ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ മറ്റൊരു വിമാനം അമേരിക്കക്കാർ പുറത്തിറക്കി. എന്നാൽ നാസ ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ മറ്റൊരു വികസനം മാത്രമല്ല സാക്കർ എസ്-1. അത്ഭുതങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുന്ന വിമാനമാണിത്.

സാക്കർ എസ്-1 മണിക്കൂറിൽ 1207 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഇത് താരതമ്യേന മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിലും, ഈ ഉപകരണത്തിന് നീളമുള്ള റൺവേകൾ ആവശ്യമില്ല, ഏകദേശം 14 കിലോമീറ്റർ ഉയരുന്നു, കൂടാതെ $ 5 മില്ല്യൺ മാത്രമാണ് വില. ഇത്തരത്തിലുള്ള പണം ഒരു വലിയ തുകയാണ്, എന്നാൽ അത്തരം സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഒരു വിമാനത്തിന് ഇത് തികച്ചും ന്യായമാണ്.

മറ്റ് വിമാനങ്ങളുടെ വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് അനുഭവപ്പെടുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്: F/A-18 Hornet കാരിയർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള യുദ്ധ-ആക്രമണ വിമാനം, ഇതിന് 50 ദശലക്ഷം വിലവരും. കൂടാതെ, ഏതൊരു അമേരിക്കൻ പൗരനും സാക്കർ എസ് -1 വാങ്ങാമെന്ന് യുഎസ് സർക്കാർ പരസ്യമായി പ്രസ്താവിച്ചു.

പുരുഷന്മാരുടെ ഓൺലൈൻ മാഗസിനായ MPORT മനുഷ്യ ചരിത്രത്തിൽ ഇടം നേടിയ 10 വിമാനങ്ങളെ അവയുടെ അവിശ്വസനീയമായ വേഗതയിൽ തിരഞ്ഞെടുത്തു.

ടുപോളേവ് Tu-144

Tupolev Tu-144 ഒരു വിമാനമല്ല, മറിച്ച് തുടർച്ചയായ റെക്കോർഡുകളാണ്. വാണിജ്യാവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സൂപ്പർസോണിക് വിമാനമാണിത്. 1969-ൽ Tu-144 11 ആയിരം മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ശബ്ദ തരംഗങ്ങളുടെ തന്മാത്രാ പ്രചരണത്തെ മറികടന്നു. അത്തരമൊരു വിമാനത്തിൻ്റെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 2500 കിലോമീറ്ററാണ്. Tupolev Tu-144 രാജ്യത്തിൻ്റെ അഭിമാനമാണെന്നതിൽ സംശയമില്ല.

ഉറവിടം: hiconsumption.com

F-15 കഴുകൻ

ഒന്നിലധികം അഗ്നിസ്നാനങ്ങൾക്ക് വിധേയനായ ഒരു അമേരിക്കൻ തന്ത്രപരമായ പോരാളിയാണ് F-15 ഈഗിൾ. ഈ സൈനിക വിമാനം മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, യുഗോസ്ലാവിയ, പേർഷ്യൻ ഗൾഫ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ പ്രവർത്തനം കണ്ടു. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി: ആരും അവനെ വീഴ്ത്തിയില്ല. പരമാവധി വേഗത: 2650 കി.മീ.

ഉറവിടം: theawesomer.com

Aardvark F111

Aardvark F111 ഇന്ന് ഉൽപ്പാദനത്തിലില്ലെങ്കിലും, ഇത് തന്ത്രപരമായ പോരാളി 1,475 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയും, ഇത് തന്ത്രപരമായ വെടിവയ്പ്പ് നടത്തുന്നതിനും ഭൂമിയിലെ ശത്രുക്കളെ നശിപ്പിക്കുന്നതിനും പ്രധാനമാണ്. പരമാവധി ആക്സിലറേഷൻ: 2655 കി.മീ.

ഉറവിടം: 1oflimited.com

മിഗ്-31

ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ വിമാനങ്ങളിലൊന്നാണ് മിഗ്-31. അത്തരമൊരു യുദ്ധവിമാനത്തിൻ്റെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3000 കിലോമീറ്ററിലെത്തും. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി: ഈ എയർ യോദ്ധാവിന് ഏത് കാലാവസ്ഥയിലും പരമാവധി പോരാടാനും ത്വരിതപ്പെടുത്താനും കഴിയും.

ഉറവിടം: gizmag.com

മിഗ്-25

മിഗ്-25 ഒരു യുദ്ധവിമാനമല്ല, മറിച്ച് ഒരു മാസ്റ്റർപീസ് ആണ്. 1985-ൽ ഇത് നിർത്തലാക്കിയെങ്കിലും, ഈ വിമാനം ഇപ്പോഴും റഷ്യൻ വ്യോമസേനയിൽ സേവനത്തിലാണ്.

ഉറവിടം: gizmag.com

XB-70 വാൽക്കറി

യുഎസ് വ്യോമസേനയുടെ അഭിമാനമാണ് എക്സ്ബി-70 വാൽക്കറി. മുഴുവൻ വെടിയുണ്ടകളുമുള്ള ഈ ബോംബറിന് മണിക്കൂറിൽ 3187 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. ഒരേയൊരു തമാശ, ലോകത്ത് ഇത്തരത്തിലുള്ള 2 വാൽക്കറികൾ മാത്രമേ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നുള്ളൂ എന്നതാണ്.

ഉറവിടം: wordlesstech.com

ബെൽ എക്സ്-2 സ്റ്റാർബസ്റ്റർ

എന്തുകൊണ്ടാണ് ബഹിരാകാശ കപ്പലുകൾ? അമേരിക്കക്കാർ പറക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു തുറന്ന സ്ഥലംവിമാനം വഴി. അതുകൊണ്ടാണ് ബെൽ എക്സ്-2 സ്റ്റാർബസ്റ്ററുമായി അവർ രംഗത്തെത്തിയത്. ഈ പരീക്ഷണ വിമാനത്തിന് 38 കിലോമീറ്റർ കയറാനും 3,380 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനും കഴിയും. അതിനാൽ, ശാസ്ത്രജ്ഞർ നിക്കൽ, ചെമ്പ്, സ്റ്റീൽ എന്നിവയുടെ പ്രത്യേക അലോയ്കളിൽ നിന്നാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്, അങ്ങനെ വായുവുമായുള്ള ഘർഷണം കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. XB-70 വാൽക്കറികൾ പോലെ അത്തരം ബഹിരാകാശ വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം 2 യൂണിറ്റിൽ കവിയുന്നില്ല എന്നത് ഖേദകരമാണ്.

ചുറ്റും പറക്കുക ഗ്ലോബ് 4-5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ - ഇത് സാധ്യമാണോ? ഒരുപക്ഷേ, നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് ഒരു സൂപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിൻ്റെ പൈലറ്റിനെക്കുറിച്ചാണെങ്കിൽ. ഏവിയേഷൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ശബ്ദത്തിൻ്റെ വേഗത തകർക്കാൻ കഴിവുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ വളരെക്കാലമായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ യുദ്ധവിമാനം എന്ന പദവി ലഭിച്ച എഞ്ചിനീയർമാരുടെ സൃഷ്ടികൾ ഏതാണ്?

1. മിഗ്-25

അനൗപചാരികമായി "ബാറ്റ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന മിഗ് -25, അരനൂറ്റാണ്ടായി ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ജെറ്റ് യുദ്ധവിമാനം എന്ന പദവി കൈവശം വച്ചിട്ടുണ്ട്. 1964 ൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ സൈനിക വാഹനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 1977 ൽ, "ബാറ്റ്" ഒരു ലോക ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരത്തിൽ റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു, പൊതുവേ, റഷ്യൻ ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ സൃഷ്ടി 29 ലോക റെക്കോർഡുകൾ നേടി.

പൂർണ്ണ മിസൈൽ ഉപകരണങ്ങളുള്ള വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3,000 കിലോമീറ്ററാണ്. മിസൈലുകളുടെ അഭാവം സൈനിക ഉപകരണങ്ങളുടെ ശേഷി 15% വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മിഗ്-25ന് മണിക്കൂറിൽ 3,400 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് അമേരിക്കൻ നിരീക്ഷകർ സ്ഥിരീകരിച്ചു. ബാറ്റ് രണ്ട് പരിഷ്കാരങ്ങളിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - രഹസ്യാന്വേഷണവും ഇൻ്റർസെപ്റ്ററും (സ്കൗട്ടുകൾ വേഗത്തിൽ പറക്കുന്നു).

മിഗ് -25 സിറിയ, ഇറാഖ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, കൂടാതെ രഹസ്യാന്വേഷണ ദൗത്യങ്ങളിൽ ആവർത്തിച്ച് പങ്കെടുത്തു. തുടർന്നുള്ള പരിഷ്കാരങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും പിന്നീടുള്ള വിമാന രൂപകൽപ്പനകളെ മറികടക്കാൻ അനുവദിച്ചു. 2016-ലെ കണക്കനുസരിച്ച് സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങൾക്ക് ഈ ഉപകരണത്തിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടായിരുന്നു, അൾജീരിയയിലെയും സിറിയയിലെയും വ്യോമസേനയാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

2. മിഗ്-31

ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള ഫൈറ്റർ-ഇൻ്റർസെപ്റ്റർ എന്ന നിലയിൽ, മിഗ് -31 സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ വികസിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ 4-ആം തലമുറ യുദ്ധവിമാനമായി മാറി. വ്യത്യസ്ത ഉയരങ്ങളിൽ പറക്കാനും ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ലക്ഷ്യങ്ങൾ തട്ടാനും കഴിവുണ്ട്.

