Signalizācija ir signālu uztveršana un pārraidīšana saziņai starp kuģiem vai starp kuģi un krastu, lai nodrošinātu navigāciju. Kuģa ārējās saziņas līdzekļi ietver:

• radiosakari;
• skaņa;
• vizuālais;
• avārijas radioiekārtas;
• pirotehnikas.

Sardzes jūrnieks var izmantot jebkuru no iepriekšminētajiem saziņas līdzekļiem tikai ar kapteiņa vai sardzes virsnieka atļauju.

Radiosakari

Kopš 1999. gada visi kuģi ir aprīkoti ar Globālās jūras briesmu un drošības sakaru sistēmas (GMDSS) radioiekārtām. GMDSS galvenais mērķis ir operatīva ārkārtas kuģa meklēšanas un glābšanas operāciju organizēšana, ko veic krasta glābšanas koordinācijas centrs (RCC), iesaistot kuģus un citus līdzekļus, kas atrodas katastrofas apgabalā.

Tā rezultātā uz kuģiem ir ieviestas modernas sakaru iespējas, kas balstītas uz plašu satelītu un modernu parasto (ieskaitot ciparu selektīvo izsaukumu - DSC) sakaru metodes, kas ļauj automātiski pārsūtīt un uztvert trauksmes signālus no jebkura attāluma neatkarīgi no meteoroloģiskajiem un radioviļņu izplatīšanās apstākļiem (3. att. 2.7). Īpašas sakaru sistēmas nodrošina informācijas nodošanu kuģiem, lai nodrošinātu navigācijas drošību (NAVAREA, NAVTEX).

Att. 2.7. GMDSS aprīkojums

Turklāt aprīkojums ļauj nodrošināt parasto radiosakaru apmaiņu gan VHF, gan MF / HF joslās, kā arī izmantojot INMARSAT satelīta sakarus. INMARSAT sistēma nodrošina jūrniekiem tiešā tālruņa, teleksa, faksa, e-pasta un datu pārsūtīšanas režīmu.

VHF radiostacija ir paredzēta operatīvai saziņai ar piekrastes dienestiem un citiem kuģiem. Stacionāras kuģu radiostacijas darbības rādiuss ir aptuveni 30 jūdzes. VHF diapazons tiek izmantots arī, lai organizētu borta sakarus, veicot maiņu darbu, pietauvojoties, noenkurojoties utt.

Galvenie VHF diapazona kanāli:

Katram instrumentam ir tā saucamā “sarkanā poga” briesmu signāla pārraidei. Sardzei jābūt uzmanīgai, lai nejauši nenospiestu kādu no tām. Viltus briesmu pārnešana draud ar neparedzētu visu kuģu pakalpojumu pārbaudi un soda sankcijām.

Skaņas sakari un trauksmes

Skaņas sakaru un signalizācijas līdzekļi, pirmkārt, ir paredzēti signālu nodošanai saskaņā ar MPPSS-72. Skaņas signālus var izmantot arī ziņojumu pārsūtīšanai gan uz MCC-65, gan, piemēram, saziņai starp ledlauzi un kuģiem, kas atrodas tā īpašumā.

Pie skaņas līdzekļiem pieder: kuģa svilpe vai tīfs (2.8. Att.), Zvans, miglas rags un gongs.

Att. 2.8. Kuģu tīfons

Svilpe un tīfs ir galvenie līdzekļi skaņas signālu nodošanai saskaņā ar MPPSS-72. Skaņas signālus piegādā no stūres mājas un no tilta spārniem, nospiežot signāla pogu. Peldoties ierobežotas redzamības apstākļos, tiek ieslēgta speciāla ierīce (2.9. Attēls), kas saskaņā ar doto programmu dod miglainus signālus.

Att. 2.9. Miglas signālu padeves ierīces panelis

Kuģa zvans ir uzstādīts kuģa priekšgalā, netālu no vējstikla. To izmanto, lai pārraidītu signālus uz tiltu, kad kuģis ir noenkurots un ņemts no enkura, lai sniegtu miglainus signālus, kad kuģis ir noenkurots, nogāzts uz zemes, lai nodrošinātu papildu signālu ugunsgrēka gadījumā ostā utt.

Foghorn ir rezerves miglas trauksme. To izmanto, lai piegādātu miglainus signālus, ja svilpe vai tīfs neizdodas.

Gongu izmanto, lai sniegtu miglainus signālus, kas noteikti MPPSS-72 35. noteikuma g) punktā.

Vizuālās komunikācijas un signalizācijas iekārtas

Vizuālie līdzekļi ir gaiši un subjektīvi.

Gaismai ir dažādas gaismas signālierīces - signālugunis, prožektori, gabarītlukturi, gaismas un atšķirīgās gaismas. Gaismas signālierīču diapazons parasti nepārsniedz 5 jūdzes.

Kā priekšmetu instrumenti tiek izmantoti Starptautiskā signālu kodeksa (MCC-65) signālu skaitļi un signālkarogi.

Att. 2.10. Ugunsgrēks

Att. 2.11. Raters

Signālu figūras - bumbiņas, cilindri, konusi un rombi uz kuģiem tiek izmantoti saskaņā ar MPPSS-72 prasībām. Figūras ir izgatavotas no alvas, saplākšņa, stieples un audekla. To lielumus nosaka reģistrs. Tos glabā uz augšējā tilta, izņemot enkura lodīti, kas atrodas uz priekšgala.

Att. 2.12. Signāla formas

Uz Jūras spēku kuģiem tiek izmantots Starptautiskais signālu kods, kura komplektu veido 40 karogi: 26 alfabēta, 14 ciparu, 3 aizstāj vimpeli. Šie karodziņi tiek pacelti uz stendiem, tiek glabāti salonā īpašās šūnveida kastēs.

Att. 2.13. Karogi MSS-65

Kodekss ir paredzēts sarunām par kuģošanas drošības un cilvēku dzīvības aizsardzības jūrā nodrošināšanu ar viena, divu un trīs burtu signālu palīdzību.

Tas sastāv no sešām sadaļām:

1. Visu veidu komunikāciju lietošanas noteikumi.
2. Vienu burtu signāli steidzamiem, svarīgiem ziņojumiem.
3. Divu burtu signālu vispārīgā sadaļa.
4. Medicīnas nodaļa.
5. Kvalifikācijas vārdu alfabētiski indeksi.
6. Pielikumu lapu lietojumprogrammas, kas satur briesmu signālus, glābšanas brīdinājumus un radiotelefona sarunu procedūras.

Signāli ar vienu burtu

Digitālie vimpeļi

Rezerves vimpeļi

Vimpelis un abpusējs vimpelis

Avārijas radioiekārta

Avārijas sakari ietver: avārijas COSPAS-SARSAT satelīta bāksignālu, meklēšanas un glābšanas retranslatoru (SART) un VHF valkājamas radiostacijas. Katram apkalpes loceklim jāspēj patstāvīgi aktivizēt glābšanas aprīkojuma radioiekārtas.

Starptautiskā satelītu sistēma COSPAS-SARSAT ir paredzēta, lai atklātu un noteiktu avarējušo kuģu, lidmašīnu un citu objektu atrašanās vietu.

COSPAS-SARSAT sistēma sastāv no (2.13. Attēls):

• kuģu avārijas bākas (ARB);
• ģeostacionāros un zemas orbītas satelītus, kas var noteikt signālus un noteikt ARB atrašanās vietu ar 5 kilometru precizitāti;
• glābšanas koordinācijas centri (RCC), kas saņem informāciju no satelītiem.

Att. 2.13. COSPAS sistēma - SARSAT

Avārijas bākas

ARB ir uzstādīts uz atvērtā klāja. Kad kuģis ir iegremdēts apmēram 4 metru dziļumā, ARB brīvi peld, kam paredzēta speciāla ierīce - hidrostats, kas atbrīvo boju. ARB pēc seguma automātiski tiek aktivizēts, bojai ir arī manuāla iekļaušana.

ARB ir aprīkots ar peldošu līniju, kas piemērota izmantošanai kā velkonis, un spuldzi, kas automātiski ieslēdzas tumsā. Tas iztur kritienu ūdenī bez bojājumiem no 20 metru augstuma.

Strāvas avots nodrošina ARB darbību 48 stundas. ARB korpusa ārpusē ir norādīta īsa instrukcijas un akumulatora derīguma termiņš.

Radara bāks - atbildētājs (AIS - SART)

Transpondera radars ir galvenais līdzeklis, kā glābšanas aprīkojumu atrast tieši katastrofas vietā. Kuģim jābūt vismaz diviem SART, kas parasti atrodas uz navigācijas tilta.

Izkāpjot no kuģa, SART tiek uzstādīts laivā vai plostā speciālā stiprinājumā, pēc kura tas ieslēdzas un atrodas gaidīšanas režīmā. Kad SART uztvērējs tiek apstarots ar impulsu no glābšanas kuģa radara stacijas, tas sāk izdalīt atbildes signālu, signalizējot par to ar skaņas un gaismas signālu.

SART signālu meklēšanas kuģa radara ekrānā norāda ar punktu virkni (12 vai 20), kas atrodas vienādā attālumā viens no otra, un tiek parādīts arī elektroniskā kartē. SART kuģa radara noteikšanas diapazons ir vismaz 5 jūdzes; Lidaparāta radars, kas atrodas 1 km - 30 jūdžu augstumā.

SART iztur ūdeni no 20 metru augstuma, ūdensnecaurlaidīgu līdz 10 metru dziļumam. Akumulatora ietilpība ir paredzēta darbam gaidīšanas režīmā - 96 stundas, radiācijas režīmā - 8 stundas. Viegli vadāms neapmācīts personāls.

Valkājams VHF radio

VHF valkājamā radiostacija nodrošina sakarus katastrofas vietā starp glābšanas aprīkojumu un meklēšanas kuģiem.

Katrā kuģī jābūt vismaz trim ar VHF valkājamām radiostacijām, kuras pastāvīgi atrodas uz navigācijas tilta, no kurienes tās var ātri pārvietot uz glābšanas laivu vai plostu.

VHF radiostacijas akumulatoram jābūt pietiekamai jaudai, lai nodrošinātu darbību aktīvajā režīmā 8 stundas un 48 stundas darbības tikai saņemšanas režīmā.

