Dažreiz ir nepieciešams izmantot praktisks materiāls, ko var izmantot gan ēkas apšuvumam, gan objekta nožogošanai, kā arī jumtam. Visiem šiem nolūkiem ir piemērots plakanais šīferis, ko veiksmīgi izmanto dažāda veida būvlaukumos.

Plakanais šīferis – specifikācijas

Tieši šis materiāls uzstādīšanas laikā neprasa no jums īpašas prasmes, turklāt tas nav pārāk dārgs. Šīferis ir salīdzinoši izturīgs un izturīgs. Plakanās šīfera loksnes sastāv no īpašs maisījums- Portlandcements un azbesta šķiedra, kā arī ūdens. Tajā pašā laikā paša azbesta kopējais īpatsvars sasniedz gandrīz 18% - ar to pietiek, lai iegūtu tik nepieciešamo stiepes izturību un nepieciešamo stingrību.

Tiek izmantots azbests, no kura sastāv loksnes celtniecības darbi ak, vairāk nekā duci gadu. Izrādās, ka par diezgan zemu cenu jūs iegūstat augstas kvalitātes materiālu. Kā atzīmē profesionāļi, šādām loksnēm ir augsti rādītāji - gan higroskopiskuma, gan hermētiskuma ziņā. Ir arī ērti, ka ir liels skaits dažādi veidišīferis un krāsu risinājumi... Atkarībā no īpašībām atšķiras arī produkta cena.

Tomēr, pirmkārt, celtnieki pievērš uzmanību preses izmantošanai šīfera izgatavošanas procesā. Presēta ir visaugstāk novērtēta - šādām loksnēm ir lielāka materiāla lieces izturība. un sasniedz 23 MPa, savukārt nepresētais ir par 5 vienībām mazāks. Materiāla blīvums ir arī lielāks presētajā un sasniedz 1,8 g / cc, un, kas attiecas uz salizturību, pirmajā gadījumā indikators sasniedz 50 atkausēšanas ciklus, otrajā - 25.

Izvēloties, labāk palikt uz loksnēm, kuru biezums būs vismaz 8 mm - tas dos jums nepieciešamo spēku. Uzņēmīgākajiem pilsoņiem no šāda azbesta izstrādājuma izdodas uzbūvēt pat garāžu vai ko līdzīgu bodītei. Lietots diezgan bieži plakanas loksnes gan apšuvumam, gan žogiem.

Plakanais šīferis - pielietojums un iespējamie varianti

Papildus izmantošanai nelielu ēku celtniecībā, in pēdējie laikišis materiāls ir kļuvis arvien pieprasītāks dzīvojamo ēku celtniecībā. Un tas, pirmkārt, ir fasādes apdare un apšuvums, kā arī interjers biroja telpas... Varat izmantot šo produktu, ja nepieciešams atrisināt starpsienu, ventilācijas šahtu, logu pārsedžu pārklājuma problēmu.

Plusi un mīnusi – ko vērtēt un no kā baidīties?

Ja kādreiz vajadzēs izjaukt šādas loksnes vai daļēja renovācija, tad varat droši veikt šos darbus, neanalizējot visu jumta segums... Bet pietiek velciet akmeņi uz šāda materiāla var radīt caurumus vai plaisas. Atkarībā no izstrādājuma biezuma tas var izturēt noteiktu vēja slodzi. Taču nav jāuztraucas par mizgraužu parādīšanos, nepārklājiet ar pretkorozijas pārklājumu un nebaidieties no zemas mīnusa vai, gluži pretēji, augstas plus temperatūras.

Šādas plakanas loksnes var veiksmīgi dekorēt un krāsot. Šādu materiālu varat krāsot pats ar speciāla palīdzību vai iegādāties loksnes sev tīkamā krāsā. Šis materiāls ir jānovērtē arī tā nedeguma dēļ, taču tajā pašā laikā tā kalpošanas laiks ir tikai 25-30 gadi. Jautājums par materiāla toksicitāti vai netoksicitāti vēl nav atrisināts. Kamēr mēs to lietojam, Eiropā daži šīfera veidi ar nedrošām vielām ir pārtraukti. Tajā pašā laikā dažādas laboratorijas izvirza savus argumentus, aizstāvot savu pozīciju.

Bet pie produkta plusiem pieskaitāmi tirdzniecībā pieejamie lokšņu izmēri – tagad var iegādāties loksnes ar parametriem 1000x1500 mm un 3000x1500 mm. Pērkot loksnes, jūs varat dot priekšroku arī nestandarta garuma materiālam - ja nepieciešams, ražotājs var izpildīt pasūtījumu jūsu izmēram. Tātad, izmantot vai neizmantot šādu materiālu savas mājas, garāžas, žoga vai pamatu celtniecībā, ir atkarīgs no jums!

- šķūnis. Lai to izgatavotu, nav nepieciešams pārāk daudz būvmateriālu. Turklāt jūs varat to būvēt pats, jo tā būvniecībai nav nepieciešams izmantot sarežģītas tehnoloģijas. Šajā rakstā jūs uzzināsit, kā izveidot divslīpju garāžas jumtu.

Varat uzskaitīt numuru pozitīvās pusesšāda struktūra, šeit ir daži no tiem:

• Atšķirībā no divslīpju jumts tas prasīs daudz mazāk celtniecības materiāls.
• Nav nepieciešams izveidot sarežģītu projektu.
• Spāres sistēma ir uzbūvēta pavisam vienkārši.
• Zema pašizmaksas cena.
• Būvniecības ātrums.

Projektējot garāžu uz plāna, ir svarīgi norādīt nepieciešamo pārklājuma slīpumu. Lielākā mērā tas ir atkarīgs no materiāla, ar kuru jumts tiks segts, piemēram, tas var būt ondulīns, jumta filcs, šīferis, metāla profils, flīzes.

