Ar savām rokām izveidot gaisa balstiekārtu nav viegls, bet aizraujošs uzdevums. Kas tam nepieciešams:

1) - mērķimgaisa balstiekārtas konstrukcija. Katru reizi, kad mums rodas ideja, mums tā ir jāpamato. Pretējā gadījumā jums būs jāpārtrauc iesāktais pusceļā. Veidojot pneimatisko balstiekārtu ar savām rokām, jums skaidri jāatbild uz vissvarīgāko jautājumu - "Ko tai vajadzētu darīt". Tas, ko jūs garantējat, ir spēja "izkustināt" automašīnu uz augšu un uz leju. Pārējam būs nepieciešamas zināšanas. Visbiežāk ar tiem nepietiek, un iegūtais rezultāts tiek samazināts līdz visvienkāršākajai funkcionalitātei ar blakusparādībām, kuras vai nu jāatkāpjas, vai arī jāpalielina izmaksu daļa.
2) - Vieta,kur jūs varat droši izjaukt savu automašīnu, kas vēlāk nevienu netraucēs. Vietai šai ne tik vienkāršajai darbībai jābūt pietiekami plašai, atkarībā no jūsu paradumiem izkaisīt detaļas un instrumentus vai salikt visu kastēs, lai neko nezaudētu. Sterilitāte nav nepieciešama, lai gan darbs ar pneimatiskās balstiekārtas izveidošanu ar savām rokām, atkarībā no projekta sarežģītības, var būt pielīdzināms ķirurģijai, izņemot to, ka jūsu "dzelzs draugs" būs pacients.
3) - Laiks... Viss šeit ir tieši atkarīgs no jūsu brīvības un aprīkojuma. Ne visiem izdodas no pieejamajiem materiāliem uzbūvēt pneimatisko balstiekārtu, bet ir tādi, kas to var izdarīt vienas dienas laikā. Lai ievērojami samazinātu būvniecības laiku, ir nepieciešama ļoti laba materiāla tehnika un morālā sagatavotība. Visvairāk aprīkotais pašdarinātais konstruktors netērē laiku, skrienot pa tirgiem un automašīnu dīleriem, meklējot to ļoti "loloto gizmo", ar ko vienkārši nepietiek būvniecības pēdējam posmam.
4) - Nepieciešamie instrumenti un materiāli... Mēs varam ilgi runāt par instrumentālo aprīkojumu, un vienmēr parādīsies arvien jaunas nianses. Bet, ja to ir vieglāk pateikt, tad jau pietiek ar standarta automehāniķa instrumentu un domkratu. No materiāliem gaisa balstiekārtas pašizbūvēšanai būs nepieciešami gaisa spilveni ar zināmām īpašībām, speciāli veidgabali un pneimatiskās līnijas un stiprinājuma piederumi. Sadaļā "" mūsu uzņēmums piedāvā to pašu komplektu, kurā ietilpst visas sastāvdaļas, kuras jūs nevarat iegādāties parastā veikalā. Mēs esam ietaupījuši jūsu laiku.
5) - Autoatslēdznieka prasmes... Ir patīkami atzīmēt, ka mūsu valstī ir diezgan daudz cilvēku ar tehniskām prasmēm. Tie tiek izmantoti gan ikdienas dzīvē, gan ikdienas automašīnu dzīvē. Mūsu cilvēks nekur nepazudīs un spēj no jebkādām tehnoloģiskām atlūzām izveidot starpgalaktisko kuģi un pat doties tajā ceļojumā. Un tikai dažiem ir paveicies tajā nokļūt, un daži parasti atgriezīsies no ceļojuma atpakaļ)). Tehnikas iemaņas var apgūt specializētās izglītības iestādēs. Citiem viņi ir iedzimti. Un, ja jūs ar lepnumu ticat, ka esat tehnisks ģēnijs, ar savām rokām varat izveidot gaisa balstiekārtu. Bet, ja jūs domājat, ka esat tāds pats ģēnijs, bet pirmo reizi pats uzbūvēsit pneimatisko balstiekārtu, nevilcinieties piesaistīt atbalstu tiem, kas to ir izdarījuši vismaz vienu reizi. Vismaz būs kāds, ar kuru dalīties tehniskajās domās un pienākumos.
6) - Būtiskās zināšanas par gaisa suspensiju... No pirmā acu uzmetiena tas nav grūts jautājums, detalizēti izpētot, tas kļūst par galveno kairinātāju gaisa balstiekārtas konstrukcijā. Mūs ieskauj eksperti, kuri ar prieku ievieto savus sasniegumus šajā jomā tematiskajos forumos. Daži no viņiem veido emuārus un tajos raksta skaistus rakstus. Tas noteikti ir slavējami, taču monētai ir arī otra puse. Vairākuma viedoklis ir subjektīvs, un no tā pats pašmāju izstrādājumu "juceklis galvā". Zināšanu iegūšana vienam projektam ir dārgs bizness, taču šo zināšanu rezultāts būs pozitīvāks, un tas prasīs tik dārgo laiku. Ja jūs nevēlaties to velti tērēt, sazinieties ar speciālistiem šajā jautājumā - uzņēmuma Air-Ride darbiniekiem.