ഈ അഭേദ്യമായ യുദ്ധ വാഹനം മണിക്കൂറിൽ 3,000 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. നാല് മിസൈലുകളുള്ള പറക്കൽ ദൈർഘ്യം 3,000 കിലോമീറ്ററാണ്. മിഗ് -31 വേഗതയിൽ അതിൻ്റെ എതിരാളികളേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ്, പക്ഷേ അതിൻ്റെ പോരാട്ട ശക്തിയിൽ മതിപ്പുളവാക്കുന്നു. റഡാർ ഇടപെടൽ, മോശം ദൃശ്യപരത, തീവ്ര കാലാവസ്ഥ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഇത് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതാണ്. ഉപകരണങ്ങൾ നിരവധി ആയുധ ഓപ്ഷനുകൾ അനുവദിക്കുന്നു, കോംബാറ്റ് ലോഡ് 3,000 കിലോഗ്രാം ആണ്.

സിറിയയിൽ റഷ്യയുടെ സൈനിക നടപടിയിൽ ഉപയോഗിച്ചു. മിഗ് -31 ൻ്റെ പരിഷ്കാരങ്ങൾ റഷ്യൻ, കസാഖ് സൈനികർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

3. F-15 (കഴുകൻ)

1972-ൽ എയർഫോഴ്‌സും നാറ്റോ ഡെവലപ്പർമാരും ചേർന്നാണ് എഫ്-15 അല്ലെങ്കിൽ മക്‌ഡൊണൽ ഡഗ്ലസ് രൂപകല്പന ചെയ്തത്. വായു ശ്രേഷ്ഠത നേടുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന ദൌത്യം. എഫ്-15ൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 2,650 കിലോമീറ്ററാണ്. മിസൈലുകളും 20 എംഎം പീരങ്കിയും ഉപയോഗിച്ച് ആയുധം. 2016 വരെ, യുദ്ധവിമാനം സേവനത്തിലാണ് സൗദി അറേബ്യജപ്പാനും. ഇറാഖ്, യുഗോസ്ലാവിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ബോംബ് സ്ഥാപിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചു എയർ യുദ്ധങ്ങൾപേർഷ്യൻ ഗൾഫിൽ.

ലോകത്ത് ബോംബറിൻ്റെ 22 വകഭേദങ്ങളുണ്ട്. അവയിൽ ഒറ്റയും രണ്ട് സീറ്റുകളുമുള്ള വിമാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. 2025 വരെ എഫ്-15 ഉപയോഗിക്കാനാണ് യുഎസ് പദ്ധതിയിടുന്നത്.

4. സു-27

1985-ൽ സർവീസിൽ പ്രവേശിച്ച റഷ്യൻ യുദ്ധവിമാനമാണ് Su-27. ഇന്ന് ഇത് റഷ്യൻ വ്യോമസേനയുടെ സേവനത്തിലെ പ്രധാന യുദ്ധ വാഹനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. മിസൈലുകളും മെലി ആയുധങ്ങളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മിനിറ്റിൽ 1,500 റൗണ്ട് വെടിയുതിർക്കുന്ന 30-എംഎം ഓട്ടോമാറ്റിക് പീരങ്കി സ്ഥാപിക്കാൻ സാധിക്കും. യുദ്ധവിമാനത്തിൻ്റെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 2,500 കിലോമീറ്ററാണ്.

റഷ്യൻ വിമാനത്തിൻ്റെ കുസൃതികളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് വിമാനത്തെ എഫ് -15 മായി ആവർത്തിച്ച് താരതമ്യം ചെയ്തു. വിദഗ്ധർ, രണ്ട് എതിരാളികളെ താരതമ്യം ചെയ്തു, പലപ്പോഴും SU-27 ന് വിജയം നൽകി. ഈ സാങ്കേതികതയ്ക്ക് മൂന്ന് ലോക റെക്കോർഡുകൾ ഉണ്ട്.

അബ്ഖാസിയയിലെയും സൗത്ത് ഒസ്സെഷ്യയിലെയും യുദ്ധത്തിൻ്റെ വിദഗ്ധനാണ് Su-27 (അവിടെ SU-27 ഉം MiG-29 ഉം സംയുക്തമായി വ്യോമമേഖല നിരീക്ഷിച്ചിരുന്നു). ചൈന, ഇന്ത്യ, സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലെ സൈനിക താവളങ്ങളിലാണ് ഉപകരണത്തിൻ്റെ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

5. മിഗ്-29

മിഗ് -29 മൾട്ടി-റോൾ ഫൈറ്റർ സൃഷ്ടിച്ചത് എഫ് -15 ഈഗിളിൻ്റെ ആകാശ എതിരാളിയായാണ്. 60 കളുടെ അവസാനത്തിൽ, അമേരിക്കൻ വിമാനം സേവനത്തിലുള്ള യുഎസ്എസ്ആർ യുദ്ധവിമാനങ്ങളേക്കാൾ മികച്ചതായിരുന്നു, കൂടാതെ യോഗ്യനായ ഒരു എതിരാളി ആവശ്യമായിരുന്നു. ആദ്യത്തെ കോംബാറ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 1977 ൽ സൃഷ്ടിച്ചു, പക്ഷേ 5 വർഷത്തിന് ശേഷം വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു.

യുദ്ധവിമാനം മണിക്കൂറിൽ 2,450 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. യുദ്ധഭാരം 2,180 കിലോഗ്രാം ആണ്. 30 എംഎം പീരങ്കിയും എയർ ടു എയർ മിസൈലുകളും ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ, യുഗോസ്ലാവിയ എന്നിവിടങ്ങളിലെ യുദ്ധങ്ങളിൽ മിഗ്-29 അതിൻ്റെ ശക്തി തെളിയിച്ചു. ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കിലും ചെക്കോസ്ലോവാക്യയിലും റൊമാനിയയിലും ഹംഗറിയിലും യുഗോസ്ലാവിയയിലും ഈ ഉപകരണം സേവനത്തിലായിരുന്നു. 2016 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങൾ, ഇറാൻ, ക്യൂബ, പോളണ്ട്, സെർബിയ, സിറിയ എന്നിവയുടെ സൈനിക വ്യോമയാനം ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

6. F-22 റാപ്റ്റർ

യുഎസ് വ്യോമസേനയ്ക്ക് വേണ്ടി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത എഫ്-22 റാപ്റ്റർ എന്ന യുദ്ധവിമാനത്തിൻ്റെ പിൻഭാഗത്താണ് മിഗ്-29 ശ്വസിക്കുന്നത്. ഈ ഉപകരണം F-15-ന് പകരമാകേണ്ടതായിരുന്നു. ആദ്യത്തെ വിജയകരമായ ഫ്ലൈറ്റ് 1997 മുതലുള്ളതാണ്; 4 വർഷത്തിന് ശേഷം സീരിയൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. മണിക്കൂറിൽ 2,400 കി.മീ വേഗതയിൽ 2,410 കി.മീ വേഗതയിൽ വേഗമേറിയ വേഗ തടസ്സത്തെ കാർ തകർത്തു.

F-22 ൻ്റെ ആയുധപ്പുരയിൽ 20-എംഎം പീരങ്കിയും 480 റൗണ്ടുകളും എയർ-ടു-എയർ മിസൈലുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. യുദ്ധവിമാനത്തിൻ്റെ പ്രധാന പോരായ്മ അതിൻ്റെ നിർണായക ഇന്ധന വിതരണമാണ് (8.2 ടൺ), ഇത് വിമാനത്തിനുള്ളിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് ഒരു മുൻവ്യവസ്ഥയാണ്. സിറിയയിൽ ആദ്യമായി യുദ്ധ വാഹനം കാണിച്ചു. വിമാനാപകടങ്ങൾ പതിവായതിനാലും ഓക്‌സിജൻ വിതരണ സംവിധാനം തകരാറിലായതിനാലും യുദ്ധവിമാനത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം പരിമിതമാണ്.

7. F-4 ഫാൻ്റം II

F-4 ഫാൻ്റം II യുദ്ധവിമാനം യഥാർത്ഥത്തിൽ കാലഹരണപ്പെട്ട വിമാനങ്ങൾക്ക് പകരമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണ്, എന്നാൽ അതിൻ്റെ ചടുലതയും വേഗതയും പുതിയ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ തുറന്നു. മണിക്കൂറിൽ 2,370 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ലക്ഷ്യത്തെ ആക്രമിക്കാൻ വാഹനത്തിന് കഴിയും.