Piemēram, ja tiek izvēlēts jumta materiāls, tad minimālais slīpums jumts ir 5 grādi, priekš bitumena jostas roze līdz 22, un augsta profila flīzēm slīpuma leņķis var sasniegt pat 30 grādus.

Cita starpā ir vērts apsvērt ēkas atrašanās vietu vietnē. Analizējiet, kādā virzienā pūš vējš, cik daudz nokrišņu nokrīt jūsu reģionā. Lai veiktu precīzus aprēķinus, varat izmantot tiešsaistes kalkulatoru.

Mēs iesakām apsvērt iespēju no šīfera izgatavot nojumes jumtu uz garāžas.

Pirmkārt, jums vajadzētu aprēķināt būvmateriālu, savākt nepieciešamo instrumentu un tad ķeries pie darba.

Jumta konstrukcijai jums būs nepieciešams šāds instrumentu un materiālu komplekts:

• šīferis;
• šīfera naglas;
• neapgriezts dēlis;
• koka bloki:
• hidro-tvaika barjera;
• koka zāģis;
• cirvis;
• āmurs;
• skavas un skavotājs;
• ass nazis.

Divslīpju jumtam tiek izbūvēta spāru sistēma. Kā sijas varat izmantot 12 cm sijas. Kā spāres kāju ir piemērota sija ar izmēru 10 × 20 cm, bet latojumam ir piemērota sliede ar izmēru 0,5 × 0,5 cm.

Tātad šīferim tiek izveidots 20 ° jumta slīpums. Daļēju jumta slīpumu var veidot mūra sienas. Viena siena būs zemāka, un labāk, ja tā atrodas sānos stipri vēji... Turklāt Mauerlat ir uzstādīts uz sienām. Pirms Mauerlat siju uzstādīšanas noteikti veiciet hidroizolāciju. Jumta materiālu var izmantot kā hidroizolāciju. Vēlāk spāru sistēma tiks piestiprināta pie Mauerlat. Pati sija ir piestiprināta pie sienas ar enkuru.

Spāres tiek liktas ar 70-80 cm soli, tās jāpiestiprina pie Mauerlat ar naglām.

Drošai kustībai uz spārēm uzlieciet dēļus. Tas arī ļaus darbu veikt daudz ātrāk.

Nākamais solis ir hidroizolācija. Lai to izdarītu, uz kastes novietojiet plastmasas apvalku. Noteikti klājiet plēvi ar pārklāšanos līdz 20 cm. Šajā gadījumā pārklāšanās jābūt slīpuma nolaišanās virzienā. Pretējā gadījumā garāžā var ieplūst notecētais ūdens vai kondensāts. Plēve tiek piestiprināta pie līstēm ar skavotāju.

Beigās atliek jumtu noklāt ar šīferi. Ir jāsāk klāšana no apakšas uz augšu ar īpašu naglu palīdzību. Noteikti nostipriniet vēja dēļus, kas neļaus jumtam nokrist.

Ievērojot šo vienkāršo tehnoloģiju, jūs varēsiet uzbūvēt jumtu kooperatīvai garāžai. Turklāt visu darbu ir pilnīgi iespējams veikt pats. Jūs varat uzzināt, kā pareizi veikt visu darbu, no sniegtā video.

09.04.2013

Automašīna jau sen vairs nav luksusa prece. Mūsdienās tas ir izplatīts pārvietošanās līdzeklis. Ne katram ir iespēja pēc automašīnas iegādes atrast firmu un pasūtīt tai uzbūvēt garāžu. Šis prieks nav lēts. Tāpēc daudzi to dara ar savām rokām.

Ja uz jūsu zemes ir vieta, tad kāpēc gan nemēģināt pašam uzbūvēt garāžu? Bet vispirms jums viss ir rūpīgi jāpārdomā, vairāk nekā vienu vakaru jāsēž pie skicēm un jāpieņem singls pareizais lēmums... Darba sarežģītība ir atkarīga no tā, no kāda materiāla veidosiet sienas. Šeit ir daudz iespēju. Var būvēt garāžu no ķieģeļiem, no plēnes blokiem, var izliet no betona vai izmantot viegls betons... Vienkāršākais veids, kā būvēt, ir no koka, taču ir iespējas.

Koka garāža ir izgatavota no kokmateriāliem, tās biezums var būt jebkurš. Viņi izveido garāžu, izmantojot rāmi, un pēc tam piestiprina vai nu koka elementi vai vāks ārpusē skaidu plātnes, un no augšas tie aizsargā tos ar palagiem plakans šīferis... Šādu garāžu izmaksas būs atkarīgas tikai no būvmateriāla cenas un tā piegādes. Un šāda garāža jums izmaksās daudz lētāk nekā tad, ja vērsīsities pēc palīdzības pie būvniecības uzņēmuma.

Neatkarīgi no tā, no kā jūs nolemjat būvēt garāžu, jūs nevarat iztikt bez stabila pamata. Bet nepadariet to pārāk spēcīgu. Šī joprojām nav divstāvu ēka. Pietiks to padziļināt par 50 cm un padarīt biezumu tādu pašu kā sienām. Ja jūs rūpīgi rakt tranšeju, jūs varat iztikt bez veidņiem. Bet, ja tranšejas rakšanai izmantojāt ekskavatoru, tad jātaisa veidņi.

Izlīdzinātajā tranšejas dibenā ielej 10-15 centimetrus smilšu un sablīvē to. Izgatavojiet slēģu dēļus. Uzstādiet tos tranšejā. Mēģiniet izlīdzināt vairogu augšdaļas. Tad jums būs vieglāk būvēt sienas, ja pamats izrādīsies horizontāls.

