Գլուխ VII. Ֆյոդոր Կոզմիչի «Գաղտնիքը» Ավագի ամենատարածված լիամետրաժ դիմանկարը իրականում բացահայտում է մեծ, ես կասեի, ապշեցուցիչ նմանություն Ալեքսանդր I-ի հետ: Հատկապես ապշեցուցիչ է, եթե համեմատեք երկու դիմանկարները՝ ծածկելով ավագի մորուքը: Ավելին

Իր 400-ամյա պատմության ընթացքում Ռոմանովների դինաստիան տվել է բազմաթիվ արտասովոր և փայլուն գործիչներ, որոնք շատ բան են արել ռուսական պետության համար: Խոսքը ոչ միայն ավտոկրատների մասին է, որոնք ավելի քան երեք հարյուր տարի ապահովել են երկրի կայուն զարգացումը և այն բերել աշխարհի առաջատար տերությունների շարքերը, այլև նրանց հարազատների ու ժառանգների մասին։

Մեծ դքսերի և արքայադուստրերի հիանալի կրթությունը և ամբողջական աշխարհայացքը, միապետի հետ անմիջականորեն կապվելու ունակությունը, ինչպես նաև ցանկացած հաստատության ղեկավարությունը, հաճախ թույլ էին տալիս նրանց ծրագրեր իրականացնել քաղաքականության, ռազմական և ռազմածովային գործերի, տնտեսության տարբեր ոլորտներում: , գիտություն և մշակույթ և սոցիալական ծառայություն։ Նրանց ազդեցությունը պատմական գործընթացի ընթացքի վրա հատկապես նկատելի է դարձել Նիկոլայ II կայսրի օրոք (1868-1918 թթ., թագավորել է 1894-1917 թթ.): Բավական է նայել Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​արխիվում (ԳՌԴ), այլ արխիվներում, գրադարաններում և թանգարաններում գտնվող թագավորական ընտանիքի փաստաթղթերը, որպեսզի տեսնեք, թե ինչպիսի հարցերի լայն շրջանակ է վերահսկել մեծ դքսերի և արքայադուստրերի մեծամասնությունը։ Ռուս վերջին միապետի և նրա ընտանիքի անդամների վավերագրական ժառանգության ձևավորման պատմությունը՝ Խորհրդային Ռուսաստանի առաջին քաղաքական արխիվը, որն ունի հսկայական քաղաքական և գիտական ​​նշանակություն, արդեն մանրակրկիտ ուսումնասիրվել է։ . Ակնհայտ է, որ 19-րդ - 20-րդ դարերի սկզբի Ռուսաստանի պատմության իրադարձություններն ուսումնասիրելիս չի կարելի առանց այդ փաստաթղթերի:

Մեծ դքսերի և արքայադստեր դերը նախահեղափոխական Ռուսաստանի քաղաքական գործընթացներում բարդ և բազմակողմանի գիտական ​​խնդիր է։ Այն բացահայտելու համար անհրաժեշտ է մի կողմից հստակ հասկանալ նրանց հարաբերությունները միապետի, իսկ մյուս կողմից՝ բարձրագույն և կենտրոնական կառավարման կառույցների ղեկավարների և գեներալների հետ։ Այս թեման լավ ուսումնասիրված է պատմագրության մեջ՝ կապված 1917 թվականի ողբերգական իրադարձությունների հետ։ Արդյո՞ք նրանց գործունեությունը Փետրվարյան հեղափոխության նախօրեին պետք է համարել դավաճանություն կայսեր նկատմամբ։ Ճի՞շտ է ասել, որ նրանց օգտագործել են հեղաշրջում նախապատրաստելու համար, և նրանց գործողությունները եղել են քաղաքական անգրագիտության և անփորձության արդյունք։ Այս հարցերը պատմաբաններին հետաքրքրում են արդեն մի քանի տասնամյակ, ինչպես Ռուսաստանում, այնպես էլ նրա սահմաններից դուրս: Բացառություն չէին նաև իշխող դինաստիայի հետնորդները, ովքեր բազմիցս բարձրաձայնել են, մասնավորապես, 1916-1917 թվականների իրադարձություններում իրենց նախնիների դերի մասին. . Նրանց կարծիքը հետաքրքիր է, քանի որ որոշ Ռոմանովներ, օրինակ՝ արքայազն Նիկոլայ Ռոմանովիչը, վկայակոչում են ռուսական գիտության մեջ անհայտ փաստաթղթեր։ Նրանք սկսեցին հատկապես հաճախ հարցազրույցներ տալ Ռոմանովների տան ընթացիկ տարեդարձի կապակցությամբ։ Պետք է ընդունել, որ վերջին տարիներին հակասությունը որոշ չափով կորցրել է իր ակադեմիական բնույթը և դարձել հասարակական-քաղաքական։ Դա երևում է համացանցային հանրության սուր, երբեմն շատ հուզական արձագանքից տարեդարձի կապակցությամբ յուրաքանչյուր լուրի նկատմամբ, և քանի որ կտրուկ աճել է ցուցահանդեսների, գրքերի շնորհանդեսների և այլ միջոցառումների այցելուների թիվը։

Խորհրդային գրականության ողբերգական իրադարձություններում տոհմի առանձին ներկայացուցիչների մասին սկսեցին հրատարակվել փաստաթղթեր, մենագրություններ և հոդվածներ, որոնք հաստատեցին նրանց մասնակցությունը միապետի դեմ դավադրությանը: Դրանք, օրինակ, ներառում են հայտնի պատմաբան, Ռուսական պատմական ընկերության և Ռուսաստանի աշխարհագրական ընկերության նախագահ, մեծ դուքս Նիկոլայ Միխայլովիչ Ռոմանովին նվիրված ուսումնասիրությունները։ Հայտարարությունը կարելի է ապացուցված համարել, որ հեղափոխության նախօրեին նա համակարգել է ընդդիմության գրոհի հիմնական ուղղությունները, այնուհետև մահացել Պետրոս և Պողոս ամրոցում՝ համարելով, որ միապետությունը պատմության ընթերցված էջ է։

Բազմաթիվ հրապարակումների էջերում կարելի է նաև դատողություններ գտնել, որ նրանց և թագավորական ընտանիքի միջև հակամարտությունը հասունացել է հեղափոխությունից շատ առաջ, դրանով իսկ ենթադրելով, որ գոյություն է ունեցել ինչ-որ մի մեծ-դուկալ ճակատ: Որպես կանոն, նրանք վկայակոչում են 1916-ի վերջին - 1917-ի սկզբին Մեծ Դքսերի և միապետի միջև բանակցությունների հայտնի փաստերը, որոնց ընթացքում նրանք փորձել են համոզել նրան զիջումների գնալ Պետական ​​Դումային, հեռացնել Գ դատարանը։ Ռասպուտինը և բարեփոխումներ իրականացնել։ Առաջին հայացքից այս եզրակացությունը համոզիչ է թվում։ Այնուամենայնիվ, շատ այլ հանգամանքներ անտեսվում են: Նախ, ինքնիշխանն իր գահակալության հենց սկզբից թույլ է տվել իր հարազատներին գրավոր կամ բանավոր արտահայտվել երկրի զարգացման ուղիների մասին։ Խնդիրն, ըստ երևույթին, այն է, որ հեղաշրջման իրական կազմակերպիչները՝ Առաջադիմական դաշինքի և ռազմարդյունաբերական կոմիտեների ղեկավարները, փորձել են ցանկացած պատրվակ օգտագործել քաղաքական ճգնաժամի նմանակման համար։ Իսկ դրա համար ցանկալի էր վիճել թագավորական ընտանիքի հետ։ Այսպիսով, Մեծ Դքս Անդրեյ Վլադիմիրովիչը 1917 թվականի հունվարի 4-ի իր օրագրում գրել է.

«Ընդհանուր առմամբ տարօրինակ ժամանակաշրջան ենք ապրում. Ամենասովորական բաները մեկնաբանվում են ներսից: Մենք Նիկիին գրեցինք Դմիտրի Պավլովիչի ճակատագիրը մեղմելու մասին, բայց դա մեկնաբանեցինք որպես ընտանեկան ապստամբության նման մի բան։ Թե ինչպես է դա տեղի ունեցել, լիովին անհասկանալի է: Հանգիստ նստում ես տանը, ասում են՝ բոյկոտում ես Քութաիսովին։ Ինչու է սա բոլոր նրանց, ովքեր դրա կարիքն ունեն: Աննպատակ չէ, որ նրանք ցանկանում են վիճել ամբողջ ընտանիքի հետ, և որ ամենակարևորն է՝ վիճել կայսեր հետ։ Սա շատ լուրջ է, և մենք պետք է միջոցներ ձեռնարկենք, որպեսզի կայսրը մեզ իմանա, թե որքան ենք մենք իրեն նվիրված»։ .

