오늘날 우리 주변에는 플라스틱 기어가 사용되는 메커니즘이 많이 있습니다. 또한 장난감 자동차와 매우 심각한 것, 예를 들어 자동차의 안테나 리프트, 회전하는 기어 박스 등이 될 수 있습니다. 기어 파손의 원인은 다를 수 있지만 대부분은 부적절한 작동과 관련이 있지만 지금은 그렇지 않습니다. 이미 그러한 상황에 있고 몇 개의 톱니가 부러진 경우 값 비싼 부품에 비용을 지불하지 않고 간단한 방법으로 복원하는 방법이 있습니다.

회복에 필요할 것이다

• 불필요한 칫솔.
• 세정제.
• 2액형 에폭시 접착제 - 플라스틱용 냉간 용접.

플라스틱 기어의 복원

준비

요리용 접착제

치아의 회복

치아의 회복

응고

에폭시 접착제를 교체하는 방법?

• 경화제가 있는 에폭시 수지.
• 시멘트가 건조합니다.

이 게시물은 엔터테인먼트 "크레이지 핸즈"의 팬들에게 흥미로울 것입니다. 플라스틱 수리는 끝낼 일이 아니며 플라스틱은 새것으로만 구입해야 한다고 생각하는 사람은 이 게시물을 건너뛰고 자신과 나를 위한 분위기를 망치지 않아도 됩니다.

머리말

나는 즉시 말할 것입니다. 나는 전체 오토바이의 플라스틱을 만들지 않았습니다. 나는 이번 주말에 "탱크 주위"를 돌아 다니는 3 개의 조각으로 만들었습니다. 그리고 이 조각 중 하나는 플라스틱의 나머지 부분과 비교하여 가장 심각한 손상을 입었습니다. 나머지 조각을 수리하는 것은 실제로 이 조각에 적용된 작업의 일부일 뿐입니다. 아마도 그리고 오직 가능한 일이지만, 나는 3-4월에 다른 포스트를 쓸 것입니다. 여기에서 나머지 플라스틱을 복원하고 비닐로 페인팅하거나 붙여넣는 데 어떤 뉘앙스가 있었는지 알려줄 것입니다.

주요 역할

• "전위 골절"

• 벽 조각(보강재이기도 함)이 없습니다.

• 내부에서 플라스틱 부품의 일반적인 보기, 핫멜트 접착제로 수리한 흔적이 보입니다.

• 담배 라이터 아래의 "구멍"(혀가 구멍이라고 부르기 위해 회전하지 않음)의 자세한 사진(일부 VAZ에서 생생하게 찢어진 부분에 있음).

• 글러브 컴파트먼트 뚜껑을 고정하는 샤프트가 삽입되는 "귀"도 부서집니다.

환자 검토가 완료되었습니다. 이제 "간호 직원"의 개요:

• 납땜 인두 80W

• 중국산 스트레이트 그라인더는 순전히 맞는지 확인하기 위해 일련의 부착물과 함께 10달러에 여름에 다시 샀습니다(맞았지만 실제로 프레임에 들어가지는 않았습니다).
• 플라스틱용 2액형 퍼티(에피센터 자동차부서에서 구입, 회사 광고때문에 사진은 안넣었습니다 :) 찾는데 문제없고 제조사도 많습니다)
• 입자가 다른 사포 세트(가장 작은 입자는 150 또는 180, 가장 큰 입자는 80)

• 내 할아버지 주식의 고향 쓰레기통에서 가져온 황동 메쉬 (프레임에도 들어가지 않았습니다. 비슷한 메쉬가 아래에 나와 있습니다. 광산에만 세로로 와이어가 있고 케이블이 가로로 있음).

• 부품의 일시적인 싸움을 위한 시아노아크릴레이트 접착제, 그것 없이도 안전하게 할 수 있습니다(사진이 아니라 판매하는 모든 것이 가능합니다)

• 스틸 와이어 0.5-0.7mm

수리 시작하기

접착제로 고정된 균열:


동일한 균열이지만 외부에서 이미 납땜(아직 매끄럽지 않음)

필요한 이음새를 모두 납땜한 후 납땜 인두로 균열을 부드럽게 했습니다. 실제로 이전에 남아 있던 모든 버의 수평을 맞추면서 납땜 인두 아래의 모든 플라스틱을 철저히 예열했습니다(내 손가락은 뒷면에서 제대로 구워졌습니다. 부분). 이 어렵지 않은 방법으로 부품 양쪽의 모든 균열이 봉인되었습니다.

