Galvenās darbības ripzāģu sagatavošanai darbam ir zobu griešana un iezāģēšana, taisnošana, velmēšana vai kalšana, zobu asināšana, iestatīšana vai saplacināšana un zāģa uzstādīšana uz mašīnas.

Zobu apgriešana un griešana. Šīs darbības tiek veiktas gadījumos, ja instrumenta izmēri neatbilst tā darbības apstākļiem, vairāku blakus esošo zāģa zobu lūzums vai plaisu parādīšanās asmenī.

Rīsi. 102. Ripzāģa asmens formas defektu noteikšana un novēršana: a-diagrammas diska defekta noteikšanai, pārbaudot no abām pusēm; b-sitienu atrašanās vieta, labojot defektus; C-vājās puses; T-veida plankumi; B-izspiedumi; I-līkumi

Griežot zobus, atstarpe starp perforatoru un matricu nedrīkst pārsniegt 0,5 mm. Zobu apzīmogotajai kontūrai ir jānodrošina 1–1,5 mm pielaide attiecībā pret nepieciešamo profilu. Zobu galīgā forma tiek panākta, tos asinot uz mašīnām.

Rediģēšanas zāģi. Rediģējot, tiek novērsti lokālie un vispārīgie audekla formas defekti. Iztaisnošanas ierīce ripzāģi attēlā parādīts. 101.

Lai atklātu asmens formas defektus, uzstādiet zāģi iekšā horizontālā stāvoklī uz trim balstiem un pārbaudiet to ar īsu taisnu malu abās pusēs. Noteiktās defektu robežas iezīmētas ar krītu (102. att.).

Korekcijas metode ir atkarīga no defekta veida. Vājās vietas“C” tiek koriģēts, atsitot ap defektu kalšanas āmuru ar apaļu uzsitēju, kas pakāpeniski vājinās, attālinoties no tā.

Sitieni tiek veikti abās zāģa pusēs (102. att. I). Stingras vietas “T” koriģē ar kalšanas āmura sitieniem defektu zonā, sākot no apmalēm un beidzot ar vidu. Sitieni tiek veikti abās zāģa pusēs (102. II att.).

Izliekums “B” tiek koriģēts, atsitot ar kalšanas āmuru no izliekuma sāniem (102. att. III). Lai nemainītu asmens kopējo spriegojumu, starp zāģi un laktu novieto kartona vai ādas starpliku, kas novietots ar izliekumu uz augšu.

Zāģa “I” izliekums (locītas pie robainās malas, izliekumi, diska kuprītis un vienpusējs spārnojums) tiek koriģēts ar sitieniem ar pareizu āmura izliekumu (ar iegarenu trāpīti) vai nu gar pašu korni. līkumā vai, ja defekta izmērs ir būtisks, no līkuma malām līdz grēdai ar izliekuma malām. Trieciena asij jāsakrīt ar lieces ass virzienu (102.III att.).

Ieteicams pārbaudīt zāģēšanas rediģēšanas kvalitāti īpaša ierīce(101. att.). Šajā gadījumā pārbaude notiek apstākļos, kas ir tuvu ekspluatācijas apstākļiem. Iztaisnošanas kvalitātes novērtēšanas kritērijs ir zāģa sānu virsmas (perifērā daļā) lielākās novirzes lielums no zāģa gala virsmas plaknes.

Zāģis tiek uzskatīts par iztaisnotu, ja novirzes (mm) no līdzenuma (izliekšanās, izliekšanās utt.) katrā zāģa asmens pusē nepārsniedz zāģiem ar diametru (mm) līdz 450-0,1; no 450 līdz 800 - 0,2; no 800 līdz 1000-0,3. Atkāpes no zāģa centrālās daļas plakanuma atloka zonā nedrīkst pārsniegt 0,05 mm.

Diska rediģēšanai plakanie zāģi izmantot zāģēta lakta PI -38, kalšanas āmurus PI -40, PI -41; taisnie āmuri PI - 42, PI - 43; ierīce rediģēšanas kvalitātes pārbaudei; kalibrēšanas lineāli PI - 44, PI - 45, PI - 46, PI - 47 un G1I - 48.

Roktura garums pareizi āmuri jābūt 30 cm; āmuru svars ar šķērsgriezējiem - 1 kg, ar slīpiem uztvērējiem - 1,5 kg; izliekts rādiuss - 75 mm.

Zāģu velmēšana tiek veikta, lai radītu sākotnējos spriegumus, kas nepieciešami, lai kompensētu temperatūras spriegumus, kas rodas, zāģēšanas procesā nevienmērīgi uzkarsējot zāģa asmeni, un samazinātu instrumenta rezonanses stāvokļu rašanās risku.

Velmēšanas būtība ir vājināt zāģa vidusdaļu, pateicoties tās pagarinājumam, velmējot starp diviem darba veltņiem zem spiediena.

Velmēts zāģis darbības laikā iegūst zobrata gredzena sānu stabilitāti, t.i., spēju izturēt nelīdzsvarotus sānu spēkus, kas iedarbojas uz disku zāģēšanas laikā, un tādējādi nodrošina griezuma taisnumu.

Pietiek ripināt zāģi pa vienu apli ar rādiusu 0,8 R (kur R ir zāģa rādiuss bez zobiem) 3-4 zāģa apgriezienus veltņu ietekmē jauni nekalti zāģi, ripojot pa vienu apli ar rādiusu 6 ,8 R, jāiestata saskaņā ar 25. tabulas datiem.

25. tabula. Ruļļa saspiešanas spēks, velmējot plakanos ripzāģus

Atkarībā no zāģa sākotnējā sprieguma stāvokļa rullīšu spiediens var svārstīties.

