അപകടകരമായ ചരക്കുകൾ റോഡ് വഴി കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ

IN ഈയിടെയായികമ്മിയുടെ ക്രമാനുഗതമായ വർദ്ധനവ് കാരണം പ്രകൃതി വസ്തുക്കൾസമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ കൂടുതലായി സിന്തറ്റിക് പദാർത്ഥങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, തൽഫലമായി, അവയുടെ ഗതാഗതം വികസിക്കുകയാണ്. അത്തരം മിക്കവാറും എല്ലാ വസ്തുക്കളെയും അപകടകാരികളായി തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്, അവയുടെ ഗതാഗതം പ്രത്യേക നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണം.

ഗതാഗതം, ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ (LOD), സംഭരണം എന്നിവയ്ക്കിടെ സ്ഫോടനം, തീപിടുത്തം, വാഹനങ്ങൾ, വെയർഹൗസുകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, കെട്ടിടങ്ങൾ, ഘടനകൾ എന്നിവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്ന വസ്തുക്കളും വസ്തുക്കളും അപകടകരമായ ചരക്കുകളിൽ (ഡിജി) ഉൾപ്പെടുന്നു. മനുഷ്യരിലും മൃഗങ്ങളിലും വിഷബാധ, പൊള്ളൽ, റേഡിയേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ രോഗം.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ ഗതാഗതം പ്രത്യേകം നിയന്ത്രിക്കുന്നു നിയന്ത്രണ രേഖകൾഅന്താരാഷ്ട്ര കരാറുകളും. ഒരു വശത്ത്, ഉൽപാദനത്തിലും ഉപയോഗത്തിലും വർദ്ധനവ് കാരണം അത്തരം ഗതാഗതം എന്ന വസ്തുതയാണ് ഇതിന് കാരണം കൃത്രിമ വസ്തുക്കൾനിരന്തരം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, മറുവശത്ത്, റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്കും പരിസ്ഥിതിക്കും അപകടസാധ്യതകളും മറ്റ് അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപകടസാധ്യതകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപകടസാധ്യതകൾ ഉണ്ടാകരുത്.

അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതം തയ്യാറാക്കുകയും സംഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ പാലിക്കേണ്ട പ്രധാന രേഖയാണ് "അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗത നിയമങ്ങൾ" കാറിൽ", റഷ്യയുടെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം 08.08.95 നമ്പർ 73 (റഷ്യ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ ഉത്തരവുകൾ പ്രകാരം 11.06.99 നമ്പർ 37, തീയതി 14.10.99 നമ്പർ 77 എന്നിവ പ്രകാരം ഭേദഗതി ചെയ്തു). നിയമങ്ങളിൽ ക്ലാസ് അനുസരിച്ച് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഒരു റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുള്ള ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ ചലന ക്രമത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ശുപാർശകൾ, അധിക ആവശ്യകതകൾലേക്ക് സാങ്കേതിക അവസ്ഥ PS, ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള അധിക ആവശ്യകതകൾ, നിർബന്ധിത സ്റ്റോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് അപകടമുണ്ടായാൽ ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയത്തിലെ ജീവനക്കാരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ (ആർടിഎ), അപകട വിവര സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ.

അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുടെ അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതം (DOLOG) സംബന്ധിച്ച യൂറോപ്യൻ ഉടമ്പടി അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുടെ അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതത്തിന് ബാധകമാണ്, അതായത് കരാർ ഒപ്പിട്ട കുറഞ്ഞത് രണ്ട് രാജ്യങ്ങളുടെ പ്രദേശത്തുകൂടി നടത്തുന്ന ഗതാഗതം. പ്രസക്തമായ ദേശീയ കരാറുകൾ സാധാരണയായി DOLOG-ന് അനുസൃതമാണ്, എന്നാൽ പ്രാദേശിക ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അധിക വ്യവസ്ഥകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം (ഗതാഗതം ആരംഭിക്കുന്നതും ദേശീയ പ്രദേശത്ത് അവസാനിക്കുന്നതും). DOLOG വികസിപ്പിച്ചത് UNECE ആണ്, 1957 സെപ്റ്റംബർ 30-ന് ജനീവയിൽ ഒപ്പുവച്ചു. DOLOG-ൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് 2005-ലെ പതിപ്പാണ് (DOLOG-2005).

DOLOG സ്വീകരിക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം, ഗതാഗതത്തിന് വളരെ അപകടകരമായവ ഒഴികെ, കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കുകളുടെ പരിധിയിൽ നിയന്ത്രണങ്ങളില്ലാതെ റോഡ് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ്. ഏകീകൃത വർഗ്ഗീകരണത്തിലൂടെയും ആവശ്യകതകളിലൂടെയും ഔപചാരിക നടപടിക്രമങ്ങൾ ലളിതമാക്കുന്നതിലൂടെ രണ്ടാമത്തേത് കൈവരിക്കാനാകും. ഈ ലക്ഷ്യം നേടുന്നതിന്, DOLOG കാരിയർ മാത്രമല്ല, കാർഗോ ഉടമ, കണ്ടെയ്നറുകൾ, PS എന്നിവയുടെ നിർമ്മാതാക്കൾ, ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണ അധികാരികൾ എന്നിവയ്ക്കും ആവശ്യകതകൾ നിർവചിക്കുന്നു.

ADR 2005 അടിസ്ഥാനമാക്കി, എല്ലാ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളെയും ക്ലാസുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു;

അപകടകരമായ ചരക്കുകളും ഗതാഗത അപകടത്തിൻ്റെ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ബഹിരാകാശത്തേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ ഈ ചരക്കുകളുടെ പ്രതികൂല സ്വാധീനത്തിൻ്റെ വിസ്തീർണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഗതാഗത അപകടവും ഉയർന്നുവരുന്ന അപകടവും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം ഇതാണ് വ്യവസായ സംരംഭങ്ങൾഅപകടകരമായ പദാർത്ഥങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ഉപഭോഗം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, അവിടെ അത്തരം വസ്തുക്കളുടെ പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ ആളുകൾക്കും ഉപകരണങ്ങൾക്കും പരിസ്ഥിതിഒരു നിശ്ചല സ്വഭാവമുണ്ട്, അതായത് ബഹിരാകാശത്ത് പരിമിതമാണ്.

ഒരു വാഹനത്തിൽ അപകടകരമായ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ, പകൽ സമയങ്ങളിൽ പോലും, ലോ ബീം ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കിയിരിക്കണം - മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് സിഗ്നൽ. കൂടാതെ, അപകടകരമായ ചരക്ക് (സ്ഫോടനാത്മകം, റേഡിയോ ആക്ടീവ്, ഉയർന്ന വിഷാംശം, തീപിടിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ) കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു വാഹനത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ അതിന് താഴെയായി ന്യൂട്രലൈസ് ചെയ്യാത്ത കണ്ടെയ്നറുകൾ സ്ഥാപിക്കണം. തിരിച്ചറിയൽ അടയാളങ്ങൾ 690 x 300 മില്ലിമീറ്റർ ദീർഘചതുരത്തിൻ്റെ രൂപത്തിൽ, അതിൻ്റെ വലത് ഭാഗം 400 മില്ലീമീറ്റർ വീതിയുള്ള ഓറഞ്ച് നിറത്തിലും ഇടത് വെള്ള 15 മില്ലീമീറ്റർ വീതിയുള്ള കറുത്ത ബോർഡർ. ഇടതുവശത്ത് ചിഹ്നങ്ങൾചരക്കിൻ്റെ സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകുക.

ദ്രവീകൃത വാതകങ്ങൾ, ജ്വലിക്കുന്നതും കത്തുന്നതുമായ ദ്രാവകങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ടാങ്ക് ട്രക്കുകളുടെ ആവശ്യകതകൾ.

ജ്വലിക്കുന്ന ദ്രാവകങ്ങളുടെ ഗതാഗതം, ചെറിയ അളവിൽ പോലും, ടാങ്കുകളിൽ അല്ലെങ്കിൽ മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ ലോഹ പാത്രങ്ങൾ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇന്ധന ട്രക്കുകൾ സ്റ്റാറ്റിക് ചാർജുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്ന ഗ്രൗണ്ടിംഗ് സർക്യൂട്ടുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം.

അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ

സ്‌ഫോടക വസ്തുക്കളും കത്തുന്ന വസ്തുക്കളും കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ ഒരു മഫ്‌ളർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് റേഡിയേറ്ററിന് മുന്നിൽ ഒരു കോണിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കണം. എഞ്ചിൻ ലൊക്കേഷൻ അത്തരമൊരു പരിവർത്തനം അനുവദിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ബോഡി അല്ലെങ്കിൽ ടാങ്ക് ഏരിയ, ഫ്യൂവൽ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഏരിയ എന്നിവയ്ക്ക് പുറത്ത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് വലതുവശത്തേക്ക് റൂട്ട് ചെയ്യുന്നത് അനുവദനീയമാണ്. ഇന്ധന ടാങ്ക് ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് അകലെ സ്ഥിതിചെയ്യണം അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രവേശമില്ലാത്ത പാർട്ടീഷൻ ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിക്കേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ, ഇലക്ട്രിക്കൽ വയറുകൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് അകലെയായിരിക്കണം കൂടാതെ അതിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം ചോർന്നാൽ അത് നേരിട്ട് ഒഴുകുന്ന വിധത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യണം. കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കിൽ വീഴാതെ നിലം. ടാങ്കിന് പുറമേ, അടിയിലും വശങ്ങളിലും സംരക്ഷണം (കേസിംഗ്) ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഗുരുത്വാകർഷണത്താൽ എഞ്ചിനിലേക്ക് ഇന്ധനം നൽകരുത്.

1, 2, 3, 4, 5 ക്ലാസുകളിലെ അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതത്തിനായി വാഹനം ഒറ്റത്തവണ ഉപയോഗിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, മഫ്ലറിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റിൽ ഒരു സ്പാർക്ക് അറസ്റ്റിംഗ് മെഷ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു.

1, 2, 3, 4, 5 ക്ലാസുകളിലെ അപകടകരമായ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം: ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് 24 V കവിയാൻ പാടില്ല; വൈദ്യുത വയറിംഗിൽ നാശത്തിന് വിധേയമല്ലാത്ത തടസ്സമില്ലാത്ത കവചത്താൽ സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന വയറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കണം, മാത്രമല്ല അതിൻ്റെ ചൂടാക്കൽ പൂർണ്ണമായും തടയുന്ന വിധത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം; ഫ്യൂസുകൾ (ഫാക്ടറി നിർമ്മിച്ചത്) ഉപയോഗിച്ച് വർദ്ധിച്ച ലോഡുകളിൽ നിന്ന് വൈദ്യുത ശൃംഖല സംരക്ഷിക്കപ്പെടണം സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ; ഇലക്ട്രിക്കൽ വയറിംഗിന് വിശ്വസനീയമായ ഇൻസുലേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം, ദൃഡമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കണം, വാഹനത്തിൻ്റെ ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾക്കെതിരായ ആഘാതങ്ങളാലും ഘർഷണത്താലും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാത്ത വിധത്തിൽ അത് കൂളിംഗ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ചൂടിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു; ബാറ്ററികൾ എഞ്ചിൻ ഹുഡിന് കീഴിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവ ലോഹം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച വായുസഞ്ചാരമുള്ള കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലോ ആന്തരിക മതിലുകൾ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുന്ന തത്തുല്യ ശക്തിയുള്ള മറ്റ് വസ്തുക്കളിലോ സ്ഥാപിക്കണം; ബാറ്ററി വിച്ഛേദിക്കാൻ വാഹനത്തിൽ ഒരു ഉപകരണം ഉണ്ടായിരിക്കണം ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട്രണ്ട്-പോൾ സ്വിച്ച് (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് മാർഗങ്ങൾ) ഉപയോഗിച്ച്, അത് ബാറ്ററിയോട് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യണം. സ്വിച്ച് കൺട്രോൾ ഡ്രൈവ് - നേരിട്ടുള്ളതോ വിദൂരമോ - ഡ്രൈവറുടെ ക്യാബിലും പുറത്തും സ്ഥിതിചെയ്യണം വാഹനം. ഇത് എളുപ്പത്തിൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതും ഒരു പ്രത്യേക ചിഹ്നത്താൽ തിരിച്ചറിയാവുന്നതുമായിരിക്കണം. ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിൽ അപകടകരമായ ഓവർലോഡുകൾ ഉണ്ടാകാതെ എൻജിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ അതിൻ്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ തുറക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലായിരിക്കണം സ്വിച്ച്; ത്രെഡ് ബേസുകളുള്ള വിളക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. വാഹന ബോഡികൾക്കുള്ളിൽ ബാഹ്യ ഇലക്ട്രിക്കൽ വയറിംഗ് ഉണ്ടാകരുത്, കൂടാതെ ശരീരത്തിനുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രിക് ലൈറ്റിംഗ് ലാമ്പുകൾക്ക് ശക്തമായ സംരക്ഷണ മെഷോ ഗ്രില്ലോ ഉണ്ടായിരിക്കണം.

ഒരു വാൻ-ടൈപ്പ് ബോഡി ഉള്ള ഒരു വാഹനത്തിന്, ശരീരം പൂർണ്ണമായും അടച്ചിരിക്കണം, മോടിയുള്ളതും, വിള്ളലുകളില്ലാത്തതും, അപകടകരമായ ചരക്കുകളുടെ ഗുണങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് ഉചിതമായ വെൻ്റിലേഷൻ സംവിധാനവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇൻ്റീരിയർ അപ്ഹോൾസ്റ്ററിക്ക് നോൺ-സ്പാർക്കിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. തടി വസ്തുക്കൾതീ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഇംപ്രെഗ്നേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം. വാതിലുകളോ വാതിലുകളോ ലോക്കുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. വാതിലിൻ്റെയോ വാതിലുകളുടെയോ രൂപകൽപ്പന ശരീരത്തിൻ്റെ കാഠിന്യം കുറയ്ക്കാൻ പാടില്ല. ഓപ്പൺ ബോഡികൾ മറയ്ക്കാൻ ടാർപോളിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അത് ഫ്ലേം റിട്ടാർഡൻ്റ്, വാട്ടർപ്രൂഫ് ഫാബ്രിക് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കുകയും വശങ്ങൾ അവയുടെ ലെവലിൽ നിന്ന് 200 മില്ലിമീറ്റർ താഴെയായി മൂടുകയും ലോഹ സ്ലേറ്റുകളോ ചങ്ങലകളോ ഉപയോഗിച്ച് ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിക്കുകയും വേണം.

ടാങ്കിൻ്റെ മുഴുവൻ വീതിയിലും മതിയായ ആഘാത സംരക്ഷണം നൽകുന്ന ഒരു പിൻ ബമ്പർ വാഹനത്തിന് ഉണ്ടായിരിക്കണം. തമ്മിലുള്ള ദൂരം പിന്നിലെ മതിൽടാങ്കും ബമ്പറിൻ്റെ പിൻഭാഗവും കുറഞ്ഞത് 100 മില്ലീമീറ്ററായിരിക്കണം (ഈ ദൂരം അളക്കുന്നത് ടാങ്ക് ഭിത്തിയുടെ ഏറ്റവും പിൻഭാഗത്ത് നിന്നോ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെട്ട പദാർത്ഥവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന ഫിറ്റിംഗുകളിൽ നിന്നോ ആണ്).

പൈപ്പ് ലൈനുകളും സഹായ ഉപകരണങ്ങൾടാങ്കിൻ്റെ മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ടാങ്കുകൾ മറിഞ്ഞു വീഴുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതെ സംരക്ഷിക്കണം. അത്തരം ഒരു സംരക്ഷണ ഘടന ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന വളയങ്ങൾ, സംരക്ഷണ തൊപ്പികൾ, തിരശ്ചീന അല്ലെങ്കിൽ രേഖാംശ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിക്കാം, അതിൻ്റെ ആകൃതി ഫലപ്രദമായ സംരക്ഷണം നൽകണം.