이제 누락된 플라스틱 조각을 만들기 시작할 때입니다. 또는 일부에서는 이 과정을 예술적 모델링이라고 합니다. 저는 금속 프레임과 플라스틱용 2액형 퍼티를 기반으로 조각했습니다. 제 경우에는 보강재로 벽의 한 부분을 복원하고 + 담배 라이터에서 구멍을 막았습니다. 마지막에 올릴 영상에서는 납땜된 와이어를 이용하여 플라스틱의 분실된 부분을 위한 프레임을 만드는 것을 추천했습니다. 나는이 옵션을 (다른 세부 사항에서) 시도했으며 이것이 설정된 작업을 달성 할 수 있다고 말해야하지만 편의가 없습니다. 퍼티는 그러한 목적을 위해 상당히 "액체"이며 한쪽에서 다른쪽으로 떨어지려고 노력합니다. 이제 플라스틱과 유사한 덩어리로 작업하면 그러한 문제가 발생하지 않습니다. 그래서 금속망을 사용했습니다. 장점은 다음과 같습니다.

• 첫째 - "네이티브"플라스틱으로 복원 된 조각의 전체 접촉 영역에 납땜 할 수 있으며 와이어의 두 끝을 납땜 할뿐만 아니라
• 둘째, 메쉬는 원하는 모양의 프레임 형태로 즉시 구부릴 수 있습니다 (내 경우에는 보강재)
• 셋째, 잠시 후 퍼티가 너무 많이 떨어지지 않고 더 정확하게 적용될 수 있으므로 나중에 초과분을 청소하지 않습니다.

보강재가 있는 벽


글러브 컴파트먼트 외부 모습


글러브 컴파트먼트 내부 모습


부분의 일반적인 보기

퍼티는 냄새가 매우 강하고 약 20도 이상의 온도에서만 빠르게 중합하므로 야외에서 적용하는 것이 좋으며 집 밖의 모든 곳에서 건조됩니다. 나는 차고에서 모든 것을하고 히터 앞에서 말렸습니다.

작은 탈선: 포인트로 지우려고 하지 마십시오. 모든 작업을 다시 전송하기 위해 그립니다. 그렇지 않으면 부품의 가장자리가 떠서 아름답지 않습니다. 에머리 아래에 평평하고 긴 받침대(에머리가 뻗어 있는 평범한 나무 블록)를 만들거나 철물점에서 에머리용 기성품 패스너를 구입하십시오.

글러브 컴파트먼트 커버의 샤프트 고정은 강철 와이어로 만들어졌으며 플라스틱에 더 깊숙이 납땜되었습니다. 다음과 같습니다.

이제 약점을 강화하는 것과 관련하여. 모든 작업을 완료한 후 "굽힘성" 테스트를 수행했는데, 그 결과 부품의 구조적 약점이 드러났고 그 옆에는 작은 균열이 전체적으로 흩어져 있었습니다. 다른 이음새는 모두 잘 작동했지만 이 부분에서 부품이 부러지거나 새로운 균열이 생길 위험이 있었습니다. 이 위치를 강화하기 위해 동일한 메쉬로 오버레이를 만들고 납땜 인두로 플라스틱에 납땜했지만 메쉬의 일부가 위에서 보이도록했습니다. 그런 다음 동일한 용해 된 플라스틱을 메쉬가있는 장소에 부었습니다. 여름 연습에서 알 수 있듯이 (그리고 여름에는 숲에서 그루터기에 부딪히는 쟁기를 납땜했습니다) 동일한 솔루션으로 밀봉되고 채워진 메쉬는 매우 단단히 유지되며 몇 번이나 매우 적절하게 쟁기질했음에도 불구하고 적당한 하중에도 불구하고 메쉬가있는 곳에서 아스팔트에 (나는 드라이버를 삽입 할 수 없도록 아스팔트의 볼트를 이렇게 지웠습니다.) 균열이 나타나지 않았습니다. 따라서 이러한 "접착제"로 채워진 플라스틱 메쉬는 단일 전체입니다. 그러나 그러한 "접착제"가 밀봉 된 균열의 상단에 단순히 부어지면 아무 일도 일어나지 않습니다. 접착제 층은 매우 얇아지고 용매가 증발하는 동안 접착제 아래의 플라스틱 층은 "접착제"를 부드럽게하고 적절하게 접촉 할 시간이 없습니다. 일반적으로 이 "접착제"의 일부는 내 부분에서 떼어내야 했습니다. 따라서 메쉬 없이 캐스팅하는 것은 권장하지 않습니다.

