ ഒരു നട്ട് നിങ്ങളുടെ തലയിൽ തുളച്ചുകയറാൻ പോലും കഴിയും. ശരി, അത് തീ പിടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഹാച്ച് തുറന്ന് വേഗത്തിൽ പുറത്തു ചാടുക. ടാങ്കിന് തീപിടിച്ചിരിക്കുന്നു. ഞാൻ എന്നെത്തന്നെ കുലുക്കി, എനിക്ക് ഓടണം. എവിടെ? പിന്നിലേക്ക്, എവിടെ...

- ചുമതല പൂർത്തിയാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിച്ചത് എന്താണ്?

ഒന്നാമതായി, എനിക്ക് നല്ല ആൺകുട്ടികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. രണ്ടാമതായി, ഞാൻ തന്നെ ഒരു മികച്ച പീരങ്കി ഷൂട്ടർ ആയിരുന്നു. ആദ്യത്തേതോ കുറഞ്ഞത് രണ്ടാമത്തേതോ ആയ പ്രൊജക്‌ടൈൽ എപ്പോഴും ലക്ഷ്യത്തിലേക്കായിരുന്നു. ശരി, എനിക്ക് ഭൂപടത്തിൽ നല്ല പരിചയമുണ്ടായിരുന്നു. എൻ്റെ കാർഡുകൾ കൂടുതലും ജർമ്മൻ ആയിരുന്നു. കാരണം ഞങ്ങളുടെ കാർഡുകൾ ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്നു വലിയ തെറ്റുകൾ. അതുകൊണ്ട് ഞാൻ എപ്പോഴും എൻ്റെ മടിയിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന ജർമ്മൻ കാർഡ് മാത്രമാണ് ഉപയോഗിച്ചത്. ഞാൻ ടാബ്‌ലെറ്റ് എടുത്തില്ല - അത് ടാങ്കിൽ തടസ്സം നിൽക്കുന്നു.

- നിങ്ങൾക്ക് ഈ പദവി ലഭിച്ചുവെന്ന് നിങ്ങൾ എങ്ങനെ കണ്ടെത്തി?

പത്രങ്ങളിൽ ഓർഡറുകൾ അച്ചടിച്ചു. ഇതായിരുന്നു സബന്തുയ്... അവർ എന്നെ നിർബന്ധിച്ച് കുടിപ്പിച്ചു. ആദ്യമായി ഞാൻ മദ്യപിച്ചു.

- ടെർനോപിലിന് സമീപമുള്ള ആ റെയ്ഡിൽ നിങ്ങൾ ഒരു ടി -34 മായി പോയി. വാലൻ്റൈനുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് T-34 എങ്ങനെ ഇഷ്ടമാണ്?

താരതമ്യമില്ല. ലൈറ്റ് ടൈലറിംഗ് ഉള്ള ഒരു ഇടത്തരം ടാങ്കാണ് "വാലൻ്റൈൻ". തോക്കിന് 40 എംഎം ആയിരുന്നു. അതിനുള്ള ഷെല്ലുകൾ കവചം തുളയ്ക്കൽ മാത്രമായിരുന്നു, വിഘടന ഷെല്ലുകളില്ല. ടി -34 ഇതിനകം തന്നെ ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു ടാങ്കാണ്, ആദ്യം അതിന് 76 എംഎം പീരങ്കി ഉണ്ടായിരുന്നു, തുടർന്ന് അവർ ഒരു പെട്രോവ് പീരങ്കി, 85 എംഎം ആൻ്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്ക് സ്ഥാപിക്കുകയും ഒരു സബ് കാലിബർ റൗണ്ട് നൽകുകയും ചെയ്തു. ഞങ്ങൾ അപ്പോഴേക്കും ചുറ്റിക്കറങ്ങുകയായിരുന്നു - സബ് കാലിബർ ഷെല്ലും കടുവയിലേക്ക് തുളച്ചുകയറി. എന്നാൽ വാലൻ്റൈൻസ് കവചം കൂടുതൽ വിസ്കോസ് ആണ് - ഒരു ഷെൽ അടിക്കുമ്പോൾ, അത് ടി -34 നേക്കാൾ കുറച്ച് ശകലങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

- ആശ്വാസത്തെക്കുറിച്ച്?