1961ലാണ് എഫ്-4ൻ്റെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചത്. ഈ ഉപകരണം വിയറ്റ്നാമിൽ ഈടുനിൽക്കാൻ പരീക്ഷിച്ചു. ഇസ്രായേൽ, ഇറാൻ, ലെബനീസ് വ്യോമസേനകളുമായി സേവനത്തിലായിരുന്നു. 1970-ൽ, കാർ സോവിയറ്റ് Tu-16 ജെറ്റുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചു, അതിൻ്റെ ഫലമായി ഒരു പരാജയം സംഭവിച്ചു. ശാരീരിക ക്ഷീണവും കണ്ണീരും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും (1979-ൽ ഉൽപ്പാദനം നിർത്തി), 2016-ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ജപ്പാൻ, തുർക്കി, ഈജിപ്ത് എന്നിവയുടെ വ്യോമസേനകൾ ഈ യുദ്ധ വാഹനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അൾട്രാ ഫാസ്റ്റ് ഫൈറ്ററുകൾ വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൻ്റെ മറ്റൊരു നേട്ടമാണ്. വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുകയും സൈനിക നടപടികളിൽ പങ്കെടുക്കുകയും ചെയ്ത പോരാളികളെ ലേഖനം പരിശോധിച്ചു.

ശാസ്ത്രീയ പുരോഗതിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനവും പുതിയ പോരാളികളുടെ ആവിർഭാവവും ഉടൻ തന്നെ റേറ്റിംഗ് ശരിയാക്കും. മണിക്കൂറിൽ 2560 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള മിഗ്-35 ആണ് ശ്രദ്ധേയമായ ഉദാഹരണം. ഈ ഉപകരണം 2018 ൽ റഷ്യൻ സൈന്യത്തിന് ലഭ്യമാകും. അമേരിക്കൻ ശാസ്ത്രജ്ഞർ, വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ആറാം തലമുറ യുദ്ധ വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ചലന വേഗതയുടെ കാര്യത്തിൽ എയർലൈനറുകൾ പരസ്പരം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കാരണം ഒരു ലളിതമായ പാസഞ്ചർ വിമാനം പോലും മണിക്കൂറിൽ 900 കി.മീ. ഈ കണക്ക് അത്ര വലുതല്ല. ഒരു സാധാരണ പാസഞ്ചർ വിമാനത്തിൻ്റെ മൂന്നിരട്ടി വേഗതയിൽ ഒരു യുദ്ധവിമാനം പറക്കുന്നു, അതിനാൽ അത്തരമൊരു വിമാനത്തെ എളുപ്പത്തിൽ മറികടക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ അത്തരം മോഡലുകളെ പോലും പൂർണ്ണ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ വിമാനം എന്ന് വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല. നമുക്ക് ഈ പ്രശ്നം പരിശോധിച്ച് ഇന്ന് ഏത് വിമാനമാണ് അൾട്രാ-ഹൈ-സ്പീഡ് എന്ന് വിളിക്കാൻ യോഗ്യമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക.

ഇന്ന്, ശാസ്‌ത്ര-സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് നന്ദി, ശബ്‌ദ തരംഗത്തിൻ്റെ വ്യാപനത്തേക്കാൾ വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിവുള്ള വിമാനങ്ങളുണ്ട്. അത്തരം മോഡലുകളെ ഹൈപ്പർസോണിക് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. നിന്നുള്ള ഗവേഷകരും ഡിസൈനർമാരും വിവിധ രാജ്യങ്ങൾഅതിവേഗ വിമാനത്തെ ഈ വിഭാഗത്തിൽ പെടുത്താവുന്ന ഏകീകൃത മാനദണ്ഡം ഇതുവരെ ലോകം കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ല.

ഒരു വ്യക്തി നേരിട്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു പാത്രത്തെ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനമായി വർഗ്ഗീകരിക്കാമെന്ന് ചില ശാസ്ത്രജ്ഞർ വിശ്വസിക്കുന്നു. ആളില്ലാ വാഹനങ്ങൾ മികച്ച രീതിയിൽ ആധുനികവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് വിദഗ്ധരുടെ രണ്ടാം പകുതി അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ അത്തരം പരിഷ്ക്കരണങ്ങളുടെ പ്രയോജനങ്ങൾക്കുള്ള സാങ്കേതിക ന്യായീകരണം ഉചിതമാണ്. വിവാദപരമായ മറ്റൊരു അഭിപ്രായമുണ്ട് - ഒരു കറ്റപ്പൾട്ടിൻ്റെയോ വിമാനത്തിൻ്റെയോ സഹായത്തോടെ നമുക്ക് പറന്നുയരുന്നത് പരിഗണിക്കാമോ - സ്വയം ആകാശത്തേക്ക് ഉയരുന്ന ഒരു ഉപകരണം. അത്തരം സൂക്ഷ്മതകളിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ ചൂടേറിയ ചർച്ചകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

ശാസ്ത്രജ്ഞർ അംഗീകരിക്കുന്ന ഒരു പൊതു അഭിപ്രായം വായുവിൽ വികസിക്കുന്ന ഒരു വിമാനത്തിൻ്റെ പരമാവധി വേഗതയാണ്. ഈ മാനദണ്ഡം അനുസരിച്ചാണ് ഒരു തടസ്സം സ്ഥാപിക്കുന്നത്, അതനുസരിച്ച് വിദഗ്ധർ ഡിസൈനിനെ ഒരു സൂപ്പർസോണിക് മോഡലായി തരംതിരിക്കുന്നു. പുതിയ വ്യോമയാന പ്രേമികൾക്ക് എന്താണ് താൽപ്പര്യമുള്ളത് യുടെ വേഗത വേഗതയേറിയ വിമാനംലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ചത് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവർ.

അൾട്രാ-ഹൈ-സ്പീഡ് ആളില്ലാ വിമാനങ്ങൾ ലോക റാങ്കിംഗിൽ മുൻനിര സ്ഥാനങ്ങൾ വഹിക്കുന്നു. സൈന്യം ഉപയോഗിക്കുന്ന മനുഷ്യനെ കയറ്റിയ വിമാനങ്ങൾ പരമ്പരാഗതമായി ആദ്യ വിഭാഗത്തിലുള്ള വിമാനങ്ങളേക്കാൾ പിന്നിലാണെങ്കിലും സാധാരണക്കാരനെ അത്ഭുതപ്പെടുത്താൻ കഴിവുള്ളവയാണ്. കൂടാതെ, ഫ്ലൈറ്റ് വേഗത അതിശയിപ്പിക്കുന്ന പാസഞ്ചർ എയർലൈനറുകളുണ്ട്. ഈ വിഭാഗങ്ങളുടെ സവിശേഷതകളും സൂചകങ്ങളും നമുക്ക് വിശദമായി പരിഗണിക്കാം.

ഡ്രോണുകൾക്കിടയിൽ നേതാക്കൾ

നിർദ്ദിഷ്ട പാരാമീറ്ററുകൾ അനുസരിച്ച് ഒന്നാം സ്ഥാനം ഡ്രോൺ അർഹമായി എടുക്കുന്നു X-43A . ഈ മോഡലിന് ശബ്ദ തരംഗങ്ങളുടെ വ്യാപനത്തെ 9.6 മടങ്ങ് മറികടക്കാൻ കഴിയും. ഘടനയുടെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 11,231 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. അത്തരം സൂചകങ്ങൾ ഇന്ന് ഏറ്റവും മികച്ചതായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

മൈക്രോക്രാഫ്റ്റ് ഇങ്ക്, നാസ, ഓർബിറ്റൽ സയൻസസ് കോർപ്പറേഷൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പ്രൊഫഷണലുകൾ പത്ത് വർഷമായി ഈ മോഡൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ജോലി സമയത്ത്, ജെറ്റ് ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളുടെ കഴിവുകളെക്കുറിച്ച് പഠനങ്ങൾ നടത്തി, മോഡലിൻ്റെ വേഗത സൂചകത്തിൻ്റെ സാധ്യമായ മൂല്യം വിലയിരുത്തി. പദ്ധതിക്കായി $250,000,000 വരെ ചെലവഴിച്ചു, പക്ഷേ വികസനത്തിൻ്റെ ഫലം പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റി.

അത്തരം ശക്തി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, X-43A ഒരു മിനിയേച്ചർ മോഡലാണ്. ഈ ഘടനയുടെ നീളം ഏകദേശം മൂന്നര മീറ്ററാണ്, ചിറകുകൾക്കിടയിലുള്ള ദൂരം കഷ്ടിച്ച് ഒന്നര മീറ്ററിൽ എത്തുന്നു. എഞ്ചിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇവിടെ ശാസ്ത്രജ്ഞർ ഏറ്റവും പുതിയ പരീക്ഷണാത്മക വികസനം ഉപയോഗിച്ചു.

മോട്ടോറിൻ്റെ കാമ്പിലെ മൂലകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം ഇല്ലാതാക്കുക എന്നതാണ് ഈ നവീകരണത്തിൻ്റെ രഹസ്യം. ഹൈഡ്രജൻ ഓക്സിജനുമായി കലർത്തി പ്രത്യേക ഇന്ധനവും ഇവിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. X-43A ബോർഡിൽ O2 സംഭരിക്കുന്നതിന് കണ്ടെയ്നറുകൾ ഒന്നുമില്ല, ഇത് വായുവിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് വലിച്ചെടുക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ധന വിതരണത്തിൻ്റെ തോത് വളരെ സുഗമമാക്കുകയും മൊത്തത്തിൽ മോഡലിൻ്റെ ഭാരത്തെ സാരമായി ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ വിമാനം എന്ന് അർഹിക്കുന്ന അത്തരമൊരു ഉപകരണം ഒരു തരത്തിലും മലിനമാക്കുന്നില്ല പരിസ്ഥിതി, കാരണം ഇന്ധന മൂലകങ്ങളുടെ പ്രതികരണം കാരണം, ലളിതമായ നീരാവി എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറപ്പെടുന്നു.