결론적으로 엄밀히 판단하지 마시기 바랍니다.

이제 저에게 많은 도움이 된 플라스틱 수리에 대한 매우 유용한 비디오:

VAZ 자동차에서 플라스틱 범퍼를 깨뜨린 소유자는 비교적 저렴하게 구입하여 적절한 색상으로 칠해진 새 범퍼를 설치할 수 있습니다. 외국 자동차 소유자는 운이 좋지 않으며 자동차 용 플라스틱 바디 키트가 훨씬 비쌉니다. 탈출구는 돈을 절약하기 위해 자신의 손으로 균열을 수리하여 손상된 부분을 수리하는 것입니다. 작은 균열로 인해 새로운 요소를 구입하지 않고 러시아 자동차 소유자에게 깨진 플라스틱을 복원하는 방법에 대해 아는 것이 유용합니다.

균열 밀봉 방법

손상 정도와 플라스틱 유형에 따라 범퍼에 금이 가는 방법은 다음과 같습니다.

• 아세톤 및 도너 플라스틱으로 화장품 결합;
• 현대 화학 물질로 접착;
• 유리 섬유 강화 메쉬를 사용하여 에폭시 수지에 장착합니다.
• 금속 메쉬로 강화된 납땜 인두로 균열을 밀봉하는 단계;
• 뜨거운 공기총과 플라스틱 막대로 용접.

참조. 자동차의 외관에 지나치게 신경 쓰지 않는 자동차 애호가들이 사용하는 간단한 방법이 하나 있습니다. 이것은 균열의 가장자리를 스테이플러의 와이어 또는 스테이플로 연결하는 것입니다. 이것은 간단한 문제입니다. 즉, 이 기술을 고려할 가치가 없으며 모든 것이 명확합니다.

여러 종류의 플라스틱을 녹일 수 있는 접착용 아세톤은 바디킷 중간에 생긴 작은 크랙에 임시방편으로 사용된다. 그 본질은 다음과 같다.

1. 범퍼 재료와 구성이 유사한 플라스틱 조각을 선택하여 아세톤에 용해하여 두꺼운 농도로 만듭니다.
2. 범퍼 뒷면은 표면을 부드럽게 하기 위해 크랙을 탈지하고 아세톤 처리도 했습니다.
3. 액화 플라스틱을 뒷면의 손상 부위에 도포한 후 몇 시간 동안 경화시킵니다. 외부에서 결함은 교정 튜브로 착색 될 수 있습니다.

대부분의 플라스틱에 있는 단일 균열은 두 개의 튜브로 판매되는 두꺼운 2성분 화합물을 사용하여 밀봉할 수 있습니다. 예외는 유리 섬유 바디 키트로 에폭시 수지로 접착되며 심각한 손상의 경우 유리 섬유 메쉬로 보강됩니다.

범퍼에 수많은 큰 균열, 파손 및 구멍이 있으면 접합 방법이 비효율적입니다. 이러한 경우에는 도너 폴리머 재료를 사용하여 열풍총으로 납땜 또는 용접을 실시한다. 이러한 수리 후 결함 부위를 철저히 청소하고 자동차 색상으로 칠합니다. 마지막으로 전체 범퍼 광택 작업을 수행하여 도색된 영역이 기존 코팅의 배경과 눈에 띄지 않도록 해야 합니다.

조언. 사고를 당하거나 고정된 장애물과 충돌하여 바디 키트가 파손된 경우 날아간 가장 작은 조각을 제외하고 모두 수집하십시오. 이렇게하면 수리에 "기본"플라스틱을 사용하고 유사한 것을 찾지 않을 수 있습니다.

준비 과정은 폴리머 부품의 접착 및 용접 방법에 따라 거의 차이가 없으므로 별도로 고려해야 합니다. 첫 번째 질문은 수리를 위해 범퍼를 제거해야 하는지 여부입니다. 플라스틱은 양면이 밀봉되어야 하기 때문에 대부분의 경우 분해가 불가결합니다. 예외는 여러 곳에서 금이 간 깨진 바디 키트입니다. 먼저 함께 꿰맨 다음 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 수리 후 부품이 모양을 잃을 수 있으므로 부착점이 수렴되지 않고 인접한 요소와의 간격이 증가합니다.

