설명

LS MODEL은 자체 조립 나무 키트의 새로운 모델인 Peter I의 보트를 선보입니다.
박물관 품질의 조립식 모델은 보관 도면에 따라 엄격하게 생성되었으며 역사적 정확성을 가지고 있습니다.
나무로 만든 벤치 모델을 만들기 위한 세트 나무 키트에는 다음이 포함됩니다: 고귀한 나무 종으로 만든 부품의 요소(전체 레이저 절단), 모델 조립에 대한 설명이 포함된 단계별 지침, 꿰매어진 돛, 장비 제작용 실, 황동 와이어, 황동 부품 요소, 주조 금속 대포 배럴, 색상 플래그, 외부 선미 장식(플라스틱 몰딩).

1688 년 Izmailovo의 조상 마을에서 Peter I는 오래된 보트를 발견했습니다. 한 버전에 따르면 영어였습니다. 군주의 명령에 따라 목선이 복원되었고 돛대와 돛도 설치되었습니다.
1837년의 측량점에 따른 배의 길이는 6.019미터였다. 케이싱을 제외한 너비는 1.911미터입니다. 클래딩 포함 너비 1.968m. 선박 중앙부 깊이 0.813미터. 줄기 쪽의 높이는 0.997m입니다. 선미 기둥의 측면 높이는 1.003m입니다. 건웨일 높이에서 트랜섬의 너비는 0.984미터입니다. 돛대의 높이는 6.606m입니다. 캔의 마스트 지름은 0.152m입니다. 핀 사이의 길이는 6,096미터입니다. 트랜섬 높이 1.4미터.
크기와 바람의 측면에서 보트는 현대식 Yal-6에 가깝지만 훨씬 무겁습니다. 보트 선체의 무게는 1286.71kg이었고 항해 면적은 약 18제곱미터였습니다.
보트의 프레임은 70 x 57 mm의 단면으로 잘게 잘린 참나무입니다. 각 프레임은 우현과 좌현의 두 가지로 구성되며 서로 겹치게 배치됩니다. 주요 프레임 사이에 추가로 단축 된 프레임이 배치되어 용골에서 측면 높이의 절반으로 이동합니다. 프레임의 모든 가지는 용골에 놓여 있으며 304.8 x 50.8 mm 섹션으로 연결하는 용골로 위에서 덮여 있습니다.
측면은 강력한 건웨일(111.1 x 50.8mm) 외에도 프레임에 직접 놓은 벨벳으로 보강됩니다. 보트는 28.6mm 두께의 침엽수 판으로 덮여 있으며 끝이 잘립니다.
3개의 핀 올록(shkarmas)이 보트의 건웨일에 엇갈려 있습니다. 네 번째는 오른쪽 spigel(stern bulwark)의 시작 부분에서 제거 가능한 라이너 아래에 삽입되었습니다. 다음 수리 동안이 삽입물은 단단히 밀봉되었고 shkarma 베개도 제거되어 흔적이 남습니다. 노 젓는 방식은 그네로 진행됐지만 배가 꽤 무거워서 한 노에 2명이 앉을 가능성이 큽니다.

보트 장식: 건웨일과 벨벳 사이에 흰색, 파란색 및 빨간색의 64개의 교차 삼각형이 보트 측면에 적용됩니다. 선미 방벽은 리드미컬하게 반복되는 식물 싹의 컬을 모티브로 칠해져 있습니다. 트랜 섬의 안쪽에는 비슷한 장식으로 장식 된 머리가 둘 달린 독수리가 있습니다. 보트의 gakabort는 낮은 구호 조각으로 장식되어 있습니다. 성자의 모습을 중심으로 주제구성으로 이루어져 있다. 그 오른쪽에서 전통적으로 만들어진 배가 구슬에 가까운 실루엣이고 왼쪽이 작은 건물입니다. 이 구성은 큰 잔잔한 잎과 자유로운 컬의 꽃 장식으로 구성되어 있습니다. 장식품의 조각은 예술적 언어의 표현력과 간결함으로 구별되며, 그로 인해 명확한 형태가 가까이에서뿐만 아니라 멀리서도 볼 수 있습니다. 구성 아래의 트랜섬 자체에는 사자 머리와 사람 얼굴의 특징을 결합한 양식화된 마스카롱이 있습니다.

