സൈറ്റിന്റെ വിഭാഗങ്ങൾ
എഡിറ്ററുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്:
- വിശുദ്ധ അന്തോണീസിന്റെ പ്രലോഭനങ്ങൾ
- ഒരു ടീമിൽ എങ്ങനെ ബന്ധം സ്ഥാപിക്കാം?
- കുട്ടികൾ പള്ളിയിൽ സ്നാനം ഏൽക്കുന്ന ദിവസങ്ങൾ ഏതാണ്?
- ഹോളണ്ടിൽ നിർമ്മിച്ച നോഹയുടെ പെട്ടകം
- "മാറിവരുന്ന ലോകത്തിന് കീഴിൽ നിങ്ങൾ വളയരുത്", അല്ലെങ്കിൽ ഉപവാസം വഴിയുള്ള ദാമ്പത്യ വർജ്ജനത്തിന്റെ നേട്ടങ്ങളെ കുറിച്ചും ഇണകളുടെ അടുപ്പമുള്ള ജീവിതത്തെ കുറിച്ചും
- ഓൾഡ് ബിലീവർ വ്യാപാരികളുടെ ആത്മീയ ആവശ്യമെന്ന നിലയിൽ ചാരിറ്റി പഴയ വിശ്വാസികളുടെ വ്യാപാരികൾ
- ഒരു ഓർത്തഡോക്സ് "ദൈവത്തിന്റെ ദാസനും" ഒരു കത്തോലിക്കനും "ദൈവപുത്രനും" ആയിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
- അനുസരണം ജോലി വിവരണത്തിന്റെ ഭാഗമാകുമ്പോൾ
- പഴയ വിശ്വാസികളും പഴയ വിശ്വാസികളും: അവർ ആരാണ്, പഴയ വിശ്വാസികളും ഓർത്തഡോക്സ് ക്രിസ്ത്യാനികളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്
- ഓർത്തഡോക്സ് പാരമ്പര്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഒരു കുട്ടി സ്നാപനമേൽക്കുമ്പോൾ
പരസ്യം ചെയ്യൽ
| റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ 1627. വ്യാവസായിക ഗതാഗത ട്രാക്കുകളിൽ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ. എന്ത് നിയമം നിയന്ത്രിക്കുന്നു |
|
ഓർഡർ ചെയ്യുക തീയതി നവംബർ 22, 2007 N 2220r റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള പ്രാദേശിക നിർദ്ദേശങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിനുള്ള രീതിശാസ്ത്രപരമായ നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ അംഗീകാരത്തിൽ റെയിൽവേയിലെ പ്രവർത്തന ഡോക്യുമെന്റേഷന്റെ സംഘടനാപരവും പ്രവർത്തനപരവുമായ ഘടനയുടെ ഐക്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും - റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ ശാഖകൾ: റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് അംഗീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് നിർദ്ദേശങ്ങൾ 1. പൊതു വ്യവസ്ഥകൾ. 1.1 ഈ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് സിഗ്നലിംഗ്, ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സാന്നിധ്യവും നടപടിക്രമവും വിവരിക്കുന്നതിന്, ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഒരു ജീവനക്കാരൻ (ഇനി മുതൽ പ്രാദേശിക നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു) നൽകുന്ന ഒരു റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിനായുള്ള പ്രാദേശിക ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ ഘടനയ്ക്കും ഉള്ളടക്കത്തിനും ഏകീകൃത ആവശ്യകതകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. cl ന്റെ ആവശ്യകതകൾ. അനുബന്ധം 4 ലെ 3, 4, 5, 11 "റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ" തീയതി 09.15.98 N TsP / 566. 2. സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം സംബന്ധിച്ച പ്രാദേശിക നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ വിഭാഗങ്ങളുടെ ഉള്ളടക്കത്തിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ 2.1 "ആമുഖം" വിഭാഗത്തിൽ, ഇൻസ്ട്രക്ഷൻ സിപിയു / 566-ന്റെ അനുബന്ധം 2 അനുസരിച്ച്, നീക്കത്തിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു: പേജ് 1 / 2 ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ ഉദ്ദേശ്യവും വർഗ്ഗീകരണവുംഓട്ടോമൊബൈൽ, അർബൻ, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള റോഡുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഒരേ തലത്തിൽ റെയിൽവേ മുറിച്ചുകടക്കുന്നതിനും നഗര, ഓട്ടോമൊബൈൽ, കുതിരവണ്ടി ഗതാഗതം, കാർഷിക, റോഡ് നിർമ്മാണം, മറ്റ് സ്വയം ഓടിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ, കന്നുകാലികളെ ഓടിക്കുന്നവർ, കാൽനടയാത്രക്കാർ എന്നിവയുടെ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിനും കടന്നുപോകൽ ലെവൽ ക്രോസുകൾ... ഒരു തലത്തിൽ മോട്ടോർ റോഡുകളിലൂടെ റെയിൽവേയുടെ കവലകളുടെ സ്ഥലങ്ങൾ റോഡിന്റെ തലവൻ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. വാഹനങ്ങളും സ്വയം ഓടിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളും കടന്നുപോകുന്നത്, അതുപോലെ തന്നെ അജ്ഞാത സ്ഥലങ്ങളിലെ പാതകളിലൂടെ കന്നുകാലികളെ ഓടിക്കുന്നതും നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു; ഈ ആവശ്യകതയുടെ പൂർത്തീകരണം നിരീക്ഷിക്കാനുള്ള ചുമതല റെയിൽവേ തൊഴിലാളികളിൽ നിക്ഷിപ്തമാണ്. ലെവൽ ക്രോസുകളുടെ പ്രധാന ആവശ്യം- ഇതാണ് അവരുടെ നല്ല അവസ്ഥയും നല്ല ദൃശ്യപരതയും. തീവണ്ടി 50 മീറ്റർ അകലത്തിലായിരിക്കുമ്പോഴും ഇരുവശത്തുനിന്നും അടുത്തുവരുമ്പോഴും കുറഞ്ഞത് 400 മീറ്റർ അകലെ ട്രെയിൻ ദൃശ്യമാകുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് 1000 മീറ്റർ അകലെ ട്രെയിൻ ഡ്രൈവറെ കാണുമ്പോൾ ദൃശ്യപരത തൃപ്തികരമാണെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു. വലത് കോണുകൾ. ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഈ ആംഗിൾ 60 ° ആയി കുറയ്ക്കാം. സ്റ്റേഷൻ ട്രാക്കുകളിലുടനീളം ക്രോസിംഗുകളുടെ ക്രമീകരണം ട്രാക്കുകളുടെ ഉപയോഗപ്രദമായ നീളത്തെയും സജീവമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിനെയും റണ്ണിംഗ് ട്രാക്കുകളെയും ബാധിക്കാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ. ട്രാക്ഷൻ സൗകര്യത്തിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് ജില്ലാ സ്റ്റേഷനുകളുടെ കഴുത്തിൽ ഒരു ക്രോസിംഗ് ഉപകരണം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, കാരണം സ്റ്റേഷന്റെ ഈ സ്ഥലം ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെയും ഷണ്ടിംഗ് ജോലികളുടെയും ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ചലനമാണ്. സ്റ്റേഷനുള്ളിൽ, ഇൻപുട്ട് സിഗ്നലിനും എൻട്രൻസ് സ്വിച്ചിനുമിടയിൽ ക്രോസിംഗുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, ഒരു ക്ലോസ്ഡ് ഇൻപുട്ട് സിഗ്നലിൽ ട്രെയിൻ നിർത്തുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് വാഹനങ്ങൾക്ക് സൗജന്യ പാസേജ് നൽകുന്നു. ടേൺഔട്ടുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, ക്രോസിംഗുകൾ വിറ്റുകളിൽ നിന്നോ കുരിശിന്റെ വേരിൽ നിന്നോ 5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അകലെയാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, ഇത് അമ്പുകൾ തടസ്സപ്പെടുന്നതിൽ നിന്ന് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. പാസഞ്ചർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുടെ അറ്റത്ത് നിന്ന് 100 മീറ്ററിൽ താഴെയായിരിക്കരുത് ക്രോസിംഗ്. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളെ ഇനിപ്പറയുന്ന വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: I - I, II വിഭാഗങ്ങളുടെ ഹൈവേകളുള്ള റെയിൽവേയുടെ കവലയിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ; സാധാരണ ബസ്, ട്രാം അല്ലെങ്കിൽ ട്രോളിബസ് ട്രാഫിക് ഉള്ള തെരുവുകളും റോഡുകളും; നാലോ അതിലധികമോ പ്രധാന പാതകൾ കടക്കുമ്പോൾ. II - III വിഭാഗത്തിന്റെ മോട്ടോർ റോഡുകളുള്ള റെയിൽവേയുടെ കവലയിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ; പതിവ് ബസ് ഗതാഗതമുള്ള റോഡുകളിലും തെരുവുകളിലും, എന്നാൽ തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ തീവ്രത മണിക്കൂറിൽ 8 ട്രെയിൻ-ബസ്സുകളിൽ കുറവാണ്; ട്രോളിബസുകളോ ബസുകളോ ഇല്ലാത്ത നഗരവീഥികൾക്കൊപ്പം; ഹൈവേകൾക്കൊപ്പം, ക്രോസിംഗിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ദൈനംദിന ജോലി 50 ആയിരം ട്രെയിൻ-വണ്ടികൾ കവിയുമ്പോൾ; മൂന്ന് പ്രധാന പാതകളുടെ വിഭജനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ. III - 10 ആയിരത്തിലധികം ട്രെയിൻ ജീവനക്കാരുടെയും തൃപ്തികരമായ ദൃശ്യപരതയുടെയും 1 ആയിരത്തിലധികം ട്രെയിൻ ജീവനക്കാരുടെയും ഏറ്റവും മികച്ച ദൈനംദിന ജോലികളുള്ള മോട്ടോർവേകളും കുതിരവണ്ടി റോഡുകളും ഉള്ള റെയിൽവേയുടെ കവലയിലെ ക്രോസിംഗുകൾ, മറ്റെല്ലാ സൂചകങ്ങളും അനുസരിച്ച് അവർ I, II വിഭാഗങ്ങളുടെ സ്ഥലംമാറ്റങ്ങൾക്ക് ആട്രിബ്യൂട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. IV - പ്രവർത്തനരഹിതമായ റോഡുകളുള്ള റെയിൽവേയുടെ കവലയിലെ മറ്റെല്ലാ ക്രോസിംഗുകളും. I, II വിഭാഗങ്ങളുടെ ക്രോസിംഗുകൾ പതിവായി വ്യത്യസ്ത തലങ്ങളിലുള്ള (ഓവർപാസുകൾ) കവലകളാൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു സാഹചര്യത്തിലും പുതിയ ലെവൽ I ക്രോസിംഗുകൾ നിർമ്മിക്കാനോ നിലവിലുള്ളവയിൽ ട്രാം അല്ലെങ്കിൽ ട്രോളിബസ് ഗതാഗതം തുറക്കാനോ അനുവദിക്കില്ല. ട്രെയിനുകളുടെയും റോഡ് ഗതാഗതത്തിന്റെയും തീവ്രതയെയും വേഗതയെയും ആശ്രയിച്ച് ക്രോസിംഗുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപകരണങ്ങളുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, ദൃശ്യപരത സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയെ കാവൽ, കാവൽ ഇല്ലാത്തവ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. I, II വിഭാഗങ്ങളിലെയും ഭാഗികമായി III വിഭാഗത്തിലെയും ചലനങ്ങൾ ചലിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ 24 മണിക്കൂറും സേവനം ചെയ്യുന്നു. ധാരാളം ഷണ്ടിംഗ് ജോലികളുള്ള സ്റ്റേഷനുകൾക്കുള്ളിലെ ട്രാൻസ്ഫറുകളും പരിരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു. ചലിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥന്റെ ചുമതല- ലെവൽ ക്രോസിംഗിൽ ട്രെയിനുകളുടെയും റോഡ് ഗതാഗതത്തിന്റെയും സുരക്ഷിതമായ സഞ്ചാരം ഉറപ്പാക്കുന്നു. അവൻ ക്രോസിംഗ് ഉടനടി തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും വേണം, സ്ഥാപിത സിഗ്നലുകൾ നൽകണം, കടന്നുപോകുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കണം, ട്രാഫിക് സുരക്ഷയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ നിർത്താൻ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളണം. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ ക്രമീകരണവും ഉപകരണങ്ങളുംലെവൽ ക്രോസുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം(ചിത്രം 1):
ലെവൽ ക്രോസിംഗിന്റെ വീതി ക്യാരേജ്‌വേയുടെ വീതിക്ക് തുല്യമാണ്, എന്നാൽ 6 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത്, ഇത് ഒരേസമയം രണ്ട്-വഴി ഗതാഗതം അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു അപവാദമെന്ന നിലയിൽ, പരിവർത്തനം വരെ കുറഞ്ഞത് 4.5 മീറ്റർ കാരിയേജ്വേ ഉള്ള കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ നിലനിർത്താം, എന്നാൽ അത്തരം ക്രോസിംഗുകളിലൂടെ കാർഷിക വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കില്ല. അരി. 1 - കാവൽ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിന്റെ പൊതുവായ കാഴ്ച: 1 - ക്രോസിംഗ് പോയിന്റ്; 2 - റെയിലിംഗുകൾ (വേലികൾ); 3 - ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സം; 4 - സ്പെയർ ബാരിയറുകൾ (മാനുവൽ); 5 - മൊത്തത്തിലുള്ള ഗേറ്റ്; 6 - മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളം "ട്രെയിൻ സൂക്ഷിക്കുക"; 7 - റോഡ് അടയാളം "ഒരു തടസ്സമുള്ള റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ്"; 8 - കൾവർട്ട്; 9 - നിരകൾ; 10 - പോർട്ടബിൾ റെഡ് സിഗ്നലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ട്യൂബുകൾ; 11 - തടസ്സം ട്രാഫിക് ലൈറ്റ്; 12 - ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് ഫ്ലോർ സ്ലാബുകൾ; 13 - സിഗ്നൽ ചിഹ്നം "സി" ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടങ്ങൾ റോഡരികിൽ പോസ്റ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിരകൾ, പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച്, കുറഞ്ഞത് 16 മീറ്ററെങ്കിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പ്രവേശന കവാടത്തിന്റെ കായലിന്റെ ഉയരം 1 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ - ഓരോ 1.5 മീറ്ററിലും അത്തരം ഒരു കായലിന്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും റെയിലിംഗുകൾ റെയിൽവേയ്ക്കിടയിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ട്രാക്കും തടസ്സങ്ങളും. കന്നുകാലികളെ പലപ്പോഴും ക്രോസിംഗുകളിൽ ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആവശ്യമെങ്കിൽ, റെയിലിംഗുകൾ വേലി ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും തടസ്സങ്ങളിൽ നിന്ന് തടസ്സങ്ങൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെ ചക്രങ്ങളുടെ ഫ്ലേഞ്ചുകൾ സ്വതന്ത്രമായി കടന്നുപോകുന്നതിന് ട്രാക്ക് റെയിലുകൾക്കൊപ്പം, 75-95 മില്ലീമീറ്റർ വീതിയും കുറഞ്ഞത് 45 മില്ലീമീറ്റർ ആഴവുമുള്ള ഗട്ടറുകൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു; 600 മീറ്ററിൽ താഴെ ദൂരമുള്ള വളവുകളിൽ, ഗട്ടറിന്റെ വീതി 110 മില്ലീമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ട്രാക്ടറിന്റെ ട്രാക്കുകളോ സ്ലെഡിന്റെ മെറ്റൽ റണ്ണറുകളോ ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ക് സർക്യൂട്ടുകൾ അടയ്ക്കാതിരിക്കാൻ, ട്രാക്ക് റെയിലുകൾക്കിടയിലുള്ള ഫ്ലോറിംഗിന്റെ മുകൾഭാഗം റെയിൽ തലകൾക്ക് മുകളിൽ 30-40 മില്ലിമീറ്റർ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്രോസിംഗിന്റെ ഓരോ വശത്തും, ക്രോസിംഗ് നോച്ചിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുമ്പോൾ, മോട്ടോർ റോഡിന് പുറം റെയിലിൽ നിന്ന് 15 മീറ്ററിൽ കുറയാത്ത തിരശ്ചീന പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം (ചിത്രം 2, എ) കൂടാതെ കുറഞ്ഞത് 15 മീറ്റർ - കായലിൽ (ചിത്രം 2, ബി). സൈറ്റുകളിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങൾ 0.05 ൽ കൂടുതൽ കുത്തനെയുള്ളതായിരിക്കരുത്, അസ്ഫാൽറ്റ്, കോൺക്രീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കല്ല് നടപ്പാത എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
അരി. 2 - ഒരു റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിന്റെ രേഖാംശ പ്രൊഫൈൽ: എ- ഇടവേളയിൽ; ബി- കായലിൽ വേലിക്കെട്ടുകൾഅങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് 8.5 മീറ്ററിൽ കൂടാത്ത അകലത്തിൽ ക്രോസിംഗിന്റെ ഇരുവശത്തും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. അടച്ച സ്ഥാനത്ത് തടസ്സത്തിന്റെ ഉയരം 1.25 മീറ്ററാണ്. ക്രോസിംഗിൽ ടു-വേ ട്രാഫിക്കുണ്ടെങ്കിൽ, വാഹനത്തിന്റെ വീതിയുടെ 2/3 വരെ ട്രാഫിക് ചലനത്തിന്റെ വലതുവശത്ത് തടസ്സം ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യണം. ഇടതുവശത്ത് 3 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വീതിയില്ലാത്ത റോഡിന്റെ ഒരു അൺബ്ലോക്ക് ഭാഗം ഉണ്ടായിരിക്കാം. റോഡിന്റെ വശത്തേക്ക് തടസ്സങ്ങളിൽ നിന്ന് 20 മീറ്ററെങ്കിലും വണ്ടിവേയുടെ വീതിയുള്ള "മധ്യരേഖകളിൽ" വെളുത്ത പെയിന്റ് പ്രയോഗിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞത് 0.1 മീ., തടസ്സങ്ങളുടെ ബാരിയർ ബീമുകളിലെ വിളക്കുകൾ, അവ അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, വണ്ടിയുടെ ദിശയിൽ ചുവന്ന വെളിച്ചം കാണിക്കുക, തുറക്കുമ്പോൾ - സുതാര്യമായ വെള്ള. തടസ്സങ്ങൾ സ്വയമേവയും മാനുവലുമാണ്. ഒരു ട്രെയിൻ അടുക്കുമ്പോൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകളും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് സിഗ്നലിംഗും ഉള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ, ഒരു കേൾവിയുള്ള സിഗ്നൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, തടസ്സങ്ങളിൽ ചുവന്ന മിന്നുന്ന ലൈറ്റുകളും വാഹന ഗതാഗതത്തിന്റെ സമീപനത്തിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് ക്രോസിംഗിനെ സംരക്ഷിക്കുന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളും പ്രകാശിക്കുന്നു. അതേസമയം, ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് കാറുകൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ മതിയാകും, തടസ്സങ്ങൾ സ്വയമേവ അടയുന്നു. യാന്ത്രിക മുന്നറിയിപ്പ് അലാറംമാനുവൽ തടസ്സങ്ങൾക്കൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു ട്രെയിൻ അടുത്തുവരുമ്പോൾ, അത് ശബ്ദവും വെളിച്ചവും സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നു. ട്രെയിൻ വരുന്നതിനുമുമ്പ് ക്രോസിംഗ് ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ സിഗ്നലിംഗ് ആരംഭിക്കുന്ന സമയം കണക്കാക്കുന്നു. അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 6 മീറ്റർ അകലെ വലതുവശത്ത് റോഡരികിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് സിഗ്നലിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. I, II വിഭാഗങ്ങളിലെ എല്ലാ ക്രോസിംഗുകളും, ട്രെയിനുകളുടെ തീവ്രതയും വേഗതയും, റോഡ് ഗതാഗതവും ദൃശ്യപരത സാഹചര്യങ്ങളും അനുസരിച്ച്, III, IV വിഭാഗങ്ങളുടെ ക്രോസിംഗുകൾ ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ശബ്ദ മുന്നറിയിപ്പ് ഓട്ടോമാറ്റിക് സിഗ്നലിംഗ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. റെയിൽവേ ക്രോസുകൾ തടസ്സങ്ങളോടെ സജ്ജമാക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ(ചിത്രം 3), റെയിൽവേ ട്രാക്കിന്റെ വലതുവശത്ത് കുറഞ്ഞത് 15 മീറ്റർ അകലത്തിലും ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് 800 മീറ്ററിൽ കൂടരുത്. ക്രോസിംഗിൽ ട്രെയിനുകളുടെ ചലനത്തിന് തടസ്സമുണ്ടെങ്കിൽ ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തി അവയിൽ ചുവന്ന ലൈറ്റ് ഓണാക്കുന്നു. ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് ഒരേ അകലത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പ്രവേശന, എക്സിറ്റ്, ചെക്ക് പോയിന്റ്, റൂട്ട് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ, അവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലത്ത് നിന്ന് ക്രോസിംഗിന്റെ ദൃശ്യപരത നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, തടസ്സങ്ങളായി ഉപയോഗിക്കാം.
അരി. 3 - തടസ്സം ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറാണ് യന്ത്രവത്കൃത തടസ്സം സജീവമാക്കുന്നത്. ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളുടെ സാധാരണ സ്ഥാനം തുറന്നിരിക്കുന്നു; അവ ഓരോ ട്രെയിനും കടന്നുപോകുന്ന സമയത്തേക്ക് മാത്രം അടച്ചിരിക്കും, കൂടാതെ ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലാത്തവ അടച്ചിരിക്കും. ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ മാത്രമേ ഈ തടസ്സങ്ങൾ തുറക്കുകയുള്ളൂ, കൂടാതെ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ, കാർഷിക വാഹനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ കന്നുകാലികൾക്ക് ക്രോസിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, കനത്ത കാർ ട്രാഫിക്കുള്ള ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ, നോൺ-ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകളുടെ സാധാരണ തുറന്ന സ്ഥാനം സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. എല്ലാ കാവൽ ക്രോസിംഗുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണംഅടുത്തുള്ള സ്റ്റേഷനുമായോ പോസ്റ്റുമായോ നേരിട്ടുള്ള ടെലിഫോൺ ആശയവിനിമയം (കേന്ദ്രീകൃത ഡിസ്പാച്ചിംഗ് ഉള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ - ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചറുമായി) അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയോ ആശയവിനിമയം. I, II വിഭാഗങ്ങളിലെ എല്ലാ ക്രോസിംഗുകളും, ബാക്കിയുള്ളവയും, സ്ഥിരമായ വൈദ്യുതി വിതരണ സ്രോതസ്സുകൾക്ക് സമീപം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, വൈദ്യുത വിളക്കുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. വലിയ വാഹനങ്ങൾ, കാർഷിക, റോഡ്, നിർമ്മാണം, കുറഞ്ഞ വേഗത, മറ്റ് യന്ത്രങ്ങൾ, റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിലൂടെയുള്ള മറ്റ് യന്ത്രങ്ങൾ, മെക്കാനിസങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് കനത്ത ലോഡുകളുടെ ഗതാഗതം (വലിയ ഫാക്ടറി ഉപകരണങ്ങൾ, ശക്തമായ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ, ബ്രിഡ്ജ് ട്രസ്സുകൾ മുതലായവ) ഓരോ വ്യക്തിയിലും അനുവദനീയമാണ്. ബന്ധപ്പെട്ട വ്യക്തികളുടെ അനുമതിയോടെയും ഒരു റോഡ് ഫോർമാന്റെയോ ട്രാക്ക് ഫോർമാന്റെയോ മേൽനോട്ടത്തിലും, 4.5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കാർഗോ ഉയരമുള്ള വൈദ്യുതീകരിച്ച വിഭാഗങ്ങളിലും ഒരു കോൺടാക്റ്റ് നെറ്റ്‌വർക്ക് വിദൂര പ്രതിനിധിയുടെ സാന്നിധ്യത്തിലും മാത്രം കേസ്. വ്യാവസായിക ഗതാഗത ട്രാക്കുകളിൽ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ അംഗീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ആജ്ഞാനുസരണം ഗതാഗത മന്ത്രാലയം റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ N AN-47-p നിർദ്ദേശങ്ങൾ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ വ്യാവസായിക ഗതാഗതം സാധാരണയായി ലഭ്യമാവുന്നവ 1.1 റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളുള്ള ഒരു മോട്ടോർ റോഡിന്റെ അതേ തലത്തിലുള്ള ഒരു കവലയാണ് റെയിൽറോഡ് ക്രോസിംഗ്, റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെയും വാഹനങ്ങളുടെയും റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് കടന്നുപോകുന്നതിന് സുരക്ഷിതമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്കും വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലെ തൊഴിലാളികൾക്കും സ്ഥാപിത നിയമങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്ന, അപകടസാധ്യത വർദ്ധിക്കുന്ന വസ്തുക്കളാണ് ക്രോസിംഗുകൾ. ലെവൽ ക്രോസിംഗിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന വ്യവസ്ഥ പാലിക്കാൻ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വ്യക്തികൾ ബാധ്യസ്ഥരാണ്: മറ്റെല്ലാ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളേക്കാളും ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന് മുൻഗണനയുണ്ട്. 1.2 ഇന്റേണൽ ഹൈവേകളുള്ള വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ കവലകളിൽ നിർമ്മിച്ച, പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതും പുതുതായി രൂപകല്പന ചെയ്തതുമായ നോൺ-പബ്ലിക് ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾക്ക് ഈ നിർദ്ദേശം ബാധകമാണ്. 1.3 പൊതു ഹൈവേകളുള്ള വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ കവലകളിലെ ക്രോസിംഗുകളും റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ആഭ്യന്തര ഹൈവേകളുള്ള റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളുടെ കവലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ക്രോസിംഗുകളും പൊതു ഉപയോഗത്തിനുള്ള ക്രോസിംഗുകളായി തരംതിരിക്കുകയും അവ അനുസരിച്ച് തരംതിരിക്കുകയും സജ്ജീകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. റയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിലവിലെ നിർദ്ദേശം (06.29.98 N TsP-566 തീയതിയിൽ റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ചത്). 1.4 ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റൽ കീഴ്വഴക്കവും ഉടമസ്ഥതയുടെ രൂപങ്ങളും പരിഗണിക്കാതെ, ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെ മോട്ടോർ റോഡുകളുള്ള വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ കവലകളിലെ ക്രോസിംഗുകൾ, നോൺ-പബ്ലിക് ക്രോസിംഗുകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. 1.5 ഈ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾക്കനുസൃതമായും വികസിപ്പിച്ച ക്രോസിംഗ് പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് അനുസൃതമായും ഓർഗനൈസേഷന്റെ തലവന്റെ (ഇനിമുതൽ ഓർഗനൈസേഷൻ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു) പുതിയവ തുറക്കുന്നതും നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകൾ അടയ്ക്കുന്നതും നടപ്പിലാക്കുന്നു. 1.6 ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഒരു ജീവനക്കാരനുമായുള്ള ഓരോ നീക്കത്തിനും, ഈ നീക്കത്തിന്റെ പ്രാദേശിക പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് അതിന്റെ പരിപാലനത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശം തയ്യാറാക്കണം. നിർദ്ദേശങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന സേവനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: പാതകൾ, സിഗ്നലിംഗ്, കേന്ദ്രീകൃതമാക്കൽ, തടയൽ (എസ്‌സിബി), ആശയവിനിമയങ്ങൾ, കോൺടാക്റ്റ് നെറ്റ്‌വർക്ക്, അതുപോലെ സ്റ്റേഷനിൽ ക്രോസിംഗ് സ്ഥിതിചെയ്യുമ്പോഴോ ജീവനക്കാർ ക്രോസിംഗ് സർവീസ് നടത്തുമ്പോഴോ സ്റ്റേഷന്റെ തലവൻ ഓർഗനൈസേഷന്റെ ഓപ്പറേഷൻ (ട്രാഫിക് ട്രാൻസ്പോർട്ട്) സേവനം. നിർദ്ദേശം ഓർഗനൈസേഷന്റെ തലവൻ അംഗീകരിക്കുകയും ചലിക്കുന്ന ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ മാറുമ്പോഴോ ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുമ്പോഴോ പരിഷ്കരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ കുറഞ്ഞത് 5 വർഷത്തിലൊരിക്കൽ. 1.7 വർഷത്തിൽ രണ്ടുതവണ (വസന്തകാലത്തും ശരത്കാലത്തും), ക്രോസിംഗുകളുടെ കമ്മീഷൻ പരിശോധനകൾ ഒരു കമ്മീഷൻ നടത്തുന്നു, അതിന്റെ ഘടന സംഘടനയുടെ തലവൻ സ്ഥാപിച്ചതാണ്. കമ്മീഷനിൽ ഓർഗനൈസേഷന്റെ റെയിൽവേ ഗതാഗത വകുപ്പിന്റെ തലവൻ (വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഓർഗനൈസേഷന്റെ തലവൻ), ട്രാക്കിന്റെ വകുപ്പുകളുടെ (സേവനങ്ങൾ), സിഗ്നലിംഗ്, ആശയവിനിമയം, കോൺടാക്റ്റ് നെറ്റ്‌വർക്ക് (വൈദ്യുതി വിതരണം), ട്രാഫിക് സുരക്ഷ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഓഡിറ്റർ (തന്റെ ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുന്ന വ്യക്തി), റോഡ് മെയിന്റനൻസ് ഓർഗനൈസേഷൻ സേവനങ്ങളുടെ പ്രതിനിധി. പരിശോധനയുടെ ഫലങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, റെഗുലേറ്ററി ഡോക്യുമെന്റേഷനും ഈ നിർദ്ദേശത്തിനും അനുസൃതമായി ക്രോസിംഗിൽ ഘടനകളും ഉപകരണങ്ങളും കൊണ്ടുവരുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നതിന് അനുസൃതമായി ഒരു നിയമം തയ്യാറാക്കുന്നു. ആവശ്യമെങ്കിൽ (പ്രകൃതിദുരന്തങ്ങൾ, വെള്ളപ്പൊക്കം, കനത്ത മഴ മുതലായവ), ക്രോസിംഗുകളുടെ അവസ്ഥയുടെയും അവയിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളുടെയും മറ്റ് പരിശോധനകൾ വർഷം മുഴുവനും നടത്താം. ഈ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ (പബ്ലിക് ക്രോസിംഗുകൾ) 1.3, 1.4 ഖണ്ഡികകൾ അനുസരിച്ച് ക്രോസിംഗുകളുടെ കമ്മീഷൻ പരിശോധനകൾ ജംഗ്ഷൻ റെയിൽവേയുടെയും റോഡ് സുരക്ഷാ സംസ്ഥാന ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റിന്റെയും (ജിഐബിഡിഡി) പ്രതിനിധികളുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെയാണ് നടത്തുന്നത്. 2.1 റെയിൽ, റോഡ് ഗതാഗതത്തിന്റെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയെ ആശ്രയിച്ച് ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെ പ്രദേശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ക്രോസിംഗുകൾ നാല് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: I, II, III, IV (പട്ടിക 1). പട്ടിക 1 +———————-+—————————————————+ ¦ തീവ്രത ¦ വാഹന ഗതാഗതത്തിന്റെ തീവ്രത ¦ ¦ രണ്ട് ദിശകളിൽ), ¦ 100 വരെ ¦101 - 500 ¦ 501 - 1000 ¦1001 - 2000 ¦ ¦ 8 വരെ ഉൾപ്പെടുന്നു ¦ IV ¦ IV ¦ IV ¦ III ¦ ¦ 8 - 24 ¦ IV ¦ IV ¦ III ¦ II ¦ ¦ 25 - 38 ¦ IV ¦ III ¦ II ¦ I ¦ ¦ 39 - 52 ¦ III ¦ II ¦ I ¦ I ¦ പ്രതിദിനം 1001-ഓ അതിലധികമോ വാഹനങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള ഹൈവേകൾ കടക്കുമ്പോൾ, പ്രതിദിനം 39 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ട്രെയിനുകളുടെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള യാത്രകളിൽ; പ്രതിദിനം 1001-ഓ അതിലധികമോ വാഹനങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള റോഡുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ, വർക്ക് ഷിഫ്റ്റിന്റെ പകുതി സമയത്ത് സ്റ്റേഷന്റെ സാങ്കേതിക പ്രക്രിയ അനുസരിച്ച് പതിവായി ഷണ്ടിംഗ് ജോലികൾ നടത്തുന്ന സ്റ്റേഷനുകളിൽ; സംഘടിത റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് ഗതാഗതം നടത്തുന്ന ട്രാക്കുകളിലും സ്റ്റേഷനുകളിലും: a) ആളുകൾ, അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ; b) പ്രതിദിനം 501-ഓ അതിലധികമോ വാഹനങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള ഹൈവേകൾ മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ തീപിടിച്ച ദ്രാവക ലോഹങ്ങളും സ്ലാഗുകളും. പ്രതിദിനം 1001-ഓ അതിലധികമോ വാഹനങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള ഹൈവേകൾ കടക്കുമ്പോൾ പ്രതിദിനം 8 - 24 ട്രെയിനുകൾ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള യാത്രകളിൽ; പ്രതിദിനം 501 - 1000 വാഹനങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള റോഡുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ പ്രതിദിനം 25 - 38 ട്രെയിനുകൾ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള യാത്രകളിൽ; പ്രതിദിനം 101 - 500 വാഹനങ്ങൾ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള റോഡുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ, പതിവായി ഷണ്ടിംഗ് ജോലികൾ നടക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളിൽ: പ്രതിദിനം 101 - 500 വാഹനങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള മോട്ടോർ റോഡുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ, അഗ്നി ദ്രവ ലോഹങ്ങളുടെയും സ്ലാഗുകളുടെയും സംഘടിത റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് ഗതാഗതം നടത്തുന്ന വാഹനങ്ങളിലും സ്റ്റേഷനുകളിലും; പ്രതിദിനം 101 - 500 വാഹനങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള റെയിൽവേയുമായുള്ള കവലയിൽ പ്രതിദിനം 39 - 52 ട്രെയിനുകളുടെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള ട്രാക്കുകളിൽ. പ്രതിദിനം 1001 - 2000 വാഹനങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള ഹൈവേകൾ മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ പ്രതിദിനം 8 ട്രെയിനുകൾ വരെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള യാത്രകളിൽ; പ്രതിദിനം 501 - 1000 വാഹനങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള ഹൈവേകൾ കടക്കുമ്പോൾ പ്രതിദിനം 8 മുതൽ 24 ട്രെയിനുകൾ വരെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള യാത്രകളിൽ; പ്രതിദിനം 101 - 500 വാഹനങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള ഹൈവേകൾ മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ പ്രതിദിനം 25 - 38 ട്രെയിനുകൾ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള യാത്രകളിൽ; പ്രതിദിനം 100 വാഹനങ്ങൾ വരെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള ഹൈവേകൾ മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ പ്രതിദിനം 39 - 52 ട്രെയിനുകൾ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള യാത്രകളിൽ; പ്രതിദിനം 100 വാഹനങ്ങൾ വരെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള റോഡുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ, പതിവായി ഷണ്ടിംഗ് ജോലികൾ നടക്കുന്ന ചരക്കുകളിലും സ്റ്റേഷനുകളിലും; പ്രതിദിനം 100 വാഹനങ്ങൾ വരെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയുള്ള റോഡുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ, തീപിടിച്ച ദ്രാവക ലോഹങ്ങളുടെയും സ്ലാഗുകളുടെയും സംഘടിത റെയിൽ, റോഡ് ഗതാഗതം നടത്തുന്ന വാഹനങ്ങളിലും സ്റ്റേഷനുകളിലും. 2.2 റെയിൽവേ, റോഡ് ഗതാഗതത്തിന്റെ ട്രാഫിക് തീവ്രത, ക്രോസിംഗുകളുടെ ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ, അവയുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തിന്റെ പുനരവലോകനം എന്നിവ ഓരോ 5 വർഷത്തിലും ഒരിക്കലെങ്കിലും ഒരു കമ്മീഷൻ നടത്തണം, അതിന്റെ ഘടന ഓർഗനൈസേഷന്റെ തലവൻ സ്ഥാപിച്ചതാണ്. . പുതിയതോ പുനർനിർമ്മിച്ചതോ ആയ ഉൽപാദന സൗകര്യങ്ങൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ റോഡ് അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ ട്രാഫിക് തീവ്രത മാറുമ്പോൾ, പ്രധാന ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ മാറ്റങ്ങൾ കാരണം ഓർ‌ഗനൈസേഷനിലെ ചരക്ക് പ്രവാഹത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ക്രോസിംഗിന്റെ വർഗ്ഗീകരണത്തിന്റെ അസാധാരണമായ പരിശോധന നടത്തുന്നു. , തുടങ്ങിയവ. 2.3 പുതുതായി നിർമ്മിച്ചതോ പുനർനിർമ്മിച്ചതോ ആയ ഉൽപാദന സൗകര്യങ്ങളിൽ, I, II, III വിഭാഗങ്ങളുടെ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ തുറക്കാൻ അനുവാദമില്ല, ഇത് അഗ്നി ദ്രവ ലോഹങ്ങളുടെയും സ്ലാഗുകളുടെയും സംഘടിത റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് ഗതാഗതം നൽകുന്നു. 2.4 ക്രോസിംഗുകളെ നിയന്ത്രിതവും നോൺ-റെഗുലേറ്റ് ചെയ്തതുമായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. റെഗുലേറ്റഡ് ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ട്രെയിൻ (റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക്) ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള സമീപനത്തെക്കുറിച്ച് വാഹന ഡ്രൈവർമാരെ അറിയിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർമാർ (ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർമാർ), കൂടാതെ മറ്റ് റെയിൽവേ ട്രാൻസ്പോർട്ട് തൊഴിലാളികൾ എന്നിവരും സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്നു. ഒരു ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറുടെ ചുമതലകൾ. ഈ തൊഴിലാളികൾ പരിശീലനത്തിന് വിധേയരാകുകയും ഒരു ചലിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥന്റെ സ്ഥാനത്തിനായി സ്ഥാപിച്ച തുകയിൽ വിജ്ഞാന പരിശോധനയിൽ വിജയിക്കുകയും വേണം. പ്രത്യേക നിയന്ത്രിത ക്രോസിംഗുകളിൽ, രണ്ടോ അതിലധികമോ അകലത്തിലുള്ള ക്രോസിംഗുകൾ സർവ്വീസ് ചെയ്യാൻ ഒരു അറ്റൻഡന്റിന് അനുവാദമുണ്ട്, അവ നന്നായി കാണാവുന്നതും ഒരിടത്ത് നിന്ന് നിയന്ത്രിക്കുന്ന തടസ്സങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതുമാണ്. I, II വിഭാഗങ്ങളുടെ ക്രോസിംഗുകൾ നിയന്ത്രിക്കണം. മറ്റ് വിഭാഗങ്ങളുടെ ക്രോസിംഗുകളിൽ വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത സംഘടനയുടെ തലവൻ സ്ഥാപിച്ചതാണ്. അനിയന്ത്രിതമായ ക്രോസിംഗുകൾ ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിക്കാത്തതും ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ളവരോ അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥാപിത നടപടിക്രമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അവരുടെ ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കാൻ ചുമതലപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന മറ്റ് റെയിൽവേ തൊഴിലാളികളോ സേവനം നൽകാത്തവയുമാണ്. അത്തരം ക്രോസിംഗുകളിലൂടെ സുരക്ഷിതമായി കടന്നുപോകാനുള്ള സാധ്യത റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവർ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ചലിക്കുന്ന വിഭാഗങ്ങൾ III, IV എന്നിവ നിയന്ത്രിതമല്ല. 2.5 ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗിന് പുറമേ, കാറ്റഗറി I ക്രോസിംഗുകളുടെ ലെവൽ ക്രോസിംഗ് അറ്റൻഡന്റിന്റെ സേവനവും സംഘടിപ്പിക്കുന്നു. തൃപ്തികരമായ ദൃശ്യപരത വ്യവസ്ഥകളുള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ, ഓർഗനൈസേഷന്റെ തലവന്റെ അനുമതിയോടെ, ഒരു ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ഇല്ലാതെ ഒരു ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് അടങ്ങിയിരിക്കാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. GOST R 50597-93 അനുസരിച്ച് "റോഡുകളും തെരുവുകളും. റോഡ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥകളിൽ അനുവദനീയമായ പ്രവർത്തന നിലയ്ക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ", തൃപ്തികരമായ ദൃശ്യപരത വ്യവസ്ഥകൾ ഒരു ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ ഇല്ലാതെ ക്രോസിംഗുകളിൽ ദൃശ്യപരതയാണ്, വാഹനം ഡ്രൈവർമാർ ഇല്ലാത്ത അകലത്തിൽ. അടുത്തുള്ള റെയിലിൽ നിന്ന് 50 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ, ഇരുവശത്തുനിന്നും വരുന്ന ട്രെയിനിന്റെ ദൃശ്യപരത പട്ടികയിൽ വ്യക്തമാക്കിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഉറപ്പാക്കണം. 2. പട്ടിക 2 ചലനത്തിന്റെ പരമാവധി വേഗത ¦ 5 - 10¦11 - 15 ¦ 16 - 25¦26 - 40¦41 - 70¦ ¦ദൃശ്യതയുടെ ദൂരം, m, ¦ 25 ¦ 50 ¦ 100 ¦ 150 ¦ 250 ¦ 2.6 ആളുകളുടെ അല്ലെങ്കിൽ അപകടകരമായ ചരക്കുകളുടെ സംഘടിത (പതിവ്) റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് ഗതാഗതം നടത്തുന്ന ട്രാക്കുകളിലും സ്റ്റേഷനുകളിലും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വിഭാഗത്തിലെ ക്രോസിംഗുകളിൽ ട്രാഫിക് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്: 2.6.1. 0.0025-നേക്കാൾ കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ക്രോസിംഗുകൾ, ക്രോസിംഗിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് അപകടസാധ്യത സൃഷ്ടിക്കുന്നു, സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സംരക്ഷിക്കണം - ഷൂസ് ഇടുക, മന്ത്രവാദിനികൾ അല്ലെങ്കിൽ അമ്പുകൾ ഇടുക. സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണം ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി നടത്തണം, അതേസമയം ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലുകളുടെ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ വായനകൾ വാഹനങ്ങൾക്ക് നേരെയുള്ള സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളുടെ സ്ഥാനവുമായി പരസ്പര ശത്രുതാപരമായ ബന്ധത്തിലായിരിക്കണം. സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ പുനഃസജ്ജമാക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ക്രോസിംഗിലെ വാഹനങ്ങൾ സാധ്യമാകൂ. 2.6.2. നീളമുള്ള ഇറക്കങ്ങളുള്ള സമീപനങ്ങളുള്ള സെക്ഷനുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ക്രോസിംഗുകൾ, അതുപോലെ തന്നെ അത്തരം സ്ട്രെച്ചുകൾ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന സ്റ്റേഷനുകളിലും, പറഞ്ഞ ക്രോസിംഗുകൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കഴുത്തിൽ, പ്രത്യേക ഡിസൈനുകൾക്കനുസരിച്ച് ചത്ത അറ്റങ്ങൾ കുടുക്കിക്കൊണ്ട് വേലികെട്ടിയിരിക്കുന്നു. ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗിന്റെ നിയന്ത്രണവും ക്യാച്ചിംഗ് ഡെഡ് എൻഡിന്റെ ടേൺഔട്ട് സ്വിച്ചും ക്രോസിംഗിലെ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ നടത്തുന്നു, ക്രോസിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ റീഡിംഗുകളുടെയും ക്യാച്ചിംഗ് ഡെഡ് എൻഡിന്റെ അമ്പടയാളത്തിന്റെ സ്ഥാനത്തിന്റെയും പരസ്പരവിരുദ്ധമായ ആശ്രിതത്വം ഉറപ്പാക്കുന്നു. . പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച്, സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളും സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയാത്ത സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഓർഗനൈസേഷൻ, ഒരു പ്രത്യേക ഡിസൈൻ ഓർഗനൈസേഷനുമായി ചേർന്ന്, റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കുകളുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും ചലനത്തിന്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഓർഗനൈസേഷണൽ, സാങ്കേതിക നടപടികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു. ക്രോസിംഗ്, അല്ലെങ്കിൽ ക്രോസിംഗ് അടച്ച് അനുബന്ധ പ്രവൃത്തി നടത്താനുള്ള തീരുമാനം. 2.6.3. 2.6.1, 2.6.2 വകുപ്പുകളുടെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി, സംഘടിത (പതിവ്) റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് ഗതാഗതം അല്ലെങ്കിൽ അപകടകരമായ ചരക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കാറ്റഗറി I യുടെ നിലവിലുള്ള ക്രോസിംഗുകളുടെ പുനർ-ഉപകരണങ്ങൾ നൽകുന്ന ദീർഘകാല പദ്ധതികൾ ഓർഗനൈസേഷൻ വികസിപ്പിക്കണം. 2.6.4. സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള നടപടിക്രമം, ലെവൽ ക്രോസിംഗിനായുള്ള നിർദ്ദേശ മാനുവൽ വഴി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. 2.7 ഒരു ഡ്യൂട്ടി ജീവനക്കാരൻ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്ന ക്രോസിംഗുകളുടെ പട്ടികയും പകൽ സമയത്ത് അവരുടെ സംരക്ഷണത്തിന്റെ കാലാവധിയും സ്ഥാപനത്തിന്റെ തലവൻ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ജീവനക്കാരൻ ക്രോസിംഗിന്റെ സേവനം തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, വാഹനങ്ങളുടെ സഞ്ചാരം നിരോധിക്കുന്ന ഒരു സ്ഥാനത്ത് തടസ്സങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹൈവേയുടെ കാരിയേജ്വേയെ പൂർണ്ണമായും തടയുന്ന സ്പെയർ ബാരിയറുകൾ ഒരു ബാരേജ് സ്ഥാനത്ത് സജ്ജമാക്കി പൂട്ടുന്നു. . അത്തരം ക്രോസിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തന രീതിയെക്കുറിച്ച് വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാരെ ഓർഗനൈസേഷന്റെ പ്രസക്തമായ സേവനങ്ങളുടെ മേധാവികൾ അറിയിക്കണം. 2.8 ട്രാഫിക് കുറവുള്ള സെക്ഷനുകളിലും സ്റ്റേഷൻ ട്രാക്കുകളിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നതും തിരശ്ചീനമായി തിരിയുന്ന തടസ്സങ്ങളുള്ളതുമായ ക്രോസിംഗുകൾ ഒരു കമ്പൈലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്രൂ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ട്രാഫിക് സിഗ്നലിംഗ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. അലാറങ്ങളുള്ള ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, തിരശ്ചീന സ്വിംഗ് ഗേറ്റുകൾ നിലനിർത്തുന്നു, അത്തരം ക്രോസിംഗുകൾ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ സർവീസ് ചെയ്യുന്നില്ല. തിരശ്ചീന റോട്ടറി തടസ്സങ്ങൾ അടയ്ക്കുന്നതിനും തുറക്കുന്നതിനും അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലുകൾ ഓണാക്കുന്നതിനും ഓഫാക്കുന്നതിനുമുള്ള നടപടിക്രമം ഓർഗനൈസേഷന്റെ തലവൻ അംഗീകരിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങളാൽ സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു. 2.9 ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള സ്വിച്ച് പോസ്റ്റുകളുടെ പരിസരത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ക്രോസിംഗുകൾ, സ്റ്റേഷനിൽ (പോസ്റ്റ്) ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ളവർ, ട്രെയിനുകളുടെ ചലനവും ഷണ്ടിംഗ് ജോലിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ജീവനക്കാർക്ക് സേവനം നൽകാം. അത്തരം കൈമാറ്റങ്ങളുടെ പട്ടികയും അവരെ സേവിക്കുന്ന ജീവനക്കാരുടെ ജോലിയുടെ നടപടിക്രമവും സ്ഥാപനത്തിന്റെ തലവൻ സ്ഥാപിച്ചതാണ്. ഒരു കൺട്രോൾ പാനലിൽ നിന്ന് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്ന തടസ്സങ്ങളുള്ള നല്ല ദൃശ്യപരതയും ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ടെങ്കിൽ, രണ്ടോ അതിലധികമോ അകലത്തിലുള്ള നിയന്ത്രിത ക്രോസിംഗുകളുടെ ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഒരാൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ അനുവാദമുണ്ട്. 2.10 ഒരു ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം സ്ഥാപനത്തിന്റെ തലവൻ സ്ഥാപിച്ചതാണ്. 2.11 നീക്കത്തിന്റെ സേവനം നിർത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, ഡ്യൂട്ടി ജീവനക്കാരൻ ഇനിപ്പറയുന്ന നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളണം: 2.11.1. - സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റിൽ (പോസ്റ്റിൽ) ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് അലാറം നിയന്ത്രണ ഉപകരണം (എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ) ഉപയോഗിച്ച് ക്രോസിംഗ് സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി; 2.11.2. - ഈ നിർദ്ദേശവുമായി ക്രോസിംഗിന്റെ അവസ്ഥയും ഉപകരണങ്ങളും പാലിക്കുന്നത് ഒരു ചലിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥനില്ലാതെ അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സന്നദ്ധത പരിശോധിക്കുന്നതിന് ഓർഗനൈസേഷന്റെ തലവൻ അധ്യക്ഷനായ ഒരു കമ്മീഷൻ പരിശോധിച്ചു; 2.11.3. - ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ജീവനക്കാരൻ ക്രോസിംഗിന്റെ പരിപാലനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഓട്ടോമാറ്റിക്, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ തടസ്സങ്ങൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ പൊളിച്ചുമാറ്റി; 2.11.4. - അനുബന്ധ റോഡ് അടയാളങ്ങൾ മാറ്റി; 2.11.5. - സൂചിപ്പിച്ച ക്രോസിംഗുകളെ സമീപിക്കുമ്പോൾ പ്രത്യേക ജാഗ്രതയെക്കുറിച്ച് ലോക്കോമോട്ടീവ് ജീവനക്കാരുമായും പ്രത്യേക റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെ ജോലിക്കാരുമായും ബ്രീഫിംഗ് നടത്തി; 2.11.6. - ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് കുറഞ്ഞത് 15 ദിവസമെങ്കിലും മുമ്പ് റോഡിന്റെ വശത്ത് വലതുവശത്ത് നിന്ന് ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കും "(തീയതി) മുതൽ നീങ്ങുന്നത് ഡ്യൂട്ടി ക്രോസ് ചെയ്യാതെ ജോലിയിലേക്ക് മാറ്റുന്നു". 2.12 അടച്ച ക്രോസിംഗുകളിൽ (ശാശ്വതമായോ താൽക്കാലികമായോ), ഫ്ലോറിംഗ് വേർപെടുത്തി, മുഴുവൻ വീതിയിലും അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലുകളിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 10 മീറ്റർ അകലെയുള്ള ഹൈവേകളുടെ വശത്ത് നിന്നുള്ള ക്രോസിംഗുകളിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങൾ തടസ്സങ്ങളാൽ തടയപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ, റെയിൽപ്പാതകളിലേക്കുള്ള തടസ്സത്തിൽ നിന്ന് 2 മീറ്റർ അകലെയുള്ള കുഴികളിലൂടെ അത്യാവശ്യമാണ്. പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലെയും ക്രോസിംഗുകളിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിലെയും മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും വഴിതെറ്റിയ ദിശയെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന വിവരങ്ങളും ദിശാസൂചനകളും സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അടച്ച ക്രോസിംഗുകളിൽ, എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും പൊളിക്കുന്നു. ക്രോസിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, അവ അടച്ചുപൂട്ടുന്ന കാലയളവിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഓഫാക്കി, സ്പെയർ ബാരിയറുകളുടെ ബാറുകൾ വാഹനങ്ങളുടെ ചലനത്തിനായി അടച്ച് ഒരു ലോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പൂട്ടുന്ന സ്ഥാനത്ത് സജ്ജമാക്കുന്നു. അടച്ച ക്രോസിംഗുകളിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടങ്ങളിൽ, ട്രാക്ക് സർവീസ് വാഹനങ്ങൾ തിരിയുന്നതിനുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. അടച്ച ക്രോസിംഗുകളുടെ ഘടനകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ പൊളിച്ചുമാറ്റുന്നതിനുള്ള ക്രമം, അവയുടെ സുരക്ഷ അല്ലെങ്കിൽ പുനരുപയോഗം സ്ഥാപനത്തിന്റെ തലവൻ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. 3. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ ക്രമീകരണവും ഉപകരണങ്ങളും 3.1 2001 മാർച്ച് 29 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം അംഗീകരിച്ച വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിയമങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ കണക്കിലെടുത്ത് ക്രോസിംഗുകളുടെ നിർമ്മാണവും ഉപകരണങ്ങളും നടത്തണം. r, ഈ നിർദ്ദേശം, മന്ത്രിമാരുടെ കൗൺസിൽ പ്രമേയം അംഗീകരിച്ച റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ - 23.10.1993 N 1090 തീയതിയിലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സർക്കാർ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചലിക്കുന്ന പദ്ധതികൾ. പുതിയ ക്രോസിംഗുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അവരുടെ വിഭാഗവും SNiP 2.05.07-91 "വ്യാവസായിക ഗതാഗതം" ആവശ്യകതകളും കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. 3.2 നിർമ്മാണ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി സംഘടിപ്പിച്ച ക്രോസിംഗുകൾ, സംഘടനയുടെ തലവൻ അംഗീകരിച്ച പ്രത്യേക പ്രോജക്ടുകൾ അനുസരിച്ച് നിർമ്മാണ സംഘടനകളുടെ ശക്തികൾ നിർമ്മിക്കുകയും സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 3.3 ക്രോസിംഗുകൾ പ്രധാനമായും റെയിൽവേയുടെയും ഹൈവേകളുടെയും നേരായ ഭാഗങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യണം, ഉത്ഖനനത്തിന്റെ പരിധിക്ക് പുറത്ത്, തൃപ്തികരമായ ദൃശ്യപരത വ്യവസ്ഥകൾ നൽകുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ ടേൺഔട്ടുകൾ. മോട്ടോർ റോഡുകൾ വഴി റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുന്നത് പ്രധാനമായും വലത് കോണുകളിൽ നടത്തണം. ടേൺഔട്ട് സ്വിച്ചിന്റെ കൺവേർഷൻ കർവിനുള്ളിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ നിർമ്മിക്കാനും അതുപോലെ താഴ്ന്ന കോണിൽ ഒരു മോട്ടോർ റോഡിലൂടെ റെയിൽവേ ട്രാക്ക് മുറിച്ചുകടക്കാനും ഇത് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ 30 ഡിഗ്രിയിൽ കുറയാത്തത്. അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് 10 മീറ്ററെങ്കിലും നിലവിലുള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ, രേഖാംശ പ്രൊഫൈലിലെ റോഡിന് ഒരു തിരശ്ചീന പ്ലാറ്റ്ഫോം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വലിയ ദൂരത്തിന്റെ ലംബമായ വളവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, അല്ലെങ്കിൽ ഇന്റർസെക്ഷൻ ആയിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു റെയിലിന്റെ അധികഭാഗം കാരണം ഒരു ചരിവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. ട്രാക്കിന്റെ വളഞ്ഞ ഭാഗം. സൈറ്റിന് മുന്നിൽ കുറഞ്ഞത് 20 മീറ്ററെങ്കിലും ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള മോട്ടോർ റോഡിന്റെ സമീപനത്തിന്റെ രേഖാംശ ചരിവ് 50 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടരുത്. ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ക്രോസിംഗുകളിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിലെ റോഡിന്റെ പ്രൊഫൈൽ വ്യക്തിഗതമാകാം, ഇതിന് ഓർഗനൈസേഷന്റെ റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണി സേവനവുമായി കൂടുതൽ ഏകോപനം ആവശ്യമാണ്. അഴുക്കുചാലുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുന്നതിനുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ, പുറത്തെ റെയിലിന്റെ തലയിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 10 മീറ്ററെങ്കിലും രണ്ട് ദിശകളിലും കഠിനമായ ഉപരിതലം സ്ഥാപിക്കണം. 3.4 ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിലും അതിന്റെ അതിരുകൾക്കുള്ളിലും ഉള്ള വണ്ടികൾ, അതുപോലെ ഫ്ലോറിംഗ്, ഗൈഡ് പോസ്റ്റുകൾ, റെയിലിംഗുകൾ, വേലികൾ എന്നിവ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്രോസിംഗ് പ്രോജക്റ്റിന് അനുസൃതമായിരിക്കണം. 3.5 ട്രാക്ടറുകൾ, റോളറുകൾ, മറ്റ് മെഷീനുകൾ എന്നിവ കടന്നുപോകുമ്പോൾ റെയിൽ ശൃംഖലകൾ അടയ്ക്കുന്നതും റെയിലുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതും ഒഴിവാക്കാൻ ട്രാക്കിന്റെ പുറം വശത്ത്, റെയിൽ ഹെഡുകളുടെ മുകൾഭാഗത്തും ട്രാക്കിനുള്ളിലും ഫ്ലോറിംഗ് ഫ്ലഷ് ആയിരിക്കണം. മെക്കാനിസങ്ങൾ, ഇത് 30 - 40 മില്ലിമീറ്റർ വരെ റെയിൽ തലകൾക്ക് മുകളിൽ സ്ഥാപിക്കണം. ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ, അസ്ഫാൽറ്റ് കോൺക്രീറ്റ്, തടി ബീമുകൾ, പഴയ വർഷത്തെ റെയിലുകൾ മുതലായവ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലോറിംഗ് നിർമ്മിക്കാം. ഫ്ലോറിംഗിന്റെ രൂപകൽപ്പനയെ ആശ്രയിച്ച്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസൈൻ അനുസരിച്ച്, റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെ വീൽസെറ്റുകൾ തടസ്സമില്ലാതെ കടന്നുപോകുന്നത് ഉറപ്പാക്കാൻ, ട്രാക്ക് റെയിലുകളിൽ നിന്നുള്ള കൗണ്ടർ റെയിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക വാടക ഫ്ലോറിംഗിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. 50 സെന്റീമീറ്റർ നീളമുള്ള കൌണ്ടർ റെയിലുകളുടെ അറ്റങ്ങൾ ട്രാക്കിലേക്ക് 25 സെന്റീമീറ്റർ വളയുന്നു.ച്യൂട്ടിന്റെ വീതി 75 - 100 മില്ലീമീറ്ററും ആഴം കുറഞ്ഞത് 45 മില്ലീമീറ്ററും ആയിരിക്കണം. 3.6 ക്രോസിംഗിന്റെ വണ്ടിയുടെ വീതി മോട്ടോർ റോഡിന്റെ വണ്ടിയുടെ വീതിക്ക് തുല്യമായിരിക്കണം, എന്നാൽ 6 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത്. ഓരോ ട്രാക്കിന്റെയും ട്രാക്കിനുള്ളിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഒരു ജീവനക്കാരനുള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ (സിംഗിൾ-ട്രാക്ക് വിഭാഗങ്ങളിൽ - ഇരുവശത്തും), ഫ്ലോറിംഗിൽ നിന്ന് 0.75 - 1.0 മീറ്റർ അകലെ, പോർട്ടബിൾ സിഗ്നലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനായി മെറ്റൽ ട്യൂബുകളുടെ രൂപത്തിൽ ഫർണിച്ചറുകൾ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് നിർത്താൻ (ചുവന്ന ഷീൽഡ്, വിളക്ക്). 3.7 ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിലെ റോഡിന് ഒരു വേലി ഉണ്ടായിരിക്കണം: ഹാൻഡ്‌റെയിലുകൾ, റെയിൽവേ ട്രാക്കിനും തടസ്സത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഗൈഡ് പോസ്റ്റുകൾ. ഓരോ 2.5 മീറ്ററിലും റോഡരികിൽ ഗൈഡ് പോസ്റ്റുകളും റെയിലിംഗ് പോസ്റ്റുകളും സ്ഥാപിക്കുന്നു; ട്രാക്കിന് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള പോസ്റ്റ് (റെയിലിംഗിന്റെ അവസാനം) പുറത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് 2.5 മീറ്റർ അകലെയായിരിക്കണം. തടസ്സങ്ങളുടെ റാക്കുകൾ, സിഗ്നലിംഗ് മുറിച്ചുകടക്കുന്നതിനുള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ മാസ്റ്റുകൾ, റെയിലിംഗുകൾ, ഗൈഡ് പോസ്റ്റുകൾ എന്നിവ വണ്ടിവേയുടെ അരികിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 0.75 മീറ്റർ അകലെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് നീളമുള്ള ഒരു വിഭാഗത്തിൽ ഗൈഡ് പോസ്റ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ റോഡിലെ അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലുകളിൽ നിന്ന് 9 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത്. മോട്ടോർ റോഡിന്റെ കാരിയേജ്വേയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്നുള്ള ഗൈഡ് പോസ്റ്റുകളുടെയോ റെയിലിംഗുകളുടെയോ ഉയരം 0.7 - 0.8 മീറ്റർ ആയിരിക്കണം. GOST 23457-86 "ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റിന്റെ സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ. ആപ്ലിക്കേഷൻ നിയമങ്ങൾ" എന്നതിന്റെ ആവശ്യകത അനുസരിച്ച് ക്രോസിംഗുകൾ വരച്ചിരിക്കുന്നു. 3.8 കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ തിരക്കുള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസൈനുകൾക്കനുസരിച്ച് ഫുട്പാത്ത് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അത്തരം ക്രോസിംഗുകളിൽ ഒരു ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ പാതകളിൽ ശബ്ദ അലാറങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്രോസിംഗിലൂടെയുള്ള സഞ്ചാരം നിരോധിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് കാൽനടയാത്രക്കാരെ അറിയിക്കുന്നു. 3.9 റെയിൽവേ ട്രാക്കിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ, ലോക്കോമോട്ടീവ് ഡ്രൈവർമാരുടെ വിസിലിനെക്കുറിച്ച് സ്ഥിരമായ മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ "സി" സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു ഡ്യൂട്ടി ജീവനക്കാരനില്ലാതെ എല്ലാ ക്രോസിംഗുകൾക്ക് മുന്നിലും റോഡിന്റെ വശത്ത് - മുന്നറിയിപ്പ് റോഡ് അടയാളങ്ങൾ 1.3.1 "സിംഗിൾ-ട്രാക്ക് റെയിൽവേ" അല്ലെങ്കിൽ 1.3.2 "മൾട്ടി-ട്രാക്ക് റെയിൽവേ" (ചിത്രം 1 - കാണിച്ചിട്ടില്ല). ക്രോസിംഗിൽ ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുള്ള അതേ പിന്തുണയിൽ 1.3.1, 1.3.2 അടയാളങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിന്റെ അഭാവത്തിൽ - അടുത്തുള്ള റെയിലിൽ നിന്നും അരികിൽ നിന്നും കുറഞ്ഞത് 6 മീറ്റർ അകലെ 0.5 - 2.0 മീറ്റർ അകലെയുള്ള അടയാളത്തിന്റെ അരികിലേക്കുള്ള വണ്ടിവേയുടെ. പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച്, ക്രോസിംഗുകളിൽ നിന്ന് 100 - 300 മീറ്റർ അകലെയുള്ള യാത്രയുടെ ദിശയിൽ വലതുവശത്ത് സ്റ്റേഷന് പുറത്ത് "സി" സിഗ്നൽ അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. 3.10 തടസ്സങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ ഹൈവേകളുടെ വശത്ത് നിന്ന് ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ, അവ ഇല്ലാത്തിടത്ത് - റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി റോഡ് അടയാളം 1.3.1 അല്ലെങ്കിൽ 1.3.2 ന് മുന്നിൽ, റോഡ് മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ 1.1 "തടസ്സമുള്ള റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ്" അല്ലെങ്കിൽ 1.2 "തടസ്സമില്ലാതെ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ്" (ചിത്രം 1 കാണുക - കാണിച്ചിട്ടില്ല) പുറത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് 50 - 100 മീറ്റർ അകലെ. 3.11 ഡ്യൂട്ടി തൊഴിലാളികളില്ലാതെ ക്രോസിംഗുകൾക്ക് മുമ്പ് ട്രെയിനുകളെ സമീപിക്കുന്നതിന്റെ ദൃശ്യപരത തൃപ്തികരമല്ലെങ്കിൽ, ലെവൽ ക്രോസിംഗ് അലാറങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അതുപോലെ ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗിലെ ജോലി സമയത്തും, മുൻഗണനയുള്ള 2.5 "നിർത്താതെ വാഹനമോടിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു" എന്ന റോഡ് അടയാളം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 10 മീ. പ്രസക്തമായ സേവനങ്ങളുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ ക്രോസിംഗ് പരിശോധിച്ചതിന് ശേഷം അത്തരമൊരു റോഡ് അടയാളം സ്ഥാപിക്കാനുള്ള തീരുമാനം സംഘടനയുടെ തലവനാണ്. 3.12 വൈദ്യുതീകരിച്ച വിഭാഗങ്ങളിൽ, ക്രോസിംഗിന്റെ ഇരുവശത്തും, 4.7 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരമില്ലാത്ത ക്ലിയറൻസ് ഗേറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട് (ചിത്രം 2 - കാണിച്ചിട്ടില്ല). ഹെവി വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ, ക്ലിയറൻസ് വാതിലുകളുടെ ഉയരം സൂചിപ്പിച്ചതിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കാം. എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, പുറത്തെ വാതിലിന്റെ ഉയരം കോൺടാക്റ്റ് വയറിന്റെ സസ്പെൻഷൻ ഉയരത്തേക്കാൾ 0.5 മീറ്റർ കുറവായിരിക്കണം. അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 8.5 മീറ്റർ അകലത്തിലും, തടസ്സങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യത്തിലും - അവയിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 5 മീറ്റർ റോഡിന്റെ ദിശയിലും, ഒരു അറ്റൻഡർ സേവനം നൽകാത്ത ക്രോസിംഗുകളിലും - വലുപ്പമുള്ള ഗേറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് 14 മീ. മോട്ടോർ റോഡിന്റെ കാരിയേജ്വേയുടെ അരികിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 1.75 മീറ്റർ അകലെ ഗേറ്റിന് പുറത്തുള്ള പിന്തുണ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. വണ്ടിയുടെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള പാർക്കിംഗ് ഗേറ്റുകളിൽ, "4.5" മീറ്റർ എന്ന ചിഹ്നത്തിൽ ഒരു രൂപമുള്ള 3.13 "ഉയരം പരിമിതി" എന്ന റോഡ് അടയാളം തൂക്കിയിരിക്കുന്നു. ക്ലിയറൻസ് വാതിലുകളുടെ മുകളിലെ ക്രോസ്ബാർ കറുപ്പും വെളുപ്പും 0.2 മീറ്റർ വീതിയുള്ള നേരായ തിരശ്ചീന വരകളാലും അതിർത്തി സ്ട്രിപ്പുകളാലും - ചുവപ്പും വെളുപ്പും വരകളാൽ വരച്ചിരിക്കുന്നു. മോട്ടോർ റോഡിന്റെ കാരിയേജ്വേയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 2 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ഗേറ്റിന് പുറത്തുള്ള പിന്തുണകൾ കറുപ്പും വെളുപ്പും ചെരിഞ്ഞ (45 ° കോണിൽ) 0.2 മീറ്റർ വീതിയുള്ള വരകളാൽ വരച്ചിരിക്കുന്നു. ക്രോസിംഗുകളിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും സ്ഥാനം ചിത്രം കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 3 - 5 (കാണിച്ചിട്ടില്ല). 3.13 ഡ്യൂട്ടി തൊഴിലാളികൾ സേവിക്കുന്ന ക്രോസിംഗുകൾ തടസ്സങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക്, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകൾ, അതുപോലെ വൈദ്യുത തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ബാറുകൾക്ക് ചുവന്ന പ്രതിഫലന ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം കൂടാതെ 4 ന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ദൈർഘ്യം ഉണ്ടായിരിക്കണം; 6, 8 മീ. ഓട്ടോമാറ്റിക്, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളും ഇലക്ട്രിക് ബാരിയറുകളും വാഹനങ്ങളുടെ ദിശയിൽ വലതുവശത്തുള്ള മോട്ടോർ റോഡിന്റെ കാരിയേജ്വേയുടെ പകുതിയെങ്കിലും മൂടണം. മൂന്ന് മീറ്ററെങ്കിലും വീതിയുള്ള റോഡിന്റെ ഇടതുവശം അടച്ചിട്ടില്ല. ആവശ്യമെങ്കിൽ, പ്രാദേശിക വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച്, നിലവാരമില്ലാത്ത ദൈർഘ്യത്തിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട തടസ്സങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. യന്ത്രവൽകൃത തടസ്സങ്ങൾ, ഒരു ചട്ടം പോലെ, റോഡിന്റെ മുഴുവൻ വാഹനപാതയെയും തടയുകയും ഇരുട്ടിൽ സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും പകൽ സമയത്ത് മോശം ദൃശ്യപരത (മൂടൽമഞ്ഞ്, ഹിമപാതം, മഞ്ഞുവീഴ്ച മുതലായവ) ഉണ്ടായിരിക്കുകയും വേണം. യന്ത്രവൽകൃത തടസ്സങ്ങളുടെ ബാരിയർ ബീമുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ റോഡിലേക്ക് നയിക്കണം: ഗേറ്റുകൾ അടയ്ക്കുമ്പോൾ - ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ); തടസ്സങ്ങൾ തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ - സുതാര്യമായ വെളുത്ത സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ). റെയിൽവേ ട്രാക്കിന്റെ ദിശയിൽ - തടസ്സങ്ങൾ തുറക്കുമ്പോഴും അടയ്ക്കുമ്പോഴും സുതാര്യമായ-വെളുത്ത സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) നിയന്ത്രിക്കുക. ക്രോസിംഗിന്റെ ഇരുവശത്തും റോഡരികിൽ വലതുവശത്ത് തടസ്സങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ അടയ്ക്കുമ്പോൾ, അവയുടെ ബാറുകൾ റോഡ്‌വേയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 1 - 1.5 മീറ്റർ ഉയരത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. അതിൽ: - യന്ത്രവൽകൃത തടസ്സങ്ങൾ ബാഹ്യ റെയിലിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 8.5 മീറ്റർ അകലെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്; - ഓട്ടോമാറ്റിക്, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളും വൈദ്യുത തടസ്സങ്ങളും - കുറഞ്ഞത് 6 അകലെ; എട്ട്; 10 മീറ്റർ, ബാരിയർ ബാറിന്റെ നീളം അനുസരിച്ച് (4; 6; 8 മീറ്റർ - ബാറിന്റെ അത്തരമൊരു നീളം പ്രോജക്റ്റ് നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ). 3.14 ട്രാക്കുകൾ, ഘടനകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ ഒരു ക്രോസിംഗ് വേലി സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, സ്പെയർ ഹോറിസോണ്ടൽ-ടേൺ മാനുവൽ ബാരിയറുകൾ ഉപയോഗിക്കണം, റോഡിന്റെ ദിശയിലുള്ള പ്രധാന തടസ്സങ്ങളിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 1 മീറ്റർ അകലത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും കാരിയേജ്വേ തടയുകയും വേണം. പ്രധാനമായവ. ഈ തടസ്സങ്ങൾക്ക് തുറന്നതും അടച്ചതുമായ സ്ഥാനങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനും സിഗ്നൽ ലാമ്പ് ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. 45-50 of കോണിൽ തിരശ്ചീനമായി വലത്തേക്ക് ചെരിഞ്ഞ (റോഡിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ) ചുവപ്പും വെളുപ്പും ഒന്നിടവിട്ട വരകളാൽ വരച്ച ബാരിയർ ബാറുകൾ (പ്രധാനവും സ്പെയറും). സ്ട്രിപ്പുകളുടെ വീതി 500 - 600 മില്ലീമീറ്ററാണ്. ബാരിയർ ബീമിന്റെ അവസാനം 250 - 300 മില്ലീമീറ്റർ വീതിയുള്ള ചുവന്ന വര ഉണ്ടായിരിക്കണം. യന്ത്രവൽകൃതവും സ്പെയർ ബാരിയറുകളും ചുവന്ന പ്രതിഫലന ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 3.15 ഓട്ടോമാറ്റിക്, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളുടെ സാധാരണ സ്ഥാനം തുറന്നിരിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക്കൽ, യന്ത്രവൽകൃത തടസ്സങ്ങൾ - അടച്ചിരിക്കുന്നു. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഹെവി വാഹന ഗതാഗതമുള്ള ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലും മറ്റ് സേവനങ്ങൾക്ക് കൈമാറിയ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലും വൈദ്യുത തടസ്സങ്ങളുടെയും യന്ത്രവൽകൃത തടസ്സങ്ങളുടെയും സാധാരണ സ്ഥാനം തുറക്കാൻ കഴിയും. സാധാരണഗതിയിൽ തടയണകൾ അടയ്ക്കുമ്പോൾ, ട്രെയിനിന്റെ അഭാവത്തിൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകാൻ മാത്രമേ അവ തുറക്കൂ. 3.16 രണ്ട് ദിശകളിലും രണ്ടോ മൂന്നോ പാതകളുള്ള ഒരു റോഡിൽ എതിർദിശകളിൽ (മധ്യരേഖ) ട്രാഫിക് ഫ്ലോകൾ വേർതിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, GOST R 51256-99 "ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റിന്റെ സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ അനുസരിച്ച് റോഡ് അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു. തരങ്ങളും അടിസ്ഥാനവും പാരാമീറ്ററുകൾ. പൊതുവായ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ". തിരശ്ചീന അടയാളപ്പെടുത്തലുകളുടെ ആവശ്യകതയും അവ പ്രയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമവും സ്ഥാപനത്തിന്റെ തലവൻ അധ്യക്ഷനായ ഒരു കമ്മീഷൻ സ്ഥാപിക്കുന്നു. 3.17 ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഒരു റെയിൽവേ ഓഫീസർ സർവീസ് നടത്തുന്ന ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ, അറ്റൻഡന്റുകളുടെ പരിസരം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസൈനുകൾക്കനുസൃതമായി നിർമ്മിക്കണം - ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റുകൾക്കുള്ള കെട്ടിടങ്ങൾ, ചട്ടം പോലെ, റെയിൽവേ ട്രാക്കിന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് 3.5 മീറ്റർ അകലെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു. ഹൈവേയുടെ വണ്ടിയുടെ അരികിൽ നിന്ന്. ഒരു പരിചാരകൻ രണ്ടോ അതിലധികമോ അകലത്തിലുള്ള ക്രോസിംഗുകൾ സേവിക്കുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റിന്റെ കെട്ടിടം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത് ഈ ക്രോസിംഗുകളുടെ നല്ല ദൃശ്യപരതയ്ക്കുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ അതിൽ നിന്ന് നൽകുന്ന തരത്തിലാണ്. ക്രോസിംഗ് പോയിന്റിന് റോഡിലേക്കുള്ള പാതയിലൂടെ ഒരു എക്സിറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റുകളുടെ കെട്ടിടങ്ങളിൽ റെയിൽവേ ട്രാക്കിന്റെ വശത്തേക്കുള്ള എക്സിറ്റുകൾ കൈവരികളാൽ വേലികെട്ടണം. 3.18 I, II വിഭാഗങ്ങളുടെ ക്രോസിംഗുകൾ വൈദ്യുത വിളക്കുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. III, IV വിഭാഗങ്ങളുടെ ക്രോസിംഗുകൾ പ്രകാശിപ്പിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയും പ്രകാശത്തിന്റെ അളവും പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് ഓർഗനൈസേഷന്റെ തലവൻ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ക്രോസിംഗുകളുടെ പ്രകാശം കുറഞ്ഞത് ആയിരിക്കണം: വിഭാഗം I - 5 സ്യൂട്ടുകൾ, വിഭാഗം II - 3 സ്യൂട്ടുകൾ. 3.19 ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ജീവനക്കാരുമായുള്ള ക്രോസിംഗുകൾക്ക് അടുത്തുള്ള സ്റ്റേഷനുമായി നേരിട്ടുള്ള ടെലിഫോൺ ആശയവിനിമയം (അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയോ ആശയവിനിമയം), ട്രെയിൻ ലോക്കോമോട്ടീവ് ഡ്രൈവർമാരുമായുള്ള റേഡിയോ ആശയവിനിമയം (അത്തരം ആശയവിനിമയം സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ), കേന്ദ്രീകൃത ഡിസ്പാച്ചിംഗ് ഉള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ - ഒരു ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ എന്നിവരോടൊപ്പം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ടെലിഫോൺ കോളിന് ഒരു ബാഹ്യ കോൾ (ഹൗളർ) പൂരകമാണ്. 3.20 വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ ക്രോസിംഗുകളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഒരു കമ്മീഷൻ സ്ഥാപിച്ചതാണ്, അതിന്റെ ഘടന നിർണ്ണയിക്കുന്നത് സംഘടനയുടെ തലവനാണ്. ഈ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ആവശ്യകതകളും ഗതാഗത പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങളും കണക്കിലെടുത്ത് പ്രോജക്റ്റുകൾ വഴിയാണ് ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് തരങ്ങളും ക്രോസിംഗുകൾക്കുള്ള തടസ്സങ്ങളും സ്ഥാപിക്കുന്നത്. 3.21 ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾക്ക് മുന്നിലുള്ള ഹൈവേകളിൽ, രണ്ട് തിരശ്ചീനമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നതും മാറിമാറി മിന്നുന്നതുമായ ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഉള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അവയ്ക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന അർത്ഥമുണ്ട് (ചിത്രം 6 - കാണിച്ചിട്ടില്ല): ചുവന്ന സിഗ്നൽ (ലൈറ്റ്) ഓണാണ് - വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു; ചുവപ്പ് സിഗ്നൽ (ലൈറ്റ്) ഓഫാണ് - ക്രോസിംഗിലേക്ക് ട്രെയിൻ ഇല്ലെന്ന് ഡ്രൈവർ ഉറപ്പാക്കിയതിനുശേഷം മാത്രമേ വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം അനുവദിക്കൂ. വാഹനങ്ങൾ സഞ്ചരിക്കുന്ന ദിശയിൽ വലതുവശത്ത് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങൾ (ദൃശ്യത വ്യവസ്ഥകൾ, ട്രാഫിക് തീവ്രത മുതലായവ) കാരണം ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) റോഡിന്റെ എതിർവശത്ത് ആവർത്തിക്കാം. 3.22 പരിചാരകനില്ലാത്ത ക്രോസിംഗുകളിൽ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് രണ്ട് മാറിമാറി മിന്നുന്ന ചുവന്ന സിഗ്നലുകളും (ലൈറ്റുകൾ) ഒരു വൈറ്റ്-ലൂണാർ മിന്നുന്ന സിഗ്നലും (ലൈറ്റ്) ഉപയോഗിക്കാം, സിഗ്നലിംഗ് (ചിത്രം 6): ചുവന്ന സിഗ്നൽ (തീ) ഓണാണ്, വൈറ്റ്-ലൂണാർ സിഗ്നൽ (തീ) ഓഫാണ് - വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു; വൈറ്റ്-ലൂണാർ സിഗ്നൽ (ലൈറ്റ്) ഓണാണ്, ചുവന്ന ലൈറ്റ് (സിഗ്നൽ) ഓഫാണ് - വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം അനുവദനീയമാണ്; ചുവപ്പ്, ചന്ദ്ര-വെളുപ്പ് സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓഫാണ് - ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് പ്രവർത്തനരഹിതമാണ് അല്ലെങ്കിൽ തകരാറാണ്. അലാറം പ്രവർത്തനരഹിതമാകുകയോ അതിന്റെ തകരാറ് സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അടുത്തുള്ള സ്റ്റേഷനിലെ അറ്റൻഡന്റിനെ (അല്ലെങ്കിൽ കേന്ദ്രീകൃത ഡിസ്പാച്ചിംഗ് ഉള്ള ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) ക്രോസിംഗ് അലാറം തകരാറിനെക്കുറിച്ച് സ്വയമേവ അറിയിക്കും. ലോക്കോമോട്ടീവ് ഡ്രൈവർമാരെ അറിയിക്കുന്നതിനും ക്രോസിംഗിൽ വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുമുള്ള നടപടിക്രമം അനുബന്ധ നിർദ്ദേശങ്ങളാൽ സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു. 3.23 റോഡിന്റെ ദിശയിൽ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലിന്റെ ആരംഭം വാഹനത്തിന് ക്രോസിംഗ് ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ സമയത്ത് ഉണ്ടാക്കുന്ന വിധത്തിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ക്രമീകരിക്കണം. അതേ സമയം, ട്രെയിൻ അപ്രോച്ച് സെക്ഷനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ, റോഡിന്റെ ദിശയിലുള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിൽ, മിന്നുന്ന ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓണാക്കുന്നു, കൂടാതെ അധിക വിവരങ്ങൾക്കായി ശബ്ദ സിഗ്നലുകളും (മണികൾ അല്ലെങ്കിൽ അലർച്ച) നൽകുന്നു. ക്രോസിംഗിലൂടെയുള്ള സഞ്ചാര നിരോധനത്തെക്കുറിച്ച് റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്ക്. ട്രെയിൻ ക്രോസിംഗ് ക്ലിയർ ചെയ്തതിന് ശേഷമാണ് ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓഫ് ചെയ്യുന്നത്. ട്രെയിനുകൾ (ഷണ്ടിംഗ് ട്രെയിനുകൾ) ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്കിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന സിംഗിൾ-ട്രാക്ക് സെക്ഷനുകളിൽ തിരിച്ചറിയാത്ത ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, രണ്ട്-മൾട്ടി-ട്രാക്ക് സെക്ഷനുകളിലെ തെറ്റായ ട്രാക്കിലൂടെ, പിന്നിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന സമീപന വിഭാഗത്തിന് ശേഷം ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓഫ് ചെയ്യപ്പെടും. ട്രെയിനിന്റെ ക്രോസിംഗ് ക്ലിയർ ചെയ്തു. ട്രെയിൻ അപ്രോച്ച് സെക്ഷനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന നിമിഷം മുതൽ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിലെ ചുവന്ന മിന്നുന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓണാക്കുന്നു, കൂടാതെ കണക്കുകൂട്ടൽ നിർണ്ണയിക്കുന്ന സമയത്തിന് ശേഷം, പ്ലാനുകളുടെ തടസ്സങ്ങൾ തിരശ്ചീന സ്ഥാനത്തേക്ക് താഴ്ത്തുന്നു. യാന്ത്രിക തടസ്സങ്ങൾ അടച്ചിരിക്കണം, കൂടാതെ ട്രെയിൻ ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമാകുന്നതുവരെ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓണായിരിക്കണം. ട്രെയിൻ ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമാകുമ്പോൾ, തടസ്സങ്ങളുടെ ബാറുകൾ ഒരു ലംബ സ്ഥാനത്തേക്ക് ഉയരുന്നു, അതിനുശേഷം ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിലെ ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓഫ് ചെയ്യുന്നു. സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകൾ തുറക്കുന്നതും ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിലും അക്കോസ്റ്റിക് സിഗ്നലുകളിലും ചുവന്ന മിന്നുന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓഫ് ചെയ്യുന്നതും "ഓപ്പൺ" ബട്ടൺ അമർത്തി ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തിയാണ് നടത്തുന്നത്. ക്രോസിംഗുകളിൽ, ഏത് സ്റ്റേഷൻ ട്രാക്കുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് എന്നതിന്റെ ഏകദേശ വിഭാഗങ്ങളിൽ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ നിരോധിക്കുമ്പോൾ ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുമ്പോൾ, "ക്രോസിംഗ് ക്ലോസിംഗ്" ബട്ടൺ അമർത്തി സ്റ്റേഷൻ (പോസ്റ്റ്) ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് ഓണാക്കണം. . ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ലോക്കോമോട്ടീവ് ഡ്രൈവർ, ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുമ്പോൾ, മണിക്കൂറിൽ 15 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടാത്ത വേഗതയിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധയോടെ പിന്തുടരുകയും ഒരു തടസ്സം നേരിട്ടാൽ നിർത്താനുള്ള സന്നദ്ധത പാലിക്കുകയും വേണം. അത്തരം ക്രോസിംഗുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം അനുബന്ധ നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 3.24 ട്രാക്ക് സർക്യൂട്ടുകൾ സജ്ജീകരിക്കാത്ത ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഒരു ജീവനക്കാരനുമായി ക്രോസിംഗുകളിൽ, സ്റ്റേഷനിൽ (പോസ്റ്റ്) ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി ഫോണിലൂടെ (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു രീതിയിൽ) ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തിയെ അറിയിക്കുന്നു. അറിയിപ്പ്, ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് ഓണാക്കുന്നതിനും ഓഫാക്കുന്നതിനുമുള്ള നടപടിക്രമം അനുബന്ധ നിർദ്ദേശങ്ങളാൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. 3.25 ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകൾക്കകത്തോ സമീപത്തോ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ, ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് കാലതാമസം ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ, ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നലുകൾ തുറക്കുന്നതിനും ട്രെയിനുകൾ പുറപ്പെടുന്നതിനും ഇടയിൽ കൂടുതൽ സമയം സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റുകൾ അനുവദിക്കരുത്. സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ ഉടൻ തന്നെ ക്രോസിംഗിനെക്കുറിച്ച് ഒരു അറിയിപ്പ് നൽകണം, അലാറം ഓണാക്കണം, ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെ ഫോണിലൂടെയോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രാദേശിക നിർദ്ദേശമനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കുന്ന മറ്റൊരു വിധത്തിലോ അറിയിക്കണം. 3.26 ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ജീവനക്കാരുള്ള ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ, അവർ ബാരേജ് അലാറങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു. ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് 15 - 300 മീറ്റർ അകലെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പ്രവേശനം, വാരാന്ത്യം, മുന്നറിയിപ്പ്, ഷണ്ടിംഗ്, ചെക്ക് പോയിന്റ്, റൂട്ട് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ സ്ഥാപിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് നിന്ന് ക്രോസിംഗ് ദൃശ്യമാണെങ്കിൽ, തടസ്സ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളായി ഉപയോഗിക്കാം. സൂചിപ്പിച്ച ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ദൃശ്യപരത സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച്, കുറഞ്ഞത് 15 മീറ്ററും 300 മീറ്ററിൽ കൂടാത്തതുമായ ക്രോസിംഗിന് മുമ്പ് പ്രത്യേക തടസ്സം ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം, നിർദ്ദിഷ്ട ദൂരം നിലനിർത്താൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, തടസ്സം ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സൈറ്റ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് സംഘടനയുടെ തലവൻ അധ്യക്ഷനായ ഒരു കമ്മീഷനാണ്. ഫുൾ സർവീസ് ബ്രേക്കിംഗിൽ നിർത്തുന്ന ദൂരത്തിൽ കുറയാത്ത ദൂരത്തിൽ ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുന്ന ട്രെയിനിന്റെ ഡ്രൈവർക്ക് തടസ്സമായ ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ റീഡിംഗുകൾ ദൃശ്യമാകണം. ക്രോസിംഗിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള സിംഗിൾ-ട്രാക്ക് വിഭാഗങ്ങളിൽ തടസ്സമില്ലാത്ത ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇരട്ട-ട്രാക്ക് വിഭാഗങ്ങളിൽ - ശരിയായ ട്രാക്കിൽ, തെറ്റായ ട്രാക്കിൽ - ഇനിപ്പറയുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ: ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള തടയൽ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഇരട്ട-ട്രാക്ക് വിഭാഗങ്ങളിൽ; തെറ്റായ പാതയിൽ സ്ഥിരമായി വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ. തെറ്റായ പാതയിൽ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് പാതയുടെ ഇടതുവശത്ത് അനുവദനീയമാണ്. സ്റ്റേഷനുകളുടെ അതിരുകൾക്കുള്ളിലും അവയ്ക്ക് സമീപവും സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ക്രോസിംഗുകളിൽ, സ്റ്റേഷൻ ട്രാക്കുകൾ പ്രവേശിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ, എക്സിറ്റ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ നിരോധിത സൂചനയോടെ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുമ്പോൾ, ആവശ്യമായ അറിയിപ്പ് സമയം നൽകിയിട്ടില്ല. ട്രെയിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ക്രോസിംഗ് അടയ്ക്കുക, സ്റ്റേഷൻ വശത്ത് നിന്ന് സാധാരണയായി കത്തിക്കുന്ന തടസ്സ വിളക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ട്രെയിൻ നിരോധിത ട്രാഫിക് ലൈറ്റിലേക്ക് നീങ്ങുകയും ക്രോസിംഗിനോട് ചേർന്നുള്ള ട്രാക്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിലെ ചുവന്ന മിന്നുന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓണാകും, തുടർന്ന്, വാഹനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ സമയ കാലതാമസത്തിന് ശേഷം ക്രോസിംഗ് ക്ലിയർ ചെയ്യുക, തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ ചുവന്ന ലൈറ്റ് ഓഫ് ചെയ്യുന്നു ... അത്തരം ക്രോസിംഗുകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം അനുബന്ധ നിർദ്ദേശങ്ങളാൽ സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു. ഇരട്ട-ട്രാക്ക് സെക്ഷനുകളുടെ ട്രാക്കുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ക്രോസിംഗുകളിൽ, ശരിയായ പാതയിൽ മാത്രം സഞ്ചരിക്കുന്നതിനുള്ള തടസ്സ അലാറങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓർഗനൈസേഷന്റെ തലവൻ ഒരു നടപടിക്രമം സ്ഥാപിക്കുന്നു, അതിൽ ശരിയായ പാതയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ തടസ്സം നിരോധിക്കുന്ന സൂചനയും ഉണ്ട്. തെറ്റായ പാതയിലൂടെ പോകുന്ന ട്രെയിനുകൾക്ക് സിഗ്നൽ നിർത്തുക. തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ ആവശ്യമായ ദൃശ്യപരത നൽകിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, തടയൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ലാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ, അത്തരം ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന് മുന്നിൽ ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സ്ഥാപിക്കുന്നു, തടസ്സത്തിന്റെ അതേ ആകൃതിയിൽ, കൂടാതെ മഞ്ഞ സിഗ്നൽ നൽകുമ്പോൾ പ്രധാന ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് ചുവപ്പാണ്, പ്രധാന ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ പ്രകാശിക്കില്ല. ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഒരു ജീവനക്കാരനുമായുള്ള ക്രോസിംഗുകൾ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ സാന്നിധ്യം പരിഗണിക്കാതെ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്കിംഗ് ഉള്ള സെക്ഷനുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ക്രോസിംഗിന് അടുത്തുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്കിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളെ ട്രെയിൻ ചലനത്തിന് തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ നിരോധിക്കുന്ന സൂചനയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ക്രോസിംഗുകൾ. 3.27 ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് കൺട്രോൾ പാനലുകൾ ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറുടെ കെട്ടിടത്തിന് പുറത്ത് റെയിൽവേ ട്രാക്കിന്റെയും ഹൈവേയുടെയും നല്ല ദൃശ്യപരതയുള്ള സ്ഥലത്ത് ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. നിയന്ത്രണ പാനലുകളിൽ, ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് തരം അനുസരിച്ച്, ബട്ടണുകളും കൺട്രോൾ ലാമ്പുകളും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യവും ഉപയോഗത്തിനുള്ള നടപടിക്രമവും പ്രോജക്റ്റ് ഡോക്യുമെന്റേഷനാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, ക്രോസിംഗിനായുള്ള പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കണം. 4. ചലിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥന്റെ ജോലിയുടെ ഓർഗനൈസേഷൻ 4.1 വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ ജോലിക്ക് അപേക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന വ്യക്തികൾ, ട്രെയിനുകളുടെ ചലനം, ഷണ്ടിംഗ് ജോലികൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സ്ഥാനങ്ങൾക്കായി, ഒരു ചലിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥന്റെ സ്ഥാനത്തേക്ക് നിയമിക്കപ്പെടുന്നു. പ്രസക്തമായ ജോലിയുടെ ഫിറ്റ്നസ്, ഒരു പ്രത്യേക പ്രോഗ്രാമിലെ പരിശീലനം, ഈ തൊഴിലിനായി സ്ഥാപിച്ച അറിവ് പരിശോധിക്കൽ, കൂടാതെ ജോലി വിവരണങ്ങളും സർവീസ്ഡ് ക്രോസിംഗ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിയമങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും അവർ ഒരു മെഡിക്കൽ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയരാകണം. 4.2 ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ചലിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥൻ അവനോടൊപ്പം ഉണ്ടായിരിക്കണം: റെയിൽവേ തൊഴിലാളികൾക്ക് ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾ നൽകാൻ സിഗ്നൽ ഹോൺ; റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നതിനായി ഒരു അധിക സിഗ്നൽ നൽകിയതിന് പോലീസ് വിസിൽ; ഒരു കേസിൽ രണ്ട് സിഗ്നൽ പതാകകൾ (ചുവപ്പും മഞ്ഞയും), ഇരുട്ടിലും പകൽസമയത്ത് മോശം ദൃശ്യപരതയിലും (മൂടൽമഞ്ഞ്, ഹിമപാതം, മറ്റ് പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങൾ) - ദൃശ്യമായ സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നതിനുള്ള ഒരു സിഗ്നൽ വിളക്ക്. 4.3 ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റിന്റെ കെട്ടിടത്തിൽ ഇവ അടങ്ങിയിരിക്കണം: ചലിക്കുന്ന ഡ്യൂട്ടി ഷെഡ്യൂൾ; ഈ നീക്കത്തിനായുള്ള പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങൾ; ചുമതലകളുടെ സ്വീകാര്യതയുടെയും ഡെലിവറിയുടെയും പുസ്തകം, നീക്കത്തിൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ പരിശോധന; മതിൽ ഘടികാരം, പ്രഥമശുശ്രൂഷ കിറ്റ്, ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ, ഫർണിച്ചറുകൾ, വീട്ടുപകരണങ്ങൾ; ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണ വടിയും ചുവന്ന ആംബാൻഡും; ക്രോസിംഗിൽ നിർത്തിയ വാഹനങ്ങൾ വലിച്ചെടുക്കാൻ 4 - 6 മീറ്റർ നീളമുള്ള കേബിൾ; ഒരു ലെവൽ ക്രോസ് കടന്നുപോകുന്ന ഓരോ ട്രാക്കിനും ഒരു പോർട്ടബിൾ റെഡ് ബിൽബോർഡും ഒരു സിഗ്നൽ ലൈറ്റും; ഒരു സ്പെയർ പോർട്ടബിൾ റെഡ് ഷീൽഡും ഒരു സ്പെയർ സിഗ്നൽ ലാമ്പും; ഒരു കൂട്ടം സിഗ്നൽ ഫ്ലാഗുകൾ. ശൈത്യകാലത്ത്, ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ, മഞ്ഞുമൂടിയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗിന്റെ കാരിയേജ്‌വേയിലും ലെവൽ ക്രോസിംഗിന്റെ അതിർത്തിക്കുള്ളിലെ ഫുട്പാത്തിലും വിതറുന്നതിന് നിരന്തരമായ മണലോ സ്ലാഗിന്റെയോ വിതരണം ആവശ്യമാണ്. ക്രോസിംഗിനായുള്ള ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ ട്രാക്ക്, സിഗ്നലിംഗ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സേവനം എന്നിവയുടെ തലവനാണ്, സ്റ്റേഷന്റെ പ്രദേശത്ത് ക്രോസിംഗ് സ്ഥിതിചെയ്യുമ്പോൾ - അതിന്റെ തലവന്റെ പങ്കാളിത്തത്തോടെയും ഓർഗനൈസേഷന്റെ തലവന്റെ അംഗീകാരത്തോടെയും. ചലിക്കുന്ന ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ മാറുമ്പോൾ ഈ നിർദ്ദേശം പരിഷ്കരിക്കണം, എന്നാൽ കുറഞ്ഞത് 5 വർഷത്തിലൊരിക്കൽ. നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ ഏകദേശ ഉള്ളടക്കം അനുബന്ധം 1 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു. 4.4 ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ രണ്ട് ദിശകളിലുമുള്ള ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് 50 മീറ്ററിനുള്ളിൽ റെയിൽവേ ട്രാക്ക് പരിശോധിക്കണം, ക്രോസിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെയും അതിന്റെ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളുടെയും അവസ്ഥ, സീൽ ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങളിൽ സീലുകളുടെ സാന്നിധ്യം, കൈ സിഗ്നലുകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സാന്നിധ്യവും അവസ്ഥയും. . എല്ലാ അഭിപ്രായങ്ങളും, തടസ്സങ്ങളുടെ തകരാറുകൾ, ക്രോസിംഗ്, ബാരേജ് അലാറങ്ങൾ, ടെലിഫോൺ (റേഡിയോ) ആശയവിനിമയങ്ങൾ, കൂടാതെ ഇല്ലാതാക്കിയ തകരാറുകൾ, ലെവൽ ക്രോസിംഗിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഡ്യൂട്ടി, പരിശോധന എന്നിവയുടെ സ്വീകരണത്തിന്റെയും ഡെലിവറിയുടെയും പുസ്തകത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് (അനുബന്ധം 3). ഓട്ടോമേഷന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ എഴുതണം: "ഓട്ടോമേഷൻ തെറ്റാണ്". ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി, ക്രോസിംഗ്, ബാരേജ് സിഗ്നലിംഗ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുത തടസ്സങ്ങൾ, ടെലിഫോൺ (റേഡിയോ) ആശയവിനിമയത്തിന്റെ പരാജയത്തെക്കുറിച്ച് അടുത്തുള്ള പ്രത്യേക പോയിന്റുകളുടെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തിയെ ഉടൻ അറിയിക്കണം. തകരാർ ഇല്ലാതാകുന്നതുവരെ, ക്രോസിംഗിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ റിസപ്ഷൻ, ഡെലിവറി, ഉപകരണങ്ങളുടെ പരിശോധന എന്നിവയുടെ പുസ്തകത്തിൽ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്ക് ഇതിനെക്കുറിച്ച് രേഖപ്പെടുത്തുന്നതുവരെ, തെറ്റായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓരോ തകരാർ ഇല്ലാതാക്കിയതിനുശേഷവും, ചലിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ചുമതലകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനും ക്രോസിംഗിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ പരിശോധനയ്ക്കും അനുബന്ധമായ ഒരു എൻട്രി നൽകണം. ട്രാഫിക് സുരക്ഷയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു തകരാറ് ഉടനടി ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അപകടകരമായ സ്ഥലം സംരക്ഷിക്കാനും ക്രോസിംഗിലൂടെയുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം അടയ്ക്കാനും സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) അറിയിക്കാനും ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. ഇത്, ആരാണ് ഫോർമാനെ (വഴിയുടെ ഫോർമാൻ) അറിയിക്കുന്നത്. 4.5 ഡ്യൂട്ടിയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ചലിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ഇനിപ്പറയുന്നവ ചെയ്യാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്: ——————————— ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന സ്വിച്ച് പോസ്റ്റ് ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർക്കും മറ്റ് തൊഴിലാളികൾക്കും, ക്രോസിംഗുകൾ സർവീസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചുമതലകൾ നിർദ്ദേശപ്രകാരം സ്ഥാപിക്കണം. സമയബന്ധിതമായി തടസ്സങ്ങൾ തുറന്ന് അടയ്ക്കുക, സജ്ജീകരിച്ച സിഗ്നലുകൾ നൽകുക, കടന്നുപോകുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുക. ട്രാഫിക് സുരക്ഷയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, ട്രെയിൻ നിർത്താൻ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുക, ട്രെയിനിന്റെ വാൽ സൂചിപ്പിക്കുന്ന സിഗ്നൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇത് സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെയും കേന്ദ്രീകൃത ഡിസ്പാച്ചിംഗ് ഉള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ട്രെയിനിലേക്കും അറിയിക്കുക. ഡിസ്പാച്ചർ; ട്രെയിനുകളുടെ സുരക്ഷിതമായ സഞ്ചാരത്തിന് ഭീഷണിയായ ട്രാക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച സ്ഥലത്തെ സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉടനടി ഷീൽഡ് ചെയ്യുക, കൂടാതെ സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റിനെയോ ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചറെയോ ഫോണിൽ അറിയിക്കുക; വാഹനങ്ങളുടെയും മറ്റ് സ്വയം ഓടിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങളുടെയും മെക്കാനിസങ്ങളുടെയും ക്രോസിംഗിൽ നിർത്തുന്നത് നിരോധിക്കുക; വീൽ ഫ്ലേഞ്ചുകൾ സ്വതന്ത്രമായി കടന്നുപോകുന്നതിന് ഗട്ടറുകൾ വൃത്തിയാക്കാനും ക്രോസിംഗിന്റെ മുഴുവൻ പ്രദേശവും അതിന്റെ അതിരുകൾക്കുള്ളിൽ നിരന്തരമായ ശുചിത്വത്തിൽ നിലനിർത്താനും; സ്നോ ബ്ലോവറുകൾ കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള തടസ്സങ്ങൾ, അലാറം ഉപകരണങ്ങൾ, മുന്നറിയിപ്പ്, താൽക്കാലിക സിഗ്നൽ അടയാളങ്ങൾ എന്നിവയുടെ നല്ല അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുക; ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലും തടസ്സങ്ങളിലും വിളക്കുകൾ പ്രകാശിപ്പിക്കുക, സമയബന്ധിതമായി ഔട്ട്ഡോർ ലൈറ്റിംഗ് ഓണാക്കുകയും ഓഫാക്കുകയും ചെയ്യുക, സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റിനെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) അവരുടെ തകരാറുകളെക്കുറിച്ച് അറിയിക്കുക, അവർ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ ദൂരം അറിയിക്കണം; ബോൾട്ടുകൾ, ആന്റി-തെഫ്റ്റ് പാഡുകൾ, മഞ്ഞിന്റെയും പുല്ലിന്റെയും പാത വൃത്തിയാക്കുക, പാതയിൽ നിന്ന് വിദേശ വസ്തുക്കൾ നീക്കം ചെയ്യുക, ബാലസ്റ്റ് പ്രിസം നേരെയാക്കുക, ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് ഓരോ ദിശയിലും 50 മീറ്റർ പാത പരിശോധിക്കുക; ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ളവർക്കുള്ള സുരക്ഷാ നിർദ്ദേശങ്ങളും വ്യാവസായിക ശുചിത്വ നിർദ്ദേശങ്ങളും നിരീക്ഷിക്കുക. ട്രാക്കിലും ലെവൽ ക്രോസിലും തടസ്സങ്ങൾ അടച്ച് മാത്രമേ പ്രവൃത്തി അനുവദിക്കൂ. ലെവൽ ക്രോസിൽ വാഹനങ്ങളില്ലാത്തതും ലെവൽ ക്രോസിന് അടുത്തേക്ക് ട്രെയിനുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ മാത്രമേ അദ്ദേഹത്തിന് ലെവൽ ക്രോസിൽ ലഭ്യമായ സ്ഥലങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലാത്ത തടസ്സങ്ങൾ അടച്ചിരിക്കണം. തസ്‌തികയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകാനോ താൽക്കാലിക ചലിക്കുന്ന സേവനം മറ്റ് വ്യക്തികളെ ഏൽപ്പിക്കാനോ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. 