Starp citu, vienkāršs līmenis šim nolūkam nederēs. Jums būs jāiegādājas vai pašam jāizgatavo šķidruma līmenis. Ar tās palīdzību jūs precīzi iestatīsit stūrus un pēc tam gar auklu un visu veidni. Ja ir liela vēlme, tad veidņos var ielikt stiegrojumu, tikai nelieciet tur nekādus dzelzs priekšmetus. No tā laika gaitā pamats var pat saplaisāt.

Pēc betona ieliešanas veidnē dodiet tam laiku sacietēt un sacietēt. Veidņus var noņemt pēc 2-3 dienām. Ja tas netiks izdarīts, tad vēlāk to būs daudz grūtāk paveikt. Dēļi var pielipt pie betona tā, ka demontējot tie vienkārši salūzīs.

Pabeidzot pamatu ieliešanu, turpiniet ar sienu un jumta būvniecību. Sienu būvniecības tehnoloģija no dažādi materiāli būs ļoti atšķirīgi viens no otra. Tāpēc katrā konkrētajā gadījumā izmantojiet šim materiālam raksturīgo metodi.

Labākais laika un naudas taupīšanas variants automašīnas īpašniekam ir garāžas celtniecība no gofrētās plātnes ar savām rokām, kas neprasa daudz darba ar cementa javas... Sakarā ar to tiek samazinātas kopējās būvniecības izmaksas gan izlietoto materiālu, gan nepieciešamo kvalificētu darbinieku skaita ziņā. Ja ir pieejamas uzstādīšanas instrukcijas, metāla loksne pa visu perimetru un jumtu, 1 palīga klātbūtnē, tie tiek piestiprināti neatkarīgi. Šis dizains ir viegls, tāpēc tam nav nepieciešams spēcīgs pamats. Lētas šķirnes ir plānākas, un tām palielinās stiprinājumu patēriņš. Ar garāžas biezuma standartiem no 0,35 līdz 1,2 mm, labāk ir iegādāties "C" klasi ar parametru 0,5 mm.

Tas jāuzstāda līdzenās vietās, kas atrodas pietiekamā attālumā no nokrišņu erozijas nogāzēm, iedragātām vietām un augošām gravām. Jautājumi par ģeoloģisko apstākļu ietekmi uz ēkas pamatni tiek izskatīti projektēšanas stadijā.

Garāžas pamatu izbūve

Zemes slodze rāmja struktūra izmērs 5x7 m un tā sekojošais apšuvums ar profilētu loksni būs ne vairāk kā 0,35 tonnas.Ar sloksnes sekla pamatnes platumu 0,2 m, ir pieļaujams garāžu veidot tieši pie galvenās sienas (pagrabs) dzīvojamā ēka bez stingras piesaistes tās balstam.

Vienkāršākais penālis 1 automašīnai ir pāļu versija. Kolonnā var būt viena no iespējām:

• urbtie pāļi;
• balsti no ķieģeļiem, blokiem;
• skrūvju elementi (lielākā daļa ātrs veids jebkurai vietai un sezonai).

Pirmkārt, tiek sastādīts zīmējums, kurā norādīta pagrieziena punktu atrašanās vieta. Grīdas dizains, tā izgatavošanai izmantotie materiāli ir atkarīgi no izvēlētās shēmas. Zem garāžas-zīmuļu futrāļa no gofrētās plātnes uz skrūvju pāļi pietiek ar stingru režģi uzstādīšanu un sasaisti no I veida sijas vai kanāla no 10 līdz 14 balstiem. Šāda 11 elementu pamata piemērs: 4 gab katrai sienai, 2 gab vārtu karkasam, 1 gab - aizmugurējā siena.

Grīdas montāžas tehnoloģija ietver šādas darbības:

• pretējās (pāri telpai) caurules tiek metinātas ar kanālu;
• uz tiem zem labās un kreisās puses riteņu līnijām ir uzlikts 2 kanāla 8 joslu pastiprinājums;
• pārējā grīdas laukumā no tērauda profila caurules ar sienu biezumu 4 mm un sekciju 40 × 40 mm ir metināta kaste. Pietiek ar soli starp šādiem stieņiem no 0,4 līdz 0,5 m.

Zemā pacelšanas augstumā virs zemes līmeņa iekšējā telpa dažreiz viņi vienkārši piepilda to ar smiltīm (ar sienu uzstādīšanu ap plakana šīfera perimetru) un izveido klonu. Jebkura veida pamatnei (pāļu, MZLF) tas tiek noņemts perimetra iekšpusē auglīgais slānis augsne un pāreja uz smiltīm vai šķembām. Tas pagarinās klāja kalpošanas laiku, it īpaši, ja tiek izmantotas koka sijas.

Vēl viens nozīmīgs pamatu iekārtas variants ir dzelzsbetona plātnes ieliešana ar biezumu vismaz 0,4 m Materiālu cena būs augstāka, taču uzreiz tiek atrisināts jautājums par masīvu grīdu, un karkass nedeformējas. augsnes kustību radītie spēki. Lejot betonu ar savām rokām, noteikti izspiediet no tā gaisu ar vibratoru un "izgludiniet" virsmu - pat saliekamās saliekamās garāžas pēc tam tiek ekspluatētas vairāk nekā desmit gadu un tām nepieciešams uzticams stabils pamats.

Sienu montāžas tehnoloģija no profilētas loksnes

Tērauda rāmis tiek montēts no vertikāli uzstādīta formas caurules un tiem piemetināti horizontālie stingrāki.

• Sākotnēji tiek noteikts, kur būs atvere vārtiem. Statīvi ir piestiprināti pie enkura skrūvēm stūros un piebraucamā ceļā. Katrā sānu sienā ir izgatavoti 7 šādi statīvi, kas tiek pārbaudīti ar svērteni.
• Vertikālie balsti ir savienoti ar loksni, lai nodrošinātu sākotnējo stingrību. Pārbaudiet iegūtās kastes diagonāles (augšējā un stāvā). Līdz stingrās siksnas veidošanās beigām tos nedrīkst noņemt.
• Horizontālās sijas tiek metinātas, sākot no augšas (šķērselementi). To atrašanās vieta var atšķirties, ja sienās ir paredzēts ieklāt putupolistirola plāksnes izolācijai. Mīksto ruļļu materiālu ir vieglāk ieklāt.

