Nav programmu, nav manometra

Nedaudz izsmēķējis šos tēmas datus: Digitālais manometrs

es sapratu, ka daudzi automašīnu entuziasti nav programmētāji un radio entuziasti un ne visi var salikt šo digitālo manometru. Es piedāvāju vienkāršāku digitālo manometru, kuru var atkārtot gandrīz katrs autobraucējs

Tā kā visu iepriekš minēto ierīču pamatā ir sprieguma mērīšana. Es nolēmu draudzēties ar savu 24 V voltmetru, kas ieviests uz MEGA48PA mikrokontrolleru un spiediena sensoru MM370 0-10kg / cm2 ar pretestību 195 omi. Tā kā mums sensora augšējā robeža ir 10 kg / cm2, es izmērīju spriegumu MEGA48PA ieejā ar 10 V spriegumu pie ieejas sprieguma 28 MEGA48PA 28 pēdas, tas bija 0,5 V, tāpēc mērīšanas robeža 0-10 kg / cm2 atbildīs ADC (28 pēdu) ieejai 0-0, 5B.

Tā kā sensora pretestība samazinās, palielinoties spiedienam no 195 omiem līdz 0 omiem, ir nepieciešams to nedaudz pārtaisīt, lai pretestība, palielinoties spiedienam, pieaugtu no 0 omiem līdz 195 omiem.

MM370 sensora maiņa digitālajam manometram.

Pirms sensora maiņas tā shēmu var iezīmēt šādi (pretestības samazināšanās, palielinoties spiedienam)

mums tas jāpārveido tā, lai ķēde izskatās šādi (pretestības palielināšanās, palielinoties spiedienam)

Lai to izdarītu, ir jāpaplašina sensors, kuru izmantoju sānu griezējus.

Pirms tam uz vāka un sensora korpusa jānovieto etiķetes (tad tas būs noderīgi montāžas laikā). Pēc izjaukšanas mēs redzam, kas atrodas iekšā, proti, pats mērīšanas elements un pārvietojamais kontakts. Izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet un noņemiet mērīšanas elementu,

pirms tam to jāpagriež par 180 grādiem, nedaudz sagriežot kontaktu (lai tas nenonāktu lietā, kurā es to dabūju)

Tika veikti testa mērījumi, kā arī parādīts MM370 pretestības atkarības no manometra grafiks

ir izveidota diagramma (gandrīz lineāra)

Manam MM370 (BU) arī bija bojāts vads,

savienojot kustamo kontaktu ar korpusu, es to aizstāju ar vadu no telefona austiņām.

Mēs to saliekam un viegli velmējam (neizmantojot āmuru), jūs varat to nedaudz salabot, metinot (pusautomātiski)

VOLTMETER ATTĪSTĪBA

Lai to izdarītu, nomainiet dalītāju ar 28 voltiem (manā gadījumā) voltmetra ieejas ķēdēs

Tā kā mums ir nepieciešams sprieguma ierobežojums no 0 līdz 0,5 V, mēs izmantojam 5 V atskaites sprieguma avotu, kas atrodas pašā voltmetrā (MEGA48PA mikrokontrollera barošanas avots ir 4 kājas) Ar vienkāršiem aprēķiniem mums ir nepieciešams 10 dalītājs, jo MM370 spiediena sensora pretestība ir 195 omi, tad dalītāja pretestība Nepieciešams 1,95 kOhm, labāk ir ievietot divus, no kuriem viens ir mainīgs, un divus - uz 1 Kom

Tagad mums ir trīs vadi uz voltmetra plus + mīnus jaudas un spiediena mērīšana.

Mēs savienojam manometru ar kompresoru, veicam kalibrēšanu ar mainīgu rezistoru (precīzākiem nolasījumiem kalibrēšana jāveic pie spiediena, pie kura mēs plānojam izmantot)

Automašīnas degvielas sistēmas pareiza darbība ir vadītāja un pasažieru drošības atslēga. Gaisa daudzuma noteikšana tajā ļauj uzraudzīt vienmērīgu darbību un savlaicīgu problēmu novēršanu. Spiediena pārbaudi veic ar manometriem. Šīs ierīces ir diezgan vienkārši izstrādātas un darbojas, tāpēc padarīt tās pašas par sevi nav grūti.

