IN mūsdienu pasaule Katrai ģimenei ir savs transportlīdzeklis, dažas ģimenes var atļauties pat vairākus. Visizplatītākā ir automašīna. Viņš kļūst par īstu ģimenes locekli, par viņu rūpējas, pieskata un cenšas uzturēt labos apstākļos. Tāpēc daudzi autobraucēji dod priekšroku autostāvvietai uz ielas sava garāža, kas kalpo ne tikai kā mājvieta automašīnai, bet arī kā uzglabāšanas vieta nepieciešamie instrumenti un stacija “dzelzs zirga” remontam.

Svarīgas funkcijas

Daudzi īpašnieki, kuriem ir sava privātmāja vai kotedža, dod priekšroku, lai tuvumā būtu garāža savai automašīnai. Turklāt to var uzbūvēt ar savām rokām, pat bez būvniecības vai arhitekta izglītības.

Jums vienkārši rūpīgi jāizpēta materiāli šī vienkāršā dizaina izveidei, pareizi jāveic plāna diagramma un visi sākotnējie aprēķini.

Pirmkārt, jums jāizlemj, kāda veida ēka būs jābūvē. Garāža var būt neliela, standarta izmēra vienai automašīnai un ar plakanu jumtu. To var pārvērst arī no vietas, kur novietot automašīnu, par veselu noderīgu telpu kompleksu uz personīgā zemes gabala.

Tātad, tas var būt divstāvu vai ar divslīpju jumtu, un zem tā var būt mazs mājīgi bēniņi, kas kalpos, piemēram, kā atpūtas telpa vai viesu istaba.

Tāpat iespējams iekārtot ne tikai skatu bedrīti, bet īstu pagrabu, kur glabāt preparātus ziemai un liekās lietas. Šādā garāžā varat organizēt nelielu saimniecības vienību, uzstādot statīvus, plauktus, darba galdu un pat izlietni.

Divu automašīnu vai kravas automašīnu īpašniekiem jums vienkārši jāpalielina konstrukcijas parametri. Jūs pat varat izveidot atsevišķus blokus, izveidojot papildu nodalījumu. Garāžas veidošanai ir daudz iespēju. Jums vienkārši jāizlemj par īpašnieka individuālajām vajadzībām, vēlmēm un finansiālajām iespējām.

Materiāla un dizaina izvēle

Šis jautājums ir jārisina ar pilnu atbildību. Pamatojoties uz to, cik daudz naudas tiks atvēlēts būvniecībai, neatkarīgi no tā, vai tā būs ekonomiska iespēja vai grezna telpa, varat sākt izvēlēties pašu dizainu un materiālus.

Mūsdienu būvniecības tirgū ir ļoti daudz dažādu materiālu, gan lētu, gan dārgu. Starp tiem ir:

• ķieģelis;
• sendvičpaneļi;
• plēnes bloki;
• gāzes silikāta bloki;
• dzelzsbetona plātnes;
• polikarbonāts;
• paneļa materiāls.

Kā palīgmateriālus var izmantot:

• gulšņi;
• stieņi;
• šķembas;
• smiltis;
• cements.

Pašlaik garāžu dizains var būt pilnīgi atšķirīgs. Vispopulārākā un vienkāršākā ir parastā taisnstūra struktūra. Mūsdienās padomju laikos populārais garāžas veids “zīmuļu futrālis” jeb “čaulas” ir praktiski kļuvis par pagātni. Tās varēja uzstādīt jebkur, jo tās bija vairāk salīdzināmas ar automašīnu nojumēm.

Šādas garāžas "zīmuļu futrāļi" ātri kļuva populāri. Viņiem bija vairākas priekšrocības:

• zema cena un uzstādīšanas vienkāršība;
• automašīnas aizsardzība pret sliktiem laikapstākļiem un zādzībām;
• Iespēja novietot pie mājas;
• papildu vieta aprīkojuma uzglabāšanai.

Šodien mēs varam atšķirt šādus garāžu veidus:

1. Izgatavots no ķieģeļiem.Šī ir kapitāla ēka, kas kalpos daudzus gadus. Bet tajā pašā laikā tas ir vissarežģītākais un dārgākais.
2. No dažādiem blokiem. Tas ir silts, vieglāks nekā ķieģelis, un celtniecības materiāls ir lētāks.
3. Izgatavots no metāla. Tā ražošanai nepieciešama profesionāla metināšana. Šis viegls dizains, bet tāda garāža ir ļoti auksta un noteikti nepieciešama siltināšana.
4. Karkasa garāža. To ir viegli uzbūvēt. Var izmantot visus pieejamos materiālus.

Ir pat auto entuziasti, kas būvē pazemes garāžu. Tas nav redzams citiem un ietaupa vietu vietnē. Ir ērti pieslēgt visas komunikācijas tieši no mājas: elektrību, apkuri, santehniku ​​un pat kanalizāciju. Turklāt tajā būs iespējams iekļūt tieši no mājām.

Projekts

Pirmais un ļoti svarīgais būvniecības posms ir projekta izstrāde. Pirms tā apstiprināšanas ir jāizlemj par būvniecības vietu. Garāža var būt gan brīvi stāvoša, gan piestiprināta pie jebkuras ēkas objektā. Galvenais, lai tas būtu ērti lietojams un iederas kopējais dizains pagalms

Atsevišķa garāža tiek izvēlēta, ja šī atrašanās vieta ļauj tai ērtāk piebraukt. Var pat uzbūvēt tādā vietā, lai vārti uzreiz atvērtos uz ceļa.

Piebūvēta garāža ir noderīga, ja galvenā ēka atrodas tuvu īpašuma ārpusei. Ar šo izkārtojumu kļūst iespējams pat apvienot komunikācijas ar māju.

Runājot par būvniecības izmaksām atkarībā no vietas izvēles, jāņem vērā, ka atsevišķa garāža būs lētāka, jo piebūves gadījumā būs nepieciešams nostiprināt esošas ēkas pamatus, kas neizbēgami radīs papildu izmaksas.

Veidojot projektu, nav nepieciešams ķerties pie profesionāļu palīdzības. Ir nepieciešams aizpildīt vismaz vienkāršāko zīmējumu, kurā norādīti visi plānotās ēkas izmēri. Galvenais, lai zīmējumā būtu informācija par:

• Būvniecības mērķi. Ja garāža paredzēta tikai automašīnas glabāšanai, tās platība būs mazāka nekā tad, ja tajā plānots iekārtot papildu telpas tehnikas glabāšanai, auto remontam vai atpūtai.
• Ēkas izmērs. Tie galvenokārt ir atkarīgi no automašīnu izmēra un skaita.

Izlemjot par atrašanās vietu un uzzīmējot kapitāla struktūras projektu ar plānotajiem izmēriem, varat sākt aprēķināt materiālus un attiecīgi arī to izmaksas.

Šim posmam ir jāpieiet ārkārtīgi atbildīgi, jo kļūdas aprēķinos var izraisīt materiālu deficītu vai, gluži otrādi, liekus izdevumus.

Marķēšanas un rakšanas darbi

Lai pārsūtītu pabeigts projekts apgabalā būs nepieciešami šādi rīki:

• izturīgs neilona pavediens;
• rulete;
• mieti vai stiegrojuma gabali;
• liels āmurs.

Ar viņu palīdzību jums būs jāizveido tas pats zīmējums, tikai uz zemes un pilnā izmērā.

Pēc tam jūs varat turpināt rakšanas darbus. Jūs varat rakt tranšejas ar rokām vai izmantojot mini ekskavatoru, ja jums tāds ir. Ja nepieciešams, nekavējoties jāsagatavo vieta apskates caurumam. Tās dziļumam jābūt apmēram diviem metriem, lai gan šis rādītājs var atšķirties.

Galvenais ir ņemt vērā, ka optimālais dziļums ir par 15-20 cm lielāks nekā cilvēka augums. Platums būs pietiekams līdz 1 metram. Cauruma garums ir aptuveni divi metri un ir pietiekams jebkuras automašīnas remontam.

Lai liktu nākotnes pamatus optimālais dziļums tranšejas būs no 60 līdz 100 cm Lai gan ir vērts apsvērt augsnes veidu un klimatiskie apstākļi. Ja nepieciešams, to var palielināt.

Pamats: iespējas

Mūsdienās ir daudz dažādu tonālo krēmu. Bet visbiežāk var saukt monolīts pamats. Varat to izveidot divos veidos:

• tranšejā ievieto mazus akmeņus, pēc tam piepilda betona java;
• armatūra ir uzstādīta tranšejā un piepildīta ar javu.

Jāņem vērā, ka pamatam jābūt virs zemes līmeņa. Tāpēc tiek ražoti un uzstādīti papildu veidņi. Tās augstums norādīs pamatu līmeni. Tādējādi garāžas pamatu uzstādīšanai ir šādi posmi:

1. Tranšejā tiek likts akmens slāņos, katrs piepildīts ar betonu.
2. Pa perimetru ir uzstādīti veidņi. Tas ir izgatavots no apmēram 10 cm platiem dēļiem, stingri atbilstoši līmenim.
3. Virsū tiek uzklāts materiāls mitruma izolācijai. Šim nolūkam ir labs jumta materiāls.
4. Betona šķīdumu ielej atbilstoši veidņu līmenim un izlīdzina.

Jāgaida pilnīgi sausa dizaini. Tas prasīs apmēram trīs nedēļas. Pretējā gadījumā fonds būs īslaicīgs.

Būvniecība

Jūs varat ātri, efektīvi un uz ilgu laiku uzbūvēt garāžu savā vietā no ķieģeļu vai keramzītbetona plātnēm. To klāšanas princips ir vienāds. Tie atšķiras tikai pēc izmēra.

Sienas

Pēc tam, kad pamats ir nožuvis, varat turpināt sienu ieklāšanu. Noteikti ieklājiet hidroizolāciju nedaudz platāku par sienu.

Ķieģeļu vai bloku ieklāšana jāveic saskaņā ar modeli, kurā augšējās rindas elementi pārklājas ar apakšējās šuvēm. Labāk ir sākt celtniecību no stūriem. Sienu līdzenumu kontrolē, izmantojot līmeni un svērteni.

Jārūpējas par javu sienu ieklāšanai. Tas jāsajauc ar ātrumu viens spainis cementa līdz 4,5 spaiņiem smilšu. Tam nevajadzētu būt pārāk šķidram. Lai panāktu šķīduma plastiskumu, varat iegūt pusi spaiņa māla. Tas novērsīs atslāņošanos nākotnē.

Ja projektā bija iekļauti logi un durvis, tad attiecīgi tiem tiek atstāta tukša vieta atbilstoši šo konstrukciju vēlamajiem izmēriem.

Jumts

Ir 2 galvenie jumtu veidi:

• viens slīpums;
• frontons.

