Nav noslēpums, ka lielākā daļa vīriešu mīl makšķerēt. Makšķerēšana uz laivas sagādā īpašu prieku, tāpēc daudzi sapņo par iegādi šo objektu, un daži to dara ar savām rokām.

Materiāli laivas izgatavošanai

Internets ir pilns ar dažādām radošām idejām, kuras var viegli īstenot dzīvē. Ievadot jebkuru vaicājumu meklētājā, cilvēks ātri saņem sev interesējošo atbildi.

Un, nolēmis uzbūvēt līdzekli peldēšanai uz ūdens, jūs viegli atradīsit daudz ideju, kuras, ja vēlaties, var īstenot dzīvē. Tātad, no kā var izgatavot laivu? To var izgatavot no:

1. Koks.
2. Saplāksnis.
3. Pudeles.
4. Alumīnijs.
5. Gumijas.

Katrs uzskaitītais materiāls ir grūti lietojams, jo blīvums ir atšķirīgs, līdz ar to arī kvalitāte. Bet ir vērts atcerēties, ka katram materiālam ir savi plusi un mīnusi. Tāpēc materiāla izvēle ir tieši atkarīga no izstrādājuma kalpošanas laika:

• Piemēram, visvairāk izturīgs materiāls ir koks. Tas ir vairāk piemērots ilgstošai peldēšanai uz ūdens un var kalpot septiņus gadus. Ir vērts atcerēties, vajag ņemt izturīgs koks. Vislabāk ir izmantot ozolu. Tātad augstas kvalitātes produkcijas iespējamība ir liela.
• Saplāksnis vairs nav tik uzticams kā koks. Tas tiks noteikts tā smalkumā. Bet, ja nedodas makšķerēt pārāk bieži un vēlaties ietaupīt naudu uz ražošanu, saplāksnis ir lieliska izvēle.
• Runājot par pudelēm, daudzi cilvēki uzdod ļoti loģisku jautājumu: kā no pudelēm izgatavot laivu? Daudzi domās, ka tas nemaz nav īsts. Bet, neskatoties uz visām šaubām, rezultāts būs pārsteidzošs. Tas būs viegli. Bet ražošanas gadījumā jums ir jāpieliek visas pūles, lai jūsu darba rezultāts nesabruktu, kāpjot uz ūdens.
• Alumīnijs ir arī lielisks materiāls. Tas ir uzticams un var ilgt ilgu laiku. Bet ražošana no šāda materiāla prasīs daudz laika un pūļu. Tāpēc daudzi cilvēki dod priekšroku koka pamatnei.

Pēdējais materiāls ir ļoti izplatīts. Galu galā viss iegādātais peldēšanas aprīkojums ir izgatavots no gumijas. Tas labi peld un var izturēt lielu svaru.

Bet ražošanas laikā jābūt uzmanīgiem, jo ​​viena punkcija to sabojās. Laiks, pūles, nauda tiks izšķiesti. Process prasa pilnīgu koncentrēšanos un maksimālu uzmanību.

Koka pamatne

Daudzus gadsimtus cilvēki ir izmantojuši koku kā pārvietošanās līdzekli uz ūdens virsmas. Sākumā tā bija vienkāršas struktūras nelielu platformu veidā vēlāk parādījās laiva, kuras izgatavošana ieilga.

Galu galā tai jābūt kvalitatīvai drošai kravas pārvadāšanai. Mūsdienās, ja vēlas, ikviens var pavairot līdzekli mājās.

Vienkārši soli pa solim plāns iemācīs izgatavot koka laivu. Ir nepieciešams ilgi gatavoties, plati dēļi, kas kalpos kā atspoles sāni. Tiem jābūt sausiem, gludiem un bez plaisām.

Pēc pamatmateriāla sagatavošanas tas ir jāapstrādā, lai to būtu viegli savienot. Dēļu malas ir jāsagriež vienmērīgi, lai saliekot dēļi cieši pieskartos viens otram. Tālāk mēs sākam izgatavot transportlīdzekli. Jums jāsāk no priekšgala. Mēs izgriezām papildu dēli, kas noturēs malas vidū.

Pabeidzot darbu sānos, jums ir jāveido sēdekļi. Process ir ļoti vienkāršs, tāpēc tas neaizņems daudz laika. Koka dēļi, jābūt pienaglotām sānos. Pēc tam ir jāuzstāda apakšdaļa. Tas var būt dzelzs.