അപകടകരമായ ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തന ഉപകരണങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ടായിരിക്കണം:

1. കിറ്റ് കൈ ഉപകരണങ്ങൾഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ അടിയന്തിര അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി - അഗ്നിശമന ഉപകരണങ്ങൾ, ഒരു കോരിക, തീ കെടുത്താൻ ആവശ്യമായ മണൽ വിതരണം;
2. ഓരോ വാഹനത്തിനും കുറഞ്ഞത് ഒരു വീൽ ചോക്ക്, ചോക്കിൻ്റെ അളവുകൾ വാഹനത്തിൻ്റെ തരത്തിനും അതിൻ്റെ ചക്രങ്ങളുടെ വ്യാസത്തിനും അനുസൃതമായിരിക്കണം;
3. മിന്നുന്ന (അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥിരമായ) ലൈറ്റുകളുള്ള രണ്ട് സ്വയം-പവർ ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റുകൾ ഓറഞ്ച് നിറം, അവരുടെ ഉപയോഗം കൊണ്ടുപോകുന്ന സാധനങ്ങളുടെ ജ്വലനത്തിന് കാരണമാകാത്ത വിധത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്;
4. രാത്രിയിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യത്തിലോ ദൃശ്യപരത കുറവാണെങ്കിൽ, വാഹനത്തിൻ്റെ ലൈറ്റുകൾ തകരാറിലാണെങ്കിൽ, റോഡിൽ ഓറഞ്ച് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കണം: ഒന്ന് വാഹനത്തിൻ്റെ മുൻവശത്ത് ഏകദേശം 10 മീറ്റർ അകലത്തിലും മറ്റൊന്ന് വാഹനത്തിന് പിന്നിലും ഏകദേശം 10 മീറ്റർ;
5. പ്രഥമശുശ്രൂഷാ കിറ്റും കൊണ്ടുപോകുന്ന അപകടകരമായ പദാർത്ഥങ്ങളെ നിർവീര്യമാക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗങ്ങളും. സുരക്ഷിതമായ ഗതാഗത സാഹചര്യങ്ങളിലും എമർജൻസി കാർഡിലും നൽകിയിട്ടുള്ള കേസുകളിൽ, വാഹനം കൊണ്ടുപോകുന്ന അപകടകരമായ പദാർത്ഥത്തെ നിർവീര്യമാക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗങ്ങളും ഡ്രൈവർക്കും ഒപ്പമുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും വ്യക്തിഗത സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

അപകടകരമായ ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്കും ഒപ്പമുള്ള വ്യക്തികൾക്കുമുള്ള ആവശ്യകതകൾ

അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ, ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ ഡ്രൈവർ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളും ഈ നിയമങ്ങളും ഗതാഗതത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളും പാലിക്കണം വ്യക്തിഗത സ്പീഷീസ്നിയമങ്ങളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന നാമകരണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലാത്ത അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ. അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ കൊണ്ടുപോകാൻ നിയോഗിക്കപ്പെട്ട ഒരു ഡ്രൈവർ പ്രത്യേക പരിശീലനത്തിനോ നിർദ്ദേശത്തിനോ വിധേയനാകണം. പ്രത്യേക പരിശീലനംഅപകടകരമായ ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതത്തിൽ നിരന്തരം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാർക്ക്, ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: അപകട വിവര സംവിധാനം (വാഹനങ്ങളുടെയും പാക്കേജുകളുടെയും പേരുകൾ); കൊണ്ടുപോകുന്ന അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുടെ ഗുണങ്ങളെക്കുറിച്ച് പഠിക്കുക; പ്രഥമശുശ്രൂഷ വിദ്യകളിൽ പരിശീലനം വൈദ്യ പരിചരണംസംഭവങ്ങളുടെ ഇരകൾ; ഒരു സംഭവമുണ്ടായാൽ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പരിശീലനം (നടപടിക്രമം, തീ കെടുത്തൽ, പ്രാഥമിക മലിനീകരണം, അണുവിമുക്തമാക്കൽ, അണുവിമുക്തമാക്കൽ); സംഭവത്തെക്കുറിച്ച് ബന്ധപ്പെട്ട ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് റിപ്പോർട്ടുകൾ (റിപ്പോർട്ടുകൾ) തയ്യാറാക്കുകയും കൈമാറുകയും ചെയ്യുക. അപകടകരമായ ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതത്തിൽ താൽക്കാലികമായി ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു ഡ്രൈവർ ഒരു പ്രത്യേക തരം ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിൻ്റെ പ്രത്യേകതകളെക്കുറിച്ച് പരിശീലനം നേടേണ്ടതുണ്ട്.

അപകടകരമായ ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതത്തിൽ നിരന്തരം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർ ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ മെഡിക്കൽ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയരാകുകയും സ്ഥാപിത ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച് തുടർന്നുള്ള മെഡിക്കൽ പരിശോധനകൾക്ക് വിധേയമാക്കുകയും വേണം, എന്നാൽ കുറഞ്ഞത് 3 വർഷത്തിലൊരിക്കൽ (സെപ്റ്റംബർ 29 ലെ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ ആരോഗ്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ ഉത്തരവ്, 1989 നമ്പർ 555), കൂടാതെ അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതത്തിനായി ഓരോ ഫ്ലൈറ്റിനും മുമ്പായി പ്രീ-ട്രിപ്പ് മെഡിക്കൽ കൺട്രോൾ.

അപകടകരമായ ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതത്തിൽ താൽക്കാലികമായി ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാരെ നിയമിക്കുമ്പോൾ വൈദ്യപരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയരാകേണ്ടതുണ്ട്. ഈ തരംഅപകടകരമായ ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതത്തിനായി ഓരോ വിമാനത്തിനും മുമ്പായി ഗതാഗതവും പ്രീ-ട്രിപ്പ് മെഡിക്കൽ നിയന്ത്രണവും.

അവസ്ഥ:

സമാഹരിച്ചത് ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക ഭൂപടം അഥവാ അൺലോഡിംഗ് ജോലി , അതിലൂടെ സ്ലിംഗർ പെയിൻ്റിംഗുമായി പരിചയപ്പെടുന്നു.

പൊതു നിയമങ്ങൾസുരക്ഷ:

1. മെഷീൻ ഒരു ലെവൽ ഉപരിതലത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം (സാധ്യമെങ്കിൽ).

2. മെഷീൻ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കിലേക്ക് സജ്ജമാക്കിയിരിക്കണം.

3. വാഹനത്തിൻ്റെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ ഇരുവശത്തും ചക്രങ്ങൾക്കടിയിൽ വീൽ ചോക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കണം.

4. ക്യാബിനിൽ ആളുകൾ ഉണ്ടാകരുത്! (ലോഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അൺലോഡിംഗ് സമയത്ത്).

5. സ്ലിംഗർ ലോഡിംഗിനായി ശരീരത്തിൽ ഒരു സ്ഥലം തയ്യാറാക്കണം.

6. ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് സമയത്ത്, സ്ലിംഗർ ശരീരത്തിൽ നിന്ന് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് സ്ഥിരമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഓവർപാസിലോ ഓവർഹെഡ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിലോ സ്ഥിതിചെയ്യണം.

7. വാഹന കാബിന് മുകളിൽ ചരക്ക് നീക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു!!!

8. ലോഡ് തിരിക്കുകയോ തിരിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ഒരു ഹുക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഗൈ ലൈൻ ഉപയോഗിക്കുക.

9. കയറ്റുന്നതും ഇറക്കുന്നതും തുല്യമായി നടത്തണം.

10. ചരക്കിൻ്റെ ഭാരം വാഹനത്തിൻ്റെ വാഹക ശേഷിയിൽ കവിയരുത്, അത് വാഹനം കയറ്റുമ്പോൾ പ്രധാനമാണ്.

11. ലോഡ് സ്റ്റൗ ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്ലിംഗർ ശരീരത്തിൽ കയറുകയും, ആവശ്യമെങ്കിൽ, ലോഡ് സുരക്ഷിതമാക്കുകയും, ലോഡ് അൺസ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും വേണം.

കാർഗോ ആംഗ്ലിംഗ്.

ലോഡ് ടേണിംഗ് (ടിൽറ്റിംഗ്). - ഒരു ലോഡ് ഒരു സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് തിരിയുന്നതാണ് ഇത്.