Kuģa trauksmes grafikā jānorāda personas, kuras ir atbildīgas par ārkārtas radioiekārtu piegādi glābšanas aprīkojumam.

Pirotehniskie sakaru un signalizācijas līdzekļi

Katram kuģim jābūt šādiem signāla pirotehniskiem līdzekļiem: raķetēm, paceltām signālugunis, dūmu bumbām, gaismas un gaismas bojām, lai tumsā norādītu glābšanas bojas vietu uz ūdens.

Mitrumizturīga pirotehnika, kas ir droša lietošanai un glabāšanai, darbojas jebkuros laika apstākļos un saglabā savas īpašības vismaz trīs gadus.

Pirotehniskos izstrādājumus glabā ūdensnecaurlaidīgos metāla skapjos un atvilktnēs ar kamerām uz celiņa tilta klāja vai skapjos, kas iebūvēti gājēju celiņa tilta starpsienās ar durvīm uz atvērto klāju. Atvilktnes un skapīši vienmēr ir bloķēti. Viena atslēga jāglabā vecākajam (trešajam) kapteiņa palīgam, otra - navigācijas kabīnē.

Laivu un plostu pirotehniskie līdzekļi, kas izvietoti konteineros, jātur parastās vietās laivās, un tos ieteicams novietot ostā drošā skapītī.

Sarkanas vai zaļas vienas zvaigznes raķetes ir paredzētas signālam glābšanas operācijas laikā.

Sarkanās nelaimes gadījuma raķete met sarkanās zvaigznes, kas deg vismaz 20 sekundes 300 - 400 metru augstumā.

Izpletņu raķete ir paredzēta briesmu signāla sniegšanai. Pacelšanās augstums 300 - 400 metri, degšanas laiks - 45 sekundes.

Paaugstināts uguns ir uzmava, kurā atrodas pirotehniskais sastāvs un aizdedzināšanas ierīce. Paaugstinātais uguns deg ar spilgti sarkanu gaismu 1 minūti un ir briesmu signāls. Lai piesaistītu uzmanību, tiek izmantotas baltas signālugunis.

Skaņas raķete ir paredzēta, lai dotu briesmu signālu, eksplodējot augstumā, tiek imitēts lielgabala šāviens. Skaņas raķete tiek palaista tikai no palaišanas kausiem, kas uzstādīti uz plaknes vai aizsargstieņa abos tilta spārnos. Ja raķete neizdodas, to atļauj noņemt no stikla vismaz 2 minūtēs.

Peldošās dūmu bumbas tiek izmantotas, lai dienasgaismas stundās signalizētu par briesmu signālu. Pārbaudītājs ir skārda kārba, kuras iekšpusē ir aizdedzinātājs un maisījums, kas veido biezus oranžus dūmus. Dūmu izmešu laiks - 5 minūtes, redzamības diapazons - līdz 5 jūdzēm. Gaismas izstarojošās bojas ir piestiprinātas pie glābšanas riņķiem, kas atrodas uz tilta spārniem. Glābšanas riņķu ar gaismu izstarojošām bojām galvenais mērķis ir norādīt vietu, kur cilvēks nokrita pār bortu.

Briesmu signāli

Šie signāli, kas tiek izmantoti vai parādīti kopā vai atsevišķi, norāda, ka kuģis atrodas briesmās un tam nepieciešama palīdzība (MPPSS-72 IV pielikums):

1. lielgaba šāvieni vai citi signāli, ko rada eksplozija ar aptuveni 1 minūtes intervālu;
2. nepārtraukta skaņa no jebkuras ierīces, kas paredzēta miglainu signālu nodrošināšanai;
3. raķetes vai granātas, kas izmet sarkanas zvaigznes, izšauj pa vienam ar nelielu intervālu;
4. signālu, kas tiek pārraidīts pa radiotelefonu vai izmantojot jebkuru citu signalizācijas sistēmu, kas sastāv no skaņu kombinācijas ...- - -... (SOS) Morzes kodā;
5. signāls, kas tiek pārraidīts pa radiotelefonu un sastāv no vārdiem, kurus skaļi izrunā “MEI DAY”;
6. briesmu signāls saskaņā ar Starptautisko signālu kodeksu - NC;
7. signāls, kas sastāv no kvadrātveida karoga ar bumbiņu virs vai zem tā vai kaut ko līdzīgu bumbiņai;
8. liesma uz kuģa;
9. izpletņa raķetes sarkanā gaisma vai sarkans pacelts stars;
10. dūmu signāls - oranžo klubu atbrīvošana;
11. lēna un atkārtota uz sāniem izstieptu ieroču pacelšana un nolaišana;
12. bezvadu telegrāfa trauksme;
13. radiotelefona trauksme;
14. signāli, ko pārraida avārijas bākas, norādot atrašanās vietu;
15. izveidoti signāli, kurus pārraida radiosakaru sistēmas, ieskaitot signālus no radara bākām-retranslatoriem uz glābšanas laivām un plostiem;
16. oranžs audums ar melnu kvadrātu vai apli vai citu atbilstošu simbolu (identificēšanai no gaisa);
17. krāsu plankums uz ūdens.

Jebkurus no iepriekšminētajiem signāliem ir aizliegts izmantot vai parādīt citiem nolūkiem, nevis kā briesmu un palīdzības nepieciešamības norādīšanai; nav atļauta arī tādu signālu izmantošana, kurus var sajaukt ar kādu no iepriekšminētajiem signāliem.

Atsevišķa cilvēka figūras, kā arī nelielas cilvēku grupas noteikšanas diapazons, dienā novērojot no lidmašīnas, kas lido 200 m augstumā, ir: vasarā - 1 - 1,5 km, ziemā - 1,6 - 1,8 km. Lai palielinātu vizuālās meklēšanas efektivitāti, cietušajiem jāizmanto papildu tehniskie līdzekļi, kas vispirms ietver dažādus spēka un mērķa signālus un gaismas skaņas pirotehniku \u200b\u200b(izpletņu raķetes, raķešu palaišanas ierīces, munīcijas java, PSND, paaugstināta uguns, dūmu bumbas utt.).

Nav daudz avārijas komplektu, kuros nebūtu viena vai vairākas signālraķetes. Ir milzīgs skaits signālu, apgaismes ierīču un citu raķešu veidu (vienas vai vairāku zvaigžņu, bordo, sniega baltas, zaļganas utt.), Kas izveidotas avārijas un citiem signalizācijas, apgaismojuma un citiem ļoti specializētiem mērķiem.

! Briesmu signāls tiek uzskatīts par vienu vai vairākām spilgti bordo vai aveņu zvaigznēm, kuras palaiž individuāli ar īsiem starplaikiem, izmantojot pistoli-raķeti, vai ar plaukstošās izpletņu raķetes garo sarkano gaismu (10. att.).

Kā briesmu signālu visu pārējo raķešu gaismas, kas ražotas trīs sērijās, var interpretēt ar nelielu intervālu starp šāvieniem.

Mazs uzliesmojums  tā diametrs ir 32 mm, garums ir 230 mm, masa ir 190 g. Ķēdes rata augstums ir 150 m, degšanas laiks ir 6–12 s.

Katastrofu izpletņu raķete  (RSPP - 40, PRB - 40, RB - 40Sh) ar diametru 44 mm, 212 mm garu un masu 390 g izceļas ar piesātinātāku un garāku signālzvaigznes mirdzumu un tā lielāku kāpuma augstumu (pa labi līdz 300 m). Zvaigznes krāsa ir tikai sarkanīga. Gaismas signāla ilgums var būt 30 s vai vairāk. Izstarojuma jauda sasniedz 40 tūkstošus sveču. Piemērotos laika apstākļos lielas izpletņa raķetes gaismas signālu var redzēt 25–30 km attālumā no piegādes vietas naktī un dažus km pēcpusdienā. (11. att.).

Krāsainu lukturu signālugunis  tiem ir līdzīgs izskats un izmēri ar izpletni, bet vēl plašāks krāsu spektrs: vienas un divu zvaigžņu signāli par sarkanīgu, sniegbaltu, zaļganu un dzeltenīgu gaismu. Kvēlojuma ilgums ir 5 - 40 s. Ir arī īpašs skaņas raķete  eksplodējot 300 m augstumā ar skanīgu, pistolēm līdzīgu skaņu (12. att.).

Kombinētais uzliesmojums,  līdzīgi kā ārpusē, bet mazliet lieli (diametrs 41 mm, garums 255 mm, svars 450 g), dod gaismas un skaņas signālu 200 m augstumā: 5 bordo uguntiņas, kas kvēlo 5 s, un gaudojoša skaņa, kas ilgst 8 s.

Šeit ir fragments no anotācijas par signālizpletņu raķešu izmantošanu:

1. Paņemiet raķeti kreisajā rokā tā, lai pirksti cieši sastiprinātu palaišanas caurules dzelzs piedurkni, un plauksta neaptver vāciņu.

2. Ar labo roku atskrūvējiet vāciņu, uzmanīgi atlaidiet pagarinātāju ar gredzenu, paņemiet gredzenu labajā rokā.

3. Piešķiriet raķetei vēlamo virzienu: turiet gaismas raķetes 50 - 60 ° leņķī, signālugunis - 70 - 90 ° leņķī. Ziemā ieteicams palielināt raķešu uguns leņķi.

4. Lai izdarītu labo radzi gar raķetes asi, pagarinājuma vada asas saraustītas ir pret jums (13. att.).

5. Ja nav vajadzības izmantot raķeti, tad ievietojiet vadu ar gredzenu raķetes iekšpusē un pieskrūvējiet vāciņu.

Raķešu trūkumi ietver to ievērojamo izmēru un svaru.

Pašlaik izpletņu raķešu vietā laiku pa laikam tiek izmantotas mazas. javas kārtridži  Laižot klajā ar īpašu mehānismu, izmēri ir nedaudz lielāki nekā pildspalvas pildspalva, un, starp citu, tiem ir pildspalvas izskats. Izšaujot javu, eksplodējot 50 - 80 m augstumā, veidojas krāsaina zvaigzne, kas debesīs mirdz apmēram 5 sekundes un ir redzama 7 - 10 km attālumā. (14. att.).

Parādīts vēl viens mortirok tips, ko izmanto Krievijas armijas komplektos att. 15.

