ഇന്നലെ അവർ എസ്. മിബ്55 എന്നിരുന്നാലും, ഡസൻ വിമാനത്താവളങ്ങളുമായി ലാൻഡിംഗിന്റെ സങ്കീർണ്ണത, അവിടെ കനത്ത, പ്രത്യേക ലാൻഡിംഗ് അവസ്ഥകൾ. ഈ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഈ സ്ഥലങ്ങളിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളത് സൗന്ദര്യത്തിനും സ്പോട്ടറുകൾക്കും വേണ്ടിയല്ല, മറിച്ച് നിബന്ധനകളിൽ കഴിയുന്നത്രയും പ്രകൃതി പരിസ്ഥിതികുറഞ്ഞത് പുറത്തെടുത്ത് ഫ്ലൈറ്റുകളിലേക്ക് ലിങ്ക് ചെയ്യുക ... എന്നാൽ പൈലറ്റുമാർക്ക് മാത്രമല്ല, ഈ വിമാനങ്ങളുടെ യാത്രക്കാരെ മറക്കാനാവാത്ത ഒരു വികാരത്തിനായി കാത്തിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു മെറ്റ്സ്.

1. രാജകുമാരി വിമാനത്താവളം ജൂലിയാന, ഹോളണ്ട്

എയർലൈൻസ് ഫ്ലൈപ്പിക്കുക പറക്കുന്ന: മിക്കവാറും യുഎസ് എയർലൈൻസ്, ഒരു ഫ്രഞ്ച് ചാർട്ടർ കാരിയർ കോർസെയർഫ്ലൈ, കെഎൽഎം എയർലൈൻ.
കരീബിയൻ കടലിലെ ഡച്ച് ആന്റിലീസിന്റെ ഭാഗമായ സാൻ മാർട്ടൻ ദ്വീപിലാണ് രാജകുമാരി ജൂലിയാന വിമാനത്താവളം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. വിമാനത്താവളത്തിന്റെ ടേക്ക് ഓഫ് ടേക്ക് (2130 മീറ്റർ നീളമുള്ള), അതിനാൽ വിമാനനിരപയോഗിച്ച് സഞ്ചാരികൾ സൺബത്തിന്റെ ബീച്ചിൽ നിന്ന് ലാൻഡിംഗിലേക്ക് പോകാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. സംവേദനാത്മകത്തിന്റെ അധിക കുത്തനെ യാന്ത്രിക ലാൻഡിംഗ് സംവിധാനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നില്ലെന്ന് അറിവ് നൽകുന്നു, അതിനാൽ വിമാനങ്ങൾ ലാൻഡിംഗിന് കീഴിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു സ്വമേധയാലുള്ള നിയന്ത്രണം. റൺവേ ഒരു കൂട്ടം ബീച്ച് റെസ്റ്റോറന്റുകളിൽ ഏറെക്കുറെ വിശ്രമിക്കുന്നു. ചെറിയ നീളമുള്ളതിനാൽ റൺവേയുടെ ആരംഭം വരെ എയർപ്ലാനുകൾ കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് വയ്ക്കണം, അതിനാൽ അവർ അത്തരം മിനിമം ഉയരങ്ങളിൽ ലാൻഡിംഗിലേക്ക് പോകുന്നു, അത് കടൽത്തീരത്ത് ആളുകളുടെ തലയിൽ സ്പർശിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. കടൽത്തീരത്ത് സമാധാനപരമായി ഈടാക്കാൻ സാധ്യമാണ്, എന്നാൽ കുറച്ച് ഡസൻ മീറ്ററിൽ 747 നിലത്തു വീഴുമ്പോൾ, അത് സൃഷ്ടിച്ച വായുസഞ്ചാരം കാരണം ഒരു യഥാർത്ഥ മണൽക്കോർ ഇവിടെ ഒരു പ്രത്യേക വിനോദമുണ്ട്. തീരപ്രദേശത്ത് നിന്ന് തീവ്രമായ നികുതി തീരത്ത് നിൽക്കാൻ വിനോദസഞ്ചാരികൾ കടൽത്തീരത്ത് തുടരാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, എഞ്ചിനുകൾ വിനോദസഞ്ചാരികളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ്, അവ വെള്ളത്തിൽ ഇടിക്കറുന്നു, ഒപ്പം നിശിത സംവേദനങ്ങൾക്കും ഇവിടെ വരൂ) സൂര്യനുവേണ്ടിയല്ല, ഇതിനായി, എല്ലാ നിബന്ധനകളും സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് - സമീപത്തുള്ള എല്ലാ ബാറുകളിലും റെസ്റ്റോറന്റുകളിലും ഫ്ലൈറ്റ് ഷെഡ്യൂളുകൾ. ഇത് പര്യാപ്തമല്ലെങ്കിൽ, സൺസെറ്റ് ബീച്ച് ബാറിന്റെ മേൽക്കൂരയിലെ ഉച്ചഭാഷിണിക്ക് ഡിസ്പാച്ചറുകളുടെയും വിമാനത്തിന്റെ പൈലറ്റുമാരുടെയും ചർച്ചകൾ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നു.
ഇതൊരു സ്പോട്ടർ മക്കയാണ്. സൂര്യതാപ സഞ്ചാരികൾക്ക് മുകളിൽ 10-20 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ പറക്കുന്ന ഭീമൻ ലൈനറുകളുടെ ചിത്രങ്ങളുടെ ആധികാരികതയിൽ അവർ യഥാർത്ഥമാണ്. ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് എന്ന സങ്കീർണ്ണമായ അവസ്ഥകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ വിമാനത്താവളത്തിൽ ഒരൊറ്റ അപകടം ഇതുവരെ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.

2. KAI അതിനാൽ - കുലുൻ, ഹോങ്കോംഗ്
എയർലൈൻസ് വിമാനത്താവളങ്ങൾ എനിക്ക് പറക്കുന്നു: എയർലൈൻ എയർലൈൻസ് എയർലൈൻസ് എയർ ഹോങ്കോംഗ്, ഹോങ്കോംഗ് എയർവേയ്സ്
ഉയർന്ന കുന്നുകളും വെള്ളത്തോട് ചേർന്ന് വെള്ളത്തോട് അടുത്തിരിക്കുന്ന സ്ഥലത്തിനും, അവനു സമീപമുള്ള റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യത്തിനും നന്ദി, ഈ വിമാനത്താവളത്തിലെ ഏറ്റവും ഭയങ്കരമായ, ലാൻഡിംഗ് എയർലൈൻസ് എന്ന നിലയിൽ കൈതക് വിമാനത്താവളം കഥയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു അതിന്റെ അധാർഥം കാരണം വളരെ മനോഹരമാണ്. 1998 ൽ വിമാനത്താവളം അടച്ചു.

3. പരോ, ഭൂട്ടാൻ
ആരാണ് ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ പറക്കുന്നു: ഡ്രൂക്ക് എയർ, പ്രാദേശിക വാഹകർ
സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 2225 മീറ്റർ ഉയരത്തിലാണ് പരോ വിമാനത്താവളം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. 4,000 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരമുള്ള ഹിമാലയൻ ലംബങ്ങളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടതാണ്, ഇത് വർധനയും ലാൻഡിംഗും വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്.
ഒരു വിമാനം ലാൻഡിംഗിലേക്ക് വിന്യസിക്കുന്നതിനും എയർപോർട്ട് പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ ഇട്ടു, പൈലറ്റ് പരമ്പരാഗത അല്ലാത്ത നിരവധി കുസൃതികൾ ചെയ്യുന്നു ഇടുങ്ങിയ ഇടനാഴി പർവതശിഖരങ്ങൾ.

4. നോർത്ത് ഫ്രണ്ട്, ജിബ്രാൾട്ടർ
ആരാണ് ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ പറക്കുന്നു: ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്സ്, ഈസി ജെറ്റ്, ഐബീരിയ എയർലൈൻസ്, മോണാർക്ക് എയർലൈൻ
6.8 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ വിസ്തൃതിയുള്ള ഒരു ചെറിയ ഉപദ്വീപിലാണ് വിമാനത്താവളം. ഈ ഉപദ്വീപിലെ സ്ഥലത്തിന്റെ അഭാവം കേവലം ദുരന്തമാണ്, കാരണം വിൻസ്റ്റൺ ചർച്ചിൽ അവന്യൂ എന്ന പേരെ സ്പെയിനിന്റെ അതിർത്തിയിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ഹൈവേയെ വിഭജിക്കുന്നു. വിമാനം ഇരിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ റൺവേയിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുമ്പോൾ, ബാധകങ്ങളുടെയും ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെയും സഹായത്തോടെ ഹൈവേയിലെ റോഡ് ട്രാഫിക് തടസ്സപ്പെടുന്നു റെയിൽവേ നീങ്ങുന്നു. ജിബ്രാൾട്ടറിന്റെ ചെറിയ വലിപ്പത്തുമൂലം അത്തരമൊരു സാഹചര്യം ഉയർന്നു, അതിൽ തെക്കൻ പാറക്കെട്ടുകളും വടക്കൻ സമതലഭാഗവും - പാറയെ സ്പാനിഷ് തീരവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മണൽ തുപ്പൽ. എയർപോർട്ട് റൺവേ ജിബ്രാൾട്ടറിന്റെ പരന്ന ഭാഗത്താണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, അത് കടന്ന് രണ്ട് അസമമായ പ്രദേശങ്ങൾക്കായി പ്രദേശമാക്കി മാറ്റുന്നു. എയർപോർട്ട് റൺവേ മുറി കടക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്ന ഈ രണ്ട് സൈറ്റുകളിലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