തിരിയുമ്പോൾ ഒരു PS (ക്രെയിൻ) ഉപയോഗിച്ച് ലോഡ് ചെയ്യുക, സ്ലിംഗർ ലോഡിൻ്റെ വശത്തോ അറ്റത്തോ ആയിരിക്കണം (ഡയഗണലായി) - ലോഡിൻ്റെ ഉയരം + 1 മീറ്ററിൽ കുറവല്ല.

തിരിയുമ്പോൾ, സ്ലിംഗർ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു: ചെരിഞ്ഞ ലോഡിന് എതിർവശത്തും പിന്നിലും ആയിരിക്കുക.

അരികുകളുടെ തരങ്ങളും രീതികളും.

തരങ്ങൾ:

1. മാനുവൽ ടേണിംഗ് - ഇത് പ്രത്യേക ടിൽറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് 100 കിലോഗ്രാം വരെ ഭാരമുള്ള ലോഡുകളുടെ മാനുവൽ ടിൽറ്റിംഗ് ആണ്.

2. മെക്കാനിക്കൽ ടേണിംഗ് - ഇത് പ്രത്യേക മെക്കാനിക്കൽ ടിൽറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 100 കിലോയിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള ലോഡുകളുടെ ചായ്വാണ്.

ഉദാഹരണത്തിന്: കാർ ഡമ്പർ.

3. ഒരു ലിഫ്റ്റിംഗ് ഘടന (ക്രെയിൻ) ഉപയോഗിച്ച് തിരിയുന്നു - ഒരു ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ലോഡ് ടിൽറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്ലിംഗർ നയിക്കപ്പെടണം വർക്ക് എക്സിക്യൂഷൻ പ്രോജക്റ്റ് - പിപിആർ (ചരക്ക് ടിൽറ്റിംഗിൻ്റെ സ്കീം അല്ലെങ്കിൽ സാങ്കേതിക ഭൂപടം).

എഡ്ജിംഗ് നടത്തുക « കനത്ത "ഭാരങ്ങൾ ഒപ്പം കാർഗോ സങ്കീർണ്ണമായ കോൺഫിഗറേഷൻ സാന്നിധ്യത്തിലും മാർഗനിർദേശത്തിലും മാത്രം ലിഫ്റ്റിംഗ് ഘടനകൾ ഉപയോഗിച്ച് ജോലിയുടെ സുരക്ഷിതമായ പ്രകടനത്തിന് ഉത്തരവാദിയായ ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് .

« കനത്ത ഭാരം"വി ഈ സാഹചര്യത്തിൽലിഫ്റ്റിംഗ് ഘടനയുടെ ലിഫ്റ്റിംഗ് കപ്പാസിറ്റിയുടെ 75% അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലുള്ള പിണ്ഡമുള്ളവരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ " സങ്കീർണ്ണമായ കോൺഫിഗറേഷൻ്റെ ചരക്ക്» - ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിൽ ഒരു ഷിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ലോഡ് ചെയ്യുന്നു.

രീതികൾ:

എ). ഭാരത്തിൽ ചായുന്നു - ലോഡ് മിനുസമാർന്ന തിരിയൽ.

b). എറിയാൻ തിരിയുന്നു - ഫ്രീ ഫാൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ലോഡ് ഓവർ ഓവർ ചെയ്യുന്നു.

വി). നിർത്താൻ ചരിക്കുന്നു - സ്റ്റോപ്പിൽ നിന്ന് ലോഡ് തിരിക്കുക.

ലോഡിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിൻ്റെ നിർബന്ധിത സ്ഥാനചലനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് തിരിയുന്നത്.

കാൻ്റിങ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ.

ക്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലോഡ് ടേണിംഗ് വേണം ന് മാത്രമേ നടപ്പിലാക്കൂ കാൻ്റിങ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ.

കാൻ്റിങ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ - ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ഉപരിതലമുള്ള പ്രദേശങ്ങളാണിവ, വീഴുന്ന മറിഞ്ഞ ലോഡുകളുടെ ആഘാതം മയപ്പെടുത്താനും പൊട്ടലിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാനും അവ ആവശ്യമാണ്.

1) പലക - വരെ ഭാരമുള്ള ലോഡുകൾക്ക് 3 ടൺ

2) ബൾക്ക് - മുതൽ ഭാരമുള്ള ലോഡുകൾക്ക് 3 മുമ്പ് 6 ടൺ

3) ലോഗ് - മുതൽ ഭാരമുള്ള ലോഡുകൾക്ക് 6 മുമ്പ് 10 ടൺ

4) യാമോസസിപ്നയ - മുതൽ ഭാരമുള്ള ലോഡുകൾക്ക് 10 മുമ്പ് 100 ടൺ

5) വൈബ്രേഷൻ ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് കുഴി നിറയ്ക്കുക - അതിലും കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള ലോഡുകൾക്ക് 100 ടൺ

എല്ലാ എഡ്ജ് ഏരിയകളും ആയിരിക്കണം വീതി 1-3 മീറ്റർലോഡിൻ്റെ വീതിയേക്കാൾ വലുത്, എ നീളം 2 തവണലോഡിനേക്കാൾ നീളം. എഡ്ജ് പാഡുകളുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ശുപാർശിത വലുപ്പങ്ങൾ ഇവയാണ്.

കാൻ്റിങ് ഏരിയകൾ, ചട്ടം പോലെ, വേലികെട്ടിയിട്ടില്ല, കാരണം തടസ്സങ്ങൾ ജോലിയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.

ചില പ്രവർത്തനങ്ങളില്ലാതെ, ഒരു ലിഫ്റ്റിംഗ് ഘടനയാൽ ഉയർത്താൻ കഴിയാത്ത ലോഡുകൾ.

(ഒരു ലിഫ്റ്റിംഗ് ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച്).

1. "ഡെഡ്" ലോഡുകൾ.

2. ഒരു PS (ക്രെയിൻ) ൻ്റെ ലിഫ്റ്റിംഗ് കപ്പാസിറ്റിയേക്കാൾ ഭാരം കൂടുതലുള്ള ലോഡ്സ്.

3. വലിയ വലിപ്പം.

4. വൈദ്യുതി ലൈനുകൾക്ക് സമീപം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ലോഡുകൾ, അതായത്. 30 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അടുത്ത്.

5. ഡയഗ്രാമുകളോ സാങ്കേതിക ഭൂപടങ്ങളോ വികസിപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്ത അപൂർവ്വമായി ഉയർത്തിയ ലോഡുകൾ.

6. അസ്ഥിരമായ ഒരു ലോഡ് (അത് ആദ്യം സ്കാൻ ചെയ്യണം).

7. ഉള്ളിലുള്ള കാർഗോ ക്രെയിൻ ഡെഡ് സോൺ, അതായത്. ടാപ്പിൽ നിന്ന് അകലെ. കാരണം ക്രെയിനിൻ്റെ ചരക്ക് കയറുകളിൽ ചരിഞ്ഞ പിരിമുറുക്കം (ചരിഞ്ഞ ചാൽക്ക) സംഭവിക്കുന്നു.

8. തകർന്ന സ്ലിംഗ് പോയിൻ്റുകളുള്ള ലോഡ്സ്.

9. കാർഗോ ക്രെയിനുകൾക്ക് ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയില്ല.

ലിഫ്റ്റിംഗ് ഘടനകൾ ഉപയോഗിച്ച് ജോലിയുടെ സുരക്ഷിതമായ പ്രകടനത്തിന് ഉത്തരവാദിയായ ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റിൻ്റെ സാന്നിധ്യത്തിലും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിലും ഉയർത്തുന്ന ലോഡുകൾ.

1. വൈദ്യുതി ലൈനുകൾക്ക് സമീപം, 30 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ.

2. രണ്ട് ലിഫ്റ്റിംഗ് ഘടനകൾ (ക്രെയിനുകൾ) ചലിപ്പിക്കുന്ന ലോഡ്സ്.

3. ഡയഗ്രമുകളോ സാങ്കേതിക മാപ്പുകളോ വികസിപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്ത അപൂർവ്വമായി ഉയർത്തിയ ലോഡുകൾ.

4. ചരക്കിൻ്റെ ഭാരം കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്താത്ത ലോഡുകൾ.

