Krimas jeb Kerčas tilts ir projekts, kura realizācija plānota nedaudz vairāk kā 100 gadus. Krima vienmēr ir bijusi viena no būtiski elementi krievu pašapziņa. Lielākās un garākās būves celtniecība Krievijas Federācijā tiek uzskatīta par patriotisma un virzības uz jaunu pasauli simbolu. Krimas tilta celtniecība kļuva par vienu no nozīmīgākajiem notikumiem vēsturē mūsdienu Krievija. Tās atvēršana atzīmēta jauns laikmets pussalas un visas valsts dzīves sociāli ekonomiskajā segmentā.

Skats no augšas Krimas tilts caur Kerčas šaurumu

Ideja par Krimas tilta būvniecību

Apjomīgākā un darbietilpīgākā būvniecība Krievijas Federācijas teritorijā ir gandrīz pabeigta. Taču projekts nav jauna tendence. Krimas tiltu bija plānots būvēt tālajos cara Nikolaja II valdīšanas laikos. 1910. gadā Krievijas impērijai jau bija plāns, saskaņā ar kuru tika plānots savienot pussalu ar galveno kontinentu. Bet projektam nebija lemts notikt Pirmā pasaules kara uzliesmojuma dēļ.

Beidzoties karadarbībai un valsts pēckara atjaunošanai, ideja par Kerčas tilta celtniecību nepazuda. 30. gados Josifs Vissarionovičs Staļins atkal domāja par nepieciešamību būvēt ceļu pāri šaurumam. Plānos ietilpa dzelzceļa sliežu ieklāšana. Taču arī šoreiz īstenot vērienīgu būvniecību liedza nestabilā situācija pasaulē.

1944. gadā beidzot tika uzbūvēts dzelzceļa tilts uz Krimu. Būvniecība ilga 150 dienas, un tās garums sasniedza 4,5 kilometrus. Darbu pēc Hitlera pasūtījuma veica vācu speciālisti. Krimas aplenkuma laikā šis maršruts bija nepieciešams preču transportēšanai uz Kubanu. Pēc pārvietošanas vācu armija struktūra tika nopietni bojāta, bet padomju inženieri spēja atjaunot un uzlabot maršrutus caur Kerčas šaurumu.

Krimas tilts kartē

Bet 1945. gada ziema būvniecībai izrādījās pārāk barga, varas iestādēm nebija iespējas veltīt laiku pārejas uzturēšanai un savlaicīgai nostiprināšanai. Līdz februārim ledus bija izpostījis vairāk balstu, izraisot smagu avāriju. 1946. gadā radās idejas par ēkas atjaunošanu, taču projekts tika uzskatīts par pārāk dārgu. Tilts pāri Kerčas šaurumam nekad netika uzbūvēts.

Pēdējais posms pussalu un Krievijas Federācijas komunikācijas plānošanā bija sarunas ar Ukrainu 2010.–2013.gadā. Tika noslēgts līgums par celiņa izveidi pa ūdeni. Bet fināla un veiksmīga būvniecība sākās pēc tam, kad Krima kļuva par Krievijas Federācijas daļu.

Krimas tilta būvniecības hronoloģija

Pēc pussalas pievienošanas Krievijai ministriem tika uzdots jautājums par transporta savienojumiem ar pussalu. Oficiālā celtniecība Kerčas tilts sākās 2016. gada februārī, kad celtnieki dzīja pirmos pāļus. Pēc tam darbs izvērtās vairākos virzienos – jūras un sauszemes maršrutos.

Sākotnēji bija 4 varianti zemējuma savienošanai, ņemot vērā dažādi faktori. Trīs idejas radās no iesma ar nosaukumu Chushka, taču tās izrādījās mazāk veiksmīgas, tāpēc tika nolemts izvēlēties mazāk bīstams projekts. Izvēle, kur Krimas tilts sākas un beidzas, krita uz plaisu no Tamanas pussalas, ejot cauri Tuzlinskas kāpai un pašai Tuzlas salai.

Lēmums pieņemts tādēļ, ka citās daļās tektonisko lūzumu dēļ pastāvēja augsts ēkas būvniecības risks. Turklāt robežās bija nepieciešams izvietot telpas objekta apkalpošanai un būvlaukumus.