5. മാരിസ്കൽ സുക്രെ - ക്വിറ്റോ, ഇക്വഡോർ
എയർപോർട്ട് കെട്ടിടത്തിന്റെ ഗ്ലാസ് മതിലിലൂടെ, വിമാനം ലാൻഡിംഗിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് കാണാം. ലാറ്റിനമേരിക്കയിലെ പൈലറ്റുമാരുടെ ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണ വിമാനത്താവളങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇക്വഡോറിന്റെ തലസ്ഥാനമായ വിമാനത്താവളം. വളരെ അടുത്ത റൺവേ ഇവിടെയാണ്, ഇത് ഏതാണ്ട് നിരവധി അഗ്നിപർവ്വതങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

6. ബാർറ - ബാഹ്യ ഹെബ്രൈഡുകൾ, സ്കോട്ട്ലൻഡ്
എയർലൈൻസ് ഫ്ലൈയിംഗ് പറക്കുന്നു: ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്സും ഫ്ലൈബെ (ഇംഗ്ലണ്ട്).
ലോകത്തിലെ ഏക വിമാനത്താവളം, കടൽത്തീരത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നതും പതിവ് ഫ്ലൈറ്റുകളും ഉണ്ട്. പ്രവർത്തന രീതി വേലിയേറ്റത്തെയും വിയർപ്പിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്വയം, വിമാനത്താവളം വളരെ ചെറിയ ഒരു ഉൾക്കടലാണ്. ഈ ലാൻഡിംഗിൽ ഇവിടെ ടേക്ക്ബോൺ സാധ്യമാണ്. ബാക്കിയുള്ള സമയത്തു വേളയിൽ റൺവേ വെള്ളത്തിൽ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ദ്വീപിൽ ഇരുമ്പു പക്ഷികളുടെ ലാൻഡിംഗിന് മൂന്ന് മണൽ വരകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വഴിയിൽ, എയർപോർട്ട് എല്ലാ ചിറകുള്ള അതിഥികൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല, പക്ഷേ ചുരുക്കമുള്ള റണ്ണുകളുള്ള വിമാനങ്ങളിൽ മാത്രം

7. മേറ്റ്കൻ എയർ സ്ട്രിപ്പ്, ലെസോതോ
ലാൻഡിംഗ് മാത്രമല്ല. 2.30 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ 416 മീറ്റർ നീളമുള്ള ലെസോത്തോ എന്ന ചെറിയ ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യത്ത്, നിങ്ങൾ പറക്കാൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് 600 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. . പൈലറ്റുമാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, സൈറ്റിന്റെ അറ്റത്ത് എത്തുന്ന അവസരമുണ്ട്, വിമാനം നിലത്തു നിന്ന് അകന്നുപോകുകയില്ല. പർവതങ്ങളിലെ ഫ്ലൈറ്റ് ഭരണം ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ് - കാറ്റിനെതിരെയും മുകളിലേക്കും എതിരേലും കാറ്റിലും പർവതത്തിലും എടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

8. ഫൺചൽ - മഡിറ, പോർച്ചുഗൽ
ഈ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ റൺവേ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് ഇടവേളയിലാണ്.
പോർച്ചുഗലിലെ അതേ പേരിൽ ദ്വീപാനിലാണ് മത്തിറ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം. പരിഷ്കൃത രൂപം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു ഇവിടുത്തെ നാഡിയിലാണ് - പാറകൾക്കും സമുദ്രത്തിനും ഇടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. 180 തൂണുകളിലാണ് റൺവേ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതിൽ ചിലത് സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 50 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ തീർക്കുന്നു.

9. ടോൺകോണ്ടിൻ, ടെഗുസിഗൽപ്, ഹോണ്ടുറാസ്
എയർലൈൻസ് ഫ്ലൈയിംഗ്: അമേരിക്കൻ എയർലൈൻസ്, കോണ്ടിനെന്റൽ, കോപ എയർലൈൻസ്, ടാക്ക, ഇസ്ലീന എയർലൈൻസിനും എയറോലിനിയസ് സോസയും.
പൈലറ്റുമാർക്ക് "നിങ്ങൾക്ക് പോകാൻ കഴിയും, - നല്ല ലാൻഡിംഗ്" ഹോണ്ടുറാസിലെ ടോൺകോണ്ടിൻ വിമാനത്താവളത്തിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള വിചിത്രമായ പ്രസ്താവന അർത്ഥം നേടുന്നു. പർവതനിരക്ക് സമീപമുള്ള സ്ഥാനം, വളരെ ഹ്രസ്വ റൺവേ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും അപകടകരമായ ഒരു വ്യക്തിയുമായി വിമാനത്താവളത്തെ ആകർഷിക്കുന്നു.

10. ടെൻസിംഗും ഹിലരിയും, നേപ്പാൾ
എയർലൈൻസ് ഫ്ലൈയിംഗ്: നേപ്പാൾ എയർലൈൻസ്, കിട്ടിയ എയർലൈൻസ്, സീത എയർ, ഗോർഖ എയർലൈൻസ്, അഗ്നി എയർ. കാഠ്മണ്ഡുവിൽ നിന്ന് മാത്രമാണ് വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്
വിമാനത്താവളത്തിന്റെ റൺവേയിൽ 527 മീറ്റർ മാത്രം ഉള്ളതിനാൽ സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 2860 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, റോപ്പ് ഗന്ധത്തിൽ (ഏകദേശം 5 കിലോമീറ്റർ വളർച്ചയ്ക്കടുത്തുള്ള പർവ്വതാകുകൾ) രണ്ടാം റ round ണ്ടിലേക്ക് പോകാനുള്ള അവസരം, പക്ഷേ ചുവടെ മൂക്കിൽ ചേരുന്നതിന്റെ ആവശ്യകതയുണ്ട്, താഴെ മൂക്കിലേക്ക് യോജിക്കേണ്ടതുണ്ട് പർവതങ്ങളെ വേദനിപ്പിക്കരുത്. . വലിയ ചരിവ് കാരണം, റൺവേയുടെ അറ്റങ്ങൾ 60 മീറ്റർ ഉയരത്തിലാണ്. ഇവിടത്തെ ഫ്ലൈറ്റുകൾ ദിവസം മാത്രം സാധ്യമാണ്, നല്ല ദൃശ്യപരത നൽകി. വിമാനത്താവളത്തിന്റെ പ്രദേശത്തെ കാലാവസ്ഥ പ്രവചനാതീതമാണ്, അതിന്റെ അസ്ഥിരത പതിവ് മാർഗമില്ല. ഹെലികോപ്റ്ററുകളും വിമാന വാങ്ങലും മാത്രം എടുക്കാൻ വിമാനത്താവളം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. എവറസ്റ്റ് കീഴടക്കുന്നതിനും ലൂക്ലയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നതിനും ഉദ്ദേശിക്കുന്നതാണ് ഈ വിമാനത്താവളം മലകയറ്റക്കാരിൽ നിന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നത്.

11. ക്രൂസ്ക്വിൻ വിമാനത്താവളം (ജുഞ്ചോ ഇ. യെരൂസ്ക്വിൻ), കരീബിയൻ കടലിലെ സബ ദ്വീപ്
സാബ ദ്വീപിന്റെ അരികിലുള്ള അപകടകരമായ റൺവേ.
സാബയുടെ ചെറിയ ദ്വീപുകളിൽ ജുവാങ്കോ വിമാനത്താവളം വളരെ ഭാഗമാണ്. അപകടങ്ങളൊന്നും ഇവിടെ നടന്നിട്ടില്ല എന്നത് ലോകത്തെ ഏറ്റവും അപകടകരമാണെന്ന് ചില വിദഗ്ധർ പാലിക്കുന്നു. റൺവേയുടെ ഓരോ ഭാഗത്തും ഒരു ചിഹ്നമുണ്ട്, വാണിജ്യ ഏവിയേഷനായി വിമാനത്താവളം അടച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പെനിൻസുലയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വിമാനത്താവളത്തിൽ ഇറങ്ങുക, പൈലറ്റുമാർ നേരിടേണ്ടിവന്നു ശക്തമായ കാറ്റ് കടൽ സ്പ്ലാഷുകൾ. കൂടാതെ, ലാൻഡിംഗ് ബാൻഡിന്റെ നീളം 396.5 മീറ്റർ മാത്രമാണ്.
വിമാനത്താവളത്തിന്റെ സ്ഥാനം ഒരു ഭീഷണിയാണ്. ഒരു വശം ഉയർന്ന പർവതങ്ങൾമറുവശത്ത് - കടലും പൂർണ്ണ പാറകളും. ലാൻഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ടേക്ക്ഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വിമാനം റൺവേയ്ക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് പോകാമെന്ന് അപകടം.