4.6 ഒരു ട്രെയിൻ, പ്രത്യേക ലോക്കോമോട്ടീവ്, ട്രാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് സ്വയം ഓടിക്കുന്ന വാഹനം അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽകാർ സമീപിക്കുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ, തടസ്സങ്ങൾ അടച്ചതിനുശേഷം, ക്രോസിംഗിലും അതിന്റെ ഇരുവശത്തും ട്രാക്കുകൾ സ്വതന്ത്രമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. ട്രെയിൻ കുറഞ്ഞത് 200 മീറ്റർ അകലത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ ട്രാക്കിന് പുറത്ത്. ഒരു ട്രെയിനിനെ കണ്ടുമുട്ടുമ്പോൾ, ഒരു ചട്ടം പോലെ, ക്രോസിംഗ് പോയിന്റ് കെട്ടിടത്തിൽ (തുറന്നതോ തിളങ്ങുന്നതോ ആയ വരാന്തയിൽ) ട്രാഫിക്കിലേക്ക് തല പകുതി തിരിഞ്ഞ് ട്രാക്കിന് അഭിമുഖമായി നിൽക്കണം. അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിൽ, ഒരു ഹോൺ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സിഗ്നൽ നൽകുക (ഒരു വിചിത്ര ട്രെയിൻ അടുക്കുമ്പോൾ ഒരു നീണ്ട ശബ്ദവും ഇരട്ട ട്രെയിൻ അടുക്കുമ്പോൾ രണ്ട് ദൈർഘ്യമേറിയ ശബ്ദവും), ട്രാക്ക് വ്യക്തമാകുമ്പോൾ ഒരു സിഗ്നൽ നൽകുക: പകൽ - മടക്കിയ മഞ്ഞ പതാക, രാത്രി - ഒരു കൈ വിളക്കിൽ നിന്നുള്ള സുതാര്യമായ വെളുത്ത വെളിച്ചം; നിങ്ങൾക്ക് ട്രെയിനിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കണമെങ്കിൽ: ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് ഒരു മഞ്ഞ പതാക ഉയർത്തി; ട്രാക്കുകളിൽ രാത്രിയിൽ - സുതാര്യമായ വെളുത്ത വെളിച്ചമുള്ള ഒരു ഹാൻഡ് ലാമ്പിന്റെ മന്ദഗതിയിലുള്ള ചലനം, സ്റ്റേഷനുകളിൽ - മഞ്ഞ വെളിച്ചമുള്ള ഒരു കൈ വിളക്ക്; അത്തരമൊരു ഫ്ലാഷ്‌ലൈറ്റ് ഇല്ലെങ്കിൽ, സുതാര്യമായ വെളുത്ത വെളിച്ചമുള്ള ഒരു കൈയിൽ പിടിക്കുന്ന ഫ്ലാഷ്‌ലൈറ്റ് പതുക്കെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീക്കുക. ട്രാഫിക് സുരക്ഷയ്ക്ക് അനുസൃതമായി, ഒരു ട്രെയിൻ കണ്ടുമുട്ടുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം. ട്രെയിൻ കടന്നുപോയ ശേഷം, ട്രാക്കിൽ പോകാതെ, മറ്റ് ട്രെയിനുകളോ ലോക്കോമോട്ടീവോ റെയിൽ‌കാറോ പിന്തുടരുന്നില്ലെന്നും അടുത്തുള്ള ട്രാക്കിൽ ഇല്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുകയും ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലാത്ത തടസ്സങ്ങൾ തുറന്ന് വാഹനങ്ങൾ ക്രോസിംഗിലൂടെ കടത്തിവിടുകയും വേണം. ട്രാക്ക് ട്രെയിലർ, ട്രാക്ക് കാർട്ട് അല്ലെങ്കിൽ നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന റെയിൽകാർ എന്നിവ കടന്നുപോയതിന് ശേഷം, ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി മഞ്ഞ ചുരുട്ടിയ പതാകയ്ക്ക് പകരം ചുവപ്പ് മടക്കിയ പതാക ഉപയോഗിച്ച് സിഗ്നൽമാൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതുവരെ സൂക്ഷിക്കണം, ട്രെയിലറിനോ വണ്ടിക്കോ പിന്നിൽ നിന്ന് വേലി കെട്ടണം. റെയിൽകാർ ക്രോസിംഗിനെ പിന്തുടർന്ന് അതിൽ നിന്ന് 200 - 250 മീറ്റർ അകന്നു പോകുന്നു. 4.7 ഒരു ട്രെയിൻ, ലോക്കോമോട്ടീവ് അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽകാർ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ഇനിപ്പറയുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നൽ നൽകണം: കടന്നുപോകുന്ന ട്രെയിനിൽ ഗതാഗത സുരക്ഷയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു തകരാർ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ: സ്ലൈഡറുകൾ, തീ, കത്തുന്ന ആക്സിൽ ബോക്സുകൾ, ട്രെയിനിൽ നിന്ന് ചരക്ക് വീഴുന്നതിനുള്ള ഭീഷണി മുതലായവ കാരണം ചക്രങ്ങൾ തെന്നിമാറുകയോ ശക്തമായ ആഘാതങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഒരു വീൽസെറ്റ് കണ്ടെത്തിയതോ, സ്കിഡ് ചെയ്യുന്നതോ, സ്ലൈഡറുകൾ ഉള്ളതോ ആയ ട്രെയിനുമായി മുന്നോട്ട് പോയതിന് ശേഷം, ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ ഇക്കാര്യം അടിയന്തിരമായി സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ), റോഡ് ഫോർമാൻ (ട്രാക്ക് ഫോർമാൻ) അറിയിക്കാനും ട്രാക്ക് മുഴുവൻ പരിശോധിക്കാനും ബാധ്യസ്ഥനാണ്. അവൻ സേവിക്കുന്ന പ്രദേശത്തിനുള്ളിൽ; ഒരു ട്രെയിൻ അതേ ട്രാക്കിൽ മറ്റൊന്നിലേക്ക് പോകുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ട്രെയിൻ മറ്റൊന്നിനെ മറികടക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ഒരു റെയിൽ‌കാറോ ട്രാക്കോ വണ്ടിയോ (പിന്നീടുള്ള സന്ദർഭത്തിലെ സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നൽ ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുന്ന ട്രെയിനിന് മാത്രമേ നൽകൂ); ട്രെയിനിൽ നിന്നോ ട്രാക്കിൽ നിന്നോ ഡ്രൈവർക്ക് സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലുകൾ നൽകുകയും ട്രെയിൻ നീങ്ങുന്നത് തുടരുകയും ചെയ്താൽ; ഗതാഗതത്തിന് ഭീഷണിയായ വലതുവശത്ത് തീപിടിത്തമുണ്ടായാൽ; ഗതാഗതത്തിന്റെയും മനുഷ്യജീവന്റെയും സുരക്ഷയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന മറ്റു സന്ദർഭങ്ങളിൽ. ട്രെയിനിലെ എന്തെങ്കിലും തകരാറുകളെക്കുറിച്ച് ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ഈ ട്രെയിനിന്റെ ഡ്രൈവറെ (റേഡിയോ ആശയവിനിമയത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ) അറിയിക്കണം, അതുപോലെ തന്നെ സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) ഫോണിലൂടെ അറിയിക്കണം. 4.8 സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ, ട്രെയിൻ ലെവൽ ക്രോസിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ക്രോസിംഗിലെ അറ്റൻഡർ കൺട്രോൾ പാനലിലെ "ഓപ്പൺ" ബട്ടൺ അമർത്തുകയും ചെയ്തതിനുശേഷം മാത്രമേ അവയുടെ തുറക്കൽ സാധ്യമാകൂ. ഈ ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങൾ തുറന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളുള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ, രണ്ടാമത്തേത് യാന്ത്രികമായി തുറന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, സീൽ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് "അടിയന്തര തുറക്കൽ" "ബട്ടണിൽ, ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി "സ്വിച്ച് ഓൺ ബാരേജിൽ" നിന്ന് സീൽ നീക്കം ചെയ്യണം, അത് അമർത്തുക, ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ ട്രെയിനുകളൊന്നുമില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, റിസപ്ഷൻ, ഡെലിവറി ബുക്കിൽ ഒരു എൻട്രി ഉണ്ടാക്കുക. ഓട്ടോമേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ തകരാറിനെക്കുറിച്ച് ക്രോസിംഗിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഡ്യൂട്ടിയും പരിശോധനയും ഉടൻ തന്നെ സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) അറിയിക്കുക. അതിനുശേഷം, "എമർജൻസി ഓപ്പണിംഗ്" ബട്ടണിൽ നിന്ന് മുദ്ര നീക്കം ചെയ്യാനും തുറന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് തടസ്സങ്ങൾ നീക്കാൻ അത് അമർത്താനും ഇത് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. ബാരിയർ ബാറിനടിയിലൂടെ ഒരു വാഹനമോ ഒരു കൂട്ടം വാഹനങ്ങളോ കടന്നുപോകുന്നതുവരെ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി "എമർജൻസി ഓപ്പണിംഗ്" ബട്ടൺ അമർത്തിയിരിക്കണം. "എമർജൻസി ഓപ്പണിംഗ്" എന്ന ബട്ടൺ അമർത്തുന്നതിലൂടെ, ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി ഈ സമയത്തേക്ക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റും ശബ്ദ സിഗ്നലുകളും ഓഫ് ചെയ്യുകയും തടസ്സങ്ങൾ ബലമായി തുറക്കുകയും അവയുടെ നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബട്ടണിൽ നിന്ന് കൈ നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, ക്രോസിംഗ് അലാറവും തടസ്സങ്ങളും സ്വയമേവ ഓണാക്കുകയും തടസ്സങ്ങൾ അടച്ച സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുകയും വേണം. "എമർജൻസി ഓപ്പൺ" ബട്ടൺ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, വാഹനങ്ങൾ ചെറിയ ഗ്രൂപ്പുകളായി അനുവദിക്കണം. ക്രോസിംഗിലെ ഓട്ടോമേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ തകരാർ സംഭവിച്ചാലും, ട്രാക്ക് സർക്യൂട്ടുകൾ തടസ്സപ്പെടുത്താത്തതിനാൽ റെയിൽകാറുകൾ പിന്തുടരുന്ന എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും ട്രെയിനുകളുടെ ചലനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറുടെ വിവരങ്ങൾക്കുള്ള നടപടിക്രമം നിർദ്ദേശപ്രകാരം സ്ഥാപിച്ചു. ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ, റെയിൽവേ കാറിന്റെ ചലനത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു സന്ദേശം ലഭിച്ചാൽ, അത് കടന്നുപോകുന്നത് നിരീക്ഷിക്കുകയും "അടയ്ക്കുക" ബട്ടൺ അമർത്തി റെയിൽകാർ ക്രോസിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതുവരെ അമർത്തുകയും വേണം. ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങൾ അടയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ "ക്ലോസ്" ബട്ടൺ അമർത്തി അലാറം ഓണാക്കണം. "അടയ്ക്കുക" ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ, അവ അടയ്ക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, തകരാർ ഇല്ലാതാകുന്നതുവരെ ക്രോസിംഗ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ച രീതിയിൽ ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ പ്രവർത്തിക്കണം. 4.9 ട്രാഫിക് സുരക്ഷയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന ലെവൽ ക്രോസിംഗിൽ തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടായാൽ, അതുപോലെ വീണുപോയ ലോഡോ നിർത്തിയ വാഹനമോ ഉപയോഗിച്ച് ലെവൽ ക്രോസിംഗ് തടയുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ഒരു ബാരേജ് അലാറത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ, അത് ഉടനടി അത് ഓണാക്കുന്നു, അതിനായി, മുദ്ര നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, അവൻ "ബാരിയർ ഓൺ" ബട്ടൺ അമർത്തി തടസ്സങ്ങൾ അടയ്ക്കുന്നു. തടസ്സങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണ പാനലിൽ ലഭ്യമായ ലൈറ്റ് ബൾബുകൾ വഴി തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ ഉൾപ്പെടുത്തൽ പരിശോധിക്കുന്നു; ഫോണിലൂടെ ബാരേജ് അലാറം ഓണാക്കിയ ശേഷം, സംഭവത്തെക്കുറിച്ച് സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റിനെയോ ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചറെയോ അറിയിക്കുന്നു, റേഡിയോ ആശയവിനിമയം ഉണ്ടെങ്കിൽ, ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർമാരെ നിർത്തേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ചും ക്രോസിംഗിൽ ഒരു തടസ്സമുണ്ടോയെന്നും അറിയിക്കുകയും തുടർന്ന് നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. അത് ഇല്ലാതാക്കാൻ. "ബാരേജ് അലാറം ഓണാക്കുക" എന്ന ബട്ടണിൽ നിന്ന് സീൽ തകർക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ക്രോസിംഗിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ റിസപ്ഷൻ, ഡെലിവറി, പരിശോധന എന്നിവയുടെ പുസ്തകത്തിൽ ഒരു എൻട്രി നൽകുകയും സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു ഇലക്ട്രീഷ്യനെ വിളിക്കുകയും വേണം. ലെവൽ ക്രോസിംഗിലെ ഗതാഗത തടസ്സങ്ങളോ തകരാറുകളോ നീക്കിയ ശേഷം തടസ്സം നിൽക്കുന്ന ലൈറ്റുകൾ കെടുത്തണം. തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ ചുവന്ന ലൈറ്റ് അണയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി തടസ്സങ്ങൾ അടയ്ക്കാനും തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ പരാജയത്തെക്കുറിച്ച് ഡ്രൈവറെ വ്യക്തിപരമായി അറിയിക്കാനും ബാധ്യസ്ഥനാണ്, അതിനുശേഷം ഡ്രൈവർക്ക് പിന്തുടരാനുള്ള അവകാശമുണ്ട്. തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ നിരോധിത സിഗ്നൽ. 4.10 തടസ്സം സിഗ്നലിംഗോ അതിന്റെ തകരാറോ ഇല്ലെങ്കിലോ ഡാഷ്ബോർഡിലെ കൺട്രോൾ ലാമ്പുകൾ പ്രകാശിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ഒരു തടസ്സം ഉണ്ടായ ഓരോ റെയിൽവേ ട്രാക്കിലും ഉടനടി ഒരു പോർട്ടബിൾ സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നൽ സ്ഥാപിക്കണം (പകൽ സമയത്ത് - ഒരു ചുവപ്പ്. ഷീൽഡ്, രാത്രിയിൽ - രണ്ട് ദിശകളിലും ചുവന്ന ലൈറ്റ് ഉള്ള ഒരു വിളക്ക് ), തടസ്സങ്ങൾ അടയ്ക്കുക, തടസ്സത്തെക്കുറിച്ച് സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റിനെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) അറിയിക്കുക, അതേ സമയം ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ഈ സ്ഥലത്തേക്ക് അയച്ചിട്ടുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്ന് കണ്ടെത്തുക. വിഭാഗം. ഒരു ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ വിട്ടുപോയ സാഹചര്യത്തിൽ, ക്രോസിംഗിലെ തടസ്സത്തെക്കുറിച്ച് സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റ് ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകണം. സെക്ഷനിലേക്കുള്ള ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്നതിനെക്കുറിച്ച് സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറിൽ നിന്ന് (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) അറിയിപ്പ് ലഭിച്ച ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ, സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നൽ നൽകി ട്രെയിനിന് നേരെ പോകണം. ട്രെയിൻ നിർത്തിയ ശേഷം, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ തടസ്സമുള്ള സ്ഥലത്തേക്ക് മടങ്ങുകയും അത് ഇല്ലാതാക്കാൻ സാധ്യമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, "ക്ലോസ്" ബട്ടൺ അമർത്തി ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ തടസ്സങ്ങൾ അടയ്ക്കും. ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകൾ അടയുന്നില്ലെങ്കിൽ (കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ), ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ സ്പെയർ ഹോറിസോണ്ടൽ-റോട്ടറി ബാരിയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്രോസിംഗ് സുരക്ഷിതമാക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. നിർദ്ദേശങ്ങൾ. ക്രോസിംഗ് യന്ത്രവൽകൃത തടസ്സങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ അതേ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 4.11 റെയിൽവേ ലൈനുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുന്ന ഓവർഹെഡ് ലൈനിന്റെ വയറുകളോ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ വയറുകളോ ക്രോസിംഗിൽ പൊട്ടിയാൽ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ബാരേജ് അലാറം ഓണാക്കണം, തടസ്സങ്ങൾ അടയ്ക്കണം, കുറഞ്ഞത് 50 മീറ്റർ അകലത്തിൽ പോർട്ടബിൾ സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അപകടകരമായ സ്ഥലം സംരക്ഷിക്കണം. ബ്രേക്ക് പോയിന്റ് മുതൽ, സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) കേസ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകയും വൈദ്യുതി വിതരണ തൊഴിലാളികൾ എത്തുന്നതുവരെ തടസ്സമുള്ള സ്ഥലത്ത് തുടരുകയും ചെയ്യുക, 8 മീറ്ററിൽ താഴെ അകലത്തിൽ പ്രവേശനമില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. പൊട്ടിയ കമ്പികൾ പാളങ്ങളിൽ തൊടുന്നില്ല. 4.12 ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗിലോ അതിനടുത്തോ സംഭവിക്കുന്ന ഒരു റോഡ് ട്രാഫിക് അപകടത്തിൽ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്: ട്രെയിനുകളുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുക; നിർദ്ദേശങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ച നടപടിക്രമത്തിന് അനുസൃതമായി സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റിന് (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ), റോഡ് ഫോർമാൻ (ട്രാക്ക് ഫോർമാൻ) സംഭവം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക; പരിക്കേറ്റവർക്ക് പ്രഥമശുശ്രൂഷ നൽകുക, സാധ്യമെങ്കിൽ ആംബുലൻസിനെ വിളിക്കുക. 4.13 ട്രെയിനുകൾ തെറ്റായ ട്രാക്കിൽ പുറപ്പെടുമ്പോൾ ട്രാഫിക് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം, ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ ശരിയായ ട്രാക്കിൽ മാത്രം ട്രെയിൻ നീങ്ങുന്നതിന് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഉപയോഗിച്ച ലെവൽ ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റം കണക്കിലെടുത്ത് അനുബന്ധ ക്രോസിംഗ് അറ്റകുറ്റപ്പണി നിർദ്ദേശങ്ങളാൽ സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു. . ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകളാൽ നയിക്കപ്പെടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്: ട്രാക്കിന്റെയും മറ്റ് ജോലികളുടെയും നിർമ്മാണത്തിൽ, പരിചാരകർ നൽകുന്ന ക്രോസിംഗുകളിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനം തടസ്സപ്പെടുമ്പോൾ, നിയന്ത്രണ പാനലിലെ ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങൾ സ്വമേധയാ നിയന്ത്രിക്കണം. ഈ സമയത്ത് തടയണകൾ അടയ്ക്കണം. ട്രെയിനുകളുടെ അഭാവത്തിൽ മാത്രം വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകാൻ അവ തുറന്നിരിക്കുന്നു, ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർക്ക് സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറിൽ നിന്ന് ഒരു സന്ദേശം ലഭിക്കേണ്ട സമീപനത്തെക്കുറിച്ച്. ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർമാർ സേവനം നൽകാത്തതും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലുകളുള്ളതുമായ ക്രോസിംഗുകളിൽ, ട്രെയിൻ സഞ്ചരിക്കുന്ന കാലയളവിനായി ഒരു ഡ്യൂട്ടി സ്ഥാപിക്കണം. സേവനത്തിനായി താൽക്കാലികമായി എടുത്ത ക്രോസിംഗുകളിൽ ടെലിഫോൺ ആശയവിനിമയത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ, ഒരു താൽക്കാലിക ടെലിഫോൺ (റേഡിയോ) കണക്ഷൻ സ്ഥാപിക്കണം. ട്രാക്ക്, നിർമ്മാണം, മറ്റ് ജോലികൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണ വേളയിലും ട്രെയിനുകൾ അയയ്‌ക്കുമ്പോഴും ഒരു ട്രാക്കിൽ രണ്ട്, മൾട്ടി-ട്രാക്ക് സെക്ഷനുകളിൽ ടു-വേ ട്രെയിൻ ട്രാഫിക് സംഘടിപ്പിക്കുന്ന കാലയളവിലെ ക്രോസിംഗ് സമയത്ത് ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ളവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ക്രമം. തെറ്റായ ട്രാക്കിൽ, ക്രോസിംഗിനായുള്ള പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കണം. 4.14 ട്രാക്ക് സേവനത്തിന്റെ തലവന്റെ അനുമതിയോടെ മാത്രമേ, ഭാരമേറിയതും അപകടകരവും വലുതുമായ ചരക്കുകൾ, യന്ത്രങ്ങൾ, മെക്കാനിസങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ക്രോസിംഗിലൂടെ നീങ്ങാൻ അനുവദിക്കൂ, അതിന്റെ അളവുകളും വേഗതയും നിർണ്ണയിക്കുന്നത് റഷ്യൻ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളുടെ 15.3 ഖണ്ഡികയാണ്. 23.10.1993 എൻ 1090 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗവൺമെന്റ് - മന്ത്രിമാരുടെ കൗൺസിൽ പ്രമേയം അംഗീകരിച്ച റോഡ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പ്രവർത്തനവും ചുമതലകളും വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവേശനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥകളുടെ ഫെഡറേഷനും ക്ലോസ് 15 ഉം. ഗതാഗതത്തിന് 24 മണിക്കൂറിന് മുമ്പ് ഒരു പെർമിറ്റിനായി ഒരു അപേക്ഷ ട്രാക്ക് സേവന മേധാവിക്ക് സമർപ്പിക്കണം. ആപ്ലിക്കേഷനിൽ, നിങ്ങൾ വാഹനത്തിന്റെ വീതിയും ഉയരവും സൂചിപ്പിക്കണം, ഒരു റോഡ് ട്രെയിൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ - അതിന്റെ നീളം. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ട്രെയിനുകൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നതിന് ട്രാക്ക് സേവനത്തിന്റെ തലവൻ മുൻകൂട്ടി അപേക്ഷിക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. 2001 മാർച്ച് 30 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം അംഗീകരിച്ച വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ സിഗ്നൽ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി റോഡ് ഫോർമാൻ (ട്രാക്ക് ഫോർമാൻ) സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലുകളുള്ള ഒരു ക്രോസിംഗ് വേലി നൽകണം. r, ഈ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നത് നിരീക്ഷിക്കുക. 4.5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വാഹന ഉയരമുള്ള വൈദ്യുതീകരിച്ച വിഭാഗങ്ങളിൽ, ട്രാക്ക് സേവനത്തിന്റെ തലവൻ വൈദ്യുതി വിതരണ സേവനത്തിന്റെ തലവനെ മുൻകൂട്ടി അറിയിക്കുന്നു (വാഹന പാസിന്റെ തീയതി സൂചിപ്പിക്കുന്നു), രണ്ടാമത്തേത് വാഹനം കടന്നുപോകാനുള്ള സാധ്യത നിർണ്ണയിക്കുന്നു. റെയിൽ ഹെഡ്‌സ്, എയർ ലൈനുകൾ, ഗ്രൂപ്പ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ്, ക്രോസിംഗിന്റെ അതിരുകൾക്കുള്ളിൽ മോട്ടോർ റോഡിന്റെ കാരിയേജ്വേയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്നുള്ള വേവ്‌ഗൈഡ് എന്നിവയുടെ തലത്തിൽ നിന്ന് കോൺടാക്റ്റ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ വയറുകളുടെ സസ്പെൻഷന്റെ ഉയരത്തിന്റെ വ്യവസ്ഥകൾ കൂടാതെ ഒരു പ്രതിനിധിയെ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിരീക്ഷണം. 4.15 ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ട്രാക്കിന്റെ ഫോർമാൻ നേരിട്ട് കീഴിലാണ്. ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്ന കേസുകളെക്കുറിച്ച് ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെ അറിയിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം ക്രോസിംഗ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാദേശിക നിർദ്ദേശങ്ങളാൽ സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു. ഓർഗനൈസേഷന്റെ ട്രാക്ക് സേവനങ്ങൾ, ഫാക്ടറി ഡ്രോയിംഗുകൾ അനുസരിച്ച്, ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളുടെയും വൈദ്യുത തടസ്സങ്ങളുടെയും ബാറുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും അവയ്ക്ക് ക്രോസിംഗുകൾ നൽകുകയും യന്ത്രവൽകൃതവും സ്പെയർ ബാരിയറുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റുകളുടെ കെട്ടിടങ്ങളിലെ ലൈറ്റ് ബൾബുകൾ, യന്ത്രവൽകൃത തടസ്സങ്ങളുടെ സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. 5.1 ഓർഗനൈസേഷന്റെ ട്രാക്കിന്റെ സേവനങ്ങൾ (വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ) ലെവൽ ക്രോസിംഗ്, ഡെക്കിംഗ്, ക്രോസിംഗ് പാതകൾക്കിടയിലുള്ള കാരിയേജ്വേ, ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ജോയിന്റുകൾ, റെയിൽ കണക്ടറുകൾ, ക്ലിയറൻസ് ഗേറ്റുകൾ, ക്രോസിംഗ് അതിരുകൾക്കുള്ളിലെ മറ്റ് ട്രാക്ക് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിലെ റോഡ് വിഭാഗത്തിന്റെ ശരിയായ പരിപാലനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. . സ്ഥാപനത്തിന്റെ സേവനങ്ങൾ (വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ), ഫാക്ടറി ഡ്രോയിംഗുകൾ അനുസരിച്ച്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക്കൽ ബാരിയറുകളുടെയും ബാറുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും അവയ്ക്ക് ക്രോസിംഗുകൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, യന്ത്രവൽകൃതവും സ്പെയർ തടസ്സങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റുകളുടെ കെട്ടിടങ്ങളിലെ ലൈറ്റ് ബൾബുകൾ, യന്ത്രവൽകൃത തടസ്സങ്ങളുടെ സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ. . ഓർഗനൈസേഷന്റെ സിഗ്നലിംഗ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സേവനങ്ങൾ തടസ്സങ്ങളുടെ ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും പ്രവർത്തനവും ഉറപ്പാക്കുന്നു, ബീമുകളിലെ റിഫ്ലക്ടറുകൾ, ക്രോസിംഗ്, തടസ്സം സിഗ്നലിംഗ്, ടെലിഫോൺ (റേഡിയോ) ആശയവിനിമയങ്ങൾ, അവയിൽ റിഫ്ലക്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തടസ്സങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഓർഗനൈസേഷന്റെ പവർ സപ്ലൈ സേവനങ്ങൾ ക്രോസിംഗുകളുടെ തടസ്സമില്ലാത്ത വൈദ്യുതി വിതരണം, ബാഹ്യ പവർ ഗ്രിഡുകളുടെ സേവനക്ഷമത, സെർച്ച്ലൈറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ, ഔട്ട്ഡോർ ലൈറ്റിംഗിന്റെ സ്വയമേവ സ്വിച്ചിംഗ് ഓണും ഓഫും, ഔട്ട്ഡോർ ലൈറ്റിംഗിനായി വൈദ്യുത വിളക്കുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതും ഉറപ്പാക്കുന്നു. റോഡ് ഫോർമാൻ (ട്രാക്ക് ഫോർമാൻ), ട്രാക്ക് പരിശോധിക്കാൻ നിയമിച്ച വ്യക്തികൾ, ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്സ്, ഓർഗനൈസേഷന്റെ പവർ ഗ്രിഡുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനായി ഇലക്ട്രീഷ്യൻമാർ, ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, റോഡ്വേ, ഗട്ടറുകൾ, ഫ്ലോറിംഗുകൾ, പ്രവർത്തനത്തിന്റെ അവസ്ഥ എന്നിവയിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം. ഓട്ടോമാറ്റിക്, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ (ശബ്ദ സിഗ്നലിംഗ്, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ക്രോസിംഗ് ചെയ്യുന്ന സിഗ്നലുകൾ, തടസ്സങ്ങളുടെ ബാറുകളിലെ സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ), റിലേ കാബിനറ്റുകളുടെ അവസ്ഥ, ലൈറ്റിംഗ്, എന്തെങ്കിലും തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ ഇല്ലാതാക്കാൻ ഉചിതമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുക. 5.2 ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലെ ട്രാക്ക് ഉപകരണങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ട്രാക്ക് സേവനത്തിലെ ജീവനക്കാർ ആസൂത്രിതമായ രീതിയിൽ നടത്തുന്നു. ട്രാക്കിന്റെ ഓവർഹോൾ സമയത്ത്, ചട്ടം പോലെ, ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും നടത്തണം. ഓരോ ക്രോസിംഗിനുമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ വ്യാപ്തി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് ട്രാക്ക് സേവനത്തിന്റെ തലവൻ ആവശ്യമെങ്കിൽ വർക്കിംഗ് ഡ്രോയിംഗുകൾ തയ്യാറാക്കി. മോട്ടോർ റോഡിന്റെ കാരിയേജ്വേയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി, ക്രോസിംഗ് പാതകൾക്കിടയിലുള്ള ഫ്ലോറിംഗ്, കാരിയേജ്വേ എന്നിവ അത്തരം ജോലികൾ ചെയ്യാൻ ലൈസൻസ് ഉണ്ടെങ്കിൽ മൂന്നാം കക്ഷി സംഘടനകളെ ഏൽപ്പിക്കാം. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ ഓട്ടോമേഷൻ പ്രവർത്തനം തടസ്സപ്പെടുന്ന ട്രാക്ക് വർക്കുകൾ, സിഗ്നലിംഗ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സേവനത്തിന്റെ തലവന്മാരുമായി ഏകോപിപ്പിക്കണം. ഓട്ടോമാറ്റിക് (സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക്) തടസ്സങ്ങൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ തടസ്സങ്ങൾ, ലെവൽ ക്രോസിംഗ്, ബാരേജ് സിഗ്നലിംഗ് എന്നിവയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സിഗ്നലിംഗ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സേവനത്തിലെ ജീവനക്കാരാണ് നടത്തുന്നത്. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ക്രോസിംഗിന്റെ ക്ലോസിംഗ് സമയം വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ (പ്രോജക്റ്റ്, സാങ്കേതിക പ്രക്രിയ മുതലായവ) നിർണ്ണയിക്കണം. ബൈപാസ് ചെയ്യുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ദിശയ്ക്കായി റോഡ് വിവര ചിഹ്നങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ട്രാക്ക് സേവനത്തിനോ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്ന മറ്റൊരു ഓർഗനൈസേഷനോ ചുമതലപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. 5.3 ട്രാക്ക് ജോലികൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, ക്രോസിംഗുകളിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ (തടസ്സങ്ങളും അലാറങ്ങളും) നന്നാക്കൽ, അതുപോലെ തന്നെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങളോ വൈദ്യുതി വിതരണമോ നന്നാക്കുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗുകളിൽ ഓട്ടോമേഷന്റെ പ്രവർത്തനം തടസ്സപ്പെട്ടാൽ, ട്രാക്ക് സേവനങ്ങൾ, സിഗ്നലിംഗ്, ആശയവിനിമയം, വൈദ്യുതി വിതരണ സ്ഥാപനങ്ങൾ അനുബന്ധ ജോലിയുടെ പ്രകടന കാലയളവിൽ ട്രാഫിക് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് സംയുക്ത നടപടികൾ വികസിപ്പിക്കുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ക്രോസിംഗ് അറ്റൻഡന്റുകൾ, ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർമാർ, സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റുകൾ, ക്രോസിംഗിൽ സഹായിക്കാൻ അധിക തൊഴിലാളികളെ നിയോഗിക്കുന്നു, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്ന ട്രാക്കിൽ ട്രെയിനുകൾ പിന്തുടരുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക വ്യവസ്ഥകളെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ഡ്യൂട്ടി തൊഴിലാളികളില്ലാത്ത ക്രോസിംഗുകളിൽ (ട്രാക്ക് ഫോർമാൻ, ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്സ് അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രീഷ്യൻമാർ) ജോലിയുടെ സമയത്തേക്ക്, ക്രോസിംഗിൽ 2.5 "നിർത്താതെ വാഹനമോടിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു" എന്ന മുൻ‌ഗണനയുടെ റോഡ് അടയാളങ്ങൾ ക്രോസിംഗിന്റെ ഓരോ വശത്തും ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കണം. . ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറുടെ കെട്ടിടത്തിന് സമീപമുള്ള പ്രത്യേക ട്രാക്ക് സർവീസ് ബോക്സിൽ അത്തരം രണ്ട് അടയാളങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കണം. സങ്കീർണ്ണമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ കാര്യത്തിൽ, വർക്ക് മാനേജർ ജോലിയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി ഒരു പ്രോജക്റ്റ് തയ്യാറാക്കുന്നു, അത് ജോലിയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഓർഗനൈസേഷന്റെ എല്ലാ സേവനങ്ങളുമായി ഏകോപിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. 5.4 സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ആനുകാലിക പരിശോധനകളും ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ ട്രാക്ക് ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഓട്ടോമേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പരിശോധനകളും ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ നിബന്ധനകളിലും പ്രസക്തമായ സേവനങ്ങളുടെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ച രീതിയിലും നടത്തുന്നു. ട്രാക്ക് സേവനത്തിന്റെ മാനേജർമാർ ഓരോ പാദത്തിലും കുറഞ്ഞത് 1 തവണയെങ്കിലും, യാത്രയിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ളവരുടെ ജോലിയിൽ പെട്ടെന്നുള്ള പരിശോധനകൾ നടത്തുകയും ആവശ്യമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നടത്തുകയും വേണം. ലെവൽ ക്രോസിംഗിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും സേവനത്തിന്റെയും ഓരോ ചെക്കിലും ലെവൽ ക്രോസിംഗിലെ ഡ്യൂട്ടികളുടെ സ്വീകരണത്തിന്റെയും ഡെലിവറിയുടെയും പുസ്തകവും പരിശോധിക്കണം: റോഡ് ഫോർമാൻ മാസത്തിൽ രണ്ടുതവണയെങ്കിലും, വഴിയുടെ ഫോർമാൻ വഴി. മാസത്തിൽ നാല് തവണ, അതുപോലെ ലെവൽ ക്രോസിലേക്കുള്ള ഓരോ സന്ദർശനത്തിലും. ചെക്കിന്റെ ഫലങ്ങൾ നിർദ്ദിഷ്ട ബുക്ക് ഓഫ് റിസപ്ഷനിലും ഡെലിവറി ഡെലിവറിയിലും ആയിരിക്കണം. ട്രാഫിക് (ഗതാഗതം, ഓപ്പറേഷൻ) സേവനത്തിലെ ജീവനക്കാരുടെ നീക്കം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, അത്തരം നിയന്ത്രണ ജോലികൾ സ്റ്റേഷനും ട്രാഫിക് സർവീസ് മാനേജർമാരും നടത്തണം. 6. "വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ ട്രാക്കുകളിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ" എന്നതിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന നിബന്ധനകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് എന്നത് ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനമാണ്, അതിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗിലൂടെയുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ കടന്നുകയറ്റം പ്രത്യേക ക്രോസിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, ട്രെയിൻ ദൂരെയെത്തുമ്പോൾ സ്വയമേവ പ്രകാശിക്കുന്ന രണ്ട് ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) അത് നേരത്തെ റിലീസ് നൽകുന്നു. വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്ന ലെവൽ ക്രോസിംഗിന്റെ, ട്രെയിൻ പിന്തുടർന്നതിന് ശേഷം യാന്ത്രികമായി സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുന്നു ... ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ ഒരു വൈറ്റ്-മൂൺ മിന്നുന്ന സിഗ്നൽ (ലൈറ്റ്) ഉപയോഗിച്ച് ഇത് അനുബന്ധമായി നൽകാം. ക്രോസിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ ചുവന്ന മിന്നുന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ശബ്ദ സിഗ്നലുകളാൽ പൂരകമാണ്. ഒരു പരിചാരകനുള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകൾ ഉള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് എന്നത് ട്രെയിൻ അപ്രോച്ച് സെക്ഷനിൽ പ്രവേശിച്ച് ശബ്ദ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് ഓണാക്കിയ ശേഷം കണക്കാക്കിയ സമയത്തിന് ശേഷം അടച്ച (തിരശ്ചീന) സ്ഥാനത്തേക്ക് തടസ്സങ്ങൾ സ്വയമേവ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്ന ഒരു സംവിധാനമാണ്. ട്രെയിൻ ക്രോസിംഗ് ക്ലിയർ ചെയ്തതിന് ശേഷം തടസ്സങ്ങളുടെ ബാറുകൾ സ്വയം തുറന്ന (ലംബ) സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റപ്പെടും. ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകൾ ഉള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ ഡ്യൂട്ടി തൊഴിലാളികൾ സേവനം ചെയ്യുന്നു. ട്രെയിൻ അപ്രോച്ച് സെക്ഷനിൽ പ്രവേശിച്ച് ശബ്ദവും ട്രാഫിക് സിഗ്നലും ഓണാക്കിയ ശേഷം കണക്കാക്കിയ സമയത്തിന് ശേഷം തടസ്സങ്ങൾ സ്വയമേവ അടച്ച (തിരശ്ചീന) സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്ന ഒരു സംവിധാനമാണ് സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകൾ ഉള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ്. തുറന്ന (ലംബമായ) സ്ഥാനത്തേക്ക് ബാരിയർ ബാറുകളുടെ കൈമാറ്റം ഒരു പ്രത്യേക ബട്ടൺ അമർത്തി ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ നിർമ്മിക്കുന്നു. വാഹനങ്ങളുടെ ചലനത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഘടനയാണ് മോട്ടോർ റോഡ്. പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്: സബ്ഗ്രേഡ്, നടപ്പാത, റോഡ് ഷോൾഡറുകൾ, മനുഷ്യനിർമ്മിത ഘടനകൾ, ഫർണിച്ചറുകൾ. ഇന്റേണൽ റോഡും ഇന്റേണൽ റെയിൽവേയും - ഓർഗനൈസേഷന്റെ പ്രദേശത്ത് അല്ലെങ്കിൽ ഓർഗനൈസേഷന്റെ പ്രത്യേക വ്യവസായങ്ങളുടെ പ്രദേശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു റോഡും റെയിൽവേയും. നിർബന്ധിത സ്റ്റോപ്പ് - ഒരു വാഹനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്ക് മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടം, ഡ്രൈവറുടെ (യാത്രക്കാരന്റെ) അവസ്ഥ അല്ലെങ്കിൽ റോഡിൽ ഒരു തടസ്സം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് എന്നിവ കാരണം വാഹനത്തിന്റെ ചലനം നിർത്തുന്നു. അതിർത്തി കടക്കുന്നു. റോഡിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് - തടസ്സങ്ങളുടെ അച്ചുതണ്ടിലൂടെ റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കുന്ന ഒരു ലൈൻ, ഒന്നുമില്ലാത്തിടത്ത് - റോഡ് അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ അക്ഷത്തിൽ 1.3.1 "സിംഗിൾ-ട്രാക്ക് റെയിൽവേ", 1.3.2 "മൾട്ടി- ട്രാക്ക് റെയിൽവേ". റെയിൽവേ ട്രാക്കിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് (ട്രാക്കുകൾ) - ക്രോസിംഗ് ഡെക്കിന്റെ അറ്റത്ത് നിന്ന് ഇരുവശത്തും 50 മീറ്റർ അകലെ ട്രാക്ക് (ട്രാക്കുകൾ) കടന്നുപോകുന്ന ഒരു ലൈൻ (ചിത്രം 1 - കാണിച്ചിട്ടില്ല). വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ റെയിൽറോഡ് ക്രോസിംഗുകൾ ഒരേ തലത്തിലുള്ള ആന്തരിക റെയിൽ‌വേകളുള്ള ആന്തരിക ഹൈവേകളുടെ കവലകളാണ്, അവ ട്രാഫിക് സുരക്ഷയും ഗതാഗത ശേഷിയും ഉറപ്പാക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ബാരേജ് സിഗ്നലിംഗ് - ബാരേജ് (ട്രെയിനുകൾക്കും ഷണ്ടിംഗ് ട്രെയിനുകൾക്കും) ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ക്രോസിംഗിന് മുമ്പ് സ്ഥാപിച്ച് ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ക്രോസിംഗിന് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ തടസ്സങ്ങളായും പ്രവേശനം, വാരാന്ത്യം, മുന്നറിയിപ്പ്, പ്രീ-എക്സിറ്റ്, ഷണ്ടിംഗ്, റൂട്ട് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളും ആവശ്യമായ ആശ്രയത്വത്തോടെ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മുന്നറിയിപ്പ് സിഗ്നലിംഗ് - ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റം, അതിൽ ഒരു ട്രെയിൻ ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള സമീപനത്തെക്കുറിച്ച് ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർക്ക് ഒരു അറിയിപ്പ് ഒപ്റ്റിക്കൽ, അക്കോസ്റ്റിക് സിഗ്നൽ വഴി നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ ഓണാക്കുകയും ഓഫാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്രോസിംഗ്. ഓർഗനൈസേഷൻ - ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതും സാമ്പത്തികമായോ പ്രവർത്തനപരമായോ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതും പ്രത്യേക സ്വത്ത് കൈവശമുള്ളതും ഈ വസ്തുവുമായുള്ള ബാധ്യതകൾക്ക് ഉത്തരവാദികളുമായ ഒരു നിയമപരമായ സ്ഥാപനം, അതിന്റെ കാലം മുതൽ ബാധ്യതകൾ വഹിക്കാം, കോടതിയിൽ വാദിയും പ്രതിയും ആകാം, ഒരു സ്വതന്ത്ര ബാലൻസ് ഷീറ്റോ എസ്റ്റിമേറ്റോ ഉണ്ട്. വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഓർഗനൈസേഷൻ എന്നത് അവരുടെ സംഘടനാപരവും നിയമപരവുമായ രൂപങ്ങളും ഉടമസ്ഥതയുടെ രൂപങ്ങളും പരിഗണിക്കാതെ, വിതരണക്കാർ, കൺസൈനികൾ, കൌണ്ടർപാർട്ടികൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഓർഗനൈസേഷന്റെ കരാർ വ്യവസ്ഥകളിൽ ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന ഒരു ഗതാഗത ഓർഗനൈസേഷനാണ്. 5 മിനിറ്റിൽ താഴെ സമയത്തേക്ക് ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ചലനം ബോധപൂർവം നിർത്തുന്നതാണ്, അതോടൊപ്പം കൂടുതൽ സമയത്തേക്ക്, യാത്രക്കാരെ കയറ്റുന്നതിനോ ഇറക്കുന്നതിനോ വാഹനം കയറ്റുന്നതിനോ ഇറക്കുന്നതിനോ ആവശ്യമെങ്കിൽ. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പൊതുവായ പേരാണ് ലെവൽ ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ്. ഒരു ഓർഗനൈസേഷന്റെ വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഒരു ഉപവിഭാഗം - ഒരു ഓർഗനൈസേഷന്റെ ഭാഗമായി ഒരു വർക്ക്ഷോപ്പ്, സേവനം, ടീം മുതലായവ. തീവണ്ടി - ഒന്നോ അതിലധികമോ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലോക്കോമോട്ടീവുകളുള്ള വാഗണുകളുടെ രൂപപ്പെട്ടതും കൂട്ടിച്ചേർത്തതുമായ ട്രെയിൻ; സജ്ജീകരിച്ച സിഗ്നലുകൾ. വണ്ടികളില്ലാത്ത ലോക്കോമോട്ടീവുകളും പ്രത്യേക സ്വയം ഓടിക്കുന്ന റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കുകളും ഒരു ട്രെയിനായി കണക്കാക്കുന്നു (PTE PT കാണുക). ട്രെയിനുകൾ, ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, മറ്റ് ചലിക്കുന്ന യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവ സൂചിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന സിഗ്നലുകളാണ് ട്രെയിൻ സിഗ്നലുകൾ. പാത - വണ്ടിയുടെ ഒരു രേഖാംശ പാത, അതിലൂടെ വാഹനങ്ങൾ ഒരു നിരയിൽ നീങ്ങുന്നു. ക്രോസിംഗിന്റെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങളുടെ ചലനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു റോഡ് ഘടകമാണ് ക്രോസിംഗിന്റെ ഒരു കാരിയേജ്വേ. വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതം - പൊതു ഇതര റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളുടെയും ഘടനകളുടെയും ഒരു സമുച്ചയം, ഉൽപാദന പ്രക്രിയകൾക്കും ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിനും ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിനും മറ്റ് ഓർഗനൈസേഷനുകളുമായും പൊതുഗതാഗതവുമായും ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു. ആശയവിനിമയത്തിന്റെ വഴികളുടെ മന്ത്രാലയം വഴികളുടെയും ഘടനകളുടെയും വകുപ്പ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ മോസ്കോ 1997 ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ ക്രമീകരണം, ഉപകരണങ്ങൾ, പരിപാലനം, സേവനം എന്നിവയ്ക്കുള്ള അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു. ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറുടെ ജോലി നടപടിക്രമങ്ങളും ചുമതലകളും വിശദമായി പരിഗണിക്കുന്നു. 1. പൊതു വ്യവസ്ഥകൾ1.1 റെയിൽറോഡ് ക്രോസിംഗുകൾ * - ഒരേ തലത്തിൽ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളുള്ള ഹൈവേകളുടെ കവലകൾ - ട്രാഫിക് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ട്രെയിനുകളും വാഹനങ്ങളും കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. * ഇനിമുതൽ "കൈമാറ്റങ്ങൾ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ നിർദ്ദേശത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന നിബന്ധനകൾ, റോഡ് ഉപയോക്താക്കളും റെയിൽവേ തൊഴിലാളികളും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ റെയിൽവേയുടെ സാങ്കേതിക പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിയമങ്ങൾ എന്നിവ കർശനമായി പാലിക്കേണ്ട അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന വസ്തുക്കളാണ് ക്രോസിംഗുകൾ വിഭാഗം 7 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നത് ( PTE), മോട്ടോർ റോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങൾ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ഓർഗനൈസേഷനുകളും വ്യക്തികളും ട്രാഫിക് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന വ്യവസ്ഥയാൽ നയിക്കപ്പെടാൻ ബാധ്യസ്ഥരാണ്: മറ്റെല്ലാ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളേക്കാളും ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന് മുൻഗണനയുണ്ട്. നിലവിലെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കപ്പെടുന്നതും പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുമായ എല്ലാ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾക്കും ബാധകമാണ് റഷ്യൻ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഭാഗമല്ലാത്ത എന്റർപ്രൈസുകളുടെയും ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെയും റെയിൽവേ സൈഡിംഗുകളുടെ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു 1.2. ഓവർപാസുകളുണ്ടെങ്കിൽ, അവയിൽ നിന്ന് 5 കിലോമീറ്ററോ അതിൽ കുറവോ അകലെയുള്ള ക്രോസിംഗുകൾ സ്ഥാപിത നടപടിക്രമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അടച്ചിരിക്കണം. 1.3 എല്ലാ വർഷവും, ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ ജൂലൈ 1 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, എല്ലാ റെയിൽവേകളിലും, റെയിൽവേ മേധാവി സ്ഥാപിച്ച നടപടിക്രമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ട്രാക്ക് ദൂരങ്ങളുടെ തലവന്മാർ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ ഒരു കമ്മീഷൻ പരിശോധന നടത്തണം; സിഗ്നലിംഗ്, ആശയവിനിമയം; വൈദ്യുതി വിതരണം അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതി വിതരണ മേഖല; വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഇന്റർബ്രാഞ്ച് സംരംഭങ്ങളുടെ ആക്സസ് റോഡുകൾ (ആവശ്യമെങ്കിൽ); ടെറിട്ടോറിയൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ, റോഡ് കൺട്രോൾ ബോഡികൾ, ഹൈവേകൾ, പാസഞ്ചർ, മറ്റ് റോഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഓർഗനൈസേഷനുകൾ, കൂടാതെ സ്റ്റേറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന സംഘടനകളുടെ പ്രതിനിധികളുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ റെയിൽവേ ട്രെയിൻ ഗതാഗതത്തിന്റെ സുരക്ഷയ്ക്കായി ചീഫ് ഓഡിറ്ററുടെ ഓഫീസ്. റോഡിന്റെ (തെരുവുകൾ) PTE യുടെ ആവശ്യകതകൾ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ, ഈ നിർദ്ദേശം, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്രോസിംഗുകളുടെ പദ്ധതികൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി, വർഷത്തിൽ, ക്രോസിംഗുകളുടെ അവസ്ഥയും അവയിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളും സംബന്ധിച്ച മറ്റ് പരിശോധനകൾ നടത്താം. ക്രോസിംഗുകളിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ, റോഡുകൾ ശരിയായ നിലയിലാകുന്നതുവരെ അത്തരം ക്രോസിംഗുകളിലൂടെ വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം നിർത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ട്രാക്ക് ദൂരത്തിന്റെ തലവൻ സ്റ്റേറ്റ് ട്രാഫിക് ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റിന്റെ പ്രാദേശിക പ്രാദേശിക ബോഡിയുടെ നേതൃത്വത്തിന് ഒരു നിവേദനം സമർപ്പിക്കുന്നു. യെനി.2. നീക്കങ്ങളുടെ വർഗ്ഗീകരണം. ചലിക്കുന്ന വിഭാഗം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം2.1 ലൊക്കേഷൻ അനുസരിച്ച്, ക്രോസിംഗുകൾ വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു: പൊതു ഉപയോഗം - പൊതു ഹൈവേകൾ, മുനിസിപ്പൽ ഹൈവേകൾ, തെരുവുകൾ എന്നിവയുള്ള പൊതു റെയിൽവേയുടെ കവലകളിൽ; നോൺ-പബ്ലിക് - വ്യക്തിഗത സംരംഭങ്ങളുടെയോ ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെയോ ഹൈവേകളുള്ള റെയിൽവേയുടെ കവലകളിൽ (ഉടമസ്ഥാവകാശം പരിഗണിക്കാതെ). നോൺ-പബ്ലിക് ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ ക്രമീകരണം, ഉപകരണങ്ങൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവ എൻറർപ്രൈസസ്, ഓർഗനൈസേഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ റോഡുകളുടെ അധികാരികൾ, ഈ ക്രോസിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഹൈവേകൾ പരിപാലിക്കുന്ന ഓർഗനൈസേഷനുകൾ എന്നിവയുടെ ചെലവിലാണ് നടത്തുന്നത്. റെയിൽവേയുടെ തലവൻ പബ്ലിക് ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. സംരംഭങ്ങളുടെ (വെയർ‌ഹൗസുകൾ, ഡിപ്പോകൾ, എലിവേറ്ററുകൾ മുതലായവ) അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ, ഈ എന്റർപ്രൈസസിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രക്രിയ ഉറപ്പാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മോട്ടോർ റോഡുകളെ സാങ്കേതികമെന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഖണ്ഡികകളും ക്രോസിംഗുകളായി രജിസ്ട്രേഷന് വിധേയമല്ല. റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെയും വാഹനങ്ങളുടെയും ചലനത്തിന്റെ സുരക്ഷ എന്റർപ്രൈസ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു, ക്രമീകരണം, അറ്റകുറ്റപ്പണി, സേവനം, സാങ്കേതിക പാസുകളുടെ തുറക്കൽ, അടയ്ക്കൽ എന്നിവയുടെ ക്രമം റെയിൽവേയുടെ തലവൻ സ്ഥാപിച്ചു 2.2. റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റെയിൽവേ ശൃംഖലയിലെ ക്രോസിംഗുകൾ, റെയിൽ, റോഡ് ഗതാഗതത്തിന്റെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയെ ആശ്രയിച്ച്, നാല് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു (പട്ടിക 1).