സുഖത്തിനായി? ഒരു റെസ്റ്റോറൻ്റ് പോലെ അവർക്കതുണ്ട്... പക്ഷെ നമ്മൾ തമ്മിൽ പൊരുതണം...

- ടാങ്കുകൾക്കൊപ്പം എന്തെങ്കിലും സമ്മാനങ്ങളോ വസ്ത്രങ്ങളോ വന്നിട്ടുണ്ടോ?

ഒന്നുമില്ലായിരുന്നു. ചിലപ്പോൾ, നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, ടാങ്കുകൾ എത്തിയപ്പോൾ, തോക്ക് ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കി, കോഗ്നാക് അല്ലെങ്കിൽ വിസ്കി കുപ്പികൾ ഉള്ളിൽ കണ്ടെത്തി. അങ്ങനെ അവർ ഞങ്ങൾക്ക് അമേരിക്കൻ ബൂട്ടുകളും ടിന്നിലടച്ച ഭക്ഷണവും നൽകി.

- മുൻവശത്തെ ഭക്ഷണം എങ്ങനെയായിരുന്നു?

ഞങ്ങൾ പട്ടിണി കിടന്നില്ല. കമ്പനിയിൽ ഒരു യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനവും അടുക്കളയുമുള്ള ഒരു ഫോർമാൻ സറൈക്കിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഇത് ബറ്റാലിയനിലേക്ക് നിയോഗിക്കപ്പെട്ടു, പക്ഷേ എനിക്ക് ഒരു ഉറപ്പിച്ച കമ്പനി ഉണ്ടായിരുന്നു: 11 ടാങ്കുകൾ, നാല് സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കുകൾ, മെഷീൻ ഗണ്ണർമാരുടെ ഒരു കമ്പനി. ശരി, യുദ്ധം യുദ്ധമാണ്... നോക്കൂ, പന്നി ഓടുന്നു. അവനെ ഞെട്ടിക്കുക! നിങ്ങൾ അത് ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്ക് വലിച്ചിടും, തുടർന്ന് അവർ അവിടെ എവിടെയെങ്കിലും തീ കത്തിക്കും. ഞാൻ അതിൽ നിന്ന് ഒരു കഷണം മുറിച്ച് തീയിൽ ചുട്ടു - നല്ലത്. ഒരു വ്യക്തി പകുതി പട്ടിണി കിടക്കുമ്പോൾ, അവൻ കൂടുതൽ കോപിക്കുന്നു. അവൻ കൊല്ലാൻ ആരെയെങ്കിലും തിരയുകയാണ്.

- അവർ നിങ്ങൾക്ക് വോഡ്ക നൽകിയോ?

അവർ ചെയ്തു. പക്ഷേ, കുടിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെട്ടിരുന്ന പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർമാരായ പാവൽ ലിയോണ്ടിയെവിച്ച് നോവോസെൽറ്റ്സെവിനും അലക്സി വാസിലിയേവിച്ച് ബുഷെനോവിനും വോഡ്ക നൽകരുതെന്ന് ഞാൻ സർജൻ്റ് മേജർ സറൈക്കിനോട് ഉത്തരവിട്ടു. അവരോട് പറഞ്ഞു:

- സുഹൃത്തുക്കളേ, ദൈവം വിലക്കിയാൽ, അവർ മദ്യപിച്ച് നിങ്ങളുടെ തല തല്ലി, ഞാൻ നിങ്ങളുടെ അമ്മമാർക്ക് എന്താണ് എഴുതേണ്ടത്? മദ്യപൻ വീരമൃത്യു വരിച്ചോ? അതിനാൽ, നിങ്ങൾ വൈകുന്നേരം മാത്രമേ കുടിക്കൂ.

ശൈത്യകാലത്ത്, 100 ഗ്രാം, അത് ബാധിക്കില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ലഘുഭക്ഷണം ആവശ്യമാണ്. എവിടെ കിട്ടും? അവൾ ഇപ്പോഴും ഓടുന്നു, പറക്കുന്നു, അവളെ ആണിയിടണം, എന്നിട്ട് വറുക്കണം. പിന്നെ എവിടെ?