5. പ്രത്യേകിച്ച് വിലപ്പെട്ട ചരക്ക്.

6. ഗൊണ്ടോള കാറുകൾ കയറ്റുന്നതും ഇറക്കുന്നതും.

7. തകർന്ന സ്ലിംഗ് പോയിൻ്റുകളുള്ള ലോഡ്സ്.

8. "കനത്ത" ലോഡുകളും സങ്കീർണ്ണമായ കോൺഫിഗറേഷൻ്റെ ലോഡുകളും തിരിയുന്നു.

കൂടാതെ മറ്റ് സൃഷ്ടികളും നൽകി സാങ്കേതിക ഭൂപടങ്ങൾഅല്ലെങ്കിൽ PPRk.

സിഗ്നൽ സിഗ്നലിംഗ്.

ലിഫ്റ്റിംഗ് ഘടനകൾക്കുള്ള സിഗ്നൽ സിഗ്നലിംഗ് (ക്രെയിനുകൾ) പൊതു ഉപയോഗം(ഹുക്ക്), ഇത് ക്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്ററുമായി (ഓപ്പറേറ്റർ) പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ സ്ലിംഗർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വേണ്ടി ഓവർഹെഡ് ക്രെയിൻ :

1). പാലം ഇടതുവശത്തേക്ക് മാറ്റുക - ക്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്ററുടെ ക്യാബിന് അഭിമുഖമായി, നേരെ വലംകൈതോളിൽ തലത്തിൽ, പാലത്തിൻ്റെ ആവശ്യമായ ചലനത്തിൻ്റെ ദിശയിൽ ഈന്തപ്പന.

2). പാലം വലത്തേക്ക് നീക്കുക - ക്രെയിൻ ഡ്രൈവർ ക്യാബിന് അഭിമുഖമായി, തോളിൽ തലത്തിൽ നേരായ ഇടതു കൈ, പാലത്തിൻ്റെ ആവശ്യമായ ചലനത്തിൻ്റെ ദിശയിൽ കൈപ്പത്തി.

3). ട്രോളി ക്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്ററുടെ ക്യാബിനിലേക്ക് നീക്കുക.

4). ക്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്ററുടെ ക്യാബിനിൽ നിന്ന് ട്രോളി നീക്കുക.

3.4 - ക്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്ററുടെ ക്യാബിനിലേക്ക് വശത്തേക്ക്, കൈമുട്ടിന് കൈകൾ വളച്ച്, ട്രോളിയുടെ ആവശ്യമായ ചലനത്തിൻ്റെ ദിശയിൽ ഈന്തപ്പന.

ജിബ് ക്രെയിനിനായി:

1). ബൂം ഉയർത്തുക - നേരായ കൈകൊണ്ട്, മുമ്പ് താഴ്ത്തി ലംബ സ്ഥാനംതാഴേക്ക്, ഈന്തപ്പന മുകളിലേക്ക്.

2). ബൂം താഴ്ത്തുക - നേരായ കൈകൊണ്ട്, മുമ്പ് ലംബ സ്ഥാനത്തേക്ക് ഉയർത്തി, കൈപ്പത്തി താഴേക്ക്.

3). അമ്പ് ഇടത്തേക്ക് തിരിക്കുക - നിങ്ങളുടെ വലതു കൈ കൈമുട്ടിന് നേരെ വളച്ച്, അമ്പടയാളത്തിൻ്റെ ആവശ്യമായ ഭ്രമണത്തിൻ്റെ ദിശയിൽ ഈന്തപ്പന.

4). അമ്പ് വലതുവശത്തേക്ക് തിരിക്കുക - നിങ്ങളുടെ ഇടത് കൈ കൈമുട്ടിന് നേരെ വളച്ച്, അമ്പടയാളത്തിൻ്റെ ആവശ്യമായ ഭ്രമണത്തിൻ്റെ ദിശയിൽ കൈപ്പത്തി.

5). ഇടത് വശത്തേക്ക് ടാപ്പ് നീക്കുക - തോളിൻ്റെ തലത്തിൽ നേരായ വലതു കൈ, ക്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്ററുടെ ക്യാബിന് അഭിമുഖമായി, ക്രെയിനിൻ്റെ ആവശ്യമായ ചലനത്തിൻ്റെ ദിശയിൽ ഈന്തപ്പന.

6). ടാപ്പ് വലതുവശത്തേക്ക് നീക്കുക - തോളിൻ്റെ തലത്തിൽ നേരായ ഇടത് കൈ, ക്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്ററുടെ ക്യാബിന് അഭിമുഖമായി, ക്രെയിനിൻ്റെ ആവശ്യമായ ചലനത്തിൻ്റെ ദിശയിൽ ഈന്തപ്പന.

എല്ലാ ടാപ്പുകൾക്കും:

1). ഒരു ലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഹുക്ക് ഉയർത്തുക - ഭുജം കൈമുട്ടിൽ വളച്ച്, ഈന്തപ്പന മുകളിലേക്ക്, താഴെ നിന്ന് മുകളിലേക്ക് കൈയുടെ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ചലനം.

2). ലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഹുക്ക് താഴ്ത്തുക - കൈമുട്ടിന് വളച്ച്, കൈപ്പത്തി താഴേക്ക്, മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് കൈയുടെ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ചലനം.

3). « നിർത്തുക" അഥവാ നിർത്തുക (ക്രെയിനിൻ്റെ ഏതെങ്കിലും ചലനത്തിൻ്റെ വിരാമം) - ഒരു കൈകൊണ്ട്, കൈമുട്ടിൽ വളച്ച്, കൈപ്പത്തി താഴേക്ക്, കൈ അകത്തേക്ക് നീക്കുക തിരശ്ചീന തലംഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും.

4). ശ്രദ്ധയോടെ (200-300 മി.മീ) - കൈകൾ മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തി, ചെറിയ അകലത്തിൽ പരസ്പരം എതിർവശത്ത് ഈന്തപ്പനകൾ.

IN ഉത്പാദന നിർദ്ദേശങ്ങൾസ്ലിംഗറുകൾക്കുള്ള തൊഴിൽ സുരക്ഷാ നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ലിഫ്റ്റിംഗ് ഘടനകൾക്കുള്ള കമാൻഡുകൾ വ്യക്തമാക്കണം പ്രത്യേക ഉദ്ദേശം, അത്തരം ക്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്ലിംഗർമാർ പ്രവർത്തിച്ചാൽ മാത്രം.

കൂടുതൽ ഉയരമുള്ള കെട്ടിടങ്ങളും ഘടനകളും നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ 36 മീ പ്രയോഗിക്കണം രണ്ട്-വഴി റേഡിയോ ആശയവിനിമയം, അത് ഉൽപ്പാദന നിർദ്ദേശങ്ങളിലും ഉൾപ്പെടുത്തണം.

ചില ജോലികൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ശബ്ദം അല്ലെങ്കിൽ തല വഴിയുള്ള സിഗ്നലുകൾ അനുവദനീയമാണ്, എന്നാൽ ഇത് സ്ലിംഗറുകൾക്കുള്ള പ്രാദേശിക നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കണം.

തൊഴിലാളികളുടെ അപകടങ്ങൾ, പരിക്കുകൾ, രോഗങ്ങൾ എന്നിവ തടയേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത കൊണ്ടാണ് സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുന്നത്. ഒക്യുപേഷണൽ സേഫ്റ്റി സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിസ്റ്റത്തിൽ (OSS) പൊതുവായ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

റഷ്യയിലെ തൊഴിൽ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ പ്രമേയം അംഗീകരിച്ച റോഡ് ഗതാഗതത്തിലെ തൊഴിൽ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള ഇൻ്റർ-ഇൻഡസ്ട്രി നിയമങ്ങളാൽ ഗതാഗതം, സബ്‌സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും AT- ൽ ചില തരം ജോലികൾ ചെയ്യുമ്പോഴും നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് നിർബന്ധിത തൊഴിൽ സംരക്ഷണ ആവശ്യകതകൾ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. തീയതി മെയ് 12, 2003 നമ്പർ 28.

