Šodien mēs runāsim par to, kā mājās ar savām rokām izgatavot vai ražot augstas kvalitātes asfaltu.

Mēs arī apsvērsim metodes, proporcijas un tehnoloģijas paštaisīts asfalts no bitumena, smiltīm, šķembām un veca asfalta. Mācīsimies pareizi uzklāt paštaisītu asfaltu personīgais sižets

Vispirms apskatīsim, no kā ir izgatavots klasiskais industriālais asfalts?
Asfaltbetons ir izgatavots no šķembām, smiltīm (lai labāk aizpildītu mazus caurumus, kurus šķembas nevar aizpildīt), minerālu pildvielas (labākai aptveršanai izmanto smilšakmeni, kaļķakmeni un citus) un bitumena (saistvielas veids, “līme”). Receptē var būt arī grants. Katra sastāvdaļa asfaltbetona ražošanā ir nepieciešama labākai asfalta virsmas blīvēšanai.

Asfalta veidi

Asfaltbetons atkarībā no tā sastāvdaļām var būt smiltis (smiltis+bitumens), šķembas (šķembas+smiltis+bitumens+minerālpulveris) un grants (grants+šķembas+bitumens+minerālpulveris). Tikai pareiza šo komponentu proporcija var radīt augstas kvalitātes asfaltu.

Arī asfalta ieklāšana var būt karsta vai silta. Bet grādu atšķirība nav tik liela. Karstās klāšanas laikā asfalta maisījuma temperatūra svārstās no 130 līdz 170°C aukstās klāšanas laikā, tai nevajadzētu būt zemākai par 80°C. Vietējam (bedrīšu) remontam tiek izmantota asfaltbetona aukstā ieklāšana

Asfalta ražošana rūpnīcā

Asfaltbetona ražošana notiek vairākos posmos. Pirmkārt, izejmateriāla kvalitāte (šķembas, bitumens un minerālvielu piedevas). Pēc tam sākas apstrādes process inerti materiāli. Kā jau minēts, standarta asfalta maisījumu ražo no šķembām, smiltīm, minerālu materiāls un bitumens.

Sākumā smiltis tiek izsijātas, un šķembas tiek sadalītas dažāda lieluma frakcijās (no 5 līdz 20 mm), izmantojot sietu. Pēc tam saskaņā ar recepti tie tiek ievietoti īpašā žāvēšanas tvertnē. Mucas iekšpusē tiek uzturēta augsta temperatūra, lai ražošanas procesā pilnībā noņemtu ūdeni no maisījuma, jo tas pasliktina topošā asfaltbetona izturību. Papildus tam, ka smiltis un šķembas (iespējams, pievienojot sietus) tiek žāvētas bunkurā aptuveni simts sešdesmit grādu temperatūrā, tās tiek sajauktas savā starpā. Vienlaikus ar žāvēšanu cietie materiāli Bitumens tvertnēs tiek uzkarsēts līdz tiem pašiem simts sešdesmit grādiem. Sildīšanas procesā ir ļoti svarīgi uzturēt vēlamo temperatūru, saistviela nedrīkst būt pārāk šķidra vai pārāk cieta.

Nākamajā ražošanas posmā pēc karsēšanas tiek sajauktas visas asfaltbetona sastāvdaļas (šķembas, smiltis, minerālu piedevas un bitumens). Materiāls tiek sajaukts ar speciāliem asmeņiem atsevišķā tvertnē.

Sajaukšana nepieciešama labākai aploksnei, bitumena saķere ar šķembu un smilšu graudiem uzlabo arī asfaltbetona kvalitāti (aizpildot nevajadzīgus tukšumus, kuros var nokļūt un sabojāt ceļu). Dažās ražotnēs asfalta maisījumu maisīšanas laikā izlaiž cauri vairākiem sietiem, tādējādi atdalot asfaltu nepieciešamais daudzums porcijas ar vienmērīgu asfaltbetona sastāvdaļu sadalījumu.

Asfaltam ražošanas laikā ir ļoti svarīgi saglabāt proporciju, jo no tā ir atkarīga nākotnes ceļa kvalitāte. Galu galā asfalts var kust vasarā un plaisāt ziemā tieši nepareizas sastāvdaļu izvēles un uzstādīšanas temperatūras dēļ.

Pēc rūpīgas sajaukšanas karstais asfalts nonāk uzglabāšanas tvertnē (kur arī temperatūra tiek uzturēta augstā temperatūrā).

Recepte asfalta izgatavošanai mājās:

Paņemiet veco sablīvēto asfaltu un sadrupiniet to gabalos, kuru izmēri ir 5x5x5 cm. Pievienojiet bitumenu, kas sasmalcināts tādos pašos 5x5x5 cm gabalos. Proporcijas 3:1.

Uzlieciet uz uguns mucu vai dziļu siles, vispirms ielejiet tajā bitumenu, pēc tam asfaltu un vāriet tā, lai uguns radītu vairāk uguns, nevis ogles. Varat arī pievienot lietotu eļļu vai vecu jumta papes.

Un vāra, periodiski apmaisa ar koka irbulīti, līdz visa masa kļūst šķidra. Turklāt nūju labāk neizņemt, vienu galu vienmēr turēt mucā. Gatavais asfalts kļūst šķidrs un sadalās šķidrākā frakcijā, kas uzpeld uz augšu, un visi oļi nogrimst.

Asfalts no mucas jāielej spainī šādi: noliec to, augšējā mala balstās uz aizstāto spaini un sāc izgrebt saturu, ar lāpstu grābjot no apakšas smagās frakcijas.
Lai ieliet asfaltu nākamajā spainī, vispirms ir jāsajauc visa masa mucā, pretējā gadījumā visa vieglā frakcija izlīs vispirms. Un tajā ir daudz bitumena, bet tajā ir maz minerālvielu piedevu.
Ņem to vērā, lejot, pretējā gadījumā jūs nesasniegsiet vēlamo efektu.

Kamēr lej, turi asfalta mucu visu laiku uz uguns, labāk likt tās dibenu uz oglēm, lai masa visu laiku būtu ļoti karsta. Pēc asfalta ieliešanas spainī noteikti nolasa izkusušo asfaltu no mucas sienām, tad tas neatdzisīs un neuzkrāsies uz sienas.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka vecais asfalts novārīsies vairāk nekā 2 reizes. Un, ja jums ir standarta 200 litru muca, tad vajag piepildīt līdz pusei, un tad maisīt un noliekt nebūs tik grūti. Pat šādas mucas pagatavošana prasīs 4-6 stundas. Tam būs nepieciešami 15 spaiņi: 12 asfalta, 3 bitumena.

Kad lej asfaltu, nolīdzini to ar koka dēli un uzreiz met virsū smalku šķembu, pirms viss paspēj sabiezēt. Ja spainī ir palicis asfalts, nākamreiz var likt uz uguns pie mucas un izkausēt.
Un pēc vārīšanas noteikti notīriet mucas dibenu no izdedžiem, kas sadedzina sienas un apakšu.

Vēl viens veids, kā ar savām rokām izgatavot savu asfaltu:

12 spaiņiem veca sablīvēta asfalta, kas sasmalcināts gabalos no 5x5x5cm līdz 10x10x5cm, pievienojiet 3 spaiņus bitumena, kas sasmalcināts gabalos, kas nav lielāki par 5x5x5cm.

Vispirms mucā ielej bitumenu, tad asfaltu. Lai gatavotu tā, lai uguns izceltu vairāk liesmu, nevis ogles, var izmantot atkritumeļļu, vecu jumta materiālu no jumta, īpaši, ja kā malka tiek izmantota sapuvusi koksne.
Kad tas kļūst vairāk vai mazāk šķidrs, periodiski samaisiet ar koka irbulīti, lai vienmērīgi karsētu, turiet kociņa galu mucā, kurā tiek vārīts asfalts, to neizņemot.
Ērti gatavot nogāzē, novietojot ķieģeļus zem mucas, vienu ķieģeli kalna pusē, bet divus balstus ar diviem ķieģeļiem vienu virs otra nogāzes pusē.
Gatavojot, izkusušais asfalts kļūst šķidrs, viegli maisāms ar koka kociņu vai lāpstu, un augšpusē tiek sadalīts šķidrākā frakcijā, bet apakšā ar oļiem.
Asfalta iebēršanai spainī no nogāzes sāniem izņem ķieģeļu pārus un liek divās rindās abās pusēs no paredzētā mucas slīpuma, lai muca neripotu uz sāniem.
Pēc tam mucu sasver un novieto gar nogāzi, balstoties uz augšējo malu uz aizvietota spaiņa, un saturu lej spainī, palīdzot ar lāpstu, no apakšas izvelkot smagākas frakcijas.

Pirms liešanas asfaltu mucā katru reizi sajauc. Lai nu kā, vispirms tiek izlieta vieglākā frakcija, kas satur vairāk bitumena un mazāk minerālvielu piedevu, kas jāņem vērā lejot.
Pēc kausa piepildīšanas turiet to tā, lai tas neapgāztos pāri nogāzei, un atgrieziet mucu vertikālā stāvoklī, lai tās dibens gultos uz ugunskura oglēm un saturs turpinātu uzkarst, kamēr notiek pildīšanas process. Pēc mucas atgriešanas
Vertikālā stāvoklī ar koka dēli jānokasa izkusušais asfalts no sienas līdz apakšai, lai tas neatdziest uz sienas.
Spainim var izrakt caurumu un piepildīt to ar ķieģeļiem, šajā gadījumā kauss liešanas sākumā tiek novietots uz ķieģeļiem vienā līmenī ar zemi, un turpmāko liešanas laikā ķieģeļus pakāpeniski noņem no caurumu, lai spainis iegrimtu dziļāk
un muca, atspiedusies uz kausa malas, katru reizi noliecās zemāk, līdz spainis tika aprakts pilnā augstumā un muca pilnībā gulēja uz zemes.
Ja jau no gatavošanas sākuma pie mucas uz uguns uzliek spaini, kas pildīts ar asfaltu un bitumenu, tad, kamēr mucā vārās asfalts, var papildus piemetināt vēl divus spaiņus lietā asfalta.