മറ്റൊരു സംഭവം ഞാൻ ഓർക്കുന്നു - വൊറോനെജിന് സമീപം, സ്റ്റാരായ യാഗോഡയിൽ. ടാങ്കുകൾ കുഴിച്ചിട്ടു. പാചകക്കാരൻ കാബേജ് സൂപ്പിനുള്ള സ്റ്റാർട്ടർ സ്റ്റൗവിനും ഭിത്തിക്കുമിടയിൽ സ്ഥാപിച്ച് ഒരു തുണിക്കഷണം കൊണ്ട് മൂടി. ഒപ്പം ഒരു ടൺ എലികളും ഉണ്ടായിരുന്നു. അവർ ഈ തുണിക്കഷണത്തിൽ കയറി, അതാണ് - പുളിമാവിലേക്ക്! പാചകക്കാരൻ നോക്കിയില്ല, പാചകം ചെയ്തു. അവർ അത് ഞങ്ങൾക്ക് ഇരുട്ടിൽ തന്നു, ഞങ്ങൾ എല്ലാം വിഴുങ്ങി പോയി, ഞങ്ങളുടെ ഡെപ്യൂട്ടി ടെക്നിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ വാസിലി ഗാവ്‌റിലോവിച്ച് മിഖാൽത്‌സോവ്, വളരെ ബുദ്ധിമാനും, കാപ്രിസിയസും, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സുഹൃത്ത് സാഷാ സിപ്‌കോവ്, കൊംസോമോളിൻ്റെ രാഷ്ട്രീയ വകുപ്പ് മേധാവിയുടെ അസിസ്റ്റൻ്റ്, വന്നു. പിന്നീട്. ഞങ്ങൾ പ്രാതൽ കഴിക്കാൻ ഇരുന്നു. എങ്ങനെയാണ് അവർ ഈ എലികളെ കൂട്ടിയത്. സിപ്കോവ് തമാശ പറഞ്ഞു: "മാംസം നോക്കൂ!" മിഖാൽത്സോവിന് അസുഖം തോന്നിത്തുടങ്ങി - അവൻ വളരെ വിഷമിച്ചു.

- നിങ്ങൾ രാത്രി എവിടെ ചെലവഴിച്ചു?

ഇത് കാലാവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു - ടാങ്കിലും ടാങ്കിന് കീഴിലും. നിങ്ങൾ പ്രതിരോധം മുറുകെ പിടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു ടാങ്ക് കുഴിച്ചിടും, അതിനടിയിൽ അത്തരമൊരു തോട് - ഒരു വശത്ത് ഒരു കാറ്റർപില്ലറും മറുവശത്തും. നിങ്ങൾ ലാൻഡിംഗ് ഹാച്ച് തുറന്ന് അവിടെ ഇറങ്ങുക. അവർ പേൻ തീറ്റി - ഭയാനകം! നീ നിൻ്റെ മടിയിൽ കൈവെച്ച് മല പുറത്തെടുക്കുക. ആർക്കാണ് കൂടുതൽ നേട്ടമുണ്ടാക്കുക എന്നറിയാൻ അവർ മത്സരിച്ചു. ഞങ്ങൾക്ക് അവരെ ഒരു സമയം 60, 70 ലഭിച്ചു! തീർച്ചയായും, അവർ അവരെ ഉപദ്രവിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. വസ്ത്രങ്ങൾ ബാരലിൽ വറുത്തെടുത്തു.