Slīpam jumtam ir vairāk vienkāršs dizains, tas ir lētāks. Bet, veidojot to, jums jāatceras, ka ir nepieciešams izveidot slīpumu. Tā optimālā vērtība ir 10-12 grādi. Pie šīs vērtības nokrišņi neuzkrājas un pilnībā pazūd no jumta. Iespējams, vienīgais šādas konstrukcijas trūkums ir bēniņu neesamība.

Kas attiecas uz divslīpju jumtu, tas ir sarežģītāks aprīkojumā un dārgāks, jo ir nepieciešams iegādāties papildu materiālu. No otras puses, zem tā varat izveidot bēniņus vai bēniņus.

Ja jūs joprojām veidojat slīpo jumtu, tad jums vajadzētu sākt no tā pamatnes. Tiek ņemtas koka sijas un novietotas pāri konstrukcijai ar aptuveni viena metra soli. Pēc tam tās pēc iespējas cieši jāsašuj ar vismaz 4 cm biezu koka siju.

Nākamais slānis ir jumta materiāls un izolācija. Tālāk jums ir jāaprīko un jāaizpilda cementa klona. Kā pēdējo virskārtu varat izmantot, piemēram, Aquiazole vai Rubemax. Labāk ir veidot nojumes jumta priekšpusē un gala pusēs.

Vārti, logi, durvis

Atlikušajās atverēs nepieciešams uzstādīt metāla-plastmasas vai koka logus un metāla durvis.

Logus var izgatavot pēc vēlēšanās, veramus (viras), virs galvas vai fiksētus. Lai gan pēdējā iespēja nav ieteicama, jo telpu nevarēs vēdināt, un tajā var uzkrāties kaitīgas ķīmiskas vielas. Turklāt ar moderniem logiem var izvēlēties stikla veidu. Tie var būt:

• rakstains;
• aizsardzība pret sauli;
• pretatspīduma;
• nesalaužams;
• ugunsdrošība;
• daudzslāņu.

Katram tipam ir savas īpašības, un atkarībā no īpašnieka vajadzībām varat izvēlēties oriģinālo izskatu, lietošanas ērtumu vai drošību. Protams, šādu logu cena būs daudz augstāka.

Runājot par vārtiem, ir arī vairākas iespējas. Var uzstādīt parastās divviru durvis metāla vārti, vai arī varat izvēlēties dārgāku variantu un uzstādīt rullīšus, kas var būt manuāli vai elektriski. Pēdējā iespēja, protams, ir visdārgākā, kā arī uzstādīšana un konfigurēšana tālvadības pults Labāk to atstāt profesionāļiem. No otras puses, šī iespēja ir visprestižākā, vienkāršākā un ērtākā lietošanā.

Ir vairāki veidi garāžas durvis atkarībā no to dizaina:

• Šūpoles. Tie ir lēti un sastāv no diviem audekla paneļiem, kurus ir viegli izgatavot ar savām rokām.
• Sekciju. Tie ir šķērsgriezuma audekls, kas, atverot, paceļas līdz griestiem, izmantojot pacelšanas mehānismu.
• Atsitiens. Atveriet, pabīdot uz sāniem.
• Rullo žalūzijas. Tie sastāv no plāksnēm, kuras, atverot, tiek salocītas speciāli izgatavotā kastē.

Vārtiem jāatbilst arī šādām prasībām:

1. nodrošināt netraucētu un ērtu iekāpšanu un izkāpšanu no transportlīdzekļa, pilnībā ievērot tā gabarītus;
2. jābūt izturīgam un izturīgam pret uzlaušanu;
3. nodrošināt aizsardzību pret triecieniem vidi.

Atveru blīvēšana

Atveres un plaisas ir jāputo. To vislabāk var izdarīt 2/3 no atstarpes. Kad putas ir nožuvušas, pārpalikumu var apgriezt, lai piešķirtu struktūrai estētisku izskatu. Pēc tam tos var apgriezt ar stūriem, kas izgatavoti no plastmasas, metāla vai koka.

Parapets

Uz jumta gar priekšējo un sānu daļu ieteicams uzstādīt parapetu apmēram 20-30 cm augstumā. To var izgatavot no ķieģeļiem vai putu betona.

Grīdas uzstādīšana un sienu siltināšana

Grīdai garāžā jābūt līdzenai vai nedaudz virs pamatnes. Dizainam jābūt izturīgam un izturīgam.

Pirmkārt, jums ir labi jāizlīdzina pamatne. Uz tā novietojiet šķembu kārtu apmēram 5 cm. Pēc tam grīda ir jāaizpilda ar betona javu un labi jāizlīdzina. Betona slānis būs iespaidīgs, tam jāļauj kārtīgi nožūt.

Grīdu garāžā var veidot arī no betona plāksnēm, un atstarpi starp tām var aizpildīt ar maziem akmeņiem un cementēt.

Tā kā garāža tiek izmantota visu gadu, labāk ir nekavējoties izolēt tās sienas. Šim nolūkam varat izmantot minerālvilnu vai putupolistirolu. Izolācijas shēma ir vienkārša: pie sienām ir piestiprināts apvalks, labāk tam uzklāt hidroizolāciju. Pēc tam tiek likti izolācijas bloki. Visbeidzot, apšuvums tiek veikts, piemēram, no ģipškartona, apšuvuma vai apšuvuma dēļa.

Ar šāda veida sienu apdari garāža būs silta un nesasals ziemas periods. Un automašīna būs ērtos apstākļos.

Jumta hidroizolācija

Garāžas jumta hidroizolācija ir svarīgs būvniecības posms. No viņas pareiza izpilde Tas būs atkarīgs no tā, cik sausa būs telpa, jo jumts nelaidīs cauri mitrumam ne sliktos laikapstākļos, ne ziemā. Jumta hidroizolācijas procesā svarīgs ir katrs posms – no materiālu izvēles līdz kompetentai un profesionālai uzstādīšanai.

Lai to pareizi izpildītu, jums jāizvēlas pareizie materiāli. Tiem jābūt:

• izturīgs - materiālam jābūt izturīgam pret stresu un vides ietekmi;
• elastīgs - šim īpašumam vajadzētu glābt hidroizolācijas slāni no iznīcināšanas jebkuras deformācijas gadījumā;
• ir labas ūdensnecaurlaidības īpašības - materiāls nedrīkst pieļaut ne tikai paša ūdens, bet arī tā tvaiku caurlaidību;
• karstumizturīgs - tas ir svarīgi siltuma saglabāšanai un uzturēšanai telpā.

Būvmateriālu tirgū ir vairāki hidroizolācijas materiālu veidi:

1. Membrānas sistēmas. Membrānai ir labas īpašības, var lietot pat pie smagām temperatūras izmaiņām. Tas ir ļoti izturīgs materiāls. Tas var ilgt līdz 50 gadiem. To var ieklāt jebkuros laika apstākļos.
2. Polimēru mastikas. Viņiem ir augsta izturība, uzticamība un izturība. Viņiem nav nepieciešams remonts vairākus gadu desmitus. Šis pārklājums saglabā savas veiktspējas īpašības pat skarbā klimatā, tas nebaidās ne no sala, ne saules, tas nekust un neplaisā. Uzklājot mastiku, nav šuvju, kas ir papildu aizsardzība pret ārējiem faktoriem.
3. Plēves pārklājumi. Īpašajai zemjumta plēvei ir mikroperforācija. Pateicoties mikroporām, notiek gaisa ventilācija. Zem jumta esošā pretkondensāta plēve ir izgatavota no viskozes, kas ļauj tai labi uzsūkt mitrumu. Šo hidroizolācijas veidu vislabāk izmantot, būvējot jumtus no metāla dakstiņiem vai gofrētām loksnēm.

Šķidrā gumija un mastika ir labi piemērota slīpa jumta hidroizolācijai. Jāņem vērā, ka hidroizolācijas darbus vislabāk veikt siltā saulainā laikā.

Apdares darbi iekšā un ārā

Iekšējo un ārējo opciju izvēle apdares darbi ierobežo tikai iztēle un finanses. Apdare var būt pēc iespējas minimāla, izmantojot vienkāršus un lētus materiālus, piemēram, cementa maisījumu, balināšanu vai apmetumu, vai arī varat tērēt naudu un piešķirt garāžai reprezentatīvu izskatu gan ārpusē, gan iekšpusē. Ķieģeļu sienas var apdarināt ar apšuvumu vai apšuvumu.

Divstāvu garāžās lielu uzmanību var pievērst otrā stāva vai bēniņu apdarei. Tas var pārvērsties par pilnvērtīgu istabu, ja izmantosit savu iztēli un piešķirsit tai oriģinālu dizainu.

Apdare ārējā virsma garāžu var veikt dažādos veidos:

• ģipsis;
• atšūšana;
• apdare ar dabīgo akmeni;
• apšuvums ar lokšņu materiāliem.

Ārsienu apmetumu var ražot dažādās krāsās. Ir dažādi dekoratīvie apmetumi, piemēram, terazīts, akmens vai kaļķa smiltis. Akmens ir visizturīgākie, taču, tos apstrādājot, darbā jāiegulda daudz pūļu un naudas. Tos uzklāj divos līdz četros slāņos ar kopējo biezumu aptuveni 10 cm.

Kaļķu-smilšu apmetumus uzklāj, pievienojot nelielu daudzumu cementa. Vizlu var pievienot terazīta apmetumam, lai piešķirtu sienām pievilcīgu spīdumu. Pēc tam, kad šāda apmetuma slānis ir nožuvis, tas ir jānoberzē. Atvienojot šuves, varat tām piešķirt dažādas formas un krāsas.

Ieslēgts ārējās sienas garāža, varat uzklāt akmens šķembu slāņus. Tas ir jāsamitrina ar ūdeni un jāuzklāj tieši uz svaiga grunts slāņa.

Garāžu var pabeigt arī krāsojot. Pirms tam sienas ir jānoslīpē. Pēc krāsošanas eļļas krāsas Lai piešķirtu tām mirdzumu, sienas var uzklāt ar laku. Laku uzklāj uz sausas, tīras virsmas, vēlams divos slāņos.

Varat arī izmantot nitro krāsas. Tos parasti ražo gatavā veidā un uzklāj, izmantojot smidzināšanas pistoles. Viņi ļoti ātri izžūst.

Svarīgs elements ir arī iekšējā apdare. Tas ne tikai aizsargā garāžu no kaitīgiem vides faktoriem, bet arī padara to pievilcīgu. Tam jāatbilst šādām prasībām:

• Esiet neuzliesmojošs. Pat ar nelielu aizdegšanos to nedrīkst pieļaut.
• Esiet izturīgs pret saskari ar ķīmiskām vielām.
• Jābūt zemai apkopei.
• Izturīgs pret netīrumiem un bojājumiem.

Garāžas iekšējo sienu apmetums mūsdienās ir ekonomisks un vienkāršs apdares veids. Tas ir nedegošs, viegli remontējams un lieliski piemērots gandrīz jebkurai garāžas konstrukcijai.