Երկրորդ, պետք է ուշադրություն դարձնել, թե ինչպես են հարազատները վարվել ոչ միայն հեղաշրջման նախօրեին, այլև դրա ընթացքում և դրանից հետո: Երրորդ, շատ փորձագետներ չեն նկատում հարազատների մեծ թիվը, որոնցից յուրաքանչյուրն ուներ ներկայիս քաղաքական իրավիճակի իր տեսլականը։ Քսաներորդ դարի սկզբին: Ռոմանովների տան ավելի քան 300 ներկայացուցիչներ կային, որոնցից 94-ը արական գծում էին (եթե հաշվում եք Պողոս I կայսրի ժառանգների թիվը վեց սերնդում)։ Ընտանիքը հատկապես արագ աճեց Նիկոլայ I կայսրի օրոք, որն ուներ երեք որդի և չորս դուստր։ Նրանք դարձան ընտանիքի հինգ հիմնական ճյուղերի հիմնադիրները՝ Ալեքսանդր 2-րդ կայսրից Ալեքսանդրովիչները, Մեծ դուքս Կոնստանտին Նիկոլաևիչից՝ Կոնստանտինովիչները, Մեծ դուքս Նիկոլայ Նիկոլաևիչ Ավագից՝ Նիկոլաևիչները, Մեծ Դուքս Միխայիլ Նիկոլաևիչը և Լեյխտենբերգի դուքսերը։ Մեծ դքսուհի Մարիա Նիկոլաևնայից: Առնվազն ամենակարևոր գործիչների տեսակետները հասկանալու համար հարկավոր է ուշադիր ուսումնասիրել փաստաթղթերը, որոնք, որպես կանոն, ցրված են տասնյակ կազմակերպությունների շտեմարաններում: Դրանցից հետաքրքրություն է ներկայացնում կայսր Նիկոլայ I-ի թոռան և Նիկոլայ II-ի քրոջ՝ Մեծ դքսուհի Քսենիա Ալեքսանդրովնայի ամուսնու՝ Ռուսաստանի պետական ​​և ռազմական գործիչ, մեծ իշխան Ալեքսանդր Միխայլովիչ Ռոմանովի կյանքն ու գործը։ Այս հոդվածի նպատակն է դիտարկել և վերլուծել Մեծ Դքսի և վերջին միապետի հարաբերությունների բիզնես ասպեկտը, Ռուսաստանի զարգացման նրանց հայեցակարգը և բացահայտել այն պատճառները, թե ինչու նրանց ծրագրերը լիովին չեն իրականացվել: Նկատենք, որ նպատակը վերջին գահակալության ձեռքբերումները քննելը չէ, քանի որ ուսումնասիրության նպատակը միապետության անկման նախադրյալների պարզումն է։

Ինչո՞ւ հենց այս անձնավորությունն ընտրվեց ուսումնասիրության համար: Նախ, Մեծ Դքսը Ցարևիչ Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչի մանկության ընկերն էր, այնուհետև ոչ պաշտոնապես դարձավ նրա խորհրդականը: Ներկայումս արխիվները հայտնաբերել են Մեծ Դքսի նամակները, զեկույցները և վկայականները, որոնք արտացոլում են նրա տեսակետները ներքին և արտաքին քաղաքականության կարևորագույն հարցերի վերաբերյալ: Դրանց մեծ մասն ուղարկվել է կայսր Նիկոլայ II-ին, ում հետ նա անընդհատ նամակագրել է գրեթե 20 տարի (1889-ից մինչև 1917 թվականը, ընդմիջումով 1903-1913 թվականներին)։ Իրականում դրանք ներկայացնում են աղբյուրների մի ամբողջություն, որոնց շնորհիվ բացահայտվում է վերջին միապետի օրոք ամենակարևոր քաղաքական որոշումների կուլիսային կողմը։ Կայսր Նիկոլայ II-ի տեսակետների և նրա պետական ​​գործունեության մասին ներկայումս առկա աղբյուրները չեն անդրադառնում այն ​​բոլոր հարցերին, որոնք նա իրականում լուծել է: Ներկայումս հրապարակվել են Մեծ Դքսի անհատական ​​զեկույցները և նրա գրառումները նավատորմի կամ ավիացիայի վերաբերյալ (որին շատերը ուշադրություն չեն դարձրել): Սակայն սա հեռու է իշխանի պատմական ու փաստագրական ժառանգությունը սպառելուց։ Հրապարակվել են ևս երկու քաղաքական բնույթի փաստաթուղթ՝ արքայազնի նամակը կայսր Նիկոլայ II-ին երկրում տիրող իրավիճակի մասին, որը տպագրվել է 1926 թվականին էմիգրացիոն հրատարակության մեջ և վերահրատարակվել մեր երկրում 1991 թվականին, և «Կոչ Մեծ Դքսի կողմնակիցներից։ Կիրիլ Վլադիմիրովիչը ռուսական արտագաղթին՝ իր օրինական ռուս կայսրին ճանաչելու կոչով», որը ստորագրվել է, մասնավորապես, Ալեքսանդր Միխայլովիչի կողմից։ Պատմագրության մեջ առավել հաճախ օգտագործվում է առաջին փաստաթուղթը։ Հեղինակը դրա վրա աշխատել է ավելի քան մեկ ամիս՝ 1916 թվականի դեկտեմբերի 25-ից մինչև 1917 թվականի փետրվարի 4-ը, և արդյունքում ստեղծել է բովանդակությամբ խիստ հակասական տեքստ։ Հենց դրանից հատվածներ են հաճախ օգտագործվում բնութագրելու նրա տեսակետը իշխանական շրջանակներում տեղի ունեցող հեղափոխության նախապատրաստման գործընթացի վերաբերյալ։ Միևնույն ժամանակ, նրանք աչքաթող են անում այն ​​փաստը, որ արքայազնն այդ ժամանակ երկար տարիներ չէր զբաղվում քաղաքականությամբ և ծայրահեղ զբաղված էր ռազմաճակատի պաշտոնական գործերով։ Բավական է ասել, որ արքայազնի փոքր գրասենյակը (ինը սպա) ամեն օր ուղարկում և ստանում էր մինչև 50 հեռագիր, արքայազնը վերահսկում էր ինքնաթիռների բոլոր առաքումները ճակատ, դրանց վերանորոգումը, անձնակազմի պատրաստումը և զբաղվում էր ավիացիոն կազմավորումների կառավարման հարցերով։ ճակատներ.

Ցեսարևիչ, Մեծ Դքս Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչ Կոլոմբոյում (Ցեյլոն) ԳԱ ՌԴ. F. 645. Op. 1. Դ. 603. Լ. 1.

Երկրորդ, Ալեքսանդր Միխայլովիչի գործունեությունը ուսումնասիրելիս աչքի է ընկնում նաև նրան ճանաչող պաշտոնյաների և նրա հետ ծառայած նավատորմի ու ավիացիայի սպաների գնահատականների հակադրությունը։ Բացի ֆինանսների նախարար Ս.Յու. Ուիթին, ով արքայազնին համարում էր ինտրիգ ու անգրագետ բոլոր հարցերում, նույնքան անճոռնի բնութագրեր էր ստացել պատերազմի նախարար Ա.Ն. Կուրոպատկինը, նախագահ Էստոնիայի նահանգապետ Ա.Վ. Բելեգարդը, Ս.Վ.-ի Առևտրային բեռնափոխադրումների և նավահանգիստների գլխավոր տնօրինության աշխատակից. Կարցովը և այլք, սակայն, բարձրաստիճան սպաների, այդ թվում՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի վետերանների ներկայացուցիչներ, հարգանքով էին խոսում նրա մասին, ինչպես նաև ծովային գործերի նշանավոր մասնագետի մասին։ Նրանցից ոմանք, ինչպիսիք են հանձնակատար Ֆ.Լ. Զադորոժնի կամ գեներալ Վ.Մ. Տկաչովը (ով 10 տարի ծառայել է ստալինյան ճամբարներում), վտանգի ենթարկելով իրենց, արդեն խորհրդային տարիներին պաշտպանել է արքայազնին կամ նրա հիշատակը։ Կայսրի գործունեության վերաբերյալ նույնքան հակասական գնահատականները դարձան նրա մասին խիստ խեղաթյուրված պատկերացումների պատճառներից մեկը։