ഞാൻ എങ്ങനെയാണ് അക്കാദമിയിൽ പ്രവേശിച്ചതെന്ന് ഇപ്പോൾ ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയും. 1944 ലെ വസന്തകാലത്ത് അവർ എനിക്ക് ഹീറോ പദവി നൽകി. കലിനിൻ എനിക്ക് നക്ഷത്രം കൈമാറി. അവർ എനിക്ക് പെട്ടികളും ഓർഡർ ബുക്കുകളും തന്നു. ഞാൻ ക്രെംലിൻ വിട്ട് പറക്കുന്നു! ചെറുപ്പം! 20 വർഷം! ഞാൻ സ്പാസ്കി ഗേറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങി, ക്യാപ്റ്റൻ മുറാവിയോവ്, സ്കൂളിലെ ഏഴാമത്തെ കേഡറ്റ് കമ്പനിയുടെ കമാൻഡറായ, വളരെ ചെറുതും, കറുത്ത കണ്ണുകളുള്ളതുമായ എൻ്റെ നേരെ വരുന്നുണ്ടായിരുന്നു. എൻ്റേത് എട്ടാമത്തേതാണ്, പോപോവ് ഞങ്ങളിലേക്ക് എത്താൻ ആജ്ഞാപിച്ചു, അവർ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഈ കമ്പനിയിലൂടെ കടന്നുപോയി. ഇവിടെ ഞാൻ ഈ അവാർഡുകളുമായി പോകുന്നു, മുറാവിയോവ് ഇതുപോലെയാണ്:

- കുറിച്ച്! ബോറിസ്! അഭിനന്ദനങ്ങൾ!

ഞാൻ ഇപ്പോഴും ഒരു ലെഫ്റ്റനൻ്റാണ് - ഞാൻ കമാൻഡ് ശൃംഖല നിലനിർത്തുന്നു:

- നന്ദി, സഖാവ് ക്യാപ്റ്റൻ.

- നന്നായി ചെയ്തു! ഇനി എങ്ങോട്ട്?

- എവിടെ?! മുന്നിലേക്ക്.

- കേൾക്കൂ, യുദ്ധം അവസാനിക്കുന്നു, നമുക്ക് അക്കാദമിയിലേക്ക് പോകാം! താങ്കളുടെ അറിവ് നല്ലതാണ്. അവിടെ റിക്രൂട്ട്‌മെൻ്റ് നടക്കുന്നതേയുള്ളു.

- ശരി, ഇത് യൂണിറ്റിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ദിശയാണ്.

- ഒന്നുമില്ല, മിലിട്ടറി കൗൺസിൽ ഓഫ് ആർമർഡ് ഫോഴ്‌സിലെ അംഗമായ കേണൽ ജനറൽ ബിരിയുക്കോവിൻ്റെ അഡ്‌ജറ്റൻ്റായി ഞാൻ ഇപ്പോൾ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്നു. എനിക്കായി കാത്തിരിക്കുക. ഞാനിപ്പോൾ എഴുതാം.

ഞാൻ ഇതിനകം ഒരുപാട് വഴക്കിട്ടു ... അങ്ങനെയാണ് ഞാൻ യുദ്ധം ചെയ്തത്! ഞാൻ ക്ഷീണിതനാണ്. യുദ്ധം അവസാനിക്കുകയാണ്... ഞങ്ങൾ അവൻ്റെ അടുത്തേക്ക് പോയി. അവൻ എല്ലാം എഴുതി, തൻ്റെ ബോസിൻ്റെ അടുത്തേക്ക് പോയി, അതിൽ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തു:

- പോയി പരീക്ഷ എഴുതൂ.

ഞാൻ എല്ലാം മികച്ച മാർക്കോടെ പാസായി. പ്രൊഫസർ പോക്രോവ്സ്കി സാഹിത്യം സ്വീകരിച്ചു. എനിക്ക് ചെക്കോവിൻ്റെ "അങ്കിൾ വന്യ" ലഭിച്ചു. പക്ഷെ ഞാൻ അത് വായിക്കുകയോ തിയേറ്ററിൽ പോയി കാണുകയോ ചെയ്തില്ല. ഞാൻ സംസാരിക്കുന്നു:

- നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, പ്രൊഫസർ, എനിക്ക് ടിക്കറ്റ് അറിയില്ല, നിങ്ങൾ എന്താണ് പന്തയം വെക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്?

അവൻ നോക്കുന്നു - റിപ്പോർട്ട് എ യുടെ മാത്രം കാണിക്കുന്നു.

- താങ്കൾക്കു എന്തിലാണ് താല്പര്യമുള്ളത്?

- എനിക്ക് കവിതയാണ് കൂടുതൽ ഇഷ്ടം.

- എന്നോട് എന്തെങ്കിലും പറയൂ. പുഷ്‌കിൻ്റെ "ദി റോബർ ബ്രദേഴ്സ്" എന്ന കവിത വായിക്കാമോ?

