സൈറ്റിന്റെ വിഭാഗങ്ങൾ
എഡിറ്റർ\u200c ചോയ്\u200cസ്:
- തുണിയുടെ പങ്കിട്ട ത്രെഡിന്റെ നിർണ്ണയം
- നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ബ ling ളിംഗ് പന്ത് വാങ്ങുന്നതിനുള്ള ശുപാർശകൾ
- ലേയേർഡ് തക്കാളി, കുക്കുമ്പർ സാലഡ്
- കോമ്പിനേഷൻ ചർമ്മത്തിനുള്ള ക്രീം
- ക്രീം, പുളിച്ച വെണ്ണ എന്നിവയുടെ ക്രീം
- ഗെയിം എങ്ങനെ ചെറുതാക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള കുറച്ച് ലളിതമായ ടിപ്പുകൾ
- പ്രോജക്റ്റ് "ലിംഗോൺബെറി തൊലി കളയാനുള്ള വീട്ടിലുണ്ടാക്കിയ വഴി"
- ഒരു അമേച്വർ ദൂരദർശിനി ഉപയോഗിച്ച് ചൊവ്വയെ എങ്ങനെ നിരീക്ഷിക്കാം
- ഒരു ബിരുദധാരിയ്ക്ക് എന്ത് പോയിന്റുകൾ ലഭിക്കും, അവ എങ്ങനെ കണക്കാക്കാം
- ചീസ്, കോമ്പോസിഷൻ, ബിജു, ഉപയോഗപ്രദമായ പ്രോപ്പർട്ടികൾ, contraindications എന്നിവയുടെ കലോറി ഉള്ളടക്കം
പരസ്യം ചെയ്യൽ
| കാറുകൾക്കായി മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളുടെ നിർമ്മാണം. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകളാൽ ശരിയായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ. സ്വയം ചെയ്യേണ്ട സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള മെറ്റീരിയലുകൾ |
|
ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ലേഖനത്തിന്റെ ആദ്യ ഭാഗത്ത്, ഞങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് ഒരു മരം ഒട്ടിച്ചു. ഒരു റബ്ബർ റിമ്മിലല്ല, പ്രത്യേക മരം പോലുള്ള ഉൾപ്പെടുത്തലുകളിലാണ്, ഈ ഭാഗത്ത് ഞങ്ങൾ ഫൈബർഗ്ലാസ് നിർമ്മിക്കും. കൂടാതെ, ലെതറിനും മരത്തിനും ഇടയിലുള്ള ജംഗ്ഷനിലെ വിള്ളലുകളിൽ ലെതറിന്റെ അരികുകൾ പശയും പൂരിപ്പിക്കുക. മരം തിരുകുന്നതിന്റെ ഗുണനിലവാരവും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ വിറകിന്റെ അതിർത്തിയിലെ ലെതർ മടക്കുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ കരക man ശലക്കാരനെയും അവന്റെ ജോലിയെയും വിലയിരുത്തുന്നു. എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ട്രീയും ഒരു ചട്ടം പോലെ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് ഒന്നല്ല, മൂന്ന് കരകൗശല വിദഗ്ധരാണ്. ആദ്യത്തേത് ഫൈബർഗ്ലാസ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച വുഡ്-ലുക്ക് ഇൻസേർട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കും, രണ്ടാമത്തേത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ വിറകുകൾ ഒട്ടിക്കുകയും വാർണിഷ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും, മൂന്നാമത്തേത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെ ലെതർ കൊണ്ട് മൂടുകയും തുകലും മരവും തമ്മിലുള്ള സംയുക്തമായി മാറുകയും ചെയ്യും.
ആദ്യം, ഞാൻ മരത്തിന്റെ ചുവട്ടിൽ തിരുകലിന്റെ അവസാന മുഖം നിരപ്പാക്കി - അത് ഇതിനകം വാർണിഷിന് കീഴിലായിരുന്നു ... - ഞാൻ മുമ്പ് മാസ്കിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് മാസ്ക് ചെയ്തിരുന്നു. ഞാൻ സ്ലോട്ടിന്റെ ആവശ്യമായ ആഴം തുളച്ച് അതിൽ തുകൽ കഷണങ്ങൾ തിരുകി, മരം തിരുകലിന്റെ അവസാനം വരെ അമർത്തി. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ചർമ്മത്തോട് ചേർന്നിരുന്നു, പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് മരം തിരുകുന്നതിന്റെ അവസാനത്തിൽ ലെതർ കൂടുതൽ അമർത്തി. പിന്നെ എല്ലാം ലളിതമല്ല. മരം തിരുകലിന്റെ അവസാനം ഒരു മോശം വെനീർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ അറ്റങ്ങൾ\u200c അകത്തേക്ക്\u200c അൽ\u200cപം കവിഞ്ഞൊഴുകുകയും വാർ\u200cണിഷ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് അവസാനം തന്നെ പെയിൻറ് ചെയ്യുകയും വേണം (ഞങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ കറുത്ത പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച്). ചായം പൂശിയ അറ്റവും മരം-രൂപ തിരുകലിന്റെ കട്ട് അരികുകളും വാർണിഷ് പാളിക്ക് കീഴിലായിരിക്കണം. മരം തിരുകലിന്റെ ബട്ട് അറ്റത്തിന്റെ അരികുകളിൽ വിള്ളലുകളും ചിപ്പുകളും രൂപപ്പെടുന്നതിലൂടെ ഈ പാവപ്പെട്ട വെനീറിന്റെ പ്രവർത്തനം അപകടകരമാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഞാൻ ഇത്ര വിശദമായി പറയുന്നത്? കൂടാതെ, മറ്റ് കരകൗശല തൊഴിലാളികളുടെ ജോലിയുടെ ഫലത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതെ ജോലിയുടെ ഓരോ ഘട്ടവും നടപ്പിലാക്കുകയാണെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വേഗത്തിലാക്കും.
സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ എങ്ങനെ മരം ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മരം പോലുള്ള ലെതർ ഇൻസേർട്ടുകൾ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ജോയിന്റ് മരം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ധാരണയുണ്ട്. വെനീറിന്റെ നിഴൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും വിറകിനടിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തൽ വാർണിഷ് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള പ്രക്രിയ പഠിക്കാൻ ഇത് ശേഷിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്യൂണിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ലേഖനങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്യൂണിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ലേഖനങ്ങൾ:
മോക്ക്-അപ്പുകളെ സജീവമാക്കുന്ന ഏതൊരു ഫിനിഷിംഗ് സൗന്ദര്യവും ഞാൻ ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, വെനറിംഗ് ഇല്ലാതെ ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്താണ്? ഇത് കൈയ്യിൽ എടുക്കാൻ ഭയമാണ് ... എന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ലേ layout ട്ട് കണ്ട ഒരു കാർ ഉടമ വളരെ ആശങ്കാകുലനായിരുന്നു, തനിക്ക് ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആവശ്യമുണ്ടോ എന്ന് സംശയിക്കാൻ തുടങ്ങി. അദ്ദേഹം ഓർഡർ നിരസിക്കുമെന്ന് ഞാൻ തന്നെ കരുതി.) പക്ഷെ വളരെ വൈകി - സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അയാൾക്ക് വിഷമിക്കേണ്ടിവന്നു. ഫലം, അവർ പറയുന്നതുപോലെ, അവന്റെ എല്ലാ പ്രതീക്ഷകളും കവിഞ്ഞു - ഒരു കുട്ടിയെപ്പോലെ തടി സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ അദ്ദേഹം സന്തുഷ്ടനായിരുന്നു! എന്നിട്ട് ഞാൻ കാറിലെ എല്ലാ ഉൾപ്പെടുത്തലുകളും ഒരു മരത്തിനടിയിൽ ചുരുട്ടി.
എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലെതർ കൊണ്ട് മൂടുന്നതിനുമുമ്പ് കറുത്ത പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് മരം പോലുള്ള തിരുകലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പെയിന്റ് ചെയ്യണം, അതിനാൽ ഉപഭോക്താവിന് ഭയമില്ല.) എന്നാൽ ഈ പശ പെയിന്റിൽ പറ്റിനിൽക്കുന്നില്ല, ഒപ്പം മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കാണിച്ചതിന് ശേഷം ഉടമ അത് കഴുകേണ്ടതുണ്ട്.
01. ഈ ഡ്രിഫ്റ്റ് വുഡ് വെനറിംഗും ലെതറും ഇല്ലാതെ കാണപ്പെടുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്. റിമ്മിൽ മരം ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടയിടത്ത് - മോണോലിത്തിക് ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ. അതിനാൽ, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ മനസിലാക്കുന്നു - ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ... പൊതുവേ, ഒരു ആധുനിക കാർ ഇന്റീരിയറിൽ, എല്ലാ മരം ഉൾപ്പെടുത്തലുകളും വെനീറിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സ്വാഭാവിക മരംകൊണ്ടുള്ള ഒരു നേർത്ത ഷീറ്റ് - വെനീർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഭാഗം ഒട്ടിക്കുന്നതിന്റെ പേരാണിത്. ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഉദാഹരണം ഉപയോഗിച്ച് ഈ പ്രക്രിയ പരിഗണിക്കാം. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ മരം പോലുള്ള ഉൾപ്പെടുത്തലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് ദൃ base മായ ഒരു അടിത്തറ ആവശ്യമാണ്, കാരണം ഉണങ്ങിയതിനുശേഷം, വെനീർ ശക്തമായി ചുരുങ്ങുകയും ഭാഗം വികൃതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (ഒരു വലിയ ശ്രമം). ഫൈബർഗ്ലാസ് വുഡ് ഇൻസേർട്ടുകളുടെ നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ച് ഞാൻ പിന്നീട് നിങ്ങളോട് പറയും, മറ്റൊരു ലേഖനത്തിൽ.
മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള സെക്ടറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ വെനീർ ഷീറ്റുകൾ മുറിച്ചുകൊണ്ട് വുഡ് ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ ആരംഭിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ മരം തിരുകുന്നതിന്റെ വലുപ്പം വെനീർ സ്ട്രിപ്പിന്റെ വീതിക്ക് യോജിച്ചതായിരിക്കുമെന്ന് നേരത്തെ തന്നെ വെനീർ എനിക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി (വെനീർ ഒരു നിശ്ചിത വലുപ്പത്തിൽ വിൽക്കുന്നു). മുകളിലെ മരം തിരുകുന്നതിനായി വെനീർ കരക man ശല വിദഗ്ധൻ വെനീറിൽ നിന്ന് ഒരു ട്രപസോയിഡൽ കഷണം മുറിച്ചു.
03. ഏതെങ്കിലും ഗ്ലൂയിംഗ് പോലെ, വെനീറിംഗിൽ, രണ്ട് ഉപരിതലങ്ങളും പശ ഉപയോഗിച്ച് പൂശുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന സ്ഥലത്ത് മുകളിലെ മരം തിരുകലിന്റെ ഫൈബർഗ്ലാസും വെനറിന്റെ സീമ ഭാഗവും ഞങ്ങൾ ബ്രഷ് ചെയ്യുന്നു.
04. ലക്ഷ്യമിട്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വെനറിൽ പ്രയോഗിക്കുക. മേശപ്പുറത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന വെനീർ കഷണത്തിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ മരത്തിന്റെ ചുവട്ടിൽ തിരുകുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ് - ഈ രീതിയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മരത്തിന്റെ ഡ്രോയിംഗ് നിങ്ങൾക്ക് നന്നായി കാണാൻ കഴിയും.
06. അതിനാൽ, വൃക്ഷത്തിന്റെ നീളവും വീതിയും കീറിമുറിച്ചുകൊണ്ട്, തിരുകലിന്റെ മുകളിലെ പകുതി ക്രമേണ മരത്തിന്റെ ചുവട്ടിൽ “ഫൈബർ ഉപയോഗിച്ച്” പൊതിയുന്നു. ഇതുവരെ, വൃക്ഷത്തിന്റെ ശകലങ്ങളുടെ ഓവർലാപ്പുകളും വ്യത്യസ്തതകളും ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല. ഏകദേശം, ഒരു ചെറിയ അലവൻസ് ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനകത്തും പുറത്തും വെനീറിന്റെ തൂക്കിയിട്ട അറ്റങ്ങൾ ട്രിം ചെയ്യുന്നു.
07. മാസ്ക് ടേപ്പ്, മരം തിരുകലിന്റെ വെനറിന്റെ മുകൾഭാഗത്തിന്റെ കൃത്യമായ, അരികിൽ പോലും നിർമ്മിക്കാൻ സഹായിക്കും. ഞങ്ങൾ വെനീർ അരികിലെ സ്കോച്ച് ടേപ്പ് പശ ചെയ്യുകയും സ്കോച്ചിനടിയിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്ന അധിക മരം മൂർച്ചയുള്ള കത്തി ഉപയോഗിച്ച് മുറിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
08. വെനീറിന്റെ പുറം ഭാഗം ഓവർലാപ്പുചെയ്\u200cതു, പക്ഷേ വിറകിന്റെ ഉൾഭാഗത്തുള്ള വെനീർ നാരുകൾ വേർപെടുത്തി - വെഡ്ജ് ആകൃതിയിലുള്ള വിടവുകൾ രൂപപ്പെട്ടു. നടുക്ക് സാധാരണയായി ഒരു ടിക്ക് രൂപത്തിൽ ഒരു "ദ്വാരം" ഉണ്ട്.
10. എന്നാൽ മരം തിരുകുന്നതിന്റെ താഴത്തെ പകുതി വെനീർ ചെയ്ത ശേഷം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തടി ആകും. ഒട്ടിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം മുകളിലുള്ളത് പോലെയാണ്, നിങ്ങൾ മാത്രം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വെനീർ അരികുകളിൽ ചേരേണ്ടതുണ്ട്.
11. ഇവിടെയാണ് നൈപുണ്യം ആവശ്യമുള്ളത്! മുകളിലെ മരം ഫലകത്തിന്റെ കട്ടിംഗ് ലൈൻ ചുവടെയുള്ളതുമായി വിന്യസിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വെനീർ എഡ്ജ് ട്രിം ചെയ്യുന്നു.
സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്യൂണിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ലേഖനങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്യൂണിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ലേഖനങ്ങൾ: നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ലേഖനങ്ങൾ. ലേഖനം പകർത്തുമ്പോൾ, ദയവായി എന്റെ ബ്ലോഗിലേക്ക് ലിങ്ക് ചെയ്യുക. വലത് ഹാൻഡിൽബാർ ഒരിക്കലും വൃത്താകൃതിയിലല്ല. ഇത് സൂക്ഷ്മമല്ല. തടി അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ ഫൈബർ ലൈനിംഗുകളും സുഷിരങ്ങളുള്ള തുകൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ ശരീരഘടനയും ഇല്ലാതെ. ട്യൂൺ ചെയ്ത കാറുകളുടെ പല ഉടമകളും അങ്ങനെ കരുതുന്നു. ഒരു നല്ല സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ഒരു എയർബാഗിനൊപ്പം ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് ഡിസൈൻ ലഭിക്കുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് ഞാൻ സ്വന്തമായി ചേർക്കും. ഫാക്ടറി സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ശരിയായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലഭിക്കും എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. വ്യത്യസ്ത സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഹാൻഡിൽബാറുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തലുകളും ശരീരഘടനയും ഉണ്ടാക്കുന്നതിനുള്ള വ്യത്യസ്ത രീതികൾ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിക്ക് മോഡലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മാട്രിക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. മോഡലിന്റെ ആകൃതി കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള കാര്യക്ഷമതയാണ് പ്ലാസ്റ്റിൻ ഗുണം. മറ്റ് വലിപ്പത്തിലുള്ള റഡ്ഡറുകൾക്ക് ഒരേ ചുണ്ണാമ്പും പുറംതോടുകളുടെ ശകലങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പുനരുപയോഗത്തിനുള്ള സാധ്യതയാണ് മാട്രിക്സിന്റെ പ്രയോജനം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ മധ്യഭാഗത്തിന് ഒരു ട്യൂണറിന്റെ ഇടപെടൽ ആവശ്യമില്ല - എയർബാഗ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കണം. റിം, ഭാഗികമായി സ്\u200cപോക്കുകൾ എന്നിവ മാത്രമേ അപ്\u200cഗ്രേഡുചെയ്യാനാകൂ.
01. നിലവിലുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നിന്ന് റിമിന്റെ രൂപകൽപ്പന പകർത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് ശ്രമിക്കാം, പക്ഷേ ആകാരം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അതിശയിപ്പിക്കാം. മോഹിച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സങ്കൽപ്പിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പ മാർഗം ദാതാവിന്റെ ചക്ര ഇമേജിൽ നിങ്ങളുടെ ക our ണ്ടറുകളിൽ പെയിന്റ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്. പക്ഷേ, എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, നിങ്ങൾ വളരെക്കാലം കടലാസിൽ താമസിക്കരുത്, കാരണം എർണോണോമിക്സിന്റെ ആവശ്യകതകളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും നിങ്ങളുടെ അനിയന്ത്രിതമായ ഫാന്റസികളെ നശിപ്പിക്കും. 02. ഒരു അഭിമാനകരമായ കാറിന്റെ വിലയേറിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് പ്രത്യേകിച്ചും സന്തോഷകരമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ലളിതമായ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ നിങ്ങളുടെ കൈ ശ്രമിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.
03. മിക്ക ആധുനിക കാർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളും ലെതർ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, അത് ഞാൻ ആദ്യം എടുക്കും. മൃദുവായ റബ്ബർ റിം ഷെൽ ചർമ്മത്തിന് കീഴിൽ തുറക്കുന്നു. 04. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ പുറംഭാഗം മാറ്റാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുകയാണെങ്കിൽ, റിം ഫ്രെയിമിൽ നിന്ന് അധിക റബ്ബർ മുറിച്ചുമാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ റബ്ബറിൽ നിന്ന് ഫ്രെയിം വൃത്തിയാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകരുത്, ആകൃതിയിലെ മാറ്റത്തിന് തടസ്സമാകാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇത് വിടുന്നതാണ് നല്ലത്.
05. ഇപ്പോൾ, സ way ജന്യമായി, പ്ലാസ്റ്റിക്ക് ഹാൻഡിൽബാറുകളിൽ ശരിയായ അനുപാതങ്ങളും കൈ-സ friendly ഹൃദ ആകൃതി കോൺഫിഗറേഷനുകളും കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിയിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച കൈയുടെ എർഗണോമിക് കാസ്റ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ യഥാർത്ഥ ഡ്രോയിംഗുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാം. ഡ്രോയിംഗിൽ നിന്ന് പ്ലാസ്റ്റിക്സിലേക്ക് സ്വഭാവഗുണമുള്ള ബമ്പുകൾ, ഡെന്റുകൾ, കണക്റ്ററുകൾ എന്നിവ ഞങ്ങൾ കൈമാറുകയും കൈയിലുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സൗകര്യം വീണ്ടും “പമ്പ്” ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
06. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഒരു വശത്ത് നിന്ന് ഏകദേശം ആകൃതിയിലുള്ള ആകൃതി ഞങ്ങൾ വിശദമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. അതേസമയം, പ്ലാസ്റ്റിൻ അല്ലെങ്കിൽ പുട്ടിയേക്കാൾ പ്രധാനമായ ശാശ്വത തർക്കം ഞാൻ പുട്ടിക്ക് അനുകൂലമായി പരിഹരിക്കുന്നു. ഏതാണ്ട് ഫിനിഷിംഗ് മാട്രിക്സ് നീക്കംചെയ്യാൻ ഞാൻ പ്ലാസ്റ്റിക്ക് മിറർ പോലുള്ള ഷൈനിലേക്ക് പോളിഷ് ചെയ്യില്ലെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം, പക്ഷേ ഇതിനകം പൂർത്തിയായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ കളിമണ്ണിൽ അവശേഷിക്കുന്ന ക്രമക്കേടുകൾ ഞാൻ പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കും. എന്നാൽ പ്ലാസ്റ്റൈനിൽ, ചർമ്മത്തിന് മുദ്രയിടുന്നതിനുള്ള വിള്ളലുകൾ വരികളിലൂടെയും അടയാളപ്പെടുത്തിയ അരികുകളിലൂടെയും പ്ലാസ്റ്റിക് രൂപത്തിന്റെ ഒടിവുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. കട്ടിയുള്ള കടലാസോയിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ പകുതി ഭാഗത്തെ പ്ലാസ്റ്റിക്സിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ടെംപ്ലേറ്റുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു. 07. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ മറുവശത്തുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്സിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ക our ണ്ടറുകൾ, സ്ലിട്ടുകളുടെ വരികൾ, ഫോമിന്റെ അരികുകൾ എന്നിവ ടെംപ്ലേറ്റുകൾ വഴി കൈമാറുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ലാറ്ററൽ കനം ഒരു വെർനിയർ കാലിപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് വലത്തും ഇടത്തും അനുബന്ധ സ്ഥലങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്ത് നിയന്ത്രിക്കാം.
08. ഇപ്പോൾ ഫോം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ കോണ്ടൂർ ടെം\u200cപ്ലേറ്റുകൾ പുറന്തള്ളാൻ തിരക്കുകൂട്ടരുത്. അവരുടെ സഹായത്തോടെ, മാട്രിക്സ് പകുതിയുടെ വിഭജന ഫ്ളേഞ്ചുകൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു ഫോം വർക്ക് തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഏതെങ്കിലും അടച്ച വോളിയം പോലെ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പൂപ്പൽ പുറംതോട് ഒരുമിച്ച് ചേർത്ത് ഒരു പീസ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലഭിക്കും. ഫൈബർഗ്ലാസിൽ നിന്ന് ഈ ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, നമ്മൾ ആദ്യം പ്ലാസ്റ്റിക്ക് മോഡലിൽ നിന്ന് ഒരു പൂപ്പൽ ഉണ്ടാക്കണം. ഫ്ലേഞ്ച് കണക്റ്റർ റഡ്ഡർ മാട്രിക്സിനെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കും, അതിൽ റഡ്ഡർ ഭാഗങ്ങളുടെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പുറംതോട് സ്വയം നിർമ്മിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. 09. റഡ്ഡറിന്റെ വിശാലമായ രേഖാംശ വിഭാഗത്തിന്റെ തലത്തിൽ ഫ്ലേഞ്ച് ഫോം വർക്ക് കർശനമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. ഞാൻ സാധാരണയായി കാർഡ്ബോർഡ് ഫോം വർക്ക് പ്ലേറ്റ് പിൻ വശത്ത് നിന്ന് പ്ലാസ്റ്റിൻ കഷണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ശരിയാക്കുന്നു.
10. ഫൈബർഗ്ലാസുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ചും പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഫൈബർഗ്ലാസ് കോൺടാക്റ്റ് മോൾഡിംഗ്, ബൾക്ക് ഫോമുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പരിധിയില്ലാത്ത സാധ്യതകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ദ്രാവകാവസ്ഥയിലുള്ള മെറ്റീരിയൽ ഏതെങ്കിലും വക്രതയുടെയും കോൺഫിഗറേഷന്റെയും ഉപരിതലങ്ങൾ സ്വതന്ത്രമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. കഠിനമാക്കിയ സംയോജനം അതിന്റെ ഉദ്ദേശിച്ച ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. പരുക്കൻ മരിക്കുമ്പോൾ\u200c, ഞാൻ\u200c സാധാരണയായി ജെൽ\u200cകോട്ടുകളും (work ദ്യോഗിക ഉപരിതലത്തിനായി പ്രത്യേക കട്ടിയുള്ള റെസിനും) വിലയേറിയ മാട്രിക്സ് റെസിനുകളും ഉപയോഗിക്കില്ല. പക്ഷേ, ചിലപ്പോൾ ഞാൻ ഒരു കട്ടിയുള്ളവയെ ദുരുപയോഗം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് സമ്മതിക്കുന്നു - എയറോസിൽ (ഗ്ലാസ് പൊടി). താരതമ്യേന കട്ടിയുള്ള എന്റെ റെസിൻ പാലുകളിൽ നന്നായി നിറയ്ക്കുകയും പൂപ്പലിന്റെ മൂർച്ചയുള്ള കോണുകളിൽ നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ മോൾഡിംഗിന്റെ ഗുണനിലവാരവും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന വസ്തുക്കളെ സ്വാധീനിക്കുന്നു. ആദ്യ രണ്ട് പാളികൾ, പ്രത്യേകിച്ച് സങ്കീർണ്ണമായ ഉപരിതലത്തിൽ, ഞാൻ 150 അല്ലെങ്കിൽ 300 ഗ്രേഡ് ഗ്ലാസ് പായ ഉപയോഗിച്ച് മൂടുന്നു.ഒരു പാളികൾ ഒരേസമയം പ്രയോഗിക്കാൻ ഞാൻ ഉപദേശിക്കുന്നില്ല - ഇത് അനിവാര്യമായും ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ രൂപഭേദം വരുത്തും. ഒന്നര മണിക്കൂറിന് ശേഷം, റെസിൻ ദൃ solid മാകുന്നു, പക്ഷേ പോളിമറൈസേഷൻ പ്രക്രിയ ഇപ്പോഴും തുടരുകയാണ്. 11. അതിനിടയിൽ, ആദ്യത്തെ മോൾഡിംഗ് പോളിമറൈസ് ചെയ്യും, ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുകയും കാർഡ്ബോർഡ് ഫോം വർക്ക് നീക്കംചെയ്യുകയും ചെയ്യും. ഫോം വർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് റെസിൻ പറ്റിനിൽക്കുന്നത് തടയാൻ, ഞാൻ ആദ്യം അതിനെ മെഴുക് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വേർതിരിക്കൽ സംയുക്തം (ടെഫ്ലോൺ ഓട്ടോ പ്ലിറോൾ) ഉപയോഗിച്ച് പുരട്ടി.