Medību veikalos šobrīd var atrast hipotēka civilo versiju ar nosaukumu "Mednieka pirotehniskais signāls". Komplektā ietilpst palaišanas iekārta un sarkanbrūnas, dzeltenīgas un zaļganas krāsas kārtridži (16. att.).

Lai kaujas komandā ienestu “strūklaku pildspalvu”; pieskrūvējiet javu uz sprauslas, iepriekš noņemot no tās drošības vāciņu, nostipriniet galveno avotu, līdz galam nospiežot slēdža pogu un nostiprinot to īpašā korpusa izgriezumā. Tagad, lai izšautu šāvienu, pietiek ar to, lai norādītu “strūklakas pildspalvu” 80 - 90 ° leņķī un ar milzīgu pirkstu izspiestu aizslēga pogu no rievas.

Tūristi, alpīnisti un citi amatieru ceļotāji vairumā gadījumu kā brīdinājuma signālu ņem patronas raķešu palaišanai. Tiesa, viņi no pašas raķešu palaišanas iekārtas atteicās tā liekā izmēra un svara dēļ un izgatavo mājās gatavotus īsas mucas raķešu palaišanas ierīces no duralumīna sakausējuma, kuru svars nepārsniedz 50 g. Šādu raķešu palaišanu rasējumus var atrast speciālā tūristu literatūrā.

Medību veikalos laiku pa laikam tiek pārdotas īpašas signālu patronas, kuras var izšaut no parastās medību šautenes. Ir arī dažādas signāla pistoles un šautenes marķieru patronas. Tie visi ir izstrādāti, lai nodrošinātu avārijas signālu no kaujas un medību šautenes.

Tuvākajā laikā plaši tika izmantots gāzes pistole, kas, izņemot labi zināmās patruļas un trokšņa patronas, spēj izšaut gaismas signālu lādiņus. Jums tikai jāpārliecinās, ka aprīkotajā skavā ir vismaz dažas līdzīgas kārtridži. Tā kā ir grūti pateikt par glābēju meklēšanu ar asaru iekšpusē. Vai tas ir tikai ellē sauciens par aizmirstām mājām signālu uzlādēšanas skapī.

! Jāatzīmē, ka līdzīgas palīg munīcijas gaismas jauda, \u200b\u200blādiņa izmešanas augstums un signālzvaigznes degšanas laiks ir daudz zemāks nekā izpletņa apgaismojuma raķetēm. Tāpēc labāk, ja tādu ir vairāk, un nošaut tos tikai tad, kad pastāv iespēja, ka viņi tiks redzēti.

Kasetnes signalizē par darbībām naktī un dienā  (PSND) ar cilindrisku korpusu ar garumu 172 mm, diametru 35 mm un svaru 190 g (17. att.)  baudīt pelnītu atzinību ceļotāju vidū. Viņu darbības princips ir tāds pats kā raķešu darbības princips. Kārtridžs tiek virzīts, pavelkot aizdedzes vadu. Tikai paturiet prātā: ievietojiet palaišanas vadu signāla kasetnē atpakaļ raķetē! Citiem vārdiem sakot, signāls tiek iedarbināts tajā pašā virzienā, kur vads saraustās! Ja aizmirstat par to un izvelciet vadu nevis no sevis, bet no raķetes ieraduma - pie sevis, jūs patiešām varat sabojāt seju (18. att.)!

! PSND startera vads atrodas tur, kur meklē signāla sprauslu!

Nakts signāla (spilgti oranža vai aveņu liesma) noteikšanas robeža tumsā sasniedz 15-20 km, ja to vērojat no lidmašīnas, kas paceļas 500 m augstumā. Dienas signālu (aveņu dūmi) no tāda paša augstuma var redzēt no attāluma. līdz 5 - 8 km. Novērojot no kuģa tilta, nakts un dienas signālu noteikšanas robeža tiek samazināta par 20-30%. Ideālā gadījumā ikdienas dūmu signālu nolasa sniega, ledus, ūdens fonā, bet tuksneša smiltīs vai biezoknī to nevar redzēt trīs simtos soļos. Signāla kasetnes darbība ir īslaicīga - mazāk nekā 10 - 20 sekundes. Lai tumsā nejauktu signāla kasetnes malas, jums jāpatur prātā, ka “dienas” signāla pārsegs ir līdzens un vienmērīgs, un “naktī” ir padziļinājums.

Turklāt ir arī speciāli pacelti signālugunis, lāpu sveces, dūmu bumbas un tamlīdzīgi pirotehnikas izstrādājumi, kas var degt ilgāk, laiku pa laikam līdz 10 minūtēm vai vairāk. Parasti tos izmanto ārkārtas meklēšanas signalizēšanai transporta, vides un citās nodaļās.

Redfire izspiesties Paredzēts trauksmes signālam. Tā garums ir 225 mm, diametrs ir 37 mm, svars ir aptuveni 250 g. Gaismas signāla degšanas laiks ir 60 s, gaismas intensitāte ir 10 tūkstoši sveču (19. att.).

Zemes signāla kasetne  ir divas reizes mazākais izmērs un svars, un attiecīgi mazākais gaismas signāla ilgums un spilgtums. Visi paceltie signālugunis tiek virzīti, pavelkot sprūda vadu.

Piemini par sveču lāpa  izmanto dzelzceļa transportā, lai izsauktu trauksmi vilcienam, kas tuvojas negadījuma vietai. Precīzāk, tas kādreiz tika izmantots, un šobrīd to visur izspiež modernāki radiotehnikas avārijas sakari. Lāpas svece ir tā pati paceltā uguns, ērtībai tai ir divi ievelkamie stiepļu rokturi. Tie ļauj jums turēt roku nebīstamā attālumā no atklātas liesmas un veicina pilnīgu paceltās uguns sadedzināšanu (20. att.).

Pēc nepieciešamības rokturi, kas piespiesti pie lāpas sveces korpusa ar 2 kartona balstiem, tiek izstiepti visā garumā, tiek noņemts augšējais aizsargvāciņš un iekšpuse tiek iespiesta gar izvirzīto aizdedzes dakti. Ja vāciņa nav vai tas nav samitrināts, lāpas sveci var aizdegt, izmantojot sērkociņa kastes sānu sienu vai no sērkociņa liesmas vai šķiltavas. Lāpas svece deg 10 minūtes (kas to atšķir no citām viltus gaismām) ar spilgti sarkanīgu, pulsējošu liesmu ar lielāku zibspuldzes intensitāti, kas novērota pirmajās degšanas sekundēs.

Ar iespēju izvēlēties labāk dot priekšroku lāpu svecēm, kuras nebaidās no ūdens. Ir pat tādi, kuri spēj kvēlot, simtprocentīgi iegremdējoties ūdenī.

Pateicoties savam ilgmūžībai, pacelto uguni var izmantot ugunskura pagatavošanai sliktos laika apstākļos.

Daži vārdi jāsaka par tiem, kas parādās masu pārdošanā, un kurus nevar grozīt dažādu preču sarakstā Ķīniešu  un tamlīdzīgi uguņošana (21. att.).  Kā signālierīces visas šīs raķetes, petardes, “bomži”, “tauriņi”, “lidmašīnas”, gaismas, Bengālijas sveces un tamlīdzīgi krekeri nav īpaši uzticami. Pirmkārt, ar to, ka tie ir slikti izpildīti un nav paredzēti darbībai sarežģītos meteoroloģiskos kritērijos. Līdz ar to bieži notiek aizdegšanās, nepilnīga gaismas lādiņu sadegšana, nespēja aprēķināt signāla zvaigznītes lidojuma trajektoriju.

Ir ļoti grūti transportēt un izmantot līdzīgu primitīvu pirotehniku \u200b\u200breālos ārkārtas apstākļos. Bet tomēr tā varētu būt, ja pie rokas nebūtu nekā ticamāka. Labāk, ja spētu dot vismaz kaut kādu signālu, nekā absolūti neviens! Turklāt atšķirībā no visiem citiem pirotehniskajiem līdzekļiem svinīgajiem salutiem ir divas neapstrīdamas priekšrocības - lētums un pieejamība. Un neatbaidiet iespējamos ceļotājus tos iegādāties, visi viņi vienādi var neņemt vērā labu padomu.

Izvēloties līdzīgus ekspromta signalizācijas līdzekļus, jādod priekšroka pirotehnikai, ko veic Krievijas aizsardzības rūpnīcās (tā ir vairāk līdzīga reālām signālraķetēm un paaugstinātiem ugunsgrēkiem), vai rūpnieciski attīstīto valstu pirotehnikai. Šādi uguņošanas piederumi ir daudz uzticamāki un nav bīstami nekā jaunattīstības valstu daļēji amatnieku darbnīcās saliktie uguņošanas piederumi. Korpusus labāk izvēlēties nevis no “papīra”, bet no vismaz bieza presēta kartona ar metāla stiegrojuma gredzeniem. Gadījumiem jābūt ar vislielāko cietību un blīvumu.

! Un pats svarīgākais: no visām uguņošanas ierīcēm, "Bengālijas ugunīm" un līdzīgiem svinīgiem pirotehniskiem priekšmetiem, tikai avārijas signālierīces var izmantot tikai tās, kurām ir ORANGE-Bard krāsas signāls! Sarkanīgi krāsa ir pieņemtā katastrofas krāsa! Visi pārējie, protams, var arī piesaistīt uzmanību, palīdzēs tos uztvert kā parastu uguņošanu.

Pirms izmantojat visus svētku un signalizācijas līdzekļus pirms došanās uz mežu, jums jāpārbauda darbībā: jāšauj un jāredz, cik augstu paceļas gaišā zvaigznīte, kur tā lido, cik ilgi tā deg, cik slikti laika apstākļi un stiprs vējš to ietekmē utt. n. Ja gaismas signāli nav pietiekami spilgti un ātri izdeg, tad labāk ir palaist raķetes, aizstājot kvalitāti ar daudzumu, “buksi”, citiem vārdiem sakot, vairākas reizes vai vienu pēc otra, ar nelielu intervālu, lai nākamais mirgo, pirms iepriekšējais izdziest.

! Ar līdzīgām signāl patēriņa precēm jārīkojas pat rūpīgāk nekā ar “kaujas raķetēm”. Ir nepieciešams rūpīgi izpētīt lietojamās anotācijas un veikt dažas "apmācības" šaušanas.

