Mūsdienu pasaulē katrai ģimenei ir savs transportlīdzeklis, dažas ģimenes var atļauties pat vairākus. Visizplatītākā ir automašīna. Viņš kļūst par īstu ģimenes locekli, par viņu rūpējas, pieskata un cenšas uzturēt labos apstākļos. Tāpēc daudzi auto entuziasti dod priekšroku savai garāžai, nevis ielas stāvvietai, kas kalpo ne tikai kā mājvieta automašīnai, bet arī kā vieta, kur uzglabāt nepieciešamos instrumentus un dzelzs zirgu remonta staciju.

Svarīgas funkcijas

Daudzi īpašnieki, kuriem ir sava privātmāja vai kotedža, dod priekšroku, lai tuvumā būtu garāža automašīnai. Turklāt to var uzbūvēt ar savām rokām, pat bez būvniecības vai arhitekta izglītības.

Jums vienkārši labi jāizpēta materiāli šī vienkāršā dizaina izveidei, pareizi jāizpilda plāns un visi provizoriskie aprēķini.

Pirmkārt, jums jāizlemj, kāda veida ēka jums jābūvē. Garāža var būt neliela, standarta izmēri vienai automašīnai, ar plakanu jumtu. To var pārvērst arī no stāvvietas par veselu noderīgu telpu kompleksu uz personīgā zemes gabala.

Tātad, tas var būt divstāvu vai ar divslīpju jumtu, un zem tā var būt neliels mājīgs bēniņi, kas kalpos, piemēram, kā atpūtas telpa vai viesu istaba.

Ir iespējams arī iekārtot ne tikai skatu caurumu, bet īstu pagrabu, kur uzglabāt sagataves ziemai, papildu lietas. Šādā garāžā jūs varat organizēt nelielu hozbloku, uzstādot statīvus, plauktus, darbvirsmu un pat izlietni.

Divu automašīnu vai kravas automašīnas īpašniekiem jums vienkārši jāpalielina ēkas parametri. Jūs pat varat izveidot atsevišķus blokus, izveidojot papildu nodalījumu. Garāžas veidošanai ir daudz iespēju. Jums vienkārši jāizlemj par īpašnieka individuālajām vajadzībām, vēlmēm un materiālajām iespējām.

Materiāla un dizaina izvēle

Šis jautājums ir jārisina ar visu atbildību. Pamatojoties uz to, cik daudz naudas tiks piešķirts celtniecībai, neatkarīgi no tā, vai tā būs ekonomiska iespēja vai grezna istaba, varat pāriet uz paša dizaina un materiālu izvēli.

Mūsdienu būvniecības tirgū ir ļoti daudz dažādu materiālu, gan lētu, gan dārgu. Starp tiem ir:

• ķieģelis;
• sendvičpaneļi;
• plēnes bloki;
• gāzes silikāta bloki;
• dzelzsbetona plātnes;
• polikarbonāts;
• vairoga materiāls.

Palīgmateriālu lomā var izmantot:

• gulšņi;
• stieņi;
• šķembas;
• smiltis;
• cements.

Pašlaik garāžu dizains var būt pilnīgi atšķirīgs. Vispopulārāko un vienkāršāko var saukt par parasto taisnstūrveida struktūru. Mūsdienās padomju laikos populārās “zīmuļu futrāļa” vai “čaulas” tipa garāžas ir praktiski pagātnē. Tās varēja uzstādīt jebkur, jo tās vairāk bija kā teltis automašīnām.

Šādas "zīmuļu futrāļu" garāžas ātri kļuva populāras. Viņiem bija vairākas priekšrocības:

• zema cena un uzstādīšanas vienkāršība;
• automašīnas aizsardzība pret sliktiem laikapstākļiem un zādzībām;
• iespēja novietot netālu no mājas;
• papildu uzglabāšanas vieta.

Šodien mēs varam atšķirt šādus garāžu veidus:

1. No ķieģeļiem.Šī ir stabila ēka, kas kalpos daudzus gadus. Bet tajā pašā laikā tas ir vissarežģītākais un dārgākais.
2. No dažādiem blokiem. Tas ir silts, tam ir mazāks svars nekā ķieģeļiem, un celtniecības materiāls ir lētāks.
3. No metāla. Tās ražošanai ir nepieciešama profesionāla metināšana. Šī ir viegla konstrukcija, taču šāda garāža ir ļoti auksta un prasa izolāciju.
4. karkasa garāža. To ir viegli uzbūvēt. Var izmantot visus pieejamos materiālus.

Ir pat tādi autobraucēji, kas būvē pazemes garāžu. Tas nav redzams citiem un ietaupa vietu vietnē. Uz to ir viegli pievest visas komunikācijas tieši no mājas: elektrību, apkuri, santehniku ​​un pat kanalizāciju. Turklāt tam var piekļūt tieši no mājas.

Projekts

Pirmais un ļoti svarīgais būvniecības posms ir projekta izstrāde. Pirms tā apstiprināšanas nepieciešams noteikt būvniecības vietu. Garāža var būt gan brīvi stāvoša, gan piestiprināta pie jebkuras ēkas šajā vietā. Galvenais, lai to būtu ērti lietot un tas iekļaujas kopējā pagalma dizainā.

Atsevišķa garāža tiek izvēlēta, ja ar šādu iekārtojumu tai būs ērtāk piebraukt. Var pat uzbūvēt tādā vietā, lai vārti uzreiz atvērtos uz ceļa.

Piebūvēta garāža ir noderīga, ja galvenā ēka atrodas tuvu īpašuma ārpusei. Ar šo izkārtojumu pat kļūst iespējams apvienot komunikācijas ar māju.

Runājot par būvniecības izmaksām atkarībā no vietas izvēles, jāņem vērā, ka atsevišķa garāža maksās lētāk, jo piebūves gadījumā būs nepieciešams nostiprināt esošas ēkas pamatus, kas neizbēgami radīs papildu izmaksas. izmaksas.

Veidojot projektu, nav nepieciešams ķerties pie profesionāļu palīdzības. Ir nepieciešams izveidot vismaz vienkāršāko zīmējumu, kurā norādīti visi plānotās ēkas izmēri. Galvenais, lai zīmējumā būtu informācija par:

• Būvniecības mērķis. Ja garāža paredzēta tikai automašīnas glabāšanai, tās platība būs mazāka nekā tad, ja tajā plānots iekārtot papildus vietas tehnikas glabāšanai, auto remontam vai atpūtai.
• Ēkas izmērs. Tie galvenokārt ir atkarīgi no automašīnu izmēra un skaita.

Izlemjot par atrašanās vietu, izstrādājot kapitāla struktūras projektu ar plānotajiem izmēriem, varat sākt materiālu un attiecīgi to izmaksu aprēķinu.

Šis posms ir jāpieņem ārkārtīgi atbildīgi, jo kļūdas aprēķinos var izraisīt materiālu deficītu vai, gluži pretēji, nevajadzīgus tēriņus.

Marķēšana un zemes darbi

Lai gatavo projektu pārnestu uz reljefu, būs nepieciešami šādi rīki:

• stiprs kaprona pavediens;
• rulete;
• mietus vai stiegrojuma daļas;
• liels āmurs.

Ar to palīdzību jums būs jāizveido tas pats zīmējums, tikai jau uz zemes un pilnā izmērā.

Pēc tam jūs varat doties uz zemes darbiem. Jūs varat rakt tranšejas manuāli vai ar mini ekskavatoru, ja tāds ir pieejams. Nekavējoties ir nepieciešams sagatavot vietu skatu bedrei, ja nepieciešams. Tās dziļumam jābūt apmēram diviem metriem, lai gan šis rādītājs var atšķirties.

Galvenais, kas jāņem vērā, ir tas, ka dziļums tiek uzskatīts par optimālu, par 15-20 cm vairāk nekā cilvēka augums. Platums būs pietiekami līdz 1 metram. Bedres garums, aptuveni divi metri, ir pietiekams jebkuras automašīnas remontam.

Nākotnes pamatu pamatiem optimālais tranšejas dziļums būs no 60 līdz 100 cm Lai gan ir vērts ņemt vērā augsnes veidu un klimatiskos apstākļus. Ja nepieciešams, to var palielināt.

Pamats: iespējas

Mūsdienās ir daudz dažādu tonālo krēmu. Bet visizplatītāko var saukt par monolītu pamatu. Varat to izveidot divos veidos:

• tranšejā ieliek mazus akmeņus, pēc tam ielej ar betona javu;
• armatūra ir uzstādīta tranšejā un piepildīta ar javu.

Jāņem vērā, ka pamatam jābūt virs zemes līmeņa. Tāpēc papildus tiek ražoti un uzstādīti veidņi. Tās augstums norādīs pamatu līmeni. Tādējādi garāžas pamatu celtniecībai ir šādas darbības:

1. Tranšejā slāņos iebērts akmens, katru apliets ar betonu.
2. Pa perimetru ir uzstādīti veidņi. Tas ir izgatavots no apmēram 10 cm platiem dēļiem stingri atbilstoši līmenim.
3. Virsū tiek uzlikts materiāls mitruma izolācijai. Šim nolūkam ir labs jumta materiāls.
4. Betona javu ielej veidņu līmenī un izlīdzina.

Ir jāgaida struktūras pilnīga žāvēšana. Tas prasīs apmēram trīs nedēļas. Pretējā gadījumā pamats būs īslaicīgs.

erekcija

Jūs varat ātri, efektīvi un uz ilgu laiku uzbūvēt garāžu savā vietā no ķieģeļu vai keramzītbetona plātnēm. To klāšanas princips ir vienāds. Tie atšķiras tikai pēc izmēra.

Sienas

Pēc tam, kad pamats ir nožuvis, varat turpināt sienu klāšanu. Noteikti ieklājiet hidroizolāciju nedaudz platāku par sienu.

Ķieģeļu vai bloku klāšana jāveic saskaņā ar shēmu, kurā augšējās rindas elementi pārklājas ar apakšējās šuvēm. Būvniecību labāk sākt no stūriem. Sienu līdzenumu kontrolē līmenis un svērte.

Jums ir jārūpējas par javu mūra sienām. Tas jāmīca ar ātrumu viens spainis cementa uz 4,5 spaiņiem smilšu. Tam nevajadzētu būt pārāk šķidram. Lai panāktu šķīduma plastiskumu, varat iegūt pusi spaiņa māla. Nākotnē tas novērsīs atslāņošanos.

Ja projektā bija logi un durvis, tad zem tiem attiecīgi tiek atstāta tukša vieta atbilstoši šo konstrukciju vēlamajiem izmēriem.

Jumts

Ir 2 galvenie jumtu veidi:

• pieliece;
• frontons.