Metinātās šuves labāk uzreiz pārkrāsot, lai ar laiku korozija tās nesarūsētu. Plāksnes tiek montētas pie profila ar pašvītņojošām skrūvēm ar platām galvām, zem kurām ir uzstādītas kompensējošās gumijas paplāksnes. Paneļi ir pārklāti (kā šīferis), lai nebūtu atstarpes. Lai palielinātu pārklājuma izturību un necaurlaidību, pārklāšanās vietu ieeļļo ar līmes mastiku. Pēc pilnīgas polimerizācijas (2-4 dienas) apšuvums iegūst cietas loksnes īpašības.

Jumts

Jebkuras ģeometrijas jumtu var izgatavot pats, pamatojoties uz jūsu vēlmēm vai vajadzībām. Garāžai tiek izvēlētas šādas augšējās daļas formas:

• viena nogāze;
• kupols;
• frontons;
• plakans;
• apvienots.

Izstrādājot tā zīmējumu, ir svarīgi ņemt vērā vēju un sniega slodze reģionam raksturīgi. Atbilstoši rāmja vertikālo balstu skaitam gareniskajā sienā no profilētas loksnes būs jāizgatavo elementi jumta seguma atbalstam. Tie sastāv no 2 spārēm, kas saplūst leņķī, kas nodrošinās vismaz 20 ° slīpuma leņķi, un kores vertikālo pieturu horizontālā savienojumā. Labāk ir iegādāties un metināt šādas detaļas pēc viena un tā paša modeļa.

Spāru uzstādīšana tiek uzsākta no frontona (no vārtiem) un katrā šīs darbības solī tiek pārbaudīta kastes asu un topošā grīdas seguma sakritība. Kombinētam jumtam, kas izgatavots no gofrētās plātnes ar savām rokām, būtu jāizdara vienmērīgs spiediens uz pamata konstrukcijām (sienām, pamatiem). Būtiska nelīdzsvarotība slodžu un vibrāciju sadalījumā izraisa stiprinājumu un metināto savienojumu ātru nodilumu.

Biežas uzstādīšanas kļūdas

Nepareiza visu esošo destruktīvo faktoru uzskaite rada bojājumu risku ne tikai pašai garāžai, bet arī automašīnai. Galvenie projekta un tā īstenošanas trūkumi tiek klasificēti šādi:

1. Nestabils (vājš) pamats. Koka karkasa ēkas bieži tiek novietotas vienkārši uz plēnes blokiem, kas izklāti visā vietā. Koksnes struktūra kompensē nelielus zemes kustības radītos traucējumus. Tērauds ir izturīgāks, bet tam ir paliekoša deformācija, kas izraisa deformāciju un tālāku iznīcināšanu, neļauj atvērt/aizvērt durvis, saplaisā metāla pretkorozijas pārklājums, saplīst stiprinājumi.

2. Liels stingrības solis, īpaši spāres. Profilētās loksnes montāža iekšā vasaras laiks rada metāla uzticamības sajūtu pat ar stiprs vējš, bet stiprs sniegs var ielocīt jumtu otrā puse noliecot viņu uz mašīnas.

3. Vāji vārtu stabi. Ieejas blokam jābūt droši nostiprinātam pret blakus esošajām sienām. Ja netīšs smagas vērtnes sitiens pa rāmi spēj izkustināt blakus esošo rāmi, tad tas pietiekami ātri deformēsies un iznīcinās.

4. Rāmja ģeometrijas pakāpeniskās kontroles vājināšanās noved pie neatbilstībām pēdējā posmā, plaisu veidošanās, izskata zuduma, nepieciešamības izmantot "tautas atjautību", negarantējot aprēķinātā saglabāšanu. tehniskajiem parametriem daļas un materiāli.

5. Pašvītņojošo skrūvju ieskrūvēšana dažādos leņķos, bojājumi ar elektroinstrumentu polimēru aizsardzība loksne, atvērtas spraugas, palielinātas spraugas. Ietaupījums uz gumijas paplāksnēm ne tikai ļaus mitrumam iekļūt stiprinājuma vietās, bet arī izraisīs apšuvuma grabēšanu vēja brāzmās.

6. Pirkuma budžeta samazināšana kvalitatīvi materiāli būvniecībai noved pie efekta "negaidīju, bet tā notika".

7. Ietaupījums uz izolāciju un hidroizolāciju. Ievērojama temperatūras starpība zem profilētās loksnes tiek sasniegta ne tik daudz ziemā, cik vasarā. Visvairāk tas ir kaitīgs gumijai un plastmasai. Kondensāta veidošanās negatīvi ietekmē tērauda un koka kalpošanas laiku. Papildu siltumizolācijas slāņa priekšrocība ir ievērojami samazināta skaņu pārraide gan telpas ārpusē, gan iekšpusē.

Labāk ir likt loksnes stiprinājuma iekšpusē pie statīviem plastmasas iesaiņojums un koka līstes(sadaļa 4-5 cm). Šis paņēmiens nodrošinās pietiekamu ventilācijas telpu kondensētā ūdens izvadīšanai. Ja nepieciešams samazināt attālumu pašvītņojošo skrūvju ieskrūvēšanas vietās, tērauda plakni ir atļauts pārklāt ar silikona hermētiķa slāni.