12. അവരെ വിമാനത്താവളം. ആർ. വരാഗാന, വാഷിംഗ്ടൺ, യുഎസ്എ
യുഎസ് ദേശീയ സുരക്ഷയുടെ തന്ത്രപരമായ പ്രധാനപ്പെട്ട വസ്തുക്കൾക്ക് സമീപത്തായി വിമാനത്താവളത്തിൽ ഒന്നുതന്നെ ഒരു അഭിമുഖമുണ്ട്. നമ്മള് സംസാരിക്കുകയാണ് വൈറ്റ് ഹ House സ്, പെന്റഗൺ കെട്ടിടങ്ങൾ, സിഐഎ ആസ്ഥാനം എന്നിവയെക്കുറിച്ച്. അതിനാൽ, വിമാനത്തിനായി നിരോധിത മേഖലകൾക്കിടയിലാണ് വിമാനത്താവളം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, അതിനാൽ തന്ത്രപരമായി പ്രധാനപ്പെട്ട വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് മാറിനിൽക്കാനുള്ള വൈദഗ്ധ്യത്തിന്റെ അത്ഭുതങ്ങൾ പൈലറ്റുമാരെ പ്രകടമാക്കണം. എടുത്തപ്പോൾ, വിമാനം കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ റെയ്ഡ് ചെയ്യണം, വൈറ്റ് ഹ .സിന് മുകളിലൂടെ പറക്കരുതെന്ന് കുത്തനെ ഇടത്തേക്ക് തിരിയുക.

13. കോർചെവൽ - ആൽപ്സ്, ഫ്രാൻസ്
"ഗോർബേറ്റ്", അസാധാരണമായി ഹ്രസ്വ റൺവേ എന്നിവ കാരണം എയർപോർട്ട് ഗിന്നസ് ബുക്ക് ഓഫ് റെക്കോർഡിലേക്ക് എത്തി. അതിന്റെ നീളം 525 മീറ്ററും ഒരു പക്ഷപാതവും - 18.5%. നിങ്ങൾ ലാൻഡിംഗ് പോയി ആവശ്യമായ വേഗത സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് ചരിവിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കണം. ഈ വിമാനത്താവളമാണ് നാളെ ഒരിക്കലും മരിക്കില്ല "എന്ന ചിത്രത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. ബാക്കിയുള്ളവർ, ഇവിടെ ലഭിക്കാനുള്ള ഏക മാർഗം സ്വകാര്യ വിമാന, ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, ചാർട്ടർ ഫ്ലൈറ്റുകൾ. സിവിഎഫിൽ ഇറങ്ങാൻ പൈലറ്റുമാർ ഗൗരവമായി തയ്യാറാണ്.

14. മ au യി, ഹവായി
മ au യി തീരത്ത് വിമാനത്താവളം റൺവേയുടെ ആകാശ കാഴ്ച. ഭാഗ്യവശാൽ, ഇത് ഹവായിയിലെ പ്രധാന വിമാനത്താവളമല്ല.

15. ക്രനെബിറ്റൻ - ഇൻസ്ബ്രക്ക്, ഓസ്ട്രിയ
റൺവേ പർവതനിരകളിലാണ്, ഒപ്പം വീടുകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

16. പുരുഷൻ (മാലിദ്വീപ്)
ഇരുപത്തിയാറ് ദ്വീപുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന മാലിദ്വീപിലെ ദ്വീപസമൂഹത്തിന് ചുറ്റും ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്താൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഹുലുല ദ്വീപിലാണ് (official ദ്യോഗികമായി ഇബ്രാഹിം നാസിറ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം എന്ന് വിളിക്കുന്നു). വിമാനത്താവളം ആരംഭിച്ച് വെള്ളത്തിൽ അവസാനിക്കുന്നു. ലാൻഡിംഗ്, ഈ ദ്വീപിന്റെ മനോഹരമായ കാഴ്ച, ഭൂരിഭാഗം ദ്വീപസമൂഹവും തുറന്നുകാട്ടുന്നു. 1960 കളിൽ 2250-ാമത്തെ പ്രാദേശിക സന്നദ്ധപ്രവർത്തകരാണ് വിമാനത്താവളം.

17. കോർഫു

എയർലൈൻസ്: ഒളിമ്പിക് എയർവേയ്സ്, ഈജിയൻ എയർവേയ്സ്

18. എലാറ്റ് (ഇസ്രായേൽ).
നഗരത്തിൽ തന്നെ എയർപോർട്ട് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വിമാനം ബീച്ചിന് മുകളിലായിരുന്നില്ല, പക്ഷേ റോഡിന് മുകളിലാണ്, കെട്ടിടങ്ങൾ. തീർച്ചയായും, കാഴ്ചയ്ക്ക് നേരിയ തോതിൽ, ക eriount മായത്തിന് പരിചിതമല്ല.

19. ലണ്ടൻ സിറ്റി (ലണ്ടൻ, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം)
ലണ്ടന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള കാഴ്ചകൾ, എയർപോർട്ടിലേക്ക് സമീപിക്കുമ്പോൾ ലണ്ടൻ നഗരം വളരെ മനോഹരമാണ്, കാരണം വലിയ ബെൻ, "ലണ്ടൻ കണ്ണ്", ഒളിമ്പിക് പാർക്ക് എന്നിവ. 5.8 ഡിഗ്രി കോണാകൃതിയിലുള്ള കുത്തനെയുള്ള ലാൻഡിംഗ് ഗ്ലൈഡ് കാരണം ഈ വിമാനത്താവളത്തോടുള്ള സമീപനം സവിശേഷമാണ്, ഇത് പതിവ് വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ 3 ഡിഗ്രിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ.

20. ജാക്സൺ ഹോൾ (വ്യോമിംഗ്, യുഎസ്എ)
ഇവിടെ, ലാൻഡിംഗ് സമീപനം പർവതങ്ങളുടെ ടെറ്റണിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിലാണ്, മാത്രമല്ല വിമാനത്താവളം മനോഹരമായ പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ദേശിയ ഉദ്യാനം ഗ്രാൻഡ് ടെറ്റൺ. അതുകൊണ്ടാണ് 1940 ജാക്സൺ ദ്വാര വിമാനത്താവളം യുഎസ് ദേശീയ സ്മാരകമായി മാറിയത്. പ്രതികരിച്ചവർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഈ വിമാനത്താവളത്തോടുള്ള പ്രെസ്ഫ്ലൈ സമീപനം സൂര്യാസ്തമയ സമയത്ത് വളരെ മനോഹരമാണ്.

21. അരൂബ ദ്വീപിലെ വിമാനത്താവളം (ഡച്ച് കരീബിയൻ)
അറബി ദ്വീപിലെ കരീബിയൻ ദ്വീപിലേക്കുള്ള ഒരു കവാടമാണ് ക്വീൻ ബിയാട്രിക്സ് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം. പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ദ്വീപിലെ സമുദ്രത്തിന് മുകളിലുള്ള ഒരു അവസരം ദ്വീപിന്റെ അതിശയകരമായ കാഴ്ച നൽകുന്നു. തുടക്കത്തിൽ, ഈ എയർഫീൽഡ് ഒരു അമേരിക്കൻ വ്യോമതാവളമാണ്. 1950 കളിൽ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം ഇവിടെ സമ്പാദിച്ചു. ലാൻഡിംഗിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ യാത്രക്കാർ തീരത്ത് നിന്ന് കരയിലേക്ക് മുഴുവൻ കാണും.

22. സെന്റ് ബാർട്ടുകൾ (ഫ്രഞ്ച് കരീബിയൻ)
അവരെ വിമാനത്താവളം. കരീബിയൻ ദ്വീപ് സാന്റ് ബാർലെമിയിലാണ് ഗുസ്താവ് മൂന്നാമൻ റൺവേയ്ക്ക് 650 മീറ്റർ നീളമുള്ളത്. ഈ ദ്വീപിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ യോഗ്യതയുള്ള പൈലറ്റുമാർ മാത്രമേ ചെയ്യാനാകൂ. അവയിലൊന്ന് സെന്റ് ബാർട്ടുകളുള്ള "ഒരു വിമാന കാരിയറിൽ ലാൻഡിംഗ്" എന്ന് താരതമ്യപ്പെടുത്തി. അധിക സങ്കീർണ്ണത ഒരു മലയോര ഭൂപ്രദേശമാണ്, കാറ്റിനൊപ്പം ഒരു സങ്കീർണ്ണ സാഹചര്യം, കീഴിൽ ഇരിക്കേണ്ടതുണ്ട് കഠിനമായ ആംഗിൾ. വലിയ വിമാനങ്ങൾ നിർവഹിക്കുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനങ്ങൾ ഈ വിമാനത്താവളം സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല: ഈ കരീബിയൻ ദ്വീപിലേക്ക് പോകാൻ, പ്രാദേശിക ചാർട്ടർ ലൈനുകൾ വാടകയ്ക്കെടുക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ വാടക സേവനം ഉപയോഗിക്കാൻ വാടക സേവനം ഉപയോഗിക്കണം.