Kūts jumtam ir vienkāršāka konstrukcija, tas ir lētāks. Bet tā būvniecības laikā jums jāatceras, ka jums ir jāizveido slīpums. Tā optimālā vērtība ir 10-12 grādi. Ar šo vērtību nokrišņi neuzkrājas un pilnībā atstāj jumtu. Iespējams, vienīgais šādas konstrukcijas trūkums ir bēniņu trūkums.

Kas attiecas uz divslīpju jumtu, to ir grūtāk aprīkot, tas ir dārgāks, jo ir nepieciešams iegādāties papildu materiālu. No otras puses, zem tā jūs varat izveidot bēniņus vai bēniņus.

Ja jūs joprojām veidojat nojumes jumtu, tad jums vajadzētu sākt no tā pamatnes. Tiek ņemtas koka sijas un liktas pāri ēkai ar aptuveni viena metra soli. Pēc tam tās pēc iespējas cieši jāsašuj ar vismaz 4 cm biezu koka siju.

Nākamais slānis ir jumta materiāls un izolācija. Tālāk jums jāaprīko un jāielej cementa klona. Kā pēdējo virskārtu var izmantot, piemēram, akviazolu vai rubemax. Vislabāk ir veidot vizierus jumta priekšpusē un gala pusēs.

Vārti, logi, durvis

Kreisajās atverēs nepieciešams uzstādīt metāla-plastmasas vai koka logus un metāla durvis.

Logus pēc vēlēšanās var izgatavot ar vērtnēm (eņģēm), paceļamus vai kurlus. Lai gan pēdējais variants nav ieteicams, jo nebūs iespējams telpu vēdināt, un tajā var uzkrāties kaitīgas ķīmiskas vielas. Papildus modernajiem logiem iespējams izvēlēties arī stiklu veidu. Tie var būt:

• rakstains;
• aizsardzība pret sauli;
• pretatspīduma;
• Nesalaužams;
• uguns dzēšana;
• daudzslāņu.

Katram tipam ir savas īpašības, un atkarībā no īpašnieka vajadzībām var izvēlēties vai nu sākotnējo izskatu, vai lietošanas ērtumu, vai drošību. Protams, šādu logu cena būs daudz augstāka.

Runājot par vārtiem, ir arī vairākas iespējas. Var uzstādīt parastos divvērtņu metāla vārtus, vai arī izvēlēties dārgāku variantu un uzstādīt rullīšus, kas var būt manuāli vai elektriski. Pēdējais variants, protams, ir visdārgākais, un tālvadības pults uzstādīšanu un konfigurēšanu labāk uzticēt profesionāļiem. No otras puses, šī iespēja ir visprestižākā, vienkāršākā un ērtākā lietošanā.

Ir vairāki garāžas durvju veidi atkarībā no to konstrukcijas:

• Šūpoles. Tie ir lēti un sastāv no divām audekla lapām, tos ir viegli izgatavot ar savām rokām.
• Sekciju. Tie ir sekciju audekls, kas, atverot, ar pacelšanas mehānisma palīdzību paceļas līdz griestiem.
• Atcelšana. Atveriet, pabīdot uz sāniem.
• Rullo žalūzijas. Tie sastāv no plāksnēm, kuras, atverot, tiek salocītas speciāli izgatavotā kastē.

Tāpat vārtiem jāatbilst šādām prasībām:

1. nodrošināt netraucētu un ērtu automašīnas reģistrēšanos un izrakstīšanos, pilnībā ievērot tās gabarītus;
2. jābūt izturīgam un izturīgam pret uzlaušanu;
3. nodrošināt aizsardzību pret apkārtējās vides ietekmi.

Atveru aizvēršana

Atveres un plaisas jāaizpilda. Vislabāk to izdarīt ar 2/3 atstarpes. Kad putas izžūst, pārpalikumu var apgriezt, lai piešķirtu struktūrai estētisku izskatu. Pēc tam tos var apgriezt ar plastmasas, metāla vai koka stūriem.

Parapets

Uz jumta gar priekšējo un sānu daļu ieteicams aprīkot parapetu aptuveni 20-30 cm augstumā. To var izgatavot no ķieģeļiem vai putu betona.

Grīdas un sienu izolācija

Grīdai garāžā jābūt vienā līmenī ar pagrabu vai nedaudz virs tā. Dizainam jābūt izturīgam un izturīgam.

Pirmkārt, jums ir labi jāizlīdzina pamatne. Uz tās uzklājiet šķembu kārtu ap 5cm.Pēc tam nepieciešams grīdu uzbērt ar betona javu un labi izlīdzināt. Betona slānis izrādīsies iespaidīgs, tam jāļauj labi nožūt.

Grīdu garāžā var veidot arī no betona plāksnēm, un atstarpi starp tām vajadzētu ieklāt ar maziem akmeņiem un cementēt.

Tā kā garāža tiek izmantota visu gadu, labāk ir nekavējoties siltināt tās sienas. Lai to izdarītu, varat izmantot minerālvilnu vai putas. Izolācijas shēma ir vienkārša: pie sienām ir piestiprināta kaste, labāk tai uzklāt hidroizolāciju. Pēc tam tiek likti izolācijas bloki. Beigās tiek veikta apšuvums, piemēram, no drywall, apšuvuma vai oderes.

Ar šo sienu apdari garāža izrādīsies silta, ziemā neaizsals. Un automašīna būs ērtos apstākļos.

Jumta hidroizolācija

Garāžas jumta hidroizolācija ir svarīgs būvniecības posms. Tas, cik sausa telpa būs, būs atkarīgs no tās pareizas realizācijas, jo jumts nelaidīs cauri mitrumu ne sliktos laikapstākļos, ne ziemā. Jumta hidroizolācijas procesā svarīgs ir katrs posms - no materiālu izvēles līdz kompetentai un profesionālai uzstādīšanai.

Lai to pareizi īstenotu, ir pareizi jāizvēlas materiāli. Tiem jābūt:

• izturīgs - materiālam jābūt izturīgam pret slodzēm un vides ietekmi;
• elastīgs - šai īpašībai vajadzētu glābt hidroizolācijas slāni no iznīcināšanas jebkādu deformāciju gadījumā;
• ir labas ūdensnecaurlaidības īpašības - materiāls nedrīkst izlaist cauri ne tikai pašu ūdeni, bet arī tā tvaikus;
• karstumizturīgs - tas ir svarīgi siltuma uzturēšanai un uzturēšanai telpā.

Būvmateriālu tirgū ir vairāki hidroizolācijas materiālu veidi:

1. Membrānas sistēmas. Membrānai ir labas īpašības un to var lietot pat pie lielām temperatūras svārstībām. Šis ir ļoti izturīgs materiāls. Tas var ilgt līdz 50 gadiem. To var uzstādīt jebkuros laika apstākļos.
2. polimēru mastikas. Viņiem ir augsta izturība, uzticamība un izturība. Viņiem nav nepieciešams remonts vairākus gadu desmitus. Šāds pārklājums saglabā savas veiktspējas īpašības pat skarbā klimatā, tas nebaidās ne no sala, ne saules, tas nekūst un neplaisā. Uzklājot mastiku, nav šuvju, kas ir papildu aizsardzība pret ārējiem faktoriem.
3. Plēves pārklājumi. Speciālajai jumta plēvei ir mikroperforācija. Pateicoties mikroporām, gaiss tiek ventilēts. Jumta seguma pretkondensāta plēve ir izgatavota no viskozes, kas ļauj tai labi uzsūkt mitrumu. Šo hidroizolācijas veidu vislabāk izmantot, būvējot jumtus no metāla dakstiņiem vai gofrētās plātnes.

Šķidrā gumija, mastika ir labi piemērota nojumes jumta hidroizolācijai. Jāņem vērā, ka hidroizolācijas darbus vislabāk veikt siltā saulainā laikā.

Apdares darbi iekšā un ārā

Iekšējās un ārējās apdares darbu izvēli ierobežo tikai iztēle un finanses. Apdare var būt pēc iespējas minimāla, izmantojot vienkāršus un lētus materiālus, piemēram, cementa maisījumu, balināšanu vai apmetumu, vai arī to var iztērēt un piešķirt garāžai reprezentatīvu izskatu gan ārpusē, gan iekšpusē. Ķieģeļu sienas var apdarināt ar apšuvumu vai apšuvumu.

Divstāvu garāžās lielu uzmanību var pievērst otrā stāva vai bēniņu apdarei. No tā jūs varat iegūt pilnvērtīgu istabu, ja sapņojat un piešķirat tai oriģinālu dizainu.

Garāžas ārējās virsmas apdari var veikt dažādos veidos:

• ģipsis;
• šūšana;
• apdare ar dabīgo akmeni;
• apšuvuma ar lokšņu materiāliem.

Ārsienu apmetumu var izgatavot dažādās krāsās. Ir dažādi dekoratīvie apmetumi, piemēram, terazīts, akmens vai kaļķu-smilts. Akmens ir visizturīgākie, taču, tos apdarot, darbā jāiegulda daudz pūļu un naudas. Tos uzklāj divos līdz četros slāņos ar kopējo biezumu aptuveni 10 cm.

Kaļķu-smilšu apmetumus uzklāj, pievienojot nelielu daudzumu cementa. Vizlu var pievienot terazīta apmetumam, lai piešķirtu sienām pievilcīgu spīdumu. Pēc tam, kad šāda apmetuma slānis ir nožuvis, tas ir jānoslauka. Ar šuvju palīdzību jūs varat piešķirt tām citu formu un krāsu.

Uz garāžas ārsienām var uzklāt akmens šķembu slāņus. Tas ir jāsamitrina ar ūdeni un jāuzklāj tieši uz svaigas gruntskrāsas.

Garāžas apdari var veikt arī krāsojot. Pirms tam sienas ir jānoslīpē. Pēc krāsošanas ar eļļas krāsām sienām var uzklāt laku, lai piešķirtu tām spīdumu. Laku uzklāj uz sausas, tīras virsmas, vēlams divos slāņos.

Varat arī izmantot nitro krāsas. Tos parasti ražo gatavus un uzklāj, izmantojot smidzināšanas pistoles. Viņi ļoti ātri izžūst.

Svarīgs elements ir arī iekšējā apdare. Tas ne tikai aizsargā garāžu no kaitīgiem vides faktoriem, bet arī padara to pievilcīgu. Tam jāatbilst šādām prasībām:

• Esiet neuzliesmojošs. Pat ar nelielu aizdegšanos uguns var aiziet uz to, to nevajadzētu pieļaut.
• Esiet izturīgs pret saskari ar ķīmiskām vielām.
• Esi bezrūpīgs.
• Izturīgs pret netīrumiem un bojājumiem.

Garāžas iekšējo sienu apmetums mūsdienās ir ekonomisks un vienkāršs apdares veids. Tas ir nedegošs, viegli remontējams un lieliski piemērots gandrīz jebkurai garāžas konstrukcijai.

