Šāda neparasta projekta attīstība un rašanās ir saistīta ar burāšanas entuziastu plašo interesi par jūras senlietām. Nelielai un seklai iegrimei (iegrime 1,5 m), bet diezgan jūrai derīgai kreisēšanas jahtai, kas paredzēta tālsatiksmes braucieniem ar 8-9 cilvēku apkalpi, ir piešķirtas dažas XVIII gadsimta burukuģiem raksturīgās iezīmes - XIX sākums gadsimtiem – ziedu laikiem buru flote. Tajā pašā laikā projekts paredz izmantošanu mūsdienīgi materiāli un virsbūves dizains, kā arī mūsdienās izmantotās tehnoloģiskās tehnikas...

Kuģa masts tika veidots, ņemot vērā kuģu būves galvenās iezīmes no buru flotes laikiem: tika saglabātas “klasiskās” bruņojuma proporcijas un principi. Vecos laikos mazo kuģu masti visbiežāk tika izgatavoti vienā gabalā vai montēti no labi pieguļošām detaļām - gabaliem, kas no ārpuses tika turēti kopā ar vulingiem (sasaistīti ar stipru trosi) ik pēc 800-1000 mm...

Jau kādu laiku man ir apgrūtinātas darbības ar 48 kilogramus smago “Viruli” - nest no glabāšanas vietas uz laivu, piestiprināšana pie šķērssijas, izņemšana no laivas utt. Parādījās sapnis par nesteidzīgu darba tilpuma laiva ar ekonomisku iekšdzinēju, ar kabīni , kas pasargās no lietus un vēja. Tā radās fotogrāfijā un skicē redzamā laiva, kas aprīkota ar četrtaktu gaisa dzesēšanas UD-25 karburatora dzinēju...

Nav noslēpums, ka lielākā daļa vīriešu mīl makšķerēt. Makšķerēšana uz laivas sagādā īpašu prieku, tāpēc daudzi sapņo par iegādi šo objektu, un daži to dara ar savām rokām.

Materiāli laivas izgatavošanai

Internets ir pilns ar dažādām radošām idejām, kuras var viegli īstenot dzīvē. Ievadot jebkuru vaicājumu meklētājā, cilvēks ātri saņem sev interesējošo atbildi.

Un, nolēmis uzbūvēt līdzekli peldēšanai uz ūdens, jūs viegli atradīsit daudz ideju, kuras, ja vēlaties, var īstenot dzīvē. Tātad, no kā var izgatavot laivu? To var izgatavot no:

1. Koks.
2. Saplāksnis.
3. Pudeles.
4. Alumīnijs.
5. Gumijas.

Katrs uzskaitītais materiāls ir grūti lietojams, jo blīvums ir atšķirīgs, līdz ar to arī kvalitāte. Bet ir vērts atcerēties, ka katram materiālam ir savi plusi un mīnusi. Tāpēc materiāla izvēle ir tieši atkarīga no izstrādājuma kalpošanas laika:

• Piemēram, visvairāk izturīgs materiāls ir koks. Tas ir vairāk piemērots ilgstošai peldēšanai uz ūdens un var kalpot septiņus gadus. Ir vērts atcerēties, vajag ņemt izturīgs koks. Vislabāk ir izmantot ozolu. Tātad augstas kvalitātes produkcijas iespējamība ir liela.
• Saplāksnis vairs nav tik uzticams kā koks. Tas tiks noteikts tā smalkumā. Bet, ja jūs nedodat makšķerēt pārāk bieži un vēlaties ietaupīt naudu par ražošanu, saplāksnis ir lieliska izvēle.
• Runājot par pudelēm, daudzi cilvēki uzdod ļoti loģisku jautājumu: kā no pudelēm izgatavot laivu? Daudzi domās, ka tas nemaz nav īsts. Bet, neskatoties uz visām šaubām, rezultāts būs pārsteidzošs. Tas būs viegli. Bet ražošanas gadījumā jums ir jāpieliek visas pūles, lai jūsu darba rezultāts nesabruktu, kāpjot uz ūdens.
• Alumīnijs ir arī lielisks materiāls. Tas ir uzticams un var ilgt ilgu laiku. Bet ražošana no šāda materiāla prasīs daudz laika un pūļu. Tāpēc daudzi cilvēki dod priekšroku koka pamatnei.