മറ്റൊരു ഉദാഹരണം സൂപ്പർ ഫാസ്റ്റ് മോഡലുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു - ഇത് X-34 ഓർബിറ്റൽ സയൻസസ് കോർപ്പറേഷനിൽ നിന്ന്. ഈ ഉരുക്ക് പക്ഷിക്ക് മണിക്കൂറിൽ 12,144 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. നിസ്സംശയമായും, അതിൻ്റെ ത്വരണം മുമ്പത്തെ ഉപകരണത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ ഒരു കാരണത്താൽ ഇത് രണ്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തി. രണ്ട് ഡ്രോണുകളും പരീക്ഷിക്കുമ്പോൾ, X-34 വളരെ കുറഞ്ഞ ഫലം കാണിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും ബോർഡിലെ പരമാവധി ത്വരണം X-43A യേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.

ഉപകരണം 2001 ൽ ആകാശം കണ്ടു. ഈ സമയം വരെ, നീണ്ട, കഠിനമായ ഏഴ് വർഷങ്ങളും നൂറുകണക്കിന് ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളറിൽ കണക്കാക്കിയ ഗണ്യമായ തുകയും അതിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി ചെലവഴിച്ചു. രണ്ടായിരത്തി നാലിൽ വികസനം അന്തിമ വിജയം നേടി. ഈ സമയത്ത്, ഖര ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച പെഗാസസ് റോക്കറ്റും മോഡലിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. ഡിസൈനർമാരുടെ തീരുമാനം ഇതിലും വലിയ ത്വരിതപ്പെടുത്തലും കുസൃതിയും നൽകാൻ സാധ്യമാക്കി.

അത്തരമൊരു ഉപകരണത്തിൻ്റെ അളവുകൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്. മോഡലിൻ്റെ ചിറകുകളുടെ അങ്ങേയറ്റത്തെ പോയിൻ്റുകളിലെ ദൂരം 8.85 മീറ്ററാണ്, മൂന്നര മീറ്റർ ഉയരവും 17.8 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഉപകരണവും അത്തരം സൂചകങ്ങൾ ഘടനയുടെ ഭാരത്തെ ബാധിക്കുന്നു. ഭീമൻ്റെ പിണ്ഡം 1,270 കിലോഗ്രാം ആണ്. എന്നാൽ ഈ പരിഷ്‌ക്കരണം വേഗത്തിൽ പറക്കുന്നു, കൂടാതെ റൺവേയിൽ നിന്ന് 75 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ എത്താൻ കഴിയും.

ആളുള്ള വിമാനങ്ങളുടെ റേറ്റിംഗ്

ചലനവേഗതയിൽ വിസ്മയിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന മറ്റ് നിരവധി ഉദാഹരണങ്ങളുണ്ട്. ലോകത്ത് ഏതൊക്കെ മനുഷ്യ വാഹനങ്ങളാണ് ഈ മാനദണ്ഡമനുസരിച്ച് അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടതെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം. ചെറിയ എയർലൈനറുകളിൽ നിന്നോ മറ്റ് എയർ ഘടനകളിൽ നിന്നോ വേഗത ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഏറ്റവും ശക്തമായ 10 മോഡലുകൾ ചുവടെ നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തുന്നു. സാർവത്രിക അംഗീകാരം നേടിയ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ കാരണം അത്തരം ഡിസൈനുകൾ മികച്ച പത്ത് വിമാനങ്ങളിൽ ഇടം നേടി.

ലോക നേതാവ്

സ്പീഡ് ഡാറ്റയുടെ കാര്യത്തിൽ മോഡൽ ഒന്നാമതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു വടക്കേ അമേരിക്കൻ X-15 . ഉപകരണത്തിൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 8200.8 കിലോമീറ്ററിലെത്തും. രൂപകല്പനയിൽ പൈലറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബോംബറിലെ ലോഞ്ച് പാഡിൽ നിന്ന് ഫ്ലൈറ്റ് ആരംഭിക്കുന്നു. എക്സ്-15 ഹൈപ്പർസോണിക് ഫ്ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഗവേഷണ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം സൃഷ്ടിച്ചതാണ്, 1970 വരെ അവയിൽ സജീവമായി പങ്കെടുത്തു.

ഏറ്റവും വേഗമേറിയ മനുഷ്യനുള്ള വിമാനമായ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ എക്സ്-15 ൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 8,200.8 കി.മീ.

രണ്ടാം സ്ഥാനം

വേഗത ഉൾപ്പെടെയുള്ള മൂല്യനിർണ്ണയ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ കാര്യത്തിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത്, എഞ്ചിനീയർമാർ റാങ്ക് ചെയ്തു SR-71 ബ്ലാക്ക് ബേർഡ് അല്ലെങ്കിൽ "കറുത്ത പക്ഷി". തന്ത്രപ്രധാനമായ വസ്തുക്കൾ, രഹസ്യാന്വേഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, മറ്റ് പ്രവർത്തന പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനത്തിനായി ഈ മാതൃക വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. മണിക്കൂറിൽ 4,102.8 കിലോമീറ്ററാണ് ഒരു കറുത്ത പക്ഷിയുടെ വേഗത. അത്തരമൊരു വിമാനത്തിന് വലിയ ഡിമാൻഡായിരുന്നു, അതിനാൽ ഏകദേശം 32 SR-71 ബ്ലാക്ക് ബേഡുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഡിസൈനിൻ്റെ ഒരേയൊരു പോരായ്മ അമിത ചൂടാക്കലും അസാധ്യവുമാണ് നീണ്ട കാലംവായുവിൽ ആയിരിക്കുക.

മൂന്നാം ഘട്ടം

ഉപകരണം റാങ്കിംഗിൽ മൂന്നാം സ്ഥാനത്താണ് ലോക്ചീഡ് YF-12 . അത്തരമൊരു മാതൃക സൃഷ്ടിച്ചതിന്, പ്രശസ്ത എയർക്രാഫ്റ്റ് ഡിസൈനർ ക്ലാരൻസ് "കെല്ലി" ജോൺസണെ നാം നന്ദി പറയണം. ഈ കപ്പലിൻ്റെ അസംബ്ലി തുടക്കത്തിൽ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ലൈനറിൻ്റെ സൃഷ്ടിയായാണ് നടത്തിയതെങ്കിലും, ഈ ഉപകരണത്തിന് ഇപ്പോഴും നിരവധി ഓണററി ടൈറ്റിലുകളും അവാർഡുകളും ലഭിച്ചു. YF-12 രൂപകൽപ്പനയിൽ ബ്ലാക്ക്ബേർഡിന് സമാനമാണ്, ഒരു പരിധിവരെ അവരെ സഹോദരന്മാർ എന്നും വിളിക്കാം - എല്ലാത്തിനുമുപരി, സൃഷ്ടി, ഡ്രോയിംഗുകൾ, ഡയഗ്രമുകൾ എന്നിവയുടെ ആശയം ഒരേ വ്യക്തിയുടേതാണ്. തീർച്ചയായും, രണ്ട് ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഫ്ലൈറ്റ് വേഗത അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്, കാരണം YF-12 വായുവിൽ 4,100.4 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിലാക്കുന്നു.

നാലാം സ്ഥാനം

നാലാമത്തെ ഫലമുള്ള സ്ഥാനം കൈവശപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു മിഗ്-25 . ഈ റഷ്യൻ വിമാനം സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും വ്യോമ നിരീക്ഷണ വിമാനങ്ങളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. നിലവിൽ, അദ്ദേഹം ഇപ്പോഴും ചില സായുധ സേനകളുടെ സേവനത്തിലാണ്. അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ അതുല്യമായ കഴിവുകൾക്ക് നന്ദി, അദ്ദേഹം വലിയ ജനപ്രീതി ആസ്വദിച്ചു. ലോകത്ത് ഇത്തരത്തിലുള്ള 1100 വിമാനങ്ങളുണ്ട്. മിഗ്-25 മണിക്കൂറിൽ 3,916.8 കി.മീ വേഗതയിലും ഏത് ലക്ഷ്യവും 25 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടാത്ത ഉയരത്തിലും വായുവിലൂടെ മുറിക്കുന്നു.

അഞ്ചാം സ്ഥാനം

ഞങ്ങൾ പരീക്ഷണാത്മക ബോർഡ് അഞ്ചാം സ്ഥാനത്ത് ഇട്ടു ബെൽ എക്സ്-2 സ്റ്റാർബസ്റ്റർ . സാധ്യമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ പഠിക്കുക എന്നതായിരുന്നു അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ചുമതല. ചില എയർ സർവീസുകളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ ശാസ്ത്രജ്ഞർ ശ്രദ്ധിച്ചു, ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം നിർത്തേണ്ടി വന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, എത്തുമ്പോൾ പരമാവധി വേഗതമണിക്കൂറിൽ 3,911.9 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, ഒരു വ്യക്തിക്ക് അത്തരമൊരു വിമാനം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. മോഡൽ മനുഷ്യനെയുള്ള ഘടനയായി കണക്കാക്കുന്നുവെങ്കിലും.