Pareizi velmēts zāģis, kad tas ir ievietots horizontālā plakne uz trim vienmērīgi izvietotiem balstiem, kas atrodas zoba dobumu apļa iekšpusē 3-5 mm attālumā no tā, ar brīvu vidusdaļas noslīdēšanu tam vajadzētu iegūt vienmērīgu ieliekumu (konusveida formu). Velmēto zāģu, kas darbojas ar griešanas ātrumu 40 - 60 m/s, izliekuma vērtībām, mērot abās pusēs 10 - 15 mm attālumā no zāģa centrālā cauruma malas, jāatbilst vērtībām. norādīts 26. tabulā.
Ja nav panākta nepieciešamā zāģa vidusdaļas vājināšanās, zāģis tiek apgriezts un atkal velmēts ar tādu pašu rullīša nospiešanas spēku. Zāģa apgriešana palīdz nedaudz samazināt asmens saliekšanos ar veltņiem. Ja zāģa vidusdaļa nav saņēmusi nepieciešamo vājināšanos, velmēšanas process tiek turpināts pa to pašu apli ar palielinātu rullīšu nospiešanas spēku.

Pārmērīgu zāģa vidusdaļas vājināšanos tā pārvelšanas laikā koriģē, ripinot pa apli, kas atrodas 3 - 5 mm attālumā no zoba dobumu apkārtmēra. Šajā gadījumā rullīšu nospiešanas spēks tiek ņemts no 10 līdz 30 kg atkarībā no
no instrumenta sākotnējā sprieguma stāvokļa.

Fiziskā nozīme.
Ir divi galvenie faktori, kas maina iekšējo spriedzi darbā. Tie ir centrbēdzes spēki un zobu karsēšana no berzes, veicot griešanas darbus. Abas šīs fiziskās parādības izraisa zāģa asmens subkoronālās zonas paplašināšanos. Turklāt zobu sildīšana daudz spēcīgāk ietekmē izplešanās procesu. Zāģa asmens ir izgatavots no tērauda un ir viena līdzsvarota sistēma. Vienas šīs sistēmas sadaļas paplašināšana noved pie vispārējā līdzsvara izjaukšanas. Lai gan šis izplešanās ir simetrisks attiecībā pret zāģa asmens plakni, tas izjauc tā kopējo simetriju un plakanumu. Iekšējie spriegumi, ko disks vairs nespēj absorbēt plastiskās deformācijas rezultātā, tiek atbrīvoti, mainot tā formu. Ir vairāki veidi, kā cīnīties pret šo parādību. Tas ir darba diska dzesēšana ar ūdeni vai ūdens, eļļas un ūdens maisījumu kompresēts gaiss. Vainaga zonas un zāģa korpusa aprīkošana ar iegriezumiem - termokompensatoriem. Tomēr galvenais veids, kā apkarot vainaga zonas termisko izplešanos, ir iepriekšēja nospriegošana, zāģa asmens centrālās daļas kalšana. Šīs spriedzes apjoms ir stingri dozēts un ļauj diskam saglabāt savu plakana forma. Tad, zāģim darbojoties, vainaga laukums paplašinās. Kā norāda mūsu skolotājs prof. N.K. Jakuņins<Пила расправляет крылья>. Rezultātā diska spriegums tiek izlīdzināts un zāģis iegūst plakana elastīga līdzsvara formu. Tomēr, ja paskatās uz problēmu plašāk, kļūst skaidrs, ka mēs cenšamies cīnīties ar parādību, kas notiek subkoronālajā zonā, iedarbojoties uz diska centrālo daļu. Bet loģiski būtu piespiest iepriekš sarauties pašai subkrulālajai zonai, kas darba laikā paplašinās. Un tāds veids pastāv. Šī ir augstas temperatūras iedarbības metode vainaga zonā. Prof. Yu.M. Stakhiev to sauca par termoplastisko apstrādi. Pēc autora rīcībā esošās informācijas, daži ārvalstu uzņēmumi savus zāģa asmeņus šādi gatavojuši jau daudzus gadus.

Lai labāk izprastu kalšanas fiziku, iedomājieties to zāģa asmens izgatavots no diviem tērauda gredzeniem. Turklāt centrālā gredzena ārējais diametrs ir nedaudz lielāks par gredzena iekšējo diametruārējā Tas, kuram ir zobi. Lai saliktu zāģi, uzsildiet ārējo gredzenu. Tas paplašināsies un tagad brīvi piegulēsies iekšējam gredzenam. Kad samontētais zāģis atdziest, ārējais gredzens ar spēku saspiedīs centrālo gredzenu. Savukārt diska centrālā daļa ar tādu pašu spēku spiedīs uz perifēriju. Šajā gadījumā mēs automātiski iegūsim nepieciešamo zāģa asmens iekšējā spriedzes sadalījumu. Bet šādā diskā tas nebūs vienmērīgs visā rādiusā. Spriegums palielināsies no centra, tuvojoties 0,8 rādiusa zonai. Un tad tas mainīs savu zīmi uz pretējo. Iekšējo spriegumu izmaiņu gradients gar rādiusu izskatīsies šādi.

Sprieguma metodes.
Sektoru kalšana.
Kalšana, izmantojot sektora metodi, ir sīki aprakstīta grāmatā<Подготовка к работе и эксплуатация круглых пил>prof. N.K. Jakuņina. Spriegošana tiek veikta ar zāģa āmuru, ko sauc par aploku. Uzbrucēja pagarinājums atrodas gar rādiusu . Streiki tiek piegādāti uz iepriekš iezīmētiem 16 vai 32 sektoriem. Ar maksimālu precizitāti, mēģinot trāpīt vienādos punktos abās zāģa asmens pusēs. Sitieni parasti tiek piegādāti ar pilnu spēku.
Zāģa āmura ovāli sitieni veido paplašinātas metāla plastiskās deformācijas zonas pa iezīmētiem rādiusiem. Tā rezultātā zāģa asmenī rodas sasprindzinājums, jo sektori tiek atgrūsti viens no otra.
Šīs metodes nenoliedzamā priekšrocība ir iespēja nospriegot zāģa asmeni kokzāģētavā, izmantojot tikai minimālu zāģa instrumentu komplektu. Sektoru kalšanas metode ir sevi pierādījusi labi iesācēju kokzāģētavām.
Tomēr stipri kalšana Tādā veidā mēs riskējam iegūt lielu skaitu izciļņu un izciļņu. It īpaši, ja tas ir izgatavots no Krievijas zemas plastiskuma tērauda 9HF klases. Tāpēc es iesaku zāģa asmeni nospriegot pakāpeniski, pakāpeniski mainot kalšanu un iztaisnošanu.