12. കയ്യിൽ സെപ്പറേറ്റർ ഇല്ലാതിരിക്കുകയും സമയം തീരുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞാൻ കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലം മാസ്കിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് അടയ്ക്കുന്നു. ചികിത്സിച്ച പോളിസ്റ്ററിൽ നിന്ന് ഇത് എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യാം. അതിനാൽ ഇത്തവണ ഞാൻ ഫ്ലേഞ്ച് അടച്ചു.
13. മോഡലിന്റെ അടിവശം ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ ഒരു പാളി കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. റെസിൻ "എഴുന്നേറ്റു" കഴിഞ്ഞാൽ, അതായത് ആദ്യം ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് ജെല്ലിയിലേക്കും പിന്നീട് ദൃ solid മായും, ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വീണ്ടും തിരിക്കുന്നു. മോഡലിന്റെ മുൻവശത്ത് 600 ഗ്രേഡ് കട്ടിയുള്ള ഗ്ലാസ് പായയുടെ ഒരു പാളി ഞാൻ പ്രയോഗിക്കുന്നു, മുമ്പ് പ്ലാസ്റ്റിക് പാളി സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കി. അതിനാൽ, പാളികൾ മാറിമാറി പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ മാട്രിക്സ് പുറംതോടിന്റെ കനം 2-2.5 മില്ലിമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു (ഇത് ഗ്രേഡ് 300 ന്റെ ഗ്ലാസ് പായയുടെ 1 ലെയറിനും ഗ്രേഡ് 600 ന്റെ 2 പാളികൾക്കും യോജിക്കുന്നു).
14. പൂർണ്ണമായും ഒട്ടിച്ച മാട്രിക്സ് ഒരു ദിവസത്തോളം സൂക്ഷിക്കുന്നു, വൈകുന്നേരങ്ങളിൽ, നിരന്തരമായ തിടുക്കത്തിൽ, വാർത്തെടുത്ത മാട്രിക്സ് രാവിലെ ജോലിക്ക് പോകുന്നു. 15. ദ്രാവകാവസ്ഥയിൽ കംപ്ലയിന്റും മൃദുവും, ഫൈബർഗ്ലാസ്, കഠിനമാക്കി, അതിന്റെ വഞ്ചന കാണിക്കുന്നു. അതിന്റെ മിഠായിയുടെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, അതിന് മുകളിലൂടെ എന്റെ കൈ ഓടിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എന്നാൽ അദൃശ്യവും നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതുമായ ഗ്ലാസ് സൂചികൾ നിങ്ങളുടെ കൈയെ സാരമായി മുറിവേൽപ്പിക്കും. അതിനാൽ, ഒന്നാമതായി, ഞാൻ മാട്രിക്സിന്റെ ഉപരിതലത്തെ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ലഘുവായി മണക്കുന്നു. മാട്രിക്സിന്റെ ഷാഗി, സ്പൈക്കി എഡ്ജ് ട്രിം ചെയ്യണം, 25-30 മില്ലീമീറ്റർ വീതിയിൽ ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് അവശേഷിക്കുന്നു. മോഡലിന്റെ അരികിൽ നിന്ന് 10 മില്ലീമീറ്റർ അകലെ, സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂകൾക്കായി ഫ്ളേഞ്ചുകളിൽ മൗണ്ടിംഗ് ദ്വാരങ്ങൾ തുരക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ ഫോമിൽ, മാട്രിക്സ് നീക്കംചെയ്യാൻ തയ്യാറാണ്.
16. ഒരു കത്തി ബ്ലേഡ് അല്ലെങ്കിൽ നേർത്ത ഉരുക്ക് ഭരണാധികാരി ഉപയോഗിച്ച്, മുഴുവൻ കോണ്ടറിലും ഫ്ളാൻജുകൾ വേർതിരിക്കുക. എന്നിട്ട് ഞങ്ങൾ ഫ്ളേഞ്ചുകൾക്കിടയിൽ രൂപംകൊണ്ട വിടവ് വികസിപ്പിക്കുകയും മാട്രിക്സിന്റെ പകുതി അച്ചുകൾ വേർതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മാട്രിക്സ് നീക്കംചെയ്യുമ്പോൾ മോഡൽ പ്ലാസ്റ്റൈനിന്റെ നേർത്ത പാളി നശിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, ഭാഗികമായി പകുതി അച്ചുകളിൽ അവശേഷിക്കുന്നു. 17. പ്ലാസ്റ്റിക്ക് അവശിഷ്ടങ്ങൾ മാട്രിക്സിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യുന്നു. അപ്പോൾ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിൽ മണ്ണെണ്ണ തുടച്ചുമാറ്റാം. ഞാൻ സാൻ\u200cഡ്\u200cപേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ളാൻ\u200cജുകളുടെ രൂപരേഖ വൃത്തിയാക്കുന്നു. വൃത്തിയാക്കിയ മാട്രിക്സിന്റെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിൽ, പ്ലാസ്റ്റിൻ മോഡലിന്റെ വൈകല്യങ്ങളുടെ തകരാറുകൾ വ്യക്തമായി കാണാം, അതേ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ ശരിയാക്കുന്നു. രണ്ടാം ഭാഗം: ഒരു പരമ്പരാഗത പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഒരു പരുക്കൻ മരണം (ഒരു മാട്രിക്സ് റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഫിനിഷിംഗ് ഡൈയ്ക്ക് വിപരീതമായി) കാര്യമായ ചുരുക്കവും ചുരുങ്ങലും ഉണ്ട്, ഇത് യഥാർത്ഥ ആകൃതിയുടെ വികലത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ചെറുതും സങ്കീർണ്ണവുമായ ഭാഗം, കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമായ രൂപഭേദം. അർദ്ധരൂപത്തിലുള്ള വിഭാഗത്തിന്റെ മുഴുവൻ ആർക്ക് വഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് ശക്തമായ ഡ്രിഫ്റ്റുകൾ കോണുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നു. അതിനാൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഭാഗങ്ങളിൽ, പൂർണ്ണമായ പോളിമറൈസേഷന്റെ സമയത്ത്, പൂപ്പലിന്റെ ഒരു പകുതിയുടെ മറ്റേതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പൊരുത്തക്കേടുകൾ കുമിഞ്ഞുകൂടുന്നു. പക്ഷേ, അതിനായി, അവൾ ഒരു പരുക്കൻ മാട്രിക്സാണ്, ഭാവി രൂപത്തിന്റെ ഒരു ഫൈബർഗ്ലാസ് ശൂന്യമായി പ്ലാസ്റ്റിൻ ആശയം വിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ ഉൽ\u200cപ്പന്നത്തിന്റെ ആവശ്യം പഠിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു താൽ\u200cക്കാലിക (ചെലവുകുറഞ്ഞ) ഉപകരണമായി വർ\u200cത്തിക്കുക.
01. ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പകുതി നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, ഒട്ടിക്കാൻ ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തയ്യാറാക്കുന്നു. റിമ്മിൽ നിന്നും സ്\u200cപോക്കുകളിൽ നിന്നും അധിക റബ്ബർ ക്രമേണ മുറിച്ചുമാറ്റി, ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മാട്രിക്സിന്റെ പകുതി അച്ചുകളിൽ ഇട്ടു. അതേ സമയം, റിമ്മിനും മാട്രിക്സിന്റെ ഉപരിതലത്തിനുമിടയിൽ കഴിയുന്നത്ര ചെറിയ ഇടം വിടാൻ ഞാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
02. നിങ്ങൾക്ക് ഒറ്റയടിക്ക് ചുണ്ണാമ്പുകല്ലുകൾ ഒട്ടിക്കാൻ കഴിയും, ഉടൻ തന്നെ ഗ്രേഡ് 300 ന്റെ രണ്ട് പാളികൾ ഗ്ലാസ് പായ ഇടുക. പ്രധാന കാര്യം അതിനെ "വരണ്ട" രൂപപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുക എന്നതാണ്, അതായത്. പൊട്ടിച്ച ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് അധിക റെസിൻ നീക്കംചെയ്യുക. ഒട്ടിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, മാട്രിക്സിന്റെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലം ഒരു സെപ്പറേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് മൂടണം. 03. ഒരു വിശദാംശങ്ങൾ നേർത്ത ഗ്ലാസ് പായയുടെ രണ്ട് പാളികൾ പൊട്ടുന്നതായി മാറുന്നു, അതിനാൽ ഇത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം മാട്രിക്സിൽ നിന്ന് നീക്കംചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഞാൻ ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ അരികുകൾ പരസ്പരം മാട്രിക്സിന്റെ അരികുകളിൽ അമർത്തി പുറംതോട് പുറത്തെടുക്കുന്നു.
04. നീക്കംചെയ്ത ഭാഗങ്ങളുടെ അസമമായ അരികുകൾ മാട്രിക്സിന്റെ അരികുകൾ ഭാഗത്ത് അവശേഷിക്കുന്ന മുദ്ര അനുസരിച്ച് ട്രിം ചെയ്യണം. ട്രിമ്മിംഗിനായി, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പവർ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ലോഹത്തിനായി ഒരു ഹാക്സോ ബ്ലേഡ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. 05. ആവശ്യമെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് റബ്ബറിന് കുറവു വരുത്തുമ്പോൾ ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് ചികിത്സിച്ച പുറംതോട് പരീക്ഷിക്കുന്നു. ഭാഗങ്ങളുടെ മികച്ച ഫിറ്റിനായി, ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലം നാടൻ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കണം, നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഫൈബർഗ്ലാസ് സൂചികളും റെസിൻ നിക്ഷേപങ്ങളും നീക്കംചെയ്യണം.
06. ഭാഗങ്ങളുടെയും അരികുകളുടെയും അരികുകൾ ക്രമേണ പരിഷ്കരിക്കുന്നു, ഹാൻഡിൽബാറുകളിൽ ഞാൻ പരസ്പരം പകുതിയായി യോജിക്കുന്നു. നന്നായി വിന്യസിച്ചതും അയഞ്ഞതുമായ പുറംതോട് ഒട്ടിക്കാൻ തയ്യാറാണ്. 07. പകുതി അച്ചുകൾ പശ ചെയ്യാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്. സാധാരണയായി, ഒട്ടിക്കേണ്ട ഭാഗങ്ങൾ ഒരു ഡൈയിലേക്ക് തിരുകുന്നു, അത് ഒത്തുചേരുമ്പോൾ അവയെ വിന്യസിക്കുകയും വരമ്പിന് നേരെ അമർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ഒരു മാട്രിക്സ് ഉപയോഗിക്കാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഭാഗങ്ങളുടെ വിന്യാസത്തിന്റെ കൃത്യതയും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനകത്തും സീമുകളിലും പശ ഉപയോഗിച്ച് മുഴുവൻ സ്ഥലവും നിറയ്ക്കുന്നതിന്റെ ഗുണനിലവാരവും പരിശോധിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ബോണ്ടിംഗിനായി ഞാൻ പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ, എയറോസിൽ (ഗ്ലാസ് പൊടി), ഫൈബർഗ്ലാസ് എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഗ്ലാസ് നിറച്ച പുട്ടിക്ക് സമാനമായ ഒരു കഞ്ഞി മാറുന്നു, ക്യൂറിംഗ് സമയം മാത്രമേ കൂടുതൽ ദൈർഘ്യമുള്ളൂ. ഈ സംയുക്തം ഉപയോഗിച്ച്, ഞാൻ ബാറിന്റെ പകുതി പൂരിപ്പിച്ച് അവയെ വരമ്പിൽ ഞെക്കുക. സീമുകളിൽ നിന്ന് ഞെക്കിയ അധിക കഞ്ഞി ഞാൻ നീക്കംചെയ്യുകയും മാസ്കിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പകുതി ഫോമുകൾ ശരിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്ലാമ്പുകളുടെ സഹായത്തോടെ പുറംതോട് മോശമായി വികൃതമാക്കിയ സ്ഥലങ്ങൾ ശരിയാക്കുക.
08. ഭാഗം ചൂടാക്കുന്നത് തീവ്രമായ പോളിമറൈസേഷൻ പ്രതികരണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഗ്ലൂയിംഗ് ആരംഭിച്ച് ഒന്നര മുതൽ രണ്ട് മണിക്കൂർ വരെ, ഞാൻ സ്കോച്ച് ടേപ്പ് നീക്കം ചെയ്യുകയും ശേഷിക്കുന്ന റെസിൻ നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനുശേഷം, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഉപരിതലം പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. 09. മാട്രിക്സിൽ നിന്ന് നീക്കംചെയ്ത ഏതെങ്കിലും ഭാഗത്ത്, വേർതിരിക്കൽ പാളിയുടെ സൂചനകൾ അവശേഷിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഞാൻ ആദ്യം ചെയ്യുന്നത് സെപ്പറേറ്റർ അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ ഫൈബർഗ്ലാസുകളും സാൻഡ്പേപ്പർ ചെയ്യുക എന്നതാണ്.
10. പരമ്പരാഗതമായി, ട്യൂൺ ചെയ്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കാർബൺ ഫൈബർ, വുഡ് വെനീർ, പ്രകൃതിദത്ത ലെതർ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിരത്തിയിരിക്കുന്നു. ലാക്വർഡ് ഉപരിതലമുള്ള ഹാർഡ് മെറ്റീരിയലുകൾ റിമിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തും താഴെയുമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്\u200cപോക്കുകളുള്ള വശം തുകൽ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ഇത് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിട്ടു. ഏതാണ്ട് പൂർത്തിയായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഞങ്ങളുടെ കൈയിൽ പിടിച്ച ശേഷം, ഫോമിന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് അസാധാരണമായ ഒരു ഫിനിഷ് ആവശ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായി. മറ്റെല്ലാ വഴികളിലും, അതായത് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള തുകൽ, വശങ്ങളിൽ വെനീർ എന്നിവ ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു.
11. കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി, നുരയെ റബ്ബറിന്റെ നേർത്ത പാളി ചർമ്മത്തിന് കീഴിൽ ഒട്ടിക്കാൻ കഴിയും (ഇത് ജോലിയുടെ ചിലവ് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു). ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ അല്പം വലുപ്പമുള്ള ഏകദേശ കഷണം ഫൈബർഗ്ലാസ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ റിമ്മിൽ ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നു. 12. റബ്ബർ\u200c അരികിൽ\u200c ചുറ്റുന്നു. തെങ്ങുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള ലെതർ തിരുകുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ, റബ്ബർ പാടുകളും ഒട്ടിച്ച് അതേ പാറ്റേൺ അനുസരിച്ച് മുറിക്കുന്നു. എല്ലാ റബ്ബർ ശകലങ്ങളും സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് നിരപ്പാക്കുന്നു, കൂടാതെ വൈകല്യങ്ങൾ പശ കലർത്തിയ റബ്ബർ നുറുക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നന്നാക്കുന്നു. പാറ്റേണുകൾ അനുസരിച്ച് ക our ണ്ടറുകൾ ട്രിം ചെയ്യുന്നു.
13. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുമ്പോൾ, വ്യത്യസ്ത വസ്തുക്കളുടെ സന്ധികളിൽ റിം അളവുകളുടെ ശരിയായ അനുപാതം സജ്ജീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, വാർണിഷ് (2 മില്ലീമീറ്റർ വരെ) ഉള്ള വെനീറിന്റെ കനം പശയുള്ള തുകലിന്റെ കട്ടിക്ക് തുല്യമാണ്. ഇതിനർത്ഥം ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ റിം സന്ധികളിൽ ഒരേ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം. തൊലിനടിയിൽ ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്ന റബ്ബർ വരമ്പിൽ 2 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ഒരു പടി രൂപപ്പെട്ടു. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ സന്ധികളിൽ റിം പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് വിന്യസിക്കേണ്ടതുണ്ട്. റബ്ബർ സ്റ്റിക്കറുകളുടെ അരികുകൾ പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് നശിപ്പിക്കാതിരിക്കാൻ, അവ മാസ്കിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് മറയ്ക്കണം. അതേ ആവശ്യത്തിനായി, ഞാൻ റബ്ബറിന്റെ ക our ണ്ടറിനൊപ്പം ഒരു നേർത്ത പ്ലാസ്റ്റിൻ സ്ട്രിപ്പ് പശ ചെയ്യുന്നു, ഇത് തുകൽ അടയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു വിടവായി മാറും. 14. "ഹെയർ" പുട്ടി ഒരു ലേ layout ട്ട് ഡിസൈനറുടെ ജോലിയിൽ മാറ്റാനാകാത്ത ഒരു വസ്തുവാണ്. ഈ പുട്ടി പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മാത്രമല്ല ഞങ്ങളുടെ ഫൈബർഗ്ലാസ് പോളിസ്റ്ററുമായി നന്നായി യോജിക്കുന്നു. പല കരക men ശല വിദഗ്ധരും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്യൂണിംഗ് പൂർണ്ണമായും പുട്ടിയിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാക്കുന്നുവെന്നും എനിക്കറിയാം. ക്രമേണ പുട്ടി പ്രയോഗിക്കുകയും മണക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ആവശ്യമുള്ള രൂപം നൽകുന്നു.
15. പൂർത്തിയായ ഹാൻഡിൽബാർ ഉപരിതലത്തിൽ, ലെതർ ഉൾച്ചേർക്കലിനുള്ള വിടവുകളുടെ വരികൾ ഞാൻ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. ലോഹത്തിനായി ഒരു ഹാക്സോ ബ്ലേഡ് ഉപയോഗിച്ച് റിമ്മിൽ മുറിവുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത് ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമാണ്. സ്ലോട്ടിന്റെ ആഴം കുറഞ്ഞത് 3-4 മില്ലീമീറ്ററും വീതി 2 മില്ലീമീറ്ററും ആയിരിക്കണം. ക്യാൻവാസിൽ സാൻഡ്\u200cപേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച മുറിവുകൾ ഞാൻ മിനുസപ്പെടുത്തുന്നു. ഈന്തപ്പനയുടെ വിള്ളലുകൾ പ്ലാസ്റ്റിൻ സ്ട്രിപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തി. പ്ലാസ്റ്റിൻ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം, പുട്ടിയും സാൻഡ്പേപ്പറും ഉപയോഗിച്ച് തോപ്പുകൾ നിരപ്പാക്കുന്നു. “ബർ മെഷീൻ” ഉപയോഗിച്ച് സ്ലോട്ടുകൾ ഇടുന്നത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്. 16. എയർബാഗ് കവറിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഫിറ്റിംഗുമാണ് അവസാന സ്പർശം. ക്ലിയറൻസുകൾ ശരിയായി കണക്കാക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. ചലിക്കുന്ന കവർ സ്പോക്കുകളുടെ അരികുകളിൽ തടവരുത് എന്നതാണ് വസ്തുത. കൂടാതെ, ലെതർ അല്ലെങ്കിൽ അൽകന്റാരയുടെ കട്ടിക്ക് നിങ്ങൾ ഇടം നൽകേണ്ടതുണ്ട്, അത് എയർബാഗ് കവറിന് അനുയോജ്യമാകും. കൃത്യമായ ഫിറ്റിനായി, ഞാൻ തുകൽ കഷണങ്ങൾ വിടവിലേക്ക് തിരുകുകയും ആവശ്യമുള്ള സ്ഥലത്തേക്ക് രക്തസ്രാവം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. വിടവുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്, ഒരേ മാർഗങ്ങളെല്ലാം ഉപയോഗിക്കുന്നു - പുട്ടി, സാൻഡ്പേപ്പർ. പൂർത്തിയായ ഫൈബർഗ്ലാസ് ഞാൻ ഒരു പ്രൈമർ ഉപയോഗിച്ച് ഒഴിക്കുന്നു, അങ്ങനെ മുഴുവൻ രൂപവും ദൃശ്യമാകും, കാരണം ഉപരിതലത്തിൽ തകരാറുകൾ കാണുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇത് ലേ layout ട്ട് ഡിസൈനറുടെ ജോലി പൂർത്തിയാക്കുകയും ഉൽപ്പന്നം മറ്റ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആദ്യം, ഒരു യജമാനൻ വെനീർ പശ ചെയ്ത് വാർണിഷ് കൊണ്ട് മൂടും, തുടർന്ന് മറ്റൊരു യജമാനൻ അതിനെ തുകൽ കൊണ്ട് മൂടും. അന്തിമഫലം ഫിനിഷർമാരുടെ യോഗ്യതകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, എന്നാൽ അതിന്റെ എർണോണോമിക്സ്, പ്ലാസ്റ്റിറ്റി, അനുപാതങ്ങൾ എന്നിവയുള്ള ഫോം പ്രോട്ടോടൈപ്പിംഗിന്റെ മാസ്റ്റർ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് പ്രോട്ടോടൈപ്പിംഗ് എല്ലായ്പ്പോഴും നിലവാരമില്ലാത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിലെ അടിസ്ഥാന സ്പെഷ്യലൈസേഷൻ. വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം ഡ്രൈവർമാർക്കിടയിൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പ്രശസ്തി നേടിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഒപ്പം കൂടുതൽ സ്വാഭാവികവും "ജീവനുള്ള" വസ്തുക്കളും പോസിറ്റീവ് എനർജി കൊണ്ടുവരികയും ചെലവേറിയതും മാന്യമായി കാണുകയും മനോഹരമായ "കോൺടാക്റ്റ്" ഘടനയുള്ളതുമായ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം. മരം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കാറിന്റെ ഉടമയുടെ സ്വഭാവം തികച്ചും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ക്ലാസിക് മെറ്റീരിയൽ ഒരു വിശിഷ്ടമായ അനുയായികൾക്ക് സാധാരണമാണ്, എന്നാൽ അതേ സമയം, ലളിതമായ ശൈലി, ലക്ഷ്യബോധമുള്ളതും വിജയകരവുമാണ്. വുഡ് - അമ്മ പ്രകൃതി ഇപ്പോൾ കൊണ്ടുവന്ന ഏറ്റവും മികച്ച മെറ്റീരിയലുകളിൽ ഒന്നാണിത്. മാന്യമായ പാറ്റേൺ, warm ഷ്മള നിറം, സ്പർശനത്തിന് ഇണങ്ങുന്ന ഘടന, ഈട് എന്നിവ വിറകിന്റെ അനിഷേധ്യമായ ഗുണങ്ങളാണ്. ഫർണിച്ചർ നിർമ്മാണത്തിൽ മരപ്പണിക്കാർ, ഡിസൈനർമാർ - ഇന്റീരിയർ വിശദാംശങ്ങളുടെയും വ്യക്തിഗത ആക്\u200cസസറികളുടെയും അലങ്കാര ഫിനിഷിംഗിലും, തടി മൂലകങ്ങളില്ലാതെ അവരുടെ കാറിന്റെ ഇന്റീരിയർ സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഡ്രൈവർമാരും ഇതിന്റെ ഗുണങ്ങളെ വിലമതിക്കുന്നു. തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള സമ്പത്ത് അല്ലെങ്കിൽ അലങ്കാരത്തിനായി മരം എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പ്രധാനമായും വിലയേറിയ മരങ്ങളിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് വെഞ്ച്, കരേലിയൻ ബിർച്ച്, മർട്ടിൽ, വാൽനട്ട് എന്നിവയും. വാസ്തവത്തിൽ, തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വളരെ വലുതാണ്, വിദഗ്ദ്ധർ 50 തരം മരം വരെ കാർ അലങ്കാരത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം കലാപരമായ മൂല്യം വർധിപ്പിക്കാനും കഴിവുണ്ട്. ഓരോ ഘടകത്തിന്റെയും ഡ്രോയിംഗുകൾ അദ്വിതീയവും അനുകരണീയവുമാണ്. അവർ അവരുടെ സൗന്ദര്യത്തിൽ ആകൃഷ്ടരാകുകയും കാറിന്റെ ശൈലിയും സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കും emphas ന്നിപ്പറയുകയും ചെയ്യുന്നു. വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം - വിന്റേജ് അല്ലെങ്കിൽ മോഡേൺ?പ്രകൃതിദത്ത വസ്തുക്കളുടെ ജനപ്രിയതയ്\u200cക്കൊപ്പം റെട്രോ വിശദാംശങ്ങൾക്കായുള്ള ഫാഷനും തിരിച്ചെത്തിയെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം. വിറകിലെ കൃത്രിമ ചൂഷണങ്ങൾ വ്യക്തികൾക്ക് മനോഹാരിത സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കറകളഞ്ഞ മരം വർഗ്ഗങ്ങൾ മികച്ചതും കൂടുതൽ നൈപുണ്യമുള്ളതുമായി കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ, പ്രായമാകൽ രീതി ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് നിറവും ഘടനയും ഉപയോഗിച്ച് കളിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് മറക്കരുത്.
വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം മറ്റ് ഓവർലാപ്പിംഗ് വിശദാംശങ്ങൾക്കൊപ്പം കൂടുതൽ താൽപ്പര്യമുണർത്തുന്നു. അവ സമാന അല്ലെങ്കിൽ അനുബന്ധ ശൈലിയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം - നിറങ്ങളും ഷേഡുകളും.വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം ക്ലാസിക് നിറങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല അവതരിപ്പിക്കുന്നത്, എല്ലാവർക്കും പരിചിതമാണ്. എല്ലാത്തരം എണ്ണകൾ, ബീജസങ്കലനങ്ങൾ, ഉണങ്ങിയ എണ്ണകൾ, വാർണിഷുകൾ എന്നിവയുടെ സഹായത്തോടെ മരം പുതിയ നിറങ്ങളിൽ തിളങ്ങാൻ കഴിയും, ഇത് ഉൽപ്പന്നത്തിന് അസാധാരണമായ ഘടനയോ നിറമോ നൽകുന്നു. ആർട്ടിക് വെള്ള, ചാര, പർപ്പിൾ, കോഗ്നാക്, ചോക്ലേറ്റ് - ഈ ഷേഡുകൾ പാസ്റ്റൽ അല്ലെങ്കിൽ ശോഭയുള്ള ടോണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തണുത്ത അല്ലെങ്കിൽ warm ഷ്മള നിറങ്ങളിൽ നന്നായി പോകുന്നു. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം മുൻ\u200cഗണനകളും അടിസ്ഥാന ഇന്റീരിയർ ട്രിമും അടിസ്ഥാനമാക്കി നിറം തീരുമാനിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം ഒരു പ്രായോഗിക മൂല്യമാണ്.വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം ഒരു സൗന്ദര്യാത്മക ലോഡ് മാത്രമല്ല, പ്രായോഗികവും വഹിക്കുന്നു, സിന്തറ്റിക് ലെതറിനേക്കാളും പ്ലാസ്റ്റിക്കിനേക്കാളും സ്വാഭാവിക മരം തൊടുന്നത് എത്ര മനോഹരമായിരിക്കും എന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക. മെറ്റീരിയൽ വഴുതിപ്പോകില്ല, ഈ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കയ്യിൽ സുഖകരമായി യോജിക്കുകയും കാറിന്റെ പൂർണ നിയന്ത്രണം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. വലത് ഹാൻഡിൽബാർ ഒരിക്കലും വൃത്താകൃതിയിലല്ല. ഇത് സൂക്ഷ്മമല്ല. തടി അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ ഫൈബർ ലൈനിംഗുകളും സുഷിരങ്ങളുള്ള തുകൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ ശരീരഘടനയും ഇല്ലാതെ. ട്യൂൺ ചെയ്ത കാറുകളുടെ പല ഉടമകളും അങ്ങനെ കരുതുന്നു. ഒരു നല്ല സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ഒരു എയർബാഗിനൊപ്പം ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് ഡിസൈൻ ലഭിക്കുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് ഞാൻ സ്വന്തമായി ചേർക്കും. ഫാക്ടറി സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ശരിയായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലഭിക്കും എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. വ്യത്യസ്ത സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഹാൻഡിൽബാറുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തലുകളും ശരീരഘടനയും ഉണ്ടാക്കുന്നതിനുള്ള വ്യത്യസ്ത രീതികൾ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിക്ക് മോഡലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മാട്രിക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. മോഡലിന്റെ ആകൃതി കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള കാര്യക്ഷമതയാണ് പ്ലാസ്റ്റിൻ ഗുണം. മറ്റ് വലിപ്പത്തിലുള്ള റഡ്ഡറുകൾക്ക് ഒരേ ചുണ്ണാമ്പും പുറംതോടുകളുടെ ശകലങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പുനരുപയോഗത്തിനുള്ള സാധ്യതയാണ് മാട്രിക്സിന്റെ പ്രയോജനം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ മധ്യഭാഗത്തിന് ഒരു ട്യൂണറിന്റെ ഇടപെടൽ ആവശ്യമില്ല - എയർബാഗ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കണം. സ്\u200cപോക്കുകളുടെ വരമ്പും ഭാഗവും മാത്രമേ നവീകരിക്കാൻ കഴിയൂ.
01. നിലവിലുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നിന്ന് റിമിന്റെ രൂപകൽപ്പന പകർത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് ശ്രമിക്കാം, പക്ഷേ ആകാരം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അതിശയിപ്പിക്കാം. മോഹിച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സങ്കൽപ്പിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പ മാർഗം ദാതാവിന്റെ ചക്ര ഇമേജിൽ നിങ്ങളുടെ ക our ണ്ടറുകളിൽ പെയിന്റ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്. പക്ഷേ, എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, നിങ്ങൾ വളരെക്കാലം കടലാസിൽ താമസിക്കരുത്, കാരണം എർണോണോമിക്സിന്റെ ആവശ്യകതകളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും നിങ്ങളുടെ അനിയന്ത്രിതമായ ഫാന്റസികളെ നശിപ്പിക്കും. 02. ഒരു അഭിമാനകരമായ കാറിന്റെ വിലയേറിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് പ്രത്യേകിച്ചും സന്തോഷകരമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ലളിതമായ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ നിങ്ങളുടെ കൈ ശ്രമിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.
03. മിക്ക ആധുനിക കാർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളും ലെതർ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, അത് ഞാൻ ആദ്യം എടുക്കും. മൃദുവായ റബ്ബർ റിം ഷെൽ ചർമ്മത്തിന് കീഴിൽ തുറക്കുന്നു. 04. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ പുറംഭാഗം മാറ്റാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുകയാണെങ്കിൽ, റിം ഫ്രെയിമിൽ നിന്ന് അധിക റബ്ബർ മുറിച്ചുമാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ റബ്ബറിൽ നിന്ന് ഫ്രെയിം വൃത്തിയാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകരുത്, ആകൃതിയിലെ മാറ്റത്തിന് തടസ്സമാകാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇത് വിടുന്നതാണ് നല്ലത്.
05. ഇപ്പോൾ, സ way ജന്യമായി, പ്ലാസ്റ്റിക്ക് ഹാൻഡിൽബാറുകളിൽ ശരിയായ അനുപാതങ്ങളും കൈ-സ friendly ഹൃദ ആകൃതി കോൺഫിഗറേഷനുകളും കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിയിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച കൈയുടെ എർഗണോമിക് കാസ്റ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ യഥാർത്ഥ ഡ്രോയിംഗുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാം. ഡ്രോയിംഗിൽ നിന്ന് പ്ലാസ്റ്റിക്സിലേക്ക് സ്വഭാവഗുണമുള്ള ബമ്പുകൾ, ഡെന്റുകൾ, കണക്റ്ററുകൾ എന്നിവ ഞങ്ങൾ കൈമാറുകയും കൈയിലുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സൗകര്യം വീണ്ടും "പമ്പ്" ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
06. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഒരു വശത്ത് നിന്ന് ഏകദേശം ആകൃതിയിലുള്ള ആകൃതി ഞങ്ങൾ വിശദമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. അതേസമയം, പ്ലാസ്റ്റിൻ അല്ലെങ്കിൽ പുട്ടിയേക്കാൾ പ്രധാനമായ ശാശ്വത തർക്കം ഞാൻ പുട്ടിക്ക് അനുകൂലമായി പരിഹരിക്കുന്നു. ഏതാണ്ട് ഫിനിഷിംഗ് മാട്രിക്സ് നീക്കംചെയ്യാൻ ഞാൻ പ്ലാസ്റ്റിക്ക് മിറർ പോലുള്ള ഷൈനിലേക്ക് പോളിഷ് ചെയ്യില്ലെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം, പക്ഷേ ഇതിനകം പൂർത്തിയായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ പ്ലാസ്റ്റിയിൽ അവശേഷിക്കുന്ന ക്രമക്കേടുകൾ ഞാൻ പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കും. എന്നാൽ പ്ലാസ്റ്റൈനിൽ, ചർമ്മത്തിന് മുദ്രയിടുന്നതിനുള്ള വിള്ളലുകൾ വരികളിലൂടെയും അടയാളപ്പെടുത്തിയ അരികുകളിലൂടെയും പ്ലാസ്റ്റിക് രൂപത്തിന്റെ ഒടിവുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. കട്ടിയുള്ള കടലാസോയിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ പകുതി ഭാഗത്തെ പ്ലാസ്റ്റിക്സിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ടെംപ്ലേറ്റുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു. 07. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ മറുവശത്തുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്സിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ക our ണ്ടറുകൾ, സ്ലിട്ടുകളുടെ വരികൾ, ഫോമിന്റെ അരികുകൾ എന്നിവ ടെംപ്ലേറ്റുകൾ വഴി കൈമാറുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ലാറ്ററൽ കനം ഒരു വെർനിയർ കാലിപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് വലത്തും ഇടത്തും അനുബന്ധ സ്ഥലങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്ത് നിയന്ത്രിക്കാം.
08. ഇപ്പോൾ ഫോം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ കോണ്ടൂർ ടെം\u200cപ്ലേറ്റുകൾ പുറന്തള്ളാൻ തിരക്കുകൂട്ടരുത്. അവരുടെ സഹായത്തോടെ, മാട്രിക്സ് പകുതിയുടെ വിഭജന ഫ്ളേഞ്ചുകൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു ഫോം വർക്ക് തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഏതെങ്കിലും അടച്ച വോളിയം പോലെ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പൂപ്പൽ പുറംതോട് ഒരുമിച്ച് ചേർത്ത് ഒരു പീസ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലഭിക്കും. ഫൈബർഗ്ലാസിൽ നിന്ന് ഈ ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, നമ്മൾ ആദ്യം പ്ലാസ്റ്റിക്ക് മോഡലിൽ നിന്ന് ഒരു പൂപ്പൽ ഉണ്ടാക്കണം. ഫ്ലേഞ്ച് കണക്റ്റർ റഡ്ഡർ മാട്രിക്സിനെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കും, അതിൽ റഡ്ഡർ ഭാഗങ്ങളുടെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പുറംതോട് സ്വയം നിർമ്മിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. 09. റഡ്ഡറിന്റെ വിശാലമായ രേഖാംശ വിഭാഗത്തിന്റെ തലത്തിൽ ഫ്ലേഞ്ച് ഫോം വർക്ക് കർശനമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. ഞാൻ സാധാരണയായി കാർഡ്ബോർഡ് ഫോം വർക്ക് പ്ലേറ്റ് പിൻ വശത്ത് നിന്ന് പ്ലാസ്റ്റിൻ കഷണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ശരിയാക്കുന്നു.
10. ഫൈബർഗ്ലാസുമായി പ്രവർത്തിക്കുക, പ്രത്യേകിച്ചും പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഫൈബർഗ്ലാസ് കോൺടാക്റ്റ് മോൾഡിംഗ്, ബൾക്ക് ഫോമുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് പരിധിയില്ലാത്ത സാധ്യതകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ദ്രാവകാവസ്ഥയിലുള്ള മെറ്റീരിയൽ ഏതെങ്കിലും വക്രതയുടെയും കോൺഫിഗറേഷന്റെയും ഉപരിതലങ്ങൾ സ്വതന്ത്രമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. കഠിനമാക്കിയ സംയോജനം അതിന്റെ ഉദ്ദേശിച്ച ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. പരുക്കൻ മരിക്കുമ്പോൾ\u200c, ഞാൻ\u200c സാധാരണയായി ജെൽ\u200cകോട്ടുകളും (work ദ്യോഗിക ഉപരിതലത്തിനായി പ്രത്യേക കട്ടിയുള്ള റെസിനും) വിലയേറിയ മാട്രിക്സ് റെസിനുകളും ഉപയോഗിക്കില്ല. എയ്\u200cറോസിൽ (ഗ്ലാസ് പൊടി) കട്ടിയുള്ള ഏജന്റിനെ ചിലപ്പോൾ ഞാൻ ദുരുപയോഗം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു. താരതമ്യേന കട്ടിയുള്ള എന്റെ റെസിൻ മോഡലിന്റെ ക്രമക്കേടുകൾ നന്നായി അടയ്ക്കുകയും പൂപ്പലിന്റെ മൂർച്ചയുള്ള കോണുകളിൽ നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആദ്യത്തെ രണ്ട് പാളികൾ, പ്രത്യേകിച്ച് സങ്കീർണ്ണമായ പ്രതലങ്ങളിൽ, ഞാൻ 150 അല്ലെങ്കിൽ 300 ഗ്രേഡ് ഗ്ലാസ് പായ ഉപയോഗിച്ച് മൂടുന്നു.ഒരു പാളികൾ ഒരേസമയം പ്രയോഗിക്കാൻ ഞാൻ ഉപദേശിക്കുന്നില്ല - ഇത് അനിവാര്യമായും ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ രൂപഭേദം വരുത്തും.ഒരു മണിക്കൂറിന് ശേഷം അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നര, റെസിൻ കഠിനമാവുന്നു, പക്ഷേ പോളിമറൈസേഷൻ പ്രക്രിയ ഇപ്പോഴും നടക്കുന്നു. 11. അതിനിടയിൽ, ആദ്യത്തെ മോൾഡിംഗ് പോളിമറൈസ് ചെയ്യും, ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഫ്ലിപ്പുചെയ്ത് കാർഡ്ബോർഡ് ഫോം വർക്ക് നീക്കംചെയ്യുന്നു. ഫോം വർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് റെസിൻ പറ്റിനിൽക്കുന്നത് തടയാൻ, ഞാൻ ആദ്യം അതിനെ മെഴുക് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വേർതിരിക്കൽ സംയുക്തം (ടെഫ്ലോൺ ഓട്ടോ പോളിഷ്) ഉപയോഗിച്ച് പുരട്ടി.
12. കയ്യിൽ സെപ്പറേറ്റർ ഇല്ലാതിരിക്കുകയും സമയം തീരുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞാൻ കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലം മാസ്കിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് അടയ്ക്കുന്നു. ചികിത്സിച്ച പോളിസ്റ്ററിൽ നിന്ന് ഇത് എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യാം. അതിനാൽ ഇത്തവണ ഞാൻ ഫ്ലേഞ്ച് അടച്ചു. 13. മോഡലിന്റെ അടിവശം ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ ഒരു പാളി കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. റെസിൻ “എഴുന്നേറ്റു” കഴിഞ്ഞാൽ, അതായത് ആദ്യം ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് ജെല്ലി പോലെയും പിന്നീട് ദൃ solid മായ അവസ്ഥയിലേക്കും ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വീണ്ടും തിരിക്കുന്നു. മോഡലിന്റെ മുൻവശത്ത് 600 ഗ്രേഡ് കട്ടിയുള്ള ഒരു പാളി ഞാൻ പ്രയോഗിക്കുന്നു ഗ്ലാസ് പായ, മുമ്പത്തെ പ്ലാസ്റ്റിക്ക് പാളി സാൻഡ്\u200cപേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കിയിരുന്നു. പാളികൾ മാറിമാറി പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ മാട്രിക്സ് പുറംതോടിന്റെ കനം 2-2.5 മില്ലീമീറ്റർ വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു (ഇത് ഗ്രേഡ് 300 ന്റെ 1 ലെയർ ഗ്ലാസ് പായയ്ക്കും ഗ്രേഡ് 600 ന്റെ 2 പാളികൾക്കും യോജിക്കുന്നു ).
14. പൂർണ്ണമായും ഒട്ടിച്ച മാട്രിക്സ് ഒരു ദിവസത്തോളം സൂക്ഷിക്കുന്നു, വൈകുന്നേരങ്ങളിൽ, നിരന്തരമായ തിടുക്കത്തിൽ, വാർത്തെടുത്ത മാട്രിക്സ് രാവിലെ ജോലിക്ക് പോകുന്നു. 15. ദ്രാവകാവസ്ഥയിൽ കംപ്ലയിന്റും മൃദുവും, ഫൈബർഗ്ലാസ്, കഠിനമാക്കി, അതിന്റെ വഞ്ചന കാണിക്കുന്നു. അതിന്റെ മിഠായിയുടെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, അതിന് മുകളിലൂടെ എന്റെ കൈ ഓടിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എന്നാൽ അദൃശ്യവും നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതുമായ ഗ്ലാസ് സൂചികൾ നിങ്ങളുടെ കൈയെ സാരമായി മുറിവേൽപ്പിക്കും. അതിനാൽ, ഒന്നാമതായി, ഞാൻ മാട്രിക്സിന്റെ ഉപരിതലത്തെ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ലഘുവായി മണക്കുന്നു. 25-30 മില്ലീമീറ്റർ വീതിയുള്ള ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് ഉപേക്ഷിച്ച്, മങ്ങിയതും സ്പൈക്കി ആയതുമായ അഗ്രം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കണം. മോഡലിന്റെ അരികിൽ നിന്ന് 10 മില്ലീമീറ്റർ അകലെ, സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂകൾക്കായി ഫ്ളേഞ്ചുകളിൽ മൗണ്ടിംഗ് ദ്വാരങ്ങൾ തുരക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ ഫോമിൽ, മാട്രിക്സ് നീക്കംചെയ്യാൻ തയ്യാറാണ്.
16. ഒരു കത്തി ബ്ലേഡ് അല്ലെങ്കിൽ നേർത്ത ഉരുക്ക് ഭരണാധികാരി ഉപയോഗിച്ച്, മുഴുവൻ കോണ്ടറിലും ഫ്ളാൻജുകൾ വേർതിരിക്കുക. എന്നിട്ട് ഞങ്ങൾ ഫ്ളേഞ്ചുകൾക്കിടയിൽ രൂപംകൊണ്ട വിടവ് വികസിപ്പിക്കുകയും മാട്രിക്സിന്റെ പകുതി അച്ചുകൾ വേർതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മാട്രിക്സ് നീക്കംചെയ്യുമ്പോൾ മോഡൽ പ്ലാസ്റ്റൈനിന്റെ നേർത്ത പാളി നശിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, ഭാഗികമായി പകുതി അച്ചുകളിൽ അവശേഷിക്കുന്നു. 17. പ്ലാസ്റ്റിക്ക് അവശിഷ്ടങ്ങൾ മാട്രിക്സിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യുന്നു. അപ്പോൾ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിൽ മണ്ണെണ്ണ തുടച്ചുമാറ്റാം. ഞാൻ സാൻ\u200cഡ്\u200cപേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ളാൻ\u200cജുകളുടെ രൂപരേഖ വൃത്തിയാക്കുന്നു. വൃത്തിയാക്കിയ മാട്രിക്സിന്റെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിൽ, പ്ലാസ്റ്റിൻ മോഡലിന്റെ വൈകല്യങ്ങളുടെ തകരാറുകൾ വ്യക്തമായി കാണാം, അതേ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ ശരിയാക്കുന്നു. ഈ പരുക്കൻ മാട്രിക്സ് പോലും നിരവധി ഡസൻ റഡ്ഡറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം. ട്യൂണിംഗിനായി സമാനമായ നിരവധി സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകൾ ആരാണ് നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നത്? എന്നാൽ പ്ലാസ്റ്റിക്\u200c, ഫൈബർഗ്ലാസ് എന്നിവയുമായുള്ള എക്\u200cസ്\u200cക്ലൂസീവ് വർക്കുകൾക്ക് ആവശ്യക്കാർ ഏറെയാണ്. രണ്ടാം ഭാഗം:
ഒരു പരമ്പരാഗത പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഒരു പരുക്കൻ മരണം (ഒരു മാട്രിക്സ് റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഫിനിഷിംഗ് ഡൈയ്ക്ക് വിപരീതമായി) കാര്യമായ ചുരുക്കവും ചുരുക്കലും ഉണ്ട്, ഇത് യഥാർത്ഥ ആകൃതിയുടെ വികലത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ചെറുതും സങ്കീർണ്ണവുമായ ഭാഗം, കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമായ രൂപഭേദം. അർദ്ധരൂപത്തിലുള്ള വിഭാഗത്തിന്റെ മുഴുവൻ കമാനത്തിലും, പ്രത്യേകിച്ച് ശക്തമായ വളവുകൾ കോണുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നു. അതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഭാഗങ്ങളിൽ, പൂർണ്ണമായ പോളിമറൈസേഷന്റെ സമയത്ത്, പൂപ്പലിന്റെ ഒരു പകുതിയുടെ മറ്റേതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പൊരുത്തക്കേടുകൾ കുമിഞ്ഞുകൂടുന്നു. പക്ഷേ, അതിനായി, അവൾ ഒരു പരുക്കൻ മാട്രിക്സാണ്, ഭാവി രൂപത്തിന്റെ ഒരു ഫൈബർഗ്ലാസ് ശൂന്യമായി പ്ലാസ്റ്റിൻ ആശയം വിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ ഉൽ\u200cപ്പന്നത്തിന്റെ ആവശ്യം പഠിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു താൽ\u200cക്കാലിക (ചെലവുകുറഞ്ഞ) ഉപകരണമായി സേവിക്കാൻ. 01. ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പകുതി നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, ഒട്ടിക്കാൻ ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തയ്യാറാക്കുന്നു. റിമ്മിൽ നിന്നും സ്\u200cപോക്കുകളിൽ നിന്നും അധിക റബ്ബർ ക്രമേണ മുറിച്ചുമാറ്റി, ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മാട്രിക്സിന്റെ പകുതി അച്ചുകളിൽ ഇട്ടു. അതേസമയം, റിംഗിനും മാട്രിക്സിന്റെ ഉപരിതലത്തിനുമിടയിൽ കഴിയുന്നത്ര കുറഞ്ഞ ഇടം വിടാൻ ഞാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
02. നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ക്രസ്റ്റുകൾ ഒറ്റയടിക്ക് പശ ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഉടൻ തന്നെ ഗ്രേഡ് 300 ന്റെ രണ്ട് പാളികൾ ഗ്ലാസ് പായ ഇടുക. പ്രധാന കാര്യം "വരണ്ട" രൂപപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുക എന്നതാണ്, അതായത് അമർത്തിപ്പിടിച്ച ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് അധിക റെസിൻ നീക്കംചെയ്യുക. 03. ഒരു വിശദാംശങ്ങൾ നേർത്ത ഗ്ലാസ് പായയുടെ രണ്ട് പാളികൾ പൊട്ടുന്നതായി മാറുന്നു, അതിനാൽ ഇത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം മാട്രിക്സിൽ നിന്ന് നീക്കംചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഞാൻ ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ അരികുകൾ പരസ്പരം മാട്രിക്സിന്റെ അരികുകളിൽ അമർത്തി പുറംതോട് പുറത്തെടുക്കുന്നു.
04. നീക്കംചെയ്ത ഭാഗങ്ങളുടെ അസമമായ അരികുകൾ മാട്രിക്സിന്റെ അരികുകൾ ഭാഗത്ത് അവശേഷിക്കുന്ന മുദ്ര അനുസരിച്ച് ട്രിം ചെയ്യണം. ട്രിമ്മിംഗിനായി, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പവർ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ലോഹത്തിനായി ഒരു ഹാക്സോ ബ്ലേഡ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. 05. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ചികിത്സിച്ച പുറംതോട് ഞാൻ പരീക്ഷിക്കുന്നു, അതേ സമയം ആവശ്യമെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ റബ്ബർ കുറയ്ക്കുന്നു. ഭാഗങ്ങളുടെ മികച്ച ഫിറ്റിനായി, ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലം നാടൻ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കണം, നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഫൈബർഗ്ലാസ് സൂചികളും റെസിൻ നിക്ഷേപങ്ങളും നീക്കംചെയ്യണം. 06. ഭാഗങ്ങളുടെയും അരികുകളുടെയും അരികുകൾ ക്രമേണ പരിഷ്കരിക്കുന്നു, ഹാൻഡിൽബാറുകളിൽ ഞാൻ പരസ്പരം പകുതിയായി യോജിക്കുന്നു. നന്നായി വിന്യസിച്ചതും അയഞ്ഞതുമായ പുറംതോട് ഒട്ടിക്കാൻ തയ്യാറാണ്. 07. പകുതി അച്ചുകൾ പശ ചെയ്യാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്. സാധാരണയായി, ഒട്ടിക്കേണ്ട ഭാഗങ്ങൾ ഒരു ഡൈയിലേക്ക് തിരുകുന്നു, അത് ഒത്തുചേരുമ്പോൾ അവയെ വിന്യസിക്കുകയും വരമ്പിന് നേരെ അമർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ഒരു മാട്രിക്സ് ഉപയോഗിക്കാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഭാഗങ്ങളുടെ വിന്യാസത്തിന്റെ കൃത്യതയും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനകത്തും സീമുകളിലും പശ ഉപയോഗിച്ച് മുഴുവൻ സ്ഥലവും നിറയ്ക്കുന്നതിന്റെ ഗുണനിലവാരവും പരിശോധിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ബോണ്ടിംഗിനായി, ഞാൻ പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ, എയറോസിൽ (ഗ്ലാസ് പൊടി), ഫൈബർഗ്ലാസ് എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗ്ലാസ് നിറച്ച പുട്ടിക്ക് സമാനമായ ഒരു കഞ്ഞി ഇത് മാറുന്നു, കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന സമയം മാത്രമേ കൂടുതൽ ദൈർഘ്യമുള്ളൂ. ഈ സംയുക്തം ഉപയോഗിച്ച്, ഞാൻ ബാറിന്റെ പകുതി പൂരിപ്പിച്ച് അവയെ വരമ്പിൽ ഞെക്കുക. സീമുകളിൽ നിന്ന് ഞെക്കിയ അധിക കഞ്ഞി ഞാൻ നീക്കംചെയ്യുകയും മാസ്കിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പകുതി ഫോമുകൾ ശരിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കട്ടകളുടെ സഹായത്തോടെ ക്രസ്റ്റുകളുടെ ഗുരുതരമായ രൂപഭേദം വരുത്തിയ സ്ഥലങ്ങൾ ഞാൻ ശരിയാക്കുന്നു. 08. ഭാഗം ചൂടാക്കുന്നത് തീവ്രമായ പോളിമറൈസേഷൻ പ്രതികരണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഗ്ലൂയിംഗ് ആരംഭിച്ച് ഒന്നര മുതൽ രണ്ട് മണിക്കൂർ വരെ, ഞാൻ സ്കോച്ച് ടേപ്പ് നീക്കം ചെയ്യുകയും ശേഷിക്കുന്ന റെസിൻ നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനുശേഷം, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഉപരിതലം പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. 09. മാട്രിക്സിൽ നിന്ന് നീക്കംചെയ്ത ഏതെങ്കിലും ഭാഗത്ത്, വേർതിരിക്കൽ പാളിയുടെ സൂചനകൾ അവശേഷിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഞാൻ ആദ്യം ചെയ്യുന്നത് സെപ്പറേറ്റർ അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ ഫൈബർഗ്ലാസുകളും സാൻഡ്പേപ്പർ ചെയ്യുക എന്നതാണ്. 10. പരമ്പരാഗതമായി, ട്യൂൺ ചെയ്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കാർബൺ ഫൈബർ, വുഡ് വെനീർ, പ്രകൃതിദത്ത ലെതർ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിരത്തിയിരിക്കുന്നു. ലാക്വർഡ് ഉപരിതലമുള്ള ഹാർഡ് മെറ്റീരിയലുകൾ റിമിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തും താഴെയുമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്\u200cപോക്കുകളുള്ള വശം തുകൽ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ഇത് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിട്ടു. ഏതാണ്ട് പൂർത്തിയായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഞങ്ങളുടെ കൈയിൽ പിടിച്ച ശേഷം, ഫോമിന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് അസാധാരണമായ ഒരു ഫിനിഷ് ആവശ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായി. മറ്റെല്ലാ വഴികളിലും, അതായത് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള തുകൽ, വശങ്ങളിൽ വെനീർ എന്നിവ ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു.
11. കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി, നുരയെ റബ്ബറിന്റെ നേർത്ത പാളി ചർമ്മത്തിന് കീഴിൽ ഒട്ടിക്കാൻ കഴിയും (ഇത് ജോലിയുടെ ചിലവ് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു). ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ അല്പം വലുപ്പമുള്ള ഏകദേശ കഷണം ഫൈബർഗ്ലാസ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ റിമിൽ ഒട്ടിക്കുന്നു. 12. റബ്ബർ\u200c അരികിൽ\u200c ചുറ്റുന്നു. തെങ്ങുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള ലെതർ തിരുകുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ, റബ്ബർ പാടുകളും ഒട്ടിച്ച് അതേ പാറ്റേൺ അനുസരിച്ച് മുറിക്കുന്നു. എല്ലാ റബ്ബർ ശകലങ്ങളും സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് നിരപ്പാക്കുന്നു, കൂടാതെ വൈകല്യങ്ങൾ പശ കലർത്തിയ റബ്ബർ നുറുക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നന്നാക്കുന്നു. പാറ്റേണുകൾ അനുസരിച്ച് ക our ണ്ടറുകൾ ട്രിം ചെയ്യുന്നു.
13. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുമ്പോൾ, വ്യത്യസ്ത വസ്തുക്കളുടെ സന്ധികളിൽ റിം അളവുകളുടെ ശരിയായ അനുപാതം സജ്ജീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, വാർണിഷ് (2 മില്ലീമീറ്റർ വരെ) ഉള്ള വെനീറിന്റെ കനം പശയുള്ള തുകലിന്റെ കട്ടിക്ക് തുല്യമാണ്. ഇതിനർത്ഥം ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ റിം സന്ധികളിൽ ഒരേ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം. തൊലിനടിയിൽ ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്ന റബ്ബർ വരമ്പിൽ 2 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ഒരു പടി രൂപപ്പെട്ടു. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ സന്ധികളിൽ റിം പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് വിന്യസിക്കേണ്ടതുണ്ട്. റബ്ബർ സ്റ്റിക്കറുകളുടെ അരികുകൾ പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് നശിപ്പിക്കാതിരിക്കാൻ, അവ മാസ്കിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് മറയ്ക്കണം. അതേ ആവശ്യത്തിനായി, ഞാൻ റബ്ബറിന്റെ ക our ണ്ടറിനൊപ്പം ഒരു നേർത്ത പ്ലാസ്റ്റിൻ സ്ട്രിപ്പ് പശ ചെയ്യുന്നു, ഇത് തുകൽ അടയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു വിടവായി മാറും.
14. "ഹെയർ" പുട്ടി ഒരു മോഡലിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഒരു വസ്തുവാണ്. ഈ പുട്ടി പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മാത്രമല്ല ഞങ്ങളുടെ പോളിസ്റ്റർ ഫൈബർഗ്ലാസിനോട് നന്നായി യോജിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പല കരക men ശല വിദഗ്ധരും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്യൂണിംഗ് പൂർണ്ണമായും പുട്ടിയിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാക്കുന്നുവെന്നും എനിക്കറിയാം. പുട്ടി പ്രയോഗിച്ച് മണക്കുക, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആവശ്യമുള്ള ആകൃതിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 15. പൂർത്തിയായ ഹാൻഡിൽബാർ ഉപരിതലത്തിൽ, ലെതർ ഉൾച്ചേർക്കലിനുള്ള വിടവുകളുടെ വരികൾ ഞാൻ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. ലോഹത്തിനായി ഒരു ഹാക്സോ ബ്ലേഡ് ഉപയോഗിച്ച് റിമ്മിൽ മുറിവുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത് ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമാണ്. സ്ലോട്ടിന്റെ ആഴം കുറഞ്ഞത് 3-4 മില്ലീമീറ്ററും വീതി 2 മില്ലീമീറ്ററും ആയിരിക്കണം. സാൻ\u200cഡ്\u200cപേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ക്യാൻ\u200cവാസ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച മുറിവുകൾ ഞാൻ മിനുസപ്പെടുത്തുന്നു. ഈന്തപ്പനയുടെ വിള്ളലുകൾ പ്ലാസ്റ്റിൻ സ്ട്രിപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തി. പ്ലാസ്റ്റിൻ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം, പുട്ടിയും സാൻഡ്പേപ്പറും ഉപയോഗിച്ച് തോപ്പുകൾ നിരപ്പാക്കുന്നു. "ബർ മെഷീൻ" ഉപയോഗിച്ച് സ്ലോട്ടുകൾ ഇടുന്നത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്. 16. എയർബാഗ് കവറിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഫിറ്റിംഗുമാണ് അവസാന സ്പർശം. ക്ലിയറൻസുകൾ ശരിയായി കണക്കാക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. ചലിക്കുന്ന കവർ സ്പോക്കുകളുടെ അരികുകളിൽ തടവരുത് എന്നതാണ് വസ്തുത. കൂടാതെ, ലെതർ അല്ലെങ്കിൽ അൽകന്റാരയുടെ കട്ടിക്ക് നിങ്ങൾ ഇടം നൽകേണ്ടതുണ്ട്, അത് എയർബാഗ് കവറിന് അനുയോജ്യമാകും.
കൃത്യമായ ഫിറ്റിനായി, ഞാൻ തുകൽ കഷണങ്ങൾ വിടവിലേക്ക് തിരുകുകയും ശരിയായ സ്ഥലത്ത് "പമ്പ്" ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. വിടവുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്, ഒരേ മാർഗ്ഗങ്ങളെല്ലാം ഉപയോഗിക്കുന്നു - പുട്ടിയും സാൻഡ്പേപ്പറും. ഞാൻ പൂർത്തിയായ ഫൈബർഗ്ലാസ് ഒരു പ്രൈമർ ഉപയോഗിച്ച് ഒഴിക്കുന്നു, അങ്ങനെ മുഴുവൻ ആകൃതിയും ദൃശ്യമാകുന്നു, കാരണം പുട്ടിയിലെ വൈകല്യങ്ങളിൽ നിന്ന് കറപിടിച്ച പ്രതലത്തിൽ കാണാൻ പ്രയാസമാണ്.
മരം തിരുകുന്നതിന്റെ ഗുണനിലവാരവും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ വിറകിന്റെ അതിർത്തിയിലെ ലെതർ മടക്കുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ കരക man ശലക്കാരനെയും അവന്റെ ജോലിയെയും വിലയിരുത്തുന്നു. എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ട്രീയും ഒരു ചട്ടം പോലെ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് ഒന്നല്ല, മൂന്ന് കരകൗശല വിദഗ്ധരാണ്. ആദ്യത്തേത് ഫൈബർഗ്ലാസ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച വുഡ്-ലുക്ക് ഇൻസേർട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കും, രണ്ടാമത്തേത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ വിറകുകൾ ഒട്ടിക്കുകയും വാർണിഷ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും, മൂന്നാമത്തേത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെ ലെതർ കൊണ്ട് മൂടുകയും തുകലും മരവും തമ്മിലുള്ള സംയുക്തമായി മാറുകയും ചെയ്യും.
ആദ്യം, ഞാൻ മരത്തിന്റെ ചുവട്ടിൽ തിരുകലിന്റെ അവസാന മുഖം നിരപ്പാക്കി - അത് ഇതിനകം വാർണിഷിന് കീഴിലായിരുന്നു ... - ഞാൻ പ്രാഥമികമായി മാസ്കിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് മാസ്ക് ചെയ്തു. ഞാൻ സ്ലോട്ടിന്റെ ആവശ്യമായ ആഴം തുളച്ച് അതിൽ തുകൽ കഷണങ്ങൾ തിരുകി, മരം തിരുകലിന്റെ അവസാനം വരെ അമർത്തി. ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലെതറിനടുത്ത് ഇട്ടു, പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് മരം തിരുകുന്നതിന്റെ അവസാനത്തിൽ ലെതർ കൂടുതൽ അമർത്തി. പിന്നെ എല്ലാം ലളിതമല്ല. മരം തിരുകലിന്റെ അവസാനം ഒരു മോശം വെനീർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ അറ്റങ്ങൾ\u200c അകത്തേക്ക്\u200c അൽ\u200cപം കവിഞ്ഞൊഴുകുകയും വാർ\u200cണിഷ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് അവസാനം തന്നെ പെയിൻറ് ചെയ്യുകയും വേണം (ഞങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ കറുത്ത പെയിൻറ് ഉപയോഗിച്ച്). ചായം പൂശിയ അറ്റവും മരം-രൂപ തിരുകലിന്റെ കട്ട് അരികുകളും വാർണിഷ് പാളിക്ക് കീഴിലായിരിക്കണം. വൃക്ഷത്തിൻ കീഴിലുള്ള തിരുകലിന്റെ അവസാന മുഖത്തിന്റെ അരികുകളിൽ വിള്ളലുകളും ചിപ്പുകളും രൂപപ്പെടുന്നതിലൂടെ ഈ പാവപ്പെട്ട വെനീറിന്റെ പ്രവർത്തനം അപകടകരമാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഞാൻ ഇത്ര വിശദമായി പറയുന്നത്? കൂടാതെ, മറ്റ് കരകൗശല തൊഴിലാളികളുടെ ജോലിയുടെ ഫലത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതെ ജോലിയുടെ ഓരോ ഘട്ടവും നടപ്പിലാക്കുകയാണെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വേഗത്തിലാക്കും.
സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ എങ്ങനെ മരം ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മരം പോലുള്ള ലെതർ ഇൻസേർട്ടുകൾ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ജോയിന്റ് മരം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ധാരണയുണ്ട്. വെനീറിന്റെ നിഴൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും വിറകിനടിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തൽ വാർണിഷ് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള പ്രക്രിയ പഠിക്കാൻ ഇത് ശേഷിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്യൂണിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ലേഖനങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്യൂണിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ലേഖനങ്ങൾ: നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ലേഖനങ്ങൾ. ലേഖനം പകർത്തുമ്പോൾ, ദയവായി എന്റെ ബ്ലോഗിലേക്ക് ലിങ്ക് ചെയ്യുക. ഇന്ന്, പ്രൊഫഷണൽ പുന restore സ്ഥാപകർ വൈവിധ്യമാർന്ന കരക ted ശല മരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പുന restore സ്ഥാപിക്കുന്നു. അവരുടെ കാറിന്റെ ഇന്റീരിയറിന്റെ അലങ്കാരത്തിൽ ചില വാഹനമോടിക്കുന്നവർ അവരോടൊപ്പം ചേരുന്നു. മരം, ഒരു കൂട്ടം ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സഹായത്തോടെ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ലളിതമായ മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. മെറ്റീരിയലിൽ ഇത് എങ്ങനെ ചെയ്യാമെന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വായിക്കുക. ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുംമരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കാറിന് അല്പം വിന്റേജ് രൂപം നൽകുന്നു. അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പഴയ സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിനാലാണ് അവ ആധുനിക കാർ ഉടമകൾക്കിടയിൽ വളരെ പ്രചാരത്തിലുള്ളത്. അത്തരമൊരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സംശയലേശമന്യേ ഗുണങ്ങളിൽ ഒന്ന്: മനോഹരമായ രൂപവും മറ്റുള്ളവരെ ആകർഷിക്കാനുള്ള കഴിവും. എന്നാൽ, എല്ലാ ഉൽപ്പന്നങ്ങളെയും പോലെ, ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. നിനക്കറിയാമോ?ആദ്യകാല കാറുകൾക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇല്ലായിരുന്നു. ഒരു ലിവർ ഉപയോഗിച്ചാണ് അവ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചത്. ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ പോരായ്മകൾ:
ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെ ബാധിക്കില്ല, മാത്രമല്ല അതിന്റെ ബാഹ്യ ഡാറ്റ ഒഴികെ സാധാരണയുള്ളതിനേക്കാൾ ഗുണങ്ങളൊന്നുമില്ല, അതിനാൽ ഒരെണ്ണം സൃഷ്ടിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ അഭിരുചിയും ആഗ്രഹങ്ങളും വഴി നയിക്കപ്പെടുക. നിങ്ങൾ ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിർമ്മിക്കാൻ എന്താണ്ജോലിയ്ക്കായി, നിങ്ങളുടെ കാറിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എടുക്കാം, പക്ഷേ മറ്റൊന്ന് തയ്യാറാക്കുന്നത് നല്ലതാണ്, അതിനാൽ പരാജയപ്പെട്ടാൽ പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വാങ്ങേണ്ട ആവശ്യമില്ല. അനുയോജ്യമായ ഓപ്ഷനായി നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ഉപയോഗിച്ച ഭാഗങ്ങളുടെ സ്റ്റോർ പരിശോധിക്കുക. നിനക്കറിയാമോ?ഓട്ടോമൊബൈൽ\u200cസ് അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം ആദ്യത്തെ 60 വർഷത്തേക്ക്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വളവുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ഒരു കൊമ്പ് സ്ഥാപിക്കാനുള്ള ഉപരിതലവും നൽകുകയും ചെയ്തു. കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്:
ഇത് സ്വയം എങ്ങനെ ചെയ്യാംഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിർമ്മിക്കാൻ ധാരാളം മാർഗങ്ങളില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഇതിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാക്കാം:
പ്രധാനം! ഒരു ചക്രം നിർമ്മിക്കാൻ, സിരകളില്ലാതെ മൃദുവായ മരം ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്:ആൽഡർ, ലിൻഡൻ, ആസ്പൻ, പൈൻ, ലാർച്ച്. ഇത് വളച്ച് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കും. നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന രീതി നിങ്ങളെ മാത്രം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ള ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഹൈബ്രിഡ് രീതി ഉപയോഗിക്കാം. ആദ്യത്തെ രീതിയുടെ സാരാംശം ബോർഡ് നേർത്ത സ്ട്രിപ്പുകളായി ലയിപ്പിച്ച് അവയെ ഒന്നിച്ച് പശ ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഒരൊറ്റ സ്ട്രിപ്പിന്റെ കനം 5 മില്ലീമീറ്ററാണ്. ഒരുമിച്ച് പശ, അവ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ അതേ വ്യാസമുള്ളതായിരിക്കണം, ഒപ്പം കനം നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് പിടിക്കാൻ സുഖകരമായിരിക്കണം. രണ്ടാമത്തെ രീതി, കട്ടിയുള്ള ഒരു തടിയിൽ നിന്ന് കെട്ടിട ബ്ലോക്കുകൾ മുറിച്ച് മെറ്റൽ റിമിന് ചുറ്റും പശ ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഒരു ഹെക്സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ആദ്യം നിങ്ങൾക്ക് കഷണങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പശ ചെയ്യാനും കഴിയും. എന്നിട്ട് ഒരു സർക്കിൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കഷണം ഉപയോഗിച്ച് മുറിക്കുക. മൂന്നാമത്തെ രീതി രണ്ടാമത്തേതിന് സമാനമാണ്, അല്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് മുഴുവൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും നിർമ്മിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ മുകളിലെ പകുതിക്ക് പകരം ഒട്ടിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രം. ഒട്ടിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്:
വീഡിയോ: DIY മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ
മരം ഉൾപ്പെടുത്തലുകളുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽമരം തിരുകൽ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് മരം, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഒരു സോ, ഒരു ഇസെഡ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. ആദ്യം, ആവശ്യമുള്ള വലുപ്പത്തിന്റെ കഷണങ്ങൾ നിരത്തിയിരിക്കുന്നു. അപ്പോൾ ഒരു ഗ്രോവ് ഒരു കട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് മുറിച്ച് അവയെ വരമ്പിൽ വയ്ക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഭാവിയിലെ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ മുറിച്ചുമാറ്റുന്നു. പ്രധാനം! ഒട്ടിച്ച പ്രതലത്തിൽ ഉപകരണങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ദുർബലമായ പ്ലേറ്റുകൾ വിഭജിക്കാതിരിക്കാൻ വളരെയധികം അമർത്താതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തന്നെ തയ്യാറാക്കുക, ആവശ്യമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്ന് ലോഹത്തിലേക്ക് പൂശുന്നു. വിറകുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന ഘടകങ്ങൾ മാസ്കിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഒട്ടിക്കുന്നു. മെറ്റൽ റിമ്മിൽ തടികൊണ്ടുള്ള ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ പ്രയോഗിച്ച്, ഒട്ടിച്ച്, വൃത്തിയാക്കി, മിനുക്കി, വാർണിഷ് കൊണ്ട് വരച്ചു. ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ പുന oration സ്ഥാപനംനിങ്ങൾക്ക് കേടായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് നന്നാക്കാനോ നന്നാക്കാനോ കഴിയും. വിറകിലേക്ക് വരുമ്പോൾ, അഴിച്ചുമാറ്റാനും ആന്തരിക വരമ്പിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാനും കഴിയും, കാരണം ഫിനിഷ് പശയാണ്. കരകൗശലക്കാരൻ അത് വീണ്ടും പശ ചെയ്യും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അദ്ദേഹം ആന്തരിക ഉരുക്ക് വരമ്പിൽ നിന്ന് പശ വൃത്തിയാക്കുകയും തോപ്പുകൾ വൃത്തിയാക്കുകയും ഈ ഭാഗങ്ങൾ എപോക്സി ഉപയോഗിച്ച് തിരികെ വയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. വാർണിഷ് അഴിച്ചുമാറ്റിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതും പുന .സ്ഥാപിക്കപ്പെടും. ഉപരിതലത്തിൽ മണലും തിരിച്ചുപിടിക്കുകയും ചെയ്യും. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മോശമായി കാണണമെന്ന് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ കാബിനറ്റ് നിർമ്മാതാവ് മാത്രമേ പുന oration സ്ഥാപന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുകയുള്ളൂ എന്നത് ഓർമ്മിക്കുക. സംയോജിത സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുള്ള ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, മരവും തുകലും കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്, എല്ലാ കരക men ശലത്തൊഴിലാളികളും ഉപയോഗിക്കില്ല. വിറകുകീറുന്നതും മണലും ചർമ്മത്തെ നശിപ്പിക്കും. മെറ്റീരിയലുകളുടെ ലഭ്യത കണക്കിലെടുത്ത് ആവശ്യമായ ജോലികളുടെ പട്ടിക മനസിലാക്കാൻ വളരെ പ്രയാസമില്ല, നിങ്ങൾക്ക് സ്വന്തമായി മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ തുടങ്ങാം. എന്നാൽ ഒരു പരിചയവുമില്ലാതെ, നിങ്ങൾ ഒരു പഴയ ചക്രത്തിൽ പരീക്ഷണം ആരംഭിച്ചാൽ നന്നായിരിക്കും. എല്ലാം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന ഒന്ന് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലേക്ക് നീങ്ങുക. വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം ഡ്രൈവർമാർക്കിടയിൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പ്രശസ്തി നേടിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഒപ്പം കൂടുതൽ സ്വാഭാവികവും "ജീവനുള്ള" വസ്തുക്കളും പോസിറ്റീവ് എനർജി കൊണ്ടുവരികയും ചെലവേറിയതും മാന്യമായി കാണുകയും മനോഹരമായ "കോൺടാക്റ്റ്" ഘടനയുള്ളതുമായ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം. മരം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കാറിന്റെ ഉടമയുടെ സ്വഭാവം തികച്ചും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ക്ലാസിക് മെറ്റീരിയൽ ഒരു വിശിഷ്ടമായ അനുയായികൾക്ക് സാധാരണമാണ്, എന്നാൽ അതേ സമയം, ലളിതമായ ശൈലി, ലക്ഷ്യബോധമുള്ളതും വിജയകരവുമാണ്. വുഡ് - അമ്മ പ്രകൃതി ഇപ്പോൾ കൊണ്ടുവന്ന ഏറ്റവും മികച്ച മെറ്റീരിയലുകളിൽ ഒന്നാണിത്. മാന്യമായ പാറ്റേൺ, warm ഷ്മള നിറം, സ്പർശനത്തിന് ഇണങ്ങുന്ന ഘടന, ഈട് എന്നിവ വിറകിന്റെ അനിഷേധ്യമായ ഗുണങ്ങളാണ്. ഫർണിച്ചർ നിർമ്മാണത്തിൽ മരപ്പണിക്കാർ, ഡിസൈനർമാർ - ഇന്റീരിയർ വിശദാംശങ്ങളുടെയും വ്യക്തിഗത ആക്\u200cസസറികളുടെയും അലങ്കാര ഫിനിഷിംഗിലും, തടി മൂലകങ്ങളില്ലാതെ അവരുടെ കാറിന്റെ ഇന്റീരിയർ സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഡ്രൈവർമാരും ഇതിന്റെ ഗുണങ്ങളെ വിലമതിക്കുന്നു. തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള സമ്പത്ത് അല്ലെങ്കിൽ അലങ്കാരത്തിനായി മരം എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പ്രധാനമായും വിലയേറിയ മരങ്ങളിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് വെഞ്ച്, കരേലിയൻ ബിർച്ച്, മർട്ടിൽ, വാൽനട്ട് എന്നിവയും. വാസ്തവത്തിൽ, തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വളരെ വലുതാണ്, വിദഗ്ദ്ധർ 50 തരം മരം വരെ കാർ അലങ്കാരത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം കലാപരമായ മൂല്യം വർധിപ്പിക്കാനും കഴിവുണ്ട്. ഓരോ ഘടകത്തിന്റെയും ഡ്രോയിംഗുകൾ അദ്വിതീയവും അനുകരണീയവുമാണ്. അവർ അവരുടെ സൗന്ദര്യത്തിൽ ആകൃഷ്ടരാകുകയും കാറിന്റെ ശൈലിയും സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കും emphas ന്നിപ്പറയുകയും ചെയ്യുന്നു. വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം - വിന്റേജ് അല്ലെങ്കിൽ മോഡേൺ?പ്രകൃതിദത്ത വസ്തുക്കളുടെ ജനപ്രിയതയ്\u200cക്കൊപ്പം റെട്രോ വിശദാംശങ്ങൾക്കായുള്ള ഫാഷനും തിരിച്ചെത്തിയെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം. വിറകിലെ കൃത്രിമ ചൂഷണങ്ങൾ വ്യക്തികൾക്ക് മനോഹാരിത സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കറകളഞ്ഞ മരം വർഗ്ഗങ്ങൾ മികച്ചതും കൂടുതൽ നൈപുണ്യമുള്ളതുമായി കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ, പ്രായമാകൽ രീതി ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് നിറവും ഘടനയും ഉപയോഗിച്ച് കളിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് മറക്കരുത്. വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം മറ്റ് ഓവർലാപ്പിംഗ് വിശദാംശങ്ങൾക്കൊപ്പം കൂടുതൽ താൽപ്പര്യമുണർത്തുന്നു. അവ സമാന അല്ലെങ്കിൽ അനുബന്ധ ശൈലിയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം - നിറങ്ങളും ഷേഡുകളും.വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം ക്ലാസിക് നിറങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല അവതരിപ്പിക്കുന്നത്, എല്ലാവർക്കും പരിചിതമാണ്. എല്ലാത്തരം എണ്ണകൾ, ബീജസങ്കലനങ്ങൾ, ഉണങ്ങിയ എണ്ണകൾ, വാർണിഷുകൾ എന്നിവയുടെ സഹായത്തോടെ മരം പുതിയ നിറങ്ങളിൽ തിളങ്ങാൻ കഴിയും, ഇത് ഉൽപ്പന്നത്തിന് അസാധാരണമായ ഘടനയോ നിറമോ നൽകുന്നു. ആർട്ടിക് വെള്ള, ചാര, പർപ്പിൾ, കോഗ്നാക്, ചോക്ലേറ്റ് - ഈ ഷേഡുകൾ പാസ്റ്റൽ അല്ലെങ്കിൽ ശോഭയുള്ള ടോണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തണുത്ത അല്ലെങ്കിൽ warm ഷ്മള നിറങ്ങളിൽ നന്നായി പോകുന്നു. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം മുൻ\u200cഗണനകളും അടിസ്ഥാന ഇന്റീരിയർ ട്രിമും അടിസ്ഥാനമാക്കി നിറം തീരുമാനിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം ഒരു പ്രായോഗിക മൂല്യമാണ്.വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രിം ഒരു സൗന്ദര്യാത്മക ലോഡ് മാത്രമല്ല, പ്രായോഗികവും വഹിക്കുന്നു, സിന്തറ്റിക് ലെതറിനേക്കാളും പ്ലാസ്റ്റിക്കിനേക്കാളും സ്വാഭാവിക മരം തൊടുന്നത് എത്ര മനോഹരമായിരിക്കും എന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക. മെറ്റീരിയൽ വഴുതിപ്പോകില്ല, ഈ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കയ്യിൽ സുഖകരമായി യോജിക്കുകയും കാറിന്റെ പൂർണ നിയന്ത്രണം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ മധ്യഭാഗത്തിന് ഒരു ട്യൂണറിന്റെ ഇടപെടൽ ആവശ്യമില്ല - എയർബാഗ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കണം. സ്\u200cപോക്കുകളുടെ വരമ്പും ഭാഗവും മാത്രമേ നവീകരിക്കാൻ കഴിയൂ. 03. മിക്ക ആധുനിക കാർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളും ലെതർ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, അത് ഞാൻ ആദ്യം എടുക്കും. മൃദുവായ റബ്ബർ റിം ഷെൽ ചർമ്മത്തിന് കീഴിൽ തുറക്കുന്നു. 05. ഇപ്പോൾ, സ way ജന്യമായി, പ്ലാസ്റ്റിക്ക് ഹാൻഡിൽബാറുകളിൽ ശരിയായ അനുപാതങ്ങളും കൈ-സ friendly ഹൃദ ആകൃതി കോൺഫിഗറേഷനുകളും കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിയിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച കൈയുടെ എർഗണോമിക് കാസ്റ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ യഥാർത്ഥ ഡ്രോയിംഗുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാം. ഡ്രോയിംഗിൽ നിന്ന് പ്ലാസ്റ്റിക്സിലേക്ക് സ്വഭാവഗുണമുള്ള ബമ്പുകൾ, ഡെന്റുകൾ, കണക്റ്ററുകൾ എന്നിവ ഞങ്ങൾ കൈമാറുകയും കൈയിലുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സൗകര്യം വീണ്ടും "പമ്പ്" ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. 06. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഒരു വശത്ത് നിന്ന് ഏകദേശം ആകൃതിയിലുള്ള ആകൃതി ഞങ്ങൾ വിശദമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. അതേസമയം, പ്ലാസ്റ്റിൻ അല്ലെങ്കിൽ പുട്ടിയേക്കാൾ പ്രധാനമായ ശാശ്വത തർക്കം ഞാൻ പുട്ടിക്ക് അനുകൂലമായി പരിഹരിക്കുന്നു. ഏതാണ്ട് ഫിനിഷിംഗ് മാട്രിക്സ് നീക്കംചെയ്യാൻ ഞാൻ പ്ലാസ്റ്റിക്ക് മിറർ പോലുള്ള ഷൈനിലേക്ക് പോളിഷ് ചെയ്യില്ലെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം, പക്ഷേ ഇതിനകം പൂർത്തിയായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ പ്ലാസ്റ്റിയിൽ അവശേഷിക്കുന്ന ക്രമക്കേടുകൾ ഞാൻ പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കും. എന്നാൽ പ്ലാസ്റ്റൈനിൽ, ചർമ്മത്തിന് മുദ്രയിടുന്നതിനുള്ള വിള്ളലുകൾ വരികളിലൂടെയും അടയാളപ്പെടുത്തിയ അരികുകളിലൂടെയും പ്ലാസ്റ്റിക് രൂപത്തിന്റെ ഒടിവുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. കട്ടിയുള്ള കടലാസോയിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ പകുതി ഭാഗത്തെ പ്ലാസ്റ്റിക്സിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ടെംപ്ലേറ്റുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു. 10. ഫൈബർഗ്ലാസുമായി പ്രവർത്തിക്കുക, പ്രത്യേകിച്ചും പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഫൈബർഗ്ലാസ് കോൺടാക്റ്റ് മോൾഡിംഗ്, ബൾക്ക് ഫോമുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് പരിധിയില്ലാത്ത സാധ്യതകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ദ്രാവകാവസ്ഥയിലുള്ള മെറ്റീരിയൽ ഏതെങ്കിലും വക്രതയുടെയും കോൺഫിഗറേഷന്റെയും ഉപരിതലങ്ങൾ സ്വതന്ത്രമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. കഠിനമാക്കിയ സംയോജനം അതിന്റെ ഉദ്ദേശിച്ച ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. പരുക്കൻ മരിക്കുമ്പോൾ\u200c, ഞാൻ\u200c സാധാരണയായി ജെൽ\u200cകോട്ടുകളും (work ദ്യോഗിക ഉപരിതലത്തിനായി പ്രത്യേക കട്ടിയുള്ള റെസിനും) വിലയേറിയ മാട്രിക്സ് റെസിനുകളും ഉപയോഗിക്കില്ല. എയ്\u200cറോസിൽ (ഗ്ലാസ് പൊടി) കട്ടിയുള്ള ഏജന്റിനെ ചിലപ്പോൾ ഞാൻ ദുരുപയോഗം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു. താരതമ്യേന കട്ടിയുള്ള എന്റെ റെസിൻ മോഡലിന്റെ ക്രമക്കേടുകൾ നന്നായി അടയ്ക്കുകയും പൂപ്പലിന്റെ മൂർച്ചയുള്ള കോണുകളിൽ നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആദ്യത്തെ രണ്ട് പാളികൾ, പ്രത്യേകിച്ച് സങ്കീർണ്ണമായ പ്രതലങ്ങളിൽ, ഞാൻ 150 അല്ലെങ്കിൽ 300 ഗ്രേഡ് ഗ്ലാസ് പായ ഉപയോഗിച്ച് മൂടുന്നു.ഒരു പാളികൾ ഒരേസമയം പ്രയോഗിക്കാൻ ഞാൻ ഉപദേശിക്കുന്നില്ല - ഇത് അനിവാര്യമായും ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ രൂപഭേദം വരുത്തും.ഒരു മണിക്കൂറിന് ശേഷം അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നര, റെസിൻ കഠിനമാവുന്നു, പക്ഷേ പോളിമറൈസേഷൻ പ്രക്രിയ ഇപ്പോഴും നടക്കുന്നു. 11. അതിനിടയിൽ, ആദ്യത്തെ മോൾഡിംഗ് പോളിമറൈസ് ചെയ്യും, ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഫ്ലിപ്പുചെയ്ത് കാർഡ്ബോർഡ് ഫോം വർക്ക് നീക്കംചെയ്യുന്നു. ഫോം വർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് റെസിൻ പറ്റിനിൽക്കുന്നത് തടയാൻ, ഞാൻ ആദ്യം അതിനെ മെഴുക് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വേർതിരിക്കൽ സംയുക്തം (ടെഫ്ലോൺ ഓട്ടോ പോളിഷ്) ഉപയോഗിച്ച് പുരട്ടി. 13. മോഡലിന്റെ അടിവശം ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ ഒരു പാളി കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. റെസിൻ “എഴുന്നേറ്റു” കഴിഞ്ഞാൽ, അതായത് ആദ്യം ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് ജെല്ലി പോലെയും പിന്നീട് ദൃ solid മായ അവസ്ഥയിലേക്കും ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വീണ്ടും തിരിക്കുന്നു. മോഡലിന്റെ മുൻവശത്ത് 600 ഗ്രേഡ് കട്ടിയുള്ള ഒരു പാളി ഞാൻ പ്രയോഗിക്കുന്നു ഗ്ലാസ് പായ, മുമ്പത്തെ പ്ലാസ്റ്റിക്ക് പാളി സാൻഡ്\u200cപേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കിയിരുന്നു. പാളികൾ മാറിമാറി പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ മാട്രിക്സ് പുറംതോടിന്റെ കനം 2-2.5 മില്ലീമീറ്റർ വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു (ഇത് ഗ്രേഡ് 300 ന്റെ 1 ലെയർ ഗ്ലാസ് പായയ്ക്കും ഗ്രേഡ് 600 ന്റെ 2 പാളികൾക്കും യോജിക്കുന്നു ). 15. ദ്രാവകാവസ്ഥയിൽ കംപ്ലയിന്റും മൃദുവും, ഫൈബർഗ്ലാസ്, കഠിനമാക്കി, അതിന്റെ വഞ്ചന കാണിക്കുന്നു. അതിന്റെ മിഠായിയുടെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, അതിന് മുകളിലൂടെ എന്റെ കൈ ഓടിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എന്നാൽ അദൃശ്യവും നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതുമായ ഗ്ലാസ് സൂചികൾ നിങ്ങളുടെ കൈയെ സാരമായി മുറിവേൽപ്പിക്കും. അതിനാൽ, ഒന്നാമതായി, ഞാൻ മാട്രിക്സിന്റെ ഉപരിതലത്തെ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ലഘുവായി മണക്കുന്നു. 25-30 മില്ലീമീറ്റർ വീതിയുള്ള ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് ഉപേക്ഷിച്ച്, മങ്ങിയതും സ്പൈക്കി ആയതുമായ അഗ്രം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കണം. മോഡലിന്റെ അരികിൽ നിന്ന് 10 മില്ലീമീറ്റർ അകലെ, സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂകൾക്കായി ഫ്ളേഞ്ചുകളിൽ മൗണ്ടിംഗ് ദ്വാരങ്ങൾ തുരക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ ഫോമിൽ, മാട്രിക്സ് നീക്കംചെയ്യാൻ തയ്യാറാണ്. ഈ പരുക്കൻ മാട്രിക്സ് പോലും നിരവധി ഡസൻ റഡ്ഡറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം. ട്യൂണിംഗിനായി സമാനമായ നിരവധി സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകൾ ആരാണ് നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നത്? എന്നാൽ പ്ലാസ്റ്റിക്\u200c, ഫൈബർഗ്ലാസ് എന്നിവയുമായുള്ള എക്\u200cസ്\u200cക്ലൂസീവ് വർക്കുകൾക്ക് ആവശ്യക്കാർ ഏറെയാണ്. രണ്ടാം ഭാഗം: ഒരു പരമ്പരാഗത പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഒരു പരുക്കൻ മരണം (ഒരു മാട്രിക്സ് റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഫിനിഷിംഗ് ഡൈയ്ക്ക് വിപരീതമായി) കാര്യമായ ചുരുക്കവും ചുരുക്കലും ഉണ്ട്, ഇത് യഥാർത്ഥ ആകൃതിയുടെ വികലത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ചെറുതും സങ്കീർണ്ണവുമായ ഭാഗം, കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമായ രൂപഭേദം. അർദ്ധരൂപത്തിലുള്ള വിഭാഗത്തിന്റെ മുഴുവൻ കമാനത്തിലും, പ്രത്യേകിച്ച് ശക്തമായ വളവുകൾ കോണുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നു. അതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഭാഗങ്ങളിൽ, പൂർണ്ണമായ പോളിമറൈസേഷന്റെ സമയത്ത്, പൂപ്പലിന്റെ ഒരു പകുതിയുടെ മറ്റേതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പൊരുത്തക്കേടുകൾ കുമിഞ്ഞുകൂടുന്നു. പക്ഷേ, അതിനായി, അവൾ ഒരു പരുക്കൻ മാട്രിക്സാണ്, ഭാവി രൂപത്തിന്റെ ഒരു ഫൈബർഗ്ലാസ് ശൂന്യമായി പ്ലാസ്റ്റിൻ ആശയം വിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ ഉൽ\u200cപ്പന്നത്തിന്റെ ആവശ്യം പഠിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു താൽ\u200cക്കാലിക (ചെലവുകുറഞ്ഞ) ഉപകരണമായി സേവിക്കാൻ. 01. ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പകുതി നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, ഒട്ടിക്കാൻ ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തയ്യാറാക്കുന്നു. റിമ്മിൽ നിന്നും സ്\u200cപോക്കുകളിൽ നിന്നും അധിക റബ്ബർ ക്രമേണ മുറിച്ചുമാറ്റി, ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മാട്രിക്സിന്റെ പകുതി അച്ചുകളിൽ ഇട്ടു. അതേസമയം, റിംഗിനും മാട്രിക്സിന്റെ ഉപരിതലത്തിനുമിടയിൽ കഴിയുന്നത്ര കുറഞ്ഞ ഇടം വിടാൻ ഞാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. 02. നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ക്രസ്റ്റുകൾ ഒറ്റയടിക്ക് പശ ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഉടൻ തന്നെ ഗ്രേഡ് 300 ന്റെ രണ്ട് പാളികൾ ഗ്ലാസ് പായ ഇടുക. പ്രധാന കാര്യം "വരണ്ട" രൂപപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുക എന്നതാണ്, അതായത് അമർത്തിപ്പിടിച്ച ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് അധിക റെസിൻ നീക്കംചെയ്യുക. 05. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ചികിത്സിച്ച പുറംതോട് ഞാൻ പരീക്ഷിക്കുന്നു, അതേ സമയം ആവശ്യമെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ റബ്ബർ കുറയ്ക്കുന്നു. ഭാഗങ്ങളുടെ മികച്ച ഫിറ്റിനായി, ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലം നാടൻ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കണം, നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഫൈബർഗ്ലാസ് സൂചികളും റെസിൻ നിക്ഷേപങ്ങളും നീക്കംചെയ്യണം. 07. പകുതി അച്ചുകൾ പശ ചെയ്യാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്. സാധാരണയായി, ഒട്ടിക്കേണ്ട ഭാഗങ്ങൾ ഒരു ഡൈയിലേക്ക് തിരുകുന്നു, അത് ഒത്തുചേരുമ്പോൾ അവയെ വിന്യസിക്കുകയും വരമ്പിന് നേരെ അമർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ഒരു മാട്രിക്സ് ഉപയോഗിക്കാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഭാഗങ്ങളുടെ വിന്യാസത്തിന്റെ കൃത്യതയും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനകത്തും സീമുകളിലും പശ ഉപയോഗിച്ച് മുഴുവൻ സ്ഥലവും നിറയ്ക്കുന്നതിന്റെ ഗുണനിലവാരവും പരിശോധിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ബോണ്ടിംഗിനായി, ഞാൻ പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ, എയറോസിൽ (ഗ്ലാസ് പൊടി), ഫൈബർഗ്ലാസ് എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗ്ലാസ് നിറച്ച പുട്ടിക്ക് സമാനമായ ഒരു കഞ്ഞി ഇത് മാറുന്നു, കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന സമയം മാത്രമേ കൂടുതൽ ദൈർഘ്യമുള്ളൂ. ഈ സംയുക്തം ഉപയോഗിച്ച്, ഞാൻ ബാറിന്റെ പകുതി പൂരിപ്പിച്ച് അവയെ വരമ്പിൽ ഞെക്കുക. സീമുകളിൽ നിന്ന് ഞെക്കിയ അധിക കഞ്ഞി ഞാൻ നീക്കംചെയ്യുകയും മാസ്കിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പകുതി ഫോമുകൾ ശരിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കട്ടകളുടെ സഹായത്തോടെ ക്രസ്റ്റുകളുടെ ഗുരുതരമായ രൂപഭേദം വരുത്തിയ സ്ഥലങ്ങൾ ഞാൻ ശരിയാക്കുന്നു. 11. കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി, നുരയെ റബ്ബറിന്റെ നേർത്ത പാളി ചർമ്മത്തിന് കീഴിൽ ഒട്ടിക്കാൻ കഴിയും (ഇത് ജോലിയുടെ ചിലവ് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു). ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ അല്പം വലുപ്പമുള്ള ഏകദേശ കഷണം ഫൈബർഗ്ലാസ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ റിമിൽ ഒട്ടിക്കുന്നു. 14. "ഹെയർ" പുട്ടി ഒരു മോഡലിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഒരു വസ്തുവാണ്. ഈ പുട്ടി പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മാത്രമല്ല ഞങ്ങളുടെ പോളിസ്റ്റർ ഫൈബർഗ്ലാസിനോട് നന്നായി യോജിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പല കരക men ശല വിദഗ്ധരും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്യൂണിംഗ് പൂർണ്ണമായും പുട്ടിയിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാക്കുന്നുവെന്നും എനിക്കറിയാം. പുട്ടി പ്രയോഗിച്ച് മണക്കുക, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആവശ്യമുള്ള ആകൃതിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 15. പൂർത്തിയായ ഹാൻഡിൽബാർ ഉപരിതലത്തിൽ, ലെതർ ഉൾച്ചേർക്കലിനുള്ള വിടവുകളുടെ വരികൾ ഞാൻ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. ലോഹത്തിനായി ഒരു ഹാക്സോ ബ്ലേഡ് ഉപയോഗിച്ച് റിമ്മിൽ മുറിവുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത് ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമാണ്. സ്ലോട്ടിന്റെ ആഴം കുറഞ്ഞത് 3-4 മില്ലീമീറ്ററും വീതി 2 മില്ലീമീറ്ററും ആയിരിക്കണം. സാൻ\u200cഡ്\u200cപേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ക്യാൻ\u200cവാസ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച മുറിവുകൾ ഞാൻ മിനുസപ്പെടുത്തുന്നു. ഈന്തപ്പനയുടെ വിള്ളലുകൾ പ്ലാസ്റ്റിൻ സ്ട്രിപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തി. പ്ലാസ്റ്റിൻ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം, പുട്ടിയും സാൻഡ്പേപ്പറും ഉപയോഗിച്ച് തോപ്പുകൾ നിരപ്പാക്കുന്നു. "ബർ മെഷീൻ" ഉപയോഗിച്ച് സ്ലോട്ടുകൾ ഇടുന്നത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്. 16. എയർബാഗ് കവറിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഫിറ്റിംഗുമാണ് അവസാന സ്പർശം. ക്ലിയറൻസുകൾ ശരിയായി കണക്കാക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. ചലിക്കുന്ന കവർ സ്പോക്കുകളുടെ അരികുകളിൽ തടവരുത് എന്നതാണ് വസ്തുത. കൂടാതെ, ലെതർ അല്ലെങ്കിൽ അൽകന്റാരയുടെ കട്ടിക്ക് നിങ്ങൾ ഇടം നൽകേണ്ടതുണ്ട്, അത് എയർബാഗ് കവറിന് അനുയോജ്യമാകും. കൃത്യമായ ഫിറ്റിനായി, ഞാൻ തുകൽ കഷണങ്ങൾ വിടവിലേക്ക് തിരുകുകയും ശരിയായ സ്ഥലത്ത് "പമ്പ്" ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. വിടവുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്, ഒരേ മാർഗ്ഗങ്ങളെല്ലാം ഉപയോഗിക്കുന്നു - പുട്ടിയും സാൻഡ്പേപ്പറും. ഞാൻ പൂർത്തിയായ ഫൈബർഗ്ലാസ് ഒരു പ്രൈമർ ഉപയോഗിച്ച് ഒഴിക്കുന്നു, അങ്ങനെ മുഴുവൻ ആകൃതിയും ദൃശ്യമാകുന്നു, കാരണം പുട്ടിയിലെ വൈകല്യങ്ങളിൽ നിന്ന് കറപിടിച്ച പ്രതലത്തിൽ കാണാൻ പ്രയാസമാണ്. ഇത് ലേ layout ട്ട് ഡിസൈനറുടെ ജോലി പൂർത്തിയാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉൽപ്പന്നം മറ്റ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആദ്യം, ഒരു യജമാനൻ വെനീർ പശ ചെയ്ത് വാർണിഷ് കൊണ്ട് മൂടും, തുടർന്ന് മറ്റൊരു യജമാനൻ അതിനെ തുകൽ കൊണ്ട് മൂടും. അന്തിമഫലം ഫിനിഷർമാരുടെ യോഗ്യതകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, എന്നാൽ അതിന്റെ എർണോണോമിക്സ്, പ്ലാസ്റ്റിറ്റി, അനുപാതങ്ങൾ എന്നിവയുള്ള ഫോം പ്രോട്ടോടൈപ്പിംഗിന്റെ മാസ്റ്റർ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് പ്രോട്ടോടൈപ്പിംഗ് എല്ലായ്പ്പോഴും നിലവാരമില്ലാത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിലെ അടിസ്ഥാന സ്പെഷ്യലൈസേഷൻ. ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ലേഖനത്തിന്റെ ആദ്യ ഭാഗത്ത്, ഞങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് ഒരു മരം ഒട്ടിച്ചു. ഒരു റബ്ബർ റിമ്മിലല്ല, പ്രത്യേക മരം പോലുള്ള ഉൾപ്പെടുത്തലുകളിലാണ്, ഈ ഭാഗത്ത് ഞങ്ങൾ ഫൈബർഗ്ലാസ് നിർമ്മിക്കും. കൂടാതെ, ലെതറിനും മരത്തിനും ഇടയിലുള്ള ജംഗ്ഷനിലെ വിള്ളലുകളിൽ ലെതറിന്റെ അരികുകൾ പശയും പൂരിപ്പിക്കുക. മരം തിരുകുന്നതിന്റെ ഗുണനിലവാരവും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ വിറകിന്റെ അതിർത്തിയിലെ ലെതർ മടക്കുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ കരക man ശലക്കാരനെയും അവന്റെ ജോലിയെയും വിലയിരുത്തുന്നു. എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ട്രീയും ഒരു ചട്ടം പോലെ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് ഒന്നല്ല, മൂന്ന് കരകൗശല വിദഗ്ധരാണ്. ആദ്യത്തേത് ഫൈബർഗ്ലാസ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച വുഡ്-ലുക്ക് ഇൻസേർട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കും, രണ്ടാമത്തേത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ വിറകുകൾ ഒട്ടിക്കുകയും വാർണിഷ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും, മൂന്നാമത്തേത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെ ലെതർ കൊണ്ട് മൂടുകയും തുകലും മരവും തമ്മിലുള്ള സംയുക്തമായി മാറുകയും ചെയ്യും.
ആദ്യം, ഞാൻ മരത്തിന്റെ ചുവട്ടിൽ തിരുകലിന്റെ അവസാന മുഖം നിരപ്പാക്കി - അത് ഇതിനകം വാർണിഷിന് കീഴിലായിരുന്നു ... - ഞാൻ മുമ്പ് മാസ്കിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് മാസ്ക് ചെയ്തിരുന്നു. ഞാൻ സ്ലോട്ടിന്റെ ആവശ്യമായ ആഴം തുളച്ച് അതിൽ തുകൽ കഷണങ്ങൾ തിരുകി, മരം തിരുകലിന്റെ അവസാനം വരെ അമർത്തി. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ചർമ്മത്തോട് ചേർന്നിരുന്നു, പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് മരം തിരുകുന്നതിന്റെ അവസാനത്തിൽ ലെതർ കൂടുതൽ അമർത്തി. പിന്നെ എല്ലാം ലളിതമല്ല. മരം തിരുകലിന്റെ അവസാനം ഒരു മോശം വെനീർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ അറ്റങ്ങൾ\u200c അകത്തേക്ക്\u200c അൽ\u200cപം കവിഞ്ഞൊഴുകുകയും വാർ\u200cണിഷ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് അവസാനം തന്നെ പെയിൻറ് ചെയ്യുകയും വേണം (ഞങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ കറുത്ത പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച്). ചായം പൂശിയ അറ്റവും മരം-രൂപ തിരുകലിന്റെ കട്ട് അരികുകളും വാർണിഷ് പാളിക്ക് കീഴിലായിരിക്കണം. മരം തിരുകലിന്റെ ബട്ട് അറ്റത്തിന്റെ അരികുകളിൽ വിള്ളലുകളും ചിപ്പുകളും രൂപപ്പെടുന്നതിലൂടെ ഈ പാവപ്പെട്ട വെനീറിന്റെ പ്രവർത്തനം അപകടകരമാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഞാൻ ഇത്ര വിശദമായി പറയുന്നത്? കൂടാതെ, മറ്റ് കരകൗശല തൊഴിലാളികളുടെ ജോലിയുടെ ഫലത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതെ ജോലിയുടെ ഓരോ ഘട്ടവും നടപ്പിലാക്കുകയാണെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വേഗത്തിലാക്കും.
സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ എങ്ങനെ മരം ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മരം പോലുള്ള ലെതർ ഇൻസേർട്ടുകൾ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ജോയിന്റ് മരം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ധാരണയുണ്ട്. വെനീറിന്റെ നിഴൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും വിറകിനടിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തൽ വാർണിഷ് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള പ്രക്രിയ പഠിക്കാൻ ഇത് ശേഷിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്യൂണിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ലേഖനങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്യൂണിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ലേഖനങ്ങൾ: നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ലേഖനങ്ങൾ. ലേഖനം പകർത്തുമ്പോൾ, ദയവായി എന്റെ ബ്ലോഗിലേക്ക് ലിങ്ക് ചെയ്യുക. വലത് ഹാൻഡിൽബാർ ഒരിക്കലും വൃത്താകൃതിയിലല്ല. ഇത് സൂക്ഷ്മമല്ല. തടി അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ ഫൈബർ ലൈനിംഗുകളും സുഷിരങ്ങളുള്ള തുകൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ ശരീരഘടനയും ഇല്ലാതെ. ട്യൂൺ ചെയ്ത കാറുകളുടെ പല ഉടമകളും അങ്ങനെ കരുതുന്നു. ഒരു നല്ല സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ഒരു എയർബാഗിനൊപ്പം ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് ഡിസൈൻ ലഭിക്കുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് ഞാൻ സ്വന്തമായി ചേർക്കും. ഫാക്ടറി സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ശരിയായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലഭിക്കും എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. വ്യത്യസ്ത സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഹാൻഡിൽബാറുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തലുകളും ശരീരഘടനയും ഉണ്ടാക്കുന്നതിനുള്ള വ്യത്യസ്ത രീതികൾ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിക്ക് മോഡലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മാട്രിക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. മോഡലിന്റെ ആകൃതി കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള കാര്യക്ഷമതയാണ് പ്ലാസ്റ്റിൻ ഗുണം. മറ്റ് വലിപ്പത്തിലുള്ള റഡ്ഡറുകൾക്ക് ഒരേ ചുണ്ണാമ്പും പുറംതോടുകളുടെ ശകലങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പുനരുപയോഗത്തിനുള്ള സാധ്യതയാണ് മാട്രിക്സിന്റെ പ്രയോജനം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ മധ്യഭാഗത്തിന് ഒരു ട്യൂണറിന്റെ ഇടപെടൽ ആവശ്യമില്ല - എയർബാഗ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കണം. റിം, ഭാഗികമായി സ്\u200cപോക്കുകൾ എന്നിവ മാത്രമേ അപ്\u200cഗ്രേഡുചെയ്യാനാകൂ.
01. നിലവിലുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നിന്ന് റിമിന്റെ രൂപകൽപ്പന പകർത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് ശ്രമിക്കാം, പക്ഷേ ആകാരം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അതിശയിപ്പിക്കാം. മോഹിച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സങ്കൽപ്പിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പ മാർഗം ദാതാവിന്റെ ചക്ര ഇമേജിൽ നിങ്ങളുടെ ക our ണ്ടറുകളിൽ പെയിന്റ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്. പക്ഷേ, എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, നിങ്ങൾ വളരെക്കാലം കടലാസിൽ താമസിക്കരുത്, കാരണം എർണോണോമിക്സിന്റെ ആവശ്യകതകളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും നിങ്ങളുടെ അനിയന്ത്രിതമായ ഫാന്റസികളെ നശിപ്പിക്കും. 02. ഒരു അഭിമാനകരമായ കാറിന്റെ വിലയേറിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് പ്രത്യേകിച്ചും സന്തോഷകരമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ലളിതമായ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ നിങ്ങളുടെ കൈ ശ്രമിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.
03. മിക്ക ആധുനിക കാർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളും ലെതർ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, അത് ഞാൻ ആദ്യം എടുക്കും. മൃദുവായ റബ്ബർ റിം ഷെൽ ചർമ്മത്തിന് കീഴിൽ തുറക്കുന്നു. 04. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ പുറംഭാഗം മാറ്റാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുകയാണെങ്കിൽ, റിം ഫ്രെയിമിൽ നിന്ന് അധിക റബ്ബർ മുറിച്ചുമാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ റബ്ബറിൽ നിന്ന് ഫ്രെയിം വൃത്തിയാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകരുത്, ആകൃതിയിലെ മാറ്റത്തിന് തടസ്സമാകാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇത് വിടുന്നതാണ് നല്ലത്.
05. ഇപ്പോൾ, സ way ജന്യമായി, പ്ലാസ്റ്റിക്ക് ഹാൻഡിൽബാറുകളിൽ ശരിയായ അനുപാതങ്ങളും കൈ-സ friendly ഹൃദ ആകൃതി കോൺഫിഗറേഷനുകളും കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിയിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച കൈയുടെ എർഗണോമിക് കാസ്റ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ യഥാർത്ഥ ഡ്രോയിംഗുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാം. ഡ്രോയിംഗിൽ നിന്ന് പ്ലാസ്റ്റിക്സിലേക്ക് സ്വഭാവഗുണമുള്ള ബമ്പുകൾ, ഡെന്റുകൾ, കണക്റ്ററുകൾ എന്നിവ ഞങ്ങൾ കൈമാറുകയും കൈയിലുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സൗകര്യം വീണ്ടും “പമ്പ്” ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
06. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഒരു വശത്ത് നിന്ന് ഏകദേശം ആകൃതിയിലുള്ള ആകൃതി ഞങ്ങൾ വിശദമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. അതേസമയം, പ്ലാസ്റ്റിൻ അല്ലെങ്കിൽ പുട്ടിയേക്കാൾ പ്രധാനമായ ശാശ്വത തർക്കം ഞാൻ പുട്ടിക്ക് അനുകൂലമായി പരിഹരിക്കുന്നു. ഏതാണ്ട് ഫിനിഷിംഗ് മാട്രിക്സ് നീക്കംചെയ്യാൻ ഞാൻ പ്ലാസ്റ്റിക്ക് മിറർ പോലുള്ള ഷൈനിലേക്ക് പോളിഷ് ചെയ്യില്ലെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം, പക്ഷേ ഇതിനകം പൂർത്തിയായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ കളിമണ്ണിൽ അവശേഷിക്കുന്ന ക്രമക്കേടുകൾ ഞാൻ പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കും. എന്നാൽ പ്ലാസ്റ്റൈനിൽ, ചർമ്മത്തിന് മുദ്രയിടുന്നതിനുള്ള വിള്ളലുകൾ വരികളിലൂടെയും അടയാളപ്പെടുത്തിയ അരികുകളിലൂടെയും പ്ലാസ്റ്റിക് രൂപത്തിന്റെ ഒടിവുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. കട്ടിയുള്ള കടലാസോയിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ പകുതി ഭാഗത്തെ പ്ലാസ്റ്റിക്സിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ടെംപ്ലേറ്റുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു. 07. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ മറുവശത്തുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്സിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ക our ണ്ടറുകൾ, സ്ലിട്ടുകളുടെ വരികൾ, ഫോമിന്റെ അരികുകൾ എന്നിവ ടെംപ്ലേറ്റുകൾ വഴി കൈമാറുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ലാറ്ററൽ കനം ഒരു വെർനിയർ കാലിപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് വലത്തും ഇടത്തും അനുബന്ധ സ്ഥലങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്ത് നിയന്ത്രിക്കാം.
08. ഇപ്പോൾ ഫോം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ കോണ്ടൂർ ടെം\u200cപ്ലേറ്റുകൾ പുറന്തള്ളാൻ തിരക്കുകൂട്ടരുത്. അവരുടെ സഹായത്തോടെ, മാട്രിക്സ് പകുതിയുടെ വിഭജന ഫ്ളേഞ്ചുകൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു ഫോം വർക്ക് തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഏതെങ്കിലും അടച്ച വോളിയം പോലെ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പൂപ്പൽ പുറംതോട് ഒരുമിച്ച് ചേർത്ത് ഒരു പീസ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലഭിക്കും. ഫൈബർഗ്ലാസിൽ നിന്ന് ഈ ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, നമ്മൾ ആദ്യം പ്ലാസ്റ്റിക്ക് മോഡലിൽ നിന്ന് ഒരു പൂപ്പൽ ഉണ്ടാക്കണം. ഫ്ലേഞ്ച് കണക്റ്റർ റഡ്ഡർ മാട്രിക്സിനെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കും, അതിൽ റഡ്ഡർ ഭാഗങ്ങളുടെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പുറംതോട് സ്വയം നിർമ്മിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. 09. റഡ്ഡറിന്റെ വിശാലമായ രേഖാംശ വിഭാഗത്തിന്റെ തലത്തിൽ ഫ്ലേഞ്ച് ഫോം വർക്ക് കർശനമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. ഞാൻ സാധാരണയായി കാർഡ്ബോർഡ് ഫോം വർക്ക് പ്ലേറ്റ് പിൻ വശത്ത് നിന്ന് പ്ലാസ്റ്റിൻ കഷണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ശരിയാക്കുന്നു.
10. ഫൈബർഗ്ലാസുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ചും പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഫൈബർഗ്ലാസ് കോൺടാക്റ്റ് മോൾഡിംഗ്, ബൾക്ക് ഫോമുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പരിധിയില്ലാത്ത സാധ്യതകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ദ്രാവകാവസ്ഥയിലുള്ള മെറ്റീരിയൽ ഏതെങ്കിലും വക്രതയുടെയും കോൺഫിഗറേഷന്റെയും ഉപരിതലങ്ങൾ സ്വതന്ത്രമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. കഠിനമാക്കിയ സംയോജനം അതിന്റെ ഉദ്ദേശിച്ച ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. പരുക്കൻ മരിക്കുമ്പോൾ\u200c, ഞാൻ\u200c സാധാരണയായി ജെൽ\u200cകോട്ടുകളും (work ദ്യോഗിക ഉപരിതലത്തിനായി പ്രത്യേക കട്ടിയുള്ള റെസിനും) വിലയേറിയ മാട്രിക്സ് റെസിനുകളും ഉപയോഗിക്കില്ല. പക്ഷേ, ചിലപ്പോൾ ഞാൻ ഒരു കട്ടിയുള്ളവയെ ദുരുപയോഗം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് സമ്മതിക്കുന്നു - എയറോസിൽ (ഗ്ലാസ് പൊടി). താരതമ്യേന കട്ടിയുള്ള എന്റെ റെസിൻ പാലുകളിൽ നന്നായി നിറയ്ക്കുകയും പൂപ്പലിന്റെ മൂർച്ചയുള്ള കോണുകളിൽ നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ മോൾഡിംഗിന്റെ ഗുണനിലവാരവും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന വസ്തുക്കളെ സ്വാധീനിക്കുന്നു. ആദ്യ രണ്ട് പാളികൾ, പ്രത്യേകിച്ച് സങ്കീർണ്ണമായ ഉപരിതലത്തിൽ, ഞാൻ 150 അല്ലെങ്കിൽ 300 ഗ്രേഡ് ഗ്ലാസ് പായ ഉപയോഗിച്ച് മൂടുന്നു.ഒരു പാളികൾ ഒരേസമയം പ്രയോഗിക്കാൻ ഞാൻ ഉപദേശിക്കുന്നില്ല - ഇത് അനിവാര്യമായും ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ രൂപഭേദം വരുത്തും. ഒന്നര മണിക്കൂറിന് ശേഷം, റെസിൻ ദൃ solid മാകുന്നു, പക്ഷേ പോളിമറൈസേഷൻ പ്രക്രിയ ഇപ്പോഴും തുടരുകയാണ്. 11. അതിനിടയിൽ, ആദ്യത്തെ മോൾഡിംഗ് പോളിമറൈസ് ചെയ്യും, ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുകയും കാർഡ്ബോർഡ് ഫോം വർക്ക് നീക്കംചെയ്യുകയും ചെയ്യും. ഫോം വർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് റെസിൻ പറ്റിനിൽക്കുന്നത് തടയാൻ, ഞാൻ ആദ്യം അതിനെ മെഴുക് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വേർതിരിക്കൽ സംയുക്തം (ടെഫ്ലോൺ ഓട്ടോ പ്ലിറോൾ) ഉപയോഗിച്ച് പുരട്ടി.
12. കയ്യിൽ സെപ്പറേറ്റർ ഇല്ലാതിരിക്കുകയും സമയം തീരുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞാൻ കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലം മാസ്കിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് അടയ്ക്കുന്നു. ചികിത്സിച്ച പോളിസ്റ്ററിൽ നിന്ന് ഇത് എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യാം. അതിനാൽ ഇത്തവണ ഞാൻ ഫ്ലേഞ്ച് അടച്ചു.
13. മോഡലിന്റെ അടിവശം ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ ഒരു പാളി കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. റെസിൻ "എഴുന്നേറ്റു" കഴിഞ്ഞാൽ, അതായത് ആദ്യം ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് ജെല്ലിയിലേക്കും പിന്നീട് ദൃ solid മായും, ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വീണ്ടും തിരിക്കുന്നു. മോഡലിന്റെ മുൻവശത്ത് 600 ഗ്രേഡ് കട്ടിയുള്ള ഗ്ലാസ് പായയുടെ ഒരു പാളി ഞാൻ പ്രയോഗിക്കുന്നു, മുമ്പ് പ്ലാസ്റ്റിക് പാളി സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കി. അതിനാൽ, പാളികൾ മാറിമാറി പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ മാട്രിക്സ് പുറംതോടിന്റെ കനം 2-2.5 മില്ലിമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു (ഇത് ഗ്രേഡ് 300 ന്റെ ഗ്ലാസ് പായയുടെ 1 ലെയറിനും ഗ്രേഡ് 600 ന്റെ 2 പാളികൾക്കും യോജിക്കുന്നു).
14. പൂർണ്ണമായും ഒട്ടിച്ച മാട്രിക്സ് ഒരു ദിവസത്തോളം സൂക്ഷിക്കുന്നു, വൈകുന്നേരങ്ങളിൽ, നിരന്തരമായ തിടുക്കത്തിൽ, വാർത്തെടുത്ത മാട്രിക്സ് രാവിലെ ജോലിക്ക് പോകുന്നു. 15. ദ്രാവകാവസ്ഥയിൽ കംപ്ലയിന്റും മൃദുവും, ഫൈബർഗ്ലാസ്, കഠിനമാക്കി, അതിന്റെ വഞ്ചന കാണിക്കുന്നു. അതിന്റെ മിഠായിയുടെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, അതിന് മുകളിലൂടെ എന്റെ കൈ ഓടിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എന്നാൽ അദൃശ്യവും നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതുമായ ഗ്ലാസ് സൂചികൾ നിങ്ങളുടെ കൈയെ സാരമായി മുറിവേൽപ്പിക്കും. അതിനാൽ, ഒന്നാമതായി, ഞാൻ മാട്രിക്സിന്റെ ഉപരിതലത്തെ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ലഘുവായി മണക്കുന്നു. മാട്രിക്സിന്റെ ഷാഗി, സ്പൈക്കി എഡ്ജ് ട്രിം ചെയ്യണം, 25-30 മില്ലീമീറ്റർ വീതിയിൽ ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് അവശേഷിക്കുന്നു. മോഡലിന്റെ അരികിൽ നിന്ന് 10 മില്ലീമീറ്റർ അകലെ, സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂകൾക്കായി ഫ്ളേഞ്ചുകളിൽ മൗണ്ടിംഗ് ദ്വാരങ്ങൾ തുരക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ ഫോമിൽ, മാട്രിക്സ് നീക്കംചെയ്യാൻ തയ്യാറാണ്.
16. ഒരു കത്തി ബ്ലേഡ് അല്ലെങ്കിൽ നേർത്ത ഉരുക്ക് ഭരണാധികാരി ഉപയോഗിച്ച്, മുഴുവൻ കോണ്ടറിലും ഫ്ളാൻജുകൾ വേർതിരിക്കുക. എന്നിട്ട് ഞങ്ങൾ ഫ്ളേഞ്ചുകൾക്കിടയിൽ രൂപംകൊണ്ട വിടവ് വികസിപ്പിക്കുകയും മാട്രിക്സിന്റെ പകുതി അച്ചുകൾ വേർതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മാട്രിക്സ് നീക്കംചെയ്യുമ്പോൾ മോഡൽ പ്ലാസ്റ്റൈനിന്റെ നേർത്ത പാളി നശിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, ഭാഗികമായി പകുതി അച്ചുകളിൽ അവശേഷിക്കുന്നു. 17. പ്ലാസ്റ്റിക്ക് അവശിഷ്ടങ്ങൾ മാട്രിക്സിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യുന്നു. അപ്പോൾ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിൽ മണ്ണെണ്ണ തുടച്ചുമാറ്റാം. ഞാൻ സാൻ\u200cഡ്\u200cപേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ളാൻ\u200cജുകളുടെ രൂപരേഖ വൃത്തിയാക്കുന്നു. വൃത്തിയാക്കിയ മാട്രിക്സിന്റെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിൽ, പ്ലാസ്റ്റിൻ മോഡലിന്റെ വൈകല്യങ്ങളുടെ തകരാറുകൾ വ്യക്തമായി കാണാം, അതേ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ ശരിയാക്കുന്നു. രണ്ടാം ഭാഗം: ഒരു പരമ്പരാഗത പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഒരു പരുക്കൻ മരണം (ഒരു മാട്രിക്സ് റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഫിനിഷിംഗ് ഡൈയ്ക്ക് വിപരീതമായി) കാര്യമായ ചുരുക്കവും ചുരുങ്ങലും ഉണ്ട്, ഇത് യഥാർത്ഥ ആകൃതിയുടെ വികലത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ചെറുതും സങ്കീർണ്ണവുമായ ഭാഗം, കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമായ രൂപഭേദം. അർദ്ധരൂപത്തിലുള്ള വിഭാഗത്തിന്റെ മുഴുവൻ ആർക്ക് വഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് ശക്തമായ ഡ്രിഫ്റ്റുകൾ കോണുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നു. അതിനാൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഭാഗങ്ങളിൽ, പൂർണ്ണമായ പോളിമറൈസേഷന്റെ സമയത്ത്, പൂപ്പലിന്റെ ഒരു പകുതിയുടെ മറ്റേതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പൊരുത്തക്കേടുകൾ കുമിഞ്ഞുകൂടുന്നു. പക്ഷേ, അതിനായി, അവൾ ഒരു പരുക്കൻ മാട്രിക്സാണ്, ഭാവി രൂപത്തിന്റെ ഒരു ഫൈബർഗ്ലാസ് ശൂന്യമായി പ്ലാസ്റ്റിൻ ആശയം വിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ ഉൽ\u200cപ്പന്നത്തിന്റെ ആവശ്യം പഠിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു താൽ\u200cക്കാലിക (ചെലവുകുറഞ്ഞ) ഉപകരണമായി വർ\u200cത്തിക്കുക.
01. ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പകുതി നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, ഒട്ടിക്കാൻ ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തയ്യാറാക്കുന്നു. റിമ്മിൽ നിന്നും സ്\u200cപോക്കുകളിൽ നിന്നും അധിക റബ്ബർ ക്രമേണ മുറിച്ചുമാറ്റി, ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മാട്രിക്സിന്റെ പകുതി അച്ചുകളിൽ ഇട്ടു. അതേ സമയം, റിമ്മിനും മാട്രിക്സിന്റെ ഉപരിതലത്തിനുമിടയിൽ കഴിയുന്നത്ര ചെറിയ ഇടം വിടാൻ ഞാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
02. നിങ്ങൾക്ക് ഒറ്റയടിക്ക് ചുണ്ണാമ്പുകല്ലുകൾ ഒട്ടിക്കാൻ കഴിയും, ഉടൻ തന്നെ ഗ്രേഡ് 300 ന്റെ രണ്ട് പാളികൾ ഗ്ലാസ് പായ ഇടുക. പ്രധാന കാര്യം അതിനെ "വരണ്ട" രൂപപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുക എന്നതാണ്, അതായത്. പൊട്ടിച്ച ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് അധിക റെസിൻ നീക്കംചെയ്യുക. ഒട്ടിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, മാട്രിക്സിന്റെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലം ഒരു സെപ്പറേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് മൂടണം. 03. ഒരു വിശദാംശങ്ങൾ നേർത്ത ഗ്ലാസ് പായയുടെ രണ്ട് പാളികൾ പൊട്ടുന്നതായി മാറുന്നു, അതിനാൽ ഇത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം മാട്രിക്സിൽ നിന്ന് നീക്കംചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഞാൻ ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ അരികുകൾ പരസ്പരം മാട്രിക്സിന്റെ അരികുകളിൽ അമർത്തി പുറംതോട് പുറത്തെടുക്കുന്നു.
04. നീക്കംചെയ്ത ഭാഗങ്ങളുടെ അസമമായ അരികുകൾ മാട്രിക്സിന്റെ അരികുകൾ ഭാഗത്ത് അവശേഷിക്കുന്ന മുദ്ര അനുസരിച്ച് ട്രിം ചെയ്യണം. ട്രിമ്മിംഗിനായി, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പവർ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ലോഹത്തിനായി ഒരു ഹാക്സോ ബ്ലേഡ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. 05. ആവശ്യമെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് റബ്ബറിന് കുറവു വരുത്തുമ്പോൾ ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് ചികിത്സിച്ച പുറംതോട് പരീക്ഷിക്കുന്നു. ഭാഗങ്ങളുടെ മികച്ച ഫിറ്റിനായി, ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലം നാടൻ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കണം, നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഫൈബർഗ്ലാസ് സൂചികളും റെസിൻ നിക്ഷേപങ്ങളും നീക്കംചെയ്യണം.
06. ഭാഗങ്ങളുടെയും അരികുകളുടെയും അരികുകൾ ക്രമേണ പരിഷ്കരിക്കുന്നു, ഹാൻഡിൽബാറുകളിൽ ഞാൻ പരസ്പരം പകുതിയായി യോജിക്കുന്നു. നന്നായി വിന്യസിച്ചതും അയഞ്ഞതുമായ പുറംതോട് ഒട്ടിക്കാൻ തയ്യാറാണ്. 07. പകുതി അച്ചുകൾ പശ ചെയ്യാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്. സാധാരണയായി, ഒട്ടിക്കേണ്ട ഭാഗങ്ങൾ ഒരു ഡൈയിലേക്ക് തിരുകുന്നു, അത് ഒത്തുചേരുമ്പോൾ അവയെ വിന്യസിക്കുകയും വരമ്പിന് നേരെ അമർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ഒരു മാട്രിക്സ് ഉപയോഗിക്കാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഭാഗങ്ങളുടെ വിന്യാസത്തിന്റെ കൃത്യതയും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനകത്തും സീമുകളിലും പശ ഉപയോഗിച്ച് മുഴുവൻ സ്ഥലവും നിറയ്ക്കുന്നതിന്റെ ഗുണനിലവാരവും പരിശോധിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ബോണ്ടിംഗിനായി ഞാൻ പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ, എയറോസിൽ (ഗ്ലാസ് പൊടി), ഫൈബർഗ്ലാസ് എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഗ്ലാസ് നിറച്ച പുട്ടിക്ക് സമാനമായ ഒരു കഞ്ഞി മാറുന്നു, ക്യൂറിംഗ് സമയം മാത്രമേ കൂടുതൽ ദൈർഘ്യമുള്ളൂ. ഈ സംയുക്തം ഉപയോഗിച്ച്, ഞാൻ ബാറിന്റെ പകുതി പൂരിപ്പിച്ച് അവയെ വരമ്പിൽ ഞെക്കുക. സീമുകളിൽ നിന്ന് ഞെക്കിയ അധിക കഞ്ഞി ഞാൻ നീക്കംചെയ്യുകയും മാസ്കിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പകുതി ഫോമുകൾ ശരിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്ലാമ്പുകളുടെ സഹായത്തോടെ പുറംതോട് മോശമായി വികൃതമാക്കിയ സ്ഥലങ്ങൾ ശരിയാക്കുക.
08. ഭാഗം ചൂടാക്കുന്നത് തീവ്രമായ പോളിമറൈസേഷൻ പ്രതികരണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഗ്ലൂയിംഗ് ആരംഭിച്ച് ഒന്നര മുതൽ രണ്ട് മണിക്കൂർ വരെ, ഞാൻ സ്കോച്ച് ടേപ്പ് നീക്കം ചെയ്യുകയും ശേഷിക്കുന്ന റെസിൻ നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനുശേഷം, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഉപരിതലം പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. 09. മാട്രിക്സിൽ നിന്ന് നീക്കംചെയ്ത ഏതെങ്കിലും ഭാഗത്ത്, വേർതിരിക്കൽ പാളിയുടെ സൂചനകൾ അവശേഷിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഞാൻ ആദ്യം ചെയ്യുന്നത് സെപ്പറേറ്റർ അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ ഫൈബർഗ്ലാസുകളും സാൻഡ്പേപ്പർ ചെയ്യുക എന്നതാണ്.
10. പരമ്പരാഗതമായി, ട്യൂൺ ചെയ്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കാർബൺ ഫൈബർ, വുഡ് വെനീർ, പ്രകൃതിദത്ത ലെതർ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിരത്തിയിരിക്കുന്നു. ലാക്വർഡ് ഉപരിതലമുള്ള ഹാർഡ് മെറ്റീരിയലുകൾ റിമിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തും താഴെയുമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്\u200cപോക്കുകളുള്ള വശം തുകൽ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ഇത് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിട്ടു. ഏതാണ്ട് പൂർത്തിയായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഞങ്ങളുടെ കൈയിൽ പിടിച്ച ശേഷം, ഫോമിന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് അസാധാരണമായ ഒരു ഫിനിഷ് ആവശ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായി. മറ്റെല്ലാ വഴികളിലും, അതായത് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള തുകൽ, വശങ്ങളിൽ വെനീർ എന്നിവ ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു.
11. കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി, നുരയെ റബ്ബറിന്റെ നേർത്ത പാളി ചർമ്മത്തിന് കീഴിൽ ഒട്ടിക്കാൻ കഴിയും (ഇത് ജോലിയുടെ ചിലവ് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു). ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ അല്പം വലുപ്പമുള്ള ഏകദേശ കഷണം ഫൈബർഗ്ലാസ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ റിമ്മിൽ ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നു. 12. റബ്ബർ\u200c അരികിൽ\u200c ചുറ്റുന്നു. തെങ്ങുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള ലെതർ തിരുകുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ, റബ്ബർ പാടുകളും ഒട്ടിച്ച് അതേ പാറ്റേൺ അനുസരിച്ച് മുറിക്കുന്നു. എല്ലാ റബ്ബർ ശകലങ്ങളും സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് നിരപ്പാക്കുന്നു, കൂടാതെ വൈകല്യങ്ങൾ പശ കലർത്തിയ റബ്ബർ നുറുക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നന്നാക്കുന്നു. പാറ്റേണുകൾ അനുസരിച്ച് ക our ണ്ടറുകൾ ട്രിം ചെയ്യുന്നു.
13. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുമ്പോൾ, വ്യത്യസ്ത വസ്തുക്കളുടെ സന്ധികളിൽ റിം അളവുകളുടെ ശരിയായ അനുപാതം സജ്ജീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, വാർണിഷ് (2 മില്ലീമീറ്റർ വരെ) ഉള്ള വെനീറിന്റെ കനം പശയുള്ള തുകലിന്റെ കട്ടിക്ക് തുല്യമാണ്. ഇതിനർത്ഥം ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ റിം സന്ധികളിൽ ഒരേ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം. തൊലിനടിയിൽ ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്ന റബ്ബർ വരമ്പിൽ 2 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ഒരു പടി രൂപപ്പെട്ടു. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ സന്ധികളിൽ റിം പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് വിന്യസിക്കേണ്ടതുണ്ട്. റബ്ബർ സ്റ്റിക്കറുകളുടെ അരികുകൾ പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് നശിപ്പിക്കാതിരിക്കാൻ, അവ മാസ്കിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് മറയ്ക്കണം. അതേ ആവശ്യത്തിനായി, ഞാൻ റബ്ബറിന്റെ ക our ണ്ടറിനൊപ്പം ഒരു നേർത്ത പ്ലാസ്റ്റിൻ സ്ട്രിപ്പ് പശ ചെയ്യുന്നു, ഇത് തുകൽ അടയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു വിടവായി മാറും. 14. "ഹെയർ" പുട്ടി ഒരു ലേ layout ട്ട് ഡിസൈനറുടെ ജോലിയിൽ മാറ്റാനാകാത്ത ഒരു വസ്തുവാണ്. ഈ പുട്ടി പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മാത്രമല്ല ഞങ്ങളുടെ ഫൈബർഗ്ലാസ് പോളിസ്റ്ററുമായി നന്നായി യോജിക്കുന്നു. പല കരക men ശല വിദഗ്ധരും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്യൂണിംഗ് പൂർണ്ണമായും പുട്ടിയിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാക്കുന്നുവെന്നും എനിക്കറിയാം. ക്രമേണ പുട്ടി പ്രയോഗിക്കുകയും മണക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ആവശ്യമുള്ള രൂപം നൽകുന്നു.
15. പൂർത്തിയായ ഹാൻഡിൽബാർ ഉപരിതലത്തിൽ, ലെതർ ഉൾച്ചേർക്കലിനുള്ള വിടവുകളുടെ വരികൾ ഞാൻ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. ലോഹത്തിനായി ഒരു ഹാക്സോ ബ്ലേഡ് ഉപയോഗിച്ച് റിമ്മിൽ മുറിവുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത് ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമാണ്. സ്ലോട്ടിന്റെ ആഴം കുറഞ്ഞത് 3-4 മില്ലീമീറ്ററും വീതി 2 മില്ലീമീറ്ററും ആയിരിക്കണം. ക്യാൻവാസിൽ സാൻഡ്\u200cപേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച മുറിവുകൾ ഞാൻ മിനുസപ്പെടുത്തുന്നു. ഈന്തപ്പനയുടെ വിള്ളലുകൾ പ്ലാസ്റ്റിൻ സ്ട്രിപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തി. പ്ലാസ്റ്റിൻ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം, പുട്ടിയും സാൻഡ്പേപ്പറും ഉപയോഗിച്ച് തോപ്പുകൾ നിരപ്പാക്കുന്നു. “ബർ മെഷീൻ” ഉപയോഗിച്ച് സ്ലോട്ടുകൾ ഇടുന്നത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്. 16. എയർബാഗ് കവറിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഫിറ്റിംഗുമാണ് അവസാന സ്പർശം. ക്ലിയറൻസുകൾ ശരിയായി കണക്കാക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. ചലിക്കുന്ന കവർ സ്പോക്കുകളുടെ അരികുകളിൽ തടവരുത് എന്നതാണ് വസ്തുത. കൂടാതെ, ലെതർ അല്ലെങ്കിൽ അൽകന്റാരയുടെ കട്ടിക്ക് നിങ്ങൾ ഇടം നൽകേണ്ടതുണ്ട്, അത് എയർബാഗ് കവറിന് അനുയോജ്യമാകും. കൃത്യമായ ഫിറ്റിനായി, ഞാൻ തുകൽ കഷണങ്ങൾ വിടവിലേക്ക് തിരുകുകയും ആവശ്യമുള്ള സ്ഥലത്തേക്ക് രക്തസ്രാവം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. വിടവുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്, ഒരേ മാർഗങ്ങളെല്ലാം ഉപയോഗിക്കുന്നു - പുട്ടി, സാൻഡ്പേപ്പർ. പൂർത്തിയായ ഫൈബർഗ്ലാസ് ഞാൻ ഒരു പ്രൈമർ ഉപയോഗിച്ച് ഒഴിക്കുന്നു, അങ്ങനെ മുഴുവൻ രൂപവും ദൃശ്യമാകും, കാരണം ഉപരിതലത്തിൽ തകരാറുകൾ കാണുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇത് ലേ layout ട്ട് ഡിസൈനറുടെ ജോലി പൂർത്തിയാക്കുകയും ഉൽപ്പന്നം മറ്റ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആദ്യം, ഒരു യജമാനൻ വെനീർ പശ ചെയ്ത് വാർണിഷ് കൊണ്ട് മൂടും, തുടർന്ന് മറ്റൊരു യജമാനൻ അതിനെ തുകൽ കൊണ്ട് മൂടും. അന്തിമഫലം ഫിനിഷർമാരുടെ യോഗ്യതകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, എന്നാൽ അതിന്റെ എർണോണോമിക്സ്, പ്ലാസ്റ്റിറ്റി, അനുപാതങ്ങൾ എന്നിവയുള്ള ഫോം പ്രോട്ടോടൈപ്പിംഗിന്റെ മാസ്റ്റർ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് പ്രോട്ടോടൈപ്പിംഗ് എല്ലായ്പ്പോഴും നിലവാരമില്ലാത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിലെ അടിസ്ഥാന സ്പെഷ്യലൈസേഷൻ. എന്റെ 1996 ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയാണ് ഈ പദ്ധതിയുടെ ലക്ഷ്യം. യഥാർത്ഥ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലെതർ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ് പ്രത്യേക ചാരനിറത്തിലുള്ള പെയിന്റ് കൊണ്ട് വരച്ചിരിക്കുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, 150,000 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം പെയിന്റ് മോശമാകാൻ തുടങ്ങുന്നു. ആദ്യത്തെ ആശയം മുഴുവൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും പകരം കമ്പോളങ്ങളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു കസ്റ്റം വുഡ്-ട്രിം ചെയ്ത കസ്റ്റം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതായിരുന്നു. എന്നാൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളിൽ എയർബാഗുകൾ നീക്കംചെയ്യാൻ അനുവാദമില്ല (മാത്രമല്ല അവ സൂക്ഷിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു) മാത്രമല്ല, ഇഷ്\u200cടാനുസൃത പരിഹാരങ്ങൾ സാധാരണയായി എയർബാഗിന് പിന്തുണ നൽകില്ല. എന്നിട്ടും, തലയിണ നീക്കംചെയ്യുന്നത് കോക്ക്പിറ്റിൽ നിരന്തരമായ ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന മുന്നറിയിപ്പിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. അതിനാൽ ലെതർ, റബ്ബർ എന്നിവ മരം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി എന്റെ യഥാർത്ഥ എയർബാഗ് സൂക്ഷിക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. ശരിയായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് എളുപ്പമുള്ള ജോലിയാണ്, പക്ഷേ എനിക്ക് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ലായിരുന്നു. ഞാൻ ഒരു ഹാക്സോ, കുറച്ച് സ്ക്രാപ്പർ, സാൻഡ്പേപ്പർ, ഗേജ്, ചുറ്റിക, ക്ലാമ്പുകൾ, ഒരു ഇസെഡ് എന്നിവ മാത്രമാണ് ഉപയോഗിച്ചത്. എനിക്ക് മരം കൃത്യമായി മുറിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ കട്ടിയുള്ള പാഡുകൾ ഉപയോഗിക്കാനും ഈ കഷണങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരു ചക്രം കൂട്ടാനും എനിക്ക് കഴിയില്ല. അതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഇരുമ്പ് കാമ്പിന് ചുറ്റും നേർത്ത സാംബ (അക്ക അയ്യൂസ്) സ്ലേറ്റുകളും (5x30x2500 മിമി) പാഡും ഉപയോഗിക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. ക്ഷമയോടെ, റിംഗ് ബൈ റിംഗ്, ഞാൻ ഇരുമ്പ് കോർ മൂടി, വിറകിൽ നിന്ന് യഥാർത്ഥ രൂപം കൊത്തി. ഘട്ടം 1: പഴയ ലെതറും റബ്ബറും നീക്കംചെയ്യുക. ഇരുമ്പ് വരമ്പിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ഹാൻഡിൽബാറുകളിലെ പൂശുന്നു നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ടാണ് ജോലി ആരംഭിക്കുന്നത്.
യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അത്ര മോശമായ അവസ്ഥയിലല്ല, അതിനാൽ ഒന്നും നശിപ്പിക്കുമെന്ന ഭയമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ച മറ്റൊരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഞാൻ വാങ്ങി. ഘട്ടം 2: സാംബാ ബാർ വളയ്ക്കുക. ഞങ്ങളുടെ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ ഞങ്ങൾ തയ്യാറാക്കും.
ഞരമ്പുകളില്ലാത്ത മൃദുവായ മരമാണ് സാംബ. 250 സെന്റിമീറ്റർ നീളമുള്ള ബാർ എളുപ്പത്തിൽ വളച്ച് ഇനിപ്പറയുന്ന ശ്രേണിയിൽ ചെറുചൂടുള്ള വെള്ളത്തിൽ മാത്രം വളയത്തിലേക്ക് ചുരുട്ടാം:
മോതിരം ആകൃതി ആവശ്യമുള്ള വലുപ്പത്തോട് അടുത്ത് വയ്ക്കുന്നതിന്, അത് പൂർണ്ണമായും വരണ്ടതാക്കുക, തുടർന്ന് മാത്രമേ ഫാസ്റ്റനറുകൾ നീക്കംചെയ്യുക. എന്റെ ജോലിക്കായി 250 സെന്റിമീറ്റർ നീളമുള്ള 4 പലകകൾ ഞാൻ ഉപയോഗിച്ചു. ഘട്ടം 3: ആദ്യ റിം. നിങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പുനർനിർമ്മിക്കാനുള്ള മെറ്റീരിയൽ ഇപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്.
എന്റെ റിമ്മിൽ ചില കട്ടിയുള്ള ഭാഗങ്ങളുണ്ട്. അവിടെ നോട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. ആദ്യത്തെ റിം ശരിയാക്കാനുള്ള സമയമാണിത്.
ജോലി ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന്, കണക്ഷൻ പോയിന്റിൽ പലകകൾ ചെറുതായി ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നു. ഫിനിഷിംഗ് ടച്ച് സമയത്ത് ഇത് പിന്നീട് പൂർണ്ണമായും നീക്കംചെയ്യപ്പെടും. അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ, ഞങ്ങൾ റിമ്മിൽ മറ്റൊരു ബാർ ചേർക്കും. നിങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു സ്ഥാനത്ത് കണക്ഷൻ പോയിന്റ് ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയും. ഇത് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ കണക്ഷന് കാരണമാകും. എന്നാൽ അരികിലെ ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇത് അന a ചിത്യമായ കണക്ഷനായിരിക്കും. തടി പലക വളഞ്ഞതിനാൽ, അത് ചലനരഹിതമായിരിക്കും.
അതിനാൽ എല്ലാ കണക്ഷനുകളും ഒരേ പോയിന്റിലായിരിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ജോലിയുടെ അവസാനം, അന്തിമഫലം സുഖകരമല്ലെങ്കിൽ, ഞാൻ ഒരു ചെറിയ തടി മോതിരം ഉപയോഗിച്ച് കണക്ഷൻ പോയിന്റ് മൂടും. ഞാൻ ഈ മോതിരം റിം ലെവലിൽ വൃത്തിയാക്കും, അത് മികച്ചതായി കാണപ്പെടുകയും വലിയ ചിത്രത്തിലേക്ക് സമന്വയിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ഘട്ടം 4: അകത്ത് വളയങ്ങൾ ചേർക്കുക വലിയ ബാർ തകർക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, ഞാൻ ഒരെണ്ണം 2 കഷണങ്ങളായി മുറിച്ച് ആദ്യത്തെ വളയത്തിനുള്ളിൽ ചേർത്തു.
ക്ലാമ്പുകൾ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം എന്തെങ്കിലും വിടവ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, മാത്രമാവില്ല, വെള്ളം, വിനൈൽ പശ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം തയ്യാറാക്കുക. വിടവ് അടയ്\u200cക്കാൻ ഇത് ഒരു പുട്ടിയായി ഉപയോഗിക്കുക. അല്ലെങ്കിൽ അത് വെറുതെ വിടുക: അവസാനം, ആ വിടവ് നികത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് മരം പേസ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കാം. ഘട്ടം 5: മറുവശത്ത് ഒരു പകുതി മോതിരം ചേർക്കുക. അതേ പ്രവർത്തനം പലകയുടെ മറ്റേ പകുതിയിൽ ആവർത്തിക്കുക.
ഘട്ടം 6: പൊടിക്കാൻ തുടങ്ങുക. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പൊടിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, കാരണം ഞങ്ങൾ ഇരുമ്പ് മോതിരം പകുതി മൂടിയിരിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, എനിക്ക് വിറകു അവസാന വലുപ്പത്തോട് അടുത്ത് പൊടിക്കാനും ഇരുമ്പ് മോതിരം മരം തറയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് കൃത്യമായി നിലകൊള്ളുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.
ഇരുമ്പ് മോതിരം പൂർണ്ണമായും മൂടിയ ശേഷം പൊടിക്കുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ, പക്ഷേ ഇരുമ്പ് റിം കേന്ദ്രീകരിച്ച് സൂക്ഷിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. വേണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ വലുപ്പം മാറ്റാനാകും. ഇത് സൂക്ഷിക്കാൻ ഞാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നു.ഒരു അന്തിമ ഫിറ്റിനായി ഇടം നൽകുന്നതിന്, ഞാൻ യഥാർത്ഥ റബ്ബറിന്റെ വലുപ്പത്തിലേക്ക് സ്ലേറ്റുകൾ പൊടിച്ചു, ഒപ്പം 1 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരവും വീതിയും. ഘട്ടം 7: ആന്തരിക മോതിരം ചേർക്കുക. ആകാരം പൂർത്തിയാക്കാൻ ഒരു ആന്തരിക മോതിരം ചേർക്കുക. ഘട്ടം 8: നെയ്ത്ത് സൂചികൾക്കിടയിൽ ആകാരം ക്രമീകരിക്കുക. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഒരു ആന്തരിക പ്രൊഫൈലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഘട്ടം 9: തണ്ടുകൾ കൊണ്ട് മരം മൂടുന്നു. മെറ്റൽ നെയ്റ്റിംഗ് സൂചികൾ മറയ്ക്കാൻ, നിങ്ങൾ ചെറിയ സ്ട്രിപ്പുകൾ പശ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
നാലോ അഞ്ചോ പാളികൾക്ക് ശേഷം, നിങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകളെ ആശ്രയിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള കനം നേടാനും അധിക മരം പൊടിക്കാൻ തുടങ്ങാനും കഴിയും. ഘട്ടം 10: തടി നെയ്റ്റിംഗ് സൂചി ഘടിപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ള രീതിയിൽ രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. അതിനാൽ, ഈ ഘട്ടത്തിൽ നിയമങ്ങളൊന്നുമില്ല. യഥാർത്ഥമായത് പുനർനിർമ്മിക്കാൻ ഞാൻ ശ്രമിച്ചു. അതിനാൽ, ഒരിക്കൽ കൂടി, ചില റഫറൻസ് പോയിന്റുകളെ പരാമർശിച്ച്, ഘട്ടം ഘട്ടമായി പോയി ആകാരം മുറിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. തീർച്ചയായും, ആദ്യ കട്ട് അന്തിമ രൂപത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്: തെറ്റുകൾ തിരുത്താൻ ഇപ്പോഴും ഒരു മാർജിൻ ഉണ്ട്. ഘട്ടം 11: നെയ്റ്റിംഗ് സൂചിയുടെ പുറകിൽ. ആദ്യ പാസിന് ശേഷം, ഞങ്ങൾ അതിനെ അന്തിമ ആകൃതിയോട് അടുക്കുന്നു. ഞാൻ പുറംചട്ട മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു, അതിനാൽ എവിടെ വെട്ടണം, എവിടെയല്ല എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
ഘട്ടം 12: സംസാരിക്കുന്നതിന്റെ മുൻവശത്ത്. മുൻവശത്തും ഇത് ചെയ്യുക.
സാൻ\u200cഡ്\u200cപേപ്പറും അനുയോജ്യമായ ആകൃതിയിലുള്ളവയുമാണ് മിക്ക ജോലികളും ചെയ്തത്. ഫോട്ടോയിൽ നിങ്ങൾക്ക് എന്റെ ഉപകരണങ്ങൾ കാണാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു നല്ല കർവ് ലഭിക്കാൻ, ഞാൻ സാൻഡ്പേപ്പർ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ ഫൈബർഗ്ലാസ് സ്റ്റിക്ക് ഉപയോഗിച്ചു.
ഘട്ടം 13: അന്തിമ സ്\u200cപർശനം. ആകൃതി പരിഷ്\u200cക്കരിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ എയർബാഗും ബാക്ക് കവറും സ്ഥാപിക്കുന്നു.
വരമ്പിന്റെ പിൻഭാഗത്ത്, ചായം പൂശിയ മരത്തിൽ പോലും തികഞ്ഞ പിടി ഉറപ്പാക്കാൻ ഞാൻ വിരൽ തോപ്പുകൾ കൊത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ഘട്ടം 14: കളറിംഗ്. സാംബ മരം മിക്കവാറും വെളുത്തതാണ്.
ഓക്ക് അല്ലെങ്കിൽ വാൽനട്ട് പോലെ കാണുന്നതിന് ഞാൻ എന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
ഞാൻ അനിലിൻ പെയിന്റുകളും വാട്ടർ ബേസ്ഡ് ഫിനിഷിംഗ് പെയിന്റുകളും ഉപയോഗിച്ചു.
ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ നിങ്ങൾ ചില വിള്ളലുകൾ കാണും. ഇത് സാധാരണമാണ്. മരം ഇപ്പോഴും സജീവമാണ്, ഈർപ്പവും താപനിലയും ഉപയോഗിച്ച് അല്പം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കും. ഘട്ടം 15: ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ.
ആദ്യ ഫോട്ടോയിൽ നിങ്ങൾക്ക് മുമ്പും ശേഷവും ഫലം കാണാൻ കഴിയും. വാസ്തവത്തിൽ, എന്റെ ഒറിജിനലിനെ ഭയപ്പെടാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഞാൻ ഉപയോഗിച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വാങ്ങി. നിങ്ങൾ ഇത് ആസ്വദിച്ചുവെന്ന് കരുതുന്നു. ഒരു കാര്യം ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ഉക്രെയ്നിനായി, നിങ്ങൾ ഒരു കാറിനായി ഒരു പുതിയ നമ്പർ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല. കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു മികച്ച കമ്പനി ഉണ്ട് |
ലേ layout ട്ട് ഡിസൈനർ ആരംഭിക്കുന്നു. ടാസ്ക്: സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ റിമിൽ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഫൈബർഗ്ലാസ് വുഡ് ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്. മരം തിരുകലിന്റെ അളവുകൾ (വ്യാസം, ആകൃതി) റിമിന്റെ ഫാക്ടറി അളവുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കരുത്, അതായത്. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ റിമിന്റെ ആകൃതി നിങ്ങൾ ആവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഒരു സോളിഡ് മെറ്റീരിയലിൽ നിന്ന് മാത്രം.
01. ഫൈബർഗ്ലാസ് വുഡ് ഇൻസേർട്ടുകൾ വാർത്തെടുക്കുന്നതിന് ഹാൻഡിൽബാറുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിലൂടെയും മുമ്പത്തേതിലും ഹാൻഡിൽബാറുകളിലെ മരം ആരംഭിക്കുന്നു. ആദ്യ ഘട്ടം ലെതർ കവചം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നിന്ന് പറിച്ചെടുക്കുക എന്നതാണ്.
02. വുഡ്\u200cഗ്രെയിൻ ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒഴിവാക്കരുത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഈ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രീയ്ക്കായി എനിക്ക് ഇതിനകം ഒരു മാട്രിക്സ് ഉണ്ട്, ഞാൻ ധൈര്യത്തോടെ റബ്ബറിന്റെ ശകലങ്ങൾ മുറിച്ചുമാറ്റി. റിം റബ്ബർ മുറിക്കാനും കീറാനും എളുപ്പമാണ്.
03. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, മരം തിരുകിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ റിം ഫ്രെയിം നഗ്നമാക്കി, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലെതർ വുഡിലെ ജോയിന്റിന്റെ അരികുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നതിന് ഞാൻ മാട്രിക്സിലേക്ക് തിരുകുന്നു. മാട്രിക്സിൽ, ഫ്ളാൻജുകളുടെ തലത്തിൽ, സമമിതി കട്ടിംഗ് ലൈനുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. മാട്രിക്സിലെ അടയാളങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ലെതർ ഉപയോഗിച്ച് വിറകിനുള്ള തിരുകൽ ഞാൻ മുറിച്ചു.
04. വിവിധ ട്യൂണിംഗ് ഉദാഹരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫൈബർഗ്ലാസ് പുറംതോട് എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് ഞാൻ കാണിച്ചു. ഒരു "മോണോലിത്തിക്ക്" ഫൈബർഗ്ലാസ് എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്നും ഞങ്ങൾ ശ്രമിച്ചു, അതേ ശരീരഘടന സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ശൂന്യമാണ്, അതിനാൽ ഞാൻ മരം തിരുകൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് അതേ രീതിയിൽ പശ ചെയ്യും. എന്നാൽ ശരീരഘടനയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഞാൻ ഫൈബർഗ്ലാസിനടിയിൽ ഭാഗികമായി റബ്ബർ ഉപേക്ഷിച്ചു, മരം തിരുകൽ നേരിട്ട് മെറ്റൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഫ്രെയിമിലേക്ക് വാർത്തെടുക്കുന്നു. എന്റെ ആദ്യത്തെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ മരംകൊണ്ട് പോലും, വെനീർ കർശനമായി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി: റബ്ബറില്ല - ഏകശില മാത്രം ... അതിനുശേഷം ഞാൻ വൃക്ഷത്തിൻ കീഴിലുള്ള തിരുകലിന്റെ മാട്രിക്സ് അനുസരണയോടെ "ഹെയർ കഞ്ഞി" (പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ, എയറോസിൽ, ഫൈബർഗ്ലാസ്) ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റഫ് ചെയ്തു.
05. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ഒരു ഫൈബർഗ്ലാസ് ട്രീ ഇങ്ങനെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്.) ഈ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ യഥാർത്ഥ വരമ്പിൽ നിന്ന് ഒരിക്കൽ നീക്കംചെയ്ത മാട്രിക്സ്, ഫാക്ടറിയിലെന്നപോലെ ആകാരം ആവർത്തിച്ചു. ഇപ്പോൾ മാത്രമാണ് ഇത് മരം ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ശക്തമായ അടിത്തറ. മാട്രിക്സിന്റെ പകുതി രൂപങ്ങൾ ഫ്ളാൻ\u200cജുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കർശനമായി അടച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മരത്തിന്റെ ചുവട്ടിൽ തിരുകുന്നതിന്റെ ഫൈബർ\u200cഗ്ലാസ് ഇം\u200cപ്രഷനിൽ ഫ്ലാഷിന്റെ നേർത്ത ഫിലിം മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ.
06. പക്ഷേ, മാട്രിക്സിന്റെ അർദ്ധരൂപങ്ങൾ ചെറുതായി സ്ഥാനഭ്രംശം സംഭവിക്കുകയും ഫ്ലാഷിനുപുറമെ ഒരു ഘട്ടം രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു മരത്തിന് കീഴിൽ ചേർക്കുന്നതിന്, ഈ വൈകല്യം ഒരു നിർണായക പിശകല്ല - ഇത് ഒരു പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് എളുപ്പത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കാം. ഫൈബർഗ്ലാസിലെ വലിയ ഷെല്ലുകളും പുട്ടി ആണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉൾപ്പെടുത്തലിന്റെ മുഴുവൻ ഉപരിതലവും നാടൻ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് മണലാക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വിറകിൽ പൊതിയുന്നതിനുമുമ്പ് റിലീസ് വാക്സ് പൂർണ്ണമായും നീക്കംചെയ്യണം.
07. ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആദ്യ ഭാഗത്ത്, ഒരു വായനക്കാരൻ വ്യക്തമാക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു: "ലെതറിന്റെ അഗ്രം ജംഗ്ഷനിൽ വെനീർ ഉപയോഗിച്ച് എങ്ങനെ അവസാനിക്കുന്നു." സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ജോയിന്റ് റിം ലെ സ്ലോട്ട് സോൺ വഴി ലെതർ-വുഡ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ചർമ്മത്തിന്റെ അഗ്രം ഈ വിടവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കണം, മരത്തിന് കീഴിലുള്ള തിരുകലിന്റെ അവസാനം വരെ യോജിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒരു ഫയൽ ഉപയോഗിച്ച് കുത്തിയിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഞാൻ ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതുപോലെ, സാൻഡ്പേപ്പറുള്ള ഒരു ഭരണാധികാരി. അതേസമയം, ഭരണാധികാരിയുടെ ഭാഗത്തുനിന്നുള്ള അവസാന മുഖം മണലല്ല, സാൻഡ്പേപ്പർ വളയുന്നില്ല. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലെതർ-വുഡിൽ സംയുക്ത വിടവുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നത് വൃത്തിയും ഉത്തരവാദിത്തവുമുള്ള വെനീറിനെ സഹായിക്കും - ഇത് ലേ layout ട്ട് ഡിസൈനറുടെ പ്രവർത്തനത്തെ നശിപ്പിക്കില്ല.
08 അദ്ദേഹത്തിന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ലെതർ മരം. അദ്ദേഹത്തിന് ശേഷം വിറകിന്റെ തിരി വീണ്ടും വിന്യസിച്ച് ആവശ്യമുള്ള വീതിയിലേക്ക് പുന restore സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
09. ഒരു വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇങ്ങനെയായിരിക്കണം - വളരെ നല്ല മാസ്റ്ററിൽ നിന്നുള്ള ബട്ടും വിടവും! സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ലെതർ-വുഡ് ജോയിന്റ് ശരിയായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. വീണ്ടും, സ്കിന്നർ സന്തോഷിക്കും.
10. മരം തിരുകലിന്റെ ജംഗ്ഷനിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെക്കുറിച്ച് കുറച്ച്. അതുപോലെ തന്നെ, ഒരു മരത്തിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആരംഭിക്കുന്നത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ആകൃതിയിലുള്ള തുകൽ മുറിച്ചുകൊണ്ടാണ്. റാപ്പർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെ ലെതർ കഷ്ണങ്ങളാൽ മൂടുന്നു, അറ്റത്ത് അലവൻസുകൾ നൽകുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സന്ധികളിൽ, തുകൽ മരം, തുകൽ വിടവിലൂടെ അമർത്തി ഒരു രേഖ ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു.
11. കട്ട് ലെതർ ഫ്ലാപ്പുകൾ അരികിൽ ഒരു അലങ്കാര സ്റ്റിച്ചിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ത്രെഡ് # 20 ഉപയോഗിച്ച് തയ്യൽ ചെയ്യുന്നു. മരം തിരുകലിന്റെ സ്ലോട്ടിലേക്ക് തിരുകുന്ന ലെതറിന്റെ അഗ്രം അടയാളപ്പെടുത്തൽ ലൈനിൽ നിന്ന് 6 മില്ലീമീറ്റർ അകലത്തിൽ ട്രിം ചെയ്യുന്നു.
12. മൂടുന്നതിനുമുമ്പ്, തുകൽ പശ ഉപയോഗിച്ച് പൂശുന്നു. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ വീണ്ടും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലെതർ ഉപയോഗിച്ച് പൊതിയുന്നു, വെട്ടുന്ന സമയത്ത് അതേ സ്ഥലത്ത് തന്നെ (ഇതിനായി ലെതർ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഫോട്ടോ 03 എന്നിവ ധരിക്കുക).
13. ലെതർ-വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ജംഗ്ഷനിലെ വിടവിലേക്ക് ലെതറിന്റെ അരികിൽ ബന്ധിച്ചിരിക്കുന്നു. കരകൗശല വിദഗ്ദ്ധൻ ലെതർ # 20 ഉപയോഗിച്ച് മുറുക്കി, തുന്നിക്കെട്ടിന് കീഴിൽ ഒരു വളഞ്ഞ സൂചി () ഉപയോഗിച്ച് ത്രെഡ് ചെയ്യുന്നു. അവസാനം, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്\u200cപോക്കുകളിലെ അധിക ലെതർ മുറിച്ച് ഒട്ടിക്കുന്നു. ഒരു ഹെയർ ഡ്രയറിൽ നിന്ന് ചൂടുള്ള വായുവിന്റെ ഒരു ജെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചർമ്മത്തെ അൽപം വരണ്ടതാക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ചർമ്മത്തെ കൂടുതൽ ശക്തമാക്കാനും മിനുസപ്പെടുത്താനും കഴിയും.
മരം തിരുകിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെ മരം എന്ന് വിളിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? ഒരു ആധുനിക കാറിൽ (ഞാനൊരിക്കലും ഇത് കണ്ടിട്ടില്ല), ഖര മരത്തിൽ നിന്ന് മരം ചേർക്കുന്നത് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ നിർമ്മിക്കൂ - സാധാരണയായി വെനറിംഗ്. വെനീർഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ ഒരു യഥാർത്ഥ മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു.
02. റേഞ്ച് റോവർ സ്\u200cപോർട്ടിലെ ഈസ്റ്റ് ഈസ്റ്റ് റോസ് വുഡ് വെനീർ വെനീറിംഗിനുള്ള സമ്മാനത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണെന്ന് ഞാൻ ഇപ്പോൾ തന്നെ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എല്ലാത്തരം "ചുരുണ്ട" വേരുകളുടെ വെനീറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇത് വളഞ്ഞ പ്രതലത്തിൽ എളുപ്പത്തിൽ വീഴില്ല. യജമാനന് അവനോടൊപ്പം കഷ്ടപ്പെടേണ്ടി വരും.
05. മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ തലകീഴായി തിരിഞ്ഞാൽ, വൃക്ഷത്തിൻകീഴിൽ ഒരു കഷണം വെനീർ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് അസാധ്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ കാണാൻ കഴിയും - മരം റബ്ബറല്ല, അത് ഒരു വളഞ്ഞ സിലിണ്ടറിൽ വലിച്ചുനീട്ടുകയില്ല . മാത്രമല്ല, നമ്മുടേതുപോലുള്ള നീളമുള്ള കടുപ്പമുള്ള നാരുകളുള്ള അത്തരമൊരു വൃക്ഷം. അതിനാൽ, വൃക്ഷത്തിൻ കീഴിലുള്ള ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ മുന്നിലും പിന്നിലും നിന്ന് പ്രത്യേക കഷണങ്ങളായി ഞങ്ങൾ പശ ചെയ്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ പുറത്തും അകത്തും ചേർക്കും. ഫോട്ടോ ജോലിയുടെ ആരംഭം കാണിക്കുന്നു, മാസ്റ്റർ അവയെ വെട്ടുന്നതിനായി നാരുകൾക്കൊപ്പം വെനീർ മുറിക്കുമ്പോൾ. സ്റ്റിക്കർ ഏരിയയ്ക്ക് പുറത്ത് തിരശ്ചീന മുറിവുകളും ഉണ്ട് - താഴത്തെ വെനീർ വിഭാഗത്തിന് കൂടുതൽ വഴക്കം നൽകുന്നതിന്, അനാവശ്യ ശകലങ്ങൾ വേർതിരിക്കുക.
09. പ്രശ്നം ലളിതമായി പരിഹരിക്കുന്നു. "ചെക്ക്മാർക്ക്" രൂപത്തിൽ ഒരു കഷണം വെനീർ മുറിച്ച് മരത്തിന് കീഴിലുള്ള തിരുകലിന്റെ വിടവിലേക്ക് പശ ചെയ്യുക. പാച്ചിനായി ഈ വെനീറിന്റെ പാറ്റേണും നിറവും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ മാസ്റ്ററുടെ പ്രൊഫഷണലിസം കൃത്യമായി പ്രകടമാണ്.
12. ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ അദൃശ്യമായ വശത്തെ മാറ്റുന്നതിൽ ഒരു ഒത്തുതീർപ്പ് പരിഹാരത്തിന്റെ രസകരമായ ഒരു പോയിന്റ്. മാസ്റ്റർ വെനീറിന്റെ അടിഭാഗം മുറിച്ചത് ധാന്യത്തോടല്ല, മറിച്ച് കുറുകെ ??? നാരുകൾ തമ്മിലുള്ള വിടവിന്റെ "ടിക്" അടയ്ക്കാനല്ല ഇത് (ഫോട്ടോകൾ №08, 09 കാണുക) ... കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ഈ സ്ഥലം ദൃശ്യമല്ല. ഇതാണ് വിട്ടുവീഴ്ച.
13. ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ഒട്ടിച്ചതും ഉണങ്ങിയതുമായ മരം പോലുള്ള ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് മണക്കുന്നു. ഒരു തുടക്കമില്ലാത്ത വ്യക്തിക്ക് വാർണിഷിംഗിനായി തയ്യാറാക്കിയ ഒരു മരം തിരുകലിൽ ഒട്ടിച്ച വെനീർ കഷണങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതിലുപരിയായി, വാർണിഷിന്റെ ഗ്ലോസിന് കീഴിൽ എന്തെങ്കിലും ശ്രദ്ധിക്കുക.
ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ലേഖനത്തിന്റെ ആദ്യ ഭാഗത്ത്, ഞങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് ഒരു മരം ഒട്ടിച്ചു. ഒരു റബ്ബർ റിമ്മിലല്ല, പ്രത്യേക മരം പോലുള്ള ഉൾപ്പെടുത്തലുകളിലാണ്, ഈ ഭാഗത്ത് ഞങ്ങൾ ഫൈബർഗ്ലാസ് നിർമ്മിക്കും. കൂടാതെ, തുകലും മരവും തമ്മിലുള്ള ജംഗ്ഷനിലെ വിള്ളലുകളിൽ ലെതറിന്റെ അരികുകൾ പശയും പൂരിപ്പിക്കുക.
ലേ layout ട്ട് ഡിസൈനർ ആരംഭിക്കുന്നു. ടാസ്ക്: സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ റിമിൽ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഫൈബർഗ്ലാസ് വുഡ് ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്. മരം തിരുകലിന്റെ അളവുകൾ (വ്യാസം, ആകൃതി) റിമിന്റെ ഫാക്ടറി അളവുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കരുത്, അതായത്. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ റിമിന്റെ ആകൃതി നിങ്ങൾ ആവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഒരു സോളിഡ് മെറ്റീരിയലിൽ നിന്ന് മാത്രം.
02. വുഡ്\u200cഗ്രെയിൻ ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒഴിവാക്കരുത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഈ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രീയ്ക്കായി എനിക്ക് ഇതിനകം ഒരു മാട്രിക്സ് ഉണ്ട്, ഞാൻ ധൈര്യത്തോടെ റബ്ബറിന്റെ ശകലങ്ങൾ മുറിച്ചുമാറ്റി. റിം റബ്ബർ മുറിക്കാനും കീറാനും എളുപ്പമാണ്.
03. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, മരത്തിന്റെ ചുവട്ടിൽ തിരുകിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ നഗ്നമായ റിം ഫ്രെയിം ഉപയോഗിച്ച്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലെതർ വുഡിലെ ജോയിന്റിന്റെ അരികുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നതിന് ഞാൻ മാട്രിക്സിലേക്ക് തിരുകുന്നു. മാട്രിക്സിൽ, ഫ്ളാൻജുകളുടെ തലത്തിൽ, സമമിതി കട്ടിംഗ് ലൈനുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. മാട്രിക്സിലെ അടയാളങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ലെതർ ഉപയോഗിച്ച് വിറകിനുള്ള തിരുകൽ ഞാൻ മുറിച്ചു.
06. പക്ഷേ, മാട്രിക്സിന്റെ അർദ്ധരൂപങ്ങൾ ചെറുതായി സ്ഥാനഭ്രംശം സംഭവിക്കുകയും ഫ്ലാഷിനുപുറമെ ഒരു ഘട്ടം രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു മരത്തിന് കീഴിൽ ചേർക്കുന്നതിന്, ഈ വൈകല്യം ഒരു നിർണായക പിശകല്ല - ഇത് ഒരു പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് എളുപ്പത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കാം. ഫൈബർഗ്ലാസിലെ വലിയ ഷെല്ലുകളും പുട്ടി ആണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉൾപ്പെടുത്തലിന്റെ മുഴുവൻ ഉപരിതലവും നാടൻ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് മണലാക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വിറകിൽ പൊതിയുന്നതിനുമുമ്പ് റിലീസ് വാക്സ് പൂർണ്ണമായും നീക്കംചെയ്യണം.
07. ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആദ്യ ഭാഗത്ത്, ഒരു വായനക്കാരൻ വ്യക്തമാക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു: "ലെതറിന്റെ അഗ്രം ജംഗ്ഷനിൽ വെനീർ ഉപയോഗിച്ച് എങ്ങനെ അവസാനിക്കുന്നു." സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ജോയിന്റ് റിം ലെ സ്ലോട്ട് സോൺ വഴി ലെതർ-വുഡ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ചർമ്മത്തിന്റെ അഗ്രം ഈ വിടവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കണം, മരത്തിന് കീഴിലുള്ള തിരുകലിന്റെ അവസാനം വരെ യോജിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒരു ഫയൽ ഉപയോഗിച്ച് കുത്തിയിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഞാൻ ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതുപോലെ, സാൻഡ്പേപ്പറുള്ള ഒരു ഭരണാധികാരി. അതേസമയം, ഭരണാധികാരിയുടെ ഭാഗത്തുനിന്നുള്ള അവസാന മുഖം മണലല്ല, സാൻഡ്പേപ്പർ വളയുന്നില്ല. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലെതർ-വുഡിൽ സംയുക്ത വിടവുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നത് വൃത്തിയും ഉത്തരവാദിത്തവുമുള്ള വെനീറിനെ സഹായിക്കും - ഇത് ലേ layout ട്ട് ഡിസൈനറുടെ പ്രവർത്തനത്തെ നശിപ്പിക്കില്ല.
08 അദ്ദേഹത്തിന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ലെതർ മരം. അദ്ദേഹത്തിന് ശേഷം വിറകിന്റെ തിരി വീണ്ടും വിന്യസിച്ച് ആവശ്യമുള്ള വീതിയിലേക്ക് പുന restore സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
10. മരം തിരുകലിന്റെ ജംഗ്ഷനിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെക്കുറിച്ച് കുറച്ച്. അതുപോലെ തന്നെ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ആകൃതിയിലുള്ള തുകൽ മുറിച്ചുകൊണ്ട് മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആരംഭിക്കുന്നു. റാപ്പർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെ ലെതർ കഷ്ണങ്ങളാൽ മൂടുന്നു, അറ്റത്ത് അലവൻസുകൾ നൽകുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സന്ധികളിൽ, തുകൽ മരം, തുകൽ വിടവിലൂടെ അമർത്തി ഒരു രേഖ ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു.
12. മൂടുന്നതിനുമുമ്പ്, തുകൽ പശ ഉപയോഗിച്ച് പൂശുന്നു. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ വീണ്ടും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലെതർ ഉപയോഗിച്ച് പൊതിയുന്നു, വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്ന അതേ സ്ഥലത്താണ് നല്ലത് (ഇതിനായി അവർ തുകൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്നിവ ധരിക്കുന്നു, ഫോട്ടോ 03).
13. ലെതർ-വുഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ജംഗ്ഷനിലെ വിടവിലേക്ക് ലെതറിന്റെ അരികിൽ ബന്ധിച്ചിരിക്കുന്നു. കരകൗശല വിദഗ്ദ്ധൻ ലെതർ # 20 ഉപയോഗിച്ച് മുറുക്കി, തുന്നിക്കെട്ടിന് കീഴിൽ ഒരു വളഞ്ഞ സൂചി () ഉപയോഗിച്ച് ത്രെഡ് ചെയ്യുന്നു. അവസാനം, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്\u200cപോക്കുകളിലെ അധിക ലെതർ മുറിച്ച് ഒട്ടിക്കുന്നു. ഒരു ഹെയർ ഡ്രയറിൽ നിന്ന് ചൂടുള്ള വായുവിന്റെ ഒരു ജെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചർമ്മത്തെ അൽപം വരണ്ടതാക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ചർമ്മത്തെ കൂടുതൽ ശക്തമാക്കാനും മിനുസപ്പെടുത്താനും കഴിയും.
01. ഫൈബർഗ്ലാസ് വുഡ് ഇൻസേർട്ടുകൾ വാർത്തെടുക്കുന്നതിന് ഹാൻഡിൽബാറുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിലൂടെയും മുമ്പത്തേതിലും ഹാൻഡിൽബാറുകളിലെ മരം ആരംഭിക്കുന്നു. ആദ്യ ഘട്ടം ലെതർ കവചം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നിന്ന് പറിച്ചെടുക്കുക എന്നതാണ്.
02. വുഡ്\u200cഗ്രെയിൻ ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒഴിവാക്കരുത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഈ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ട്രീയ്ക്കായി എനിക്ക് ഇതിനകം ഒരു മാട്രിക്സ് ഉണ്ട്, ഞാൻ ധൈര്യത്തോടെ റബ്ബറിന്റെ ശകലങ്ങൾ മുറിച്ചുമാറ്റി. റിം റബ്ബർ മുറിക്കാനും കീറാനും എളുപ്പമാണ്.
03. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, മരം തിരുകിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ റിം ഫ്രെയിം നഗ്നമാക്കി, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലെതർ വുഡിലെ ജോയിന്റിന്റെ അരികുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നതിന് ഞാൻ മാട്രിക്സിലേക്ക് തിരുകുന്നു. മാട്രിക്സിൽ, ഫ്ളാൻജുകളുടെ തലത്തിൽ, സമമിതി കട്ടിംഗ് ലൈനുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. മാട്രിക്സിലെ അടയാളങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ലെതർ ഉപയോഗിച്ച് വിറകിനുള്ള തിരുകൽ ഞാൻ മുറിച്ചു.
04. വിവിധ ട്യൂണിംഗ് ഉദാഹരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫൈബർഗ്ലാസ് പുറംതോട് എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് ഞാൻ കാണിച്ചു. ഒരു "മോണോലിത്തിക്ക്" ഫൈബർഗ്ലാസ് എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്നും ഞങ്ങൾ ശ്രമിച്ചു, അതേ ശരീരഘടന സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ശൂന്യമാണ്, അതിനാൽ ഞാൻ മരം തിരുകൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് അതേ രീതിയിൽ പശ ചെയ്യും. എന്നാൽ ശരീരഘടനയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഞാൻ ഫൈബർഗ്ലാസിനടിയിൽ ഭാഗികമായി റബ്ബർ ഉപേക്ഷിച്ചു, മരം തിരുകൽ നേരിട്ട് മെറ്റൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഫ്രെയിമിലേക്ക് വാർത്തെടുക്കുന്നു. എന്റെ ആദ്യത്തെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ മരംകൊണ്ട് പോലും, വെനീർ കർശനമായി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി: റബ്ബറില്ല - ഏകശില മാത്രം ... അതിനുശേഷം ഞാൻ വൃക്ഷത്തിൻ കീഴിലുള്ള തിരുകലിന്റെ മാട്രിക്സ് അനുസരണയോടെ "ഹെയർ കഞ്ഞി" (പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ, എയറോസിൽ, ഫൈബർഗ്ലാസ്) ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റഫ് ചെയ്തു.
05. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ഒരു ഫൈബർഗ്ലാസ് ട്രീ ഇങ്ങനെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്.) ഈ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ യഥാർത്ഥ വരമ്പിൽ നിന്ന് ഒരിക്കൽ നീക്കംചെയ്ത മാട്രിക്സ്, ഫാക്ടറിയിലെന്നപോലെ ആകാരം ആവർത്തിച്ചു. ഇപ്പോൾ മാത്രമാണ് ഇത് മരം ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ശക്തമായ അടിത്തറ. മാട്രിക്സിന്റെ പകുതി രൂപങ്ങൾ ഫ്ളാൻ\u200cജുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കർശനമായി അടച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മരത്തിന്റെ ചുവട്ടിൽ തിരുകുന്നതിന്റെ ഫൈബർ\u200cഗ്ലാസ് ഇം\u200cപ്രഷനിൽ ഫ്ലാഷിന്റെ നേർത്ത ഫിലിം മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ.
06. പക്ഷേ, മാട്രിക്സിന്റെ അർദ്ധരൂപങ്ങൾ ചെറുതായി സ്ഥാനഭ്രംശം സംഭവിക്കുകയും ഫ്ലാഷിനുപുറമെ ഒരു ഘട്ടം രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു മരത്തിന് കീഴിൽ ചേർക്കുന്നതിന്, ഈ വൈകല്യം ഒരു നിർണായക പിശകല്ല - ഇത് ഒരു പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് എളുപ്പത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കാം. ഫൈബർഗ്ലാസിലെ വലിയ ഷെല്ലുകളും പുട്ടി ആണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉൾപ്പെടുത്തലിന്റെ മുഴുവൻ ഉപരിതലവും നാടൻ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് മണലാക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വിറകിൽ പൊതിയുന്നതിനുമുമ്പ് റിലീസ് വാക്സ് പൂർണ്ണമായും നീക്കംചെയ്യണം.
07. ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആദ്യ ഭാഗത്ത്, ഒരു വായനക്കാരൻ വ്യക്തമാക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു: "ലെതറിന്റെ അഗ്രം ജംഗ്ഷനിൽ വെനീർ ഉപയോഗിച്ച് എങ്ങനെ അവസാനിക്കുന്നു." സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ജോയിന്റ് റിം ലെ സ്ലോട്ട് സോൺ വഴി ലെതർ-വുഡ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ചർമ്മത്തിന്റെ അഗ്രം ഈ വിടവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കണം, മരത്തിന് കീഴിലുള്ള തിരുകലിന്റെ അവസാനം വരെ യോജിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒരു ഫയൽ ഉപയോഗിച്ച് കുത്തിയിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഞാൻ ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതുപോലെ, സാൻഡ്പേപ്പറുള്ള ഒരു ഭരണാധികാരി. അതേസമയം, ഭരണാധികാരിയുടെ ഭാഗത്തുനിന്നുള്ള അവസാന മുഖം മണലല്ല, സാൻഡ്പേപ്പർ വളയുന്നില്ല. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലെതർ-വുഡിൽ സംയുക്ത വിടവുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നത് വൃത്തിയും ഉത്തരവാദിത്തവുമുള്ള വെനീറിനെ സഹായിക്കും - ഇത് ലേ layout ട്ട് ഡിസൈനറുടെ പ്രവർത്തനത്തെ നശിപ്പിക്കില്ല.
08 അദ്ദേഹത്തിന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ലെതർ മരം. അദ്ദേഹത്തിന് ശേഷം വിറകിന്റെ തിരി വീണ്ടും വിന്യസിച്ച് ആവശ്യമുള്ള വീതിയിലേക്ക് പുന restore സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
11. കട്ട് ലെതർ ഫ്ലാപ്പുകൾ അരികിൽ ഒരു അലങ്കാര സ്റ്റിച്ചിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ത്രെഡ് # 20 ഉപയോഗിച്ച് തയ്യൽ ചെയ്യുന്നു. മരം തിരുകലിന്റെ സ്ലോട്ടിലേക്ക് തിരുകുന്ന ലെതറിന്റെ അഗ്രം അടയാളപ്പെടുത്തൽ ലൈനിൽ നിന്ന് 6 മില്ലീമീറ്റർ അകലത്തിൽ ട്രിം ചെയ്യുന്നു.
12. മൂടുന്നതിനുമുമ്പ്, തുകൽ പശ ഉപയോഗിച്ച് പൂശുന്നു. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ വീണ്ടും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലെതർ ഉപയോഗിച്ച് പൊതിയുന്നു, വെട്ടുന്ന സമയത്ത് അതേ സ്ഥലത്ത് തന്നെ (ഇതിനായി ലെതർ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഫോട്ടോ 03 എന്നിവ ധരിക്കുക).
ആദ്യം, വളഞ്ഞ പ്ലാങ്ക് ട്രിം ചെയ്യുന്നതിന് ഏകദേശ നീളം കണ്ടെത്തുക, എന്നിട്ട് അതിനെ ചെറിയ കഷണങ്ങളായി മുറിക്കുക, ശരിയായ വലുപ്പത്തിലേക്ക് അടുക്കുക. ഒരു ചെറിയ വിടവ് അവശേഷിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ഭയപ്പെടരുത്. ഇത് ഭാവിയിൽ പരിഹരിക്കും.
പുതിയത്
- പേര് ഡാരിയ: ഉത്ഭവവും അർത്ഥവും
- ഇവാൻ കുപാല അവധി: പാരമ്പര്യങ്ങൾ, ആചാരങ്ങൾ, ചടങ്ങുകൾ, ഗൂ cies ാലോചനകൾ, ആചാരങ്ങൾ
- ജനുവരിയിലെ ഹെയർകട്ടുകളുടെ ചാന്ദ്ര ജാതകം
- ഫോട്ടോ അനുസരിച്ച് നിയമങ്ങൾ - നിയമങ്ങൾ, രീതികൾ
- കറുത്ത വാചാടോപം എന്താണ്?
- സെപ്റ്റംബർ അക്വേറിയസ് ചിഹ്നത്തിനായുള്ള ലവ് ജാതകം അക്വേറിയസ് വർഷത്തിലെ കൃത്യത ജാതകം
- ഓഗസ്റ്റ് 11 ന് ഏത് സമയത്താണ് എക്ലിപ്സ്
- കർത്താവിന്റെ കുരിശ് ഉയർത്തുന്നതിനുള്ള ചടങ്ങുകളും ആചാരങ്ങളും (സെപ്റ്റംബർ 27)
- റോജസ്പിയർ ഒരു ലോജിക്കൽ-അവബോധജന്യമായ അന്തർമുഖനാണ് (LII)
- ജോലിയിലും ഭാഗ്യത്തിലും നല്ല ഭാഗ്യത്തിനായി പ്രാർത്ഥിക്കുക