참조. 종종 범퍼 본체가 부착 지점에서 빠지고 작은 플라스틱 조각이 나사에 남아 있습니다. 분해하기 전에 이러한 부품을 찢어진 마운트에 단단히 용접한 다음 제거해야 합니다.

수리를 위해 손상된 본체 키트를 준비하려면 다음 도구와 재료가 필요합니다.

• 요소를 제거하기위한 키 및 드라이버 세트;
• 전기 그라인더;
• 다양한 입자 크기의 사포 - P180에서 P320까지;
• 탈지 액체 - 유기 용제 또는 백유;
• 누더기.

메모. 그라인딩 머신을 사용하면 손으로 청소하는 것보다 훨씬 빠르고 효과적으로 청소할 수 있습니다. 페인팅과 폴리싱에 필요한 이 전동공구와 기타 전동공구는 2~3일 렌탈이 가능합니다.

차량에서 직접 작업을 하든 범퍼를 제거한 작업을 하든 철저히 세척하고 건조해야 합니다. 그런 다음 거친 사포로 각 방향의 균열에서 3-5cm의 들여 쓰기로 페인트를 벗겨 내고 고운 사포로 해당 부분을 샌딩해야합니다. 어떤 수리 방법을 선택하든 페인트를 베이스로 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 용접 중 접착제의 접착이나 폴리머의 융합을 방해합니다. 결국 해당 부위는 탈지되어야 합니다.

조언. 바디 키트 수리의 품질은 제조 조건에 따라 다릅니다. 부품을 쉽게 제거하고 제자리에 느슨한 패스너를 납땜할 수 있는 보기 도랑이 있는 차고에서 손상을 수리하는 것이 더 편리합니다.

2성분 본딩

이 방법을 구현하려면 3M 브랜드에서 다음 범퍼 수리 키트를 구입해야 합니다.

• 150ml 튜브에 액체 폴리머를 준비하기 위한 2개의 FPRM 구성 요소(가격 - 약 2500루블);
• 특수 하드 테이프;
• 유리 섬유로 만든 자체 접착 강화 메쉬 (그렇지 않으면 유리 캔버스) 너비 48mm;
• 에어로졸 캔의 접착 개시제;
• 2 주걱 - 넓고 좁은;
• 편지지 칼;
• 장갑, 고글.

참조. 비슷한 키트가 다른 제조업체에서 제공되지만 3M 브랜드가 가장 유명하고 실제로 입증되었습니다.

액체 수지 접합은 대부분의 플라스틱에 적합하며 차체 키트를 제거하거나 차량에서 수행할 수 있습니다. 사실, 두 번째 옵션은 다소 불편하고 검사장에 좋은 조명이 필요합니다. 균열을 자르려면 연마 휠용 맨드릴이 있는 전기 드릴(그라인더가 아님!)이 필요합니다. 수리는 다음과 같은 기술적 작업으로 구성됩니다.

1. 저속 드릴과 연마 휠을 사용하여 양쪽 균열 가장자리 주위를 약 30° 모따기합니다. 단면을 보면 다음과 같습니다. "><».
2. 해당 부위를 탈지하고 용매가 완전히 증발하도록 합니다. 준비 단계에서 페인트가 이미 벗겨진 범퍼 전면에 전체 균열을 따라 접착 테이프를 붙입니다. 2액형 모르타르를 부을 때 일종의 거푸집 역할을 합니다.
3. 바디 키트 뒷면의 손상된 부분을 실린더의 접착 개시제로 치료한 다음, 분할 부분에 자체 접착 유리 캐노피를 적용합니다.
4. 주걱을 사용하여 튜브 성분을 1:1 비율로 섞습니다. 에어 포켓을 피하기 위해 액체 수지를 메쉬에 여러 번 얇게 바르십시오. 유리 캐노피를 완전히 숨길 때까지 혼합물을 쌓습니다.
5. 컴포지션을 올린 후 30분간 굳힌 후 앞면의 테이프를 제거하고 밀봉 작업을 반복합니다(단, 메쉬는 제외).
6. 경화 후 사포 P180, P240 및 P400을 번갈아 사용하여 그라인더로 해당 부위를 처리하십시오. 이렇게 하면 플라스틱 수리가 완료되고 페인팅을 시작할 수 있습니다.