Gredzenu kalšana.
Šī metode nonāca Krievijā no Somijas. Tas daļēji atdarina zāģa asmens spriegojumu, ripojot.
Spriedze gredzenu metodi veic arī aplokā, novietojot uztvērēja pagarinājumu gar zāģa asmens rādiusu. Sitieni parasti tiek piemēroti trim gredzeniem, kuru platums ir vairāki centimetri. Atšķirībā no iepriekšējās metodes, katrs no sitieniem netiek līdzsvarots ar sitienu ar otrā puse. Simetrija rodas, summējot liela skaita triecienu ietekmi, kas sadalīti šaurā joslā.
Ar šo metodi kaltos gredzenos veidojas metāla plastiskās deformācijas zona. Kalšanas palielināšanās notiek tāpēc, ka koncentriski gredzeni tiek atgrūsti viens no otra.
Spriegošanas laikā tiek pastāvīgi uzraudzīts kaluma daudzums un zāģa asmens līdzenums, izmantojot taisnu malu. Raksta lineāla forma ir individuāla katram ripzāģa diametram un biezumam.
Pastāvīga spriegojuma kontrole, izmantojot taisnu malu, ļauj precīzāk veidot zāģa asmens spriegojuma rādiusa gradientu. Un arī iegūstiet vienmērīgāku kalšanu katrā sektorā. Rezultātā, salīdzinot ar sektora metodi, zāģi, kas sagatavoti ar riņķveida metodi, labāk novērš vainaga laukuma pārkaršanu no griešanas darbiem. Tie ļauj griezt ātrāk un nodrošina labāku griešanas ģeometriju.
Somijas kokzāģētavas stingri iesaka apvienot gredzenu kalšanu ar zāģa asmens iztaisnošanu. Pretējā gadījumā, tāpat kā iepriekšējā, tas noved pie smagām zāģa asmens deformācijām.
Tomēr iesācējiem kokzāģētavām metodi ir grūtāk apgūt. Lietojot nepārdomāti, iesācēji ķēdes zāģus var viegli izraisīt līdz nāvei.

Gredzenu ripināšana.
Metodi, kā izveidot zāģa asmens spriegojumu, velmējot, savulaik plaši popularizēja prof. Ju.M. Stahijevs. Ar šo metodi spriedze izveidots, velmējot koncentriskos apļos, izmantojot rullīšus. Ritošā spēks sasniedz vairākas tonnas. Veikts uz īpašām mašīnām. Krievijā netiek ražotas velmēšanas mašīnas zāģiem, kuru diametrs pārsniedz 800 mm. Jāizmanto Šveices un Itālijas, galvenokārt paredzēti akmens griešanas zāģu velmēšanai.
Velmējot šauros koncentriskos velmēšanas līniju lokos veidojas metāla plastiskās deformācijas zonas. Tāpat kā iepriekšējā metodē, spriedze rodas vairāku koncentrisku gredzenu atgrūšanas dēļ viens no otra.
Metodi raksturo vēl augstāka zāģa asmens spriegojuma aksiālās simetrijas pakāpe. Labāk saglabā zāģa līdzenumu pēc nospriegošanas. Izmantojot daļēju apļu pārklāšanos vai automātisku veltņa spiediena regulēšanu, tas ļauj izlīdzināt zāģa asmens spriegojumu pa sektoriem. Mūsdienās tā ir labākā Krievijā pieejamā ripzāģu spriegošanas metode.
Tomēr velmēšanas laikā notiek nopietna metāla deformācija, un uz velmēšanas līnijām bieži parādās plaisas. Tērauda zāģis darbības laikā pastāvīgi saraujas diametrā. Kad ritošā līnija saskaras ar zāģa zobu pamatni, palielinās to nolūšanas iespējamība. Tāpēc iesaku neripināt zāģus vainaga zonā, lai noņemtu lieko kalumu. Labāk to noņemt ar āmura sitieniem. Tādā veidā jūsu zāģis kalpos ilgāk un zāģēs vairāk.

Termoplastisks gredzens.
Jaunākie notikumi spriedzes radīšanā noveda pie metodes rašanās zāģu apstrādei vainaga zonā ar lāzera staru. Šajā gadījumā mēs cīnāmies ar pašas apakškroņa zonas darba temperatūras paplašināšanos.
Procesa fizika ir diezgan vienkārša. Kad tērauds tiek uzkarsēts līdz vairāku simtu grādu temperatūrai, tas lineāri izplešas. Pēc atdzesēšanas metāls šajā vietā saraujas un aizņem mazāku tilpumu nekā pirms sildīšanas.
Izmantojot abpusēju lāzera staru, zāģa asmens tiek intensīvi uzkarsēts šaurā sloksnē, kas atrodas tieši zem zobiem. Pēc tam, kad zāģis ir atdzisis, tas tiek iepriekš saspiests vainaga zonā. Ar šo metodi mēs nesasmalcinām zāģa asmeni no iekšpuses, bet saspiežam to vainaga zonā. Radīt kalšanai līdzīgu efektu.
Pēc autora domām, šī metode ir vispiemērotākā, lai automātiski izveidotu nepieciešamo zāģa asmens radiālo spriegojuma gradientu. Arī tās nozares vienveidībai jābūt ārkārtīgi augstai. Sakarā ar nenozīmīgo ietekmi uz disku tikai subkoronālajā zonā, diska plakanumam pēc sasprindzinājuma jābūt ārkārtīgi augstam.
Varbūt ir tikai viens būtisks trūkums. Mūsu rīcībā nav aprīkojuma, kas spētu tik ievērojamā veidā nospriegot zāģa asmeni.