ആറാമത്തെ പോയിൻ്റ്

ഈ സ്ഥലം ഒരു സൈനിക പരിഷ്കരണത്താൽ കൈവശപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു XB-70 വാൽക്കറി . ബോംബറിൻ്റെ ത്വരണം മണിക്കൂറിൽ 3,672 കി.മീ. ഡെലിവറിക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മോഡൽ ആണവായുധങ്ങൾനിയുക്ത വസ്തുവിലേക്ക്. ബോംബറിന് ആകാശത്ത് അനായാസം തന്ത്രം മെനയാനും അതുവഴി ശത്രുവിനെ ഒഴിവാക്കാനും കഴിയുമെന്ന വ്യവസ്ഥയോടെ എൻജിനീയർമാർ ഈ എയർ വെഹിക്കിളിൻ്റെ വേഗത കണക്കാക്കി.

വടക്കേ അമേരിക്കൻ XB-70A വാൽക്കറി ബോംബർ മണിക്കൂറിൽ 3,672 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു.

ഏഴാം സ്ഥാനം

മിഗ്-31 - ഡിസൈൻ സവിശേഷമായ മറ്റൊരു ആഭ്യന്തര വിമാനം. എഞ്ചിനീയർമാർ ഈ മോഡലിനെ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഏറ്റവും ശക്തമായ രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വിമാനത്തെ സൂപ്പർസോണിക് വേഗതയിൽ സുരക്ഷിതമായി പറക്കാനും ഏത് ഉയരത്തിലും ത്വരിതപ്പെടുത്താനും അനുവദിക്കുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, അജ്ഞാതമായ കാരണങ്ങളാൽ, മിഗ് -31 ൻ്റെ ഉത്പാദനം 90 കളുടെ മധ്യത്തോടെ നിർത്തി.

ഏറ്റവും ശക്തമായ മിഗ്-31 വിമാനത്തിന് പരമാവധി ഉയരത്തിൽ പോലും വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും

എട്ടാം സ്ഥാനം

എട്ടാം സ്ഥാനം സൈനിക വിമാനത്തിനാണ് മക്ഡൊണൽ ഡഗ്ലസ് എഫ്-15 കഴുകൻ , യുഎസ് വ്യോമസേനയുമായി സേവനത്തിലാണ്. ഈ പോരാളിയുടെ സൃഷ്ടി അമേരിക്കയ്ക്ക് വലിയ വിജയവും അഭിമാനവുമായിരുന്നു. ഇന്ന്, ഉത്പാദനം നിർത്തിയിട്ടില്ലാത്ത ഒരേയൊരു വിമാനമാണിത്, മറിച്ച് ഭാവിയിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. F-15 മണിക്കൂറിൽ 3,065 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പറക്കുന്നു, എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും അതിൻ്റെ ദൗത്യങ്ങൾ നിർവഹിക്കുന്നു.

മക്‌ഡൊണൽ ഡഗ്ലസ് എഫ്-15 ഈഗിൾ സൈനിക വിമാനത്തിൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3,065 കി.മീ.

ഒമ്പതാം വരി

പട്ടികയിലെ അവസാന സ്ഥാനം തന്ത്രപരമായ ബോംബറിന് നൽകിയിരിക്കുന്നു എഫ്-111 ജനറൽ ഡൈനാമിക്സിൽ നിന്ന്. മറ്റ് ചില മോഡലുകളെപ്പോലെ, 90 കളിൽ ഇത് ഉൽപാദനത്തിൽ നിന്ന് വിരമിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും വിംഗ് സ്വീപ്പ് മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ആദ്യത്തെ വിമാനമാണിത്. F-111-ന് മുമ്പ് മറ്റൊരു വിമാനത്തിനും ഈ ഘടകം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല; കാര്യമായ നേട്ടംമറ്റ് പറക്കുന്ന വസ്തുക്കൾക്ക് മുകളിൽ വായുവിൽ.

എഫ്-111 തന്ത്രപരമായ ബോംബറിന് സൂപ്പർസോണിക് വേഗതയും വിംഗ് സ്വീപ്പും മാറ്റി

റാങ്കിംഗിൽ അവസാന സ്ഥാനം

ആരെങ്കിലും നിങ്ങളോട് ചോദിച്ചാൽ: "റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പാസഞ്ചർ വിമാനം ഏതാണ്?", സംശയത്തിൻ്റെ നിഴലില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് റഷ്യയിൽ വികസിപ്പിച്ച വിമാനത്തിന് പേര് നൽകാം. ഇത് Tu-144 , ഹൈപ്പർസോണിക് ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ കഴിവുള്ള ഈ ഗ്രഹത്തിലെ ആദ്യത്തെ യാത്രാ വിമാനമായി ഇത് മാറി. 1968 ഡിസംബർ അവസാനമാണ് എയർ ഭീമൻ ആദ്യമായി പറന്നത്. ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, 11 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ മണിക്കൂറിൽ രണ്ടര ആയിരം കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനുള്ള കഴിവ് ലൈനർ കാണിച്ചു. ഈ സംഭവം ചരിത്രത്തിൽ ഇടംപിടിച്ചു, കാരണം ഇന്നും അത്തരം ഒരു കുതന്ത്രം ആവർത്തിക്കാൻ കഴിവുള്ള പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങളുടെ അനലോഗുകൾ ലോകത്ത് ഇല്ല.

ഹൈപ്പർസോണിക് വേഗതയിലെത്തിയ ആദ്യത്തെ റഷ്യൻ നിർമ്മിത പാസഞ്ചർ വിമാനം Tu-144 ആയിരുന്നു

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, വിമാന യാത്രയുടെ കാര്യത്തിൽ, കര ഗതാഗതവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇവിടെ യാത്രയുടെ വേഗത ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. ഈ മേഖലയിലെ വിദഗ്ധർക്ക് പോലും സാധ്യമായ പരമാവധി മൂല്യത്തിന് പേരിടാൻ പ്രയാസമാണ് - നിരന്തരമായ സാങ്കേതിക വികസനം പുതിയതും ഇപ്പോഴും രഹസ്യവുമായ മോഡലുകളുടെ വികസനത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്നു, സമീപഭാവിയിൽ അത്തരം റേറ്റിംഗിൽ അവരുടെ ശരിയായ സ്ഥാനം നേടും.

ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ വിമാനത്തിൻ്റെ വേഗത ഇന്ന് ഹൈപ്പർസോണിക് നേതാക്കളായി മാറിയിരിക്കുന്നു ആളില്ലാ വാഹനങ്ങൾ
X-43A ഡ്രോണാണ് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ വിമാനം
X34 വിമാനത്തിന് മണിക്കൂറിൽ 12,144 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും
ഏറ്റവും വേഗമേറിയ മനുഷ്യനുള്ള വിമാനമായ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ എക്സ് -15 ൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 8,200.2 കി.മീ.
ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ 10 വിമാനങ്ങളിൽ എസ്ആർ-71 ബ്ലാക്ക്ബേർഡ് രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്
ലോക്‌ചീഡ് YF-12 ആദ്യ മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഇടം നേടി
ബെൽ എക്സ്-2 സ്റ്റാർബസ്റ്റർ മണിക്കൂറിൽ 3,911 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗത കൈവരിക്കുന്നു

ഒരു സാധാരണ യാത്രാവിമാനം ഏകദേശം 900 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത്തിലാണ് പറക്കുന്നത്. ഒരു സൈനിക യുദ്ധവിമാനത്തിന് ഏകദേശം മൂന്നിരട്ടി വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ നിന്നും ലോകത്തിലെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള ആധുനിക എഞ്ചിനീയർമാർ ഇതിലും വേഗതയേറിയ യന്ത്രങ്ങൾ സജീവമായി വികസിപ്പിക്കുന്നു - ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം. പ്രസക്തമായ ആശയങ്ങളുടെ പ്രത്യേകതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിനുള്ള മാനദണ്ഡം

എന്താണ് ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം? ശബ്ദത്തേക്കാൾ പലമടങ്ങ് വേഗതയിൽ പറക്കാൻ കഴിവുള്ള ഉപകരണമായാണ് ഇത് സാധാരണയായി മനസ്സിലാക്കുന്നത്. അതിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട സൂചകം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ഗവേഷകരുടെ സമീപനങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ആധുനിക സൂപ്പർസോണിക് വാഹനങ്ങളുടെ വേഗത സൂചകങ്ങളുടെ ഗുണിതമാണെങ്കിൽ ഒരു വിമാനം ഹൈപ്പർസോണിക് ആയി കണക്കാക്കണം എന്നതാണ് ഒരു പൊതു രീതി. മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 3-4 ആയിരം കി.മീ. അതായത്, ഒരു ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം, നിങ്ങൾ ഈ രീതി പിന്തുടരുകയാണെങ്കിൽ, മണിക്കൂറിൽ 6 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കണം.