23. ക്വീൻസ്റ്റ own ൺ എയർപോർട്ട് (ന്യൂസിലാന്റ്)
ന്യൂസിലാന്റിലെ തെക്കൻ ദ്വീപിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഇവിടെ ലാൻഡിംഗ് ഒരു പക്ഷിയുടെ കാഴ്ചയിൽ നിന്ന് മുഴുവൻ ദ്വീപും കാണാൻ സാധ്യമാക്കുന്നു, വാകട്ടിപു, തെക്കൻ ആൽപ്സ്, മൗണ്ടൻ ആൽപ്സ്, പരാമർശങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കാഴ്ചപ്പാട് ഉൾപ്പെടെ ന്യൂസിലൻഡിന്റെ പ്രശസ്തമായ പ്രശസ്തമായ പ്രശസ്തമായ ഭൂവണങ്ങൾ ആസ്വദിക്കുക. ശൈത്യകാലത്ത് ഈ വിമാനത്താവളം പ്രത്യേകിച്ചും ജനപ്രിയമാണ്: സ്കീയിംഗിന്റെ ആരാധകർ ലോകമെമ്പാടും വരുന്നു. വിമാനം വളരെ സുഗമമായി കുറയുന്നു, കുറഞ്ഞ ഉയരത്തിൽ; പർവത ചരിവുകളിലെ സ്കീയർസിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ നിരവധി സെന്റീമീറ്ററിൽ പറക്കുന്നുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു. "

24. നാർവിക് എയർപോർട്ട് (നോർവേ)
ലോകത്തിലെ വടക്കേ അറ്റത്തുള്ള വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്. നോർവേയുടെ വടക്കൻ ഭാഗത്ത് ധ്രുവ വൃത്തത്തിനനുസരിച്ച് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. 1972 ലാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്, ഇത് ആദ്യം ഒരു സൈനിക എയർഫീൽഡായി ഉപയോഗിച്ചു. വിമാനത്താവളത്തിൽ, ശൈത്യകാല ലാൻഡ്സ്കേപ്പിന്റെ അതിശയകരമായ കാഴ്ചയുണ്ട്: "ഇത് യഥാർത്ഥ ആർട്ടിക് - പർവതങ്ങൾ, തടാകങ്ങൾ, ഫജോർഡുകൾ."

25. നോവോളസരവ്സ്കായ
തീർച്ചയായും, വിമാനത്താവളത്തെ വിളിക്കാൻ പ്രയാസമാണ് ഈ എയർ ബെർത്ത്. എന്നിരുന്നാലും, അന്റാർട്ടിക്കയിലെ എയർഫീൽഡ് ബേസ് നോവോളസാരെവ്സ്കയ സ്റ്റേഷന് ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകളുമായും വിനോദസഞ്ചാരികളെയും ഉൾക്കൊള്ളാത്ത വിമാനം മറികടക്കാൻ അവസരമുണ്ട്. എല്ലാത്തരം വിമാനത്തിനും സ്നോ-ഐസ് റൺവേ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ഏകദേശം 20 പേരുടെ അടിസ്ഥാനം നൽകുന്നു.

ഇന്റർനെറ്റ് ഉറവിടങ്ങളുടെ മെറ്റീരിയലുകൾ അനുസരിച്ച്

പ്രക്ഷുബ്ധമായ മേഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു - കാര്യം അസുഖകരവും ഫ്രോണികളുമാണ്, ബാങ്കോക്കിലെ എയ്റോഫ്ലോട്ട് ഫ്ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ടോംഫർവോമയൻ കേസിന്റെ തിളക്കമുള്ള ഉദാഹരണം. എന്നാൽ ആധുനിക സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ഒരു വായു കുഴിയേക്കാൾ ചിലത് ഉണ്ട്, - എടുത്ത് ഇറങ്ങുക.

വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ വിവിധ രാജ്യങ്ങൾ ലോക വിമാനത്താവളങ്ങൾക്കും റൺവേകൾക്കും ഈ അവസ്ഥകൾ സ ently മ്യമായി പറഞ്ഞാൽ, മികച്ചതല്ല. അതിനാൽ ഡബ്ല്യുഎഫ്പി 400 മീറ്റർ മാത്രമാണെന്ന് ഇത് മാറുന്നു, തുടർന്ന് ഈ സമയത്ത് 12 പൈലറ്റുമാരെ മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ ... ഇവ ഒരു ധീരരായ ക്രൂവിനെക്കുറിച്ചോ രഹസ്യാന്വേഷണ ഏജന്റിനെക്കുറിച്ചോ ഉള്ള ബ്ലോക്ക്ബസ്റ്ററുകളല്ല!

ഏറ്റവും അപകടകരമായ റൺവേകളുള്ള ലോകത്തിലെ മികച്ച 10 വിമാനത്താവളങ്ങൾ.
ബാര അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം, ബ്രൂ

ബാർറ ദ്വീപ്, സ്കോട്ട്ലൻഡ്

ബാഹ്യ ഹെബ്രിഡ് ദ്വീപുകളുടെ (പാശ്ചാത്യ ദ്വീപുകളുടെ) ഭാഗമായ അതേ പേരിലാണ് ബാര വിമാനത്താവളം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. വിമാനത്താവളത്തിന്റെ പ്രത്യേകത, ലോകത്തിലെ ഒരേയൊരു സാൻസുവെന്താണ്. പാട്ടയിൽ മാത്രമേ ബാർറ പ്രവർത്തിക്കൂ.

പകൽസമയത്ത് വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്നുള്ള വിമാനങ്ങൾ, പക്ഷേ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങൾ വിമാനത്തിൽ ഇവിടെയും രാത്രിയിലും ഇറങ്ങാൻ കഴിയും - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കാറിന്റെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്ട്രിപ്പ് ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു, തീരത്ത് പ്രത്യേക പ്രതിഫലന ടേപ്പുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു.

ബാരയിൽ (799, 680, 846 മീറ്റർ), അവ വ്യത്യസ്ത കോണുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ഡിസ്പാച്ചറിന് എല്ലായ്പ്പോഴും സ്ട്രിപ്പിലേക്ക് ഒരു വിമാനം അയയ്ക്കാൻ കഴിയും, അതിൽ ഒരു വിമാനം സ്ട്രിപ്പിലേക്ക് അയയ്ക്കാൻ കഴിയും, അതിൽ വസ്ത്രം - ആ lux ംബര, 99 ൽ കൂടുതൽ ഭീഷണിപ്പെടുത്താനാവില്ല ഗ്രഹത്തിലെ വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ%!

ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിന്റെ അവസ്ഥ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 1.5 ആയിരത്തോളം വിമാനങ്ങൾ പ്രതിവർഷം 1.5 ആയിരം വിമാനങ്ങൾ നൽകുന്നു (അതിൽ മറ്റുള്ളവർ ഇവിടെ എടുത്തിട്ടില്ല), അതിൽ 10 ആയിരം യാത്രക്കാരെ അതിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.

രാജകുമാരി ജുലിയാന അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം, എസ്എക്സ്എം

സെന്റ് മാർട്ടിൻ ദ്വീപ്

ഫുലിയാന രാജകുമാരിമാരുടെ ഹ്രസ്വ റൺവേ (2300 മീറ്റർ), ഹോളിഡേ മേക്കറുകളുടെ തലയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള ലാൻഡിംഗിന് സമീപം, പലപ്പോഴും 10 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ പ്രവേശിക്കാൻ.

കരീബിയൻ സംബന്ധിച്ച കേന്ദ്രമാണ് വിമാനത്താവളം, സീസണിലെ ലാൻഡിംഗിന്റെ ആവൃത്തി മണിക്കൂറിൽ 30 കഷണങ്ങളിൽ എത്താം. കാലാവസ്ഥാ വ്യവസ്ഥകളെ ആശ്രയിച്ച്, ടേക്ക് ഓഫ്, ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗിൽ ഉയർന്നതോ ശരാശരിയോ സങ്കീർണ്ണതയുണ്ട്. കടൽത്തീരത്തിന്റെ അടുത്ത സ്ഥാനം കാരണം, രാജകുമാരിയുടെ വിമാനത്താവളം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും അപകടകരമായ വായു വിളവെടുക്കുന്നവനാണ്.