Mērķis un tehniskie parametri

Manometrs ir ierīce, kas paredzēta degvielas spiediena mērīšanai. Ja šis indikators ir nestabils, tad nebūs iespējams pareizi iestatīt motoru. Traucējumi motora funkcionalitātē palielina degvielas patēriņu, kā arī ietekmē iekārtas darbības ilgumu kopumā. Tehniskā stāvokļa uzraudzība automašīnā tiek veikta iebūvētā ECU (elektroniskā vadības bloka) dēļ, nosedzot un pārbaudot spiedienu degvielas sliedē.

Tas kontrolē motora jaudu, degvielas patēriņa apjomu un vienas no sistēmas darbības traucējumu gadījumā borta datoram rada kļūdas šifrēta koda veidā, kas nav īpaši ērti.

Datora darbība ne vienmēr ir stabila, un ar vairākām automašīnas funkcionalitātes novirzēm var būt grūti uzreiz noteikt sadalījumu. Tajā pašā laikā manometrs ļaus uzraudzīt degvielas padeves sistēmas darbību un pēc iespējas īsākā laikā novērst vai novērst šādu defektu.

Skaitītāja tehniskie parametri:

• nekristalizējoša šķidruma, gāzes, tvaika pārspiediena kontrole;
• precizitātes klase - 1–2,5;
• mērīšanas diapazons - 5–8 A.

Kā tas darbojas

Ierīces pamats ir doba šļūtene ar ovālu vai elipsoidālu sekciju, elastīgu struktūru. Degviela nospiež ar to esošo masu un deformējas. Pirmais gals ir savienots ar degvielas sistēmas mehānismu, bet otrais - ar skaitītāju, kas displejā rada deformācijas rezultātu.

Transmisijas mehānisma iekšpusē ir atspere, kas novērš strupceļu.

Dobajai šļūtenei ir dažāda diametra šķērsgriezuma plaknes no iekšpuses un ārpuses, tāpēc, atrodoties zem spiediena, tā visu laiku cenšas izlīdzināties. Displejam pievienotais gals uz priekšu virzās uz bultiņu skalas virzienā. Pie maksimālā spiediena 25 bar un zemāka, ierīces precizitāte būs 2,5, lielāka par 25 bar - 1,5.

Ierīces priekšrocība ir iespēja paralēli pieslēgties sistēmai, neapturot tās darbību. Tas ļauj veikt mērījumus, kad darbojas motors.

Šķirnes

Degvielas spiediena mērīšanai ir divu veidu manometri:

• analogs
• elektroniska.

Pēc darbības veida ierīces atšķiras jutīgā elementa ierīcē:

• šķidrums;
• membrāna;
• pavasaris;
• plēšas;
• virzulis;
• pjezoelektronisks;
• radioaktīvs;
• vads.

Ko meklēt, pērkot

  Izvēloties izmantojamo manometru, jums jāpievērš uzmanība šādiem faktoriem:

• ierīces ierīce;
• tehniskie parametri.

Lai kontrolētu gaisa apmaiņu degvielas sistēmā, tiek izmantotas gan analogās, gan elektroniskās ierīces.

Analogās ierīces ir vienkāršas konstrukcijas un zemas. Dati tiek parādīti mērogā, kas aprīkots ar rādītāja mehānismu. Trūkums ir lielā kļūda, palielinoties spiedienam.

Elektroniskās ierīces ir precīzākas un dārgākas. Dati tiek parādīti LCD ekrānā. Lietotājam tiek dota iespēja patstāvīgi izvēlēties mērvienību.

Vai jūs zināt Spiediena kontroli degvielas uzbrauktuvē var veikt, izmantojot ierīces skābekļa daudzuma kontrolei riepā. Viņi strādā pēc tāda paša principa. Lai precīzi kontrolētu degvielas sistēmu, spiediena svārstībām jābūt 5– 7 atmosfēras Lai kontrolētu skābekļa spiedienu, svārstības mainās diapazonā8 –16 atmosfēras.