പട്ടിക 2. ഒരു ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുന്ന ട്രെയിനിന്റെ ദൃശ്യപരത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ കുറിപ്പ്. പുതുതായി നിർമ്മിച്ചതും പുനർനിർമ്മിച്ചതുമായ പൊതു റോഡുകളും ക്രോസിംഗുകളിൽ വ്യാവസായിക സംരംഭങ്ങളിലേക്കുള്ള ആക്സസ് റോഡുകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, ദൃശ്യപരത ഉറപ്പാക്കണം, അതിൽ ഒരു കാറിന്റെ ഡ്രൈവർ കാർ നിർത്തുന്നതിന് ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് ഒരു ദൃശ്യപരത ദൂരമെങ്കിലും അകലെ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു (SNiP അനുസരിച്ച്. 2.05.02-85 "ഓട്ടോമൊബൈൽ റോഡുകൾ") കുറഞ്ഞത് 400 മീറ്റർ അകലെ ട്രെയിൻ ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുന്നത് കാണാനാകും, അടുത്തുവരുന്ന ട്രെയിനിന്റെ ഡ്രൈവർക്ക് ക്രോസിംഗിന്റെ മധ്യഭാഗം കുറഞ്ഞത് 1000 മീറ്റർ അകലെ കാണാനാകും. പൊതു റെയിൽവേ ശൃംഖലയിൽ ക്രോസിംഗുകൾ വീണ്ടും തുറക്കാൻ അനുവാദമില്ല: I, II, III വിഭാഗങ്ങൾ; മണിക്കൂറിൽ 120 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ട്രെയിൻ വേഗതയുള്ള വിഭാഗങ്ങളിൽ; മൂന്നോ അതിലധികമോ പ്രധാന റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ കടക്കുമ്പോൾ IV വിഭാഗം, ഇടവേളകളിൽ ട്രാക്കുകൾ കടക്കുമ്പോൾ ദൃശ്യപരത വ്യവസ്ഥകൾ ഉറപ്പാക്കാത്ത മറ്റ് സ്ഥലങ്ങൾ (ഈ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ പട്ടിക 2 ഉം SNiP 2.05.02-85 "ഹൈവേകളുടെ" പട്ടിക 10 ഉം), അതുപോലെ ഒരു ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറുടെ ക്രോസിംഗുകളുടെ സേവനം ആവശ്യമുള്ള സന്ദർഭങ്ങളിലും. ഇത് അനുവദനീയമാണ്. (മറ്റൊരു പരിഹാരം കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ) സംസ്ഥാന ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റ്, മോട്ടോർ റോഡിന്റെ ബോഡി, മോട്ടോർ റോഡ് അടങ്ങിയ ഓർഗനൈസേഷനുമായി കരാർ പ്രകാരം റെയിൽവേയുടെ തലവന്റെ അനുമതിയോടെ. പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ക്രോസിംഗുകളിൽ ട്രാം, ട്രോളിബസ് ഗതാഗതം തുറക്കുന്നത് അനുവദനീയമല്ല, ക്രോസിംഗുകളിൽ ബസ് ഗതാഗതം വീണ്ടും തുറക്കുന്നത് റെയിൽവേ മേധാവിയുടെ അനുമതിയോടെ അനുവദനീയമാണ്, ക്രോസിംഗിൽ ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, കമ്മീഷന്റെ സമാപനവും, അതിന്റെ ഘടനയും ഈ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ഖണ്ഡിക 1.3 ൽ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് 2.5. ഒരു അറ്റൻഡന്റുമായുള്ള ക്രോസിംഗുകൾ തടസ്സങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം, കൂടാതെ അവയിൽ ഡ്യൂട്ടി സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു, ചട്ടം പോലെ, മുഴുവൻ സമയവും. ഓട്ടോമാറ്റിക്, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകൾ, ഇലക്ട്രിക് ബാരിയറുകൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ റൗണ്ട്-ദി-ക്ലോക്ക് ഡ്യൂട്ടി നടത്തണം.പൊതുജനമല്ലാത്ത ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലും പ്രാദേശിക പ്രാധാന്യമുള്ള ക്രോസിംഗുകളിലും റൗണ്ട്-ദി-ക്ലോക്ക് വർക്ക് സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്. റോഡിന്റെ വണ്ടിവേയെ പൂർണ്ണമായും തടയുന്ന സ്ഥാനവും സ്പെയർ ബാരിയറുകളും ഒരു സംരക്ഷിത സ്ഥാനത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ഒരു ലോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പൂട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു. ദിവസത്തിൽ 24 മണിക്കൂറും പ്രവർത്തിക്കാത്ത ക്രോസിംഗുകളുടെ പട്ടികയും അവയുടെ പ്രവർത്തന സമയവും അംഗീകരിച്ച നടപടിക്രമം അനുസരിച്ചാണ് സ്ഥാപിക്കുന്നത്. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഘടക സ്ഥാപനങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക അധികാരികൾ, സ്റ്റേറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പരിശോധന, ഈ നീക്കം ആവശ്യമുള്ള ഓർഗനൈസേഷനുകൾ എന്നിവയുമായി ധാരണയിൽ റെയിൽവേ മേധാവി. നിർജ്ജീവമായ റെയിൽവേ ആക്സസ്, സ്റ്റേഷൻ ട്രാക്കുകൾ എന്നിവയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ക്രോസിംഗുകൾ * തിരശ്ചീനമായി തിരിയുന്ന തടസ്സങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ ഒരു കംപൈലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്രൂ നിയന്ത്രിക്കുന്ന റെയിൽവേയുടെ ട്രാഫിക് സിഗ്നലിംഗ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. അലാറങ്ങളുള്ള ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, തിരശ്ചീന സ്വിംഗ് ഗേറ്റുകൾ നിലനിർത്തുന്നു, അത്തരം ക്രോസിംഗുകൾ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ സർവീസ് ചെയ്യുന്നില്ല. * ഇനി മുതൽ - "ആക്സസും സ്റ്റേഷൻ ട്രാക്കുകളും." ഡ്യൂട്ടി സ്വിച്ച് പോസ്റ്റുകൾ, റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലെ ഡ്യൂട്ടി * (പോസ്റ്റ്), റെയിൽവേയുടെ തലവൻ സ്ഥാപിച്ച രീതിയിൽ, സംസ്ഥാനവുമായുള്ള കരാർ പ്രകാരം റെയിൽവേ ഗതാഗത സേവനത്തിലെ ജീവനക്കാർക്ക് സേവനം നൽകാം. ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റ്. * ഇനി മുതൽ - "സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റ്സ്". 2.6. ട്രെയിനുകളുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും ട്രാഫിക് തീവ്രത പരിശോധിക്കൽ, ക്രോസിംഗുകളുടെ ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ, അവയുടെ വർഗ്ഗീകരണം പരിഷ്കരിക്കൽ എന്നിവ യഥാർത്ഥ ആവശ്യത്തിനനുസരിച്ച് ട്രാക്ക് ദൂരത്തിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നത്, എന്നാൽ വർഷത്തിൽ ഒരിക്കലെങ്കിലും. ക്രോസിംഗുകളുടെ വിഭാഗങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, ട്രെയിൻ ട്രാഫിക് തീവ്രത ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂളിൽ നിന്നും വാഹനങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയിൽ നിന്നും എടുക്കുന്നു - ഹൈവേകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്ന റോഡ് മാനേജ്മെന്റ് ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്ക് ദൂരങ്ങളുടെ സമയ നിരീക്ഷണങ്ങൾ വീണ്ടും.) ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഒരു ജീവനക്കാരന്റെ സേവനം. ലിസ്റ്റ് സ്റ്റേറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റുമായി യോജിച്ചു. * ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയത്തിന്റെ സ്റ്റേറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റിന്റെ വകുപ്പുകൾ (ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റുകൾ), സെൻട്രൽ ഇന്റേണൽ അഫയേഴ്‌സ് ഡയറക്ടറേറ്റ്, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഘടക സ്ഥാപനങ്ങളുടെ ഇന്റേണൽ അഫയേഴ്‌സ് ഡയറക്ടറേറ്റ്. നീക്കത്തിന്റെ സേവനം അവസാനിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ ഇനിപ്പറയുന്ന നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുക: സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറിൽ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗിന്റെ (എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ) പ്രവർത്തനം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ക്രോസിംഗിന്റെ ഉപകരണങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുക; ഈ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ പരിശോധിച്ചു, ഫലങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തിയില്ലാതെ അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സന്നദ്ധതയെക്കുറിച്ച് ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തി, സ്റ്റേറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റുമായി സമ്മതിച്ചു; ഓട്ടോമാറ്റിക്, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ തടസ്സങ്ങൾ, ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ക്രോസിംഗിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ പൊളിച്ചു; അനുബന്ധ റോഡ് അടയാളങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലെ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പ്രവർത്തനത്തിനുമുള്ള നടപടിക്രമം, ഒരു റെയിൽവേ ജീവനക്കാരന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് കടന്നുപോകുന്നത് റെയിൽവേ മേധാവിയാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സ്റ്റേറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റുമായുള്ള കരാർ ആവശ്യമില്ല. ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർമാർ ഇല്ലാതെ ഓപ്പറേഷനിലേക്ക് ക്രോസിംഗുകൾ മാറ്റുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം, അതുപോലെ തന്നെ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർമാരുടെ ക്രോസിംഗുകൾ എന്നിവ റെയിൽവേ മേധാവി സ്ഥാപിക്കും. ഒരു മാസത്തേക്കുള്ള അറിയിപ്പുകൾ: "ഡ്യൂട്ടി കൂടാതെ (തീയതി) മുതൽ നീങ്ങുന്നു". 2.7. നിലവിലുള്ള ക്രോസിംഗുകൾ അടയ്ക്കൽ, സ്ഥലം മാറ്റൽ, അടച്ച ക്രോസിംഗുകൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കൽ (സ്ഥിരമോ താൽക്കാലികമോ) റെയിൽവേ മേധാവി സ്ഥാപിച്ച നടപടിക്രമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി, റോഡ് അതോറിറ്റി, റോഡ് അടങ്ങുന്ന ഓർഗനൈസേഷൻ, സ്റ്റേറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റ് എന്നിവയുമായി യോജിച്ച് നടത്തണം. . ക്രോസിംഗ് അടയ്ക്കുന്നതിന് കുറഞ്ഞത് രണ്ട് മാസം മുമ്പെങ്കിലും ഇത് പ്രാദേശിക ഭരണകൂടത്തെ അറിയിക്കണം, അടച്ച ക്രോസിംഗുകളിൽ (ശാശ്വതമായോ താൽക്കാലികമായോ), ഫ്ലോറിംഗ് പൊളിക്കുന്നു, ഹൈവേകളുടെ വശത്ത് നിന്ന് ക്രോസിംഗുകളിലേക്കുള്ള ആക്സസ് റോഡുകൾ കുറഞ്ഞത് അകലത്തിൽ. അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലുകളിൽ നിന്ന് 10 മീറ്റർ മുഴുവൻ വീതിയിലും തടസ്സങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു, ആവശ്യമെങ്കിൽ, തടസ്സത്തിൽ നിന്ന് 2 മീറ്റർ അകലത്തിൽ റെയിൽപാതകളിലേക്കുള്ള ചാലുകൾ. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലെയും സമീപനങ്ങളിലെയും മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും വഴിതെറ്റിയ ദിശ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഇൻഫർമേഷൻ ബോർഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.അടച്ച ക്രോസിംഗുകളിൽ, എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും പൊളിക്കുന്നു. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്ന കാലയളവിലെ പ്രവർത്തനം ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് നിർത്തുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുകയും വാഹനങ്ങളുടെ ചലനത്തിനായി സ്പെയർ ബാരിയറുകളുടെ ബാറുകൾ അടച്ച സ്ഥാനത്ത് സജ്ജീകരിക്കുകയും ലോക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. സംസ്ഥാന ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റുമായി അംഗീകരിച്ച നടപടിക്രമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ട്രാക്ക് ദൂരത്തിന്റെ തലവൻ, അടച്ചിടേണ്ട ക്രോസിംഗുകളുടെ ഘടനകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ പൊളിച്ചുനീക്കുന്നതിനുള്ള ക്രമം, അവയുടെ സംരക്ഷണം അല്ലെങ്കിൽ പുനരുപയോഗം റെയിൽവേ മേധാവി സ്ഥാപിക്കും.3. ഗതാഗതത്തിന്റെ ക്രമീകരണവും ഉപകരണങ്ങളും3.1 ക്രോസിംഗുകൾക്കുള്ള എല്ലാ ക്രമീകരണങ്ങളും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ റെയിൽവേയുടെ സാങ്കേതിക പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിയമങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ, ഈ നിർദ്ദേശം, സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രോജക്ടുകൾ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ റോഡിന്റെ നിയമങ്ങൾ, GOST 23457-86 "റോഡ് സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ ട്രാഫിക്. ആപ്ലിക്കേഷൻ നിയമങ്ങൾ", GOST R 50597-93 "ഹൈവേകളും സ്ട്രീറ്റുകളും. റോഡ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്ന വ്യവസ്ഥകളിൽ അനുവദനീയമായ പ്രവർത്തന നിലയുടെ ആവശ്യകതകൾ ", കൂടാതെ പുതുതായി നിർമ്മിച്ചതും പുനർനിർമ്മിച്ചതുമായ പൊതു ഹൈവേകളുടെയും വ്യാവസായിക സംരംഭങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രവേശന റോഡുകളുടെയും രൂപകൽപ്പനയിൽ - കൂടാതെ ബിൽഡിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെയും ചട്ടങ്ങളുടെയും ആവശ്യകതകൾ" ഹൈവേകൾ. SNiP 2.05.02-85 . GOST 23457-86 ന്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി "ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റിന്റെ സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ. ആപ്ലിക്കേഷന്റെ നിയമങ്ങൾ "ക്രോസിംഗുകളിൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ (ടൈപ്പ് 6) സ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ച പ്രസക്തമായ റെഗുലേറ്ററി, ടെക്നിക്കൽ ഡോക്യുമെന്റേഷനാണ്. പ്രത്യേക സന്ദർഭങ്ങളിൽ, റെയിൽവേ മന്ത്രാലയവുമായി കരാർ പ്രകാരം ഇത് അനുവദനീയമാണ്. റഷ്യയിൽ, ക്രോസിംഗുകളിൽ 1.1.1 - 1.1.3, 1.1.16 തരത്തിലുള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്. , 1.1.17.3.2. ക്രോസിംഗുകൾ പ്രധാനമായും റെയിൽപ്പാതകളുടെയും ഹൈവേകളുടെയും നേരായ ഭാഗങ്ങളിൽ, ഇടവേളകൾക്കും തൃപ്തികരമായ ദൃശ്യപരതയുള്ള സ്ഥലങ്ങൾക്കും പുറത്ത് സ്ഥാപിക്കണം. വ്യവസ്ഥകൾ നൽകിയിട്ടില്ല.റോഡുകളിലൂടെയുള്ള റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകൾ പ്രധാനമായും വലത് കോണിലാണ് നടത്തേണ്ടത്. ഈ വ്യവസ്ഥ പാലിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, വിഭജിക്കുന്ന റോഡുകൾക്കിടയിൽ ഒരു നിശിതകോണ് കുറഞ്ഞത് 60 ° ആയിരിക്കണം. മൂർച്ചയുള്ള കോണിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന നിലവിലുള്ള ക്രോസിംഗുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. റോഡുകളുടെ പുനർനിർമ്മാണത്തോടൊപ്പം ഒരേസമയം 3.3. നിലവിലുള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ, പുറം റെയിലിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 10 മീറ്റർ വരെ, രേഖാംശ പ്രൊഫൈലിലെ റോഡിന് r ഉണ്ടായിരിക്കണം ഒരു തിരശ്ചീന പ്ലാറ്റ്ഫോം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വലിയ ദൂരത്തിന്റെ ലംബമായ വക്രം, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പാളത്തിന്റെ അധികഭാഗം മറ്റൊന്നിനു മുകളിലൂടെയുള്ള ചരിവ്, പാതയുടെ വളഞ്ഞ ഭാഗത്ത് കവലയുണ്ടാകുമ്പോൾ, പുതിയ ഹൈവേകളുടെ പുനർനിർമ്മാണത്തിനും നിർമ്മാണത്തിനും സമീപനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കണം. അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 2 മീറ്റർ ദൂരത്തേക്ക്, രേഖാംശ പ്രൊഫൈലിലെ റോഡിന് ഒരു തിരശ്ചീന പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉണ്ട്, കുറഞ്ഞത് 50 മീറ്റർ ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള റോഡിന്റെ സമീപനങ്ങൾ 30% ൽ കൂടാത്ത രേഖാംശ ചരിവോടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം. ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ (പർവത പ്രദേശങ്ങൾ, നഗര തെരുവുകൾ മുതലായവ. ) ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിലെ റോഡിന്റെ പ്രൊഫൈൽ വ്യക്തിഗതമാകാം, സ്റ്റേറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റും റോഡ് മെയിന്റനൻസ് ഓർഗനൈസേഷനുകളുമായോ മറ്റ് റോഡ് ഉടമകളുമായോ സമ്മതിച്ചു. അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിന്റെ തലയിൽ ഇരുവശത്തും ഒരു ഹാർഡ് കോട്ടിംഗ് പ്രയോഗിക്കണം 3.4. പുതുതായി സൃഷ്ടിച്ച സംരക്ഷിത വനത്തോട്ടങ്ങൾ ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് 50 മീറ്ററോ അതിൽ താഴെയോ അകലത്തിൽ വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് കുറഞ്ഞത് 500 മീറ്റർ അകലെയുള്ള ട്രെയിനിന്റെ ദൃശ്യപരത നൽകണം. 3.5. ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിലും അതിന്റെ അതിരുകൾക്കകത്തും ഉള്ള വണ്ടികൾ, അതുപോലെ തന്നെ ഫ്ലോറിംഗ്, സിഗ്നൽ പോസ്റ്റുകൾ, റെയിലിംഗുകൾ, തടസ്സം അല്ലെങ്കിൽ പാരപെറ്റ് തരത്തിലുള്ള വേലികൾ എന്നിവ ക്രോസിംഗിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രോജക്റ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. മോട്ടോർ റോഡിന്റെ കാരിയേജ്വേയുടെ വീതിക്ക് തുല്യമായിരിക്കണം, എന്നാൽ 6 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത്, കൂടാതെ കന്നുകാലികൾ ഓടിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലെ ഫ്ലോറിംഗിന്റെ വീതി കുറഞ്ഞത് 4 മീറ്ററാണ്. ക്രോസിംഗിന്റെ ഫ്ലോറിംഗ് അംഗീകരിച്ച ഘടനയുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. ട്രാക്കുകളുടെയും ഘടനകളുടെയും വകുപ്പ്. ഫ്ലോറിംഗിന് താഴെയുള്ള ട്രാക്ക് തടികൊണ്ടുള്ളതോ ഉറപ്പിച്ചതോ ആയ കോൺക്രീറ്റ് സ്ലീപ്പറുകളിൽ ആകാം.പാളിയുടെ പുറത്ത്, ഫ്ലോറിംഗ് റെയിൽഹെഡുകളുടെ മുകളിൽ ഫ്ലഷ് ആയിരിക്കണം. 2 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കോട്ടിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് വണ്ടിയുടെ ഉള്ളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന റെയിൽ തലയുടെ മുകൾഭാഗം വ്യതിചലിക്കാൻ അനുവദനീയമല്ല, ട്രാക്കിനുള്ളിൽ, ഫ്ലോറിംഗ് 1-3 സെന്റീമീറ്ററിനുള്ളിൽ റെയിൽ ഹെഡ്ഡുകളേക്കാൾ ഉയർന്നതായിരിക്കണം. റബ്ബർ കോർഡ് ഉപയോഗിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ പോളിമർ ഫ്ലോറിംഗ് മെറ്റീരിയൽ, റെയിൽ ഹെഡുകളുടെ നിലവാരത്തിന് താഴെയായി ഇന്റർറെയിൽ ഫ്ലോറിംഗ് താഴ്ത്തുന്നത് അനുവദനീയമല്ല, ഓപ്പറേറ്റഡ് ക്രോസിംഗുകളിൽ, ആസൂത്രിതമായി പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ട്രാക്കിനുള്ളിലെ ഫ്ലോറിംഗിന്റെ ഉയരം 3-4 സെന്റിമീറ്ററിനുള്ളിൽ അനുവദനീയമാണ്. 50 സെന്റീമീറ്റർ നീളമുള്ള അവയുടെ അറ്റങ്ങൾ ട്രാക്കിനുള്ളിൽ 25 സെന്റീമീറ്റർ വളഞ്ഞിരിക്കുന്നു.ച്യൂട്ടിന്റെ വീതി 75-110 മില്ലീമീറ്ററും ആഴം കുറഞ്ഞത് 45 മില്ലീമീറ്ററുമാണ്. ഓരോ ട്രാക്കിന്റെയും ട്രാക്കിനുള്ളിൽ അറ്റൻഡന്റുകളുള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ (ഓൺ). സിംഗിൾ-ട്രാക്ക് വിഭാഗങ്ങൾ - ഇരുവശത്തും) തറയിൽ നിന്ന് 0, 75-1.0 മീറ്റർ അകലെ, പോർട്ടബിൾ ട്രെയിൻ സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലുകൾ (റെഡ് ഷീൽഡ്, ലാന്റേൺ) സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള മെറ്റൽ ട്യൂബുകളുടെ രൂപത്തിലുള്ള ഫർണിച്ചറുകൾ, അതുപോലെ തന്നെ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെ താഴെയുള്ള വലിപ്പം (ചിത്രം 1).അരി. 1. തീവണ്ടികളിലെ താഴത്തെ വലിപ്പം കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള ഉപകരണം: 1 - മരം പലക 140 ´ 1300 ´ 15 മില്ലീമീറ്റർ; 2 - ബോൾട്ട് അല്ലെങ്കിൽ റോളർ; 3 - മെറ്റൽ പിൻ; 4 - ഉറങ്ങുന്നയാൾ കുറിപ്പ്. 1. ലംബവും തിരശ്ചീനവുമായ സ്ഥാനചലനം മുതൽ, തടി ബാർ ഒരു നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ബോൾട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കോട്ടർ പിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു റോളർ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു 2. ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് സ്ലീപ്പറുകളുള്ള വഴിയിൽ, ഒരു സ്ലീപ്പർ ബോക്സിൽ ഉൾച്ചേർത്ത ഒരു മരം സ്ലീപ്പറിലേക്ക് പിന്നുകൾ ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നു. (ചിത്രം 2) വണ്ടിയുടെ അരികിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 0.75 മീറ്റർ അകലെ സ്ഥിതിചെയ്യണം. ഓരോ 1.5 മീറ്ററിലും അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലുകളിൽ നിന്ന് 2.5 മുതൽ 16 മീറ്റർ വരെ അകലത്തിൽ ക്രോസിംഗിന്റെ ഇരുവശത്തും ഗൈഡ് പോസ്റ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ക്രോസിംഗുകളിൽ കന്നുകാലികളെ ഓടിക്കാൻ, റെയിലിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബാരിയർ-തരം വേലികൾ ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ്, മരം അല്ലെങ്കിൽ ലോഹം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച വേലി 1.2 മീറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, യന്ത്രവൽകൃത തടസ്സങ്ങളിൽ നിന്ന് തടസ്സങ്ങൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു, GOST 23457-86 "ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റിന്റെ സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ. ആപ്ലിക്കേഷൻ നിയമങ്ങൾ" എന്നതിന്റെ ആവശ്യകത അനുസരിച്ച് ക്രോസിംഗുകൾ പെയിന്റ് ചെയ്യുന്നു.
അരി. 2. ഫ്ലാറ്റ് ഉള്ള ഗൈഡ് പോസ്റ്റുകൾ ( എ) ഒപ്പം സിലിണ്ടർ ( ബി) ഉപരിതലം: 1 , 2 - യഥാക്രമം, മഞ്ഞ (വെളുപ്പ്), ചുവപ്പ് എന്നിവ റിട്രോഫ്ലെക്റ്റീവ് ഉപകരണങ്ങൾ. SNiP 2.05.02-85 "ഹൈവേകൾ" അനുസരിച്ച്, ക്രോസിംഗുകൾ സെറ്റിൽമെന്റുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുകയും നടപ്പാതകളുള്ള ഒരു മോട്ടോർ റോഡ് അവയെ സമീപിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെയും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെയും ഘടക സ്ഥാപനങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക അധികാരികളുടെ തീരുമാനപ്രകാരം ക്രോസിംഗുകൾ കാൽനട പാതകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. ട്രാക്ക് ദൂരത്തിന്റെ മാനേജ്മെന്റ്. അത്തരം ക്രോസിംഗുകളിൽ ഒരു ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, കാൽനട പാതകളിൽ ശബ്ദ അലാറങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്രോസിംഗിലൂടെയുള്ള ചലനം നിരോധിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളെ അറിയിക്കുന്നു. റെയിൽവേയുടെ വശത്ത് നിന്ന് ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ (കളർ ടാബ്, ചിത്രം 2; 3), ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർമാരുടെ വിസിലിനെക്കുറിച്ച് സ്ഥിരമായ മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ "സി" സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ എല്ലാ ക്രോസിംഗുകൾക്ക് മുമ്പായി റോഡിന്റെ വശത്തും ഒരു ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ ഇല്ലാതെ - മുന്നറിയിപ്പ് റോഡ് അടയാളങ്ങൾ 1.3.1 " സിംഗിൾ-ട്രാക്ക് റെയിൽവേ "അല്ലെങ്കിൽ 1.3.2" മൾട്ടി-ട്രാക്ക് റെയിൽവേ "മറ്റ് അടയാളങ്ങളും (കളർ ടാബ്, ചിത്രം. 1). ക്രോസിംഗിൽ ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുള്ള അതേ പിന്തുണയിൽ 1.3.1, 1.3.2 അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അത് ഇല്ലെങ്കിൽ, അടുത്തുള്ള റെയിലിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 20 മീറ്റർ അകലെ. ക്രോസിംഗുകളിൽ നിന്ന് 500-1500 മീറ്റർ, കൂടാതെ മണിക്കൂറിൽ 120 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രാക്കുകളിൽ - 800-1500 മീറ്റർ അകലെ. തൃപ്തികരമല്ലാത്ത ദൃശ്യപരത സാഹചര്യങ്ങളുള്ള അറ്റൻഡന്റുകളില്ലാതെ നീങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ്, കൂടാതെ, അധിക സിഗ്നൽ അടയാളങ്ങൾ " C" ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് 250 മീറ്റർ അകലെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം (ട്രെയിനുകൾ മണിക്കൂറിൽ 120 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ ഓടുന്ന ട്രാക്കുകളിൽ - 400 മീറ്റർ അകലത്തിൽ). 3.7. അറ്റൻഡന്റുകളില്ലാത്തതും ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് സജ്ജീകരിക്കാത്തതുമായ ക്രോസിംഗുകൾക്ക് മുമ്പ്, അടുത്തുള്ള റെയിലിൽ നിന്ന് 50 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അകലെയുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് കണക്കാക്കിയ റോഡ് ദൃശ്യപരതയ്ക്ക് തുല്യമായ അകലത്തിൽ ട്രെയിനിന്റെ ദൃശ്യപരത നൽകിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ. (ഈ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ടേബിൾ 2), അതുപോലെ ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗിലെ ഉൽപ്പാദന ജോലിയുടെ സമയത്ത്, മുൻഗണന 2.5 "നിർത്താതെ വാഹനമോടിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു" എന്ന ഒരു റോഡ് അടയാളം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അടയാളം 2.5 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഒരു കമ്മീഷനാണ് (ഈ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ക്ലോസ് 1.3). GOST 23457-86 അനുസരിച്ച് അതിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലം എടുക്കുന്നു.അത്തരം ക്രോസിംഗുകൾക്ക് മുമ്പ്, അവയുടെ പുനഃസംഘടനയ്ക്ക് മുമ്പ്, ട്രാഫിക് സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, റെയിൽവേയുടെ തലവൻ, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ട്രെയിനുകളുടെ വേഗതയിൽ സ്ഥിരമായ പരിമിതി സ്ഥാപിച്ചേക്കാം. . 3.8 അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലുകളിൽ നിന്ന് 20 മീറ്റർ അകലെ കന്നുകാലികൾ കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള സ്ഥലത്തിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ, റഷ്യൻ, പ്രാദേശിക ഭാഷകളിൽ ലിഖിതങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്: "ട്രെയിൻ സൂക്ഷിക്കുക! കന്നുകാലികൾ കടന്നുപോകാനുള്ള സ്ഥലം", കൂടാതെ കന്നുകാലികൾ കടന്നുപോകുന്നതിന് ട്രാക്കുകൾക്ക് കുറുകെയുള്ള അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് 3-4 മീറ്റർ ദൂരം - പാതയിലേക്ക് വാഹനങ്ങൾ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നതിനുള്ള പോസ്റ്റുകൾ 3.9. ക്രോസിംഗിന്റെ ഇരുവശത്തും വൈദ്യുതീകരിച്ച ലൈനുകളിൽ, റോഡ് നിരോധന ചിഹ്നങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട് 3.13. തടസ്സത്തിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 5 മീറ്റർ അകലെയുള്ള "4.5 മീറ്റർ" (കളർ ടാബ്, ചിത്രം 1) എന്ന ചിഹ്നത്തിൽ ഒരു സംഖ്യയുള്ള "ഉയരം പരിമിതി", അവരുടെ അഭാവത്തിൽ - അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 14 മീറ്റർ. 3.10 റോഡ് ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി റോഡ് മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളം 1.3.1 അല്ലെങ്കിൽ 1.3.2 ന് മുന്നിൽ, തടസ്സങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ ഹൈവേകളുടെ വശത്ത് നിന്ന് ക്രോസിംഗുകളിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ, റോഡ് മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ 1.1 ആണ്. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. "തടസ്സമുള്ള റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ്" അല്ലെങ്കിൽ 1.2. 150-300 മീറ്റർ ദൂരത്തിൽ "റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ്" 150-300 മീറ്റർ അകലെ, ഒപ്പം സെറ്റിൽമെന്റുകളിൽ - അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിൽ നിന്നും മറ്റ് റോഡ് അടയാളങ്ങളിൽ നിന്നും 50-100 മീറ്റർ അകലെ (കളർ ടാബ്, ചിത്രം 2, 3) അടയാളങ്ങൾ 1.1. കൂടാതെ 1.2. രണ്ട് ദിശകളിലേക്കും ഗതാഗതത്തിനായി മൂന്നോ അതിലധികമോ പാതകളുള്ള റോഡുകളിലും അതുപോലെ തന്നെ രണ്ട് ദിശകളിലേക്കും ഗതാഗതത്തിനായി ഒന്നോ രണ്ടോ പാതകളുള്ള റോഡുകളിലും, ജനവാസ കേന്ദ്രങ്ങൾക്ക് പുറത്തുള്ള ക്രോസിംഗിന്റെ ദൃശ്യപരതയുടെ ദൂരം 300 മീറ്ററിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് ചെയ്യണം. സെറ്റിൽമെന്റുകൾ - 100 മീറ്ററിൽ താഴെ. ഹൈവേകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള ജോലി - അടുത്തുള്ള റെയിലുകളുടെ സ്ലീപ്പറുകളുടെ അറ്റത്തേക്ക് പൊതുവായതും അല്ലാത്തതുമായ ഉപയോഗത്തിന്റെ ക്രോസിംഗുകളിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങൾ ഈ റോഡുകളുടെ ഉടമകളുടെ ചെലവിൽ നടത്തുന്നു (അനുബന്ധം 1). ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അടുത്തുള്ള റെയിലുകളുടെ സ്ലീപ്പറുകളുടെ അറ്റത്ത് നിന്ന് 10 മീറ്ററിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ട്രാക്ക് ദൂരത്തിന്റെ മാനേജുമെന്റ് അധികാരപ്പെടുത്തിയ ഒരു ജീവനക്കാരന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ട്രാക്ക് ദൂരവുമായി കരാറിലാണ്. അറ്റൻഡന്റുകളുമൊത്തുള്ള ക്രോസിംഗുകൾ തടസ്സങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഓട്ടോമാറ്റിക്, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളുടെ ബാറുകൾ, അതുപോലെ വൈദ്യുത തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവ ചുവന്ന പ്രതിഫലന ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം കൂടാതെ 4 സ്റ്റാൻഡേർഡ് നീളം ഉണ്ടായിരിക്കണം; 6, 8 മീറ്റർ. ഓട്ടോമാറ്റിക്, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകളും ഇലക്ട്രിക്കൽ തടസ്സങ്ങളും വാഹനങ്ങളുടെ ചലനത്തിന്റെ ദിശയിൽ വലതുവശത്തുള്ള മോട്ടോർ റോഡിന്റെ കാരിയേജ്വേയുടെ പകുതിയെങ്കിലും മൂടണം. മൂന്ന് മീറ്ററെങ്കിലും വീതിയുള്ള റോഡിന്റെ ഇടതുവശം അടച്ചിട്ടില്ല. ആവശ്യമെങ്കിൽ, നിലവാരമില്ലാത്ത ദൈർഘ്യമുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട തടസ്സങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവാദമുണ്ട്. വാഹനങ്ങളുടെ കനത്ത ട്രാഫിക് ഉള്ള ക്രോസിംഗുകളിലും അതുപോലെ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളുടെ അതിവേഗ ട്രാഫിക്കിലും, റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകൾ (UZP) അനധികൃതമായി പ്രവേശിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ. വാഹനങ്ങളുടെ ക്രോസിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. UZP യുടെ ഉപകരണത്തിനും പ്രവർത്തനത്തിനുമുള്ള നടപടിക്രമം റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയമാണ് സ്ഥാപിച്ചത്, യന്ത്രവൽകൃത തടസ്സങ്ങൾ, ഒരു ചട്ടം പോലെ, മുഴുവൻ കാരിയേജ്‌വേയെയും തടയുകയും ഇരുട്ടിലും പകൽ സമയത്തും മോശം ദൃശ്യപരതയോടെ സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും വേണം. (മൂടൽമഞ്ഞ്, മഞ്ഞുവീഴ്ച, മറ്റ് പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങൾ). യന്ത്രവൽകൃത തടസ്സങ്ങളുടെ ബാരിയർ ബീമുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ റോഡിലേക്ക് നയിക്കണം: തടസ്സങ്ങൾ അടയ്ക്കുമ്പോൾ - ചുവപ്പ് സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ); തടസ്സങ്ങൾ തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ - സുതാര്യമായ വെളുത്ത സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ); റെയിൽവേ ട്രാക്കിലേക്ക് - നിയന്ത്രിക്കുക സുതാര്യമായ വെള്ള സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ), തടസ്സങ്ങളുടെ തുറന്നതും അടച്ചതുമായ സ്ഥാനങ്ങളിൽ, ക്രോസിംഗിന്റെ ഇരുവശത്തും റോഡിന്റെ വശത്ത് വലതുവശത്ത് തടസ്സങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ അടച്ച സ്ഥാനത്തുള്ള അവയുടെ ബാറുകൾ എ. വണ്ടിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 1-1.25 മീറ്റർ ഉയരം ... ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, യന്ത്രവൽകൃത തടസ്സങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് 8.5 അകലത്തിലും അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് 14 മീറ്ററിൽ കൂടരുത്; ഓട്ടോമാറ്റിക്, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളും വൈദ്യുത തടസ്സങ്ങളും - കുറഞ്ഞത് 6 അകലത്തിൽ; എട്ട്; ബാരിയർ ബാറിന്റെ നീളം (4; 6; 8 * മീ) അനുസരിച്ച് അവസാന റെയിലിൽ നിന്ന് 10 മീറ്റർ. * പ്രോജക്റ്റ് നൽകിയിട്ടുള്ള ബാറിന്റെ ഇത്രയും നീളം ആണെങ്കിൽ, ട്രാക്കുകൾ, ഘടനകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ ക്രോസിംഗ് വേലിയിറക്കുന്നതിന്, സ്പെയർ ഹോറിസോണ്ടൽ-ടേൺ മാനുവൽ ബാരിയറുകൾ ഉപയോഗിക്കണം, ഇത് കുറഞ്ഞത് 1 മീറ്റർ അകലെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. റോഡിന്റെ ദിശയിലുള്ള പ്രധാന തടസ്സങ്ങളും പ്രധാന തടസ്സങ്ങളേക്കാൾ കുറഞ്ഞത് വണ്ടികൾ തടയുന്നു. ഈ തടസ്സങ്ങൾക്ക് തുറന്നതും അടച്ചതുമായ സ്ഥാനങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനും സിഗ്നൽ ലാമ്പ് തൂക്കുന്നതിനുമുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം.ബാരിയർ ബാറുകൾ (പ്രധാനവും സ്പെയറും) ചുവപ്പും വെള്ളയും ഉള്ള ഒന്നിടവിട്ട വരകളാൽ ചായം പൂശിയിരിക്കുന്നു, (റോഡിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ) വലത് തിരശ്ചീനമായി 45- 50 ° കോണിൽ. സ്ട്രിപ്പുകളുടെ വീതി 500-600 മില്ലീമീറ്ററാണ്. ബാരിയർ ബീമിന്റെ അവസാനം 250-300 മില്ലീമീറ്റർ വീതിയുള്ള ചുവന്ന വര ഉണ്ടായിരിക്കണം. ബാരിയറുകളുടെ ബാറുകൾ ചുവന്ന പ്രതിഫലന ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു 3.12. ഓട്ടോമാറ്റിക്, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളുടെ സാധാരണ സ്ഥാനം തുറന്നിരിക്കുന്നു, അതേസമയം ഇലക്ട്രിക്കൽ, യന്ത്രവൽകൃത തടസ്സങ്ങൾ അടച്ചിരിക്കുന്നു. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, വാഹനങ്ങളുടെ കനത്ത ട്രാഫിക്കുള്ള ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലും മറ്റ് സേവനങ്ങളിലെ ജീവനക്കാർ സേവനത്തിനായി കൈമാറിയ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലും വൈദ്യുത തടസ്സങ്ങളുടെയും യന്ത്രവൽകൃത തടസ്സങ്ങളുടെയും സാധാരണ സ്ഥാനം തുറക്കാൻ കഴിയും. സാധാരണഗതിയിൽ തടയണകൾ അടയ്ക്കുമ്പോൾ, ട്രെയിനിന്റെ അഭാവത്തിൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകാൻ മാത്രമേ അവ തുറക്കൂ. GOST 13508-74, GOST 23457-86 എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി, രണ്ട് ദിശകളിലും രണ്ടോ മൂന്നോ പാതകളുള്ള റോഡുകളിൽ എതിർദിശകളിൽ (മധ്യരേഖ) ട്രാഫിക് ഫ്ലോകൾ വേർതിരിക്കുന്നതിന്, റെയിലിൽ നിന്ന് 1.12 മാർക്കിംഗിലേക്ക് കടക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തിരശ്ചീന അടയാളങ്ങൾ 1.1 പ്രയോഗിക്കുന്നു ( സ്റ്റോപ്പ് ലൈൻ) കൂടാതെ അടയാളപ്പെടുത്തൽ 1.12 ൽ നിന്ന് 100 മീറ്റർ അകലെ, 1.12 അടയാളപ്പെടുത്തൽ തടസ്സം അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് ലൈറ്റിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 5 മീറ്റർ അകലെ പ്രയോഗിക്കുന്നു, അവരുടെ അഭാവത്തിൽ - സമീപത്ത് നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 10 മീറ്റർ അകലെ റെയിൽ ഗതാഗത പാതകളുടെ അതിരുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നതിന്, രണ്ടോ അതിലധികമോ യാത്രാ ദിശകളുണ്ടെങ്കിൽ, ക്രോസിംഗുകൾക്ക് മുമ്പ്, 1.12 മാർക്കിംഗിൽ നിന്ന് 20 (40) മീറ്ററിൽ കുറയാതെ, അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ 1.3.3.14 പ്രയോഗിക്കുന്നു. പരിചാരകരുമൊത്തുള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ, അറ്റൻഡന്റുകളുടെ പരിസരം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസൈനുകൾക്കനുസൃതമായി നിർമ്മിക്കണം - റെയിൽവേ ട്രാക്കിലൂടെ ഹൈവേയിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റ് ഉള്ള ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റുകളുടെ കെട്ടിടങ്ങൾ. ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റുകളുടെ കെട്ടിടങ്ങളിൽ റെയിൽവേ ട്രാക്കിന്റെ വശത്തേക്കുള്ള എക്സിറ്റുകൾ കൈവരികളാൽ വേലി കെട്ടണം 3.15. ഇലക്ട്രിക് ലൈറ്റിംഗിന് I, II വിഭാഗങ്ങളുടെ എല്ലാ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളും, രേഖാംശ പവർ സപ്ലൈ ലൈനുകളുടെയോ മറ്റ് സ്ഥിരമായ വൈദ്യുതി വിതരണ സ്രോതസ്സുകളുടെയോ സാന്നിധ്യത്തിൽ III, IV വിഭാഗങ്ങളും ഉണ്ടായിരിക്കണം കാറ്റഗറി I - 5 ലക്സ്; II വിഭാഗം - 3 ലക്സ്; III വിഭാഗം - 2 ലക്സ്; IV വിഭാഗം - 1 ലക്സ്. റെയിൽവേയുടെ പദ്ധതികൾക്കനുസരിച്ച് പ്രകാശത്തിന്റെ അളവ് 5 ലക്സിലേക്ക് കൊണ്ടുവരണം, ആദ്യം II വിഭാഗത്തിലെ ക്രോസിംഗുകൾ, തുടർന്ന് III, IV വിഭാഗങ്ങൾ. ആവശ്യമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, കടന്നുപോകുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ പരിശോധനയ്ക്കായി, ക്രോസിംഗുകൾ സെർച്ച്‌ലൈറ്റുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.റോഡുകളും നഗരത്തിലുടനീളം പ്രാധാന്യമുള്ള പ്രധാന തെരുവുകളും, SNiP 2.05.02-85 "ഹൈവേകൾ" അനുസരിച്ച് വിളക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കണം, ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ വൈദ്യുതി വിതരണം നിലവിലെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കണം. അതേ സമയം, ഡിസി റെയിൽ സർക്യൂട്ടുകളുള്ള ഒരു ഓട്ടോമേഷൻ ഉപകരണത്തിന് കുറഞ്ഞത് 8 മണിക്കൂർ തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തന ദൈർഘ്യമുള്ള ബാറ്ററി റിസർവ് നൽകണം, മുമ്പത്തെ 36 മണിക്കൂറിൽ വൈദ്യുതി വിതരണം ഓഫാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ 3.16. പരിചാരകരുമായുള്ള ക്രോസിംഗുകൾക്ക് ട്രെയിൻ ലോക്കോമോട്ടീവ് ഡ്രൈവർമാരുമായി റേഡിയോ ആശയവിനിമയം ഉണ്ടായിരിക്കണം, അടുത്തുള്ള സ്റ്റേഷനുമായോ പോസ്റ്റുമായോ നേരിട്ടുള്ള ടെലിഫോൺ ആശയവിനിമയം, കേന്ദ്രീകൃത ഡിസ്പാച്ചിംഗ് ഉള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ - ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചറുമായി. ടെലിഫോൺ കോളിന് പുറമെയുള്ള ഒരു കോൾ (ഹൗളർ) 3.17. ലെവൽ ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് (അനെക്സ് 2) ഉപയോഗിച്ച് ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു (അനെക്സ് 2). 3.18 ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾക്ക് മുന്നിലുള്ള ഹൈവേകളിൽ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ രണ്ട് തിരശ്ചീനമായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതും മാറിമാറി മിന്നുന്നതുമായ ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു (കളർ ടാബ്, ചിത്രം 5, എ, ബി): റെഡ് സിഗ്നൽ (ലൈറ്റ്) ഓണാണ് - വാഹനങ്ങളുടെ സഞ്ചാരം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു; ചുവപ്പ് സിഗ്നൽ (ലൈറ്റ്) ഓഫ് - ക്രോസിംഗിലേക്ക് ട്രെയിൻ വരുന്നില്ലെന്ന് ഡ്രൈവർക്ക് ബോധ്യപ്പെട്ടതിന് ശേഷം മാത്രമേ വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം അനുവദിക്കൂ. ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. വാഹനങ്ങളുടെ ചലനത്തിന്റെ ദിശയിൽ വലതുവശത്ത്. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ (ദൃശ്യത വ്യവസ്ഥകൾ, ട്രാഫിക് തീവ്രത) ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) റോഡിന്റെ എതിർവശത്ത് ആവർത്തിക്കാം. ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ ഇല്ലാതെ വ്യക്തിഗത ക്രോസിംഗുകളിൽ, റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ച വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച്, a രണ്ട് മാറിമാറി മിന്നുന്ന ചുവപ്പ് സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഉള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപയോഗിക്കാം കൂടാതെ ഒരു വൈറ്റ്-ലൂണാർ മിന്നുന്ന സിഗ്നൽ (തീ), സിഗ്നലിംഗ് (കളർ ടാബ്, ചിത്രം. 5, ബി ): ചുവന്ന സിഗ്നൽ (തീ) ഓണാണ്, വൈറ്റ്-മൂൺ സിഗ്നൽ (തീ) ഓഫാണ് - വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു; വൈറ്റ്-മൂൺ സിഗ്നൽ (തീ) ഓണാണ്, ചുവന്ന സിഗ്നൽ (തീ) ഓഫാണ് - വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം അനുവദനീയമാണ്; ചുവപ്പും വെള്ളയും-മൂൺ സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓഫ് - ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് പ്രവർത്തനരഹിതമാണ് അല്ലെങ്കിൽ തകരാറാണ്, ക്രോസിംഗിന് മുമ്പ്, ഡ്രൈവർ ട്രെയിൻ അടുക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ട്രെയിൻ (ലോക്കോമോട്ടീവ്, റെയിൽകാർ) ആണെങ്കിൽ വഴി നൽകുകയും വേണം. ) ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുന്നു, ഒരു റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വാഹന ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട നടപടിക്രമം റോഡിന്റെ നിയമങ്ങളാൽ സ്ഥാപിതമാണ്, അലാറം ഓഫാക്കുകയോ തകരാർ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അടുത്തുള്ള സ്റ്റേഷനിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഓപ്പറേറ്ററോ ട്രെയിൻ അയച്ചയാളോ കേന്ദ്രീകൃത ഡിസ്പാച്ചിംഗ് ഉള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് പരാജയത്തെക്കുറിച്ച് സ്വയമേവ അറിയിക്കും. rms DU-46, ഇതിനെക്കുറിച്ച് അയൽ സ്റ്റേഷനുകളിലെ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെയും സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കിനെയും അറിയിക്കുക. തകരാർ ഇല്ലാതാക്കാൻ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്ക് നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളണം. സ്റ്റേഷനിലെ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയോ വഴി ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ ഉടൻ ഒരു സന്ദേശം അയയ്ക്കുന്നു. ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർമാർ, ക്രോസിംഗിന്റെ ദിശയിലുള്ള പ്രത്യേക പോയിന്റുകളിൽ നിർത്താതെ പിന്തുടരുന്നു, ലെവൽ ക്രോസിംഗിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഓട്ടോമേഷന്റെ തകരാറുകളെക്കുറിച്ചും പ്രത്യേക ജാഗ്രതയോടെയും മണിക്കൂറിൽ 20 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടാത്ത വേഗതയിലും അത് പിന്തുടരേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ചും ഫെഡറേഷനുകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ക്രമീകരിക്കണം, അതുവഴി റോഡിന്റെ ദിശയിലുള്ള സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലിന്റെ ആരംഭം വാഹനത്തിന് മുൻകൂട്ടി ക്രോസിംഗ് വിടുന്നതിന് ആവശ്യമായ സമയത്തിനുള്ളിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടും. അതേ സമയം, ട്രെയിൻ റോഡിലേക്കുള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിൽ അപ്രോച്ച് സെക്ഷനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ, മിന്നുന്ന ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓണാക്കി, റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്കായി ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾ (മണികൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹൗളറുകൾ) നൽകുന്നു. ക്രോസിംഗിലൂടെയുള്ള സഞ്ചാരം നിരോധനം, ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്കിംഗ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള സിംഗിൾ ട്രാക്ക് സെക്ഷനുകളിൽ ട്രെയിനുകൾ അജ്ഞാതമായ ദിശയിൽ നീങ്ങുമ്പോൾ, രണ്ട്-മൾട്ടി-ട്രാക്ക് സെക്ഷനുകളിൽ തെറ്റായ ട്രാക്കിൽ, ചുവന്ന മിന്നുന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓഫാകും. ട്രെയിനിന്റെ ക്രോസിംഗിന് പിന്നിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന അപ്രോച്ച് സെക്ഷൻ ട്രെയിൻ മായ്‌ക്കുന്നു. ട്രെയിൻ അപ്രോച്ച് സെക്ഷനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന നിമിഷം മുതൽ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിലെ ചുവന്ന മിന്നുന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓണാകും, കൂടാതെ കണക്കുകൂട്ടൽ നിർണ്ണയിച്ച സമയത്തിന് ശേഷം, തടസ്സങ്ങൾ ഒരു തിരശ്ചീന സ്ഥാനത്തേക്ക് സുഗമമായി താഴുന്നു. ട്രെയിൻ ലെവൽ ക്രോസിംഗ് പൂർണ്ണമായും മായ്‌ക്കുന്നതുവരെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകൾ അടച്ചിരിക്കണം, കൂടാതെ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓണായിരിക്കണം (പ്രകാശം). ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി "ഓപ്പൺ" ബട്ടൺ അമർത്തി ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളും ശബ്ദ സിഗ്നലുകളും നടത്തുന്നു. ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് ബോർഡിലെ ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ മിന്നുന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓണാകും. അതിനുശേഷം, ഷണ്ടിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിൽ, ചുവപ്പ് ലൈറ്റ് അണയുകയും ചന്ദ്ര-വെളുപ്പ് തിരിയുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ ഇല്ലാതെ ക്രോസിംഗുകളിൽ ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, നഗരങ്ങളിലെ ആക്സസ് റോഡുകളിൽ പ്രത്യേക ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കണം, ചുവപ്പും ചന്ദ്രനും ഉപയോഗിച്ച് സിഗ്നൽ നൽകുന്നു- വെളുത്ത വിളക്കുകൾ. ഈ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ക്രോസിംഗ് പിന്തുടരുന്നതിന് ട്രെയിനിന് (ഷണ്ടിംഗ് ട്രെയിൻ) അനുവദിക്കുന്ന ചന്ദ്ര-വെളുത്ത ലൈറ്റ് ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് ക്രോസിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിൽ ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓണാക്കിയതിനുശേഷം മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ. ഷണ്ടിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിൽ ചുവന്ന ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കിയ ശേഷം, ക്രോസിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിലെ ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓഫ് ചെയ്യണം, സൂചിപ്പിച്ച ആശ്രിതത്വം ഒരു ഷോർട്ട് ചെയ്ത ട്രാക്ക് സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് യാന്ത്രികമായി നടപ്പിലാക്കുന്നു. 