Interjera apdari var veikt, izmantojot keramikas flīzes. Tas ir ugunsdrošs, aizsargā pret mitrumu, mehāniskiem bojājumiem, ķīmiskām ietekmēm, ir viegli tīrāms. Ar šo apdari garāža kļūst mājīga un reprezentabla. Starp citu, šāda veida apdari vislabāk var veikt uz pietiekami biezām ķieģeļu vai betona sienām.

Vēl viens apdares veids ir pārklāt ar plastmasas loksnēm. Tas ir viegli izpildāms un ekonomisks. PVC paneļi ir ugunsizturīgi un ūdensizturīgi. Tos ir viegli uzstādīt un tie piešķir garāžai koptu izskatu.

Garāžas griesti var būt arī apmesti vai pārklāti ar plastmasas paneļiem. Tās oderes materiāls var būt atkarīgs no īpašnieka vēlmēm un vēlmēm.

Tā kā garāžā bieži vien ir par maz gaismas, nereti nākas izmantot elektroinstrumentus vai elektriskos sildītājus, tad apdares stadijā nepieciešams arī garāžai jebkurā ērtā veidā piegādāt elektrību. Garāža parasti ir savienota ar strāvas padevi, izmantojot kopēju mājas mašīnu.

Elektroinstalācijas shēmā obligāti jāiekļauj atsevišķas līnijas 220 un 380 V. Lai pareizi aprīkotu ēku ar elektrību, ir jāizveido barošanas ķēde. Tas ņem vērā visas elektroierīces, kas darbosies garāžā, un to atrašanās vietu. Tās ir rozetes, apgaismes ķermeņi un sildītāji.

Vēlams, lai katra līnija būtu savienota atsevišķi, šim nolūkam ir jāizmanto automātiskie slēdži.

Pēc barošanas avota pievienošanas var uzstādīt rozetes un slēdžus. Garāžas sienās un griestos uzstādītas dekoratīvās lampas. Ja ir skata bedre, nedrīkst aizmirst par tās apgaismojumu.

Elektrības uzstādīšanu var veikt patstāvīgi, ja jums ir īpašas zināšanas un prasmes, jo tas ir ļoti grūts un pat bīstams uzdevums.

Šo darbu būs vieglāk un drošāk uzticēt kvalificētiem speciālistiem. Protams, viņu darbs maksās diezgan dārgi, taču jums nebūs jāuztraucas par rezultātu. Pieredzējuši elektriķi pēc darbu pabeigšanas noteikti pārbaudīs visu pieslēgumu kvalitāti un dos savam darbam garantiju.

Apkures izvēle

Bet pat tad, kad garāža ir izolēta, labāk tajā papildus aprīkot apkures sistēmu, it īpaši, ja tā tiks izmantota automašīnas remontam. Apkure var būt divu veidu - pastāvīga un periodiska.

Pastāvīgā apkure ir samazināta apkures sistēmas kopija mājās. Tas ir dārgi un apgrūtinoši. Izmantojot šo apkures veidu, būs nepieciešams uzstādīt radiatorus garāžā un pievienot tos ar papildu cauruli mājas apkures sistēmai. Gāzes apkuri var izmantot arī tad, ja garāžai blakus ir gāzes vads.

Periodisku apkuri nav grūti organizēt. Bet tajā pašā laikā tas nav īpaši ērti un ērti. Ar šāda veida apkures sistēmu garāžas ir aprīkotas ar krāsnīm, vienmēr ar skursteņiem. Jūs varat tos sildīt ar jebkuru degošu materiālu. Bet bieži vien ar to palīdzību nav iespējams panākt vienmērīgu telpas apsildi. Šādi sildītāji jānovieto pēc iespējas tālāk no degošiem priekšmetiem, lai izvairītos no ugunsgrēka.

Tāpēc bieži vien garāžās viņi izmanto visvienkāršākās apkures metodes - siltuma pistoles. Tie ir mobili, nerada nevajadzīgas nepatikšanas un labi sasilda telpu. Siltuma lielgabals tiek darbināts ar elektrību. Tos var novietot vairākās dažādās vietās, ja garāžas platība ir iespaidīga.

Varat arī izmantot gaisa sildīšanas iespēju. Nepieciešams izbūvēt ventilācijas kanālu, izvēlēties siltummaini un ventilatoru. Visefektīvākais ir karstā gaisa virziens no apakšas uz augšu.

Jūs varat arī sildīt garāžu, izmantojot infrasarkano starojumu. Lai to izdarītu, tiek nopirkts sildītājs un pievienots elektrotīklam. Ar šo metodi telpas apkure tiek panākta dažu minūšu laikā. Šī apkures sistēma darbojas pat tad, ja ir atvērtas garāžas durvis.

Izvēloties apkuri garāžā, viņi visbiežāk vadās pēc šādiem svarīgiem kritērijiem:

• apkopes vienkāršība;
• pieejamība;
• darbības vienkāršība;
• uzticamība un efektivitāte.

Rezumējot, jāatzīmē, ka garāžas celtniecība nav pārāk grūts, bet ļoti atbildīgs uzdevums. Pirms darba uzsākšanas ir nepieciešams noteikt ēkas atrašanās vietu, jo tai jābūt gan ērtai, gan drošai.

Tātad, piemēram, nav ieteicams būvēt garāžu pagalma aizmugurē, jo tas var apgrūtināt netraucētu piekļuvi tai. Turklāt labāk to uzcelt uz līdzenas virsmas vai paaugstinājuma, bet nekādā gadījumā zemienē. Tur var uzkrāties gruntsūdeņi un nokrišņi, kā rezultātā samazināsies tā kalpošanas laiks.

Ēku labāk novietot tālāk no kokiem, lai izvairītos no to pēkšņas iznīcināšanas un sakņu dīgšanas zem pamatiem.

Jums iepriekš jādomā, kāds būs garāžas dizains. No tā būs atkarīga būvmateriālu izvēle, izolācija, hidroizolācija un vienmērīga iekšējā un ārējā apdare. Tūlīt labāk ir ņemt vērā ēkas īpatnības, neatkarīgi no tā, vai tā ir skatu bedre vai pat pagrabs, jumta veids.

Uz nojumes jumta iespējams izbūvēt terasi atpūtai. Izvēloties frontonu, būtu jauki izbūvēt bēniņus, bēniņus vai pat pilnvērtīgu otro stāvu. Tātad jūs varat nekavējoties "nogalināt divus putnus ar vienu akmeni": iegūt uzticamu māju personīgajai automašīnai un papildu dzīvojamo platību, piemēram, viesu izmitināšanai.

Ir nepieciešams pareizi sastādīt būvprojektu un pareizi aprēķināt nepieciešamo būvmateriālu daudzumu, lai izvairītos no liekiem izdevumiem.

Būvējot garāžu, jums stingri jāievēro būvniecības secība, normas un noteikumi. Neaizmirstiet par pastāvīgiem mērījumiem, izmantoto materiālu līmeņa un kvalitātes kontroli.

Atkarībā no būvniecības izmaksām var izvēlēties vai nu ekonomiskāku jumta variantu, vārtus un apdari, vai arī, ja iespējams, izmantot inovatīvas tehnoloģijas, izvēloties vārtus, siltumizolāciju un hidroizolāciju, apkuri un ēku apšuvumu.

Ir iespējams arī daļēji vai pilnībā vērsties pie profesionāļu palīdzības, kas var pareizi uzstādīt dažādus ēkas elementus.

Īpaša uzmanība jāpievērš garāžas iekšpusei un ārpusei. Tie var apvienot pievilcīgu izskatu un aizsardzību pret kaitīgiem vides faktoriem un vieglu uzstādīšanu un pat drošību ekspluatācijā.

Noteikti jāņem vērā komunikāciju klātbūtne telpā - elektrība, santehnika un apkure. Tās var gan apvienot ar kopīgām mājām, gan padarīt autonomas.

Tādējādi garāžas celtniecība ir lēns process, diezgan darbietilpīgs un prasa lielu rūpību un atbildību. Bet, ja ievērosi visus standartus, noteikumus un noteikumus, ņemsi vērā visdažādākos faktorus, tad gala rezultāts būs kvalitatīvs, izturīgs un ērts. Šāda garāža būs ne tikai mājīga mājvieta automašīnai, ērta remontdarbiem un visu veidu instrumentu uzglabāšanai, bet arī kļūs par iemeslu lepnumam un personīgā zemes gabala dekorēšanai.

Automašīna nav tikai pārvietošanās līdzeklis, tā īpašniekam tas ir uzticams draugs, mīļākā rotaļlieta un pat dvēseles palīgs.

Par tiem rūpējas ar mīlestību, iegādājoties nepieciešamās detaļas, kopšanas līdzekļus, sakārto regulāras mazgāšanas, tehniskās apskates, un, protams, kā viņam iztikt bez mājas, t.i. garāža.

Ja jums ir ierobežots budžets, varat atļauties iegādāties gatavu garāžu vai nolīgt profesionāļus, taču vislabākā un uzticamākā iespēja ir būvēt savu.

Atļaujas

Garāža, kas izgatavota pati par sevi, bez papīriem, tiek uzskatīta par nelikumīgu būvi (pašbūve). Uz būvniecības zemes jābūt arī atbilstošiem dokumentiem.

Bet dažos gadījumos būvniecības atļaujas nav nepieciešamas:

• ja šī nav kapitāla ēka, bet karkasa garāžas celtniecība;
• ja tas nav komerciāls projekts;
• ja tā ir palīgēka.

Visas pārējās iespējas ēkām un zemes gabalam ir jālegalizē, aizpildot dokumentāciju.

Garāžu šķirnes

Garāžas atšķiras atkarībā no īpašnieka finansiālās maksātspējas, personīgās gaumes un būvlaukuma. Garāžu var piestiprināt pie mājas vai izgatavot pirmā stāva vietā, vai tieši zem mājas.

Pirmā stāva vietā uzceltā garāžas konstrukcija, tā sauktā iebūvētā garāža, nav īpaši ērta. Mūsdienās jūs varat iegādāties konstrukcijas, kas tiek saliktas un izjauktas, piemēram, dizainers. Vai arī iekārtojiet piekārtu konstrukciju pagalmā.

Šīs garāžas būvniecības iespējas cenu politika ir diezgan pieņemama. Un pati struktūra ir vienkārša un neuzticama.

Visizplatītākie garāžu veidi ir atsevišķas konstrukcijas, kas atrodas netālu no ieejas objektā, lai ietaupītu dārgos kvadrātmetrus.

Šajā gadījumā garāžas durvīm jābūt vērstām pret ielas daļu. Šīs konstrukcijas var būt kapitāla rakstura, būvētas no ķieģeļiem ar jumtu, palīgierīces - saimniecības ēkas formā vai saliekamas metāla konstrukcijas.