Skaitītāja skalai jābūt lasāmai ar robežvērtībām 5-6 kgf / cm2. Pirms pirkšanas pārbaudiet savienojumu hermētiskumu, novērtējiet materiālu kvalitāti.

Kā to izdarīt pats

Manometru degvielas sistēmas diagnosticēšanai var salikt ar savām rokām, iztērējot minimālu naudu. Lai to izdarītu, jums nav jābūt auto mehāniķim. Galvenais ir izvēlēties pareizos piederumus. Mēs ierosinām apsvērt iespēju modernizēt krānu degvielas novadīšanai.

Instrumenti un materiāli

Projektējot skaitītāju, būs nepieciešami šādi materiāli:

• gaisa kondicionēšanas šļūtene ar armatūru;
• tee ar 1/4 vītni;
• 2 veidgabali ar nosēšanās diametru 6 mm;
• jaucējkrāns ar 1/4 vītni;
• manometrs ar lietotājam draudzīgu skalu 6 atmosfērām.

Gaisa kondicionētāja uzpildīšanai paredzētās šļūtenes lielums jāizvēlas atbilstoši vāciņa izmēram, kas ir uzstādīts uz sprauslas rampas. Vāciņš ir viegli noņemams, tāpēc, dodoties iepirkties, to var ņemt līdzi.

Svarīgi! Pirms darba uzsākšanas manometrs jāpārbauda, \u200b\u200bvai nav kļūdu, lai varētu to savlaicīgi nomainīt.

No nepieciešamajiem rīkiem:

• necaurlaidīgs savienojumu blīvēšanai;
• šļūtenes skava;
• kompresors manometra precizitātes pārbaudei.

Pašdarināts degvielas mērītājs: video

Ražošanas process

Soli pa solim instrukcijas manometra izgatavošanai degvielas spiediena mērīšanai:

1. Pieskrūvējiet tee līdz manometram.
2. Pievienojiet krānam tee.
3. Pievienojiet armatūru krānam.
4. Noslēdziet katru savienojumu ar dūmu lenti.
5. Nogrieziet šļūteni. Pievienojiet apgriezto galu krāna apakšējai armatūrai, piestipriniet struktūru ar skavu.

Automašīnas manometrs ir nepieciešams, lai izmērītu gaisa kustību degvielas sliedē. Šādu ierīci ir viegli salikt neatkarīgi, un tas ļaus pastāvīgi uzraudzīt degvielas sistēmas darbību.

Manometri - Šķidrumu vai gāzu spiediena mērīšanas instrumenti ir dažādi. Vienkāršs gaisa spiediena mērījums, piemēram, automašīnas vai velosipēda kamerā, to var izdarīt pats. Atkarībā no atsperes jaudas un apvalka stiprības viņi var izmērīt arī eļļas spiedienu. Tas ir piemērots skolas eksperimentiem fizikas stundās. Turklāt jūs to varat pagatavot kopā ar bērniem.

Jums būs nepieciešams

• - vienreizēja šļirce
• - Metāla atspere, kuras diametrs ir vienāds ar šļirces mucas diametru
• - adata
• - spirta vai gāzes deglis
• - Māls "Moment"
• - Knaibles
• - knaibles

Lietošanas instrukcija

Paņemiet vienu šļirci un izspiediet virzuli no tās līdz galam. Nogrieziet virzuļa stieni tā, lai paliek apmēram 1 cm garš gabals.Silda atlikušo stieņa gabalu ar gāzes degli un tajā izkausē vienu no spoles atsperes galiem.

Ievietojiet virzuli atpakaļ šļirces mucā, lai neliels atsperes gabals paliktu ārpusē un lielākā daļa no tā būtu balona iekšpusē.

Uzkarsējiet adatu un ar to caurdurt šļirces stobriņu no malas uz pretējo galu. Izmantojot knaibles, adatai pievienojiet atsperes galu. Iekost papildu pavasari. Rezultāts bija pavasara manometrs.

Ja adatas vietā šļirces gala pusē ielieciet gumijas caurulīti un savienojiet to ar konteineru vai cauruli, kurā tiek mērīts spiediens, cilindrā esošais virzulis pārvietosies attiecībā pret graduēšanas skalu uz šļirces korpusa, tādējādi norādot spiedienu līnijā vai pētāmajā traukā.