밀레 연못과 야우자 강에서 배를 타고 항해하던 피터 1세는 항해를 배웠습니다. 그러나 Yauza는 너무 좁고 기장 연못은 작았고 차르는 보트를 러시아 해군의 요람이 된 Pleshcheyevo 호수로 운송했습니다. 1692년 여름, Peter I의 재미있는 소함대에 약 100척의 크고 작은 배가 준비되었습니다.
Pereslavskoye 호수에서 재미있는 소함대를 만든 것은 러시아 군함 건조 역사에서 근본적인 이정표가 되었습니다. Pleshcheevo 호수의 물 위에서 기동하는 것은 Azov와 발트해의 기슭에 자신을 설립하기 위해 함대를 만들 의도에서 Peter I를 강화했습니다. 1722년 표트르 1세는 이 배를 "러시아 함대의 할아버지"라고 불렀습니다.

LS MODEL은 자체 조립 나무 키트 - Peter I의 보트를 위한 새로운 모델을 선보입니다. 박물관 품질의 조립 모델은 보관 도면에 따라 엄격하게 제작되었으며 역사적 정확성을 가지고 있습니다.

표트르 대제의 배

Pleshcheyevo 호수에서 차르의 재미있는 소함대에서 표트르 대제의 보트.

현대 생산 기술

본체의 각 보드 및 모델의 기타 요소를 레이저로 절단합니다.

키트 포함

• 고귀한 나무 종에서 모델을 조립하기위한 부품 요소;
• 모델 조립에 대한 설명이 포함된 단계별 지침;
• 리깅을 만들기 위한 실;
• 황동 와이어;
• 황동으로 만든 부품의 요소;
• 주조 금속 대포 배럴;
• 컬러 플래그;
• 외부 선미 장식(플라스틱 몰딩).

Tsar Peter I의 우수한 봇!

"무엇을 줄 것인가?"라는 질문을 성공적으로 해결하는 데 도움이되는 집 내부의 특별한 장식. 배의 축소 모형을 만들기 위한 키트는 훌륭하고 독창적인 선물이기 때문입니다.

박물관 품질 나무 키트

LS MODEL에서 생산하는 각 세트에는 사진이 포함된 단계별 색상 지침, 모델 조립을 위한 세부 도면 및 권장 사항, 각 바디 보드의 레이저 절단 및 고귀한 목재 종의 기타 세부 요소가 포함되어 있습니다. 부품의 독특한 디자인은 모델 케이스의 변형을 보상합니다.

페인트 등

장식을 칠하려면 파란색, 노란색, 파란색, 빨간색, 흰색, 베이지색, 갈색, 회색, 짙은 갈색의 페인트가 필요할 수 있습니다.

배의 역사

Peter I의 보트는 17세기의 목조, 단일 돛대, 범선 및 조정 선박으로 러시아 함대 창설의 위대한 아이디어를 구현하는 귀중한 역사적 기념물입니다.

표트르 대제의 배 - "러시아 함대의 할아버지"

1688 년 Izmailovo의 조상 마을에서 Peter I는 오래된 보트를 발견했는데 한 버전에 따르면 영어였습니다. 군주의 명령에 따라 목선이 복원되었고 돛대와 돛도 설치되었습니다.

1837년 측량점에 따른 배의 길이는 6.019m였다. 케이싱을 제외한 너비는 1.911미터입니다. 클래딩 포함 너비 1.968m. 선박 중앙부 깊이 0.813미터. 줄기 쪽의 높이는 0.997m입니다. 선미 기둥의 측면 높이는 1.003m입니다. 건웨일 높이에서 트랜섬의 너비는 0.984미터입니다. 돛대의 높이는 6.606m입니다. 캔의 마스트 지름은 0.152m입니다. 핀 사이의 길이는 6,096미터입니다. 트랜섬 높이 1.4미터. 크기와 바람의 측면에서 보트는 현대식 Yal-6에 가깝지만 훨씬 무겁습니다. 보트 선체의 무게는 1286.71kg이었고 항해 면적은 약 18제곱미터였습니다.