Iekštelpu var veikt, izmantojot keramikas flīzes. Tas ir ugunsdrošs, aizsargā pret mitrumu, mehāniskiem bojājumiem, ķīmiskām ietekmēm, ir viegli tīrāms. Ar šo apdari garāža kļūst mājīga un reprezentabla. Starp citu, šāda veida apdari vislabāk var veikt sienām, kas izgatavotas no ķieģeļiem vai betona un kurām ir pietiekams biezums.

Vēl viena apdares metode ir pārklāšana ar plastmasas loksnēm. Tas ir viegli īstenojams un ekonomisks. PVC paneļi ir ugunsizturīgi un neļauj ūdenim iziet cauri. Tos ir viegli uzstādīt un tie piešķir garāžai labi koptu izskatu.

Garāžas griestus var arī apmest vai nosegt plastmasas paneļi. Tās apšuvuma materiāls var būt atkarīgs no īpašnieka vēlmēm un vēlmēm.

Tā kā garāžā bieži vien ir par maz gaismas, nereti nākas izmantot elektroinstrumentus vai elektriskos sildītājus, tad apdares stadijā nepieciešams arī garāžai jebkurā ērtā veidā piegādāt elektrību. Garāža parasti ir savienota ar strāvas padevi, izmantojot kopēju mājas ķēdes pārtraucēju.

Elektroinstalācijas shēmā obligāti jāiekļauj atsevišķas līnijas 220 un 380 V. Lai pareizi aprīkotu ēku ar elektrību, ir nepieciešams sastādīt barošanas shēmu. Tas ņem vērā visas elektroierīces, kas atradīsies garāžā, un to atrašanās vietu. Tās ir kontaktligzdas un apgaismes ķermeņi un sildītāji.

Ieteicams katru līniju savienot atsevišķi, lai to izdarītu, izmantojot automātiskos slēdžus.

Pēc barošanas avota pievienošanas varat uzstādīt kontaktligzdas un slēdžus. Garāžas sienās un griestos uzstādītas dekoratīvās lampas. Ja ir apskates caurums, nedrīkst aizmirst par tās apgaismojumu.

Elektrības instalāciju var veikt patstāvīgi tikai tad, ja jums ir īpašas zināšanas un prasmes, jo tas ir ļoti grūts un pat bīstams uzdevums.

Šo darbu būs vieglāk un drošāk uzticēt kvalificētiem speciālistiem. Protams, viņu darbs nebūs lēts, taču jums nebūs jāuztraucas par rezultātiem. Pieredzējuši elektriķi pēc darbu pabeigšanas noteikti pārbaudīs visu pieslēgumu kvalitāti un dos savam darbam garantiju.

Apkures izvēle

Bet pat tad, kad garāža ir siltināta, labāk to papildus aprīkot ar apkures sistēmu, it īpaši, ja tā tiks izmantota auto remontam. Apkure var būt divu veidu - pastāvīga un periodiska.

Pastāvīga apkure ir mazāka mājas apkures sistēmas kopija. Tas ir dārgi un apgrūtinoši. Izmantojot šo apkures veidu, garāžā būs nepieciešams uzstādīt radiatorus un pievienot tos ar papildu cauruli mājas apkures sistēmai. Var arī lietot gāzes apkure ja pieejams gāzes caurule blakus garāžai.

Periodisku apkuri nav grūti organizēt. Bet tas nav īpaši ērti vai ērti. Ar šāda veida apkures sistēmu garāžas ir aprīkotas ar krāsnīm, vienmēr ar skursteņiem. Tos var sildīt ar jebkuru viegli uzliesmojošu materiālu. Bet bieži vien ar to palīdzību nav iespējams panākt vienmērīgu telpas apkuri. Šādas sildīšanas ierīces jānovieto pēc iespējas tālāk no viegli uzliesmojošiem priekšmetiem, lai izvairītos no aizdegšanās.

Tāpēc garāžās bieži tiek izmantotas vienkāršākās apkures metodes - siltuma lielgabali. Tie ir mobili, nerada nevajadzīgas nepatikšanas un labi sasilda telpu. Siltuma lielgabals tiek darbināts no elektrotīkla. Var ievietot vairākus no tiem dažādas vietas, ja garāžas platība ir iespaidīga.

Var arī lietot gaisa versija apkure. Nepieciešams izbūvēt ventilācijas kanālu, izvēlēties siltummaini un ventilatoru. Visefektīvākais veids ir virzīt karsto gaisu no apakšas uz augšu.

Varat arī sildīt garāžu, izmantojot infrasarkano starojumu. Lai to izdarītu, iegādājieties sildītāju un pievienojiet to elektrotīklam. Ar šo metodi telpas sasilšana tiek panākta dažu minūšu laikā. Šī apkures sistēma darbojas pat tad, ja garāžas durvis ir atvērtas.

Izvēloties apkuri garāžā, viņi visbiežāk vadās pēc šādiem svarīgiem kritērijiem:

• apkopes vienkāršība;
• pieejamība;
• darbības vienkāršība;
• uzticamība un efektivitāte.

Rezumējot, jāatzīmē, ka garāžas celtniecība nav pārāk grūts, bet ļoti atbildīgs uzdevums. Pirms darba uzsākšanas ir jāizlemj par ēkas atrašanās vietu, jo tai jābūt gan ērtai, gan drošai.

Piemēram, nav ieteicams būvēt garāžu dziļi pagalmā, jo tas var apgrūtināt vieglu piekļuvi tai. Turklāt labāk to būvēt uz līdzenas virsmas vai uz kalna, bet nekādā gadījumā ne zemā vietā. Tur var uzkrāties gruntsūdeņi un nogulsnes, kas saīsinās tā kalpošanas laiku.

Ēku labāk novietot tālāk no kokiem, lai izvairītos no to pēkšņas iznīcināšanas un sakņu augšanas zem pamatiem.

Iepriekš jādomā, kāda būs garāžas struktūra. No tā būs atkarīga būvmateriālu izvēle, izolācija, hidroizolācija un vienmērīga iekšējā un ārējā apdare. Labāk ir nekavējoties ņemt vērā ēkas īpatnības, neatkarīgi no tā, vai ir apskates caurums vai pat pagrabs, vai jumta veids.

Uz slīpa jumta var izbūvēt terasi atpūtai. Izvēloties divslīpju jumtu, derētu izbūvēt bēniņus, bēniņus vai pat pilnu otro stāvu. Tādā veidā jūs varat uzreiz “nogalināt divus putnus ar vienu akmeni”: iegūt uzticamu mājokli savam personīgajam auto un papildu dzīvojamo platību, piemēram, viesu izmitināšanai.

Nepieciešams kompetenti sastādīt būvprojektu un pareizi aprēķināt nepieciešamo būvmateriālu daudzumu, lai izvairītos no liekiem izdevumiem.

Būvējot garāžu, stingri jāievēro būvniecības secība, normas un noteikumi. Neaizmirstiet par pastāvīgiem mērījumiem, izmantoto materiālu līmeņa un kvalitātes kontroli.

Atkarībā no būvniecības izmaksām var izvēlēties vai nu ekonomiskāku variantu jumtam, vārtiem un apdarei, vai arī, ja iespējams, izmantot inovatīvas tehnoloģijas, izvēloties vārtus, siltumizolāciju un hidroizolāciju, apkuri un ēkas apšuvumu.

Ir iespējams arī daļēji vai pilnībā izmantot profesionāļu palīdzību, kuri var kompetenti uzstādīt dažādus ēkas elementus.

Īpaša uzmanība vērts pievērst uzmanību iekšējiem un ārējā apdare garāža. Tie var apvienot pievilcīgu izskatu, aizsardzību pret kaitīgiem vides faktoriem, vieglu uzstādīšanu un pat drošību ekspluatācijā.

Obligāti jāņem vērā komunikāciju pieejamība telpā – elektrība, santehnika un apkure. Tos var apvienot ar kopīgām ēkām vai padarīt autonomus.

Tādējādi garāžas celtniecība ir lēns process, diezgan darbietilpīgs un prasa lielu rūpību un atbildību. Bet, ja ievērosit visus standartus, noteikumus un noteikumus, un ņemat vērā visdažādākos faktorus, gala rezultāts būs kvalitatīvs, izturīgs un ērts. Šāda garāža būs ne tikai mājīga mājvieta automašīnai, ērta remontdarbiem un visu veidu instrumentu uzglabāšanai, bet arī kļūs par lepnuma avotu un personīgā zemes gabala rotājumu.

Automašīna nav tikai pārvietošanās līdzeklis, tā īpašniekam tā ir uzticams draugs, mīļākā rotaļlieta un pat dvēseles palīgs.

Par tiem ar mīlestību rūpējas, iegādājoties nepieciešamās detaļas, kopšanas līdzekļus, dodot regulāras mazgāšanas, tehniskās apskates, un, protams, kā gan iztikt bez mājas, t.i. garāža.

Ja jums nav piesprādzētas finanses, varat atļauties iegādāties gatava garāža vai arī nolīgt profesionāļus celtniecībā, bet labākais un uzticamākais variants ir būvēt pašam.

Atļaujas

Garāža, kas uzcelta pašu spēkiem bez papīriem, tiek uzskatīta par nelikumīgu būvi (pašbūvi). Apbūves zemei ​​jābūt arī atbilstošiem dokumentiem.

Bet dažos gadījumos būvniecības atļaujas nav nepieciešamas:

• ja šī nav kapitāla ēka, bet karkasa garāžas celtniecība;
• ja tas nav komerciāls projekts;
• ja tā ir palīgēka.

Visas pārējās apbūves iespējas un zemesgabals jālegalizē, sagatavojot dokumentāciju.

Garāžu veidi

Garāžas atšķiras atkarībā no īpašnieka finansiālās bagātības, personīgās gaumes un būvlaukuma. Garāžu var piestiprināt pie mājas vai izgatavot pirmā stāva vietā, vai tieši zem mājas.

Pirmā stāva vietā uzbūvēta garāžas konstrukcija, tā sauktā iebūvētā garāža, nav īpaši ērta. Mūsdienās jūs varat iegādāties konstrukcijas, kas tiek saliktas un izjauktas, piemēram, celtniecības komplektu. Vai arī sakārtojiet piekārtu konstrukciju pagalmā.

Cenu politika šai iespējai garāžu celtniecībai ir diezgan pieņemama. Bet pati struktūra ir vienkārša un neuzticama.

Visizplatītākie garāžu veidi tiek uzskatīti par atsevišķām ēkām, kas atrodas netālu no ieejas objektā, lai ietaupītu dārgos kvadrātmetrus.

Šajā gadījumā garāžas durvīm jābūt vērstām pret ielas daļu. Šīs konstrukcijas var būt pastāvīgas, būvētas no ķieģeļiem ar jumtu, palīgēkas - saimniecības ēkas veidā vai saliekamas konstrukcijas no metāla.

Garāžas izbūve objektā

Beidzot ir pienācis karstais laiks būvniecības uzsākšanai, kas dāvās pietiekami satraucošus un patīkamus mirkļus, kā arī labus finanšu ietaupījumus.