Izgriezts no dzelzs loksnes nepieciešamo formu, pateicoties blīvi iekaltām naglām piestiprinām pie koka pamatne. Laiva ir gandrīz gatava. Atliek tikai piestiprināt dzelzs ķēdi, kas kalpos par enkura pamatu.

Laivas izgatavošana no saplākšņa

Būvniecības plāns, kā izgatavot laivu no saplākšņa, nedaudz atšķirsies no iepriekšējā. Kā ar savām rokām izgatavot laivu, kļūs zīmējumi un apraksti uzticams palīgs procesa laikā, pilna informācija zīmējumus var atrast internetā.

Paņemiet lielu saplākšņa loksni un uzzīmējiet uz tās izstrādājuma kontūras, paļaujoties tikai uz zīmējumiem. Pēc tam izgrieziet to. Produkta izkārtojums ir gatavs, atliek tikai visu pareizi nostiprināt. Darbs jāsāk no sāniem tieši tādā pašā veidā.

Ja vēlaties piestiprināt motoru, bagāžas nodalījuma durvis ir jānostiprina. Pēc tam, kad skrūves ir labi nostiprinātas, piestipriniet dibenu. Ir nepieciešams izmantot līmi un sveķus. Nevajadzētu nožēlot, ka lietojāt uzskaitītos produktus, taču arī nevajag pārspīlēt. Pēc to piemērošanas jums jāgaida, līdz pilnīgi sausa. Lūk, laiva ir gandrīz gatava, tikai jākrāso pēc saviem ieskatiem.

Gumijas laiva

Atbilde uz jautājumu: kā ar savām rokām izgatavot laivu, zīmējumi būs pirmā atbilde. Pateicoties viņiem, produkts izrādīsies pareiza forma. Tāpēc pirmā lieta, kas jums jādara, ir zīmēt rasējumus, aprēķinot mazākās detaļas.

Pēc tam no saplākšņa loksnes izgriezām norādīto izmēru laivu. Turklāt mums būs nepieciešami dēļi uzticams stiprinājums dibens, pārsegumam brezents. Šie materiāli ir jāsavieno viens ar otru, izmantojot to pašu līmi un sveķus. Noteikti dodiet līmei laiku sastingt, pretējā gadījumā struktūra izrādīsies vāja. Un jūsu pūles būs veltīgas.

Pēc tam pārklājiet izstrādājumu ar brezentu, cieši piestiprinot to pie dēļiem. Atcerieties, ka dizainam jābūt plašam. Tādā veidā jūs iegūsit paštaisītu laivu. Tas nebūs īpaši līdzīgs nopērkamajai gumijai, taču sniegs jums maigumu un komfortu.

Lai labāk izprastu ražošanas procesu, varat redzēt, kā izgatavot PVC laiva ar savām rokām. Tur viņi, izmantojot skaidru piemēru, izskaidros darbības principu. Galu galā lasīt un redzēt piemēru, atkārtot darbības, ir pilnīgi atšķirīgas lietas.

Gaisa laiva

Redzot internetā fotogrāfijas par to, kā no pudelēm tiek izgatavota laiva, daudzi ir pārsteigti, uzdodot dabisku jautājumu: kā no tā izgatavot paštaisītu laivu. plastmasas pudeles vai cik ilgi to var lietot?

Izgatavošanas princips ir tik vienkāršs, ka to var uzbūvēt pat desmit gadus vecs bērns. Ražošanai jums būs nepieciešams daudz plastmasas pudeļu. Tiem jābūt nevainojamā stāvoklī, bez plaisām vai caurumiem, lai ūdens neplūst cauri.

Daudzums ir atkarīgs no vēlamā trauka izmēra. Tāpat pudelēm jābūt ar vākiem, lai ūdens neiekļūtu iekšā un nepadarītu tās smagākas. Plastmasas materiāls ir jāizklāj trauka formā, rūpīgi jānostiprina kopā ar līmi.

Šeit ir gatavs peldēšanas palīglīdzeklis. To ir ļoti lēti ražot, bet ne pārāk kvalitatīvi. Pastāv liela varbūtība, ka, aizķerot zaru, jūs varat caurdurt pudeli, tādējādi sabojājot konstrukciju.

Alumīnija kuģis

Apgūstot iepriekšējo laivu ražošanas principu, nav grūti uzminēt, kā izgatavot alumīnija laivu. Vienīgā atšķirība ir materiālā, no kura tiks izgatavots trauks. Izturības ziņā to var viegli novietot otrajā vietā aiz koka.