보트의 프레임은 70 x 57 mm의 단면으로 잘게 잘린 참나무입니다. 각 프레임은 우현과 좌현의 두 가지로 구성되며 서로 겹치게 배치됩니다. 주요 프레임 사이에 추가로 단축 된 프레임이 배치되어 용골에서 측면 높이의 절반으로 이동합니다. 프레임의 모든 가지는 용골에 놓여 있으며 304.8 x 50.8 mm 섹션으로 연결하는 용골로 위에서 덮여 있습니다.

측면은 강력한 건웨일(111.1 x 50.8mm) 외에도 프레임에 직접 놓은 벨벳으로 보강됩니다. 보트는 28.6mm 두께의 침엽수 판으로 덮여 있으며 끝이 잘립니다.

3개의 핀 올록(shkarmas)이 보트의 건웨일에 엇갈려 있습니다. 네 번째는 오른쪽 spigel(stern bulwark)의 시작 부분에서 제거 가능한 라이너 아래에 삽입되었습니다. 다음 수리 동안이 삽입물은 단단히 밀봉되었고 shkarma 베개도 제거되어 흔적이 남습니다. 노 젓는 방식은 그네로 진행했지만 배가 꽤 무거워서 한 노에 두 명이 앉을 가능성이 큽니다.

보트 장식: 건웨일과 벨벳 사이에 흰색, 파란색 및 빨간색의 64개의 교차 삼각형이 보트 측면에 적용됩니다. 선미 방벽은 리드미컬하게 반복되는 식물 싹의 컬을 모티브로 칠해져 있습니다. 트랜 섬의 안쪽에는 비슷한 장식으로 장식 된 머리가 둘 달린 독수리가 있습니다. 보트의 gakabort는 낮은 구호 조각으로 장식되어 있습니다. 성자의 모습을 중심으로 주제구성으로 이루어져 있다. 그 오른쪽에서 전통적으로 만들어진 배가 구슬에 가까운 실루엣이고 왼쪽이 작은 건물입니다. 이 구성은 큰 잔잔한 잎과 자유로운 컬의 꽃 장식으로 구성되어 있습니다. 장식품의 조각은 예술적 언어의 표현력과 간결함으로 구별되며, 그로 인해 명확한 형태가 가까운 곳에서뿐만 아니라 멀리서도 볼 수 있습니다. 구성 아래 트랜섬 자체에는 사자 머리와 사람 얼굴의 특징을 결합한 양식화된 마스카롱이 있습니다.

밀레 연못과 야우자 강에서 배를 타고 항해하던 피터 1세는 항해를 배웠습니다. 그러나 Yauza는 너무 좁고 기장 연못은 작았고 차르는 보트를 러시아 해군의 요람이 된 Pleshcheyevo 호수로 운송했습니다. 1692년 여름, Peter I의 재미있는 소함대에 약 100척의 크고 작은 배가 준비되었습니다.

Pereslavskoye 호수에서 재미있는 소함대를 만든 것은 러시아 군함 건조 역사에서 근본적인 이정표가 되었습니다. Pleshcheevo 호수의 물 위에서 기동하는 것은 Azov와 발트해의 기슭에 자신을 설립하기 위해 함대를 만들 의도에서 Peter I를 강화했습니다. 1722년 표트르 1세는 이 배를 "러시아 함대의 할아버지"라고 불렀습니다.

먼저 강하게 원해야 합니다. 그래서 잠을 잘 수없고 한 생각이 머리를 덮을 수 있도록해야합니다! 그런 다음 모든 것을 생각하고 계산하고 작업 계획을 세우고 인내심을 얻으십시오. 그리고 시작합니다! - 이것이 핵심입니다. 우리는 기록 보관소, 박물관을 쓰고, 네트워크와 문학을 연구하고, 사람들과 연락을 취합니다. 우리는 원래 배를 보기 위해 상트페테르부르크로 갑니다. TsVMM(중앙 해군 박물관), Botik - 전시 번호 1과 우리 함대의 유물. 우리는 원본을 연구하고 선체, 스파, 피팅 및 선박 공급품의 측정 시트를 얻습니다.