중요한!성분을 혼합한 후 6분 이내에 사용해야 하며, 이는 한 면의 손상 부위에 도포하기에 충분합니다. 30분의 경화 시간은 21-23°C의 실내 온도에 적합하므로 추운 실내에서 작업할 때 범퍼의 국소 가열(예: 적외선 히터 사용)을 배치하는 것이 필수적입니다.

요소의 앞면에 불규칙성이 눈에 띄면 페인팅하기 전에 플라스틱 용 퍼티를 방울에 바르십시오. 건조 후 프라이머 층을 적용한 후 P1500 사포로 청소하고 스프레이 건으로 탈지 및 페인트하십시오. 1일 후, 바디킷의 표면을 연마합니다.

액체 폴리머로 덮기 - 사진

절단 후 균열의 수동 청소가 필요합니다. 본체 키트의 내부도 샌딩해야 합니다. 균열의 가장자리를 비스듬히 절단 전면에서 접착 테이프를 붙입니다. 내부에서 유리관이 접착된 끝에서 2성분을 주걱에 동량으로 짜서 도포하면 테이프가 조성물의 외부 유출을 제한하는 것을 볼 수 있습니다 주걱으로 성분 혼합 주걱으로 조성물을 틈새와 메쉬에 문질러 굳힌 후 제거 접착 테이프, 밀봉된 이음새가 깨끗해졌습니다. 플라스틱에 밀봉된 균열이 생겼습니다.

3M 컴포지션 사용에 대한 비디오 지침

유리 섬유 수리

이 기술은 유리 섬유로 만든 바디 키트의 손상을 복구하는 데 사용됩니다. 이 경우 이전 방법이 작동하지 않기 때문입니다. 작업에 필요한 것:

• 범퍼 수리용 유리 섬유;
• 경화제가 첨가된 폴리에스테르(에폭시) 수지;
• 부드러운 브러시;
• 다용도 칼 또는 가위;
• 고무 장갑.

조언. 임팩트 부위에 볼록하거나 함몰된 부분이 있으면 스트리핑 직후 시공용 헤어드라이어로 수평을 맞춰 가열한다.

유리 섬유 패치는 손상된 부분의 양면에 적용해야하므로 자동차에서 범퍼를 분해하는 것이 좋습니다. 페인트 제거 및 탈지 등 모든 준비 작업을 완료한 후 다음 순서로 진행합니다.

1. 거친 사포(P80-P120)가 있는 샌더를 사용하여 전면에서 범퍼 본체의 오목한 부분을 만들고 균열에서 반경 3-5cm를 덮습니다. 이는 유리 섬유 오버레이가 궁극적으로 부품 평면을 넘어 돌출되지 않도록 하기 위해 필요합니다.
2. 뒷면은 거친 사포로 사포질하지만 함몰은 없습니다. 해당 부위의 기름을 제거하고 건조시키십시오.
3. 유리 섬유 패치를 잘라냅니다. 앞 부분에는 오목한 모양을 반복하여 깔끔한 패치를 만들어야하며 뒤에서는 직사각형 오버레이를 붙일 수 있습니다.
4. 포장에 표시된 비율로 수지와 경화제를 혼합하십시오. 브러시로 조성물을 표면에 바르고 패치를 적용하고 (여러 층으로 할 수 있음) 수지로 포화시킵니다.
5. 에폭시 컴파운드의 경화에 대해 지정된 시간(수지와 함께 용기에 기록됨)을 정확하게 관찰한 다음 고운 사포로 수리 부위를 조심스럽게 청소합니다. 작업은 돌출부를 제거하여 표면을 평평하게 만드는 것입니다.

메모. 처음에는 플라스틱 표면에 거친 사포를 사용하여 폴리에스터 접착제의 접착력을 향상시킵니다.

이로써 플라스틱 자체 수리 작업이 완료되고 표준 기술을 사용하여 세척, 프라이밍 및 페인팅이 수행됩니다. 마지막 작업은 범퍼 연마이며 요소에 균일 한 광택을 부여해야합니다.

유리 섬유 바디 키트 수리 사진

유리 섬유로 결함을 접착하는 방법에 대한 비디오

범퍼에 큰 손상을 납땜

수많은 균열, 파손 및 찢어진 범퍼 요소는 열적 방법, 특히 납땜을 사용하여 수리됩니다. 이 힘든 작업에는 다음과 같은 작은 도구와 재료 세트가 필요합니다.