Garāžas izbūve objektā

Beidzot ir pienācis karstais laiks būvniecības uzsākšanai, kas dāvās pietiekami daudz satraucošu un patīkamu mirkļu, kā arī labus finanšu ietaupījumus.

Fotoattēlā, kurā jūs paši uzbūvējat garāžu, jūs redzēsit visas šādas konstrukcijas jaukumus. Bet rezultāts neapšaubāmi būs patīkams!

Projekta dokumentācija

Lai sāktu jebkuru būvprojektu, ir nepieciešams, un garāžas celtniecība nebija izņēmums. Tam vispār nav vajadzīgi garāžas rasējumi, taču ir nepieciešamas dažas skices un apraksts, lai nodrošinātu uzticamu un kapitālu būvniecību.

Dizaina sākumā ir vērts izlemt par dažām detaļām:

Piezīme!

• Kādiem mērķiem izmantos: auto nojumei, kā remontdarbnīcai, vai mašīnas apskatei nepieciešama bedre. Pierakstiet savas preferences uz papīra.
• Garāžas izmēri, kas ir atkarīgi no tās paredzētā lietojuma, vietas īpašībām un ēkas platības lieluma.

Garāžai ir piemērots izmērs 3x6, protams, ja neesat liela apvidus auto, piemēram, hummera, īpašnieks. Parasta automašīna šādā zonā viegli iederēsies, un sānos būs vieta brīvai durvju atvēršanai un ejai un priekšā stāvēšanai.

Optimālais garāžas augstums automašīnas iebraukšanai būs 150-190 cm, bet ideālais - 200-250 cm Ja jums joprojām ir SUV, garāžas izmēri jāpalielina.

Ja vēlaties iekārtot pagrabu vai soliņu, būs jāpalielina arī garāžas platība. Un neviens nestrīdēsies, jo tajā vajadzētu būt vietai mašīnas remontam un apkopei, vietai, kur novietot instrumentus un armatūru, uzglabāt detaļas.

Būvējot ēku divām automašīnām, rūpīgi pārdomājiet detaļas un ņemiet vērā visus izmērus, aprēķinot garāžas kopējo platību.

Atrašanās vieta

Izvēloties vietu, ir jāņem vērā visu esošo ēku atrašanās vieta, ugunsdrošības standarti un sanitārās prasības. Apsveriet arī ieeju.

Piezīme!

Garāžu ir ērti iekārtot gar visām ēkām vai laukuma iekšienē, lai atvērtās mašīnas durvis neradītu šķēršļus, ne tuvāk par 1 m no kaimiņiem, lai lietus laikā ūdens no jumta neapplūst viņu zemi.

Nosakot garāžas ieejas vietu, neaizmirstiet, ka attālumam līdz blakus esošajiem logiem jābūt vismaz 10 m.

Saskaņā ar ugunsdrošības prasībām garāžai jāatrodas vismaz 9 m attālumā no mājas un vismaz 15 m attālumā no polimēru ēkām.

Vispirms nosakiet garāžas stūra atrašanās vietu un tās nojumes atrašanās vietu attiecībā pret šo punktu.

Nepieciešamie materiāli

Parasti, lai paši izveidotu garāžu, viņi izmanto:

Piezīme!

• ķieģelis ir vispopulārākais un uzticamākais materiāls;
• dzelzsbetons, ko izmanto saliekamām garāžas iespējām;
• izdedžu betons, par cenu un uzticamību zemāks par ķieģeļiem, taču padara darbu darbietilpīgu;
• metāls, ātrai konstrukcijas uzbūvēšanai un pieejamai iespējai;
• koksne, nav piemērota garāžas celtniecībai.

Grunts sagatavošana un pamatu ielikšana

Darbs pie vietas sagatavošanas būvniecībai tiek veikts ar lāpstu. Zem pamatiem tiek izrakta tranšeja 40 cm plata. Tranšejas dziļums ir atkarīgs no jūsu reģiona klimata, bet parasti līdz 1 m.

Tranšejas dibenam jābūt viegli sablīvētam, sienas jāizlīdzina ar lāpstu. Pamatu šķirņu ir daudz, taču mūsu gadījumā tas būs šķembu-betona variants, vienkāršs un lēts.

To ir viegli izgatavot: tranšejā slāņos ieklāj šķembas, starp kurām ielej cementa javu un tā tālāk līdz tranšejas augšai.

Šķīdumu varat pagatavot pats: sajauciet cementu 400 1 spainī ar 2,5 spaiņiem smilšu, apmēram 1 spaini ūdens.

Pagraba izbūve

Visā tranšejas garumā tiek ierīkoti veidņi, izmantojot 10 cm platus dēļus, uz nelīdzenas vietas iezīmē horizontu no augstākā punkta plus 10 cm līdz pagraba līmenim.

Neaizmirstiet par daudzslāņu jumta filca hidroizolāciju, lai ēkas sienas nebūtu piesātinātas ar mitrumu. Pirms sienu klāšanas ir jāuzstāda vārti, lai tos nostiprinātu, kad tiek būvētas sienas.

Vārti

Pats galvenais, izvēloties vārtus, ir to uzticamība un lietošanas ērtums. Tie var būt eņģes, sekciju, rullo slēģu veidā un paceļami un pagriežami, atverami automātiski vai mehāniski.

Mūsdienu pasaulē arvien vairāk priekšroka tiek dota automātiskajai vārtu versijai. Strāvas padeves pārtraukuma laikā ir vērts apsvērt mehāniskās atvēršanas iespēju.

Mūrēšana

Kad vārti jau ir uzstādīti, varat doties uz galveno mūri. Plēnes bloks tiek likts ķēdes veidā no stūriem. Tālāk starp tām tiek izstiepta makšķerēšanas aukla un uzlikts viss pārējais plēnes bloks. Pamazām stūri paceļas un klāšana tiek atkārtota.

Izmantojot svērteni, kontrolējiet sienu vienmērīgumu vertikāli, īpaši stūros. Līmenis ir to horizontalitāte. Neaizmirstiet par ūdens plūsmas slīpumu. Lai to izdarītu, garāžas galus padariet atšķirīgu augstumā ar sānu sienas augšdaļas griezumu zem slīpuma.

Šķīdumu pagatavo ar ātrumu: 1 spainis cementa (400. klase) uz 4,5 spaiņiem smilšu, pievienojot ūdeni līdz biezam stāvoklim. Lai iegūtu lielāku plastiskumu, pievienojiet mālu vai kaļķi.

jumta konstrukcija

Pārklājumus veido no 10-12 cm augstām metāla sijām ar koka dēļu vīlējumu. Tie ir lieliski piemēroti garāžas segšanai, kuras platums nepārsniedz 6 m, savukārt siju garums būs par 20-25 cm garāks.

Soli pa solim instrukcijas grīdu un jumtu ieklāšanai var atrast internetā vietnēs par būvdarbiem vai saņemt padomu no speciālistiem.

Grīdas un aklās zonas izbūve

Standartā garāžā tiek izgatavota betona grīda 8-10 cm biezumā vienā līmenī ar cokola malu. Pirms tam zeme ir labi izlīdzināta. Ielejiet betonu, izmantojot nospriegotas auklas, lai iegūtu līdzenu virsmu.

Garāžas ārpusē ir izbūvēta 0,5 m plata aklā zona ar nelielu slīpumu ūdens novadīšanai.

Citi uzlabojumi

Garāžai nav nepieciešams dekors, pietiek ar sienu javu ar cementa šķīdumu, apmetumu un balināšanu.

Jūs varat izolēt sienas ar putām, stipra aukstuma gadījumā jums būs jāizmanto sildītāji. Garāžas optimālā temperatūra ir 5-6 grādi.

Ventilācijas klātbūtne garāžā ir obligāta, lai no telpām izvadītu dažādas ķīmiskās smakas un izplūdes gāzes.

Lai to izdarītu, uzstādiet vai nu iegādātās ventilācijas sistēmas, vai arī organizējiet dabisko gaisa apmaiņu caur deflektoru un padeves režģiem.

Skatu caurums ir nepieciešama garāžas sastāvdaļa. Tas veicina ērtu automašīnas apkopi un remontu.

Ieeja garāžā, kā likums, ir iekļauta projektā, ņemot vērā visas nianses: seguma veidu, patversmes stilu, augsnes īpašības, pazemes avotu klātbūtni, vietējo ģeoloģiju. Bet galvenais ir virsmas ērtības, cietība un vienmērīgums.

Detalizētākai visu garāžas sastāvdaļu būvniecības procesa izpētei ieteicams noskatīties video materiālu, un droši var sākt būvēt!

Ja vēlaties ātri, lēti un neizmantojot smago aprīkojumu uzbūvēt sev garāžu, tad koka garāža ar savām rokām ir jūsu izvēle. Materiālam ir pieņemamas izmaksas, tam ir daudz priekšrocību un tas spēj kalpot diezgan ilgu laiku. Bet, lai to izdarītu, jums jāievēro būvniecības tehnoloģija. Koks jāapstrādā ar aizsarglīdzekļiem.

Ko tālāk? Sīkāku informāciju jūs uzzināsit no šī raksta. Mēs jums pateiksim, kā jūs varat patstāvīgi izgatavot koka ēku kā garāžu. Jūs redzēsiet diagrammu, fotoattēlus un videoklipus, kas jums palīdzēs jūsu darbā.

Būvniecības metodes izvēle

Koka garāžas būvniecībai ir divas galvenās tehnoloģijas. Tie būtiski atšķiras viens no otra. Kas ir šīs tehnoloģijas?

1. Koka garāžu būvniecība.
2. Karkasa konstrukcijas izbūve no OSB plātnēm vai saplākšņa.

Kādas ir atšķirības starp šīm tehnoloģijām? Īsāk sakot, apaļie baļķi jums izmaksās vairāk, bet koka garāža kalpos ilgāk. Kas attiecas uz rāmja versiju, tas ir ātrāks un lētāks, bet ne tik uzticams. Tomēr visbiežāk izvēlas otro iespēju. Karkasa konstrukcijas lieliski tiek galā ar savu uzdevumu, un jūs varat pabeigt ēku ar jebkuru materiālu. Praktiskuma ziņā karkasa konstrukcijas tehnoloģija ir izdevīgāka. Karkasa koka garāžas var redzēt pievienotajos fotoattēlos.

Garāžas celtniecība no koka ir lieliska iespēja. Koks ir 100% videi draudzīgs, spējīgs "elpot", tam ir izcilas termiskās īpašības, kā arī tas spēj kalpot ilgu laiku. Mēs nerunājam par pieejamību un vieglu darbu ar to. Tā kā karkasa konstrukcijas izbūve ir populāra iespēja, noskaidrosim, kā var uzbūvēt koka garāžu, kuras izmēri būs 6x4m.