- തീർച്ചയായും! - ഞാൻ അത് എങ്ങനെ ഉണ്ടാക്കി!

- മകനേ, കച്ചലോവിനേക്കാൾ നീ എന്നെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തി! - എനിക്ക് A+ നൽകുന്നു. - പോകൂ.

അങ്ങനെയാണ് അവർ എന്നെ സ്വീകരിച്ചത്.

- കേടായ ടാങ്കുകൾക്കായി അവർ നിങ്ങൾക്ക് പണം നൽകിയോ? അവർക്ക് കൊടുക്കേണ്ടി വന്നു.

ശരി, അവർക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കണം ... വെടിയുണ്ടകൾ കൈമാറിയതിന് ഒരു പിഴയും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഞങ്ങൾ അവയെ വലിച്ചെറിഞ്ഞു, ഷെൽ കേസിംഗുകൾ. ഷെല്ലാക്രമണം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, പിന്നീട് നിങ്ങളെ പിൻവലിച്ചാൽ, നിങ്ങൾ അവളെ ചെറുതോ വലുതോ ആയ രീതിയിൽ അടിച്ച് അവനെ പുറത്താക്കുക.

- നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ഏതെങ്കിലും പ്രത്യേക ഉദ്യോഗസ്ഥരെ കണ്ടുമുട്ടിയിട്ടുണ്ടോ?

എന്നാൽ തീർച്ചയായും! വൊറോനെജിന് സമീപം ഞങ്ങൾ ഗ്നിലുഷി ഗ്രാമത്തിലാണ് നിൽക്കുന്നത് - ഇതാണ് ബുഡിയോണി കൂട്ടായ ഫാം. ടാങ്കുകൾ മുറ്റത്ത് കുഴിച്ചിടുകയും മറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. എൻ്റെ ലോഡർ മിഷ മിത്യാഗിൻ ആയിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ ഇതിനകം പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട് - ഒരു നല്ല, ലളിതമായ വ്യക്തി. ഈ മിഷ ഞങ്ങളുടെ ടാങ്ക് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന വീട്ടിൽ നിന്ന് ഒരു പെൺകുട്ടിയെ ക്ഷണിച്ചു, ല്യൂബ സ്ക്രിനിക്കോവ. അവൾ ടാങ്കിലേക്ക് കയറി, മിഷ അവളെ കാണിച്ചു: "ഞാൻ ഇവിടെ ഇരിക്കുന്നു, കമാൻഡർ ഇവിടെ ഇരിക്കുന്നു, മെക്കാനിക്ക് അവിടെയുണ്ട്."

ഞങ്ങളുടെ സ്പെഷ്യൽ ഓഫീസർ അനോഖിൻ ആയിരുന്നു - ഒരു അപൂർവ തെണ്ടി. ഒന്നുകിൽ അവൻ അത് സ്വയം കണ്ടു, അല്ലെങ്കിൽ ആരെങ്കിലും അവനെ തട്ടി, പക്ഷേ അവൻ മിഷയെ ശല്യപ്പെടുത്തി, അവർ പറയുന്നു, അവർ പറയുന്നു, ഒരു സൈനിക രഹസ്യം. അവനെ കരയിപ്പിച്ചു. ഞാന് ചോദിക്കുകയാണ്:

- മിഷ, അതെന്താണ്?

- അതെ, അനോഖിൻ വന്നു, ഇപ്പോൾ അവൻ വിധിക്കും.

അനോഖിൻ വന്നു, ഞാൻ അവനോട് സത്യം ചെയ്തു:

"നീ എൻ്റെ അടുത്ത് വന്നാൽ, തെണ്ടിയേ, ഞാൻ നിന്നെ ഒരു ടാങ്ക് ഉപയോഗിച്ച് തകർക്കും!"