Apakšējā līnija: jūs zināt, ko darīt - droši ņemiet to un dariet to. Šaubos - dari to, kas tev garantē veiksmi, un pārējo atstāj profesionāļu ziņā vai iegādājies gatavus pneimatiskās balstiekārtas risinājumus savai automašīnai.

Ja tekstā atrodat kļūdu, atlasiet to ar peli un nospiediet Ctrl + Enter. Paldies.

Vēlme mainīt automašīnu, pielāgot to dažādiem ekspluatācijas apstākļiem, piešķirt sportisku garu vai pārvērst to par visurgājēju liek autovadītājiem doties vēl nebijušā eksperimentā - uzstādīt to ar savām rokām.

Bet cik ideja ir realizējama? Vai to ir reāli izdarīt ar lūžņu materiālu palīdzību un savā garāžā? Apspriedīsim šos punktus sīkāk.

Vai ir ieteicams automašīnai uzstādīt pneimatisko balstiekārtu?

Izdomāsim, kas ir pneimatiskā balstiekārta un vai ir vērts par to tērēt naudu.

Gaisa piekare ir amortizācijas sistēma, kas ļauj automātiski mainīt transportlīdzekļa klīrensu, neizmantojot fizisku spēku.

Šāda veida balstiekārta tiek uzskatīta par universālu iespēju, kas ļauj to uzstādīt gan vieglajiem, gan kravas automobiļiem.

Gaisa balstiekārtas uzstādīšana garantē vairākas priekšrocības:

1. Transportlīdzekļa klīrensa maiņa. Lai palielinātu (samazinātu) klīrensu, nav jāmaina atsperes vai jāveic lielas izmaiņas. Dažas minūtes noregulējot, un balstiekārta nosaka nepieciešamo klīrensu.
2. Gluda braukšana bezceļā. Atsperes amortizatoru trūkums ir jutība pret nelīdzeniem ceļiem, kas prasa maksimālu uzmanību no personas, kas atrodas pie stūres. Izmantojot pneimatisko balstiekārtu, tas ir vieglāk - tiek kompensētas vibrācijas, kas samazina transportlīdzekļa kratīšanu gandrīz līdz nullei.
3. Komforts un vadāmība. Cietām vai mīkstām atsperēm ir stiprās un vājās puses. Pirmie ir piemēroti asfaltētiem ceļiem, bet otrie - bezceļiem. Gaisa balstiekārtas priekšrocība ir dažādu atsperu mīnusu izlīdzināšana.
4. Nav izņemšanas. Gaisa balstiekārta garantē optimālu atstarpi pat pie maksimālās slodzes, jo klīrenss ir viegli noregulējams uz vēlamo vērtību. Tāpēc nav svarīgi, cik pasažieru ir transportlīdzeklī.

Pirms pieņemt lēmumu par šādas balstiekārtas uzstādīšanu, ir vērts apsvērt vairākus tās trūkumus:

1. Pneimatiskās balstiekārtas izmaksas ir augstas, kas atbaida autobraucējus. Nauda tiek izmantota pneimatisko maisu, gaisa uztvērēja, kompresora un citu ierīču iegādei.
2. Nav uzturamība. Ja kāds no sistēmas elementiem neizdodas, jums būs jāmaina kompleksa vienība. Tas rada papildu izmaksas, kurām ne visi autobraucēji ir gatavi.
3. Nepietiekama izturība pret "ķīmijas" negatīvo ietekmi uz ceļiem, salu, karstumu utt. Šādi faktori noved pie mezgla resursa samazināšanās. Un, ja spirts, kas ielej spilvenā, var glābt jūs no aukstā laika, tikai oriģinālu un dārgu produktu uzstādīšana ietaupīs jūs no "ķīmijas" uz ceļa.

Gaisa balstiekārtas shematiskā shēma izskatās šādi.

Cita shēma.

Mēs uzstādām pneimatisko balstiekārtu uz VAZ 2110

Statistika rāda, ka autobraucēji ir vairāk neapmierināti ar vietējās autobūves produktu. Tāpēc uz ceļiem pieaug noskaņoto "deviņu", "desmit" un citu AvtoVAZ modeļu skaits.

Komponentu izvēles princips un pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana dažādiem VAZ modeļiem ir gandrīz identisks.

Ņemsim par piemēru 2110. gadu.

Tātad, lai pats uzstādītu pneimatisko balstiekārtu, jums būs nepieciešams šāds materiāls:

1. Plaukti.

Šeit ir atļauts izmantot SAAZ tipa rūpnīcas stendus ar eļļas pildījumu. Pirkuma izmaksas - 8 tūkstoši rubļu.

2. Gaisa piekares spilveni.

Kā alternatīvu var izmantot ceturtās paaudzes Scania spilvenus, kas uzstādīti zem kravas automašīnas kabīnes. Emisijas cena ir 3 tūkstoši rubļu gabalā. Piemēram, tāds.

3. Uztvērējs gaisa piekarei.

Uztvērēja lomā ir piemērots gāzes balons no "deviņiem". Tam ir vairākas priekšrocības - pretvārsta klātbūtne, spiediena izturība līdz 22 atmosfērām, jauda līdz 45 litriem.

Visas šīs priekšrocības nozīmē, ka automašīna pieaugs ātrāk. Galvenais trūkums ir lielā masa.

Alternatīvi ir atļauts izmantot 25 litru KAMAZ cilindru. Balona iegādes izmaksas ir 2,5 tūkstoši rubļu.

Lai darbotos, nepieciešami divi elektromagnētisko vārstu pāri. Pievērsiet uzmanību kvalitātei. Ierīcēm jāiztur līdz 25 atmosfērām. Cena - 350 rubļi gabalā.

5. Armatūra un caurules.

Labākais variants ir PVC pneimatisko cauruļu izmantošana, ko izmanto kravas automašīnu bremžu sistēmās. Caurules tiek izvēlētas ar diametru 6 un 8 mm. Pirmie (6 mm) ir uzstādīti no ieplūdes vārstiem uz uztvērēju, bet otrais (8 mm) - no kompresora līdz uztvērējam. Emisijas cena ir 35 rubļi par kvadrātmetru.

6. Kompresors.

Lieliska iespēja ir Berkut P 20 kompresora uzstādīšana par cenu 4950 rubļu. Priekšrocības - liels sūknēšanas ātrums, uzticamība.

7. Vadība.

Vārstu vadībai tika izmantota īpaša sistēma, ko kontrolē trīs pārslēgšanas slēdži. Pirmais iedarbina un aptur aizmugurējo ķēdi, otrais - priekšējo ķēdi, bet trešais kontrolē kompresoru.

8. Manometrs.

Starp uztvērēju un kompresoru ir uzstādīts manometrs, kā arī mitruma un eļļas separators. Uzstādīšanas vieta salonā tiek noteikta neatkarīgi. Emisijas cena ir 80 rubļi gabalā.

Pirms darba uzsākšanas ir vērts apsvērt šādus jautājumus:

Pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšanas algoritms ir šāds:

Visbeidzot, jāatzīmē šādi punkti:

Tam vajadzētu izskatīties šādi.

Gaisa balstiekārtas uzstādīšana uz Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD

Internetā ir daudz spekulāciju, ka pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana uz Mitsubishi Eclipse bieži rada vairākas problēmas. Bet tas tā nav.

Ja jūs pareizi organizējat procesu un stingri ievērojat tehnoloģiju, tad rezultāts priecēs pat prasīgus autobraucējus.

Alternatīvi, gatavu iekārtu uzstādīšana no K-Sport vai citiem zīmoliem.

Bet šī pieeja nav racionāla šādu iemeslu dēļ:

• Izmaksas izrādās lielākas, nekā plānots;
• Šādas sistēmas uzticamība ir minimāla;
• Nepieciešamais remonta komplekts jāgaida vairākas nedēļas vai pat mēnešus.

Tādējādi vēlams, lai komponentu materiāli tiktu salikti paši. Turklāt tirgus ir piesātināts ar visu nepieciešamo darbam.

Tātad, pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšanai jums būs nepieciešami pieci augstas kvalitātes plaukti.

Lai nākotnē izvairītos no problēmām un papildu izmaksām, ir vērts priekšroku dot oriģinālām rezerves daļām Audi, Volkswagen, Mercedes un citu pneimatiskajām balstiekārtām.

Šeit labāk konsultēties ar speciālistu.

Jums būs nepieciešams arī Berkut tipa kompresors (tas ir par pieņemamu cenu un tam ir maksimāls resurss).

Darbs sākas ar C statņu uzstādīšanu un zem rezerves riteņa korpusā izurbjot dažas caurumus.

Lai uzstādītu gaisa līnijas pārejas veidgabalus, nepieciešami jauni caurumi.

Kā izskatās vārstu bloks?

Atliek pārbaudīt, vai sistēmā nav noplūdes. Ja ir acīmredzami "tapas", ir vērts pārbaudīt savienojumus un stiprinājumu pievilkšanas kvalitāti.

Pēdējais posms ir domkratu noņemšana un automašīnas pārbaude.

Ja darbs tiek veikts pareizi, mašīna kļūst mīksta, tiek novērstas problēmas ar lielu šķēršļu pārvarēšanu.

Kad tā nokļūst bedrē, pneimatiskā balstiekārta izturas cienīgi un iztur pārbaudi.

Viena no iespējamām problēmām ir tuvums riepai. Šādā situācijā būs nepieciešama starplikas uzstādīšana.

Atsevišķs punkts ir ķermeņa līmeņa sensori. Tie ir jāaizpilda atsevišķi, un turpmākajai uzstādīšanai ir jāiemetina pat īpašas kronšteini.

Sensori no Land Rover ir lieliski.

Nesāp arī noliekšanās-konverģence balstiekārtas vidējā stāvoklī, pēc kuras šūpošanās iet prom, “ātruma izciļņi” pāriet mīkstāk, mazas bedrītes “norij” un salonā gandrīz nav dzirdamas.

Gaisa balstiekārtas uzstādīšana uz Gazelle

Lai uzstādītu pneimatisko balstiekārtu Gazelle, jums būs nepieciešams šāds materiāls:

Vislielākās grūtības uzstādīšanas procesā ir gaisa spilvenu piestiprināšana. Tieši šim brīdim mēs pievērsīsim uzmanību.

Algoritms ir šāds:

• Pneimatisko spilvenu uzstādīšanai ir sametināts šķērsgriezums ar uz tā uzstādītiem aizturiem. Šķērssijas metināšana ir vienkārša - izmantojiet 16. kanālu;
• Sagatavojiet spilventiņu spilventiņam. Ja atsperes ir nokarājušās, tad automašīna jāpaceļ ar domkratu palīdzību;
• Instalēšana sākas augšpusē. Pirmkārt, augšdaļa ir fiksēta, pēc spilvena šūpošanās un pēc tam, kad tapas ir savienotas, tiek urbti urbumi. Lūdzu, ņemiet vērā, ka darbs jāveic darba augstumā. Pārliecinieties arī, ka spilveni atrodas pēc iespējas tālāk no centra. Tas ir nepieciešams, lai izslēgtu izstrādājumu berzi pret atsperēm zem slodzes;
• Gaisa spilvenu uzstādīšana uz priekšējās ass nav nepieciešama, ja transportlīdzeklim ir maza riteņu bāze. Ja bāze ir gara, tad jūs nevarat iztikt bez šāda darba veikšanas.
• Spilveni tiek uzstādīti divos veidos - virs atsperēm (sijas centrālajā daļā) vai tieši uz atsperi. Abām iespējām ir trūkumi. Tātad, ja jūs veicat uzstādīšanu aiz sijas, tad, kad stūre tiek atskrūvēta, jaunuzstādītā vienība var pieskarties. Ja jūs novietojat struktūru tuvāk sijas centrālajai daļai (virs atsperēm), tad mašīnas priekšpuse tiek pacelta;
• Vērsis ir pieskrūvēts pie Gazelle rāmja, un virs atsperēm ir paredzēta īpaša kanāla struktūra. Tātad jums ir jāstrādā ar metināšanu, lai novērstu iespējamos gaisa suspensijas riskus;
• Priekšējās un aizmugurējās ass spilvenus uzstāda no augšas un pēc tam piepūš vēlamajā augstumā. Kad urbumu stāvoklis ir noteikts, urbjiet caurumus un novietojiet spilvenu.

Lai iegūtu sīkāku informāciju, skatiet fotoattēlu.

Darba rezultāts ir stingra priekšējā balstiekārta. Lai pievienotu maigumu, novietojiet uztvērējus paralēli spilveniem, izmantojot biezas caurules.

Bet uz mūsu ceļiem automašīnai tā ir tikai pašnāvība. Turklāt šādā automašīnā vairs nav tik viegli pamest pilsētu un nedoties uz valsti, bet daudzi cilvēki vēlas būt modē. Lai atrisinātu šo problēmu, automašīnas piekari var padarīt regulējamu, šeit talkā nāk pneimatika. Izmantojot pneimatisko balstiekārtu, jūs varat pacelt vai nolaist transportlīdzekli, nospiežot pogu.

Kā modificēt savu automašīnu, apsveriet tālāk izmantoto VAZ 2110 automašīnas piemēru.

No kā tas ir veidots?

Uztvērējs gaisa piekarei
Autors izgatavoja uztvērēju no gāzes balona no VAZ 2109. Izvēle krita uz šādu cilindru, jo tas iztur augstu spiedienu (apmēram 22 atmosfēras), un tam ir arī pretvārsts, tas ir, nekas nav jāmaina. Un arī šādiem cilindriem ir liels tilpums, tas ir 45 litri, kas vajadzības gadījumā veicinās ātru automašīnas pacelšanu.

LPG vārsti
Kopumā būs nepieciešami 4 vārsti, no kuriem divi darbojas ieplūdes atverē (priekšā un aizmugurē), kā arī divi atiestatīšanai. Ja izvēlaties augstas kvalitātes vārstus, tie uzturēs līdz 25 atmosfērām.

Viens vārsts maksā apmēram 350 rubļu gabalā.

Ja jūs nolemjat iegādāties citu kompresoru no šīs cenu kategorijas, atcerieties, ka iepriekšminētajiem kompresoriem ir ļoti maz konkurentu.

Ieteicams meklēt uzgriežņus, lai tiem piegādātu pneimatiskās caurules. Viss jādara ar ātrās atlaišanas palīdzību, lai nepieciešamības gadījumā gaisu sistēmā varētu iesūknēt riepu servisā vai no kompresora (avārijas gadījumā).

Manometrs maksā 80 rubļus gabalā.

Shēma
Sākotnēji autors nolēma izveidot divu shēmu shēmu. Bet, ņemot vērā problēmas priekšējā cilpā, to vispirms padarīja vispārīgu. Tomēr spiediens plūda no viena spilvena uz otru, un automašīna sāka ripot uz sāniem. Tā rezultātā sistēma sāka sastāvēt no trim ķēdēm, nevis divām vai četrām, kā standarta versijā.

Kā redzat diagrammā, tika uzstādīti papildu vārsti un pārslēgšanas slēdži.

Vispirms ir jāpazemina aizmugurējie kausi, un pēc tam, kad 15 "ritenis balstās, nogrieziet. Uz spilveniem ir speciāli blīvējumi pret amortizatora stieni.

Mūsdienās automobiļu tehnoloģiju iespējas nepārtraukti pieaug. Regulāri tiek veikta esošo komponentu atjaunināšana un esošo tehnoloģiju uzlabošana. Pneimatiskā piekare ir būtisks kvalitātes regulēšanas atribūts.

Papildus tehnoloģiskajām iespējām tas ļauj mainīt parasto modeļu virsbūves dizainu.Pēc gaisa balstiekārtas parādīšanās tā kļuva plaši izplatīta franču rūpēs. Novatori ir novērtējuši tā iespējas.

Starp nozīmīgākajiem ir šādi:

• Ceļa atstarpes mākslīgas regulēšanas iespēja... Papildus savienojumam starp atstarpi un automašīnas slodzi, balstiekārta ļauj palielināt automašīnas ātrumu, jo objekta smaguma centrs pārvietojas zemāk;
• Automašīnas ekspluatācijas komforts ir palielināts. Tradicionālo amortizatoru uzstādīšana liek īpašniekiem izvēlēties starp braukšanas komfortu un braukšanas stīvumu. Pneimatiskā sistēma ir labāko īpašību kombinācija;
• Palielināta izturība pret paaugstinātām slodzēm. Pielāgojot balstiekārtu, ievērojami samazinās ķermeņa mehānisko bojājumu iespējamība. Šasija saglabā sākotnējo izskatu, un automašīna nezaudē vadību braukšanas laikā.

Video redzama pneimatiskā piekare jebkurai automašīnai:

No kā tas sastāv

Gaisa balstiekārta sastāv no šādiem elementiem:

Kā tas darbojas / kam tas paredzēts

Gaisa balstiekārtas uzstādīšana nozīmē parasto atsperu nomaiņu ar gaisa atsperēm. Pēdējie ir stingri plastmasas trauki. To sūknēšana ļauj pielāgot automašīnas augstumu, kas simulē atsperes.

Mūsdienu sistēmās ir elektroniskas sastāvdaļas un sensori, kas ir būtiskas priekšrocības. Pilnmetāla balstiekārtas nespēj uzreiz pielāgoties un pielāgoties ceļa izciļņiem.

Pneimatikas primārais uzdevums ir ātri noregulēt attālumu starp mašīnas dibenu un ceļa virsmu. Viņa ieguva vislielāko popularitāti vietējo automašīnu īpašnieku vidū. Bet kā tas notiek, jūs varat lasīt rakstā saitē.

Video parāda, kā darbojas pneimatiskā piekare:

Cik efektīvs tas ir, ja to lieto

• Piemīt augsta efektivitāte... Darbības laikā darbības traucējumi rodas reti, un ātrais attālums ļauj saglabāt skriešanas elementus.
• Ieteicams izmantot balstiekārtu, lai regulāri pārvadātu preces un pārvietotos pa bedrainu reljefu. Tiek uzlabots braukšanas komforts, palielināts braukšanas ātrums un saglabāta vadāmība.

Pašu uzstādīta vai rūpnīcā uzstādīta pneimatika nenoliedzami ir pārāka par metāla atsperēm.

Kā instalēšana tiek veikta ar rokām?

Gaisa balstiekārtas uzstādīšana patstāvīgi prasīs rūpīgu katra elementa izpēti. Visgrūtākais ir plastmasas spilvenu uzstādīšana un amortizatoru noņemšana.

Instalēšanas process ir šāds:

• Priekšējā piekare ir izjaukta... Korpuss ir garlaicīgi, lai ievietotu cilindru. Tvertnes ir atļauts pielāgot pēc diametra. ;
• Gaisa ieplūdes armatūra ir aizsargāta;
• Caurules ir uzstādītas turpmākai savienošanai ar cilindriem un uztvērēju;
• Pēc kompresora nostiprināšanas tiek uzlikta elektroinstalācija.

Videoklipā parādīts pašdarināšanas instalēšanas process:

Kas ir piemērots jebkurai "automašīnai"

Gaisa piekarei ir vairākas iespējas:

Ir piekariņu veidi, kas paredzēti konkrētiem modeļiem. Divkontūru pneimatika ir uzstādīta lielākajai daļai transportlīdzekļu un tiek uzskatīta par labāko finansiālo izmaksu un kvalitātes kombināciju.

Cena

• Apturēšanas izmaksas vietējā tirgū ir atšķirīgas no 40 000 līdz 50 000 rubļu.
• Pneimatika vietējām automašīnām ir vislētākā. Tās cena vairs nav 70 000 rubļu.
• E-f klases automašīnas atšķiras ar visaugstākajām izmaksām - no 80 000 līdz 100 000rubļu.

Kuru izvēlēties

Pirms piekares iegādes ieteicams izlemt par automašīnas funkcionālo mērķi. Gazeles īpašniekam būs jāpalielina kravnesība, nezaudējot ceļa kontroli; sacīkšu automašīnas vadītājam ir nepieciešams lielāks sniegums.

Uzstādīšanai uz VAZ automašīnas vislabāk piemērota divu ķēžu sistēma.

Sedanam ir piemērota četru ķēžu gaisa balstiekārta.

Spilvenu augstumam jābūt mazākam par 250 milimetriem, un uztvērēja tilpumam jābūt 8 litriem.

No Airride

Šīs pneimatiskās balstiekārtas sortimentā ir daudz dažādu modeļu:

Uzņēmums atšķiras ar augstu kvalitāti un pieņemamām cenām. Produkti izpilda visus uzticētos uzdevumus un tiem ir ilgs kalpošanas laiks. Pašu ražošana ļauj izlīdzināt starpnieku izmaksas, tādējādi samazinot mazumtirdzniecības izmaksas.

Gaisa balstiekārta ir neaizstājams elements, ja vadītājam kādu laiku ir nepieciešams pacelt vai nolaist automašīnu. Šī noregulēšanas metode ir lieliski piemērota Krievijas ceļiem, jo \u200b\u200bpilsētās var ievērojami samazināt automašīnas klīrensu, un nelīdzenā reljefā to var palielināt.

1

Starp tūninga jaunpienācējiem ir viedoklis, ka vislabāk ir iegādāties tik sarežģītu struktūru kā gatavu. Bet šāda elementa izmaksas bieži pārsniedz vairākus desmitus tūkstošus rubļu. Šajā gadījumā tiem, kas vēlas uzlabot automašīnu, nekas cits neatliek kā salikt detaļu ar savām rokām. Pirmkārt, mēs izlemsim par tām rezerves daļām, kas ir iekļautas, un pēc tam mēs izskatīsim piemērotas detaļas tā ražošanai. Tātad komplektā ietilpst:

• plaukti;
• spilveni;
• uztvērējs;
• lPG vārsti;
• caurules;
• kompresors;
• manometri;
• ierīce kontrolei.

Vienīgais rezerves daļu trūkums no "deviņiem" ir tā lielie izmēri

Gaisa balstiekārtu VAZ var izveidot no dažādām rezerves daļām. Mēs uzskaitīsim vispiemērotākās un uzticamākās preces. Pirmā daļa, kas veido sistēmu, ir plaukti. Vislabāk ir iegādāties jaunas eļļas detaļas no vietējā ražotāja SAAZ... Plauktiem jābūt 2 "donut" buferiem. Pēdējie ir paredzēti uzstādīšanai uz amortizatora stieņa. Vidējās rezerves daļu komplekta izmaksas ir aptuveni 7500 rubļu. Spilveni tiks uzstādīti plauktu augšpusē. Koncernam piederošo kravas automašīnu daļām ir augsta uzticamība. Scania... Mēs iesakām iegādāties spilvenus no 4. paaudzes modeļiem.

Kā uztvērējs ir piemērots modeļa gāzes balons VAZ 2109... Pirmkārt, šis elements var izturēt diezgan augstu spiedienu, līdz 21 atm. Otrkārt, tas sākotnēji ir aprīkots ar pretvārstu, tāpēc jums nav jāizdomā nekas lieks. Treškārt, cilindram ir 45 litru tilpums, kas garantē lielu automašīnas celšanas ātrumu.

Vienīgais "deviņu" rezerves daļu mīnuss ir tā lielie izmēri. Ja vēlaties ietaupīt vietu bagāžniekā, jums būs jāizmanto 25 litru cilindrs no KAMAZ... Tomēr šajā gadījumā jums jāmetina armatūra un jāuzstāda pretvārsts. Šajā sakarā vislabākā iespēja ir rezerves daļa no "deviņiem". Aptuvenās izmaksas - 2 tūkstoši rubļu. Lai darbotos, nepieciešami arī 4 elektromagnētiskie vārsti. Divas no tām darbosies atiestatīšanai, bet pārējās 2 - ieplūdei no priekšpuses uz aizmuguri. Paņemiet vārstus, kas viegli iztur 25 atm spiedienu. Cena - apmēram 300 rubļu. gabals.

2

Nākamie neaizstājamie elementi ir caurules. Vislabāk šīm detaļām ir PVC kronšteini no jebkura kravas automobiļa bremžu sistēmas. Rezerves daļu izmaksas ir aptuveni 200 rubļu. Kompresors ir viens no vissvarīgākajiem sistēmas elementiem. Tāpēc tās izvēlei jāpieiet ar lielu atbildību. Daudzos gadījumos autovadītāji izmanto kompresoru Berkut P20... Tam ir augsts inflācijas līmenis un ilgs kalpošanas laiks. Saskaņā ar šiem parametriem šīs cenu kategorijas analogi ir ievērojami zemāki par šo modeli.

Galvenās pneimatiskās balstiekārtas sastāvdaļas VAZ

Sistēmas vadības bloks sastāv no trim pārslēgšanas slēdžiem. Pirmajam trīs pozīciju pārslēgšanas slēdzim jābūt kreisajā pusē - tas ir atbildīgs par aizmugurējās ķēdes ieslēgšanu un izslēgšanu. Otrais trīs pozīciju pārslēgšanas slēdzis atrodas labajā pusē un ir atbildīgs par priekšējās cilpas ieslēgšanu un izslēgšanu. Trešais pārslēgšanas slēdzis - vidējais divu pozīciju - ieslēdz un izslēdz kompresoru.

Veidojot sistēmu, neaizmirstiet par manometriem. Pirmais jānovieto starp uztvērēju un kompresoru. Papildus spiediena mērītājam šajā daļā jābūt arī mitruma un eļļas separatoram. Automašīnas salonā vajadzētu atrasties vēl dažiem spiediena mērītājiem - tie ir paredzēti, lai kontrolētu spiedienu ķēžu iekšienē. Kur tieši tos instalēt, izlemiet pats. Galvenais ir tas, ka tie stāv pamanāmā vietā, un jūs varat bez problēmām uzraudzīt rādītājus. Viena manometra izmaksas ir aptuveni 100 rubļu.

3

Lai instalētu sistēmu, jums būs jāizmanto virpotāja pakalpojumi. Ja "pie rokas" ir virpa, un jums ir maz pieredzes darbā ar to, tad visu varat izdarīt pats. Vispirms noslīpējiet spilvenu. Sākumā tā diametrs ir 4,5 cm. Lai detaļa cieši sēdētu amortizatoros, diametrs jāsamazina līdz 4 cm. Otra iespēja ir sasmalcināt adaptera bukses. Papildus šīs daļas apstrādei jums ir jāizgatavo arī pareizā blīvējuma diametra paplāksnes.

Lai instalētu sistēmu, jums būs jāizmanto speciālista pakalpojumi

Otrajā solī noņemiet atsperes kausus, kas atrodas uz priekšējiem "zābakiem" - A statņu korpusu, kurā ir uzstādīti amortizatori. Krūzes aizmugurē vispirms ir jāpazemina un pēc tam jānogriež. Lai uzstādītu statņus, nav nepieciešams urbt papildu caurumus. Lai to izdarītu, izmantojiet drenāžas atveres. Noņemiet gumijas aizbāžņus un izspiediet šļūtenes caur caurumiem. Tad šļūtenes tiek piestiprinātas ar plastmasas skavām. Aizmugurējā kontūra jāpārvelk pār siju automašīnas aizmugurē. Tajā pašā daļā jums būs jānoņem šļūtenes no spilveniem. Piestipriniet sašķidrinātās naftas gāzes vārstu, lai atbrīvotu gaisu, un samaziniet automašīnas atstarpi kronšteinā, kur piestiprināta gāzes tvertne.