Izsmidzināmā krāsa, kas izsmidzināta uz metāla, kas vēl nav oksidējusies, palīdzēs atjaunināt pretkorozijas aizsardzību gar griešanas līniju. Ja nav stabilu prasmju darbā ar elektrisko skrūvgriezi, labāk ir izmantot manuālo analogu - nejaušs sabrukums sabojās profesionālo lapu. Šādas darbības tiek efektīvi un produktīvi veiktas, izmantojot skrūvgriežu mašīnu. Lai veiktu grīdas seguma ieklāšanu ar savām rokām, jums būs nepieciešami vismaz 2 cilvēki.

Garāžas celtniecības izmaksas

Viņi sāk veikt aptuvenus aprēķinus, uzraugot materiālu cenas savā reģionā. Laicīgi uzsākot iepirkumu, varēsiet atrast kvalitatīvu produkciju sezonas atlaižu periodā, pārpalikumu pārdošanu pie lielajiem vairumtirgotājiem un ietaupīt uz transporta izmaksām.

Rādītāji provizoriskiem aprēķiniem:

• materiālu skaits projektam;
• Transportēšanas izmaksas;
• instrumentu un aprīkojuma cena;
• strādnieku algas.

Nepieciešamības gadījumā tiek ieslēgti energoresursi (piemēram, uzpildot elektrības ģeneratoru attālā būvlaukumā, kur vēl nav piegādāta elektrība). Neparedzētie izdevumi iekļauti 5-10% apmērā.

Vienkāršota būvniecības tāme ar savām rokām bez pamata:

• gofrētā plāksne garāžai 18 loksnes, 420 rubļi gabalā - 7 560 rubļi.
• profila caurule 80 × 80 × 3 70 m kopā - 30 000.
• stūris 100 × 100 × 7, garums 410 cm - 2500.
• profila caurule 60 × 40 × 2, kopā 24 m - 5000.
• Kopā 45 060 rubļi (bez iemesla, iekšējā apdare un strādnieku darbs).

Izolācijai var iegādāties minerālvate, tā izmaksas par 1,5 m³ ir aptuveni 4300 rubļu. Atkarībā no pamatu veida, vēlmes aprīkot apskates bedri, pagrabs būs jāpievieno tāmei no 1/3 vai vairāk no iepriekš minētā aprēķina.

Jebkuras ēkas būvniecības pabeigšana ir jumta izbūve. Var izmantot garāžai dažādi dizaini, bet labākais un lētākais variants būtu slīpais jumts... Tas ir saistīts ar to, ka dekorativitāte un izskatsšeit tie parasti izgaist fonā, dodot ceļu uzticamībai, vienkāršībai un būvniecības ātrumam. Kūts jumts pieder viss uzskaitītās priekšrocības, tāpēc to visbiežāk izmanto garāžai, jo īpaši tāpēc, ka ikviens mājas amatnieks to var izdarīt ar savām rokām.

Slīpu jumtu veidi

Veidojot slīpo jumtu, spāres tiek liktas paralēli viena otrai, savukārt viens gals ir nedaudz augstāks par otru, kā rezultātā tiek nodrošināts vēlamais slīpums. Uz spārēm ir uzstādīta kaste, kas kalpo par pamatu izvēlētajam jumta seguma materiāls.

Lai viena spāru mala būtu augstāka par otru, var izmantot šādus dizaina risinājumus.

1. Projektējot garāžu, paredzēts, ka viena no tās sienām būs augstāka par otru. Atkarībā no tā, kādā virzienā jāvirza jumta slīpums, pretējās sienas ir izgatavotas dažādos izmēros. Ja slīpums ir no priekšpuses uz aizmuguri, tad priekšējo sienu padara augstāku, pretējā gadījumā aizmugurējai sienai jābūt augstākai. Šādos gadījumos spāru garums ir lielāks par 5-6 metriem, tāpēc tie ir papildus jāpastiprina. Veidojot šķērsenisko slīpumu, viena no sānu sienām tiek padarīta augstāka. Šeit spāres būs īsākas, parasti 4–5 metri, tāpēc nav nepieciešams tos pastiprināt, un dizains ir vienkāršāks.

   Nepieciešamais slīpuma slīpums tiek nodrošināts sienu augstuma atšķirības dēļ

2. Slīpu jumtu var uzcelt gatavai ēkai, kurā visas sienas ir vienādā augstumā. Šajā gadījumā slīpums tiek nodrošināts, uzstādot statņus vienā jumta pusē. No augšas statīvi ir piesieti ar stieni, kas darbojas kā Mauerlat. Pēc jumta uzstādīšanas tiek uzšūta priekšējā daļa un sānu trīsstūri, kuriem var izmantot koku vai metālu. Šis risinājums ļauj ietaupīt sienu materiālu, jo nav nepieciešams būvēt trapecveida frontonus, un būvniecības process ir daudz ātrāks.

   Ja sienas ir vienāda augstuma, nepieciešamo slīpuma slīpumu var nodrošināt, uzstādot statīvus vienā no pusēm.

3. Ar vienādu garāžas sienu augstumu jumta kopnes var izdarīt uz zemes un tikai pēc tam uzstādīt tos uz Mauerlat noteiktā attālumā. Lai vienkāršotu darbu, vispirms ir jāsamontē veidņu saimniecība un pēc tam uz tā jāizveido viss pārējais. Kad visi trīsstūri ir gatavi, tie paceļas uz jumta. Apakšējie stūri ir piestiprināti pie Mauerlat, un augšējie stūri ir sasieti ar stieni vienota struktūra... Šis risinājums ļauj izveidot garus spāres, jo tos var stiprināt ar statņiem un statņiem. Garāžā tiek iegūti horizontāli griesti, tāpēc tos būs vieglāk apvīlēt un siltināt.