• 넓은 찌르기와 나무 손잡이가있는 최소 100W의 전력을 가진 납땜 인두;
• 플라스틱 부품의 열 접착을 위해 특별히 설계된 얇은 금속 메쉬;
• 절단된 부분을 처리하기 위한 나이프, 니퍼;
• 나사 클램프;
• 솔기를 청소하기 위한 가늘고 거친 사포.

메모. 심각한 결함을 납땜하는 데 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. 이 시간 동안 납땜 인두의 플라스틱 손잡이가 너무 뜨거워져 도구를 손으로 잡기가 어려워집니다.

납땜을 준비하는 과정에서 페인트는 균열뿐만 아니라 찢어진 범퍼 조각에서도베이스로 제거되어야합니다. 또한이 경우 모든 간격이 납땜으로 고정되고 고정 될 때까지 자동차의 바디 키트가 제거되지 않습니다. 그렇지 않으면 요소가 정확한 모양을 잃습니다.

납땜 기술은 다음 순서로 구현됩니다.

1. 스트리핑 후 탈지제로 해당 부위를 닦아내고 증발시킵니다.
2. 균열의 가장자리를 정렬하고 필요한 경우 클램프로 이 위치에 고정합니다.
3. 가열된 납땜 인두를 사용하여 모든 균열의 길이를 따라 압정을 만드십시오. 고품질 가열을 위해서는 찌르기를 재료 두께의 절반과 같은 깊이까지 플라스틱에 담근 다음 용융 플라스틱의 표면을 평평하게 해야 합니다. 압정 사이의 거리는 1.5-2cm입니다.
4. 모든 균열에 포트홀더를 만들면 깨진 조각을 교체해야 합니다. 구멍에 시도하고 표면과 같은 높이의 구멍에 맞도록 필요한 경우 다듬습니다.
5. 찢어진 부분을 압정에 납땜한 다음 내부에서 작업을 반복합니다. 그런 다음 범퍼를 차에서 조심스럽게 제거하고 더 편안한 조건에서 계속 작업 할 수 있습니다. 그러나 이것은 누구에게나 편리하기 때문에 그렇게 할 필요는 없습니다.
6. 본체 키트의 양쪽에 있는 모든 조인트를 납땜하십시오. 이웃 압정이 가열에서 벗어나지 않도록 솔기를 틈으로 납땜해야합니다. 즉, 먼저 압정 사이의 첫 번째 섹션이 용접 된 다음 세 번째, 다섯 번째, 일곱 번째 등으로 용접됩니다. 완료되면 돌아가서 나머지 섹션을 납땜하십시오.
7. 메쉬를 2-4cm 길이로 자릅니다. 균열의 가장자리, 중간, 접합부 및 갈비뼈 근처와 같이 가장 스트레스가 많은 장소에서 솔기를 가로 질러 납땜해야합니다. 기술은 간단합니다. 강철 메쉬가 이음매에 배치되고 납땜 인두로 가열되어 범퍼의 폴리머 베이스에 잠겨 있습니다. 마지막으로 메쉬 위의 ​​연화된 플라스틱을 부드럽게 합니다.

중요한!플라스틱의 가장자리를 납땜할 때 움직이지 않게 잡고 응고할 시간을 주어야 합니다. 미리 부품을 풀어주면 이음매가 떨어져 나갑니다.

납땜 절차가 끝나면 요소 표면을 샌딩한 다음 탈지하고 원하는 색상으로 페인트합니다. 추가 작동 중에는 강한 충격으로 인해 범퍼가 조각으로 날아가 같은 위치에서 파손될 수 있으므로 더 조심하십시오. 더 단단히 고정하려면 기증자 플라스틱으로 용접하는 다른 방법을 사용하는 것이 좋습니다.

범퍼 납땜에 대한 사진 지침

모든 조인트는 페인트로 철저히 청소됩니다 압정으로 균열 고정 브레이크는 이제 압정으로 유지됩니다 부러진 조각은 개구부에 명확하게 조정됩니다 파편도 압정으로 고정 모든 이음새는 여러 지점에서 고정됩니다 조인트 완전히 납땜 모든 납땜 작업이 반복됩니다 범퍼 안쪽에서

전면 바디 키트를 올바르게 납땜하는 방법 - 비디오

열기구 용접

이것은 범퍼 수리뿐만 아니라 다양한 플라스틱 제품의 복원에 사용되는 폴리머 부품을 결합하는보다 효율적인 방법입니다. 이를 통해 요소를 더 안정적으로 고정할 수 있으므로 납땜할 때보다 작업 시간이 훨씬 줄어듭니다. 이 기술을 사용하려면 금속 메쉬를 제외하고 납땜과 동일한 재료로 도구를 준비해야 합니다. 또한 수리를 위해 필요합니다.