Krimas tilta būvniecība sākās 2016. gada sākumā uzņēmuma Stroygazmontazh vadībā. Līdz pavasarim tika uzbūvētas atbalsta konstrukcijas. Vasaras sākums celtniecības uzņēmums uzstādīja pirmās laiduma konstrukcijas. Darbi tika veikti uzreiz no astoņiem topošā tilta punktiem.

Jau 2018. gada 26. aprīlī tika veikti tilta automobiļu daļas vērtēšanas testi. Gatavs projekts darbuzņēmējs pasūtīja pirms termiņa - 2018. gada 16. maijā. Darbu pabeigšana pie dzelzceļa daļas izveides ilgs līdz 2019. gadam.

Video: Īpašais ziņojums par Krimas tilta būvniecību

Krimas tilta galvenās iezīmes

Krimas tilta garums tiek uzskatīts par lielāko starp citiem paaugstinātajiem transporta maršrutiem valstī. Turklāt tam ir divas daļas, kas atrodas virs ūdens, kā arī sadaļa, kas nodrošina atbalstu Tuzlas salā.

Komanda, kas strādāja pie konstrukcijas projektēšanas, īpašu uzmanību pievērsa ēkas īpatnībām. Ļoti svarīgi bija neradīt šķēršļus kuģu satiksmei, kā arī nodrošināt uzticamu krustojumu, kas izturētu dabas apstākļus.

Krimas tilta garums pāri Kerčas šaurumam no pussalas līdz Tuzlas salai ir 5,5 kilometri. Šajā posmā ir kuģošanas koridors, kas nodrošina jūras sakarus. Struktūras mezglu viļņotais izvietojums ir saistīts ar nepieciešamību apiet seismiski aktīvās un vulkāniskās zonas. Tāpēc Kerčas tilta garums tiek uzskatīts par kolosālu salīdzinājumā ar mūsdienu ēkām valstī.

2017. gada darbs izrādījās vissarežģītākais, jo celtniekiem bija jāizklāsta konstrukcijas laidumi jūrā. Rūpīgi un labi plānotas darbības ļāva bruģēt nozīmīgu ceļu īstermiņa. Tika ņemti vērā iespējamās grūtības ar nestabilu zemi, dabas apstākļi. Krimas tilta garums – 19 km.

Konstrukcija tiek uzskatīta ne tikai par garāko, bet arī diezgan augstu, jo kopējais vertikālais attālums sasniedz 80 metrus. Krimas tilta augstums gar augšējo balstu (velvi) ir 35 metri.

Krimas tilts - infografika

Krimas tilta ģeogrāfiskā atrašanās vieta

Būvniecība nāk no Krievijas cietzemes Tamanas pussalā. Tieši no šīs sadaļas jums ir jāsāk ceļojums, ja plānojat ceļojumu uz Krimu jauns dizains. Pārbrauktuves gals atrodas vēstures pieminekļu zonā kultūras mantojumu zeme. Kur sākas un beidzas Krimas tilts, var uzzināt, apskatot mūsdienu atlantu.

Līdzīgu maršrutu var veikt no Kerčas pussalas uz cietzemi. Ceļa beigās vadītājs atradīsies Tamanā. Krimas tilts jau ir parādīts kartē ar nepieciešamajiem orientieriem, tāpēc ceļotājiem nebūs nekādu grūtību atrast ceļu. Brauciena laikā tiek šķērsota Tuzlinskas kāpa.

Projektēšanas laikā bija strīdi par to, kurus punktus savienos Krimas tilts. Bet pēc rūpīgas analīzes tika nolemts, ka šķērsojums būs no Tuzlas, nevis no Čuškas labākais variants. Tas ir saistīts liels skaits grūtības, kas saistītas ar būves celtniecību visā Čuškas pussalā.

Krimas tilts Melnās jūras kartē iet cauri Kerčas šaurumam, šķērsojot bīstamas vulkāniskas teritorijas. No Tuzlinskas kāpas attālums līdz Tuzlas salai sasniedz 7 km. Attālums gar sauszemes daļu ir 6,5 km, un jūras posma garums pie Kerčas pussalas ir 5,5 km.

Pirms atklāšanas uz Krimas tilta tika uzstādītas ceļa zīmes, kas norādīja, no kurienes uz kurieni doties. Līdz ar to ceļu uz tiltu atradīs arī tie, kas nedzīvo tuvējā apkārtnē. Maršrutā ir arī apgaismojums, kas ļauj ērti pārvietoties pa grandiozo būvi.