3.19. യാത്രയിൽ നിന്ന് മടങ്ങുമ്പോൾ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലെ ഗതാഗത സുരക്ഷയും ബിസിനസ്സ്, തൊഴിലാളികൾ, റിക്കവറി, മറ്റ് ട്രെയിനുകൾ എന്നിവയുടെ വിവിധ ചലനങ്ങളും ഖണ്ഡികകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഉറപ്പാക്കണം. ഈ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ 4.13 ഉം 6.3 ഉം. ക്രോസിംഗുകളിൽ, സ്റ്റേഷൻ ട്രാക്കുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന അപ്രോച്ച് സെക്ഷനുകളിൽ, നിരോധിത ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുമായി ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുമ്പോൾ, "ക്രോസിംഗ് അടയ്ക്കുക" ബട്ടൺ അമർത്തി ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് സിഗ്നലിംഗ് സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റ് ഓണാക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർ, ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുമ്പോൾ, മണിക്കൂറിൽ 20 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടാത്ത വേഗതയിൽ പ്രത്യേക ജാഗ്രതയോടെയും ചലനത്തിന് തടസ്സമുണ്ടെങ്കിൽ നിർത്താനുള്ള സന്നദ്ധതയോടെയും പിന്തുടരേണ്ടതുണ്ട്. അത്തരം ക്രോസിംഗുകളുള്ള സ്റ്റേഷനുകളുടെ ലിസ്റ്റ് റെയിൽവേ മേധാവി അംഗീകരിക്കുകയും റെയിൽവേയുടെ ഉത്തരവിലൂടെ പ്രഖ്യാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകൾക്കകത്തോ സമീപത്തോ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ, ലെവൽ ക്രോസിൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് കാലതാമസം ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ, ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നലുകൾ തുറക്കുന്നതിനും ട്രെയിനുകൾ പുറപ്പെടുന്നതിനും ഇടയിൽ കൂടുതൽ സമയം അനുവദിക്കരുത്. സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ ക്രോസിംഗിനെക്കുറിച്ച് ഒരു അറിയിപ്പ് നൽകണം, അലാറം ഓണാക്കണം, ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെ ഫോണിലോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രാദേശിക നിർദ്ദേശപ്രകാരം നിർണ്ണയിക്കുന്ന മറ്റൊരു വിധത്തിലോ അറിയിക്കണം. ക്രോസിംഗ് പിന്തുടരുന്നതിന് ആവശ്യമായ വ്യവസ്ഥകളെക്കുറിച്ച് ട്രെയിൻ ഡ്രൈവറുടെ പ്രാദേശിക നിർദ്ദേശങ്ങൾ 3.20. ഒരു വലിയ കാറിന്റെ ബാറിനു കീഴിൽ മുന്നോട്ട് പോകുന്നതിനും ബാർ തകരുന്നത് തടയുന്നതിനും മുമ്പ് തടസ്സങ്ങൾ (ഇലക്ട്രിക് ബാരിയറുകൾ) അടയ്ക്കുന്നത് ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തിയെ കാലതാമസം വരുത്തുന്നതിനാണ് "പരിപാലനം" ബട്ടൺ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. അതേ സമയം, ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തിയുടെ തടസ്സത്തിന്റെ കാലതാമസം 5-10 സെക്കൻഡിൽ കൂടരുത്, സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ക്രോസിംഗുകളിൽ, തടസ്സം തുറക്കാൻ "മെയിൻറ്റെയിൻ" ബട്ടണും ഉപയോഗിക്കുന്നു: ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി, ട്രെയിൻ ക്രോസിംഗിലൂടെ കടന്ന് അപ്രോച്ച് സെക്ഷൻ വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഈ ബട്ടൺ അമർത്തി തുറന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നതിനുള്ള തടസ്സം ഓണാക്കുന്നു. 3.21. പരിചാരകനോടൊപ്പം കടക്കുമ്പോൾ, അവർ ഒരു ബാരേജ് അലാറം ക്രമീകരിക്കുന്നു. പ്രവേശനം, വാരാന്ത്യം, മുന്നറിയിപ്പ്, പ്രീ-എൻട്രി, ഷണ്ടിംഗ്, ചെക്ക്‌പോയിന്റ്, റൂട്ട് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് 800 മീറ്ററിൽ കൂടാത്ത ദൂരത്തിലും കുറഞ്ഞത് 15 മീറ്ററിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സ്ഥലത്ത് നിന്നുള്ള ക്രോസിംഗ് ദൃശ്യമാണെങ്കിൽ. ലിസ്റ്റുചെയ്ത ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ക്രോസിംഗിന് കുറഞ്ഞത് 15 മീറ്റർ അകലത്തിൽ പ്രത്യേക തടസ്സം ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇരട്ട-ട്രാക്ക് വിഭാഗങ്ങളിൽ - ശരിയായ ട്രാക്കിലൂടെയും തെറ്റായ ട്രാക്കിലൂടെയും - ഇനിപ്പറയുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ: ഓരോ ട്രാക്കിലും ടു-വേ ട്രെയിൻ ഗതാഗതം; സബർബൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രതിദിനം 100 ജോഡി ട്രെയിനുകൾ. ഏത് സ്റ്റേഷനിലേക്കാണ് ട്രാക്കുകൾ പ്രവേശിക്കുന്നത്, ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുമ്പോൾ പ്രവേശന ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ നിരോധിത സൂചനയോടെ, ട്രെയിൻ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ ക്രോസിംഗ് അടയ്ക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ അറിയിപ്പ് സമയം നൽകിയിട്ടില്ല, സാധാരണയായി കത്തിക്കുന്ന തടസ്സ വിളക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും സ്റ്റേഷൻ വശം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ട്രെയിൻ നിരോധിത ട്രാഫിക് ലൈറ്റിലേക്ക് നീങ്ങുകയും ക്രോസിംഗിനോട് ചേർന്നുള്ള ട്രാക്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിലെ ചുവന്ന മിന്നുന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓണാകും, തുടർന്ന്, വാഹനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ സമയ കാലതാമസത്തിന് ശേഷം ക്രോസിംഗ് ക്ലിയർ ചെയ്യുക, തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ ചുവന്ന ലൈറ്റ് ഓഫ് ചെയ്യുക, അത്തരം ക്രോസിംഗുകളുടെ ലിസ്റ്റ് റെയിൽവേയുടെ തലവൻ സ്ഥാപിച്ചു.ട്രെയിനുകൾ തെറ്റായ ട്രാക്കിലൂടെ നീങ്ങുമ്പോൾ തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ട്രാക്കിന്റെ ഇടതുവശത്ത് അനുവദനീയമാണ്. ശരിയായ പാതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതിന് തടസ്സമായ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ സൂചന നിരോധിക്കുന്നത് തെറ്റായ പാത പിന്തുടരുന്ന ട്രെയിനുകൾക്കുള്ള സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നൽ കൂടിയാണ്. x ഓട്ടോ-ബ്ലോക്കിംഗ്, അത്തരമൊരു ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന് മുന്നിൽ ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അത് ഒരു ബാരേജിന്റെ ആകൃതിയിലാണ്, പ്രധാന ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് ചുവപ്പായിരിക്കുമ്പോൾ മഞ്ഞ സിഗ്നൽ നൽകുന്നു, പ്രധാന ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ അൺലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു ഓട്ടോമാറ്റിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് സിഗ്നലിങ്ങിന്റെ കോഡുകൾ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിനും ക്രോസിംഗിൽ ട്രെയിനുകളുടെ ചലനത്തിന് തടസ്സങ്ങൾ ദൃശ്യമാകുമ്പോൾ ക്രോസിംഗിന് മുമ്പായി ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ഓട്ടോ-ബ്ലോക്കിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളെ നിരോധിക്കുന്ന സൂചനയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനുമുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. 3.22. ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി സ്റ്റേഷന് പുറത്ത് റെയിൽവേ ട്രാക്കിന്റെയും ഹൈവേയുടെയും നല്ല ദൃശ്യപരതയുള്ള സ്ഥലത്ത് ക്രോസ് സിഗ്നൽ കൺട്രോൾ പാനലുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിയന്ത്രണ പാനലുകളിൽ, ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് തരം അനുസരിച്ച്, ബട്ടണുകളും കൺട്രോൾ ലാമ്പുകളും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യവും ഉപയോഗത്തിനുള്ള നടപടിക്രമവും ഡിസൈൻ ഡോക്യുമെന്റേഷനാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, ക്രോസിംഗിനായുള്ള പ്രാദേശിക ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കണം. രണ്ട് നിലകളുള്ള പോസ്റ്റുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഒന്നാം നിലയുടെ പുറം ഭിത്തിയിലോ മുകളിലോ ഒരു ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് കൺട്രോൾ പാനൽ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്. ഒരു പ്രത്യേക റാക്ക്, തടസ്സം അലാറം ഓണാക്കാൻ ഒരു ബട്ടൺ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ട്രാഫിക് സുരക്ഷയ്ക്ക് ഭീഷണിയോ അല്ലെങ്കിൽ ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറെ സഹായിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയോ ഉണ്ടായാൽ സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നതിന്, പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച്, പ്രത്യേക സിഗ്നലിംഗ് മാർഗങ്ങൾ (ഫ്ലാഷിംഗ് ബീക്കണും സൈറനും) ക്രോസിംഗുകളിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. ക്രോസിംഗുകൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനും അത്തരം സൗകര്യങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള നടപടിക്രമം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് റഷ്യയിലെ ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയത്തിന്റെ സ്റ്റേറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റിന്റെ പ്രധാന ഡയറക്ടറേറ്റുമായി കരാർ പ്രകാരം ട്രാക്കുകളുടെയും ഘടനകളുടെയും വകുപ്പാണ്. 4. ജോലിയുടെ ഓർഗനൈസേഷനും ചലിക്കുന്ന ഡ്യൂട്ടിയുടെ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളും4.1 പേഴ്‌സണൽ, വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ വകുപ്പ് അംഗീകരിച്ച, വേയ്‌സ് ആൻഡ് സ്ട്രക്ചേഴ്‌സ് വകുപ്പ് അംഗീകരിച്ച ഒരു പ്രത്യേക പ്രോഗ്രാം അനുസരിച്ച് പരിശീലനം നേടിയ വ്യക്തികളെ, ടെസ്റ്റുകൾ വിജയിച്ചതിന് ശേഷം, മൂവിംഗ് ഓഫീസർ സ്ഥാനത്തേക്ക് നിയമിക്കുന്നു. ഡ്യൂട്ടിയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറുടെ പക്കൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം: ഒരു പെട്ടി പടക്കങ്ങൾ (6 കഷണങ്ങൾ), ഗതാഗത തടസ്സത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ; റെയിൽവേ തൊഴിലാളികൾക്ക് ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നതിനുള്ള ഒരു സിഗ്നൽ ഹോൺ; ഒരു അധിക സിഗ്നൽ നൽകാൻ ഒരു പോലീസ് വിസിൽ ട്രാഫിക് പങ്കാളികളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുക; ഒരു കേസിൽ രണ്ട് സിഗ്നൽ പതാക (ചുവപ്പും മഞ്ഞയും), ഇരുട്ടിലും പകൽസമയത്ത് മോശം ദൃശ്യപരതയിലും (മൂടൽമഞ്ഞ്, ഹിമപാതം, മറ്റ് പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങൾ) - ദൃശ്യമായ സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നതിനുള്ള ഒരു സിഗ്നൽ വിളക്ക് 4.3. ക്രോസിംഗ് പോയിന്റിന്റെ കെട്ടിടത്തിന് ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉണ്ടായിരിക്കണം: ഒരു ഷിഫ്റ്റ് ഡ്യൂട്ടി ഷെഡ്യൂൾ; ഈ നിർദ്ദേശം; ഈ ക്രോസിംഗിനായുള്ള പ്രാദേശിക പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങൾ, അതിനെക്കുറിച്ച് ആവശ്യമായ വിവരങ്ങൾ അടങ്ങിയ കാർഡ് (അനുബന്ധം 3); സമയം സൂചിപ്പിക്കുന്ന പാസഞ്ചർ, സബർബൻ ട്രെയിനുകൾക്കുള്ള ടൈംടേബിളിൽ നിന്നുള്ള ഒരു എക്സ്ട്രാക്റ്റ് അയൽ സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് ട്രെയിനുകൾ പുറപ്പെടുന്നതിന്റെ പുസ്തകം; ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടികളുടെ സ്വീകരണത്തിന്റെയും ഡെലിവറിയുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെ പരിശോധനയുടെയും പുസ്തകം; ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനങ്ങളുടെ ഒരു ലോഗ്; മതിൽ ക്ലോക്ക്, പ്രഥമശുശ്രൂഷ കിറ്റ്, ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ, ഫർണിച്ചർ, വീട്ടുപകരണങ്ങൾ; ട്രാഫിക് കൺട്രോളറുടെ ബാറ്റണും ചുവന്ന ആംബാൻഡും; ലെവൽ ക്രോസിൽ വാഹനങ്ങൾ നിർത്തിയ ആളുകളെ വലിച്ചിഴക്കുന്നതിനുള്ള 4-6 മീറ്റർ കേബിൾ; ഒരു പോർട്ടബിൾ റെഡ് ഷീൽഡും ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗ് കടന്നുപോകുന്ന ഓരോ റെയിൽവേ ട്രാക്കിനും ഒരു സിഗ്നൽ ലൈറ്റും; ഒരു സ്പെയർ പോർട്ടബിൾ റെഡ് ഷീൽഡ് കൂടാതെ ഒരു സ്പെയർ സിഗ്നൽ ലൈറ്റ്; ഒരു കൂട്ടം സിഗ്നൽ ഫ്ലാഗുകൾ; ഒരു പെട്ടി പടക്കങ്ങൾ (6 പീസുകൾ.) ഡബിൾ ട്രാക്ക് സെക്ഷനുകളിൽ, കുറഞ്ഞത് രണ്ട് ബോക്സുകളെങ്കിലും (12 പീസുകൾ.) മൂന്നോ അതിലധികമോ ട്രാക്കുകളുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ. മഞ്ഞുമൂടിയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ലെവൽ ക്രോസിന്റെ പരിധിക്കുള്ളിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗിന്റെയും ഫുട്പാത്തിന്റെയും കാരിയേജ്‌വേയിൽ വിതറുന്നതിന് imo സ്ഥിരമായി മണലോ സ്ലാഗോ വിതരണം ചെയ്യുന്നു.ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ - സ്റ്റേഷൻ മേധാവികളുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെയും തലവൻ സ്ഥാപിച്ച നടപടിക്രമം അംഗീകരിച്ചതുമാണ്. റെയിൽവേ, ഒരു ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറുടെ ചുമതലകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള യഥാർത്ഥ സാധ്യതകൾ പ്രാദേശിക നിർദ്ദേശങ്ങൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കണം. ചലിക്കുന്ന ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ മാറുമ്പോൾ ഈ നിർദ്ദേശം പരിഷ്കരിക്കണം, എന്നാൽ കുറഞ്ഞത് 5 വർഷത്തിലൊരിക്കൽ. പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ഏകദേശ ഉള്ളടക്കം അനുബന്ധം 4.4.4-ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു. ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ പരിശോധിക്കണം: ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് 50 മീറ്ററിനുള്ളിൽ രണ്ട് ദിശകളിലുമുള്ള റെയിൽവേ ട്രാക്ക്, ക്രോസിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെയും അതിന്റെ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളുടെയും അവസ്ഥ, സീൽ ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങളിൽ മുദ്രകളുടെ സാന്നിധ്യം, കൈ സിഗ്നലുകളുടെ സാന്നിധ്യവും അവസ്ഥയും, പടക്കങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും. , തടസ്സങ്ങളുടെ തകരാറുകൾ, ക്രോസിംഗ്, ബാരേജ് സിഗ്നലിംഗ്, ടെലിഫോൺ (റേഡിയോ) ആശയവിനിമയങ്ങൾ, അതുപോലെ തന്നെ തിരുത്തിയ തകരാറുകൾ, ലെവൽ ക്രോസിംഗിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ പരിശോധന, ചുമതലകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനും വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള പുസ്തകത്തിൽ ഒരു എൻട്രി നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഓട്ടോമേഷൻ ലഭ്യമാണെങ്കിൽ, എഴുതുക: "ഓട്ടോമേഷൻ നല്ല ക്രമത്തിലാണ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഓട്ടോമേഷൻ ക്രമരഹിതമാണ്." സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറും (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) അയാളിലൂടെ റോഡ് ഫോർമാനും (ട്രാക്ക് ഫോർമാൻ) ക്രോസിംഗിന്റെ തകരാർ സംബന്ധിച്ചും തടസ്സം സിഗ്നലിംഗ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുത തടസ്സങ്ങൾ, അതുപോലെ ടെലിഫോൺ (റേഡിയോ) ആശയവിനിമയം, ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ അടുത്തുള്ള പ്രത്യേക പോയിന്റുകൾ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെ ഉടൻ അറിയിക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. തകരാർ ഇല്ലാതാകുന്നതുവരെ ലെവൽ ക്രോസിംഗിൽ തെറ്റായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലെവൽ ക്രോസിംഗിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ റിസപ്ഷൻ, ഹാൻഡ് ഓവർ ഓഫ് ഡ്യൂട്ടി, ഇൻസ്പെക്ഷൻ എന്നിവയുടെ പുസ്തകത്തിൽ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്ക് ഇത് രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. 4.5. ഡ്യൂട്ടിയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ ബാധ്യസ്ഥനാണ് *: * ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന സ്വിച്ച് സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർക്കും മറ്റ് തൊഴിലാളികൾക്കും, ക്രോസിംഗുകൾ പരിപാലിക്കുന്നതിനുള്ള ചുമതല പ്രാദേശിക നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി സ്ഥാപിക്കണം. കൃത്യസമയത്ത് സിഗ്നലുകൾ നൽകുക, കടന്നുപോകുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുക. ഗതാഗത സുരക്ഷയ്ക്ക് ഭീഷണിയായ ഒരു തകരാർ കണ്ടെത്തിയാൽ, ട്രെയിൻ നിർത്താൻ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുക, ട്രെയിനിന്റെ വാൽ സൂചിപ്പിക്കുന്ന സിഗ്നൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇത് സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെ അറിയിക്കുക, കൂടാതെ കേന്ദ്രീകൃത നിയന്ത്രണമുള്ള സെക്ഷനുകളിൽ, ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ; മണിക്കൂറിൽ 140 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ ഒരു പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ കടന്നുപോകുന്നതിനുമുമ്പ് ലെവൽ ക്രോസിംഗിൽ വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം നിർത്തി ട്രെയിൻ കടന്നുപോകുന്നതിന് 5 മിനിറ്റ് മുമ്പ് തടസ്സങ്ങൾ (അവ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആണോ അല്ലയോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ) അടയ്ക്കുക; നിർത്തുക; ട്രെയിൻ കുറഞ്ഞത് 5 മിനിറ്റെങ്കിലും കടന്നുപോകുന്നതിനുമുമ്പ് കന്നുകാലികളെ ക്രോസിംഗിലൂടെ ഓടിക്കുക, ഒരു പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ മണിക്കൂറിൽ 140 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ കടന്നുപോകുകയാണെങ്കിൽ - 20 മിനിറ്റിൽ കുറയാതെ; സുരക്ഷിതത്വത്തിന് ഭീഷണിയായ ട്രാക്കിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച സ്ഥലം ഉടനടി സംരക്ഷിക്കുക. സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലുകളുള്ള ട്രെയിനുകൾ കടന്നുപോകുക, ഇത് സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റിനോ ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചറിനോ ഫോണിൽ അറിയിക്കുക; വാഹനങ്ങളുടെയും മറ്റ് സ്വയം ഓടിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങളുടെയും മെക്കാനിസങ്ങളുടെയും ക്രോസിംഗിൽ നിർത്തുന്നത് നിരോധിക്കുക, അതുപോലെ ആളുകളെയും കന്നുകാലികളെയും നിർത്തുന്നത്; സൗജന്യമായി ച്യൂട്ടുകൾ വൃത്തിയാക്കുക അവയ്‌ക്കൊപ്പം വീൽ ഫ്ലേഞ്ചുകളുടെ രണ്ടാമത്തെ പാസേജ്, ക്രോസിംഗിന്റെ മുഴുവൻ പ്രദേശവും അതിന്റെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ സ്ഥിരമായ ശുചിത്വത്തിൽ സൂക്ഷിക്കുക; തടസ്സങ്ങൾ, അലാറം ഉപകരണങ്ങൾ, മഞ്ഞ് കലപ്പകൾ കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള മുന്നറിയിപ്പ്, താൽക്കാലിക സിഗ്നൽ അടയാളങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സേവനയോഗ്യമായ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുക; ലൈറ്റ് ലൈറ്റുകൾ ലെവൽ ക്രോസിംഗും തടസ്സങ്ങളും, സമയബന്ധിതമായി ഔട്ട്ഡോർ ലൈറ്റിംഗ് ഓണാക്കുകയും ഓഫ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക, സെർച്ച്ലൈറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ, സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റിനെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) അവരുടെ തകരാറുകളെക്കുറിച്ച് ഫോണിലൂടെ അറിയിക്കുക, അവർ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ ദൂരം അറിയിക്കണം; ബോൾട്ടുകൾ ഉറപ്പിക്കുക, മോഷണം തടയുക ഉപകരണങ്ങൾ, മഞ്ഞിന്റെയും പുല്ലിന്റെയും പാത വൃത്തിയാക്കുക, പാതയിൽ നിന്ന് വിദേശ വസ്തുക്കൾ നീക്കം ചെയ്യുക, ബാലസ്റ്റ് പ്രിസം നേരെയാക്കുക, ക്രോസിംഗിന്റെ ഓരോ വശത്തും 50 മീറ്ററിനുള്ളിൽ പാത പരിശോധിക്കുക, വളരെ സജീവമായ ക്രോസിംഗുകൾ ഒഴികെ, ഇവയുടെ പട്ടിക സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത് ട്രാക്കിന്റെ തലവൻ; ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ളവർക്കുള്ള സുരക്ഷാ, വ്യാവസായിക ശുചിത്വ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുക. വഴിയിലും ലെവൽ ക്രോസിംഗിലും ജോലികൾ അനുവദിക്കുന്നത് തടയണകൾ അടയ്ക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ എല്ലാ സമയത്തും ക്രോസിംഗിൽ തുറന്നതോ തിളങ്ങുന്നതോ ആയ വരാന്തയിലായിരിക്കണം. ക്രോസിംഗ് വാഹനങ്ങളില്ലാത്തതാണെന്നും ക്രോസിംഗിലേക്ക് ട്രെയിനുകളൊന്നും വരുന്നില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കിയതിനുശേഷം മാത്രമേ അയാൾക്ക് പരിസരത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയൂ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലാത്ത തടസ്സങ്ങൾ അടച്ചിരിക്കണം. തസ്‌തികയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകാനോ താൽക്കാലിക ചലിക്കുന്ന സേവനം മറ്റ് വ്യക്തികളെ ഏൽപ്പിക്കാനോ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ട്രെയിനോ പ്രത്യേക ലോക്കോമോട്ടീവോ ട്രാക്കോ മറ്റ് സ്വയം ഓടിക്കുന്ന വാഹനമോ റെയിൽ‌കാറോ അടുത്ത് വരുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ, തടസ്സങ്ങൾ അടച്ച ശേഷം, ക്രോസിംഗിലും അതിന്റെ ഇരുവശത്തും ട്രാക്കുകൾ വ്യക്തമാണോ എന്ന് പരിശോധിച്ച് ഇറങ്ങാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. ട്രെയിൻ കുറഞ്ഞത് 400 മീറ്റർ ദൂരത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ ട്രാക്ക്, കൂടാതെ മണിക്കൂറിൽ 140 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ട്രെയിനുകളെ നേരിടാൻ, ട്രെയിൻ കടന്നുപോകുന്നതിന് 5 മിനിറ്റ് മുമ്പ് (ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗേറ്റുകൾ അമർത്തി അടയ്ക്കണം. ബട്ടൺ), ക്രോസിംഗ് പോയിന്റിന്റെ കെട്ടിടത്തിൽ (തുറന്നതോ തിളങ്ങുന്നതോ ആയ വരാന്തയിൽ) 2 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അകലത്തിൽ, കൂടാതെ ഒരു ട്രെയിൻ മണിക്കൂറിൽ 140 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ കടന്നുപോകുമ്പോൾ - ഇല്ല. തീവണ്ടിയിൽ നിന്ന് 4 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അടുത്ത്, ഒരു ട്രെയിൻ കടന്നുപോകുമ്പോൾ കുറഞ്ഞത് 5 മീറ്റർ, അടുത്തത് മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ, കാറ്റ് ഹോൺ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സിഗ്നൽ നൽകുക (ഒരു വിചിത്ര ട്രെയിൻ അടുക്കുമ്പോൾ ഒരു നീണ്ട ശബ്ദവും രണ്ട് നീളവും ഒരു ഇരട്ട ട്രെയിൻ വരുമ്പോൾ), ട്രാക്ക് വ്യക്തമാകുമ്പോൾ ഒരു സിഗ്നൽ നൽകുക: പകൽ സമയത്ത് - മടക്കിയ മഞ്ഞ പതാക, രാത്രിയിൽ - ഒരു കൈ വിളക്കിൽ നിന്നുള്ള സുതാര്യമായ വെളുത്ത വെളിച്ചം; നിങ്ങൾക്ക് ട്രെയിനിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കണമെങ്കിൽ: ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് ഒരു മഞ്ഞ പതാക ഉയർത്തി; ട്രാക്കുകളിൽ രാത്രിയിൽ - സുതാര്യമായ വെളുത്ത വെളിച്ചമുള്ള ഒരു ഹാൻഡ് ലാമ്പിന്റെ മന്ദഗതിയിലുള്ള ചലനം, സ്റ്റേഷനുകളിൽ - മഞ്ഞ വെളിച്ചമുള്ള ഒരു കൈ വിളക്ക്; അത്തരം വിളക്കുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ - സുതാര്യമായ വെളുത്ത വെളിച്ചമുള്ള ഒരു കൈ വിളക്ക് പതുക്കെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചലിപ്പിക്കുക, ഒരു ട്രെയിനുമായി കണ്ടുമുട്ടുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം, ക്രോസിംഗിൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, രാത്രിയിൽ ഫ്ലഡ്ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. സമീപത്തുള്ള ട്രാക്കിനെ പിന്തുടരുകയോ പിന്തുടരുകയോ ചെയ്യുന്ന മറ്റ് ട്രെയിനുകളോ ലോക്കോമോട്ടീവോ റെയിൽ‌കാറോ ഇല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, തുടർന്ന് ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലാത്ത തടസ്സങ്ങൾ തുറന്ന് വാഹനങ്ങളെയോ കന്നുകാലികളെയോ ക്രോസിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുക. വിന്യസിച്ച് സിഗ്നൽമാൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് വരെ അത് പിടിക്കുക, ട്രെയിലർ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നിൽ നിന്ന് വണ്ടി, അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽകാർ ക്രോസിംഗ് പിന്തുടരുകയും അതിൽ നിന്ന് 200-250 മീറ്റർ അകലെ നീങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നത് വരെ. 4.7 ഒരു ട്രെയിൻ, ലോക്കോമോട്ടീവ് അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽകാർ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ഇനിപ്പറയുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നൽ നൽകണം: കടന്നുപോകുന്ന ട്രെയിനിൽ ട്രാഫിക് സുരക്ഷയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു തകരാർ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ: സ്ലൈഡറുകൾ, തീ, കത്തിക്കൽ എന്നിവ കാരണം ചക്രങ്ങൾ തെന്നിമാറുകയോ ശക്തമായ ആഘാതങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. ആക്സിൽ ബോക്സുകൾ, ഒരു വ്യക്തിയുടെ അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് ട്രെയിനിൽ നിന്ന് വീഴുമെന്ന ഭീഷണി മുതലായവ. വീൽസെറ്റ് കണ്ടെത്തിയതോ സ്കിഡ്ഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്ലൈഡറുകൾ ഉള്ളതോ ആയ ട്രെയിനുമായി മുന്നോട്ട് പോയതിന് ശേഷം, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ഇക്കാര്യം അടിയന്തരമായി സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ), റോഡ് ഫോർമാൻ (ട്രാക്ക് ഫോർമാൻ) അറിയിക്കാനും ഉള്ളിലെ മുഴുവൻ ട്രാക്കും പരിശോധിക്കാനും ബാധ്യസ്ഥനാണ്. അവൻ സർവീസ് നടത്തുന്ന പ്രദേശം; ഒരു ഇരട്ട-ട്രാക്ക് ലൈനിന്റെ തെറ്റായ ട്രാക്ക് പിന്തുടരുന്ന ട്രെയിനിന് തലയിൽ സിഗ്നലുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ; ഒരു ട്രെയിൻ അതേ ട്രാക്കിലൂടെ മറ്റൊന്നിലേക്ക് പോകുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ട്രെയിൻ മറ്റൊന്നിനെ മറികടക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, ഒരു ട്രോളി. അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്ക് വാഗൺ (പിന്നീടുള്ള കേസിൽ സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നൽ നൽകുന്നത് ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുന്ന ട്രെയിനിന് മാത്രമാണ്); ട്രെയിനിൽ നിന്നോ ട്രാക്കിൽ നിന്നോ ഡ്രൈവർക്ക് സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നൽ നൽകുകയും ട്രെയിൻ നീങ്ങുകയും ചെയ്താൽ; തീപിടുത്തമുണ്ടായാൽ ട്രാഫിക്കിനെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന വലത് വഴി; ഗതാഗത സുരക്ഷയ്ക്കും ആളുകളുടെ ജീവനും ഭീഷണിയാകുന്ന മറ്റ് സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഈ ട്രെയിനിന്റെ ഡ്രൈവറെ (റേഡിയോ ആശയവിനിമയം ഉണ്ടെങ്കിൽ) സ്റ്റേഷനിലെ അറ്റൻഡന്റിനെ ഫോണിൽ അറിയിക്കണം. കൂടാതെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർക്ക്) 4.8. സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ, ട്രെയിൻ ലെവൽ ക്രോസിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ക്രോസിംഗിലെ അറ്റൻഡർ കൺട്രോൾ പാനലിലെ "ഓപ്പൺ" ബട്ടൺ അമർത്തുകയും ചെയ്തതിനുശേഷം മാത്രമേ അവയുടെ തുറക്കൽ സാധ്യമാകൂ. ഈ ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങൾ തുറന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളുള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ, രണ്ടാമത്തേത് യാന്ത്രികമായി തുറന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, മുദ്ര നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും "അടിയന്തര ഓപ്പണിംഗ്" ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും മുമ്പ് "ബട്ടൺ, ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി ബട്ടണിൽ നിന്ന് സീൽ നീക്കം ചെയ്യണം" ബാരിയർ ഓണാക്കുക "അത് അമർത്തുക, ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ ട്രെയിനുകളൊന്നുമില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, റിസപ്ഷൻ ബുക്കിൽ ഒരു എൻട്രി ഉണ്ടാക്കുക. ഓട്ടോമേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ തകരാറിനെക്കുറിച്ച് ക്രോസിംഗിലെ ഡ്യൂട്ടി ഡെലിവറി, ഉപകരണങ്ങളുടെ പരിശോധന, ഉടൻ തന്നെ ഇതിനെക്കുറിച്ച് സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) അറിയിക്കുക, സാധ്യമെങ്കിൽ, സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇലക്ട്രോമെക്കാനിക്സ്. അതിനുശേഷം, "എമർജൻസി ഓപ്പണിംഗ്" ബട്ടണിൽ നിന്ന് മുദ്ര നീക്കം ചെയ്യാനും തുറന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് തടസ്സങ്ങൾ നീക്കാൻ അത് അമർത്താനും ഇത് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. ബാരിയർ ബാറിനടിയിലൂടെ ഒരു വാഹനമോ ഒരു കൂട്ടം വാഹനങ്ങളോ കടന്നുപോകുന്നതുവരെ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി "എമർജൻസി ഓപ്പണിംഗ്" ബട്ടൺ അമർത്തിയിരിക്കണം. "എമർജൻസി ഓപ്പണിംഗ്" ബട്ടൺ അമർത്തി, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ഈ സമയത്തേക്കുള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റും ശബ്ദ സിഗ്നലുകളും ഓഫ് ചെയ്യുകയും ബലമായി തടസ്സങ്ങൾ തുറക്കുകയും അവയുടെ നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബട്ടണിൽ നിന്ന് കൈ നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗും ബാരിയറുകളും സ്വയമേവ തിരിയണം. ഓൺ, തടസ്സങ്ങൾ അടച്ച സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റണം, "അടിയന്തര" ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച്, ചെറിയ ഗ്രൂപ്പുകളായി വാഹനങ്ങൾ കടത്തിവിടണം, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ തകരാറിലായാൽ ട്രെയിനുകളുടെ ചലനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറുടെ വിവരങ്ങളുടെ ക്രമം. ട്രാക്ക് സർക്യൂട്ടുകളുടെ ഷണ്ടിംഗ് സാധ്യമല്ലാത്തതിനാൽ റെയിൽകാറുകൾ ഓടുമ്പോൾ ക്രോസിംഗും എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും റെയിൽവേയുടെ തലവൻ സ്ഥാപിച്ചതാണ്. റെയിൽവേ കാറിന്റെ ചലനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സന്ദേശം, അത് കടന്നുപോകുന്നത് നിരീക്ഷിക്കണം, "അടയ്ക്കുക" അമർത്തുക റെയിൽകാർ ലെവൽ ക്രോസിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതുവരെ ബട്ടൺ അമർത്തിപ്പിടിക്കുക. അലാറം ഓണാക്കാൻ "ക്ലോസ്" ബട്ടൺ അമർത്തിയും. "അടയ്ക്കുക" ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ, അവ അടയ്ക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, തകരാർ ഇല്ലാതാകുന്നതുവരെ ലെവൽ ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ലോക്കൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗ് ഓപ്പറേഷൻ മാനുവൽ സ്ഥാപിച്ച നടപടിക്രമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കണം. ട്രാഫിക് സുരക്ഷയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന ലെവൽ ക്രോസിംഗിൽ തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടായാൽ, അതുപോലെ വീണുപോയ ലോഡോ നിർത്തിയ വാഹനമോ ക്രോസിംഗ് തടയുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ഒരു ബാരേജ് അലാറത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ, അവൻ ഉടൻ തന്നെ അത് തിരിക്കുന്നു. ഓൺ, ഇതിനായി "ബാരിയർ ഓണാക്കുക" ബട്ടണിൽ നിന്ന് മുദ്ര നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അവളെ അമർത്തി തടസ്സങ്ങൾ അടയ്ക്കുക. ബാരേജ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് തടസ്സങ്ങളുടെ കൺട്രോൾ പാനലിലെ ലൈറ്റ് ബൾബുകളാൽ പരിശോധിക്കപ്പെടുന്നു; ബാരേജ് അലാറം ഓണാക്കിയ ശേഷം, ഇത് ഫോണിലൂടെ സംഭവത്തെക്കുറിച്ച് സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റിനെയോ ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചറെയോ അറിയിക്കുന്നു, റേഡിയോ ആശയവിനിമയമുണ്ടെങ്കിൽ ട്രെയിനിനെ അറിയിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർമാർ നിർത്തേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ചും ക്രോസിംഗിലെ തടസ്സത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തെക്കുറിച്ചും, മറ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ (അനുബന്ധം 5), അതിനുശേഷം അത് ഇല്ലാതാക്കാൻ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുന്നു. ചുമതലകളുടെ സ്വീകാര്യതയുടെയും ഡെലിവറിയുടെയും പരിശോധനയുടെയും പുസ്തകത്തിൽ ഒരു എൻട്രി നൽകണം. ക്രോസിംഗിലെ ഉപകരണങ്ങൾ "തടസ്സം അലാറം ഓണാക്കുക" എന്ന ബട്ടണിൽ നിന്ന് സീൽ തകർക്കുന്നതിനെ കുറിച്ച് ഉടൻ തന്നെ സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ മെക്കാനിക്കിനെ അറിയിക്കുന്നു. ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ഒരു ബ്ലോ ഹോൺ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പൊതു അലാറം സിഗ്നൽ നൽകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത ലോഹ വസ്തുവിലേക്ക് ഊതുന്നു. സ്കീം അനുസരിച്ച് ഒരു ദീർഘവും മൂന്ന് ഹ്രസ്വവുമായ ശബ്ദങ്ങളുടെ ഗ്രൂപ്പുകൾ: ¾ × × ¾ × × × ¾ × × ×. ക്രോസിംഗിൽ പ്രത്യേക സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ (ചുവന്ന മിന്നുന്ന ബീക്കണും സൈറണും) അവയും ഓണാക്കുന്നു.ഗതാഗതത്തിനുള്ള തടസ്സങ്ങളോ ക്രോസിംഗിലെ തകരാറുകളോ നീക്കിയ ശേഷം, ബാരേജ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ കെടുത്തണം. ബാരേജ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് അണയുന്നില്ല, ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി തടസ്സങ്ങൾ അടയ്ക്കാനും തടസ്സം ലൈറ്റിന്റെ പരാജയത്തെക്കുറിച്ച് ഡ്രൈവറെ വ്യക്തിപരമായി അറിയിക്കാനും ബാധ്യസ്ഥനാണ്, അതിനുശേഷം തടസ്സത്തിന്റെ നിരോധിത സിഗ്നലുമായി മുന്നോട്ട് പോകാൻ ഡ്രൈവർക്ക് അവകാശമുണ്ട്. വെളിച്ചം 4.10. തടസ്സം സിഗ്നലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ തകരാറുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഡാഷ്ബോർഡിലെ കൺട്രോൾ ലാമ്പുകൾ പ്രകാശിക്കാതിരിക്കുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ഒരു തടസ്സം ഉണ്ടായ ഓരോ റെയിൽവേ ട്രാക്കിലും ഉടൻ ഒരു പോർട്ടബിൾ സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നൽ സ്ഥാപിക്കണം (പകൽ സമയത്ത് - ഒരു ചുവപ്പ് കവചം, രാത്രിയിൽ - രണ്ട് ദിശകളിലും ചുവന്ന ലൈറ്റ് ഉള്ള ഒരു വിളക്ക്) , തടസ്സങ്ങൾ അടയ്ക്കുക, തടസ്സത്തെക്കുറിച്ച് സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റിനെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) അറിയിക്കുക, അതേ സമയം സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ഒരു ട്രെയിൻ അയച്ചിട്ടുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്ന് കണ്ടെത്തുക. സെക്ഷൻ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ, സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറിൽ നിന്ന് (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) അറിയിപ്പ് ലഭിച്ചാൽ, ട്രെയിനിന് നേരെ ഓടണം, സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നൽ നൽകി, അത് നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള അകലത്തിൽ പടക്കം പൊട്ടിക്കണം. റെയിൽവേയുടെ തലവൻ, അല്ലെങ്കിൽ അയാൾക്ക് സമയമുള്ള സ്ഥലത്ത്, ആ നമ്പറിലും അടുത്തുള്ള പാതയിലും, ഒരു തടസ്സം കണ്ടെത്തിയാൽ. തുടർന്ന് ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ തടസ്സമുള്ള സ്ഥലത്തേക്ക് മടങ്ങുകയും അത് ഇല്ലാതാക്കാൻ സാധ്യമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗിൽ ഒരു തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ "ക്ലോസ്" ബട്ടൺ അമർത്തി തടസ്സങ്ങൾ അടയ്ക്കുന്നു. തിരശ്ചീന പിവറ്റിംഗ് തടസ്സങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക പ്രാദേശിക നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി തകരാർ പരിഹരിക്കുന്നതുവരെ വാഹനങ്ങളെ ലെവൽ ക്രോസിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ അവ ഉപയോഗിക്കുക. റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുന്ന ഓവർഹെഡ് വയറുകളോ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ വയറുകളോ മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ബാരേജ് അലാറം ഓണാക്കണം, തടസ്സങ്ങൾ അടയ്ക്കണം, അപകടകരമായ സ്ഥലം കുറഞ്ഞത് അകലത്തിൽ പോർട്ടബിൾ സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സംരക്ഷിക്കണം. ബ്രേക്ക് പോയിന്റിൽ നിന്ന് 50 മീറ്റർ അകലെ, സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) അറിയിക്കുക, വൈദ്യുതി വിതരണ ദൂരത്തിലെ ജീവനക്കാർ എത്തുന്നതുവരെ തടസ്സമുള്ള സ്ഥലത്ത് തുടരുക, 8-ൽ താഴെ അകലത്തിൽ പൊട്ടിയ കമ്പികൾ ആരും സമീപിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. m, പാളങ്ങളിൽ തൊടുന്നില്ല. 4.12 ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗിലോ സമീപത്തോ ട്രാഫിക് അപകടമുണ്ടായാൽ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്: ട്രെയിനുകളുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുക; സംഭവം സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) അറിയിക്കുക. പോലീസിന്, റോഡ് മാസ്റ്റർ (ഫോർമാൻ വഴികൾ), പ്രാദേശിക നിർദ്ദേശങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ച നടപടിക്രമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി, അതുപോലെ സാധ്യമെങ്കിൽ, റോഡ് പരിപാലിക്കുന്ന റോഡ് സൗകര്യങ്ങളുടെ ഓർഗനൈസേഷന്; പരിക്കേറ്റവർക്ക് പ്രഥമശുശ്രൂഷ നൽകുക, കൂടാതെ , സാധ്യമെങ്കിൽ, ആംബുലൻസിനെ വിളിക്കുക. 4.13 ട്രെയിനുകൾ ശരിയായ പാതയിലൂടെ മാത്രം സഞ്ചരിക്കുന്നതിനുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ ക്രോസിംഗുകളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന തെറ്റായ ട്രാക്കിൽ ട്രെയിനുകൾ പുറപ്പെടുമ്പോൾ ട്രാഫിക് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം റെയിൽവേ മേധാവി സ്ഥാപിച്ചതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകളാൽ ഒരാളെ നയിക്കണം: ട്രാക്കിലും മറ്റ് ജോലികളിലും, പരിചാരകർ നൽകുന്ന ക്രോസിംഗുകളിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനം ലംഘിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങൾ സ്വമേധയാ നിയന്ത്രിക്കണം നിയന്ത്രണ പാനലിലെ ബട്ടണുകൾ. ഈ സമയത്ത് തടയണകൾ അടയ്ക്കണം. ട്രെയിനുകളുടെ അഭാവത്തിൽ മാത്രമാണ് വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകാൻ അവ തുറന്നിരിക്കുന്നത്, ക്രോസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർക്ക് സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറിൽ നിന്ന് അറിയിപ്പ് ലഭിക്കേണ്ട സമീപനത്തെക്കുറിച്ച്, ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർമാർ സേവിക്കുന്ന ക്രോസിംഗുകളിൽ ടെലിഫോൺ ആശയവിനിമയത്തിന്റെ അഭാവം, അതുപോലെ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ, എന്നാൽ താൽക്കാലികമായി സേവനത്തിനായി എടുത്താൽ, ഒരു താൽക്കാലിക ടെലിഫോൺ (റേഡിയോ) കണക്ഷൻ സ്ഥാപിക്കണം, സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റുകൾ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർമാർ) ഓരോ ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർമാരെ മുൻകൂട്ടി അറിയിക്കണം. ട്രാക്ക്, നിർമ്മാണം, മറ്റ് ജോലികൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണ സമയത്ത് രണ്ട്-മൾട്ടി-ട്രാക്ക് സെക്ഷനുകളിൽ ഒരു ട്രാക്ക്, അതുപോലെ തന്നെ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർമാർ സേവിക്കുന്ന ഓരോ ക്രോസിംഗിന്റെയും ചലനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് തെറ്റായ ട്രാക്കിലൂടെ ട്രെയിനുകൾ അയക്കുമ്പോൾ (ശാശ്വതമായി അല്ലെങ്കിൽ താൽകാലികമായി), പ്രാദേശിക നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കണം.തെറ്റായ ട്രാക്കിൽ ക്രമീകരണത്തിന്റെ ക്രമത്തിൽ അയച്ച ട്രെയിനുകളുടെ ഓപ്പറേറ്റർമാർ വൺ-വേ ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ക്രോസിംഗുകൾ പിന്തുടരണം: അറ്റൻഡന്റുകളോടൊപ്പം - മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടാത്ത വേഗതയിൽ; പരിചാരകരില്ലാതെ - മണിക്കൂറിൽ 25 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. യൂട്ടിലിറ്റി, റിക്കവറി, മറ്റ് ട്രെയിനുകൾ എന്നിവയുടെ ലോക്കോമോട്ടീവ് ഡ്രൈവർമാർ തെറ്റായ ട്രാക്കിൽ നിന്ന് മടങ്ങുമ്പോൾ അതേ വേഗതയിൽ തന്നെ മുന്നോട്ട് പോകണം. തെറ്റായ പാത പിന്തുടരുന്ന എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും (ട്രാക്ക്, നിർമ്മാണ ജോലികൾ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് മുതലായവ), റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ റെയിൽവേയിലെ സിഗ്നലിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർമാർ നൽകണം. സ്കീം അനുസരിച്ച് നീളവും ചെറുതും നീളമുള്ളതുമായ ഒരു വിസിൽ ലോക്കോമോട്ടീവിനൊപ്പം നിരവധി തവണ മുന്നറിയിപ്പ് സിഗ്നൽ: ¾ × ¾ ¾ × ¾ ¾ × ¾.4.14. ട്രാക്ക് ദൂരത്തിന്റെ തലവന്റെ അനുമതിയോടെ മാത്രമേ ഭാരമേറിയതും അപകടകരവും വലുതുമായ ചരക്കുകളുടെ ക്രോസിംഗിലൂടെ നീങ്ങാൻ അനുവദിക്കൂ. മെഷീനുകളും മെക്കാനിസങ്ങളും, അവയുടെ അളവുകളും വേഗതയും നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ട്രാഫിക് റെഗുലേഷനുകളുടെ 15.3 ഖണ്ഡികയും വാഹനങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥകളുടെ 15-ാം ഖണ്ഡികയും റോഡ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ചുമതലകളും കൗൺസിലിന്റെ പ്രമേയം അംഗീകരിച്ചു. മന്ത്രിമാരുടെ - 23.10.1993 നമ്പർ 1090 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗവൺമെന്റ്. ഒരു പെർമിറ്റിനായി ഒരു അപേക്ഷ ഗതാഗതത്തിന് 24 മണിക്കൂറിന് മുമ്പ് ട്രാക്കിന്റെ തലയ്ക്ക് സമർപ്പിക്കണം. ആപ്ലിക്കേഷനിൽ, നിങ്ങൾ വാഹനത്തിന്റെ വീതിയും ഉയരവും സൂചിപ്പിക്കണം, ഒരു റോഡ് ട്രെയിൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ - അതിന്റെ നീളം. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ട്രെയിനുകൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നതിന് ട്രാക്ക് ദൂരത്തിന്റെ തലവൻ മുൻകൂട്ടി അപേക്ഷിക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്.റോഡ് മാസ്റ്റർ (ട്രാക്ക് ഫോർമാൻ) റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെയും റെയിൽവേയുടെയും സിഗ്നലിംഗ് സംബന്ധിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലുകളുള്ള ക്രോസിംഗ് നൽകണം. ഈ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നത് നിരീക്ഷിക്കുക, 4.5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വാഹന ഉയരമുള്ള വിഭാഗങ്ങൾ, ട്രാക്ക് ദൂരത്തിന്റെ തലവൻ വൈദ്യുതി വിതരണ ദൂരത്തിന്റെ തലയെ മുൻകൂട്ടി അറിയിക്കുന്നു (വാഹന പാസിന്റെ തീയതി സൂചിപ്പിക്കുന്നു), രണ്ടാമത്തേത് അതിന്റെ സാധ്യത സ്ഥാപിക്കുന്നു. റെയിൽ ഹെഡ്‌സ്, ഓവർഹെഡ് ലൈനുകൾ, ഗ്രൂപ്പ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ്, അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ മോട്ടോർ റോഡിന്റെ കാരിയേജ്വേയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് ഒരു വേവ്‌ഗൈഡ് എന്നിവയുടെ തലത്തിൽ നിന്ന് കോൺടാക്റ്റ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ വയറുകളുടെ സസ്പെൻഷന്റെ ഉയരത്തിന്റെ അവസ്ഥയിൽ വാഹനം കടന്നുപോകുന്നു. ക്രോസ് ചെയ്യുകയും നിരീക്ഷണത്തിനായി ഒരു പ്രതിനിധിയെ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു 4.15. സ്ഥാപിത നിയമങ്ങൾ അചഞ്ചലമായി പാലിക്കാൻ ലെവൽ ക്രോസിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ വ്യക്തികളിൽ നിന്നും ആവശ്യപ്പെടാൻ ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. യാത്രാ നിയമങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, സാധ്യമെങ്കിൽ, വാഹനം നിർത്താനും വാഹന നമ്പർ, സമയം, ലംഘനത്തിന്റെ സ്വഭാവം എന്നിവ കണ്ടെത്തി നിയമലംഘന രജിസ്റ്ററിൽ രേഖപ്പെടുത്താനും ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. ക്രോസിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നത്, ബന്ധപ്പെട്ട ഓർഗനൈസേഷനുകളിലേക്ക്, അതുപോലെ തന്നെ അവരുടെ അന്വേഷണ കാലയളവും സ്വീകരിച്ച നടപടികളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളും, ട്രാക്ക് ദൂരത്തിന്റെ തലവൻ സംസ്ഥാന ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റിന്റെ പ്രാദേശിക ബോഡികളുമായി ചേർന്ന് സ്ഥാപിക്കുകയും അതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുകയും വേണം. ലെവൽ ക്രോസിംഗിനായുള്ള പ്രാദേശിക പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങൾ. 4.16 ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ട്രാക്കിന്റെ ഫോർമാൻ നേരിട്ട് കീഴിലാണ്. ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർക്ക് എല്ലാ ഉത്തരവുകളും ഒരു ചട്ടം പോലെ, ട്രാക്കിന്റെ ഫോർമാൻ വഴി നൽകണം. ഒരു മേലുദ്യോഗസ്ഥനിൽ നിന്ന് ഒരു ഓർഡർ ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, യാത്രയിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി അത് നിറവേറ്റാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്, അതിനുശേഷം ഫോണിലൂടെയോ നേരിട്ടോ ഇത് ട്രാക്കിന്റെ ഫോർമാനെ അറിയിക്കുക. ചുമതലകൾ നിറവേറ്റാത്തതിന്, സാങ്കേതിക പ്രവർത്തനത്തിന്റെ നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനം, സിഗ്നലിങ്ങിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ റെയിൽവേയിൽ ട്രെയിനുകളുടെ ചലനത്തിനും ഷണ്ടിംഗ് ജോലികൾക്കുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ, ഈ നിർദ്ദേശങ്ങൾ, സ്ഥാപിത നടപടിക്രമത്തിന് അനുസൃതമായി ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ഉത്തരവാദിയാണ്.5. കൃത്രിമ റെയിൽവേ ഘടനകൾക്ക് കീഴിൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നതിനും കന്നുകാലികളെ കടത്തിവിടുന്നതിനുമുള്ള അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾ5.1 വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള റോഡുകളുടെ ക്രമീകരണവും കൃത്രിമ ഘടനകൾക്ക് കീഴിൽ കന്നുകാലികളെ ഓടിക്കുന്നതും റെയിൽവേ ട്രാക്ക് സർവീസ് മേധാവിയുടെ അനുമതിയോടെ അനുവദനീയമാണ്. കൃത്രിമ ഘടനകൾക്ക് കീഴിൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നത് തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ, വെളിച്ചത്തിൽ അവയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകൾ കുറഞ്ഞത് ആയിരിക്കണം എന്ന വസ്തുതയിൽ നിന്ന് മുന്നോട്ട് പോകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്: വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നതിന് 7 മീറ്റർ വീതിയും 5 മീറ്റർ ഉയരവും; വീതിയിൽ 4 മീറ്റർ കൂടാതെ 2.5 മീറ്റർ ഉയരവും - കന്നുകാലികളെ ഓടിക്കാൻ, ട്രാക്ക് സേവനത്തിന്റെ തലവനുമായുള്ള കരാർ പ്രകാരം, 7 മീറ്ററിൽ താഴെ വീതിയിൽ വെളിച്ചത്തിൽ * കൃത്രിമ ഘടനകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകളുള്ള വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നത് ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. , ഉയരം - 5 മീറ്ററിൽ താഴെ * റെയിൽവേയുടെ കൃത്രിമ ഘടനകളിൽ പാലങ്ങൾ, മേൽപ്പാലങ്ങൾ, തുരങ്കങ്ങൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. തടിപ്പാലങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണം റെയിൽവേ മേധാവിയുടെ അനുമതിയോടെ മാത്രമേ ഒരു അപവാദമായി അനുവദിക്കൂ. ട്രാക്ക് സേവനം. 5 മീറ്ററിൽ താഴെ ഉയരമുള്ള കൃത്രിമ ഘടനകൾക്ക് മുന്നിൽ, മൊത്തത്തിലുള്ള ഒരു ഗേറ്റ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു (ചിത്രം 3).