അവൻ പിൻവാങ്ങി. ഈ സ്‌പെഷ്യൽ ഓഫീസർ ജീവനോടെ തുടർന്നു - അവർക്ക് ഇത് എന്ത് തരത്തിലുള്ള യുദ്ധമാണ്? അവർ ഒരു മോശം കാര്യവും ചെയ്തില്ല, അവർ അപവാദം എഴുതി. യുദ്ധാനന്തരം ഞാൻ അക്കാദമിയിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടി സ്കൂളിൽ ജോലി ചെയ്തു. എന്നെ അവിടേക്ക് ഓടിച്ചു. നിങ്ങൾ നോക്കൂ, ഞാൻ മുൻനിരയിലേക്ക് പോയിരുന്നെങ്കിൽ, ഞാൻ വളരെക്കാലം ഒരു കേണൽ ജനറലാകുമായിരുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സൈനിക ജനറലാകുമായിരുന്നു. അതിനാൽ: “നിങ്ങൾ മിടുക്കനാണ്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു അക്കാദമിക് വിദ്യാഭ്യാസമുണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് ഉന്നത വിദ്യാഭ്യാസം. പോയി മറ്റുള്ളവരെ പഠിപ്പിക്കുക." ഞാൻ ഇതിനകം സ്കൂളിൻ്റെ തലവനായിരുന്നു, തുടർന്ന് ഡോർബെൽ മുഴങ്ങി. ഞാൻ അത് തുറന്ന് നോക്കുന്നു: ബ്രിഗേഡിൻ്റെ പ്രത്യേക വിഭാഗം മേധാവി ക്രിവോഷെയ്നും അനോഖിനും നിൽക്കുന്നു. ഞാൻ അവരെ അസഭ്യം കൊണ്ട് മൂടി ആട്ടിയോടിച്ചു. ആരും അവരെ ഇഷ്ടപ്പെട്ടില്ല.

ഞങ്ങളുടെ ബറ്റാലിയൻ കമാൻഡർ മേജർ മൊറോസ് അലക്സാണ്ടർ നിക്കോളാവിച്ച് ആയിരുന്നു. യഹൂദരിൽ നിന്നുള്ള ഒരു നല്ല കമാൻഡർ. അബ്രാം നൗമോവിച്ച് എന്നായിരുന്നു അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ പേരും രക്ഷാധികാരിയും. ഞാൻ ഇത് പറയാം. യഹൂദർ സൗഹൃദമുള്ളവരാണ്. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, അവർ അധികാരമോ പെൺകുട്ടികളോ പങ്കിടുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇതിനകം ഒരു വഴക്കുണ്ട്, ഞങ്ങളുടെ മുഖത്ത് രക്തമുണ്ട്. അവർ സാംസ്കാരികവുമാണ്. ഞാൻ അന്ന് കീവിലെ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ഡയറക്ടറായിരുന്നു. എനിക്ക് ഒരു ജ്വല്ലറി വർക്ക്ഷോപ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു - ജൂതന്മാർ മാത്രം. കമ്പ്യൂട്ടർ ഉപകരണങ്ങൾ നന്നാക്കുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനുമുള്ള വർക്ക് ഷോപ്പും ജൂതന്മാരാണ്. അവരോടൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എളുപ്പമായിരുന്നു. സംസ്കാരമുള്ള ആളുകൾ, സാക്ഷരതയുള്ള. അവർ നിങ്ങളെ ഒരിക്കലും നിരാശരാക്കില്ല - മാനേജ്മെൻ്റോ അവരോ അല്ല.

ഞാൻ ഡഡ്കിൻ എന്ന് പേരുള്ള ഒരാളെ മോതിരം ഉണ്ടാക്കാൻ ഒരു ജ്വല്ലറിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. എന്ത് വിളിക്കണമെന്ന് ഞാൻ മറന്നു. അവൻ വലിയ വിവാഹ മോതിരങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കി. അവൻ ഒരു മോതിരം ഉണ്ടാക്കിയ ഒരു വീട്ടമ്മ എൻ്റെ അടുക്കൽ വന്നു, അവൾക്ക് ഈ മോതിരത്തിൽ നിന്ന് രണ്ട് നേർത്ത വളയങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഡ്യൂട്ടിയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നവർക്ക് ഞാൻ കൊടുക്കും. മോതിരം മുറിച്ച്, ചെമ്പ് കമ്പികൾ ഉള്ളിലേക്ക് ചുരുട്ടി. ഡഡ്കിൻ അത് ചെയ്തുവെന്ന് തെളിഞ്ഞു. ഞാൻ അവനെ കോളറിൽ പിടിച്ച് പ്രോസിക്യൂട്ടറുടെ ഓഫീസിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും. അവർ എനിക്ക് പത്ത് വർഷം തന്നു, അത്രമാത്രം.