Ieteicams iepriekš kalibrēt skalu atbilstoši zināmam spiediena avotam. Piesaista skalu spiediena vienībām, izmantojot atsauces avotu. Lai to izdarītu, paņemiet caurspīdīga materiāla cauruli un piepildiet to ar ūdeni līdz noteiktam augstumam. No otras puses, savienojiet gumijas cauruli ar manometru. Atzīmējiet mērogu atbilstoši ūdens staba augstumam saskaņā ar Torricelli likumu. Vietā, kur virzulis ir pārvietojies, atzīmējiet iegūto spiedienu. Pēc ūdens daudzuma mainīšanas mēģenē uzlieciet šādas atzīmes.

Saspiešanu ICE balonos mēra, izmantojot īpašu ierīci, ko sauc par kompresometru. Tas ir manometrs, kura galvenā iezīme ir brīva vārsta klātbūtne. Šāds manometrs neatbrīvo saņemto spiedienu, kamēr nav noteikta maksimālā vērtības vērtība balona augšējā mirušajā centrā. Mēs centīsimies izdomāt, kā to izpildīt un kā ar savām rokām izgatavot kompresometru?

Jauns augstas kvalitātes kompresors ir diezgan dārgs, un lētajos analogos ir nopietnas kļūdas, kas nav pieļaujamas, veicot precīzus mērījumus. Tāpēc daudzi autobraucēji vai nu dodas uz degvielas uzpildes staciju un veic mērījumus tikai par nelielu naudu, vai arī paši izgatavo kompresometru.

Šo ierīci var izgatavot, izmantojot vairākas detaļas, kuras var atrast pieredzējušu autovadītāju garāžās vai jebkurā auto rezerves daļu veikalā.

Nepieciešamo saraksts:

• Augstspiediena šļūtene.
• Nipelis (vai, kā to mēdz dēvēt arī - spole).
• Manometrs.
• Misiņa adapteri, uz kuriem nepieciešamais pavediens jau ir izgriezts.
• Vārsts, ko izmanto kravas automašīnas riteņu kamerā.

Pēdējam elementam jābūt labā stāvoklī un nav saliektam. Diametrs parasti ir 8 milimetri, un gals ir nedaudz izliekts. Lai to izmantotu kompresora ražošanā, tas ir jāizlīdzina, vītņoto daļu atstājiet tādu, kāda tā ir, un gals, kas bija paredzēts metināšanai kamerā, ir jāizzāģē.

Paņemiet lodāmuru un pielodējiet uzgriezni uz vārsta apgrieztā gala, kurā jums tas jāieskrūvē manometrā. Iegūtajā caurulē ir nepieciešams ieskrūvēt spoli un tajā ievietot šļūteni. Šļūtenes otru galu var garlaikot zem konusa, kas tiks ievietots sveces caurumā vai piestiprināts ar vītņoto galu.

Šādas pašdarinātas ierīces izmantošana ir ļoti vienkārša: šļūtenes brīvo galu ievieto vai savīti sveces caurumā, mērījumus veic un nostiprina uz papīra. Lai mazinātu spiedienu no manometra, ir nepieciešams nofiksēt spoli.

Vītņu diametram šļūtenes galā precīzi jāatbilst aizdedzes sveces caurumam. Šī prasība ir saistīta ar palielinātu blīvējumu, kam vajadzētu būt brīdī, kad virzulis tiek piegādāts augšējam mirušajam centram. Mērījumu precizitāte, kas arī neizslēdz nelielu kļūdu rašanos, būs atkarīga no šīs prasības. Paļauties uz šādu ierīci joprojām nav ieteicams.

Lai nemulsinātu, mēģiniet uz manometra izmantot tās mērvienības, kuras ražotājs ir norādījis tehniskajā literatūrā.

Video - kā padarīt mājās gatavotu kompresoru

Tādējādi tiek veikts kompresorometrs “dari pats”. Šāda ierīce palīdzēs ievērojami ietaupīt uz profesionāliem instrumentiem un sasniegt minimāli tādu pašu rezultātu ar minimālām izmaksām.