Un, ja tas tiek darīts labi, tas var ilgt visu mūžu.
To darot, atcerieties, ka materiāli ir jāpiestiprina efektīvi un stingri. Jo dzīve ir atkarīga no darba kvalitātes.

DIY enkurs

Enkurs ir galvenais peldlīdzekļa elements. Galu galā tas palīdz ilgstoši palikt vienā vietā, neļaujot straumei aiznest kuģi. Lai piestiprinātu enkuru, laivas aizmugurē jāizurbj caurums, izstiepjot dzelzs ķēdi, kas kļūs par enkura pamatu.

Tālāk jums jāpiestiprina pati slodze. Tam jābūt lielam dzelzs gabalam, kas var apturēt laivu. Tas būs jāpiestiprina pie ķēdes, metinot. Desmit minūtes - enkurs ir gatavs. Tas ir vienkāršākais veids, kā ar savām rokām izgatavot laivas enkuru.

Secinājums

Dažas vienkāršus veidus palīdzēs jums uzzināt, kā ar savām rokām izgatavot laivu no dažādi materiāli. Pat ja mēģinājums nebūs veiksmīgs, atmiņā noteikti paliks kuģa izgatavošanas pieredze pašu spēkiem.

Bet, ja laiva izrādīsies laba, tad noteikti noderēs gan pastaigām ar ģimeni pa upi, gan makšķerēšanai. Tāpēc nepalaidiet garām iespēju mēģināt izgatavot laivu ar savām rokām.

Video par to, kā ar savām rokām izgatavot laivu

Medības un makšķerēšana ir daudzu vīriešu iecienīta izklaide. Sēdēt ar makšķeri agri no rīta niedrēs ir īpaša makšķernieka romantika.

Transportlīdzekļi makšķerēšanai un vienkārši pastaigai tiek izmantoti dažādi - gumijas, alumīnija, PVC laivas un pat saplāksnis.

Jūs varat iegādāties pilnīgi jebkuru peldlīdzekli, ja tikai jums būtu nauda, ​​bet kā jūs varat izgatavot laivu ar savām rokām? Mēs jums pastāstīsim mūsu rakstā.

Saplākšņa laiva

Pašdarināta saplākšņa laiva ir ļoti viegla, ērti lietojama un daudz lētāka nekā veikalā.

Pats svarīgākais sagatavošanās brīdis būvniecībā ir laivu rasējumi. Izmantojot precīzus aprēķinus, turpmāk jums nebūs jātērē laiks un pūles produkta pārtaisīšanai un pielāgošanai.

Aprēķini

Mēs piedāvājam vienu no apmaksas iespējām. Pārnesot zīmējumus uz papīra, mēs saņemsim veidnes visām nepieciešamajām laivas daļām dzīves lielums. Tagad varam “izgriezt” savu izstrādājumu un ar finierzāģi izgriezt sagataves. Kad ir visas izgrieztās detaļas, varat sākt līmēt.

Vispirms savienojam nesošos konstrukcijas elementus, šķērssiju (aizmugurējās daļas griezumu) un karkasus (korpusa šķērsribu). Pēc tam apakšdaļa un sāni tiek piestiprināti pie šķērssijas, kā laivas fotoattēlā.

Lai savienotu visas daļas, izmantojiet epoksīda sveķi un stikla šķiedras lente. Šie materiāli ne tikai savienos visas konstrukcijas daļas, bet arī izveidos ūdensizturīgu šuvi.

Laivas salikšana

Nostiprinot saplāksni pie sānu konstrukcijām, varat turpināt nostiprināt leņķus starp sāniem un apakšu. Viņi to dara ar koka stūri, pēc tam pārejiet pie šuvju aizzīmogošanas.

Lai iegūtu šuvju materiālu, epoksīda sveķus un Aerosil sajauc vienādās proporcijās. Tālāk šuves ne tikai ieeļļo, bet piepilda ar šo sastāvu.

Kad visa konstrukcija ir izžuvusi, varat piestiprināt sēdekļus. Ja laivai ir motors, pievienojam transom un priekšgala pārsegu.

Laivas ārējai daļai nepieciešama arī apstrāde, ir nepieciešams salīmēt visas ārējās šuves, arī izmantojot sveķus un stikla šķiedras lenti, un pēc žāvēšanas noslīpēt virsmu. Pēc tam gruntējiet un krāsojiet.