Երրորդ, նման աշխատանքը կարող է որոշակի հստակություն ապահովել երկրի զարգացման ուղիների վերաբերյալ: Հասարակության մեջ շարունակվում են ինդուստրացման ուղիների մասին վեճերը։ Ոմանք կարծում են, որ զարգացման համար անհրաժեշտ է օգտագործել ստալինյան մեթոդներ, այսինքն. ռեպրեսիվ կառավարման ապարատի ստեղծման միջոցով մյուսները, ընդհակառակը, խոսում են տնտեսական քաղաքականության լիբերալ մոդելների մասին։ Վերջիններս, որպես կանոն, կարծում են, որ արևմտյան մոդելով դեմոկրատական ​​ինստիտուտների առաջացման գործընթացում արդյունաբերությունը կարծես ինքնին կհայտնվի կապիտալիստական ​​տնտեսության հիմնական տարրերի` մասնավոր սեփականության առկայության պատճառով. արտադրության միջոցներ և մրցակցություն։ Այնուամենայնիվ, պատմական փորձը ցույց է տվել, որ սոցիալական կարգի երկու մոդելներն էլ սխեմաներ են, որոնք միայն հանգեցնում են պետության փլուզման և բնակչության հսկայական կորուստների։ Մեկ տասնամյակի ընթացքում Մեծ Դքս Ալեքսանդր Միխայլովիչին հաջողվեց կառուցել նավատորմի նախարարությունից մեկուկես անգամ ավելի էժան և ավելի որակյալ նավեր: Սա պատմության մեջ հետաքրքիր նախադեպ ստեղծեց. Նրան են վերագրում Ղրիմում թռիչքային դպրոցի ստեղծումը։ Շինարարության կազմակերպումը, ինչպես նաև ֆինանսական միջոցների որոնումը ծանրաբեռնված չեն եղել բնակչության համար և չեն ուղեկցվել զանգվածային մահերով։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին նա նպաստեց ավիացիոն և ավտոմոբիլային ձեռնարկությունների առաջացմանը, որտեղ նրանք սկսեցին արտադրել նախկինում ներկրված իրեր։ Հենց այդ ժամանակ նա որոշեց առանձնացնել ավիացիան ռազմական անկախ ճյուղի, որը կարող է կատարել կարևոր ռազմավարական խնդիրներ: Նրա դերը նախահեղափոխական Ռուսաստանում նավատորմի և ավիացիայի զարգացման գործում արդեն որոշ չափով ուսումնասիրված է։ Ակնհայտ է, որ բազմաթիվ նախագծերի իրականացումը հնարավոր է դարձել միայն պետության ղեկավարի անձնական միջամտության շնորհիվ։

Դիտարկենք նրանց կենսագրության հիմնական հանգրվանները: Ցարևիչը, Մեծ իշխան Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչ Ռոմանովը ծնվել է 1868 թվականի մայիսի 6-ին Ցարսկոյե Սելոյում։ Ավանդույթի համաձայն՝ նա ստացել է տնային կրթություն, որը շատ ծավալուն էր ու ընդգրկուն։ Որպես ուսուցիչներ հրավիրվել են ականավոր մասնագետներ։ Այսպիսով, ռազմական վիճակագրության դասընթացը դասավանդել է Ն.Ն. Օբրուչևը, զորքերի մարտական ​​պատրաստության մասին - գեներալ Մ.Ի. Դրագոմիրովը, պրոֆ. Ա.Ն. Բեկետով - քիմիայից, Ն.Խ. Bunge - վիճակագրության, քաղաքական տնտեսության և ֆինանսների վերաբերյալ և այլն:

Ցարևիչ, Մեծ Դուքս Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչ, Մեծ Դքսեր Ալեքսանդր և Սերգեյ Միխայլովիչ, Հունաստանի արքայազն Գեորգ Կոլոմբոյում (Ցեյլոն), 1891 GA ՌԴ։ F. 601. Op. 1. Դ. 1470. Լ. 3.

Բացի տեսական կրթությունից, Ցարևիչը, որպես Պետխորհրդի և Կոմիտեի անդամ, մասնակցում էր նրանց հանդիպումներին գործնականում: 1890-1891 թթ Գահաժառանգ Ցարևիչ Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչը հոր՝ Ալեքսանդր III կայսրի հրամանով երկար ուսումնական ճամփորդության է մեկնել Եվրոպայի և Ասիայի երկրներ։ Ժառանգը եղել է Ավստրո-Հունգարիայում, Իտալիայում, այնուհետև «Ազովի հիշողություն» հածանավով եղել է Հունաստանում, Եգիպտոսում, Սաուդյան Արաբիայում, Հնդկաստանում, Ինդոնեզիայում, Թաիլանդում, Սինգապուրում, Չինաստանում, Ճապոնիայում։ Վլադիվոստոկով վերադարձել է Ռուսաստան, որտեղ մասնակցել է Անդրսիբիրյան երկաթուղու կառուցմանը։ Հենց այնտեղ է, որ Ցարևիչը ստացել է 1891 թվականի մարտի 17-ին ստորագրված վերնագիրը՝ «Ձեր կայսերական մեծություն. Այժմ հրամայելով սկսել շարունակական երկաթուղու կառուցումը ողջ Սիբիրով, որը կկապի Սիբիրյան շրջանները, որոնք հարուստ են բնության պարգևներով, ներքին երկաթուղային հաղորդակցությունների ցանցով, ես ձեզ հանձնարարում եմ հայտարարել իմ կամքը ձեր մուտքի ժամանակ։ կրկին ռուսական հողի վրա՝ Արևելքի օտար երկրները դիտելուց հետո։ Միևնույն ժամանակ, ես ձեզ վստահում եմ Վլադիվոստոկում շինարարության թույլտվության ավարտը գանձապետարանի հաշվին և Մեծ Սիբիրյան երթուղու Ուսուրի հատվածի կառավարության անմիջական հրահանգով»։

Մեկ այլ, ոչ պակաս կարևոր պաշտոն և՛ ապագա միապետի, և՛ երկրի համար նրա նշանակումն էր նույն թվականի նոյեմբերի 17-ին Կոմիտեի նախագահ՝ օգնելու կարիքավորներին բերքի անբավարարությունից տուժած տարածքներում. «Ձեր կայսերական մեծություն. Այս տարի հացահատիկի բերքահավաքի ձախողումը Կայսրության մի քանի գավառների բնակչությանը ծանր դրության մեջ է դրել սննդամթերքի մատակարարման հարցում։ Աղետը տուժեց ոչ միայն գյուղատնտեսական պետության այն հատվածը, որին գործող օրենսդրական դրույթների հիման վրա տրամադրվում է պարենային օգնություն, այլ նաև զգալի թվով մարդկանց, ովքեր չեն պատկանում տեղի գյուղական հասարակություններին: Այդ անձանց ապրուստի բավարար միջոցներով ապահովելը, ինչպես նաև բերքի ձախողման հետևանքով առհասարակ կարիքավորներին ցավալի զրկանքներից պաշտպանելը չի ​​կարող առաջնահերթ նշանակություն չունենալ կառավարության համար»։

Այսպիսով, կայսր Ալեքսանդր III-ի կյանքի ընթացքում Ցարևիչը ոչ միայն տեսական գիտելիքներ ստացավ պետության և հասարակության զարգացման մասին, տիրապետեց ռազմական գործերին, այլև գործնականում լուծեց բարդ խնդիրներ, ինչպիսիք են աշխարհի ամենաերկար երկաթուղու կառուցումը կազմակերպելը: կամ օգնել 29 գավառների բնակչությանը, որտեղից գրեթե կես միլիոն գյուղացիներ սովից տուժել են։

Նա նույն սերնդից էր, ինչ իր զարմիկը՝ մեծ իշխան Ալեքսանդր Միխայլովիչ Ռոմանովը. Ալեքսանդր Միխայլովիչն ընդամենը երկու տարով էր մեծ (ծնվել է 1866թ. ապրիլի 1-ին Թիֆլիսում): Ինչպես Ցարևիչը, այնպես էլ Մեծ Դքսը և նրա եղբայրները վերապատրաստվել և կրթվել են դաստիարակների անձնակազմի կողմից: Ուսումնական ծրագիրը, որը բաժանված էր ութ տարվա ընթացքում, ներառում էր հետևյալ առարկաները՝ Աստծո օրենքը, Ուղղափառ եկեղեցու պատմություն, այլ դավանանքների համեմատական ​​պատմություն, ռուսաց քերականություն և գրականություն, արտասահմանյան գրականության պատմություն, Ռուսաստանի պատմություն։ , Եվրոպա, Ամերիկա և Ասիա, աշխարհագրություն, մաթեմատիկա, ֆրանսերեն, անգլերեն և գերմաներեն լեզուներ, երաժշտություն։ 1885-ին նա ստացել է միջնադարի կոչում և հաջորդ տարի երդվել։ 1886-1889 թվականներին «Ռինդա» կորվետով արտասահմանյան ճանապարհորդությունները մեծ ազդեցություն են ունեցել նրա հայացքների և մասնագիտական ​​փորձի վրա: իսկ «Թամարա» զբոսանավում 1890-1891 թթ. Այս ընթացքում նա այցելել և կապեր հաստատել Հարավային Ամերիկայի, Ասիայի և Աֆրիկայի բազմաթիվ երկրների հետ։ Այդ ժամանակվանից Մեծ իշխան Ալեքսանդր Միխայլովիչը ծառայում էր Սևծովյան և Բալթյան նավատորմում։ Նա նշանակվել է Բալթիկ ծովում ականանետային հածանավերի ջոկատի հրամանատար։ Այդ ժամանակվանից նա սկսեց լրջորեն մտածել միջազգային քաղաքականության խնդիրների, աշխարհում Ռուսաստանի տեղի և, մասնավորապես, ռազմածովային քաղաքականության մասին։