Vecais asfalts ir novārījies vairāk nekā uz pusi. 200 litru muca jāpiepilda ne vairāk kā līdz pusei (15 sešlitru spaiņi - 12 asfalts un 3 bitumens), pretējā gadījumā būs grūti sajaukt un apgriezt pilnu mucu. Šo mucu gatavo 4 līdz 6 stundas.
Lejot asfaltu izlīdzina ar koka nūju vai dēli, un uzreiz uz izlietās vietas, kamēr asfalts vēl ir šķidrs, uzmet smalku šķembu. Asfalts, kas spainī sabiezējis un tajā palicis, tiek atstāts nākamajai vārīšanai, lai liktu tajā pašā spainī pie mucas uz uguns un izkausētu.
Lietais asfalts kūst daudz vieglāk nekā saspiestais asfalts. Muca un spainis katru reizi pēc gatavošanas ir jātīra, piesitot nost izdedžus, kas piedeg pie sienām un apakšas, pretējā gadījumā gatavošanas laiks nākamajā reizē diezgan ievērojami palielināsies. Runājot par asfaltu, es uzreiz gribētu teikt, ka šim būvmateriālam ir vairāk trūkumu nekā priekšrocību attiecībā uz vasarnīca. Asfalta segumam ir tikai dažas galvenās priekšrocības - zemas izmaksas, augsta izturība, vienkārša veidošanas tehnoloģija un daudzpusība. Bieži asfalts tiek izvēlēts tikai tāpēc, ka tam ir viszemākā cena, salīdzinot ar tādiem dārza celiņu bruģēšanas materiāliem kā bruģakmens plātnes, bruģakmeņi, ieklāšana, dabīgais akmens u.c.

Asfalta trūkumi ir ļoti būtiski faktori, kas ietekmē ne tikai ainavu dizains dārza gabals. Starp nozīmīgākajiem trūkumiem ir:

1. Karstā laikā asfalts iztvaiko un pakļauj cilvēka ķermeni kaitīgās vielas. Turklāt pati nepatīkamā smaka neļaus bagātīgi atpūsties dārzā, kas mums ir vajadzīgs.

2. Asfalta pārklājumam praktiski nav dekoratīvās spējas, tāpēc tas ne tikai nav piemērots vietas dekorēšanai, bet gluži pretēji, tas pasliktinās situāciju. Asfalta celiņi praktiski neiederas dārza stilos, kas arī ir ļoti slikti. Vienīgais izņēmums ir krāsains asfalts, kuram pievienoti dažādi pigmenti, lai pārklājums varētu būt ne tikai parastais pelēks, bet arī zaļa, rozā, zila utt.

3. Slikti ieklāts asfalts ātri sabrūk ziemas periods: ūdens nokļūst plaisās, sasalst, un, sasalstot, tas iznīcina pārklājumu.

4. Karstuma laikā asfalts kūst.

Kā redzams, asfalta seguma trūkumi ir būtiskāki par priekšrocībām, taču, neskatoties uz to, asfalta celiņus ieteicams izbūvēt dārza funkcionālajos mezglos: piemēram, starp garāžu un saimniecības bloku. Stingri aizliegts būvēt asfaltētus celiņus pie atpūtas vietām, asfalta kaitīguma dēļ.
Kā ar savām rokām ieklāt asfaltu?

Lai savā mājā ieklātu asfaltu ar savām rokām, jums rūpīgi jāsagatavo laukums, jāzina asfalta ieklāšanas tehnoloģija un jābūt vismaz pašdarinātam manuālam asfalta veltnim.

Uzreiz jāpievērš uzmanība tam, ka asfaltu pašiem izgatavot ir ļoti grūti, jo... nepieciešams sildīt bitumenu, sajaukt to ar šķembām un piedevām un zināt pareizās proporcijas. Tā kā asfalts nav dārgs, vislabāk ir pasūtīt gatavs maisījums ceļu remonta uzņēmumā. IN šajā gadījumā Jūs nezaudēsit daudz naudas, bet asfalts tiks piegādāts karstā veidā tieši uz uzstādīšanas vietu, kas jums jādara, ir tikai ātri nolīdzināt, noblietēt un sarullēt.

Laukuma sagatavošana asfaltēšanai ar savām rokām

Vispirms iezīmējam topošā asfalta ceļa robežas. Šajā brīdī ir jānoņem augsnes slānis (vismaz 30 cm, tas viss ir atkarīgs no celiņa mērķa) un jāpārliecinās, ka topošā celiņa tuvumā neiet koku saknes, pretējā gadījumā tās drīz sāks iznīcināt. asfalts. Ja ir saknes, izgriež tās ar cirvi. Pēc tam visā celiņa perimetrā uzstādām apmales, kas būs robežas.

Apmales loma ir ne tikai novērst asfalta izplatīšanos, bet arī dekoratīva funkcija. Lai uzstādītu apmales, mēs izrakām nelielu, līdzenu tranšeju un stādām tās cementa javašajā tranšejā. Lai izveidotu vienmērīgu apmali, mēs stiepjam virvi no celiņa malu sākuma līdz beigām un virzāmies pa šo virvi. Ķieģeļus var izmantot kā apmali, klājot ne tikai uz sānu malām, bet arī leņķī.

Tālāk mēs sākam veidot spilvenu zem asfalta. Taciņai tranšejas dibenu rūpīgi noblietējam, piepildām ar pirmo šķembu kārtu (10-15cm bieza, rupjā frakcija) un atkal noblietējam. Uz šī slāņa uzlejam vēl vienu šķembu kārtu, bet tikai smalkākas frakcijas, slāņa biezums ir ne vairāk kā 10 cm. Nu, pēdējais slānis ir smiltis, apmēram 5-10 cm. piepildiet to ar ūdeni un, izmantojot rullīti, uzmanīgi Ritiniet prom.

Lai ūdens neuzkrātos uz asfaltētā celiņa, iepriekš veiciet nelielu noteci: izbūvējiet celiņu 1-2 grādu slīpumā un apņemiet to ar drenāžu, kas virza ūdens plūsmu augsnē.

Jauna asfalta ieklāšana pašam

Kā jau teicām iepriekš, asfaltu vēlams pasūtīt no rūpnīcas. Pēc tam, kad asfalts ir piegādāts jūsu vietā, jums nekavējoties jāturpina tā ieklāšana, jo šķīdums ātri sacietē.

Vispirms ar lāpstu uzklājam asfaltu pa visu celiņa laukumu, veidojot vienmērīgu pildījumu. Tālāk ar motora mopu izlīdzinām asfaltu visā celiņa garumā, ieberot bedrēs asfaltu un izlīdzinot nelīdzenumus. Jāņem vērā, ka asfalta seguma minimālajam biezumam jābūt vismaz 5 cm, lai nodrošinātu dārza celiņa izturību, tāpēc šī prasība ir jāievēro.

Kā jau minēts iepriekš, asfalts ātri sacietē, tāpēc celiņa izveidošanai labāk pieaicināt vairākus palīgus, lai process noritētu ātrāk.

Tiklīdz daļa takas ir ieplānota, ņemam rokas rullīti un sākam ripot šo posmu, bet pārējie plāno ceļu tālāk.

Obligāta prasība: pirms celiņa ripināšanas ieeļļojiet veltni ar dīzeļdegvielu, lai asfalts tam nepieliptu un ceļš būtu ideāli līdzens. Var arī ieeļļot lāpstas ar dīzeļdegvielu, lai būtu vieglāk uz celiņa uzmest asfaltu.

Strādājot ar rullīti, jāpārvietojas lēnām, veicot tikai taisnas kustības (reversas kustības ir aizliegtas). Velcēšanas laikā izveidosies šuves starp līniju savienojumiem, lai tās noņemtu, ir nepieciešams pārrullēt šuves.

Pēc darba nekad neatstājiet veltni uz celiņa.

Kvalitatīvai ripināšanai veltnim jābūt izvirzītam ārpus trases robežas vismaz par 10 cm.

Ja veltņa svars nav pietiekams, lai labi izripotu trasi, tad var palūgt kādam no palīgiem nostāties uz ruļļa rāmja, tad svars pieaugs.

Asfalta ieklāšana uz veca seguma uz personīgā zemes gabala

Ja jūs nolemjat klāt asfaltu nevis uz augsnes, bet gan uz vecā asfalta seguma vai betona segumiem, tad laukuma sagatavošanas process mainīsies. Spilvena no šķembu un smilšu vietā jums vienkārši jāsalabo vecais pārklājums. Lai to izdarītu, jums ir jāatbrīvo virsma no netīrumiem un dažādiem gružiem, ja ir nelielas plaisas, tās ir jāpaplašina manuāli, lai nākotnē tās būtu cieši aizsērējušas ar asfaltu.

Pēc tam pa visu topošā dārza celiņa perimetru ir jāielej izkausēts bitumens un, izmantojot motora mopu, bitumenu jāizklāj 50 cm (ne mazāk) sloksnēs. Visā celiņa garumā ar pusmetra soli jāizgatavo šķērsvirziena bitumena sloksnes, un pēc tam ar iepriekš norādīto tehnoloģiju ar savām rokām izveidojam asfalta celiņu.

Kā pašam salabot asfaltētu celiņu?