모스크바의 전문 플라스틱 수리, 수리 시간은 15분입니다.

우리는 거의 모든 브랜드의 플라스틱, 다양한 모양과 구성의 플라스틱 제품을 수리합니다.

플라스틱 제품의 파손은 오늘날 상당히 흔한 문제입니다. 많은 플라스틱 제품은 작동 중에 금이 가고 부서지고 사용할 수 없게 됩니다. 플라스틱 용접은 깨진 부품을 복원하는 데 도움이 되거나 이 프로세스를 플라스틱 납땜이라고도 합니다.

플라스틱을 납땜하는 것은 신중한 준비, 전문가의 경험 및 제품의 유지 관리 가능성에 대한 올바른 평가가 필요한 프로세스입니다. 기술의 모든 기능을 따르지 않으면 솔기가 부서지기 쉽고 사소한 하중에도 견딜 수 없습니다.

플라스틱 부품을 수리하는 방법? 용접에는 여러 가지 방법이 있습니다. 그 중 하나가 열풍 봉 용접입니다. 수리 된 각 제품에 대해 특정 용접 온도가 선택됩니다. 그렇지 않으면 표면이 서로 접착되지 않습니다. 올바르게 선택한 온도는 아직 수리에서 중요한 것이 아닙니다. 표면을 조심스럽게 준비하고 특별한 방법으로 가장자리를 자르고 표면을 청소해야합니다.

플라스틱 균열을 복구하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 플라스틱 용접 기술을 결정하려면 손상 특성과 플라스틱 재질을 알아야 합니다. 플라스틱 균열을 납땜하는 데는 1시간에서 몇 시간이 소요될 수 있습니다. 플라스틱 제품을 용접하는 과정은 온도 및 기타 요인에 따라 정확하게 이루어져야 하며, 플라스틱을 직접 수리하는 것은 상당히 문제가 있으며, 플라스틱 부품이 과열되어 수리할 수 없게 될 가능성이 있습니다.

또 다른 수리 방법은 압출 방법입니다. 이것은 제품이 스트레스를 받고 단단히 작동하도록 하는 가장 효과적인 기술입니다. 모든 제품을 압출 용접으로 수리할 수 있는 것은 아니며 재료의 두께나 특성으로 인해 바 방식으로만 수리가 가능한 경우가 있습니다. 작업을 시작하려면 부품이 만들어지는 재료를 결정한 다음 작업 방법을 선택하고 깨진 제품의 복원을 시작해야 합니다. 각 중합체(및 다양한 종류가 있음)에는 고유한 융점이 있으므로 수리를 위해 각 제품에 대해 개별적으로 온도 체계를 선택해야 합니다.

플라스틱 균열을 수리하는 방법에 대한 질문이 제기되면? - 연락주시면 수리를 도와드리겠습니다.

플라스틱 부품의 복원은 기술의 완전한 준수를 보장하는 전문 전문가에 의해서만 수행됩니다. 우리 작업에서는 플라스틱 제품 및 부품의 복원을 위해 인증된 재료를 사용합니다.

플라스틱 대 플라스틱 불화

먼저 플라스틱이 무엇인지, 무엇이 플라스틱인지 알아보겠습니다. 점성 흐름 상태에서 고체로 형성될 때 최종 제품에 다양한 특성을 부여하기 위해 첨가되는 유기 불순물과 합성(덜 자주 천연) 중합체의 조합인 플라스틱 재료를 부르는 것이 일반적입니다.

고온에 대한 반응에 따라 플라스틱은 차례로 열가소성과 열경화성으로 나뉩니다. 열가소성 플라스틱은 가열되면 고체에서 탄성 상태로 바뀌며 이러한 변화는 가역적이며 여러 번 반복될 수 있습니다. 열가소성 플라스틱에는 폴리에틸렌, 폴리스티렌, 폴리카보네이트, 폴리염화비닐, 폴리프로필렌, 폴리메틸메타크릴레이트 및 폴리아미드가 포함됩니다.