Այսպիսով, 1890-ականների սկզբին նա պրոֆեսիոնալ զինվորական էր՝ համակողմանի կրթված, խելացի և կարգապահ։ 1890-ականների սկզբից Մեծ Դքս Ալեքսանդր Միխայլովիչը ծառայում էր Սևծովյան և Բալթյան նավատորմում։ Մասնավորապես, նա նշանակվել է Բալթիկ ծովում ականանետային հածանավերի ջոկատի հրամանատար։ Այնուհետև «Դմիտրի Դոնսկոյ» հածանավով ուղարկվել է ԱՄՆ, իսկ վերադառնալուց հետո նշանակվել «Սիսոյ Մեծ» էսկադրիլային ռազմանավի ավագ սպա։ 1896 թվականին իր զարմիկի՝ նավատորմի և ծովային վարչության գլխավոր պետ, մեծ դուքս Ալեքսեյ Ալեքսանդրովիչի հետ կոնֆլիկտի պատճառով նա հեռացվեց զինվորական ծառայությունից։ 1898 թվականին նա աշխատել է որպես ֆինանսների նախարարության առևտրային բեռնափոխադրումների հարցերով խորհրդի նախագահ, իսկ 1901 թվականին՝ Առևտրային նավահանգիստների կառավարման հատուկ ժողովի նախագահ։ Միաժամանակ 1901-1902 թվականներին նա դառնում է գետի անտառային կոնցեսիոնի նախագահ։ Յալու. 1902 թվականին նրան հաջողվեց համոզել կայսրին առանձնացնել անկախ հիմնարկը Ֆինանսների նախարարությունից՝ Առևտրային նավահանգիստների և նավահանգիստների գլխավոր տնօրինությունը, որը նա ղեկավարեց մինչև 1905 թվականը։ Միևնույն ժամանակ, արքայազնը բազմաթիվ հասարակական կազմակերպությունների նախագահն էր։ գլխավորը կամավոր նվիրատվություններով նավատորմի հզորացման հատուկ կոմիտեն է, որը հիմնադրվել է 1904 թ.

Մեծ իշխան Ալեքսանդր Միխայլովիչ. ԱՄՆ, 1893. Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացիական ավիացիա. F. 645. Op. 1. Դ. 346. Լ. 1

Ղեկավարելով այս կոմիտեն՝ արքայազնը կարողացավ հասնել ամենանշանակալի արդյունքների ռազմածովային ուժերի ամրապնդման գործում։ Հետագայում նա շատ բան արեց ներքին ավիացիայի զարգացման համար։ 1908 թվականին նրա նախաձեռնությամբ Սեւաստոպոլում կառուցվեց առաջին օդանավակայանը, իսկ 1910 թվականին Սեւաստոպոլի մոտ ստեղծվեց ավիացիոն սպայական դպրոց։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբից Ալեքսանդր Միխայլովիչը ղեկավար պաշտոններ էր զբաղեցնում ռազմաճակատում։ 1914 թվականի սեպտեմբերին նա ստանձնեց Հարավարևմտյան ռազմաճակատի, իսկ 1915 թվականի հոկտեմբերից՝ ամբողջ ռազմաճակատի ավիացիայի կազմակերպման պատասխանատուն։ 1916 թվականին ստացել է ռազմաօդային ուժերի դաշտային գլխավոր տեսուչի կոչում։ 1917 թվականի ապրիլին նա հրաժարական տվեց, ապրեց Ղրիմում, ապա աքսորում։ Մահացել է Ֆրանսիայում 1933 թվականի փետրվարի 26-ին։

Կայսր Նիկոլայ II-ը և Մեծ Դքսը, թեև ունեին տարբեր ռազմական մասնագիտություններ, ստացան մոտավորապես նույն դաստիարակությունը և ընդհանուր առմամբ նման աշխարհայացքը: Բացի ընկերական հարաբերություններից, նրանց միավորում էր հետաքրքրությունը քաղաքականության նկատմամբ։ Այս հատկանիշը հատկապես ակնհայտ է միապետի մոտ։ Սա հաստատում է նրանց անձնական միջոցների փաստաթղթերի կազմը և բովանդակությունը: Կայսեր ֆոնդում պահպանվել են երեք ծավալուն թղթապանակ՝ Ալեքսանդր Միխայլովիչի նամակներով։ Առաջին գործը պարունակում է 1889-1891 թվականների նամակներ, երկրորդը՝ 1892-1899 թվականներին, երրորդը՝ 1901-1917 թվականներին։ 1880-ականների վերջի և 1890-ականների սկզբի նամակների մոտավորապես երկու երրորդը նվիրված է անձնական կամ առօրյա խնդիրներին, և դրանց հեղինակը հաճախ դժգոհում է, որ դրանք մնում են անպատասխան: Սակայն հետագա նամակներում մանրամասն ներկայացվում և վերլուծվում են բազմաթիվ պետական, սոցիալական և սոցիալ-տնտեսական խնդիրներ, բացակայում են արքայազնի խնդրանքները՝ պատասխանել նամակներին, իսկ ենթատեքստը ցույց է տալիս, որ հասցեատերը ոչ միայն ուշադիր կարդացել է, այլև անընդհատ խնդրել է. այս կամ այն ​​հարցի մանրամասները. Ցավոք, քիչ պատասխան նամակներ են պահպանվել, և բոլորն էլ անձնական բնույթի են։ Միապետի գործելաոճի մասին են վկայում Դ.Ն. Լյուբիմովան. Նա այդ հարցին վերաբերվեց այնքան հետաքրքրությամբ, որքան պահանջվում էր պարկեշտությամբ. ուշադիր լսում էր բոլորին, չէր արտահայտում իր կարծիքը. հազվագյուտ տարաձայնություններում համաձայնեց մեծամասնության հետ»: Ժամանակակից աշխատություններից մեկն արտահայտում է ճիշտ և հիմնավոր կարծիք, որ կայսրը հոր մահից անմիջապես հետո խորասուզվել է պետական ​​խնդիրների լուծման մեջ։ Մասնավորապես, նրա խոսքերը մեջբերված են իր եղբորը՝ Մեծ Դքս Ջորջին ուղղված նամակից. «Ես մինչև վիզս աշխատում եմ, բայց փառք Աստծո, ես կարող եմ հեշտությամբ գլուխ հանել դրանից»։

1890-ականների սկզբին նրանց ճամփորդությունները պարզապես զբոսաշրջային զբոսանք չէին: Ցարևիչը հեռավոր ծայրամասերում այցելելը դիտում էր որպես փորձ և տեղեկատվություն ձեռք բերելու հնարավորություն, որը հետագայում կարող էր օգտակար լինել Գերիշխանի և Հայրենիքի ծառայության մեջ: Նրանց հետաքրքրում էր տարբեր պետությունների տնտեսական և քաղաքական իրավիճակը, գիտության և տեխնիկայի ոլորտում նրանց ձեռքբերումները։ Արխիվը պարունակում է հետաքրքիր փաստաթղթեր, որտեղ թվարկված են «հիմնական կետերը, որոնք ինքնիշխան ժառանգորդը կցանկանար այցելել» Հնդկաստանում, Չինաստանում և Ճապոնիայում: Սա նավահանգստի, Բոմբեյի աստղագիտական ​​և օդերևութաբանական աստղադիտարանի, Ֆու-Ժաոյի գլխավոր ռազմածովային զինանոցի և թեյի պլանտացիաների, Չիֆու և Հոնկոնգի նավահանգիստների, Նագասակի, Տոկիո և Կիոտո քաղաքների և այլնի ստուգում է: Միխայլովիչը նույն կերպ էր վերաբերվում այս ճամփորդություններին։ Իրենց եղբոր՝ Սերգեյ Միխայլովիչի հետ «Tamara» զբոսանավով Թուրքիա, Աֆրիկա և Հարավարևելյան Ասիա (Հնդկաստան, Ցեյլոն, Սինգապուր, Ինդոնեզիա, Սունդա կղզիներ) իրենց կրկնակի արտասահմանյան ճանապարհորդության ընթացքում նրանք հսկայական քանակությամբ տեղեկատվություն են հավաքել բնության, մշակույթի և տնտեսության մասին: այս երկրներից։ «Ընդարձակ գրադարան, որը ներկայացնում է այն երկրները, որոնք մենք որոշել ենք այցելել», - գրել է ճամփորդության մասնակիցներից մեկը՝ պրոֆ. Գ.Ի. Ռադդե,- իսկ բնագիտական ​​հավաքածուների հավաքման համար անհրաժեշտ գործիքները, իհարկե, մեզ մոտ էին»։ Նշենք, որ իր հետագա գործունեության ընթացքում արքայազնը հավաքել է հսկայական քանակությամբ փաստաթղթեր և նյութեր ռազմական տեխնիկայի, տնտեսության և արտերկրում տիրող քաղաքական իրավիճակի մասին և օգտագործել ստացված տվյալները նամակների և զեկույցների պատրաստման ժամանակ։ Նա անհրաժեշտ տեղեկատվություն է ստացել, մասնավորապես, ճամփորդությունների ժամանակ։ Տեղեկատվության մեկ այլ աղբյուր են ինժեներների, գիտնականների նամակները և արտասահմանում հատուկ գործակալների զեկույցները՝ A. Boche and G. Richard, G. Biette, P.D. Կուզմինսկին և ուրիշներ։ Պահպանվել են թերթերից հատվածներ զրահների և արկերի փորձարկումների, զորավարժությունների, նավակների համար տեղադրված էլեկտրական պտուտակների և ավիացիայի զարգացման մասին։