   Ar tādu pašu sienu augstumu nepieciešamais leņķis slīpuma slīpumu var iegūt, uzstādot uz zemes samontētas spāru kopnes

4. Ja garāža ir pievienota kapitāla ēka, spāru apakšējā mala balstās uz Mauerlat vai statīviem, un otrais gals ir piestiprināts pie atbalsta stieņa, kas iepriekš piestiprināts pie ēkas sienas. Var nostiprināt gan spāres, gan kopnes, kā aprakstīts iepriekšējā versijā.

   Ja garāža atrodas blakus mājai, viens spāru gals ir piestiprināts pie ēkas sienas, kuram uz tā var salikt nesošo rāmi

Pašdarināts nojumes jumts garāžai

Slīpais jumts ir vienkāršs risinājums, ko bieži izmanto garāžu celtniecībā. Atkarībā no izmantotā jumta materiāla un klimatiskie apstākļi reljefs, tā slīpuma leņķim jābūt atšķirīgam:

• šīferim - 20–35 o;
• gofrētajam kartonam - ne mazāk kā 8 o;
• priekš mīksts jumts- vairāk nekā 10 o;
• stāvšuvju jumtiem - 8–30 o;
• metāla flīzēm - no 30 līdz 60 o.

Neskatoties uz to, ka šāds jumts ir vienkāršs dizains, ja viss ir izdarīts pareizi, tad tas kalpos vairāk nekā duci gadu. Ražošanai spāru sistēma un latojums jāņem tikai labi izžāvēta koksne (mitruma saturs nedrīkst būt lielāks par 18%). Ja tas ir mitrāks, tad žūšanas laikā struktūra var mainīt izmēru un formu.

Ikviens var izgatavot divslīpju jumtu ar savām rokām mājas meistars... Izvēloties šo konkrēto garāžas dizainu, jāņem vērā tā galvenās priekšrocības:

• vienkāršs aprēķins;
• neliels daudzums būvmateriālu;
• lētums;
• liels būvniecības ātrums;
• labiekārtošanas, siltināšanas un modernizācijas iespējas nākotnē.

Neskatoties uz to, ir viena slīpuma dizains un tā trūkumi, kas arī jāņem vērā:

• būs jānoņem liels nokrišņu daudzums, tāpēc jāizveido atbilstoša drenāžas sistēma;
• ja nogāzes slīpums ir mazāks par 30 o, stipras snigšanas laikā sniegs būs jātīra manuāli, jo nenozīmīgā slīpuma leņķa dēļ tas nevarēs pats nobraukt;
• nebūs iespējams izveidot pilnvērtīgu bēniņu telpu;
• ēkai nebūs īpaši pievilcīgs izskats, taču tas nav noteicošais garāžai.

Materiāli spāru sistēmas izgatavošanai

Ja jūs nolemjat būvēt garāžu ar savām rokām, tad, lai izveidotu tās nojumes jumtu, jums ir jāsagatavo šādi materiāli:

• sijas un sijas spāru sistēmai;
• neapmales dēļi latojumam;
• hidroizolācijas materiāli - šim nolūkam tiek izmantota īpaša plēve;
• izolācija - tā var būt minerālvate vai putas;
• jumta materiāli;
• stiprinājumi: skrūves, naglas, skavas.

Jumta segumi

Slīpam jumtam ir liela izvēle jumta seguma materiāli, katram no tiem ir savas īpašības:

• profesionāls grīdas segums. Atšķiras ar vieglu svaru, pieņemamām izmaksām un atkārtotu izmantošanu;

  Ieklāšana ir vispopulārākais jumta materiāls garāžai.

• šīferis. To ir viegli uzstādīt un tam ir ilgs kalpošanas laiks. Lai arī šī materiāla svars ir salīdzinoši smags, un izskats nav no modernākajiem, gadu gaitā tas savu popularitāti nav zaudējis;

  Mūsdienu šīferis var būt ne tikai pelēks, bet arī krāsots citās populārās krāsās.

• ondulīns. Tā ir mūsdienīga alternatīva šīferim, kas ir vieglāks pēc svara un ar optimālu cenas un kvalitātes attiecību. Turklāt to ir daudz vieglāk uzstādīt;

  Ondulīns izskatās pēc šīfera, bet ir izgatavots no citiem materiāliem, tam ir mazāks svars un to ir daudz vieglāk montēt.

• metāla flīzes. Tam ir skaists izskats un tas ir lieliski piemērots lieliem jumtiem ar palielinātu slīpumu;

  Metāla flīzes imitē dabiskās flīzes bet tam ir mazāks svars un izmaksas

• salocīts jumts. Tā ražošanai tiek izmantots lokšņu vai ruļļu materiāls, bet virsma ir izturīga un hermētiska. Šāda pārklājuma ieklāšana tiek veikta, izmantojot īpašu aprīkojumu, jo locīšana tiek veikta būvdarbu vietā, un tas nav lētākais prieks;

  Šuvju jumta segums nodrošina augstu hermētiskumu, bet tā uzstādīšanai tas ir nepieciešams īpašs aprīkojums un prasmes

• mīksts jumts. Tās izmaksas ir mazas, uzstādīšana ir vienkārša un ātra. Visvairāk mūsdienīgi pārklājumi kalpošanas laiks ir līdz 15–20 gadiem, taču tas tomēr būs mazāks nekā citiem jumta materiāliem;

  Visvairāk budžeta variants garāžu jumtiem ar nelielu slīpumu ir mīksts ruļļu jumts

• elastīga flīze. To ir viegli ieklāt, bet tas ir nepieciešams cieta kaste, un tās ir papildu izmaksas. Šāda jumta kalpošanas laiks būs salīdzinoši īss - apmēram 10-15 gadi;

  Veidošanai jostas roze nepieciešama cieta kaste, un tās izveide ir saistīta ar papildu izmaksām

• dabiskās flīzes. Tam ir skaists izskats, taču tas sver daudz un uzstādīšanas laikā prasa īpašas prasmes. Garāžai šis materiāls tiek izmantots reti, parasti gadījumā, ja garāža atrodas blakus mājai un tai jābūt izgatavotai tādā pašā stilā.