자동차 산업에서 폴리프로필렌이 가장 일반적으로 사용됩니다. 다양한 충격 하중을 받고 가장 자주 손상되는 범퍼 및 기타 부품의 제조에 탁월합니다. 폴리프로필렌은 신축성이 매우 좋아 가벼운 타격으로도 형태를 회복할 수 있지만 이 뿐만이 아니다. 폴리프로필렌 부품은 손상 시 쉽게 수리할 수 있습니다. 이 소재는 납땜과 같이 널리 사용되는 플라스틱 수리 방법을 완벽하게 견디기 때문입니다.

열경화성 플라스틱은 가열의 결과로 분해되고 후속 냉각 시 원래 특성을 복원하지 않는 불용성 물질을 나타내는 선형 구조를 가지고 있습니다. 이러한 재료에는 폴리우레탄, 폴리에스테르, 요소 및 페놀-포름알데히드 수지가 포함됩니다. 자동차 산업에서 가장 널리 사용되는 것은 폴리에스터 수지를 기반으로 한 플라스틱입니다. 연성 폴리프로필렌과 달리 폴리에스터 플라스틱은 매우 단단하기 때문에 이 소재는 일반적으로 후드, 지붕 및 트렁크 리드에 사용됩니다. 이러한 부품을 수리할 때 납땜을 사용하는 것은 절대 허용되지 않는다는 점을 기억해야 합니다.

학교 수리

플라스틱 부품의 복원은 깊은 구조적 수리와 외관의 두 가지 범주로 나뉩니다. 완전한 개조로 부품의 구조적 무결성 손상 또는 부품 손실로 인한 결함이 제거되고 외관 수리는 표면 손상 문제(칩, 긁힘 및 균열 제거)를 해결합니다.

플라스틱 부품의 표면 결함을 수리하려면 2액형 폴리머-캡탄-에폭시 혼합물이 가장 적합합니다. 경화되면이 재료는 수리 영역에 필요한 강도를 제공할 뿐만 아니라 탄성도 유지합니다. 이 혼합물을 사용하여 수리된 부품은 원래 속성을 완전히 복원하고 설계 충격 하중을 견딜 수 있습니다.

프로필렌으로 만든 부품으로 작업할 때 수리할 플라스틱 부품의 표면에 수리 재료가 충분히 접착되지 않는 문제가 종종 발생합니다. 이는 프로필렌의 낮은 표면 에너지로 인해 분자간 상호작용이 약하기 때문입니다. 간단히 말해서, 한 재료는 다른 재료에 달라붙을 수 없습니다. 접착력을 높이기 위해서는 폴리올레핀(폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 에틸렌-프로필렌 고무)을 그 구조에 포함하는 폴리올레핀 활성제를 사용할 필요가 있다.

심각한 손상을 수리하려면 특수 2 액형 폴리 우레탄 기반 접착제 없이는 할 수 없습니다. 이 구성은 높은 중합 속도(건조 시간이 30초에 불과함)로 구별되므로 작동 중에 손실된 플라스틱 부품을 접착하고 복원할 수 있습니다. 손실된 요소의 모양을 복원하고 조성물의 중합을 완료한 후 가공(드릴링, 폴리싱) 및 페인팅할 수 있습니다. 2 액형 접착제를 사용하는 경우 플라스틱 요소 자체를 수리하여 원래 프레젠테이션으로 되돌릴 수 있을 뿐만 아니라 패스너도 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 이것은 경미한 손상을 입은 범퍼 마운팅에 적용됩니다. 이 경우 값비싼 부품을 교체할 필요가 없습니다.

3M과 공동으로 준비

때로는 스포츠 출판물과의 인터뷰에서 전 포뮬러 1 파일럿이 요아킴 스턱두 파일럿을 비교 분석합니다. 그래서 이번에는 경험과 관찰을 바탕으로 하이드펠트와 알론소의 차이점을 보여주려고 했다.

따라서 스포츠 분석가는 팀에 경고합니다. BMW그들이 교체해야 니카 하이드펠트독일인 드라이버가 레이스에서 좋은 결과를 보여주긴 하지만 챔피언십 자체를 우승할 수 있는 사람은 전혀 아니라는 것입니다.

Stuck에 따르면, 우승을 원하는 독일 팀은 페르난도 알론소~부터 그는 현재 다른 조종사들보다 더 많은 동기를 부여받았으며 심지어 르노이번 시즌은 기적을 일으킬 수 있습니다.