ആളില്ലാത്തതും നിയന്ത്രിതവുമായ വാഹനങ്ങൾ

ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണത്തെ ഒരു വിമാനമായി തരംതിരിക്കുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡം നിർണ്ണയിക്കുന്ന കാര്യത്തിലും ഗവേഷകരുടെ സമീപനങ്ങളിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടാകാം. ഒരു വ്യക്തി നിയന്ത്രിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങളെ മാത്രമേ തരംതിരിക്കാൻ കഴിയൂ എന്ന ഒരു പതിപ്പുണ്ട്. ആളില്ലാ വാഹനവും വിമാനമായി കണക്കാക്കാവുന്ന ഒരു കാഴ്ചപ്പാടുണ്ട്. അതിനാൽ, ചില വിശകലന വിദഗ്ധർ ഇത്തരത്തിലുള്ള യന്ത്രങ്ങളെ മനുഷ്യ നിയന്ത്രണത്തിന് വിധേയമായവയും സ്വയം പ്രവർത്തിക്കുന്നവയുമായി തരംതിരിക്കുന്നു. ആളില്ലാ വാഹനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ആകർഷണീയമായിരിക്കുമെന്നതിനാൽ അത്തരമൊരു വിഭജനം ന്യായീകരിക്കപ്പെടാം സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഓവർലോഡിൻ്റെയും വേഗതയുടെയും കാര്യത്തിൽ.

അതേ സമയം, പല ഗവേഷകരും ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനങ്ങളെ ഒരൊറ്റ ആശയമായി കണക്കാക്കുന്നു പ്രധാന സൂചകം- വേഗത. ഒരു വ്യക്തി ഉപകരണത്തിൻ്റെ അമരത്ത് ഇരിക്കുന്നുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ യന്ത്രം ഒരു റോബോട്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നത് പ്രശ്നമല്ല - പ്രധാന കാര്യം വിമാനം മതിയായ വേഗതയുള്ളതാണ് എന്നതാണ്.

ടേക്ക് ഓഫ് - സ്വതന്ത്രമായോ അതോ ബാഹ്യ സഹായത്തോടെയോ?

ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനങ്ങളുടെ വ്യാപകമായ വർഗ്ഗീകരണം ഉണ്ട്, അത് സ്വന്തമായി പറന്നുയരാൻ കഴിവുള്ളവ അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ ഒരു കാരിയറിൽ പ്ലേസ്മെൻ്റ് ആവശ്യമുള്ളവ - റോക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് വിമാനം എന്നിങ്ങനെ തരംതിരിക്കുന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. പരിഗണനയിലുള്ള തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളായി തരംതിരിക്കുന്നത് നിയമാനുസൃതമായ ഒരു വീക്ഷണമുണ്ട്, പ്രധാനമായും സ്വതന്ത്രമായി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പങ്കാളിത്തത്തോടെ ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ളവ. എന്നിരുന്നാലും, ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിൻ്റെ പ്രധാന മാനദണ്ഡമായ വേഗത, ഏത് വർഗ്ഗീകരണത്തിലും പരമപ്രധാനമായിരിക്കണമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്ന ഗവേഷകർ. ഉപകരണം ആളില്ലാത്തതോ, നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതോ, സ്വന്തമായി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് മെഷീനുകളുടെ സഹായത്തോടെയോ ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തിയുള്ളതായി തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും - അനുബന്ധ സൂചകം മുകളിലുള്ള മൂല്യങ്ങളിൽ എത്തുകയാണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം നമ്മൾ ഒരു ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത് എന്നാണ്.

ഹൈപ്പർസോണിക് പരിഹാരങ്ങളുടെ പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ

ഹൈപ്പർസോണിക് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ആശയങ്ങൾക്ക് പതിറ്റാണ്ടുകൾ പഴക്കമുണ്ട്. അനുബന്ധ തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ വികസനത്തിൻ്റെ വർഷങ്ങളിലുടനീളം, ലോക എഞ്ചിനീയർമാർ നിരവധി സുപ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു, അത് "ഹൈപ്പർസോണിക്സ്" ഉൽപ്പാദനം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വസ്തുനിഷ്ഠമായി തടയുന്നു - ടർബോപ്രോപ്പ് വിമാനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് സമാനമാണ്.

ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനങ്ങൾ രൂപകല്പന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ബുദ്ധിമുട്ട് വേണ്ടത്ര ഊർജ്ജക്ഷമതയുള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നതാണ്. ആവശ്യമായ ഉപകരണം നിരത്തുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു പ്രശ്നം. നമ്മൾ മുകളിൽ ചർച്ച ചെയ്ത മൂല്യങ്ങളിൽ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിൻ്റെ വേഗത അന്തരീക്ഷവുമായുള്ള ഘർഷണം മൂലം ശരീരം ശക്തമായി ചൂടാക്കുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത.

പ്രസക്തമായ തരത്തിലുള്ള വിമാനങ്ങളുടെ വിജയകരമായ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെ നിരവധി ഉദാഹരണങ്ങൾ ഇന്ന് നമ്മൾ നോക്കും, അതിൻ്റെ ഡവലപ്പർമാർക്ക് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ വിജയകരമായി പരിഹരിക്കുന്നതിൽ കാര്യമായ പുരോഗതി കൈവരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. സംശയാസ്പദമായ തരത്തിലുള്ള ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ലോക സംഭവവികാസങ്ങൾ നമുക്ക് ഇപ്പോൾ പഠിക്കാം.

ബോയിംഗിൽ നിന്ന്

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം, ചില വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അമേരിക്കൻ ബോയിംഗ് X-43A ആണ്. അങ്ങനെ, ഈ ഉപകരണത്തിൻ്റെ പരീക്ഷണ വേളയിൽ, ഇത് മണിക്കൂറിൽ 11 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തിയതായി രേഖപ്പെടുത്തി. അതായത് ഏകദേശം 9.6 മടങ്ങ് വേഗത

എക്സ്-43എ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധേയമായത് എന്താണ്? ഈ വിമാനത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

ടെസ്റ്റുകളിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 11,230 കിലോമീറ്ററാണ്;

ചിറകുകൾ - 1.5 മീറ്റർ;

ശരീര ദൈർഘ്യം - 3.6 മീറ്റർ;

എഞ്ചിൻ - നേരിട്ടുള്ള ഒഴുക്ക്, സൂപ്പർസോണിക് ജ്വലനം റാംജെറ്റ്;

ഇന്ധനം - അന്തരീക്ഷ ഓക്സിജൻ, ഹൈഡ്രജൻ.

സംശയാസ്‌പദമായ ഉപകരണം ഏറ്റവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കാവുന്നതാണ്. ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധനം പ്രായോഗികമായി പുറത്തുവിടുന്നില്ല എന്നതാണ് വസ്തുത ദോഷകരമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾജ്വലനം.

നാസ എഞ്ചിനീയർമാരും ഓർബിക്കൽ സയൻസ് കോർപ്പറേഷനും മിനോക്രാഫ്റ്റും സംയുക്തമായാണ് എക്സ്-43എ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം വികസിപ്പിച്ചത്. ഏകദേശം 10 വർഷം മുമ്പ് സൃഷ്ടിച്ചതാണ്. ഏകദേശം 250 ദശലക്ഷം ഡോളർ ഇതിൻ്റെ വികസനത്തിനായി നിക്ഷേപിച്ചു. പ്രസ്തുത വിമാനത്തിൻ്റെ ആശയപരമായ പുതുമ, അത് പരീക്ഷണാർത്ഥം വിഭാവനം ചെയ്തതാണ് എന്നതാണ് ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യമോട്ടോർ ട്രാക്ഷൻ്റെ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഓർബിറ്റൽ സയൻസിൽ നിന്നുള്ള വികസനം

ഞങ്ങൾ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, എക്സ് -43 എ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ പങ്കെടുത്ത ഓർബിറ്റൽ സയൻസ് കമ്പനിക്ക് സ്വന്തമായി ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം സൃഷ്ടിക്കാനും കഴിഞ്ഞു - എക്സ് -34.

അതിൻ്റെ ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 12 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്. ശരിയാണ്, പ്രായോഗിക പരിശോധനകളിൽ ഇത് നേടിയില്ല - കൂടാതെ, X43-A വിമാനം കാണിക്കുന്ന സൂചകം നേടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഖര ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പെഗാസസ് റോക്കറ്റ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ പ്രസ്തുത വിമാനം വേഗത്തിലാകുന്നു. 2001ലാണ് എക്‌സ്-34 ആദ്യമായി പരീക്ഷിച്ചത്. സംശയാസ്‌പദമായ വിമാനം ബോയിംഗ് വിമാനത്തേക്കാൾ വളരെ വലുതാണ് - അതിൻ്റെ നീളം 17.78 മീറ്ററാണ്, അതിൻ്റെ ചിറകുകൾ 8.85 മീറ്ററാണ്, ഓർബിക്കൽ സയൻസിൽ നിന്നുള്ള ഹൈപ്പർസോണിക് വാഹനത്തിൻ്റെ പരമാവധി ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരം 75 കിലോമീറ്ററാണ്.

വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ നിന്നുള്ള വിമാനം

മറ്റൊരു പ്രശസ്ത ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം വടക്കേ അമേരിക്കൻ നിർമ്മിച്ച X-15 ആണ്. വിശകലന വിദഗ്ധർ ഈ ഉപകരണത്തെ പരീക്ഷണാത്മകമായി തരംതിരിക്കുന്നു.