വാഹന പ്രവർത്തനം

ലേബർ സേഫ്റ്റി റൂളുകളുടെ പ്രധാന വ്യവസ്ഥകൾ ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ പ്രദേശത്ത് സഞ്ചരിക്കുമ്പോഴും പുറപ്പെടുന്നതിന് തയ്യാറെടുക്കുമ്പോഴും ലൈനിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴും സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. എടിഒയുടെ പ്രദേശത്ത് വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നത് ഡ്രൈവർമാർക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ ഉത്തരവനുസരിച്ച് നിയമിച്ച വ്യക്തികൾക്ക് മാത്രമേ അനുവദനീയമായത്, അനുബന്ധ തരം വാഹനം ഓടിക്കാനുള്ള അവകാശത്തിന് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉണ്ട്. ATO പ്രദേശത്ത് ചലന വേഗത 20 കി.മീ / മണിക്കൂർ കവിയാൻ പാടില്ല, പരിസരത്ത് - 5 കി.മീ / മണിക്കൂർ. പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, ലൈനിലെ ജോലി സാഹചര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചും കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കിൻ്റെ സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ചും ഡ്രൈവർക്ക് നിർദ്ദേശം നൽകാനും സാങ്കേതികമായി മികച്ചതും സജ്ജീകരിച്ചതുമായ ഒരു പിഎസ് മാത്രം ലൈനിലേക്ക് വിടാനും മാനേജർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്.

വാഹനം നിർത്തുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർ അതിൻ്റെ സ്വതസിദ്ധമായ ചലനം തടയാൻ എല്ലാ നടപടികളും സ്വീകരിക്കണം, കൂടാതെ ഒരു ചെറിയ ചരിവ് പോലും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ചക്രങ്ങൾക്കടിയിൽ പ്രത്യേക സ്റ്റോപ്പുകൾ സ്ഥാപിക്കുക.

നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു:

ലൈനിലെ സബ്സ്റ്റേഷനുകൾ നന്നാക്കാൻ അനധികൃത വ്യക്തികളെ (ലോഡറുകൾ, യാത്രക്കാർ, പരിചാരകർ മുതലായവ) അനുവദിക്കുക;

റാൻഡം ഒബ്‌ജക്‌റ്റുകളിൽ ജാക്ക് സ്ഥാപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഉയർത്തിയ PS-ൻ്റെ സ്റ്റാൻഡായി ഉപയോഗിക്കുക;

PS ന് കീഴിൽ ആയിരിക്കുക, ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം ഉയർത്തുക;

തടസ്സങ്ങളോ ആളുകളോ ഇല്ലെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താതെ തന്നെ റിവേഴ്‌സ് ഡ്രൈവിംഗ് ആരംഭിക്കുക, വാഹനത്തിൻ്റെ ചലനം ക്രമീകരിക്കാൻ ആളില്ലാതെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് മതിയായ ദൃശ്യപരത ഇല്ലെങ്കിൽ.

സബ്‌സ്റ്റേഷനുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള അധിക ആവശ്യകതകളും തൊഴിൽ സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ നിർവ്വചിക്കുന്നു ശീതകാലംഐസ് റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ഓഫ്-റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ജലാശയം മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ, എടിസി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ വാതക ഇന്ധനം, കൂടാതെ സബ്സ്റ്റേഷൻ ഉൽപ്പാദന അടിത്തറയിൽ നിന്ന് ഒറ്റപ്പെട്ട് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ.

ചരക്ക് ലോഡുചെയ്യുന്നതും അൺലോഡുചെയ്യുന്നതും സബ്‌സ്റ്റേഷനിൽ അവ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതും വാഹനത്തിൻ്റെ വശങ്ങൾ തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും തൊഴിൽ സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഷിപ്പർമാർ, കൺസൈനികൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക ഓർഗനൈസേഷനുകൾ വഴിയാണ് നടത്തുന്നത്. തൊഴിൽ കരാറിൽ ഒരു അധിക വ്യവസ്ഥ ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ ഡ്രൈവർമാരെ റിക്രൂട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ: ഒരു കഷണം ചരക്കിൻ്റെ ഭാരം പുരുഷന്മാർക്ക് 15 കിലോഗ്രാമിലും സ്ത്രീകൾക്ക് 7 കിലോയിലും കൂടരുത്.

ഭാരം അനുസരിച്ച് ചരക്കുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാര വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

1. ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ സുരക്ഷയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയായ ഒരു ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ട വ്യക്തിയുടെ മേൽനോട്ടത്തിൽ നടത്തുകയും ഈ പ്രവൃത്തികൾ നിർവഹിക്കുന്ന സംഘടനയുടെ തലവൻ്റെ രേഖാമൂലമുള്ള ഉത്തരവിലൂടെ നിയമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. സുരക്ഷാ പരീക്ഷയിൽ വിജയിക്കുകയും ഉചിതമായ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ നേടുകയും ചെയ്ത 16 വയസ്സിന് മുകളിലുള്ള തൊഴിലാളികൾക്ക് മാത്രമേ PRR-ൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവാദമുള്ളൂ. 18 വയസ്സിന് താഴെയുള്ള കൗമാരക്കാർക്ക് ചില ലോഡുകളോടെ മാത്രമേ പിആർപി നടത്താൻ അനുവാദമുള്ളൂ.

3. 50 കിലോയിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള ചരക്കുകൾക്ക് സ്വമേധയാ PRR അനുവദനീയമാണ്, കൂടാതെ 1.5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ കയറ്റുമ്പോൾ മാനുവൽ ചലനം 25 മീറ്ററിൽ കൂടാത്ത ദൂരത്തിലുള്ള 1 ചരക്കിനും ബൾക്ക് കാർഗോയ്ക്കും മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ. - 3.5 മീ.

4. ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് ഏരിയകൾ മിനുസമാർന്നതും കഠിനവുമായ ഉപരിതലം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ടു-വേ ട്രാഫിക്കിനുള്ള ആക്സസ് റോഡുകളുടെ വീതി കുറഞ്ഞത് 6.2 മീറ്റർ ആയിരിക്കണം, വൺ-വേ ട്രാഫിക്കിന് - കുറഞ്ഞത് 3.5. വാഹനങ്ങളുടെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 10 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. PS ൻ്റെ തുടർച്ചയായ ചലനം സംഘടിപ്പിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്, കുതന്ത്രവും റിവേഴ്സിംഗും കുറയ്ക്കുക.

5. പ്രീ-പ്രൊഡക്ഷൻ ജോലികൾ നടത്തുമ്പോൾ, തൊഴിലാളികൾ അപകടമേഖലയിൽ ആയിരിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

6. 18 വയസ്സിന് മുകളിലുള്ള വ്യക്തികൾക്ക് മാത്രമേ PRM പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവാദമുള്ളൂ. എല്ലാ PRM-കളും Gosgortekhnadzor അധികാരികളിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട് (മാനുവൽ ക്രെയിനുകൾ, ഹോയിസ്റ്റുകൾ മുതലായവ ഒഴികെ).

7. രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള എല്ലാ PRM-കളും പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാകണം:

ഭാഗികമായി വർഷത്തിൽ ഒരിക്കൽ. എല്ലാ മെക്കാനിസങ്ങളും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഘടനകളും പരിശോധിക്കുന്നത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു;

അപൂർവ്വമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മെക്കാനിസങ്ങൾക്കായി പൂർണ്ണമായും ഓരോ മൂന്ന് വർഷത്തിലും അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ അഞ്ച് വർഷത്തിലും. പരിശോധനയ്ക്ക് പുറമേ, ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് ടെസ്റ്റിനായി ഇത് നൽകുന്നു, ഈ സമയത്ത് ഒരു ലോഡ് 100 ... 300 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ഉയർത്തുന്നു, അതിൻ്റെ പിണ്ഡം നാമമാത്രമായതിനേക്കാൾ 25% കൂടുതലാണ്. ലോഡ് 10 മിനിറ്റ് പിടിക്കുന്നു. നാമമാത്രമായ ഭാരം 10% കവിയുന്ന ഒരു ലോഡ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഡൈനാമിക് ടെസ്റ്റിംഗ് നടത്തുന്നത്, കൂടാതെ ജോലിയുടെ മുഴുവൻ ചക്രം നിർവഹിക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു.