Մեծ դուքս Ալեքսանդր Միխայլովիչը կարծում էր, որ Ռուսաստանը մեծ տերություն է, և այն չի կարող դառնալ առանց միապետության, քանի որ սա միակ կառավարությունն է, որի ներքո Ռուսաստանը կարող է հարստանալ, ընդլայնվել և համարձակորեն նայել ապագային: Զարգացման պայմանը պետք է լինի երկրի տեխնիկատնտեսական անկախությունը կամ, ինչպես այն ժամանակ ասում էին, «պետության ինքնաբավությունը», և ժողովրդի դաստիարակությունը ուղղափառության բարոյական բարձր սկզբունքների վրա և հաշվի առնելով զարգացումը։ գիտության և տեխնիկայի. Տնտեսության ինքնաբավությունը նշանակում էր փակ տեխնոլոգիական ցիկլի խոշոր արդյունաբերական ձեռնարկությունների ստեղծում, որտեղ ամբողջ արտադրական գործընթացը գտնվում է երկրի տարածքում։ Նման ձեռնարկություններ ստեղծվեցին և արտադրվեցին գնացքներ և սարքավորումներ երկաթուղու, նավերի և ռազմական արտադրանքի համար։ Այս առումով նրա գաղափարները լիովին համահունչ էին Ալեքսանդր III կայսրի տնտեսական քաղաքականության ոգուն և միևնույն ժամանակ համահունչ էին Նիկոլայ II-ի տեսակետներին։ Վերջին միապետի դիրքորոշումը առավել համարժեք կերպով արտացոլված է 1899 թվականի մարտի 19-ի առևտրաարդյունաբերական քաղաքականության ծրագրի հաստատման մասին Բարձրագույն հրամանի տեքստում. «1. Տնտեսական քաղաքականության և ազգային տնտեսության հարցերում հաստատակամությունն ու հետևողականությունը, եթե ոչ ավելին, քան պետական ​​կառավարման այլ ճյուղերում, ապա հավասարապես հանդիսանում են հաջողության ամենակարևոր պայմանը։ 2. Այս դարի առաջին կեսին մեր առևտրային և արդյունաբերական քաղաքականության ուղղորդող սկզբունքների կրկնակի տատանումներից հետո դա հաստատվեց կայսր Ալեքսանդր II-ի կողմից՝ մեր ներքին արդյունաբերությունը օտարերկրյա ապրանքների մրցակցությունից պաշտպանելու իմաստով. Հանգուցյալ կայսր Ալեքսանդր III-ի օրոք այս համակարգը իր վերջնական արտահայտությունը ստացավ 1891 թվականի սակագնային կանոնակարգում»։ . Կարևոր է ընդգծել, որ տնտեսական քաղաքականության վերաբերյալ նրա գրառումներում կար տնտեսական կյանքի պետական ​​կարգավորման երեք տարբերակ. Որպես օրինակ բերվեց երկաթուղիների կառուցման փորձը։ Նշվեց, որ օգտագործվել է երեք տարբերակ՝ Նիկոլաևի երկաթուղու վարչական կառուցում, Օդեսա-Բալթյան երկաթուղու՝ մասնավոր անձի կողմից գանձապետարանի հաշվին և տնտեսական շինարարություն՝ պատժիչ զինվորների կիրառմամբ. գիծ Կիևից Ժմերինկա և Վոլոչինսկ՝ կապալառուին հանձնելով։ Վերջին երկու մեթոդներն ամենաանբավարարն էին։

Կայսրին ուղղված նամակներում Ալեքսանդր Միխայլովիչն ընդգծել է, որ զարգացման ամենակարևոր տարրը ավելի ուժեղ և ուժեղ նավատորմի ստեղծումն է՝ համապատասխան գնով ռուսական նավաշինական գործարաններում ժամանակակից նավեր կառուցելով, արտաքին առևտրային համակարգում երկրի արտահանման ներուժի ամրապնդմամբ և կանխելով. Տնտեսության առանցքային հատվածների փոխանցումը օտարերկրյա ֆիրմաների ձեռքին գրեթե ոչինչով։ Պետությունը, որը կարող է պաշտպանել իր շահերը միջազգային ասպարեզում, այդ թվում՝ հզոր նավատորմի օգնությամբ, ունակ է իրականացնել այդ խնդիրները։ Նման գաղափարները նույնպես լիակատար համակրանք են գտել միապետի մոտ։ Հարցերի շրջանակը, որոնց մասին նա գրել է, և որոնք, ինչպես հետևում է նամակների ենթատեքստից, մեծ հետաքրքրություն էին ներկայացնում հասցեատիրոջ համար, չափազանց լայն էր։ Խոսքը վերաբերում էր նոր նավագնացային ընկերությունների ստեղծմանը, Բալթիկ, Սև և Միջերկրական ծովերում ռազմական նավատորմի բաշխմանը, երկաթուղիների, ինժեներական գործարանների կառուցմանը և այլն։ Նա հաճախ պաշտպանում էր նավաշինության ինժեներներին, որոնց պաշտոնյաները թույլ չէին տալիս աշխատել։ «Դուք հավանաբար լսել եք, որ Կոլբասևն իր հաշվին սուզանավ է կառուցում, և դա կարծես թե խոստանում է հաջողակ լինել։ Սա, իհարկե, բավական էր, որ մեր վերադասները՝ Վերխովսկու գլխավորությամբ, նրա համար բազում դժվարություններ ստեղծեին։ Չէ՞ որ դա որքան հայրենասեր է և լիովին մարդկային։ Իմ խնդրանքը ձեզ այն է, որ հեռագրով հարցնեք ծովային նախարարության կառավարչին, թե նավը երբ պատրաստ կլինի»։ Այս ամենը հիմնված էր մեկ գաղափարի վրա՝ Ռուսաստանը մտցնել հզոր տնտեսապես և մշակութային զարգացած պետությունների կատեգորիա։

Մեծ իշխան Ալեքսանդր Միխայլովիչը Ռոստիսլավ ռազմանավից մի խումբ սպաների հետ: ԳԱ ՌԴ. F. 645. Op. 1. Դ. 364. Լ. 1.