Fotoattēlā, kurā jūs paši uzbūvējat garāžu, jūs redzēsit visas šādas būvniecības jaukumus. Bet rezultāts neapšaubāmi būs patīkams!

Projekta dokumentācija

Lai sāktu jebkuru būvniecību, ir nepieciešams projekts, un garāžas celtniecība nebija izņēmums. Šim nolūkam jums nav nepieciešami vairāki garāžas plāni, bet gan uzticama un kapitālā celtniecība Nepieciešamas dažas skices un apraksts.

Dizaina sākumā ir vērts izlemt par dažām detaļām:

Pievērsiet uzmanību!

• Kādiem nolūkiem to izmantos: auto nojumei, kā remontdarbnīcai ir nepieciešama bedre mašīnas apskatei. Pierakstiet savas preferences uz papīra.
• garāžas izmērs, kas ir atkarīgs no tās paredzētā lietojuma, raksturīgās iezīmes gabals un apbūves platības lielums.

3x6 izmērs ir piemērots garāžai, protams, ja vien neesat liela apvidus auto, piemēram, Hummer, īpašnieks. Parasta automašīna šādā zonā viegli iederēsies, un sānos būs vieta brīvai durvju atvēršanai un caurbraukšanai un priekšā stāvēšanai.

Automašīnas iebraukšanai optimālais garāžas augstums būs 150-190 cm, un ideālais augstums būs 200-250 cm Ja jums joprojām ir SUV, garāžas izmēram jābūt lielākam.

Ja vēlaties iekārtot pagrabu vai galdu, būs jāpalielina arī garāžas platība. Un neviens nestrīdēsies, jo ir jābūt vietai mašīnas remontam un apkopei, vietai, kur novietot instrumentus un piederumus, kā arī uzglabāt detaļas.

Būvējot ēku divām automašīnām, rūpīgi pārdomājiet detaļas un ņemiet vērā visus izmērus, aprēķinot garāžas kopējo platību.

Atrašanās vieta

Izvēloties vietu, ir jāņem vērā visu esošo ēku atrašanās vieta, noteikumi ugunsdrošība Un sanitārās prasības. Iepriekš nodrošiniet arī ieeju.

Pievērsiet uzmanību!

Ir ērti iekārtot garāžu gar visām ēkām vai vietas iekšpusē tā, lai atvērtas durvis automašīnas neradīja šķēršļus, ne tuvāk par 1 m no kaimiņiem, lai lietus laikā ūdens no jumta neapplūdinātu viņu zemi.

Nosakot ieejas vietu garāžā, neaizmirstiet, ka attālumam līdz blakus esošajiem logiem jābūt vismaz 10 m.

Saskaņā ar ugunsdrošības prasības garāžai jāatrodas vismaz 9 m attālumā no mājas un vismaz 15 m attālumā no polimēru ēkām.

Vispirms nosakiet garāžas stūra atrašanās vietu un tās nojumes atrašanās vietu attiecībā pret šo punktu.

Nepieciešamie materiāli

Parasti, lai patstāvīgi izveidotu garāžu, jūs izmantojat:

Pievērsiet uzmanību!

• ķieģelis ir vispopulārākais un uzticamākais materiāls;
• dzelzsbetons, ko izmanto saliekamām garāžām;
• sārņu betons cenas un uzticamības ziņā ir zemāks par ķieģeļiem, taču padara darbu darbietilpīgu;
• metāls ātrai konstrukcijas uzbūvēšanai un pieejamai iespējai;
• koksne, nav piemērota garāžas celtniecībai.

Zemes sagatavošana un pamatu ielikšana

Darbs, lai sagatavotu vietu attīstībai, tiek veikts, izmantojot lāpstu. Zem pamatiem izrakta 40 cm plata tranšeja. Tranšejas dziļums ir atkarīgs no jūsu reģiona klimata, bet parasti līdz 1 m.

Tranšejas dibenam jābūt viegli sablīvētam, un sienas jāizlīdzina ar lāpstu. Pamatu veidu ir diezgan daudz, bet mūsu gadījumā tas būs šķembu betona variants, vienkāršs un lēts.

Tas ir viegli izdarāms: tranšejā slāņos ievieto šķembas, un starp tām ielej cementa šķīdumu un tā tālāk līdz tranšejas augšai.

Šķīdumu varat pagatavot pats: sajauciet cementu 400 1 spainī ar 2,5 spaiņiem smilšu, apmēram 1 spaini ūdens.

Pagraba izbūve

Visā tranšejas garumā veidņi tiek uzstādīti vienā līmenī, izmantojot 10 cm platus dēļus. Nelīdzenā vietā horizonts tiek iezīmēts no paša augstākais punkts plus 10 cm līdz pagraba līmenim.

Neaizmirstiet par daudzslāņu hidroizolāciju, kas izgatavota no jumta filca, lai ēkas sienas nebūtu piesātinātas ar mitrumu. Pirms sienu ieklāšanas ir jāuzstāda vārti, lai tos nostiprinātu, kad tiek būvētas sienas.

Vārti

Pats galvenais, izvēloties vārtus, ir to uzticamība un lietošanas ērtums. Tie var būt ar eņģēm, sekciju, rullīšu slēģu veidā vai paceļami un pagriežami, atverami automātiski vai mehāniski.

Mūsdienu pasaulē arvien vairāk priekšroka tiek dota automātiskiem vārtiem. Strāvas padeves pārtraukuma laikā ir vērts nodrošināt mehānisku atvēršanas iespēju.

Mūrēšana

Kad vārti jau ir uzstādīti, varat pāriet uz galveno mūru. Plēnes bloks tiek likts ķēdes veidā no stūriem. Tālāk starp tām tiek izstiepta makšķerēšanas aukla un uzlikts pārējais plēnes bloks. Pamazām stūri tiek pacelti un mūrēšana tiek atkārtota.

Izmantojiet svērteni, lai kontrolētu sienu, īpaši stūru, vertikālo vienmērīgumu. Līmenis – to horizontalitāte. Neaizmirstiet par slīpumu ūdens novadīšanai. Lai to izdarītu, garāžas galus padariet atšķirīgu augstumā ar sānu sienas augšdaļu, kas ir nogriezta slīpumā.

Šķīdumu pagatavo ar ātrumu: 1 spainis cementa (400. klase) uz 4,5 spaiņiem smilšu, pievienojot ūdeni līdz biezai. Lai iegūtu lielāku plastiskumu, pievienojiet mālu vai kaļķi.

Jumta konstrukcija

Griesti izgatavoti no 10-12 cm augstām metāla sijām ar koka dēļu oderi. Tie ir lieliski piemēroti ne vairāk kā 6 m platas garāžas segšanai, savukārt siju garums būs par 20-25 cm garāks.

Soli pa solim norādījumus grīdu un jumtu ieklāšanai var atrast internetā vietnēs par celtniecības darbi vai konsultējoties ar speciālistiem.

Grīdas un aklās zonas izbūve

Parasti garāžai ir 8-10 cm bieza betona grīda tādā pašā līmenī kā pamatnes mala. Pirms tam zeme ir rūpīgi izlīdzināta. Betonu ielej, izmantojot nospriegotas auklas, lai iegūtu gludu virsmu.

Garāžas ārpusē izbūvēta aklā zona 0,5 m platumā ar nelielu slīpumu ūdens novadīšanai.

Citi uzlabojumi

Garāžai nav nepieciešama apdare, pietiek ar to, lai sienas izšūtu ar cementa javu, uzklātu apmetumu un balinātu.

Jūs varat izolēt sienas ar putupolistirolu stipra aukstuma gadījumā, būs jāizmanto sildīšanas ierīces. Optimālā temperatūra garāžai ir 5-6 grādi.

Ventilācijas klātbūtne garāžā ir obligāta, lai no telpas izņemtu dažādas ķīmiskās smakas un izplūdes gāzes.

Lai to izdarītu, tiek uzstādītas vai nu iegādātās ventilācijas sistēmas, vai arī tiek sakārtota dabiskā gaisa apmaiņa caur deflektoru un padeves režģiem.

Pārbaudes caurums ir nepieciešama garāžas sastāvdaļa. Tas atvieglo ērtu transportlīdzekļa apkopi un remontu.

Ieeja garāžā, kā likums, ir iekļauta projektā, ņemot vērā visas nianses: pārklājuma veidu, pajumtes stilu, augsnes īpašības, pazemes avotu klātbūtni, vietējo ģeoloģiju. Bet galvenais ir komforts, virsmas cietība un vienmērīgums.

Lai detalizētāk izpētītu visu garāžas komponentu būvniecības procesu, ieteicams noskatīties video materiālu, un varat droši sākt būvniecību!

Ja vēlaties ātri, lēti un bez smagas tehnikas uzbūvēt sev garāžu, tad jūsu izvēle ir koka garāža, ko dari pats. Materiāls ir par pieņemamu cenu, tam ir daudz priekšrocību un tas var kalpot diezgan ilgu laiku. ilgs serviss. Bet šim nolūkam ir jāievēro būvniecības tehnoloģija. Koks jāapstrādā ar aizsarglīdzekļiem.

Kas būs tālāk? Jūs uzzināsit vairāk no šī raksta. Mēs jums pateiksim, kā jūs varat izveidot savu koka ēku kā garāžu. Jūs redzēsiet diagrammu, fotoattēlus un videoklipus, kas jums palīdzēs darbā.

Būvniecības metodes izvēle

Ir divas galvenās koka garāžas būvniecības tehnoloģijas. Tie būtiski atšķiras viens no otra. Kāda veida tehnoloģija šī ir?

1. Garāžas izbūve no noapaļotiem baļķiem.
2. Būvniecība rāmja struktūra no OSB plātnēm vai saplākšņa.

Kādas ir atšķirības starp šīm tehnoloģijām? Īsāk sakot, noapaļoti baļķi jums izmaksās vairāk, bet koka garāža kalpos ilgāk. Kas attiecas uz rāmja opciju, tas ir ātrāks un lētāks, bet ne tik uzticams. Tomēr visbiežāk viņi izvēlas otro iespēju. Karkasa konstrukcijas lieliski pilda savu darbu, un jūs varat izrotāt ēku ar jebkuru materiālu. Praktiskuma ziņā tas ir izdevīgāk rāmja tehnoloģija celtniecība. Karkasa koka garāžas var redzēt pievienotajās fotogrāfijās.

Garāžas celtniecība no koka ir lieliska iespēja. Koksne ir 100% videi draudzīga, var “elpot”, tai ir lieliskas termiskās īpašības, un tā var arī kalpot ilgu laiku. Mēs pat nerunājam par pieejamību un vieglu darbu ar to. Tā kā karkasa konstrukcijas būvēšana ir populāra iespēja, noskaidrosim, kā var uzbūvēt koka garāžu, kuras izmērs būs 6x4 m.