ജിബ്രാൾട്ടർ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം, ഗിബ്

ജിബ്രാൾട്ടർ

എയർ ഹാർബർ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ചെറിയ ഒന്നാണ്, പക്ഷേ അതിന്റെ ഏക റൺവേ (1680 മീറ്റർ) കുരിശയങ്ങൾ ... നഗരത്തിന്റെ പ്രധാന തെരുവ്. അതിനാൽ, വിമാനം പറയാനായി വരുമ്പോഴെല്ലാം, ഈ തെരുവ് പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും വാഹനമോടിക്കുന്നവർ നീങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വിമാനം പ്രത്യേകിച്ച് പറക്കുന്നു - വിമാനത്താവളം പ്രധാനമായും, പ്രധാനമായും സൈനിക മന്ത്രാലയത്തിൽപ്പെട്ടതാണെന്നും പ്രധാനമായും സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇത് പ്രതിവർഷം 300 ആയിരം യാത്രക്കാരാണ്. ജിഡിപി, നഗര സ്ട്രീറ്റിലെ അപകടകരമായ അയൽപ്രദേശങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വിമാനത്താവളത്തിന്റെ എല്ലാ പ്രവർത്തന സമയത്തും മനുഷ്യ ഇരകളായ ഒരു ഗുരുതരമായ സംഭവമുണ്ടായിരുന്നില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ജിബ്രാൾട്ടർ വിമാനത്താവളം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും അപകടകരമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ക്രിസ്റ്റ്യാനോ റൊണാൾഡോ മത്തിര അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം, എഫ്എൻസി

മത്തിറ ദ്വീപ്, പോർച്ചുഗൽ

മനോഹരമായ പോർച്ചുഗീസ് ദ്വീപ് തന്റെ മാതൃരാജ്യമായ ക്രിസ്റ്റ്യാനോ റൊണാൾഡോ ആയി മാത്രമല്ല, വിമാനത്താവളത്തിന് ലാൻഡിംഗിന് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് അടുത്തിടെ ഫുട്ബോൾ കളിക്കാരന്റെ പേര് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

തുടക്കത്തിൽ, എയർ ഹാർബറിൽ രണ്ട് റൺവേകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ ഓരോന്നിനും 1.6 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു വിമാനാപകടത്തിന് ശേഷം 131 പേർ ഇരകളായിരുന്നു, ദ്വീപ് അധികൃതർ വരകൾ നീട്ടി.

പക്ഷേ, അത് ഇറങ്ങാൻ വളരെ എളുപ്പമാക്കിയിട്ടില്ല, അതിനാൽ 2000 ൽ എയർപോർട്ടിൽ ഒരു പാത പൂർത്തിയാക്കി - ഇത് 180 ഉറപ്പുള്ള കോൺക്രീറ്റ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഡബ്ല്യുഎഫ്പിയുടെ ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് രൂപകൽപ്പന ഒരു സമ്പന്നമായ ലാൻഡ്സ്കേപ്പ്: ഒരു വശത്തും കടലിലും പർവതങ്ങൾ - മറുവശത്ത്.

ഡബ്ല്യുഎഫ്പി ദൈർഘ്യം - 2777 മീ. വിമാനത്താവളത്തിന്റെ പ്രധാന അപകടം ലാൻഡിംഗ് സമീപന സ്കീമിലാണ്: ഇത് "പറക്കുന്ന", അവസാന നിമിഷം മാത്രം, അത് സ്ട്രിപ്പിൽ മാത്രം നൽകുന്നു.

വെല്ലിംഗ്ടൺ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം, ഡബ്ല്യുഎൽജി

ന്യൂസിലാന്റ്

വെല്ലിംഗ്ടൺ വിമാനത്താവളം റോംഗോട്ടായ് കൊച്ചുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. കുക്ക് കടലിൽ നിന്ന് കാറ്റിന്റെ ശക്തമായ തിരക്ക് കാരണം, അത് "എയറോഡൈനാമിക് പിക്കപ്പ്", ലാൻഡിംഗ്, അപ്പുകൾ എന്നിവ ഇവിടെ വളരെ കഠിനമായി പരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. ഡബ്ല്യുഎഫ്പി ദൈർഘ്യം - 2081 മീ.

അതേസമയം, രാജ്യത്തെ വിമാന സന്യാരാധനമാണ് വിമാനത്താവളം, അവർ 5 ദശലക്ഷത്തിലധികം യാത്രക്കാർ ആസ്വദിക്കുന്ന വർഷം.

ലൂക്ല ടെൻസിംഗ്-ഹിലാരി, ലുവ

ലക്ല നേപ്പാളി വിമാനത്താവളം, ലോകത്ത് എവറസ്റ്റ് ഏറ്റുമുട്ടൽ നടത്തിയ നപ്പാലി വിമാനത്താവളം, ലോകത്ത് ആദ്യമായി കീഴടക്കിയത്, വടക്കൻ ടിൻസൽ, ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും അപകടകരമായ വായു തുറമുഖങ്ങളിലൊന്നാണ്. ഡബ്ല്യുഎഫ്പിയ്ക്ക് 527 മീറ്റർ (!), 12% ചരിവുള്ളതുണ്ട്, വിമാനം അത്തരമൊരു ഹ്രസ്വ പ്ലോട്ടിൽ വേഗത്തിലാക്കാൻ കഴിയുന്ന നന്ദി.

സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 2860 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ലൂക്ല പർവതങ്ങളിൽ ഉയർന്നതാണ്. ഡബ്ല്യുഎഫ്പിയുടെ ഒരു വശത്ത് ഒരു പാറയാണ്, മറുവശത്ത് - 700 മീറ്റർ മലഞ്ചെരിവ്. ലാൻഡിംഗിലേക്ക് കയറുന്നു, എയർലൈനർ ഒരു ഇടുങ്ങിയ പർവതത്തിന് മുകളിലേക്ക് പറക്കണം, അവിടെ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, "വിഷ്വൽ ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ നിയമങ്ങൾ" പ്രകാരം ഈ വിമാനത്തിൽ വിമാനം സ്വമേധയാ നടത്തുന്നത് സ്വമേധയാ നടത്തുന്നു. ലുക്കിളിലുള്ള ഒരേയൊരു റഡാർ ഉപകരണങ്ങൾ റേഡിയോ സ്റ്റേഷനാണ്.

കാലാവസ്ഥ കാരണം, വിമാനം എത്തി, വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് പറന്നുപോയി, അതിരാവിലെ തന്നെ, നിങ്ങൾക്ക് കാരണം നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് മണിക്കൂർ കാത്തിരിക്കാം, കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾ പോലും.

കോർചെവൽ എയർപോർട്ട്, സിവിഎഫ്

സ്കൂൾ റിസോർട്ടുകളൊന്നും കൂടാതെ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും അപകടകരമായ വിമാനത്താവളങ്ങളിലൊന്നാണ് കോർചെവൽ. ഇതിന്റെ സൂപ്പർബ ound ണ്ട് റൺവേയ്ക്ക് 537 മീറ്റർ മാത്രം നീളമുണ്ട്.

സ്ട്രിപ്പ് 18.5% വരെ ചരിഞ്ഞതാണ്. വിമാനത്താവളത്തിൽ ഐഎൽഎസിന്റെ അഭാവം കാരണം അതിന് മൂടൽമഞ്ഞിന് സമയത്ത് വിമാനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല. വഴിയിൽ, ഇവിടെ അവർ സ്ത്രീകളുടെ ഒരു വ്യക്തിയുടെ രംഗം ചിത്രീകരിച്ചു "നാളെ ഒരിക്കലും മരിക്കില്ല." പക്ഷെ അത് ഇല്ല.

ജെഞ്ചോ ഇ. യെരൂസ്ക്വിൻ വിമാനത്താവളം, സാബ്

സാബ ദ്വീപ്, നെതർലാന്റ്സ്

ഈ വിമാനത്താവളത്തിൽ, കരീബിയൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കരീബിയൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഈ വിമാനത്താവളത്തിൽ, ചെറിയ ആന്റിലെ ദ്വീപുകളുടെ സംഘത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഏറ്റവും ചെറിയ വിമാനം മാത്രമേ വരാൻ കഴിയൂ.

റൺവേയുടെ നീളം 400 മീറ്റർ മാത്രമാണ്, സുരക്ഷാ മേഖലകൾ പ്രായോഗികമായി ഇല്ല.

പരോ എയർപോർട്ട്, പിബിഎച്ച്

പരോ ഭൂമിയായയിൽ ഹിമാലയത്തിലെ 2000 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരത്തിലാണ് പരോ ഭൂട്ടനെസ്കി വിമാനത്താവളം. ഇതിനെതിരെ വൃത്താകൃതിയിലാണ്, അതിനാൽ ഇത് 2011 വരെ ഗ്രഹത്തിൽ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടാണ് വിമാനത്താവളത്തിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങൾ ഒരു എയർലൈൻ മാത്രമാണ് അവതരിപ്പിച്ചത്. ഇന്നുവരെ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 12 പൈലറ്റുമാർ മാത്രമേ കടന്നുപോയി പ്രത്യേക പരിശീലനംനിങ്ങളെ പരോയിലേക്ക് പറക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഡബ്ല്യുഎഫ്പി ദൈർഘ്യം 1985 മീ. ഇവിടെയുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകളും ചില കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളിൽ കർശനമായി നടക്കുന്നു. എല്ലാ ബുദ്ധിമുട്ടുകളും അപകടങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 30 ആയിരം യാത്രക്കാർ ഓരോ വർഷവും പരോയിൽ എത്തുന്നു.

സ്കിയാത്തോസ് വിമാനത്താവളം, ജെഎസ്ഐ

സ്കിയാത്തോസ് ദ്വീപ്, ഗ്രീസ്

1628 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഡബ്ല്യുഎഫ്പി എയർപോർട്ട് ഏറ്റവും അപകടകരമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. സ്ട്രിപ്പ് മിക്കവാറും കടലിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു, അതിന്റെ അവസാനം വെള്ളത്തിൽ ഇരിക്കുന്നു.