Garāžas ēka 6×4

Tātad, mēs apsvērsim standarta garāžas, kuras izmērs būs 6 × 4 m un augstums 3 m, būvniecības tehnoloģiju. Garāžas koka vārti tiks izgatavoti 2,8 × 2,5 m izmērā. pamats, tas būs monolīts, armētas plātnes formā. Ēkas karkass ir izgatavots no stieņiem 100 × 100 mm. Apvalks izgatavots no OSB plātnēm. Tagad aplūkosim tuvāk visus būvniecības posmus.

Pamatnes sagatavošana garāžai

Kad ir visi nepieciešamie rasējumi, ēkas plāns un materiāli tās būvniecībai, varat sākt gatavoties būvniecībai. Vispirms jums precīzi jāzina, kur vietnē atradīsies jūsu garāža. Pēc tam ir svarīgi pievērst īpašu uzmanību šai vietai:

• noņemt visus atkritumus;
• atbrīvot telpu no krūmiem, kokiem un svešām ēkām;
• noņemiet auglīgo augsnes slāni.

Kad visas darbības ir veiktas, varat sākt strādāt pie koka garāžas pamatiem.

Pamatu ierīce

Koka konstrukciju priekšrocība ir tā, ka tās ir vieglas. Tā nu sanāk, ka to celtniecībai nav nepieciešams pamatus daudz padziļināt un padarīt to īpaši stabilu. Jums ir nepieciešams izveidot monolītu plātņu pamatu ar nelielu dziļumu. Darbību algoritms ir šāds:

Atliek pagaidīt, līdz pamatne izžūst. Tas prasīs vismaz mēnesi.

Piezīme! Lai samazinātu būvniecības izmaksas un padarītu būvniecību daudz ātrāku, varat izmantot kolonnu pamatu. Tā kā 6 × 4 garāžas dizains nav smags, tas darbu veiks diezgan labi.

Garāžas karkasa izbūve

Mēs minējām, ka koka garāžas karkass tiks izgatavots no stieņiem, ar sekciju 100 × 100 mm. Tas ir pilnīgi pietiekami ēkas uzticamībai. No kā sastāvēs gatavais rāmis?

Šeit ir galvenie elementi, kas jums jāzina:

• apakšējā zirglieta (kroņi);
• vertikālie statīvi;
• statņi rāmja stiprināšanai;
• augšējā zirglieta.

Pirmkārt, uz pamatiem tiek uzlikti stieņi, kas darbojas kā apakšējā apdare.

Padoms! Pirms to ieklāšanas ir vērts veikt pamatu hidroizolāciju ar jumta papīru vai citu materiālu.

Apakšējā apdare ir piestiprināta pie betona ar enkuriem. Arī stieņi ir nostiprināti savā starpā. Kad apakšējā siksna ir gatava, turpiniet uzstādīt vertikālus statīvus stūros.

Vertikālo statīvu nostiprināšana notiek ar metāla stūriem abās pusēs. Un, lai konstrukcijai piešķirtu papildu stingrību un uzticamību, tiek montētas stūra nogāzes, kā parādīts attēlā.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka stūra griezumi ir novietoti rāmja iekšpusē. Tas tiek darīts, lai būtu brīva vieta mūsu koka garāžas apšūšanai ar OSB plāksnēm.

Kad visi stūra balsti ir uzstādīti, varat veikt augšējo apdari. Tas tiek darīts tāpat kā zemāk. Viss ir droši nostiprināts ar metāla stūriem un strēlēm. Kad esat uzbūvējis galveno konstrukciju, pa perimetru tiek uzstādīti papildu statīvi, lai nodrošinātu konstrukcijas stingrību. Galu galā garāžas izmērs ir 6 × 4 m, tāpēc bez tiem nevar iztikt. Fotoattēlā parādīts, kā var piestiprināt papildu balstus.

Padoms! Ja vēlaties piešķirt struktūrai vēl lielāku stingrību, varat izgatavot šķērsvirziena stingrības. Tad OSB nostiprināšana būs vēl vienkāršāka un uzticamāka.

Mēs apklājam OSB rāmi

Tagad atliek gatavo konstrukciju apšūt ar OSB plāksnēm. Šis ir labākais variants. No ārpuses tos no vēja un sliktiem laikapstākļiem pasargā membrāna un apdares materiāls. Lai padarītu garāžu siltu, varat izmantot sildītāju. Tad sienas atgādinās sviestmaizi. Pēc garāžas apšuvuma pa perimetru ar OSB plāksnēm, telpā starp statņiem ievieto putupolistirolu, minerālvati vai citu izolāciju. Viss ir apšūts ar tvaika barjeras plēvi, pēc tam tas tiek uzšūts vai nu ar tām pašām OSB plāksnēm, vai ar citu apdares materiālu.

Kā tieši notiek rāmja apšūšana ar OSB plātņu palīdzību, var redzēt no šī video.

Tomēr OSB nav vienīgā pārklājuma iespēja. Šim nolūkam varat izmantot citus materiālus, piemēram, oderi, koka dēļus, apšuvumu, gofrēto plātni uc Šeit neviens jūs neierobežo, izlemiet pats.

Jumta ierīce

Kas attiecas uz jumtu, tas var būt divu veidu: frontons vai nojume. Tās ierīcei būs nepieciešama spāru sistēma un materiāls apvalkam. Tas viss ir saistīts ar faktu, ka siksnā augšpusē ir izveidotas atbilstošās rievas, kurām tiks piestiprinātas spāres. Kā spāres var izmantot stieņus ar sekciju 40 × 100 mm. Fotoattēlā var redzēt plakanu jumta versiju.

Pēc tam tiek izgatavota kaste un uzlikts jumta materiāls. Garāžai visbiežāk izmanto šindeļus, gofrēto plātni, metāla flīzes, šīferi vai ondulīnu. Kādam materiālam dot priekšroku, ir tīri personisks jautājums.

Summējot

Mēs varam ar pārliecību teikt, ka jūsu koka garāža ir gandrīz gatava. Atliek tikai veikt grīdu, ko var izdarīt dažādos veidos. Tā kā jums ir monolīts plātņu pamats, labāk ir aizsargāt betonu. To var krāsot vai flīzēt. Beigās atliek izgatavot koka vārtus, uzstādīt tos savā vietā un pārbaudīt aizvēršanu un atvēršanu. Lai jūsu garāžā neielauztos iebrucēji, parūpējieties par kvalitatīvām slēdzenēm. Tik ātri un vienkārši jūs varat izveidot koka garāžu savā vietnē pats. Tas kalpos ilgu laiku, pilnībā veicot visus uzdevumus.

Auto īstiem autobraucējiem ir ne tikai pārvietošanās līdzeklis, bet arī uzticams kolēģis, draugs un "fascinējošs dizainers". Auto kopts, sveces, eļļa nomainīta, degviela ielieta teicama. Bet augstākā aprūpes izpausme ir garāžas celtniecība ar savām rokām. Šādas konstrukcijas pamatoti tiek sauktas par visuzticamākajām, jo ​​tās ir cēluši skrupulozi transportlīdzekļu īpašnieki, kuri vislabāk zina, kāda “dzīves telpa” ir nepieciešama viņu četrriteņu “dzelzs draugam”. Turklāt tiek ietaupīta nauda no ģimenes budžeta, jo netiek iegādāti nevajadzīgi materiāli un netiek izmantoti dažādi dārgi pakalpojumi.

Samontējiet garāžas konstruktoru dažu dienu laikā

Papīru darbs

Paštaisīta garāža, kas uzcelta uz zemes gabala, kas nav paredzēts apbūvei, no likuma viedokļa ir uzskatāma par pašbūvētu. Tas pats attiecas uz situāciju, kad darbi tiek veikti uz zemes, kas nepieder automašīnas īpašniekam. Atļauja gatavai ēkai nav jāizsniedz, ja:

• garāža nav kapitāla (metāla un karkasa ēkas);
• ēka uzcelta nekomerciāliem nolūkiem uz vasarnīcas vai dārza zemes gabala;
• Ēka ir palīgēka.

Visas pārējās nesankcionētas izstrādes iespējas ir pakļautas legalizācijai. Reģistrācijai ir pakļauts arī zemes gabals, ja šāda procedūra iepriekš nav veikta.

Garāžu veidi

Nojumes automašīnai tiek būvētas dažādos veidos. Tas viss ir atkarīgs no finansiālajām iespējām, personīgajām vēlmēm un pieejamās attīstības jomas. Garāžu var piestiprināt pie mājas no lauku vai dzīvojamās ēkas gala vai aiz tās, vai būvēt zem pašas mājas.

Ir iebūvētas garāžas ar nobīdītām grīdām, taču šāds izvietojums rada neērtības ekspluatācijas laikā. Pārdošanā ir saliekami dizaini. Ja vēlaties, varat noorganizēt nojumi. Šāda veida garāžas būvniecības cena ir pieļaujama. Šāda struktūra ir vienkāršākā, bet tajā pašā laikā neuzticama iespēja.

Bet vispopulārākās ir brīvstāvošās garāžas, kuras vislabāk izvietot tuvāk ieejai zemē, lai cauri visai teritorijai neizvilktu piebraucamos ceļus, kas “apēd” vērtīgos kvadrātmetrus. Jūs varat novietot garāžu uz vietas apbūves līnijas tā, lai garāžas durvis nonāktu tieši uz ielu. Šādas ēkas ir kapitāls no ķieģeļiem ar divslīpju vai plakanu jumtu, daļa no saimniecības bloka vai saliekamām metāla konstrukcijām.

Uzbūvē garāžu savā īpašumā

Tātad ir pienācis ilgi gaidītais laiks, lai sāktu būvēt garāžu. Tāpat kā jebkurš cits darbs, arī automašīnas nojumes celtniecība sagādās daudz nepatikšanas, bet arī daudz prieka, turklāt tas arī ietaupīs daudz. Apskatot garāžas būvniecības fotoattēlu, jūs iegūsit daudz pozitīvu emociju. Un rezultāts jūs neliks vilties!

garāžas projekts

Jebkuras būvniecības sākums ir projekts. Nav obligāti jāizmanto rasējumu rullis, taču, ja ir nodoms izveidot kaut ko patiešām vērtīgu, objekts vispirms ir jāuzzīmē un jāapraksta.

Pirmkārt, projektēšanas stadijā jums ir jānosaka:

1. Uzdevumi, kurus atrisinās garāža. Izlemiet, vai nojume kalpos tikai kā stāvvieta automašīnai, vai arī tā tiks remontēta? Vai jums ir nepieciešams skata caurums? Uzrakstiet visas savas vēlmes uz papīra.
2. Patversmes augstuma izmēri. Šie parametri tiek noteikti, pamatojoties uz tās vietas īpašībām un izmēriem, uz kuras tiks būvēta garāža, kā arī uz uzdevumiem, ko tā atrisinās.