Vietā, kur no galvenās Krievijas daļas sākas Krimas tilts, kartē ir atzīme - Taman. Šī pussala oficiāli tiek uzskatīta par vietu, no kuras ir pāreja uz Kerču. Celtniecības laikā ciematā tika uzcelta nometne maiņu strādniekiem, kuri uzcēla konstrukciju.

Krimas tilta atklāšana

Līdz šim Krimas tilts atklāts tikai automobiļu daļā. Dzelzceļa pāreja joprojām tiek pabeigta, un tiek veikti pēdējie pasākumi. Turklāt pašlaik ir noteikts ierobežojums kravu pārvadājumi. Satiksmes uzsākšana dzelzceļa līnijā plānota 2019. gada ziemā.

Krimas automobiļu tilta oficiālais atklāšanas datums ir 16. maijā pulksten 5.30. Uz grandiozu pasākumu ieradās Krievijas prezidents Vladimirs Putins.

Viens no pirmajiem, kas izgāja cauri gatavajai un atvērtajai konstrukcijai, bija būvlaukuma neoficiālais talismans - kaķis vārdā Tilts, kurš pavadīja kolosālā projekta tapšanas procesu.

Krimas tilta talismans ir kaķis vārdā Mostiks

Svinīgo Krimas tilta atklāšanu pavadīja braukšana abās Kerčas šauruma pusēs, neapturot transportu. Tā ir kļuvusi par būtisku prasību ēkas ekspluatācijā. Šķērsojums jāveic saskaņā ar varas iestāžu sniegto maršruta karti. Kravas automašīnām virs 3,5 tonnām caurbraukšana vēl nav nodrošināta.

Tātad kopš 2018. gada maija satiksme uz Krimas tilta ir oficiāli atvērta autobraucējiem un motociklistiem. Kravas automašīnas varēs šķērsot struktūru līdz 2018. gada rudenim, un dzelzceļa sliedes būs pilnībā gatavs darbībai līdz 2019. gada decembrim.

Vai Krimas tilts būs maksas?

Satiksmes shēma gar Krimas tiltu ir standarta, taču ir svarīgi ņemt vērā, ka jūs nevarat apstāties pa ceļam pāri pārbrauktuvei. Varas iestādes nepaziņoja līdzekļu iekasēšanu ceļošanai uz jauno struktūru. Kustība ir atvērta un bez maksas, izņemot noteiktus ierobežojumus. Transportlīdzekļa ietilpība dienā ir 40 000 Kopējais joslu skaits, pa kurām tiek braukts, ir 4 (2 abās ceļa pusēs).

Maršruts uz Krimas tiltu ir pieejams Krimas Ceļu ministrijas tīmekļa vietnē. No cietzemes jums jātuvojas struktūrai no Tamanas attiecīgajā pussalā. Vides apsvērumu dēļ tuvākais maršruta savienojums, kas atiet no krustojuma ar Kerču, ir 5 km attālumā no pilsētas.

Uz Krimas tilta atļautais ātrums automašīnām ir ne vairāk kā 90 km/h. Projektētais ātrums kravas vilcieniem ir 80 km/h, bet pasažieru vilcieniem – 120 km/h.

Krimas tilta celtniecība pamatoti tiek uzskatīta par Krievijas Federācijas gadsimta būvniecību. Šī struktūra ir garākā valstī, taču tā atbilst arī garākajām ēkām Eiropā. Pussalas savienošana ar cietzemi ļaus īstenot ekonomisko politiku jauns līmenis, kā arī regulēt cenas Krimā. Šis ir lielisks notikums tūrismam un citām valsts dzīves jomām.

Pozitīvas izmaiņas pēc Krimas tilta būvniecības - infografika

Daudzi krievi atzīmē, ka Krimas tilts pāri Kerčas šaurumam ir īsts 21. gadsimta būvniecības projekts. Tāda mēroga būvprojekts Krievijas vēsturē nav bijis! Zemāk jūs varat uzzināt visas detaļas un konstrukcijas iezīmes, kas tiks prezentētas jaunākās ziņas, fotogrāfijas, nākotnes dizaina raksturojums.

Kas ir Krimas tilts?

Tilts, kas savienos kontinentālās Krievijas Tamanas pussalu ar Krimas austrumos, solās būt tuvāko gadu atklājums. Tas ir tāpēc, ka tas nodrošinās iespēju nepārtrauktai saziņai starp Krievijas Federāciju un Tavridu - pa dzelzceļu un autoceļiem.

