Impregnēšana ir tehnoloģisks process uzlabota vieglā ceļa seguma izbūvei vai atjaunošanai, veicot akmens materiālu (šķembu, dažāda izmēra grants) secīgu slāni pa slāņiem kaisīšanu un blīvēšanu ar pamatslāņa atlipšanu un impregnēšanu ar organiskajām saistvielām. Atkarībā no konstrukcijas slāņa biezuma impregnēšanu veic līdz 4-10 cm dziļumam Impregnēšanu ar dziļumu 4-7 cm bieži sauc par pusimpregnēšanu.

Pārklājumus, izmantojot impregnēšanas metodi, izgatavo galvenokārt no magmatisko iežu šķembām, kuru pakāpe ir vismaz 800, vai nogulumiežu un metamorfo šķiru vismaz 600. Pamatiem izmanto šķembas, kuru pakāpe ir vismaz 600 ) jāatbilst GOST 8267-93 “Drupināts akmens un grants no blīviem akmeņiem” prasībām attiecībā uz šķirnēm celtniecības darbi. Tehniskie nosacījumi".

Impregnēšanai izmanto šķembas, kas sadalītas frakcijās, piemēram, ar izmēriem 40-70, 20-40, 10-20 (vai 15-20), 5-10 (vai 3-10) mm. Ja impregnēšanas dziļums ir mazāks par 8 cm, pirmā frakcija (40-70 mm) netiek izmantota. Pēdējā, smalkākā frakcija, kas paredzēta aizsargkārtai, netiek izmantota, būvējot pamatus.

Galvenās (pirmās) frakcijas šķembu tilpums ar izmēru 40-70 mm vai 20-40 mm jānosaka, ņemot vērā koeficientu 0,9 pret konstrukcijas slāņa projektēto biezumu un šī tilpuma palielināšanos par 1,25 reizes blīvēšanai. Katras nākamās šķembu frakcijas tilpums ir vienāds ar 0,9–1,2 m 3 uz 100 m 2 pamatnes vai pārklājuma.

Kā saistvielas impregnēšanai izmanto viskozas organiskās saistvielas ar adatas iespiešanās dziļumu no 90 līdz 200×0,1 mm vai EBK-2, EBK-3 un EBA-2 klases bitumena emulsijas.

Impregnēšanai izmantotajām saistvielām jāiztur plēves ūdensizturības testi saskaņā ar GOST 12801-98 grozījumu Nr.2. Ja nepieciešams uzlabot bitumena saķeri ar šķembu virsmu, bitumenā ievada atbilstošas ​​virsmaktīvās vielas.

Viskozās saistvielas un emulsijas patēriņš bitumena izteiksmē ir 1,0-1,1 l/m 2 uz katru slāņa biezuma centimetru. Lietojot emulsiju, bitumena koncentrācija tajā ir 50-55%, ja izmanto kaļķakmens šķembas un 55-60%, izmantojot granīta šķembas.

Pārklājumus un pamatnes saskaņā ar impregnēšanas metodi kārto galvenokārt iekšā siltais laiks gadā bez lietus un gaisa temperatūra pavasarī un vasarā nav zemāka par 5°C, rudenī ne zemāka par 10°C. Veicamo darbu secība, izbūvējot šķembu segumus un pamatnes ar impregnēšanas (pusimpregnēšanas) metodi, dota tabulā. 1. un 2.

1. tabula

Darbu secība pārklājumu un pamatņu būvniecības laikā ar biezumu 8-10 cm

2. tabula

Darbu secība pārklājumu un pamatņu būvniecības laikā ar biezumu 5-7 cm

Šķembas tiek sadalītas ar mehānisko sadalītāju, saistvielu ielej ar asfalta sadalītājiem. Izņēmuma gadījumos galvenās šķembu frakcijas sadalīšanai var izmantot greideri.

Vienlaicīgi apstrādājamās vietas garums (saķeres garums) ir noteikts tā, lai vienas dienas laikā varētu pabeigt visu darba ciklu vai vismaz sadalīt un noblietēt pirmo šķembu balsta frakciju.

Galvenā šķembu frakcija ir vienmērīgi sadalīta visā brauktuves platumā, saglabājot nepieciešamo līdzenumu un šķērsprofilu. Atsevišķos gadījumos, piemēram, ja nav iespējams apbraukt apbūvējamo teritoriju, ir pieļaujama ietves izbūve pārmaiņus gar brauktuves pusēm.

Izkliedēto šķembu vispirms noblietē ar viegliem rullīšiem (5-6 tonnas) 2-3 piegājienos pa vienu trasi, sākot blietēšanu no brauktuves malas. Pēc tam tiek turpināta blīvēšana ar smagajiem veltņiem (10-12 tonnas). Lai izvairītos no drupināšanas, zemas stiprības šķembas (600. marka) tiek sablietētas tikai ar viegliem veltņiem, kas sver līdz 6 tonnām.

Veltņa gājienu skaitu pa vienu sliežu ceļu nosaka testa blīvēšana. Blīvēšanas laikā virsmas blīvums un šķērsgriezums tiek pastāvīgi uzraudzīts, izmantojot šķērsstieņus un veidnes. Visi nelīdzenumi ir jānovērš jau pašā blīvēšanas sākumposmā. Šķembas parasti sablīvē bez laistīšanas. Kad gaisa temperatūra ir virs 20°C, zemas stiprības šķembas vēlams laistīt ar ātrumu 8-10 litri ūdens uz 1 m2 virsmas. Pēc galvenās frakcijas sablīvēšanas saistvielu ielej, savukārt emulsiju var liet pāri slapjai šķembai, bet bitumenu - tikai pēc tam, kad tas ir nožuvis.

Saistvielas temperatūrai ar adatas iespiešanās dziļumu no 130 līdz 200×0,1 mm jābūt 110-130°C; saistviela ar adatas iespiešanās dziļumu no 90 līdz 130×0,1 mm jāuzsilda līdz 130-150°C. Emulsijas, kā likums, lieto bez karsēšanas, bet pie gaisa temperatūras zem 10°C tās jālieto siltas (40-50°C temperatūrā).

Saistvielu var liet visā brauktuves platumā vai pa vienu pusi no tās, kas jālej vienmērīgi, bez atstarpēm.

Pirms izlijušā karstā saistviela atdziest, nākamā šķembu frakcija tiek izkaisīta ar mehānisku sadalītāju, lai aizpildītu poras starp galvenās frakcijas šķembām, neveidojot neatkarīgu slāni. Mehāniskie sadalītāji pārvietojas pa izkaisīto šķembu.

Pēc sadalīšanas šķembas tiek sablīvētas ar rullīšiem 5-7 piegājienos pa vienu sliežu ceļu, ja tiek izmantota viena atbalsta frakcija, un 3-4 piegājienos, izmantojot divas atbalsta frakcijas. Spēcīgo iežu šķembas tiek blietētas ar smagiem rullīšiem, un zemas stiprības šķembas vispirms tiek blietētas ar vieglajiem un pēc tam ar smagajiem.

Pēc atbalsta frakcijas sablīvēšanas uz pārklājuma tiek uzlikts noslēdzošais paklājiņš. Lai to izdarītu, ielej saistvielu un pirms tā atdzišanas sadala šķembas ar izmēru 5 (3)-10 vai 5 (3)-15 mm un sablīvē ar 3-4 piegājieniem veltni, kas sver 6-8 tonnas. Pēdējās šķembu frakcijas sablīvēšanas procesā to turpina slaucīt ar cietām slotām, aizpildot atlikušās poras. Pārklājuma virsmai pēc šķembu pēdējās frakcijas sadalīšanas un sablīvēšanas jābūt blīvai.

Izmantojot bitumena emulsijas kā saistvielu, pēc 3-5 dienām uz pārklājuma jāuzklāj aizsargkārta no pēdējās mazākās šķembu frakcijas, kā arī pārklājuma slānis uz sagatavotās pamatnes, lai nodrošinātu ūdens iztvaikošanu no apakšējos slāņus.

Izplatot un sablīvējot atbalsta un noslēguma frakcijas, tās turpina kontrolēt virsmas līdzenumu un šķērsprofilu, vienlaikus novēršot novirzes no noteiktajām prasībām. Vienmērīgumu novērtē pēc atstarpju lieluma zem trīs metru sloksnes. Atstarpēm zem sliedes jābūt ne vairāk kā 10 mm.

Saistvielas iepildīšanas laikā asfalta sadalītājam jāpārvietojas ar nemainīgu ātrumu. Lejot saistvielu pārmaiņus pa vienu un otru brauktuves pusi, ir jānodrošina abu pušu pareiza pārošanās. Lai to izdarītu, izlijušas saistvielas sloksne iekšējā mala 10-15 cm plati nav pārklāti ar šķembām. Lejot saistvielu, otrajā pusē tiek izkaisīts šķembas, ieskaitot atlikušo neaizsegto sloksni pirmajā pusē.

Lai izvairītos no nelīdzenumu parādīšanās saistvielas pārpalikuma dēļ, blakus esošo sekciju šķērssavienojumi nedrīkst pārklāties, ielejot saistvielu. Lai to izdarītu, gatavās pārošanās sekcijas galu 2-3 m pārklāj ar papīru vai jumta papīru. Asfalta sadalītājam ir jāsasniedz iestatītais ātrums, pirms tuvojas gatavā posma slēgtajam galam. Kamēr asfalta sadalītājs iet cauri slēgtai zonai, sadales caurules sprauslas tiek atvērtas. Saistvielas patēriņš tiek pielāgots iepriekš.

Izbūvējot pārklājumus un pamatnes ar impregnēšanas metodi, tiek kontrolēta šķembu un saistmateriālu kvalitāte, to patēriņa rādītāji, saistvielu temperatūra, blīvēšanas kvalitāte. Ar impregnēšanu sakārtoto slāņu sablīvēšanās pakāpi pārbauda ar 10-13 tonnas smaga veltņa izmēģinājumu, veltņa trumuļa priekšā nedrīkst būt šķembu kustība vai viļņu veidošanās.

Pēc pārklājumu ieklāšanas pabeigšanas ar impregnēšanas (pusimpregnēšanas) metodi kustība jāregulē 20-25 dienas, nodrošinot vienmērīgu pārklājuma veidošanos un blīvēšanu visā platumā; ja nepieciešams, sablīvējiet pārklājumu ar veltņiem, lai izveidotu līdzenu virsmu; ar slotu slaucīt garām braucošo automašīnu izkaisītās šķembas; apkaisa ar smalku šķembu vietām, kur ir saistvielas pārpalikums.

Pārklājuma veidošanas laikā var rasties pārklājuma lobīšanās, lokāla atslābināšana, aizkavēta veidošanās, bedres; šādi defekti ir jānovērš. Sīkās bedres, kas rodas pārklājuma veidošanas laikā, tiek attīrītas no putekļiem un netīrumiem, laistītas ar bitumenu vai emulsiju (0,8-1,2 l/m2), pārkaisītas ar sīkām šķembām bedres aizpildīšanai nepieciešamajā daudzumā un noblietētas.

Tātad, informāciju apstiprina vadošo polistirola betona ražotāju testu ziņojumi, es izdarīju secinājumu un uzrakstīju to komentāra beigās. MITRUMA IZTURĪBA un HIGROSKOPITĀTE Šī ir jebkura būvmateriāla vissvarīgākā īpašība, īpaši vietās ar augstu mitruma līmeni. Jo augstāka ir materiāla mitruma izturība, jo tas ir izturīgāks, stabilāks un siltāks. Polistirola betons absorbē ne vairāk kā 6% mitruma no atmosfēras, kurai tas var būt pakļauts brīvā dabā gandrīz neierobežots laiks. IZTURĪBA Pateicoties īpaši spēcīgajai cementa-polistirola matricai, polistirola betonam ir unikāls stiprības īpašības. Šis materiāls ir tik izturīgs, ka kritiens no piecstāvu ēkas neradīs būtiskus bojājumus blokam. UGUNSIZTURĪBA Polistirola betons nedeg, pateicoties tā unikālajam siltumvadītspējas koeficientam, un neļauj siltumam iekļūt dziļi sienā. Uzliesmojamības klase NG. Ugunsizturības klase EI180. IZTURĪBA Mājas no polistirolbetona kalpošanas laiks ir vismaz 100 gadi. Gadu gaitā polistirola betona izturība tikai palielinās. SALU IZTURĪBA Salizturības un temperatūras svārstību amplitūdas no + 75°C līdz -30°C testi tika veikti 150 sasalšanas-atkausēšanas ciklos, nezaudējot integritāti un siltumizolācijas spēju. SILTUMIZOLĀCIJA Jau sen ir atzīts, ka polistirols (putuplasts) ir labākais siltumizolators pasaulē, tas ir siltāks pat par koku! Mājai no polistirola betona nav nepieciešama izolācija: vasarā ir vēss un ziemā silts. SKAŅAS IZOLĀCIJA Polistirola betons nodrošina vislabāko trokšņu absorbcijas rādītāju, 18-20 cm slāpē skaņu no 70 decibeliem. Līdz ar to mājai no polistirola betona ir īpašs komforts: troksnis no ielas un iekšpuses no blakus istabām un vannas istabām netraucē. EKONOMISKĀS izmaksas kvadrātmetru pabeigta siena lētāk nekā citi materiāli. Sakarā ar augsts līmenis siltuma saglabāšana, sienas no polistirolbetona var būvēt par 25% plānākas nekā no alternatīvi materiāli(gāzbetons un putu betons) un 4 reizes plānāks nekā ķieģelis. Sienas biezuma ietaupījumi ļauj kopumā ietaupīt kastes konstrukciju (pamats, jumts un sienas) līdz pat 50%. Tajā pašā laikā mājas kvalitāte būs vēl augstāka, un pati māja būs siltāka. ZEMESTRĒCES IZTURĪBA Seismiskā pretestība 9-12 punkti. Polistirola betonam ir ne tikai spiedes izturība, bet arī visaugstākā stiepes un lieces izturība. Tāpēc polistirola betons tiek uzskatīts par visuzticamāko un zemestrīces izturīgāko materiālu. VIEGLS Lielizmēra bloks 200x300x600 mm nepārsniedz 17 kg, kas atvieglo mūrnieka darbu un samazina sienu ieklāšanas laiku: tas apjomā aizstāj 20 ķieģeļus un ir gandrīz trīs reizes vieglāks. ANTISEPTICITĀTE Piedeva, ko izmanto polistirola betona ražošanā, neļauj kukaiņiem un grauzējiem iekļūt sienās, kā arī novērš pelējuma un pelējuma veidošanos, kas ir negatīva ietekme jūsu veselībai. VAPTORA CAUBRĪBA No polistirola betona izgatavotās sienas “elpo” līdzīgi kā koka sienas, un tām nav kondensāta un ūdens aizsērēšanas briesmas. Tas nodrošina komfortablu vidi polistirola betona mājās. PLASTIKA Plastiskums ir vienīgais materiāls no šūnu betons, ļaujot ražot logu un durvju pārsedzes, tā lieces izturība ir 50-60% no spiedes stiprības, betonam šis parametrs ir 9-11%. IZTURĪBA PLAISĀM Polistirola betons, pateicoties tā elastībai, ir neticami izturīgs pret plaisām. Un tas garantē ilgu iekšējās apdares saglabāšanu un visas mājas izturību. TEHNOLOĢIJA Liels sienu konstrukciju būvniecības ātrums, pateicoties bloku vieglumam un ērtai ģeometrijai. Viegli zāģējams un rievojams, spēja dot celtniecības materiāls jebkura ģeometriskā forma. VIDEI DRAUDZĪGS Starptautiskais būvniecības kodekss (IRC) klasificē polistirolu kā vienu no energoefektīvākajiem un videi draudzīgākajiem izolācijas materiāliem. Tādējādi polistirola betonam ir masa nenoliedzamas priekšrocības pirms tādiem materiāliem kā keramzītbetons, autoklāvēts un neautoklāvēts gāzbetons, putu betons, koka betons u.c. Polistirola betona trūkumi parādās tikai tad, ja tiek izvēlēts nepareizs zīmols un tiek pārkāpta mūrēšanas un būvniecības sagatavošanas tehnoloģija. iekšējā apdare. Mēs varam pilnīgi droši teikt, ka tādiem materiāliem kā gāzbetons un putu betons nav nevienas būtiskas priekšrocības salīdzinājumā ar polistirola betonu. Tajā pašā laikā polistirola betons galvenās īpašības ievērojami pārspēj tos.

Bitumena emulsija. Apstrāde, impregnēšana, gruntēšana. Cena 11 rubļi. m2. (EBA-2). Ceļu segumu slāņu nostiprināšana. Mūsdienīgs videi draudzīgs materiāls ceļu darbiem.

EBA-2 ir neaizstājams, moderns un videi draudzīgs materiāls ceļu būvei un bedrīšu remontam. Visizplatītākā bitumena emulsijas izmantošana ir pamatu hidroizolācija, asfalta apstrāde un apstrāde. Bitumena ceļa emulsija ir šķidrums ar zemu viskozitāti brūns. Ikviens zina, ka ceļa segums iegūst galīgo izturību, maisījumam atdziestot. Kā alternatīvu risinājumu bitumenu atšķaida ar naftas šķīdinātājiem (petroleju), līdz tas kļūst šķidrs, un materiāla galīgo stiprību sasniedz tikai tad, kad šķīdinātājs iztvaiko. IN šajā gadījumā, bitumena emulsija nodrošina alternatīvu pieeju, kurā bitumens tiek sašķidrināts, disperģējot to ūdenī.
Bitumena emulsijas var izmantot ar mitriem un aukstiem akmens materiāliem, un līdz ar to notiek ceļa materiāla galīgais “sacietēšanas” process, kad emulsija sadalās - atgriežas nepārtrauktā bitumena fāzē - ūdens pazūd. Citiem vārdiem sakot, bitumena emulsija tiek izmantota kā saistviela, kas nodrošina ērtus apstākļus apstrādei ceļa segumi. To lieto, lai dažādi veidi pārklājumi: asfalts, šķembas un betons. Bitumena emulsiju iedala divos veidos: anjonu (EBA) un katjonu (EBC). Galvenā atšķirība starp iepriekšminētajiem emulsiju veidiem ir mijiedarbība ar apstrādājamajiem materiāliem.

Melnais šķembas attiecas uz iežu smalcināšanas un sijāšanas produktu un minerālu un organisko saistvielu maisījumiem. Tiem ir plašs pielietojumu klāsts, vispopulārākā joma ir ceļu būve. Ar nelielu cenu pieaugumu, salīdzinot ar parastajiem zīmoliem, šai šķirnei ir raksturīga paaugstināta izturība, mitruma un nodilumizturība. Ražošanas process tiek uzskatīts par vienkāršu, ja tāds ir īpašs aprīkojums tos var iegūt mājās, bet, ja veiktspējas prasības ir augstas, priekšroka tiek dota produktiem ar rūpnīcas kvalitāti.

Materiālu iegūst, ar saistvielām apstrādājot magmatiskos, nogulumiežu un metamorfos iežus, metalurģijas atkritumu pārstrādes produktus un upju granti. standarta izmērs. Impregnēšanas vielu īpatsvars svārstās no 1,5-4,5% (jo mazāki graudi, jo lielāks patēriņš) un ar iespiešanos no 60 līdz 250, visbiežāk tiem ir organisks pamats. Lai uzlabotu to mobilitāti, tiek ieviestas arī PAD un minerālu piedevas (no 1 līdz 3%). Ražots maisītājos bungas tips, kas aprīkots ar sildītājiem un noliekšanas sistēmām, gatavošanas laiki ir atkarīgi no receptes un frakcijām.

Atkarībā no ražošanas metodes un ieklāšanas metodēm izšķir šādus melno šķembu veidus:

• Karsts - iegūts saistvielas temperatūrā aptuveni 120-160 ° C un novietots apmēram 100-120 (materiālam nedaudz jāatdziest). Impregnēšanai šajā gadījumā tiek izmantoti vidēji biezi bitumi SG, BND, BN vai darva D-6. No visām šķirnēm šī ir visdārgākā, 1 m 3 maksā vismaz 2500 rubļu.
• Silts - uz autoceļu naftas bitumena vai D-5 darvas bāzes, uzkarsēts līdz 80-120 °C un veido pārklājumu 60-100 temperatūrā. Pēc analoģijas ar iepriekšējo, tas tiek uzklāts nekavējoties, lai transportēšanas laikā nepieliptu pie korpusa, sienas tiek apstrādātas ar smērvielām.
• Auksts - šķembas vai grants, kas ražošanas procesā netiek karsēts, piesūcināts ar lēni un vidēji šķīstošām emulsijām, šķidru bitumenu un darvu D-3. Šiem zīmoliem ir raksturīga minimāla saķere, organizējot pareizos apstākļus Tos var uzglabāt līdz 4-6 mēnešiem, ja nepieciešams, tos var iegādāties iepriekš;

Atsevišķu grupu pārstāv tumšs šķembas dabiska izcelsme– sasmalcināts marmors, dolerīts (piesātināti pelēkas un melni zaļas krāsas akmeņu gabali) un līdzīgas šķirnes, ko galvenokārt izmanto dekoratīviem nolūkiem. To cena svārstās no 2500 līdz 4500 rubļiem uz 1 m 3 šo zīmolu izmantošana vispārējos būvdarbos nav ekonomiski izdevīga.

Prasības pildvielai regulē GOST 8267 un 3344, minimālā pieļaujamā salizturības pakāpe ir F15, graudu īpatsvars ar neregulāra forma nedrīkst pārsniegt 35%. Stiprums ir atkarīgs no paredzētā mērķa un bāzes un svārstās no M300 līdz M1200. Tilpuma svarsšādu šķembu nosaka tie paši faktori un sasniedz 2,6 t/m 3 .

Adhēzijas apjoms ir tieši saistīts ar ražošanas metodi: melnie karstie un siltie maisījumi šajā ziņā pārspēj aukstos. Šim materiālam ir laba ūdensizturība un nodilumizturība, bitumena pārklājums kalpo vismaz 4-6 gadus.

Piemērošanas joma un nianses

Galvenā izmantošanas joma ir ceļu būvniecība. Labi rezultāti tiek sasniegti, klājot dažādas frakcijas: pirmajā kārtā lielas, mazākas, ķīļveida virskārtā. Ar bitumenu vai darvu piesūcinātiem maisījumiem ir labas hidroizolācijas īpašības, kas izskaidro to pieprasījumu pēc ēku pamatu sakārtošanas applūduma riska zonās. UZ svarīgi nosacījumi tehnoloģijas attiecas uz uzstādīšanu sausā un siltā laikā pavasarī un agrā rudenī tiek uzskatīti par ideāliem gadalaikiem.

Tiek izmantots melns dekoratīvs šķembas un spīdīgs grants (dabiskas izcelsmes vai krāsotas šķirnes). ainavu projekti. Ar bitumenu piesūcinātas markas ir piemērotas celiņu sakārtošanai vietās ar intensīvu satiksmi, bet aukstos maisījumus zemas satiksmes vietās. Tumša krāsa reti izmanto kā galveno, maksimālo dekoratīvs efekts panākts, apvienojot toņus.

Materiālu izmaksas

Minimālās izmaksas par m 3, kas pakļautas pašapņemšanai, ir 2000 rubļu. Aptuvenās cenas, ņemot vērā piegādi 30-40 km robežās, ir norādītas tabulā.