Ja tas nepieciešams tikai automašīnas novietošanai, pietiek ar 3 x 6 metriem (ja jūsu automašīna nav Hummer). Šādā telpā jūs varat brīvi novietot automašīnu, kuras platums ir līdz 2 metriem un garums ir 4,5 metri. Tajā pašā laikā gar garāžu abās pusēs paliks 50 centimetri durvju atvēršanai un ērtai izkāpšanai no automašīnas, un tās priekšā ir stāvvieta.

Garāžas augstumam jābūt pietiekamam automašīnas caurbraukšanai - 1,5 - 1,9 metri. Bet labāk ir piesaistīt šo indikatoru vārtu izmēram, kura augstums ir 2–2,5 metri. Ja neesat prestižas ārzemju automašīnas īpašnieks, kura garums ir līdz 5 metriem un platums līdz 1,9 metriem, garāžas izmēri ir jāpalielina.

Ja ir paredzēts izvietot papildus pagrabu un darbagaldu, izmēri, protams, jāpalielina vēl vairāk. Taču lielā garāžā ir ērti remontēt un apkopt automašīnu, bet uz bagāžniekiem un plauktiem var novietot instrumentus, sadzīves piederumus un sezonas riepas. Iekārtojot nojumi divām automašīnām, papildus stāvvietai starp transportlīdzekļiem ir nepieciešams nodrošināt vismaz 70 centimetru papildu attālumu.

Vietas izvēle

Lai izvēlētos vietu garāžas būvniecībai, ir ieteicams izstrādāt zemes gabala ģenerālplānu un novietot uz tā visas īpašuma ēkas, ņemot vērā ugunsdrošības un sanitāri higiēnas standartus. Jāņem vērā arī garāžas atrašanās vieta attiecībā pret zemes un mājas robežām, kā arī piekļuves ērtība garāžai.

Garāžu var novietot uz apbūves līnijas un vietas dziļumā, ja durvis, atverot, netraucē automašīnu kustībai pa brauktuvi; 1 metra attālumā no kaimiņu zemes, ja uz tās nekrīt ūdens, tek lejā no garāžas jumta.
Ieejai garāžā saskaņā ar pieņemtajiem sanitārajiem standartiem jāatrodas vismaz 10 metru attālumā no blakus esošo māju logiem.

Ugunsdrošības standarti nosaka arī savas prasības: atsevišķu garāžu ieteicams novietot ne tuvāk par 9 metriem no mājas un ne tuvāk par 15 metriem no ēkām, kuras ir apdarinātas ar polimērmateriāliem.

Šajā posmā ir nepieciešams pārsūtīt skices uz papīra uz reālo laukumu. Šim posmam ir nepieciešams ducis četrdesmit centimetrus garu knaģu, smags āmurs, piecu metru mērlente, cik vien iespējams, un neilona aukla. Lai savienotu garāžu ar reljefu, jums jānosaka punkts, kurā atradīsies viens garāžas stūris, un automašīnas nojumes novietojums attiecībā pret šo telpas punktu.

Būvmateriāli

Veidojot garāžu ar savām rokām, varat izmantot dažādus būvmateriālus:

• ķieģelis ir vispazīstamākais un ļoti izplatītais materiāls, ēka šajā gadījumā ir diezgan uzticama;
• dzelzsbetons ļauj uzbūvēt uzticamu garāžu, kas būs saliekama, šādu konstrukciju var demontēt jebkurā laikā;
• izdedžu betons maksā mazāk nekā ķieģelis, bet ir darbietilpīgāks darba procesā, un patversmes drošība ir zemāka;
• metāls ļauj ātri uzbūvēt konstrukciju, un garāžas celtniecības izmaksas nav pārmērīgas, jo tam nav nepieciešami lieli izdevumi pamatu ielikšanai;
• koks nav vispiemērotākais materiāls garāžas celtniecībai, tas nav uzticams un tam nepieciešama pastāvīga aprūpe.

Zemes darbi un pamati

Garāžas būvniecības laikā zemes darbi tiek veikti manuāli. Tranšeja monolītam pamatam ir jāizrok vismaz 40 centimetru platumā. Atkarībā no augsnes sasalšanas līmeņa noteiktā reģionā tiek izvēlēts 0,6–1,2 metru dziļums. Kā likums, pietiek ar metru dziļumu.

Lai tranšejas dibens nebūtu vaļīgs, tas ir, augsne ir jāizvēlas slānī ar dabisku blīvumu. Apstrādājiet sienas ar lāpstu tā, lai tās būtu vertikālas un vienmērīgas. Ir ļoti daudz iespēju garāžas pamatiem. Bet mēs koncentrēsimies uz šķembu betona pamatu, kas ir diezgan vienkāršs un salīdzinoši lēts.

Betona pamatu veido vienkārši: tranšejā ir pieņemts rindās likt šķembas un katru rindu ielej ar cementa javu, līdz tranšeja ir piepildīta līdz pašai augšai. Lai aizpildītu šķembas, ņemiet javu vismaz ar atzīmi 150. Lai to izdarītu, sajauciet portlandcementu 400 ar smiltīm, pamatojoties uz aprēķinu, ka uz vienu cementa spaini ir 2,5 spaiņi smilšu. Ielejiet ūdeni, līdz tiek sasniegta nepieciešamā šķīduma kustīgums, pie spaiņa.

Garāžas pagrabs

Pa cokola tranšejas perimetru veidņi jāuzstāda no apmēram 10 centimetrus platiem dēļiem. Veidņus ir ierasts iestatīt atbilstoši līmenim. Ja jums ir nevienmērīga platforma, tad par pamatu ņemiet augstāko vietu, pievienojiet pamatnes līmenim desmit centimetrus un atzīmējiet no tās horizontu.

Uz cokola ir nepieciešams sakārtot horizontālu hidroizolāciju no vairākiem jumta materiāla slāņiem, kas tiek uzklāti sausi. Hidroizolācija ir nepieciešama, lai garāžas sienas neuzsūktu kapilāro mitrumu no zemes. Pirms garāžas un sienu būvniecības uzsākšanas jāuzstāda garāžas durvis, kuras tiks nostiprinātas mūrī, ceļot sienu.

Garāžas durvis

Vārtiem jābūt uzticamiem un viegli lietojamiem. Tie ir eņģes, sekciju, rullīšu slēģi un paceļami un pagriežami. Vārtus var atvērt automātiski un mehāniski. Vēlams ir pirmais variants, jo produkts tiek atvērts, izmantojot vadības paneli, neizejot no automašīnas. Tomēr ir vērts apsvērt manuālo režīmu strāvas padeves pārtraukuma gadījumā.

Izgatavojiet vārtu vērtņu rāmi no koka stieņiem, kuru platums ir 90-100 un biezums 50 milimetri. Nokrāsojiet rāmja ārējo pusi un uzspraužiet 6 mm saplāksni uz mitrās krāsas. Apgrieziet apstrādājamo priekšmetu un piepildiet tukšo dobumu starp stieņiem ar izolāciju tieši uz svaigas krāsas, lai novērstu izolācijas slīdēšanu uz leju.

Pēc tam pārkrāsojiet rāmi no otras puses un uzlieciet saplāksni vai kokšķiedru plātni, arī iepriekš nokrāsojot visu virsmu. Rezultāts būs silta sviestmaize no saplākšņa, izolācijas un kokšķiedras plātnes. Garāžas durvju vērtnes jāiekar ar trīs metāla eņģēm tā, lai vērtne cieši ieietu durvju blokā izvēlētajā ceturksnī.

Lai palielinātu savienojuma stiprību ar sienu, pie vārtu rāmja tiek piemetinātas iegultās detaļas - apaļie stieņi ar diametru 10-12 milimetri. Ieklājot, stieņi ir jānoblīvē šuvēs. Vārti tiek uzstādīti vertikāli, veicot svērtenes vai līmeņa pārbaudi. Pārbaudiet vertikāli uz vārtu rāmja, pa kreisi un pa labi. Vārtus var pārvietot ar nelielu lauzni, vai ar plakaniem akmeņiem, kas tiek novietoti zem stūriem.

Sienas garāžā

Pēc garāžas durvju uzstādīšanas jāsāk ieklāt sienas, ar “ķieģeli” ieklājiet plēnes bloku (putu betonu vai ķieģeļu) ar sienas platumu 200 milimetri - parasto ķēžu mūri: nākamajai rindai jāpārklājas šuvēm. iepriekšējā rinda. Ieklāšana jāsāk no stūriem. Tālāk starp tām ir vērts pavilkt tievu auklu un pa šo auklu nolikt pārējos blokus. Tad mēs paceļam stūrus, un process atkārtojas.

Sienu vertikālumu ieteicams pārbaudīt ar svērteni, īpašu uzmanību pievēršot stūru vertikālumam. Līmeņa pārbaude horizontālās rindas. Rūpēties par atbilstošu slīpumu, lai nodrošinātu normālu lietus ūdens noteci. Šim nolūkam veiciet garāžas gala sienas dažādos augstumos, padarot sānu sienas augšējo malu ar slīpumu.

Slīpumam jābūt aprīkotam, pamatojoties uz augstuma atšķirībām: uz katru metru 5 centimetri. Piemēram, ar garāžas garumu 6 metri, kopējā starpība sasniegs 30 centimetrus. Lai slīpums būtu vienmērīgs, pavelciet vadu, pa kuru jūs virzīsities.

Papildus ieteicams parūpēties par sastatnēm, kas nepieciešamas, klājot sienas augstākas par 1,5 metriem. Sastatnes var izgatavot no jebko - veciem durvju paneļiem, dēļiem ar nosacījumu, ka tie viegli iztur viena cilvēka svaru, vairākiem spaiņiem javas un 5 - 6 celtniecības blokiem. Kopējais svars ir aptuveni 170 - 200 kilogrami.

Garāžas sienu ieklāšanas javu sajauc ar ātrumu vienu cementa spaini ar atzīmi 400 uz 4,5 spaiņiem smilšu. Nedariet šķīdumu pārāk šķidru, tam jāsasniedz bieza skābā krējuma konsistence. Lai šķīdums būtu plastiskāks un neatslāņotos, pievienojiet tam apmēram pusi spaini parastās māla vai kaļķa mīklas.

Padariet sienas augstumu no vārtu sāniem apmēram 2,5 metrus. Sienas augstumam, kurā atrodas slīpums, jābūt apmēram 2 metriem. Sienu augstumu, ja nepieciešams, var bezbailīgi palielināt līdz 3, pat līdz 4 metriem, bet mūris šajā situācijā ir jāpastiprina ar metāla sietu ik pēc 4-5 rindām.