ഇക്കാരണത്താൽ, ഈ ധാരണകൾക്ക് മാത്രമേ ഇവിടെ ഇറങ്ങാം നിർവചിക്കപ്പെട്ട തരം പരിമിതമായ ഭാരം ഉപയോഗിച്ച്. തീർത്തും ലാൻഡിംഗും ലൈനറുകളുടെ തിളപ്പിക്കുകയും കാണാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പ്രേമികൾ. റൺവേയ്ക്ക് അടുത്തായി പാർക്ക് ചെയ്ത കാർ വായുവിൽ ടിപ്പ് ചെയ്തുവെന്നത് സംഭവിച്ചു.

റൺവേ സ്ട്രിപ്പ് (ഡബ്ല്യുഎഫ്പി), ഫ്ലൈറ്റ് ഫീൽഡിന്റെ ഭാഗമായ എയർഫീൽഡിന്റെ ഒരു ഭാഗം, പ്രത്യേകം തയ്യാറാക്കി ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് വിമാനത്തിന് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു കൃത്രിമ കോട്ടിംഗ് (ചരൽ, അസ്മാറ്റ്, ഉറപ്പുള്ള കോൺക്രീറ്റ്, അവിയാൻക്രാഫ്റ്റ് കപ്പലുകളുടെയും മെറ്റൽ ഷീറ്റ് സ്ട്രിപ്പുകളുടെയും ഡെക്കുകളും) ഒപ്പം ആകാം). റൺവേയുടെ എയർ ഭാഗങ്ങൾ (തിരശ്ചീന ദൂരം, ആരംഭ വരിയിൽ നിന്ന് ഉയരം സെറ്റ് പോയിന്റിലേക്ക്), ലാൻഡിംഗ് ദൂരം (തിരശ്ചീന ദൂരം, ഇൻപുട്ടിന്റെ കവലയിൽ നിന്ന് റൺവേയുടെ അഗ്രം, മൈലേജിന് ശേഷം ഒരു പൂർണ്ണ സ്റ്റോപ്പ്) ചില റിസർവ് ദൈർഘ്യം ഉപയോഗിച്ച്.

വിമാനത്തിന്റെ നടത്തിപ്പിനും നടീൽ സവിശേഷതകളും ഒരു പ്രത്യേക എയർഫീൽഡിലെ ആക്രമണത്തിൽ പൈലറ്റിംഗിന്റെ സാങ്കേതികതയാണ് ഡബ്ല്യുഎഫ്പി ദൈർഘ്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ഉയർന്ന പർവതപ്രദേശങ്ങളിലോ പ്രദേശങ്ങളിലോ ഉള്ള ഡബ്ല്യുഎഫ്പി എയറോഡ്രോമുകൾ ഉയർന്ന താപനില വായു, ദൈർഘ്യം വർദ്ധിച്ചു. അന്തരീക്ഷം സമ്മർദ്ദം എഞ്ചിനുകളുടെ (ട്രാക്ഷൻ), ഓട്ടത്തിന്റെ നീളം എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളാണ് do ട്ട്ഡോർ താപനില. തടസ്സപ്പെട്ട ടേക്ക്-ഓഫ് അല്ലെങ്കിൽ അടിയന്തിര ലാൻഡിംഗിൽ റൺവേയ്ക്കപ്പുറത്തേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, അടുത്തുള്ള സുരക്ഷാ ബാൻഡുകളുണ്ട്. വിമാനത്തിന്റെ (LA) സംയോജിച്ച് ഡബ്ല്യുഎഫ്പി റേഡിയോ ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയും (ലാ) ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിൽ വിജയകരമായി ലാൻഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പൈലറ്റുമാരുടെ ഭാഗിക പങ്കാളിത്തം ഉറപ്പാക്കുക. ബേസിംഗിന് ആവശ്യമായ ഡബ്ല്യുഡിപി ദൈർഘ്യം, ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ദൂരവും ഒരു എഞ്ചിന്റെ പരാജയത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ലാൻഡിംഗ് ദൂരത്തിന്റെയും ദൈർഘ്യത്തിന്റെ ദൈർഘ്യമുള്ള. നിങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, ഒരു പൈലറ്റ് ലായനിയുമായി രണ്ട് കേസുകളുണ്ട്: ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുക അല്ലെങ്കിൽ അതിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുക. ആദ്യ കേസിൽ, പൈലറ്റ് എല്ലാവിധത്തിലും ബാധകമാണ് (നിർബന്ധിത വകുപ്പ്) തുടർച്ചയായ ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് (നിർബന്ധിത വഞ്ചന). രണ്ടാമത്തെ കേസിൽ, പൈലറ്റ് എല്ലാവിധത്തിലും ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ - എയറോഡൈനാമിക് ബ്രേക്കിംഗ്, റിവേഴ്സ് വെസ്റ്റ്, ബ്രേക്ക് പാരച്യൂട്ട് മുതലായവ, ശമിപ്പിക്കുന്ന വേഗതയും ഇരിപ്പിലുകളും ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്തു. തീരുമാനമെടുക്കുന്ന നിരക്കിന്റെ പ്രധാന മാനദണ്ഡം, അതായത്, ഓട്ടത്തിന്റെ വേഗത, അതിൽ ഒരു എഞ്ചിന്റെ പരാജയം ഉണ്ടായാൽ സുരക്ഷിതമായ വിരാമമുണ്ടായ സാഹചര്യത്തിൽ, ടേക്ക്ഓഫിന്റെ സുരക്ഷിതമായ തുടർച്ചയും സാധ്യമാണ്.

റൺവേയുടെ വലുപ്പം വിമാനത്തിലെ ഫ്ലൈറ്റിന്റെ വലുപ്പവും, ഉപരിതലത്തിന്റെ കൂട്ടവും, ഉപരിതലത്തിന്റെ കപ്ലിംഗ് ഗുണങ്ങളും, എയർഫീൽഡ് ഏരിയയിലെ അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ അവസ്ഥ (താപനില, സാന്ദ്രത, വായു മർദ്ദം). റൺവേയിൽ 180 റൺസ് നേടിയ അവസ്ഥയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഡബ്ല്യുഎഫ്പിയുടെ വീതി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് റൺവേയിൽ 180 ഓണാണ്. ... ഇല് സാങ്കേതിക വിവരണങ്ങൾ വിമാനം അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരമുള്ള അന്തരീക്ഷവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് റണ്ണുകളുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഡബ്ല്യു.എഫ്.പിക്ക് സാധാരണയായി ഒരു അടയാളപ്പെടുത്തിയ സംഖ്യയുണ്ട്, അവ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കാന്തിക കോഴ്സിന് അനുസൃതമായി. ഡിഗ്രികളുടെ മൂല്യം ഡസനിലയിലേക്ക് വൃത്താകൃതിയിലാണ്. ഓറിയന്റേഷൻ ആംഗിൾ 42 ഓ, കൂടാതെ പ്ലസ് 180 ഒ 220 ഓ ആയിരിക്കും, തുടർന്ന് ഡബ്ല്യുഎഫ്പി 04/22 സ്ട്രിപ്പ് സ്ഥാനം.

ഡബ്ല്യുഎഫ്പി ലൈറ്റിംഗ്. ഒരു സുരക്ഷിത ലാൻഡിംഗ് നൽകുകയും ഇരുണ്ട സമയത്തും സന്ധ്യാസമയത്തും വിമാനം പുറപ്പെടുവിക്കുകയും പരിമിതമായ ദൃശ്യപരതയ്ക്കാവുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് റൺവേയുടെ ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രധാന ദൗത്യം. ഡബ്ല്യുഎഫ്പി ലൈറ്റിംഗ് (ഉയർന്ന തീവ്രത ലൈറ്റുകൾ) മിക്കപ്പോഴും ഒരു നേരിയ സ്ട്രിപ്പുമാണ് വെളുത്ത നിറം. എയർഫീൽഡിന്റെ ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത ക്രമത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന വിവിധ ഗ്രൂപ്പുകളായ ലൈറ്റുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഒപ്പം പൈലറ്റിന്റെ വിഷ്വൽ സമ്പർക്കം നിലത്തുനിന്ന് വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകളുടെ ഗ്രൂപ്പ്: ലൈനന്റ്, ഇംപൾസ് റേഡിയേഷൻ, ലൈറ്റ് തിരശ്ചീന ലൈറ്റുകൾ, പരിവർത്തനം സൈൻ ലൈറ്റുകൾ (റെഡ് ലൈറ്റിംഗ് ലൈറ്റുകൾ, സൈറ്റ് ലൈറ്റുകൾ, സ്പാൻഡിംഗ് ലൈറ്റുകൾ, ലാൻഡിംഗ് ലൈറ്റുകൾ (മഞ്ഞ) , ലൈറ്റുകൾ അവസാന സുരക്ഷാ ബാൻഡുകൾ (ആക്സിയൽ, സെൻട്രൽ ലൈറ്റുകൾ വൈറ്റ് ലൈറ്റുകൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു - ചുവന്ന ലൈറ്റുകൾ - ചുവപ്പ്), ദ്രുത ലൈറ്റുകൾ, അച്ചുതണ്ടുകൾ, അക്ഷം, ആക്സിസ് - പച്ച), ലൈറ്റുകൾ (ചുവപ്പ്), മുന്നറിയിപ്പ് നിർത്തുക (മഞ്ഞ), ബാരിയർ ലൈറ്റുകൾ (ചുവപ്പ്), എയറോഡ്രോം ലൈറ്റ് പോയിന്ററുകൾ.