10. പരീക്ഷയുടെ ഫലങ്ങൾ അടുത്ത പരിശോധനയുടെ തീയതി സൂചിപ്പിക്കുന്ന പാസ്‌പോർട്ടിൽ രേഖപ്പെടുത്തുകയും PRM-ൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പ്ലേറ്റിലോ ടാഗിലോ രേഖപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

10. ചരക്കുകളും വസ്തുക്കളും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ, ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ

10.1 ഗതാഗത ചരക്കുകളുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ അളവുകൾ കണക്കിലെടുത്ത് വർക്ക്ഷോപ്പുകളിലെ ഗതാഗത റൂട്ടുകളുടെ റോഡ്വേയുടെ അതിരുകൾ സ്ഥാപിക്കണം. റോഡ്‌വേയുടെ അതിരുകളിൽ നിന്ന് കെട്ടിടങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളിലേക്കുള്ള ദൂരം കുറഞ്ഞത് 0.5 മീറ്ററായിരിക്കണം, ആളുകൾ നീങ്ങുമ്പോൾ - കുറഞ്ഞത് 0.8 മീ.

10.2 വേദികൾ നന്നാക്കൽ ജോലികിടങ്ങുകളും കുഴികളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഗതാഗത റൂട്ടുകളിൽ, വേലി കെട്ടി റോഡ് അടയാളങ്ങൾ കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തണം, ഇരുട്ടിൽ - ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്.

10.3 ഗതാഗത റൂട്ടുകളുടെ അവസ്ഥ, ചരക്കുകളുടെയും മനുഷ്യ പ്രവാഹങ്ങളുടെയും തീവ്രത, വാഹനങ്ങളുടെയും ചരക്കുകളുടെയും പ്രത്യേകതകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ പ്രദേശത്തെ വാഹനങ്ങളുടെ പരമാവധി വേഗത സജ്ജീകരിക്കണം. IN ഉത്പാദന പരിസരം പരമാവധി വേഗതവാഹനത്തിൻ്റെ ചലനം മണിക്കൂറിൽ 5 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടരുത്.

10.4 വശങ്ങൾക്ക് മുകളിലോ വശങ്ങളില്ലാത്ത പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലോ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന കഷണം ചരക്ക് ഗതാഗത സമയത്ത് ശക്തിപ്പെടുത്തണം!

10.5 ഗതാഗത സമയത്ത്, ദ്രാവകങ്ങളുള്ള ബാരലുകൾ ശരീരത്തിൽ നിലകൊള്ളണം (കഴുത്ത് മുകളിൽ) അവ പരസ്പരം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, കണ്ടെയ്നറുകൾക്കിടയിൽ ബോർഡുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച സ്പെയ്സറുകൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

10.6 തീപിടിക്കുന്ന ദ്രാവകങ്ങളും ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറുകളും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകളിൽ സ്പാർക്ക് അറസ്റ്ററുകൾ ഘടിപ്പിച്ച പ്രത്യേക വാഹനങ്ങളിൽ കൊണ്ടുപോകണം.

10.7 ദ്രവീകൃത വാതക സിലിണ്ടറുകൾ കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറുകൾ ശരീരത്തിലുടനീളം ഒരു വശത്തേക്ക് സുരക്ഷാ തൊപ്പികൾ സ്ഥാപിക്കുകയും സുരക്ഷിതമാക്കുകയും വേണം.

10.8 ഗതാഗത സമയത്ത് അവ മാറുകയോ വീഴുകയോ ചെയ്യാതിരിക്കാൻ വാഹനങ്ങളിലെ ലോഡുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം (സ്റ്റേക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു).

10.9 വലിയതും ഭാരമേറിയതുമായ ചരക്കുകൾ ഒരു നിരയിൽ ചരക്കുകളിൽ അടുക്കിയിരിക്കണം.

10.10 റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിൽ നിന്ന് ലോഡുചെയ്യുമ്പോഴും അൺലോഡുചെയ്യുമ്പോഴും ലോഡുകൾ നീക്കുമ്പോഴും ആളുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാനോ വാഹനങ്ങൾ വീഴാൻ സാധ്യതയുള്ള സ്ഥലത്തേക്ക് നീങ്ങാനോ അനുവാദമില്ല.

10.11 ലോഡുകൾ ഉയർത്തുന്നതിനും നീക്കുന്നതിനും മുമ്പ്, ലോഡുകളുടെ സ്ഥിരതയും അവയുടെ സ്ലിംഗുകളുടെ കൃത്യതയും പരിശോധിക്കണം.

10.12 ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ.

10.12.1. അപകടകരവും പ്രത്യേകിച്ച് അപകടകരവുമായ സാധനങ്ങൾ ലോഡുചെയ്യാൻ (അൺലോഡ് ചെയ്യാൻ) അധികാരമുള്ള തൊഴിലാളികൾ തുടർന്നുള്ള സർട്ടിഫിക്കേഷനോടെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തന രീതികളിൽ പ്രത്യേക പരിശീലനം നേടിയിരിക്കണം,

10.12.2. ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് ഏരിയകളിൽ ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും (കാസറ്റുകൾ, പിരമിഡുകൾ, റാക്കുകൾ, ഗോവണി, സ്റ്റാൻഡുകൾ, പാഡുകൾ മുതലായവ) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം കൂടാതെ സാധാരണ ജോലിയുടെ വ്യാപ്തി ഉറപ്പാക്കുന്ന അളവുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

10.12.3. അടുക്കി വച്ചിരിക്കുന്ന ചരക്കുകൾ പൊളിക്കുന്നത് മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് മാത്രമേ ചെയ്യാവൂ. ബൾക്ക് കാർഗോ സംഭരിക്കുകയും ഒരു നിശ്ചിത തരം ചരക്കിനുള്ള വിശ്രമത്തിൻ്റെ ആംഗിൾ കണക്കിലെടുത്ത് തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും വേണം. കുഴിച്ച് ബൾക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് അനുവദനീയമല്ല. ബൾക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ കയറ്റുകയും അൺലോഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, നിറച്ച പാത്രങ്ങളിൽ തൊഴിലാളികളെ അനുവദിക്കില്ല.

10.12.4. ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ലോഡുചെയ്യുന്നതും അൺലോഡുചെയ്യുന്നതും ലിഫ്റ്റിംഗ് ക്രെയിൻക്യാബിനിലും വാഹനത്തിൻ്റെ ബോഡിയിലും ആളുകളുടെ അഭാവത്തിൽ മാത്രമേ നടത്താവൂ.

10.12.5. ഭാരമേറിയതും നീളമുള്ളതുമായ ചരക്കുകളുടെ ലോഡും അൺലോഡിംഗും ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഒരു വ്യക്തിയുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ മാത്രമേ നടത്താവൂ.
10.12.6. വെയർഹൗസുകളിലും സൈറ്റുകളിലും ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ, സാധനങ്ങളുടെ സംഭരണം എന്നിവ സാങ്കേതിക ഭൂപടങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നടത്തണം.

10.12.7. കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ പാതകളിലോ ആളുകൾക്ക് സൗജന്യ പാസേജുകളിലോ മെറ്റീരിയലോ ഉപകരണങ്ങളോ സ്ഥാപിക്കാൻ ഇത് അനുവദനീയമല്ല. സ്ഥിരമായ സംഭരണ ​​സ്ഥലത്ത് സാധനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് സ്റ്റോറേജ് മാപ്പ് (സ്കീം) അനുസരിച്ച് നടത്തണം.

10.12.8. കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറുകൾഒരു സ്ഫോടനം ഒഴിവാക്കാൻ, അവയെ അടിക്കുന്നതോ, എറിയുന്നതോ, അടുപ്പുകൾ, കത്തുന്ന വസ്തുക്കൾ, ചൂടാക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് 1 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അടുത്ത് വയ്ക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ സൂര്യപ്രകാശത്തിൽ വിടുക എന്നിവ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. സുരക്ഷാ തൊപ്പികൾ ധരിച്ചും പ്രത്യേകം സജ്ജീകരിച്ച വാഹനങ്ങളിലും മാത്രമേ സിലിണ്ടറുകളുടെ ഗതാഗതം അനുവദിക്കൂ. പ്രത്യേക സ്ട്രെച്ചറുകളിലോ പ്രത്യേക വണ്ടികളിലോ രണ്ട് തൊഴിലാളികൾക്ക് മാത്രമേ സിലിണ്ടറുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ അനുവാദമുള്ളൂ. ഓക്സിജൻ സിലിണ്ടറുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന തൊഴിലാളികളുടെ ഓവറോളുകൾ, കയ്യുറകൾ, കൈകൾ എന്നിവ എണ്ണ കറ, ഗ്രീസ്, മറ്റ് കത്തുന്ന വസ്തുക്കളുടെ അംശം എന്നിവ ഇല്ലാത്തതായിരിക്കണം.