Pārsegs un jumts

Pārklāšanās garāžai var tikt veikta uz metāla sijām ar dēļu vīlējumu. Lai pārklātos, jums ir jāuzkrāj 100–120 mm augstas tērauda sijas. Šādas sijas var nodrošināt garāžas grīdu, kuras platums ir līdz 6 metriem. Izvēlieties siju garumu 20 - 25 centimetrus garākus par garāžas platumu, lai tie ieietu sienā vismaz par 10 centimetriem.

Sijas jāliek pāri garāžai paralēli īsākajai sienai ar 80 centimetru soli. Sijas ieteicams ieklāt un noblīvēt garā sienā un pēc tam atkārtot tās slīpumu. Pēc tam pārejiet pie pārklāšanās šūšanas. Siju apakšējos plauktos izklājiet 40 mm biezus dēļus, cenšoties tos pārvietot pēc iespējas ciešāk.

Virs dēļu novietojiet jumta materiālu, velmējot rullīti pa garāžu tā, lai malas būtu saliektas 10 centimetrus uz augšu. Jumta seguma materiālu pārlej ar izdedžiem, keramzītu vai puscietu minplāksni. Jumtam priekšā un aizmugurē vajadzētu izvirzīties vismaz 20 centimetrus aiz garāžas sienas, lai pasargātu sienu no ūdens. Smailes ir izgatavotas no dēļa, kas atrodas zem sijas augšējā plaukta.

Virs izdedžiem izveido cementa javas klonu, ko sagatavo tādā pašā proporcijā kā mūrēšanai. Ideālā gadījumā klona biezums ir vismaz 20 mm, un labāk, ja tas sasniedz 30 - 35 milimetrus. Izlīdzināšana jāveic, izvairoties no spēcīgiem izciļņiem un ieplakām. Šajā formā garāžas jumts uzsūks mitrumu, noplūstot pat ar nelielu lietusgāzi.

Lai izvairītos no šādām situācijām, ir vērts segt jumtu ar ūdensnecaurlaidīgu materiālu, izmantojot jumta seguma materiālu šķirnes velmētus jumta materiālus. Ruberoīds un visas modifikācijas (bikrosts, akvaizols un rubemasts) parasti tiek līmēti uz jumta divos veidos: izmantojot bitumena mastiku vai kausējot.

Cementa klonu pirms jumta materiāla uzlīmēšanas ieteicams apstrādāt ar bitumena grunti vai grunti, pretējā gadījumā tas nelīp. Gruntējumu var pagatavot pats: lai to izdarītu, jāsajauc izkausētais bitumens un dīzeļdegviela vai bitumens un izlietotā motoreļļa proporcijā 1 pret 3. Jāatceras, ka bitumenu ielej eļļā (dīzeļdegvielā), un nevis otrādi.

Ir nepieciešams salīmēt ruberoīda paklāju. Sākt līmēt no jumta zemās daļas, virzoties uz augšu pa slīpumu, ruļļos pāri līmei, ar vismaz 10 centimetru pārklāšanos. Jumta galā un sākumā ir ierasts pārklāt jumta materiālu uz viziera gala dēļa. Pirms uzstādīšanas sijas jākrāso 2 reizes, dēļi jāapstrādā ar antiseptisku līdzekli un jānokrāso no abām pusēm.

Grīdas un bruģis

Garāžā ir ierasts grīdu sakārtot cokola malas līmenī. Tā kā auto nojumē iebrauks automašīna, tad grīdas stiprībai tiek izvirzītas augstākās prasības. Materiāls grīdai ir betons. Slāņa biezums sasniedz 8-10 centimetrus. Māla pamatne pirms betona masas ieklāšanas tiek rūpīgi notīrīta un izlīdzināta gar horizontu.

Ja nepieciešama aizbēršana, to var veikt ar smalku granti vai ar smilšu palīdzību, kam seko blietēšana. Grīdai tiek pasūtīts gatavs betons M200. Vai arī viņi paši gatavo šķīdumu, pamatojoties uz šādu proporciju: 1 spainis cementa, 3 spaiņi smalkas grants un 2 spaiņi smilšu. Paņemiet ne vairāk kā spaini ūdens.

Lai grīda būtu vienmērīga, jums ir jāvelk mežģīnes vai jāiestata bākas no profila caurules atbilstoši līmenim. Izbūvējot grīdu garāžā, ir ierasts bez pārtraukuma betonēt pa daļām. Ja jūs nolemjat atsegt bākas, tad starp bākugunīm ieklājiet betonu ar svītrām. Betons pēc ieklāšanas rūpīgi jāberzē un, ja nepieciešams, jāgludina.

Ārpus garāžas jums ir jāierīko aklā zona 50 centimetru platumā. Darbus viņi veic līdzīgi kā grīdai, vispirms sakārtojot šķembu pamatni un virsū uzliekot betonu. Betona biezumam uz aklās zonas jābūt apmēram 4-5 centimetriem. Aklajai zonai jābūt ar nelielu slīpumu, kas vērsta no garāžas, jo tās mērķis ir novadīt kausēto un lietus ūdeni no sienām.

Apdare un apkure

Garāžai nav nepieciešama īpaša apdare, taču nebūs lieki berzēt sienas ar cementa javu vai pat apmest un balināt ar kaļķi vienā kārtā. Automašīnas nojumes siltināšana ir atklāts jautājums, tomēr neviena siltināšana jūs neglābs ziemas aukstumā bez primitīvām apkures iekārtām. Izolāciju var veikt, izmantojot 5 centimetrus biezas putuplasta plāksnes vai puscietas minerālvates plāksnes.

Piebūvētās un iebūvētās garāžas parasti ir siltas, jo tās apsilda mājas apkures katls. Garāžas apkure ir ūdens un elektrība. Ir iespējams uzstādīt arī eļļas konvektorus un infrasarkanos sildītājus. Bet jebkurā gadījumā temperatūrai ziemā jābūt vismaz 5-6 grādiem pēc Celsija.

Atcerieties, ka telpā, kas ir pārāk silta, automašīnas “nedzīvo” ilgu laiku. Augsta temperatūra veicina kondensāta veidošanos uz virsbūves, izraisa automašīnas detaļu koroziju un saīsina tā kalpošanas laiku.

Garāžas ventilācija

Ierīkot garāžā labu pieplūdes un izplūdes ventilāciju, caur kuru no telpas tiks izvadīta karstu eļļu un benzīna smaka, kā arī izplūdes gāzes, kas palīdz izžūt auto un rada normālu gaisa apmaiņu, kas ir 180 m3 / h vienai mašīnai.

Efektīva ventilācija nozīmē 6-10 reižu gaisa apmaiņu. Lai to nodrošinātu, ir ierasts izmantot trīs ventilācijas režīmus: kombinēto, mehānisko un dabisko. Lētākais un vienkāršākais veids ir dabiskā gaisa apmaiņa. Uzstādiet gaisa restes vārtu apakšā. Gaiss no garāžas tiks izvadīts caur deflektoru - īpašu izplūdes ierīci, kas atrodas izplūdes kanāla galā.

Gaisa vads garāžā atrodas pie sienas pretī vārtiem. Līdzīgs dizains darbojas šādi: smags svaigs gaiss ar gravitācijas spēku caur pieplūdes restēm ieplūst garāžā, izspiežot mazāk blīvo izplūdes gaisu. Lai nodrošinātu efektīvu ventilāciju, padeves sistēmas šķērsgriezumam jābūt 2 reizes lielākam par izplūdes šķērsgriezumu. Taču dabiskajam režīmam ir arī savi trūkumi, jo tas ir atkarīgs no dažādiem ārējiem faktoriem: iekšējās un ārējās temperatūras starpības, kā arī vēja spiediena.

Ja garāžā ir uzstādīts izplūdes ventilators, tiek iegūta kombinētā ventilācijas sistēma. Tas ir uzstādīts gaisa vadā, kas iet cauri garāžas jumtam, vai sienā. Šādas sistēmas trūkumi ir pastāvīga izplūdes ventilatora darbība, filtrēšanas trūkums un gaisa sildīšana, kas nāk no ielas.

Mehāniskajai ventilācijai nav uzskaitīto trūkumu, jo šajā gadījumā par gaisa noņemšanu un pieplūdi ir atbildīgas īpašas izplūdes un padeves sistēmas ierīces. Pieplūdes ventilācija sastāv no filtra, ventilatora un sildītāja. Gaiss iekļūst sistēmā caur ventilācijas kanālu, tiek uzsildīts, filtrēts un caur gaisa sadalītāju nonāk telpā. Izplūdes gaiss tiek noņemts caur izplūdes ventilatoru.

skatīšanās caurums

Skatu bedre tiek uzskatīta par nepieciešamu garāžas daļu, jo mūsdienu automašīnām laiku pa laikam ir nepieciešama apkope un remonts. Dažiem automašīnu īpašniekiem pārbaudes bedres ierīce, visticamāk, ir veltījums modei un ieradumam, nevis nepieciešamība.
Bet, ja esat nolēmis būt bedre, tad sāciet ar to atzīmēšanu uz garāžas zonas virsmas. Pārbaudes atveri ieteicams pārvietot par 10-20 cm pa labi attiecībā pret centrālo asi, lai kreisajā pusē palielinātu brīvo vietu vadītāja un darbagalda ierīces kustībai.

Cauruma garumam jābūt vienādam ar automašīnas garumu mīnus bufera platums. Tas tiek darīts, lai nejauši neiekļūtu kāja atvērtā bedrē. Lai salabotu automašīnas aizmuguri un priekšpusi, automašīna jāpārvieto uz priekšu vai atpakaļ.

Ieeju bedrē ar kāpnēm labāk neaprīkot, jo pastāv traumu briesmas, turklāt bedrē vienmēr būs vērojams augsts mitrums, un tāpēc koka kāpnes ļoti ātri sapūs. Kāpņu vietā ieteicams veikt vairākus pakāpienus, kuru platums ir 30-35 centimetri, un pakāpiens ir 30-40 centimetri. Pakāpieni jāielej ar betonu ar bedres sienām.

Kāpņu virsmu labi izmantot, veicot remontdarbus instrumentiem, uz tiem var atspiesties, lai radītu papildu spēku, ceļot smagas mašīnas daļas. Augšējās apmales vēlams ierāmēt ar stūri, lai pasargātu no iznīcināšanas. Stūriem jābūt pastiprinātiem - sānos metināt metāla skrūves vai stieņus stingrai stiprināšanai pārbaudes bedres kastes betonā.

Gar bedres kontūras malām obligāti jāuzstāda ierobežojošais stienis, savukārt ārpusē jāizveido ovāls, kas atgrūž auto no bedres - atsitoties ritenis noslīdēs no stieņa. uz ārpusi.

Pēc tam var izmantot dažādas iespējas bedres aizvēršanai ar vākiem. Bedres ierāmēšanas kontūra un segums veidoti no vairogiem, kas sastāv no trīs vai četriem dēļiem, kuru biezums ir 40 milimetri. Lai atvieglotu pārvietošanos pa vairogu bedri, dēļu apakšā tiek ievietotas bumbiņas, kuru diametrs atšķiras no 15-20 milimetriem.