അവർ തീർച്ചയായും തന്ത്രശാലികളാണ്. ബറ്റാലിയനിലെ ചീഫ് ഓഫ് സ്റ്റാഫ് ഒരു ജൂതൻ കൂടിയായിരുന്നു, ചെംസ് ബോറിസ് ഇലിച്ച്. അവർ പരസ്പരം മനസ്സിലാക്കി. വിമാനം വെടിവെച്ചിടുന്നു. എല്ലാവരും ഷൂട്ട് ചെയ്യുകയായിരുന്നു. ശരി, റെഡ് സ്റ്റാർ ആർക്കാണ് വേണ്ടത്? ഈ മൊറോസിന്, ബോറിസ് ഇലിച്ച് ചെംസ് ബ്രിഗേഡിൻ്റെ ചീഫ് ഓഫ് സ്റ്റാഫ് ആയിരുന്നതിനാൽ, ഓർഡർ ഓഫ് ലെനിൻ ലഭിച്ചു.

- അവർ അവരുടെ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ശ്രദ്ധിച്ചോ?

ശരി, തീർച്ചയായും! ബ്രിഗേഡിന് താരതമ്യേന ചെറിയ നഷ്ടം സംഭവിച്ചു.

– ആർക്കാണ് PPZh ഉണ്ടായിരുന്നത്? ഏത് തലത്തിൽ നിന്ന്?

ബറ്റാലിയൻ കമാൻഡറിൽ നിന്ന്. കമ്പനി കമാൻഡർക്ക് PPZh ഇല്ലായിരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയിൽ നഴ്സുമാരല്ല, നഴ്സുമാരായിരുന്നു. പെൺകുട്ടി മുറിവേറ്റ ടാങ്കർ ടാങ്കിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കില്ല.

- അവർക്ക് നല്ല പ്രതിഫലം ലഭിച്ചു, നിങ്ങൾ എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നത്?

മോശമല്ല. ഇതെല്ലാം നിങ്ങൾക്ക് ഏതുതരം കമാൻഡറാണ് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വെറ്ററൻസിൻ്റെ കാര്യങ്ങളിൽ ഒരു റെജിമെൻ്റൽ ഗുമസ്തനെ എനിക്കറിയാം. ഓപ്പറേഷൻ്റെ ഫലങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, കമ്പനിയിലും പ്ലാറ്റൂൺ തലത്തിലും ഓർഡറുകൾക്കുള്ള അവാർഡുകൾ പൂരിപ്പിക്കാൻ കമാൻഡർ ഉത്തരവിട്ടു. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, "ധൈര്യത്തിനായി" മെഡലിനായി അദ്ദേഹം സ്വയം ഒരു നിർദ്ദേശം എഴുതുന്നു. ഇതിൽ നാല് മെഡലുകൾ ഞാൻ ശേഖരിച്ചു.

വായിക്കുക:

കടൽ തിരമാലകളിൽ ഒരു കൊടുങ്കാറ്റ് സ്വപ്നം കാണുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? ബജറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സെറ്റിൽമെൻ്റുകൾക്കുള്ള അക്കൗണ്ടിംഗ് ഒരു ഉരുളിയിൽ ചട്ടിയിൽ കോട്ടേജ് ചീസിൽ നിന്നുള്ള ചീസ് കേക്കുകൾ - ഫ്ലഫി ചീസ് കേക്കുകൾക്കുള്ള ക്ലാസിക് പാചകക്കുറിപ്പുകൾ 500 ഗ്രാം കോട്ടേജ് ചീസിൽ നിന്നുള്ള ചീസ് കേക്കുകൾ പ്ളം ഉള്ള കറുത്ത മുത്ത് സാലഡ് പ്ളം ഉള്ള കറുത്ത മുത്ത് സാലഡ് തക്കാളി പേസ്റ്റ് പാചകക്കുറിപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലെക്കോ

വായിക്കുക: