Ierīces AVM-1M apraksts

Ierīce ir paredzēta autonomai nolaišanai zem ūdens līdz 40 metru dziļumam.

Specifikācijas:

• Darba spiediens - 150 atm
• Pārnesumkārbas iestatīšanas spiediens - 5-7 atm
• Drošības vārsta darbības spiediens - 9-11 atm
• Rezerves gaisa spiediens - 30 atm
• Balona tilpums - 2 līdz 7 litri
• Gaisa padeve cilindros 2 no 7 litriem uz 150 atm (2100 litriem)
• Ierīces masa gaisā ar tukšiem cilindriem - 20,8 kg
• Ierīces masa gaisā ar pilniem (piepildītiem līdz darba spiedienam līdz 150 ati) cilindriem ir 23,5 kg
• Saldūdens peldspēja:
    - ar tukšiem baloniem - pozitīvs - 0,6 kg
    - ar pilniem cilindriem - negatīvs - 2 kg

AVM-1m ierīce sastāv no šādām galvenajām daļām:

1. Gofrētas iedvesmas un izelpas caurules
2. Mutiņš
3. Mutīšu kaste
4. Galvas josta
5. Gaisa padeves vārsts
6. Plecu siksnas
7. Balona skava
8. Siksna plecu siksnu savienošanai
9. Putu ieliktnis
10. Jostas sprādzes
11. Vidukļa josta
12. Jostas sprādze
13. Karabīne, kas piestiprina siksnu
14. Siksnas josta
15. Baloni
16. Augstspiediena manometra šļūtene
17. Augstspiediena un minimālā spiediena mērītājs
18. Uzlādes nipelis
19. Ātr.kārba un plaušu mašīna

  Ātr.kārba un plaušu mašīna

Pārnesumu detaļas:

(17) adapteris,
  (16) sietiņš,
  18) pārnesuma vārsts ar PTFE ieliktni,
  (15) divu roku svira,

  (14) zobratu membrāna,
  (13) stūmējs,
  (12) stumšanas atspere,
  (11) regulēšanas uzgrieznis,
  (10) drošības vārsts,
  (9) uzgriežņa un drošības vārsta atsperes regulēšana.

Plaušu aparāta daļas:
  (1) armatūra gofrētās izelpas šļūtenes savienošanai,
3) plaušu apvalka apvalks,
  (4) izelpas vārsts,
  6) plaušu aparāta membrāna ar stingru centru,
  2) plaušu aparāta apakšdelms,
  7) plaušu aparāta augšdelms,
  (8) armatūra gofrētās iedvesmas šļūtenes savienošanai,
  5) uzgrieznis un paplāksne pārnesumkārbas membrānas piestiprināšanai,
  (22) augšdelma regulēšanas skrūve,
  (21) plaušu vārsta vārsta sēdeklis,
  20) plaušu vārsts ar atsperi,
  (19) regulēšanas uzgrieznis.

Ierīces darbība
  Kad slēgvārsts ir aizvērts, pateicoties tā atsperes iedarbībai, stūmējs, virzoties pa kreisi, nospiež uz abas rokas sviru, svira griežas pulksteņrādītāja virzienā ap savu asi, savukārt pārnesumkārbas vārsts ir brīvā stāvoklī.
   Pēc slēgvārsta atvēršanas gaiss atver vārstu un piepilda pārnesumkārbas dobumu, līdz pārnesumkārbas membrāna, izliekoties uz augšu, pagriež divu roku sviru ap savu asi pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Divvirzienu svira pagriezīsies, kad spiediens pārnesumkārbas dobumā ir vienāds ar stumšanas atsperes regulēšanas spiedienu (iestatīšanas spiediens 5-7 ati). Šajā gadījumā divu roku svira nospiež un aizver pārnesumkārbas vārstu ar savu augšējo sviru, un ar apakšējo sviru pārvieto stūmēju pa labi un saspiež atsperi. Tādējādi pārnesumkārbas dobumā gaiss atrodas zem iestatītā spiediena.

b) Ieelpojot, plaušu automatā iekšējā dobumā tiek izveidots vakuums, automātika membrāna saliecas un nospiež uz augšdelma. Augšējā svira nospiež uz apakšējās, un šī svira, savukārt, ar tās regulēšanas skrūves platformu nospiež uz plaušu aparāta vārsta kātu. Vārsts saspiež savu atsperi un ļauj gaisam no pārnesumkārbas dobuma nokļūt plaušu aparāta dobumā un pēc tam peldētājam.

c) Iedvesmas beigās samazinās plaušu automāta membrānas novirze, samazinās spiediens uz svirām, un, spriežot pēc tā atsperes, automāta vārsts aizveras (sēž uz seglu). Tajā pašā laikā spiediens pārnesumkārbas dobumā pazeminās, darbojas stūmējs ar atsperi, atveras pārnesumkārbas vārsts, un gaiss no cilindriem nonāk pārnesumkārbas dobumā, līdz tiek sasniegts iestatītais spiediens.

d) Pārnesumkārbas darbības traucējumu un spiediena palielināšanās gadījumā virs uzstādīšanas spiediena drošības vārsts sāk darboties. Drošības vārsta atspere tiek saspiesta, vārsts virzās prom no sēdekļa, un lieko gaisu iegravē ūdenī. Drošības vārsta darbība ir signāls par pārnesumkārbas nepareizu darbību, ūdenslīdējam nekavējoties jāsāk pacelties uz virsmu.
Lai atvilktu elpu, ūdenslīdējam virs plaušu automāta membrānas (apmēram 50 mm ūdens staba) jāizveido noteikta reta parādība.

Minimālais spiediena mērītājs

Minimālā spiediena indikators un tam pievienotais manometrs kalpo gaisa patēriņa kontrolei no aparāta cilindriem. Tīrā ūdenī varat izmantot manometru, nemierīgā ūdenī vai naktī - minimālā spiediena indikatoru. Rādītājs (rādītāja korpuss) ir piestiprināts pie kreisās plecu siksnas. Rādītāja piestiprināšanai tiek izmantots īpašs turētājs, kas nirējam ļauj pagriezt rādītāju rādījumu ņemšanas ērtībai. Rādītāja korpusā ir kanāli, kas ved uz manometru un uz rādītāja membrānu. Pirms slēgvārsta atvēršanas minimālā spiediena indikators tiek aizcirts. Lai novietotu rādītāju, ar pirkstu ir jāpiespiež uz rādītāja stienīša (5) 7. att. Un turiet to, pēc tam atveriet noslēdzošo vārstu. Pēc vārsta atvēršanas augstspiediena gaiss caur misiņa cauruli nokļūst uz uzlādes nipeli un pēc tam caur augstspiediena gumijas šļūteni līdz minimālā spiediena indikatoram un manometram. Gaisa spiediena ietekmē rādītāja diafragma (10) noliecas un, pārvarot atsperes spēku, pārvieto bloķēšanas stieni (8), kas pārsniedz rādītāja (5) aizķertā stieņa izvirzījumu. Pēc tam jūs varat pārtraukt rādītāja stieņa galvas turēšanu, rādītājs paliks gaiļa stāvoklī. Kad spiediens cilindros tuvojas rezervuāram (30 bāri), bloķēšanas stieņa atspere sāks kustēties un rādītājs ar nelielu klikšķi, atsperot savu atsperi (6), atslēdzas. Ūdenī var dzirdēt klikšķi. Periodiski jūtot rādītāju, ir iespējams noteikt, kurā pozīcijā atrodas rādītāja ass. Un tāpēc nosakiet, kad nāks rezerves gaisa padeve. Turklāt spiedienu jākontrolē ar manometru.

AVM-1M ierīces pielāgošana

• Reduktora uzstādīšanas spiediena regulēšana;
• Drošības vārsta darbības regulēšana;
• Minimālā spiediena indikatora darbības pielāgošana;
• Plaušu aparāta sviru regulēšana (pretestība ieelpojot);
• Plaušu vārsta regulēšana.

Pirms noregulēšanas ir jāizmēra pārnesumkārbas iestatīšanas spiediens. Mērīšanai ir nepieciešams:

1. ierīcē uzstādiet pārnesumkārbu;
2. aizveriet slēgvārstu;
3. plaušu automāta spraudņa (19a) vietā uzstādiet vadības manometru;
4. atveriet slēgvārstu;
5. lasīt testa mērierīces rādījumus.

Ja nepieciešams, veiciet regulēšanu (pārnesumkārbas iestatīšanas spiediens ir 5–7 atm):

1. atskrūvējiet drošības vārsta korpusu;
2. atskrūvējiet vai pievelciet regulēšanas uzgriezni (11) ar speciālu uzgriežņu atslēgu vai skrūvgriezi, 3. att., regulēšanas uzgrieznis saspiež vai paplašina stumšanas atsperi (12), ja tas saspiež, uzstādīšanas spiediens palielinās, ja tas izplešas, tas samazinās;
3. uzstādiet drošības vārstu vietā;
4. izmērīt uzstādīšanas spiedienu;
5. ja iegūtā vērtība atšķiras no nepieciešamās, turpiniet koriģēšanu;

Drošības vārsta darbības regulēšana:

1. uzstādiet vadības spiediena mērītāju tāpat kā uzstādīšanas spiediena regulēšanā;
2. noņemiet plaušu aparāta pārsegu (3), 3. att
3. noliec sviras (2) un (7);
4. atveriet slēgvārstu;
5. ar skrūvgrieža rokturi vai atslēgu nospiediet uzgriezni (5), kad drošības vārsts sāk darboties, nolasiet rādījumus uz vadības manometra;
6. ja indikācijas atšķiras no nepieciešamajām (9-11 ati), turpiniet regulēšanu (saspiediet vai izvērsiet vārsta atsperi);
7. pēc noregulēšanas samontējiet pārnesumkārbu un plaušu aparātu.

Plaušu automāta sviru stāvokļa pielāgošana (pretestība ieelpojot) Attālums starp augšējo sviru (7) 3. attēlā un membrānu (6) nosaka pretestības lielumu ieelpojot.

1. noņemiet plaušu aparāta pārsegu (3) 3. att.
2. izvelciet plaušu aparāta membrānu (6);
3. membrānas vietā ielieciet lineālu uz ķermeņa, attālumam starp lineālu un augšdelmu jābūt apmēram 3 mm;
4. pagriežot apakšējās sviras (22) regulēšanas skrūvi, lai sasniegtu sviru un membrānas vēlamo stāvokli;
5. salikt plaušu aparātu.

  Darba pārbaude
  Darbinot jebkuru akvalangu, pirms katras nolaišanās jāveic darba pārbaude.
  Darba audita veikšana neaizņem daudz laika un neprasa daudz pūļu. Un pareizi veikta aprīkojuma darbības pārbaude ļaus jums izvairīties no daudzām nepatikšanām.

1. Balona spiediena pārbaude.
     Lai ņemtu rādījumus no manometra
2. Ārējā pārbaude.
     Pārbaudiet visu komplektu un pareizo niršanas rīku komplektu (pārnesumkārbas uzstādīšana, plaušu mašīna, skavas, siksnas utt.), Paņemiet niršanas rīku aiz jostām un viegli kratiet. Pielieciet jostas figūrai.
3. Pārbaudiet, vai nav noplūžu.
     a) sausa.
     Aizverot vārstus, mēģiniet ieelpot no plaušu aparāta. Tas pārbauda membrānas, izelpas vārstu, savienojumu hermētiskumu. Viss darbojas pareizi, ja nevarat atvilkt elpu.
     b) slapjš.
   Atveriet visus vārstus. Novietojiet plaušu mašīnu zem balona un nolaidiet balonu ūdenī. Ja no savienojumiem zem gaisa ir burbuļi, zemūdens pārnesums ir bojāts.
4. Minimālā manometra pārbaude.
     Novākt minimālo manometru un atvērt gaisa padeves vārstu. Pēc tam aizveriet gaisa padeves vārstu un, novērojot manometru, lēnām elpojiet no aparāta. Atzīmējiet manometru, uz kura tiek iedarbināts minimālā spiediena indikators, tam vajadzētu būt apmēram 30 atm.

Niršanas korekcijas AVM-5

1. Reduktora uzstādīšanas spiediena regulēšana
   2. Pārnesumkārbas drošības vārsta darbības pielāgošana
3. Plaušu regulēšana
   4. Apvada vārsta (rezerves) regulēšana

Reduktora uzstādīšanas spiediena regulēšana (8-10 ati)

1. Instalācijas spiediena mērīšana.
   Atvienojiet plaušu mašīnu.
   Pievienojiet vadības manometru (0-16 ati) ar šļūteni.
   Aizveriet vadības spiediena mērītāja krānu.
   Atveriet galveno gaisa vārstu.
   Izmēra spiedienu (8-10 ati).
   Aizveriet galveno gaisa vārstu.
   Atveriet vadības manometra krānu (atgaisojiet gaisu)
   2. Pielāgošana.
   Noskrūvējiet pārnesumkārbas vāku (1), 4. att
   Izvelciet virzuli (2), 4. att. Lai to izdarītu, ieskrūvējiet izvilcēju vītņotajā caurumā virzuļa augšējā daļā (vai paņemiet skrūvi) un velciet izvilkt. Turklāt virzuli var viegli izvilkt. Nav ieteicams izmantot skrūvgriezi un mēģināt virzuli paņemt aiz malas.
   Lai palielinātu iestatīto spiedienu, ir nepieciešams saspiest pārnesumkārbas atsperi (3) 4. att
   Lai samazinātu - atspere ir jāatskrūvē.

Tika ražoti divu veidu pārnesumkārbas.
   Pirmajā gadījumā, lai pielāgotu uzstādīšanas spiedienu, zem atsperes ir jāievieto vai jānoņem īpašas regulēšanas paplāksnes (3).
   Otrajā gadījumā regulēšanas uzgrieznis (7) jāsamaisa gar piedurknes (8) vītni. 4. att.
   Abos gadījumos visu darbību mērķis ir saspiest vai atskrūvēt atsperi (3)
   Pēc tam samontē pārnesumkārbu un atkal mēra uzstādīšanas spiedienu.

Regulēšanas un mērīšanas manipulācijas tiek veiktas, līdz uzstādīšanas spiediena vērtība ir vienāda ar 8-10at.

Drošības vārsta darbības regulēšana (10-12 ati)

Visas AVM zemūdens pārnesumu lietošanas instrukcijas ieteicams pielāgot remonta un vadības blokā (RCC).
   Drošības vārsts ir pieskrūvēts uz speciāla vadības vārsta stiprinājuma. Vārstam tiek izdarīts spiediens, un ar atsperes (11) 5. att. Saspiešanas spēku vārsts tiek noregulēts vēlamajam spiedienam.