Jāpatur prātā, ka visas izpletņu raķetes, PSND un dažas citas pirotehniskās signālierīces ir strukturāli sagatavotas šāvienam, un tāpēc ar tām jārīkojas kā ar pielādētu pistoli, ievērojot īpašu piesardzību! Kad raķete izšauj, ir nepieciešams to turēt šaušanas stāvoklī ilgāk nekā 30 sekundes, nenovirzot to pret cilvēkiem! Visās piezīmēs un anotācijās ir paredzēts nešautu raķešu izmešana un viskategoriskākajā formā ir aizliegts labot salauztu pirotehniku. Tādā pašā veidā viņi brīdina par pirotehnikas derīguma termiņa beigām (parasti no 3 līdz 4 gadiem).

Tuvojas raķetei, kamēr zem tās deg uguns - KATEGORISKI nepieņemami!

Līdz pilnīgai uguns sadedzināšanai un raķetes korpusa atdzišanai!

Pirotehnisko avārijas signālu noteikšanas diapazons gandrīz visā (laiku pa laikam līdz izšķirīgam līmenim!) Ir atkarīgs no to piegādes vietas. Pat visstiprāko raķeti var vadīt, lai tā tiktu palaista šādā vietā un tādā laikā, ka neviens to nekad neredzēs.

Vispirms jums jāņem vērā dienas laiks un laika apstākļi. Krāsaina zvaigzne debesīs dienas laikā ir praktiski neuzkrītoša, savukārt naktī tā pievērš uzmanību sev daudzu km garumā. Tāpēc dienā labāk ir izmantot dūmu signālus, ietaupot raķeti tumsai. Tādā pašā veidā raķete, kas palaista gadījumā, ja virs jūsu galvas peld kāds mākonis, var pazust bez jebkādas lietderības. Tāpēc, ja iespējams, atlikiet signālu uz dažām sekundēm, pagaidiet, kamēr mākoņš pāries, vai mēģiniet nokļūt debesu zonā, kurā nav mākoņu vai miglas.

Lai strādātu ar paaugstinātu ugunsgrēku un dūmu bumbām, jāizvēlas paaugstināti pacēluma punkti. Ar visu to jums jācenšas tā, lai aizvēja pusē, kur tiks iedalīti dūmi, tiktu novietota atklāta vieta - dīķis, ledājs, grāde.

Signalizējot, jebkurš pirotehnikas līdzeklis jātur izstieptā rokā, pagriežot sprauslu no jums. Klusā pusē nedrīkst stāvēt cilvēki, jābūt viegli uzliesmojošiem un ugunsdzēsības priekšmetiem. Ir kategoriski nepieņemami virzīt raķetes un munīciju glābšanas lidmašīnu, helikopteru, kuģu virzienā!

Lietojot raķetes, jāņem vērā vēja virziens un stiprums, kas ļoti var izpūst izpletni ar signāla zvaigzni, kas kvēlo zem tā. Ja vēlaties, lai signāls deg virs galvas, nedaudz fotografējiet pret vēju.

Vēl viena tīri “raķešu” kļūda ir nepietiekami novērtēt tās atsitiena spēku. Īpaši tas attiecas uz milzīgām izpletņu raķetēm! Ja raķetes apvalks netiek turēts pietiekami stingri, tas var izkrist no rokām, kad to atlaiž. Vienu brīdi es to varēju pārliecināties, ziemā taigā dodot gaismas (nevis avārijas) signālu. Ledus sasalušie dūraiņi neļāva ar pietiekamu spēku saspiest pirkstus, un šī iemesla dēļ raķete izšāva uzreiz divos virzienos: ar zvaigznīti debesīs, ar piedurkni zemē. Tikai pēc brīnuma, vieglais lādiņš, kas nesekoja pašas kustības virzienam, nededzināja manus matus. Un tas varētu būt sliktāk, vēl sliktāk. Piemēram, rokkoncerta laikā Pils laukumā Sanktpēterburgā masā pēkšņi palaista raķete, trāpot templī, pilnībā iznīcināja tuvumā esošo skatītāju. Tāpēc raķete jāņem tikai ar neapbruņotu roku, iepriekš noslaukot plaukstu un pirkstus.

Un vēl viens ļoti svarīgs padoms. Lielākajai daļai pirotehnisko izstrādājumu ir vienreizēja darbība, citiem vārdiem sakot, ja signāls ir devis vienu reizi, to nav iespējams atkārtot. Tāpēc signāls jāsniedz no ļoti tuvu attāluma un tikai tad, kad ir pārliecība, ka viņi to redzēs. Piemēram, kad redzat glābšanas lidmašīnu vai kuģi vai skaidri dzirdat pieaugošo troksni, ko rada darbināmi dzinēji.

No otras puses, ja ir pieejams vienreizējs pirotehniskais līdzeklis, tuvojoties joprojām neredzamajai glābšanas lidmašīnai vai helikopteram, raķeti labāk neglābt. Šeit skopums var radīt draudus. Vadošais meklēšanas gaisa kuģis nav pilsētas tramvajs, kas vairākas reizes dienā kursē vienā un tajā pašā maršrutā. Meklējot lidaparātu tālu, tas ne vienmēr atgriežas vietā, kas jau ir riņķojusi. Tāpēc labāk ir dot briesmu signālu (atkal atkārtoju: ja nejūtat vajadzību pēc pirotehnikas!), Pirms to var atrast vizuāli. Sniegt skaņas virzienā atbilstoši spējai, saskaitot lidojuma virzienu, palielinoties vai samazinoties. Raķetes, kas izlaužas cauri zemiem mākoņiem, piloti var redzēt, kamēr jūs neredzēsit šo lidmašīnu.

Ja signāls vairs nav vajadzīgs, aizdedzes vads ar gredzenu ir rūpīgi jānovieto kontaktligzdā, kas izveidots raķetei, un jānoskrūvē aizsargvāciņš.

Pārvietošanās laikā signalizācijas ierīces jāuzglabā vietā, kas ir aizsargāta no satricinājumiem un nokrišņiem, un tajā pašā laikā pieejamā vietā. Un apstāšanās laikā, lai sargātu no uguns. Daudzi pirotehniskie izstrādājumi baidās no karsēšanas, piesātinātas berzes un triecieniem, no kuriem tie var sabojāt vai pat eksplodēt!

Papildus tiešajam mērķim gandrīz visas pirotehniskās signālierīces ar panākumiem var izmantot, lai atbaidītu plēsējus - sniegbaltus un brūnus lāčus, vilkus, šakāļus utt.

Lai arī ar stiepumu, bet var apsvērt vienkāršu pirotehnisko signālierīču izmantošanu aerosola kannas.  Jebkurš - no matu lakas un citas kosmētikas līdz repelentiem. Aerosola strūkla, kas izlādējusies no smidzinātāja, var iziet cauri sērkociņa vai šķiltavas liesmai un mirgot ar āķīgu, vairāku 10 cm garu lāpu, ar lāpu, kas vairākus kilometrus ir atšķirama no gaisa. Aerosolu vajadzētu atbrīvot ar nelielu, mazāku par 1 - 2 s, spiedienu ar 2 - 5 sekunžu pauzēm.

! Ja aerosola strūkla tiek sadedzināta ilgāk, aerosols var eksplodēt jūsu rokās!

Ja ir nepieciešams dot garu signālu, kannu vajadzētu izrakt zemē, uz starta pogas ielieciet plānu akmeni vai velciet to ar elastīgu joslu, kas izlaista cauri apakšai, ielieciet nelielu lāpu strūklas ceļā un atkāpieties dažus metrus uz sāniem.

Un, ja jūs atceraties bērnu palaidnības, no sērkociņu sēru galviņām, magnija, cerija utt. Jūs varat izgatavot dažādas "bumbas", krekerus, "Bengālijas ugunis" utt. mājās gatavotas, nesaprotamas īpašības, bet tomēr pirotehniskas gaismas skaņas signālierīces. To izgatavošana un izmantošana ir saistīta ar zināmu risku, jo es šeit nenesu konkrētu recepti. Tie, kuriem agrāk patika līdzīga “ķīmija”, es domāju, bērnu spējas varēs izmantot nevis priekam, bet gan biznesam.

Jūras starptautiskie ārkārtas zvani (22. att.):

· apelsīnu dūmu dvesmu atbrīvošana (1);

· kuģa liesma (piemēram, no liesmojošas darvas mucas) (2);

· raķetes vai granātas, kas met sarkanīgas zvaigznes un kuras ar nelielu atstarpi izlaiž atsevišķi (3);

· sarkanīgi izpletņa raķete vai sarkanīgi pacelta stars (4);

· karoga signāls NC (NC) saskaņā ar Starptautisko signālu kodeksu (5);

· signāls, kas sastāv no kvadrātveida karoga ar bumbiņu virs vai zem tā (6);

· nesteidzīga, atkārtota uz sāniem izstieptu roku pacelšana un nolaišana (7);

· lielgaba šāvieni vai sprādzieni, kas radušies ar apmēram vienas minūtes intervālu, vai nepārtraukta skaņa, ko rada jebkurš aparāts, kas nodrošina miglainus signālus (8);

· sOS avārijas signāls, ko pārraida radio vai izmantojot citu signālu sistēmu, vai ar radiotelefonu izdots vārds "meyday" (9).

Visiem šiem signāliem ir viena un vienīgā nozīme, kas pazīstama jūrniekiem visā pasaulē - “Es ciešu briesmās, man vajadzīga palīdzība”.

Dūmu un krāsu trauksmes signāli.

Tajos ietilpst (izņemot ikdienas signālu PSND) dažādas dūmu bumbas un petardes, kuras parasti izmanto jūrā. Šādi pārbaudītāji tiek iedarbināti pēc aizdedzes vada izvilkšanas un sadedzina, izdalot oranžus dūmus, no 1 minūtes (rokas bumba) līdz 4 minūtēm (peldoša bumba).

Krievijas flotēs izmantotā dūmu bumbas sprādziena garums ir 253 mm, diametrs ir 80 mm un svars ir 820 g. Paredzētais 3 minūšu dūmu signāla redzamības diapazons ir viena jūras jūdze. Pārbaudītāju vada, pavelkot aizdedzes vadu (23. att.).