എയർഫീൽഡ് ക്ലാസ് സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ നിർണായക ഘടകമാണ് ഡബ്ല്യുഎഫ്പി ദൈർഘ്യം. സീനിയർ പ്രമാണങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി ഇന്റർനാഷണൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ (Icao) കോഡ് പദവി അനുസരിച്ച് എയർഫീൽഡുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം നടത്തുന്നു. കോഡ് പദവി രണ്ട് ഘടകങ്ങളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഫ്ലൈറ്റ് സ്ട്രിപ്പിന്റെ ദൈർഘ്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു സംഖ്യയാണ് ഘടകങ്ങൾ 1, വിമാനത്തിന്റെ ചിറകിന് സമാനമായ കത്ത്, പട്ടിക 1, 2, പ്രധാന ചാസിസിന്റെ ബാഹ്യ ചക്രങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം എന്നിവയാണ് ഈ ഘടകം 2:

പട്ടിക 1. കോഡ് ഘടകം 1

പട്ടിക 2. കോഡ് ഘടകം 2

ഉദാഹരണത്തിന്, 2380 മീറ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് അന്തരീക്ഷ സാഹചര്യങ്ങളുള്ള ഒരു ഓഹരി നീളമുള്ള വിമാനം 57.66 മീറ്റർ, പ്രധാന ചാസിസ് 10.0 മീറ്റർ തമ്മിലുള്ള ദൂരം എയർഫീൽഡിന്റെ വർഗ്ഗീകരണവുമായി യോജിക്കുന്നു 4e.

റഷ്യയിലെ എയർഫീൽഡിന്റെ വർഗ്ഗീകരണം അന്താരാഷ്ട്ര നിന്നാണ്.

റൺവേയുടെ നീളത്തിൽ കാരിയർ കോട്ടിംഗ് കഴിവ് എയർഫീഡുകൾ 6 ക്ലാസുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: a - 3200 × 60; B - 2600 × 45; - 1800 × 42; R - 1300 × 35; D - 1000 × 28; ഇ - 500 × 21.

എടുത്ത വിമാനത്തിന്റെ ടേക്ക്-ഓഫ് വെയ്ലിൽഇതിൽ: ക്ലാസിന് പുറത്ത് (ബഹുജന പരിധി ഇല്ലാതെ) - An-124, An-225, A380, തുടങ്ങിയവ; ഒന്നാം ഗ്രേഡ് (75 ടൺ അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ) - TU-154, IL-62, IL-76, തുടങ്ങിയവ; രണ്ടാം ക്ലാസ് (30, യാക്ക് -42, TU-134 മുതലായവ; മൂന്നാം ക്ലാസ് (10 മുതൽ 30 ടൺ വരെ) - എൻ -24, ഒരു -26, ഒരു -72, an-140, യാക്ക്-40 മുതലായവ; നാലാം ക്ലാസ് (10 ടൺ വരെ) - an-2t, an-3t, an-38, an-38, l-410, l-410, l-410, M-381T, etcolc., ക്ലാസ് ദൈർഘ്യത്തിന് പുറത്തുള്ള എയർഫീൽഡുകൾ സാധാരണയായി 3500 - 4000 മീറ്റർ, ഒന്നാം ക്ലാസ് - 3000-3200 മീറ്റർ, രണ്ടാം ക്ലാസ് - 2000-2700 മീറ്റർ, മൂന്നാം ക്ലാസ് - 1500-1800 മീറ്റർ, നാലാം ക്ലാസ് - 600-1200 മീ. സിവിൽ എയർഫീൽഡുകൾ 3, നാലാം ക്ലാസ്. എയർ ലൈനുകൾ (Mvl). അങ്ങനെ, ഒന്നാം ക്ലാസ് മുതൽ ഏകദേശം ക്ലാസ് എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു; രണ്ടാം ക്ലാസ് - ബി; മൂന്നാം ക്ലാസ് - ഇൻ, ജി; നാലാം ക്ലാസ് - ഡി. K ക്ലാസ് ഇ ഉൾപ്പെടുത്തുക ഫീൽഡ്, താൽക്കാലിക എയർഫീൽഡുകൾ, ലാൻഡിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ റൺവേകൾ: ഉണങ്ങിയ തടാക റോജേഴ്സിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന എഡ്വേർഡ് തടാകത്തിലെ വ്യോമാതാവയിൽ (യുഎസ്എ) പ്രൈമർ റൺവേ 17/35, 11,917 × 297 മീറ്റർ; ചാംഡോ (പിആർസി) - 5500 മീറ്റർ; റേറ്റ് വേയ്യൽ എയർഫീൽഡിൽ (അവ. എം. എം. ഗ്രോമോവ, റഷ്യ) - 5403 × 120 മീ; ഉലിയാനോവ്സ്ക്-ഈസ്റ്റ് എയർക്രിഡ്ലെൽ (റഷ്യ) - റഷ്യ) - 5000 × 105 മീ, ഐ.ഇ.ഇ., ഫ്ലൈറ്റ് ഗവേഷണ സമുച്ചയങ്ങളിൽ.

ലംബ ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് വിമാനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഏറ്റവും ഹ്രസ്വത് ഉപയോഗിക്കുന്നു; വലുപ്പത്തിൽ, ഇത്തരമൊരു റൺവേ പ്രദേശം വിമാനത്തിന്റെ ആസൂത്രിത പ്രൊജക്ടറുമായി യോജിക്കുന്നു.

ഒന്ന് (ബ്ലാഗോതീൻസ്ക്, ബൈക്കോനൂർ - അൾട്ടിമേറ്റ്), രണ്ട് (ഷെരീമെറ്റിവോ, ഡൊമോഡെഡോവോ, വ്രിക്കോവോ, സോചി), മൂന്ന് (സൂറിച്ച്), നാല് (വ്ലാഡിവോസ്റ്റോക്ക്, ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് ആം മെയിൻ, പാരീസ് ചാൾസ് ഡി ഗോൾ), ആറ് (ചിക്കാഗോ– "ഹര) റൺവേയെക്കുറിച്ച്. ബാൻഡുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ അത് എടുത്തുകളയുകയും ലാൻഡിംഗ് കഴിയുന്നതും കഴിയുന്നതും സ free ജന്യ സമീപനങ്ങളും നടത്തുകയും ചെയ്തു.

ഒന്നിടവിട്ട തയേശങ്ങൾ, ലാൻഡിംഗുകളിൽ ഒരേസമയം ബാൻഡുകൾ ഒരേസമയം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു. ചട്ടം പോലെ, ഇവയിൽ കുറഞ്ഞത് 1,300 മീറ്റർ അകലെയുള്ള രണ്ട് സമാന്തര റൺവേകളാണ്, അവയ്ക്കിടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. പരമാവധി tetsupt ഇതിന് നാല് ജോഡിവൈസ് സമാന്തര വരകളുടെ ഒരു ലേ layout ട്ട് ഉണ്ട്.

ഡബ്ല്യുഎഫ്പിയെ ആശ്രിതനായി കണക്കാക്കുന്നു, അവ യഥാസമയം ഓവറുകളിലെയും ലാൻഡിംഗുകളുടെയും ബന്ധവുമായി ചേരാൻ മാത്രമേ അനുവദനീയമാണ്.

സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് ഇതേ തരത്തിലുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ഡബ്ല്യുഡിപികൾ കണക്കാക്കുന്നു, അതായത്, ടേക്ക് ഓഫ് അല്ലെങ്കിൽ ലാൻഡിംഗ് മാത്രം.

സ്ഥിരമായ ടേക്ക്ലോസ് അല്ലെങ്കിൽ ലാൻഡിംഗുകൾക്കിടയിലുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇടവേള ഡബ്ല്യുഎഫ്പി തൊഴിൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്? 45 യിൽ താഴെ).