6x4 garāžas izbūve

Tātad, apskatīsim standarta garāžas izbūves tehnoloģiju, kuras izmērs būs 6 × 4 m un augstums 3 m. Garāžas koka vārti tiks izgatavoti 2,8 × 2,5 m izmērā , tas būs monolīts, armētas plātnes formā. Ēkas karkass izgatavots no 100×100 mm stieņiem. Apšuvums izgatavots no OSB plāksnēm. Tagad mēs sīkāk analizēsim visus būvniecības posmus.

Pamatnes sagatavošana garāžai

Kad jūsu rokās ir visi nepieciešamie rasējumi, būvniecības plāns un materiāli tā būvniecībai, varat sākt gatavoties būvniecībai. Pirmkārt, jums ir jāzina, kur tieši vietnē atradīsies jūsu garāža. Tad ir svarīgi pievērst īpašu uzmanību tam:

• noņemt visus atkritumus;
• atbrīvot telpu no krūmiem, kokiem un svešām ēkām;
• pacelties auglīgais slānis augsne.

Kad visas darbības ir veiktas, varat sākt strādāt pie sava pamata koka garāža.

Pamatu struktūra

Priekšrocība koka konstrukcijas ir tas, ka tie ir viegli. Tātad izrādās, ka, lai tos izveidotu, jums nav nepieciešams daudz padziļināt pamatu un padarīt to īpaši stabilu. Ir nepieciešams izveidot seklu monolītu plātņu pamatu. Darbību algoritms ir šāds:

Viss, kas jums jādara, ir pagaidīt, līdz pamatne izžūst. Tas prasīs vismaz mēnesi.

Pievērsiet uzmanību! Lai samazinātu būvniecības izmaksas un padarītu būvniecību daudz ātrāku, varat izmantot kolonnu pamatu. Tā kā 6x4 garāžas konstrukcija nav smaga, tā darbu veiks diezgan labi.

Izbūvējam garāžas karkasu

Minējām, ka koka garāžas karkass tiks veidots no stieņiem ar šķērsgriezumu 100x100 mm. Tas ir pilnīgi pietiekami konstrukcijas uzticamībai. No kā sastāvēs gatavais rāmis?

Šeit ir galvenie elementi, kas jums jāzina:

• apakšējā zirglieta(kroņi);
• vertikālie statīvi;
• statņi rāmja stiprināšanai;
• augšējā apdare.

Pirmkārt, uz pamatiem tiek liktas sijas, kas darbojas kā apakšējais rāmis.

Padoms! Pirms to ieklāšanas ir vērts veikt pamatu hidroizolāciju ar jumta papīru vai citu materiālu.

Apakšējais rāmis ir piestiprināts pie betona ar enkuriem. Arī stieņi ir savienoti kopā. Kad apakšējā apdare ir gatava, sāciet uzstādīt vertikālos stabus stūros.

Vertikālie stabi tiek fiksēti, izmantojot metāla stūrus abās pusēs. Un, lai konstrukcijai piešķirtu papildu stingrību un uzticamību, tiek montētas leņķiskās nogāzes, kā parādīts attēlā.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka stūra slīpumi tiks novietoti rāmja iekšpusē. Tas tiek darīts, lai būtu brīva vieta mūsu koka garāžas pārklāšanai ar OSB plāksnēm.

Kad visi stūra balsti ir uzstādīti, jūs varat darīt augšējā zirglieta. Tas tiek darīts pēc tāda paša principa kā apakšējais. Viss ir droši nostiprināts ar metāla stūriem un strēlēm. Kad esat uzbūvējis galveno konstrukciju, pa perimetru tiek uzstādīti papildu stabi, lai nostiprinātu konstrukciju. Galu galā garāžas izmērs ir 6x4 m, tāpēc bez tiem nevar iztikt. Fotoattēls parāda, kā var piestiprināt papildu balstus.

Padoms! Ja vēlaties piešķirt struktūrai vēl lielāku stingrību, varat izgatavot šķērsvirziena stingrības. Tad OSB nostiprināšana būs vēl vienkāršāka un uzticamāka.

Mēs pārklājam rāmi ar OSB

Tagad atliek tikai apšūt gatavo konstrukciju ar OSB plāksnēm. Šis ir labākais variants. No ārpuses tos no vēja un sliktiem laikapstākļiem pasargā membrāna un apdares materiāls. Lai padarītu garāžu siltu, varat izmantot izolāciju. Tad sienas atgādinās sviestmaizi. Pēc garāžas perimetra pārklāšanas ar OSB plāksnēm, putuplastu, minerālvati vai citu izolāciju, to novieto telpā starp statīviem. Viss ir apšūts tvaika barjeras plēve, pēc kā tiek uzšūts vai nu ar tām pašām OSB plāksnēm vai ar citu apdares materiālu.

Kā tieši notiek rāmja pārklāšanas process, izmantojot OSB plātnes, jūs varat redzēt no šī video.

Tomēr OSB nav vienīgā apšuvuma iespēja. Šim nolūkam varat izmantot citus materiālus, piemēram, oderi, koka dēļi, apšuvums, gofrētais kartons u.c.. Tevi te neviens neierobežo, izlemiet paši.

Jumta seguma iekārta

Kas attiecas uz jumtu, tas var būt divu veidu: divslīpju vai viena slīpuma. Lai to uzstādītu, būs nepieciešama spāru sistēma un apšuvuma materiāls. Tas viss ir saistīts ar faktu, ka rāmī un augšpusē ir izveidotas atbilstošās rievas, kurām tiks piestiprinātas spāres. Kā spāres var izmantot stieņus ar šķērsgriezumu 40×100 mm. Fotoattēlā var redzēt plakanu jumta versiju.

Tālāk tiek izgatavots apvalks un uzlikts jumta materiāls. Visbiežāk izmanto garāžām bitumena jostas roze, gofrētas loksnes, metāla flīzes, šīferis vai ondulīns. Kuru materiālu izvēlēties, ir tikai personisks jautājums.

Apkoposim to

Mēs varam ar pārliecību teikt, ka jūsu koka garāža ir gandrīz gatava. Atliek tikai strādāt pie grīdas, ko var izdarīt dažādos veidos. Tā kā jums ir pamats monolīta plāksne, tad labāk aizsargāt betonu. To var krāsot vai pārklāt ar flīzēm. Beigās atliek vien izgatavot koka vārtus, uzstādīt tos savā vietā un pārbaudīt aizvēršanu un atvēršanu. Lai jūsu garāžā neielauztos iebrucēji, parūpējieties par kvalitatīvām slēdzenēm. Tik ātri un vienkārši jūs varat izveidot koka garāžu savā vietnē pats. Tas kalpos ilgu laiku, pilnībā veicot visus uzticētos uzdevumus.

Īstiem auto entuziastiem automašīna ir ne tikai pārvietošanās līdzeklis, bet arī uzticams kompanjons, draugs un “aizraujošs dizainers”. Auto kopts, nomainītas sveces un eļļa, pievienota teicama degviela. Bet augstākā aprūpes izpausme ir garāžas celtniecība ar savām rokām. Šādas konstrukcijas pamatoti tiek sauktas par visuzticamākajām, jo ​​tās ir cēluši skrupulozi transportlīdzekļu īpašnieki, kuri labāk par visiem zina, kāda “dzīves telpa” ir nepieciešama viņu četrriteņu “dzelzs draugam”. Turklāt tiek ietaupīta nauda no ģimenes budžeta, jo netiek iegādāti nevajadzīgi materiāli un netiek izmantoti dažādi dārgi pakalpojumi.

Dažu dienu laikā uzbūvējiet garāžas konstruktoru

Dokumentācijas sagatavošana

Paštaisīta garāža, kas uzcelta uz zemes gabala, kas nav paredzēts apbūvei, no likumdošanas viedokļa ir uzskatāma par pašbūvētu. Tas pats attiecas uz situāciju, kad darbi tiek veikti uz zemes, kas nepieder automašīnas īpašniekam. Atļauja gatavai ēkai nav jāizsniedz, ja:

• garāža nav pastāvīga (metāla un karkasa ēkas);
• ēka nav uzcelta komerciāliem nolūkiem uz vasarnīcas vai dārza zemes gabala;
• ēka kalpo kā palīgbūve.

Visas pārējās nesankcionētas izstrādes iespējas ir pakļautas legalizācijai. Reģistrācijai ir pakļauts arī zemes gabals, ja šāda procedūra iepriekš nav veikta.

Garāžu veidi

Auto nojumēm ir dažādi dizaini. Tas viss ir atkarīgs no finansiālajām iespējām, personīgajām vēlmēm un pieejamās teritorijas attīstībai. Garāžu var piestiprināt pie mājas no lauku mājas vai dzīvojamās ēkas gala vai aiz tā, vai būvēt zem pašas mājas.

Ir iebūvētas garāžas ar nobīdītām grīdām, taču šāds izvietojums rada neērtības ekspluatācijas laikā. Pārdošanā ir saliekamas konstrukcijas. Ja vēlaties, varat noorganizēt nojumi. Šāda veida garāžas būvniecības izmaksas ir pieļaujamas. Šī struktūra ir vienkāršākā, bet tajā pašā laikā neuzticama iespēja.

Bet vispopulārākās ir savrupmājas garāžas, kuras vislabāk izvietot tuvāk ieejai zemes gabalā, lai neizbūvētu piebraucamos ceļus cauri visai teritorijai, kas “apēd” vērtīgo. kvadrātmetri. Garāžu var novietot uz vietas apbūves līnijas tā, lai garāžas durvis iet tieši uz ielu. Līdzīgas ēkas ir pastāvīgi izgatavotas no ķieģeļiem ar frontonu vai plakans jumts, komunālās iekārtas daļa vai saliekamās metāla konstrukcijas.

Garāžas būvniecība jūsu vietā

Ir pienācis ilgi gaidītais laiks, lai sāktu garāžas celtniecību. Tāpat kā jebkurš cits darbs, arī automašīnas nojumes celtniecība sagādās daudz nepatikšanas, bet arī daudz prieka, kā arī ļaus daudz ietaupīt. Apskatot garāžas būvniecības fotoattēlus, jūs iegūsit jūru pozitīvas emocijas. Un rezultāts jūs neliks vilties!

Garāžas projekts

Jebkura būvprojekta sākums ir projekts. Jums nav obligāti jāizmanto zīmējumu rullis, bet, ja vēlaties izveidot kaut ko patiesi vērtīgu, vispirms ir vērts uzzīmēt un aprakstīt objektu.

Pirmkārt, projektēšanas stadijā jums ir jānosaka:

1. Problēmas, kuras atrisinās garāža. Izlemiet, vai nojume kalpos tikai kā stāvvieta automašīnai, vai arī tā tiks izmantota renovācijas darbi? Varbūt jums ir nepieciešams pārbaudes caurums? Uzrakstiet visas savas vēlmes uz papīra.
2. Patversmes augstuma izmēri. Šie parametri tiek noteikti, pamatojoties uz tās vietas īpašībām un lielumu, kurā tiks būvēta garāža, kā arī uz uzdevumiem, ko tā atrisinās.