우리는 상트페테르부르크를 가로질러 Peter and Paul Fortress에 있는 Botny House로 이동합니다. 이제 1996년 Okhta 조선소에서 장인들이 만든 Botik의 복제품이 있습니다. 이것은 러시아 함대 300주년을 기념하기 위해 RF 국방부가 내린 명령이었다. 우리는 통제 측정을 수행하라는 요청으로 경영진에게 연락하고 하나를 얻고 필요한 모든 것을 측정합니다.

우리는 집으로 돌아와 디자인 작업을 위해 앉습니다. 번거롭지만 흥미롭습니다. 결과는 박물관 측정 시트의 성능을 정확히 반복해야 합니다. 도면에서 프로젝트가 더 상세할수록 건설 중에 발생할 수 있는 질문이 줄어듭니다. 약 70개의 작업 도면을 얻었습니다.

드로잉 사업을 뒤로하고 나면 어디서부터 시작하고 어디서부터 할 수 있는지 생각할 때입니다. 나는 키트 부품, 스파, 액세서리 및 소모품을 만드는 것으로 프로젝트를 시작하기로 결정했습니다. 이것은 시간이 많이 걸리는 크고 힘든 작업이며, 선체 작업 후에 하는 것이 부담스러울 것 같았습니다. 작업의이 부분에는 넓은 영역이 필요하지 않으며 모든 작업을 작은 작업장에서 수행 할 수 있습니다.

작업장에서 붐 및 개프, 활과 볼트, 블록 및 유퍼 세트, 조향 장치, 계단 및 선박 세트의 전체 세트 - 용골 빔을 제외한 핀 및 프레임 - 치수에 맞지 않아 작업장에서 만들어졌습니다.

그러한 워크샵은 어떻게 편리합니까? - 홈메이드 커피에서 2걸음 떨어져 있습니다.

작업 과정에서 단조가 반드시 필요합니다. 보틱에서는 손으로 단조를 하는 경우가 많습니다. 나는 친구의 차고에서 단조를 만들었습니다.
그녀는 보기 흉하지만 그녀 앞에 놓인 모든 요구 사항을 충족했습니다. 어딘가에 부품 제조를 주문하는 것은 스스로 만들 기회를 박탈하는 것입니다. 이것은 용납할 수 없습니다!

대장장이는 매우 흥미로운 활동입니다. 금속은 가단성이 있어 작업하는 것이 즐겁습니다. 물론 여기에서 전문가가 될 필요는 없습니다.

냄비를 태우는 것은 신이 아닙니다. 시도하고, 연구하고, 다시 시도해야 모든 것이 잘 될 것입니다!

불과 모루를 통과한 모든 부분을 가장 잘 덮습니다. 우수한 초기 부식 방지 및 우수한 외관.

작업장에서의 작업이 끝나고 선박의 모든 요소가 만들어지면 슬립웨이 작업을 위한 현장을 선택할 때가 옵니다. 케이스 조립 작업입니다. 나는 덤프를 얻었다.

당신은 많은 일을해야합니다. 그렇지 않으면 매립지는 아무리 살펴봐도 매립지로 남을 것입니다.

팀이 작업할 때는 좋지만 두려워하지 않는다면 - 입증된 - 많은 일을 할 수 있습니다. 인내와 약간의 노력!

결과는 일종의 보트 하우스, 여름 버전이지만 그런 식으로 의도되었습니다.

슬립웨이로 이동할 시간입니다. 레벨에 따라 설정된 막대의 구조는 미리 계산되어 종이에 그려졌습니다. 그것에는 미끄럼틀에서 DP 축과 프레임의 위치와 같은 주요 조항에 대한 분석이 제공됩니다.

첫 번째 프레임이 사라졌습니다. 미델입니다.

모든 프레임이 거꾸로 설정됩니다. 결과적으로이 위치에서 외피 설치 작업을하는 것이 매우 편리합니다.