Pēdējais materiāls ir ļoti izplatīts. Galu galā viss iegādātais peldēšanas aprīkojums ir izgatavots no gumijas. Tas labi peld pa ūdeni un var izturēt smags svars.

Bet ražošanas laikā jābūt uzmanīgiem, jo ​​viena punkcija to sabojās. Laiks, pūles, nauda tiks izšķiesti. Process prasa pilnīgu koncentrēšanos un maksimālu uzmanību.

Koka pamatne

Daudzus gadsimtus cilvēki ir izmantojuši koku kā pārvietošanās līdzekli uz ūdens virsmas. Sākumā tā bija vienkāršas struktūras nelielu platformu veidā vēlāk parādījās laiva, kuras izgatavošana ieilga.

Galu galā tai jābūt kvalitatīvai drošai kravas pārvadāšanai. Mūsdienās, ja vēlas, ikviens var pavairot līdzekli mājās.

Vienkārši soli pa solim plāns iemācīs izgatavot koka laivu. Ir nepieciešams ilgi gatavoties, plati dēļi, kas kalpos kā atspoles sāni. Tiem jābūt sausiem, gludiem un bez plaisām.

Pēc pamatmateriāla sagatavošanas tas ir jāapstrādā, lai to varētu viegli nostiprināt. Dēļu malas ir jāsagriež vienmērīgi, lai saliekot dēļi cieši pieskartos viens otram. Tālāk mēs sākam izgatavot transportlīdzekli. Jums jāsāk no priekšgala. Mēs izgriezām papildu dēli, kas noturēs malas vidū.

Pabeidzot darbu sānos, jums ir jāveido sēdekļi. Process ir ļoti vienkāršs, tāpēc tas neaizņems daudz laika. Koka dēļi, jābūt pienaglotām sānos. Pēc tam ir jāuzstāda apakšdaļa. Tas var būt dzelzs.

Izgriezts no dzelzs loksnes nepieciešamo formu, pateicoties blīvi iekaltām naglām piestiprinām pie koka pamatne. Laiva ir gandrīz gatava. Atliek tikai piestiprināt dzelzs ķēdi, kas kalpos par enkura pamatu.

Laivas izgatavošana no saplākšņa

Būvniecības plāns, kā izgatavot laivu no saplākšņa, nedaudz atšķirsies no iepriekšējā. Kā ar savām rokām izgatavot laivu, kļūs zīmējumi un apraksti uzticams palīgs procesa laikā, pilna informācija zīmējumus var atrast internetā.

Paņemiet lielu saplākšņa loksni un uzzīmējiet uz tās izstrādājuma kontūras, paļaujoties tikai uz zīmējumiem. Pēc tam izgrieziet to. Produkta izkārtojums ir gatavs, atliek tikai visu pareizi nostiprināt. Darbs jāsāk no sāniem tieši tādā pašā veidā.

Ja vēlaties piestiprināt motoru, bagāžas nodalījuma durvis ir jānostiprina. Pēc tam, kad skrūves ir labi nostiprinātas, piestipriniet dibenu. Ir nepieciešams izmantot līmi un sveķus. Nevajadzētu nožēlot, ka lietojāt uzskaitītos produktus, taču arī nevajag pārspīlēt. Pēc to piemērošanas jums jāgaida, līdz pilnīgi sausa. Lūk, laiva gandrīz gatava, vajag tikai nokrāsot kā gribi.

Gumijas laiva

Atbilde uz jautājumu: kā izgatavot laivu ar savām rokām, zīmējumi būs pirmā atbilde. Pateicoties viņiem, produkts izrādīsies pareiza forma. Tāpēc pirmā lieta, kas jums jādara, ir zīmēt rasējumus, aprēķinot mazākās detaļas.

Pēc tam no saplākšņa loksnes izgriezām norādīto izmēru laivu. Turklāt mums būs nepieciešami dēļi uzticams stiprinājums dibens, pārsegumam brezents. Šie materiāli ir jāsavieno viens ar otru, izmantojot to pašu līmi un sveķus. Noteikti dodiet līmei laiku sastingt, pretējā gadījumā struktūra izrādīsies vāja. Un jūsu pūles būs veltīgas.