Neaizmirstiet nelielu daļu šļūtenes paturēt rezervē. Lai šļūtene nenokarētu, tā jāpiestiprina pie amortizatora ar skavām. Strādājot pie priekšējās kontūras, šļūtene būs jāpārnes caur visu automašīnas virsbūvi, jāpiestiprina pie caurules, pēc tam pie stabilizatora un pēc tam pie priekšējā vairoga. Virziet priekšējo drošības spilvenu šļūtenes gar stūres stieni, ievietojiet tās motora nodalījumā un ielieciet šķērsgriezumu. Pēc tam veiciet šļūteņu novirzīšanu, uzstādiet gaisa atbrīvošanas vārstu un sašķidrinātās naftas gāzes vārstu.

Pēc tam jums jāsamontē vadības sistēma. Savienojiet pārslēgšanas slēdžus caur relejiem, izmantojot drošinātājus un elektroinstalāciju. Pēc tam piepildiet sistēmu ar gaisu, nepārsniedzot 8 atm spiedienu. Lai pārbaudītu, vai nav gaisa noplūdes, aizveriet garāžu un mēģiniet dzirdēt svilpi. Pēc tam izšķīdiniet nedaudz ziepes ūdenī un ieeļļojiet sistēmas elementu savienojumus ar šķīdumu. Ja sistēma ir izturējusi pārbaudi, varat turpināt pārbaudīt tās darbu.

4

VAZ pneimatiskajai piekarei ir jāpielāgo tādi parametri kā spiediens un automašīnas izliekums. Optimālai sistēmas darbībai spiedienam tās iekšpusē jābūt 8 atm. Robežās. Tā kā priekšējās daļas spilveni spēj pilnībā atvērties pie 7,5 atm. Tas galvenokārt ir saistīts ar lielo automašīnas priekšpuses svaru, pateicoties motora atrašanās vietai tajā.

Gaisa piekarei ir nepieciešams noregulēt mašīnas izliekumu

Automašīnas aizmugure ir vieglāka - spilvenu izvietošanai pietiek ar 6 atm. Aiz kompresoru zīmola Zelta Ērglis jums pastāvīgi jāuzrauga, pretējā gadījumā tas var sūknēt sistēmu līdz 10 atm., kas var izraisīt šļūteņu plīsumu vai armatūras saplīšanu. Lai to izdarītu, jums pastāvīgi jāizmanto manometrs. Sistēma tiek uzskatīta par ideālu, ja tā pati pazeminās dažu nedēļu vai mēneša laikā.

Ar sistēmu aprīkotās šasijas izliekumam jābūt iestatītam normālā stāvoklī. Sākumā pielāgojiet parametru, ņemot vērā augstumu, kurā jūsu automašīna visbiežāk uzturas, jo automašīnas zemākajā stāvoklī izliekums būs pozitīvs, bet augstākajā - negatīvs. Nekādā gadījumā neaizmirstiet to braukšanas laikā, jo automašīnas ātrums un vadāmība ir atkarīga no šī parametra.

X Vai jūs joprojām domājat, ka automašīnas diagnostika ir sarežģīta?

Ja jūs lasāt šīs rindas, tad jums ir interese kaut ko darīt pats automašīnā un tiešām ietaupijo jūs to jau zināt:

• STO lomat liela nauda vienkāršai datora diagnostikai
• Lai uzzinātu kļūdu, jums jādodas pie speciālistiem
• Dienestos darbojas vienkāršas uzgriežņu atslēgas, taču labu speciālistu nevar atrast

Un, protams, jums ir apnicis izmest naudu kanalizācijā, un nav šaubu, ka visu laiku jābrauc pa degvielas uzpildes staciju, tad jums ir nepieciešams vienkāršs ROADGID S6 Pro AUTOSCANNER, kas savieno ar jebkuru automašīnu un caur parasto viedtālruni vienmēr atrast problēmu, nodzēst PĀRBAUDI un nav slikti ietaupīt !!!

Mēs paši esam pārbaudījuši šo skeneri dažādās mašīnās. un tas uzrādīja lieliskus rezultātus, tagad mēs iesakām to VISIEM! Lai jūs nepiekristu ķīniešu viltojumiem, mēs šeit publicējam saiti uz AutoScanner oficiālo vietni.