Ja vēl nesen automašīnas motors darbojās pareizi - degvielas un eļļas patēriņš, kā arī jauda bija normas robežās, bet tad viss kļuva gluži pretēji, tāpēc ir laiks pārbaudīt spiedienu motora cilindros. Kā jūs zināt, kompresijas samazināšanās nav labākā zīme nevienam motoram, jo \u200b\u200btur piegādātā degviela pilnībā neizdeg un paliek nogulumu formā, kas var izraisīt defektus gan cilindros, gan virzuļos.

Kā uzzināt saspiešanu?

Kā jūs jau sapratāt, lai izmērītu kompresiju, jums jāiegādājas kompresometrs. Pēc tam ir jāveic vairākas īpašas darbības, lai rādījumi būtu visprecīzākie un ar minimālām novirzēm.

1. Motors jāuzsilda līdz darba temperatūrai. Šis ir laiks, kad tas var darboties ar pilnu jaudu. Tad - noslīcināt.
2. Kamēr motors sasilda, ir nepieciešams izslēgt degvielas sūkni. Ja jums ir iesmidzināšanas motors, tad jums vienkārši ir jāatvieno īpašs spraudnis, kas paredzēts gāzes sūkņa darbināšanai. Karburatora gadījumā atvienojiet šļūteni, kas iet no gāzes vada uz degvielas sūkni, un šļūteni, kas atrodas uz karburatora pludiņa kameras. Lai neizdegtu, atvienojiet termināli no tā.
3. Atskrūvējiet visas aizdedzes sveces. Daudzi autovadītāji izdara banālu kļūdu, pagriežot tikai vienu sveci. To darīt ir stingri aizliegts!
4. Tagad ieskrūvējiet kompresoru vienā no aizdedzes sveces caurumiem. Ieteicams nekavējoties iegādāties sprauslas, kas paredzētas montāžai uz dažādiem motoriem.
5. Palūdziet partnerim iekāpt mašīnā un līdz galam nospiest gāzes pedāli. Tas tiek darīts tā, lai droseļvārsts būtu atvērts. Pēc tam viņam vajadzētu 2 sekundes ieslēgt starteri.
6. Tiek veikti kompresora rādījumi, un šī procedūra attiecas uz atlikušajiem baloniem. Veiktspējas standartus var atrast jūsu transportlīdzekļa tehniskajā literatūrā.
7. Pēc novirzēm no mērījumos iegūtās normas jūs varat spriest par nepareizas darbības raksturu un apmēru, kas ietekmēja jūsu automašīnas motoru.

Kā izmērīt spiedienu pārnesumkārbas izejā:

Tie, kas mēģināja iegādāties manometru zema spiediena mērīšanai, zina, ka tas nav tik vienkārši, un cena nav maza, 2000-3000 rubļu.
Kā izmērīt gāzes spiedienu pārnesumkārbas izejā?
Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim par vairākiem, diezgan budžeta līdzekļiem, veidiem.

Metodes numurs 1:
Spiediena mērīšana ar U veida manometru

U - formas manometrs ir šķidra manometrs, kas sastāv no savienojamiem traukiem, kuros izmērīto spiedienu nosaka viens vai vairāki šķidruma līmeņi.
Iekšā U  - formas stikla manometriem, caurules brīvais gals sazinās ar atmosfēru, un otram galam piemēro izmērīto spiedienu. Vienkāršākā spiediena mērīšanas shēma ar šķidrā stikla manometru parādīta attēlā:

Atmosfēras spiediens Lpp  atm darbojas vienā galā U  - formas caurule, kas daļēji piepildīta ar darba šķidrumu. Caurules otru galu, izmantojot dažāda veida padeves ierīces, savieno ar izmērītā spiediena reģionu Lpp  abs. Plkst Lpp  abs\u003e Lpp  atm šķidrums summētā izmērītā spiediena daļā tiks pārvietots tajā daļā, kas savienota ar atmosfēru. Tā rezultātā starp šķidruma līmeņiem dažādās daļās U  -veidota caurule, izveidojas šķidruma kolonna, augstums h  - izmērīts pārspiediens.