Kur kartē atrodas tilts?

Tas atradīsies Kerčas šaurumā, ejot no Tamanas caur iesmu un Tuzlas salu un sasniedzot Kerčas pilsētas dienvidu daļu līdz Ņižņaja Cementnaja Slobodkas mikrorajonam. Šeit ir tā atrašanās vieta kartē:

Atvērt karti

Galvenās iezīmes

Tiek ziņots kopējais garums Būve būs 19 km gara, tilti būs tikai posmos Taman-Tuzla un Tuzla-Kerch, to garums ir attiecīgi 1,4 un 6,1 km. Cik kilometru būs nepieciešams, lai šķērsotu Tamanas pussalu un Tuzlinskas kāpu? Balstoties uz aprēķinu - 5 un 6,5 km.

Īsi par pirmā Kerčas tilta vēsturi

Protams, mēs nevarējām ignorēt faktu, ka pašreizējais Krimas tilta projekts nav pirmais. Ideja to uzbūvēt radās jau toreiz Krievijas impērija, tomēr 20. gadsimta sākumā mēģinājumi ieviest bija tikai 1942.-1943. gadā un nevis padomju, bet gan vācu izstrādātāju puses Otrā pasaules kara laikā. Bet viņiem neizdevās īstenot savas idejas: Sarkanā armija uzsāka pretuzbrukumu.

1944. gadā PSRS varas iestādes nolēma uzbūvēt Kerčas dzelzceļa tiltu. Salīdzinošās dizaina vienkāršības dēļ darbs ritēja ļoti ātri – gada nogalē te sākās kustība. Tomēr, izmantojot vienkāršus paņēmienus, izmantojot daļēji koka pāļi un laidumu elementi, apsaimniekotāji saņēma neaizsargātu ēku, kas ātri nonāca postā.

Bija arī citi mēģinājumi, tika izstrādāti plāni un projekti, bet tie netika īstenoti - 1950. gadā augšpusē Padomju Savienība nolēma apstāties celtniecības darbi un tiek galā ar kuģa būvniecību, caur kuru Krimu sasniedz gan kravas, gan pasažieru kuģi līdz pat šai dienai.

Jā, Kerčas tilts ir sarežģīts projekts gan tehniski, gan idejiski. Tomēr, kompetenti pieejot jautājumam un detalizēti analizējot vietējās ainavas iezīmes, jūs varat to atdzīvināt, ko tagad dara Krievijas speciālisti. Jau pavisam drīz mūs sagaidīs tas ļoti gaidītais jauna, patiesi grandioza transporta mezgla atklāšanas brīdis, kas ievērojami palielinās tūristu plūsmu par !

Visa Krima ar nepacietību gaida gada galveno notikumu - Gadsimta būvniecības pirmās daļas uzsākšana. Un jo tuvāk vasara, jo biežāk mūs interesē jautājums: kad tiks atvērts Krimas tilts vai drīzāk tā ceļa daļa? Šajā rakstā mēs centāmies apkopot visu noderīgo un oficiālā informācija par Gadsimta būvi, atsijāt mītus, kā arī sniedziet savu viedokli par to, kā tilta atklāšana ietekmēs Krimas iedzīvotāju dzīvi.

Krimas tilts - kad tas tiks atvērts?

Aprīļa beigās jau bijām gatavi, ka Tilta oficiāli tiks atklāta. Vispirms runāja par maija brīvdienām, tad par 9. maiju un atklāšanu Uzvaras dienā. Tomēr tās visas bija diezgan "populāras spekulācijas", oficiālu paziņojumu nebija. Citu dienu Krimas tilta lapās sociālajos tīklos parādījās ieraksts par mītiem par Krimas tiltu, tostarp atklāšanas datumiem.

Kā izrādījās, plānota oficiālā atklāšana maija otrajā pusē. Lai atsijātu esošos mītus un novērstu turpmākus, izveidojām vizuālu infografiku par plānotajiem atvēršanas datumiem dažādas daļas tilts, ieskaitot ceļu.

Avots: oficiālā Krimas tilta lapa Facebook.

Nesen parādījās plašsaziņas līdzekļos jaunu informāciju par Krimas tilta atklāšanu 2018. gada 15. vai 16. maijs. Informācijas avots netiek nosaukts, bet atsaucas uz uzticamiem Kremlim pietuvinātiem avotiem. Tāpat tiek runāts, ka tilta atklāšanā noteikti piedalīsies prezidents Putins, no kura aizņemtības grafika atkarīgs beigu datums.