Ieeja garāžā

Ceļš uz garāžu jāiekļauj projekta dokumentācijā. Pārklājuma veidam, no vienas puses, jāatbilst automašīnas nojumes stilam, no otras puses, ir jāņem vērā augsnes īpatnības, gruntsūdeņu līmenis un vietas ģeoloģija. . Vieglā mūra versija ietver ķieģeļu vai flīžu līmēšanu ar javu, daži risinājumi ietver smilšu, grants uzbēršanu un drenāžas sakārtošanu.

Visbeidzot, piebraucamais ceļš ir jāsavieno vienotā harmoniskā sistēmā ar dārza celiņiem, ņemot vērā mājas īpašnieku vajadzības, jo šādas “transporta maģistrāles” sadala piemājas teritoriju funkcionālās zonās. Ieteicams arī nodrošināt dažādu pārklājumu stilistisko saderību.

Piebraucamajam ceļam uz garāžu jābūt ar cietu un līdzenu segumu, ko var veidot no betona plāksnēm, figurētiem bruģakmens elementiem vai asfalta. Šāds ciets pamats pasargās sliežu ceļu no sadalīšanās zem mašīnas svara. Izbūvējot pievedceļu garāžai, obligāti jāievēro garāžas un ceļa izbūves tehnoloģija, jo bez tās, iestājoties pavasarim, celiņš var uzbriest, un flīzes var izkustēties.

Tādējādi jūs jau zināt, kā ar savām rokām izveidot pajumti automašīnai. Lai konsolidētu materiālu, noskatieties video par garāžas būvniecību, pēc kura varat uzkrāt nepieciešamos materiālus un instrumentus un nekavējoties ķerties pie darba!

Daudzi transportlīdzekļu īpašnieki domā, kā ātri izveidot garāžu no lētiem būvmateriāliem. Automašīna, kas stāv brīvā dabā, ir pakļauta dažādām atmosfēras ietekmēm. Tas ne tikai sadedzina krāsojumu, bet arī ātri sarūsē virsbūve, mezgli un detaļas zem pārsega.

Lētākā garāža ir 90. gados slavenais metāla “čaulas” vai jau gatavā saliekamā metāla. Bet tas nepavisam nav labākais risinājums, jo tur uzkrājas kondensāts, ir temperatūras kritumi, kas arī negatīvi ietekmē automašīnu, taču labāk ir izveidot siltu telpu.

Mūsdienās ēkas celtniecībai ir daudz būvmateriālu. Tie atšķiras viens no otra ne tikai pēc izmaksām, bet arī ar īpatnējo svaru, kas nosaka konstrukcijas pamatu veidu. Jo vieglāka ir struktūra, jo mazāk jaudīgu var izveidot pamatu.

Pamatu ieklāšana

Zem smagas konstrukcijas labāk ir izveidot lentveida pamatu, vieglam pietiek ar kolonnu. Vienīgais, ko nedrīkst aizmirst, ka pat tad, ja tiek būvēts lēts kolonnu pamats, tas jāieklāj līdz sasalšanas dziļumam. Mūsu platuma grādos tas ir vismaz 80 cm Kolonnu pamats, protams, samazinās garāžas celtniecības izmaksas. Daži iebilst, ka pamatu var likt 40 cm dziļā tranšejā, bet tad tas var būt nežēlīgi sāpīgi, kad pēc aukstas ziemas konstrukcija "vada" no tā, ka pamats saplaisās un sāks brukt. Šo efektu var pamanīt ne uzreiz – tikai pēc dažiem gadiem.

Pirms sākat celtniecību, jums rūpīgi jāaprēķina visas izmaksas un jāizsver savas finansiālās iespējas.

Tikai pēc tam jūs varat izlemt, no kā veidot lētu iespēju.

Būvmateriāli

Kas nepieciešams celtniecībai

1. Lietots ķieģelis - materiāls ir diezgan lēts, silts un uzticams. Bet ir vērts uzskatīt, ka bieži vien tās virsmai nav pievilcīga vai pat pienācīga izskata. Tas nozīmē, ka no šāda materiāla izgatavotās sienas būs vai nu jāapmet, vai jāpārklāj ar citiem apdares materiāliem. Un tas padarīs visu struktūru dārgāku nekā daži no jaunajiem materiāliem.
2. Sendvičpaneļi ir mūsdienīgs celtniecības materiāls. Tas izceļas ar mazu svaru, vieglu un konstrukciju uzstādīšanas ātrumu no tā. Lielākajai daļai šo paneļu veidu nav nepieciešama ārējā un iekšējā apdare. Tās ir trīsslāņu plātnes ar iekšējo izolācijas slāni un pārklājumu ārējās malās no metāla, putupolistirola vai magnezīta plātnes. Tie ir diezgan lieli (no 1000 × 2000 mm), kas paātrina no tiem izgatavoto konstrukciju uzstādīšanu. Ir vērts atzīmēt, ka šādu paneļu konstrukcijai ir jāizveido rāmis. To var izgatavot no koka, metāla un pat dzelzsbetona konstrukcijām. Visbiežāk izmantotais metāla rāmis. Tas ir stiprs un izturīgs, atšķirībā no koka nedod saraušanos un saraušanos. Un tomēr jūs varat izveidot rāmi no koka. Šāds sienu materiāls kā "sviestmaizes" ļauj veikt visus konstrukcijas būvniecības posmus pašiem.
3. Ieklāšanu var attiecināt arī uz tiem būvmateriāliem, no kuriem par zemām izmaksām var uzbūvēt garāžu. Šis dizains ir sakārtots uz metāla vai koka rāmja. Šajā gadījumā nedrīkst aizmirst ņemt vērā konstrukcijas sasilšanas izmaksas. Tā kā bez sienu un griestu siltināšanas tā būs tāda pati skārda kārba ar visiem trūkumiem, kas gatava saliekamā.
4. OSB plātnes mūsdienās ir populāras arī vieglo konstrukciju veidotāju vidū. OSB priekšrocība ir tā, ka to neietekmē mitrums tāpat kā citus zāģmateriālus. OSB šo īpašību ieguva, pateicoties savai trīsslāņu struktūrai, kur ārējos slāņos skaidas atrodas horizontāli uz plāksnes virsmas, bet iekšējā slānī - vertikāli. No šī materiāla jūs varat izveidot diezgan lētu telpu automašīnai. Tā uzbūve neaizņems daudz laika, jo. veikta arī uz rāmja, un plāksnes izmēri ir diezgan lieli. Attālumi starp rāmja statīviem nedrīkst pārsniegt 1,2 m, jo OSB plāksnes - materiāls ir diezgan elastīgs. Lieli laidumi padarīs struktūru trauslu. Sienas plākšņu biezumam jābūt vismaz 18 mm. Pārdošanā ir arī plāksnes ar biezumu 22 mm. Ārpus šī materiāla sienas var apdarināt ar apšuvumu. Bet šo operāciju nevajadzētu veikt uzreiz, ja nepietiek līdzekļu. Atļauts sākt ar sienu pārklāšanu ar plastmasas apvalku, jo OSB plātnes labi iztur mitrumu. Sildīšana no iekšpuses nav nepieciešama. Bet, ja tomēr vēlies telpu siltināt, to var izdarīt ar laiku, kad parādīsies papildu finansiālās iespējas. Telpas iekšpusē starp rāmja statīviem būs atstarpe, ko var aizpildīt ar minerālvilnu vai putām.

Lai izveidotu šo struktūru ar savām rokām, nav nepieciešama profesija. Pietiek ar elementārām prasmēm: prasmi strādāt ar āmuru, skrūvgriezi, elektrisko zāģi.

Pirmais un obligātais posms ir projekta izveide. Šim nolūkam jūs varat arī neizmantot dizainera pakalpojumus. Galu galā garāža ir vienkārša taisnstūra kaste. Labākais variants ir 4x6 m ar augstumu 2 m. Ja būvējat to mikroautobusam, tad varat padarīt platumu un garumu nedaudz lielāku (lai gan tas nav nepieciešams), un augstumu - 2,5 m.

Būvprojekts

Lai optimizētu būvniecības izmaksas, nekas cits neatliek kā uzbūvēt karkasa garāžu. Saskaņā ar izmēriem jums jāaprēķina plauktu skaits. Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka laidumiem starp tiem jāatbilst sienu paneļu platumam, ņemot vērā to, ka tie ir piestiprināti no gala līdz galam, un sendvičpaneļi ir pārklāti (tiem ir speciāli fiksatori šim nolūkam).

Mūsdienās automātiski paceļamie vārti ir prestiži, taču tie ir dārgi. Tāpēc, ja nolemjat izpildīt minimālo budžetu, izvēlieties lētāko variantu. Jūs varat iegādāties to pašu pēc izskata, bet ar mehānisku (manuālu) vārtu vērtnes pacelšanu. Tomēr šo elementu nevajadzētu atstāt novārtā.

Automātiski paceļami vārti

Ir vēl viens konstruktīvs elements, kas palīdzēs optimizēt būvniecības izmaksas. Divslīpju jumta vietā, kas prasa diezgan sarežģītas kopņu sistēmas izbūvi, varat izgatavot vienslīpu jumtu. Zem tā kopņu sistēma ir daudz vienkāršāka. Bet neaizmirstiet par tā izturību, jo tas var ietekmēt visas konstrukcijas izturību. Nojumes jumta slīpumam jābūt vismaz 25°, lai konstrukcijai nerastos pārmērīga sniega slodze un tā nesabruktu.

Būvniecības laikā nevajadzētu aizmirst, ka grīdai jābūt virs zemes līmeņa, lai iekšā neiekļūtu ne lietus, ne gruntsūdeņi. Lai to izdarītu, nav nepieciešams nekavējoties izgatavot betona klonu. Jūs varat nokaisīt grīdu ar šķembām un sablīvēt. Laika gaitā, kad parādīsies līdzekļi, uz šīs šķembu pamatnes būs iespējams izgatavot klonu.

Video: putu bloku konstrukcija

Dažkārt jaunie spēkratu īpašnieki sāk domāt, kā ātri uzbūvēt garāžu, kad uznāk lietus un pēc tam aukstums. Jūs varat ātri izveidot rāmi un to apšūt. Tas prasīs 2-3 nedēļas. Bet ir svarīgi atcerēties, ka pamats, kas ir obligāts jebkurai stacionārai konstrukcijai, ir jāaizstāv vismaz 3 nedēļas, līdz tas iegūst 70% izturību. Tāpēc, ja vēlaties būvēt istabu lietainajam un aukstajam gadalaikam, darbi jāsāk pavasarī, tiklīdz zeme ir pilnībā atkususi.