അരി. 3. കൃത്രിമ ഘടനകൾക്ക് കീഴിലുള്ള ഡ്രൈവ്വേകൾക്ക് മുന്നിൽ ക്രമീകരണങ്ങളും അടയാളങ്ങളും: 1 - റോഡ് അടയാളങ്ങൾ 2.6. "വരാനിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്കിന്റെ പ്രയോജനം" അല്ലെങ്കിൽ 2.7. "വരാനിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്കിനെക്കാൾ പ്രയോജനം"; 2 - അടയാളം 3.13. "ഉയരം പരിമിതി"; 3 - ക്ലിയറൻസ് ഗേറ്റുകൾ; 4 - തടസ്സം വേലി; 5 - ബ്രിഡ്ജ് സപ്പോർട്ടുകളുടെ മുൻഭാഗങ്ങൾ. മൊത്തത്തിലുള്ള ഗേറ്റിന്റെ തിരശ്ചീന നിയന്ത്രണ ബാർ കൃത്രിമ ഘടനയുടെ താഴത്തെ അറ്റത്തിന്റെ ഉയരത്തിൽ നിന്ന് 20 സെന്റീമീറ്റർ താഴെയായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൃത്രിമ ഘടനയിൽ നിന്ന് 10-15 മീറ്റർ അകലെയാണ് മൊത്തത്തിലുള്ള ഗേറ്റ് (കളർ ഇൻലേ, ചിത്രം. 4) സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇരുവശവും. നിരവധി ഹൈവേകൾ കൃത്രിമ ഘടനയെ സമീപിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ക്ലിയറൻസ് ഗേറ്റുകൾ കടന്നുപോകാതെ ഒരു സ്ഥലത്ത് സ്ഥാപിക്കണം, അവയെ മറികടന്ന്, ക്ലിയറൻസ് ഗേറ്റുകളിൽ റോഡ് നിരോധന ചിഹ്നം 3.13 സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. "ഉയരത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം", കൂടാതെ 3.5 മീറ്ററിൽ താഴെ വീതിയും മരം പാലങ്ങളിൽ, കൂടാതെ, ഒരു റോഡ് നിരോധന ചിഹ്നം 3.14. "വീതി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു". നഗരത്തിനുള്ളിൽ, ക്ലിയറൻസ് ഗേറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ, റോഡ് അടയാളങ്ങൾ 3.13. കൂടാതെ 3.14. GOST 23457-86 ന്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഒരു കൃത്രിമ ഘടനയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു "റോഡ് ട്രാഫിക് സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ. ആപ്ലിക്കേഷൻ നിയമങ്ങൾ. " മുൻഗണന 2.6. "വരാനിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്കിന്റെ പ്രയോജനം", മറുവശത്ത് - ഒരു മുൻഗണന ചിഹ്നം 2.7. "വരാനിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്കിനെക്കാൾ മുൻഗണന". ഒരു റോഡ് ചിഹ്നത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു 3.13. കൃത്രിമ ഘടനയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള പാതയുടെ യഥാർത്ഥ മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകളേക്കാൾ 30-40 സെന്റീമീറ്റർ കുറവായിരിക്കണം ഉയരം.റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ പരന്നതയെ ആശ്രയിച്ച് യഥാർത്ഥ അല്ലെങ്കിൽ സൂചിപ്പിച്ച ഉയരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം വർദ്ധിപ്പിക്കാം.റോഡ് ചിഹ്നത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വീതി 3.14 . യഥാർത്ഥത്തിൽ നിന്ന് 20 സെന്റീമീറ്റർ കുറവായിരിക്കണം. കൃത്രിമ ഘടനയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള പാതയുടെ വീതി വണ്ടിവേയേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ 1.18.1 - 1.18.3 "റോഡിന്റെ ഇടുങ്ങിയതാക്കൽ" സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന കർബ്. GOST 13508-74 "റോഡ് മാർക്കിംഗുകൾ", GOST 23457-86 "റോഡ് ട്രാഫിക് സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ. ആപ്ലിക്കേഷൻ നിയമങ്ങൾ" എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി കറുപ്പും വെളുപ്പും വരകളുള്ള വേലികളിൽ ലംബ അടയാളങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു ഇത്തരം പാലങ്ങൾക്ക് താഴെ വാഹനങ്ങൾ കടത്തിവിടുകയാണെങ്കിൽ. 6.1 ട്രാക്കിന്റെ ദൂരങ്ങൾ ലെവൽ ക്രോസിംഗ്, ഡെക്കിംഗ്, ലെവൽ ക്രോസിന് ഇടയിലുള്ള വണ്ടി, ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ജോയിന്റുകൾ, ട്രാക്കുകളിലെ കണക്റ്റർ റെയിലുകൾ, റെയിൽവേയുടെ കൃത്രിമ ഘടനകൾക്ക് മുന്നിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് ഗേറ്റുകൾ എന്നിവയുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിലെ റോഡ് വിഭാഗത്തിന്റെ ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു. അതിനടിയിൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുകയും ലെവൽ ക്രോസിംഗിന്റെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ മറ്റ് ട്രാക്ക് സൗകര്യങ്ങൾ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫാക്ടറി ഡ്രോയിംഗുകൾക്കനുസൃതമായി ട്രാക്ക് ദൂരങ്ങൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകളും ഇലക്ട്രിക്കൽ ബാരിയറുകളും ഉണ്ടാക്കി അവയ്ക്ക് ക്രോസിംഗുകൾ നൽകുന്നു, യന്ത്രവൽകൃതവും സ്പെയർ ബാരിയറുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റുകളുടെ കെട്ടിടങ്ങളിലെ ലൈറ്റ് ബൾബുകൾ, യന്ത്രവൽകൃത തടസ്സങ്ങളുടെ സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ. റിഫ്ലക്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തടസ്സങ്ങൾ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കൽ, വൈദ്യുതി വിതരണ ദൂരങ്ങൾ ക്രോസിംഗുകളുടെ തടസ്സമില്ലാത്ത വൈദ്യുതി വിതരണം, ബാഹ്യ പവർ ഗ്രിഡുകളുടെ സേവനക്ഷമത, ഫ്ലഡ്‌ലൈറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ, ഔട്ട്ഡോർ ലൈറ്റിംഗ് സ്വയമേവ സ്വിച്ചുചെയ്യലും ഓഫാക്കലും, ഫ്ലഡ്‌ലൈറ്റ് റോഡിൽ ഉൾപ്പെടെ ഔട്ട്ഡോർ ലൈറ്റിംഗിനായി വൈദ്യുത വിളക്കുകളുടെ രസീതും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഫോർമാൻ (ട്രാക്ക് ഫോർമാൻ), പരിശോധിക്കുമ്പോൾ വിതരണ ശൃംഖലകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനായി ട്രാക്ക് പരിശോധിക്കാൻ നിയമിച്ച വ്യക്തികൾ, ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്സ്, ഇലക്ട്രീഷ്യൻമാർ റോഡ്വേ, ഗട്ടറുകൾ, ഫ്ലോറിംഗുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക്, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം (ശബ്ദ സിഗ്നലിംഗ്, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ കടക്കുന്നതിനുള്ള സിഗ്നലുകൾ, തടസ്സങ്ങളിലെ സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ), റിലേയുടെയും ബാറ്ററി കാബിനറ്റുകളുടെയും അവസ്ഥ, ലൈറ്റിംഗ്, കൂടാതെ, പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകുക. എന്തെങ്കിലും തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ ഇല്ലാതാക്കാൻ ഉചിതമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുക. .6.2. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലെ ട്രാക്ക് ഉപകരണങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ട്രാക്ക് ദൂരത്തിന്റെ ശക്തികളാൽ ആസൂത്രിതമായ രീതിയിൽ നടത്തുന്നു. ട്രാക്കിന്റെ ഓവർഹോൾ സമയത്ത്, ചട്ടം പോലെ, ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും നടത്തണം. ഓരോ ലെവൽ ക്രോസിംഗിനുമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ വ്യാപ്തി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് ട്രാക്ക് ദൂരത്തിന്റെ തലവൻ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ തയ്യാറാക്കി, ആവശ്യമെങ്കിൽ, വർക്കിംഗ് ഡ്രോയിംഗുകൾ. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ ഓട്ടോമേഷന്റെ പ്രവർത്തനം തടസ്സപ്പെട്ടു, സിഗ്നലിംഗ്, ആശയവിനിമയ ദൂരത്തിന്റെ തലവന്മാരുമായി യോജിക്കണം. ട്രാക്കിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി അല്ലെങ്കിൽ ക്രോസിംഗിൽ ക്രമീകരണം നടത്തുമ്പോൾ, വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നത് തടസ്സപ്പെടുകയോ തടസ്സപ്പെടുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്രാദേശിക റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഘടക സ്ഥാപനങ്ങളുടെ സ്വയംഭരണ സ്ഥാപനം അല്ലെങ്കിൽ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം റോഡിന്റെ ഉടമ, കുറഞ്ഞത് 5 ദിവസം മുമ്പെങ്കിലും ട്രാക്കിന്റെ ദൂരം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു ജോലി നിർവഹിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സ്റ്റേറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റുമായി കരാർ പ്രകാരം, അവർ ക്രോസിംഗിലൂടെയുള്ള ചലനത്തിന്റെ ക്രമം അല്ലെങ്കിൽ അടുത്തുള്ള കൃത്രിമ ഘടനകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ക്രോസിംഗുകൾക്ക് കീഴിൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകണം. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ക്രോസിംഗിന്റെ ക്ലോസിംഗ് സമയം വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ (പ്രോജക്റ്റ്, സാങ്കേതിക പ്രക്രിയ മുതലായവ) നിർണ്ണയിക്കണം. ബൈപാസ് ചെയ്യുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ദിശയ്ക്കായി റോഡ് വിവര ചിഹ്നങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഘടക സ്ഥാപനങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക സ്വയംഭരണ സ്ഥാപനത്തിന്റെയോ മോട്ടോർ റോഡിന്റെ ഉടമയുടെയോ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. 6.3 ട്രാക്ക് വർക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, ക്രോസിംഗുകളിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ (തടസ്സങ്ങളും അലാറങ്ങളും) നന്നാക്കൽ, അതുപോലെ തന്നെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങളോ വൈദ്യുതി വിതരണമോ നന്നാക്കുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗുകളിൽ ഓട്ടോമേഷന്റെ പ്രവർത്തനം തടസ്സപ്പെടുമ്പോൾ, ട്രാക്ക് ദൂരം, സിഗ്നലിംഗ്, ആശയവിനിമയം എന്നിവയുടെ നേതാക്കൾ, ജോലി കാലയളവിലെ ഗതാഗത സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ വൈദ്യുതി വിതരണം സംയുക്തമായി വികസിപ്പിക്കുന്നു. ആവശ്യമെങ്കിൽ, അവർ ക്രോസിംഗ് പരിചാരകർ, ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർമാർ, സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി അധിക നിർദ്ദേശങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നു, ക്രോസിംഗിൽ സഹായിക്കാൻ അധിക തൊഴിലാളികളെ നിയോഗിക്കുന്നു, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടക്കുന്ന ട്രാക്കിൽ ട്രെയിനുകൾ പിന്തുടരുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക വ്യവസ്ഥകളെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ലെവൽ ക്രോസിംഗിലെ ജോലിയുടെ സമയത്ത് ട്രാഫിക് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർക്ക് നിക്ഷിപ്തമാണ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ക്രോസിംഗ് റോഡ് അടയാളം മുൻഗണന 2.5. "നിർത്താതെ വാഹനമോടിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു." അത്തരത്തിലുള്ള രണ്ട് അടയാളങ്ങൾ റിലേ കാബിനറ്റിന് സമീപമോ അതിനടുത്തോ ട്രാക്ക് ദൂരത്തിന്റെ പ്രത്യേക ബോക്സിൽ സൂക്ഷിക്കണം. പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ജോലി ചെയ്യുന്നയാൾ ഇത് ട്രാക്ക് ദൂരത്തിന്റെ തലവിനോടോ അല്ലെങ്കിൽ സിഗ്നലിംഗ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ദൂരത്തിന്റെ തലവൻ, അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതി വിതരണ ദൂരത്തിന്റെ തലവൻ, പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച്, ക്രോസിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് സംയുക്തമായി തീരുമാനിക്കണം, അതിനുശേഷം അവർ ട്രാക്കിന്റെ ഫോർമാൻമാർക്ക് ഉചിതമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്നു, ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്സ് അല്ലെങ്കിൽ വിതരണ ശൃംഖലകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഇലക്ട്രീഷ്യൻമാർ. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലെ ട്രാക്ക് ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഓട്ടോമേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനത്തിന്റെ അവസ്ഥയും പരിശോധനകളും സമയക്രമത്തിലും പ്രസക്തമായ നിർദ്ദേശങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും നിർദ്ദേശിച്ച രീതിയിലും ഉദ്യോഗസ്ഥർ നടത്തുന്നു. ലെവൽ ക്രോസിംഗിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ പരിശോധന, ലെവൽ ക്രോസിംഗിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെയും സേവനത്തിന്റെയും ഓരോ പരിശോധനയിലും പരിശോധിക്കണം: റോഡ് ഫോർമാൻ മാസത്തിൽ രണ്ടുതവണയെങ്കിലും, ട്രാക്കിന്റെ ഫോർമാൻ മാസത്തിൽ കുറഞ്ഞത് നാല് തവണ, അതുപോലെ എല്ലാ അവർ ലെവൽ ക്രോസ് സന്ദർശിക്കുന്ന സമയം. ചെക്കിന്റെ ഫലങ്ങളും ഈ ഓർഡറുകളും നിർദ്ദിഷ്ട ബുക്കിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം, ഗതാഗത സേവനത്തിലെ ജീവനക്കാരുടെ നീക്കത്തിന് സേവനം നൽകുമ്പോൾ, ഈ ജോലിയും സ്റ്റേഷൻ മാനേജർമാർ നിർവഹിക്കണം. ട്രാക്ക്, സിഗ്നലിംഗ്, ആശയവിനിമയം, വൈദ്യുതി വിതരണം, റെയിൽവേയുടെ ഓഡിറ്റിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ തലവന്മാർ, വ്യക്തിപരമായും അവരുടെ കീഴിലുള്ള ജീവനക്കാർ വഴിയും, ക്രോസിംഗുകളുടെ അവസ്ഥയും പ്രവർത്തനവും, പരിശോധനകളുടെ ഗുണനിലവാരവും വ്യവസ്ഥാപിതമായി നിരീക്ഷിക്കണം. തിരിച്ചറിഞ്ഞ തകരാറുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനുള്ള ആസൂത്രിത നടപടികളുടെ നടപ്പാക്കലും. ഈ നിർദ്ദേശം പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതോടെ, 1991 ഓഗസ്റ്റ് 19 ന് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ച, TsP / 4866 ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശം ബാധകമല്ല. 7. നിബന്ധനകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് എന്നത് ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനമാണ്, അതിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗിലൂടെയുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ കടന്നുകയറ്റം പ്രത്യേക ക്രോസിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, ട്രെയിൻ ദൂരെയെത്തുമ്പോൾ സ്വയമേവ പ്രകാശിക്കുന്ന രണ്ട് ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) അത് നേരത്തെ റിലീസ് നൽകുന്നു. വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്ന ലെവൽ ക്രോസിംഗിന്റെ, ട്രെയിൻ പിന്തുടർന്നതിന് ശേഷം യാന്ത്രികമായി സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുന്നു, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ ഒരു വൈറ്റ്-മൂൺ മിന്നുന്ന സിഗ്നൽ (ലൈറ്റ്) ഇതിന് അനുബന്ധമായി നൽകാം.ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ കടക്കുമ്പോൾ ചുവന്ന മിന്നുന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) അനുബന്ധമാണ് ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾ, ഒരു ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ ഉള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളുള്ള തടസ്സങ്ങൾ. ഇതിൽ തടസ്സങ്ങൾ അടച്ച (തിരശ്ചീന) സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നു ട്രെയിൻ അപ്രോച്ച് സെക്ഷനിൽ പ്രവേശിച്ചതിന് ശേഷം കണക്കാക്കിയ സമയത്തിന് ശേഷം സ്വയമേവ പുറത്തേക്ക് yucheniya ശബ്ദ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ്. ട്രെയിൻ ക്രോസിംഗ് ക്ലിയർ ചെയ്തതിന് ശേഷം ബാരിയറുകളുടെ ബാറുകൾ സ്വയമേവ തുറന്ന (ലംബ) സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നു, ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകളോട് കൂടിയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് ഘടിപ്പിച്ച ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ ഡ്യൂട്ടി തൊഴിലാളികളാണ് സർവീസ് ചെയ്യുന്നത്.സെമി ഉപയോഗിച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് സിഗ്നലിംഗ് -ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാരിയറുകൾ എന്നത് ബാറുകൾ തടസ്സത്തിന്റെ അടച്ച സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്ന ഒരു സംവിധാനമാണ് ( ട്രെയിൻ അപ്രോച്ച് സെക്ഷനിൽ പ്രവേശിച്ച് ശബ്ദ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് ഓണാക്കിയതിന് ശേഷം കണക്കാക്കിയ സമയത്തിന് ശേഷം യാന്ത്രികമായി നടപ്പിലാക്കുന്നു. ബാരിയർ ബീമുകൾ തുറന്ന (ലംബമായ) സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക ബട്ടൺ അമർത്തി ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറാണ് നടത്തുന്നത്.പൊതു റോഡുകൾ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഔട്ട്-ഓഫ്-ടൗൺ ഹൈവേകളാണ്. ഇവയായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഫെഡറൽ സ്വത്തിന്റെ പൊതു റോഡുകൾ - ഫെഡറൽ റോഡുകൾ; റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഘടക സ്ഥാപനങ്ങളുടെ റോഡുകൾ; ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റൽ, സ്വകാര്യ ഹൈവേകൾ - സംരംഭങ്ങൾ, അസോസിയേഷനുകൾ, സ്ഥാപനങ്ങൾ, സംഘടനകൾ, കൂട്ടായ ഫാമുകൾ, സംസ്ഥാന ഫാമുകൾ, കർഷക (കർഷക) സംരംഭങ്ങൾ, സംരംഭകർ അവരുടെ അസോസിയേഷനുകളും മറ്റ് ഓർഗനൈസേഷനുകളും, അവരുടെ സാങ്കേതിക, ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്വകാര്യ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി അവർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഡ്രൈവർ - ഏതെങ്കിലും വാഹനം ഓടിക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തി, ഒരു ഡ്രൈവർ പായ്ക്ക് നയിക്കുന്ന, മൃഗങ്ങളെയോ റോഡിലൂടെ ഒരു കന്നുകാലിയെയോ ഓടിക്കുന്നു. ഒരു ഡ്രൈവറെ ഡ്രൈവിംഗ് പഠിപ്പിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്, നിർബന്ധിത നിർത്തൽ - ഒരു വാഹനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്ക് മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടം, ഡ്രൈവറുടെ (യാത്രക്കാരന്റെ) അവസ്ഥ അല്ലെങ്കിൽ റോഡിലെ തടസ്സം എന്നിവ കാരണം വാഹനത്തിന്റെ ചലനം നിർത്തുക. പ്രധാന ട്രാക്കുകൾ ട്രാക്കുകളുടെ ട്രാക്കുകൾ, അതുപോലെ തന്നെ സ്റ്റേഷനുകളുടെ ട്രാക്കുകൾ എന്നിവയാണ്, അവ അടുത്തുള്ള ട്രാക്കുകളുടെ നേരിട്ടുള്ള തുടർച്ചയാണ്, ചട്ടം പോലെ, ടേൺഔട്ടുകളിൽ വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ടാകില്ല. റോഡിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് - തടസ്സങ്ങളുടെ അച്ചുതണ്ടിലൂടെ റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കുന്ന ഒരു ലൈൻ, ഒന്നുമില്ലാത്തിടത്ത് - റോഡ് അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ അക്ഷത്തിൽ 1.3.1 "സിംഗിൾ-ട്രാക്ക് റെയിൽവേ", 1.3.2 "മൾട്ടി- ട്രാക്ക് റെയിൽവേ". റെയിൽവേ ട്രാക്കിന്റെ വശത്ത് (ട്രാക്കുകൾ) - ലെവൽ ക്രോസിംഗിന്റെ അറ്റത്ത് നിന്ന് ഇരുവശങ്ങളിലേക്കും 50 മീറ്റർ അകലത്തിൽ ട്രാക്ക് (പാളങ്ങൾ) മുറിച്ചുകടക്കുന്ന ഒരു ലൈൻ റോഡ് - സജ്ജീകരിച്ചതോ പൊരുത്തപ്പെടുത്തപ്പെട്ടതോ ചലനത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നതോ ആയ ഭൂമിയുടെ ഒരു സ്ട്രിപ്പ് വാഹനങ്ങളുടെ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കൃത്രിമ ഘടനയുടെ ഉപരിതലം. ഒരു റോഡിൽ ഒന്നോ അതിലധികമോ ക്യാരേജ്‌വേകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതുപോലെ ട്രാംവേകൾ, നടപ്പാതകൾ, തോളുകൾ, വിഭജന പാതകൾ, എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ആളുകൾ കൊല്ലപ്പെടുകയോ പരിക്കേൽക്കുകയോ, വാഹനങ്ങൾ, ഘടനകൾ, സാധനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ മറ്റ് വസ്തുക്കൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്തു. ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളും ഇൻപുട്ടും. , ഔട്ട്പുട്ട്, മുന്നറിയിപ്പ്, പ്രി-എൻട്രൻസ്, ഷണ്ടിംഗ്, റൂട്ട് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ, 1, 2 വിഭാഗങ്ങളുടെ ആവശ്യമായ ആശ്രിത മാർഗങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ റോഡുകളിൽ റോഡ് വഴി വലിയതും ഭാരമേറിയതുമായ ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഘടനകൾ പവർ-ഡ്രൈവ് വാഹനം - ഒരു മോപ്പഡ് ഒഴികെയുള്ള ഒരു വാഹനം, ഒരു എഞ്ചിൻ ഓടിക്കുന്നു. ഏത് ട്രാക്ടറുകൾക്കും സ്വയം ഓടിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കും ഈ പദം ബാധകമാണ്. മുന്നറിയിപ്പ് സിഗ്നലിംഗ് എന്നത് ഒരു ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനമാണ്, അതിൽ ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള ട്രെയിനിന്റെ സമീപനത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു ഒപ്റ്റിക്കൽ, അക്കോസ്റ്റിക് സിഗ്നൽ വഴി അറ്റൻഡന്റിന് അറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. 5 മിനിറ്റിൽ താഴെ സമയത്തേക്ക് ലെവൽ ക്രോസിംഗിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ ഓണാക്കാനും ഓഫാക്കാനും, ആവശ്യമാണെങ്കിൽ യാത്രക്കാരെ കയറ്റുന്നതിനോ ഇറക്കുന്നതിനോ വാഹനം കയറ്റുന്നതിനോ ഇറക്കുന്നതിനോ വേണ്ടി. കാൽനടയാത്രക്കാരൻ - റോഡിൽ വാഹനത്തിന് പുറത്ത് നിൽക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തി, അതിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. എഞ്ചിൻ ഇല്ലാതെ വീൽചെയറിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നവർ, സൈക്കിൾ, മോപ്പഡ്, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ, സ്ലെഡ്, വണ്ടി, കുഞ്ഞ് അല്ലെങ്കിൽ വീൽചെയർ എന്നിവ ഓടിക്കുന്നവർ കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് തുല്യമാണ്. റെയിൽവേ, ഓർഗനൈസേഷൻ, സ്ഥാപനം എന്നിവയിൽ പെട്ടതും തുടർച്ചയായ ട്രാക്കുള്ളതുമായ റെയിൽവേയുടെ പൊതു ശൃംഖല. വണ്ടികളില്ലാത്ത ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, മോട്ടോർ വണ്ടികൾ, റെയിൽകാറുകൾ, ട്രാക്കിലേക്ക് അയയ്‌ക്കാത്ത റെയിൽകാറുകൾ എന്നിവ ഒരു ട്രെയിനായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.ട്രെയിൻ സിഗ്നലുകൾ - ട്രെയിനുകൾ, ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, മറ്റ് ചലിക്കുന്ന യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവയെ നിയോഗിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന സിഗ്നലുകൾ. അല്ലെങ്കിൽ അടയാളങ്ങളാൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗിന്റെ ഒരു ലെയ്നിൽ വാഹനങ്ങളുടെ ചലനത്തിന് മതിയായ വീതിയുള്ള കാരിയേജ്വേ - ലെവൽ ക്രോസിംഗിന്റെ അതിരുകൾക്കുള്ളിൽ ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങളുടെ സഞ്ചാരത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള റോഡിന്റെ ഒരു ഘടകം. ട്രാക്കില്ലാത്ത വാഹനങ്ങൾ നിർത്തുക റെഗുലേറ്റർ - ഒരു പോലീസ് ഓഫീസർ, മിലിട്ടറി ട്രാഫിക് പോലീസ് ഓഫീസർ, റോഡ് മെയിന്റനൻസ് വർക്കർ, റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിലെ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ, ഫെറി ക്രോസിംഗ്, ഒരു വിജിലന്റ്, ഒരു ഫ്രീലാൻസ് പോലീസ് ഓഫീസർ, അവർക്ക് ഉചിതമായ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളും ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ട് (യൂണിഫോമുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ അടയാളം - ആംബാൻഡ്, ബാറ്റൺ, ചുവന്ന സിഗ്നൽ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു റിഫ്ലക്ടർ ഉള്ള ഡിസ്ക്, ചുവന്ന ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പതാക). സാധാരണ (കണക്കാക്കിയ നീളം) അപ്രോച്ച് സെക്ഷനുകൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നത് അസാധ്യമായപ്പോൾ നഗരങ്ങളിലെ ആക്സസ് റോഡുകളിൽ മാത്രമേ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ. (സ്റ്റേഷനിലെ വ്യക്തിഗത പാർക്കുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, കണ്ടെയ്നർ പോയിന്റുകളിലേക്കും ഇന്ധന ഡിപ്പോകളിലേക്കും ബേസുകളിലേക്കും സോർട്ടിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്കും ക്ലീനിംഗ് പോയിന്റുകളിലേക്കും നയിക്കുന്നു, കഴുകൽ, കാറുകൾ അണുവിമുക്തമാക്കൽ, റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെയും മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ), അതുപോലെ തന്നെ മറ്റ് ട്രാക്കുകൾ, അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് അവയിൽ നടത്തിയ പ്രവർത്തനങ്ങളാൽ ... യാത്രക്കാരെ ഇറക്കുന്നതിനോ ഇറക്കുന്നതിനോ വാഹനം കയറ്റുന്നതിനോ ഇറക്കുന്നതിനോ ബന്ധമില്ലാത്ത കാരണങ്ങളാൽ 5 മിനിറ്റിൽ കൂടുതൽ വാഹനത്തിന്റെ ചലനം ബോധപൂർവം നിർത്തുന്നതാണ് പാർക്കിംഗ് ഹെവി കാർഗോ - ചരക്ക് ഉള്ളതോ ഇല്ലാത്തതോ ആയ ഒരു വാഹനം, കൂടാതെ (അല്ലെങ്കിൽ) ആക്സിൽ പിണ്ഡം അനുബന്ധം 1 "വിഭാഗം 1, 2 ലെ വാഹനങ്ങളുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ" "റോഡ് വഴി വലിയതും ഭാരമുള്ളതുമായ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ റോഡുകളിൽ, ഒരു ട്രെയിൻ (റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക്) അതിനെ സമീപിക്കുമ്പോൾ ട്രാഫിക്കിനായി അടച്ച ക്രോസിംഗിലേക്ക് വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മെക്കാനിക്കൽ തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ് റെയിൽറോഡ് ക്രോസിംഗ് ബാരിയർ (UZP). അറ്റൻഡർമാർ നൽകുന്ന ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് സപ്ലിമെന്റ് ചെയ്യുന്നു.റോഡ് ഉപയോക്താവ് - ഡ്രൈവർ, കാൽനടയാത്രക്കാരൻ, വാഹന യാത്രികൻ എന്നീ നിലകളിൽ നേരിട്ട് ചലന പ്രക്രിയയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വ്യക്തി, അപ്രോച്ച് ഏരിയ - ലെവലിന് മുമ്പായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ക് സർക്യൂട്ടുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്രോസിംഗ്, ട്രെയിനുകളുടെ വേഗതയെ ആശ്രയിച്ച് ട്രാക്കിന്റെ നീളവും ലെവൽ ക്രോസിംഗിന്റെ കാരിയേജ്വേയുടെ നീളവും അനുസരിച്ച് ഒരു ട്രെയിൻ അടുത്ത് വരുമ്പോൾ ക്രോസിംഗിനെ മുൻകൂട്ടി അറിയിക്കുകയും ക്രോസിംഗ് ആണെങ്കിൽ ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗിന്റെയും തടസ്സങ്ങളുടെയും യാന്ത്രിക നിയന്ത്രണവും അവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾ) ലെവൽ ക്രോസിംഗിലുടനീളം. ഒരു ബാരിയർ ബാറും ഒരു ഡ്രൈവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ക്രോസിംഗ് സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ, വാഹനങ്ങളുടെ അനധികൃത കടന്നുപോകലിൽ നിന്ന് (റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ കടന്നുപോകൽ) ക്രോസിംഗിനെ സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ബാക്കപ്പ് ഉപകരണമാണ് തടസ്സങ്ങൾ. ആക്ടിവേഷൻ രീതികളെ ആശ്രയിച്ച്, തടസ്സങ്ങളെ ഇനിപ്പറയുന്ന തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഓട്ടോമാറ്റിക് - തടസ്സങ്ങൾ ട്രെയിൻ അപ്രോച്ച് സെക്ഷനിൽ പ്രവേശിച്ച് ക്രോസിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓണാക്കിയ ശേഷം കണക്കാക്കിയ സമയത്തിന് ശേഷം സ്വയമേവ അടച്ച (തിരശ്ചീന) സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നു. ട്രെയിൻ ക്രോസിംഗ് ക്ലിയർ ചെയ്ത ശേഷം തടസ്സങ്ങൾ സ്വയം തുറന്ന (ലംബമായ) സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ക്രോസിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓഫാക്കി; സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് - ട്രെയിൻ അപ്രോച്ച് സെക്ഷനിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ എപ്പോഴോ അടച്ച (തിരശ്ചീന) സ്ഥാനത്തേക്ക് ബാരിയർ ബീമുകളുടെ കൈമാറ്റം യാന്ത്രികമായി നടക്കുന്നു ട്രെയിൻ സിഗ്നൽ തുറക്കുകയും റൂട്ട് അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റ് ഒരു പ്രത്യേക ബട്ടൺ അമർത്തുക. തടസ്സങ്ങളുടെ ബാരിയർ ബാറുകൾ തുറക്കുന്നത് (അവയെ ലംബ സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നത്) ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി ഒരു പ്രത്യേക ബട്ടൺ അമർത്തിയാണ് നടത്തുന്നത്; ഇലക്ട്രിക്കൽ (ഇലക്ട്രിക് തടസ്സങ്ങൾ) - തടസ്സങ്ങളുടെ ബാരിയർ ബാറുകൾ ഒരു പ്രത്യേക ബട്ടൺ അമർത്തി മുന്നറിയിപ്പ് സിഗ്നൽ ലഭിച്ചതിന് ശേഷം ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തിയുടെ അടച്ച (തിരശ്ചീന) സ്ഥാനം. തടസ്സങ്ങളുടെ ബാരിയർ ബീമുകൾ തുറക്കുന്നത് (അവയെ ലംബ സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നത്) ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി തീവണ്ടി ക്രോസിംഗ് മായ്‌ച്ചതിന് ശേഷം ഈ ബട്ടൺ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ നൽകിക്കൊണ്ട് നിർമ്മിക്കുന്നു; യന്ത്രവൽക്കരണം - തടസ്സങ്ങൾക്ക് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഉണ്ട്. ഡ്രൈവ്, അതിന്റെ സഹായത്തോടെ ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി ബാരിയർ ബീമുകളെ തുറന്ന (ലംബമായ) അല്ലെങ്കിൽ അടച്ച (തിരശ്ചീന) സ്ഥാനത്തേക്ക് സ്വമേധയാ വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു; തിരശ്ചീനമായി റോട്ടറി (സ്പെയർ) - തുറന്ന സ്ഥാനത്തുള്ള ബാരേജ് ബാറുകൾ വണ്ടിയുടെ പാതയ്ക്ക് സമാന്തരമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. പാത. വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം തടയാൻ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ (അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറുടെ ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുന്ന മറ്റ് ജീവനക്കാരൻ) മോട്ടോർ റോഡിന്റെ കാരിയേജ്വേയെ ബാരിയർ ബീമുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തടയുന്നു, അവ സ്വമേധയാ നീക്കുന്നു. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ക്രോസിംഗുകളുടെ വിഭജനം, അവയുടെ സ്ഥാനം |
വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് തരം |
റെയിൽവേ സിഗ്നലിംഗ് |
| ഡ്യൂട്ടിയിൽ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ, ട്രാക്കുകളിൽ | മിന്നുന്ന മൂൺ-വൈറ്റ് സിഗ്നലോടുകൂടിയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് (തീ) | ന്യായമായ കേസുകളിൽ, ഇരട്ട-ട്രാക്ക് വിഭാഗങ്ങളിൽ, തെറ്റായ പാത പിന്തുടരുന്ന ട്രെയിനുകൾക്ക് പ്രത്യേക തടസ്സം ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്. |
| നൽകിയിട്ടില്ല | ||
| ഡ്യൂട്ടിയിൽ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ, സ്റ്റേഷനുകളിൽ (സ്വീകരിക്കുന്നതും പുറപ്പെടുന്നതുമായ റൂട്ടുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നവ ഒഴികെ) | ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് | കൂടാതെ |
| സാധാരണ ദൈർഘ്യമുള്ള ട്രാക്ക് സർക്യൂട്ടുകൾ കൊണ്ട് അപ്രോച്ച് സെക്ഷനുകൾ സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയാത്ത, നഗരത്തിനുള്ളിൽ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ആക്സസ്, മറ്റ് ട്രാക്കുകൾ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാത്ത ഡ്യൂട്ടി | വൈറ്റ് മൂൺ മിന്നുന്ന സിഗ്നലോടുകൂടിയ ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് (തീ) | കംപൈലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് ജോലിക്കാർ അല്ലെങ്കിൽ ട്രെയിൻ പ്രത്യേക സെൻസറുകളിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ സ്വയമേവ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ചുവപ്പും ചന്ദ്രനും-വെളുപ്പും ഉള്ള പ്രത്യേക ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. |
| അറ്റൻഡർ സേവിച്ചു, ട്രാക്കുകളിൽ | ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് | ബാരേജ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് 800 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അകലെയുള്ള സ്വയം തടയുന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ, അവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലത്ത് നിന്ന് അതിന്റെ ദൃശ്യപരത ഉറപ്പാക്കുമ്പോൾ തടസ്സങ്ങളായി ഉപയോഗിക്കാം. കൂടാതെ, ഒരു നിരോധിത സൂചനയ്ക്കായി ക്രോസിംഗിന് അടുത്തുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്കിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യാൻ വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു. |
| സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു അറ്റൻഡർ സേവനം ചെയ്തു | സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് സ്വയമേവ അടയുകയും ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു | സ്റ്റേഷനിൽ ട്രെയിനുകളുടെ സ്വീകരണത്തിനും പുറപ്പെടലിനും ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ന്യായമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ബാരേജ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളോ ഷണ്ടിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളോ, ചുവന്ന ലൈറ്റിനൊപ്പം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു (കുള്ളൻ ഉണ്ടായിരിക്കാം) |
| അപ്രോച്ച് സെക്ഷനുകളിൽ ട്രാക്ക് ചെയിൻ സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയാത്ത ആക്സസ് റോഡുകളിൽ ഒരു അറ്റൻഡർ സേവനം നൽകുന്നു | ഇലക്ട്രിക്, യന്ത്രവൽകൃത അല്ലെങ്കിൽ മാനുവൽ തടസ്സങ്ങളുള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് | ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ചുവപ്പും ചന്ദ്രനും വെള്ളയും സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകളുള്ള പ്രത്യേക ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട് |
| ആക്സസ് റോഡുകളിൽ, ഒരു ക്രോസിംഗിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു കംപൈലർ, ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് ബ്രിഗേഡ് മുതലായവയുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ തലവൻ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം സ്ഥാപിക്കുന്നു. | ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് | ചുവപ്പ്, ചന്ദ്ര-വെളുപ്പ് സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകളുള്ള പ്രത്യേക ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഒരു നിയുക്ത ജീവനക്കാരൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു |
അനുബന്ധം 3
കാർഡ്
| ഒരു റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിലേക്ക് ______________ വിഭാഗം __________________________ ട്രാക്ക് ദൂരം ______________________________________________. കുറുകെ സ്ഥാനം: _____________ കിലോമീറ്റർ __________________ സൈറ്റ് പിച്കെത് ___________________________, സ്റ്റേഷൻ ____________________________________________________________________ ഉപയോഗം തരം (ജനറൽ, നോൺ-ജനറൽ) ____________________________________________ നീക്കുക ഉടമ ___________________________________________________________ ക്രോസിൽ തരം (നിയന്ത്രണത്തിലല്ലാത്ത, അനിയന്ത്രിതമായ) __________________________________ പരിചാരകർ സാന്നിധ്യം (ഒരു അറ്റന്റിന്റെ കൂടെ, ഒരു അറ്റൻഡന്റ് ഇല്ലാതെ) ________________________________ ഷിഫ്റ്റുകളുടെ എണ്ണം ________________ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ആളുകളുടെ എണ്ണം ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ക്രോസിംഗ് ക്രോസ് ചെയ്യുന്നത് റോഡ് വഴിയാണ് (പേര്) _______________________________________ കി.മീ., __________________ മൂല്യങ്ങളുടെ വിഭാഗം, __________________________________________________________________________________________________________________________________________ തടസ്സങ്ങളുടെ സാധാരണ സ്ഥാനം _____________________________________________ ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് തരം ___________________________________________________ തടസ്സങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം __________________________________________________________________ ട്രെയിനിന്റെ ദൃശ്യപരത ഡ്രൈവറിലേക്ക്: ട്രെയിനിന്റെ വലത് വശത്ത്. ______________________ m ട്രെയിനിന്റെ ഡ്രൈവർക്ക് ക്രോസിംഗിന്റെ മധ്യഭാഗത്തിന്റെ ദൃശ്യപരത ______________________: ട്രെയിൻ പോലുമില്ല ______________________ m ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണം / ദിവസം. (ആകെ രണ്ട് ദിശകളിലായി) ________________________ കാറുകളുടെ എണ്ണം / ദിവസം. (ആകെ രണ്ട് ദിശകളിൽ) _______________________________________________ പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് റൂട്ടുകളുടെ ലഭ്യത: ബസുകൾ __________; ട്രാമുകൾ _____________; ട്രോളിബസുകൾ __________________. പരമാവധി ട്രെയിൻ വേഗത: ചരക്ക് പോലും ______________ കിമീ / മണിക്കൂർ, വിചിത്രമായ _________________________________ കിമീ / മണിക്കൂർ; പാസഞ്ചർ പോലും _____________ km / h, ഒറ്റത്തവണ ________________________ km / h. കടന്നുപോകുന്ന പാതകളുടെ എണ്ണം (പ്രധാനം ____________________________________, സ്റ്റേഷൻ ________________________, മറ്റുള്ളവ _______________________________). നീക്കം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു (കണക്ക്, കട്ട്, കർവ്, നേരായ) ______________________________________________________________________________________________________________________________ (ഓർഡറിന്റെ തീയതിയും നമ്പറും) ഓവർഹോൾ തീയതി: _______________ 19______ ; ____________ 19_______ പൂരിപ്പിച്ച ഡാറ്റ ________________________________ |
|
സാങ്കേതിക ഡാറ്റ നീക്കുന്നു (ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപകരണം മുതലായവ) |
GOST അനുസരിച്ച് മാനദണ്ഡങ്ങൾ, നിയമങ്ങൾ, നിർദ്ദേശങ്ങൾ |
വസ്തുതാപരമായ ഡാറ്റ |
||
| റെയിൽവേയുടെയും റോഡുകളുടെയും ഇന്റർസെക്ഷൻ ആംഗിൾ | 60 ഡിഗ്രിയിൽ കുറയാത്തത് | |||
| ഒരു തിരശ്ചീന പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉള്ള ഒരു മോട്ടോർ റോഡിന്റെ രേഖാംശ പ്രൊഫൈൽ, m | 10 മീ | |||
| ക്രോസിംഗിന്റെ അതിരുകൾക്കുള്ളിൽ റെയിൽവേയുടെ രേഖാംശ പ്രൊഫൈൽ | പ്രധാനമായും നേരായ ഭാഗം | |||
| ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് 20 മീറ്ററിനുള്ളിൽ റോഡിന്റെ ചരിവ് | 50% ൽ കൂടരുത് | ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് 50 മീറ്റർ അകലെ റോഡിൽ നിന്ന് ഒരു ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുന്ന ട്രെയിനിന്റെ ദൃശ്യപരത, മീ: വലതുവശത്ത്: ഇടതുവശത്ത് ഇരട്ട ട്രെയിനിന്റെ വിചിത്ര ട്രെയിൻ: ഒരു വിചിത്ര ട്രെയിൻ | ||
| ട്രെയിൻ പോലും | ഇരു ദിശകളിലേക്കും 400 മീ | |||
| അടുത്തുവരുന്ന ട്രെയിനിന്റെ ഡ്രൈവർക്ക് ക്രോസിംഗിന്റെ മധ്യഭാഗത്തിന്റെ ദൃശ്യപരത, m: ഇരട്ട ദിശയുടെ ഒറ്റ ദിശ | ||||
| വണ്ടിവേ ക്രോസിംഗിന്റെ വീതി, മീ | മോട്ടോർ റോഡിന്റെ വണ്ടിയുടെ വീതിക്ക് തുല്യമാണ്, എന്നാൽ 6 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത് | |||
| ക്രോസിംഗിന്റെ അതിരുകൾക്കുള്ളിൽ മോട്ടോർ റോഡിന്റെ വണ്ടിയുടെ നീളം, മീ | ||||
| കന്നുകാലികൾ ഓടിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ തറയുടെ വീതി, മീ | 4 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത് | |||
| നടപ്പാതകളുടെ സാന്നിധ്യം | ||||
| ക്രോസിംഗ് ഫ്ലോർ മെറ്റീരിയൽ | മരം, ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് മുതലായവ. | |||
| ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ റോഡ് ഉപരിതലം | റോഡ് ഉപരിതലത്തിന് സമാനമാണ് | |||
| സിഗ്നൽ ബോളാർഡുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ദൈർഘ്യം, m: | ||||
| വലതു വശത്ത് | പുറത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 16 മീ | |||
| ഇടതുവശത്ത് നിന്ന് | ||||
| കൈവരി, വേലി എന്നിവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ദൈർഘ്യം, എം | ||||
| സിഗ്നൽ പോസ്റ്റുകൾ, റെയിലിംഗുകൾ, വേലികൾ മുതലായവയുടെ മെറ്റീരിയൽ. | ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് | |||
| സിഗ്നൽ പോസ്റ്റുകൾ, റെയിലിംഗുകൾ, വേലികൾ മുതലായവയിൽ നിന്നുള്ള ദൂരം. വണ്ടിപ്പാതയുടെ അരികിലേക്ക്, എം | 0.75 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത് | |||
| ചിഹ്നങ്ങളുടെ ലഭ്യത, pcs: | ||||
| 1.1 "തടസ്സമുള്ള റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ്" 1.2. "തടസ്സമില്ലാതെ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ്" | നഗരങ്ങളിലും മറ്റ് സെറ്റിൽമെന്റുകളിലും 2 യൂണിറ്റുകൾ, റോഡിൽ 4 യൂണിറ്റുകൾ. | |||
| 1.3.1, 1.3.2 "സിംഗിൾ ട്രാക്ക് (മൾട്ടി ട്രാക്ക്) റെയിൽവേ" | 2 പീസുകൾ. | |||
| 1.4.1 - 1.4.6 "റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുന്നു" | ദേശീയ, റിപ്പബ്ലിക്കൻ, പ്രാദേശിക പ്രാധാന്യമുള്ള റോഡുകളിലും 300 മീ 12 പിസികളിൽ താഴെയുള്ള ദൃശ്യപരതയുള്ള മറ്റ് റോഡുകളിലും പുറത്തുള്ള സെറ്റിൽമെന്റുകൾ. | |||
| 2.5 "നിർത്താതെ വാഹനമോടിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു" | ഒരു ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ ഇല്ലാതെ നീങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് - 2 പീസുകൾ. | |||
| 3.13 "ഉയരം പരിമിതി" | വൈദ്യുതീകരിച്ച ലൈനുകളിൽ 2 പീസുകൾ. | |||
| സ്ഥിരമായ മുന്നറിയിപ്പ് ചിഹ്നങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം "സി" | 2 പീസുകൾ. | |||
| സ്പെയർ ഹോറിസോണ്ടൽ പിവറ്റിംഗ് ബാരിയറുകളുടെ ലഭ്യത | പരിചാരകരുമായി ക്രോസിംഗുകളിൽ 4 പീസുകൾ. | |||
| ഒരു ബാരേജ് അലാറത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം | പരിചാരകരുമൊത്തുള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ | |||
| അധിക പ്രത്യേക സിഗ്നലിംഗ് മാർഗങ്ങളുടെ ലഭ്യത | ||||
| ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങൾ: ടെലിഫോൺ റേഡിയോ | ||||
| ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ്: | ||||
| തടസ്സങ്ങളുടെ തരം ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് | പദ്ധതി പ്രകാരം | |||
| സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റ് (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗിന്റെ സേവനക്ഷമതയിൽ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം | ഈ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ക്ലോസ് 3.18 അനുസരിച്ച് | |||
| മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളും | പ്രത്യേക തീരുമാനം അനുസരിച്ച് | |||
| ലെവൽ ക്രോസിംഗ് ലൈറ്റിംഗ്, ലക്സ് | ഞാൻ പൂച്ച. - 5 ലക്സ്; II പൂച്ച. - 3 ലക്സ്; III പൂച്ച. - 2 ലക്സ്; IV പൂച്ച. - 1 ലക്സ്. | |||
| കോൺടാക്റ്റ് വയറിന്റെ സസ്പെൻഷന്റെ ഉയരം (മറ്റ് ലൈനുകളുടെ വയറുകൾ), മീ | PTE അനുസരിച്ച് | |||
| ട്രെയിൻ പരിശോധനയ്ക്കായി സെർച്ച്ലൈറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു | PTE അനുസരിച്ച് | |||
| റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെ താഴത്തെ വലിപ്പം കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉപകരണത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം | പരിചാരകർ സേവിക്കുന്ന ചലനങ്ങൾ | |||
| തിരശ്ചീന അടയാളപ്പെടുത്തൽ ലൈനുകളുടെ സാന്നിധ്യം | റോഡ് നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച് | |||
|
യഥാർത്ഥ ഡാറ്റ നൽകി __________________________ (തീയതി, ഉദ്യോഗസ്ഥന്റെ ഒപ്പ്) |
||||
അനുബന്ധം 4
ഉദാഹരണം ഉള്ളടക്കം
പ്രാദേശിക ചലിക്കുന്ന നിർദ്ദേശ മാനുവൽ
1. തടസ്സങ്ങളുടെ സ്ഥാനം 2. തിരശ്ചീന റോട്ടറി (സ്പെയർ) തടസ്സങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം. 3. ആശയവിനിമയ സൗകര്യങ്ങളുടെ ലഭ്യതയും അവ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമങ്ങളും 4. ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ലഭ്യതയും നടപടിക്രമവും. 5. ബാരേജ് അലാറങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ലഭ്യതയും നടപടിക്രമവും. 6. ക്രോസിംഗിൽ ട്രെയിനുകളുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും ഗതാഗതത്തിന് തടസ്സമുണ്ടായാൽ ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറുടെ നടപടികളുടെ ക്രമം. 7. ട്രെയിനിലെ അല്ലെങ്കിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗിലെ തകരാറുകളെക്കുറിച്ച് ട്രെയിനുകൾ കടന്നുപോകുന്ന ഡ്രൈവർമാരെ അറിയിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം 8. ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗിൽ പെട്ടെന്നുള്ള തടസ്സം വേലി കെട്ടുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം. 9. ക്രോസിംഗിന്റെ സാധാരണ വ്യവസ്ഥകൾ ലംഘിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ അറിയിക്കുന്നതിനുള്ള സ്കീം (ഈ നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ അനുബന്ധം 5). 10. റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെ താഴത്തെ ഓവർസൈസിന്റെ റെയിലിന് കേടുപാടുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ക്രമം. 11. ലെവൽ ക്രോസിംഗ് ഉപകരണം (UZP) ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം 12. പ്രത്യേക സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം (ചുവന്ന ബീക്കൺ, സൈറൺ) 13. കടന്നുപോകുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ പരിശോധനയ്ക്കായി സെർച്ച്ലൈറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, പരിപാലനം, ഉപയോഗം എന്നിവയുടെ ക്രമം. 14. സുരക്ഷാ നടപടികളും വ്യാവസായിക ശുചിത്വവും സംബന്ധിച്ച വിഭാഗം, rayprofsozh മായി സമ്മതിച്ചു. അനുബന്ധം 5
ഉദാഹരണ ഡയഗ്രം
ക്രോസിംഗ് ____ കിലോമീറ്റർ, ____ വിഭാഗം ____ പാതയുടെ (സ്റ്റേഷൻ) ദൂരത്തിന്റെ സാധാരണ ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ അറിയിപ്പ്
കുറിപ്പ്. പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങളെയും ആശയവിനിമയ തരങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ച് നിർദ്ദിഷ്ട സ്കീം തയ്യാറാക്കപ്പെടുന്നു.