  Garāžai flīzes parasti tiek izmantotas tikai gadījumos, kad nepieciešams, lai tā būtu vienā stilā ar blakus esošajām ēkām.

Nepieciešamie instrumenti

Lai pabeigtu darbu, jums būs nepieciešami šādi rīki:

Kūts jumta ierīce

Kā jau minēts, slīpais jumts ir sakārtots diezgan vienkārši, tas ietver šādus elementus:

• spāru sistēma. Ir pamats atbalsta struktūra, uzņem visas slodzes un kalpo citu jumta seguma sistēmas elementu nostiprināšanai;
• statīvi, breketes un citi elementi, kas nepieciešami spāru sistēmas nostiprināšanai. Tos parasti izmanto, ja laidums ir lielāks par 5–6 metriem;
• kaste. Kalpo kā balsts izvēlētajam jumta materiālam, tas var būt gan masīvs, gan retināts;
• hidro un siltumizolācijas materiāli... Paredzēts, lai aizsargātu ēku no mitruma un uzturētu to siltu;
• jumta seguma materiāls. Aizsargā jumtu no ārējām ietekmēm negatīvie faktori... Jumta seguma iespējas, ko izmanto garāžas celtniecībā, tika apspriestas iepriekš.

Tā kā spāru sistēma ir galvenā atbalsta rāmis divslīpju jumts, parunāsim par to sīkāk. Šīs sistēmas galvenais elements ir spāres, kuru var piekārt, balstoties uz galiem, un slāņot, ja tam ir starpbalsts. Parasti garāžas laidums starp nesošajām sienām, uz kurām ir uzstādīts jumts, ir aptuveni 4–5 metri, tāpēc šādos gadījumos var iztikt bez spāru sistēmas nostiprināšanas. Spāru un Mauerlat krustojumā tiek izveidots uzticams savienojums, kas tiek fiksēts ar naglām un enkuriem.

Ja laidums ir lielāks par 6 metriem, tad ir nepieciešams pastiprināt spāru sistēmu, izmantojot papildu stiprinājumus

Papildus spāru kājām spāru sistēma ietver šādus elementus:

• Mauerlat ir kokmateriāli, kas tiek uzstādīti uz sienām un vienmērīgi sadala slodzi no jumta. Akmenī vai ķieģeļu garāžas piestiprināts pie sienas ar enkuriem. V koka ēkas Mauerlat lomu spēlē sienas apdares pēdējais vainags;
• pārkare - spāres izvirzījuma garums aiz garāžas perimetra;
• frontons - sienas daļa, kas atrodas starp jumta stūri un karnīzi;
• latojums ir pamats jumta materiāla ieklāšanai.

Nojumes jumta elementu uzstādīšana garāžai

Galu galā ir nopirkti nepieciešamie materiāli un instrumenti, jūs varat doties tieši uz jumta uzstādīšanu.

1. Mauerlat ieklāšana. Norādītais elements tiek izmantots vienmērīgs sadalījums slodzes no jumta līdz ēkas sienām. Tam jābūt stienim, kura šķērsgriezums ir vismaz 10x10 cm.Tas ir uzstādīts uz nesošās sienas ar enkuru palīdzību ar soli 1–1,5 m, tā ieklāšana tiek kontrolēta ar nivelieri. Starp sienu un kokmateriāliem ir jāuzliek hidroizolācijas materiāls, parasti tas ir jumta materiāls. Jo lielāks ir slīpuma slīpums, jo biezākai jābūt Mauerlat sadaļai.

   Starp sienu un Mauerlat ir jāuzliek hidroizolācijas slānis.

2. Spāru sistēmas uzstādīšana. Atkarībā no jumta materiāla veida un kopējās ārējās slodzes uz jumta tiek izvēlēts spāru siju šķērsgriezums un attālums starp tiem. Parasti viņi ņem spāres ar izmēru 100x50 vai 150x50 mm, savukārt kokmateriāli tiek uzstādīti uz malas. Attālums starp spāru kājas parasti viņi izvēlas diapazonā no 60-100 cm.. Lai nostiprinātu spāres Mauerlat, tiek veikts iegriezums, lai stiprinājums būtu pēc iespējas uzticamāks. Pirmkārt, galējās sijas tiek uzliktas vienā leņķī, pēc tam starp tām tiek ievilkta virve un visas pārējās ir uzstādītas. Ja nepieciešams, tiek uzstādīti elementi spāru sistēmas nostiprināšanai: statņi, breketes utt.

   Liekot spāres, ir jānodrošina vienāds jumta slīpuma leņķis visā garumā, tāpēc tos parasti izlīdzina ar nostieptu virvi

3. Apvalks. Tam parasti tiek izmantoti neapmaloti dēļi 20-25 mm biezumā, kas tiek likti pāri spārēm un nostiprināti ar naglām. Atkarībā no izmantotā jumta seguma materiāla tiek izvēlēts latojuma slīpums un izveidots stingrs pamats ruļļu materiālu vai šindeļu ieklāšanai.

   Latojums var būt rets vai ciets, tas ir atkarīgs no izmantotā jumta seguma materiāla

4. Jumta materiāla ieklāšana. Izvēlētais jumta materiāla veids tiek montēts uz latojuma. Atkarībā no tā veida stiprinājumu var veikt dažādos veidos. Ieklāšana un metāla flīzes ir nostiprinātas ar jumta skrūves ar blīvēm ir piestiprināts šīferis un ondulīns speciāli nagi, ruļļu materiāli līmēts ar bitumena mastiku vai ar pašlīmējošu slāni.