Նման քաղաքականության իրականացումը հանգեցրեց համաշխարհային շուկաները գրավելու եվրոպական և ամերիկյան խոշոր ընկերությունների ծրագրերի փլուզմանը։ Լավ հիմքեր կան ենթադրելու, որ Մեծ Դքսը և նրա կողմնակիցները միջամտել են ֆինանսների նախարար Ս.Յու. Witte (1849-1915), որը 1892 թվականին ստացել է ֆինանսների նախարարության ղեկավարի ամենակարևոր պաշտոնը։ Կայսր Ալեքսանդր III-ի օրոք նրա հայացքները երկրի տնտեսական զարգացման վերաբերյալ լիովին համահունչ էին ժամանակի ոգուն։ Ալեքսանդր Միխայլովիչը նույնիսկ դրական գրախոսություն է գրել Վիտեի «Ազգային տնտեսությունը և Ֆրիդրիխ ցուցակը» գրքույկի վերաբերյալ (Սանկտ Պետերբուրգ, 1891): Այնուամենայնիվ, Ալեքսանդր III-ի մահից հետո Վիտեի քաղաքականությունը մնաց նույնը միայն բառերով, բայց փաստորեն, 1890-ականների կեսերից նա սկսեց տնտեսական բարեփոխումներ իրականացնել միջազգային կապիտալի և ռուսական ընկերությունների մրցակիցների շահերից: Այս առումով քաղաքականապես հանգիստ 1897 թվականը շատ կարևոր դարձավ երկրի և միապետության ճակատագրի համար։ Հենց այդ ժամանակ նախարարի գլխավորությամբ իրականացվեց դրամավարկային ռեֆորմ, որի արդյունքում ձևավորվեց բարձրաստիճան պաշտոնյաների ազդեցիկ շերտ՝ հակադրվելով ազգայնամիտ ռուս քաղաքական գործիչներին և անձամբ միապետին։ Բարեփոխումը հաստատեց, ինչպես հայտնի է, ռուբլու ոսկե մոնոմետալիզմը կամ ռուբլու ազատ փոխանակումը ոսկու հետ։ 1897 թվականի օգոստոսի 29-ի հրամանագրով Պետական ​​բանկը դարձավ թողարկող կենտրոնական բանկ, որն իրավունք ստացավ թողարկել 300 միլիոն ռուբլի թղթադրամներ՝ առանց ոսկով։ Արտանետումների նման սահմանափակումը նախադրյալներ ստեղծեց ռուսական տնտեսությունը, հատկապես նոր արդյունաբերությունը, կախվածության մեջ դնել արտաքին փոխառությունից, քանի որ միայն այս դեպքում ապրանքների քանակը կարող էր համարժեք փողի զանգվածին։ Այսպիսով, բարեփոխումն օբյեկտիվորեն դարձրեց տնտեսության նորաստեղծ ոլորտները տեխնոլոգիական և մասամբ ֆինանսական կախվածության մեջ օտարերկրյա խոշոր ընկերություններից և կառավարություններից։ Այսինքն՝ ֆինանսական բարեփոխումները նպաստեցին օտարերկրյա կապիտալի արագացված ներհոսքին, հիմնականում՝ վարկային տեսքով։ Օտարերկրյա բանկերը գրեթե չէին ներդրում ռուսական արդյունաբերության արդիականացման մեջ, բայց, որպես կանոն, շահագրգռված էին (ինչպես եվրոպական երկրների կառավարությունները) կարճաժամկետ շահույթ ստանալու մեջ։ Ֆինանսական ռեսուրսների սակավությունը մեծ ազդեցություն ունեցավ տնտեսության վիճակի վրա, սակայն նավթարդյունաբերության ոլորտում բարեփոխումների հետևանքները հատկապես վնասակար էին, և Ֆինանսների նախարարության քաղաքականությունն առավել ցայտուն դրսևորվեց ռուսական նավթային ընկերությունների օրինակով։ 1898 թվականին ռուսական նավթային արդյունաբերությունը գրավեց առաջին տեղը կերոսինի համաշխարհային արտադրության և արտահանման մեջ՝ պահպանելով իր առաջատարությունը մինչև 1901 թվականը։ , ինչը տագնապ է առաջացրել ամերիկյան Standard Oil Sº ընկերության ղեկավարության շրջանում։ Ուստի հայրենական ձեռնարկություններին միջազգային շուկաներից դուրս մղելու գաղափարը դարձել է ամերիկյան կառավարության և առաջին հերթին այս ընկերության գլխավոր խնդիրներից մեկը։ Այդ նպատակով Մեծ Բրիտանիայում ստեղծվել են տասը ընկերություններ, որոնք պաշտոնապես հայտարարվել են որպես անգլիական, սակայն իրականում եղել են Standard Oil Company-ի դուստր ձեռնարկությունները։ Նրանց հիմնական կապիտալը կազմել է ընդհանուր առմամբ 53 մլն ռուբլի։ Միևնույն ժամանակ, 1897 թվականին «Աբշերոնի թերակղզում նավթարդյունաբերության զարգացումը» հոդվածում ձևակերպվեց Կովկասում նավթային հանքերի գրավման ծրագիր բրիտանական բիզնեսի կողմից։ Մի շարք աշխատակիցներ նախազգուշացրել են Ուիթին և նրա օգնականներին Ռուսաստանում նման ֆիրմաների հայտնվելու հնարավորության մասին. Ֆինանսների նախարարության հատուկ հանձնարարությունների համար պատասխանատու Մ. Լազարևը, Նյու Յորքում Ռուսաստանի գլխավոր հյուպատոսության մենեջեր - Ա.Պ. Վայները, նախարարության առևտրային գործակալ Ս.Ս. Տատիշչև.

Այսպիսով, ֆինանսների նախարարը գիտեր, որ ռուսական ձեռնարկություններն ընկնում են ամերիկյան մրցակիցների ձեռքը, բայց դա թաքցնում էր թե՛ կայսրից, թե՛ նախարարությունների ու գերատեսչությունների ղեկավարներից։ Մեծ դուքս Ալեքսանդր Միխայլովիչը անհաջող փորձեց կանխել ավանդների բռնագրավումը, ինչի մասին նա զեկուցեց ինքնիշխանին 1898 թվականի մարտի 20-ի հուշագրում և նույն թվականի մարտի 31-ի և նույն թվականի ապրիլի 30-ի անձնական նամակներով՝ հավատալով, որ մենք խոսում ենք միայն. անգլիական ընկերությունների մասին. Այդ ընկերություններին են փոխանցվել նավթի արդյունահանման և վերամշակման ձեռնարկությունները։ 1899 թվականին այս քաղաքականությունը լրացվեց օրենսդրության ընդունմամբ, որը հեշտացնում էր նրանց գործունեությունը. «թույլատրվել է անշարժ գույք ձեռք բերել». Արդյունքում 1901 թվականից սկսվեց նավթի, հատկապես կերոսինի արդյունահանման անկումը, համաշխարհային շուկայում դրա վաճառքի նվազումը։ 1904-1905 թվականների հրդեհները հատկապես ծանր հետևանքներ ունեցան արդյունաբերության համար։ Պատահականություն է, թե ոչ՝ հայտնի չէ, որ անգլիական ընկերությունների ձեռնարկություններում հրդեհներ չեն եղել։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբին ռուսական ներքին շուկայում մեկ ֆունտ կերոսինի գինը բարձրացել էր գրեթե 10 անգամ։ Այս օրինակում դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես են տնտեսության ռազմավարական հատվածներն ընկել ֆինանսական ծուղակը, որից մի քանի տասնամյակ է պահանջվել փրկվելու համար։

Կայսրը, միանգամայն ակնհայտորեն, խաբված էր նախարարի կողմից և կարծում էր, որ «այս կամ այն ​​բնակավայրում հսկայական հողատարածքներ այս կամ այն ​​օտարերկրյա մասնավոր ընկերության ձեռքում կենտրոնացնելու քաղաքական անցանկալիությունը միշտ կարող է վերացվել օտարերկրյա թույլատրելու առկա պայմանների պատճառով. գործելու բաժնետիրական ձեռնարկություններ, որոնց համաձայն օտարերկրյա ընկերությունների կողմից անշարժ գույքի ձեռքբերումը կախված է տեղական վարչական մարմինների թույլտվությունից»: Քանի որ Ռուսաստանում, ինչպես նաև այլ երկրներում, այդ ժամանակ չկար մեկ օտարերկրյա հետախուզական գործակալություն, չկար մեկը, ով կվերահսկեր Վիտեի գործողությունները:

Ահա թե ինչու արքայազնի գործունեությունը ֆինանսների նախարարությունում ավելի համեստ արդյունքներ ունեցավ, քան նրա հասարակականը։ Վերջինս ակնհայտ էր տարբեր ոլորտներում արդեն 1890-ականների կեսերին: Սա ներառում է կրթական գործունեություն՝ որպես նավատորմի մասին հիմնարար հետազոտությունների և տեղեկատու և հանրագիտարանային հրապարակումների հեղինակ կամ գործադիր խմբագիր, ինչպես նաև աջակցություն պատերազմի վետերաններին և օգնության կազմակերպում Պոմորի նավաստիներին, ովքեր աղետ են կրել 1984 թվականի փոթորկի ժամանակ:

Սոցիալական մի շարք նախագծերի բնորոշ առանձնահատկությունը արքայազնի կողմից հովանավորվող կազմակերպությունների բազմաֆունկցիոնալ գործունեությունն է։ Դա երևում է նրանցից երկուսի պատմությունից՝ Ռուսաստանի հյուսիսի Պոմորներին աջակցող կոմիտեից, որը ստեղծվել է 1894 թվականին՝ օգնելու Սպիտակ ծովում փոթորիկից տուժած նավաստիների ընտանիքներին: Սակայն դա պարզապես բարեգործական կազմակերպություն չէր, որի հովանու ներքո իրականացվեց ապահովագրություն, կազմակերպվեցին գիտահետազոտական ​​արշավախմբեր՝ ուսումնասիրելու ծովային ռեսուրսները, մշակվեցին ձկնորսական նավերի նախագծեր։ Մեկ այլ կազմակերպություն, որը պետք է նշել, Սևաստոպոլի պաշտպանության թանգարանն է։ Բացի պատմական հուշարձանների վերականգնումից և ցուցահանդեսներ կազմակերպելուց, թանգարանում գործում էր գրադարան, իսկ քաղաքի ամենաաղքատ բնակիչների երեխաների համար ստեղծվեցին դպրոցներ։ Մեծ ուշադրություն է դարձվել նաև Ղրիմի պատերազմի վետերաններին աջակցելուն։ Այսպիսով, Սևաստոպոլի պաշտպանության 50-ամյակի տոնակատարության ժամանակ վետերաններն իրավունք ունեին 1-ին կարգի վագոններով մեկնել Սևաստոպոլ, նրանց տրամադրվել էր անվճար կացարան, սնունդ և բժշկական օգնություն։ 1916 թվականին նրա հրամանով Մոսկվայում հասարակական թռիչքներ են կազմակերպվել հօգուտ վիրավոր օդաչուների և նրանց ընտանիքների, վիրավոր օդաչուների հիվանդանոցի հիմնում, որի համար միջոցների երկու երրորդը (1027 ռուբլի 64 կոպեկ) նվիրաբերվել է նրան։ Կիրառվել են նաև նպատակային միանվագ վճարումներ։