ഇതിഹാസം: ഒറ്റ വരി - ടെലിഫോൺ ആശയവിനിമയം; ഇരട്ട ലൈൻ - റേഡിയോ ആശയവിനിമയം
ട്രാക്ക് ദൂരത്തിന്റെ തലവൻ
അനുബന്ധം 6
സമ്മതിച്ചു:
റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ തൊഴിലാളികളുടെയും ഗതാഗത നിർമ്മാതാക്കളുടെയും സ്വതന്ത്ര ട്രേഡ് യൂണിയന്റെ കേന്ദ്ര കമ്മിറ്റിയുടെ തൊഴിൽ സുരക്ഷയും പരിസ്ഥിതിയും വകുപ്പ്
സാധാരണ നിർദ്ദേശങ്ങൾ
ചലിക്കുന്ന പരിചാരകർക്കുള്ള സുരക്ഷയും വ്യാവസായിക ശുചിത്വവും
1. പൊതു വ്യവസ്ഥകൾ
1.1 ഈ മാതൃകാ നിർദ്ദേശം, ചലിക്കുന്ന പരിചാരകർ ഔദ്യോഗിക ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുന്നതിൽ സുരക്ഷയ്ക്കും വ്യാവസായിക ശുചിത്വത്തിനും ആവശ്യമായ അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു 1.2. ചലിക്കുന്ന ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂൾ ഒരു ജീവനക്കാരന് തുടർച്ചയായി രണ്ട് രാത്രി ഷിഫ്റ്റുകളിൽ കൂടുതൽ നൽകരുത് 1.3. നിയുക്ത ചുമതലകൾ നിർവ്വഹിക്കുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ഉയർന്ന ജാഗ്രതയും വിവേകവും പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വ്യക്തതയും ഉറപ്പാക്കണം, പ്രത്യേകിച്ച് ക്രോസിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ട്രെയിനുകളുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും അവസ്ഥയിൽ 1.4. രാത്രിയിലും പകൽ സമയത്തും മൂടൽമഞ്ഞ്, മഞ്ഞുവീഴ്ച, മറ്റ് പ്രതികൂലമായ ദൃശ്യപരത എന്നിവയിൽ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർക്ക് ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള പ്രകാശമുള്ള സുതാര്യമായ വെളുത്ത വെളിച്ചമുള്ള ഒരു കൈ ടോർച്ച് ഉണ്ടായിരിക്കണം. 1.5. യാത്രയിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തിക്കുള്ള പ്രാദേശിക നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ, ക്രോസിംഗിന്റെ കാരിയേജ്‌വേയിലും വഴിയിലും പോകുമ്പോഴും പോകുമ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴും മുൻകരുതലുകളുടെ പ്രത്യേകതകൾ കണക്കിലെടുത്ത് സുരക്ഷയും വ്യാവസായിക ശുചിത്വവും സംബന്ധിച്ച ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗം വികസിപ്പിക്കണം. ജോലി, അതുപോലെ റോഡപകടങ്ങൾ, വൈദ്യുത പ്രവാഹം എന്നിവയിൽ പരിക്കേറ്റവർക്ക് പ്രഥമശുശ്രൂഷ നൽകുന്ന രീതികൾ.ട്രെയിനുകളുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും കനത്ത ട്രാഫിക് ഉള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ മാർഷ്മാലോയ്ക്കുള്ളിൽ ട്രാക്ക് പരിപാലിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു നടപടിക്രമം പ്രാദേശിക നിർദ്ദേശങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കണം.
2. ജോലിയിൽ നിന്നും ജോലിയിൽ നിന്നും പിന്തുടരുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം
2.1 ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ളവർ ജോലിസ്ഥലത്തേക്ക് ഒരു പ്രത്യേക റൂട്ട് പിന്തുടരുകയും ജോലിസ്ഥലത്ത് നിന്ന് മടങ്ങുകയും വേണം, ചട്ടം പോലെ, റോഡ്ബെഡിന്റെ വശത്ത് അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽവേ ട്രാക്കിൽ നിന്ന് അകലെ (ഇനി ട്രാക്ക് എന്ന് വിളിക്കുന്നു) റോഡ്‌ബെഡ് അല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല. റോഡ്. മൂടൽമഞ്ഞ്, മഞ്ഞുവീഴ്ച, മറ്റ് പ്രതികൂലമായ ദൃശ്യപരത എന്നിവയിൽ രാത്രിയിലോ പകലോ ട്രാക്ക് പിന്തുടരുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർക്ക് ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള ലൈറ്റിംഗ് ഉള്ള ഒരു കൈ വിളക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കണം. ... സ്റ്റേഷന്റെ പ്രദേശത്തിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ, നിങ്ങൾ സ്ഥാപിതമായ റൂട്ടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വിശാലമായ ഇന്റർ-പാതകൾ, പാസഞ്ചർ അല്ലെങ്കിൽ കാർഗോ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ, കാൽനട ഡെക്കുകൾ (പാലങ്ങൾ) എന്നിവ ഉപയോഗിക്കണം അല്ലെങ്കിൽ റോഡ്ബെഡിന്റെ വശത്തുകൂടി നടക്കണം. അതേസമയം, ട്രാക്കുകളിലെ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെ ചലനങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ടേൺഔട്ട്, പരിമിത പോസ്റ്റുകൾ, റാക്കുകൾ, വണ്ടി സൗകര്യങ്ങൾ, കുഴികൾ, ട്രേകൾ എന്നിവയുടെ റിപ്പയർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ എന്നിവയിലെ തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. , വെള്ളം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന കിണറുകളും സ്റ്റേഷൻ സൗകര്യങ്ങളുടെ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും ഘടനകളും വലത് കോണിൽ, വഴിയിൽ ചലനമില്ലെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തിയ ശേഷം. സ്റ്റാൻഡിംഗ് റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് (ട്രെയിൻ), സ്വിച്ച് പോസ്റ്റുകൾക്ക് സമീപം (ഏരിയകൾ), പാസഞ്ചർ അല്ലെങ്കിൽ കാർഗോ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ, അടുത്തുള്ള ട്രാക്കുകളുടെ ദൃശ്യപരതയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന മറ്റ് ഘടനകളും ഉപകരണങ്ങളും കാരണം ട്രാക്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കണം. അടുത്തുവരുന്ന ട്രെയിനിന് (ഷണ്ടിംഗ് ട്രെയിൻ) മുന്നിൽ ട്രാക്ക് മുറിച്ചുകടക്കുകയോ ഓടുകയോ ചെയ്യുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, നിൽക്കുന്ന വണ്ടികൾക്കടിയിൽ ഇഴയുക, ഓട്ടോമാറ്റിക് കപ്ലറുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുക, അതുപോലെ പരസ്പരം 10 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അടുത്ത് നിൽക്കുന്ന വണ്ടികൾക്കിടയിൽ. പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പുറത്തെ കാറിൽ നിന്ന് 5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അകലെയുള്ള ട്രാക്കുകളിൽ നിൽക്കുന്ന കാറുകളെ ബൈപാസ് ചെയ്യുക, ട്രാക്ക് മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ റെയിലുകളിൽ നിൽക്കരുത്, ഫ്രെയിം റെയിലിനും സ്വിച്ച് പോയിന്റിനും ഇടയിലോ ഗ്രൂവുകളിലോ കാൽ വയ്ക്കുക. പോയിന്റിന്റെയും കുരിശിന്റെയും റൂട്ട്.
3. ഔദ്യോഗിക ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളുടെ പ്രകടനം
3.1 ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ഈ ആവശ്യത്തിനായി സ്ഥാപിച്ച സ്ഥലത്ത് (ചട്ടം പോലെ, ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റ് കെട്ടിടത്തിൽ) അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് 3 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അകലെ, പാതയുടെ പകുതി തിരിവോടെ ട്രാക്കിന് അഭിമുഖമായി ട്രെയിൻ സന്ദർശിക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. ട്രാഫിക്കിലേക്ക് പോകുക. ഇന്റർ ട്രാക്കിലോ അതിനോട് ചേർന്നുള്ള പാതയിലോ ഉള്ളതിനാൽ തീവണ്ടിയെ എതിരേൽക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, അതുപോലെ വണ്ടിവേയിൽ നിൽക്കുക, മണിക്കൂറിൽ 141-160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം സ്വയം നിർത്തണം. ക്രോസിംഗിലൂടെ ഓടിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നതിന് 5 മിനിറ്റ് മുമ്പ് തടസ്സങ്ങൾ അടയ്ക്കുക (ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ). തടസ്സങ്ങൾ അടച്ചതിന് ശേഷം, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ക്രോസിംഗിൽ ട്രാക്ക് വ്യക്തമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം. അതിന്റെ ഇരുവശത്തും, ട്രെയിനിന്റെ മീറ്റിംഗിനായി നിയുക്തമാക്കിയ സ്ഥലത്ത് നിൽക്കുമ്പോൾ, സെറ്റ് സിഗ്നലുകൾ നൽകുക.വേഗത 141-160 കി.മീ / മണിക്കൂർ. ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തി അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 4 മീറ്റർ അകലത്തിലായിരിക്കണം, അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ വൈകുന്ന എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ സെക്ഷന്റെ സ്റ്റേഷനിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള എല്ലാവരെയും അറിയിക്കണം, കൂടാതെ രണ്ടാമത്തേത് ക്രോസിംഗുകളിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ളവരെ അറിയിക്കുക. അതേസമയം, നിശ്ചിത സമയത്ത് അതിവേഗ ട്രെയിൻ മുന്നോട്ട് പോയില്ലെങ്കിൽ, പ്രത്യേക ജാഗ്രത പാലിക്കുകയും ടെലിഫോൺ അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയോ ആശയവിനിമയം വഴി സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റുമായോ ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചറുമായോ അത് കടന്നുപോകുന്ന സമയം വ്യക്തമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. 3.2 . ട്രെയിൻ ഒഴിവാക്കിയ ശേഷം, ജോലിക്കായി ട്രാക്കിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ ട്രെയിനോ ലോക്കോമോട്ടീവോ (പുഷർ) റെയിൽ‌കാറോ തന്നെ പിന്തുടരുന്നില്ലെന്നും തൊട്ടടുത്ത ട്രാക്കിൽ ഇല്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കണം. ട്രാക്കിൽ ജോലികൾ നടത്തുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് അറ്റൻഡൻറുകൾ ശരിയായതും തെറ്റായതുമായ ട്രാക്കിൽ വരുന്ന ട്രെയിനുകളെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കണം, കൂടാതെ ട്രെയിൻ കുറഞ്ഞത് 400 മീറ്റർ അകലത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ വഴിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുകയും വേണം. പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ട്രെയിനിന് നേരെ അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, നിങ്ങൾ റെയിലുകൾ, സ്ലീപ്പറുകളുടെ അറ്റങ്ങൾ, ബാലസ്റ്റ് പ്രിസം, ട്രാക്കിനുള്ളിലും ട്രാക്കുകൾക്കിടയിലും ഇരിക്കരുത്, വശം, അങ്ങേയറ്റത്തെ റെയിലിൽ നിന്നുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട ദൂരത്തേക്കാൾ അടുത്തല്ല, പ്രത്യേക ജാഗ്രത പാലിക്കണം. മോശം ദൃശ്യപരതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ട്രാക്കിലും ക്രോസിംഗിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നത് അടച്ച ഗേറ്റുകളും ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ അഭാവത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ലഭ്യമായ വിവരങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ 3.4. ചലിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ ക്രോസിംഗ് പോയിന്റ് വൃത്തിയായും വൃത്തിയായും സൂക്ഷിക്കണം.
4. വൈദ്യുതീകരിച്ച പ്രദേശങ്ങളിലെ ജോലിയുടെ പ്രത്യേക സവിശേഷതകൾ
4.1 ഏതെങ്കിലും നീണ്ട ലോഹ വസ്തുക്കളോ ഉപകരണങ്ങളോ ഉള്ള ഒരു കോൺടാക്റ്റ് നെറ്റ്വർക്കിന് സമീപം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം; ഈ ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് കോൺടാക്റ്റ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെയും പവർ ലൈനുകളുടെയും ലൈവ് വയറുകളിലേക്കുള്ള ദൂരം കുറഞ്ഞത് 2 മീ. 4.2 ആയിരിക്കണം. കോൺടാക്റ്റ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ വയറുകളിലോ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൈനുകളുടെ വയറുകളിലോ തകരാറുണ്ടായാൽ, നിങ്ങൾക്ക് 8 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അകലത്തിൽ അവരെ സമീപിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതുപോലെ തന്നെ റെയിലുകളിൽ എന്തെങ്കിലും സ്പർശിക്കുക. ഇത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അപകടകരമായ സ്ഥലം സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സംരക്ഷിക്കുകയും സംഭവത്തെക്കുറിച്ച് റോഡ് മാസ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റിനെ (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) അറിയിക്കാൻ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുകയും വേണം. കോൺടാക്റ്റ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെയും പവർ ലൈനുകളുടെയും വയറുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന വിദേശ വസ്തുക്കളിൽ തൊടരുത് (വയർ കഷണങ്ങൾ, കേബിളുകൾ, പാന്റോഗ്രാഫുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ, തകർന്ന ആശയവിനിമയ വയറുകൾ, സിഗ്നലിംഗ്, കേന്ദ്രീകരണം, തടയൽ (എസ്ടിഎസ്) അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റിംഗ്). കോൺടാക്റ്റ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ വയറുകളിൽ വിദേശ വസ്തുക്കൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, കോൺടാക്റ്റ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ വയറുകളിൽ ഒരു ബ്രേക്ക് കണ്ടെത്തുമ്പോൾ അതേ രീതിയിൽ മുന്നോട്ട് പോകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഓവർഹെഡ് ലൈൻ സപ്പോർട്ടുകൾ, ഓവർഹെഡ് ലൈനുകൾ, മേൽക്കൂരയുടെ ഭാഗങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെ അണ്ടർകാരേജ് ഉപകരണങ്ങൾ, അതുപോലെ തിരശ്ചീന ബ്രേക്ക് ഉള്ള റെയിലുകൾ എന്നിവയിൽ നിങ്ങൾ നേരിട്ടോ ഏതെങ്കിലും വസ്തുക്കളോ സ്പർശിക്കരുത്.
5. പെറ്റാർസ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകൾ
5.1 പടക്കങ്ങളിൽ സ്‌ഫോടകവസ്തുക്കൾ നിറയ്ക്കുന്നതും അശ്രദ്ധമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതും അപകടത്തിന് കാരണമാകും.പടക്കം നല്ല നിലയിൽ സൂക്ഷിക്കുകയും ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറുടെ ബെൽറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ച പ്രത്യേക പെട്ടികളിലോ ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റ് മുറിയിലോ തീയിൽ നിന്ന് മതിയായ അകലത്തിലോ സൂക്ഷിക്കുകയും വേണം. ചൂടാക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, ചൂടാക്കൽ ഒഴികെ, ഏതെങ്കിലും ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച് പടക്കങ്ങൾ അടിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഒഴിവാക്കണം, കേടായ പടക്കങ്ങൾ ഉടനടി മാറ്റണം. ട്രാക്കിൽ പടക്കങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ച ശേഷം, ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ (റെയിൽകാർ) പടക്കങ്ങൾ അടിക്കുമ്പോൾ പരിക്കേൽക്കാതിരിക്കാൻ ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ അടുത്തുള്ള പടക്കത്തിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 20 മീറ്റർ അകലത്തിൽ മാറണം. 5.2. പടക്കങ്ങൾ പൊട്ടിക്കുന്നതും പ്രഹരങ്ങൾ ഏൽക്കുന്നതും സോൾഡറിംഗിനായി സ്പ്രിംഗുകളോ കാലുകളോ ചൂടാക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
6. ഇടിമിന്നലിനുള്ള സുരക്ഷാ നടപടികൾ
6.1 ഇടിമിന്നൽ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ, ഇടിമിന്നൽ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ പാതയിലെ ജോലികൾ നിർത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഉപകരണം സൂക്ഷിക്കുകയോ കൊണ്ടുപോകുകയോ ചെയ്യരുത്. ഒരു വ്യക്തിക്ക് മിന്നലേറ്റാൽ, ഡോക്ടറുടെ വരവിനു മുമ്പ്, അയാൾക്ക് കൃത്രിമ ശ്വസനവും തുറക്കാത്ത ഹാർട്ട് മസാജും നൽകണം.
എക്സ്ട്രാക്ഷനുകൾ
റെഗുലേറ്ററി രേഖകളിൽ നിന്ന്
1. SNiP 2.05.02-85 "റോഡുകൾ" ൽ നിന്നുള്ള എക്സ്ട്രാക്റ്റുകൾ
പട്ടിക 2. വിവിധ വാഹനങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് തീവ്രതയെ ഒരു പാസഞ്ചർ കാറാക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഗുണകങ്ങൾ
|
വാഹന തരങ്ങൾ |
റിഡക്ഷൻ ഘടകം |
| കാറുകൾ | |
| സൈഡ്കാർ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ | |
| മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളും മോപ്പഡുകളും | |
| വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുള്ള ട്രക്കുകൾ, ടി: | |
| 2 | |
| 6 | |
| 8 | |
| 14 | |
| 14-ന് മുകളിൽ | |
| വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുള്ള റോഡ് ട്രെയിനുകൾ, ടി: | |
| 12 | |
| 20 | |
| 30 | |
| 30-ൽ കൂടുതൽ |
പട്ടിക 10. കാർ നിർത്താൻ ഡ്രൈവർക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും ചെറിയ ദൂരം
|
ഒരു കാറിന്റെ ഡിസൈൻ വേഗത, km/h |
റോഡിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ രേഖാംശ ചരിവുകൾ,% о |
കാർ നിർത്താൻ ഡ്രൈവർക്ക് ദൃശ്യപരതയുടെ ഏറ്റവും ചെറിയ ദൂരം, എം |
2. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള എക്സ്ട്രാക്റ്റുകൾ, മന്ത്രിമാരുടെ കൗൺസിൽ പ്രമേയം അംഗീകരിച്ചു - റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗവൺമെന്റ് ഒക്ടോബർ 23, 1993 നമ്പർ 1090 തീയതിയിൽ 1994 ജൂലൈ 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു.
6. ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളും ട്രാഫിക് സിഗ്നലുകളും
6.2 റൗണ്ട് ട്രാഫിക് സിഗ്നലുകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന അർത്ഥമുണ്ട്: മിന്നുന്ന ഒന്ന് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒരു ചുവന്ന സിഗ്നൽ, ചലനത്തെ നിരോധിക്കുന്നു 6.9. ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചന്ദ്ര-വെളുത്ത മിന്നുന്ന ലൈറ്റ് വാഹനങ്ങളെ ലെവൽ ക്രോസിംഗ് കടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. മിന്നുന്ന വെള്ള-ചന്ദ്ര-ചുവപ്പ് സിഗ്നലുകൾ ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ, കാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുന്ന ട്രെയിൻ (ലോക്കോമോട്ടീവ്, റെയിൽകാർ) ഇല്ലെങ്കിൽ ചലനം അനുവദനീയമാണ് 6.10. ട്രാഫിക് കൺട്രോളറിന്റെ സിഗ്നലുകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന അർത്ഥമുണ്ട്: കൈകൾ വശങ്ങളിലേക്ക് നീട്ടുകയോ താഴ്ത്തുകയോ ചെയ്യുക: നെഞ്ചിന്റെയും പുറകിന്റെയും വശത്ത് നിന്ന്, എല്ലാ വാഹനങ്ങളുടെയും കാൽനടയാത്രക്കാരുടെയും ചലനം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു 6.13. ഒരു ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ (റിവേഴ്സിബിൾ ഒഴികെ) അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് കൺട്രോളറിന്റെ നിരോധിത സിഗ്നൽ ഉപയോഗിച്ച്, ഡ്രൈവർമാർ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് ലൈനിന് മുന്നിൽ നിർത്തണം (അടയാളം 5.33), അതിന്റെ അഭാവത്തിൽ: ഒരു റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിന് മുമ്പ് - ഖണ്ഡിക 15.4 അനുസരിച്ച് നിയമങ്ങൾ 6.16. റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളിൽ, ചുവന്ന മിന്നുന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റിനൊപ്പം, ഒരു ശബ്ദ സിഗ്നൽ നൽകാം, കൂടാതെ ക്രോസിംഗിലൂടെയുള്ള സഞ്ചാരം നിരോധിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളെ അറിയിക്കുന്നു.
8. ചലനത്തിന്റെ തുടക്കം, കുസൃതി
8.11 യു-ടേൺ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു: ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ.
11. ഓവർടേക്കിംഗ്, ഓൺകമിംഗ് പാസിംഗ്
11.5 ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു: ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലും അവയ്ക്ക് 100 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അടുത്തും.
12. നിർത്തലും പാർക്കിംഗും
12.4 നിർത്തുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു: റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളിലും, തുരങ്കങ്ങളിലും, അതുപോലെ മേൽപ്പാലങ്ങളിലും, പാലങ്ങളിലും, ഓവർപാസുകളിലും (ഈ ദിശയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതിന് മൂന്നിൽ താഴെ പാതകളുണ്ടെങ്കിൽ) അവയ്ക്ക് കീഴിലും 12.5. പാർക്കിംഗ് പാടില്ല: റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളിൽ നിന്ന് 50 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ.
15. റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിലൂടെയുള്ള ചലനം
15.1 വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ മാത്രമേ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ മുറിച്ചുകടക്കാൻ കഴിയൂ, ട്രെയിനിന് (ലോക്കോമോട്ടീവ്, റെയിൽകാർ) വഴി 15.2. ഒരു റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുമ്പോൾ, റോഡ് അടയാളങ്ങൾ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ, അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ, തടസ്സത്തിന്റെ സ്ഥാനം, ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറുടെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതകളാൽ ഡ്രൈവറെ നയിക്കുകയും ട്രെയിൻ (ലോക്കോമോട്ടീവ്, ട്രോളി) ഇല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും വേണം. 15.3 ലെവൽ ക്രോസിംഗിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു: തടസ്സം അടയ്ക്കുമ്പോഴോ അടയ്ക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോഴോ (ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നൽ പരിഗണിക്കാതെ); ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നൽ നിരോധിക്കുമ്പോൾ (തടസ്സത്തിന്റെ സ്ഥാനവും സാന്നിധ്യവും പരിഗണിക്കാതെ); ക്രോസിംഗ് ഓഫീസർ നിരോധിക്കുമ്പോൾ സിഗ്നൽ (ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥൻ തലയ്ക്ക് മുകളിൽ ബാറ്റൺ ഉയർത്തി നെഞ്ചിലോ പുറകിലോ ഡ്രൈവറെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു) , ചുവന്ന ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പതാക, അല്ലെങ്കിൽ കൈകൾ വശത്തേക്ക് നീട്ടി); ലെവലിന് പിന്നിൽ ഒരു ട്രാഫിക് ജാം ഉണ്ടെങ്കിൽ ഒരു ട്രെയിൻ (ലോക്കോമോട്ടീവ്, ട്രോളി) ലെവൽ ക്രോസിനടുത്തേക്ക് വരുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ക്രോസിന് മുന്നിൽ നിൽക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ, തടയണ അനധികൃതമായി തുറക്കൽ, ഗതാഗതം, റോഡ്, നിർമ്മാണം, ഗതാഗതം, ഗതാഗതം, റോഡ്, നിർമ്മാണം ഗതാഗതമല്ലാത്ത സ്ഥാനത്ത് ക്രോസിംഗിലൂടെയുള്ള മറ്റ് മെഷീനുകളും മെക്കാനിസങ്ങളും; റെയിൽവേ ട്രാക്കിന്റെ തലവന്റെ അനുമതിയില്ലാതെ, കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ ചലനം, മണിക്കൂറിൽ 8 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള വേഗത, കൂടാതെ ട്രാക്ടർ സ്ലെഡ്ജുകൾ. 15.4 ഒരു ക്രോസിംഗിലൂടെയുള്ള ചലനം നിരോധിക്കപ്പെടുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് ലൈനിലോ 2.5 സൈൻ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് ലൈറ്റിലോ നിർത്തണം, അവ അവിടെ ഇല്ലെങ്കിൽ, തടസ്സത്തിൽ നിന്ന് 5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അടുത്തല്ല, രണ്ടാമത്തേതിന്റെ അഭാവത്തിൽ, ഇല്ല. ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള റെയിലിൽ നിന്ന് 10 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അടുത്ത് 15.5. ഒരു ലെവൽ ക്രോസിൽ നിർബന്ധിതമായി നിർത്തിയാൽ, ഡ്രൈവർ ഉടൻ തന്നെ ആളുകളെ ഇറക്കുകയും ലെവൽ ക്രോസിംഗ് സ്വതന്ത്രമാക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുകയും വേണം. അതേ സമയം, ഡ്രൈവർ ഇനിപ്പറയുന്നവ ചെയ്യണം: സാധ്യമെങ്കിൽ, 1000 മീറ്റർ ക്രോസിംഗിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള ട്രാക്കുകളിൽ രണ്ട് ആളുകളെ അയയ്‌ക്കുക (ഒരാളാണെങ്കിൽ, ട്രാക്കിന്റെ ഏറ്റവും മോശം ദൃശ്യപരതയുടെ ദിശയിലേക്ക്), അവർക്ക് നൽകുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങൾ വിശദീകരിക്കുക. അടുത്തുവരുന്ന ട്രെയിനിന്റെ ഡ്രൈവർക്ക് സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നൽ, വാഹനത്തിന് സമീപം നിൽക്കുക, പൊതുവായ ഉത്കണ്ഠയ്ക്ക് സിഗ്നലുകൾ നൽകുക; ഒരു ട്രെയിൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ, സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നൽ നൽകി അതിലേക്ക് ഓടുക. കുറിപ്പ്. ഒരു സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നൽ എന്നത് കൈയുടെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനമാണ് (പകൽ സമയത്ത് തെളിച്ചമുള്ള ദ്രവ്യത്തിന്റെ ഫ്ലാപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തമായി കാണാവുന്ന ചില വസ്തുക്കൾ, രാത്രിയിൽ - ഒരു ടോർച്ച് അല്ലെങ്കിൽ വിളക്ക് ഉപയോഗിച്ച്). ഒരു നീണ്ടതും മൂന്ന് ഹ്രസ്വവുമായ ബീപ്പുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയാണ് പൊതുവായ അലാറം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
19. ബാഹ്യ ലൈറ്റുകളുടെയും ശബ്ദ സിഗ്നലുകളുടെയും ഉപയോഗം
19.2 പ്രധാന ബീം മുക്കിയ ബീമിലേക്ക് മാറ്റണം: ജനസാന്ദ്രതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ, റോഡ് കത്തിച്ചാൽ; വാഹനത്തിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 150 മീറ്റർ അകലത്തിൽ എതിരെ വരുന്ന പാസിംഗ്, അതുപോലെ തന്നെ എതിരെ വരുന്ന വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവർ ഇടയ്ക്കിടെ മാറുമ്പോൾ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഓണാണ്, അത് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
23. ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകൽ
23.5 ഭാരമേറിയതും അപകടകരവുമായ ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതം, ന്യൂട്രലൈസ് ചെയ്യാത്ത കണ്ടെയ്‌നറുകൾ, വാഹനത്തിന്റെ ചലനം, ചരക്കോടുകൂടിയോ അല്ലാതെയോ, 2.5 മീറ്റർ വീതിയിലും, വണ്ടിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 4 മീറ്റർ ഉയരത്തിലും, നീളത്തിലും (ഉൾപ്പെടെ) മൊത്തത്തിലുള്ള പാരാമീറ്ററുകൾ ഒരു ട്രെയിലർ) 20 മീറ്റർ, അല്ലെങ്കിൽ വാഹനത്തിന്റെ അളവുകളുടെ പിൻഭാഗത്തിനപ്പുറം 2 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന, രണ്ടോ അതിലധികമോ ട്രെയിലറുകളുള്ള റോഡ് ട്രെയിനുകളുടെ ചലനം പ്രത്യേക നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നടത്തുന്നു.
24. സൈക്കിളുകൾ, മോപ്പഡുകൾ, കുതിരവണ്ടികൾ, അതുപോലെ വാഹനമോടിക്കുന്ന മൃഗങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ചലനത്തിനുള്ള അധിക ആവശ്യകതകൾ
24.6 മൃഗങ്ങളെ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിലൂടെ ഓടിക്കുമ്പോൾ, കന്നുകാലികളെ അത്തരം വലുപ്പത്തിലുള്ള ഗ്രൂപ്പുകളായി വിഭജിക്കണം, ഡ്രൈവർമാരുടെ എണ്ണം കണക്കിലെടുത്ത്, ഓരോ ഗ്രൂപ്പിനും സുരക്ഷിതമായ കടന്നുപോകൽ ഉറപ്പാക്കുന്നു. 24.7. മൃഗങ്ങൾ വലിക്കുന്ന വണ്ടികളുടെ ഡ്രൈവർമാർ (സ്ലെഡ്ജുകൾ), പാക്ക് മൃഗങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാർ, മൃഗങ്ങൾ, കന്നുകാലികൾ എന്നിവയിൽ സവാരി ചെയ്യുന്നവർ: വിവിധ തലങ്ങളിൽ ഇത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു; മറ്റ് പാതകളുണ്ടെങ്കിൽ അസ്ഫാൽറ്റും സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയും ഉപയോഗിച്ച് മൃഗങ്ങളെ റോഡിലൂടെ നയിക്കുക.
3. വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥകളിൽ നിന്നും റോഡ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ കടമകളിൽ നിന്നുമുള്ള എക്സ്ട്രാക്റ്റുകൾ. (1993 ഒക്ടോബർ 23 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സർക്കാർ, 1090 നമ്പർ 1090-ലെ മന്ത്രിമാരുടെ കൗൺസിൽ ഓഫ് മിനിസ്റ്റേഴ്‌സ് കൗൺസിൽ അംഗീകരിച്ചത്)
12. വാഹനങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥയ്ക്കും പ്രവർത്തനത്തിനും ഉത്തരവാദികളായ ഉദ്യോഗസ്ഥരും മറ്റ് വ്യക്തികളും നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു: തകരാറുകളുള്ള, അവയുടെ പ്രവർത്തനം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്ന, അല്ലെങ്കിൽ ഉചിതമായ പെർമിറ്റ് ഇല്ലാതെ, അല്ലെങ്കിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടില്ലാത്ത ഉപകരണങ്ങൾ പുനർനിർമ്മിക്കുക. വിധത്തിൽ, അല്ലെങ്കിൽ സംസ്ഥാന സാങ്കേതിക പരിശോധനയിൽ വിജയിച്ചിട്ടില്ല; വാഹനമോടിക്കാൻ മദ്യപിച്ച (മദ്യം, മയക്കുമരുന്ന് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റെന്തെങ്കിലും) ഡ്രൈവർമാരെ, പ്രതികരണത്തെയും ശ്രദ്ധയെയും ബാധിക്കുന്ന മയക്കുമരുന്നുകളുടെ സ്വാധീനത്തിൽ, രോഗിയോ ക്ഷീണിതമോ ആയ അവസ്ഥയിൽ, ട്രാഫിക് സുരക്ഷയെ അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തികളെ അപകടപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുക ഈ വിഭാഗത്തിലുള്ള വാഹനം ഓടിക്കാൻ അവകാശമില്ലാത്തവർ: അസ്ഫാൽറ്റും സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയും ഉള്ള റോഡുകളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതിന് കാറ്റർപില്ലർ ട്രാക്കുകളിൽ ട്രാക്ടറുകളും മറ്റ് സ്വയം ഓടിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങളും നയിക്കാൻ. 13. റോഡുകൾ, ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ, മറ്റ് റോഡ് ഘടനകൾ എന്നിവയുടെ അവസ്ഥയ്ക്ക് ഉത്തരവാദികളായ ഉദ്യോഗസ്ഥരും മറ്റ് വ്യക്തികളും ബാധ്യസ്ഥരാണ്: റോഡുകളും ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളും മറ്റ് റോഡ് ഘടനകളും ഗതാഗതത്തിന് സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കുക; ഗതാഗത തടസ്സങ്ങൾ സമയബന്ധിതമായി ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും ഗതാഗതം നിരോധിക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുക. ചില വിഭാഗങ്ങളിലെ റോഡുകളിൽ അവയുടെ ഉപയോഗം ഗതാഗത സുരക്ഷയെ അപകടപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 15. നിലവിലെ നിയമനിർമ്മാണം അനുശാസിക്കുന്ന കേസുകളിൽ ബന്ധപ്പെട്ട ഉദ്യോഗസ്ഥരും മറ്റ് വ്യക്തികളും, നിർദ്ദിഷ്ട രീതിയിൽ, സമ്മതിക്കുന്നു: ഭാരമേറിയതും അപകടകരവും വലുതുമായ ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതം; മൊത്തം 20 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളമുള്ള റോഡ് ട്രെയിനുകളുടെ ചലനം അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് ട്രെയിനുകളോ കൂടുതൽ ട്രെയിലറുകൾ;...4. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ നിയമത്തിൽ നിന്നുള്ള എക്സ്ട്രാക്റ്റുകൾ "അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കുറ്റകൃത്യങ്ങളിൽ RSFSR ന്റെ കോഡിലേക്കുള്ള ഭേദഗതികളും കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളും".
(1997 ജൂൺ 24-ന് സ്റ്റേറ്റ് ഡുമ അംഗീകരിച്ചത്)
ആർട്ടിക്കിൾ 115 ൽ നിന്ന്. വാഹന ഡ്രൈവർമാരുടെ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനം
എതിർദിശകളിലേക്കുള്ള ട്രാഫിക് ഫ്ലോകളെ വിഭജിക്കുന്ന തുടർച്ചയായ അടയാളപ്പെടുത്തൽ ലൈൻ ക്രോസ് ചെയ്യുന്നത്, ഈ ലേഖനത്തിന്റെ ഏഴാം ഭാഗത്തിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ളവ ഒഴികെ, റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളിലൂടെയുള്ള ഗതാഗത നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനം, അല്ലെങ്കിൽ വാഹനമോടിക്കുന്ന വാഹന ഡ്രൈവർമാർക്കോ കാൽനടയാത്രക്കാർക്കോ ചലനത്തിൽ ഒരു നേട്ടം നൽകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു. അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു അവകാശം, - മിനിമം വേതനത്തിന്റെ രണ്ടിരട്ടി വരെ പിഴ ചുമത്തുന്നത്, അടച്ചതോ അടയ്ക്കുന്നതോ ആയ തടസ്സമുള്ള ഒരു റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിലൂടെ നീങ്ങുക, ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റ് നിരോധിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറുടെ സിഗ്നൽ നിരോധിക്കുക. റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിൽ വാഹനം നിർത്തുകയോ പാർക്ക് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നതു പോലെ - മിനിമം വേതനത്തിന്റെ അഞ്ചിരട്ടി തുക പിഴ ചുമത്തുകയോ അല്ലെങ്കിൽ മൂന്ന് മുതൽ ആറ് മാസം വരെ വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കാനുള്ള അവകാശം നഷ്ടപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യും.
ആർട്ടിക്കിൾ 126-1. അപകടകരവും വലുതും കനത്തതുമായ ചരക്ക് റോഡിലൂടെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനം
റോഡ് ഗതാഗതത്തിലൂടെ അപകടകരവും വലുതും ഭാരമേറിയതുമായ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനം - ഗതാഗതം നടത്തുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്ന് മിനിമം വേതനത്തിന്റെ ഒന്നോ മൂന്നോ ഇരട്ടി തുകയിൽ പിഴ ചുമത്തും, ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥർ. ഗതാഗതം, മിനിമം വേതനത്തിന്റെ പത്ത് മുതൽ ഇരുപത് ഇരട്ടി വരെ പിഴ.
ആർട്ടിക്കിൾ 131. റോഡുകൾക്കും ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾക്കും മറ്റ് റോഡ് ഘടനകൾക്കും കേടുപാടുകൾ
റോഡുകൾ, ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ, മറ്റ് റോഡ് ഘടനകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗതാഗത നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ, റോഡ് ഉപരിതലം മലിനമാക്കുന്നതുൾപ്പെടെ റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ ബോധപൂർവമായ ഇടപെടൽ എന്നിവയ്ക്ക് നാശനഷ്ടം - ഒന്നോ അഞ്ചോ ഇരട്ടി തുക പിഴ ചുമത്തും. മിനിമം വേതനം, മിനിമം വേതനത്തിന്റെ അഞ്ച് മുതൽ പത്തിരട്ടി വരെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ.
ആർട്ടിക്കിൾ 134. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെയും മറ്റ് റോഡ് ഘടനകളുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പരിപാലനത്തിനുമുള്ള നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനം
ട്രാഫിക്കിന് സുരക്ഷിതമായ അവസ്ഥയിലുള്ള റോഡുകൾ, ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ, മറ്റ് റോഡ് ഘടനകൾ എന്നിവയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനം അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് തടസ്സങ്ങൾ സമയബന്ധിതമായി ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും റോഡുകളുടെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ ഗതാഗതം നിരോധിക്കുകയോ നിയന്ത്രിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു. ട്രാഫിക് സുരക്ഷ, - റോഡുകൾ, ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ, മറ്റ് റോഡ് ഘടനകൾ എന്നിവയുടെ അവസ്ഥയ്ക്ക് ഉത്തരവാദികളായ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് മിനിമം വേതനത്തിന്റെ അഞ്ചോ പത്തിരട്ടിയോ തുകയിൽ പിഴ ചുമത്തുന്നു.
ആർട്ടിക്കിൾ 134-1. സംസ്ഥാന ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു
റോഡ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയമങ്ങളുടെയും ചട്ടങ്ങളുടെയും മാനദണ്ഡങ്ങളുടെയും ലംഘനങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ സ്റ്റേറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് - എന്റർപ്രൈസസ്, സ്ഥാപനങ്ങൾ, ഓർഗനൈസേഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ എന്നിവരുടെ തലയിൽ നിന്ന് രണ്ട് തുകയിൽ പിഴ ചുമത്തുന്നു. മിനിമം വേതനത്തിന്റെ മൂന്നിരട്ടി. വർഷം, സംസ്ഥാന ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റിന്റെ മുമ്പ് പുറപ്പെടുവിച്ച ഉത്തരവ് പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് - ഈ ലേഖനത്തിന്റെ ഭാഗമായി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള വ്യക്തികൾക്ക് മിനിമം വേതനത്തിന്റെ മൂന്നോ അഞ്ചോ ഇരട്ടി തുകയിൽ പിഴ ചുമത്തും. .
ആർട്ടിക്കിൾ 157-3. ഒരു പ്രത്യേക പെർമിറ്റ് (ലൈസൻസ്) ഇല്ലാതെ ഗതാഗതത്തിൽ ലൈസൻസിംഗിന് വിധേയമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നു, ലൈസൻസിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വ്യവസ്ഥകളുടെ ലംഘനം
പ്രത്യേക പെർമിറ്റ് (ലൈസൻസ്) ഇല്ലാതെ ഗതാഗതത്തിൽ ലൈസൻസുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നത് - പൗരന്മാർക്കും ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും മിനിമം വേതനത്തിന്റെ രണ്ടോ അഞ്ചോ ഇരട്ടി തുകയിൽ പിഴ ചുമത്തുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക പെർമിറ്റിൽ (ലൈസൻസ്) നൽകിയിരിക്കുന്ന വ്യവസ്ഥകളുടെ ലംഘനം - പൗരന്മാർക്കും ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും മിനിമം വേതനത്തിന്റെ 0.5 മുതൽ രണ്ട് മടങ്ങ് വരെ പിഴ ചുമത്തുന്നു, അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് പെനാൽറ്റി ചുമത്തിയതിന് ശേഷം ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ ആവർത്തിച്ച് ചെയ്ത അതേ പ്രവർത്തനങ്ങൾ - പൗരന്മാർക്കും ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും പിഴ ചുമത്തുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക പെർമിറ്റുകളുടെ (ലൈസൻസുകൾ) സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ കുറഞ്ഞ വേതനത്തിന്റെ മൂന്നിരട്ടി തുക.