Ir arī citas dūmu bumbas. Tieši līdz tiem, ar kuriem viens cilvēks vienkārši nevar tikt galā. Piemēram, lielas dūmu signālbumbas garums ir 74 cm, diametrs 21 cm un svars 32 kg! Šis milzīgais "dūms" deg 8 minūtes, un tā signāls ir redzams 20 km attālumā (24. att.)!

Papildus krāsu dūmu signāliem ir arī īpašas krāsvielas, kuras, izšķīstot ūdenī, no tālienes veido milzīgu, krāsainu, pamanāmu vietu.

Tajos ietilpst, piemēram, urāns, kas izveidots izmantošanai jūrā vai plašās saldūdens tilpnēs. Saskaroties ar ūdeni, uranīns izplatās virs virsmas, veidojot milzīgu piesātinātas zaļi smaragda krāsas (ja tas nokļuva vēsā ūdenī) vai oranžas (ja tas bija siltā ūdenī) plankumu. Krāsviela paliek pamanāma apmēram 4 - 6 stundas izmērītā ūdenī un tikai 2 - 3 stundas - sakratot (25. att.).

Zināmā mērā dažādi oranži plakāti, glābšanas plostu un laivu nojumes, spilgtas sarkanbrūnas krāsas drēbes un teltis var kalpot par krāsu satraukuma signāliem.

Lai pastāstītu par sekojošo signalizācijas līdzekļu veidu, lūgšu lasītājam atcerēties savu bērnību. Kurš no jums tajā laimīgajā laikā nebija izklaidējies, ar kabatas spoguli metot uz sienām āķīgu saulainu trušu? Tieši šo “trusi” speciālisti nodeva katastrofas upuru dienestā, izveidojot vairākus dažāda dizaina signālugunis.

Katram kuģim jābūt šādiem signāla pirotehniskiem līdzekļiem: raķetēm, paceltām signālugunis, dūmu bumbām, gaismas un gaismas bojām, lai tumsā norādītu glābšanas bojas vietu uz ūdens.

Mitrumizturīga pirotehnika, kas ir droša lietošanai un glabāšanai, darbojas jebkuros laika apstākļos un saglabā savas īpašības vismaz trīs gadus.

Pirotehniskos izstrādājumus glabā ūdensnecaurlaidīgos metāla skapjos un kastēs ar šūnām uz navigācijas tilta klāja vai skapjos, kas iebūvēti navigācijas tilta telpu starpsienās, ar durvīm uz atvērto klāju.

Atvilktnes un skapīši vienmēr ir bloķēti. Viena atslēga jāglabā vecākajam (trešajam) kapteiņa palīgam, otra - navigācijas kabīnē.
Laivu un plostu pirotehniskie līdzekļi, kas izvietoti konteineros, jātur parastās vietās laivās, un tos ieteicams novietot ostā drošā skapītī.

  sarkans vai zaļš ir paredzēts signalizēšanai glābšanas operācijas laikā.

sarkana krāsa izstaro sarkanas zvaigznes 300 - 400 metru augstumā, kas deg vismaz 20 sekundes.

  paredzēts briesmu signāla sniegšanai. Pacelšanās augstums 300 - 400 metri, degšanas laiks - 45 sekundes.

- Šī ir uzmava, kurā atrodas pirotehniskais sastāvs un aizdedzes ierīce. Paaugstinātais uguns deg ar spilgti sarkanu gaismu 1 minūti un ir briesmu signāls. Lai piesaistītu uzmanību, tiek izmantotas baltas signālugunis.

paredzēts, lai dotu briesmu signālu, eksplodējot augstumā, tiek imitēts lielgabala šāviens. Skaņas raķete tiek palaista tikai no palaišanas kausiem, kas uzstādīti uz plaknes vai aizsargstieņa abos tilta spārnos. Ja raķete neizdodas, to ļauj noņemt no stikla vismaz 2 minūtēs.

  izmanto briesmu signāla sniegšanai dienasgaismas stundās. Pārbaudītājs ir skārda kārba, kuras iekšpusē ir aizdedzinātājs un maisījums, kas veido biezus oranžus dūmus. Dūmu izmešu laiks - 5 minūtes, redzamības diapazons - līdz 5 jūdzēm.

Gaismas izstarojošās bojas ir piestiprinātas pie glābšanas riņķiem, kas atrodas uz tilta spārniem.

Glābšanas riņķu ar gaismu izstarojošām bojām galvenais mērķis ir norādīt vietu, kur cilvēks nokrita pār bortu.

Briesmu signāli

Šie signāli, kas tiek izmantoti vai parādīti kopā vai atsevišķi, norāda, ka kuģis atrodas briesmās un tam nepieciešama palīdzība (MPPSS-72 IV pielikums):

1. lielgaba šāvieni vai citi signāli, ko rada eksplozija ar aptuveni 1 minūtes intervālu;

2. nepārtraukta skaņa no jebkura aparāta, kas paredzēts miglainu signālu nodrošināšanai;

3. raķetes vai granātas, ar kurām izšauj sarkanas zvaigznes, kuras ar īsu intervālu izšauj atsevišķi;

4. signālu, ko pārraida, izmantojot radiotelefonu vai izmantojot jebkuru citu signāla sistēmu, kas sastāv no skaņu kombinācijas ...- - -... (SOS) Morzes kodā;

5. signāls, kas tiek pārraidīts pa radiotelefonu un sastāv no vārda, ko skaļi izrunā “MEI DAY”;

6. avārijas signāls saskaņā ar Starptautisko signālu kodeksu - NC;

7. signāls, kas sastāv no kvadrātveida karoga ar bumbiņu virs vai zem tā vai kaut ko līdzīgu bumbiņai;

8. liesma uz kuģa;

9. izpletņa raķetes sarkanā gaisma vai sarkans pacelts stars;

10. dūmu signāls - oranžo klubu atbrīvošana;

11. Lēna un atkārtota uz sāniem izstiepto ieroču pacelšana un nolaišana;

12. bezvadu telegrāfa trauksme;

13. radiotelefona trauksme;

14. signāli, ko pārraida avārijas bākas, norādot atrašanās vietu;

15. radīti signāli, ko pārraida radiosakaru sistēmas, ieskaitot signālus no radara bākām-retranslatoriem uz glābšanas laivām un plostiem;

16. oranžs audums ar melnu kvadrātu vai apli vai citu atbilstošu simbolu (identifikācijai no gaisa);

17. krāsas plankums uz ūdens.

Pirotehniskā signalizācija

IV pielikumā<Сигналы бедствия>  MPPSS-72 saka:<... сигналы, используемые или выставляемые вместе, либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи>. Pie šādiem signāliem pieder pirotehniskie līdzekļi - raķetes, granātas, pacelti ugunsgrēki, dūmu bumbas, gaismas un smēķēšanas bojas. Pirotehnisko signālierīču uzraudzību veic PSRS reģistrs. Kuģu apgāde ar pirotehniskiem signālierīcēm tiek veikta atkarībā no navigācijas zonām. Uz naftas kravas kuģiem paceltās signālraķetes ir paredzētas tikai glābšanas laivām.

Pirms raķešu palaišanas vai citu pirotehnisko līdzekļu izmantošanas ir jāiepazīstas ar palaišanas instrukcijām. Raķetes tiek izšautas no īpašām metāla kausiem, kas ir uzstādīti uz navigācijas tilta sliedēm. Raķetēm vajadzētu iziet vismaz 50 m augstumā no jūras virsmas.

Pirotehniskajiem izstrādājumiem jābūt izturīgiem pret mitrumu, tos apstrādājot un uzglabājot, tiem jādarbojas jebkuros klimatiskos apstākļos un jāsaglabā to īpašības vismaz 3 gadus. Marķējumu ar neizdzēšamu krāsu uzliek pašam pirotehniskajam izstrādājumam (izņemot vienas zvaigznes raķetes), tā iepakojumam, un tajā ir norādīts izlaišanas datums, kalpošanas laiks, mērķis un lietošanas instrukcijas.

Avārijas signāla izpletņa raķete ir sarkanā krāsā. Pacelšanās augstums nav mazāks par 300 m, degšanas ilgums nav mazāks par 40 s, nolaišanās ātrums nav lielāks par 5 m / s.

Skaņas raķešu granāta ir paredzēta briesmu signāla sniegšanai. Diapazons. dzirdamība vismaz 5 jūdzes.

Glābšanas darbībās tiek izmantotas vienas zvaigznes sarkanās vai zaļās krāsas raķetes; pacelšanās augstums nav mazāks par 80 m; degšanas laiks 6 s.

Paaugstināta uguns ir plastmasas vai kartona uzmava, kurā atrodas pirotehniskais sastāvs un aizdedzināšanas ierīce. Dedzināšanas laikā viņš tiek turēts rokās. Paaugstinātas uguns iecelšana: sarkana - par briesmu signāla signālu, degšanas ilgums 60 s; balts - uzmanībai, degšanas ilgums 20 s.

Dūmu bumba ir paredzēta glābšanas laivām, izdala labi redzamus oranžus dūmus un dienasgaismas stundās kalpo par briesmu signālu. Pēc pārbaudītāja darbības uzsākšanas to izmet pāri bortam, kur tam 3 minūtes jādod dūmi, kas ir redzami vismaz 3 jūdzes.

Pirotehnisko izstrādājumu uzglabāšanai salonā ir iebūvēti speciāli ūdensnecaurlaidīgi metāla skapīši vai uz tilta klāja uzstādītas metāla kastes. Iekšpusē atvilktnes ir sadalītas sekcijās un apvilktas ar filcu. Vajadzības gadījumā sekcijās esošās raķetes ir ķīļveida.

Laivu pirotehniskie līdzekļi jāuzglabā īpašos konteineros un jāuzglabā laivās. Kamēr kuģis atrodas jūrā, piekļuvei pirotehniskajam aprīkojumam jābūt bloķētam. Viena atslēga atrodas navigācijas kabīnē redzamā vietā, kas apzīmēta<Пиротехника>, otro glabā vecākais palīgs salonā. Raķešu palaišanas ierīces glabā kapteinis, un pirotehniskās patronas tiek glabātas līdzīgi raķetēm.

Ikvienam uz kuģa ir jāzina pirotehnikas apstrādes noteikumi, tāpēc nodarbības jāveic ar visu apkalpi.

Rīkojoties ar raķetēm, nav pieļaujams trieciens un trieciens. Ja raķete nedarbojās palaišanas laikā, tā nekavējoties jāmet virs borta. Raķešu izjaukšana ir aizliegta. Sākot, pārliecinieties, ka:

Tuvumā nebija neviena cilvēka. Pirms raķešu palaišanas, izmantojot līnijas mešanas instalāciju, jums rūpīgi jāizpēta tās lietošanas instrukcijas.

Gaismas un gaismu izstarojošās bojas ir piestiprinātas pie glābšanas riņķiem, kas atrodas uz navigācijas tilta spārniem vai tuvu tiem, lai ātri izmestu tos pāri bortam, ja cilvēks nokristu ūdenī. Bojai jānodrošina degšanas laiks vismaz 45 minūtes. Naftas traukos tos baro ar elektriskām baterijām. Dūmu bumbas darbojas automātiski un 15 minūtes rada oranžus dūmus ar redzamību vismaz 1 jūdze dienasgaismā. Pašaizdegšanās ugunīm un dūmu bumbām jābūt projektētām tā, lai novērstu bojājumus, ja nokrīt no vismaz 25 m augstuma. Gaismas un gaismu izstarojošu boju maksimālais kalpošanas laiks uz kuģiem, ņemot vērā to glabāšanu noliktavā, nedrīkst pārsniegt 10 gadus.

Visi pirotehniskie izstrādājumi, kuru derīguma termiņš ir beidzies, ir jānomaina.

Tas ir jāatceras - pirotehnika ir bīstama uguns un sprādzienbīstamu līdzekļu ziņā, un, rīkojoties ar to, ir stingri jāievēro drošības noteikumi;

Visai kuģa apkalpei ir pienākums izpētīt un zināt instrukcijas, kā rīkoties ar pirotehniku;

Kuģa apkalpes zināšanu pārbaudes par pirotehnikas izmantošanu rezultāti tiek ierakstīti kuģa kvalifikācijas komisijas protokolā;

Šaujot raķetes, tuvumā nedrīkst atrasties cilvēki, un ir aizliegts virzīt savu lidojumu uz kuģiem, būvēm, ēkām, pūļiem utt .;

Skaņu raķešu palaišana no rokām ir aizliegta;

Līniju izšaujoša raķete tiek palaista tikai ar tai piestiprinātu līniju;

Smēķēšana un uguns izmantošana pirotehnisko līdzekļu tuvumā vai to lietošanā ir stingri aizliegti;

Remonta laikā visi pirotehniskie līdzekļi ir jāizņem no kuģa un jānovieto noliktavā.

Pirotehniskās trauksmes ir iekļautas glābšanas laivu un glābšanas plostu piegādē un tiek izmantotas briesmu signāliem un piesaista uzmanību.

Tie ietver:

Izpletņu raķetes;

Paaugstināti ugunsgrēki;

Peldošās dūmu bumbas;

Visi pirotehniskie izstrādājumi ir ievietoti ūdensnecaurlaidīgos apvalkos ar īsām instrukcijām vai rasējumiem, kas skaidri parāda, kā tiek izmantoti pirotehniskie izstrādājumi. To dizainam būtu jānodrošina to cilvēku drošība, kuri tos izmanto.

Katra pirotehniskā izstrādājuma lietošanas noteikumi ir norādīti uz katra izstrādājuma.

Ko mēs darīsim ar saņemto materiālu:

Ja šis materiāls jums izrādījās noderīgs, varat to saglabāt savā lapā sociālajos tīklos:

Visas šīs sadaļas tēmas:

Kuģa avārijas īpašums. Kuģa trauksmes paziņošanas metode
   Līmes tiek klasificētas kā mīkstas, cietas, pneimatiskas.Mīkstas līmes ietver: ķēdes apmetums (Baranov apmetums), viegls

Kuģa vilkšanas ierīce. Vilkšanas ierīces elementi. Drošības noteikumi par vilkšanas ierīces tehnisko darbību
   Vilkšanas iekārta - ir produktu un mehānismu komplekss, kas nodrošina kuģim iespēju vilkt citus kuģus vai tikt vilkti

Brīvdienu veidi par darba aizsardzību. Brīvdienu biežums
   Sākotnējā instruktāža un apmācība tieši no jauna pieņemto darbā, pārceļot no viena kuģa uz otru (pat ja šie kuģi ir viena veida), studentiem, kuri ieradās praksē

Lūku vāku veidi. Tehniskās ekspluatācijas noteikumi un drošības pasākumi, strādājot ar tiem un kravas nodalījumos
Kravu lūkas, vienkārši lūku pārsegi, mehanizēti lūku pārsegi. Neatveriet lūku, kamēr telpa ap lūku nav pareizi veidota.

Smago kravas nodalījumu ieroči un darba metodes
   Smagā bultiņa ir daudz spēcīgāka nekā parasta un atrodas D.P.Sudnā. Lai samazinātu masta spriegumu, izlices stiprinājumi balstās nevis uz pašu sastatni, bet uz īpašu pamatu

Navigācijas gaismu redzamības horizontālie sektori
   IPPCS 23. noteikums un II pielikums. Kuģim ir jābūt: priekšējās galvas lukturim priekšā, virsotnes lukturim aiz priekšējā mastlampas un virs tā (kuģiem, kas garāki par 50 m). Sānu lukturi un pakaļgala gaisma

Gaismu horizontālais izvietojums un attālums starp tiem
   Ja kuģim ar mehānisku motoru ir paredzētas divas masta galviņas, horizontālajam attālumam starp tiem jābūt vismaz pusei no kuģa garuma, taču nav nepieciešams, lai tas

Kravas iekārta un tās sastāvs. Ierīces iecelšana. Kravas automašīnu drošība
   Sakarā ar vienkāršību darbībā uz kuģiem kravas ierīces ar bultām ir bieži sastopamas; mūsdienu kuģi bieži ir aprīkoti ar elektriskiem un hidrauliskiem celtņiem. Stacionārā kuģa kravnesība

Definējiet, kas un kādam mērķim tiek izmantoti produkti, ierīces, sīkas ziņas par kuģa ierīci un citi uz kuģa izmantotie termini
   Stūres iekārta - paredzēta, lai nodrošinātu kuģa vadāmību. Sastāv no darba korpusa un stūres, balle - tās rotācijai, stūres iekārta, stūres mašīna

Jūrnieka amata ieņemšanai nepieciešamie dokumenti
   1. Jūrnieka pase 2. Jūrnieka starptautiskā apliecība 3. Pirmās palīdzības sertifikāts 4. Glābšanas laivu un plostu speciālista sertifikāts

Jūras piesārņojums. Konvencija Jūras piesārņotāji. Piesārņojošo vielu marķēšanas pazīmes
   Jūras piesārņojums starptautiska rakstura nodarījums, kas izdarīts atklātā jūrā; rūpniecības un sadzīves atkritumu pārvadāšanas, izgāšanas un apglabāšanas, ieguves jūrā sekas

Marķēšana un marķēšana
   1. Iepakojumi, kas satur kaitīgas vielas, ir marķēti ar uzticamu ilgtermiņa marķējumu ar pareizu tehnisko nosaukumu (nevar izmantot tikai komercnosaukumus), un tiem jābūt uzticamiem

Kuģa peldspēja un kravas zīme. Kur atrodas kravas zīme, kas atrodas uz kuģa
Kuģa šķidruma resursi: kuģa ūdensnecaurlaidīgās virsmas daļas tilpums, kas atrodas no kravas (konstrukcijas) ūdenslīnijas līdz augšējam nepārtrauktajam

Zināšanas par klāja apkalpes veikto pamatdarbu un klāja darbā izmantotajiem instrumentiem
   1. klases jūrnieks ir atbildīgs laivas vilkumam par: 1) kuģa vispārēju apkopi, kā to norāda laivas vilnis. 2) Dalība kuģa pietauvošanās un noenkurošanas darbībās. 3) Saglabājiet savu

Attāluma mērīšana jūrā. Navigācijā pieņemtās pamatvienības un ātrumi. Instrumenti jūrā nobrauktā ātruma un attāluma mērīšanai
   Attālumu līdz orientieriem jūrā var izmērīt, izmantojot radaru, attāluma meklētāju vai sekstantu. Vienkāršāko un precīzāko attāluma mērīšanu veic ar radaru. Attāluma meklētāji

Glābšanas vestes
   Personālajā ekipējumā ietilpst: 1) aizsargapģērbs, kas izgatavots no materiāla, kas var aizsargāt ādu no uguns, apdegumiem un applaucēšanās izstarotā karstuma; ārējai virsmai jābūt ūdenim

Kādas darbības tiek veiktas uz kuģa ostā, lai nodrošinātu kuģošanu vētrainos apstākļos
   Kuģa sagatavošana burāšanai vētras laikā sākas, kad tas ir novietots ostā. Pareiza iekraušana ir tāda, lai nodrošinātu kuģi ar vietējo un vispārējo izturību, pietiekamu stabilitāti, kravas piegādi

Kas jādara, lai uzturētu korpusu labā stāvoklī?
   Pareizi organizēta kuģa korpusa un tā telpu kopšana, pirmkārt, piedāvā metāla konstrukciju un koka puves korozijas novēršanu, kuras galvenais aizsardzības veids ir

ISPS kods. Drošības līmeņi
   ISPS - kuģu un ostas iekārtu aizsardzības kodekss tika pieņemts 2002. gada 12. decembrī. 1. drošības līmenis (1. drošības līmenis) - ir minimālais līmenis

Ukrainas tirdzniecības kuģniecības kods, koda mērķis
   Ukrainas Tirdzniecības kuģniecības kodekss regulē attiecības, kas rodas ar tirdzniecības kuģniecību. Tirdzniecības nosūtīšana šajā kodā attiecas uz darbībām, kas saistītas ar

EAP konstruktīvie un organizatoriskie pasākumi
   Galvenais dokuments, kas regulē jūras piesārņojuma novēršanu no kuģiem, ir Starptautiskā konvencija par kuģu izraisītā piesārņojuma novēršanu MARPOL 73/78. Konstruktīvi pasākumi

Glābšanas laivu un plostu marķēšana
Informācija par laivas tilpumu, kā arī tās galvenie izmēri tiek uzklāta uz tās priekšgala pusēm ar neizdzēšamu krāsu; tur norādīts arī kuģa nosaukums, reģistrācijas osta (ar latīņu burtiem) un tiesa

Starptautiskās konvencijas jūras pārvadājumu jomā un to loma
   SOLAS - 74– Starptautiskā konvencija par cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras. ISM kods ir starptautisks drošības pārvaldības kods. PDNV -

Jūras briesmu signāli
   · Apelsīnu dūmu tvertnes · Atklāta liesma uz kuģa · Aizdegšanās lodes · NC karoga signāls (NC)

Briesmu gaisma
   · Signāla spogulis · Signāla ugunskurs (3 ugunskuri vismaz 50 metru attālumā viens no otra, lai, skatoties no augšas, tie veidotu trīsstūri vai taisnu līniju) · SO signāls

Starptautiskais signālu kods. KC sarunu noteikumi
   Starptautiskais signālu kods (TheInternationalCodeofSignals; INTERCO) ir izveidots, lai sazinātos dažādos veidos un veidos, lai nodrošinātu navigācijas drošību un aizsardzību

Drošības pasākumi un krāsošanas darbu organizēšana
   Pirms darbu uzsākšanas ar virsmu sagatavošanu un krāsošanu (atkarībā no to realizācijas vietas) jāveic šādi pasākumi: - mežu un dēmonu uzticamības un gatavības pārbaude.

Piesardzības pasākumi pārvadāšanas jomā
   Kuģu administrācija ir pilnībā atbildīga par preču pareizu saņemšanu, atdalīšanu, izkraušanu un piegādi, kā arī par dokumentu atbilstību un kravas stāvokli. Lidojuma laikā

Uzliesmojoši šķidrumi
   Uzliesmojošas cietas vielas. Vielas, kas var spontāni degt. Oksidējošas vielas. Jānovieto vēsās vietās, prom no visa

Piesardzības pasākumi bīstamu kravu pārvadāšanai
   Kuģu apkalpes locekļiem ar vismaz 1 gada darba pieredzi specialitātē ir atļauts strādāt ar bīstamām kravām, kuras darba vietā ir apmācītas un ikgadējas zināšanu pārbaudes un instruktāžas saskaņā ar

Piesardzības pasākumi fumigācijas, kuģa degazēšanas laikā
   Tranzīta fumigācija kuģī - kravas dezinfekcija kuģa tilpnēs bez demontāžas notiek reisa laikā un ir 5 dienas vai ilgāk, atkarībā no dziļuma

Metodes, kā rīkoties ar ūdeni. Līmējošā plākstera procedūra
   Lai novērstu korpusa ūdens noplūdi un dažādus bojājumus, kuģiem tiek piegādāts avārijas aprīkojums un materiāli: - visas ūdensnecaurlaidīgās durvis ir aizvērtas; - aizzīmogots

Ugunsdzēšanas metodes uz kuģiem. Ugunsdzēšanas metodes un līdzekļi
Apkalpes cīņu pret ugunsgrēku uz kuģa vada kuģa kapteinis, un tās mērķim jābūt: · atklāt un identificēt ugunsgrēka vietu, lielumu, raksturu; · Pieejamības un

Laivu montāža
   To izmanto, velkot laivas un kad tās tiek novietotas zem šāviena kuģa malā, tikai gadījumos, kad tajās atrodas cilvēki. Pirmkārt, falina gaitas tiek nodotas priekšgala laivā p

Korpusa komplekts. Personāla atlases sistēmas. Iecelšana un dubultā dibena ierīce. Galvenās šķērseniskās un gareniskās saites
   Kuģa korpuss ir apvalks, kas sastāv no horizontālām un vertikālām plāksnēm, kuras atbalsta sijas. Plākšņu kolekciju ar sijām, kas to atbalsta, sauc par pārklāšanos

Žirokompasa, magnētiskā kompasa mērķis. Magnētiskā kompasa galvenās daļas. Magnētisko kompasu veidi. Kompasu salīdzinājums
   Kompass ir navigācijas ierīce, kas izstrādāta, lai noteiktu kuģa kursu un virzienus uz dažādiem piekrastes vai peldošiem objektiem, kas atrodas laivu kapteiņa redzamības laukā. Kompass izmantots

Kuģa neizmantojamība. Pasākumi, lai nodrošinātu kuģa neizmantojamību. Ūdensnecaurlaidīgu starpsienu marķēšana
   Neizmantojamība - kuģa spēja palikt virs ūdens un neapgāzties, ja tā korpuss ir bojāts un viens vai vairāki nodalījumi ir applūduši

Iekārtas kravas operācijām. Signāla vadītāja pienākumi
   Doksmehāniķiem (DM), kuri ir apmācīti, strādājuši ostā vismaz 1 gadu, ieguvuši pārmijnieka kvalifikāciju un pārzina signalizācijas sistēmu, ir atļauts veikt pārmijnieka pienākumus

Vispārīgi noteikumi par krāsu darbu ražošanu uz kuģa. Virsmu sagatavošana krāsošanai
   Krāsošanas darbus uz kuģa (ieskaitot mašīntelpas) uzrauga laivas vilnis. Vecākais jūrnieks (galdnieks) ir atbildīgs par nepieciešamo instrumentu, materiālu, aizsarglīdzekļu sagatavošanu

Burātāja pienākumu pildīšanas pienākums. Uz priekšu vērstas personas ziņojuma forma par atklāto objektu
   Dežūrējošais jūrnieks ziņo tieši par sardzes virsnieku. Kuģa laikā dežūrējošie jūrnieki veic galvenokārt divas galvenās funkcijas: stāv uz stūres un veic vizuālu-dzirdes novērošanu.

Jūrnieka pienākumu pildīšana ostā piestājot
   Kamēr kuģis ir piestātnē pie piestātnes ostā pie koridora, pastāvīgi atrodas dežūrējošais jūrnieks, kurš uzrauga kuģa apmeklējumu, neļaujot nepilnvarotām personām iekļūt kuģī bez sardzes darbinieku atļaujas.

Atbildība par vadību. Kuģa piedziņa. Kuģa veiklība
1. klases jūrnieks ir pakļauts vecākajam jūrniekam un vajadzības gadījumā viņu aizstāj. 1. klases jūrniekam ir pienākums: - zināt vispārīgu informāciju par navigāciju, krāsošanu un ārpus tās

Apkalpes locekļu pienākumi atklāt ugunsgrēku vai ūdensnecaurlaidību uz kuģa
   Avārijas gadījumā kapteinis sniedz apkalpei vispārīgus norādījumus, kā novērst avārijas sekas un cīnīties par kuģa izdzīvošanu. Gaidāmās nāves gadījumā tiesa

Obligātās minimālās prasības ierēdņiem un personāla locekļiem, kuri pārvadā navigācijas sardzi
   II / 6 noteikums. Obligātās minimālās prasības parastam personālam, kurš pārvadā navigācijas sardzi. 1. Obligātās prasības parastajiem jūras locekļiem

29. noteikums. Loču kuģi
   a. Kuģim, veicot loča pienākumus, jābūt izstādītam: i. masta augšpusē vai netālu no tā - divi apļveida lukturi, kas atrodas vertikālā līnijā; šo lukturu augšdaļa ir garāka

7. noteikums - sadursmes briesmas
   7. noteikums - Sadursmes risks a. Katrs kuģis ir jāizmanto

Art. mehāniķis ir atbildīgs par kuģa visu mehānisko un elektromehānisko daļu tehnisko darbību
   77. IR definīcija: IP, KU. Stūrmanim dotās komandas, veicot pagriezienu un mainot kursu. Kā nogādāt kuģi magnētiskā kompasa kursā? Avārijas stūrēšana.

Definīcija un termini, kas saistīti ar sardzes pildīšanu. Atbilstība ISPS kodeksam
   2. sadaļa. Definīcija satur 11 definīcijas, no kurām trīs (piemēram, 1.Konvencija, 2.Regulācija, 3.nodaļa) ir plaši pazīstamas, un pārējās 8 ir uzskaitītas zemāk: 4. ShipSec

Pakalpojumu organizēšana uz kuģiem. Kuģu pakalpojumi. Pakļautība
   Kuģu pakalpojumu organizācijas pamats ir: - iestāžu sastādīti grafiki; - maiņu pakalpojums; - tehniskais serviss; - trauksmes grafiks;

Darba organizēšana, veicot vispārīgus kuģu darbus
   Sagatavošanās darba izgatavošanai jāparedz drošas un ērtas darba vietas organizēšana, pareiza darba ņēmēju izvietošana un īpašu darbinieku nodrošināšana. apģērbs un aizsarglīdzekļi.

Galvenās darbības, kas saistītas ar vides aizsardzību, ieejot valstu teritoriālajos ūdeņos
   1. Pirms iekļūšanas kuģī termiskā ūdenī pārtrauciet visas eļļas saturošu maisījumu un citu kaitīgu šķidru vielu darbības. 2. Visas bloķēšanas ierīces, caur kurām izplūst šīs vielas

Kuģa stabilitāte. Pasākumi stabilitātes nodrošināšanai. Pašmasa
Stabilitāte ir kuģa spēja, kas novirzījusies no stāvokļa, līdzsvara, atgriezties pie tā pēc novirzes cēloņa pazušanas. Pilnvērtība - atšķirība starp pārvietojumu

Pirmā palīdzība negadījumos cietušajiem
   1. Pārtrauciet cietušajam bīstamo faktoru darbību (atbrīvojiet no elektriskās tējkannas darbības; noņemiet no inficētās vietas sadedzinātās drēbes, izvelciet tās no ūdens utt.) 2. Dodiet cietušajam

Navigācijas aprīkojuma peldošie līdzekļi. Bīstamības aizsardzības sistēmas
   Peldošā bākuguns - kuģis, kas aprīkots ar bākas apgaismes ierīcēm, radiotehniku, skaņas signāla ierīcēm un paredzēts kuģu atrašanās vietas noteikšanai jūrā. Bākas - piesakieties

Sagatavošanas darbi pilota uzņemšanai un nogādāšanai
   1. Izveidojiet sakarus ar pilota staciju vai ar pilota laivu. 2. Noskaidrojiet laiku, kad tuvojas pilota uzņemšanas (atgriešanās) punktam. 3. Sagatavojiet pārbaudāmās kāpnes (kāpnes - liftu)