Termoplastiska vieta.
Pēc autora rīcībā esošajiem datiem, viens Japānas uzņēmums zāģu sagatavošanai izmanto citu termoplastiskās apstrādes metodi.
Spriegojums tiek radīts ar stingru apdegumu palīdzību, kas atrodas arī zāģa asmens vainaga zonā. Procesa fizika ir tāda pati kā iepriekšējā metodē. Šādus apdegumus var radīt spēcīgas strāvas, piemēram, punktmetināšanā. Augstas frekvences strāvas vai izmantojot infrasarkano starojumu.
Šī metodešķiet daudz pieejamāks, un mēs strādājam pie tā ieviešanas. Protams, spriegojuma radīšanas viendabīguma ziņā to diez vai var salīdzināt ar termoplastisko gredzenu, taču aprīkojums tā ieviešanai var būt diezgan vienkāršs un lēts.

Sprieguma kontroles metodes.
Izmantojot trīs punktus.
Visizplatītākais veids, kā kontrolēt zāģa asmens spriegojumu, ir noteikt novirzi trīspunktu punktā. Mērīšanas laikā zāģis tiek novietots uz trim izciļņiem, kas atrodas 120 grādu leņķī un atrodas tieši zem starpzobu ligzdām. Uz augšu ir novietota liela taisna mala, kas iet cauri zāģa centram.
Izlieci mēra, izmantojot zāģa asmeni pretī spīlēm 50 mm attālumā no zāģa centra. No trim mērījumiem aprēķina vidējo. Pēc tam līdzīga darbība tiek veikta zāģa aizmugurē. Izlieces lielums nedrīkst būtiski atšķirties abās pusēs, kas liecina par labu zāģa asmens simetriju. Kaluma apļveida viendabīgumu ir viegli pārbaudīt, pagriežot zāģi un turot lineālu vietā. Operācija tiek veikta uz teleskopiskā trīspunkta. Viņa ir parādīta attēlā.
Tomēr jāņem vērā, ka novirzes bultiņa parāda zāģa asmens nospriegojuma apjomu. Un tajā nav ņemts vērā spriedzes sadalījums pa rādiusu. Citiem vārdiem sakot, novirzes apjoms var darboties, bet zāģis nezāģēs normāli.
Un tomēr brīvajam zāģim ar negatīvu kalumu ir arī novirzes bultiņa, un tas ir ļoti līdzīgs pozitīvi kaltam zāģim.

Izmantojot mērīšanas lineālu.
Nākamais veids, kā kontrolēt zāģa asmens spriegojumu, ir noteikt pareizo spriegojumu, izmantojot taisnu malu. Raksta lineāla darba puse ir nedaudz izliekta. Šis izliekums nav ne vienmērīgs, ne simetrisks. Viņa sakrīt perfekti kaltas zāģa asmens ģeometrija. Lai pārbaudītu, disku novieto uz galda un paceļ ar roku. Tātad tas balstās uz diviem punktiem. Lineāla platākā daļa tiek uzklāta uz zāģa asmens centru un perpendikulāri līnijai starp balstiem.
Vietās, kur taisnā mala pieskaras virsmai, zāģa asmenim ir nepieciešams papildu gredzenveida spriegojums. Spriegojums jākontrolē dažādos sektoros un abās zāģa pusēs.
Šī metode sniedz skaidrāku priekšstatu par spriedzes sadalījumu pa zāģa asmens rādiusu. Un tas ļauj pilnīgāk apvienot zāģa griešanu un kalšanu. Tomēr tas prasa pastāvīga uzraudzība vispārējā novirze trīspunktu punktā. Citiem vārdiem sakot, zāģa pielāgošana taisnajai malai var būt pilnīga abās zāģa pusēs. Bet zāģis negriezīsies labi nelielās novirzes un attiecīgi nepietiekamās vispārējās kalšanas dēļ. Metode prasa papildu kontroli pār zāģa centra kalšanu, izmantojot taisna rādiusa lineālu. Lineāls tiek uzklāts uz paceltā zāģa centrā.

ITB izmantošana ar pneimatisko cilindru.
Zāģa asmens spriedzes lielumu un zīmi var noteikt ar augstu precizitāti, izmantojot aksiālo izskrējiena mērītāju. Šī tehnika mums radās no akmens griešanas disku sagatavošanas prakses. Kalšanas zīmes definīcija ir ļoti svarīgs punkts izstrādāt zāģa asmens sagatavošanas stratēģiju.
Mērījumu veic šādi. Zāģis ir uzstādīts uz aksiālā izplūdes mērītāja. Kas ir aprīkots ar pneimatisko virzuli, kas atrodas 90 grādu leņķī attiecībā pret novirzes indikatoru, piemēram, skalas tips. Virzulis nospiež zāģi vainaga zonā ar 20 kg spēku. Atkarībā no izmēra un kaluma zīmes zāģa asmens spārns, kas atrodas pretī indikatoram, darbojas atšķirīgi.
Ar nulles kalšanu novirze netiek novērota. Ar pozitīvu kalšanu zāģa asmens kļūst kausveida, un indikatora rādījumi ir attiecīgi pozitīvi. Negatīvā kalšana izraisa spārna, kas atrodas indikatora priekšā, novirzi virzienā, kas ir pretējs pieliktajam spēkam. Kas noved pie negatīviem indikatora rādījumiem.
Šī metode ļoti precīzi nosaka spriegojuma zīmi zāģa asmens nulles kalšanas zonas tuvumā. Ļauj izmērīt novirzes lielumu un uzzīmēt diagrammas par zāģa asmens spriegojumu ap apkārtmēru. Zāģa asmens kalšanas vērtības atšķirība, kas izmērīta pa apkārtmēru, nedrīkst būt lielāka par 20%.
Trīspunktu punktā izmērītais novirzes lielums ir aptuveni 1,5 reizes lielāks nekā indikatora novirzes lielums pie pneimatiskā virzuļa spiediena ar 20 kg spēku.

Kučerovs V.V., direktors<Уральской школы пилоправов>viņiem. N.K. Jakuņina

Galvenās darbības ripzāģu sagatavošanai darbam ir zobu griešana un iezāģēšana, taisnošana, velmēšana vai kalšana, zobu asināšana, iestatīšana vai saplacināšana un zāģa uzstādīšana uz mašīnas.

Zobu apgriešana un zobošana. Šīs darbības tiek veiktas gadījumos, ja instrumenta izmēri neatbilst tā darbības apstākļiem, vairāku blakus esošo zāģa zobu lūzums vai plaisu parādīšanās asmenī.

Griežot zobus, atstarpe starp perforatoru un matricu nedrīkst pārsniegt 0,5 mm. Zobu apzīmogotajai kontūrai ir jānodrošina 1-1,5 mm pielaide attiecībā pret nepieciešamo profilu. Zobu galīgā forma tiek panākta, tos asinot uz mašīnām.

Rediģēšanas zāģi. Rediģējot, tiek novērsti lokālie un vispārīgie audekla formas defekti. Ripzāģu iztaisnošanas ierīce ir parādīta attēlā. 101.

Rīsi. 101. Ierīce ripzāģa iztaisnošanas kvalitātes pārbaudei:
1 - bāze; 2 - galvenā paplāksne; 3 - statīvs; 4 - indikators; 5 - zāģis; 6 - vārpsta; 7 - noņemama paplāksne; 8 - rokturis

Lai atklātu asmens formas defektus, novietojiet zāģi horizontālā stāvoklī uz trim balstiem un pārbaudiet to ar īsu taisnu malu abās pusēs. Noteiktās defektu robežas iezīmētas ar krītu (102. att.).

Rīsi. 102. Ripzāģa asmens formas defektu noteikšana un novēršana:
a - shēmas diska defekta noteikšanai, pārbaudot no abām pusēm; b - triecienu atrašanās vieta, novēršot defektus; Vājas vietas; T - šauras vietas; B - izspiedumi; Es - līkumi

Korekcijas metode ir atkarīga no defekta veida. Vājās vietas “C” izlabo, ap defektu apsitot kalšanas āmuru ar apaļu uzsitēju, kas pakāpeniski vājinās, attālinoties no tā.

Sitieni tiek veikti abās zāģa pusēs (102. att. I). Stingras vietas “T” koriģē ar kalšanas āmura sitieniem defektu zonā, sākot no apmalēm un beidzot ar vidu. Sitieni tiek veikti abās zāģa pusēs (102. II att.).

Izliekums “B” tiek koriģēts, atsitot ar kalšanas āmuru no izliekuma sāniem (102. att. III). Lai nemainītu asmens kopējo spriegojumu, starp zāģi un laktu novieto kartona vai ādas starpliku, kas novietots ar izliekumu uz augšu.

Zāģa “I” izliekums (locītas pie robainās malas, izliekumi, diska kuprītis un vienpusējs spārnojums) tiek koriģēts ar sitieniem ar pareizu āmura izliekumu (ar iegarenu trāpīti) vai nu gar pašu korni. līkumā vai, ja defekta izmērs ir būtisks, no līkuma malām līdz grēdai ar izliekuma malām. Trieciena asij jāsakrīt ar lieces ass virzienu (102. att. III).

Zāģēšanas kvalitāti ieteicams pārbaudīt, izmantojot īpašu ierīci (101. att.). Šajā gadījumā pārbaude notiek apstākļos, kas ir tuvu ekspluatācijas apstākļiem. Iztaisnošanas kvalitātes novērtēšanas kritērijs ir zāģa sānu virsmas (perifērā daļā) lielākās novirzes lielums no zāģa gala virsmas plaknes.

Zāģis tiek uzskatīts par iztaisnotu, ja novirzes (mm) no līdzenuma (izliekšanās, izliekšanās utt.) katrā zāģa asmens pusē nepārsniedz 0,1 zāģiem ar diametru (mm) līdz 450; no 450 līdz 800 - 0,2; no 800 līdz 1000 - 0,3. Atkāpes no zāģa centrālās daļas plakanuma atloka zonā nedrīkst pārsniegt 0,05 mm.

Ripzāģu iztaisnošanai izmanto zāģēšanas laktu PI-38 un kalšanas āmurus PI-40, PI-41; taisnie āmuri PI - 42, PI - 43; ierīce rediģēšanas kvalitātes pārbaudei; kalibrēšanas lineāli PI - 44, PI - 45, PI - 46, PI - 47 un PI - 48.

Iztaisnošanas āmuru rokturu garumam jābūt 30 cm; āmuru svars ar šķērsgriezējiem - 1 kg, ar slīpiem uztvērējiem - 1,5 kg; izliekts rādiuss - 75 mm.

Zāģu velmēšana tiek veikta, lai radītu sākotnējos spriegumus, kas nepieciešami, lai kompensētu temperatūras spriegumus, kas rodas, zāģēšanas procesā nevienmērīgi uzkarsējot zāģa asmeni, un samazinātu instrumenta rezonanses stāvokļu rašanās risku.

Velmēšanas būtība ir vājināt zāģa vidusdaļu, pateicoties tās pagarinājumam, velmējot starp diviem darba veltņiem zem spiediena.

Velmēts zāģis darbības laikā iegūst zobrata gredzena sānu stabilitāti, t.i., spēju izturēt nelīdzsvarotus sānu spēkus, kas iedarbojas uz disku zāģēšanas laikā, un tādējādi nodrošina griezuma taisnumu.

Pietiek ripināt zāģi pa vienu apli ar rādiusu 0,8R (kur R ir zāģa rādiuss bez zobiem) 3-4 zāģa apgriezienus veltņu ietekmē.

Pareizi velmētam zāģim, kas novietots horizontālā plaknē uz trim vienmērīgi izvietotiem balstiem, kas atrodas zoba dobumu apļa iekšpusē 3-5 mm attālumā no tā, ar brīvu vidusdaļas nokarēšanos, jāiegūst vienmērīgs ieliekums (trauks - formas).

Ja nav panākta nepieciešamā zāģa vidusdaļas vājināšanās, zāģis tiek apgriezts un atkal velmēts ar tādu pašu rullīša nospiešanas spēku. Zāģa apgriešana palīdz nedaudz samazināt asmens saliekšanos ar veltņiem. Ja zāģa vidusdaļa nav saņēmusi nepieciešamo vājināšanos, velmēšanas process tiek turpināts pa to pašu apli ar palielinātu rullīšu nospiešanas spēku.

Pārlieku zāģa vidusdaļas vājināšanos pārvelšanas laikā koriģē, ripinot pa apli, kas atrodas 3 - 5 mm attālumā no zoba dobumu apkārtmēra. Šajā gadījumā rullīšu nospiešanas spēks tiek ņemts no 10 līdz 30 kg atkarībā no instrumenta sākotnējā sprieguma stāvokļa.

Maksimālās ieliekuma vērtības novirzes (mm) nedrīkst pārsniegt zāģiem ar diametru līdz 450 mm - +0,05 - 0,10, virs 450 līdz 800 mm - + 0,10-0,15 mm

Kalšanas zāģi nav mehanizēti, un tiem ir nepieciešams augsti kvalificēts meistars. Kalšana ietver triecienu ar kalšanas āmuru zāģa centrālo daļu, kas atrodas uz laktas. Pirms kalšanas atzīmējiet zāģi, lai noteiktu griezumu vietas: uzzīmējiet 12–16 rādiusus, vienmērīgi sadalot disku un 6–8 koncentriskus apļus vienāds attālums viens no otra, un ārējais aplis atrodas 20 - 30 mm attālumā no zoba dobumu apļa, un iekšējais aplis atrodas 30 - 40 mm attālumā no savilkšanas atloku diametra apļa. Āmura sitienus ar vienādu spēku pieliek pa visu zāģa virsmu pa rādiusiem no perifērijas līdz centram rādiusu krustpunktos ar apļiem (103. att. a).

Rīsi. 103. Ripzāģa kalšana:
a - triecienu atrašanās vieta primārās kalšanas laikā (melni punkti); b - triecienu atrašanās vieta otrreizējās kalšanas laikā (krusti); c - pareizs diska stāvoklis pēc kalšanas; η, η1 - diska ieliekuma vērtība

Sitienu spēks būs atkarīgs no zāģa biezuma un tā cietības pakāpes: jo plānāks vai mīkstāks zāģis, jo vieglāki sitieni. Tādā pašā secībā (un tajos pašos punktos) zāģis tiek kalts otrā pusē.

Zāģa vidusdaļas vājuma pakāpe tiek pārbaudīta tāpat kā velmēšanas gadījumā (standarti ir vienādi).

Ja vidusdaļa nav pietiekami novājināta, kalšanu atkārto, ietriecoties starp pirmā kaluma vietām (103. att. b).

Zobu asināšana nodrošina noteiktos zobu leņķiskos parametrus un griešanas šķautņu asumu. Ripzāģu asināšanai ieteicams izmantot slīpripas zīmoli EB25ST2B un EB40STV. Padeve uz vienu apļa gājienu nedrīkst pārsniegt 0,06 mm. Noslīpē zobus ar slīpripu EB40STV. Šajā gadījumā tiek veiktas 2-3 gaismas caurlaides ar iespiešanās daudzumu uz vienu apļa gājienu, kas nepārsniedz 0,02 mm. No zobu sānu virsmām noņem urbumus, izmantojot smalkgraudainu slīpēšanas akmeni.

Jāatceras, ka šķērszāģu leņķa asināšanas leņķim jābūt 45 - 50°, kas nodrošina augstāko galu virsmas tīrību.

Zāģis tiek uzskatīts par pareizi uzasinātu, ja ir norādīts standarta zobu profils, pietiekams griešanas šķautņu asums, zobu galotņu novietojums uz viena apļa, nav pagriezienu, plīsumu, urbumu un augšdaļas ziluma. zobi, un tiek nodrošināta vienmērīga starpzobu dobumu noapaļošana.

Lai panāktu zobu augšējo un sānu virsmu novietojumu uz viena apļa un vienā plaknē, ieteicams zobus savienot. Savienojumu veic atbilstoši zobu augstumam un platumam griešanas mala(no sāniem) ar savienojuma ierīcēm (104. att.), uzstāda uz zāģmašīnām, kā arī uz asināšanas mašīnām.

Rīsi. 104. Ierīce zobu savienošanai:
a - rokasgrāmata (parādīts zobu savienojums gar augstumu un sāniem); b - uzstādīts uz mašīnas; 1 - bloks; 2 - turētājs; 3 - regulēšanas skrūve; 4 - lineāls; 5 - konusveida serde

Savienojumu uz mašīnas vārpstas veic ar smalki graudainu slīpi (graudainība 5-10), kad zāģis tiek pagriezts pretējā virzienā un ar mazu griešanās ātrumu.

Savienotās virsmas (nošķelšanās) izmērs nedrīkst būt lielāks par 0,1 - 0,3 mm.

Zobi ir savienoti sānos ar minimālu piedevu. Operācija jāuzskata par pabeigtu, ja 1/3 zobu ir saauguma pazīmes.

Aprīkojums un ierīces ripzāģu zobu asināšanai un savienošanai:

1. pusautomātiskās mašīnas ripzāģu asināšanai gareniskajai un šķērsgriešanai - TchPK8 (zāģa diametrs 200 - 800 mm); PM PC (zāģa diametrs 100 - 400 mm); PM PK 16-2 (zāģa diametrs 400 - 600 mm); TchPK22 - 2 (zāģa diametrs 800 - 2200 mm); pusautomātiskais asināšanai apaļas, rāmja un lentzāģi TnPA-3 (zāģa diametrs 200 - 1000 mm);
2. mašīnas apaļzāģu, karkasa zāģu, ēvelēšanas nažu asināšanai TchPN - 6 (zāģa diametrs 200 - 1200 mm);
3. veidnes kontrolei stūra elementi zobi un profils slīpripa; universāls transportieris; ierīce zobu savienošanai.

Zobu izplešanās nodrošina to, ka zāģis pārvietojas griezumā bez saspiešanas un novērš tā nepieņemamu uzkaršanu berzes rezultātā. sānu virsmas Es to izdzēru.

Iestatījums sastāv no zobu galu pārmaiņus saliekšanas vienā un otrā virzienā par 1/3 no to augstuma (skaitot no augšas).

Zoba augšdaļas novirzes apjoms no zāģa plaknes (nostādīts uz vienu pusi) ir atkarīgs no griežamā materiāla fizikālajām un mehāniskajām īpašībām, iztaisnošanas kvalitātes un zāģu darbības režīma. Zāģējot amortizatoru mīkstu koku un nekvalitatīvu iztaisnošanu, atstarpes daudzumam jābūt lielākam pie zemām padevēm (maza padeve uz vienu zobu), iespējama mazāka sprauga.

Zāģu zobu saplacināšana. Dažkārt zāģa zobi garenzāģēšanai tiek saplacināti, nevis iztaisnoti. Izlīdzinot, zoba gals izplešas abos virzienos, iegūstot lāpstiņas formu. Zobu saplacināšanai ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar slīpēšanu. Zobu saplacinātie gali ir obligāti veidoti tā, lai tiem būtu vienāda ģeometriskā forma, leņķiskie un lineārie izmēri.

Zobu izplešanās apjoms uz sāniem saplacināšanas laikā tiek pieņemts par 10% mazāks nekā šķiršanās gadījumā.

Lai uzstādītu zāģus uz mašīnām, ir jāievēro noteikti noteikumi. Zāģis ir uzstādīts uz vārpstas tā, lai zāģa centrs sakristu ar vārpstas asi. Šo prasību nodrošina vai nu precīza montāžas atveres diametra saskaņošana ar mašīnas vārpstas diametru (pieļaujamā atstarpe ne vairāk kā 0,1 mm), vai arī zāģa piestiprināšanai izmantojot pašlīmeņojošo atloku (105. att.). ).

Rīsi. 105. Ripzāģu montāžas pašcentrējošo atloku projektēšana:
1 - zāģis; 2.6 - noņemami un fiksēti atloki; 3 - centrēšanas konuss; 4 - uzgrieznis; 5 - atspere; 7 - zāģa vārpsta

Atloku atbalsta virsmām jābūt stingri perpendikulārām vārpstas asij. Galvenā atloka gala izeja nedrīkst būt lielāka par 0,03 mm 50 mm rādiusā. Zāģa sānu vibrācijas ierobežotāji (vadtapas) atrodas pēc iespējas tuvāk diska griešanas daļai un pēc iespējas augstāk virs tās centra (mašīnām ar vārpstu, kas atrodas zem galda). Atstarpe starp tapu galiem nedrīkst pārsniegt 0,1-0,15 mm.

Garenzāģējot, aiz zāģa noteikti uzstādiet sadalāmo nazi (106. att.). Naža priekšējai malai, izstieptai un uzasinātai ķīlī, jābūt novietotai ne tālāk par 10-15 mm gar zāģa zobu augšdaļas apkārtmēru. Naža biezumam aizmugurējā malā jābūt par 0,2–0,3 mm lielākam par griezuma platumu. Naža augstums ir iestatīts tādā pašā līmenī kā zāģa darba daļa.

Rīsi. 106. Šķelšanas naža uzstādīšanas shēma:
1 - zāģis; 2 - skaldīšanas nazis

Tā kā uzticamas zināšanas ir ierobežotas, kokzāģētavas savā darbā bieži izmanto iedibinātas dogmas.

Viena no šīm dogmām ir aizliegums tieši atloka zonā. Vēl viens aizspriedums ir aizliegums nekavējoties strādāt zāģa asmens vainaga un centrālajās zonās. Šī raksta mērķis ir nodot visas pārbaudītās metodes ripzāģu sagatavošanai praktizējošām kokzāģētavām. Tieši tās metodes, kas jau ir atbrīvotas no dažādām dogmām un visādām konvencijām.

Galvenie zāģa asmens resursi ir tā kaluma viendabīgums un līdzenums. Ne visus šo parametru pārkāpumus var labot ar zāģa āmuru. Liels skaits ripzāģu kļūst nelietojami tieši kalšanas viendabīguma un līdzenuma pārkāpuma dēļ. Kurā kokzāģētava, kā likums, nespēj tik būtiski sabojāt ripzāģi. Pašas kokzāģētavas bieži vien zāģus sasien burtiski neatgriezeniski. Bet ripzāģu izmaksas var būt ļoti dažādas: no desmitiem līdz tūkstošiem dolāru. Tieši šī iemesla dēļ jautājums par kokzāģētavu meistarības uzlabošanu vienmēr ir tik aktuāls.

Rediģēt

sauc, piešķirot zāģa asmens plakanumu, kas nepieciešams, lai novērstu berzi pret tā izciļņu griezuma sienām. Parasti iztaisnošanu veic, atsitot zāģi, kas atrodas uz laktas ar izliekumu uz augšu, izmantojot zāģa āmuru. Lai gan tas ne vienmēr notiek. Dažreiz ir nepieciešams apvienot sarežģītu defektu korekciju ar kalšanas samazināšanos vai palielināšanu. Zāģi vēlams rediģēt, kaljot zāģa asmeni no maksimāli ne vairāk kā 70-80%. Galu galā jebkura rediģēšana palielina kopējo kalšanu. Gadās, ka kalšana jau ir vairāk nekā 100%, bet rediģēšana vēl nav pabeigta. Simtprocentīga kalšana ir brīdis, kad simetrisks disks pāriet sprūda kausveida stāvoklī no plakana. Lai šajā gadījumā turpinātu rediģēšanu, ir jānoņem liekā kalšana.

Kalšana

Kalšanu sauc par "izplešanos", kas iepriekš tiek izveidota zāģa asmens centrālajā zonā. Profesionāļu valodā šī operācija izklausās kā “novājināšana”.

Kāpēc zāģa asmenim vispār ir nepieciešama kalšana?

1. Aksiāli simetriska, pietiekama un radiāli gradienta kalšana ļauj zāģa asmenim palikt plakanam un stabilam griežamā materiāla spiediena ietekmē.
2. Iepriekšēja kalšana ļauj zāģa asmens vainaga laukumam izplesties bez deformācijas siltuma ietekmē. Šis siltums tiek ģenerēts uz zāģa zobiem no griešanas darba.
3. Kalšana, ieslēdzot zāģa rotāciju centrbēdzes spēku ietekmē, ļauj diskam palikt plakanam.

Kalšanas veidošanai tiek izmantotas vairākas metodes. Monogrāfijā “Sagatavošana darbam un ripzāģu ekspluatācija” kā vispiemērotāko zāģa asmens kalšanas sektoru aprakstīja profesors N. K. Jakuņins iesācējiem kokzāģētavām.

Darīt kalšana ar sektoru metodi, jums jārīkojas šādi. Pirmkārt, jums ir jāatzīmē zāģa centrālā daļa ar divpusēju marķējumu un zāģis tajos pašos punktos ar vienādiem sitieniem ar pusi vai pilnu spēku abās pusēs. Pēc tam ir nepieciešama zāģa asmens rediģēšana un balansēšana.

Simetrija

To sauc par vienpusēju spriegumu pārnesi vispārējā kalšanā un zāģa asmens vienpusējas kalšanas kompensāciju. Šajā gadījumā palielinās kopējais kalums un tiek novērsta zāģa asmens saplūšana. IN vertikālā pozīcija disks kļūst plakans. Simetrija tiek veikta ar nelīdzsvarotiem viegliem sitieniem ar aplodu burtiski pie ceturtdaļas trieciena spēka zonās “B” un “C” zāģa asmens izliektajā pusē trīs punktos 16 sektoros vai divos punktos arī 16 sektoros, kā kā arī viens punkts 16, 8 vai 4 sektoros.

Kas iesācējam kokzāģētavai būtu jāzina par trieciena teoriju?

Katrs nelīdzsvarots sitiens ar zāģa āmuru ar ovālu un apaļu uzgali uz zāģa nekavējoties maina trīs tā parametrus:

1. No āmura puses tas samazina izliekumu vai no laktas puses palielina to.
2. No āmura puses tas samazina kausa formu, vai no laktas puses to palielina.
3. Palielina zāģa asmens kopējo kalumu.

Ir divu veidu zāģa āmura sitieni:

1. Līdzsvaroti sitieni tiek pielietoti abās zāģa asmens pusēs. Tos izmanto, lai samazinātu vai palielinātu vietējo vai vispārējo kalšanu. Līdzsvaroti sitieni var būt no ceturtdaļas līdz pilnam spēkam. Ja sitieni tiek veikti vienā punktā abās pusēs, tas neizraisa diska deformāciju, bet tikai palielina tā kalšanu tieši šajā vietā. Tomēr disks var deformēties, ja sitieni netiek veikti precīzi.
2. Vienā zāģa asmens pusē tiek veikti nelīdzsvaroti sitieni. Tos izmanto zāģa asmens līdzsvarošanai vai izliekumiem. Jebkuri nelīdzsvaroti sitieni tiek pielikti ar ne vairāk kā ceturtdaļu vai pusi spēka un tiek maksimāli “izsmērēti” vietās, kur defekti ir lokalizēti gar zāģa asmens plakni. Ir svarīgi atcerēties, ka katrs nelīdzsvarots trieciens noved pie mikrobuljona parādīšanās diska aizmugurē. Tāpēc ir būtiski svarīgi, lai šie izciļņi zem zāģa lineāla būtu neredzami. Tas norāda uz to nenozīmīgumu.

Ir trīs veidu zāģu āmuru galviņas:

1. Āmura apaļā galva vienmērīgi “paātrina” zāģa asmens metālu visos virzienos. Saskaroties ar izspiedumu, diska metāls noliecas pret laktu. Trieciena vietā tas palielina kalšanu. Attiecīgi tiek palielināti centrālajā zonā un kopējā kaluma piegādātie sitieni, bet vainaga zonā tie tiek samazināti.
2. Ovālā āmura galva “paātrina” metālu vājāk gar īso āmura daļu un spēcīgāk gar garo daļu. Un kalums stiprāk palielinās gar uzbrucēja garo daļu. Un gar to pašu uzbrucēja daļu iztaisnošanas efektivitāte ar ovālu āmuru ir augstāka. Tāpēc “gurķus” - iegarenos izciļņus koriģē, novietojot uzbrucēju ar iegareno daļu gar defektu. Šajā laikā kalšanu var veikt ar uztvērēja iegareno daļu, kas novietota gan pāri zāģa rādiusiem, gan gar to. Kombinētā metode ir ļoti efektīva situācijās, kad sitieni tuvu rādiusam tiek veikti, novietojot triecienu pa rādiusu, un sitieni tuvu vainaga zonai tiek veikti, novietojot triecienu pa zāģa apkārtmēru.
3. Atšķirība starp asu āmura galvu ir tāda, ka tā velk zāģa asmens dobumus pret sevi. Tomēr tas palielina āmuru triecienu, tāpat kā visi citi āmuri. Dobumu iztaisnošanas efektivitāte ar āmuru ar asu galvu ir ļoti augsta, tāpēc tas jālieto ārkārtīgi uzmanīgi. Šis āmurs ir īpaši piemērots biezu akmens zāģu un nažu iztaisnošanai.