PVC piepūšamās laivas bojājumu novēršana

Ja jums jau ir piepūšamā laiva un jūs to aktīvi lietojat, iespējams, bieži rodas noplūdes transportlīdzekļa materiāla pārduršanas vai griezuma dēļ. PVC laivas atjaunošana nepavisam nav grūta, to ir viegli izdarīt Spartas apstākļos un pat uz ūdens.

Protams, lai iegūtu labāku rezultātu, ir nepieciešams laiks un labāk veikt remontdarbus darbnīcā. Novēršot noplūdi, līme nožūst, ideālā gadījumā 3 dienu laikā, lai gan nav par ko uztraukties, ja laivu lietojat dienas laikā.

Ja laiva tika remontēta uz ūdens, pēc atgriešanās viss ir jāpārtaisa, jo steigā pielīmēts ielāps un bez atbilstošas ​​​​tehnoloģijas neizturēs ilgi.

Ja makšķerēšanas vai medību laikā rodas pārduršana, izmantojiet tikai laivas komplektācijā iekļauto remonta komplektu.

Laivu kapitālais remonts

Priekš kapitālais remonts Jums nepieciešamās laivas:

• Remonta komplekts (iekļauts laivā);
• Šķēres;
• Veltnis;
• Zīmulis;
• Šķīdinātājs, kas veicina attaukošanu;
• Birstīte līmēšanai.

Izgrieziet noapaļotu plāksteri no rezerves auduma. Tam jābūt 4-5 cm lielākam par griezumu.

Pievērsiet uzmanību!

Iztaisnojiet remontējamo vietu plakana virsma, notīriet no netīrumiem un attaukojiet ar šķīdinātāju. Uzlieciet plāksteri virs cauruma un iezīmējiet to ar zīmuli, pārklājiet abas virsmas ar PVC līmi un ļaujiet nožūt.

Pēc 15-20 minūtēm atkārtojiet procedūru un atkal dodiet laiku nožūt. Pēc 5 minūtēm pati atjaunošana var sākties. Pieskarieties plākstera virsmai ar pirkstu, tam vajadzētu nedaudz pielipt.

Pēc tam, lai aktivizētu lipīgo virsmu, ir jāuzsilda pats plāksteris, un tam ir ideāli piemērots fēns, vienkārši rīkojieties ātri, lai līme neizžūtu.

Tagad jūs varat uzklāt virsmas vienu pie otras ar lipīgo pusi un uzmanīgi izspiest visu gaisu un gludināt plāksteri ar rullīti. Pēc tam ļaujiet tai nožūt vismaz vienu dienu.

Noslēdzot mūsu rakstu, mēs varam teikt, ka nav nepieciešams daudz tērēt laivas iegādei vai remontam. Ar nelielu piepūli jūs varat izbaudīt to, kas jums patīk.

Pievērsiet uzmanību!

DIY laivas foto

Pievērsiet uzmanību!

Visas fotogrāfijas no raksta

Mūsdienu tirgus nodrošina diezgan liela izvēle dažādas tūristu un zvejas laivas. Bet mūsu cilvēkam paštaisīta laiva izgatavots no saplākšņa ir daudz tuvāk. Un šeit pat nav runa par naudas taupīšanu, paša izgatavota laiva ir lepnums, kā arī viss process pašražošana, tas nav tik daudz darbs, cik interesants hobijs. Šajā rakstā mēs apskatīsim galvenos šādu produktu montāžas posmus.

Daži vārdi par sagatavošanos

Pašdarinātas laivas, kas izgatavotas no saplākšņa un stikla šķiedras, tiek uzskatītas par mazām, taču pilnvērtīgām peldlīdzekļiem. Tāpēc sagatavošanas un montāžas process ir jāpieiet atbildīgi. Galu galā kļūdas var ne tikai izraisīt kuģa bojājumus, bet arī dažos gadījumos apdraudēt īpašnieka dzīvību un veselību.

Kādi materiāli ir nepieciešami

• Kā norāda nosaukums, galvenais materiāls šeit, protams, ir saplāksnis.. Mazas laivas korpusam ir piemērotas vismaz pirmās vai otrās klases loksnes, kuru biezums ir aptuveni 5–7 mm. Ķīlim, rāmjiem un citām palīgkonstrukciju daļām jums jāņem biezāka loksne, sākot no 12 mm un vairāk;

• Materiāla klase nav mazāk svarīga.. Saplākšņa izvēle tagad ir diezgan liela, bet šajā gadījumā materiāls būs ilgstošā tiešā saskarē ar svaigu vai vienmērīgu jūras ūdens, dabiski, saplāksnis jāņem ar paaugstinātu mitruma izturību. Ideālā gadījumā labāk ir ņemt FB zīmolu, kas sākotnēji tika izgatavots kuģu vajadzībām. Ja "FB" cena jums nav piemērota, varat apstāties pie "FSF";

Padoms: tagad plaši izplatītais zīmols “FC” dažos avotos var būt minēts kā ūdensizturīgs.
Bet mūsu gadījumā tas nav piemērots, mums ir nepieciešams materiāls ar paaugstinātu mitruma izturību, kā arī tādu, kas var izturēt ilgstošu iedarbību uz agresīvu vidi.

• Statņiem, sēdekļiem un citiem elementiem tiks izmantota tīra koksne. Šeit parasti tiek ņemti ēvelēti dēļi ar biezumu 25 mm. Šajā gadījumā priekšroka jādod mīkstām, porainām šķirnēm. Profesionālajā kuģu būvē tiek izmantota lapegle, bet mazai laivai pietiek ar egli vai priedi;
• Lokšņu starpšūšanai ir piemērota vara stieple, kuras biezums ir aptuveni 2 mm.;
• Stikla šķiedras un polimēru līme tiek izmantota, lai izveidotu noslēgtas šuves. Mūsdienās nav grūti izvēlēties līmes kompozīcijas veidu tirgū ir diezgan liela izvēle, galvenais, lai kompozīcija būtu ūdensizturīga.

Instrumenta izvēle

Pašdarinātām saplākšņa laivām makšķerēšanai nav nepieciešams pārmērīgi liels instrumentu komplekts.

Šeit jūs varat iztikt ar tradicionālo komplektu, kas ir pieejams gandrīz jebkura īpašnieka darbnīcā:

• Papildus knaiblēm, skrūvgriežiem un šķērēm jums, protams, būs nepieciešams metāla zāģis;
• Izgrieziet parasto saplāksni rokas zāģis Tas ir diezgan smags, tāpēc labāk to iegādāties kopā ar audeklu komplektu. Turklāt jums vajadzētu izvēlēties modeli ar tik daudziem liels skaits apgr./min, jo pie zemiem apgriezieniem finieris gar malu nolūzīs;

• Šādam darbam noteikti vajag dzirnaviņas. Ar parasto smilšpapīru, ar rokām, jūs nevarēsit sasniegt laba kvalitāte apstrāde;
• Lai nostiprinātu loksnes līmēšanas laikā, tām jābūt vismaz 3–4;
• Līmes un krāsu uzklāšanai nepieciešams otu komplekts.

Laivu konstrukcija

Šajā gadījumā nav tik svarīgi, kāda veida laivu izvēlaties. Neatkarīgi no tā, vai tie ir punti, kajaki, buru laivas vai laivas ar motoru, būvniecības instrukcijas visiem šiem modeļiem ir aptuveni vienādas.

Sāksim ar zīmējumiem

Mūsdienās nav problēmu atrast paštaisītas saplākšņa laivas rasējumus. Internetā vai specializētajā literatūrā ir pietiekami daudz informācijas. Jums tikai jāizlemj par kuģa izmēru, jo no tā ir atkarīgs lokšņu biezums. Ja jums vēl nav atbilstošas ​​pieredzes šādā darbā, labāk pieturēties pie vienkāršiem, neatdalāmiem modeļiem.

Pieredzējuši amatnieki neiesaka veidot laivu pašiem. Bet, ja jūs joprojām nolemjat veikt šādu darbu, jums jāsāk ar rūpīgu kuģa tilpuma un kravnesības aprēķinu. Lai pēc palaišanas un mēģinājuma peldēt jūsu produkts uzreiz nenonāktu apakšā kopā ar īpašnieku.

Svarīgi: paštaisītu saplākšņa laivu ar motoru rasējumi daudz neatšķiras no tīri airētiem analogiem.
Parasti šajos traukos transom (aizmugurējā puse) ir nedaudz pārveidots.
Tāpēc neatkarīgi no tā, vai jums pašlaik ir motors, labāk nekavējoties dot priekšroku tieši šādām laivām.

Tātad, kad esat atradis sev piemērotu modeli, pirms pāriet uz faktisko detaļu un mezglu ražošanu, jums ir jāizveido papīra raksti atbilstoši rasējumiem. Un tikai pēc visu izmēru pārbaudes pārnesiet modeli uz saplāksni vai koku.

Korpusa montāža

Maksimālais garums standarta lapa ir aptuveni 3 m. Tāpēc vairumā gadījumu jums būs jāsavieno divas vai vairākas mazas loksnes. Tas ir vienkāršs, bet diezgan rūpīgs process, kas prasa precizitāti un precizitāti. Šāds savienojums starp profesionāļiem tiek saukts par leņķa līmēšanu.

Lai to izdarītu, paņemiet 2 loksnes un sagrieziet tās gar malu leņķī, lai tās platums būtu vismaz 7 reizes lielāks par loksnes biezumu. Kā lielāka platība kontakts, jo stiprāks savienojums. Masas lielāko daļu noņem ar vīli, pēc tam ar mašīnu līdz ideāls stāvoklis. Tālāk šķautnes nosmērē ar līmi, savieno un ar kaut ko smagu presē līdz pilnīgai izžūšanai.

Padoms: šādu konstrukciju montāža un līmēšana uz grīdas ir ārkārtīgi neērta, tāpēc ieteicams nekavējoties būvēt estakādes no plkst. koka klucis 50x50 mm.
Ņemiet vērā, ka jums būs jārīkojas ar abām laivas pusēm, tāpēc zāģa zirgi ir jāpielāgo, lai tos pielāgotu.

Laiva ievērojami paplašina makšķernieka iespējas! Tas ir vispārpieņemts fakts, un mums šeit nebūs ilgas debates. Vēl viens jautājums,? Skaidrs, ka atkarībā no apstākļiem aktuālas būs laivas dažādi dizaini. Varat arī iegādāties laivu vai izgatavot to pats. Par to, kas tur ir paštaisītas laivas, par to priekšrocībām un trūkumiem, par iespējamību paštaisīts zvejas laiva - šajā ierakstā.

Rūpnieciskās laivas ir: piepūšamās (gumijas, PVC) un stingras, parasti neērtas (izgatavotas no plastmasas, koka, duralumīnija). Kā ar paštaisītām laivām?

Izveidojiet savu laivu- tas nav viegls jautājums. Viņi nodarbojas ar neatkarīgu laivu būvniecību, ja spītīgi nav naudas; ja tas ir attāls reģions un nav kur nopirkt; ja rokas niez kaut ko taisīt, nu, piemēram, laivu... Visās citās situācijās ir vieglāk vienkārši nopirkt piemērotu laivu. Mazie piepūšamie - maziem dīķiem un ezeriem; vidēji piepūšami vidējiem ezeriem un upēm; cieta plastmasas viena vai vesela laiva, ja ir ko transportēt un plānojat makšķerēt lielos upes, ūdenskrātuves vai jūras plašumos.

Esmu redzējis vairākus paštaisītu laivu dizainus un pastāstīšu par tiem.

1. Stingra paštaisīta laiva no saplākšņa un koka. Tās ir mazas laivas, parasti makšķerēšanai mazie dīķi un ezeri. Pusotra sēdvieta (ja darīsi vairāk, būs par smagu). Kontūras ir diezgan taisnas. Šāda laiva tiek pārvadāta uz “vainaga”, automašīnas augšējā bagāžnieka.

Laivas rāmis un apvalks tiek montēti, izmantojot pašvītņojošās skrūves. Ārējā virsma, sāni un apakšdaļa tiek žāvēti, gruntēti, krāsoti.

Saplākšņa laivu var izgatavot visdažādākajās formās. Neveikls taisnstūra formas Ja jums ir prasmes, varat padarīt to gludāku, piemēram, laivu.

Zīmējumā redzamo neveiklo koka laivu var izgatavot arī salokāmu, ar gumijota auduma dibenu. Sānos cietas, apakša mīksta. Padariet visas krusteniskās lences noņemamas. Tas izskatīsies apmēram šādi.

Skaidrs, ka šāda laiva būs kompaktāka, un nepieciešamības gadījumā to var salocīt.

2. Pašdarināta laiva no duralumīnija. Principā tas pats, tikai laivas korpuss ir izgatavots no duralumīnija loksnes. Savienojumi tiek metināti, izmantojot argona metināšanu.

3. Interesantākais, manuprāt - saliekama duralumīnija laiva. Viens no spininga spēlētājiem, kas dzīvo blakus, izmanto šo.

Kopā 6 duralumīnija daļas: apakšā – 2 daļas; katra puse - 2 daļas. Elementi ir piestiprināti, izmantojot elastīgu, izturīgu gumijotu audumu. Audums ir piestiprināts pie duralumīnija ar vairākām kniedēm, izmantojot pārklājumu.

1 – daļas puse (apakšā); 2 – gumijota auduma sloksne; 3 – duralumīnija pārklājums; 4 – kniedes.

Mans kaimiņš pilnībā neizjauc laivu. Viņš vienkārši noņem starplikas un saloka malas uz iekšu. Ja vēlaties, varat arī saliekt konstrukciju šķērsām. Un tā, viņš novieto laivu uz automašīnas augšējā bagāžnieka un pievelk to ar gumijām. Tas iznāk diezgan kompakts.

Šādas laivas šķērseniskie statņi sastāv no: cieta sēdekļa ar spilvenu un diviem koka statņiem, kuru galus aizsargā alumīnija cauruļu gabali, kas tiek ievietoti speciālos caurumos sānu iekšējās malās. Pirms makšķerēšanas starplikas un sēdeklis tiek ievietotas vietā, nodrošinot konstrukcijas stingrību.

Tādas paštaisīta laiva Tas ir ērti, jo dibens ir ciets – uz tā ir labi sēdēt. Sāni nebaidās no āķiem un aizķeršanās... Vienīgie mīnusi ir zināma nestabilitāte. Tie. Piepūšamo laivu ir ārkārtīgi grūti apgāzt, un, pat ja jūs to paceļat, tā paliks virs ūdens. Šādā duralumīnijā jums jāuzvedas uzmanīgi un jāizvairās no pēkšņiem manevriem. Starp citu, mans kaimiņš jau daudzus gadus spiningo no tādas laivas un apgalvo, ka tā esot ērtāka par jebkuru piepūšamo. Es viņam daudzējādā ziņā piekrītu.

Turklāt šāda laiva tiek samontēta ātrāk nekā piepūšamā. Šeit nekas nav jālejupielādē.

Ne visi var nopirkt labu laivu, jo cenas ir diezgan augstas. Turklāt ne visi dizaini var atbilst viņu klientu vajadzībām. Ja jūs to izjaucat piepūšamās laivas, tad šis nav īpaši uzticams pārvietošanās līdzeklis, jo sarežģītos apstākļos šāda laiva var viegli tikt sabojāta. Tas nozīmē, ka tie nav piemēroti labai makšķerēšanai. Šajā variantā tiek pieņemts lēmums mēģināt izgatavot paštaisītu laivu.

Pašdarinātām saplākšņa zvejas laivām ir vairākas priekšrocības:

• Pirmkārt, saplāksnis ir vienkāršs, blīvs un ļoti silts materiāls. Iznīcināt šādu modeli ir gandrīz neiespējami, un tas sver maz.
• Otrkārt, atšķirībā no gumijas, saplākšņa modelī vietas pietiek pāris cilvēkiem.
• Treškārt, atrodoties no koka izgatavotā laivā, jūs praktiski nejūtat diskomfortu.

Galvenais materiāls, no kura tiek izgatavotas standarta laivas, ir uzskatīts saplāksnis. Nav nekādu grūtību atrast to pārdošanā.

Pirmkārt, ir vērts atcerēties, ka jebkurai darbībai, kas saistīta ar noteikta instrumenta (neatkarīgi no tā, vai tas ir traktors vai kaut kas cits) neatkarīgu izveidi, ir jānotiek tieši saskaņā ar izvēlēto shēmu. Šajā gadījumā jums līdzi jābūt paštaisītu modeļu rasējumiem. Dažreiz zīmējumus var aizstāt ar īpašu dizainu.

Lai izveidotu lietu, jums būs jāņem vienkārši dēļi ar 2 cm biezu un 6 mm saplākšņa loksni. Materiāla platumam pakaļgalam un bortiem jābūt 30 cm. Šie ir laivai piemērotākie izmēri. Visas pārējās detaļas, kas atradīsies izstrādājuma iekšpusē (sēdekļi un starplikas), ir izgatavotas no materiāla, kura platums ir 2,5 cm un garums 86,4 cm. Jāatceras, ka visu šo daļu izmēri ir pilnībā jāsaglabā, jo tie ir visi piestiprināti pie modeļa korpusa tikai ar pašvītņojošām skrūvēm. Visu šī dizaina daļu izveidošana noteikti neradīs nekādas problēmas.

To var izskaidrot ar to vieglo ģeometrisko formu. Darba procesā ir jāpievērš uzmanība savienoto detaļu un volānu atbilstībai. Visām savienojošajām daļām jābūt līdzenām, un tām visā garumā jābūt tikai nelielām atstarpēm. Formā stiprinājumi Tiek izmantotas dažādas skrūves. Attiecībā uz šādu stiprinājumu izmēru: tas viss ir atkarīgs no izmantošanas vietas. Tie var būt šādi:

• 3 x 26 un 3 x 18 mm - transportlīdzekļa pārsegšanai;
• 4 x 60 un 5 x 64 mm - visām pārējām konstrukcijas daļām (piemēram, sēdekļiem, padevei un sāniem).

Modeļa apakšdaļa ir izgatavota no saplākšņa loksnes ar 6 mm biezs. Bet, ņemot vērā to, ka šī laivas daļa būs daļēji pakļauta ūdens vides ietekmei, lai aizsargātu transportlīdzekli, korpusa un dibena locītavas joprojām ir jāapstrādā ar VIAM-B/3 vielu un nostiprināts ar skrūvēm.

Ja šī viela nav pieejama, varat to lietot kā aizstājēju. eļļas krāsa. Lai gan tas slikti pielīmē, tas var nodrošināt spēcīgu un uzticamu pārklājumu. Ir vērts teikt, ka attālumam starp skrūvēm jābūt apmēram 4 cm.

Ārējās šuves labi jāpielīmē ar audumu, izmantojot AK-20. Lai nesabojātu modeļa dibenu, starp starplikām tiek novietots īpašs režģis.

Daudzi cilvēki domā, kā pašiem izgatavot laivu no saplākšņa. Laivas ar motoru savās pamatīpašībās īpaši neatšķiras, salīdzinot ar modeļiem, kas paredzēti pārvietošanai zem airiem. Vienīgā atšķirība ir dzinēja uzstādīšanas vietas organizēšanā. Būtībā kuģa pakaļgalā tiek piestiprināts speciāls dēlis, kur ir uzstādīts motors laivai.

Dažas mazo kuģu daļas var būt aprīkotas ar citām daļām, piemēram, kabīni, klāja stiprinājumiem utt. Lai uzlabotu izturību un nenogremdējamību, modeļos var uzstādīt noteiktas spraugas, kuras nepieciešams aizpildīt poliuretāna putas. Šī pieeja palīdz novērst transportlīdzekļa applūšanas iespēju.

Produkta saplākšņa korpusa krāsošana ir diezgan interesants un nopietns brīdis. Tas tiek darīts pareizi šādā secībā:

• Ķermenis ir jāgruntē. Žāvēšanas eļļai jābūt īstai. To uzkarsē līdz vārīšanās temperatūrai un nekavējoties noņem no plīts virsmas. Izmantojot lielu otu, uz visām ķermeņa daļām no ārpuses un iekšpuses uzklāj siltu žāvējošu eļļu.
• Pēc gruntēšanas ar žāvējošu eļļu jums būs jāgaida galīgā uzsūkšanās.
• Un visbeidzot, laiva ir nokrāsota.

Lieliska kombinācija krāsu diapazons- balts un sarkans. Apakšdaļai līdz ūdenslīnijai jābūt krāsotai baltai. Sarkanajam vajadzētu būt augstākam.

Pašdarinātam modelim ir izveidota zona motora uzstādīšanai. Ir lētāk un vienkāršāk izmantot airus. Materiāls airam var būt bērza dēlis ar biezumu 35 mm. Vārpstas galā ir novietota smaile ar rokturi. Asmeņu malu aizsardzībai var izmantot īpašus paliktņus. Pēc tam varat gruntēt lāpstiņu un krāsot to. Laivas paštaisīts veids var veidot dažādos veidos.

Zvejas laiva, ko dari pats, no saplākšņa var pārspēt plastmasas un gumijas modeļus savā “izdzīvojamībā”. Šāda laiva darbosies piecpadsmit līdz divdesmit gadus. Izveidojiet laivu pats un izbaudiet makšķerēšanu. Un, protams, pirms darba uzsākšanas jums vajadzētu izlemt, kāda veida laiva jums joprojām ir nepieciešama: saliekama vai salokāma.