Pēc tam pārklājiet izstrādājumu ar brezentu, cieši piestiprinot to pie dēļiem. Atcerieties, ka dizainam jābūt plašam. Tādā veidā jūs iegūsit paštaisītu laivu. Tas nebūs īpaši līdzīgs nopērkamajai gumijai, taču sniegs jums maigumu un komfortu.

Lai labāk izprastu ražošanas procesu, varat redzēt, kā izgatavot PVC laiva ar savām rokām. Tur viņi, izmantojot skaidru piemēru, izskaidros darbības principu. Galu galā lasīt un redzēt piemēru, atkārtot darbības, ir pilnīgi atšķirīgas lietas.

Gaisa laiva

Ieraugot internetā fotogrāfijas, kā no pudelēm top laiva, daudzi ir pārsteigti, uzdodot dabisku jautājumu: kā pagatavot paštaisīta laiva no plastmasas pudeles vai cik ilgi to var lietot?

Izgatavošanas princips ir tik vienkāršs, ka to var uzbūvēt pat desmit gadus vecs bērns. Ražošanai jums būs nepieciešams daudz plastmasas pudeļu. Viņiem jābūt iekšā ideālā stāvoklī, bez plaisām, caurumiem, lai nelaiž cauri ūdeni.

Daudzums ir atkarīgs no vēlamā trauka izmēra. Tāpat pudelēm jābūt ar vākiem, lai ūdens neiekļūtu iekšā un nepadarītu tās smagākas. Plastmasas materiāls ir jāizklāj trauka formā, rūpīgi jānostiprina kopā ar līmi.

Šeit ir gatavs peldēšanas palīglīdzeklis. To ir ļoti lēti ražot, bet ne pārāk kvalitatīvi. Pastāv liela varbūtība, ka, aizķerot zaru, jūs varat caurdurt pudeli, tādējādi sabojājot konstrukciju.

Alumīnija kuģis

Apgūstot iepriekšējo laivu ražošanas principu, nav grūti uzminēt, kā izgatavot alumīnija laivu. Vienīgā atšķirība ir materiālā, no kura tiks izgatavots trauks. Izturības ziņā to var viegli novietot otrajā vietā aiz koka.

Un, ja tas tiek darīts labi, tas var ilgt visu mūžu.
To darot, atcerieties, ka materiāli ir jāpiestiprina efektīvi un stingri. Jo dzīve ir atkarīga no darba kvalitātes.

DIY enkurs

Enkurs ir galvenais peldlīdzekļa elements. Galu galā tas palīdz ilgstoši palikt vienā vietā, neļaujot straumei aiznest kuģi. Lai piestiprinātu enkuru, laivas aizmugurē jāizurbj caurums, izstiepjot dzelzs ķēdi, kas kļūs par enkura pamatu.

Tālāk jums jāpiestiprina pati slodze. Tam jābūt lielam dzelzs gabalam, kas var apturēt laivu. Tas būs jāpiestiprina pie ķēdes, metinot. Desmit minūtes - enkurs ir gatavs. Tas ir vienkāršākais veids, kā ar savām rokām izgatavot laivas enkuru.

Secinājums

Dažas vienkāršus veidus palīdzēs jums uzzināt, kā ar savām rokām izgatavot laivu no dažādi materiāli. Pat ja mēģinājums nebūs veiksmīgs, atmiņā noteikti paliks pieredze, taisot trauku pašam.

Bet, ja laiva izrādīsies laba, tad noteikti noderēs gan pastaigām ar ģimeni pa upi, gan makšķerēšanai. Tāpēc nepalaidiet garām iespēju mēģināt izgatavot laivu ar savām rokām.

Video par to, kā ar savām rokām izgatavot laivu

Emuāru meklēšana (nepiemērota saskaņošana):

Dokumenti, kas apmierina jūsu pieprasījumu: 8 [5 parādīti]

1. Vaicājumu atbilstības līmenis: 38,46%
   Ziņas teksta fragmenti: ...Dzejoļi tēlniecības arhitektūra laivas... ...Šeit jūs varat redzēt patiesi unikāla aprakstu laivas makšķerēšanai vai medībām... ...pavēles par laivas Līdz augusta beigām nav pieņemts... ...Laivas vai pensijas vecuma cilvēks... ...Par spēku laivas Es sveru 130 kg un, pirmo reizi iekāpjot šāda dizaina laivā, svēru vairāk nekā 150 kg... ...Bet lai iekļūtu pusotra milimetra jūrā alumīnija tev jāieskrien sliedēs... ...Šīs laivas strikti pietiekami nesamazinot ātrumu, viņi pietauvojās krastā... ...Krīze notika šeit, valstī, jo tā droši vien bija pēdējā laikā cilvēki sāka man rakstīt un zvanīt Aleksandram Ivanovičam, jautājot, vai ir iespējams nosūtīt grieztas un apzīmogotas loksnes neatkarīgai metināšanai laivas... ...Laivas pagatavots uz speciāla vadītāju slīdņa... ...Pasūtiet gatavu komplektu pašmetināšanai laivas Var, protams, zvanīt un sarunāt, bet neviens negarantē, ka no tā varēs izmetināt laivu... Sīkāka informācija:
2. Vaicājumu atbilstības līmenis: 15,38%
   Ziņas teksta fragmenti: ...Aleksandrs Ivanovičs, kurš veido laivas Es devos ar saviem bērniem un mazbērniem uz Khoper... ...Un paturot prātā, ka tad vēl vajag izkraut atkritumus laivas Nepietiktu visu pārvest pāri Volgai vienā lidojumā, tad uzcelt teltis un paņemt drēbes no krasta un kaut kā noorganizēt minimālu izmitināšanu... ...Viņa ļoti nopietni pretojās, bet laivas kaut kā viņa nomierinājās un nesagādāja nekādas problēmas... ...Šajā gadījumā motors ir jāpārklāj ar kaut kādu pārsegu, turklāt papildus jānostiprina tā kāja, lai nelūztu šķērss laivas un dzinējs pa ceļam nepazuda, nokrītot kopā ar šķērssiju... Sīkāka informācija:

Alumīnija laivām nav nepieciešamas liela aprūpe, salīdzinot ar koku, jo metāls nav pakļauts pūšanai un izžūšanai. Šīs laivas ir daudz lētākas ekspluatācijā. Alumīnija laivas priekšrocības ir tās vieglais svars: mazāks degvielas patēriņš, lielāks ātrums, vieglāk uzstādīt laivu. ziemas uzglabāšana, transports pa sauszemi. Alumīnija korpuss ir izturīgāks nekā plastmasas vai koka korpuss. Arī alumīnija laivu ražošana Ņižņijnovgorodas kuģu būvētavā RosPromResurs ir kļuvusi plaši izplatīta materiāla plastiskuma dēļ. Izstiepjot palagus alumīnija sakausējums, plīsums notiek tikai pie 12% pagarinājuma.

Stikla šķiedra plīst daudz ātrāk un ar mazāku spēku. Tas nozīmē, ka ar tādu pašu triecienu alumīnija laiva tiks iespiesta un plastmasas korpuss būs caurums. Visi šie parametri un alumīnija sakausējuma zemās izmaksas ir svarīgi laivu īpašniekiem un nozarei. Turklāt vieglajiem sakausējumiem ir arī citas priekšrocības kuģu būvē.

Alumīnija sakausējumi

Alumīnija laivu ražošana netiek veikta no tīrs metāls- alumīnijs un no tā sakausējumiem. Ir divi galvenie alumīnija sakausējumu veidi:

1. Lietuve.
2. Deformējams.

Konstruējot peldlīdzekļus, visbiežāk tiek izmantots otra veida sakausējums. Lai materiālam piešķirtu nepieciešamās īpašības, tam pievieno mangānu, varu vai magniju. Šīs vielas ļauj piešķirt alumīnijam vēlamos parametrus. Ražojot šādu sakausējumu, tiek iegūti šādi raksturlielumi: auksti apstrādāts, daļēji rūdīts, plaķēts, mīksts.

Alumīnija velmēšanas ražošana ir sarežģīts process, kam nepieciešama atbilstība īpaša tehnoloģija. Rezultātā alumīnija loksnes, kura biezums ir līdz 6 mm. Ražošanas laikā zvejas laivas līdz diviem metriem, sāniem labāk izmantot 2 mm loksnes un apakšai 3 mm.

Tie amatnieki, kuri cenšas izgatavot zvejas laivu ar oriģinālu izskats, izmantojiet gofrētas loksnes. Tos parasti izmanto horizontālu virsmu apšuvumam. Šis materiāls aizsargā laivas korpusu un tajā esošos pasažierus.

Šādiem modeļiem ir savas īpašības - tos ieteicams izmantot tikai saldūdens objektos. Sālsūdenī laivas korpuss kļūst nestabils un var apgāzties. Lai tas nenotiktu, sāļā ūdenstilpē vēlams nepeldēt tālu no krasta. Tā kā alumīnijs ir jutīgs pret koroziju no sālsūdens, kalpošanas laiks šādās ūdenstilpēs būs īss. Bet jūs varat izvairīties no korozijas, ja pareizi kopjat savu laivu. Uzglabāt sausā vietā, virsma jānoslauka sausa. Pēc katras lietošanas laiva ir jānomazgā ar svaigu ūdeni un jānoslauka.

Labākais variants ir ražot laivas ar plakanu dibenu. Šī forma ļauj viegli iziet cauri seklām ūdenstilpēm, kas ļauj iegūt raktuves vairāk zivju. Ja laiva tiks izmantota tikai makšķerēšanai, jums ir jāpārdomā visi elementi, lai izveidotu maksimālas ērtības un komfortu. Laivu var izgatavot bez motora. Jūs varat iepriekš izveidot motora montāžas vietu un, ja nepieciešams, uzstādīt to laivas aizmugurē. Turklāt laivas korpusā varat nodrošināt nodalījumu lomu glabāšanai. Uzņēmuma RosPromResurs alumīnija laivām ir daudz priekšrocību, taču galvenās no tām ir izturība, viegla transportēšana un mazs svars.

Materiāli un instrumenti

Lai izgatavotu laivu, jums jāiegādājas šādi instrumenti un materiāli:

1. Duralumīnija sakausējuma loksnes.
2. Apmales dēļi.
3. Elektriskā urbjmašīna.
4. Metāla šķēres.

Ražošanas procedūra

Pirmkārt, ir jāizstrādā rasējumi ar visiem elementu un detaļu izmēriem. Ir jānodrošina, lai laiva būtu visstabilākā, kompaktākā, bet tajā pašā laikā manevrētspējīgākā un ietilpīgākā. Izstrādājot rasējumus, varat koncentrēties uz līdzīgiem dizainparaugiem, kas ir līdzīgi jūsu versijai.

Laivas malām jābūt vismaz 35 cm augstumā. Šajā gadījumā mēs nedrīkstam aizmirst par pietiekamu sānu un apakšas stingrību. Šo raksturlielumu piešķir pāri korpusam uzstādītie sēdekļi. Pēc rasējumu sagatavošanas jums ir jāizveido produkta modelis samazinātā mērogā. Parasti to izgatavo no kartona, izgriežot un pielīmējot visus elementus. Pēc modeļa izgatavošanas būs skaidri redzams, kādi trūkumi ir dizainā. Tāpēc izstrādes stadijā tos būs vieglāk novērst.

Tālāk jums jāatzīmē visas detaļas un elementi uz metāla loksnēm. Griešanai jums būs nepieciešamas īpašas metāla šķēres. Pēc detaļu izgriešanas tās jāpielāgo un, ja nepieciešams, jāsaliek. Pēc tam jāsāk urbt urbumus, kas ir izgatavoti tieši atbilstoši zīmējumos norādītajiem izmēriem. Caurumos ir jāuzstāda kniedes saskaņā ar rasējumiem. Attālumam starp caurumu rindām jābūt vismaz 15 mm. Šajā gadījumā caurumiem savā starpā rindā jāatrodas vismaz 20 mm attālumā vienam no otra.

Detaļu savienojuma vietās loksnes tiek pārklātas, un lokšņu virsma tiek apstrādāta ar speciālu biezu krāsu, kas nodrošina izstrādājuma hermētiskumu un izturību. Pēc krāsas nožūšanas ķermeņa daļas ir jāpiekniedē.

Tālāk mēs pārejam pie sēdekļu izgatavošanas un uzstādīšanas. Tie ir izgatavoti no apmales priedes dēļiem, kas vispirms jāapstrādā ar mitrumizturīgu maisījumu. Pēc tam jums jāpāriet uz metāla loksnes pārklāšanu ar grunti un krāsu. Pēc pārklājuma nožūšanas laivu var izmantot makšķerēšanai. Pasūtiet alumīnija laivu no Ņižņijnovgorodas RosPromResource un izbaudiet makšķerēšanu ezerā!

Gribu pastāstīt, kā radās mans hobijs – alumīnija laivu būvēšana. Esmu dzimis un audzis Tālie Austrumi Krievija Petropavlovskas-Kamčatskas pilsētā. Uz pussalas, ko ieskauj Klusais okeāns un Okhotskas jūra, upju un ezeru reģions. Galvenais Kamčatkas iedzīvotāju hobijs ir makšķerēšana un medības. Arī lielākās daļas iedzīvotāju darbs ir saistīts ar jūru: jūrnieki, zvejnieki, robežsargi, militārpersonas.

1998. gadā ar draugu Aleksandru Bondarenko nolēmām uzbūvēt savu pirmo laivu no saplākšņa, pamatojoties uz vienu no žurnāla Modelist-Constructor projektiem. Tajos laikos to bija grūti iegūt labi materiāli(stikla šķiedra, saplāksnis, epoksīda sveķi utt.), izmantojām to, ko varējām atrast, bet, neskatoties uz visām grūtībām, laiva izrādījās laba, būvniecības process ilga 3 mēnešus.

Tā paša gada vasarā kuģis tika nolaists ūdenī un tika izmantots visas sezonas garumā. Lielais trūkums no saplākšņa, kas pārklāts ar stiklšķiedru, ir: liels svars, problēmas ar remontu un apkopi labi izskaties kuģa (sezonas laikā korpusam tika stipri norauta krāsa un plastmasa).

Deviņdesmito gadu beigās Kamčatkā sāka parādīties lietotas alumīnija zvejas laivas no Amerikas un Kanādas. Tas man lika aizdomāties, kāpēc kaut ko tādu nevarētu uzbūvēt, ne jau dievi dedzina podus. Man nebija pieredzes alumīnija kuģu būvniecībā vai laivu projektos. Internets palīdzēja, 2000. gada sākumā pasūtīju Atlantic Dory projektu ASV no firmas Glen-L. Man nebija metināšanas pieredzes, daudz informācijas saņēmu, studējot speciālo literatūru un konsultējoties ar speciālistiem, un galvenais, prakse un vairāk prakses. Kopā ar draugu Aleksandru būvētā laiva tika nolaista 2001. gadā.

Dory izmantojām lašu makšķerēšanai, kuģis sevi labi pierādījis, trūkums ir liela izmēra 7,5m bija plakans dibens un slikta vadāmība. Uzbūvējām vēl 2 dories pēc zvejnieku lūguma, laivas tika izmantotas Kamčatkas upēs zvejas sezonā. Amerikāņi savā tīmekļa vietnē ievietoja mūsu pirmās laivas fotoattēlu un apskatu

Atklātai jūrai un piekrastes zonām 2002. gadā viņš izstrādāja un uzbūvēja pirmo laivu ar trimarāna līnijām, izmantoja informāciju, rakstus, teorētiskos rasējumus no žurnāla KiYa un citiem avotiem, laiva labi darbojās uz ūdens, īpaši viļņos, bet pirmais piemērs dizaina ziņā bija ļoti tālu no perfekta. Tika uzbūvētas vēl 2 laivas, kurās koriģētas bērnu saslimšanas un mainīts dizains.

2005. gadā viņš pārcēlās uz centrālā Krievija uz Voroņežas priekšpilsētu, strādājot jaunā vietā metināšanas darbi, gatavoju dažādus aparatūra izgatavots no alumīnija, dažreiz zvejnieki lūdz uzbūvēt laivu, pēdējo interesants projekts purva laiva, prototips bija Amerikāņu laivas uzņēmums: Go-velns

Tagad es sev taisu laivu, nevis lielu laivu makšķerēšanai apkārtējos ūdeņos.

Mans pēdējais uzbūvētais projekts bija purva laiva

Garums - 4,5m;
- Platums - 1,5m, apakšā -1,2m;
- Sānu augstums 0,5m;

Metāla biezums:
- Apakšā - 3mm;
- Transom - 3mm;
- Sāni - 2mm;
- Svars aptuveni 180 kg.

Prototips bija kompānijas Go-devil amerikāņu laivas