10.12.9. നിയമങ്ങൾ പരമാവധി നിരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ട്, സ്വമേധയാ ലോഡ് ഉയർത്താനും നീക്കാനും ഇത് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു അനുവദനീയമായ ലോഡ്സ്, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ആരോഗ്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ നിലവിലെ പ്രമേയം സ്ഥാപിതമായ നമ്പർ R 2.2.2755-99 “തൊഴിൽ അന്തരീക്ഷം, തീവ്രത, തീവ്രത എന്നിവയുടെ ദോഷകരവും അപകടകരവുമായ ഘടകങ്ങളുടെ സൂചകങ്ങൾ അനുസരിച്ച് തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നതിനും തരംതിരിക്കുന്നതിനുമുള്ള ശുചിത്വ മാനദണ്ഡങ്ങൾ തൊഴിൽ പ്രക്രിയ” (ഒറ്റത്തവണ) ഭാരമുള്ള വസ്തുക്കൾ ഉയർത്തുകയും ചലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, മറ്റ് ജോലികളുമായി ഒന്നിടവിട്ട് (മണിക്കൂറിൽ 2 തവണ വരെ):

സ്ത്രീകൾക്ക് വേണ്ടി:

ഒപ്റ്റിമൽ - 5 കിലോ സ്വീകാര്യമായ -10 കിലോ

പുരുഷന്മാർക്ക്:

ഒപ്റ്റിമൽ - 15 കിലോ സ്വീകാര്യമായ - 30 കിലോ

12/10/10. മൂർച്ചയുള്ള അരികുകളോ ബ്ലേഡുകളോ ഉള്ള എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും സംരക്ഷണ കേസുകളിലോ പ്രത്യേക ബാഗുകളിലോ കൊണ്ടുപോകണം.

12/10/11. ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ ടാഗുകൾ (സ്റ്റാമ്പുകൾ) ഇല്ലാത്ത തെറ്റായ ലോഡ്-ഹാൻഡ്ലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ പാടില്ല. ജോലി സ്ഥലങ്ങളിൽ അടയാളപ്പെടുത്താത്തതോ കേടായതോ ആയ കണ്ടെയ്നറുകൾ അനുവദനീയമല്ല.

ചരക്ക് ഗതാഗതം, ഒരു വഴി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്ന്, ചില അപകടസാധ്യതകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. യാത്രയ്ക്കിടയിൽ, വിവിധ പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം, അതിൻ്റെ ഫലമായി ചരക്ക് കേടാകുകയോ പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്യാം. കൂടാതെ, വാഹനം തകരുകയോ മോഷ്ടിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്താൽ കാരിയർ കമ്പനിക്ക് പ്രതികൂലമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.

ഏതൊരു ഗതാഗത കമ്പനിയുടെയും പ്രവർത്തനക്ഷമതയുടെ പ്രധാന മാനദണ്ഡം ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് ചരക്ക് ഉറപ്പുനൽകുന്നു. അതിനാൽ, ചരക്ക് ഗതാഗത സമയത്ത് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കണം പ്രധാന പോയിൻ്റ്ഗതാഗത സമയത്ത്.

ചരക്കുകളുടെ സുരക്ഷ പൂർണ്ണമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, ഒന്നാമതായി, അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് പൂർണ്ണ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള പരിശീലനം ലഭിച്ച ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ലോഡിംഗ് സമയത്ത്, ലോഡിംഗ് ഏരിയ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തയ്യാറാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ലോഡ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സുരക്ഷിതമാക്കണം. ലോഡിൻ്റെ സ്വഭാവത്തെ ആശ്രയിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രത്യേക ബെൽറ്റുകളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഫിക്സേഷൻ നടത്തുന്നത്. ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ നല്ല നിലയിലായിരിക്കണം. പ്രാഥമിക പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നു റിഗ്ഗിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾനോൺ-ഗബാരിയ അല്ലെങ്കിൽ നിർബന്ധിതം ലോഡുചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്.

കാരിയർ സൃഷ്ടിക്കാൻ ആവശ്യമായ ചരക്കുകളുടെ വ്യക്തിഗത സൂക്ഷ്മതകൾക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം പ്രത്യേക വ്യവസ്ഥകൾഗതാഗതം. ഒരു പ്രത്യേക സൃഷ്ടിക്കുന്നു താപനില ഭരണം, നിന്ന് ഇൻസുലേഷൻ ബാഹ്യ പരിസ്ഥിതികൂടാതെ മറ്റ് ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾക്ക് കാരിയർ പ്രത്യേകമായി സജ്ജീകരിച്ച വാഹനം നൽകേണ്ടതുണ്ട്. നശിക്കുന്ന ചരക്കുകളുടെയും മരുന്നുകളുടെയും ഗതാഗതത്തിന്, അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും നടത്താൻ കാരിയറിൽ നിന്ന് ഉടനടി നടപടി ആവശ്യമാണ്.

റോഡ് വഴിയുള്ള ഗതാഗതത്തിന് കാരിയർ കമ്പനിയുടെ പ്രത്യേക അനുമതി ആവശ്യമാണ്. അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർക്ക് പെർമിറ്റും ഉണ്ടായിരിക്കണം. കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ പരിചയമുണ്ട് അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾഡ്രൈവർ ആവശ്യമാണ്.

സർക്കാർ ഏജൻസികളുടെ (ട്രാഫിക് പോലീസ്, കസ്റ്റംസ് അധികാരികൾ) പ്രതിനിധികളുമായി ഇടപഴകുമ്പോൾ അസുഖകരമായ നിമിഷങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ കാർഗോയ്‌ക്കായി ശരിയായി നടപ്പിലാക്കിയ അനുബന്ധ രേഖകൾ സഹായിക്കും. ആവശ്യമെങ്കിൽ, സാധനങ്ങൾക്ക് സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം.

വിലപിടിപ്പുള്ള വസ്തുക്കളോ ഉപകരണങ്ങളോ ചരക്കുകളോ പരിമിതമായ രക്തചംക്രമണത്തോടെ കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ, സായുധരായ ഗാർഡുകൾക്കൊപ്പം ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കൃത്യമായ അകമ്പടിയോടെ, ഡ്രൈവറുടെ ക്യാബിനിൽ ഒരു ഗാർഡെങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കണം, ബാക്കിയുള്ളവർ പ്രത്യേക വാഹനത്തിലായിരിക്കണം. സാധനങ്ങൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ശരീരത്തിൽ നേരിട്ട് ഒന്നോ രണ്ടോ ഗാർഡുകൾ കൂടി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നെങ്കിൽ ചിലപ്പോൾ അത് ശരിയാകും. മുഴുവൻ എസ്കോർട്ട് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെയും ആശയവിനിമയം വാക്കി-ടോക്കികൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്.

സാറ്റലൈറ്റ് ആശയവിനിമയങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ട്രാക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്, ഇത് ചരക്കിൻ്റെ സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കാൻ മാത്രമല്ല, വാഹനത്തിൻ്റെ അവസ്ഥയും നിർണ്ണയിക്കാൻ സഹായിക്കും.

മുകളിലുള്ള എല്ലാ മുൻകരുതലുകളും തീർച്ചയായും ഉപദ്രവിക്കില്ല, പക്ഷേ ചരക്കിൻ്റെ 100% വിജയകരമായ ഡെലിവറി അവർക്ക് ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചരക്ക് ഇൻഷ്വർ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, നഷ്ടം അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, നഷ്ടം ഇൻഷുറർ പൂർണ്ണമായും നികത്തുന്നു.