Praksē pielāgošanu veic nedaudz savādāk.
   1. Pielāgojiet pārnesumkārbu, lai iestatītu spiedienu
   2. Noskrūvējiet drošības vārsta bloķēšanas uzgriezni.
   3. Lēnām pagriežot vārsta korpusu (12) 5. att. Pretēji pulksteņa rādītāja virzienam, sasniedziet stāvokli, kurā vārsts sāk darboties.
   4. Skrūvējiet vārsta korpusu (12) pusi pagrieziena pulksteņrādītāja virzienā, un vārsts pārtrauc gaisa iegravēšanu.
   5. Pievelciet pretuzgriezni.

Tādējādi mēs pielāgosim vārstu atvēršanas spiedienam, kas būs nedaudz lielāks par iestatīto spiedienu (0,5-2 ati)

Plaušu regulēšana

Lietošanas instrukcija akvalangā saka, ka plaušu mašīna nav jāpielāgo.
   Praksē elpošanas atvieglojumu (izturību pret iedvesmu) var regulēt, saliekot sviru (5), 6. att. Kad svira ir salocīta, mainās attālums starp membrānu (4) un sviru (5). 6. att., Jo lielāks attālums, jo lielāka pretestība ieelpojot. Jāatzīmē, ka, ja plaušu mašīna ir pareizi noregulēta, tad, kad to ievieto ūdenī, gaiss patvaļīgi izplūst augšup ar iemuti augšup. Ja plaušu mašīna tiek pagriezta ar iemuti (kā parādīts 6. att.), Gaiss pārstāj izplūst.

Apvada vārsta (rezerves) regulēšana

1. Spiediena regulēšanas apvada vārsta mērīšana.
   Mērot šo vērtību, ierīce jāuzlādē vismaz līdz 80 bar spiedienam.
   Atskrūvējiet pārnesumkārbu un plaušu mašīnu.
   Kad rezerves gaisa padeves vārsts ir aizvērts, atveriet galveno gaisa padeves vārstu.
   Atgaisojiet gaisu.
   Kad gaiss pārtrauc izplūst, piestipriniet vadības spiediena mērītāju (0–250 ati) armatūrai (pārnesumkārbas vietā).
   Aizveriet manometra krānu.
   Manometram jāparāda 0 ati.
   Pēc tam atveriet rezerves gaisa padeves vārstu un pagaidiet, līdz spiediens balonos ir vienāds (būs dzirdams plūstošā gaisa raksturīgais troksnis).
   Spiediens, ko rāda manometrs, atbildīs rezerves gaisa padeves spiedienam.
   Reizinot iegūto vērtību ar 2, iegūstam apvada vārsta spiedienu.
   Rezerves gaisa padeves spiedienam jābūt attiecīgi 20–30 atir., Apvada vārsta spiedienam jābūt 40–60ati.
   2. Pielāgošana
   Ja mērījumu rezultāti parāda nepieciešamību veikt pielāgošanu.
   Atbrīvojiet balonus no atlikušā gaisa.
   Atskrūvējiet skavas
   Atskrūvējiet savienojuma adaptera uzgriežņus (var izmantot gāzes uzgriežņu atslēgu).
   Izkliedējiet cilindrus un noņemiet adapteri (3)
   Adaptera (3) stiprināšanas vietā pie cilindra ar vārstiem atvērsies pieeja apvada vārsta regulēšanas uzgrieznim.
   Saspiežot vai atvienojot apvada vārsta atsperi, izmantojiet regulēšanas uzgriezni, lai mainītu iestatījumu. Ja nepieciešams palielināt regulēšanas spiedienu, tad saspiediet atsperi (pagrieziet uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā), ja tas samazinās, atlaidiet atsperi.
   3. Savāc konteineru.
   4. Uzlādējiet līdz 80 ati.
   5. Izmēriet.
   6. Ja nepieciešams, atkārtojiet regulēšanu.

O-gredzeni un mašīnu eļļošana

Lai nodrošinātu savienojumu hermētiskumu, ierīce izmanto dažādu diametru gumijas o-gredzenus.
   Lai novērstu "izžūšanu", gredzeni ir jāieeļļo. Eļļošanai izmanto tehnisko vazelīnu (TsIATIM 221) vai tā aizstājējus.
   Ieeļļotais gredzens jāievieto taukos, kādu laiku (5-10 minūtes) jāuztur, pēc tam notīriet no liekās smērvielas un ievietojiet vietā.
   Turklāt aparātā tiek ieeļļotas pārnesumkārbas (virzuļa) berzes daļas. Tiek uzklāta smērviela, un pēc tam tiek noņemts pārpalikums.

Ierīces pārbaužu biežums.

Darbības pārbaude - pirms katras nolaišanās
   Neliela pārbaude (pārbaudiet visus iestatījumus, eļļojiet gredzenus) - pirms sezonas sākuma
   Pilna pārbaude (neliela pārbaude + pilnīga izjaukšana un salikšana) - saņemot no noliktavas, ja rodas šaubas par izmantojamību, pēc ilgstošas \u200b\u200bglabāšanas

Izmantojot aprīkojumu ar atvērtu elpošanas modeli, gaiss tiek piegādāts, izmantojot elpošanas ceļu
  Mašīna, ieelpojot peldētājam, un izelpotais gaiss caur izelpas vārstu tiek izvadīts vidē (ūdenī).

Aprīkojums ar atvērtu elpošanas modeli var būt autonoms un neautonoms. Autonomā aprīkojumā gaiss tiek ieelpots no cilindriem, kas piestiprināti pie peldētāja muguras. Bezsaistē gaiss tiek piegādāts caur šļūteni no virsmas.

Ir iespējama arī kombinēta aprīkojuma versija. Normālā situācijā gaiss no virsmas tiek piegādāts caur šļūteni caur tālvadības ierīci vai uztvērēju (kas tiek izmantots kā viens no aparāta cilindriem) peldētāja elpai. Avārijas gadījumā vai ja tiek pārtraukta gaisa padeve no virsmas, nirējs pārslēdzas uz elpošanu no zemūdens pārnesuma.

Aprīkojums ar atvērtu elpošanas modeli

Pašlaik ierīcēs ar atvērtu elpošanas modeli (ar izelpošanu ūdenī) tiek izmantotas divas augstspiediena gaisa samazināšanas shēmas (spiediena samazināšana):

1. vienpakāpes samazināšana.
2. divpakāpju samazināšana.

Pirmajā gadījumā augsts gaisa spiediens cilindros (darba spiediens) tiek samazināts līdz apkārtējā spiedienam vienā solī, plaušu mašīnā.

Otrajā gadījumā augsts gaisa spiediens samazinās līdz apkārtējam spiedienam divos posmos. Pārnesumkārbā ir samazinājums līdz vidējam (uzstādīšanas) spiedienam. Tālāk plaušu mašīnā iestatītais spiediens samazinās līdz apkārtējam spiedienam.

Jebkura zemūdens inventāra galvenās daļas ir cilindri, plaušu mašīna ar reduktoru, ieelpas un izelpas caurules, skavu komplekts un piekares jostas.

Ierīce AVM-1 (zemūdene-1)

Projektējot zemūdens pārnesumus (pārnesumkārbu), tika izmantotas idejas, kas iestrādātas MISTRAL sērijas (Francija) pārnesumkārbu dizainā.

Ierīcei ir šādi tehniskie dati:

Katram AVM-1 ierīces cilindram ir savs slēgvārsts (ir uzstādīts vārsts KVM-200). Augstspiediena cauruļvadi ir piestiprināti pie noslēdzošajiem vārstiem. Atverot slēgvārstus, gaiss no cilindriem caur augstspiediena cauruļvadiem nonāk reduktorā. Cauruļvadi pie cilindriem un reduktoriem tiek piestiprināti ar savienotājgriežņiem ar stiprinājumiem.

Aparāta galvenā daļa ir pārnesumkārba ar automātisku plaušu mašīnu. Pārnesumkārbas un plaušu aparāta ierīce ir aprakstīta rakstā par aparātu AVM-1m.

Lai kontrolētu gaisa padevi cilindros, tiek izmantots minimālā spiediena tālvadības indikators ar manometru. Rādītāja dizains ir aprakstīts rakstā par aparātu AVM-1M.

Atšķirība starp ierīcēm AVM-1 un AVM-1m vārstu atrašanās vietā. AVM-1 ir vārsts katrā cilindrā. AVM-1M ir viens vārsts.

Ierīce AVM-1M

Ierīce ir paredzēta autonomai nolaišanai zem ūdens līdz 40 metru dziļumam.

Tehniskās specifikācijas

• Darba spiediens - 150 ati.
• Pārnesumkārbas iestatīšanas spiediens ir 5-7 ati.
• Drošības vārsta darbības spiediens - 9-11 ati.
• Rezerves gaisa spiediens ir 30 ati.
• Balonu tilpums ir 2x7 litri.
• Gaisa padeve cilindros ir 2 x 7 litri uz 150 ati \u003d 2100 litriem.
• Ierīces masa gaisā ar tukšiem baloniem ir 20,8 kg.
• Aparāta masa ar pilniem (piepildītiem līdz 150 spiediena darba spiedienam) cilindriem gaisā ir 23,5 kg.
• Saldūdens peldspēja:
• pozitīvs ar tukšiem baloniem - 0,6 kg.
• ar pilniem baloniem negatīvs - 2 kg.

Mašīnas apraksts

AVM-1m ierīce sastāv no šādām galvenajām detaļām (1. att.)

(1), (4) gofrētas iedvesmas un izelpas caurules.

(2) iemutis.

(3) iemutņa kaste.

(5) galvas saite.

(6) gaisa padeves vārsts.

(7) plecu siksnas.

(8) cilindra stiprinājuma skava.

(9) siksna plecu siksnu savienošanai.

(10) putu ieliktnis.

(11) jostas sprādzes.

(12) jostasvieta.

(13) jostas sprādze.

(14) karabīne, kas piestiprina lenču jostu.

(15) Krūšturi josta.

(16) baloni.

(17) Augstspiediena manometra šļūtene.

(18) augstspiediena un minimālā spiediena mērītājs.

(19) uzlādes nipelis.

(20) pārnesumkārba un plaušu mašīna.

Ierīcei AVM-1m ir divi cilindri, katrs pa 7 litriem, cilindri ir piestiprināti ar skavām, leņķa veidgabals ar augstspiediena caurulēm un savienotājgriežņi ir ieskrūvēti katra cilindra kaklā uz svina spraudņa. Noslēdzošais vārsts ir uzstādīts uz augstspiediena cauruļvada, kas savieno aparāta cilindrus, un tam ir piestiprināts ar savienotājgriežņiem. Pārnesumkārba un plaušu mašīna ir piestiprināta pie slēgvārsta uz īpašas platformas. Noslēdzošā vārsta armatūrai ir pievienota augsta spiediena šļūtene, kas ar spiediena mērītāju iet uz lādēšanas savienotāju un pēc tam uz minimālā spiediena indikatoru.

Lai palielinātu aparāta peldspēju, starp cilindriem ir uzstādīts putu ieliktnis. Vēlākajos izlaidumos nav putu ieliktņa.

Ierīces pārsiešanai nirēja aizmugurē ir jostas: plecs, jostasvieta, krūšturi.

Baloni

Ierīce ir aprīkota ar cilindriskiem cilindriem ar tilpumu 7 litri. Baloni ir izgatavoti no leģētā tērauda un ir paredzēti darba spiedienam 150 kgf / cm2.

Katrā balonā ir marķējums, uz kura ir norādīta šāda informācija:

• ražotāja preču zīme.
• konteinera izgatavošanas mēnesis un gads.
• nākamās hidrauliskās pārbaudes gads (1 reizi 5 gados).
• darba spiediens ati.
• testa spiediens ati (1,25 no darba ņēmēja).
• faktiskā cilindra tilpums litros.
• nominālā cilindra tilpums litros.
• balona masa bez vārsta.
• cilindra numurs.
• oTK zīme.

Noslēdzošā vārsta ierīce un darbība. (2. att.).

Jebkura aparāta visu slēgierīču darbības princips un galvenā detaļa ir līdzīgi. Atšķirība var būt korpusa konstrukcijā, spararatā, detaļu materiālā un izmēros.

Vārsts sastāv no korpusa (8), slēgvārsta (3), vārpstas (5), spraudņa (9), krekinga (4), spararata (6), spararatu uz vārpstas notur ar uzgriezni ar atsperi.

Ierīces AVM-1M vārstam ir četras veidgabali (1). Augšpusē ar skrūves un divu otrā slāņa blīvgredzenu palīdzību (skat. 2. attēlu) ir piestiprināta pārnesumkārba un plaušu mašīna. Apakšā ir savienota augsta spiediena misiņa caurule, kas iet uz uzlādes nipeli un minimālo spiediena mērītāju ar manometru. Ar labo un kreiso veidgabalu (nav parādīts attēlā), augstspiediena caurules no cilindriem ir piestiprinātas ar uzgriežņiem.

Kad spararats (6) griežas pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam, rotācija tiek pārsūtīta caur vārpstu (5) un krekeru (4) uz vārstu (3). Vārsts (3) t tiek pagriezts un ar plaušu pistoli atver gaisu no cilindriem līdz pārnesumkārbai un vienlaikus ar uzlādes nipeli un minimālā spiediena indikatoru. Kad ritenis griežas pulksteņrādītāja virzienā, vārsts (3) atrodas uz seglu un gaisa padeve no cilindriem apstājas.

Pārnesumkārbas un plaušu mašīnas uzstādīšanai uz vārsta korpusa ir paredzēta platforma (redzama attēlā). Platformā ir divi caurumi, kuros tiek sagriezts pavediens un pieskrūvētas regulēšanas skrūves. Skrūves regulē pārnesumkārbu attiecībā pret vietu.

Darbības princips un ierīces plaušu automāts un pārnesumkārba (3. att.)

Pārnesumu detaļas:

(17) adapteris.

(16) sietiņš.

(18) pārnesumkārbas vārsts ar PTFE ieliktni.

(15) divu roku svira.

(14) membrānas pārnesums.

(13) stūmējs.

(12) stumšanas atspere.

(11) regulēšanas uzgrieznis.

(10) drošības vārsts.

(9) uzgriežņa un drošības vārsta atsperes regulēšana.

Plaušu aparāta daļas:

(1) armatūra gofrētās izelpas šļūtenes savienošanai.

(3) plaušu aparāta korpusa apvalks.

4) atloka vārsta izelpa.

(6) Cieta centra plaušu membrāna.

2) plaušu aparāta apakšējā svira.

7) plaušu aparāta augšdelms.

(8) armatūra gofrētās iedvesmas šļūtenes piestiprināšanai.

(5) uzgrieznis un paplāksne pārnesumkārbas membrānas piestiprināšanai.

(22) augšējās sviras regulēšanas skrūve.

(21) plaušu vārsta ligzda.

(20) plaušu vārsts ar atsperi.

(19) regulēšanas uzgrieznis.

Kad slēgvārsts ir aizvērts, pateicoties tā atsperes iedarbībai, stūmējs, virzoties pa kreisi, nospiež uz abas rokas sviru, svira griežas pulksteņrādītāja virzienā ap savu asi, savukārt pārnesumkārbas vārsts ir brīvā stāvoklī. Pēc slēgvārsta atvēršanas (4.-a. Att.) Gaiss atver vārstu un piepilda pārnesumkārbas dobumu, līdz pārnesumkārbas membrāna, izliekoties uz augšu, pagriež divu roku sviru ap savu asi pretēji pulksteņrādītāja virzienam (4.-b. Attēls). Divvirzienu svira pagriezīsies, kad spiediens pārnesumkārbas dobumā ir vienāds ar stumšanas atsperes regulēšanas spiedienu (iestatīšanas spiediens 5-7 ati). Šajā gadījumā divu roku svira nospiež un aizver pārnesumkārbas vārstu ar savu augšējo sviru, un ar apakšējo sviru pārvieto stūmēju pa labi un saspiež atsperi. Tādējādi pārnesumkārbas dobumā gaiss atrodas zem iestatītā spiediena.

Ieelpojot (4-c. Att.), Plaušu automātika iekšējā dobumā tiek izveidots vakuums, automātika membrāna saliecas un nospiež uz augšdelma. Augšējā svira nospiež uz apakšējās, un šī svira, savukārt, ar tās regulēšanas skrūves platformu nospiež uz plaušu aparāta vārsta kātu. Vārsts saspiež savu atsperi un ļauj gaisam no pārnesumkārbas dobuma nokļūt plaušu aparāta dobumā un pēc tam peldētājam.

Inhalācijas beigās (4.-d. Attēls) samazinās plaušu automātika membrānas novirze, samazinās spiediens uz svirām, un, spriežot pēc tā atsperes, automāta vārsts aizveras (sēž uz seglu). Tajā pašā laikā spiediens pārnesumkārbas dobumā pazeminās, darbojas stūmējs ar atsperi, atveras pārnesumkārbas vārsts, un gaiss no cilindriem nonāk pārnesumkārbas dobumā, līdz tiek sasniegts iestatītais spiediens.

Pārnesumkārbas darbības traucējumu un spiediena palielināšanās gadījumā virs uzstādīšanas spiediena drošības vārsts sāk darboties. Drošības vārsta atspere tiek saspiesta, vārsts virzās prom no sēdekļa, un lieko gaisu iegravē ūdenī. Drošības vārsta darbība ir signāls par pārnesumkārbas nepareizu darbību, ūdenslīdējam nekavējoties jāsāk pacelties uz virsmu.

Lai atvilktu elpu, ūdenslīdējam virs plaušu automāta membrānas (apmēram 50 mm ūdens staba) jāizveido noteikta reta parādība. Plaušu aparāta atrašanās vieta ietekmē arī retināšanas (elpceļu pretestības) daudzumu. Nosakot pretestības vērtību iedvesmas laikā, jāņem vērā atšķirība starp plaušu aparātu un nirēja plaušu centru. Šī vērtība mainīsies atkarībā no ūdenslīdēja stāvokļa. Ūdenslīdēja vertikālā stāvoklī, kad plaušu centrs un plaušu automāts ir gandrīz vienā līmenī, pretestība, kas rodas hidrostatiskā spiediena atšķirību dēļ, ir nenozīmīga. Horizontālā stāvoklī (peldoties) plaušu mašīna atrodas virs plaušu centra, ūdenslīdējs, ieelpojot, pārvar ierīces mehānisko pretestību un pretestību, kas vienāda ar hidrostatiskā spiediena starpību plaušu centra un elpošanas aparāta atrašanās līmeņa līmenī. Kad ūdenslīdējs atrodas guļus stāvoklī, ieelpošanu veic ar nelielu pretestību. Kad jūs izelpojat, pretestība palielināsies, jo plaušu mašīna atrodas zem plaušu centra.

Ierīcēs ar samazinātām pakāpēm (Ukraina-2, AVM-5) šīs problēmas nav.

Bieži vien AVM-1m darbības laikā nolaidības vai neuzmanības dēļ plaušu mašīna ir deformēta un darbojas nepareizi. Šajā gadījumā ir jānoņem plaušu aparāta paliekas, kā parādīts 5. attēlā. Lai izgatavotu adapteri, ieskrūvējiet to pārnesumkārbā. Adaptera vietu norāda ar burtu "A". Lai savienotu plaušu aparātu no AVM-5 vai no ierīces Ukraina-2 pie adaptera. Vītnei savienojuma vietā ar pārnesumkārbu jābūt vismaz 5 pilniem pagriezieniem. Ārējo vītni izvēlas atkarībā no pieejamās plaušu aparāta šļūtenes.

Starp izgatavoto veidgabalu un plaušu aparāta šļūteni jūs varat uzstādīt kompensatoru vai astoņkāju šļūteni.

Uzlādes nipelis (8. attēls).

Uzlādējot ierīci ar saspiestu gaisu, lādēšanas caurule no kompresora (filtra) tiek piestiprināta pie uzlādes nipeļa. Uzlādes nipelis ir novietots un piestiprināts pie kreisā cilindra augšējās apkakles (sk. 1. att., 19. poz.), Nipelis ar misiņa cauruli ir savienots ar slēgvārstu. Augsta spiediena šļūtene, kas savienota ar minimālo manometru, ir savienota ar zemāk esošo uzlādes nipeli.

Armatūrā (4) tiek ievietots segls (4), kurā ievietots pretvārsts (3) ar atsperi (2). Ārpusē spraudnis (7) ar starpliku (8) ir pieskrūvēts uz uzlādes nipeļa. Ierīcei ir modifikācijas, kurās uzlādes nipelis nav aprīkots ar pretvārstu.

Lai uzlādētu nepieciešamo ierīci:

1. Kad slēgvārsts ir aizvērts, atskrūvējiet kontaktdakšu (7). Vispirms jums jāpārliecinās, ka minimālā spiediena indikatora manometrs rāda "0"
2. Pieskrūvējiet gaisa padeves cauruli no kompresora uz uzlādes nipeli
3. Atveriet slēgvārstu

Gaiss no kompresora vai transporta cilindra iekļūst uzlādes nipelī, pēc tam iziet caur uzlādes nipeļa filtru (5), nospiež pretvārstu un caur atvērto slēgvārstu sāk plūst aparāta cilindros.

Pēc gaisa padeves pārtraukšanas no kompresora pretvārsts aizveras, izmantojot tā atsperi (2).

Minimālais manometrs ar manometru (7. att.).

Minimālā spiediena indikators un tam pievienotais manometrs kalpo gaisa patēriņa kontrolei no aparāta cilindriem. Tīrā ūdenī varat izmantot manometru, nemierīgā ūdenī vai naktī - minimālā spiediena indikatoru.

Rādītājs (rādītāja korpuss) ir piestiprināts pie kreisās (1. att.) Plecu siksnas. Rādītāja piestiprināšanai tiek izmantots īpašs turētājs, kas nirējam ļauj pagriezt rādītāju rādījumu ņemšanas ērtībai.

Rādītāja korpusā ir kanāli, kas ved uz manometru un uz rādītāja membrānu.

Pirms slēgvārsta atvēršanas minimālā spiediena indikators tiek aizcirts. Lai novietotu rādītāju, ar pirkstu ir jāpiespiež uz rādītāja stienīša (5) 7. att. Un turiet to, pēc tam atveriet noslēdzošo vārstu. Pēc vārsta atvēršanas augstspiediena gaiss caur misiņa cauruli nokļūst uz uzlādes nipeli un pēc tam caur augstspiediena gumijas šļūteni līdz minimālā spiediena indikatoram un manometram. Gaisa spiediena ietekmē rādītāja diafragma (10) noliecas un, pārvarot atsperes spēku, pārvieto bloķēšanas stieni (8), kas pārsniedz rādītāja (5) aizķertā stieņa izvirzījumu. Pēc tam jūs varat pārtraukt rādītāja stieņa galvas turēšanu, rādītājs paliks gaiļa stāvoklī. Kad spiediens cilindros tuvojas rezervuāram (30 bāri), bloķēšanas stieņa atspere sāks kustēties un rādītājs ar nelielu klikšķi, atsperot savu atsperi (6), atslēdzas. Ūdenī var dzirdēt klikšķi. Periodiski jūtot rādītāju, ir iespējams noteikt, kurā pozīcijā atrodas rādītāja ass. Un tāpēc nosakiet, kad nāks rezerves gaisa padeve. Turklāt spiedienu jākontrolē ar manometru.

AVM-1m ierīces pielāgošana

— ;

- drošības vārsta darbības regulēšana;

- minimālā spiediena indikatora darbības pielāgošana;

- plaušu aparāta sviru regulēšana (pretestība ieelpojot);

- plaušu vārsta regulēšana.

Pārnesumkārbas iestatītā spiediena pielāgošana.

Pirms noregulēšanas ir jāizmēra pārnesumkārbas iestatīšanas spiediens.

Mērīšanai ir nepieciešams:

- ierīcē uzstādiet pārnesumkārbu;

- aizveriet slēgvārstu;

- plaušu automāta (19a) 3. attēla spraudņa vietā uzstādiet vadības spiediena mērītāju;

(vadības spiediena mērītāja uzstādīšanas shēma pārnesumkārbai ir parādīta 9. attēlā, vadības spiediena mērītāja parādīšanās parādīta 11. attēlā).

Ja nepieciešams, veiciet regulēšanu (pārnesumkārbas iestatīšanas spiediens ir 5-7 ati):

- Noskrūvējiet drošības vārsta korpusu.

- atskrūvējiet vai pievelciet regulēšanas uzgriezni (11) ar speciālu uzgriežņu atslēgu vai skrūvgriezi, 3. att., regulēšanas uzgrieznis saspiež vai paplašina stumšanas atsperi (12), ja tas saspiež, uzstādīšanas spiediens palielinās, ja tas izplešas, tas samazinās.

- Atkal uzstādiet drošības vārstu.

- izmēra uzstādīšanas spiedienu.

- ja iegūtā vērtība atšķiras no nepieciešamās, turpiniet noregulēšanu.

Drošības vārsta darbības regulēšana

Aparāta AVM-1m lietošanas instrukcijā, pielāgojot drošības vārstu, ir jāizmanto remonta un vadības iekārta (RKU-2). Remonta un vadības uzstādīšana ir parādīta 10. attēlā. Drošības vārsts tiek pagriezts no pārnesumkārbas, pieskrūvēts pie vadības vārsta-2 stiprinājuma, un pēc tam tiek veikta regulēšana (ar regulēšanas uzgriezni (9) 3. att. Mainās vārsta atsperes kompresijas pakāpe). Praksē laukā ne vienmēr ir RCU.

• uzstādiet vadības spiediena mērītāju tāpat kā uzstādīšanas spiediena regulēšanā.
• noņemiet plaušu aparāta pārsegu (3), 3. att.
• izvelciet plaušu membrānu (6).
• nolieciet sviras (2) un (7).
• atveriet slēgvārstu.
• ar skrūvgrieža rokturi vai atslēgu nospiediet uzgriezni (5), kad drošības vārsts sāk darboties, nolasiet rādījumus vadības spiediena mērierīcē.
• ja rādījumi atšķiras no nepieciešamajiem (9-11 ati), turpiniet regulēšanu (saspiediet vai paplašiniet vārsta atsperi).
• pēc noregulēšanas samontējiet pārnesumkārbu un plaušu aparātu.

Ja nav spiediena manometra un to pareizi noregulē ar reduktora uzstādīšanas spiedienu, regulēšanu var veikt šādi:

- atveriet slēgvārstu.

- Lēnām pagrieziet pretēji pulksteņrādītāja virzienam regulēšanas uzgriezni (9) 3. att.

- kad drošības vārsts sāk darboties, piefiksējiet šo momentu.

- pagrieziet ½ pagrieziena pulksteņrādītāja virzienā.

- pievelciet pretuzgriezni.

Plaušu aparāta sviru stāvokļa pielāgošana (pretestība ieelpojot).

Attālums starp augšējo roku (7) 3. att. Un membrānu (6) nosaka pretestības lielumu iedvesmas laikā.

- noņemiet plaušu aparāta pārsegu (3), 3. att.

- izvelciet plaušu aparāta membrānu (6).

- Membrānas vietā uz ķermeņa ielieciet lineālu, attālumam starp lineālu un augšdelmu jābūt apmēram 3 mm.

- Pagrieziet apakšējās sviras (22) regulēšanas skrūvi, lai sasniegtu sviru un membrānas vēlamo pozīciju.

- salikt plaušu aparātu.

Plaušu vārsta (gaisa plūsmas) regulēšana.

Plaušu vārstam (20) 3. attēlā uz virsmas jānodrošina gaisa plūsmas ātrums 30 litri minūtē.

Pielāgošanu veic RKU-2, izmantojot reometra-manometru.

Praksē to var izdarīt šādi:

- atskrūvējiet plaušu automāta (19a) spraudni, 3. att.

- Pilnībā atlaidiet regulēšanas skrūvi (19).

- lēnām pagriežot skrūvi (19), iestatiet brīdi, kad plaušu aparāta vārsta atspere sāk saspiest.

- veiciet trīs pilnus pagriezienus ar skrūvi (19).

- pieskrūvējiet kontaktdakšu (19a).

Minimālā spiediena indikatora darbības pielāgošana

Minimālā spiediena indikatora kātam jādarbojas ar atlikušo spiedienu cilindros 30 ati.

Pirms pielāgošanas rādītāja darbību mēra:

- gailis rādītāju.

- atveriet slēgvārstu (šai pārbaudei cilindram jābūt uzlādētam vismaz 50 ati).

- pārliecinieties, vai rādītājs ir aizbāzts.

- aizveriet slēgvārstu.

- Lēnām ieelpojiet, uzraugot rādītāja manometru.

- plkst. 30 plkst. rādītājam vajadzētu darboties.

Ja rādītājs nedarbojas pie 30 ati, veiciet pielāgošanu:

- maziniet spiedienu.

- Atskrūvējiet rādītāja korpusu (1) 7. att.

- saspiediet vai izvērsiet stieņa atsperi (8) ar regulēšanas uzgriezni (3) 7. att.

- savāc rādītāju.

Ierīce AVM-1M-2

• Ierīce ir AVM-1M ierīces modifikācija.
• Pārnesumkārbas un plaušu mašīnas dizains ir pilnīgi līdzīgs ierīcei AVM-1M
• Ierīcei AVM-1M-2 ir trīs cilindri ar tilpumu 7 litri.
• Ierīces masa gaisā ar tukšiem cilindriem ir 33 kg.
• Ierīces masa gaisā ar pilniem cilindriem - 36 kg

Ir veiktas izmaiņas AVM-1M-2 aparāta slēgvārsta konstrukcijā.

Vārsta korpusā ir uzstādīts rezerves slēdzis ar fizioloģisko indikatoru.

Pirms iekļūšanas pārnesumkārbā gaiss izspiež vadības vārstu, kad spiediens cilindros pazeminās līdz vadības vārsta atsperes regulēšanas spiedienam (30 bāri), atspere aizver vadības vārstu, un gaiss tiks ieelpots caur apvada kanālu. Šajā gadījumā nirējs ieelpojot jutīs pretestību. Tālāk ūdenslīdējam jāvelk rezerves tālvadības slēdža bumbieris, vadības vārsta atspere ir saspiesta, un vārsts atveras zem atlikušā gaisa spiediena. Peldētājs atkal var brīvi elpot un sākt kāpt uz virsmas.

Ierīcei AVM-1M-2 nav minimālā spiediena indikatora ar manometru.

Ierīce AVM-3

Ierīces izskats.

1. Gofrētās šļūtenes pārbaudes šļūtene
2. Mutīšu kaste
3. Gofrēta plaušu izelpas šļūtene
4. Gaisa balons
5. Krūškurvja siksna
6. Balona skava
7. Plecu siksna
8. Gaisa balons
9. Vidukļa josta
10. Siksnas josta
11. Uzlādes nipelis
12. Manometrs
13. Aizsargapvalks
14. Gaisa rezerves vārsts
15. Galvenais gaisa vārsts
16. Plaušu aizsargapvalks
17. Plaušu mašīna

Ierīcei AVM-3 ir divi cilindri (4) un (8), kas savienoti ar augšējo un apakšējo skavu (6). Baloni tiek uzstādīti ar muti uz leju un savstarpēji savienoti ar augstspiediena cauruli.

Aparāta apakšā ir galvenais gaisa padeves vārsts (15) ar uzlādes nipeli (11), rezerves gaisa padeves vārsts (14), augstspiediena mērītājs (12) un pārnesumkārba (attēlā to aizver apvalks). Lai novērstu mehāniskus bojājumus, ierīces apakšējās daļas ir aizsargātas ar noņemamu aizsargapvalku (13).

Aparāta augšējā daļā ir plaušu mašīna (17) ar gofrētām iedvesmas (1) un izelpas (3) caurulēm. Caurules ir piestiprinātas pie iemutņa kastes (2), kurai ir piederums iemutņa piestiprināšanai vai piestiprināšanai pie hidrauliskā ķiveres. Plaušu mašīna ir savienota ar pārnesumkārbu ar vidēja spiediena cauruli. Lai novērstu mehāniskus bojājumus, plaušu mašīna ir aizsargāta ar noņemamu aizsargapvalku (16).

Jostu sistēma (5), (7), (9), (10) ir paredzēta aparāta piestiprināšanai pie peldētāja muguras.

Ierīces tehniskie parametri.

• Balonu skaits un tilpums: 2 x 5 l
• Darba spiediens: 150 bāri
• Pārnesumkārbas iestatīšanas spiediens: 3-4 bar
• Kopējā gaisa ietilpība cilindros: 1500 l
• Gaisa rezerve cilindros: 300 l
• Ierīces masa gaisā ar tukšiem baloniem: 19 kg
• Ar pilniem cilindriem: 21 kg
• Peldspējas aparāts saldūdenī ar tukšiem cilindriem: -0,5 kgf
• Ar pilniem cilindriem: -2,5 kgf
• Uzlādes porta vītne: ¼ ”caurule

Ierīces shēma (atsevišķa versija)

Darbības shēma ir parādīta 8. attēlā.

Gaiss no cilindriem (16) un (21) nonāk slēgvārstā (25). Noslēdzošais vārsts un uzlādes nipelis ir uzstādīti uz cilindra (21). Balonu (21) un cilindru (16) savieno ar augsta spiediena cauruli (24). Pēc slēgvārsta (25) atvēršanas caur augstspiediena cauruli (23) gaiss plūst uz rezerves gaisa padeves vārstu (22). Pēc tam nospiežot rezerves padeves vārsta vadības vārstu (vadības vārsts tiek noregulēts līdz rezerves gaisa padeves spiedienam 20-30 ati), gaiss caur cauruli (15) ieplūst reduktorā. Diagrammā pārnesumkārbas daļas ir norādītas ar cipariem: (17), (18), (19), (20), (28), (29). Pārnesumkārbā gaisa spiediens pazeminās līdz 3-4 ati (iestatītais spiediens). Tālāk gaiss caur vidēja spiediena cauruli (11) nonāk plaušu mašīnā (9). Attēlā plaušu aparāta detaļas ir norādītas ar cipariem: (5), (6), (7), (8), (10), (26), (27). Plaušu mašīnā ienākošā gaisa spiediens samazinās līdz apkārtējā spiedienam, pēc tam gaiss caur šļūteni (4) nonāk līdz peldētāja elpai. Caur izelpas cauruli (3) izelpotais gaiss nonāk izelpas vārsta vārstā (5) un tiek izvadīts vidē (ūdenī). Samazinot spiedienu balonos līdz rezerves daļai. Rezerves vārsta vadības vārsts aizver galveno gaisa ieplūdes kanālu, un nirējs ieelpojot izjūt pretestību. Tālāk ūdenslīdējam vajadzētu atvērt rezerves vārstu un sākt celties virspusē.

Izmantojot šļūtenes versiju AVM-3, gaiss caur šļūteni tiek piegādāts tieši plaušu mašīnai. Lai savienotu šļūteni ar virsmu plaušu mašīnā, ir nepieciešams īpašs savienojums (12). Avārijas gadījumā un pārtraukot gaisa padevi no virsmas, ūdenslīdējs atver galveno gaisa padeves vārstu un elpo no ierīces cilindriem.

Pārnesumkārbas shēma.

Reduktors ir parādīts 3. attēlā.

Plaušu aparāta shēma.

Plaušu automāta ierīce ir parādīta 4. attēlā.

Galvenā gaisa padeves vārsta ierīce ir parādīta 5. attēlā.

Rezerves gaisa vārsta ierīce ir parādīta 6. attēlā.

AVM-3 ierīces pielāgošana

Ierīce AVM-4

Vēl viena ierīces AVM-1M modifikācija. Aparāta vienību dizains, tāpat kā AVM-1M, pievienoja trešo cilindru.

Ierīce AVM-5

Ierīces izskats.

Ierīces izskats ir parādīts 1. attēlā.

1. Plaušu automātiskā iekārta (regulatora 2. solis).
2. Galvas josta.
3. Adapteris
4. Galvenais gaisa padeves vārsts.
5. Skavas.
6. Plecu siksnas.
7. Vidukļa jostas.
8. Baloni
9. Sabatoni.
10. Krūšturi josta.
11. Rezerves gaisa padeves tālvadības aktivizēšana.
12. Reduktors (1. regulatora posms).
13. Gaisa rezerves vārsts.
14. Plaušu šļūtene.

Aparāts sastāv no šādām galvenajām vienībām: plaušu mašīna (1) 1. att., Pārnesumkārba (12), cilindrs ar kvadrātu (1. attēlā kreisajā pusē), cilindrs ar vārstu (1. attēlā tas ir labajā pusē), apakšā tiek nēsāti gumijas bloki kurpes (9), balstiekārtas sistēma (6), (7) un (10), divas skavas (5), plaušu aparāta šļūtene. Baloni ir savstarpēji savienoti ar adapteri (3), savienojuma hermētiskumu panāk ar gumijas blīvgredzeniem.

Pie cilindra vārsta izejas stiprinājuma ir piestiprināta pārnesumkārba (12), kas ar šļūteni (14) savienota ar plaušu aparātu (1). Balona, \u200b\u200bzobratu, šļūtenes un mašīnas savienojuma hermētiskumu panāk ar dažāda diametra gumijas gredzeniem.

Baloni ir savienoti ar diviem skavām (5), izmantojot bultskrūves. Starp baloniem ir uzstādīti divi krekeri, kas izveidoti, lai nodrošinātu noteiktu atstarpi starp cilindriem. Apakšējo skavu labajā un kreisajā pusē sprādzes ir nostiprinātas jostasvietas un plecu jostas stiprināšanai. Plecu siksnas ir piestiprinātas pie augšējās skavas krekinga. Apakšējās skavas krekerim ir piestiprināta lenču josta.

Augšējo un apakšējo skavu sānu statīviem ir piestiprināta tālvadības rezerves kontrole (11)

Ierīces AVM-5 tehniskie parametri

Darba spiediens balonos ir 200 ati (ir modifikācijas ar RRAB \u003d 150 ati).

Samaziniet uzstādīšanas spiedienu 8-10 ati.

Reduktora drošības vārsta darbības spiediens 10 - 12 ati

Apvedceļa spiediens 40 - 60 bāri

Balonu tilpums ir 7 litri. (katrs).

Ierīces masa gaisā ar tukšiem cilindriem - 21 kg

Ierīces masa gaisā ar pilniem cilindriem ir 24,5 kg

Ierīces shēma (atsevišķa versija).

Ķēdes shēma ir parādīta Att. 2

Diagrammā:

1; 2; 3; 4 - pārnesumkārbas daļas.

5 - spiediena samazināšanas vārsts.

6 - labā un kreisā cilindra (adaptera) savienojums.

7; 8; 10; 11 - informācija par rezerves gaisa padeves vārstu.

9 - apvada vārsts.

12; 13; 14; 15 - informācija par galveno gaisa padeves vārstu.

Galvenais gaisa padeves vārsts (15) ir atvērts, rezerves gaisa padeves vārsts (10) ir aizvērts, ierīce tiek uzlādēta darba spiedienā.

Kad vārsta (15) vārsts (12) ir atvērts, gaiss no kreisā balona, \u200b\u200bapejot apvada vārstu (9), nonāk pārnesumkārbā un pēc tam plaušu automātā, lai iedvesmotu peldētāju. Kādu laiku peldētājs elpo gaisu no kreisā balona (balona ar stūri). Ja spiediens kreisajā cilindrā ir 40–60 ati (spiediena regulēšanas apvada vārsts), mazāks nekā labajā, tiek atvērts apvada vārsts (9). Vārsts, kas atrodas gaisa spiediena ietekmē no labā cilindra, atveras, un gaiss vienlaicīgi no diviem cilindriem nonāk reduktorā. Tajā pašā laikā, sakarā ar apvada vārsta darbību cilindros, tiks uzturēta spiediena starpība 40-60 ati. Labajā cilindrā (cilindrā ar vārstiem) būs mazāks spiediens nekā kreisajā. Aparāta darbības laikā spiediena starpība cilindros tiks pastāvīgi uzturēta (apvada vārsta darbības dēļ). Uz

kad spiediens kreisajā cilindrā tuvojas 0, apvada vārsts, pateicoties tā atsperim, pakāpeniski aizveras. Šajā gadījumā peldētājs ar katru elpu izjutīs pretestību, palielinoties ar katru nākamo elpu. Līdz brīdim, kad gaiss beidzas kreisajā balonā, jūs varat veikt 5-10 pilnas elpas, tad gaiss kreisajā balonā beigsies. Izjutis pirmās iedvesmas pretestības pazīmes, ir jāvelk svira rezerves tālvadības ieslēgšanai ar labo roku (7. att.). Tādējādi tiks atvērts rezerves gaisa padeves vārsts un gaiss no labā balona (kurā spiediens ir 40–60 ati), caur kanāliem, kas apiet apvada vārstu, vienlaicīgi ieplūdīs kreisajā balonā un nonāks reduktorā, un peldētājam - ieelpot.

Rezerves gaisa padeves vārsta veiksmīgas atvēršanas pazīme ir gaisa troksnis, kas plūst no cilindra uz cilindru, un pretestības pārtraukšana ieelpojot. Kad spiediens labajā un kreisajā cilindrā tiek izlīdzināts, troksnis pārstāj darboties. Šajā gadījumā spiediens balonos (ja apvada vārsts ir noregulēts uz 40 ati) katrā cilindrā būs 20 ati, vai (ja apvada vārsts ir noregulēts uz 60 ati), katrā cilindrā būs 30 ati. Gaiss peldētājam ieelpot tagad nāks vienlaicīgi no diviem cilindriem. Tālāk šajā gaisa rezervātā peldētājs sāk pacelties virspusē.

Ierīces shēma (neautonomā versija).

Ierīces gaisa padeves šļūtene tiek fiksēta caur īpašu armatūru ar pretvārstu, armatūra tiek sagriezta kreisā cilindra stūrī (nav parādīts attēlā).

Ne autonomā versijā ierīces kreisais cilindrs darbojas kā gaisa uztvērējs (paplašinātājs). Rezerves gaisa padeve tiek glabāta labajā cilindrā.

Gaisu no virsmas caur šļūteni ar spiedienu 8-15 bāri ievada kreisajā cilindrā un pēc tam tūlīt reduktorā un ieelpojot. Avārijas gadījumā ūdenslīdējs atdala gaisa padeves šļūteni no virsmas, atver rezervi un sāk ārkārtas pacelšanos uz virsmas.

Aparāta AVM-5 konstrukcijā trūkst augstspiediena mērītāja, saskaņā ar kuru niršanas procesa laikā jūs varat kontrolēt spiedienu (gaisa padevi) cilindros.

1. Lietojot ierīci, noteikti paņemiet niršanas datoru vai skatieties zem ūdens. Zinot, kādā dziļumā jūs peldējat, un laiku, jūs vienmēr varat aptuveni noteikt, kad jums ir aptuveni jāatver rezervāts.
2. Nekad nelietojiet nepazīstamas (svešas) ierīces, vispirms nepārliecinoties, vai rezerves gaisa padeves sistēma darbojas pareizi.
3. Periodiski, kompetenta speciālista klātbūtnē, pielāgojiet un pārbaudiet rezervi.
4. Izgatavojiet adapteri un izmantojiet importēto regulatoru ar manometra komplektu ar AVM cilindriem.

Es pievienoju opciju (divu opciju) adaptera AVM-5 rasējumus -DIN (300 bāri).

Pārnesumkārbas shēma.

Pārnesumkārbas shēma ir parādīta 4. un 5. attēlā.

1. Pārnesumu pārsegs
2. Virzulis
3. Zobratu pavasaris
4. Blīvējuma gredzens
5. Savienības rieksts
6. Pārnesumu korpuss
7. Regulēšanas uzgrieznis
8. Bukses
9. 10. 11. 12 Drošības vārsta daļas

Ja galvenais gaisa padeves vārsts ir aizvērts, pārnesumkārbas (2) virzulis zem atsperes (3) darbojas augšējā stāvoklī. Tajā pašā laikā pārnesumkārbas vārsts ir atvērtā stāvoklī. Kad galvenais gaisa vārsts ir atvērts, gaiss iziet caur filtru un ieplūst

pārnesumkārbas dobumā un plaušu aparāta šļūtenē, tajā pašā laikā caur kanālu virzuļa korpusā, gaiss nonāk virzuļa telpā. Kad spiediens iepriekš virzuļa telpā ir vienāds ar atsperes regulēšanas spiedienu (pārnesumkārbas iestatīšanas spiediens), virzulis sāks kustēties uz leju, atspere saspiež. Virzuļa apakšā tiek iespiests otrā slāņa vārsts. Kad virzulis virzās uz leju, vārsts atrodas uz sēdekļa. Un gaiss pārstāj plūst reduktora dobumā.

Kad peldētājs atvelk elpu, spiediens pārnesumkārbas dobumā un telpā virs virzuļa samazinās, un atkal, atsperu iedarbībā, virzulis virzās uz augšu un vārsts atveras.

Zobratu korpusā ir caurumi. Caurumi ir veidoti tā, lai pārnesumkārbas atspere atrastos ūdenī. Līdz ar to virzuļa no apakšas nospiež ne tikai avots, bet arī ūdens. Ūdens spiediens mainās atkarībā no dziļuma. 10 m dziļumā ūdens kolonna rada spiedienu 1 ati, 20 m - 2 ati utt. Tādējādi jebkurā iegremdēšanas dziļumā spiediens pārnesumkārbas dobumā ir par 8-10 ati lielāks nekā apkārtējās vides (ūdens) spiediens.

Ja kāda iemesla dēļ (nepareizas darbības utt.) Spiediens pārnesumkārbas dobumā paaugstinās, tad darbojas drošības vārsts (regulēšanas spiediens 10-12 atm). Drošības vārsta darbība kalpo kā signāls par pārnesumkārbas darbības traucējumiem, steidzami jāsāk pacelt uz virsmu.

Plaušu aparāta shēma.

Plaušu aparāta shēma ir parādīta 6. attēlā.

1. Motora pārsega pārsegs ar caurumiem
2. Spiedpogas gaisa atspere
3. Plaušu aparāta membrāna
4. Svira
5. Automātiskais vārsts
6. Vārsta sēdeklis
7. Vārsta atspere
8. Sietiņš
9. Izelpas vārsts
10. Plaušu aparāta gadījums
11. Pārsega skava

Kad ūdenslīdējs elpo, plaušu automāta dobumā tiek izveidots vakuums. Tajā pašā laikā membrāna (4) pārvietojas uz leju un nospiež uz sviras (5) ar savu stingro centru, svira, pārvietojoties ap savu asi, nospiež uz mašīnas vārsta, tas satver, virzās prom no sēdekļa (7) un ļauj piekļūt gaisa plūsmai no šļūtenes un pārnesumkārbas dobuma. caur iemuti iedvesmas ceļā nonāk plaušu aparāta dobumā un nirējam.

Kad nirējs izelpo, membrāna (4) virzās uz augšu, pārtrauc piespiest sviru (5), vārsts (6) ar atsperes palīdzību sēž uz seglu, un gaiss no šļūtenes plaušu aparāta dobumā pārtrauc piekļuvi. Nirējs turpina izelpot, iekārtas dobumā tiek radīts spiediens, un caur atvērto (spiediena ietekmē) izelpošanas vārstu vidē tiek izvadīts gaiss.

Caur vāka (1) caurumiem membrānu (4) izspiež ar ūdeni. Tāpēc iedvesmas laikā nirējs tiek piegādāts ar gaisu apkārtējā spiedienā.

Vārsts.

Galvenā un rezerves gaisa padeves vārsti ir izgatavoti vienā korpusā (3) 8. att.

Vārsta korpuss ir ieskrūvēts cilindrā.

Abu vārstu izvietojums ir līdzīgs, detaļas ir savstarpēji aizvietojamas. Tikai spararatu atrašanās vieta un dizains ir atšķirīgs.

Kad vārsta spararata (15) griežas (2. att.), Griešanās caur vārpstu (14) 2. att. Un krekinga (13) 2. att. Tiek pārsūtīta uz vārstu (12) 2. att., Kas atstāj vai sēž uz sava sēdekļa.

Darba akvalanga pārbaude.

Darbinot jebkuru akvalangu, pirms katras nolaišanās jāveic darba pārbaude.

Darba audita veikšana neaizņem daudz laika un neprasa daudz pūļu. Pareizi veikta darba aprīkojuma pārbaude ļaus jums izvairīties no daudzām nepatikšanām.

1. Pārbaudiet cilindra spiedienu.

Lai to izdarītu, pārnesumkārbas vietā ir jāpiestiprina augstspiediena kontroles spiediena mērītājs. Aizveriet manometra krānu. Atveriet galveno un rezerves gaisa vārstus. Izlasiet manometra rādījumus. Pēc tam aizveriet vārstu, atveriet augstspiediena mērītāja krānu (atgaisojiet gabarītu) un noņemiet manometru.

1. Ārējā pārbaude.

A) Pārbaudiet pilnīgu un pareizu niršanas rīku komplektu (pārnesumkārbas, plaušu aparāta, skavu, siksnu utt. Uzstādīšana), jūs varat paņemt nūjas zobratu pie jostām un viegli kratīt.

B) Uzlieciet siksnas

1. Noplūdes pārbaude

Aizverot vārstus, mēģiniet ieelpot no plaušu aparāta. Tas pārbauda membrānas, izelpas vārstu, savienojumu hermētiskumu. Viss darbojas pareizi, ja nevarat atvilkt elpu.

B) slapjš.

Atveriet visus vārtus. Novietojiet plaušu mašīnu zem balona un nolaidiet balonu ūdenī. Ja no savienojumiem zem gaisa ir burbuļi, zemūdens pārnesums ir bojāts.

1. Pārplūdes vārsta (rezerves) darbības pārbaude.

Izmantojot plaušu aparāta piespiedu gaisa pogu, atveriet galveno gaisa padeves vārstu, atgaisojiet nedaudz gaisa (aptuveni 20-30 sekundes). Pēc tam atveriet rezerves gaisa vārstu. Šajā gadījumā jums vajadzētu dzirdēt raksturīgo gaisa troksni, kas plūst no cilindra uz cilindru.

Šis tests nenosaka apvada vārsta darbības daudzumu. Pēc visu darbību veikšanas esat pārliecināts, ka zemūdens pārnesumā jums ir izmantojams apvada vārsts un tā rezultātā ir rezerves.

Niršanas korekcijas AVM-5.

1. Pārnesumkārbas spiediena regulēšana
2. Spiediena samazināšanas vārsta samazināšana
3. Plaušu regulēšana
4. Apvada vārsta (rezerves) regulēšana

Reduktora uzstādīšanas spiediena regulēšana (8-10 ati).

1. Instalācijas spiediena mērīšana.

Atvienojiet plaušu mašīnu.

Pievienojiet vadības manometru (0-16 ati) ar šļūteni.

Aizveriet vadības spiediena mērītāja krānu.

Atveriet galveno gaisa vārstu.

Izmēra spiedienu (8-10 ati).

Aizveriet galveno gaisa vārstu.

Atveriet vadības manometra krānu (atgaisojiet gaisu)

1. Pielāgošana.

Noskrūvējiet pārnesumkārbas vāku (1), 4. att

Izvelciet virzuli (2), 4. att. Lai to izdarītu, ieskrūvējiet izvilcēju vītņotajā caurumā virzuļa augšējā daļā (vai paņemiet skrūvi) un velciet izvilkt. Turklāt virzuli var viegli izvilkt. Nav ieteicams izmantot skrūvgriezi un mēģināt virzuli paņemt aiz malas.

Lai palielinātu iestatīto spiedienu, ir nepieciešams saspiest pārnesumkārbas atsperi (3) 4. att

Lai samazinātu - atspere ir jāatskrūvē.

Tika ražoti divu veidu pārnesumkārbas.

Pirmajā gadījumā, lai pielāgotu uzstādīšanas spiedienu, zem atsperes ir jāievieto vai jānoņem īpašas regulēšanas paplāksnes (3).

Otrajā gadījumā regulēšanas uzgrieznis (7) jāsamaisa gar piedurknes (8) vītni. 4. att.

Abos gadījumos visu darbību mērķis ir saspiest vai atskrūvēt atsperi (3).

Regulēšanas un mērīšanas manipulācijas tiek veiktas, līdz uzstādīšanas spiediena vērtība ir vienāda ar 8-10at.

Drošības vārsta darbības pielāgošana (10-12 ati).

Visas AVM zemūdens pārnesumu lietošanas instrukcijas ieteicams pielāgot remonta un vadības blokā (RCC).

Drošības vārsts ir pieskrūvēts uz speciāla vadības vārsta stiprinājuma. Vārstam tiek izdarīts spiediens, un ar atsperes (11) 5. att. Saspiešanas spēku vārsts tiek noregulēts vēlamajam spiedienam.

Praksē pielāgošanu veic nedaudz savādāk.

1. Pielāgojiet pārnesumkārbu, lai iestatītu spiedienu
2. Noskrūvējiet drošības vārsta bloķēšanas uzgriezni
3. Lēnām pagriežot vārsta korpusu (12) 5. att. Pretēji pulksteņa rādītāja virzienam, sasniedziet stāvokli, kurā vārsts sāk darboties.
4. Skrūvējiet vārsta korpusu (12) pusi pagrieziena pulksteņrādītāja virzienā, kamēr vārsts pārtrauc gaisa kodināšanu.
5. Pievelciet pretuzgriezni.

Tādējādi mēs pielāgosim vārstu atvēršanas spiedienam, kas būs nedaudz lielāks par iestatīto spiedienu (0,5-2 ati)

Plaušu regulēšana

Lietošanas instrukcija akvalangā saka, ka plaušu mašīna nav jāpielāgo.

Praksē elpošanas atvieglojumu (izturību pret iedvesmu) var regulēt, saliekot sviru (5), 6. att. Kad svira ir salocīta, mainās attālums starp membrānu (4) un sviru (5). 6. att., Jo lielāks attālums, jo lielāka pretestība ieelpojot. Jāatzīmē, ka, ja plaušu mašīna ir pareizi noregulēta, tad, kad to ievieto ūdenī, gaiss patvaļīgi izplūst augšup ar iemuti augšup. Ja plaušu mašīna tiek pagriezta ar iemuti (kā parādīts 6. att.), Gaiss pārstāj izplūst.

Apvada vārsta (rezerves) regulēšana.

1. Apvedceļa spiediena regulēšanas spiediena mērīšana.

Mērot šo vērtību, ierīce jāuzlādē vismaz līdz 80 bar spiedienam.

Atskrūvējiet pārnesumkārbu un plaušu mašīnu.

Kad rezerves gaisa padeves vārsts ir aizvērts, atveriet galveno gaisa padeves vārstu.

Atgaisojiet gaisu.

Kad gaiss pārtrauc izplūst, piestipriniet vadības spiediena mērītāju (0–250 ati) armatūrai (pārnesumkārbas vietā).

Aizveriet manometra krānu.

Spiediens, ko rāda manometrs, atbildīs rezerves gaisa padeves spiedienam.

Reizinot iegūto vērtību ar 2, iegūstam apvada vārsta spiedienu.

Rezerves gaisa padeves spiedienam jābūt attiecīgi 20–30 atir., Apvada vārsta spiedienam jābūt 40–60ati.

1. Pielāgošana

Ja mērījumu rezultāti parāda nepieciešamību veikt pielāgošanu.

Atbrīvojiet balonus no atlikušā gaisa.

Atskrūvējiet skavas (5) 1. att

Atskrūvējiet adaptera uzgriezni (3) 1. att. (Var izmantot gāzes uzgriežņu atslēgu).

Izkliedējiet cilindrus un noņemiet adapteri (3)

Adaptera (3) stiprināšanas vietā pie cilindra ar vārstiem atvērsies pieeja apvada vārsta regulēšanas uzgrieznim.

Saspiežot vai atvienojot apvada vārsta atsperi, izmantojiet regulēšanas uzgriezni, lai mainītu iestatījumu. Ja nepieciešams palielināt regulēšanas spiedienu, tad saspiediet atsperi (pagrieziet uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā), ja tas samazinās, atlaidiet atsperi.

1. Savāc pudeli.
2. Uzlādējiet līdz 80 ati.
3. Veiciet mērījumu.
4. Ja nepieciešams, atkārtojiet regulēšanu.

O-gredzeni un mašīnu eļļošana.

Lai nodrošinātu savienojumu hermētiskumu, ierīce izmanto dažādu diametru gumijas o-gredzenus.

Lai novērstu “izžūšanu”, gredzeni ir jāieeļļo. Eļļošanai izmanto tehnisko vazelīnu (TsIATIM 221) vai tā aizstājējus.

Ieeļļotais gredzens jāievieto taukos, kādu laiku (5-10 minūtes) jāuztur, pēc tam notīriet no liekās smērvielas un ievietojiet vietā.

Turklāt aparātā tiek ieeļļotas pārnesumkārbas (virzuļa) berzes daļas. Tiek uzklāta smērviela, un pēc tam noņem lieko daļu.

Ierīces pārbaužu biežums.

Darba pārbaude - pirms katras nolaišanās.

Neliela pārbaude (visu regulējumu pārbaude, o-gredzenu eļļošana) - pirms sezonas sākuma.

Pilna pārbaude (neliela pārbaude + pilnīga izjaukšana un salikšana) - saņemot no noliktavas, ja rodas šaubas par trūkumiem, pēc ilgstošas \u200b\u200bglabāšanas.

Ierīce AVM-5AM

Tas atšķiras no AVM-5 ar to, ka ierīce ir izgatavota no nemagnētiskiem sakausējumiem.

Lietojot autonomi, AVM-5 un AVM-5AM ierīces var izmantot viena cilindra versijā.

Lai pārveidotu par viena cilindra versiju, jums:

- atgaisot gaisu no baloniem

- noņemiet šļūtenes skavas

- noņemiet piekares jostas no skavām

- atskrūvējiet starp cilindriem uzstādīto adapteri

- paņemiet atpakaļ no rezerves daļām (komplektā)

- aizmugurē uzstādiet piekares siksnas

- piestipriniet balonu aizmugurē

- noņemiet aizbāzni no kreisā cilindra (cilindra ar stūri) un uzstādiet to labajā cilindrā.

Ierīce AVM-6

• Galveno mezglu dizains ir līdzīgs AVM-5 aparātam. Ierīce ir aprīkota ar baloniem ar tilpumu 10 litri.
• Ierīces masa gaisā ar tukšiem cilindriem ir 23,8 kg.
• Ierīces masa gaisā ar pilniem cilindriem - 29 kg
• Darba spiediens balonos ir 200 bar.

Ierīce AVM-7

Pēc konstrukcijas un konfigurācijas ir līdzīgs AVM-5. Atšķirīgi, AVM-7 var izmantot tikai patstāvīgā versijā. Aparāta konstrukcijā kreisajā cilindrā nav pretvārsta.

Ierīce AVM-8

Galveno mezglu dizains ir līdzīgs AVM-7 aparātam. Ierīce ir aprīkota ar baloniem ar tilpumu 10 litri.

Ierīce ir AVM-9.

Ierīces izskats ir parādīts 1. attēlā.

Ierīces AVM-9 galvenās daļas.

(1) un (7) cilindri

(2) nēsāšanas rokturis

(3) pārnesums

(4) slēgvārsts

(5) avārijas slēdzis

(6) aizsargapvalks

(7) cilindrs

(8) virszemes gaisa šļūtene

(9) plaušu mašīna

(10) plaušu šļūtene

(11) augstspiediena caurule

(12) tee ar uzlādes nipeli

(13) putu ieliktnis

(14) gumijas kurpe

(15) minimālais manometrs ar manometru

AVM-9 ir universāla divu cilindru ierīce ar divpakāpju samazināšanas shēmu. Avārijas gadījumā, kad caur šļūteni no virsmas tiek piegādāts gaiss, ierīces konstrukcija nodrošina, ka ūdenslīdējs automātiski pārslēdzas uz rezerves gaisa padevi cilindros. Tajā pašā laikā tiek iedarbināta gaismas trauksme (iedegas signāllampiņa, kas atrodas uz minimālā spiediena indikatora).

Ierīce AVM-10

Dizaina pamatā ir AVM-7. Adaptera savienojošie pavedieni starp cilindriem ir izgatavoti atbilstoši DIN standartam. Pārnesumkārbas stiprinājuma izmērs arī atbilst starptautiskajam 5/8 ”DIN standartam.

Pārnesumkārbas dizains ir balstīts uz aparāta AVM-1M pārnesumkārbas darbības principu. Uzlabotais pārnesumu korpuss. Pārnesumkārbai ir augstspiediena izeja manometra pievienošanai, kā arī vairākas vidēja spiediena izejas plaušu automātikas, astoņkāju, kompensatoru un sausā uzvalka savienošanai.

Ierīces balstiekārtas sistēma ir nedaudz mainīta. Piekares siksnas ir uzstādītas uz plastmasas aizmugures, pie kurām, savukārt, tiek piestiprināti cilindri. Ierīci ir iespējams izmantot viena cilindra versijā.

Aparātu cilindru darba spiediens ir 200 bar.

Ierīce AVM-12

AVM-12 aparātu komplekts ir viens no KAMPO OJSC (142602, Orekhovo-Zuevo) jaunākajiem sasniegumiem.   Maskavas apgabals, st. Gagarina, 1, tālr. 12-60-37, fakss 12-70-36.

Ierīce ir paredzēta niršanai saspiestā gaisā līdz 60 metru dziļumam.

Komplektā ietilpst balonu bloks ar piekares jostām, gaisa reduktors BP-12, plaušu mašīna.

Balonu bloks ar piekares siksnām

Tiek izmantoti 7 litru baloni ar darba spiedienu 200 ati. Balona vienības izskats atgādina AVM-7. DIN vītnes izmanto, lai savienotu cilindrus un pārnesumkārbas.

Kulons sastāv no muguras un drošības jostām. Strādājot ar peldspējas kompensatoriem, balstiekārta tiek noņemta, un cilindri tiek piestiprināti ar skavām.

AVM-12 var pārveidot par viena cilindra versiju. Atkārtotais aprīkojums ir līdzīgs ierīcei AVM-5, viena apvalka aizmugure ir iekļauta piegādes komplektā.

Gaisa reduktors VR-12

Pārnesumkārbas izskats ir parādīts 5. attēlā.

Galvenās VR-12 pārnesumkārbas īpašības:

1. Spiediena regulators 9,5 - 11 ati
2. Drošības vārsta darbības spiediens 14 - 17 ati
3. Reduktora masa, ne vairāk kā 1,1 kg

Pārnesumkārba sastāv no šādām galvenajām detaļām (1. att.):

1. Stūmēja membrāna.
2. Sausās kameras vāks.
3. Membrānas sausā kamera.
4. Regulēšanas skrūve.
5. Galvenais pavasaris.
6. Zobratu korpusa pārsegs.
7. Plāksne.
8. Ārējā spiediena kamera.
9. Membrāna.
10. Cietais centrs.
11. Stūmējs.
12. Pārnesumkārbas vārsta sēdeklis.
13. Pārnesuma vārsts.
14. Reduktora vārsta atspere.
15. Gredzens.
16. Vadotnes piedurkne.
17. Piedurkņu pavasaris.
18. Blīvējuma gredzens
19. Pārnesumkārbas spraudnis.
20. Vārsta gājiena dobums.
21. Augstspiediena kamera.
22. Pārnesumu korpuss.
23. Balona uzgrieznis.
24. Ieklāšana
25. Blīvējuma gredzens
26. Gaisa filtrs.
27. Vidēja spiediena kamera.

Pārnesumkārbas darbības princips:

Ja galvenais gaisa padeves vārsts ir aizvērts, pēc galvenā atsperes (5) darbības, reduktora (13) vārsts ir atvērts.

Kad galvenais gaisa padeves vārsts ir atvērts, pārnesumkārbai piegādātais gaiss nonāk augstspiediena kamerā (21) un caur pārnesumkārbas (13) atvērto vārstu vidēja spiediena kamerā (27). Kad spiediens kamerā (27) ir vienāds ar galvenā atsperes (5) regulēšanas spiedienu, pārnesumkārbas (9) membrāna sāks liekties uz augšu. Atspere (5) vidēja spiediena kamerā gaisa spiediena ietekmē sāks saspiest. Pārnesumkārbas (13) vārsts, spriežot pēc tā atsperes (14), sāks virzīties uz augšu un sēdēt uz sava sēdekļa (12). Kad spiediens kamerā (27) paaugstinās līdz uzstādīšanas spiedienam, pārnesumkārbas (13) vārsts pilnībā aizveras.

Ieelpojot, gaisa spiediens kamerā (27) samazināsies, un galvenā atspere (5) sāks izplesties. Galvenās atsperes spēks caur plāksni (7), nekustīgo centru (10), stūmēju (11), nospiedīs reduktora (13) vārstu no sava sēdekļa (12). Gaiss atkal ieplūdīs augstspiediena kamerā.

Starp membrānām (3) un (9) ir sausa kamera, kas paredzēta, lai saglabātu pārnesumkārbas darbību zemā temperatūrā un strādājot ar piesārņotu ūdeni. Sausa kamera neļauj ūdenim un netīrumiem iekļūt pārnesumkārbas membrānā (9).

Nepareizas darbības gadījumā, kad spiediens kamerā (27) paaugstinās virs uzstādīšanas spiediena, tiek aktivizēts drošības vārsts, kuru noregulē, lai atvērtu ar spiedienu 14-17 atm.

Drošības vārsts ir ieskrūvēts reduktora vidēja spiediena ostā. Ja izmantojat pārnesumkārbu ar tiešās plūsmas importētām plaušu mašīnām, drošības vārstu var izlaist. Drošības vārsta vietā ir uzstādīts spraudnis.

2. attēlā parādīts vidēja un augsta spiediena pieslēgvietu izvietojums un drošības vārsta uzstādīšanas vieta.

1. Savienotājcaurule cilindru blokam.
2. Drošības vārsts (vidēja spiediena ports).
3. Vidēja spiediena osta.
4. Augstspiediena osta.
5. Vidēja spiediena osta.
6. Augstspiediena osta.
7. Vidēja spiediena osta.

Pārnesumkārbai VR-12 ir vairākas modifikācijas:

Balona stiprinājumam (1) ir DIN savienojums (230 bāri), vidēja spiediena portiem (2) (3) (5) (7) ir 3/8 ”UNF vītnes, augstspiediena portiem (4) (6) ir 7 vītnes / 16 ”UNF

BP-12-2

Savienojums stiprināšanai pie AVM-5 tipa cilindriem (savienotājgrieznis M # 24 # 1.5), vidēja spiediena pieslēgvietām (2) (3) (5) (7) ir 3/8 ”UNF vītnes, augstspiediena pieslēgvietas (4) (6) ) ir 7/16 ”UNF vītne

BP-12-1

Balona stiprinājuma savienotājelementam (1) ir DIN savienojums (230 bāri), vidēja spiediena portiem (1) (5) ir 1/2 “UNF vītnes, vidēja spiediena portiem (2) (7) ir 3/8” UNF vītnes, augsti porti spiedienam (4) (6) ir 7/16 ”UNF vītne.

4. attēlā parādīts pārnesumkārbas VR-12-2 savienības dizains.

1. Blīvējuma gredzens
2. Uzgrieznis ar vītni M # 24 # 1.5 (AVM-5).
3. Ieklāšana
4. Filtrēt

VR-12 pārnesumkārbas pielāgojumi:

1. Pārnesumkārbas spiediena regulēšana

Pievienojiet kontroles spiediena mērītāju jebkuram vidēja spiediena portam, izmēriet uzstādīšanas spiedienu.

Regulēšana tiek veikta ar regulēšanas skrūvi (4) 1. att

1. Drošības vārsta darbības regulēšana.

Izvelciet sausās kameras vāku (2), izvelciet sausās kameras membrānu (3), izvelciet membrānas stūmēju (1) ar atvērtu galveno vārstu, piespiediet plāksni (7) ar stieni un izmēriet drošības vārsta atvēršanas spiedienu, izmantojot vadības spiediena mērītāju, kas ieskrūvēts vidēja spiediena atverē. . Ja nepieciešams, atskrūvējiet vai saspiediet drošības vārsta atsperi.

Plaušu mašīna.

Plaušu mašīna, kas iekļauta kontrolierīcē VR-12, parādīta 6. attēlā.

Plaušu mašīna sastāv no šādām galvenajām daļām (3. attēls):

1. Skavu skrūve
2. Piedziņas skava
3. Plaušu gadījums
4. Plaušu vārsta vārsta atspere
5. Plaušu vārsts
6. Vārsta sēdeklis
7. Plaušu svira
8. Plaušu automāta zemādas dobums
9. Vītņots savienojums iemutņa piestiprināšanai vai piestiprināšanai pie ūdens kombinezona ķiveres.
10. Vārsts pārejai uz elpu no atmosfēras
11. Plaušu apvalks
12. Plaušu aparāta membrāna
13. Piespiedu gaisa poga
14. Plaušu vārsta izelpas vārsts.

Komplekta VR-12 plaušu automātikas darbības princips ir līdzīgs AVM-5 tipa aparāta plaušu automātu darbībai. Apkope un regulēšana ir arī līdzīga.

Ziemas apstākļos ar lielu gaisa plūsmas ātrumu plaušu vārsta apgabalā var veidoties ledus aizbāznis.

Aparāts Ukraina

Ierīci Ukraina tās dizainā un izskatā var salīdzināt ar ierīci AVM-1.

Aparāts Ukraina sastāv no diviem cilindriem, katram no kuriem ir savs vārsts. Baloni ar tee ir savienoti ar plaušu mašīnu. Plaušu mašīna darbojas pēc vienas pakāpes samazināšanas principa. Tas ir, darba spiediens balonos nekavējoties samazinās līdz apkārtējam spiedienam. AVM-1 un AVM-1M darba spiediens cilindros tiek samazināts pārnesumkārbā līdz uzstādīšanas spiedienam 5-7 ati, un plaušu mašīnā līdz apkārtējā spiedienam. Ierīcei Ukraina ir minimālā spiediena indikators ar svilpi. Pazeminoties spiedienam cilindros līdz rezervei, katra nirēja elpu pavadīs svilpe.

Aparāts Ukraina-2

Iezīme:

1. Darba spiediens balonos ir 150 ati.
2. Pārnesumkārbas iestatīšanas spiediens ir 6-7 ati.
3. Reduktora drošības vārsta darbības spiediens 9-11 ati.
4. Vadības vārsta reakcijas spiediens (fizioloģiskās rezerves indikators) 15-20 ati.
5. Balonu tilpums no 2 līdz 7 litriem.
6. Ierīces masa gaisā ar tukšiem cilindriem ir 19,8 kg.
7. Ierīces masa gaisā ar pilniem cilindriem ir 21 kg.

Aparāta Ukraina-2 izskats ir parādīts 1. attēlā.

Aparāts sastāv no diviem bezšuvju tērauda cilindriem (15), uz cilindriem tiek uzliktas gumijas kurpes (14), kas ļauj aparātu novietot vertikālā stāvoklī, cilindrus piestiprina kopā ar diviem skavu pāriem (10), plecu siksnas tiek izmantotas, lai cilindrus piestiprinātu nirēja aizmugurē (9), jostasvieta (12) un krūšturi josta (13), nirēja jostas jostas ir piestiprinātas ar ātras atlaišanas sprādzi (11).

Vienā no cilindriem (attēlā - labais cilindrs) ir uzstādīts slēgvārsts (5) ar rezerves slēdzi (6. un 7. detaļa). Otrais (kreisais) cilindrs ir savienots ar slēgvārstu ar savienojošās caurules (1) palīdzību.

Reduktors (8) ar plaušu aparātu ir piestiprināts pie vārsta stiprinājuma (detaļas 2,3,4)

Noslēdzošais vārsts ar rezerves slēdzi

Izskats parādīts 2. attēlā.

Svina pievada vārsts ir ieskrūvēts cilindra kaklā. Noslēdzošā vārsta ierīce ir līdzīga citu sadzīves ierīču slēgvārstiem.

Vārsts sastāv no spararata (1), spararats ir uzvilkts uz vārsta kāta (2), krekinga (3), vārsta (5).

Kad spararats griežas pulksteņrādītāja virzienā, griešanās tiek pārsūtīta uz vārstu, un vārsts, kas virzās lejup pa vītni, bloķē kanālu (6) gaisa padevei no cilindriem.

Rezerves ieslēgšanas vārsts ir izkārtots līdzīgi kā slēgvārsts, vienīgā atšķirība ir tā, ka rezerves vārsts tiek atvērts ar vilces palīdzību (12). Stienis pagriež sviru un tad viss notiek kā parastā vārstā.

Rezerves princips

Pie darba spiediena aparāta cilindros gaiss caur atvērto slēgvārstu nospiež vadības vārstu (7) un caur kanālu (14) ievada reduktorā. Kad spiediens balonos ir vienāds ar vadības vārsta atsperes (10) regulēšanas spiedienu, vadības vārsts sāks slēgties un pakāpeniski izslēgs gaisa padevi ūdenslīdējam. Nirējs jutīs pieaugošu pretestību iedvesmai. Tālāk pievelciet stieni (12) un atveriet rezerves vārstu. Gaiss iet papildus slēgtajam vadības vārstam. Vadības vārsta atspere ir regulējama ar spiedienu 15-20 bar. Regulēšana tiek veikta ar skrūvi (8).

2. attēlā parādīta veca Ukraina-2 aparāta modifikācija. Jaunākajās aparāta versijās vadības vārsta spraudņa (9) vietā tika izgatavots armatūra ar sprauslu augstspiediena mērītāja piestiprināšanai.

Pārnesumkārbas ierīce un darbības princips

Pirmie aparāta izlaidumi bija aprīkoti ar virzuļa virzuļa reduktoru. Šī pārnesumkārba ir ļoti reti sastopama, tāpēc mēs to neuzskatīsim.

Visizplatītākā ir membrānas tipa pārnesumkārba. Membrānas reduktors no aparāta Ukraina-2 bez izmaiņām konstrukcijā tika izmantots arī ar Jung un ASV-2

Pārnesumkārbas izskats ir parādīts 3. attēlā.

Pārnesumkārba ir piestiprināta pie slēgvārsta izplūdes atveres (13), kā parādīts 2. attēlā, izmantojot savienotājgriezni (14).

Ar slēgtu vārstu:

Galvenās pārnesumkārbas atspere (21) nospiež uz spiediena plāksnes (2) un pārnesumkārbas membrānas (3). Membrāna pārnes galvenās atsperes spēku uz stūmēju (4), stūmējs nospiež uz reduktora vārsta (9) ar savu kātu (6), vārsts pārvar sava atsperes (10) spēku un virzās prom no sēdekļa (5). Tādējādi, noslēdzot vārstu, pārnesumkārbas vārsts ir atvērts.

Ar atvērtu slēgvārstu:

Gaiss no cilindriem caur sietiņu (12) un pārnesumkārbas (9) atvērto vārstu nonāk reduktora zema spiediena dobumā un caur armatūru (1) plaušu aparāta šļūtenē. Tajā pašā laikā gaiss nonāk zem pārnesumkārbas membrānas (3). Kad spiediens pārnesumkārbas dobumā ir vienāds ar iestatīto spiedienu, kuram tiek pielāgota atspere (21), atspere sāk saspiest, membrāna virzās uz augšu un pārnesumkārbas vārsts (9) sāk slēgties zem sava atsperes (10) darbības, t.i., pārvietojas uz augšu un sēž uz sēdekļa. Kad spiediens dobumā zem membrānas ir vienāds ar iestatījumu 6-7 ati, vārsts aizveras. Ar gaisa plūsmu no plaušu aparāta samazināsies spiediens pārnesumkārbas dobumā, un reduktora vārsts atkal tiks atvērts. Tādējādi uzstādīšanas spiediens tiks pastāvīgi uzturēts pārnesumkārbas dobumā.

Uzstādīšanas spiediens Jung un ASV-2 aparātu pārnesumkārbās tiek uzturēts 4,5-5 bar robežās. Kas ir nedaudz mazāks par uzstādīšanas spiedienu Ukrainas-2 aparātā. Tas ir saistīts ar zemāku šo ierīču darbības dziļumu. Spiediena regulēšanu veic, izmantojot atsperi (21), regulēšanas skrūvi (20).

Lai novērstu spiediena palielināšanos pārnesumkārbā nepareizas iestatīšanas vai nepareizas darbības gadījumā, pārnesumkārbas korpusā ir uzstādīts drošības vārsts. Drošības vārsts vidē izvada lieko gaisu no pārnesumkārbas dobuma. Vārsta darbības spiediens ir 9-11 ati.

Gaiss, kas iziet no drošības vārsta, ir signāls par pārnesumkārbas darbības traucējumiem. Ūdenslīdējam nekavējoties jāsāk virsma.

Sīkāka informācija par drošības vārstu ir parādīta 3. attēlā (15), (16), (17), (18). Vārstu noregulē, izmantojot atsperi (18).

Izmantojot savienojuma uzgriezni, plaušu mašīnas šļūtene tiek pieskrūvēta pie reduktora savienotājelementa (1).

Plaušu aparāta ierīce un darbības princips.

Plaušu aparāta izskats ir parādīts 4. attēlā.

Darbības princips ir līdzīgs AVM-5 tipa ierīču darbības principam. Plaušu aparāti atšķiras tikai ar veiktspēju.

Junga aparāta plaušu mašīna atšķiras no Ukrainas-2 aparāta mašīnas ar ilgāku šļūtenes garumu.

ASV-2 plaušu mašīnai ir papildu stiprinājums, lai savienotu mašīnu ar kombinezonu.

Aparāta Ukraina-2 pielāgojumi.

1. Reduktora uzstādīšanas spiediena regulēšana, 6-7 ati.
2. Pārnesumkārbas drošības vārsta darbības regulēšana, 9-11 ati.
3. Vadības vārsta (rezerves) darbības pielāgošana, 15-20 ati.
4. Rezerves iekļaušanas vārsta sviras stāvokļa pielāgošana. Slēgtā stāvoklī svirai jābūt 20-30 grādu leņķī pret ierīces vertikālo asi, ar atvērtu - vertikāli uz leju.
5. Elpošanas ērtuma regulēšana plaušu mašīnā. Saskaņā ar instrukcijām šāda pielāgošana nenotiek. Praksē ir iespējams nedaudz saīsināt plaušu automāta (10) 4. att. Vārsta kātu ar datni, kamēr piepūle ieelpošanas laikā palielināsies.

Pielāgojumu praktiskā ieviešana aparāta Ukraina-2 mezglos ir līdzīga AVM-5 tipa ierīču pielāgojumiem.

Ierīce ASV-2

Ierīce ir paredzēta nolaišanās zem ūdens līdz 20 m dziļumam un darbam atmosfērā, kas nav piemērota elpošanai.

ASV-2 ir iekļauts civilo kuģu avārijas aprīkojuma komplektā, un ugunsdzēsības brigādes to izmanto, strādājot dūmakainās telpās.

Atsauces:

V.G. Fadejevs, A.A. Pečatins, V.D. Surovikins, Cilvēks zem ūdens., Maskava, DOSAAF, 1960

Peldētāja (ūdenslīdēja) rokasgrāmata., Maskava, Militārā izdevniecība, 1968. gads

Ūdenslīdēja rokasgrāmata. Zem kopsummas. ed. E.P. Šikanova., Maskava, Militārā izdevniecība, 1973. gads

Niršanas bizness., Merinov I.V., Maskava, Transports, 1977. gads

Merenov I.V., Smirnov A.I., Smolin V.V., Terminological Dictionary., Ļeņingrada, Kuģu būve, 1989.g.

Merenov I.V., Smolin V.V., Diver Handbook. Jautājumi un atbildes., Ļeņingrada, Kuģu būve, 1990. gads

O. M. Šlesarevs, A. V. Rybņikovs, “DIVING BUSINESS”, rokasgrāmata, Sanktpēterburga, IGREK, 1996

Gaisa reduktors VR-12, pase, 9V2.955.399., PS, KAMPO

Hipotermijas pazīmes ūdenī (klīnika, ārstēšana un profilakse) Peldēšana ar elpošanas cauruli (patiesība par Scylius varoņiem)

Aprīkojumā ietilpst: elpošanas aparāts AVM-1M, niršanas tērps (hidrotērps), kravas josta un niršanas nazis. Nolaižoties aukstā ūdenī, tiek izmantota niršanas vilna.

Elpošanas aparāts AVM-1M  Tā ir autonoma plaušu-automātiska ierīce ar kombinētu divpakāpju gaisa samazināšanas sistēmu.

Aparāta ABM-1M galvenās sastāvdaļas (28. att.) Ir gaisa baloni, elpošanas mašīna un iemutņa kārba ar iemutņiem un elpošanas caurulēm 4, 5 un uzlādes nipelis. Ierīce ir uzstādīta uz ūdenslīdēja ar divām plecu, vidukļa un lencēm.

Att. 28:
  a) - aparāts AVM-1M:
  1 - gaisa baloni; 2 - plecu siksna; 3 - elpošanas mašīna; 4 - izelpas šļūtene; 5 - iemutņa kaste; ? - shlAg vdbha; 7 galvassega; - uzlādes nipelis; 9 - minimālā spiediena indikators; 10 - jostasvieta jostasvietā; 11 - lenču josta; 12 - vārsts; 13 - putu ieliktnis;
  b) - elpošanas aparāts ABM-IM saistībā ar:
   1 - augšējā svira; 2 - lieta; 3 - iekārtas membrāna; 4 - vāks; 5 - izelpas vārsts; 6 - apakšējā svira; 7 - vārstu mašīna; 8 - vārsta pārnesums; 9 - manometrs; 10 - rādītāja minimālais spiediens; 11 - pārnesumu svira; 12 - stūmējs; 13 - drošības vārsts; 14 - reduktora membrāna;
   c) - elpošanas aparāta daļu novietojums izelpas laikā;
   g) - elpošanas aparāta daļu novietojums iedvesmas brīdī

Gaisa baloni  izgatavots no leģētā tērauda, \u200b\u200bsvars 7-7,7 kg. Balona augšējā sfēriskajā daļā ir iespiesti šādi dati: balona tips un numurs, testa datums un turpmāko testu datumi, kas darbības laikā kalpo par tā pasi. Balonā uz svina svina ar augstspiediena cauruli ir ieskrūvēts aizbāznis, kura apakšējais gals ir saplacināts, un sienā ir caurumi gaisa izlaišanai, kas novērš mēroga daļiņas no balona iekšējām sienām elpošanas mašīnā.

Augsta spiediena gaisa caurulīšu sistēma tiek izmantota, lai savienotu cilindrus ar elpošanas mašīnu, uzlādes nipeli un minimālo spiediena mērītāju ar manometru. Caurulēm ir uzstādīts parasts vārsts.

Elpošanas mašīna (28. att., B)) divpakāpju, kas paredzēti gaisa spiediena pazemināšanai atbilstoši iegremdēšanas dziļumam un vajadzīgā daudzuma nodrošināšanai nirējam.

Tas sastāv no korpusa un pārsega, starp kuriem ir noslēgta membrāna. Mašīnas vākam ir caurumi, tāpēc membrānai ir spiediens no ārpuses.

Mašīnai ir divi dobumi, kas viens no otra ir izolēti ar membrānu. Apakšējā dobumā - pārnesumkārbas kamera - ir pārnesumkārbas vārsta daļas, kas samazina no cilindriem atgrieztā saspiestā gaisa spiedienu no 150 kgf / cm 2 līdz 5-7 kgf / cm 2. Augšējā dobumā, ko sauc par iedvesmas kameru, ir mašīnas vārsta daļas, kas samazina gaisa spiedienu no 5-7 kgf / cm 2 līdz apkārtējā spiedienam. Mašīnai ir drošības vārsts, kas iespiež gaisu no pārnesumkārbas kameras vidē, ja spiediens tajā pārsniedz 10 -16 kgf / cm2.

Darba elpošanas aparāts. Kad vārsts ir atvērts, gaiss no cilindriem caur pārnesumkārbas vārstu nonāk pārnesumkārbas kamerā. Uz cita krāna viņš nonāk līdz minimālajam manometram un manometram.

Palielinoties spiedienam pārnesumkārbas kamerā, membrāna noliecīsies pret iedvesmas kameru, pagriežot divu roku sviru pulksteņrādītāja virzienā. Spiediens reduktora kamerā paaugstinās, līdz divu roku svira piespiež reduktora vārstu pie sēdekļa un aizver gaisu. Uzstādīšanas spiediens pārnesumkārbas kamerā galvenokārt ir atkarīgs no pārnesumkārbas atsperes saspiešanas pakāpes, parasti tas ir 5-7 kgf / cm 2.

Kad nirējs elpo, spiediens iedvesmas kamerā samazinās, membrāna ārējā spiediena ietekmē noliecas ķermenī un nospiež šņabjus.

Savukārt svira 6 nospiež uz mašīnas vārsta 7, atver to un caur gaisu no pārnesumkārbas kameras nonāk iedvesmas kamerā un tālāk caur iedvesmas šļūteni uz ūdenslīdēja elpošanas orgāniem. Spiediena samazināšanās pārnesumkārbas kamerā liek membrānai saliekties. Tajā pašā laikā atveras vārsts, no cilindriem nāk pārnesumkārba un jauna gaisa daļa. Pārtraucot iedvesmu, spiediens iedvesmas kamerā tiek izlīdzināts ar ārējo, membrāna ieņem sākotnējo stāvokli, un mašīnas vārsts izslēdz gaisa piekļuvi mašīnas augšējam dobumam. Izelpotais gaiss caur izelpas šļūteni caur atloka vārstu 5 tiek izvadīts ūdenī.