Ինչ վերաբերում է ազգային խնդիրներ լուծելու համար արված արքայազնի առաջարկներին, նույնիսկ այն դեպքերում, երբ նրա գաղափարները հաստատվում էին կայսեր կողմից, ինչպես օրինակ՝ Կորեայում փայտանյութի զիջումը, դրանք հաճախ դժվար էին իրականացնել ֆինանսական միջոցների սղության պատճառով: Կարևոր է ընդգծել, որ քսաներորդ դարի սկզբին միապետության և ազգային տնտեսության ամրապնդման համար Մեծ Դքսի պայքարը դարձավ վտանգավոր ձեռնարկ։ 1901թ.-ին հանրակրթության նախարար Ն.Պ.-ի սպանությամբ. Բոգոլեպովը, սկսվեց քաղաքական տեռորի ալիքը. Հաջորդ տասնամյակում կրակոցներից և ռումբերից մահացան գրեթե բոլոր պետական ​​գործիչները, որոնց վստահում էր կայսր Նիկոլայ II-ը. Ներքին գործերի նախարարներ Դ.Ս. Սիպյագինը (1902 թ.) և Վ. (1905), Նախարարների խորհրդի նախագահ Պ.Ա. Ստոլիպինը (1911)։ Հեղափոխությունից հետո ընտանիքի հետ սպանվել է Նախահեղափոխական Նախարարների խորհրդի վերջին նախագահներից մեկը՝ Ի.Լ. Գորեմիկինը (1917), ինչպես նաև ներքին գործերի նախկին նախարարներ՝ Ա.Ն. Խվոստովա (1918), Ն.Ա. Մակլակովա (1918), Ա.Ա. Մակարովա (1919)։ Հենց այս հանգամանքն է ուշադրություն հրավիրում. բոլոր մահացածները պատկանում էին կայսեր վստահելի ներկայացուցիչներին, նրանք բոլորը հավատարիմ էին միապետական ​​հայացքներին ռուսական պետականության զարգացման հեռանկարների վերաբերյալ և գործնականում ոչ մի անգամ չեն փոխել իրենց համոզմունքները: Ինքնիշխանի մի քանի մտերիմ մարդկանցից մեկը՝ մեծ դուքս Ալեքսանդր Միխայլովիչը, բախտի բերմամբ, փրկվեց բռնի մահից: Ինչպես նշվեց վերևում, հեղափոխությունից անմիջապես հետո Մեծ Դքսը հեռացավ բանակից: Իսկ արքայազնի բարոյական հատկանիշները, ինչպես տոհմի մյուս ներկայացուցիչների մեծ մասը, առավել ցայտուն դրսևորվեցին հեղափոխական տարիներին։

Հեղափոխական իրադարձությունները և դրան ուղեկցող քաղաքական տեռորը իսկական փորձություն դարձան ողջ երկրի և, իհարկե, Ռոմանովների տան ներկայացուցիչների համար։ Որոշ ուսումնասիրություններ պնդում են, որ 1917 թվականի փետրվարի 10-ին Ալեքսանդր Միխայլովիչը թագավորական զույգից պահանջել է կատարել Դումայի ընդդիմության պահանջները, այսինքն. իրականում դավաճանել է ինքնիշխանին. Այս դեպքում նրանք վկայակոչում են կայսրին ուղղված նրա վերջին նամակը՝ թվագրված 1916 թվականի դեկտեմբերի 25 - 1917 թվականի փետրվարի 4։

Նախ, Մեծ Դքսը բոլոր նամակները, հաշվետվությունները և գրառումները ուղարկեց միապետին, որտեղ նա արտահայտեց իր տեսակետը, միայն նրա թույլտվությամբ: Բացառություն չէր նաև այս նամակը, որը սկսվում է հետևյալ բառերով. Ես հոգով խոսելու թույլտվություն խնդրեցի, և դուք դա տվեցիք ինձ»: Այնտեղ «պահանջներ» չկային։ Կայսրի և կայսրուհու հետ զրույցը, ինչպես արքայազնը խոստովանեց իր եղբորը՝ Մեծ Դքս Նիկոլայ Միխայլովիչին, իսկապես սուր բնույթ էր կրում, բայց նա դեռ իր հիմնական խնդիրը տեսնում էր մեկ բանում՝ փրկել Ռուսաստանը և թագավորական գահը: Ինքնիշխանին ուղղված վերջին նամակը, թերեւս, մեկ առանձնահատկություն ուներ. Դա վերացական բնույթ էր կրում, նախորդ բոլոր հաղորդագրություններն ավելի կոնկրետ էին. դրանց հեղինակը միշտ ասում էր, թե որ անձանց պետք է նշանակել կոնկրետ պաշտոնի, ում պետք է ազատել աշխատանքից, ում օգնել, որ կազմակերպություններին աջակցել և այլն: . Այստեղ ընդհանուր բառեր կան. «Նախարարների խորհրդի նախագահը պետք է լինի մարդ, ում դուք լիովին վստահում եք, նա ինքն է ընտրում և պատասխանատու է մնացած բոլոր նախարարների համար, բոլորը միասին պետք է կազմեն մեկ գլուխ, մեկ միտք և մեկ կամք»։ «Ես սկզբունքորեն դեմ եմ, այսպես կոչված, պատասխանատու նախարարություններին, այսինքն. Դումայի առաջ պատասխանատու, դա չպետք է թույլ տրվի», «կառավարությունը պետք է կազմված լինի երկրի վստահությունը վայելող անձանցից» և այլն: Այս ամենը խոսում է այն մասին, որ արքայազնը կամ չի հասկանում քաղաքական իրավիճակը, կամ հասկացել է, թե ինչ խնդիրների առաջ կանգնեց գերագույն իշխանությունը և չգիտեր, թե ինչ խորհուրդ տալ: Երկրորդ ենթադրությունը հաստատում է այն փաստը, որ Նիկոլայ Միխայլովիչին ուղղված վերոհիշյալ նամակում նա ընդունում է, որ ստեղծված իրավիճակից ելք չի տեսնում։ Սակայն դա չի ենթադրում գահի դեմ դավաճանության փաստ։ Այն պնդումը, որ նա ցանկացել է յուրացնել իշխանությունը, և այդ նպատակով անդամագրվել է մասոնական օթյակին, նույնպես անհիմն է։ Ճիշտ է, Ռուսաստանի Դաշնության ԳԱ-ի իր հիմնադրամում պահպանվել է պրոֆեսոր Պ.Ն.

Հեղափոխությունից հետո մեծ դուքս Ալեքսանդր Միխայլովիչը մնաց էատիստ և միապետական ​​հայացքների կողմնակից։ Որպես օրինակ՝ կարելի է մատնանշել «Ռուսական խոսք» թերթի 1917 թվականի ապրիլի 12-ի խմբագրին ուղղված նամակը, որում արքայազնը պահանջում էր դադարեցնել զրպարտության արշավը գահընկեց արված միապետի և դավաճան կայսրուհի Մարիա Ֆեոդորովնայի դեմ: Այն փաստը, որ 1900-ականների վերջին արքայազնը նամակագրություն էր վարում փետրվարյան հեղաշրջման կազմակերպիչներից մի քանիսի հետ (Ա. Ի. Գուչկով, Պ. Պ. Ռյաբուշինսկի), նույնպես ոչինչ չի ապացուցում, քանի որ այն ժամանակ Նիկոլայ II-ը վստահում էր այդ գործիչներին:

Միապետությունը, ոչ հեղափոխությունից առաջ, ոչ հետո, անբաժան էր հայրենասիրությունից։ Թե ինչպես է նա ընկալել երկրում տեղի ունեցած հեղաշրջումը և բանակի փլուզումը, երևում է ոչ միայն միապետության անկմանը նրա արձագանքից, այլև բանակի նկատմամբ վերաբերմունքից։ Նրա զգացմունքներն ու ցավն առավել հստակ արտահայտված են որդիներին ուղղված նամակներում։ Դրանցից մեկում՝ արքայազն Դմիտրի Ալեքսանդրովիչին, թվագրված 1917 թվականի մարտի 15-ին, նա գրում է. «Ժամանակավոր կառավարությունը գտնում է, որ մեծ դքսերը ներկա պայմաններում չեն կարող մնալ հրամանատարական պաշտոններում, և ես ստիպված էի, ինչպես մյուսները, հրաժարական տալ։ , ինչպես բոլորդ եք հասկանում, ինձ համար անասելի դժվար է հեռանալ այն պաշտոնից, որտեղ զբաղեցրել եմ 31 ամիս. Ես այնքան ընտելացել էի ավիացիոն բիզնեսին, ես սիրում էի բոլոր օդաչուներին այնպես, ասես նրանք լինեին իմ սեփական զավակները, և հենց հիմա, մտքի լիակատար խմորման պահին, երբ դա իմ ղեկավարությունն է այդքան անհրաժեշտ, ես Չեն թույլատրվում ծառայել, դա վիրավորական է ու ցավալի, բայց հայրենիքի բարին առաջին տեղում է, և քանի որ ավելի բարձր նկատառումների համար մեր ներկայությունը բանակում անցանկալի է, պետք է ենթարկվենք, ինչն էլ անում եմ»։