Attēlā parādīts U  formas šķidrā stikla manevrēšanas mērītājs. U  formas metāla caurule 1 ar iekavām 2 ir uzstādīta uz metāla vai koka pamatnes 3. Uz tā, starp abām caurulēm, ir uzstādīta mēroga plāksne 4 ar lineāru marķējumu. Caurule ir piepildīta ar darba šķidrumu līdz nullei atzīmei attiecībā pret skalas plāksni. Stikla caurules galos esošie sabiezējumi ir paredzēti gumijas šļūteņu ciešākai savienošanai.

Mērot pārspiedienu līdz vienam galam U  ar formas formu caurule tiek barota ar izmērītā spiediena barotni. Otrā izeja paliek brīva un komunicē ar atmosfēru. Līdzīga situācija rodas, mērot vakuuma spiedienu. Lineārā marķējuma simetrija uz mēroga plāksnes nodrošina ierīces pielietojumu liekā un (vai) vakuuma spiediena mērīšanai.
U  - formas šķidruma manometrus ar ūdeni kā darba šķidrumu var izmantot kā galvas mērinstrumentus, svara mērītājus un vilces mērītājus gaisa spiediena, neagresīvu gāzu mērīšanai diapazonā no ± 10 kPa (100 mbar).

Jūs varat iegādāties gatavu manometru ar stikla cauruli. Arī šo manometru var izgatavot pats, izmantojot caurspīdīgu PVC cauruli un lineālu.
Protams, šī manometra rādījumi būs izteikti milimetros. ūdens stabs. Lai tos pārveidotu citā lielumā, izmantojiet pārveidotāju šīs lapas beigās.

Metode Nr. 2:
Spiediena mērīšana ar mājas asinsspiediena mērītāju

Spiedienu var izmērīt ar mājas asinsspiediena mērītāju, lai izmērītu asinsspiedienu.

1. Paņemiet tonometru (nevis pilnu mašīnu, bet gan to, kurā aproci piepūš ar gumijas spuldzi).

2.   Atvienojiet spuldzi un paņemiet šļūtenes gabalu, kas darbojas kā adapteris starp pārnesumkārbu un tonometra šļūteni.

3.   Pievienojiet pārnesumkārbas izeju ar tonometra šļūteni (cilindra vārstam jābūt aizvērtam)

4.   Saspraudiet šļūteni, kas iet uz aproci (varat izmantot skavu, nelielu vāku vai, vairākas reizes salocot šļūteni, velciet to ar diegu).

5.   Nospiediet tonometra pogu "Sākt". Tonometrs kalibrēs un pēc dažām sekundēm būs gatavs mērījumiem, displejā parādīsies “0”

6.   Atveriet vārstu uz cilindra, tonometrs parādīs pārnesumkārbas izejas spiedienu mm. dzīvsudraba kolonna. Pievērsiet uzmanību manšetei, to nevajadzētu piepūst.

7. Aizveriet cilindra vārstu.

Ja jums ir regulējama pārnesumkārba un jums jāiestata noteikts spiediens, rīkojieties šādi:
- vērtības pārveidotājā ievadiet nepieciešamo vērtību milibāros
- noteikt atbilstošo vērtību mm. dzīvsudrabs
- Nospiediet tonometra starta pogu, tonometrs kalibrēs un pēc dažām sekundēm būs gatavs mērīšanai, displejā parādīsies “0”
- atveriet vārstu uz cilindra, tonometrs parāda pārnesumkārbas izejas spiedienu mm. dzīvsudrabs
- pielāgojot pārnesumkārbu, iestatiet nepieciešamo vērtību.
- aizveriet cilindra vārstu

UZMANĪBU!
Nelietojiet tonometru pastāvīgai (nepārtrauktai) gāzes spiediena mērīšanai.
Materiāli, no kuriem izgatavots tonometrs, nav paredzēti ilgstošam kontaktam ar sašķidrinātu ogļūdeņraža gāzi.

Gāzes daudzuma pārveidotājs:

Drīz mēs runāsim par vēl vienu vienkāršu un lētu zemā spiediena mērīšanas veidu.