제품은 지정된 위치에 엄격하게 표시되며 각 프레임의 수직선을 확인합니다. 작업은 가능한 한 정확하게 수행되어야 하며 모든 후속 작업은 이에 따라 달라집니다.

다음 단계는 용골을 설정하는 것입니다.

그 전에 우리는 그와 함께 일합니다. 텅을 선택하고 스템 잠금 장치를 통해 조립하십시오.

용골은 볼트 연결을 통해 프레임에 연결됩니다. 스테인리스 스틸 M8 볼트가 사용됩니다. 이되다.

다음 단계는 소위 피벗 프레임이라고 하는 선수 프레임을 설치하는 것입니다. 이 프레임은 용골과 기둥에 수직으로 배치되지 않습니다.
케이스의 이론적 도면에서 가져온 템플릿을 사용하여 노출됩니다.

스킨을 설치하기 전에 준비 작업이 시작됩니다. 우선, 이것은 malkovka입니다 - 덮개의 노래와 함께 꼭 맞는 것을 보장하기 위해 프레임에서 과도한 나무를 제거합니다. 이것은 기계로 수행되고 레일로 점검됩니다.

소위 프레임의 부품. 바닥글, 식물상 및 상판은 나무 은못으로 서로 추가로 고정됩니다. 이 모든 것이 수지에 있습니다.

모든 것이 준비되고, 확인되고, 퍼티되고, 청소되고, 부드러워지고 조여지면 피복이 시작됩니다. 더블 랙 및 피니언 세로형입니다. 두 개의 레이어에 12x25 섹션의 슬랫이 있으며 하단 맞대기 조인트의 길이를 따라 겹칩니다. 슬랫을 쌓고, 추적하고, 가공한 다음 다시 쌓고 중간 패스너로 고정합니다. 면적이 확보되면 모든 것이 제거되고 마지막으로 임시 패스너로 다시 수지 위에 올려집니다.

모든 임시 구멍은 수지로 목재에 밀봉됩니다. 그런 특별한 해병대 경기.

여기에서 우리는 나무를 심각하게 보호하기 위해 청소하고, 담그고, 준비합니다. 목재 본체는 6겹의 무거운 로빙 패브릭으로 덮여 있으며, 이는 기계적 손상과 과도한 연마로부터 보호해야 합니다.

우리는 펀치를 사용하여 외부 피부를 나무 핀으로 프레임과 핀에 고정합니다.

볼트 머리를 덮고 플러그를 넣습니다.

다시 말하지만, 우리는 모든 것을 청소하고, 갈아서, 담그고, 그런 아름다운 것을 얻습니다.

건설의 매우 중요한 순간이 시작됩니다. 바로 플라스틱을 수동으로 성형하는 것입니다. 여기서 혼자 할 수 있지만 그럴 필요는 없습니다. 여전히 동료에게 도움을 요청해야 합니다. 일이 더러워져 두 개의 작업복을 성형했습니다. 호흡과 손을 보호할 준비를 하십시오. 그것은 황량한 사업이지만 다시 시작해야 하고 중간에는 만족이 있고 마지막에는 완료된 일의 기쁨도 마찬가지입니다.

다시 스키닝, 스트리핑 및 필러.

드디어 채색!

우리는 그것을 뒤집어야 합니다. 트럭 크레인은 매우 신중하고 신속하게 도와줍니다. 나는 한 시간 안에 그것을 했다.

내부 작업. 모든 얼룩을 청소하고 셰르겐 판자를 제거한 다음 실제로 작동하기 시작해야합니다.

트랜섬 보드, 슈피겔 스탠드, 건웨일과 벨벳의 형성, 용골 깔기, 내부 라이닝, 캔 및 탱크 바닥재, 아마인유 작업 - 이 모든 것이 매우 흥미롭고 맛있는 냄새가 납니다. 작업이 재미있습니다!

나무의 매우 아름다운 내부 보호 - 먼저 두 개의 층으로 된 아마인유, 두 개의 층으로 된 납 적색 납 위에, 그 다음 탑코트.

이제 보틱은 이렇게 생겼습니다.