Ja jums tas nepieciešams tikai automašīnas novietošanai, pietiks ar 3 x 6 metriem lielu platību (ja jūsu automašīna nav Hummer). Šādā telpā jūs varat brīvi novietot automašīnu, kuras platums ir līdz 2 metriem un garums ir 4,5 metri. Gar garāžu abās pusēs būs 50 centimetri durvju atvēršanai un ērtai izkāpšanai no automašīnas, bet tās priekšā būs vieta auto novietošanai.

Garāžas augstumam jābūt pietiekamam automašīnas caurbraukšanai - 1,5 - 1,9 metri. Bet labāk ir piesaistīt šo indikatoru vārtu izmēram, kura augstums ir 2-2,5 metri. Ja neesat prestižas ārzemju automašīnas īpašnieks, kura garums ir līdz 5 metriem un platums līdz 1,9 metriem, garāžas izmēri ir jāpalielina.

Ja plānojat izvietot papildus pagrabu un darbagaldu, izmēri, protams, vēl jāpalielina. Taču lielā garāžā ir ērti remontēt un apkopt automašīnu, bet uz bagāžniekiem un plauktiem var novietot instrumentus, sadzīves piederumus un sezonas riepas. Izbūvējot nojumi divām automašīnām, papildus stāvvietai starp transportlīdzekļiem ir nepieciešams papildus nodrošināt vismaz 70 centimetru attālumu.

Izvēloties atrašanās vietu

Lai izvēlētos vietu garāžas celšanai, ieteicams izstrādāt zemes gabala ģenerālplānu un novietot uz tā visas muižas ēkas, ņemot vērā ugunsdrošības un sanitāri higiēniskos standartus. Jāņem vērā arī garāžas atrašanās vieta attiecībā pret zemes gabala un mājas robežām, kā arī piekļuves ērtība garāžai.

Garāžu var novietot uz apbūves līnijas un vietas dziļumos, ja durvis, atverot, netraucē automašīnu kustībai pa brauktuvi; 1 metra attālumā no kaimiņu zemes gabala, ja uz tā nekrīt ūdens, plūstot no garāžas jumta.
Ieejai garāžā saskaņā ar pieņemtajiem sanitārajiem standartiem jāatrodas vismaz 10 metru attālumā no blakus esošo māju logiem.

Arī ugunsdrošības standarti nosaka savas prasības: atsevišķu garāžu ieteicams novietot ne tuvāk par 9 metriem no mājas un ne tuvāk par 15 metriem no ēkām, kas apdarinātas ar polimērmateriāliem.

Ieslēgts šajā posmā Ir nepieciešams pārsūtīt skices uz papīra lapas uz reālo laukumu. Šim posmam ir nepieciešami ducis apmēram četrdesmit centimetrus garu tapu, smags āmurs, piecu metru mērlente, iespējams, vairāk un neilona aukla. Lai saistītu garāžu ar reljefu, jums ir jānosaka punkts, kurā atradīsies viens garāžas stūris, un automašīnas nojumes stāvoklis attiecībā pret šo telpas punktu.

Būvmateriāli

Veidojot garāžu ar savām rokām, varat izmantot dažādus būvmateriālus:

• ķieģelis ir vispazīstamākais un ļoti izplatītais materiāls, konstrukcija šajā gadījumā ir diezgan uzticama;
• dzelzsbetons ļauj būvēt uzticama garāža, kas būs saliekams, jūs jebkurā laikā varat demontēt šādu konstrukciju;
• izdedžu betons maksā mazāk nekā ķieģelis, bet ir darbietilpīgāks procesā, un patversmes drošība ir zemāka;
• metāls ļauj diezgan ātri uzbūvēt konstrukciju, un garāžas celtniecības izmaksas nav pārmērīgas, jo tam nav nepieciešami lieli izdevumi pamatu ielikšanai;
• koks - nav tas labākais piemērots materiāls garāžas celtniecībai, nav uzticama un nepieciešama pastāvīga apkope.

Rakšana un pamati

Būvējot garāžu, rakšanas darbi tiek veikti manuāli. Tranšeja zem monolīta pamata jāizrok vismaz 40 centimetru platumā. Atkarībā no augsnes sasalšanas līmeņa noteiktā reģionā tiek izvēlēts 0,6 - 1,2 metru dziļums. Kā likums, pietiek ar metru dziļumu.

Tranšejas dibens nedrīkst būt vaļīgs, tas ir, augsne jāizvēlas līdz slānim ar dabisko blīvumu. Izmantojiet lāpstu, lai apstrādātu sienas tā, lai tās būtu vertikālas un līdzenas. Garāžas pamatiem ir ļoti daudz iespēju. Bet mēs koncentrēsimies uz šķembu betona pamatu, kas ir diezgan vienkāršs un salīdzinoši lēts.

Šķembu betona pamatu izgatavo vienkārši: tranšejā ir ierasts likt šķembas rindās un katrā rindā ielej cementa javu, līdz tranšeja ir piepildīta līdz pašai augšai. Lai aizpildītu šķembas, ņem vismaz 150. pakāpes šķīdumu. Lai to izdarītu, sajauc 400. klases portlandcementu ar smiltīm, pamatojoties uz aprēķinu, ka uz vienu cementa spaini ir 2,5 spaiņi smilšu. Ielejiet ūdeni, līdz tiek sasniegta nepieciešamā šķīduma kustīgums, pie spaiņa.

Garāžas pagrabs

Pa tranšejas perimetru cokola izbūvei veidņi jāuzstāda no apmēram 10 centimetrus platiem dēļiem. Veidņus ir ierasts iestatīt pēc līmeņa. Ja jums ir nevienmērīga platforma, izmantojiet lielāko daļu augsta vieta, pievienojiet desmit centimetrus līdz pamatnes līmenim un atzīmējiet horizontu no tā.

Uz pamatnes ir nepieciešams sakārtot horizontālā hidroizolācija no vairākiem jumta materiāla slāņiem, kas tiek uzklāti sausi. Hidroizolācija ir nepieciešama, lai garāžas sienas neuzsūktu kapilāro mitrumu no zemes. Pirms garāžas un sienu būvniecības uzsākšanas ir nepieciešams uzstādīt garāžas durvis, kuras tiks nostiprinātas mūrī, kad tiek būvēta siena.

Garāžas durvis

Vārtiem jābūt uzticamiem un ērti lietojamiem. Tie ir šūpošanās, sekciju, rullīšu un paceļamie un pagriežamie veidi. Vārti var atvērties automātiski vai mehāniski. Vēlams ir pirmais variants, jo produkts tiek atvērts, izmantojot vadības paneli, neizejot no automašīnas. Tomēr ir vērts apsvērt manuālo režīmu elektrības trūkuma gadījumā.

Vārtu vērtņu rāmi veido no 90-100 mm platiem un 50 mm bieziem koka blokiem. Krāsojiet rāmja ārpusi un piestipriniet 6 mm saplāksni uz mitrās krāsas. Apgrieziet apstrādājamo priekšmetu un piepildiet tukšo dobumu starp stieņiem ar izolāciju tieši uz svaigas krāsas, lai novērstu izolācijas slīdēšanu uz leju.

Pēc tam jums vajadzētu nokrāsot rāmi no otras puses un pielīmēt saplāksni vai kokšķiedru plātni, kas arī iepriekš krāsota pa visu virsmu. Rezultāts būs silta sviestmaize no saplākšņa, izolācijas un kokšķiedras plātnes. Garāžas durvju vērtnes jāiekar ar trīs metāla eņģēm tā, lai vērtne cieši iekļautos ceturtdaļā, kas ir izvēlēta durvju blokā.

Lai palielinātu savienojuma stiprību ar sienu, pie vārtu rāmja tiek piemetinātas iegultās detaļas - apaļie stieņi ar diametru 10-12 milimetri. Ieklājot, stieņi ir jānoblīvē šuvēs. Vārti tiek uzstādīti vertikāli, pārbaudot ar svērteni vai līmeni. Pārbaudiet vertikālo stāvokli gar vārtu rāmi, pa kreisi un pa labi. Vārtus var pārvietot ar nelielu lauzni vai ar plakaniem akmeņiem, kas novietoti zem stūriem.

Sienas garāžā

Pēc garāžas durvju uzstādīšanas jums jāsāk ieklāt sienas, ar “ķieģeļu” jāieklāj plēnes bloks (putu betons vai ķieģelis) ar sienas platumu 200 milimetri - parasta ķēdes ieklāšana: nākamajai rindai jāpārklājas iepriekšējās šuves. rinda. Ieklāšana jāsāk no stūriem. Tālāk starp tām jāizstiepj tievs aukliņš un gar šo auklu jānoliek atlikušie bloki. Tad paceļam stūrus un process atkārtojas.

Sienu vertikālumu ieteicams pārbaudīt ar svērteni, īpašu uzmanību pievēršot stūru vertikālumam. Izmantojiet līmeni, lai pārbaudītu, vai rindas ir horizontālas. Pārliecinieties, vai ir piemērots slīpums, lai nodrošinātu pareizu lietus ūdens novadīšanu. Šim nolūkam izveidojiet dažāda augstuma garāžas gala sienas, sānu sienas augšējo malu padarot ar slīpumu.

Slīpums ir jāsakārto, pamatojoties uz augstuma atšķirībām: uz katru metru 5 centimetri. Piemēram, ar garāžas garumu 6 metri, kopējā starpība sasniegs 30 centimetrus. Lai nodrošinātu vienmērīgu slīpumu, pavelciet vadu, lai jūs vadītu.

Papildus ieteicams parūpēties par sastatnēm, kas nepieciešamas, klājot sienas augstākas par 1,5 metriem. Jūs varat izgatavot sastatnes no jebkā – veca durvju vērtnes, dēļi ar nosacījumu, ka tie var viegli izturēt viena cilvēka svaru, vairāki spaiņi javas un 5 - 6 celtniecības bloki. Kopējais svars ir aptuveni 170 - 200 kilogrami.

Javu garāžas sienu ieklāšanai sajauc ar ātrumu vienu cementa spaini ar atzīmi 400 uz 4,5 spaiņiem smilšu. Nepadariet šķīdumu pārāk šķidru, tam vajadzētu sasniegt bieza skābā krējuma konsistenci. Lai šķīdums būtu plastiskāks un neatslāņotos, pievienojiet tam apmēram pusi spaiņa parastā māla vai kaļķa pastas.

Padariet sienas augstumu vārtu pusē apmēram 2,5 metrus. Sienas augstumam, kurā atrodas slīpums, jābūt apmēram 2 metriem. Ja nepieciešams, sienu augstumu var droši palielināt līdz 3, pat 4 metriem, bet mūris šajā situācijā ir jāpastiprina ar metāla sietu ik pēc 4 - 5 rindām.

Griesti un jumts

Garāžas grīdu var izgatavot, izmantojot metāla sijas ar dēļu oderi. Lai segtu, jums ir jāuzkrāj tērauda sijas, kuru augstums ir 100–120 milimetri. Šādas sijas var aptvert garāžu, kuras platums ir līdz 6 metriem. Izvēlieties siju garumu 20 - 25 centimetrus garākus par garāžas platumu, lai tie iestieptos sienā vismaz par 10 centimetriem.

Sijas jānovieto gar garāžu paralēli īsākajai sienai ar 80 centimetru soli. Ieteicams novietot sijas un iestrādāt tās garā sienā, un pēc tam atkārtot tās slīpumu. Pēc tam pārejiet pie griestu šūšanas. Izklājiet 40 mm biezus dēļus gar siju apakšējiem atlokiem, cenšoties tos pārvietot pēc iespējas ciešāk.

Novietojiet jumta filcu uz dēļiem, ritinot rullīti pa garāžu tā, lai malas saliektos 10 centimetrus uz augšu. Aizpildiet jumta paplāti ar izdedžiem, keramzītu vai puscietu minerālplāksni. Jumtam priekšā un aizmugurē vajadzētu izvirzīties ārpus garāžas sienas vismaz par 20 centimetriem, lai pasargātu sienu no ūdens. Nojumes izgatavotas no dēļiem, zem augšējā plaukta siju.

Virs izdedžiem izveido klonu no cementa javas, ko sagatavo tādā pašā proporcijā kā mūrēšanai. Klāņa biezums ir iekšā ideāls vismaz 20 mm, un labāk, ja tas sasniedz 30 - 35 milimetrus. Klungs jāveic, nepieļaujot spēcīgus izciļņus un ieplakas. Šajā formā garāžas jumts uzsūks mitrumu, noplūstot pat ar nelielu lietusgāzi.

Lai izvairītos no šādām situācijām, jumtu ir vērts pārklāt ar ūdensizturīgu materiālu, izmantojot velmētu jumta seguma materiāli jumta filca šķirnes. Jumta seguma materiāls un visas modifikācijas (bikrosts, akvaizols un rubemasts) parasti tiek pielīmētas pie jumta ar divām metodēm: izmantojot bitumena mastiku vai kausējot.

Pirms jumta filca līmēšanas cementa segumu ieteicams apstrādāt ar bitumena grunti vai grunti, pretējā gadījumā tas nelīp. Gruntējumu var pagatavot pats: lai to izdarītu, jāsajauc izkausētais bitumens un dīzeļdegviela vai bitumens un izlietotā motoreļļa proporcijā 1 pret 3. Jāatceras, ka bitumenu ielej eļļā (dīzeļdegvielā), un nevis otrādi.

Jumta filca paklāja uzlīmēšanai nepieciešami divi cilvēki. Tie sāk līmēt no jumta apakšējās daļas, virzoties augšup pa slīpumu, pāri līmēšanas ruļļiem, ar vismaz 10 centimetru pārklāšanos. Jumta beigās un sākumā jumta seguma materiāls parasti tiek pārklāts uz nojumes gala dēļa. Pirms uzstādīšanas sijas jākrāso divas reizes, dēļi jāapstrādā ar antiseptisku līdzekli un jānokrāso no abām pusēm.

Grīdas un aklā zona

Garāžā ir ierasts ieklāt grīdu cokola malas līmenī. Tā kā auto nojumē iebrauks automašīna, tad grīdas izturībai tiek izvirzītas visaugstākās prasības. Grīdas materiāls ir betons. Slāņa biezums sasniedz 8-10 centimetrus. Pirms betona masas ieklāšanas māla pamatne tiek rūpīgi notīrīta un izlīdzināta.

Ja ir nepieciešama aizbēršana, to var veikt ar smalku šķembu vai smiltīm, kam seko blīvēšana. Grīdai tiek pasūtīts gatavs betons M200. Vai arī viņi paši sagatavo šķīdumu, pamatojoties uz šādu proporciju: 1 spainis cementa, 3 spaiņi smalka šķembu un 2 spaiņi smilšu. Paņemiet ne vairāk kā spaini ūdens.

Lai grīda būtu līdzena, jums ir jāpievelk mežģīnes vai jāizlīdzina bākas no profila caurule. Uzstādot grīdu garāžā, ir ierasts betonēt pa daļām bez pārtraukuma. Ja nolemjat izlikt bākas, tad starp bākugunīm sloksnēs ieklājiet betonu. Pēc ieklāšanas betons rūpīgi jānoberž un, ja vēlas, jāpastiprina.

Ārpus garāžas jums ir jāizveido aklo zona 50 centimetru platumā. Darbus viņi veic tāpat kā grīdu, vispirms sakārtojot šķembu pamatni un virsū uzliekot betonu. Betona biezumam uz aklās zonas jābūt apmēram 4-5 centimetriem. Aklajai zonai jābūt ar nelielu slīpumu, kas vērsta prom no garāžas, jo tās mērķis ir no sienām novadīt kausēto un lietus ūdeni.

Apdare un apkure

Garāžai nav nepieciešama īpaša apdare, taču nebūtu lieki sienas berzēt ar cementa javu vai pat apmest vienā kārtā un balināt ar kaļķi. Automašīnu nojumes siltināšana ir atklāts jautājums, taču nekāda siltināšana jūs neglābs ziemas aukstumā bez primitīvām apkures iekārtām. Izolāciju var veikt, izmantojot 5 centimetrus biezas putuplasta plātnes vai puscietas minerālvates plātnes.

Piebūvētās un iebūvētās garāžas parasti ir siltas, jo tās tiek apsildītas, izmantojot mājas apkures katlu. Garāžas apkure var būt ūdens vai elektriskā. Ir arī iespēja uzstādīt eļļas konvektorus un infrasarkanie sildītāji. Bet jebkurā gadījumā temperatūrai ziemā jābūt vismaz 5-6 grādiem pēc Celsija.

Atcerieties, ka pārāk siltā telpā automašīnas “nedzīvo” ilgi. Augsta temperatūra veicina kondensāta veidošanos uz virsbūves, izraisa automašīnas detaļu koroziju un saīsina tā kalpošanas laiku.

Garāžas ventilācija

Iekārtojiet labu garāžu pieplūdes un izplūdes ventilācija, caur kuru no telpas tiks izvadīta karsto eļļu un benzīna smaka, kā arī izplūdes gāzes, kas palīdz izžūt auto un rada normālu gaisa apmaiņu, kas vienai automašīnai ir 180 m3/h.

Efektīva ventilācija nozīmē 6-10 reižu gaisa apmaiņu. Lai to nodrošinātu, ir ierasts izmantot trīs ventilācijas režīmus: kombinēto, mehānisko un dabisko. Lētākais un vienkāršākais veids ir dabiskā gaisa apmaiņa. Uzstādiet padeves režģi vārtu apakšā. Gaiss no garāžas tiks izvadīts caur deflektoru - īpašu izplūdes ierīci, kas atrodas izplūdes gaisa kanāla galā.

Gaisa vads garāžā atrodas pie sienas pretī vārtiem. Šis dizains darbojas šādi: smags svaigs gaiss ar gravitācijas spēku caur pieplūdes restēm ieplūst garāžā, izspiežot mazāk blīvo izplūdes gaisu. Lai nodrošinātu efektīva ventilācija, padeves sistēmas šķērsgriezumam jābūt 2 reizes lielākam par izplūdes sistēmas šķērsgriezumu. Taču dabiskajam režīmam ir arī savi trūkumi, jo tas ir atkarīgs no dažādiem ārējiem faktoriem: iekšējās un ārējās temperatūras starpības, kā arī vēja spiediena.

Ja garāžā ir uzstādīts izplūdes ventilators, izrādās kombinētā sistēma ventilācija. Tas ir uzstādīts gaisa vadā, kas iet cauri garāžas jumtam vai sienā. Šādas sistēmas trūkumi ir pastāvīgs darbs izplūdes ventilators, filtrēšanas un gaisa sildīšanas trūkums, kas nāk no ielas.

Mehāniskajai ventilācijai nav uzskaitīto trūkumu, jo šajā gadījumā par gaisa noņemšanu un padevi ir atbildīgas īpašas izplūdes un padeves sistēmu ierīces. Pieplūdes ventilācija sastāv no filtra, ventilatora un sildītāja. Gaiss iekļūst sistēmā caur ventilācijas kanālu, tiek uzsildīts, filtrēts un caur gaisa sadalītāju nonāk telpā. Izplūdes gaiss tiek noņemts caur izplūdes ventilatoru.

Pārbaudes caurums

Pārbaudes bedre tiek uzskatīta par nepieciešamu garāžas daļu, jo to laiku pa laikam pieprasa mūsdienu automašīnas apkope un remontdarbi. Dažiem automašīnu īpašniekiem pārbaudes atveres uzstādīšana, visticamāk, ir cieņa pret modi un ieradumiem, nevis nepieciešamība.
Bet, ja esat nolēmis izveidot bedri, tad sāciet darbu, atzīmējot to uz garāžas vietas virsmas. Pārbaudes atveri ieteicams pārvietot par 10-20 cm pa labi attiecībā pret centrālo asi, lai palielinātu brīvo vietu kreisajā pusē vadītāja un darbagalda ierīces kustībai.

Bedres garumam jābūt vienādam ar automašīnas garumu mīnus bufera platums. Tas tiek darīts, lai ar kāju nejauši neiekristu atvērtā bedrē. Lai salabotu automašīnas aizmuguri un priekšpusi, automašīna jāpārvieto uz priekšu vai atpakaļ.

Ieeja bedrē labākas kāpnes nav aprīkots traumu riska dēļ, turklāt bedrē vienmēr būs paaugstināts mitrums, un tāpēc koka kāpnesļoti ātri sapūs. Kāpņu vietā ieteicams veikt vairākus pakāpienus 30-35 centimetru platumā un 30-40 centimetru soli. Pakāpieni ir jāaizpilda ar betonu ar bedres sienām.

Kāpņu virsmu labi izmantot darbarīkiem remonta laikā, uz tiem var balstīties, lai radītu papildu spēku, paceļot smagas mašīnas daļas. Augšējās apmales ieteicams ierāmēt ar stūri, lai pasargātu tās no iznīcināšanas. Stūriem jābūt pastiprinātiem - metināt metāla skrūves vai stieņus sānos, lai stingri nostiprinātu pārbaudes bedres kasti betonā.

Gar bedres kontūras malām ir obligāti jāuzstāda ierobežojošs bloks, šajā gadījumā ir jāizveido ovāls ārējā pusē, kas atstumj automašīnu no bedres - atsitoties uz to, ritenis slīdēs; no bloka uz ārējo pusi.

Pēc tam var izmantot dažādas iespējas bedres aizvēršanai ar vākiem. Bedres ierāmēšanas kontūra un vāks veidoti no vairogiem, kas sastāv no trīs līdz četriem 40 milimetrus bieziem dēļiem. Lai atvieglotu pārvietošanos pa vairogu bedri, dēļu apakšējā daļā tiek ievietotas bumbiņas, kuru diametrs ir 15-20 milimetri.

Piekļuve garāžai

Ceļš uz garāžu jāiekļauj projekta dokumentācijā. Pārklājuma veidam, no vienas puses, jāatbilst automašīnas nojumes stilam, no otras puses, ir jāņem vērā augsnes īpašības, gruntsūdens līmenis un vietas ģeoloģija. Vieglā mūra versija ietver ķieģeļu vai flīžu nostiprināšanu ar javu, daži risinājumi ietver aizbēršanu ar smiltīm, granti un drenāžu.

Visbeidzot, pievedceļš ir jāsavieno vienotā harmoniskā sistēmā ar dārza celiņi, ņemot vērā māju īpašnieku vajadzības, jo šādas “transporta maģistrāles” sadala piemājas teritoriju funkcionālajās zonās. Ieteicams arī nodrošināt dažādu pārklājumu stilistisko savietojamību.

Piebraucamajam ceļam uz garāžu jābūt ar cietu un līdzenu segumu, ko var veidot no betona plātnēm, cirtainiem bruģa elementiem vai asfalta. Šāds ciets pamats pasargās ceļu no šķelšanās zem mašīnas svara. Izbūvējot garāžas pievedceļu, obligāti jāievēro garāžas un ceļa izbūves tehnoloģija, jo, to neievērojot, pavasarim iestājoties, celiņš var uzbriest un flīzes atdalīties.

Tādējādi jūs jau zināt, kā ar savām rokām izveidot automašīnu patversmi. Lai pastiprinātu materiālu, noskatieties video par garāžas celtniecību, pēc kura varat uzkrāties nepieciešamie materiāli un instrumenti un nekavējoties sāciet strādāt!

Daudzi transportlīdzekļu īpašnieki domā, kā ātri izveidot garāžu no lētiem būvmateriāliem. Brīvā dabā novietota automašīna ir pakļauta dažādām atmosfēras ietekme. Tas ne tikai sadedzina krāsojumu, bet arī ātri sarūsē virsbūve, sastāvdaļas un detaļas, kas atrodas zem pārsega.

Lielākā daļa lēta garāža- tas ir metāla “apvalks”, kas slavens 90. gados, vai arī gatavs saliekamais metāls. Bet tas tā nebūt nav labākais variants, tā kā tur krājas kondensāts, ir temperatūras izmaiņas, kas arī negatīvi ietekmē auto, bet labāk ir veidot siltu telpu.

Mūsdienās ir daudz būvmateriālu ēkas celtniecībai. Tie atšķiras viens no otra ne tikai pēc izmaksām, bet arī ar īpatnējo svaru, kas nosaka konstrukcijas pamatnes veidu. Jo vieglāka ir struktūra, jo mazāk jaudīgu var izveidot pamatu.

Pamatu ielikšana

Labāk to darīt smagai struktūrai sloksnes pamats, zem plaušas pietiek uztaisīt kolonnu. Vienīgais, ko mēs nedrīkstam aizmirst, ir tas, ka pat tad, ja tiek būvēts lēts kolonnu pamats, tas ir jāieklāj līdz sasalšanas dziļumam. Mūsu platuma grādos tas ir vismaz 80 cm Kolonnu pamats, protams, samazinās garāžas būvniecības izmaksas. Daži iebilst, ka pamatu var likt 40 cm dziļā tranšejā, bet tad tas var būt nežēlīgi sāpīgi, kad pēc aukstas ziemas konstrukcija “izved” tāpēc, ka pamats saplaisā un sāk brukt. Šo efektu var pamanīt ne uzreiz – tikai pēc dažiem gadiem.

Pirms būvniecības uzsākšanas rūpīgi jāaprēķina visas izmaksas un jāizsver savas finansiālās iespējas.

Tikai pēc tam jūs varat izlemt, no kā veidot lētu iespēju.

Būvmateriāli

Kas nepieciešams celtniecībai

1. Lietots ķieģelis ir diezgan lēts, silts un uzticams materiāls. Bet ir vērts uzskatīt, ka bieži vien tās virsmai nav pievilcīga vai pat pienācīga izskata. Tas nozīmē, ka sienas, kas izgatavotas no šāda materiāla, būs vai nu jāapmet, vai jāpārklāj ar citiem apdares materiāliem. Un tas padarīs visu struktūru dārgāku nekā daži jauni materiāli.
2. Sendvičpaneļi - moderni celtniecības materiāls. Tas izceļas ar mazo svaru, no tā izgatavoto konstrukciju uzstādīšanas vieglumu un ātrumu. Lielākajai daļai šo paneļu veidu nav nepieciešami ārēji un iekšējā apdare. Tās ir trīsslāņu plātnes ar iekšējo izolācijas slāni un pārklājumu uz ārējām pusēm no metāla, putupolistirola vai magnezīta plātnes. Tās ir diezgan liela izmēra (no 1000×2000 mm), kas paātrina no tiem izgatavoto konstrukciju uzstādīšanu. Ir vērts atzīmēt, ka būvniecībai no šādiem paneļiem ir jāizgatavo rāmis. Tas var būt izgatavots no koka, metāla vai pat dzelzsbetona konstrukcijas. Visbiežāk izmantotais metāla rāmis. Tas ir stiprs un izturīgs, un atšķirībā no koka tas nesaraujas un nesaraujas. Un tomēr jūs varat izveidot rāmi no koka. Sienu materiāls, piemēram, “sviestmaizes”, ļauj veikt visus būvniecības posmus pašiem.
3. Gofrētās plātnes var arī klasificēt kā vienu no būvmateriāliem, no kuriem jūs varat izveidot garāžu par zemām izmaksām. Šis dizains ir sakārtots uz metāla vai koka rāmja. Tajā pašā laikā nedrīkst aizmirst ņemt vērā konstrukcijas siltināšanas izmaksas. Tā kā bez sienu un griestu izolācijas tas būs tas pats skārda ar visiem trūkumiem, kā jau gatavu saliekamo.
4. OSB plātnes mūsdienās ir populāras arī vieglo konstrukciju veidotāju vidū. OSB plātņu priekšrocība ir tā, ka tā nav jutīga pret mitrumu, tāpat kā citi zāģmateriāli. OSB šo īpašību ieguva, pateicoties savai trīsslāņu struktūrai, kur ārējos slāņos skaidas atrodas horizontāli gar plātnes virsmu, bet iekšējā slānī - vertikāli. No šī materiāla jūs varat izveidot diezgan lētu telpu automašīnai. Tā izbūve neaizņems daudz laika, jo... tiek veikta arī uz rāmja, un plātnes izmēri ir diezgan lieli. Attālumi starp rāmja stabiem nedrīkst pārsniegt 1,2 m, jo OSB plātnes ir diezgan elastīgs materiāls. Lieli laidumi padarīs struktūru trauslu. Biezums sienu plātnes jābūt vismaz 18 mm. Pārdošanā ir arī plātnes, kuru biezums ir 22 mm. No šī materiāla izgatavoto sienu ārpusi var apdarināt ar apšuvumu. Bet šo operāciju nevajadzētu veikt nekavējoties, ja nepietiek līdzekļu. Ir pieļaujams sākt ar sienu pārklāšanu ar plastmasas plēvi, jo OSB plātnes labi iztur mitrumu. Izolācija no iekšpuses nav nepieciešama. Bet, ja joprojām vēlaties izolēt telpu, to varat izdarīt laika gaitā, kad būs pieejamas papildu finansiālās iespējas. Telpas iekšpusē starp karkasa stabiem būs atstarpe, ko varēs aizpildīt ar minerālvilnu vai putupolistirolu.

Lai izveidotu šo struktūru ar savām rokām, jums nav jābūt prasmīgam amatniekam. Pietiek ar pamatprasmēm: prasmi strādāt ar āmuru, skrūvgriezi, elektrisko zāģi.

Pirmais un obligātais posms ir projekta izveide. Lai to izdarītu, jums arī nav jāizmanto dizainera pakalpojumi. Galu galā garāža ir vienkārša taisnstūra kaste. Labākais variants- 4x6 m ar 2 m augstumu, ja jūs to veidojat mikroautobusam, tad varat padarīt platumu un garumu nedaudz lielāku (lai gan tas nav nepieciešams), un augstums - 2,5 m.

Būvprojekts

Lai optimizētu būvniecības izmaksas, nekas cits neatliek kā uzbūvēt karkasa garāžu. Saskaņā ar izmēriem jums jāaprēķina plauktu skaits. Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka attālumiem starp tiem jāatbilst platumam sienu paneļiņemot vērā to, ka tie ir piestiprināti no gala līdz galam, un sendvičpaneļi ir pārklāti (tiem ir īpašas slēdzenes šim nolūkam).

Mūsdienās ir prestiži, ja tiem ir automātiskie paceļamie vārti, taču tie ir dārgi. Tāpēc, ja jūs nolemjat saglabāt minimālais budžets, pēc tam izvēlieties lētāko variantu. Var iegādāties pēc izskata vienādus vārtus, bet ar mehānisku (manuālu) durvju vērtnes pacelšanu. Tomēr šo elementu nevajadzētu atstāt novārtā.

Automātiski paceļami vārti

Ir vēl viens strukturālais elements, kas palīdzēs optimizēt būvniecības izmaksas. Divslīpju jumta vietā, kas prasa diezgan sarežģītas spāru sistēmas izbūvi, varat izgatavot vienstāvu. Tam paredzētā spāru sistēma ir daudz vienkāršāka. Bet nevajadzētu atstāt novārtā tā izturību, jo tas var ietekmēt visas konstrukcijas izturību. Slīpa jumta slīpumam jābūt vismaz 25°, lai neradītu pārmērīgu sniega slodze uz konstrukcijas un tā nesabruka.

Būvniecības laikā nevajadzētu aizmirst, ka grīdai jābūt augstākai par zemes līmeni, lai iekšā neiekļūtu ne lietus, ne gruntsūdeņi. Jums tas nav jādara uzreiz betona klona. Jūs varat pārklāt grīdu ar šķembām un to noblietēt. Laika gaitā, kad būs pieejami līdzekļi, būs iespējams izgatavot klonu, izmantojot šo šķembu pamatni.

Video: būvniecība no putuplasta blokiem

Dažreiz jauni transportlīdzekļu īpašnieki sāk domāt par to, kā ātri uzbūvēt garāžu, kad līst lietus un pēc tam kļūst auksts. Jūs varat ātri izveidot rāmi un to apšūt. Tas prasīs 2-3 nedēļas. Bet ir svarīgi atcerēties, ka jebkurai pastāvīgai konstrukcijai nepieciešamais pamats ir jānostāda vismaz 3 nedēļas, līdz tas sasniedz 70% stiprību. Tāpēc, ja vēlaties būvēt istabu lietainajam un aukstajam gadalaikam, darbi jāsāk pavasarī, tiklīdz zeme ir pilnībā atkususi.