14. maijā beidzot tika oficiāli paziņots – Krimas tilts atver “16. maijā no 05:30 un mūžīgi! Satiksme sāksies vienlaicīgi abās tilta pusēs – pa divām joslām katrā maksimālais ātrums 90 km/h, neapstājoties uz tilta. Dienu iepriekš Krimas tiltu oficiāli atklās tiltu būvnieki - pirmā tiltu šķērsos būvtehnikas kolonna.

Satiksmes shēma pāri Krimas tiltam

Krimas Valsts ceļu komiteja ir publicējusi satiksmes shēma pāri Kerčas tiltam, saskaņā ar kuru automašīnas un pasažieru autobusi var brīvi izmantot tiltu, par ko nevar teikt kravas automašīnas, kuru svars pārsniedz 3,5 tonnas— viņiem būs jāizmanto prāmis.

Detalizēts apraksts par pieeju tiltam ir atrodams Kazahstānas Republikas Ceļu ministrijas tīmekļa vietnē.

Avots: gkdor.rk.gov.ru

Kerčas tilta atvēršanas sekas

Ne velti tilta celtniecība pāri Kerčas šaurumam tika nodēvēta par gadsimta būvi. Pirmkārt, tilts kļūs par garāko Krievijā un vienu no garākajiem Eiropā. Tā garums ir 19 kilometri. Otrkārt, savienojot Krimu ar cietzemi, tilts ļaus ātri un ērti pārvietoties no Krievijas cietzemes uz Krimu un otrādi.

Pēc tilta palaišanas, prognozē eksperti vispārējs cenu kritums Krimā patēriņa precēm, benzīnam un dīzeļdegvielai. Tilta klātbūtne labvēlīgi ietekmēs arī pussalas tūrismu, ievērojami atvieglojot viesu pārvietošanos ar privātajām automašīnām un atslogojot prāmju šķērsošanu.

Krimas tilts (Kerčas tilts) ir apvienots autoceļu un dzelzceļa tilts no Tamanas pussalas uz Krimu pāri Kerčas šaurumam.

Projekts un raksturojums

Saskaņā ar projektu maršruta sākums iet pa esošu 5 km garu dambi un gar Tuzlas salu. Nākamais tilta posms aiz salas šķērso Kerčas šaurumu, savukārt tas iet apkārt Kerčas dienvidu ragam Ak-Burun no līča puses un nāk krastā Cementnaja Slobodkas apgabalā, netālu no Džaržavas upes grīva. Tādējādi būvniecība tiek veikta prom no ostas un prāmja un neietekmē to darbu.

Tilts ietver četru joslu šoseju, kas spēj pārvadāt līdz 40 000 transportlīdzekļu dienā ar projektēto ātrumu līdz 120 km/h. Automašīnām transporta sakari ar Krimu pāri tiltam ir bez maksas.

2019. gadā plānots palaist Kerčas tilta dzelzceļu ar diviem sliežu ceļiem, pa kuriem ik dienu varēs izbraukt līdz 47 vilcienu pāriem (projekta slodze), gan kravas, gan parasto pasažieru. Ātrums pasažieru vilcieniem ir 120 km/h, kravas vilcieniem – 80 km/h. Dzelzceļš Līdz ar šoseju tai būtu jānodrošina stabils tirdzniecības apgrozījums un pasažieru pārsēšanās.

Lai saglabātu kuģošanu Kerčas šaurumā, ir paredzēti kuģojamie arku laidumi ar garumu 227 m un augstumu virs ūdens 35 m.

Kerčas tilta celtniecība

Koncepcija par tiltu starp Tamanu un Krimas pussalu tika izstrādāta līdz 2015. gada janvārim.

Kopš 2015. gada 17. februāra vienīgais objekta būvniecības darbu veicējs ir STROYGAZMONTAZH LLC (meitas uzņēmums SGM-Most tika apstiprināts martā), projektēšanas daļu veic ZAO Institute Giprostroymost-Sanktpēterburga. Pirms darbu uzsākšanas tika attīrīti aptuveni 600 hektāri zemes un ūdens, kā arī tika atgūti vairāk nekā 700 sprādzienbīstamu priekšmetu no 20. gadsimta vidus, kas palikuši pāri no kaujām.

2015. gada vasarā tiek veidoti piebraucamie ceļi, ražotnes, mobilās betona vienības, darba tilti un nometnes, paralēli tiekot veikta augsnes pārbaude un vides monitorings.

Līdz 2015. gada septembra beigām tika pārbaudīts pirmais darbojošais tilts uz Tuzlu, tika nodrošināta piekļūšana tiltam transportlīdzekļiem, bet mēnesi vēlāk Kerčas šaurumā tika uzstādītas navigācijas bojas.

2015. gada decembrī tika nostiprināta nogāze Kerčas pusē.

Aktīvā būvniecības fāze un vienlaikus arī piekļuves ierīkošana tiltam abās pusēs norisinās kopš 2016. gada februāra. Tiek būvēts otrais un trešais pagaidu darba tilts.

Tilta balstu pāļu pamatu izbūve uz sauszemes tika uzsākta 2016. gada 10. martā. Pirmais tilta atbalsts Tuzlā (saskaņā ar projektu - atbalsts Nr. 173) tika pabeigts 2016. gada 12. aprīlī. Līdz maija beigām tilta pamatnē kopumā bija iekrauti vairāk nekā 1000 pāļu.

No Voroņežas piegādāto laidumu uzstādīšanas posms sākās 9. jūnijā no Tamanas; Dažas dienas vēlāk akvatorijā sākās būvdarbi. Kopš 2016. gada augusta ir uzstādīti galvenie transportēšanas balsti un tiek montēti arkas laidumi.

Līdz 1.septembrim tika uzstādīti tieši 100 balsti, bet līdz 13.septembrim katrā pusē un Tuzlas salā pilnībā izveidota pagaidu atbalsta infrastruktūra tiltu būvniecībai. Līdz 21. septembrim tika uzbūvēts pirmais jūras balsts; līdz 24. septembrim tika izveidots topošā ceļa posms - plāksne uz Tuzlas.

1 / 5

Dzelzceļa tilta arka tika uzstādīta augusta beigās, zem tās pagāja kravas kuģis un desanta kuģis.

Ceļa arka pilnībā uzstādīta līdz 13.oktobrim. Novembrī iesmu un Tuzlas salu savieno ceļu laidumi.

1 / 10

2018. gada 5. februārī tika uzsākti darbi pie jūras laidumu izbūves dzelzceļam.

2018. gada marts - aprīlis tika veikts darbs pie šosejas tilta aprīkojuma: trokšņu barjeras, apgaismojums, bruģēšana un uzstādīšana automātiskā sistēma satiksmes kontrole, apgaismojuma uzstādīšana.

Satiksmes zīmes, kas uzstādītas uz Krimas tilta 2018. gada maijā.

Turpmākajai darba gaitai varat sekot līdzi Kerčas tilta oficiālajā tīmekļa vietnē.

Kerčas tilta pabeigšanas datumi

Šoseja caur Kerčas šaurumu - 2018. gada 16. maijs (pēc plāna - 2018. gada decembris).

Dzelzceļa tilts - 2019.

Pārskata video: Krimas tilta celtniecība

Krimas tilta atklāšana

Krimas tilta maģistrāle ir atvērta transportam pirms termiņa - no 2018. gada 16. maija. Dienu iepriekš notika Vladimira Putina un tilta būvnieku svinīgā tilta atklāšana: brauciens pāri tiltam ar kravas automašīnu KamAZ aizņēma 16 minūtes.

Oficiālajā mājaslapā parādījies atgādinājums pirmajiem autovadītājiem, kas brauc pāri Krimas tiltam. Fotoreportāžu par pirmajiem tiltu šķērsojušiem braucējiem skatiet Tūristu lapā. Ru.

Tilta karte pāri Kerčas šaurumam

Detalizētā interaktīvā karte projekta mājaslapā parāda būvlaukuma sfēriskas panorāmas, iezīmē tuvākos nozīmīgos transporta mezglus un norāda tehniskās specifikācijas tilts. Katru mēnesi tiek atjaunināti vizuālie materiāli, kas ļauj gandrīz reāllaikā uzraudzīt Kerčas tilta būvniecību.

Krimas tilta skatu laukums

Koordinātas novērošanas klājs Krimas pussalā - 45°19′28″N 36°28′24″E. Ar kājām pie Kerčas cietokšņa. Ar sabiedrisko transportu var nokļūt Ņižņij Solņečnijas mikrorajonā, tad būs jāiet apmēram 1,5-2 km.

No kontinentālās puses plānotas ekskursijas uz skatu laukumu pie Padomju desantnieku pieminekļa (memoriāls pazīstams kā “Lender Gun”), koordinātes - 45°12′2″N 36°36′58″E.

Kā nokļūt līdz Krimas tiltam

Krimas tilts jau ir pilnībā atzīmēts Yandex kartēs. Caur to iet automaģistrāle A-290, caur to brauc autobusi.

Gar Krimas tiltu Google panorāmās

Video par projektu

Video par Kerčas tilta būvniecību, 2018, fona apgaismojuma ieslēgšanu

Krimas tilts ir nozīmīgs Krievijas Federācijas infrastruktūras projekts.

Tilts iet cauri Kerčas šaurumam un savieno Krimas pussalu ar kontinentālo Krieviju, ar Krasnodaras teritoriju.

Tilta ieviešanai ir patiesa nozīme svēta nozīme mūsu valstij. Tas iezīmē Krievijas un Krimas vienotību. Katrs mūsu valsts iedzīvotājs par šo ceļu ir sapņojis kopš 2014. gada notikumiem.

Kāpēc tika uzcelts Krimas tilts?

Krimas tilts tika uzbūvēts, lai vienkāršotu un izveidotu jaunus loģistikas savienojumus starp Krievijas un republikas reģioniem. Tilta darbība atrisina loģistikas problēmas un dod spēcīgu stimulu ekonomikas attīstība Krima. Ir atrisināti jautājumi par reģiona apgādi ar nepieciešamajām precēm, aprīkojumu un gatavās produkcijas realizāciju no reģiona. Preču cenas reģionā kļūs zemākas, jo piegādes ķēdes kļūs lētākas.

Tilta darbs būtiski veicinās arī Tamanas ekonomiku, kas praktiski kļūst par Kerčas pilsētas priekšpilsētu. Pie tilta noteikti radīsies jauni ražošanas, mājokļu un loģistikas centri. Pēc tilta nodošanas ekspluatācijā varam sagaidīt strauju Krimas ekonomikas izaugsmi lauksaimniecībā, kuģu remontā un kuģu būvē, kā arī ķīmiskajā rūpniecībā.

Krimas tilta foto

Jāizceļ arī tūrisma nozare. Loģistikas pieejamība un zemākas preču un pakalpojumu cenas var veicināt vietējā tūrisma izaugsmi.

Krimas tilta garums

Krimas tilta garums ir 19 kilometri.

Krimas tilta izmaksas

Krimas tilta kopējās izmaksas bija 227,92 miljardi rubļu.

Krimas tilta atklāšana

Krimas tilts tika atklāts agrāk nekā plānots. Bija plānots, ka pirmās automašīnas tiltu šķērsos 2018. gada 18. decembrī. Bet atklāšana notika 2018. gada 15. maijā. Objektu svinīgi atklāja pats Krievijas prezidents Vladimirs Vladimirovičs Putins, braucot pāri tiltam ar KAMAZ. Tilta atklāšanas ceremoniju pārraidīja Channel One un Rossija 24. Dzelzceļa tiltu paredzēts atklāt 2019. gada 1. decembrī.

Krimas tilta īpašības

Tilts ir unikāls ne tikai Krievijai, bet arī pasaulei. Tilts sastāv no diviem paralēliem ceļiem – autoceļa un dzelzceļa. Tilta garums ir 19 kilometri. Daļa maršruta ved gar esošo dambi un Tuzlas salu.

Krimas tilta šoseja sastāv no četrām joslām. Atļautais ātrums ir 120 kilometri stundā. Ceļa jauda ir četrdesmit tūkstoši automašīnu dienā. Dzelzceļš spēj apkalpot četrdesmit septiņus vilcienu pārus dienā. Pasažieru vilcieni pārvietojas ar ātrumu 120 kilometri stundā, kravas vilcieni - 80. Tilta darbības laikā kuģošana Kerčas šaurumā netiks ietekmēta. Arkveida laidumi sasniedz 227 metru garumu un 35 metru augstumu virs ūdens.

Kas ir projekta pasūtītājs?

Tilta projekta pasūtītājs ir Federālā administrācija lielceļi Taman"

Kas ir projekta izpildītājs?

Projekta darbuzņēmējs ir Stroygazmontazh.

Tiltu projektētājs

Tilta projektēšanu veica ZAO Gidrostroymost Institute Sanktpēterburga.

Krimas tilta drošība

Krimas tilts ir sāpīgs Rietumu sabiedrības acīs. Tieši tāpēc Krievijas Federācija velta īpašu uzmanību tik svarīga infrastruktūras projekta aizsardzībai. 2017. gada oktobrī Krievijas Nacionālā gvarde izveidoja jūras spēku brigādi, kas ir atbildīga par teritorijas aizsardzību. Vienības rīcībā ir Project 21980 “Rook” pretsabotāžas laivas un kaujas peldētāji.

Tilta balstus no auniem aizsargā hidrotehniskās konstrukcijas iespējamie kaitēkļi un diversanti. Aktīvi tiek apsargāts arī tilta perimetrs, apskates sistēmas, videokameras, apsardzes posteņi ar bruņumašīnām.

Krimas tilta tehniskie parametri un īpašības

Tilts stāv uz 595 balstiem. Paši balsti stāv pāļu pamati. Būvniecības laikā tika iedzīti vairāk nekā septiņi tūkstoši dažādu pāļu. Pāļi tiek iedzīti 12 dziļumā uz sauszemes un līdz 90 metriem uz ūdens.

Krimas tilta projekta foto

Daudzi metāla konstrukcijas tilts atrodas ūdenī. Tāpēc, projektējot, tika nodrošinātas īpašas aizsargkonstrukcijas. Būvnieki izmantoja ūdensizturīgu betonu un centās likvidēt visas plaisas un plaisas, kur iekļūst ūdens un rodas korozija.

• Ideja par tilta būvniecību, kas savienotu Krimu un Tamanu, radās 11. gadsimtā. Princis Gļebs šeit gāja pa ledu 1064. gadā. Viņa ceļojums bija aptuveni 30 kilometri. Toreiz tādu tiltu uzbūvēt nebija iespējams, bija daudz tehnisku problēmu.
• 19. gadsimtā Lielbritānija sapņoja par tiešu dzelzceļa līniju uz Indiju. Tātad 1870. gadā briti nopietni apsvēra iespēju būvēt tiltu. Bet projekta augstās izmaksas un tehniskajiem aspektiem nebija atļauts īstenot plānus.
• Bija arī sapnis par tiltu pāri Kerčas projektam, taču tas iznīcināja imperatora plānus.
• Lielā laikā Tēvijas karš Krima bija okupēta. Vācieši nolēma uzcelt tiltu, lai piegādātu Kaukāzu pārtiku un ieročus. Bet drīz Krima tika atbrīvota. Tiltu pabeidza padomju inženieri.
• Pirmais Krimas tilts stāvēja sešus mēnešus. Ir leģenda, ka pa to braucis pats Staļins. Uzvarošā 1945. gada pavasarī tiltu iznīcināja ledus
• Prāmju satiksme starp Tamanu un Kerču tika uzsākta 1954. gadā.
• Jaunais tilts ir garākais Krievijā.
• Pirms būvniecības uzsākšanas teritoriju apskatīja sapieri un arheologi. Gadu gaitā šeit notika asiņainas kaujas, sapieri atrada vairāk nekā 700 nesprāgušu šāviņu. Arheologi ir atklājuši daudzus priekšmetus no senatnes, bronzas laikmeta un viduslaikiem.
• Krimas tilts iet cauri seismiski aktīvai zonai. Bet inženieri apbraukāja visus savienojumus tektoniskās plāksnes, nostiprinot objektu. Turklāt ir nopietni nostiprināta inženierbūve, un tilts nebaidās no nogruvumiem vai zemestrīcēm.
• Vienam tilta balstam bija nepieciešamas 400 tonnas metāla konstrukciju. No visiem balstiem varēja uzbūvēt 32 Eifeļa torņus.
• Tilta būvniecībā piedalījās 3500 tūkstoši strādnieku un inženieru no dažādos reģionos Krievija

Rezultāti

Krimas tilts, unikāla struktūra, kas iezīmē jaunu pavērsienu Krievijas vēsturē. Neskatoties uz visām grūtībām, sankcijām, starptautisko spiedienu, valsts iet pareizo kursu. Kurss ir vērsts uz vispusīgu attīstību, progresu, neatkarību no ārējiem apstākļiem.