ആക്റ്റീവ് ബാൻഡ് (ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ബാർ) ടേക്ക്ഓൺ ഓഫുകൾക്കും (അല്ലെങ്കിൽ) ഇപ്പോൾ (അഥവാ) വിമാനത്തിന്റെ ലാൻഡിംഗിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന റൺവേയാണ് (ചിത്രം)

സ്ട്രിപ്പിൽ വിമാനത്തിന്റെ കൃത്യവും സുരക്ഷിതവുമായ ലാൻഡിംഗിന് ഡബ്ല്യുഎഫ്പി മാർക്ക്അപ്പ് ആവശ്യമാണ്: ഒരു അന്തിമ സുരക്ഷാ സ്ട്രിപ്പ് (ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകളുടെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു റൺവേയുടെ; വിമാനം പിബിസിയിൽ ആയിരിക്കുമെന്ന് വിലക്കി, കാരണം അതിന്റെ ഉപരിതലം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, അവരുടെ ഭാരം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല); മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച പരിധി അല്ലെങ്കിൽ ഓഫ്സെറ്റ് എൻഡ് (ഡബ്ല്യുഎഫ്പി സോൺ, ടാക്സ് വീഡിയോ, ഓട്ടവും മൈലേജും വോമയാനോപായങ്ങള്ലാൻഡിംഗ് അല്ല); പരിധി, അല്ലെങ്കിൽ അവസാനം (നിങ്ങൾ ഇറങ്ങാവുന്ന ഒരിടത്തിന്റെ ആരംഭം സൂചിപ്പിക്കുന്നു; ദൂരത്തേക്ക് നോക്കുന്ന ഒരു വിധത്തിൽ, വരികളുടെ എണ്ണം റൺവേയുടെ വീതിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു), വരികളുടെ എണ്ണം റൺവേയുടെ വീതിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു) , നമ്പറിൽ അടയാളപ്പെടുത്തി (ആവശ്യമെങ്കിൽ എൽ / എൽ എന്ന അക്ഷരം ഇടതുപക്ഷം, p / R - വലത്, സി / എസ് - സെൻട്രൽ); ലാൻഡിംഗ് സോൺ (ഡബ്ല്യുഎഫ്പി പരിധിയിൽ നിന്ന് 300 മീറ്ററിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു); പൈലറ്റിന്റെ അനുയോജ്യമായ ലാൻഡിംഗിന്റെ അടയാളങ്ങൾ (150 മീറ്റർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കണ്ണുകൾ "പിടിക്കുന്നു" ലാൻഡിംഗ് സോൺ, സ്പർശം ലാൻഡിംഗ് സോണിൽ നേരിട്ട് സംഭവിക്കുന്നു.), അച്ചുതവും ചിലപ്പോൾ സൈഡ് ലൈനുകളും.

5,700 കിലോവാട്ടിലധികം കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ പിണ്ഡവുമായി ഉദ്ദേശിച്ച ഒരു കൃത്രിമ കോട്ടിംഗിന്റെ ചുമക്കുന്ന ശേഷി നിർണ്ണയിക്കുന്നു, ഇതിന്റെ വർഗ്ഗീകരണ എണ്ണം - കോട്ടിംഗ് (എസിഎൻ-ആർസിഎൻ) ഇനിപ്പറയുന്ന എല്ലാ ഡാറ്റയുടെയും അവതരണം: വർഗ്ഗീകരണ എണ്ണം കോട്ടിംഗ് (RSN); എസിഎൻ ആർഎസ്എന്റെ നിർവചനത്തിനായി കോട്ടിംഗ് തരം; നിലത്തിന്റെ ശക്തിയുടെ വിഭാഗം; ന്യൂസ്റ്റോയിറ്റിലെ അനുവദനീയമായ പരമാവധി സമ്മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂമാറ്റിറ്റികളിൽ അനുവദനീയമായ പരമാവധി സമ്മർദ്ദം; വിമാനത്തിന്റെ അല്ലാത്ത രീതി നിർണ്ണയിക്കുന്ന രീതി നിർണ്ണയിക്കുന്നു സ്റ്റാൻഡേർഡ് നടപടിക്രമങ്ങൾACN-RSN രീതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇന്നത്തെ കോട്ടിംഗ് (ആർഎസ്എൻസി) അവതരിപ്പിച്ച ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ നമ്പർ ഇപ്രധാനമായ ആർഎസ്എൻ അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവ് (എസിഎൻ) ഒരു വിമാനത്തിന് തുല്യമായി കാണിക്കുന്നു, ഈ പൂശുന്നു, ന്യൂസ്റ്റേറ്റിക്സിലെ സമ്മർദ്ദത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഏതെങ്കിലും നിയന്ത്രണങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് നിർദ്ദിഷ്ട തരം വിമാനം (പ്രത്യേക തരം വിമാന തരം).

റൺവേ സ്ട്രിപ്പ് (Sokr. റൺവേ) - എയർഫീൽഡിന്റെ ഒരു ഭാഗം, അത് ജോലിസ്ഥലത്തിന്റെ ഭാഗമായ ഫ്ലൈറ്റ് സ്ട്രിപ്പിലേക്ക്. കൃത്രിമ കോട്ടിംഗിളുള്ള ഒരു ഭൂമി ഉപരിതലത്തിന്റെ പ്രത്യേകമായി തയ്യാറാക്കിയതും സജ്ജീകരണവുമായ സ്ട്രിപ്പും ഡബ്ല്യുഎഫ്പി ( Ipp, ആർട്ടിഫിഷ്യൽ റൺവേ) അല്ലെങ്കിൽ നിലത്തു കോട്ടിംഗ് ( Gwpp, പ്രാഥമിക റൺവേ) ടേക്ക് ഓഫ്, വിമാനം ലാൻഡിംഗ് നൽകുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

പദവിയും വലുപ്പവും

അവ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കാന്തിക കോഴ്സിനനുസരിച്ച് റൺവേ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. കോഴ്സിന്റെ മൂല്യം ഡസൻ കണക്കിലെടുത്ത് 10 ഓടെ വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, നോവോസിബിർസ്ക് എയർപോർട്ട് ടോൾമാചെവോയിൽ, റൺവേയിൽ ഒരു കാന്തിക കോഴ്സ് 72 ° ഉണ്ട്. അതനുസരിച്ച്, അതിന്റെ പദവി റൺവേ 07.. ഏതെങ്കിലും ബാൻഡിന് ഒരേസമയം രണ്ട് ദിശകളിലേക്ക് "സംവിധാനം" എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം 180 °. തൽഫലമായി, എതിർ ഗതി 252 °. അങ്ങനെ, ടോൾമാചെവോയിലെ സംഘം ഒരു പദവി ഉണ്ടായിരിക്കും റൺവേ 07/25.

വലിയ വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ രണ്ടോ അതിലധികമോ റൺവേ നിർമ്മിക്കുക. മിക്കപ്പോഴും അവ സമാന്തരമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു - അതായത്, അതേ കോഴ്സിൽ. അത്തരം കേസുകളിൽ, കത്ത്-എൽ (ഇടത്), സി (സെൻട്രൽ), ആർ (സെൻട്രൽ), റൈറ്റ്) എന്നിവ സംഖ്യാ പദവിയിൽ ചേർത്തു. ഉദാഹരണത്തിന്, ചിക്കാഗോ മിഡ്വേ വിമാനത്താവളത്തിൽ മൂന്ന് ബാൻഡുകൾ ഉടൻ ഒരു കോഴ്സിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു - 133 ° / 313 °. അതനുസരിച്ച്, അവർക്ക് അത്തരം നൊട്ടേഷനുണ്ടെങ്കിലുണ്ടെന്നും: 13.എൽ / 31R, റൺവേ 13 സി / 31 സി, റൺവേജ് 13 ആർ / 31 എൽ. എന്നിരുന്നാലും, ചാൾസ് ഡി ഗൗളിയുടെ പേരിലുള്ള പാരീസ് വിമാനത്താവളത്തിൽ, എല്ലാ 4 റൺവേക്കും ഒരേ കോഴ്സുണ്ട്, ആശയക്കുഴപ്പം ഒഴിവാക്കുന്നത് 8L / 8L / 9r ആയി കണക്കാക്കുന്നു.

പൈലറ്റുമാർക്കും അയച്ചവർക്കും ഇടയിലുള്ള റേഡിയോ എക്സ്ചേഞ്ചിന്റെ വായുവിൽ, ബാൻസിനെ വിളിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, "ഡബ്ല്യുഎഫ്പി പൂജ്യം രണ്ട്" അല്ലെങ്കിൽ "ഡബ്ല്യുഎഫ്പി വൺ മൂന്ന് സെന്റർ".

റൺവേയുടെ അളവുകൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമാകും, വളരെ ചെറുത് - 300 മീറ്റർ നീളവും 10 മീറ്റർ വീതിയും, വളരെ 5 കിലോമീറ്റർ നീളവും 80 മീറ്റർ വീതിയും. ചെറുതും സ്പോർട്സ് ഏവിയേഷനുമായി ചെറുതായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഏറ്റവും വലിയ സ്ട്രിപ്പുകൾ വലിയതാണ് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളങ്ങൾ വായു സൗകര്യങ്ങളിൽ.

ബാൻഡിനായുള്ള കോട്ടിംഗ് വ്യത്യസ്തമാണ്. നിലത്തു, ചരൽ, അസ്ഫാൽറ്റ്, കോൺക്രീറ്റ് സ്ട്രിപ്പുകൾ എന്നിവയുണ്ട്.

ഡബ്ല്യുഎഫ്പി ലൈറ്റിംഗ്

ഒരു സുരക്ഷിത ലാൻഡിംഗ് നൽകുകയും ഇരുണ്ട സമയത്തും സന്ധ്യയിലും വിമാനത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുകയും പരിമിതമായ ദൃശ്യപരതയിൽ പോകുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് റൺവേയുടെ ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രധാന ദൗത്യം.

ഇതും കാണുക