Kravas vietu (cisternu) sagatavošana kravas saņemšanai
   Galvenie pasākumi kravas vietu sagatavošanai preču saņemšanai ir: Visas kravas telpas ir pilnībā jāsagatavo preču saņemšanai (vajadzības gadījumā tās jāmazgā, jāmazgā)

Glābšanas laivu un plostu sagatavošana un nolaišana. Iekāpšana un laivu nolaišana
   Pirms laivas palaišanas ūdenī ir jāveic vairākas darbības: 1. Neatkarīgi no laivas palaišanas veida, papildu aprīkojums un piederumi, kas nepieciešami

Procedūra virzienu noteikšanai uz Zemes virsmas. Sistēmas horizonta sadalīšanai grādos un rumbā
   Novērotājs, kas atrodas uz zemeslodes virsmas, izmantojot svērto līniju, var noteikt zināmās līnijas virzienu. Sliedes līnija uz zemeslodes virsmas norādīs novērotāja zenītu

Kārtība, kā pamest kuģi, ja uz kuģa nav glābšanas līdzekļu
   Glābšanas vestē leciet ūdenī: - uzvelciet vesti, cieši turiet to ar rokām; - izpētiet izšļakstītās vietas vietu, dziļi elpojiet, virziet kājas no sāniem uz priekšu, pret jūru;

Drošības noteikumi kravas operācijām, pietauvošanās darbībām
   Uz katras pacelšanas ierīces ir norādīts: - reģistra numurs; - pieļaujamā kravnesība; - nākamās pārbaudes periods ir aizliegts darbam ar kravas kulonu

Kuģu ugunsgrēku cēloņi. Pārnēsājamas un stacionāras ugunsdzēšanas iekārtas
Galvenie ugunsgrēku cēloņi uz kuģa. Tajos ietilpst: - neapstrīdama vai neuzmanīga rīcība ar atklātu uguni, sildīšanas ierīcēm, neuzmanīga smēķēšana; - neveiksme

Ugunsdrošība uz kuģa. Sentinel pakalpojums
   Apkalpei ir pienākums stingri ievērot ugunsgrēka režīmu un veikt visus pasākumus, lai nodrošinātu kuģa eksploziju un ugunsdrošību jebkuros tā darbības apstākļos. Stāvot automašīnai

Kuģa pacelšana un takelāža. Viņu mērķis
   Masta ir metāla cauruļu vai koka bloku konstrukcija, kas ir uzstādīta kuģa diametrālajā plaknē un ir stingri piestiprināta pie tā korpusa. Masti un to masti pieder mastam.

Trauksmes grafiks. Atbildība par trauksmēm. Kuģu trauksmju veidi
   Cīņas par kuģa izturību galvenā organizācija ir trauksmes grafiks. Tajā ir definēti apkalpes locekļu pienākumi nelaimes gadījumā un viņu savākšanas vieta trauksmēm. Ir tipiskas formas

Kuģa stūres iekārta. Stūres ierīces sastāvs. Stūres, stūres mehānismu veidi
   Stūres ierīce nodrošina kuģa vadāmību, tas ir, tas uztur kuģi kursā vai maina tā kustības virzienu neatkarīgi no vēja, viļņu vai straumju ietekmes. Sastāv no:

Sanitārie noteikumi un kuģa higiēna
   Sanitārie noteikumi satur prasības ūdens apgādei, apkurei, ventilācijai, sadzīves un kanalizācijas sistēmām. Sanitārie noteikumi reglamentē darba vietu apgaismošanas normas atpūtai,

Atdalīšanas aprīkojums tilpņu ūdens attīrīšanai. Atkritumu sadedzināšanas iekārtas
   Katrs kuģis ar tilpumu 400 r.t. un vairāk, naftas tankkuģis ar tilpumu 150 r.t. un vairāk, uz kuģa jābūt: - filtrēšanas iekārtām, kas nodrošina eļļaina ūdens attīrīšanu līdz

Iekšējo un ārējo sakaru un signalizācijas sistēma uz kuģiem
   Iekšējās komunikācijas un signalizācijas sistēmas ir paredzētas, lai nodrošinātu kuģa vadību un uzticamu komandtiltiņa komunikāciju ar visiem posteņiem un dienestiem. Šajos fondos ietilpst: - kuģi

Kardinālā sistēma
   · Ziemeļu boja: · Krāsa: melna augšā, augšā dzeltena Augšējās figūras: abi konusi ar augšpusi uz augšu.Uguns: mirgo bez pārtraukumiem, ātri

Īpašas zīmes
   Paredzēts, lai norādītu īpašas teritorijas vai objektus, kas parādīti kartēs vai aprakstīti citos navigācijas dokumentos, piemēram, zīmes, kas norobežo poligona teritorijas, zemūdens kabeļus

Glābšanas laivas un glābšanas laivas un to veidi un prasības tām
Glābšanas laiva ir glābšanas laiva, kas spēj saglabāt nelaimē nonākušu cilvēku dzīvības no brīža, kad viņi iziet no kuģa. Slēgtas laivas un daļēji slēgtas laivas

Iekšējās un ārējās saziņas un signalizācijas līdzekļi uz kuģiem
   Iekšējās komunikācijas un signalizācijas sistēmas ir paredzētas, lai nodrošinātu kuģa vadību un uzticamu komandtiltiņa komunikāciju ar visiem stacijām un dienestiem; - kuģa telefona sakari; - kuģi

Vizuālās signalizācijas līdzekļi un metodes
   1. Signāls - atšķirīgās gaismas (gaitas lukturi) - augšējie lukturi; - sānu lukturi; - pakaļgala (korpusa) ugunsgrēks; - bunkurēšanas uguns; - enkura ugunis;

Navigācijas līdzekļu veidi, to veidi pēc atrašanās vietas, mērķa, darbības principa
   Kuģa navigācijas aprīkojums sastāv no navigācijas instrumentu kompleksa, kas nodrošina kursa grafiku, nosakot tā atrašanās vietas ģeogrāfiskās koordinātas. Šīs ierīces ir jānodrošina

Kuģu ugunsdzēsības sistēmas, ugunsdzēšamo aparātu markas un to pielietojums
   Ugunsdzēšanas sistēma: Ūdens slāpēšana - sastāv no ugunsdzēsības sūkņiem, uguns ragiem, šļūtenēm, mucām. Tas ir pastāvīgā gatavībā. Smidzināšanas sistēma - paredzēta av

Kuģu sistēmas un to mērķis. Kāds ir kuģu ugunsdzēsības plāns?
   Kuģu sistēmas ir specializētu cauruļvadu kombinācija ar mehānismiem, ierīcēm, ierīcēm un instalācijām. Tie ir paredzēti šķidrumu, gaisa vai gāzu pārvietošanai

Ugunsdzēsības plāns
   Ugunsdzēsība uz kuģiem tiek veikta saskaņā ar operatīvajām - taktiskajām kartēm un ugunsdzēsības plāniem. Ugunsdzēšanas plāns ir diagramma, kurā plāni ir iezīmēti

Kuģu enkuri, to veidi, prasības tiem. Drošības noteikumi darbam ar enkura ierīci
   Halles enkuram raksturīgs neliels detaļu skaits un liela turēšanas jauda. Ienākot zemē ar abām ķepām, enkurs nerada briesmas citiem kuģiem seklā ūdenī un izslēdz iespēju

Drošības pasākumi, veicot vispārīgus kuģu darbus. Rūpnieciskā sanitārija uz kuģiem
   Visu specialitāšu apkalpei jāzina un jāievēro vispārējās drošības prasības kuģa darbībai. Lai droši veiktu vispārējo darbu ar kuģi, komandas locekļiem tiek piegādāti kombinezoni un

Prasības stūres ierīcei Stūres ierīces pārbaude pirms došanās uz lidojumu Standarta garums starp enkura ķēdes lokiem.
Sagatavojot kuģi darbam, visas stūres ierīces daļas tiek rūpīgi pārbaudītas, vajadzības gadījumā ieeļļotas. Tiek pārbaudīti aksiometru rādījumi. Pārbaudīts aizbāznis. Visi atrastie defekti

Troses un takelāžas, virvju kopšana
   Kabeļus (virves) sauc par izstrādājumiem, kas savīti no tērauda stieples vai savīti no augu un mākslīgajām šķiedrām. Augu kabeļus izgatavo no augu šķiedrām (kaņepēm,

Balasta un atkritumu izkraušanas apstākļi no kuģiem
   “Atkritumi” ir visu veidu pārtikas, sadzīves un operatīvie atkritumi, kas veidojas kuģa normālas darbības laikā un tiek pastāvīgi vai periodiski iznīcināti.

Kuģu korpusa struktūra, korpusa mērķis un galvenie elementi
   Tiek izmantotas trīs personāla atlases sistēmas: šķērseniska, gareniska, kombinēta. Šķērseniskajā darbā pieņemšanas sistēmā galvenās sijas šķērso kuģi (flora, rāmji, sijas) .Gareniskajā sistēmā

Kuģu starpsienas
   Lai nodrošinātu neizmantojamību, kuģi parasti ar īpašām starpsienām sadala nodalījumos, kas to pasargā no pilnīgas applūšanas ar vietējiem korpusa bojājumiem. Starpsienu stiprināt Corp

Avārijas stūres pārejas vingrinājumi. Avārijas vadības procedūra
   Pāreja no galvenā stūres uz rezerves jāveic ātri: diviem cilvēkiem šis darbs jāpabeidz ne vairāk kā 2 minūtēs. Apgūt nepieciešamo kuģa praktisko pieredzi

Enkura ierīce. Sagatavošanās atsitiena pārbaudei un enkura izvēlei
   Enkura ierīce nodrošina drošu kuģa stiprinājumu jūrā vai uz ceļiem. Tuvojoties stiprinājumam, viņi saka visu enkura ierīci un, pirmkārt, vējstiklu. Sagatavots vējstikls

Enkura ierīce. Iecelšana un sastāvs.TB pie enkura piegādes un izvēles
   Enkura ierīce - nodrošina drošu kuģa stiprinājumu noteiktā jūras vietā. Enkura ierīces galvenie elementi: enkuri, enkura ķēdes, enkura mehānismi, aizvērēji, aizbāžņi. Enkurs