Pat ja asfaltu esat uzklājis kvalitatīvi ar savām rokām, ceļš vienalga agri vai vēlu sāks brukt. Visbiežāk destruktīvie faktori ir:

· Karstā laikā asfalts sāka kust

· Ziemā spraugās nokļuva ūdens un, atkusis, iznīcināja pārklājumu

· Uz asfaltētā celiņa uzbraukusi smagā tehnika, kurai šis ceļš nav paredzēts

Asfalta seguma remontam ar savām rokām ieteicams izmantot auksto asfaltu, kuru var ieklāt pat zemā temperatūrā (mīnus).

Ja asfaltētais celiņš ir pilnībā sabrucis un nav piemērots remontam, tad šī situācija ir jālabo. Ir divi veidi, kā salabot salauztu asfalta piebraucamo ceļu:

1. Noņemiet asfaltu un noklājiet to no jauna

2. Uzklāt uz asfalta bruģakmens plātnes vai ielej betona klonu

Kas attiecas uz pirmo metodi, tad visiem ceļu remontdarbos iesaistītajiem būvfirmām ir jānoņem salauztais asfalts, no jauna jāizveido šķembu un smilšu spilvens un jāizrullē jauns asfalta segums. Neuzkrītošam dārza ceļam šis process būs grūts un ekonomiski neizdevīgs.

Būtu lietderīgāk asfaltam virsū uzbērt smilšu kārtu (vismaz 5 cm), uzbērt to ar ūdeni un sākt bruģēt bruģakmens.

Lai ietaupītu naudu, mūsdienās bieži vien ķeras pie jau lietota asfalta atjaunošanas. Sīkāk apskatīsim, kā izmantot veco asfaltu un kas tam nepieciešams.

Asfalta pārstrāde ir iespējama tikai pēc reģenerācijas, kas tiek veikta rūpnīcā. Bet šis process ir vienkāršs un ļauj visu darbu veikt pats.

Rūpīgi noblietējot augsni turpmāko asfalta ieklāšanas darbu vietā, no smiltīm un šķembām izbūvējam spilvenu, laistām un atkal noblietējam slāni. Šajā brīdī pamatnes sagatavošana ir pabeigta - tagad jums jāiegādājas izejmateriāls, kas paliek pie jums pēc vecā pārklājuma demontāžas, vai vienkārši jāiegādājas vecais asfalts. Vajadzēs arī vairākus kilogramus bitumena un fizisko spēku.

Lai izkausētu veco asfaltu, to iekraujam metāla konteiners kopā ar iegādāto bitumenu un silda to. Lai to izdarītu, vienkārši novietojiet trauku virs uguns. Nepārtraukti maisām kompozīciju, līdz tā izkūst līdz viendabīgai masai, pēc tam pievienojam vēl nedaudz šķembas un smiltis, lai maisījumam būtu drupana konsistence. Pēc tam pārstrādāto asfaltu var uzklāt virs iepriekš izveidotās pamatnes virsmas. Lai maisījums neliptu pie klājēja virsmas, varat apstrādāt ierīces blīvējuma virsmu ar veco eļļu.

Tas patiesībā ir viss, kas jums jāzina par vecā asfalta izmantošanu mājās.

Asfalta pārstrāde rūpnīcā, kā minēts iepriekš, tiek veikta, izmantojot reģenerācijas metodi. Šajā gadījumā, sajaucot vecā asfalta izkausēto sastāvu, papildus standarta bitumenam dažreiz tiek pievienotas jaunas minerālās pildvielas un plastifikatori.

Asfalta pārstrādi, lai uzlabotu reģenerācijas iekārtu efektivitāti, vislabāk var veikt pēc slīpēšanas. Šī metode arī ievērojami palielina partijas receptes precizitāti. Bet šajā gadījumā papildus jānodarbojas ar asfalta materiāla saķeri ar drupinātāju darba elementiem.

Šīs problēmas risinājums bija termiskā drupināšana tvaika iekārtās. Šādās vienībās drupināšanas laikā materiāls tiek uzkarsēts līdz 80°C. Bet tas ir ārzemēs un tālāk vietējā ražošana veca asfalta atjaunošanai, in standarta versija, izmantojiet parastās iekārtas šādu kompozīciju sajaukšanai. Tiek izmantots arī papildu instalāciju komplekts ar aprīkojumu asfaltbetona maisījuma uzglabāšanai, transportēšanai un dozēšanai.

Asfaltam ir unikālas īpašības, kas ļauj to izmantot kā ceļa segums. Šī izvēle ir praktiska un efektīva, turklāt tā ir piemērota jebkuriem ceļiem neatkarīgi no to mērķa. Papildus GOST asfalta ieklāšanas tehnoloģijai jāatbilst SNIP (SNiP 2.05.02-85 un SNiP 3.06.03-85) un citiem normatīvā dokumentācija.

Vispārīga informācija

Asfalta ieklāšanas noteikumi ļauj skaidri sadalīt visu darbu vairākos svarīgākajos posmos:

• darba vietas sagatavošana;
• nesošā slāņa veidošana (smilšu-šķembu maisījums);
• pārklājuma slāņa uzklāšana (rupjgraudains asfalts KZ-7 vai KZ-10);
• apstrāde ar blīvēšanas rullīti.

Defekti asfalta seguma laikā un uzreiz pēc tā ceļa segumā parādās diezgan bieži. Lai tos ātri likvidētu, var izmantot auksto asfaltu, kas no ierastā atšķiras ar savu mainīto sastāvu, augstu salizturību un plastiskumu. Šis ir funkcionāls un nodilumizturīgs materiāls, kas ir lieliski piemērots vietas remontdarbu veikšanai, veidojot pārklājumu blakus esošajās vietās. dzelzceļš, veicot profilaktiskos ceļu remontdarbus u.c.

Nepieciešamais aprīkojums:

• Sajaukšanas ierīce;
• Tvertnes, kas saturēs bitumena savienojumus;
• Temperatūras kontroles ierīces;
• Sajaukšanas mehānismi asfalta javas sagatavošanai.

"Pirms ieklāšanas smalkgraudains (0,5 cm) vai smilšains (1-1,5 cm) frakcijas aukstais asfalts tiek sajaukts ar bitumena biezinātājiem."

Aukstā asfalta ieklāšanai nav nepieciešama īpaša virsmas sagatavošana, tikai jānoņem liekie gruži un jāatbrīvojas no liekā mitruma. Ar sagatavoto maisījumu pārklāj ceļa segumā esošo bedri un ļauj sacietēt. Nav nepieciešams to īpaši sablīvēt; tas notiks dabiski, pateicoties dabiskai blīvēšanai uz vietas.

Izmantotie krāvēju veidi

Asfalta ieklāšanas tehnoloģija uz vecā asfalta ar asfalta klājēju ietver šāda veida mehānismu izmantošanu:

• ceļu frēzmašīnas - ierīces, kas ļauj noņemt augšējais slānis ceļa segumi;
• asfalta klājēji - ierīces, ko izmanto klāšanas galvenajā stadijā;
• veltņi - mehānismi, kas nodrošina augsnes sablīvēšanu un sablīvēšanu.

Savukārt asfalta klājēji arī iedalās vairākās grupās.

Atkarībā no šasijas veida tie var būt:

• kāpurķēžu (galvenokārt izmanto būvniecībai un rekonstrukcijai ceļa segums);

• riteņi (vairāk piemērots remontam, uzklājot virsējo plānu kārtu).

Šie mehānismi ir arī sadalīti pēc standarta izmēriem:

1. Ieklāšanas platums 1-3 m: izmanto paplašināšanas joslu, gājēju celiņu, ietvju apstrādei;
2. Ieklāšanas platums 2-4,5 m: aptver vienu ceļa joslu;
3. Ieklāšanas platums 2,5-7,5 m: aptver divas ceļa joslas vienlaikus;
4. Ieklāšanas platums 3-9 m: izmanto darbam uz 1. un 2. tehniskās kategorijas ceļiem ar divu joslu brauktuvi.
5. Ieklāšanas platums 3-12 m: izmanto darbam uz 1. un 2. tehniskās kategorijas ceļiem ar trīs joslu brauktuvi.

Kāds ir minimālais slānis, kas jāuzklāj uz vecā asfalta?

Minimālajam asfalta slānim klājot jābūt 80 mm biezam. Tas jāpieliek vienmērīgā ātrumā, neapstājoties. Ceļa seguma struktūra var ietvert uzreiz divus slāņus, tad katrs atsevišķi var neatbilst norādītajai vērtībai, bet to kopējam biezumam jābūt vismaz 8 cm.

Jauna asfalta ieklāšanas tehnoloģija uz vecā

Asfalta klāšanas tehnoloģija virs vecā asfalta atšķirsies atkarībā no bojājuma rakstura un iepriekšējā pārklājuma nodiluma pakāpes. Piemēram, atsevišķas bedres var salabot ar auksto asfaltu. Ja bojājums nav lokāls, tad var izmantot karstās vai aukstās frēzēšanas metodi, kas paredz vecā asfalta virskārtas noņemšanu, pamatnes teksturēšanu un jauna pārklājuma uzklāšanu.

Visbeidzot, jūs varat pielietot asfalta atjaunošanas metodi. Šajā gadījumā jums būs nepieciešams:

• veikt rūpīgu vecā asfalta tīrīšanu (tam būs nepieciešams smidzinātājs);
• apgulties šķembu slānis(šo darbu veic greideris);
• notīriet ceļa seguma malas un iesildiet to;
• Izmantojot veltņus, ieklājiet reģenerēta asfaltbetona slāni.

Kad procedūra ir pabeigta, visas šuves un visas šuves tiek piesūcinātas ar bitumenu. Ja asfaltbetona loksne ir vienmērīgi nolietojusies un kopumā ir labā stāvoklī, tad to var “palielināt”. Pietiek uzklāt jaunu uz rūpīgi notīrītas vecās kārtas.

Pareizā tehnoloģija asfalta ieklāšanai uz vecā asfalta (GOST R 54401-2011, 9128) nozīmē ieviešanu ceļu darbi jebkura veida tikai tad, kad sauss laiks un pieņemama temperatūra.»

Lietus laikā uzklāta asfalta kārta uzreiz var tikt uzskatīta par bojātu.

Cik maksā jauna asfalta ieklāšana uz vecā asfalta uz 1 m2?

Lai precīzi aprēķinātu, cik maksā 1 m2 asfalta ieklāšana, jāņem vērā izmaksas palīgmateriāli un pašam darbam. Konkrēti skaitļi var atšķirties atkarībā no reģiona vai konkrētās izvēlētās tehnoloģijas. Tomēr vidējās izmaksas kvadrātmetru asfalts ar klāšanu svārstās no 400 līdz 1000 rubļiem.

Kādi dokumenti ir nepieciešami, lai veiktu remontdarbus?

Tāpat kā jebkura cita veida būvniecības darbībai, remontdarbiem ir pievienota atbilstoša dokumentācija.

Uzstādīšanas līgums (paraugs):

Līgums par teritorijas bruģēšanu (paraugs):

Secinājums

Nedrīkst aizmirst, ka jebkuri būvdarbi jāpabeidz ar pilnīgu atkritumu izvešanu. Tāpat netaupiet pārāk daudz asfaltbetona, pretējā gadījumā drīz būs jāsāk strādāt no jauna. Atbilstība visām tehnoloģiskajām prasībām pagarinās ceļa seguma kalpošanas laiku līdz 5-10 gadiem.

Karstais asfalts un soli pa solim instrukcijas tā izgatavošanai

Galvenās šī materiāla sastāvdaļas ir šķembas, parasts upes smiltis, bitumena sveķi un polimēru materiāli uzklāšanai uz virsmas. Pēdējais komponents ne vienmēr tiek izmantots, jo tas ir dārgs, galvenokārt tiek izmantots automaģistrāļu un automaģistrāļu būvniecībā. Neskatoties uz to, ka visas sastāvdaļas ir atrodamas šķūnī, ceļa seguma izveidošana pie vasarnīcas būs nedaudz sarežģīta. Jums vajadzētu nopietni sagatavoties šim procesam

Nepieciešams trauks “sastāvdaļu” sajaukšanai, uguns (var būt arī uguns) 6-8 stundas nepārtraukti, ap 100l ūdens suspensijas atdzesēšanai, kā arī viena no pastām, lai viss būtu kopā. Tās lomu var spēlēt sveķi vai bitumens (vēlams). Apskatīsim ražošanas instrukcijas soli pa solim.

1. solis Sagatavojiet trauku.

Pirmais solis ir izgatavot betona maisītāja prototipu, jo “nogalināšana” ir dārga un noderīgs priekšmets tas būs neracionāli. Mūsu vajadzībām ir piemērota eļļas vai dīzeļdegvielas metāla muca, kurā tiek pārdots zīmola produkts. Ja jums tāda nav, varat to iegādāties par santīmiem (vai aizņemties bez maksas) no jebkura lauksaimnieka vai paša uzņēmuma, kas iepilda eļļu mazumtirdzniecības konteineros. Tie bieži tiek izmesti metāllūžņos kā rūpnieciskie atkritumi. Aizveriet vāku un izurbiet caurumus apakšējā centrā ar elektrisko urbi. Metāla stieni (caurule, leņķis, kvadrāts u.c.) ieveram vītni un applaucējam, izmantojot invertora metināšanu, lai nekur nebūtu noplūdes. Vienai no malām piemetinām L-veida zariņu, izveidojot “iesmu”.

2. solis Sajauciet sastāvdaļas.

Savā “betona maisītājā” ieberam šķembas, pievienojam nedaudz smiltis (2:1) un visu kārtīgi samaisām. Jūs nevarat savākt slapjus būvmateriālus - tie uzreiz salips, un tos būs ļoti grūti izvilkt no metāla sienām.

3. solis Uzkarsē bitumena un polimēru piedevas.

Atsevišķā traukā (vislabāk ir ņemt 15 litru spaini) bitumens jāuzsilda līdz vārīšanās temperatūrai, lai iegūtu labāku elastību, tam varat pievienot šampūnu. Vēlāk izdegs, bet maisīt būs daudz ērtāk. Tur pievienojam arī polimērus un plastifikatorus.

4. solis Visu sajauc kopā.

Šeit nav vajadzīga liela iztēle, vienkārši paņemiet un pievienojiet verdošu bitumenu iepriekš uzkarsētā mucā ar šķembām un smiltīm. Svarīgi: nejauciet, ja muca un visas sastāvdaļas nav uzsilušas - bitumens ātri atdziest un sajaukšana nebūs iespējama. Ērtības labad vispirms varat pievienot 50 litrus ūdens mucā un uzvārīt. Pēc tam ielejiet bitumenu un samaisiet, līdz ūdens iztvaiko.

Ūdens viršanas temperatūra ir 100 grādi, tieši tas, kas mums nepieciešams, lai bitumens padarītu to šķidru un lipīgu. Atcerieties, ka nedrīkst pārkarsēt šo materiālu – tas aizdegas 170 grādu temperatūrā, tāpēc vērojiet ūdeni. Tikko pabeidzu - izlejiet!

5. solis Ielejiet caurumos.

Vieta, kurā liesiet asfaltu, ir rūpīgi jāiztīra, vēlams izpūst ar kompresoru. Pēc karstā maisījuma ieliešanas jums ir jāņem rullītis vai jebkurš cits instruments (savinātājs) un jāsablīvē materiāls. Noteikti samitriniet instrumenta metālu ar ūdeni, lai tas neliptu pie bitumena blīvēšanas laikā.

Ja sekosi norādījumiem, asfalta gatavošana mājas apstākļos būs droša, ātra un pat ļoti interesanta!

Kas ir aukstais asfalts un kāda ir tā iezīme?

Pavisam nesen Krievijas teritorijā nonāca diezgan interesants produkts - polimēru asfalts. Tā īpatnība ir tāda, ka to var novietot absolūti jebkurā temperatūrā. Pārbaudes uzrādījušas izcilu viskozitāti un adhēziju pat pie -20C, kas ļauj remontēt ceļus vai veikt iebraukšanu vasarnīcā pat ziemā.

Sastāv no šķidrā bitumena klases SG vai MG 70/130, kam raksturīga paaugstināta viskozitāte. Tas satur arī īpašus plastifikatorus un modifikatorus, kas darbojas līdzīgi kā “aukstā metināšana”. Pateicoties tam, jūs varat iegūt izcilus rezultātus pat zem nulles temperatūrā. Takas būs stiprākas un kalpos daudz ilgāk nekā parastais asfalts. Tehnoloģija Krievijā ir ieviesta vairāk nekā 5 gadus, un tagad ikviens var iegādāties šādu materiālu.

Nav jēgas meklēt metodi, kā ar savām rokām izgatavot asfaltu, kopš aukstā tehnoloģija ietver augsto tehnoloģiju iesmidzināšanas procesu, un tas nav pieejams mājās. Tā izmaksas ir daudz augstākas nekā parastajām ceļa virsmām, tāpēc to reti izmanto rūpniecībā. Bet katrs vasarnieks var iegādāties nepieciešamo daudzumu, lai izveidotu celiņus dārzā vai nelielu piebraucamo ceļu automašīnai. Jūs to varat iegādāties parastajā veikalā. Uzstādīšanai nav nepieciešamas īpašas zināšanas: vienkārši ielej maisījumu vēlamajā vietā un sablīvē to jebkurā ērtā veidā, pat ar automašīnu riepām.

Kā no vecā ceļa seguma izgatavot jaunu asfaltu

Vēl viens ļoti populārs veids, kā uzlabot vietu bez lieliem kapitālieguldījumiem, ir izmantot veco ceļa segumu kā galveno izejmateriālu jauna ceļa izgatavošanai. Lai to izdarītu, mums nepieciešami apmēram 100 kg vecā pārklājuma, kas tiek izmests šosejas remonta laikā, svaigs bitumens, 10 kg sveķu elastībai un betona cietinātājs. Apskatīsim soli pa solim, kas jādara.

Mēs izgatavojam betona maisītāju, izmantojot elektrisko urbi, eļļas mucu un zaru, kā aprakstīts raksta pirmajā sadaļā.

2. solis Sasmalciniet sastāvdaļas.

Izmantojiet āmuru, lai sadalītu visus lielos gabalus, kas palikuši no vecā ceļa. Pārbaudiet, vai visu komponentu frakcija ir pareiza, līdz 40 mm. Pievienojiet tur nedaudz smilšu un visu samaisiet. Sākam sildīt mucu ar tajā ievietoto veco asfaltu un smiltīm, ielej 60–70 litrus ūdens, uzvāra un “vāra zupu”.

3. solis Sagatavojiet šķīdumu pievienošanai.

Tagad ir pienācis laiks parūpēties par šķidro daļu. Tā kā vecajā ceļa segumā jau ir nedaudz bitumena, mums tā vajadzēs par 50% mazāk. Tas ir, mēs ņemam apmēram 10 kg bitumena un 10 kg sveķu uz 100 kg materiāla, uzkarsē līdz vārīšanās temperatūrai. Tad to visu lejam sakarsētā mucā ar citiem komponentiem, kārtīgi samaisām ar metāla stienīti.

Pašdarināts asfalts no brīvajām sastāvdaļām ir gatavs. Tagad atliek tikai ielej to iepriekš iztīrītos caurumos vai uz dēšanai sagatavotas vietas. Šāds materiāls jums kalpos daudzus gadus un nebūs sliktāks par “firmas” materiālu.

grounde.ru

Kā un no kā pats var uztaisīt īstu asfaltu. Tehnoloģijas un receptes kvalitatīva asfalta izgatavošanai ar savām rokām. Asfalts.

Būtu lietderīgāk asfaltam virsū uzbērt smilšu kārtu (vismaz 5 cm), uzbērt to ar ūdeni un sākt bruģēt bruģakmens.

Lai ietaupītu naudu, mūsdienās bieži vien ķeras pie jau lietota asfalta atjaunošanas. Sīkāk apskatīsim, kā izmantot veco asfaltu un kas tam nepieciešams.

Asfalta pārstrāde ir iespējama tikai pēc reģenerācijas, kas tiek veikta rūpnīcā. Bet šis process ir vienkāršs un ļauj visu darbu veikt pats.

Rūpīgi noblietējot augsni turpmāko asfalta ieklāšanas darbu vietā, no smiltīm un šķembām izbūvējam spilvenu, laistām un atkal noblietējam slāni. Šajā brīdī pamatnes sagatavošana ir pabeigta - tagad jums jāiegādājas izejmateriāls, kas paliek pie jums pēc vecā pārklājuma demontāžas, vai vienkārši jāiegādājas vecais asfalts. Vajadzēs arī vairākus kilogramus bitumena un fizisko spēku.

Lai izkausētu veco asfaltu, to kopā ar iegādāto bitumenu iekraujam metāla traukā un karsējam. Lai to izdarītu, vienkārši novietojiet trauku virs uguns. Nepārtraukti maisām kompozīciju, līdz tā izkūst līdz viendabīgai masai, pēc tam pievienojam vēl nedaudz šķembas un smiltis, lai maisījumam būtu drupana konsistence. Pēc tam pārstrādāto asfaltu var uzklāt virs iepriekš izveidotās pamatnes virsmas. Lai maisījums neliptu pie klājēja virsmas, varat apstrādāt ierīces blīvējuma virsmu ar veco eļļu.

Tas patiesībā ir viss, kas jums jāzina par vecā asfalta izmantošanu mājās.

Asfalta pārstrāde rūpnīcā, kā minēts iepriekš, tiek veikta, izmantojot reģenerācijas metodi. Šajā gadījumā, sajaucot vecā asfalta izkausēto sastāvu, papildus standarta bitumenam dažreiz tiek pievienotas jaunas minerālās pildvielas un plastifikatori.

Asfalta pārstrādi, lai uzlabotu reģenerācijas iekārtu efektivitāti, vislabāk var veikt pēc slīpēšanas. Šī metode arī ievērojami palielina partijas receptes precizitāti. Bet šajā gadījumā papildus jānodarbojas ar asfalta materiāla saķeri ar drupinātāju darba elementiem.

Šīs problēmas risinājums bija termiskā drupināšana tvaika iekārtās. Šādās vienībās drupināšanas laikā materiāls tiek uzkarsēts līdz 80°C. Bet tas ir ārzemēs, un vietējā ražošanā, lai atjaunotu veco asfaltu, viņi parasti izmanto parastās iekārtas šādu kompozīciju sajaukšanai. Tiek izmantots arī papildu instalāciju komplekts ar aprīkojumu asfaltbetona maisījuma uzglabāšanai, transportēšanai un dozēšanai.

crovlya-krisha.blogspot.com

Kā ar savām rokām izgatavot asfaltu

Asfaltu bieži izmanto izdaiļošanai vietējā teritorijā. Lai izgatavotu asfalta masu, izmantojiet šajā rakstā sniegtos ekspertu padomus un norādījumus. Tie palīdzēs efektīvi veikt visas darbības un iegūt uzticamu būvmateriālu brauktuves ieklāšanai.

Asfalta masas sastāvdaļas un instrumenti to sagatavošanai

Atkarībā no tehnoloģijas, kas tiks izmantota asfalta maisījuma ražošanai, jums būs nepieciešams šāds izejmateriālu un instrumentu komplekts:

• dabīgais kalnu asfalts;
• smiltis;
• bitumens;
• šķembas;
• ūdens;
• bulgāru;
• urbis;
• metāla profils;
• maisīšanas trauks.

Asfalta izgatavošana ar karsto metodi

Rūpīga sagatavošana un procesa tehnoloģiju izpēte palīdzēs izveidot karstā asfalta ražošanu privāto mājsaimniecību vajadzībām. Asfalta masas sastāvā ir bitumena sveķi, smalkas šķembas, smiltis un mākslīgie polimēri. To sajaukšanai un turpmākai termiskai apstrādei tiek izmantots ugunsdrošs konteiners. Degviela ir sagatavota, lai uzturētu nepieciešamo temperatūru 8 degšanas stundas. Maisījuma atdzesēšanai būs nepieciešami 100 litri ūdens.

Karstā asfalta izgatavošanas metode:

1. Izvēlieties darba spēju.
2. Sajauciet sausas smiltis un smalku šķembu.
3. Mēs karsējam bitumena sveķus un polimērus līdz šķidrai masai.
4. Uzkarsētā traukā ar smiltīm un šķembām pievienojam plastifikatorus.
5. Maisa, līdz veidojas viendabīga suspensija.
6. Asfaltēšanu izmantojam paredzētajam mērķim.

Aukstā asfalta priekšrocības

Auksts asfalts ir moderns būvmateriāls, kas tiek izmantots ātrs remonts un ceļu attīstība. Suspensijas augsto funkcionalitāti nosaka SG bitumens. Šīs markas plastifikatoru raksturo augsta viskozitāte un tas saglabā plastiskumu zemā temperatūrā.

Aukstā asfalta ražošana ir sarežģīts augsto tehnoloģiju process, kuru nav iespējams atjaunot privātas saimniecības apstākļos. Bet, pateicoties materiāla plašajai izplatīšanai būvniecības tirgū, vasaras iedzīvotāji to var iegādāties gatavu. Uz vietas tiek uzklāta aukstā asfalta masa un noblietēta, izmantojot pieejamos instrumentus.

Asfalts no veca ceļa seguma

Iznīcināto ceļu segumu gabalus var izmantot kā izejmateriālu asfalta masas ražošanai. Pateicoties šai tehnikai, jūs varat viegli uzlabot teritoriju bez lieliem ieguldījumiem.

Ceļu atkārtotas izmantošanas tehnoloģija:

1. Sasmalciniet audekla gabalus līdz 0,4 cm lielai daļai.
2. Pievienojiet smiltis un ūdeni un uzkarsējiet maisījumu līdz 100 °C temperatūrai.
3. Uz 100 kg apstrādātas masas sagatavo 10 kg bitumena un sveķus, uzvāra.
4. Sajauc visas pārējās sastāvdaļas.

Asfalts, kas izgatavots no iepriekš lietotām detaļām, ir lēts būvmateriāls gājēju un šosejas ceļu būvniecībai un remontam. Ar rūpīgu izejvielu sagatavošanu un pareiza uzstādīšana, šāda pārklājuma nodilumizturība neatšķiras no aukstā vai karstā asfalta.

postroy-prosto.ru

Asfalta ieklāšana ar savām rokām: ieklāšanas tehnoloģija

Dārza celiņiem jābūt ne tikai skaistiem, bet arī uzticamiem. To bruģēšanai ir dažādi materiāli, taču daudzi no tiem ir dārgi. Visekonomiskākais variants, domājams, būtu celiņu asfaltēšana.

Lai saprastu, kā ar savām rokām ieklāt asfaltu, jums jāiepazīstas ar šī procesa iezīmēm.

Asfalta veidi

Pēc ražošanas metodes asfaltu izšķir:

• Dabiski. Tas veidojas smago eļļu frakciju hiperģenēzes un oksidēšanās rezultātā.
• Mākslīgais. To iegūst rūpnīcā pēc minerālpulveru, šķembu, smilšu un bitumena sajaukšanas.

Asfalta izstrādājumi ir populāri, tāpēc ražotāji uzlabo to sastāvu un ražošanas metodes. Pateicoties tam, parādās jaunas mākslīgo izejvielu šķirnes.

Karstā asfalta sastāvs un uzklāšana

Sastāv no grants, minerālpulvera, viskoza bitumena un smiltīm. Ražošanas laikā komponenti tiek sajaukti augstā temperatūrā, un tiek iegūta viendabīga melna masa.

Tas ir jāuzklāj dažas minūtes pēc ražošanas, jo, kad tas atdziest, saķeres līmenis ar virsmu pasliktinās un tiek iegūts sliktas kvalitātes pārklājums.

Aukstā asfalta īpašības

No citiem veidiem tas atšķiras ar to, ka izmanto šķidru, nevis viskozu bitumenu. Ražojot sveķainu masu, tiek pievienoti komponenti, kas palēnina bitumena sacietēšanu.

Lietie seguma sastāvs

Sastāvā ir tādas pašas sastāvdaļas kā karstajam asfaltam. Taču lietajā ir divreiz vairāk minerālpulvera un bitumena. Pārklājuma atšķirīgās iezīmes ir tā mazais biezums un reljefs. Veiktspējas īpašības 2-3 reizes lielāks nekā citām sugām.

Krāsains asfalts

To var klasificēt kā aukstu un karstu asfaltu, jo to ražo vienādi. Kompozīcijā ietilpst krāsainas krāsvielas un šķembas, tāpēc sveķainā masa ieguvusi savu nosaukumu.

Asfalta drupatas

Ir divi veidi, kā to izgatavot: veco asfalta slāņu drupināšana un frēzēšana. Drupatu kvalitāte ir atkarīga no griezēja un apstrādātā maisījuma sastāva.

Kā ieklāt asfaltu

Asfalta priekšrocības un trūkumi

Materiāls tiek aktīvi izmantots, lai izveidotu lauku ceļi, jo tai ir daudz noderīgu īpašību:

• izturība;
• tolerance pret pēkšņām temperatūras izmaiņām;
• blīvs pārklājums;
• izturība pret deformāciju;
• ūdensizturīgs.

Ir arī trūkumi, kas parādās, izmantojot asfaltu vasarnīcā:

• karstās vasaras dienās tas iztvaiko, un cilvēka organismā nonāk kaitīgas vielas;
• pārklājums nav piemērots laukuma dekorēšanai, jo tas labi neiederas dārza stilos;
• Ja uzstādīšana tiek veikta nepareizi, tad smagu salnu laikā tas sāks ātri sabrukt.

Sagatavošanās uzstādīšanai

Asfalta ieklāšana sākas ar sagatavošanu. To veic vairākos posmos.

Plānošana

Vispirms tiek veikti marķējumi un noteikts šķembu spilvena biezums ar asfalta pārklājumu.

Ir nepieciešams precīzi saprast, kāds biezums būs jāieklāj.

Veicot pagalma seguma atjaunošanu, pietiek uzbērt 10–20 cm smilšu un uzklāt 5–7 cm asfalta kārtu Bruģējot privātmājas piebraucamo ceļu izturīgs pārklājums. Spilvena šķembu biezums nedrīkst būt mazāks par 40 cm. Asfalts jāklāj divās kārtās ar kopējo biezumu 15–20 cm.

Zemes darbi

Pirms rakšanas darbu veikšanas teritorijā tiek pārbaudīts, vai tajā nav veģetācijas ar lielām saknēm, kas ir jānoņem.

Vietā, kur tiks ieklāts asfalts, ar lāpstu tiek noņemta augsnes virskārta. Veicot lielāka apjoma darbus, to nebūs iespējams veikt manuāli un būs jāizmanto speciāls aprīkojums. Lieko augsni novāc, lai lietus laikā tā neizskalotos uz ceļa. Procesa beigās sagatavo zemes gabals sablīvēta ar rullīti.

Pamatnes sagatavošana

Pēc rakšanas darbu pabeigšanas uz noblietētā zemes gabala vairākās kārtās tiek uzbērta šķembu. Vispirms jālej lielāki akmeņi, un tad jāliek mazāki. Katram šķembu slānim ir savs mērķis:

• neliels akmens palīdz vienmērīgi sadalīt asfalta slāni;
• vide veicina vienmērīgu slodzes sadalījumu;
• lielais darbojas kā drenāža.

Asfalta ieklāšanai nepieciešams liels šķembas

Ieklājot šķembas, tiek izveidots neliels slīpums pret zemi vai drenāžas baseiniem, lai ūdens varētu noplūst.

Ar šķembām ieklāto pamatni noblietē ar rullīti. Tam vajadzētu apgāzties pa virsmu apmēram piecas reizes. Bruģējot lielu pagalmu, ieteicams izmantot rullīti ar aptuveni 3-4 tonnu masu un iebūvētu vibrācijas funkciju. Tas ļaus kvalitatīvi noblietēt virsmu. Dažkārt speciāls aprīkojums nevar aizsniegt dažas vietas un tā vietā tiek izmantota vibrējošā plāksne.

Asfaltēšana

Pēc šķembu pamatnes izveidošanas varat sākt klāšanu. Šim nolūkam izmanto dažādu graudu izmēru materiālu. Mājās ir grūti sagatavot augstas kvalitātes sveķainu maisījumu, tāpēc labāk to iegādāties. Rūpnīcas maisījuma izmantošanas priekšrocības ietver:

• ietaupot laiku ražošanā;
• kvalitatīva materiāla izmantošana.

Lai ieklātu asfaltu savā pagalmā, jāizmanto smalkgraudains materiāls. To ieklāj vienā kārtā 5–7 cm biezumā.

Veidojot pievedceļu, materiāls tiek likts vairākos slāņos. Zemāk tiek likts smalks asfalts, bet virsū rupjš asfalts. Pārklājumu sablīvē ar rullīti un piepilda ar bitumenu līdz labāks savienojums slāņi.

Vecā pārklājuma uzklāšana

Lai saprastu, kā pareizi uzklāt asfaltu uz vecas virsmas, jums jāiepazīstas ar dažām niansēm.

Laukuma sagatavošanas process nedaudz mainās, ja darbs tiek veikts uz asfalta seguma. Šajā gadījumā nav nepieciešams veikt zemes darbi un pietiek ar vecā pārklājuma remontu. Tas tiek pilnībā attīrīts no gružiem un netīrumiem, pēc tam virsmas bojājumus aizpilda ar bitumenu un uzklāj jaunu asfalta kārtu.

Pārklājuma remonts

Laika gaitā bruģētie celiņi pasliktinās. Iemesli tam var būt dažādi:

• sasalis ūdens plaisās;
• virsmas deformācija ietekmē augsta temperatūra;
• lielas slodzes uz asfalta.

Asfalta vietā varat izmantot arī betona segumu vai bruģakmens plātnes.

Asfalta ieklāšana ar savām rokām nav viegls darbs, ar kuru bez sagatavošanās ir grūti tikt galā. Asfaltējot ir jāievēro visas tehnoloģiskās nianses, kas nosaka seguma izturību un noturību.

Saistītais video: Kā ieklāt asfaltu

promzn.ru

Gumijas asfalts: klāšanas tehnoloģija "dari pats".

Gumijas drupatas pārklājums ir piemērots gājēju celiņiem, sporta un bērnu rotaļu laukumiem. Materiāls nebojājas nokrišņu ietekmē, ir izturīgs un nezaudē savu sākotnējo izskatu visā tā kalpošanas laikā. Gumijas asfalts ir tik daudzpusīgs, ka ļauj ar savām rokām izveidot oriģinālu pārklājumu mājoklim.

Materiāla apraksts

Kas ir gumijas asfalts? Īpašs elementu komplekts, kas ļauj patstāvīgi sagatavot darba maisījumu turpmāka uzstādīšana segumi. Gatavās masas pamatā ir krāsainas gumijas drupatas, kas novērš ūdens iekļūšanu. Ieklāšana tiek veikta uz betona, koka, asfalta. Uzmontētā platforma nesabrūk un paliek cieta. Materiāls tiek izmantots, lai veiktu:

• Gājēju celiņu pārsegumi.
• Kāpņu, rampu un teritorijas ap māju sakārtošana.
• Sporta laukumu ierīkošana.

Gumijas asfaltu maisos var iegādāties būvniecības veikalos. Piemēram, līdzīgus produktus ražo Naberezhnye Chelny, iepakojums sver 8,1 kg. Iepakojuma saturs ir:

Materiāla patēriņš - līdz 2 m2 ar pārklājuma biezumu 5 milimetri. Virsmas žūšanas laiks ir vismaz 24 stundas 20 grādu temperatūrā un 65 procentu mitrumā. Materiāls ir piemērots mīksto virsmu izgatavošanai mājoklim.

Raksturīgs

Šķidrais gumijas asfalts veido bezšuvju un elastīgu virsmu ar nelīdzenumu, kas novērš slīdēšanu. Materiāla priekšrocības:

• Nesatur sausās pulverkrāsvielas.
• Ir laba nodilumizturība un mitruma izturība.
• Virsmai nav nepieciešams biežs remonts.
• Augsts līmenis izturību.
• Nav nepieciešams uzstādīšanai papildu aprīkojums un īpašas prasmes.
• Gatavajam asfaltam ir pievilcīgs izskats un atšķirīgs krāsu shēma.
• Videi drošs un neizraisa alerģiju.

Materiāls ļauj īstenot treknrakstā dizaina risinājumi.

Ieklāšanas tehnoloģija

Gumijas asfalta ieklāšanas tehnoloģija ir līdzīga pašizlīdzinošo polimēru grīdu uzstādīšanai. Lai veiktu darbu, ir nepieciešami šādi laika apstākļi:

• Gaisa temperatūra nav zemāka par +5 grādiem.
• Klimatisku nokrišņu trūkums.

Darba maisījums tiek montēts uz sagatavotās pamatnes.

Asfalta pamatne ir izgatavota vismaz 5 centimetru biezumā, un gumijas pārklājums tiek uzstādīts pēc 3 dienām.

Betona platforma ir izgatavota līdz 10 centimetriem bieza. Ja ir paredzētas lielas slodzes, tiek veikta pastiprināšana. Mēs nedrīkstam aizmirst par izkraušanas šuvju konstrukciju. Ieklāšana darba masa iespējams pēc 28 dienām.

Sagatavotā bāze ir gruntēta.

Darbu secība

Gumijas asfalta ieklāšana ar savām rokām nav grūta, galvenais ir ievērot secību un tehnoloģiju. Process sastāv no šādām darbībām:

• Vietnes sagatavošana. Gumijas drupatas asfalts tiek montēts uz cietas pamatnes: betons, koks, asfalts. Betona virsma ir jānoslīpē. Lai nodrošinātu labāku saķeri, pamatne ir jānotīra no netīrumiem un putekļiem.
• Grunts pārklājums. Pirms gumijas materiāla ieklāšanas vietu apstrādā ar grunti. Lai to izdarītu, iepakojuma maisiņa saturu sajauc ar terpentīnu vai vaitspirtu proporcijā 1: 1. Grunts vienmērīgi tiek uzklāts uz virsmas ar rullīti vai otu.
• Darba maisījumu sagatavo maisiņā. Lielā PU saturu ielej maisīšanas maisā un kārtīgi samaisa.
• Gumijas masas uzklāšana. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama rīve un veltnis. Iegūtais maisījums ir vienmērīgi sadalīts pa visu platību. Sablīvējiet pārklājumu, piesitot un nospiežot. Virsmai jāžūst 24 stundas.

Rezultāts ilgi iepriecinās mājas īpašniekus.

betonov.com

Kā top asfalts? - Interesanti raksti

Pirmie ceļu segumi parādījās Hetu karalistes laikā, Asīrijā, Ahemenīdu impērijā un tālāk Romas impērijā. Pēc imperatoru un ķēniņu pavēles pilsētas savienoja ceļi no pulēta akmens un ķieģeļiem. Tas lielā mērā ietekmēja tirdzniecību un spēju pārvietot savu karaspēku, tādējādi stiprinot ekonomiku un uzlabojot valsts drošību. Bet ar Advent smagas autotransports, akmens ceļi kļuva nelietojami un riteņu ietekmē pamazām sabruka. Šī iemesla dēļ akmeņus sāka aizstāt ar stabilākām asfalta virsmām, kas izgatavotas no naftas ķīmijas produktiem.

Rezultātā šodien var redzēt kvalitatīvus, ilgtspējīgus ceļus, kuriem nav nepieciešama pastāvīga apkope. Un katru reizi, uzkāpjot uz ceļa vai braucot ar automašīnu, jūs uzdodat sev jautājumu: kā top asfalts?

Interesants fakts: in senā Grieķija un Babilonā, eļļas recekļi tika izmantoti kā celtniecības materiāls. Tas tika pievienots cementam, lai palielinātu nākamo sienu izturību un triecienizturību.

No kā top asfalts?

Asfalta, granīta vai vulkāna šķembu ražošanai tiek iepirkti minerāli, bitumens un smiltis. Pēc ierašanās ražotnē tās tiek iekrautas īpašās žāvēšanas ierīcēs. Operators pa konveijera lenti padod smiltis un šķembas atsevišķi rotējošā cilindrā. Uzstādīšanas beigās ir gāzes vai dīzeļa deglis, kas silda trumuļa sienas, tādējādi iekšā izžāvējot topošā asfalta sastāvdaļas. Žāvēšanai var izmantot arī elektriski apsildāmu iekārtu. Kad process ir pabeigts, šķembas un smiltis tiek nosūtītas tīrīšanai uz bungu mašīnu, ko sauc par “Screech”.

Tīrīšanas laikā komponenti iziet cauri restēm un filtriem un tiek izsijāti no gružiem, svešķermeņiem, lieliem un maziem akmeņiem. Pēc apstrādes tos iekrauj bunkuros, kur uzglabā līdz nākamajam posmam. Izmantojot datora tālvadības pulti un elektriskos vārstus, iespējams izmērīt ražošanai nepieciešamo sastāvdaļu daudzumu dažādi veidi asfalts.

Bitumena sagatavošana

Bitumenu ražo specializētās rūpnīcās un piegādā gatavu asfalta ražošanai. To ievieto milzīgās katlu tvertnēs ar elektrisko apkuri, kur to pamazām uzsilda līdz 110 - 120°C temperatūrai. Pirms ražošanas to pārnes uz citu katlu, kur izkausē līdz darba temperatūrai 150°C. Bitumens ir naftas ķīmijas ražošanas rezultāts, tāpēc to karsējot tiek stingri ievēroti drošības pasākumi. 150 - 160°C temperatūrā tas var aizdegties un izraisīt ilgstošu ugunsgrēku.

Asfalta ražošana

Sagatavotie komponenti nonāk speciālos bunkuros, no kuriem pa konveijera lenti nonāk maisīšanas aparātā. Pateicoties tā specifiskajām īpašībām, bitumens tiek piegādāts atsevišķi pa cauruļvadu. Dažreiz, lai uzturētu temperatūru, cauruļvads ir aprīkots ar izolācijas pārklājumu vai apkures sistēmu.

Dažiem asfalta veidiem ir pievienota celulozes stabilizējoša piedeva, lai palielinātu to izturību. Visus toksiskos izgarojumus izvada ventilācijas sistēma ar uzstādītiem filtriem piesārņotā gaisa attīrīšanai. Visa ražošanas kontrole notiek attālināti no datorizēta vadības paneļa.

Interesants fakts: pirmais asfaltētais ceļš parādījās 1830. gados Anglijā. Tad to pirmo reizi izmantoja Parīzes Karaliskā tilta ietvēm.

Visas sastāvdaļas tiek sajauktas, rotējot uzkarsētā tvertnē. Rotācijas kustību un augstas temperatūras ietekmē asfalts tiek pilnībā sajaukts, līdz tiek iegūtas nepieciešamās īpašības un konsistence.

Ražošanas pabeigšana

Gatavais produkts nonāk konteinerā, kur neliela daļa no tā tiek atlasīta testa kontrolei. Preses spiedienā pārbauda paraugu izturību un pārbauda to sastāvu. Pēc kvalitātes kontroles nodaļas iziešanas karstais asfalts tiek nosūtīts ceļu būvei, izmantojot speciālas kravas automašīnas.

Gatavais asfalts iepriecinās ikvienu, kas pa to brauc vai staigā. Tā cietā un triecienu absorbējošā virsma saglabās neskartu vairāk nekā vienu kāju un riteņu pāri.

Asfalta seguma uzticamība ir atkarīga no augstas kvalitātes komponentu izmantošanas maisījumā, to vienmērīgas sajaukšanas un uzturēšanas. temperatūras režīms ražošanas un uzglabāšanas laikā. Turklāt plānotajai asfalta seguma ieklāšanas vietai jābūt pēc iespējas tuvāk tās izgatavošanas vietai, lai materiāla transportēšanas laiks būtu pēc iespējas mazāks.

Materiāla priekšrocības un trūkumi

Galvenās asfalta ieklāšanas priekšrocības ir:

• pieņemamas izmaksas, jo īpaši maza mēroga lietojumu gadījumā;
• ātras sagatavošanas iespēja rūpnīcas apstākļos;
• pārklājuma izturība, ievērojot ražošanas un uzstādīšanas tehnoloģiju;
• relatīvā asfalta ieklāšanas vienkāršība speciāla aprīkojuma klātbūtnē.

Asfalta un betona trūkumi ir:

• straujš tehnisko īpašību samazinājums, sildot saules gaismas ietekmē;
• bitumena iztvaikošana sildot un kaitīgu izgarojumu izdalīšanās;
• nepieciešamība uzturēt nepieciešamo temperatūru līdz asfalta seguma ieklāšanai.

Tajā pašā laikā, neskatoties uz nopietnām nepilnībām, cenas alternatīva asfaltbetonam vēl nav atrasta. No bruģakmens plāksnēm veidots celiņš būs manāmi dārgāks.

Efektīvāku maisījumu atlases ietvaros tiek veikts darbs pie materiāla kvalitātes un daudzpusības uzlabošanas. Labi rezultāti tiek sasniegti, pievienojot polimēru maisījumi un bitumena tilpuma daļas samazināšana.

Sastāvdaļu mērķis

Pirmais asfalts tika izgatavots no dabīgā bitumena. Tad viņi sāka izmantot bitumenu, kas iegūts eļļas destilācijas rezultātā, karsējot šķidros ogļūdeņražus. Mūsdienās tā ir visizplatītākā saistviela asfaltbetona maisījumu ražošanā.

Smiltis, grants vai šķembas asfaltā spēlē galveno darba pildvielu lomu. Smiltis ir vajadzīgas vairāk vienmērīgs sadalījums spiediens asfalta slāņa iekšpusē un tukšumu aizpildīšana starp atsevišķiem akmeņiem. Kopā ar bitumenu tas saista lielākas akmens frakcijas, notur tās un neļauj izkļūt tālāk par slāni.

Grants un šķembu frakcijas nosaka asfaltbetona grupu un tā pielietojuma jomu. Visus asfalta segumus nosacīti iedala trīs grupās pēc blīvuma atkarībā no izmantoto akmeņu lieluma:

1. blīvs, ar grants frakciju 5-10 mm, bruģēšanai pagalmiem, ietvēm, celiņiem un citām virsmām ar zemu slodzi;
2. porains, ar akmens izmēru 10-20 mm, apakšējo slāņu ieklāšanai daudzslāņu pārklājumos;
3. ļoti porains, ar šķembu frakciju 20-40 mm, izmantošanai kritiskos automaģistrāļu posmos.

Šis porainības sadalījums nosaka asfalta spēju pārnest mitrumu un novadīt to drenāžas slānī tālākai novadīšanai zemē. Tāpēc ļoti porainu materiālu ir grūtāk uzstādīt, bet tā kalpošanas laiks ir daudz ilgāks.

Kā minerālu pildvielas pievieno smalki samaltu krītu, kaļķakmeni vai smilšakmeni. Tie aizpilda pēdējos atlikušos tukšumus un padara asfalta ceļu vienmērīgāku. Turklāt labākā minerālā pildviela ir izgatavota no smilšakmens kā ķīmiski neitrālas vielas.

Pievienojot drupinātu gumiju, kas sasmalcināta līdz 1,0-1,5 mm izmēram, palielinās elastība un hidrauliskā stabilitāte. Tāpēc asfalts ar to bieži tiek izmantots darbnīcu jumta segšanai rūpniecības uzņēmumiem . Asfaltbetons ar gumijas drupatas

Pastiprinājums ar polimēru sietu.

Polimēru piedevas pastiprinošu plastmasas šķiedru veidā ievērojami palielina materiāla izturību. Šī gatavošanas tehnoloģija tiek izmantota tikai vissvarīgākajās vietās. Asfalta celiņa izturību var palielināt arī, pievienojot tam cementu, taču šajā gadījumā nevar izmantot kaļķakmeni kā smalku pildvielu.

Asfalta izgatavošana ar savām rokām

• Paštaisīts asfalts neļauj to izmantot šoseju un pilsētas ielu ieklāšanai. Tomēr šādu materiālu var efektīvi izmantot, lai sakārtotu dārza celiņus vai vietas ar mazu svara slodzi ekspluatācijas laikā. Lai izgatavotu savu asfaltu, jums būs nepieciešams:
• parastas, pat nemazgātas smiltis;
• smalka grants vai šķembas;
• cietie bitumena sveķi ar kušanas temperatūru ne augstāku par 120°C;
• plats spainis vai betona maisītājs;
• metāla muca un spainis;
• lāpsta; platais siets vai metāla sieta

smilšu sijāšanai.

Sagatavojiet sausu smilšu un grants maisījumu spainī vai betona maisītājā proporcijā 1:2 pēc tilpuma. Novietojiet mucu uz statīva un zem tā iededziet uguni. Ielejiet iekšā spaini ūdens.

Tajā pašā laikā uz cita uguns novietojiet spaini, kas piepildīts ar vienu trešdaļu ar ūdeni. Kad ūdens spainī sāk vārīties, ielieciet tajā bitumenu, lai tas uzkarst un izkūst. Mucā ielej šķembu-smilšu maisījumu. Verdošs ūdens spainī un mucā nodrošinās 100°C temperatūras uzturēšanu. Ielejiet mucā šķembu-smilšu maisījumu un pagaidiet, līdz ūdens uzvārās. Vāra bitumenu ūdenī, līdz bitumens izkūst un ūdens pakāpeniski izvārās. Pēc tam izkausēto bitumenu ielej mucā ar šķembu-smilšu maisījumu un sāc aktīvi maisīt. Ieteicams maisīt vai citu izturīgu priekšmetu. Ieliešanas laikā mucā jābūt verdošam ūdenim, karstu bitumenu nevar ieliet aukstā ūdenī.

Bitumena tilpuma attiecība pret šķembu-smilšu maisījuma tilpumu ir aptuveni 1:15. Precīzāk, asfalta blīvumu var noteikt tikai vizuāli.

Lai uzlabotu asfalta masas plastiskumu, vienkāršotu sajaukšanu un atvieglotu turpmāko ieklāšanu, var izmantot speciālu vai šķidru mazgāšanas līdzekli. Plastifikatoru pievieno saskaņā ar instrukcijām, šķidru mazgāšanas līdzekli ar ātrumu 1 glāze uz 40-50 litriem asfalta.

Tiklīdz ūdens uzvārījies, paštaisītais asfalts ir gatavs un to var likt uz taciņas. Ja līdz šim laikam neesat pabeidzis sagatavošanās darbi, pēc tam atkal pievienojiet mucā ūdeni. Lūdzu, ņemiet vērā, ka varat pievienot tikai verdošu ūdeni, auksts ūdens, ja tas nokļūst uz karstas virsmas, tas var uzreiz uzvārīties un izraisīt apdegumus.

Asfalta seguma ieklāšana

Instalācijas darbi, ko dari pats, sākas ar pieņemšanu plānošanas lēmumi un marķējumi. Šajā darba posmā ir skaidri jādefinē:

• ar trases atrašanās vietu;
• tā platums un augstums virs zemes līmeņa;
• ar apmales veidu un tās uzstādīšanas augstumu;
• ar vietām drenāžas sistēmu ieklāšanai.

Nosakot celiņa atrašanās vietu, jāņem vērā iespējamā pazemes klātbūtne inženierkomunikācijas, atrašanās vieta dārza koki un nogāžu virziens lietus ūdens novadīšanai. Pēc lēmumu pieņemšanas ir jāizdzen tapas pa topošā asfalta seguma perimetru, precīzi nosakot tā kontūras.

Gar iezīmēto kontūru nepieciešams izrakt tā saukto “sile” jeb tranšeju, 15 cm dziļumā, uz tās dibena, kas novērsīs nezāļu dīgšanu un ļaus mitrumam brīvi noplūst apakšējā augsnes slānī. .

Uzstādiet un nostipriniet apmali un piepildiet “sile” līdz augšai ar šķembām. Virsmai jābūt rūpīgi noblīvētai. Asfalta seguma izturība ir atkarīga no blīvējuma kvalitātes.

Tālāk jāpērk asfalts vai jāsagatavo pašam un jāliek virsū šķembām 4-5 cm biezā kārtā. Iepriekšējo izlīdzināšanu var veikt ar apgrieztu grābekli vai koka mopu.

Izlīdzināšanas procesā ir nepieciešams pārbaudīt nogāzes, izmantojot ēkas līmeni. Vislabāk ir noblietēt asfaltbetona slāni uz dārza celiņa.

Jāņem vērā, ka asfalta ieklāšanas process ar savām rokām ir atkarīgs no laika apstākļiem. Šos darbus nedrīkst veikt mīnusā temperatūrā vai mitrā lietainā laikā.

Asfalta segumu pārstrādes tehnoloģija

Nepieciešamība ietaupīt naudu, remontējot un būvējot jaunus asfaltētus ceļus, noveda pie efektīvas pārstrādes sistēmas (materiālu atkārtotas izmantošanas) izstrādes. Šajā gadījumā no ceļa seguma noņemtais asfalts tiek apstrādāts gan stacionāros rūpnīcas apstākļos, gan mobilajā iekārtā darba vietā.

Izmantojot šo tehnoloģiju, asfaltbetona pārklājums tiek noņemts, izmantojot īpašs mehānisms ar mehānisko griezēju - remikseri.

Asfalta pamatne.

Pēc otrās tehnoloģijas savākto un sasmalcināto materiālu ievieto krāsnī un bez uguns karsē līdz 170°C, pievienojot nepieciešamo svaigā bitumena un piedevu daudzumu. Šo apstrādes metodi plaši izmanto, remontējot pilsētas ielas un pagalmus, jo asfalta cena, ražošana un ieklāšana šajā gadījumā ir daudz zemāka.

Asfalta pārstrāde mājas apstākļos Vecais ceļa segums no asfalta maisījuma ļauj mājas meistars

savā personīgajā zemes gabalā iekārtojiet ērtus un glītus asfaltētus gājēju celiņus, kas var viegli nomainīt bruģakmens plātnes. Šo DIY asfaltu var izmantot arī, piemēram, grīdas segšanai garāžā vai tās priekšā.

Jānoņem tikai augšējais bitumena slānis. Izņemtais materiāls ir jāsadala pēc iespējas mazākos gabalos. Maksimālā frakcija nedrīkst pārsniegt 40 mm.

Asfalta ceļu segumu kvalitātes pārbaudes metodika Katrs ražotājs celtniecības materiāli ir pienākums izsniegt asfalta pircējam produkcijas kvalitātes atbilstības sertifikātu valsts standarti

Būvlaukumā testēšana notiek, no ceļa virsmas izurbjot noteikta diametra serdi un pēc tam atjaunojot ceļa segumu. Ārēji piegādātā asfalta kvalitāti var noteikt pēc tā temperatūras un melnas, taukainas plēves klātbūtnes uz virsmas.

Lai ietaupītu naudu, mūsdienās bieži vien ķeras pie jau lietota asfalta atjaunošanas. Sīkāk apskatīsim, kā izmantot veco asfaltu un kas tam nepieciešams.

Asfalta pārstrāde ir iespējama tikai pēc reģenerācijas, kas tiek veikta rūpnīcā. Bet šis process ir vienkāršs un ļauj visu darbu veikt pats.

Rūpīgi noblietējot augsni turpmāko asfalta ieklāšanas darbu vietā, no smiltīm un šķembām izbūvējam spilvenu, laistām un atkal noblietējam slāni. Šajā brīdī pamatnes sagatavošana ir pabeigta - tagad jums jāiegādājas izejmateriāls, kas paliek pie jums pēc vecā pārklājuma demontāžas, vai vienkārši jāiegādājas vecais asfalts. Vajadzēs arī vairākus kilogramus bitumena (vēlams Nr.3, bet var arī Nr.4) un fizisko spēku.

Lai izkausētu veco asfaltu, to kopā ar iegādāto bitumenu iekraujam metāla traukā un karsējam. Lai to izdarītu, vienkārši novietojiet trauku virs uguns. Nepārtraukti maisām kompozīciju, līdz tā izkūst līdz viendabīgai masai, pēc tam pievienojam vēl nedaudz šķembas un smiltis, lai maisījumam būtu drupana konsistence. Pēc tam pārstrādāto asfaltu var uzklāt virs iepriekš izveidotās pamatnes virsmas. Lai maisījums neliptu pie klājēja virsmas, varat apstrādāt ierīces blīvējuma virsmu ar veco eļļu.

Tas patiesībā ir viss, kas jums jāzina par vecā asfalta izmantošanu mājās.

Asfalta pārstrāde rūpnīcā, kā minēts iepriekš, tiek veikta, izmantojot reģenerācijas metodi. Šajā gadījumā, sajaucot vecā asfalta izkausēto sastāvu, papildus standarta bitumenam dažreiz tiek pievienotas jaunas minerālās pildvielas un plastifikatori.

Asfalta pārstrādi, lai uzlabotu reģenerācijas iekārtu efektivitāti, vislabāk var veikt pēc slīpēšanas. Šī metode arī ievērojami palielina partijas receptes precizitāti. Bet šajā gadījumā papildus jānodarbojas ar asfalta materiāla saķeri ar drupinātāju darba elementiem. Šīs problēmas risinājums bija termiskā drupināšana tvaika iekārtās. Šādās vienībās drupināšanas laikā materiāls tiek uzkarsēts līdz 80°C. Bet tas ir ārzemēs, un vietējā ražošanā, lai atjaunotu veco asfaltu, viņi parasti izmanto parastās iekārtas šādu kompozīciju sajaukšanai. Instalācijas ir aprīkotas arī ar papildu aprīkojumu asfaltbetona maisījuma uzglabāšanai, transportēšanai un dozēšanai.