ഇത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ചില വിദഗ്ധർക്ക് ഇതിനെ ഒരു വിമാനമായി തരംതിരിക്കാതിരിക്കാനുള്ള കാരണം നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകളുടെ സാന്നിധ്യം ഉപകരണത്തെ, പ്രത്യേകിച്ച്, നിർവഹിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതിനാൽ, ഈ മോഡിലെ ഒരു പരീക്ഷണ സമയത്ത്, പൈലറ്റുമാർ ഇത് പരീക്ഷിച്ചു. ഹൈപ്പർസോണിക് ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ പ്രത്യേകതകൾ പഠിക്കുക, ചില ഡിസൈൻ സൊല്യൂഷനുകൾ, പുതിയ മെറ്റീരിയലുകൾ, അന്തരീക്ഷത്തിൻ്റെ വിവിധ പാളികളിൽ അത്തരം യന്ത്രങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണ സവിശേഷതകൾ എന്നിവ വിലയിരുത്തുക എന്നതാണ് X-15 ഉപകരണത്തിൻ്റെ ലക്ഷ്യം. 1954 ൽ ഇത് വീണ്ടും അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. മണിക്കൂറിൽ 7,000 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിലാണ് എക്സ്-15 പറക്കുന്നത്. അതിൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റ് ശ്രേണി 500 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്, അതിൻ്റെ ഉയരം 100 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്.

ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വിമാനം

നമ്മൾ മുകളിൽ പഠിച്ച ഹൈപ്പർസോണിക് വാഹനങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഗവേഷണ വിഭാഗത്തിൽ പെട്ടതാണ്. ഹൈപ്പർസോണിക് അല്ലെങ്കിൽ (ഒരു രീതി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്ന് അനുസരിച്ച്) ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനങ്ങളുടെ ചില ഉൽപ്പാദന മോഡലുകൾ പരിഗണിക്കുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമാകും.

അത്തരം യന്ത്രങ്ങളിൽ SR-71 ൻ്റെ അമേരിക്കൻ വികസനം ഉൾപ്പെടുന്നു. ചില ഗവേഷകർ ഈ വിമാനത്തെ ഹൈപ്പർസോണിക് ആയി വർഗ്ഗീകരിക്കാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നില്ല, കാരണം അതിൻ്റെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3.7 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്. അതിൻ്റെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷതകളിൽ ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം 77 ടൺ കവിയുന്നു. ഉപകരണത്തിൻ്റെ നീളം 23 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്, ചിറകുകൾ 13 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്.

റഷ്യൻ മിഗ് -25 ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ സൈനിക വിമാനങ്ങളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഉപകരണത്തിന് മണിക്കൂറിൽ 3.3 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു റഷ്യൻ വിമാനത്തിൻ്റെ പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം 41 ടൺ ആണ്.

അതിനാൽ, ഹൈപ്പർസോണിക് സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള സീരിയൽ സൊല്യൂഷനുകൾക്കായുള്ള വിപണിയിൽ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ നേതാക്കളിൽ ഒരാളാണ്. എന്നാൽ "ക്ലാസിക്കൽ" ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തെ സംബന്ധിച്ച റഷ്യൻ സംഭവവികാസങ്ങളെക്കുറിച്ച് എന്ത് പറയാൻ കഴിയും? റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാർ ബോയിംഗ്, ഓർബിറ്റൽ സെൻസ് എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള യന്ത്രങ്ങളുമായി മത്സരിക്കുന്ന ഒരു പരിഹാരം സൃഷ്ടിക്കാൻ പ്രാപ്തരാണോ?

റഷ്യൻ ഹൈപ്പർസോണിക് വാഹനങ്ങൾ

ഇപ്പോൾ, റഷ്യൻ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇത് വളരെ സജീവമായി നടക്കുന്നു. ഇത് ഏകദേശംയു-71 വിമാനത്തെക്കുറിച്ച്. അതിൻ്റെ ആദ്യ പരീക്ഷണങ്ങൾ, മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ അനുസരിച്ച്, 2015 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഒറെൻബർഗിന് സമീപം നടത്തി.

വിമാനം സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുമെന്നാണ് കരുതുന്നത്. അതിനാൽ, ഒരു ഹൈപ്പർസോണിക് വാഹനത്തിന്, ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഗണ്യമായ ദൂരത്തിൽ വിനാശകരമായ ആയുധങ്ങൾ എത്തിക്കാനും പ്രദേശം നിരീക്ഷിക്കാനും ആക്രമണ വിമാനത്തിൻ്റെ ഘടകമായി ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും. ചില ഗവേഷകർ 2020-2025 ൽ വിശ്വസിക്കുന്നു. സ്ട്രാറ്റജിക് മിസൈൽ ഫോഴ്‌സിന് അനുബന്ധ തരത്തിലുള്ള 20 വിമാനങ്ങൾ ലഭിക്കും.

സംശയാസ്‌പദമായ റഷ്യൻ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം സർമാറ്റ് ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലിൽ ഘടിപ്പിക്കുമെന്ന് മാധ്യമങ്ങളിൽ വിവരമുണ്ട്, അതും ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിലാണ്. വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന യു -71 ഹൈപ്പർസോണിക് വാഹനം ഫ്ലൈറ്റിൻ്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തേണ്ട ഒരു വാർഹെഡല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ലെന്ന് ചില വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു, തുടർന്ന്, വിമാനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന കുസൃതി സ്വഭാവത്തിന് നന്ദി, മിസൈലിനെ മറികടക്കുക. പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങൾ.

പ്രോജക്റ്റ് "അജാക്സ്"

ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനങ്ങളുടെ വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ പദ്ധതികളിൽ അജാക്സ് ഉൾപ്പെടുന്നു. നമുക്ക് അത് കൂടുതൽ വിശദമായി പഠിക്കാം. സോവിയറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ആശയപരമായ വികാസമാണ് അജാക്സ് ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം. ശാസ്ത്ര സമൂഹത്തിൽ, അതിനെക്കുറിച്ചുള്ള സംഭാഷണങ്ങൾ 80 കളിൽ ആരംഭിച്ചു. ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ ഒരു താപ സംരക്ഷണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ സാന്നിധ്യമാണ്, ഇത് അമിത ചൂടിൽ നിന്ന് കേസ് സംരക്ഷിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. അങ്ങനെ, അജാക്സ് ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഡെവലപ്പർമാർ ഞങ്ങൾ മുകളിൽ തിരിച്ചറിഞ്ഞ "ഹൈപ്പർസോണിക്" പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്നിന് ഒരു പരിഹാരം നിർദ്ദേശിച്ചു.

വിമാനത്തിനുള്ള പരമ്പരാഗത താപ സംരക്ഷണ പദ്ധതിയിൽ ശരീരത്തിൽ പ്രത്യേക വസ്തുക്കൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. അജാക്സ് ഡവലപ്പർമാർ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ആശയം നിർദ്ദേശിച്ചു, അതനുസരിച്ച് ഉപകരണത്തെ സംരക്ഷിക്കരുത് ബാഹ്യ ചൂടാക്കൽ, എന്നാൽ യന്ത്രത്തിനുള്ളിൽ ചൂട് അനുവദിക്കുക, അതേ സമയം അതിൻ്റെ ഊർജ്ജ വിഭവം വർദ്ധിപ്പിക്കുക. സോവിയറ്റ് വിമാനത്തിൻ്റെ പ്രധാന എതിരാളി യുഎസ്എയിൽ സൃഷ്ടിച്ച ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം "അറോറ" ആയി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിന്നുള്ള ഡിസൈനർമാർ ആശയത്തിൻ്റെ കഴിവുകൾ ഗണ്യമായി വികസിപ്പിച്ചതിനാൽ, പുതിയ വികസനത്തിന് വിപുലമായ ജോലികൾ നൽകി, പ്രത്യേകിച്ചും ഗവേഷണങ്ങളിൽ. അജാക്സ് ഒരു ഹൈപ്പർസോണിക് മൾട്ടി പർപ്പസ് വിമാനമാണെന്ന് നമുക്ക് പറയാം.

നമുക്ക് സൂക്ഷ്മമായി നോക്കാം സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാർ നിർദ്ദേശിച്ചു.

അതിനാൽ, അജാക്സിൻ്റെ സോവിയറ്റ് ഡവലപ്പർമാർ അന്തരീക്ഷത്തിനെതിരായ വിമാന ബോഡിയുടെ ഘർഷണത്തിൻ്റെ ഫലമായി ഉണ്ടാകുന്ന താപം ഉപയോഗിക്കാനും ഉപയോഗപ്രദമായ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാനും നിർദ്ദേശിച്ചു. സാങ്കേതികമായി, ഉപകരണത്തിൽ അധിക ഷെല്ലുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് മനസ്സിലാക്കാനാകും. തൽഫലമായി, രണ്ടാമത്തെ കോർപ്സ് പോലെയുള്ള ഒന്ന് രൂപീകരിച്ചു. അതിൻ്റെ അറയിൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഉൽപ്രേരകങ്ങൾ നിറയ്ക്കേണ്ടതായിരുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, കത്തുന്ന വസ്തുക്കളുടെയും വെള്ളത്തിൻ്റെയും മിശ്രിതം. നിർമ്മിച്ച താപ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പാളി ഹാർഡ് മെറ്റീരിയൽ, അജാക്സിൽ ഇത് ഒരു ലിക്വിഡ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതായിരുന്നു, അത് ഒരു വശത്ത്, എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കേണ്ടതായിരുന്നു, മറുവശത്ത്, ഇത് ഒരു ഉത്തേജക പ്രതികരണത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും, അതിനിടയിൽ, ഒരു എൻഡോതെർമിക് പ്രഭാവവും ഉണ്ടാകാം. - ശരീരത്തിന് പുറത്ത് നിന്ന് ഉള്ളിലേക്ക് താപത്തിൻ്റെ ചലനം. സൈദ്ധാന്തികമായി, ഉപകരണത്തിൻ്റെ ബാഹ്യ ഭാഗങ്ങളുടെ തണുപ്പിക്കൽ എന്തും ആകാം. അധിക ചൂട്, വിമാന എഞ്ചിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. അതേ സമയം, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഫലമായി സ്വതന്ത്ര ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും.