   Jumta materiāls var būt loksnes vai ruļļi, no tā ir atkarīga tā uzstādīšanas metode

5. Sasilšana. Ja nepieciešams, jumts tiek izolēts. Pirmkārt, tas ir piestiprināts pie spārēm ar skavotāju hidroizolācijas plēve... Pēc tam tiek uzlikta un nostiprināta izolācija, parasti tā ir minerālvate vai putas. Pēc tam, kad tas stiepjas tvaika barjeras plēve un griestu iekšējās apdares materiāls - saplāksnis, skaidu plātnes, MDF utt.
   

   Slīpa jumta izolācijai visbiežāk izmanto minerālvati vai polistirolu.

Lai samazinātu slodzi uz spāres sijām un lai tām varētu izmantot mazāku stieni, attālums starp spārēm ir jāpadara mazs.

Video: izveidojiet nojumes jumtu

Divslīpju jumta ekspluatācija un apkope garāžai

Tā kā slīpajam jumtam ir vienkārša konstrukcija, tā uzturēšana neprasa daudz pūļu. Šādu konstrukciju priekšrocības jau sen ir novērtētas Eiropā, kur tās izmanto ne tikai saimniecības ēkās, bet arī dzīvojamās ēkās.

Lai slīpais jumts kalpotu uzticami un ilgu laiku, tas ir pienācīgi jākopj. Tas nav grūti, pietiek ievērot šādus noteikumus:

• ar nelielu jumta slīpumu spēcīgas snigšanas laikā, tas ir jāattīra no sniega, jo tas nevarēs nobraukt pats. Īpaši tas attiecas uz pavasarī, kad sniegs kļūst ļoti stiprs.;
• nepieciešams uzraudzīt spāru sistēmas elementu stāvokli un, ja tiek konstatēti nopietni bojājumi, tos nomainīt. Ja jūs to nedarīsiet, pēc kāda laika jums var būt nepieciešams pilnīga nomaiņa neveiksmīga spāru sistēma vai jumta materiāls;
• periodiski jāveic jumta seguma pārbaude. Vēlams to darīt divas reizes gadā: rudenī un pavasarī. Ja tajā tiek konstatēti bojājumi, tie steidzami jānovērš, pretējā gadījumā noplūžu rezultātā sāks bojāties koka konstrukcijas elementi un izolācija.

Ja ievērosiet aprakstītos noteikumus, varēsiet nodrošināt pēc iespējas ilgāku jumta kalpošanas laiku.

Kūts jumta remonts

Garāžā šķūnīša jumtu parasti veido ar nelielu slīpuma leņķi, un tā pārsegšanai bieži izmanto ruļļu materiālus. Ja parastā jumta materiāla kalpošanas laiks nepārsniedz 5 gadus, tad tā mūsdienu kolēģi var kalpot līdz 15–20 gadiem.

Jumta seguma materiāla galvenais ienaidnieks ir aukstajā sezonā uznākušais sals, kura nepareiza noņemšana ar tērauda skrāpi vai lāpstu noved pie jumta materiāla bojājumiem. Turklāt bojājumi var rasties, ejot pa šādu jumtu, kā arī no lietus, vēja un saules iedarbības.

Pirms aukstā laika iestāšanās obligāti jāveic pārklājuma profilaktiskā pārbaude, lai to identificētu iespējamie defekti... Pasūtījums un saraksts renovācijas darbi būs atkarīgs no pārklājuma bojājuma pakāpes.

Plaisu un mazu caurumu likvidēšana

Ja jumta seguma materiāls ir klāts ar plaisām, bet joprojām neplūst, pietiek ar to kvalitatīvi notīrīt no gružiem un atkal pārklāt bitumena mastika... Lūdzu, ņemiet vērā, ka uz kvadrātmetru virsmai būs nepieciešami apmēram 1,2–1,5 kg mastikas.

Ja ir mazs caurums, vieta ap to ir labi jānotīra un pēc tam vienkārši jāaizpilda ar bitumenu, kas sajaukts ar zāģu skaidām vai smiltīm. Labāk ir izmantot ne tikai bitumenu, bet arī īpašu mastiku, jo tajā ir piedevas, kas uzlabo materiāla plastiskumu un adhēziju.

Lai novērstu plaisas, jumta materiāla virsma ir pārklāta ar bitumena mastiku

Bojājumu remonts

Ja bojājums ir būtisks, tad tam tiek uzlikts plāksteris. Lai to izdarītu, izmantojiet jumta materiāla gabalu, kas ir lielāks par bojāto vietu. Vieta tiek arī notīrīta, pēc tam plāksteris tiek ieeļļots un nospiests uz virsmas. Ja jumta seguma materiālam ir abās pusēs kaisījumi, tad tas neļaus tam pielipt, tāpēc tas ir jānoņem. Tas tiek darīts, izmantojot dīzeļdegvielu, ko uzklāj uz nokaisītā slāņa, un pēc tam noņem ar lāpstiņu. Pēc plākstera uzstādīšanas tas arī jāpārklāj ar mastikas slāni.

Ja bojājumi ir nelieli, tos var salabot ar jumta filca plāksteri.

Caurejošo caurumu likvidēšana

Caurumus caurumos salabo, nomainot visus pārklājuma slāņus līdz pat pamatnei.

Tādu jumta materiālu kā šīfera, metāla dakstiņu, ondulīna un metāla profilu remonts tiek veikts, nomainot bojāto loksni pret jaunu.

Video: jumta seguma jumta remonts

Vienslīpu garāžas jumtu ir viegli uzstādīt un uzturēt. To var izmantot citu saimniecības ēku segšanai. Lai to pareizi uzbūvētu, ir jānosaka slīpuma slīpuma leņķis atkarībā no izmantotā jumta seguma materiāla un laikapstākļiem reģionā, kurā tiek veikts darbs. Ja sekojat ekspertu ieteikumiem, varat to izdarīt pats uzticams jumts, kas kalpos vairāk nekā duci gadu.