ആർട്ടിക്കിൾ 165. ഒരു മിലിഷ്യ ഓഫീസറുടെയോ ജനങ്ങളുടെ കാവൽക്കാരന്റെയോ നിയമപരമായ ഉത്തരവുകളോ ആവശ്യങ്ങളോടോ ക്ഷുദ്രകരമായ അനുസരണക്കേട്
ഒരു മിലിഷ്യ ഓഫീസറുടെയോ പീപ്പിൾസ് വിജിലന്റിന്റെയോ നിയമപരമായ ഉത്തരവുകളോടുള്ള മാരകമായ അനുസരണക്കേട് അല്ലെങ്കിൽ പൊതു ക്രമം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുന്നതിൽ ഒരു സൈനികൻ, അതുപോലെ തന്നെ ഒരു മിലിഷ്യ ഓഫീസറുടെ നിയമപരമായ ആവശ്യം ഡ്രൈവർമാർ പാലിക്കാത്തത്. ഒരു വാഹനം, ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ ലംഘിച്ച് ഡ്രൈവർമാർ ട്രാഫിക് അപകട സ്ഥലം വിടുകയോ ലഹരിയുടെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള സ്ഥാപിത നടപടിക്രമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി കടന്നുപോകുന്നതിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞുമാറുകയോ ചെയ്യുന്നത് - മൂന്നോ അഞ്ചോ ഇരട്ടി തുകയിൽ പിഴ ചുമത്തുന്നു. മിനിമം വേതനം, അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടോ മൂന്നോ വർഷത്തേക്ക് (വാഹന ഡ്രൈവർമാർക്ക്) വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കാനുള്ള അവകാശത്തിന്റെ നഷ്ടം, അല്ലെങ്കിൽ വരുമാനത്തിന്റെ ഇരുപത് ശതമാനം കിഴിവോടെ ഒന്ന് മുതൽ രണ്ട് മാസം വരെ തിരുത്തൽ ജോലികൾ, എങ്കിൽ കേസിന്റെ സാഹചര്യങ്ങൾക്ക്, ഈ നടപടികൾ അപര്യാപ്തമാണെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു - പതിനഞ്ച് ദിവസം വരെ ഒരു ഭരണപരമായ അറസ്റ്റ്.
ആർട്ടിക്കിൾ 209-2. റഷ്യൻ ഗതാഗത പരിശോധനയുടെ ബോഡികൾ
ലൈസൻസുള്ള ഗതാഗതം, ചരക്ക് കൈമാറ്റം, റോഡ്, നദി, കടൽ, വായു, റെയിൽ എന്നിവയിലെ ഗതാഗത പ്രക്രിയ നടപ്പിലാക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഈ കോഡിന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 157-3 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന കുറ്റകൃത്യങ്ങളുടെ കേസുകൾ റഷ്യൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റിന്റെ ബോഡികൾ പരിഗണിക്കുന്നു. ഗതാഗതത്തിലും റോഡ് മേഖലയിലും, റഷ്യൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റിന് വേണ്ടി അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കുറ്റകൃത്യങ്ങളുടെ കേസുകൾക്കും അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് പെനാൽറ്റികൾ ചുമത്തുന്നതിനും അർഹതയുണ്ട്: റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ചീഫ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇൻസ്പെക്ടർക്കും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടികൾക്കും, റിപ്പബ്ലിക്കൻ തലവൻമാർ (റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിലെ റിപ്പബ്ലിക്കുകൾ), ജില്ല , റീജിയണൽ, റീജിയണൽ, മോസ്കോ, സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് നഗരങ്ങളിലെ ഗതാഗത പരിശോധനയുടെ വകുപ്പുകളും അവരുടെ ഡെപ്യൂട്ടികളും - മിനിമം വേതനത്തിന്റെ അഞ്ചിരട്ടി വരെ തുകയിൽ പൗരന്മാർക്ക് പിഴ, പ്രത്യേക പെർമിറ്റ് (ലൈസൻസ്) സസ്പെൻഷൻ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ റദ്ദാക്കൽ; തലവന്മാർ റഷ്യൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റിന്റെ ശാഖകളുടെ ശാഖകൾ - ഗ്രാം പിഴ രണ്ട് മിനിമം വേതനം വരെയുള്ള തുകയിൽ പൗരന്മാരും ഉദ്യോഗസ്ഥരും; റഷ്യൻ ഗതാഗത പരിശോധനയുടെ ബോഡികളുടെ ചീഫ് ഇൻസ്പെക്ടർമാർ - പൗരന്മാർക്കും ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും 0.5 മിനിമം വേതനത്തിൽ പിഴ.
ആർട്ടിക്കിൾ 231. തെളിവ്
ഒരു അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കുറ്റകൃത്യത്തിന്റെ കേസിലെ തെളിവ് എന്നത്, നിയമം അനുശാസിക്കുന്ന രീതിയിൽ, ബോഡികൾ (ഉദ്യോഗസ്ഥർ) ഒരു അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കുറ്റകൃത്യത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം അല്ലെങ്കിൽ അഭാവം, അത് ചെയ്ത വ്യക്തിയുടെ കുറ്റബോധം എന്നിവയും മറ്റും സ്ഥാപിക്കുന്ന വസ്തുതാപരമായ ഡാറ്റയാണ്. കേസിന്റെ ശരിയായ പരിഹാരത്തിന് പ്രധാനമായ സാഹചര്യങ്ങൾ. ഇനിപ്പറയുന്ന മാർഗ്ഗങ്ങളിലൂടെ: ഒരു ഭരണപരമായ കുറ്റകൃത്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പ്രോട്ടോക്കോൾ, ഭരണപരമായ ഉത്തരവാദിത്തത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന ഒരു വ്യക്തിയുടെ വിശദീകരണങ്ങൾ, ഇരയുടെ സാക്ഷ്യം, സാക്ഷികൾ, ഒരു വിദഗ്ദ്ധ അഭിപ്രായം, പ്രത്യേക സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളുടെ തെളിവ്, മെറ്റീരിയൽ തെളിവുകൾ, സാധനങ്ങളും രേഖകളും പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രോട്ടോക്കോൾ, അതുപോലെ മറ്റ് രേഖകളും.
ആർട്ടിക്കിൾ 238. കുറ്റവാളിയുടെ ഡെലിവറി
ഒരു അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കുറ്റകൃത്യത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രോട്ടോക്കോൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിന്, അത് സ്ഥലത്തുതന്നെ വരയ്ക്കുന്നത് അസാധ്യമാണെങ്കിൽ, ഒരു പ്രോട്ടോക്കോൾ വരയ്ക്കുന്നത് നിർബന്ധമാണെങ്കിൽ, കുറ്റവാളിയെ ഒരു പോലീസിന് പോലീസിലേക്കോ പീപ്പിൾസ് ഗാർഡിന്റെ ആസ്ഥാനത്തേക്കോ കൊണ്ടുപോകാം. ഓഫീസർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പീപ്പിൾസ് ഗാർഡ്, ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ, ഗതാഗതത്തിൽ ചരക്കുകളുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങൾ, അഗ്നി സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ, സാനിറ്ററി, ശുചിത്വ, സാനിറ്ററി, പകർച്ചവ്യാധി വിരുദ്ധ നിയമങ്ങൾ, കുറ്റവാളിയെ ഒരു അംഗീകൃത വ്യക്തിക്ക് പോലീസിന് കൈമാറാൻ കഴിയും. തിരിച്ചറിയൽ രേഖകൾ ഇല്ല, കൂടാതെ വാഹനത്തിന് ആവശ്യമായ രേഖകൾ കൈവശം ഇല്ലെങ്കിൽ അവനെ കുറിച്ച് ആവശ്യമായ ഡാറ്റ നൽകാൻ കഴിയുന്ന സാക്ഷികളില്ല.
ആർട്ടിക്കിൾ 285. പിഴ ചുമത്തുന്നതിനുള്ള തീരുമാനം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള സമയ പരിധികളും നടപടിക്രമങ്ങളും
പിഴ ചുമത്തുന്നതിനുള്ള ഓർഡർ ഡെലിവറി തീയതി മുതൽ പതിനഞ്ച് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പിഴ അടയ്‌ക്കേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ ഒരു അപ്പീലോ പ്രതിഷേധമോ ഉണ്ടായാൽ, ഉപേക്ഷിച്ചതായി അറിയിപ്പ് ലഭിച്ച തീയതി മുതൽ പതിനഞ്ച് ദിവസത്തിന് ശേഷമല്ല. പരാതിയോ പ്രതിഷേധമോ തൃപ്തിയില്ലാതെ, പതിനെട്ട് വയസ്സ് വരെ നിസ്സാരമായ ഗുണ്ടായിസം അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് നിയമലംഘനം നടത്തിയാൽ, മാതാപിതാക്കളിൽ നിന്നോ അവരെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന വ്യക്തികളിൽ നിന്നോ പിഴ ഈടാക്കുന്നു. ഭരണപരമായ കുറ്റകൃത്യം ചെയ്തതിന് ചുമത്തുന്ന പിഴ നിയമലംഘനം നടത്തുന്നയാൾക്ക് നൽകും. യു.എസ്.എസ്.ആർ സേവിംഗ്സ് ബാങ്കിന്റെ സ്ഥാപനം, യു.എസ്.എസ്.ആറിന്റെയും ആർ.എസ്.എഫ്.എസ്.ആറിന്റെയും നിയമനിർമ്മാണത്തിൽ (സുപ്രീം സോവിയറ്റിന്റെ പ്രെസിഡിയത്തിന്റെ കൽപ്പന പ്രകാരം ഭേദഗതി ചെയ്ത പ്രകാരം) കുറ്റം ചെയ്ത സ്ഥലത്ത് ഈടാക്കുന്ന പിഴ ഒഴികെ. RSFSR തീയതി ഏപ്രിൽ 5, 1989 - RSFSR-ന്റെ സുപ്രീം സോവിയറ്റിന്റെ ബുള്ളറ്റിൻ, 1989, നമ്പർ 15, ആർട്ടിക്കിൾ 369).
|
1. പൊതു വ്യവസ്ഥകൾ. 1 2. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം. ക്രോസിംഗുകളുടെ വിഭാഗം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം. 2 3. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ ക്രമീകരണവും ഉപകരണങ്ങളും. 5 4. ചലിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥന്റെ ജോലിയുടെയും ചുമതലകളുടെയും ഓർഗനൈസേഷൻ. 12 5. റെയിൽവേയുടെ കൃത്രിമ ഘടനകൾക്ക് കീഴിൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നതിനും കന്നുകാലികളുടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾ. 18 6. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ പരിപാലനവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും. 19 7. റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന നിബന്ധനകൾ. 21 അനുബന്ധം 1 റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളിൽ ഹൈവേകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്ന റോഡ് മാനേജ്മെന്റ് സംഘടനകളുടെ ആവശ്യകതകളും അവകാശങ്ങളും. 24 അനുബന്ധം 2 ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾ. 24 അനുബന്ധം 3 ലെവൽ ക്രോസിംഗിനായുള്ള കാർഡ് 31 അനുബന്ധം 4 ലെവൽ ക്രോസിംഗിനായുള്ള പ്രാദേശിക പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ ഏകദേശ ഉള്ളടക്കം. 33 അനുബന്ധം 5നീക്കത്തിന്റെ സാധാരണ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ അറിയിക്കുന്നതിനുള്ള ഏകദേശ പദ്ധതി. 33 അനുബന്ധം 6ചലിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കുള്ള സാധാരണ സുരക്ഷയും വ്യാവസായിക ശുചിത്വ നിർദ്ദേശങ്ങളും .. 34 മാനദണ്ഡ പ്രമാണങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള എക്സ്ട്രാക്റ്റുകൾ 1. SNiP 2.05.02-85 "ഹൈവേകളിൽ" നിന്നുള്ള എക്സ്ട്രാക്റ്റുകൾ. 36 2. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള എക്സ്ട്രാക്റ്റുകൾ, കൗൺസിൽ ഓഫ് മിനിസ്റ്റേഴ്‌സ് അംഗീകരിച്ചു - ഒക്ടോബർ 23, 1993 നമ്പർ 1090 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സർക്കാർ, 1994 ജൂലൈ 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു 37 3. എക്സ്ട്രാക്റ്റുകൾ റോഡ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനവും ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ചുമതലകളും സംബന്ധിച്ച അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥകളിൽ നിന്ന് (മന്ത്രിമാരുടെ കൗൺസിൽ പ്രമേയം അംഗീകരിച്ചത് - ഒക്ടോബർ 23, 1993 നമ്പർ 1090 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗവൺമെന്റ്) 39 4. എക്സ്ട്രാക്റ്റുകൾ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ നിയമം "അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കുറ്റകൃത്യങ്ങളിൽ ആർഎസ്എഫ്എസ്ആർ കോഡിലെ ഭേദഗതികളും കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളും" (അഡോപ്റ്റ് സ്റ്റേറ്റ് ഡുമ ജൂൺ 24, 1997) 39 |
ഗതാഗത മന്ത്രാലയം
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ
അംഗീകരിച്ചു
ഗതാഗത മന്ത്രി
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ
നിർദ്ദേശങ്ങൾ
റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ
വിഭാഗം 1
സാധാരണയായി ലഭ്യമാവുന്നവ
1.1 റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകൾക്കുള്ള പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങൾ (ഇനിമുതൽ ഈ നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു) സ്ഥാപിക്കുന്നു:
ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെ സാങ്കേതിക റെയിൽവേ ഗതാഗതം (ഇനിമുതൽ - റെയിൽവേ ഗതാഗതം) ഒഴികെ, പൊതു റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെയും പൊതു ഇതര റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെയും ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ വിഭാഗങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള പൊതു വ്യവസ്ഥകൾ, വർഗ്ഗീകരണം, നടപടിക്രമം എന്നിവ അവരുടെ അഫിലിയേഷൻ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ;
ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ ക്രമീകരണം, ഉപകരണങ്ങൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ, അവയുടെ ബന്ധം പരിഗണിക്കാതെ;
ജോലികൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമവും ചലിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥന്റെ ചുമതലകളും, അവരുടെ അഫിലിയേഷൻ പരിഗണിക്കാതെ;
വാഹനങ്ങളും കന്നുകാലികളും ലെവൽ ക്രോസിംഗിലൂടെയും റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ കൃത്രിമ ഘടനയിലൂടെയും അവയുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശം പരിഗണിക്കാതെ ഓടിക്കാനുള്ള അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾ.
ഈ നിർദ്ദേശം ഫെഡറൽ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്: 01.01.01 "സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണത്തിൽ" 01 മെയ് 2007 ലെ ഫെഡറൽ നിയമം ഭേദഗതി ചെയ്തതുപോലെ, 01.01.01 "റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിലെ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ", 01.01. 01 വർഷത്തെ "ചാർട്ടർ ഓഫ് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ റെയിൽവേ ഗതാഗതം", മറ്റ് ഫെഡറൽ നിയമങ്ങളും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ മറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങളും.
1.2 റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ എല്ലാ ഓർ‌ഗനൈസേഷനുകൾ‌ക്കും, അവരുടെ അഫിലിയേഷനും ഈ ഓർഗനൈസേഷനുകളിലെ ജീവനക്കാർ‌ക്കും ഈ നിർദ്ദേശം നിർബന്ധമാണ്.
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രിയുടെ ഉത്തരവിലൂടെ മാത്രമേ ഈ നിർദ്ദേശം മാറ്റാൻ കഴിയൂ.
1.3 റെയിൽറോഡ് ക്രോസിംഗുകൾ - ഒരേ തലത്തിൽ റെയിൽ‌വേകളുള്ള ഹൈവേകളുടെ കവലകൾ - ട്രാഫിക് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ട്രെയിനുകളും വാഹനങ്ങളും കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
റോഡ് ഉപയോക്താക്കളും റെയിൽവേ ഗതാഗത ഓർഗനൈസേഷനുകളിലെ ജീവനക്കാരും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിയമങ്ങൾ, ഫെഡറൽ നിയമം "റോഡുകളിലും, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിലെ റോഡ് പ്രവർത്തനങ്ങളും" ഈ നിർദ്ദേശവും ...
റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ഓർഗനൈസേഷനുകളും വ്യക്തികളും ട്രാഫിക് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന വ്യവസ്ഥയാൽ നയിക്കപ്പെടാൻ ബാധ്യസ്ഥരാണ്: മറ്റെല്ലാ തരത്തിലുള്ള കര ഗതാഗതത്തെക്കാളും ചലനത്തിൽ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന് ഒരു നേട്ടമുണ്ട്.
1.4 ഓവർപാസുകളുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ, റെയിൽവേ ഗതാഗത മേഖലയിൽ ഫെഡറൽ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ബോഡി സ്ഥാപിച്ച നടപടിക്രമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അവയിൽ നിന്ന് 5 കിലോമീറ്ററോ അതിൽ കുറവോ അകലെയുള്ള റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകൾ അടച്ചുപൂട്ടലിന് വിധേയമാണ്.
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ
ഡെപ്യൂട്ടി മന്ത്രി
മേൽനോട്ടത്തിനുള്ള ഫെഡറൽ സേവനം
ഗതാഗത മേഖലയിൽ
ഫെഡറൽ സർവീസ് മേധാവി
അനെക്സ് 1
പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങളിലേക്ക്
ലെവൽ ക്രോസുകൾ
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ
പ്രാഥമിക ആവശ്യകതകൾ
ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് റെയിൽവേ ക്രോസ് ചെയ്യാനുള്ള ഉപകരണത്തിൽ
1. റെയിൽവേ ഗതാഗത മേഖലയിൽ ഫെഡറൽ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ബോഡി അംഗീകരിച്ച സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്കീമുകൾ അനുസരിച്ച് റെയിൽറോഡ് ക്രോസിംഗുകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം.
2. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ തരങ്ങളും ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾക്കുള്ള തടസ്സങ്ങളും സ്ഥാപിക്കുന്നത് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ, ഈ അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾ, പ്രാദേശിക വ്യവസ്ഥകൾ (പട്ടിക കാണുക) എന്നിവ കണക്കിലെടുത്താണ്.
ക്രോസ്-സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ
|
ഡ്യൂട്ടി പ്രകാരം അല്ല, ട്രാക്കുകളിൽ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഒരു അറ്റൻഡർ സേവനം നൽകുന്നില്ല (സ്വീകരിക്കുന്നതും പുറപ്പെടുന്നതുമായ ട്രാക്കുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നവ ഒഴികെ) |
മിന്നുന്ന ചന്ദ്ര-വൈറ്റ് സിഗ്നലിനൊപ്പം (തീ) ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് |
ന്യായമായ കേസുകളിൽ, ഇരട്ട-ട്രാക്ക് വിഭാഗങ്ങളിൽ, തെറ്റായ പാത പിന്തുടരുന്ന ട്രെയിനുകൾക്ക് പ്രത്യേക തടസ്സം ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്. നൽകിയിട്ടില്ല നൽകിയിട്ടില്ല |
പട്ടികയുടെ തുടർച്ച
|
ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ ഉപവിഭാഗം, അവയുടെ സ്ഥാനം |
വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് തരം |
റെയിൽവേ സിഗ്നലിംഗ് |
|
സാധാരണ ദൈർഘ്യമുള്ള ട്രാക്ക് ചെയിനുകൾ കൊണ്ട് അപ്രോച്ച് സെക്ഷനുകൾ സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയാത്ത പൊതുമല്ലാത്ത റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ ഒരു ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ സേവനം നൽകില്ല. അറ്റൻഡർ സേവിച്ചു, ട്രാക്കുകളിൽ സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു അറ്റൻഡർ സേവനം ചെയ്തു |
മിന്നുന്ന വൈറ്റ് മൂൺ സിഗ്നലോടുകൂടിയ ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് (തീ) ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് സ്വയമേവ അടയുകയും ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു |
കംപൈലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് ജോലിക്കാർ അല്ലെങ്കിൽ ട്രെയിൻ പ്രത്യേക സെൻസറുകളിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ സ്വയമേവ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ചുവപ്പും ചന്ദ്രനും-വെളുപ്പും ഉള്ള പ്രത്യേക ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ബാരേജ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് 800 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അകലെയുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്കിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ, അവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലത്ത് നിന്ന് അതിന്റെ ദൃശ്യപരത ഉറപ്പാക്കുമ്പോൾ, തടസ്സങ്ങളായി ഉപയോഗിക്കാം. കൂടാതെ, നിരോധിത സൂചനയ്ക്കായി റെയിൽവേ ക്രോസിന് സമീപമുള്ള ഓട്ടോ-ബ്ലോക്കിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. സ്റ്റേഷനിൽ ട്രെയിനുകളുടെ സ്വീകരണത്തിനും പുറപ്പെടലിനും ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ന്യായമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ബാരേജ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളോ ഷണ്ടിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളോ സ്ഥാപിച്ചു, ചുവന്ന ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അനുബന്ധമായി (കുള്ളൻ ഉണ്ടാകാം) |
പട്ടികയുടെ തുടർച്ച
|
ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ ഉപവിഭാഗം, അവയുടെ സ്ഥാനം |
വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് തരം |
റെയിൽവേ സിഗ്നലിംഗ് |
|
സാധാരണ ദൈർഘ്യമുള്ള ട്രാക്ക് ചെയിനുകൾ കൊണ്ട് അപ്രോച്ച് സെക്ഷനുകൾ സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയാത്ത പൊതുമല്ലാത്ത റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ ഒരു അറ്റൻഡർ വഴി സേവനം നൽകുന്നു. നോൺ-പബ്ലിക് റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ, ഒരു റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിൽ, റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം, ഒരു നിയുക്ത ജീവനക്കാരന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കോംപ്ലക്സിന്റെ ഉടമ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ ഉടമയാണ് സ്ഥാപിക്കുന്നത്. |
ഇലക്ട്രിക്, യന്ത്രവൽകൃത അല്ലെങ്കിൽ മാനുവൽ തടസ്സങ്ങളുള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് |
ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ചുവപ്പും ചന്ദ്രനും വെള്ളയും സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകളുള്ള പ്രത്യേക ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട് ചുവപ്പ്, ചന്ദ്ര-വെളുപ്പ് സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകളുള്ള പ്രത്യേക ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഒരു നിയുക്ത ജീവനക്കാരൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു |
3. അപ്രോച്ച് സെക്ഷനുകളുടെ ദൈർഘ്യം ഈ ഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള പരമാവധി ട്രെയിനിന്റെ വേഗതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കണക്കാക്കണം, എന്നാൽ മണിക്കൂറിൽ 140 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, റോഡ് ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വാഹന വേഗത, എന്നാൽ 8-ൽ കുറയാത്തത് പരമാവധി ദൈർഘ്യമുള്ള വാഹനത്തിൽ മണിക്കൂറിൽ കിലോമീറ്റർ 24 മീ.
ഒരു ഓട്ടോമേഷൻ ഉപകരണത്തിനായുള്ള പ്രോജക്റ്റുകൾ വീണ്ടും വികസിപ്പിക്കുന്ന സമയത്തോ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ പുനഃസംഘടനയ്ക്കിടെയോ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള ട്രെയിനിന്റെ സമീപനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അറിയിപ്പിന്റെ കണക്കാക്കിയ സമയം റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിന്റെ അതിരുകൾക്കുള്ളിലെ വണ്ടിയുടെ നീളത്തെ ആശ്രയിച്ച് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള ട്രെയിനിന്റെ സമീപനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അറിയിപ്പിന്റെ കണക്കാക്കിയ സമയം കുറഞ്ഞത് ആയിരിക്കണം:
ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങളുള്ളവ ഉൾപ്പെടെ, - 30 സെ;
മുന്നറിയിപ്പ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് - 40 സെ.
കുറിപ്പ്. റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിന്റെ കണക്കാക്കിയ നീളം, ക്രോസിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിൽ നിന്ന് (തടസ്സം) എക്‌സ്ട്രീം റെയിലിൽ നിന്ന് എതിർ എക്‌സ്ട്രീം റെയിലിലേക്കുള്ള ദൂരത്തിന് തുല്യമാണ്, കൂടാതെ 2.5 മീ - റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ് പിന്തുടർന്ന് കാർ സുരക്ഷിതമായി നിർത്താൻ ആവശ്യമായ ദൂരം.
4. ഹെവി ട്രെയിനും വാഹന ട്രാഫിക്കും ഉള്ള ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള അറ്റൻഡന്റുകളുള്ള ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ, റെയിൽവേ ഗതാഗത മേഖലയിലെ ഫെഡറൽ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ബോഡി നിർദ്ദേശിച്ച പ്രകാരം ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ്, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കോംപ്ലക്സിന്റെ ഉടമയായ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ ഉടമയുമായി കരാർ പ്രകാരം, അടച്ച ബാരിയറുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതും ട്രെയിനിന് മുന്നിൽ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിലേക്ക് വാഹനങ്ങൾ പ്രവേശിക്കുന്നതും ഒഴിവാക്കുന്ന തടസ്സങ്ങൾ അനുബന്ധമായി നൽകാം.
5. സ്റ്റേഷനുകളിലും സമീപത്തും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളിൽ, റൂട്ടിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളും മുന്നറിയിപ്പ് ട്രാഫിക് സിഗ്നലുകളും, ഓട്ടോമാറ്റിക്, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവ ഒരേ സമയം സ്റ്റേഷൻ ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റുകൾ തുറക്കുന്നതും ഉണ്ടെങ്കിൽ റൂട്ട് അടയ്ക്കുന്നതും നൽകുന്നു. അപ്രോച്ച് സൈറ്റിലെ ഒരു ട്രെയിൻ, ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുകയും നീങ്ങുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ നിരോധിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ - "ക്രോസിംഗ് ക്ലോസിംഗ്" ബട്ടണിൽ സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റിൽ അമർത്തുന്നത് മുതൽ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർ, ഒരു റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുമ്പോൾ, മണിക്കൂറിൽ 20 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടാത്ത വേഗതയിൽ പിന്തുടരുകയും ഗതാഗതത്തിന് തടസ്സമുണ്ടെങ്കിൽ നിർത്താൻ തയ്യാറാകുകയും വേണം. റെയിൽവേ ഗതാഗത മേഖലയിലെ ഫെഡറൽ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ബോഡിയുമായി ധാരണയിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കോംപ്ലക്സിന്റെ ഉടമ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉടമയാണ് അത്തരം ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളുടെ പട്ടിക സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.
6. ആവശ്യമായ അറിയിപ്പ് സമയം ഉറപ്പാക്കാൻ, എക്സിറ്റ് തുറക്കുന്നതിലും ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഷണ്ടിംഗിലും കാലതാമസം അനുവദനീയമാണ്. അറിയിപ്പിന് കണക്കാക്കിയ സമയമുണ്ടെങ്കിൽ ഷണ്ടിംഗ് ലൈറ്റുകൾ തുറക്കുന്നതിനുള്ള കാലതാമസം ഓപ്ഷണലാണ്.
7. ഡ്യൂട്ടി തൊഴിലാളികൾ സർവീസ് നടത്താത്ത റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകൾക്ക് മുന്നിലുള്ള ജനവാസ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ, പൊതുവേ അല്ലാത്ത റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ, ട്രാഫിക് ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലുകളുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ, പ്രത്യേക ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ തടസ്സങ്ങളായി സ്ഥാപിക്കണം, ചുവപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ചന്ദ്ര-വെള്ള സിഗ്നലുകൾ വെളിച്ചം. അതേ സമയം, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇന്റർലോക്കിംഗ് ഉറപ്പാക്കണം, തടസ്സമുള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിൽ ചുവന്ന ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കിയതിനുശേഷം മാത്രമേ ക്രോസിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിലെ ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓഫ് ചെയ്യുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്നു. റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള ട്രെയിനിന്റെ സമീപനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അറിയിപ്പ് - ക്രോസിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിൽ ചുവന്ന സിഗ്നലുകൾ (ലൈറ്റുകൾ) ഓണാക്കിയതിനുശേഷം മാത്രം.
8. ന്യായമായ കേസുകളിൽ, ട്രാക്കുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പരിചാരകർ സർവീസ് നടത്താത്ത റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകൾക്ക് മുന്നിൽ, ശരിയായ ട്രാക്ക് പിന്തുടരുന്ന ട്രെയിനുകൾക്കായി മാത്രം അറിയിപ്പ് ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, തെറ്റായ ട്രാക്കിൽ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചേക്കാം.
9. 05/18/85 നമ്പർ TsP / 4288 തീയതിയിലുള്ള ക്രോസിംഗുകളുടെ ക്രമീകരണത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഘടിപ്പിച്ച റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകൾ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ഉടമ അംഗീകരിച്ച ആസൂത്രിതമായ രീതിയിൽ പുനർനിർമിക്കേണ്ടതാണ്. അടിസ്ഥാന സൗകര്യ സമുച്ചയം ഈ അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി റെയിൽവേ ഗതാഗത മേഖലയിലെ ഫെഡറൽ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ബോഡിയുമായി ധാരണയിൽ.
ചിത്രം 2. തടസ്സങ്ങളുള്ള റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ് സൗകര്യങ്ങളുടെ സ്ഥാനം: a - പുറത്തുള്ള സെറ്റിൽമെന്റുകൾ; b - സെറ്റിൽമെന്റുകളിൽ.
1 - മോട്ടോർ റോഡിന്റെ വണ്ടിയുടെ അറ്റം; 2 - റോഡ് അടയാളം 3.13 "ഉയരം പരിമിതി"; 3 - സ്പെയർ തിരശ്ചീന റോട്ടറി തടസ്സങ്ങൾ; 4- ഗൈഡ് പോസ്റ്റുകൾ; 5 - കൈവരി (വേലി); 6 - ഡ്രെയിനേജ് ട്രേകൾ; 7 - മരം ബീമുകൾ; 8 - കൌണ്ടർ റെയിലുകൾ; 9 - ട്രാക്ക് റെയിലുകൾ; 10 - തടസ്സം ട്രാഫിക് ലൈറ്റ്; 11 - സിഗ്നൽ അടയാളം "സി"; 12 - ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അസ്ഫാൽറ്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാത; 13 - ഒരു ചുവന്ന ഷീൽഡും സിഗ്നൽ ലാമ്പും സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ട്യൂബ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാൻഡ്; 14 - ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റ് കെട്ടിടം; 15 - ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ്; 16 - ഓട്ടോമാറ്റിക് തടസ്സം അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുത തടസ്സം; 17 - റോഡ് അടയാളം 1.1 "ഒരു തടസ്സമുള്ള റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ്"; 18, 19, 20 - റോഡ് അടയാളങ്ങൾ 1.4.1 - 1.4.6 "റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുന്നു".
കുറിപ്പ്: 1. റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് മണിക്കൂറിൽ 120 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ "C" ചിഹ്നങ്ങളിലേക്കുള്ള ദൂരം ബ്രാക്കറ്റിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 2. ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് റോഡ് അടയാളങ്ങൾ 1.1 സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ഈ നിർദ്ദേശങ്ങളിലെ ക്ലോസ് 3.10 ന്റെ ആവശ്യകതകൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
|
|
|
|
ചിത്രം 3. തടസ്സങ്ങളില്ലാതെ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ് സൗകര്യങ്ങളുടെ സ്ഥാനം: a - ജനവാസ മേഖലയ്ക്ക് പുറത്ത്; b - സെറ്റിൽമെന്റുകളിൽ.
1 - മോട്ടോർ റോഡിന്റെ വണ്ടിയുടെ അറ്റം; 2 - ഡ്രെയിനേജ് ട്രേകൾ; 3 - കൌണ്ടർ റെയിലുകൾ; 4 - ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അസ്ഫാൽറ്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാത; 5 - ഗൈഡ് പോസ്റ്റുകൾ; 6 - ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ്; 7 - റോഡ് അടയാളം 1.3.1 "സിംഗിൾ ട്രാക്ക് റെയിൽവേ"; 8 - റോഡ് അടയാളം 3.1.3 "ഉയരം പരിധി"; 9 - റോഡ് അടയാളം 1.2 "തടസ്സമില്ലാതെ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ്"; 10, 11, 12 - റോഡ് അടയാളങ്ങൾ 1.4.1 - 1.4.6 "റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുന്നു".
ശ്രദ്ധിക്കുക: ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് റോഡ് അടയാളങ്ങൾ 1.2 സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ഈ നിർദ്ദേശങ്ങളിലെ ക്ലോസ് 3.10 ന്റെ ആവശ്യകതകൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
|
|
|
|
|
|
ചിത്രം 4. കൃത്രിമ ഘടനകൾക്ക് മുന്നിൽ ഡൈമൻഷണൽ ഗേറ്റുകൾ: എ - ഒരു ഫ്ലാറ്റ് മെറ്റൽ ട്രസ് ഉപയോഗിച്ച്; b - മരം; സി - മെറ്റൽ ബ്രേസുകൾ ഉപയോഗിച്ച്; 1 - പിന്തുണയ്ക്കുന്നു; 2 - മെറ്റൽ ട്രസ്; 3 - പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന സ്ട്രിപ്പുകൾ; 4 - മെറ്റൽ ചെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ വയർ പെൻഡന്റുകൾ; 5 - മോട്ടോർ റോഡിന്റെ വണ്ടിവേ; 6 - സോളിഡ് സെന്റർ ലൈൻ; 7 - റോഡ് അടയാളം 3.13 "ഉയരം പരിധി"; 8 - മെറ്റൽ ബ്രേസുകൾ.
ശ്രദ്ധിക്കുക: 1. പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും പുനർനിർമ്മിച്ചതുമായ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളിൽ, വണ്ടിയുടെ അരികും പിന്തുണയും തമ്മിലുള്ള ദൂരം കുറഞ്ഞത് 1.75 മീ ആയിരിക്കണം. 2. GOST R "റോഡ് അടയാളപ്പെടുത്തൽ" അനുസരിച്ച്, മൊത്തത്തിലുള്ള ഗേറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബോർഡുകൾ റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 2 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ 0.2 മീറ്റർ വീതിയുള്ള സ്ട്രിപ്പുകളിൽ 45 ഡിഗ്രി കോണിൽ ചായ്‌വുള്ള കറുപ്പും വെളുപ്പും പെയിന്റ് ചെയ്യുന്നു. ബാക്ക്ബോർഡിന്റെ വീതി കുറഞ്ഞത് പിന്തുണയുടെ വ്യാസം ആയിരിക്കണം.
|
|
അരി. 5. ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ (എ) കൂടാതെ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ (ബി) ഇല്ലാതെ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിൽ ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് ക്രോസ് ചെയ്യുന്നു.
അനുബന്ധം 2
പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങളിലേക്ക്
ലെവൽ ക്രോസുകൾ
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ
കാർഡ്
ഒരു ലെവൽ ക്രോസിംഗിലേക്ക് ______________ വിഭാഗം _____________ (ട്രാക്ക് സൗകര്യങ്ങളുടെ ഡിവിഷനുകൾ) _____________ (അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ഉടമ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കോംപ്ലക്സ് ഉടമ).
സ്ഥലം മാറ്റുന്നു:
കിലോമീറ്റർ ___ സൈറ്റ് പിക്കറ്റ് __________________, സ്റ്റേഷൻ _____________
ഉപയോഗ തരം (ജനറൽ, നോൺ-ജനറൽ) ____________________________________
സ്ഥലംമാറ്റ ഉടമ ________________________________________________
ക്രോസിംഗിന്റെ ലെവൽ (നിയന്ത്രിത, അനിയന്ത്രിതമായ) _____________________
പരിചാരകരുടെ ലഭ്യത (ഒരു പരിചാരകനൊപ്പം, ഒരു പരിചാരകനില്ലാതെ) _____________________
ഷിഫ്റ്റുകളുടെ എണ്ണം ____; ഷിഫ്റ്റിന്റെ ദൈർഘ്യം ____; പരിചാരകരുടെ എണ്ണം ___
_______________ സേവനത്തിലെ ഡ്യൂട്ടി ജീവനക്കാരാണ് ഈ നീക്കം നടത്തുന്നത്
ക്രോസിംഗ് റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കുന്നു (പേര്) ___________
കിലോമീറ്റർ, ________ വിഭാഗം, _______________________ മൂല്യങ്ങൾ.
തടസ്സങ്ങളുടെ സാധാരണ സ്ഥാനം _________________
ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് തരം ______________________________________
തടസ്സങ്ങളുടെ ലഭ്യത _________________________________
ഡ്രൈവർക്ക് ട്രെയിൻ ദൃശ്യപരത:
വലതുവശത്ത്: വിചിത്രമായ ട്രെയിൻ ___________ മീ
ട്രെയിൻ പോലും ___________ മീറ്റർ
ഇടത് വശം: വിചിത്രമായ ട്രെയിൻ ___________ മീ
ട്രെയിൻ പോലും ___________ മീറ്റർ
ലോക്കോമോട്ടീവ് ഡ്രൈവറിലേക്കുള്ള ക്രോസിംഗിന്റെ മധ്യഭാഗത്തിന്റെ ദൃശ്യപരത:
വിചിത്ര ട്രെയിൻ _________ മീ
ട്രെയിൻ പോലും ___________ മീറ്റർ
ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണം / ദിവസം (ആകെ രണ്ട് ദിശകളിലായി) ___________
കാറുകളുടെ എണ്ണം / ദിവസം (ആകെ രണ്ട് ദിശകളിലായി) _______
പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് റൂട്ടുകളുടെ ലഭ്യത:
ബസുകൾ _____; ട്രാമുകൾ ______; ട്രോളിബസുകൾ ______
പരമാവധി ട്രെയിൻ വേഗത:
ചരക്ക് ഇരട്ടി ___ കിമീ / മണിക്കൂർ, ഒറ്റത്തവണ _____ കിമീ / മണിക്കൂർ;
പാസഞ്ചർ പോലും ___ km / h, ഒറ്റ ____ km / h.
കടന്നുപോകുന്ന പാതകളുടെ എണ്ണം (പ്രധാന ______, സ്റ്റേഷൻ ______,
മറ്റ് _______).
ക്രോസിംഗ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു (കടവ്, നോച്ച്, വളവ്, നേരെ) ______________
നീക്കം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി ______________ (തീയതിയും ഓർഡർ നമ്പറും).
ഓവർഹോൾ തീയതി: ____ 19__; _____ 19__
__________________ ൽ പൂരിപ്പിച്ച ഡാറ്റ (തീയതി, ഉദ്യോഗസ്ഥന്റെ ഒപ്പ്)
|
വസ്തുത. ഡാറ്റ |
||||
|
റോഡുകളുടെയും റെയിൽവേയുടെയും ഇന്റർസെക്ഷൻ ആംഗിൾ തിരശ്ചീന പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുള്ള മോട്ടോർ റോഡിന്റെ രേഖാംശ പ്രൊഫൈൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗിന്റെ അതിരുകൾക്കുള്ളിൽ റെയിൽവേയുടെ രേഖാംശ പ്രൊഫൈൽ റെയിൽവേ ക്രോസിൽ നിന്ന് 20 മീറ്ററിനുള്ളിൽ റോഡിന്റെ ചരിവ് റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് 50 മീറ്റർ അകലെയുള്ള റോഡിൽ നിന്ന് റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുന്നതിന്റെ ദൃശ്യപരത: വലതു വശത്ത്: വിചിത്രമായ ട്രെയിൻ ട്രെയിൻ പോലും ഇടതുവശത്ത് നിന്ന്: വിചിത്രമായ ട്രെയിൻ ട്രെയിൻ പോലും അടുത്തുവരുന്ന ട്രെയിനിന്റെ ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു ലെവൽ ക്രോസിന്റെ മധ്യഭാഗത്തിന്റെ ദൃശ്യപരത: വിചിത്രമായ ദിശ ദിശ പോലും ഒരു റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിന്റെ വണ്ടിവേയുടെ വീതി റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിന്റെ അതിരുകൾക്കുള്ളിൽ മോട്ടോർ റോഡിന്റെ കാരിയേജ്വേയുടെ നീളം, മീ |
60 ഡിഗ്രിയിൽ കുറയരുത് പ്രധാനമായും നേരായ ഭാഗം 50 ആയിരം കവിയരുത് രണ്ട് ദിശകളിലും കുറഞ്ഞത് 400 മീ 1000 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത് മോട്ടോർ റോഡിന്റെ വണ്ടിയുടെ വീതിക്ക് തുല്യമാണ്, എന്നാൽ 6 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത് |
|
റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിന്റെ സാങ്കേതിക ഡാറ്റ (ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവ) |
മാനദണ്ഡം GOST, SNiP മുതലായവയ്ക്ക് അനുസൃതമാണ്. |
വസ്തുത. ഡാറ്റ |
||
|
കന്നുകാലികളെ ഓടിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് ഡെക്ക് വീതി നടപ്പാതകളുടെ സാന്നിധ്യം ലെവൽ ക്രോസിംഗ് ഫ്ലോർ മെറ്റീരിയൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ റോഡ് ഉപരിതലം സിഗ്നൽ ബോളാർഡുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ദൈർഘ്യം: വലതു വശത്ത് ഇടതുവശത്ത് നിന്ന് റെയിലിംഗുകൾ, വേലികൾ സിഗ്നൽ പോസ്റ്റുകൾ, റെയിലിംഗ്, വേലി എന്നിവയുടെ മെറ്റീരിയൽ സിഗ്നൽ പോസ്റ്റുകൾ, റെയിലിംഗുകൾ, വേലികൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ റോഡിന്റെ കാരിയേജ്വേയുടെ അരികിലേക്കുള്ള ദൂരം റോഡ് അടയാളങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം: 1.1 "തടസ്സമുള്ള റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ്" 1.2 "തടസ്സമില്ലാതെ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ്" 1.3.1, 1.3.2. "സിംഗിൾ ട്രാക്ക് (മൾട്ടി ട്രാക്ക്) റെയിൽവേ" 1.4.1. - 1.4.6. "റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിനെ സമീപിക്കുന്നു" |
4 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത് റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾക്കും തടസ്സത്തിനും ഇടയിൽ പാളത്തിന്റെ അരികിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 16 മീ 0.75 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത് സെറ്റിൽമെന്റുകളിൽ - 2 യൂണിറ്റുകൾ, സ്ട്രെച്ചിൽ - 4 യൂണിറ്റുകൾ. ഫെഡറൽ, റീജിയണൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്റർമുനിസിപ്പൽ പ്രാധാന്യമുള്ള മോട്ടോർ റോഡുകളിലും 300 മീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള ഹൈവേകളിലും - 12 യൂണിറ്റുകളിൽ താഴെയുള്ള സെറ്റിൽമെന്റുകൾ. |
|
റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിന്റെ സാങ്കേതിക ഡാറ്റ (ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവ) |
മാനദണ്ഡം GOST, SNiP മുതലായവയ്ക്ക് അനുസൃതമാണ്. |
വസ്തുത. ഡാറ്റ |
||
|
2.5 "നിർത്താതെയുള്ള ചലനം വിലക്കപ്പെട്ട" 3.13 "ഉയരം പരിമിതി" സ്ഥിരമായ മുന്നറിയിപ്പ് ചിഹ്നങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം "സി" സ്പെയർ ഹോറിസോണ്ടൽ പിവറ്റിംഗ് ബാരിയറുകളുടെ ലഭ്യത ഒരു ബാരേജ് അലാറത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം അധിക പ്രത്യേക സിഗ്നലിംഗ് മാർഗങ്ങളുടെ ലഭ്യത ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങൾ: ടെലിഫോണ് റേഡിയോ ആശയവിനിമയം ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ്: തടസ്സങ്ങളുടെ തരം ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് തരം സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റ് (ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ) ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗിന്റെ സേവനക്ഷമതയിൽ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളും ട്രെയിൻ പരിശോധനയ്ക്കായി സെർച്ച്ലൈറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ |
ഒരു ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ ഇല്ലാതെ ഒരു റെയിൽവേ ക്രോസിന് മുമ്പ് - 2 പീസുകൾ. വൈദ്യുതീകരിച്ച ലൈനുകളിൽ - 2 പീസുകൾ. - 2 പീസുകൾ. ഒരു ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർക്കൊപ്പം റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളിൽ ഒരു ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർക്കൊപ്പം റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളിൽ പദ്ധതി പ്രകാരം |
യഥാർത്ഥ ഡാറ്റ നൽകി _______________________________________
(തീയതി, ഉദ്യോഗസ്ഥന്റെ ഒപ്പ്)
അനുബന്ധം 3
പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങളിലേക്ക്
ലെവൽ ക്രോസുകൾ
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ
റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിനായുള്ള പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങൾ
1. തടസ്സങ്ങളുടെ സ്ഥാനം.
2. തിരശ്ചീന റോട്ടറി (സ്പെയർ) തടസ്സങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം.
3. ആശയവിനിമയ സൗകര്യങ്ങളുടെ ലഭ്യതയും അവ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമവും.
4. ക്രോസിംഗ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ലഭ്യതയും നടപടിക്രമവും.
5. ബാരേജ് അലാറം സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ലഭ്യതയും നടപടിക്രമവും.
6. റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിൽ ട്രെയിനുകളുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും ചലനത്തിന് തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടായാൽ ക്രോസിംഗ് ഓഫീസറുടെ നടപടി ക്രമം.
7. ട്രെയിനിലെ അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിലെ തകരാറുകളെക്കുറിച്ച് ട്രെയിനുകൾ കടന്നുപോകുന്ന ഡ്രൈവർമാരെ അറിയിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം.
8. റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിൽ പെട്ടെന്നുള്ള തടസ്സം വേലി കെട്ടുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം.
9. റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന വ്യവസ്ഥകൾ ലംഘിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ അറിയിക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതി (ഈ നിർദ്ദേശത്തിലേക്കുള്ള അനുബന്ധം 4).
10. താഴ്ന്ന വലിപ്പമുള്ള റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെ റെയിലിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ ക്രോസിംഗിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള വ്യക്തിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ക്രമം.
11. ഒരു ക്രോസിംഗ് ബാരിയർ ഉപകരണം (UZP) ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം.
12. പ്രത്യേക സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ (ചുവന്ന ബീക്കൺ, കാർ സൈറൺ) ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം.
13. കടന്നുപോകുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ പരിശോധനയ്ക്കായി സെർച്ച്ലൈറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, പരിപാലനം, ഉപയോഗം എന്നിവയുടെ ക്രമം.
14. സുരക്ഷയും വ്യാവസായിക ശുചിത്വവും സംബന്ധിച്ച വിഭാഗം, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കോംപ്ലക്സിന്റെ ഉടമയായ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ ഉടമയുടെ തൊഴിൽ സംരക്ഷണ യൂണിറ്റിന്റെ തലവനോട് സമ്മതിച്ചു.
അനുബന്ധം 4
പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങളിലേക്ക്
ലെവൽ ക്രോസുകൾ
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ
ഉദാഹരണ ഡയഗ്രം
ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു
സാധാരണ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ
___ കി.മീ ക്രോസിംഗ്, _________ വിഭാഗം ____________________________
ട്രാക്ക് സബ്ഡിവിഷനുകൾ (സ്റ്റേഷനുകൾ)
ശ്രദ്ധിക്കുക: പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങളെയും ആശയവിനിമയ തരങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ച് നിർദ്ദിഷ്ട സ്കീം തയ്യാറാക്കപ്പെടുന്നു.
ജനപ്രിയമായത്:
പുതിയത്
- യൂറി ട്രൂട്നെവ് യൂറി ട്രൂട്നെവ് വ്യക്തിഗത ജീവിതം
- സഖാലിൻ ഗവർണർ അലക്സാണ്ടർ ഹൊറോഷാവിൻ കൈക്കൂലി വാങ്ങിയെന്ന സംശയത്തെത്തുടർന്ന് കസ്റ്റഡിയിലെടുത്തു ഹൊറോഷാവിന് എന്ത് സംഭവിച്ചു
- പുരാതന പരമാധികാരി. III. പരമാധികാരിയും അവന്റെ കോടതിയും. ഡയോക്ലെഷ്യൻ: ക്വേ ഫ്യൂറന്റ് വിറ്റിയ, മോർസ് സൺറ്റ് - എന്തായിരുന്നു ദുശ്ശീലങ്ങൾ ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ കാര്യങ്ങളിൽ പ്രവേശിച്ചു
- റഷ്യയിൽ ഓർഡർ പരിഷ്കരണം
- സോവിയറ്റ് ഗാർഡിന്റെ ജന്മദിനം
- ബോറോഡിനോ യുദ്ധത്തിന് മുമ്പുള്ള ചരിത്രപരമായ സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ച്
- ഷിഷ്കോവ്സ്കി രഹസ്യ ഓഫീസ്
- ചരിത്രത്തിൽ യാസ്മിന എന്ന പേരിന്റെ അർത്ഥം
- എന്തുകൊണ്ടാണ് ഒരു എക്സ്കവേറ്റർ ഒരു സ്വപ്നത്തിൽ സ്വപ്നം കാണുന്നത്, ഒരു എക്സ്കവേറ്റർ കാണാൻ ഒരു സ്വപ്ന പുസ്തകം എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
- ന്യൂമറോളജി രഹസ്യങ്ങൾ: മരണ തീയതി എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം
