Tas ir daudzkomponentu maisījums uz smilšu, akmens un bitumena saistvielas bāzes. Materiāla “pareizais” nosaukums ir asfaltbetons, kas neliedz terminu “asfalts” lietot pat specializētās publikācijās.

Asfalts satur bitumenu, smiltis, šķembu vai grants veidus, kā arī minerālu piedevas un pildvielas. Vienīgā nemainīgā sastāvdaļa ir bitumens, un pārējās sastāvdaļas var pievienot dažādās proporcijās.

Asfalta maisījuma smalko komponentu funkcijas

Smiltis, kas atrodas asfaltā, pilda pildvielas un smalkas pamatnes lomu, palīdzot sadalīt spiedienu no ceļa uz zemi. Bez smiltīm bitumena saistviela iztecētu un virsū tiktu izspiests šķembas.

Speciālu cementu saturošu asfaltu gadījumā smiltis piedalās cementēšanas procesā un piešķir pārklājumam papildu cietību.

Minerālu pildviela– ir iezis (smilšakmens, kaļķakmens vai krīts), kas sasmalcināts līdz putekļainam stāvoklim un paredzēts atlikušo tukšumu aizpildīšanai. Smilšakmens ir vispusīgākais, jo tas ir inerts pret gandrīz jebkuru ķīmisku uzbrukumu. Kalcija karbonātus (kaļķakmeni un krītu) parasti izmanto uz ceļiem vispārīgs mērķis, savukārt smilšakmeni var izmantot ķīmisko rūpnīcu tuvumā.

Gumija– pievienots asfaltam formā gumijas drupatas(1-1,5 mm), nodrošina pārklājumam augstu ūdensizturību un elastību. Asfaltiem, kas apstrādāti ar gumiju, ir daudz mazāka plaisāšanas iespēja, kas palielina laika periodu starp remontdarbiem. Šādu ceļu trūkums ir to augstās izmaksas, tāpēc to izmantošana aprobežojas ar svarīgāko automaģistrāļu posmu ieklāšanu.

Asfalta struktūras maiņa, pievienojot minerālu pildvielu

Klasifikācija

Viens no galvenajiem parametriem ir izmantotā šķembu lielums, sadalot asfaltus šādās grupās:

1. blīvs– izmanto pārklājuma virskārtas ieklāšanai un satur smalku šķembu. Gadījumā, ja šķembu frakcija ir mazāka par 5 mm, šādus asfaltus izmanto ietvēm ar zemu slodzi (ietves un gājēju pārejas) un sauc par smalkgraudainiem. Virskārtas veidošanai piemērotas lielākas šķembu frakcijas (5-15 mm). lielceļi;
2. porains– izmanto daudzslāņu seguma apakšējā daļā un satur mazāk bitumena nekā blīvs asfalts;
3. ļoti porains– optimālas kvalitātes pamatnes smagi noslogotiem ceļiem. To ražošanā izmanto lielāko šķembu 15-40 mm frakcijā. Šādi izmēri nodrošina nepieciešamo ūdens caurlaidību, radot drenāžu zemienēs un purvains apvidus. Lielāks rupjums samazina ceļa pamatnes nobīdi un ievilkumu augšējais slānis augsne, samazinot pārklājuma izskalošanās un iegrimšanas risku.

Ražošanas tehnoloģija

Jebkuras asfalta ražošanas pamatā ir izejas komponentu sagatavošana, sajaukšana augstā temperatūrā un uzglabāšana speciālos apsildāmos bunkuros.

Ir svarīgi, lai iekārta atrastos tuvu būvlaukumam, jo ​​materiāls uzstādīšanai ir jātransportē sakarsētā stāvoklī. Ja maisījums atdziest, to būs ļoti grūti sablīvēt un iegūtais pārklājums nebūs pietiekami izturīgs. Apskatīsim asfalta ražošanas posmus.

Sastāvdaļu sagatavošana, no kurām tiek izgatavots asfalts

Tas ietver žāvēšanu un sijāšanu. Smiltis, šķembas un akmens parasti ierodas rūpnīcā mitrā vai gaisa sausā stāvoklī. Atlikušā mitruma klātbūtne ir saistīta ar pārklājuma stiprības samazināšanos un karstā bitumena maisījuma izšļakstīšanos, kad tajā nokļūst ūdens.

Lai novērstu iespējamās sekas, materiāls tiek žāvēts 150-160 C temperatūrā - šī temperatūra ļauj atbrīvoties no mitruma, kas adsorbēts materiāla porās.

Šķembu skrīnings tiek veikts, izmantojot sietu. Minerālo pildvielu iepriekš sasmalcina drupinātājā, pēc tam to arī pakļauj frakcionēšanai. Atkarībā no ražošanas tehnoloģijas žāvēšana var būt vienreizēja vai dubulta, pēc sasmalcināšanas vai sijāšanas atkārtota.

Komponentu sajaukšana

Uz konveijera tiek padots šķembas un smiltis, kas tos nogādā kopējā bunkurā. Sajaukšana ar pildvielu un bitumenu var notikt vienlaikus vai pēc viendabīgas šķembu-smilšu masas iegūšanas.

Pēc bitumena pievienošanas temperatūra tiek uzturēta 160-170 C. Pēc vajadzīgās konsistences sasniegšanas maisījums (tagad asfalts) nonāk uzglabāšanas tvertnē, kur tas var palikt uzkarsēts līdz 4 dienām. Šajā periodā tas ir jānosūta patērētājam, lai izvairītos no stiprības īpašību zuduma.

Asfalta modificēšana ar piedevām, kas piešķir noderīgas ekspluatācijas īpašības, tiek veikta vienlaikus ar asfalta jaukšanu. Veidojot gumijas-asfalta maisījumu, uzkarsētam, lietošanai gatavam produktam pievieno gumijas drupatas.

Piegāde

Asfaltbetona transportēšana uz būvlaukumu tiek veikta ar autotransportu. Visbiežāk tiek izmantoti parastie pašizgāzēji ar virsbūvi, kas izturīga pret karsto asfaltu. Pārvadāšanai lielos attālumos var izmantot kochers - transportlīdzekļus ar speciāliem siltumu taupošiem konteineriem. Tie ir paredzēti, lai saglabātu asfaltbetona īpašības 2 dienas.

Video jums pastāstīs, kā asfalts tiek izgatavots rūpnīcā un vai ir iespējams to izgatavot pats:

Kā pārbaudīt ceļa seguma parametrus un izejmateriālus tā ražošanai

Lai izvairītos no nekvalitatīva asfaltbetona iegādes, jālūdz pārdevējam produkta atbilstības sertifikāts. Tas tiek izdots tikai pēc tam, kad ir nokārtots testu komplekts, kas atbilst GOST vai SNiP (atkarībā no piemērošanas jomas).

Kvalitātes kontroles tirgū ir vairākas reģionālās laboratorijas, kas veic asfalta segumu paraugu ņemšanu un testēšanu. Pētījuma laikā no kopējās materiāla masas izvēlas vidējo paraugu. Ceļa seguma analīze tiek veikta, pārbaudot serdi, kas ir asfalta serde, kas iegūta, urbjot ceļu ar speciālu dobu urbi.

DIY aukstais asfalts

Uzreiz izdarīsim atrunu, ka aukstais asfalts tiek ieklāts tikai patstāvīgi, un tā ražošana tiek veikta tikai rūpnīcā. Pati tehnoloģija no tradicionālā pārklājuma atšķiras ar zemāku darba temperatūru (70-110 °C) un aizsargājošu un polimēru piedevu kompleksa pievienošanu tās sastāvam. Pēdējie ir nepieciešami, lai piešķirtu lielāku izturību un izveidotu aizsargājošu antioksidantu plēvi uz bitumena virsmas.

Neraugoties uz nosaukumu, auksts asfalts aukstā laikā joprojām būs jāuzsilda, lai bitumens pārvērstu plastiskā stāvoklī. Tajā pašā laikā ir nepieciešams izmantot degli, lai apsildītu vietu, kur tiks ieklāts asfalts. Atkarībā no ražotāja darbu ar aukstajiem maisījumiem var veikt pat zem nulles temperatūrā (līdz -20...-10 °C).

Aukstā asfalta priekšrocība ir tā ilgs glabāšanas laiks. Atšķirībā no klasiskā asfaltbetona, tas nav jāizmanto uzreiz pēc iegādes. Trūkumi ietver zemāku izturību, kas ir gandrīz 2 reizes mazāka nekā karstajam asfaltam.

Pārklājuma blīvēšanai izmantojiet vibrācijas plāksni vai improvizētus līdzekļus - biezu koka sija, auto ritenis. Virsmas galīgā apdare notiek pēc atkārtotas automašīnu pārbraukšanas. Nav ieteicams veselus ceļa posmus veidot no auksta asfalta, jo tie sabrūk zem spiediena transportlīdzeklis kas sver vairāk nekā 3,5 tonnas.

Modificēts aukstais asfalts:

Vecā asfalta pārstrāde

Ceļa izveides augstās izmaksas liek mums meklēt veidus, kā ietaupīt naudu. Viens no tiem ir otrreizēja pārstrāde – atkritumu asfalta pārstrāde tā otrreizējai izmantošanai. Apstrāde tiek veikta stacionāros apstākļos vai mobilajos pārstrādātajos.

Process tiek veikts vairākos posmos:

• Vecā asfalta slāņa noņemšana notiek ar remikseri, kas noņem ceļa segumu ar frēzēšanu;
• frēzētā slāņa sasmalcināšana līdz šķembu izmēram. Iegūtais produkts tiek saukts par granulātu, un to var izmantot ceļu ieklāšanai un šķembu-smilšu būvmaisījumu pagatavošanai;
• karsēšana cepeškrāsnī bez tieša kontakta ar uguni (lai izvairītos no aizdegšanās);
• ja nepieciešams, pievienojot svaigu bitumena un polimēru piedevu daļu.

Pārstrādes tehnoloģijai ir rūpnieciska nozīme, un to parasti izmanto pilsētu un starppilsētu automaģistrāļu būvniecībā. Ja rodas iespēja iegādāties otrreiz pārstrādātu asfaltu privātām vajadzībām, nevilcinieties – ekspluatācijas īpašībās nav atšķirības, savukārt cena būs ievērojami zemāka.

Mobilās asfalta pārstrādes rūpnīcas

Instalācija Nr.1 ​​Uzstādīšana Nr.2

Asfaltbetona segumu modernizācija

Neskatoties uz to, ka tas ir diezgan praktiski, ceļa segumi var uzlabot. Viens veids ir izmantot speciālas mastikas asfaltam. Tie satur bitumenu vai bitumena emulsijas, kas satur gumijas polimēru piedevas.

Regulāri bitumena mastikas tiek izmantotas karstas, un emulsijas tiek izmantotas aukstās. Mastikas darbības princips ir noblīvēt plaisas un poras uz audekla virsmas. Tas novērš ūdens iekļūšanu ceļā un to iznīcināšanu - ūdens veicina pārklājuma plaisāšanu sasalšanas laikā un ūdens āmuru, kad transportlīdzekļi brauc garām.

Materiāla priekšrocības un trūkumi

Ir vērts atzīmēt sekojošo:

1. Vieglas slodzes vajadzībām asfalts nav ļoti dārgs, atšķirībā no vairāku miljonu dolāru izmaksām, kas saistītas ar lielceļu ieklāšanu;
2. Ar atbilstošu kvalitāti asfalts ir neaizstājams jebkuros laikapstākļos.
3. Daudzi defekti, kas ir skaidri redzami gājējiem, ir reti redzami no automašīnas loga;
4. Karsētu un viskozu maisījumu ražošana nav vienkāršs uzdevums, neskatoties uz procesa automatizāciju;
5. Karsēto maisījumu lietošanas grūtības daļēji kompensē auksta asfalta parādīšanās;
6. Asfalta celiņi dārzā netiek veidoti tieši šī iemesla dēļ: nepatīkama smaka bitumens, lai gan laika gaitā maisījums sacietē un rada neērtības tikai karstā laikā.

Esošās alternatīvas asfaltam pašlaik ir pārāk dārgas un nav tik praktiskas. Atšķirībā no citiem celtniecības materiāli, asfalta uzlabošana notiek nevis ar jaunu materiālu izstrādi, bet gan ar veco materiālu modernizāciju.

Plaša polimēru modifikatoru ieviešana ļauj būtiski uzlabot īpašības ceļa segumi un paplašināt savas robežas tehnoloģiskais pielietojums, ko apstiprina daudzi materiāla testi.

Šodien mēs runāsim par to, kā to izgatavot vai ražot pats augstas kvalitātes asfalts mājās ar savām rokām.

Mēs arī apsvērsim metodes, proporcijas un tehnoloģijas paštaisīts asfalts no bitumena, smiltīm, šķembām un veca asfalta. Uzzināsim, kā pareizi uzklāt paštaisītu asfaltu uz personīgā zemes gabala

Vispirms apskatīsim, no kā ir izgatavots klasiskais industriālais asfalts?
Asfaltbetons ir izgatavots no šķembām, smiltīm (lai labāk aizpildītu mazus caurumus, kurus šķembas nevar aizpildīt), minerālu pildvielas (labākai aptveršanai izmanto smilšakmeni, kaļķakmeni un citus) un bitumena (saistvielas veids, “līme”). Receptē var būt arī grants. Katra sastāvdaļa asfaltbetona ražošanā ir nepieciešama labākai asfalta virsmas blīvēšanai.

Asfalta veidi

Asfaltbetons atkarībā no tā sastāvdaļām var būt smiltis (smiltis+bitumens), šķembas (šķembas+smiltis+bitumens+minerālpulveris) un grants (grants+šķembas+bitumens+minerālpulveris). Tikai pareiza šo komponentu proporcija var radīt augstas kvalitātes asfaltu.

Arī asfalta ieklāšana var būt karsta vai silta. Bet grādu atšķirība nav tik liela. Karstās klāšanas laikā asfalta maisījuma temperatūra svārstās no 130 līdz 170°C aukstās klāšanas laikā, tai nevajadzētu būt zemākai par 80°C. Vietējam (bedrīšu) remontam tiek izmantota asfaltbetona aukstā ieklāšana

Asfalta ražošana rūpnīcā

Asfaltbetona ražošana notiek vairākos posmos. Pirmkārt, izejmateriāla kvalitāte (šķembas, bitumens un minerālvielu piedevas). Pēc tam sākas apstrādes process inerti materiāli. Kā jau minēts, standarta asfalta maisījumu ražo no šķembām, smiltīm, minerālmateriāla un bitumena.

Sākumā smiltis tiek izsijātas un šķembas tiek sadalītas dažādi izmēri frakcijas (no 5 līdz 20 mm). Pēc tam saskaņā ar recepti tie tiek ievietoti īpašā tvertnē žāvēšanai. Mucas iekšpusē tiek uzturēta augsta temperatūra, lai ražošanas procesā pilnībā noņemtu ūdeni no maisījuma, jo tas pasliktina topošā asfaltbetona izturību. Papildus tam, ka smiltis un šķembas (iespējams, pievienojot sietus) tiek žāvētas bunkurā aptuveni simts sešdesmit grādu temperatūrā, tās tiek sajauktas kopā. Vienlaikus ar žāvēšanu cietie materiāli Bitumens tvertnēs tiek uzkarsēts līdz tiem pašiem simts sešdesmit grādiem. Sildīšanas procesā ir ļoti svarīgi ievērot vēlamo temperatūru, saistviela nedrīkst būt pārāk šķidra vai pārāk cieta.

Nākamajā ražošanas posmā pēc karsēšanas tiek sajauktas visas asfaltbetona sastāvdaļas (šķembas, smiltis, minerālu piedevas un bitumens). Materiāls tiek sajaukts ar speciāliem asmeņiem atsevišķā tvertnē.

Sajaukšana nepieciešama labākai aploksnei, bitumena saķere ar šķembu un smilšu graudiem uzlabo arī asfaltbetona kvalitāti (aizpildot nevajadzīgus tukšumus, kuros var nokļūt un sabojāt ceļu). Dažās ražotnēs asfalta maisījumu maisīšanas laikā izlaiž cauri vairākiem sietiem, tādējādi atdalot asfaltu nepieciešamais daudzums porcijas ar vienmērīgs sadalījums asfaltbetona sastāvdaļas.

Asfaltam ražošanas laikā ir ļoti svarīgi saglabāt proporciju, jo no tā ir atkarīga nākotnes ceļa kvalitāte. Galu galā asfalts var kust vasarā un plaisāt ziemā tieši nepareizas sastāvdaļu izvēles un uzstādīšanas temperatūras dēļ.

Pēc rūpīgas sajaukšanas karstais asfalts nonāk uzglabāšanas tvertnē (kur arī tiek uzturēta augsta temperatūra).

Recepte asfalta izgatavošanai mājās:

Paņemiet veco sablīvēto asfaltu un sadrupiniet to gabalos, kuru izmēri ir 5x5x5 cm. Pievienojiet bitumenu, kas sasmalcināts tādos pašos 5x5x5 cm gabalos. Proporcijas 3:1.

Uzlieciet uz uguns mucu vai dziļu siles, vispirms ielejiet tajā bitumenu, pēc tam asfaltu un vāriet tā, lai uguns radītu vairāk uguns, nevis ogles. Varat arī pievienot lietotu eļļu vai vecu jumta papes.

Un pagatavojiet, laiku pa laikam samaisiet koka nūja līdz visa masa kļūst šķidra. Turklāt nūju labāk neizņemt, vienu galu vienmēr turēt mucā. Gatavais asfalts kļūst šķidrs un sadalās šķidrākā frakcijā, kas uzpeld uz augšu, un visi oļi nogrimst.

Asfalts no mucas jāielej spainī šādi: noliec to, augšējā mala balstās uz aizstāto spaini un sāc izgrebt saturu, ar lāpstu grābjot no apakšas smagās frakcijas.
Lai ieliet asfaltu nākamajā spainī, vispirms ir jāsajauc visa masa mucā, pretējā gadījumā visa vieglā frakcija izlīs vispirms. Un tajā ir daudz bitumena, bet tajā ir maz minerālvielu piedevu.
Ņem to vērā, lejot, pretējā gadījumā jūs nesasniegsiet vēlamo efektu.

Kamēr lej, turi asfalta mucu visu laiku uz uguns, labāk likt tās dibenu uz oglēm, lai masa visu laiku būtu ļoti karsta. Kad asfalts būs ieliets spainī, noteikti nolasiet izkusušo asfaltu no mucas sienām, tad tas neatdzisīs un neuzkrāsies uz sienas.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka vecs asfalts vārās vairāk nekā 2 reizes. Un ja jums ir standarta 200 litru muca, tad vajag piepildīt līdz pusei, un tad maisīt un noliekt nebūs tik grūti. Pat šādas mucas pagatavošana prasīs 4-6 stundas. Tam būs nepieciešami 15 spaiņi: 12 asfalta, 3 bitumena.

Kad lej asfaltu, nolīdzini koka dēlis un uzreiz mest virsū mazu šķembu, pirms viss paspēj sabiezēt. Ja spainī ir palicis asfalts, to var likt uz uguns pie mucas un nākamreiz izkausēt.
Un pēc vārīšanas noteikti notīriet mucas dibenu no izdedžiem, kas sadedzina sienas un apakšu.

Vēl viens veids, kā ar savām rokām izgatavot savu asfaltu:

12 spaiņiem veca sablīvēta asfalta, kas sasmalcināts gabalos no 5x5x5cm līdz 10x10x5cm, pievienojiet 3 spaiņus bitumena, kas sasmalcināts gabalos, kas nav lielāki par 5x5x5cm.

Vispirms mucā ielej bitumenu, tad asfaltu. Lai gatavotu tā, lai uguns izceltu vairāk liesmu, nevis ogles, var izmantot atkritumeļļu, vecu jumta materiālu no jumta, īpaši, ja kā malka tiek izmantota sapuvusi koksne.
Kad tas kļūst vairāk vai mazāk šķidrs, periodiski samaisiet ar koka irbulīti, lai vienmērīgi karsētu, turiet kociņa galu mucā, kurā tiek vārīts asfalts, to neizņemot.
Ērti gatavot nogāzē, novietojot ķieģeļus zem mucas, vienu ķieģeli kalna pusē, bet divus balstus ar diviem ķieģeļiem vienu virs otra nogāzes pusē.
Gatavojot, izkusušais asfalts kļūst šķidrs, viegli maisāms ar koka kociņu vai lāpstu, un augšpusē tiek sadalīts šķidrākā frakcijā, bet apakšā ar oļiem.
Asfalta iebēršanai spainī no nogāzes sāniem izņem ķieģeļu pārus un liek divās rindās abās pusēs no paredzētā mucas slīpuma, lai muca neripotu uz sāniem.
Pēc tam mucu sasver un novieto gar nogāzi, balstoties uz augšējo malu uz aizvietota spaiņa, un saturu lej spainī, palīdzot ar lāpstu, no apakšas izvelkot smagākas frakcijas.

Pirms liešanas asfaltu mucā katru reizi sajauc. Lai nu kā, vispirms tiek izlieta vieglākā frakcija, kas satur vairāk bitumena un mazāk minerālvielu piedevu, kas jāņem vērā lejot.
Pēc kausa piepildīšanas turiet to tā, lai tas neapgāztos nogāzē, un atgrieziet mucu atpakaļ vertikālā pozīcija tā, lai tas gultu apakšā uz oglēm no uguns un saturs turpina uzkarst, kamēr notiek liešanas process. Pēc mucas atgriešanas
Vertikālā stāvoklī ar koka dēli jānokasa izkusušais asfalts no sienas līdz apakšai, lai tas neatdziest uz sienas.
Spainim var izrakt caurumu un piepildīt to ar ķieģeļiem, šajā gadījumā kauss liešanas sākumā tiek novietots uz ķieģeļiem vienā līmenī ar zemi, un turpmāko liešanas laikā ķieģeļus pakāpeniski noņem no caurumu, lai spainis iegrimtu dziļāk
un muca, atspiedusies uz kausa malas, katru reizi noliecās zemāk, līdz spainis tika aprakts pilnā augstumā un muca pilnībā gulēja uz zemes.
Ja jau no vārīšanas sākuma pie mucas uz uguns noliek ar asfaltu un bitumenu pildītu spaini, tad, kamēr mucā vārās asfalts, var papildus piemetināt vēl divus spaiņus lietā asfalta.

Vecais asfalts ir novārījies vairāk nekā uz pusi. 200 litru muca jāpiepilda ne vairāk kā līdz pusei (15 sešlitru spaiņi - 12 asfalts un 3 bitumens), pretējā gadījumā būs grūti sajaukt un apgriezt pilnu mucu. Šo mucu brūvē 4 līdz 6 stundas.
Lejot asfaltu izlīdzina ar koka nūju vai dēli, un uzreiz uz izlietās vietas, kamēr asfalts vēl ir šķidrs, uzmet smalku šķembu. Asfalts, kas spainī sabiezējis un tajā palicis, tiek atstāts nākamajai vārīšanai, lai liktu tajā pašā spainī pie mucas uz uguns un izkausētu.
Lietais asfalts kūst daudz vieglāk nekā saspiestais asfalts. Muca un spainis katru reizi pēc gatavošanas ir jātīra, piesitot nost izdedžus, kas piedeg pie sienām un apakšas, pretējā gadījumā gatavošanas laiks nākamajā reizē diezgan ievērojami palielināsies. Runājot par asfaltu, es uzreiz gribētu teikt, ka šim būvmateriālam ir vairāk trūkumu nekā priekšrocību attiecībā uz vasarnīca. Asfalta segumam ir tikai dažas galvenās priekšrocības - zemas izmaksas, augsta izturība, vienkārša tehnoloģija radīšana un daudzpusība. Bieži asfaltu izvēlas tikai tāpēc, ka tajā ir visvairāk zemu cenu, salīdzinot ar šādiem seguma materiāliem dārza celiņi, piemēram, bruģakmens plātnes, bruģakmeņi, ieklāšana, dabīgais akmens utt.

Asfalta trūkumi ir ļoti būtiski faktori, kas ietekmē ne tikai ainavu dizains dārza gabals. Starp nozīmīgākajiem trūkumiem ir:

1. Karstā laikā asfalts iztvaiko un pakļauj cilvēka ķermeni kaitīgās vielas. Papildus tam es pats slikta smaka neļaus bagātīgi atpūsties dārzā, kas mums ir vajadzīgs.

2. Asfalta pārklājumam praktiski nav dekoratīvās spējas, tāpēc tas ne tikai nav piemērots vietas dekorēšanai, bet gluži pretēji, tas pasliktinās situāciju. Asfalta celiņi praktiski neiederas dārza stilos, kas arī ir ļoti slikti. Vienīgais izņēmums ir krāsains asfalts, kuram pievienoti dažādi pigmenti, lai pārklājums varētu būt ne tikai parastais pelēks, bet arī zaļa, rozā, zila utt.

3. Slikti ieklāts asfalts ātri sabrūk ziemas periods: ūdens nokļūst plaisās, sasalst, un, sasalstot, tas iznīcina pārklājumu.

4. Karstuma laikā asfalts kūst.

Kā redzams, asfalta seguma trūkumi ir būtiskāki par priekšrocībām, taču, neskatoties uz to, asfalta celiņus ieteicams izbūvēt dārza funkcionālajos mezglos: piemēram, starp garāžu un saimniecības bloku. Stingri aizliegts būvēt asfaltētus celiņus pie atpūtas vietām, asfalta kaitīguma dēļ.
Kā ar savām rokām ieklāt asfaltu?

Lai ar savām rokām ieklātu asfaltu pie savas mājas, jums rūpīgi jāsagatavo laukums, jāzina asfalta ieklāšanas tehnoloģija un jābūt vismaz pašdarinātam manuālam asfalta ieklāšanas rullītim.

Uzreiz jāpievērš uzmanība tam, ka asfaltu pašiem izgatavot ir ļoti grūti, jo... nepieciešams sildīt bitumenu, sajaukt to ar šķembām un piedevām un zināt pareizās proporcijas. Tā kā asfalts nav dārgs, vislabāk ir pasūtīt gatavu maisījumu ceļu remonta uzņēmumā. IN šajā gadījumā Jūs nezaudēsit daudz naudas, bet asfalts tiks piegādāts karstā veidā tieši uz uzstādīšanas vietu, kas jums jādara, ir tikai ātri nolīdzināt, noblietēt un sarullēt.

Laukuma sagatavošana asfaltēšanai ar savām rokām

Vispirms iezīmējam topošā asfalta ceļa robežas. Šajā brīdī ir jānoņem augsnes slānis (vismaz 30 cm, tas viss ir atkarīgs no celiņa mērķa) un jāpārliecinās, ka topošā celiņa tuvumā neiet koku saknes, pretējā gadījumā tās drīz sāks iznīcināt. asfalts. Ja ir saknes, izgriež tās ar cirvi. Pēc tam visā celiņa perimetrā uzstādām apmales, kas būs robežas.

Apmales loma ir ne tikai novērst asfalta izplatīšanos, bet arī dekoratīva funkcija. Lai uzstādītu apmales, mēs izrok nelielu, līdzenu tranšeju un stādām tās cementa javašajā tranšejā. Lai izveidotu vienmērīgu apmali, mēs stiepjam virvi no celiņa malu sākuma līdz beigām un virzāmies pa šo virvi. Ķieģeļus var izmantot kā apmali, klājot ne tikai uz sānu malām, bet arī leņķī.

Tālāk mēs sākam veidot spilvenu zem asfalta. Taciņai tranšejas dibenu kārtīgi noblietējam, piepildām ar pirmo šķembu kārtu (10-15cm bieza, rupjā frakcija) un atkal noblietējam. Uz šī slāņa uzlejam vēl vienu šķembu kārtu, bet tikai smalkākas frakcijas, slāņa biezums ir ne vairāk kā 10 cm. Nu, pēdējais slānis ir smiltis, apmēram 5-10 cm. piepilda to ar ūdeni un, izmantojot rullīti, uzmanīgi Ritināsim prom.

Lai ūdens neuzkrātos uz asfaltētā celiņa, iepriekš veiciet nelielu noteci: izbūvējiet celiņu 1-2 grādu slīpumā un apņemiet to ar drenāžu, kas virza ūdens plūsmu augsnē.

Pašinstalācija jauns asfalts

Kā jau teicām iepriekš, asfaltu vēlams pasūtīt no rūpnīcas. Pēc tam, kad asfalts ir piegādāts jūsu vietā, jums nekavējoties jāturpina tā ieklāšana, jo šķīdums ātri sacietē.

Vispirms ar lāpstu uzklājam asfaltu pa visu celiņa laukumu, veidojot vienmērīgu pildījumu. Tālāk ar motora mopu izlīdzinām asfaltu visā celiņa garumā, ieberot bedrēs asfaltu un izlīdzinot nelīdzenumus. Lūdzam ņemt vērā, ka asfalta seguma minimālajam biezumam jābūt vismaz 5 cm, lai nodrošinātu dārza celiņa izturību, tāpēc ir jāievēro šī prasība.

Kā jau minēts iepriekš, asfalts ātri sacietē, tāpēc, lai izveidotu celiņu, labāk pieaicināt vairākus palīgus, lai process būtu ātrāks.

Tiklīdz daļa takas ir ieplānota, ņemam rokas rullīti un sākam ripot šo posmu, bet pārējie plāno ceļu tālāk.

Obligāta prasība: pirms celiņa ripināšanas ieeļļojiet veltni ar dīzeļdegvielu, lai asfalts tam nepieliptu un ceļš būtu ideāli līdzens. Var arī ieeļļot lāpstas ar dīzeļdegvielu, lai būtu vieglāk uz celiņa uzmest asfaltu.

Strādājot ar rullīti, jāpārvietojas lēnām, veicot tikai taisnas kustības (reversas kustības ir aizliegtas). Velcēšanas laikā izveidosies šuves starp līniju savienojumiem, lai tās noņemtu, ir nepieciešams pārrullēt šuves.

Pēc darba nekad neatstājiet veltni uz celiņa.

Kvalitatīvai ripināšanai veltnim jābūt izvirzītam ārpus trases robežas vismaz par 10 cm.

Ja veltņa svars nav pietiekams, lai labi izripotu trasi, tad var palūgt kādam no palīgiem nostāties uz ruļļa rāmja, tad svars pieaugs.

Asfalta ieklāšana uz veca seguma uz personīgā zemes gabala

Ja jūs nolemjat klāt asfaltu nevis uz augsnes, bet gan uz vecā asfalta seguma vai betona segumiem, tad laukuma sagatavošanas process mainīsies. Spilvena no šķembu un smilšu vietā jums vienkārši jāsalabo vecais pārklājums. Lai to izdarītu, jums ir jāatbrīvo virsma no netīrumiem un dažādiem gružiem, ja ir nelielas plaisas, tās ir jāpaplašina manuāli, lai nākotnē tās būtu cieši aizsērējušas ar asfaltu.

Pēc tam pa visu topošā dārza celiņa perimetru ir jāielej izkausēts bitumens un, izmantojot motora mopu, bitumenu jāizklāj 50 cm (ne mazāk) sloksnēs. Visā celiņa garumā ar pusmetra soli jāizgatavo šķērsvirziena bitumena sloksnes, un pēc tam ar iepriekš norādīto tehnoloģiju ar savām rokām izveidojam asfalta celiņu.

Kā pašam salabot asfaltētu celiņu?

Pat ja asfaltu esat uzklājis kvalitatīvi ar savām rokām, ceļš tomēr agri vai vēlu sāks brukt. Visbiežāk destruktīvie faktori ir:

· Asfalts sāka kust karsts laiks

· Ziemā spraugās nokļuva ūdens un, atkusis, iznīcināja pārklājumu

· Smagā tehnika, kurai šis ceļš nav paredzēts, ir uzbraukusi uz asfalta celiņa

Asfalta seguma remontam ar savām rokām ieteicams izmantot auksto asfaltu, kuru var ieklāt pat zemā temperatūrā (mīnus).

Ja asfaltētais celiņš ir pilnībā sabrucis un nav piemērots remontam, tad šī situācija ir jālabo. Ir divi veidi, kā salabot salauztu asfalta piebraucamo ceļu:

1. Noņemiet asfaltu un noklājiet to no jauna

2. Virs asfalta uzklāt bruģakmens plātnes vai izliet betona klona

Kas attiecas uz pirmo metodi, tad visiem ceļu remontdarbos iesaistītajiem būvfirmām ir jānoņem salauztais asfalts, no jauna jāizveido šķembu un smilšu spilvens un jāizrullē jauns asfalta segums. Neuzkrītošam dārza ceļam šis process būs grūts un ekonomiski neizdevīgs.

Būtu lietderīgāk asfaltam virsū uzbērt smilšu kārtu (vismaz 5 cm), piepildīt ar ūdeni un sākt bruģēt. bruģakmens plātnes.

Lai ietaupītu naudu, mūsdienās bieži vien ķeras pie jau izmantota asfalta atjaunošanas. Sīkāk apskatīsim, kā izmantot veco asfaltu un kas tam nepieciešams.

Asfalta pārstrāde ir iespējama tikai pēc reģenerācijas, kas tiek veikta rūpnīcā. Bet šis process ir vienkāršs un ļauj visu darbu veikt pats.

Rūpīgi noblietējot augsni turpmāko asfalta ieklāšanas darbu vietā, no smiltīm un šķembām izbūvējam spilvenu, laistām un atkal noblietējam slāni. Šajā brīdī pamatnes sagatavošana ir pabeigta - tagad jums jāiegādājas izejmateriāls, kas paliek pie jums pēc vecā pārklājuma demontāžas, vai vienkārši jāiegādājas vecais asfalts. Vajadzēs arī vairākus kilogramus bitumena un fizisko spēku.

Lai izkausētu veco asfaltu, to iekraujam metāla konteiners kopā ar iegādāto bitumenu un silda to. Lai to izdarītu, vienkārši novietojiet trauku virs uguns. Nepārtraukti maisām kompozīciju, līdz tā izkūst līdz viendabīgai masai, pēc tam pievienojam vēl nedaudz šķembas un smiltis, lai maisījumam būtu drupana konsistence. Pēc tam pārstrādāto asfaltu var uzklāt virs iepriekš izveidotās pamatnes virsmas. Lai maisījums neliptu pie klājēja virsmas, varat apstrādāt ierīces blīvējuma virsmu ar veco eļļu.

Tas patiesībā ir viss, kas jums jāzina par vecā asfalta izmantošanu mājās.

Asfalta pārstrāde rūpnīcā, kā minēts iepriekš, tiek veikta, izmantojot reģenerācijas metodi. Šajā gadījumā, sajaucot vecā asfalta izkausēto sastāvu, papildus standarta bitumenam dažreiz tiek pievienotas jaunas minerālās pildvielas un plastifikatori.

Asfalta pārstrādi, lai uzlabotu reģenerācijas iekārtu efektivitāti, vislabāk var veikt pēc slīpēšanas. Šī metode arī ievērojami palielina partijas receptes precizitāti. Bet šajā gadījumā jums ir papildus jārisina asfalta materiāla saķere ar drupinātāju darba elementiem.

Šīs problēmas risinājums bija termiskā drupināšana tvaika iekārtās. Šādās vienībās drupināšanas laikā materiāls tiek uzkarsēts līdz 80°C. Bet tas ir ārzemēs un tālāk vietējā ražošana vecā asfalta atjaunošanai, in standarta versija, izmantojiet parastās iekārtas šādu kompozīciju sajaukšanai. Tiek izmantots arī papildu instalāciju komplekts ar aprīkojumu asfaltbetona maisījuma uzglabāšanai, transportēšanai un dozēšanai.

Šodien mēs runāsim par to, kā mājās ar savām rokām izgatavot vai ražot augstas kvalitātes asfaltu.

Apskatīsim arī asfalta pašražošanas metodes, proporcijas un tehnoloģijas no bitumena, smiltīm, šķembām un vecā asfalta. Uzzināsim, kā pareizi uzklāt paštaisītu asfaltu uz personīgā zemes gabala

Vispirms apskatīsim, no kā ir izgatavots klasiskais industriālais asfalts?
Asfaltbetons ir izgatavots no šķembām, smiltīm (lai labāk aizpildītu mazus caurumus, kurus šķembas nevar aizpildīt), minerālu pildvielas (labākai aptveršanai izmanto smilšakmeni, kaļķakmeni un citus) un bitumena (saistvielas veids, “līme”). Receptē var būt arī grants. Katra sastāvdaļa asfaltbetona ražošanā ir nepieciešama labākai asfalta virsmas blīvēšanai.

Asfalta veidi

Asfaltbetons atkarībā no tā sastāvdaļām var būt smiltis (smiltis+bitumens), šķembas (šķembas+smiltis+bitumens+minerālpulveris) un grants (grants+šķembas+bitumens+minerālpulveris). Tikai pareiza šo komponentu proporcija var radīt augstas kvalitātes asfaltu.

Arī asfalta ieklāšana var būt karsta vai silta. Bet grādu atšķirība nav tik liela. Karstās klāšanas laikā asfalta maisījuma temperatūra svārstās no 130 līdz 170°C aukstās klāšanas laikā, tai nevajadzētu būt zemākai par 80°C. Vietējam (bedrīšu) remontam tiek izmantota asfaltbetona aukstā ieklāšana

Asfalta ražošana rūpnīcā

Asfaltbetona ražošana notiek vairākos posmos. Pirmkārt, tiek kontrolēta izejmateriāla (šķembu, bitumena un minerālu piedevu) kvalitāte. Pēc tam sākas inertu materiālu apstrādes process. Kā jau minēts, standarta asfalta maisījumu ražo no šķembām, smiltīm, minerālmateriāla un bitumena.

Sākumā smiltis tiek izsijātas, un šķembas tiek sadalītas dažāda lieluma frakcijās (no 5 līdz 20 mm), izmantojot sietu. Pēc tam saskaņā ar recepti tie tiek ievietoti īpašā tvertnē žāvēšanai. Mucas iekšpusē tiek uzturēta augsta temperatūra, lai ražošanas procesā pilnībā noņemtu ūdeni no maisījuma, jo tas pasliktina topošā asfaltbetona izturību. Papildus tam, ka smiltis un šķembas (iespējams, pievienojot sietus) tiek žāvētas bunkurā aptuveni simts sešdesmit grādu temperatūrā, tās tiek sajauktas kopā. Vienlaikus ar cieto materiālu žāvēšanu tvertnēs esošais bitumens tiek uzkarsēts līdz tiem pašiem simts sešdesmit grādiem. Sildīšanas procesā ir ļoti svarīgi uzturēt vēlamo temperatūru, saistviela nedrīkst būt pārāk šķidra vai pārāk cieta.

Nākamajā ražošanas posmā pēc karsēšanas tiek sajauktas visas asfaltbetona sastāvdaļas (šķembas, smiltis, minerālu piedevas un bitumens). Materiāls tiek sajaukts ar speciāliem asmeņiem atsevišķā tvertnē.

Sajaukšana nepieciešama labākai aploksnei, bitumena saķere ar šķembu un smilšu graudiem uzlabo arī asfaltbetona kvalitāti (aizpildot nevajadzīgus tukšumus, kuros var nokļūt un sabojāt ceļu). Dažās ražotnēs asfalta maisījumu maisīšanas laikā izlaiž caur sietu sēriju, lai asfalts tiktu sadalīts vajadzīgajā porciju skaitā ar vienmērīgu asfaltbetona sastāvdaļu sadalījumu.

Asfaltam ražošanas laikā ir ļoti svarīgi saglabāt proporciju, jo no tā ir atkarīga nākotnes ceļa kvalitāte. Galu galā asfalts var kust vasarā un plaisāt ziemā tieši nepareizas sastāvdaļu izvēles un uzstādīšanas temperatūras dēļ.

Pēc rūpīgas sajaukšanas karstais asfalts nonāk uzglabāšanas tvertnē (kur arī tiek uzturēta augsta temperatūra).

Recepte asfalta izgatavošanai mājās:

Paņemiet veco sablīvēto asfaltu un sadrupiniet to gabalos, kuru izmēri ir 5x5x5 cm. Pievienojiet bitumenu, kas sasmalcināts tādos pašos 5x5x5 cm gabalos. Proporcijas 3:1.

Uzlieciet uz uguns mucu vai dziļu siles, vispirms ielejiet tajā bitumenu, pēc tam asfaltu un vāriet tā, lai uguns radītu vairāk uguns, nevis ogles. Varat arī pievienot lietotu eļļu vai vecu jumta papes.

Un vāra, periodiski apmaisa ar koka irbulīti, līdz visa masa kļūst šķidra. Turklāt nūju labāk neizņemt, vienu galu vienmēr turēt mucā. Gatavais asfalts kļūst šķidrs un sadalās šķidrākā frakcijā, kas uzpeld uz augšu, un visi oļi nogrimst.

Asfalts no mucas jāielej spainī šādi: noliec to, augšējā mala balstās uz aizstāto spaini un sāc izgrebt saturu, ar lāpstu grābjot no apakšas smagās frakcijas.
Lai ieliet asfaltu nākamajā spainī, vispirms ir jāsajauc visa masa mucā, pretējā gadījumā visa vieglā frakcija izlīs vispirms. Un tajā ir daudz bitumena, bet tajā ir maz minerālvielu piedevu.
Ņem to vērā, lejot, pretējā gadījumā jūs nesasniegsiet vēlamo efektu.

Kamēr lej, turi asfalta mucu visu laiku uz uguns, labāk likt tās dibenu uz oglēm, lai masa visu laiku būtu ļoti karsta. Kad asfalts būs ieliets spainī, noteikti nolasiet izkusušo asfaltu no mucas sienām, tad tas neatdzisīs un neuzkrāsies uz sienas.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka vecais asfalts uzvārīsies vairāk nekā 2 reizes. Un, ja jums ir standarta 200 litru muca, tad tā ir jāpiepilda līdz pusei, un tad to maisīt un noliekt nebūs tik grūti. Pat šādas mucas pagatavošana prasīs 4-6 stundas. Tam būs nepieciešami 15 spaiņi: 12 asfalta, 3 bitumena.

Kad lej asfaltu, izlīdzini to ar koka dēli un uzreiz met virsū smalku šķembu, pirms viss paspēj sabiezēt. Ja spainī ir palicis asfalts, to var likt uz uguns pie mucas un nākamreiz izkausēt.
Un pēc vārīšanas noteikti notīriet mucas dibenu no izdedžiem, kas sadedzina sienas un apakšu.

Vēl viens veids, kā ar savām rokām izgatavot savu asfaltu:

12 spaiņiem veca sablīvēta asfalta, kas sasmalcināts gabalos no 5x5x5cm līdz 10x10x5cm, pievienojiet 3 spaiņus bitumena, kas sasmalcināts gabalos, kas nav lielāki par 5x5x5cm.

Vispirms mucā ielej bitumenu, tad asfaltu. Lai gatavotu tā, lai uguns izceltu vairāk liesmu, nevis ogles, var izmantot atkritumeļļu, vecu jumta materiālu no jumta, īpaši, ja kā malka tiek izmantota sapuvusi koksne.
Kad tas kļūst vairāk vai mazāk šķidrs, periodiski samaisiet ar koka irbulīti, lai vienmērīgi karsētu, turiet kociņa galu mucā, kurā tiek vārīts asfalts, to neizņemot.
Ērti gatavot nogāzē, novietojot ķieģeļus zem mucas, vienu ķieģeli kalna pusē, bet divus balstus ar diviem ķieģeļiem vienu virs otra nogāzes pusē.
Gatavojot, izkusušais asfalts kļūst šķidrs, viegli maisāms ar koka kociņu vai lāpstu, un augšpusē tiek sadalīts šķidrākā frakcijā, bet apakšā ar oļiem.
Asfalta iebēršanai spainī no nogāzes sāniem izņem ķieģeļu pārus un liek divās rindās abās pusēs no paredzētā mucas slīpuma, lai muca neripotu uz sāniem.
Pēc tam mucu sasver un novieto gar nogāzi, balstoties uz augšējo malu uz aizvietota spaiņa, un saturu lej spainī, palīdzot ar lāpstu, no apakšas izvelkot smagākas frakcijas.

Pirms liešanas asfaltu mucā katru reizi sajauc. Lai nu kā, vispirms tiek izlieta vieglākā frakcija, kas satur vairāk bitumena un mazāk minerālvielu piedevu, kas jāņem vērā lejot.
Pēc kausa piepildīšanas turiet to tā, lai tas neapgāztos pāri nogāzei, un atgrieziet mucu vertikālā stāvoklī, lai tās dibens gultos uz ugunskura oglēm un saturs turpinātu uzkarst, kamēr notiek pildīšanas process. Pēc mucas atgriešanas
Vertikālā stāvoklī ar koka dēli jānokasa izkusušais asfalts no sienas līdz apakšai, lai tas neatdziest uz sienas.
Spainim var izrakt caurumu un piepildīt to ar ķieģeļiem, šajā gadījumā kauss liešanas sākumā tiek novietots uz ķieģeļiem vienā līmenī ar zemi, un turpmāko liešanas laikā ķieģeļus pakāpeniski noņem no caurumu, lai spainis iegrimtu dziļāk
un muca, atspiedusies uz kausa malas, katru reizi noliecās zemāk, līdz spainis tika aprakts pilnā augstumā un muca pilnībā gulēja uz zemes.
Ja jau no vārīšanas sākuma pie mucas uz uguns noliek ar asfaltu un bitumenu pildītu spaini, tad, kamēr mucā vārās asfalts, var papildus piemetināt vēl divus spaiņus lietā asfalta.

Vecais asfalts ir novārījies vairāk nekā uz pusi. 200 litru muca jāpiepilda ne vairāk kā līdz pusei (15 sešlitru spaiņi - 12 asfalts un 3 bitumens), pretējā gadījumā būs grūti sajaukt un apgriezt pilnu mucu. Šo mucu brūvē 4 līdz 6 stundas.
Lejot asfaltu izlīdzina ar koka nūju vai dēli, un uzreiz uz izlietās vietas, kamēr asfalts vēl ir šķidrs, uzmet smalku šķembu. Asfalts, kas spainī sabiezējis un tajā palicis, tiek atstāts nākamajai vārīšanai, lai liktu tajā pašā spainī pie mucas uz uguns un izkausētu.
Lietais asfalts kūst daudz vieglāk nekā saspiestais asfalts. Muca un spainis katru reizi pēc gatavošanas ir jātīra, piesitot nost izdedžus, kas piedeg pie sienām un apakšas, pretējā gadījumā gatavošanas laiks nākamajā reizē diezgan ievērojami palielināsies. Runājot par asfaltu, es uzreiz gribu teikt, ka šim būvmateriālam ir vairāk trūkumu nekā priekšrocību attiecībā pret vasarnīcu. Asfalta segumam ir tikai dažas galvenās priekšrocības - zemas izmaksas, augsta izturība, vienkārša veidošanas tehnoloģija un daudzpusība. Bieži asfalts tiek izvēlēts tikai tāpēc, ka tam ir viszemākā cena, salīdzinot ar tādiem dārza celiņu bruģēšanas materiāliem kā bruģakmens plātnes, bruģakmeņi, ieklāšana, dabīgais akmens u.c.

Asfalta trūkumi ir ļoti nozīmīgi faktori, kas ietekmē ne tikai dārza zemes gabala ainavu dizainu. Starp nozīmīgākajiem trūkumiem ir:

1. Karstā laikā asfalts iztvaiko un pakļauj cilvēka ķermeni kaitīgo vielu iedarbībai. Turklāt pati nepatīkamā smaka neļaus bagātīgi atpūsties dārzā, kas mums ir vajadzīgs.

2. Asfalta pārklājumam praktiski nav dekoratīvās spējas, tāpēc tas ne tikai nav piemērots vietas dekorēšanai, bet gluži pretēji, tas pasliktinās situāciju. Asfalta celiņi praktiski neiederas dārza stilos, kas arī ir ļoti slikti. Vienīgais izņēmums ir krāsains asfalts, kuram pievienoti dažādi pigmenti, lai pārklājums varētu būt ne tikai ierastajā pelēkajā krāsā, bet arī zaļš, rozā, zils u.c.

3. Slikti ieklāts asfalts ziemā ātri sabrūk: ūdens nokļūst plaisās, sasalst un, sasalstot, iznīcina pārklājumu.

4. Karstuma laikā asfalts kūst.

Kā redzams, asfalta seguma trūkumi ir būtiskāki par priekšrocībām, taču, neskatoties uz to, asfalta celiņus ieteicams izbūvēt dārza funkcionālajos mezglos: piemēram, starp garāžu un saimniecības bloku. Stingri aizliegts būvēt asfaltētus celiņus pie atpūtas vietām, asfalta kaitīguma dēļ.
Kā ar savām rokām ieklāt asfaltu?

Lai ar savām rokām ieklātu asfaltu pie savas mājas, jums rūpīgi jāsagatavo laukums, jāzina asfalta ieklāšanas tehnoloģija un jābūt vismaz pašdarinātam manuālam asfalta ieklāšanas rullītim.

Uzreiz jāpievērš uzmanība tam, ka asfaltu pašiem izgatavot ir ļoti grūti, jo... nepieciešams sildīt bitumenu, sajaukt to ar šķembām un piedevām un zināt pareizās proporcijas. Tā kā asfalts nav dārgs, vislabāk ir pasūtīt gatavu maisījumu ceļu remonta uzņēmumā. Šajā gadījumā jūs nezaudēsiet daudz naudas, bet asfalts tiks piegādāts jums tieši uz uzstādīšanas vietu karstu, atliek tikai to ātri nolīdzināt, noblietēt un sarullēt.

Laukuma sagatavošana asfaltēšanai ar savām rokām

Vispirms iezīmējam topošā asfalta ceļa robežas. Šajā brīdī ir jānoņem augsnes slānis (vismaz 30 cm, tas viss ir atkarīgs no celiņa mērķa) un jāpārliecinās, ka topošā celiņa tuvumā neiet koku saknes, pretējā gadījumā tās drīz sāks iznīcināt. asfalts. Ja ir saknes, izgriež tās ar cirvi. Pēc tam visā celiņa perimetrā uzstādām apmales, kas būs robežas.

Apmales loma ir ne tikai novērst asfalta izplatīšanos, bet arī dekoratīva funkcija. Lai uzstādītu apmales, izrokam nelielu, līdzenu tranšeju un šajā tranšejā iesējam tās cementa javā. Lai izveidotu vienmērīgu apmali, mēs stiepjam virvi no celiņa malu sākuma līdz beigām un virzāmies pa šo virvi. Ķieģeļus var izmantot kā apmali, klājot ne tikai uz sānu malām, bet arī leņķī.

Tālāk mēs sākam veidot spilvenu zem asfalta. Taciņai tranšejas dibenu kārtīgi noblietējam, piepildām ar pirmo šķembu kārtu (10-15cm bieza, rupjā frakcija) un atkal noblietējam. Uz šī slāņa uzlejam vēl vienu šķembu kārtu, bet tikai smalkākas frakcijas, slāņa biezums ir ne vairāk kā 10 cm. Nu, pēdējais slānis ir smiltis, apmēram 5-10 cm. piepilda to ar ūdeni un, izmantojot rullīti, uzmanīgi Ritināsim prom.

Lai ūdens neuzkrātos uz asfaltētā celiņa, iepriekš veiciet nelielu noteci: izbūvējiet celiņu 1-2 grādu slīpumā un apņemiet to ar drenāžu, kas virza ūdens plūsmu augsnē.

Jauna asfalta ieklāšana pašam

Kā jau teicām iepriekš, asfaltu vēlams pasūtīt no rūpnīcas. Pēc tam, kad asfalts ir piegādāts jūsu vietā, jums nekavējoties jāturpina tā ieklāšana, jo šķīdums ātri sacietē.

Vispirms ar lāpstu uzklājam asfaltu pa visu celiņa laukumu, veidojot vienmērīgu pildījumu. Tālāk ar motora mopu izlīdzinām asfaltu visā celiņa garumā, ieberot bedrēs asfaltu un izlīdzinot nelīdzenumus. Jāņem vērā, ka asfalta seguma minimālajam biezumam jābūt vismaz 5 cm, lai nodrošinātu dārza celiņa izturību, tāpēc šī prasība ir jāievēro.

Kā jau minēts iepriekš, asfalts ātri sacietē, tāpēc, lai izveidotu celiņu, labāk pieaicināt vairākus palīgus, lai process būtu ātrāks.

Tiklīdz daļa takas ir ieplānota, ņemam rokas rullīti un sākam ripot šo posmu, bet pārējie plāno ceļu tālāk.

Obligāta prasība: pirms celiņa ripināšanas ieeļļojiet veltni ar dīzeļdegvielu, lai asfalts tam nepieliptu un ceļš būtu ideāli līdzens. Var arī ieeļļot lāpstas ar dīzeļdegvielu, lai būtu vieglāk uz celiņa uzmest asfaltu.

Strādājot ar rullīti, jāpārvietojas lēnām, veicot tikai taisnas kustības (reversas kustības ir aizliegtas). Velcēšanas laikā izveidosies šuves starp līniju savienojumiem, lai tās noņemtu, ir nepieciešams pārrullēt šuves.

Pēc darba nekad neatstājiet veltni uz celiņa.

Kvalitatīvai ripināšanai veltnim jābūt izvirzītam ārpus trases robežas vismaz par 10 cm.

Ja veltņa svars nav pietiekams, lai labi izripotu trasi, tad var palūgt kādam no palīgiem nostāties uz ruļļa rāmja, tad svars pieaugs.

Asfalta ieklāšana uz veca seguma uz personīgā zemes gabala

Ja jūs nolemjat klāt asfaltu nevis uz augsnes, bet gan uz vecā asfalta seguma vai betona segumiem, tad laukuma sagatavošanas process mainīsies. Spilvena no šķembu un smilšu vietā jums vienkārši jāsalabo vecais pārklājums. Lai to izdarītu, jums ir jāatbrīvo virsma no netīrumiem un dažādiem gružiem, ja ir nelielas plaisas, tās ir jāpaplašina manuāli, lai nākotnē tās būtu cieši aizsērējušas ar asfaltu.

Pēc tam pa visu topošā dārza celiņa perimetru ir jāielej izkausēts bitumens un, izmantojot motora mopu, bitumenu jāizklāj 50 cm (ne mazāk) sloksnēs. Visā celiņa garumā ar pusmetra soli jāizgatavo šķērsvirziena bitumena sloksnes, un pēc tam ar iepriekš norādīto tehnoloģiju ar savām rokām izveidojam asfalta celiņu.

Kā pašam salabot asfaltētu celiņu?

Pat ja asfaltu esat uzklājis kvalitatīvi ar savām rokām, ceļš tomēr agri vai vēlu sāks brukt. Visbiežāk destruktīvie faktori ir:

· Karstā laikā asfalts sāka kust

· Ziemā spraugās nokļuva ūdens un, atkusis, iznīcināja pārklājumu

· Smagā tehnika, kurai šis ceļš nav paredzēts, ir uzbraukusi uz asfalta celiņa

Asfalta seguma remontam ar savām rokām ieteicams izmantot auksto asfaltu, kuru var ieklāt pat zemā temperatūrā (mīnus).

Ja asfaltētais celiņš ir pilnībā sabrucis un nav piemērots remontam, tad šī situācija ir jālabo. Ir divi veidi, kā salabot salauztu asfalta piebraucamo ceļu:

1. Noņemiet asfaltu un noklājiet to no jauna

2. Virs asfalta uzklāt bruģakmens plātnes vai ieliet betona klonu

Kas attiecas uz pirmo metodi, tad visiem ceļu remontdarbos iesaistītajiem būvfirmām ir jānoņem salauztais asfalts, no jauna jāizveido šķembu un smilšu spilvens un jāizrullē jauns asfalta segums. Neuzkrītošam dārza ceļam šis process būs grūts un ekonomiski neizdevīgs.

Būtu lietderīgāk asfaltam virsū uzbērt smilšu kārtu (vismaz 5 cm), uzliet to ar ūdeni un sākt bruģakmenta plātņu ieklāšanu.

Lai ietaupītu naudu, mūsdienās bieži vien ķeras pie jau izmantota asfalta atjaunošanas. Sīkāk apskatīsim, kā izmantot veco asfaltu un kas tam nepieciešams.

Asfalta pārstrāde ir iespējama tikai pēc reģenerācijas, kas tiek veikta rūpnīcā. Bet šis process ir vienkāršs un ļauj visu darbu veikt pats.

Rūpīgi noblietējot augsni turpmāko asfalta ieklāšanas darbu vietā, no smiltīm un šķembām izbūvējam spilvenu, laistām un atkal noblietējam slāni. Šajā brīdī pamatnes sagatavošana ir pabeigta - tagad jums jāiegādājas izejmateriāls, kas paliek pie jums pēc vecā pārklājuma demontāžas, vai vienkārši jāiegādājas vecais asfalts. Vajadzēs arī vairākus kilogramus bitumena un fizisko spēku.

Lai izkausētu veco asfaltu, to kopā ar iegādāto bitumenu iekraujam metāla konteinerā un karsējam. Lai to izdarītu, vienkārši novietojiet trauku virs uguns. Nepārtraukti maisām kompozīciju, līdz tā izkūst līdz viendabīgai masai, pēc tam pievienojam vēl nedaudz šķembas un smiltis, lai maisījumam būtu drupana konsistence. Pēc tam pārstrādāto asfaltu var uzklāt virs iepriekš izveidotās pamatnes virsmas. Lai maisījums neliptu pie klājēja virsmas, varat apstrādāt ierīces blīvējuma virsmu ar veco eļļu.

Tas patiesībā ir viss, kas jums jāzina par vecā asfalta izmantošanu mājās.

Asfalta pārstrāde rūpnīcā, kā minēts iepriekš, tiek veikta, izmantojot reģenerācijas metodi. Šajā gadījumā, sajaucot vecā asfalta izkausēto sastāvu, papildus standarta bitumenam dažreiz tiek pievienotas jaunas minerālās pildvielas un plastifikatori.

Asfalta pārstrādi, lai uzlabotu reģenerācijas iekārtu efektivitāti, vislabāk var veikt pēc slīpēšanas. Šī metode arī ievērojami palielina partijas receptes precizitāti. Bet šajā gadījumā jums ir papildus jārisina asfalta materiāla saķere ar drupinātāju darba elementiem.

Šīs problēmas risinājums bija termiskā drupināšana tvaika iekārtās. Šādās vienībās drupināšanas laikā materiāls tiek uzkarsēts līdz 80°C. Bet tas ir ārzemēs, un vietējā ražošanā, lai atjaunotu veco asfaltu, viņi parasti izmanto parastās iekārtas šādu kompozīciju sajaukšanai. Tiek izmantots arī papildu instalāciju komplekts ar aprīkojumu asfaltbetona maisījuma uzglabāšanai, transportēšanai un dozēšanai.

Dārza celiņiem jābūt ne tikai skaistam izskats, bet arī ar augstu izturību, lai pa tiem varētu pārvietot ratus ar būvmateriāliem utt. Mūsdienās ir plašs materiālu klāsts celiņu bruģēšanai, taču lielākā daļa no tiem ir augsta cena. Tāpēc bieži vien vislabāk ir asfaltēt dārza celiņu, jo asfalts ir viens no lētākajiem būvmateriāliem. Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kā pareizi noasfaltēt piebraucamo ceļu!

• Raksts
• Video

Asfalta celiņu priekšrocība

Runājot par asfaltu, es uzreiz gribētu teikt, ka šim būvmateriālam ir vairāk trūkumu nekā priekšrocību attiecībā pret vasarnīcu.

Asfalta segumam ir tikai dažas galvenās priekšrocības - zemas izmaksas, augsta izturība, vienkārša veidošanas tehnoloģija un daudzpusība. Bieži asfalts tiek izvēlēts tikai tāpēc, ka tam ir viszemākā cena, salīdzinot ar tādiem dārza celiņu bruģēšanas materiāliem kā bruģakmens plātnes, bruģakmeņi, ieklāšana u.c.

Asfalta trūkumi ir ļoti nozīmīgi faktori, kas ietekmē ne tikai dārza zemes gabala ainavu dizainu. Starp nozīmīgākajiem trūkumiem ir:

1. Karstā laikā asfalts iztvaiko un pakļauj cilvēka ķermeni kaitīgo vielu iedarbībai. Turklāt pati nepatīkamā smaka neļaus bagātīgi atpūsties dārzā, kas mums ir vajadzīgs.
2. Asfalta pārklājumam praktiski nav dekoratīvās spējas, tāpēc tas ne tikai nav piemērots vietas dekorēšanai, bet, gluži pretēji, pasliktinās situāciju. Asfalta celiņi praktiski neiederas dārza stilos, kas arī ir ļoti slikti. Vienīgais izņēmums ir krāsains asfalts, kuram pievienoti dažādi pigmenti, lai pārklājums varētu būt ne tikai ierastajā pelēkajā krāsā, bet arī zaļš, rozā, zils u.c.
3. Slikti ieklājot, asfalts ziemā ātri bojājas: ūdens nokļūst plaisās, sasalst un, sasalstot, iznīcina pārklājumu.
4. Karstuma laikā asfalts kūst.

Kā redzams, asfalta seguma trūkumi ir būtiskāki par priekšrocībām, taču, neskatoties uz to, asfalta celiņus ieteicams izbūvēt dārza funkcionālajos mezglos: piemēram, starp un. Tuvumā ir stingri aizliegts būvēt asfaltētus celiņus, asfalta kaitīguma dēļ.

Kā ar savām rokām ieklāt asfaltu?

Lai ar savām rokām ieklātu asfaltu pie savas mājas, jums rūpīgi jāsagatavo laukums, jāzina asfalta ieklāšanas tehnoloģija un jābūt vismaz pašdarinātam manuālam asfalta ieklāšanas rullītim.

Uzreiz jāpievērš uzmanība tam, ka asfaltu pašiem izgatavot ir ļoti grūti, jo... nepieciešams sildīt bitumenu, sajaukt to ar šķembām un piedevām un zināt pareizās proporcijas. Tā kā asfalts nav dārgs, vislabāk ir pasūtīt gatavu maisījumu ceļu remonta uzņēmumā. Šajā gadījumā jūs nezaudēsiet daudz naudas, bet asfalts tiks piegādāts jums tieši uz uzstādīšanas vietu karstu, atliek tikai to ātri nolīdzināt, noblietēt un sarullēt.

Tātad, ķersimies pie lietas!

Vispirms iezīmējam topošā asfalta ceļa robežas. Šajā brīdī ir jānoņem augsnes slānis (vismaz 30 cm, tas viss ir atkarīgs no celiņa mērķa) un jāpārliecinās, ka topošā celiņa tuvumā neiet koku saknes, pretējā gadījumā tās drīz sāks iznīcināt. asfalts. Ja ir saknes, izgrieziet tās ar cirvi. Pēc tam visā celiņa perimetrā uzstādām apmales, kas būs robežas. Apmales loma ir ne tikai novērst asfalta izplatīšanos, bet arī dekoratīva funkcija. Lai uzstādītu apmales, izrokam nelielu, līdzenu tranšeju un šajā tranšejā iesējam tās cementa javā. Lai izveidotu vienmērīgu apmali, mēs stiepjam virvi no celiņa malu sākuma līdz beigām un virzāmies pa šo virvi. Ķieģeļus var izmantot kā apmali, klājot ne tikai uz sānu malām, bet arī leņķī.

Tālāk mēs sākam veidot spilvenu zem asfalta. Taciņai tranšejas dibenu kārtīgi noblietējam, piepildām ar pirmo šķembu kārtu (10-15cm bieza, rupjā frakcija) un atkal noblietējam. Uz šī slāņa uzlejam vēl vienu šķembu kārtu, bet tikai smalkākas frakcijas, slāņa biezums ir ne vairāk kā 10 cm. Nu, pēdējais slānis ir smiltis, apmēram 5-10 cm. piepilda to ar ūdeni un, izmantojot rullīti, uzmanīgi Ritināsim prom.

Lai ūdens neuzkrātos uz asfaltētā celiņa, iepriekš veiciet nelielu noteci: izbūvējiet celiņu 1-2 grādu slīpumā un aprīkojiet to ar nelielām drenāžām, kas novirza ūdens plūsmu augsnē.

Kā jau teicām iepriekš, asfaltu vēlams pasūtīt no rūpnīcas. Pēc tam, kad asfalts ir piegādāts jūsu vietā, jums nekavējoties jāturpina tā ieklāšana, jo šķīdums ātri sacietē.

Vispirms ar lāpstu uzklājam asfaltu pa visu celiņa laukumu, veidojot vienmērīgu pildījumu. Tālāk ar motora mopu izlīdzinām asfaltu visā celiņa garumā, ieberot bedrēs asfaltu un izlīdzinot nelīdzenumus. Jāņem vērā, ka asfalta seguma minimālajam biezumam jābūt vismaz 5 cm, lai nodrošinātu izturību, tāpēc šī prasība ir jāievēro.

Kā jau minēts iepriekš, asfalts ātri sacietē, tāpēc celiņa izveidošanai labāk pieaicināt vairākus palīgus, lai process noritētu ātrāk.

Tiklīdz daļa takas ir ieplānota, ņemam rokas rullīti un sākam ripot šo posmu, bet pārējie plāno ceļu tālāk.

Obligāta prasība: pirms celiņa ripināšanas ieeļļojiet veltni ar dīzeļdegvielu, lai asfalts tam nepieliptu un ceļš būtu ideāli līdzens. Var arī ieeļļot lāpstas ar dīzeļdegvielu, lai būtu vieglāk uz celiņa uzmest asfaltu.

Vēl viena iespēja ir uzliet betona segumu virs asfalta virsmas. Šī opcija ir vienkāršāka, taču tajā pašā laikā betona ceļš būs tālu no ideāla papildinājuma. dārza dekors, atšķirībā no celiņa, kas veidots no bruģakmens plāksnēm.

Tas ir viss, ko es gribēju jums pastāstīt par to, kā pareizi ieklāt asfaltu ar savām rokām, kā arī to salabot vai nomainīt. Mēs ceram, ka mūsu raksts palīdzēs jums izveidot asfalta ceļu ar savām rokām!

Kotedžu un vasarnīcu masveida celtniecība ir nesaraujami saistīta ar ainavu veidošanu. Protams, primārais uzdevums pēc būvniecības pabeigšanas ir uzlabot ieeju un taku uz māju, jo staigāt līdz ceļiem dubļos lietainā dienā nebūt nav pievilcīga perspektīva. Tajā pašā laikā flīžu ieklāšana ir diezgan dārgs un darbietilpīgs darbs, betona ieklāšana ir salīdzinoši īslaicīga nākotne, bet asfalta ieklāšana, kura cena ir daudz zemāka nekā bruģakmens plātnēm, ir diezgan pievilcīga iespēja, un uzstādīšanas process ir diezgan vienkāršs, tāpēc teritorijas asfaltēšana pašam nesagādās īpašas grūtības. Galvenais ir izvēlēties pareizo asfalta veidu un ievērot tā ieklāšanas tehnoloģiju.

Asfalta seguma priekšrocības

Neskatoties uz asfalta maisījumu relatīvo videi draudzīgumu, pieprasījums pēc šī materiāla, visticamāk, neizzudīs, jo asfalta priekšrocības daudzos aspektos pārsniedz lielāko daļu. līdzīgi materiāli, tostarp:

• Lieliska hidroizolācija;
• Nedeformējas pēkšņu temperatūras svārstību laikā;
• Augsta nodilumizturības pakāpe;
• Mitruma izturība;
• Izturība pret eļļām, skābēm;
• Darbietilpīgas aprūpes trūkums;
• Bojāto vietu remonta vienkāršība;
• Darbības ilgums;
• Praktiskums;
• Saprātīga cena.

Starp asfalta maisījumu trūkumiem ne mazākā nozīme ir nepatīkamai smakai, kas karstā laikā parādās, jo no karsta pārklājuma izdalās toksiskas vielas, lai gan vairumā gadījumu šī nianse tiek vienkārši izlaista.

Tomēr visu asfalta seguma priekšrocību izpausme ir iespējama tikai precīzi apgūstot pilnīga informācija par to, kā ieklāt asfaltu pagalmā. Pamatojoties uz to, sākotnējais uzdevums ir izdarīt pareizo izvēli asfalta veidu attiecībā uz tā turpmākās ekspluatācijas apstākļiem.

Asfalts un tā veidi

Asfalts ir kombinācija minerālu materiāli ar bitumenu. Atkarībā no tā ražošanas metodes asfaltu izšķir:

• Dabiskas izcelsmes. Asfalta veidošanās notiek smago naftas frakciju vai vieglo komponentu, kas iegūti no frakciju atliekām iztvaikošanas procesā, oksidēšanās un hiperģenēzes ietekmē, kam seko sajaukšanās ar smiltīm un granti, veidojot uz virsmas diezgan biezas kārtas. Šis tips asfalts tiek plaši izmantots vietās, kur eļļa nonāk uz virsmas.
• Mākslīgā izcelsme. Asfaltu, kas iegūts, rūpnīcā sajaucot smiltis, šķembas, kā arī minerālpulveri ar bitumenu, sauc par asfaltbetonu, caur kuru tiek veikta galveno ceļu, ietvju u.c. asfaltēšana.

Galvenā atšķirība starp dabīgo asfaltu un mākslīgo asfaltbetonu ir saistīta ar lielo bitumena saturu maisījumu sastāvā, sasniedzot 60-75%, kas nodrošina ieklātā asfalta paaugstinātu izturību. Mākslīgajā asfaltā bitumena procentuālais daudzums svārstās no 13-60%, kas izskaidro tā iedalījumu vairākos apakštipos, ko izmanto dažādi darbi un galamērķa zonas.

Mākslīgā asfalta veidi, to raksturojums

IN Nesen Manāmi pieaug pieprasījums pēc asfalta izstrādājumiem, tāpēc ražotāji nemitīgi cenšas uzlabot izejvielu tehnoloģisko sastāvu un to ražošanas metodi, kas paredz jaunu asfalta veidu rašanos.

Mūsdienās tiek ražoti šādi asfalta veidi:

1.Karsts – izgatavots no sastāva, kas ietver smiltis, minerālu pulveri, šķidru vai viskozu bitumenu, kā arī šķembas vai grants. Ietekmē augsta temperatūra Visas sastāvdaļas rūpīgi sajauc, veidojot viendabīgu masu. Šajā gadījumā asfalta ieklāšana tiek veikta nekavējoties, 4-5 stundu laikā no noteikta apjoma ražošanas brīža. Ja masas temperatūra noslīd zem 120 °C, saķeres pakāpe samazināsies, pasliktinot pārklājuma kvalitāti.

Priekšrocības:

• Augsta cietinātā pārklājuma izturība;
• Augsta saķeres pakāpe ar virsmu;
• Izturība;
• Saprātīga cena.

Trūkumi:

• Pārklājuma blīvēšanai nepieciešams izmantot veltņus un vibrācijas plāksnes;
• Darba efektivitāte, lai izvairītos no asfalta masas atdzišanas;
• To var lietot tikai pēc 5-6 stundām;
• Spēja strādāt siltā laikā.

2. Lietam asfaltam kopā ar karsto asfaltu ir līdzīgs sastāvs, taču tas atšķiras ar lielāku bitumena un minerālu pildvielu saturu. Lietā asfaltbetona pārklājums no citiem veidiem atšķiras ar nenozīmīgo reljefu un mazo slāņa biezumu, savukārt veiktspējas īpašības vairākas reizes augstāks par karsto un auksto asfaltu.

Priekšrocības:

• Lieliska ūdensizturība;
• Nav materiāla korozijas;
• Izturība pret dažāda veida deformācijām;
• Augsta saķeres pakāpe ar pārklājamo virsmu;
• Pārklājuma blīvēšana nav nepieciešama;
• Izturība pret temperatūras svārstībām;
• Visu sezonu darbs;
• Mazs svars, jo liels blīvums maisījumi;
• Izturība.

Trūkumi:

• Īpaša aprīkojuma izmantošana piegādei un uzstādīšanai gatavs maisījums;
• Augsta cena.

3. Krāsains – var attiekties gan uz karsto asfaltu, gan uz auksto asfaltu, ko ražo, sildot sastāvdaļas, kam seko dzesēšana un iepakošana uzglabāšanai. Krāsains asfalts tiek iegūts, izmantojot krāsainu šķembu, kā arī pievienojot maisījumā krāsainas krāsvielas.

Priekšrocības:

• Lieliska trokšņu absorbcija;
• Augsta saķere ar gumiju;
• Tumšā laikā krāsu trase redzams daudz labāk nekā pelēks;
• Izturība.

Taču tā augsto izmaksu dēļ krāsains asfalts tiek izmantots galvenokārt kontrastējoša raksta uzklāšanai uz ceļa un celiņu marķēšanai parkos un dārzos.

4. Auksts - izceļas ar nevis viskoza, bet šķidra bitumena vai bitumena emulsijas izmantošanu sastāvā tādā veidā, ka maisījuma sastāvdaļas ir iepakotas bitumena plēvē. Ražošanas laikā maisījumā tiek ievadītas īpašas piedevas, lai novērstu bitumena sacietēšanu gatavā maisījuma uzglabāšanas laikā, kā arī palielinātu uzglabāšanas laiku.

• Polimerizācijas process sākas pārklājuma sablīvēšanas brīdī;
• Uz ieklātā asfalta uzreiz var pārvietoties un braukt;
• Pārklājuma noturība pret laika apstākļu izraisītu izplešanos un saraušanos;
• Iespēja strādāt visu sezonu;
• Minimālais kaitīgo vielu saturs;
• Ātra uzstādīšana;
• Izturība.

• Nepieciešama pārklājuma manuāla blīvēšana vai izmantojot rullīti;
• Augstas izmaksas salīdzinājumā ar karstā asfalta veidiem.

5. Asfalta drupatas ir otrreizēji pārstrādājami materiāli, kas iegūti, veicot šādas darbības:

• Novecojušās asfalta virsējās kārtas frēzēšana. Izmaksas kopā ar šādā veidā iegūto drupatu kvalitāti ir tieši atkarīgas no apstrādājamā asfalta maisījuma sastāva un frēzes ātruma. Siltās asfalta drupatas, kas sastāv no smalkas frakcijas, tiek uzskatītas par augstākās kvalitātes. Tomēr materiālu var iegādāties tikai no siltais laiks gadā, kad tiek veikti renovācijas darbi.

• Sasmalcināšanas gabali, kas atrāvušies no asfalta virsmas. Ražošanā nonākušo skaidu sasmalcināšana tiek veikta drupinātājā, kā rezultātā asfalta drupatas tiek uzreiz sašķirotas pēc frakcijas lieluma. Apstrādes laikā bitumens paliek sasalis, kā rezultātā pārklājumam ar šādām drupām būs nedaudz vaļīga struktūra. Turklāt asfalta šķembas var nākt ar iestrēgušiem betona un augsnes gabaliem, kas pasliktina apstrādājamā materiāla kvalitāti.

Tātad kvalitāte un izmaksas asfalta drupatas pēc frēzēšanas pārsniedz sasmalcinot iegūtā materiāla veiktspēju.

Kopumā asfalta ieklāšana, izmantojot drupatas, ir vienkārša, kā rezultātā tiek iegūtas šādas priekšrocības:

• Nav nomazgāts ar ūdeni;
• Saules ietekmē bitumens sašķidrinās, veicinot kompozīcijas saķepināšanu;
• Nodrošina labu drenāžas veiktspēju;
• Lēts.

Trūkumi:

• Lai nodrošinātu pārklājuma izturību, ir nepieciešams izmantot velmēšanas ierīci;
• Trauslums.

Neskatoties uz asfalta maisījumu dažādību, var būt viena un tā paša veida dažādiem mērķiem, atkarībā no tā sastāvā esošo frakciju lieluma:

• Rupjgraudainajam asfaltam ir raksturīga lielu, kā arī mazu frakciju klātbūtne šķembu sastāvā un paredzēts ieklāšanai kā pārklājuma apakšējais slānis;

• Smalki graudaini - uz šķembu bāzes, galvenokārt no mazām frakcijām, pārklājuma virskārtas ieklāšanai, ja izmanto brauktuvei paredzētu daudzslāņu pārklājumu;

• Smilšains asfalts, kura pamatā ir smiltis, pievienojot nelielu daudzumu smalkas šķembas, bitumena un minerālpulvera. Ideāli piemērots celiņu, pastaigu celiņu un parku zonu iekārtošanai.

Tādējādi, izvēloties vienu vai otru asfalta ieklāšanas veidu lauku mājā, pagalmā vai pie garāžas, ir jāpievērš uzmanība ne tikai jautājuma finansiālajai pusei, bet arī sastāvam, kā arī maisījuma ražošanas metode.

Asfalta ieklāšanas tehnoloģija

Pēc asfalta veida izvēles atbilde uz jautājumu, kā ar savām rokām ieklāt asfaltu, ir pavisam vienkārša, jo atliek tikai sagatavot pamatni un tieši ieklāt maisījumu.

pamatu sagatavošana

Pirms asfalta ieklāšanas jāveic šādi darbi:

1. Atzīmējiet turpmāko ceļu vai teritoriju, ņemot vērā pazemes inženierkomunikāciju atrašanās vietu, attālumu apmaļu ierīkošanai, kā arī koku klātbūtni ar attīstītu sakņu sistēmu, kas pēc tam var sabojāt pārklājumu;
2. Noņemiet augsnes slāni 20-30 cm dziļumā, izveidojot slīpumu ūdens novadīšanai no pārklājuma par 6-7 mm uz katru metru;
3. Uzstādiet apmales gar tranšejas malām;
4. Tranšejas apakšā ielej šķembas vai granti 10 cm slānī un sablīvē;
5. Smiltis ber virsū šķembām 5 cm slānī un arī kārtīgi sablīvē, pēc samitrināšanas ar ūdeni.

Ja laukums tiks izmantots transportlīdzekļu piebraukšanai, šķembu un smilšu slānis jāpalielina vēl par 10 cm.

asfalta maisījuma ieklāšana

Tiešā asfalta ieklāšana tiek veikta šādi:

1. Atnesto maisījumu sadalīt pa visu asfalta segumam paredzētās laukuma perimetru, izmantojot lāpstu un speciāli izlīdzināšanai paredzētu mopu formas instrumentu;
2. Sablīvējiet izlīdzināto slāni, izmantojot rullīti, vibrācijas plāksni vai manuālu tamper. Vienlaikus, lai asfalts nepieliptu pie slidotavas, tas ir jāsamitrina ar ūdeni;
3. Asfalta kārtu velmē no apakšas uz augšu, un pēc tam perpendikulāri, lai noņemtu izveidojušās šuves.

Ja celiņam ir asfalts, tad pietiekams pārklājuma slānis ir 4-5 cm, bet, ja teritorijā iebrauc transporta līdzekļi, tad 8-10 cm.

Līdz ar to uz jautājumu, kā pareizi ieklāt asfaltu, var atbildēt šādi: izvēlieties asfalta veidu, ievērojiet pamatnes sagatavošanas tehnoloģiju un ieklājiet asfalta virsmu. Ir arī vērts atzīmēt, ka neliela novirze no dažiem tehnoloģiju punktiem var izraisīt asfalta īpašību zudumu un īsāku kalpošanas laiku.