Minimālais manometrs ar manometru  To izmanto gaisa spiediena kontrolei cilindros un brīdina ūdenslīdēju par darba gaisa padeves izsīkšanu. Minimālā spiediena indikators ir sakārtots un darbojas pēc tāda paša principa kā skābekļa aparātā.

Ierīces manometram, kas atrodas noslēgtā kamerā, ir skala ar trim sektora spraugām un dalījumu no 0 līdz 200 kgf / cm 2.

Zem skalas ir pārvietojams disks ar trim sektoriem, kas pārklāti ar baltu krāsu. Spiedienu nosaka pēc viena no baltajiem sektoriem, kas parādījās skalas spraugā.

Mutīšu kaste  ar iemuti un elpošanas caurulēm savieno nirēju ar elpošanas aparātu un izelpas vārstu. Ar pakauša siksnu palīdzību iemutni cieši tur nirēja mutē.

Uzlādes nipelis  kalpo, lai savienotu aparātu ar kompresoru, uzlādējot cilindrus ar gaisu.

Tas ir uzstādīts uz cilindra augšējās apkakles un sastāv no korpusa, pretvārsta, atsperes, vārsta ligzdas, sietiņa, adaptera un kontaktdakšas ar starpliku. Ierīcei ir uzlādes caurule, vadības spiediena mērītājs un tee. Lādēšanas caurule tiek izmantota, uzlādējot mazus cilindrus, vienā galā to savienojot ar aparāta lādēšanas savienotāju, bet otrā - ar gaisa avotu. Pārbaudot uzstādīšanas spiedienu un pielāgojot aparāta pārnesumkārbu, tiek izmantots vadības spiediena mērītājs. Tēja ir paredzēta, lai elpošanas aparātu savienotu ar ķiveres apšuvumu kombinezona nolaišanās laikā.

3.7 Elpošanas aparāts ar atvērtu elpošanas veidu

Gaisa balona ierīce AVM-1m  (3.26. Att.) - autonoms aparāts, kas darbojas ar saspiestu gaisu. Iekļauts peldēšanas aprīkojumā. Tas sastāv no gaisa baloniem, kas stingri piestiprināti kopā, slēgvārsta, elpošanas aparāta, iemutņa kastes ar iemutni, gofrētām ieelpas un izelpas caurulēm, minimālā spiediena tālvadības indikatora ar manometru un montāžas plecu un jostas jostām, putu ieliktņa, kas ļauj pielāgot ierīces svaru ūdenī ( novest pie nulles peldspējas).

Att. 3.26. Gaisa balonu aparāts AVM-1m: 1 - vārsta kārba; 2 - galvas saite; 3 - elpošanas mašīna; 4 - slēgvārsts; 5 - putu ieliktnis; 6 - stiprināšanas jostas; 7 - cilindri; 8 - minimālā spiediena tālvadības indikators ar manometru

Gaisa balona ierīce AVM-3 (3.27. Attēls) ir IED aprīkojuma daļa. Atšķirībā no AVM-1m, tam ir panelis, uz kura ir uzstādītas visas ierīces daļas. Elpošanas mašīna AVM-3 ļauj piegādāt elpojošo gaisu no cilindriem un caur šļūteni no virsmas no rokas sūkņa, kuģa bagāžnieka vai no transporta cilindra.

  Att. 3.27. Gaisa balonu aparāts AVM-3: 1 - iedvesmas caurule; 2 - vārsta kārba ar atmosfēras vārstu; 3 - izelpas caurule; 4 - elpošanas mašīna; 5 - plecu siksna; 6 - cilindri; 7 - putu ieliktnis; 8- jostas josta; 9 - spiediena samazināšanas vārsts; 10 - slēgvārsts; 11 - uzlādes savienotājs; 12 - pārnesums; 13 - manometrs; 14 - rezerves padeves vārsts; 15 - niršanas šļūtene

  Att. 3.28. Gaisa balonu aparāts AVM-5: 1 - pārnesumkārba ar slēgvārstu un rezerves gaisa vārstu; 2 - elpošanas mašīna; 3 - cilindrs

Ierīces AVM-5 un AVM-6 atšķiras ar cilindru ietilpību un pieder autonomo šļūteņu grupai, bet AVM-7 un AVM-8 - autonomo ierīču grupai. Izmantojot autonomu izmantošanu, visas ierīces var izmantot gan vienas, gan divu cisternu versijās. Lietojot šļūtenes versijā, ierīces AVM-5 un AVM-6 var izmantot tikai ar diviem cilindriem, savukārt viens no ierīces cilindriem darbojas kā zema spiediena tvertne, lai samazinātu ieelpošanas pretestību, un otrais kalpo gaisa rezerves uzturēšanai pēkšņas gaisa padeves pārtraukuma gadījumā. uz šļūtenes no virsmas. Ierīces ir aprīkotas ar kravas jostu, masku VM-4 un armatūru pārejai uz viena cilindra versiju. Piegādāts iepakojuma kastē.

Gaisa balonu aparāts "Ukraina" - divu cilindru aizmugure ar diviem slēgvārstiem. Tas atšķiras no AVM-1m ar diviem cilindru slēgvārstiem, elpošanas aparāta dizainu un vārstu blīvējumu. Šajā vienībā nav pārnesumu. Gaiss no cilindriem nonāk tieši uz mašīnas vārsta. Ārējā manometra vietā tajā tiek izmantota skaņas signālierīce. Ierīce ir daļa no peldēšanas aprīkojuma un tiek izmantota glābšanas dienestā OSVOD un sporta klubos.

Gaisa balonu aparāts "Ukraina-2"  līdzīgi kā ierīce AVM-7. To galvenokārt izmanto sporta vajadzībām.

Šļūteņu ierīces ШАП-40 un ШАП-62  (3.29., 3.30. Attēls) ir gaisa balonu ierīces. Elpošanu tajos nodrošina gaiss, ko caur šļūteni piegādā no virsmas, un gaiss aparāta cilindros kalpo kā rezerves krājums un tiek izmantots, ja tiek pārtraukta gaisa padeve caur šļūteni. Šļūteņu bloki galvenokārt tiek izmantoti glābšanas darbiem un darbiem ierobežotās vietās, taču to pabeigšana prasa ilgu laiku.

Elpošanas (plaušu) ložmetēji ar atvērtu elpošanas modeli ir paredzēti automātiskai gaisa padevei, ieelpojot (gaisa balons un šļūteņu ierīces) ar noteiktu vakuuma daudzumu mašīnas dobumā. Tie var būt ar tiešas darbības vārstu (ar spiedienu zem vārsta, gaiss mēdz atvērt vārstu) un atpakaļgaitu (ar gaisa spiedienu uz vārstu). Elpošanas ierīces ir sadalītas vienas un divpakāpju.

Elpošanas aparāts AVM-1m  (3.31. Att.) - reversa darbība, apvienojumā ar pārnesumkārbu. Vārsts atveras ar svirām, uz kurām membrāna nospiež, kad veidojas vakuums. Gaisu iekārtas dobumā inhalācijām piegādā pulsējoša plūsma. Izelpojot, vārsts ir aizvērts. Izelpas vārsts atrodas mašīnas korpusā virs membrānas.

  Att. 3.29. Šļūteņu aparāts ШАП-40: 1 - inhalācijas caurule; 2 - iemutņa kaste; 3 - izelpas caurule; 4 - galvas saite; 5 - elpošanas mašīna; 6 - plecu siksna; 7 - cilindrs; 8 - jostasvieta jostasvietā; 9 - slēgvārsts; 10 - uzlādes savienotājs; 11 - rāmis; 12 - niršanas šļūtene

  Att. 3.30. Šļūteņu aparāts ШАП-62: 1 - inhalācijas caurule; 2 - vārsta kārba ar atmosfēras vārstu; 3 - izelpas caurule; 4 - aizsargājošs apvalks; 5 - plecu siksna; 6 - panelis ar porainas gumijas oderi; 7 - elpošanas mašīna; 8 - armatūra niršanas šļūtenes savienošanai; 9 - uzlādes nipelis; 10 - jostasvieta ar ātru fiksāciju; 11 - slēgvārsts; 12 - savienotājelementi; 13 - pārnesums; 14 - cilindrs

Att. 3.31. Ierīces AVM-1m elpošanas mašīna ar pārnesumu: 1 - pārsegs; 2 - augšējā svira; 3 - membrāna; 4 - izelpas vārsts; 5 - apakšējā svira; 6 - mašīnas korpuss - 7 - vārsta sēdeklis; 8 - vārstu mašīna; 9 - ieejas stiprinājums; 10 - acu filtrs; 11 - vārsta pārnesums; 12 - drošības vārsts

  Att. 3.32. AVM-3 elpošanas aparāts: 1 - apvalks; 2 - membrāna; 3 - regulēšanas skrūve; 4 - vārsta ligzda; 5 - ieplūdes stiprinājums; 6 - filtrs; 7 - vārstu mašīna; 8 - pieguļoša niršanas šļūtene; 9 - apakšējā svira; 10 - augšējā svira, 11 - mašīnas korpuss

  Att. 3.33. Aparāta "Ukraina" elpošanas mašīna: 1 - izelpas vārsts; 2 - augšējā svira; 3 - mašīnas pārsegs; 4 - apakšējā svira; 5 - membrāna; 6 - membrānas pārsegs; 7 - apkakle; 8 - mašīnas korpuss; 9 - vārsta sēdeklis; 10 - vārsts; 11 - ieplūdes stiprinājums; 12- aproce; 13 - minimālā spiediena indikatora stienis; 14 - svilpes rādītājs; 15 - rādītāja sašaurināšanas rokturis; 16 - rotācijas ass

SHAP-40 aparāta elpošanas aparāts atšķiras no aparāta AVM-1m automātikas ar to, ka ir niršanas šļūtenes piestiprināšanas armatūra un minimālā spiediena skaņas indikators.

  Att. 3.34. Ierīču AVM-5, AVM-6 un "Ukraina-2" elpošanas mašīna: 1 - pārsegs; 2 - vārsta svira; 3 - sviras manuālā piedziņa; 4 - vārsts; 5 - ieplūdes stiprinājums ar vārsta ligzdu; 6 - filtrs; 7, 9 - izelpas vārsti; 8 - deflektora plāksne; 10 - gadījums

Tiešās darbības pārnesumkārbās paaugstināts gāzes spiediens tiecas atvērt vārstu, savukārt atpakaļgaitas pārnesumos gluži pretēji - gāzes spiedienam ir tendence aizvērt pārnesumkārbas vārstu. Ierīcēs AVM-1m, AVM-1m-2, AVM-3, ShAP-40, Shap-62 tiek izmantotas tiešas darbības sviras pārnesumkārbas.

Minimālie elpošanas spiediena indikatori  - ierīces, kas signalizē par gāzes spiediena samazināšanos aparātu balonos līdz iepriekš noteiktai vērtībai. Norādījumu darbības principa pamatā ir divu cilindru gāzes spiediena spēka un atsperes pretstata spēka mijiedarbība. Indikators iedegas, kad gāzes spiediena spēks kļūst mazāks par atsperes spēku. Elpošanas aparātā tiek izmantoti trīs dizainu rādītāji: stienis (tas arī notiek ar tālvadību), sprausla un skaņa.

  Att. 3.35 AVM-3 aparāta tiešās darbības pārnesumkārba: 1 - ieejas stiprinājums; 2 - zobratu korpuss; 3 - regulējošā uzmava; 4 - membrāna; 5 - drošības vārsts; 6 - izejas stiprinājums; 7 - svira; 8 - stūmējs; 9 - regulēšanas skrūve; 10 - pārnesuma vārsts

  Att. 3.36. Aparāta minimālā spiediena tālvadības rādītājs AVM-1m: 1 - manometrs; 2 - membrāna; 3 - tee; 4 - augstspiediena šļūtene; 5 - krājums; 6 - regulēšanas uzgrieznis; 7 - rādītājs ar pogu; 8 - rādītāja korpuss

Djuzovijs Ierīcēs AVM-1m-2, AVM-3, AVM-5, AVM-6 un Ukrainā-2 tiek izmantots (fizioloģisks) rādītājs (3.37. att.) vai dažādu veidu rezerves gaisa padeves vārsts. Tā ir bloķēšanas ierīce ar pārvietojamu bloķēšanas daļu un apvada caurumu (sprauslu). Bloķēšanas daļai ir atspere, lai noturētu vārstu, kas piespiests pie sēdekļa. Ja cilindra spiediens ir lielāks par minimālo, atspere tiek saspiesta un vārsts tiek pacelts virs sēdekļa. Tajā pašā laikā gaiss brīvi iet pa šoseju. Kad spiediens nokrītas līdz minimumam, vārsts, atsperu iedarbībā, nolaižas uz sēdekļa un aizver galveno eju. Atlicis tikai risinājums - caur sprauslu ar caurlaidību 5-10 l / min. Ar šo gaisa daudzumu vienā elpas vilcienā nepietiek. Straujš elpošanas gaisa trūkums kalpo arī kā fizioloģisks signāls par gaisa izsmelšanu līdz minimālajai (rezerves) padevei. Normālu plūsmu atjauno, pagriežot vārsta kātu ar spararatu vai izmantojot stieni. Šajā gadījumā vārsts paceļas ar stieņa aksiālo gājienu un atver galveno gaisa pāreju.

Skaņa  rādītājs (signālierīce) tiek izmantots aparātā "Ukraina" un ShAP-40. Tas ir uzstādīts pārnesumkārbas un elpošanas aparāta gadījumā (sk. 3.33. Att.). Palaišanas ierīces dizaina princips ir līdzīgs krājuma indikatoram. Kad balonos iekrīt gaiss, tiek iedarbināts kāts un atveras gaisa padeve svilpei, kas rada raksturīgu asu skaņu.

Vārstu un mutes kastes (3.38. Att.) Izmanto, lai elpošanas aparātu savienotu ar cilvēka elpošanas sistēmu. Atšķirībā no iemuti, vārsta kārbā ir aizbāznis un ieelpošanas un izelpas vārsti, lai sadalītu ieelpotās un izelpotās gāzes plūsmu. Kastes ir izgatavotas no dažāda dizaina krāsainā metāla: ar kombinētu un atsevišķu korķa celtņa korpusu. Visu dizainu vārstu kārbu vītņotie savienojumi ir vienādi. Daudzu ierīču vārstu kārbu gadījumā ir caurums ar sēnīšu vairogu, kas paredzēts pārejai uz atmosfēras gaisa elpošanu.