നിലവിൽ, അജാക്സിൻ്റെ വികസനത്തിൻ്റെ തുടർച്ചയെക്കുറിച്ച് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ഒരു വിവരവും ലഭ്യമല്ല, എന്നിരുന്നാലും, സോവിയറ്റ് ആശയങ്ങൾ പ്രായോഗികമായി നടപ്പിലാക്കുന്നത് വളരെ വാഗ്ദാനമാണെന്ന് ഗവേഷകർ കരുതുന്നു.

ചൈനീസ് ഹൈപ്പർസോണിക് വാഹനങ്ങൾ

ഹൈപ്പർസോണിക് സൊല്യൂഷൻസ് വിപണിയിൽ റഷ്യയ്ക്കും അമേരിക്കയ്ക്കും എതിരാളിയായി ചൈന മാറുകയാണ്. ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ സംഭവവികാസങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് WU-14 വിമാനം. ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഹൈപ്പർസോണിക് നിയന്ത്രിത ഗ്ലൈഡറാണിത്.

ഒരു ഐസിബിഎം ഒരു വിമാനം ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വിക്ഷേപിക്കുന്നു, അവിടെ നിന്ന് വാഹനം കുത്തനെ താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ഹൈപ്പർസോണിക് വേഗത വികസിപ്പിക്കുന്നു. 2 മുതൽ 12 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ പരിധിയുള്ള വിവിധ ഐസിബിഎമ്മുകളിൽ ചൈനീസ് ഉപകരണം ഘടിപ്പിക്കാനാകും. ടെസ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ, WU-14-ന് മണിക്കൂറിൽ 12,000 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, അങ്ങനെ ചില വിശകലന വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനമായി മാറി.

അതേസമയം, ചൈനീസ് വികസനത്തെ ഒരു വിമാനമായി തരംതിരിക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായും നിയമാനുസൃതമല്ലെന്ന് പല ഗവേഷകരും വിശ്വസിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു വ്യാപകമായ പതിപ്പ് ഉണ്ട്, അതിനനുസരിച്ച് ഉപകരണത്തെ പ്രത്യേകമായി ഒരു വാർഹെഡായി തരംതിരിക്കണം. കൂടാതെ വളരെ ഫലപ്രദവുമാണ്. അടയാളപ്പെടുത്തിയ വേഗതയിൽ താഴേക്ക് പറക്കുമ്പോൾ, ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആധുനിക സംവിധാനങ്ങൾഒരു മിസൈൽ പ്രതിരോധ സംവിധാനത്തിന് ബന്ധപ്പെട്ട ലക്ഷ്യത്തിൻ്റെ തടസ്സം ഉറപ്പ് നൽകാൻ കഴിയില്ല.

റഷ്യയും അമേരിക്കയും സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹൈപ്പർസോണിക് വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അതേസമയം, റഷ്യൻ ആശയം, അതിനനുസരിച്ച് അനുബന്ധ തരത്തിലുള്ള മെഷീനുകൾ സൃഷ്ടിക്കണം, ചില മാധ്യമങ്ങളിലെ ഡാറ്റ തെളിയിക്കുന്നതുപോലെ, ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സാങ്കേതിക തത്വങ്ങൾ, അമേരിക്കക്കാരും ചൈനക്കാരും വിറ്റു. അതിനാൽ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ നിന്നുള്ള ഡവലപ്പർമാർ ഭൂമിയിൽ നിന്ന് വിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു റാംജെറ്റ് എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച വിമാനം സൃഷ്ടിക്കുന്ന മേഖലയിൽ തങ്ങളുടെ ശ്രമങ്ങൾ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഈ ദിശയിൽ ഇന്ത്യയുമായി സഹകരിക്കാനാണ് റഷ്യ പദ്ധതിയിടുന്നത്. റഷ്യൻ ആശയം അനുസരിച്ച് സൃഷ്ടിച്ച ഹൈപ്പർസോണിക് വാഹനങ്ങൾ, ചില വിശകലന വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, കുറഞ്ഞ വിലയും വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകളും ആണ്.

അതേ സമയം, ഞങ്ങൾ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച റഷ്യൻ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം (Yu-71), ചില വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നതുപോലെ, ICBM-കളിൽ വിന്യാസം നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ഈ തീസിസ് ശരിയാണെങ്കിൽ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാർ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ രണ്ട് ജനപ്രിയ ആശയപരമായ ദിശകളിൽ ഒരേസമയം പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് പറയാം.

പുനരാരംഭിക്കുക

അതിനാൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം, അവയുടെ വർഗ്ഗീകരണം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ വിമാനങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇപ്പോഴും ചൈനീസ് WU-14 ആണ്. ടെസ്റ്റുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടവ ഉൾപ്പെടെ അതിനെക്കുറിച്ചുള്ള യഥാർത്ഥ വിവരങ്ങൾ തരംതിരിച്ചേക്കാമെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലും. ചൈനീസ് ഡെവലപ്പർമാരുടെ തത്ത്വങ്ങളുമായി ഇത് തികച്ചും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, അവർ പലപ്പോഴും തങ്ങളുടെ സൈനിക സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്ത് വിലകൊടുത്തും രഹസ്യമായി സൂക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 12 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്. X-43A യുടെ അമേരിക്കൻ വികസനം അത് "പിടിക്കുന്നു" - പല വിദഗ്ധരും ഇത് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതായി കണക്കാക്കുന്നു. സൈദ്ധാന്തികമായി, ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം X-43A, അതുപോലെ ചൈനീസ് WU-14, ഓർബിക്കൽ സയൻസിൽ നിന്നുള്ള വികസനം കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് മണിക്കൂറിൽ 12 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

റഷ്യൻ യു-71 വിമാനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേകതകൾ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ല. അവർ ചൈനീസ് വിമാനത്തിൻ്റെ പാരാമീറ്ററുകൾക്ക് അടുത്തായിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. റഷ്യൻ എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു ഐസിബിഎം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതിനേക്കാൾ സ്വതന്ത്രമായി പറന്നുയരാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനവും വികസിപ്പിക്കുന്നു.

റഷ്യ, ചൈന, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഗവേഷകരുടെ നിലവിലെ പദ്ധതികൾ ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു തരത്തിൽ സൈനിക മേഖലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം, അവയുടെ സാധ്യമായ വർഗ്ഗീകരണം പരിഗണിക്കാതെ, പ്രാഥമികമായി ആയുധങ്ങളുടെ വാഹകരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, മിക്കവാറും ആണവ. എന്നിരുന്നാലും, ലോകത്തിലെ വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഗവേഷകരുടെ കൃതികളിൽ, ന്യൂക്ലിയർ ടെക്നോളജികൾ പോലെ "ഹൈപ്പർസോണിക്" സമാധാനപരമായിരിക്കാമെന്ന തീസിസുകൾ ഉണ്ട്.

ഉചിതമായ തരത്തിലുള്ള യന്ത്രങ്ങളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം സംഘടിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്ന താങ്ങാനാവുന്നതും വിശ്വസനീയവുമായ പരിഹാരങ്ങളുടെ ആവിർഭാവമാണ് പ്രശ്നം. സാമ്പത്തിക വികസനത്തിൻ്റെ വിശാലമായ മേഖലകളിൽ അത്തരം ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗം സാധ്യമാണ്. ബഹിരാകാശ, ഗവേഷണ വ്യവസായങ്ങളിൽ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും വലിയ ഡിമാൻഡ് കണ്ടെത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

അനുബന്ധ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ഉൽപ്പാദന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വിലകുറഞ്ഞതാകുന്നതോടെ, ട്രാൻസ്പോർട്ട് ബിസിനസുകൾ അത്തരം പദ്ധതികളിൽ നിക്ഷേപിക്കാൻ താൽപ്പര്യം കാണിക്കാൻ തുടങ്ങിയേക്കാം. വ്യാവസായിക കോർപ്പറേഷനുകളും വിവിധ സേവനങ്ങളുടെ ദാതാക്കളും അന്താരാഷ്ട്ര ആശയവിനിമയങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ബിസിനസ്സ് മത്സരക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉപകരണമായി "ഹൈപ്പർസോണിക്" പരിഗണിക്കാൻ തുടങ്ങിയേക്കാം.