Այսպիսով, նկատի ունենալով կայսրի և մեծ դքսի հարաբերությունների պատմությունը, կարելի է տեսնել, որ նրանք ունեին նույն տեսլականը Ռուսաստանի ապագայի վերաբերյալ։ Օբյեկտիվ հանգամանքների բերումով նրանց ծրագրերը վիճակված չեն եղել լիարժեք իրականացնել։ Այնուամենայնիվ, այս քաղաքական գործիչների պատմական արժանիքը կայանում է նրանում, որ ստեղծել են մի շարք հաջողակ մրցակիցներ տնտեսության, քաղաքականության և մշակույթի բնագավառներում, որոնք իրավունք են տալիս ասելու, որ Ռուսաստանի ի հայտ գալը որպես հզոր ռազմական և արդյունաբերական տերություն՝ առանց նրա դեմ որևէ ռեպրեսիվ միջոցների։ սեփական ժողովուրդը ուտոպիա չէ. Միևնույն ժամանակ, միապետության անկման ողբերգական պատճառների վերլուծությունը թույլ է տալիս տեսնել նախահեղափոխական Ռուսաստանում պետական ​​ինստիտուտների աշխատանքի բացերը, ինչը նաև շատ ուսանելի է մեր ժամանակներում։

Դոդոնով Բ.Ֆ., Կոպիլովա Օ.Ն., Միրոնենկո Ս.Վ.Ռուսաստանի վերջին կայսրի և նրա ընտանիքի անդամների փաստաթղթերի հավաքածուի պատմություն // Ներքին արխիվներ. 2008. No 6. P. 3-15.

Դումին Սբ. Ռոմանովներ. Կայսերական տունը վտարանդիության մեջ. Մ., 1998; Մեր թերթը (Ժնև). 2012. Դեկտեմբերի 5; Իմպերիալ ամսագիր. 2013. 26 Հուն.

Պետրովա Է.Է. Կայսր Նիկոլայ II-ը և Մեծ Դքսի շրջապատը Փետրվարյան հեղափոխության նախօրեին: Պատմագիտության որոշ խնդիրներ // Ռուսաստանի սոցիալ-տնտեսական և քաղաքական պատմության հիմնախնդիրները 19-20-րդ դարերում. էջ 123-129։

Նամակներ Մեծ Դքս Նիկոլայ Միխայլովիչի կողմից Ֆ.Մեյսոնին / Հրատար. պատրաստված Ա.Ա. Զայցևա // Գիրք Ռուսաստանում. Աղբյուրագիտության և պատմագիտության հիմնախնդիրները. Գիտական ​​աշխատությունների ժողովածու. Սանկտ Պետերբուրգ, 1991. էջ 67-78; Կոցյուբինսկի Դ.Ա. Մեծ դուքս Նիկոլայ Միխայլովիչը «իշխանության վրա հարձակման» համակարգողն է։ Խնդրի ձևակերպման ուղղությամբ // Ռուսաստանի քաղաքական պատմությունը քսաներորդ դարի առաջին քառորդում. Ի հիշատակ պրոֆեսոր Վ.Ի. Ստարցևա. Սանկտ Պետերբուրգ, 2006. P. 206:

Ռուսաստանի Դաշնության Պետական ​​Արխիվ (ԳՌԴ). F. 650. Op. 1. D. 35. L. 22 rev. Կ.Պ. Կուտայսովը հրետանու գնդապետ է, IV Պետդումայի պատգամավոր։

Կուզմին Յու.Ա. Ռուսական կայսերական ընտանիք (1797-1917): Կենսամատենագիտական ​​տեղեկագիրք. Էդ. 2. Սանկտ Պետերբուրգ, 2011, էջ 12-14:

Ավիացիա և ավիացիա Ռուսաստանում 1907-1914 թթ. (փաստաթղթերի և նյութերի հավաքածու): Մ., 1970. Թողարկում. 3 (1911)։ էջ 27-28; Ռուսաստանի հիմնարար շահերը նրա պետական ​​այրերի, դիվանագետների, զինվորականների և հրապարակախոսների աչքերով. Փաստագրական հրապարակում. M., 2004. P. 47-68; Ավիատորները 1914-1918 թվականների Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Սուրբ Գեորգիի շքանշանի և Սուրբ Գեորգիի զենքի կրողներ են: Կենսագրական տեղեկագիրք / Comp. Մ.Ս. Նեշկին, Վ.Մ. Շաբանովը. M., 2006. P. 330:

Ռուսական հեղափոխության արխիվ. M., 1991. T. 5. P. 333-336; Ռուսական ռազմական արտագաղթը քսաներորդ դարի 20-40-ական թվականներին. Փաստաթղթեր և նյութեր. M., 2007. T. 4. էջ 33-37:

Ռուսաստանի պետական ​​ռազմական պատմական արխիվ (ՌԳՎԻԱ). F. 2008. Op. 1. D. 737. L. 519; ԳԱ ՌԴ. F. 555. Op. 1. D. 141. L. 1-2.

Witte S.Yu. Հիշողություններ. M., 1960. T. 2. P. 231; Բելգարդ Ա.Վ. Հիշողություններ. M., 2009. P. 138; Կարցով Յու. քայքայման ժամանակագրություն // New Journal (Նյու Յորք). 1981. No 144. P. 95-122; 1982. No 147. P. 99-110; Գեներալ Ա.Ն.Կուրոպատկինի օրագիրը. M., 2010. P. 112:

Մենշիկով Մ. Մենք նավատորմ ունե՞նք: // Ռուսաստանի ռազմածովային գաղափար. Կայսերական նավատորմի հոգևոր ժառանգությունը. M., 1999. P. 170; Belly V.A. Ռուսաստանի կայսերական նավատորմում. Հիշողություններ. Սանկտ Պետերբուրգ, 2005. P. 108; Սաբլին Ն.Վ. Տասը տարի կայսերական «Ստանդարտ» զբոսանավում։ Սանկտ Պետերբուրգ, 2008. P. 62:

Մեծ իշխան Ալեքսանդր Միխայլովիչ.Հիշողություններ. M., 2004. P. 289-296; Նամակ գեներալ-մայոր Վ.Մ. Տկաչևը ընկերոջը, Կաչինի ավիացիոն դպրոցի շրջանավարտ Վ.Գ. Սոկոլովը իր հիշողությունների վերաբերյալ Պ.Ն. Նեստերովո, 29 նոյեմբերի, 1958 թ. // Ռուսաստանի պետական ​​գրադարանի ձեռագրերի գիտահետազոտական ​​բաժին: F. 703. K. 1. Միավոր. ժ. 1. L. 11 rev. - 12 rev.

Ավիատորներ - Սուրբ Գեորգիի շքանշանի ասպետներ... P. 330:

Լեբեդև Վ.Դ. Մեծ դքս Ալեքսանդր Միխայլովիչի ներդրումը Ռուսաստանի նավատորմի և ավիացիայի զարգացման գործում // Արխիվագետի տեղեկագիր. 2011. No 2. P. 226-247.

Տես՝ Լեբեդև Վ.Դ. Մեծ դքս Ալեքսանդր Միխայլովիչի ներդրումը Ռուսաստանի նավատորմի և ավիացիայի զարգացման գործում // Արխիվագետի տեղեկագիր. 2011. No 2. P. 234-235.

Ռուսական ռուբլի. երկու դարերի պատմություն. M., 1994. S. 115-174; Բլագիխ Ի.Ա.

Տնտեսական հայացքները Ս.Յու. Վիտե // Սերգեյ Յուլիևիչ Վիտե - պետական ​​գործիչ, բարեփոխիչ, տնտեսագետ: M., 1999. Մաս 1. P. 188-208; Witte S.Yu.

Էսսեների և վավերագրական նյութերի ժողովածու: M., 2006. T. 3, գիրք. 1-3; և այլն:

Նավթային արդյունաբերության զարգացում Ապշերոնի թերակղզում // Ինժեներ (Լոնդոն). 1898. V. LXXXV. ապր. 8. Ռ 323-325.

ԳԱ ՌԴ. F. 597. Op. 1. D. 691. L. 11 հատոր; Մենաշնորհային կապիտալը Ռուսաստանի նավթարդյունաբերության մեջ, 1883-1914 թթ. Փաստաթղթեր և նյութեր. Մ. L., 1961. S. 167, 218-219.

ԳԱ ՌԴ. F. 543. Op. 1. D. 579. L. 1-9; F. 601. Op. 1. D. 1142. L. 188, 189 vol. - 190, 191 rev. - 192, 193 rpm; 194-196 թթ.

Մենաշնորհային կապիտալը ռուսական նավթարդյունաբերության մեջ... P. 224; Պատմական արխիվ. 1960. No 6. P. 83:

Witte S.Yu. Օտարերկրյա պետությունների առևտրային պայմանագրերի սահմանափակման մասին, որոնք չեն ապահովում ռուսական առևտուր և նավարկություն առավել բարենպաստ երկրների հետ: Սանկտ Պետերբուրգ, 1902. էջ 14-15.

Տես՝ Լեբեդև Վ.Դ. Քաղաքական տեռորը Ռուսաստանում երկու հեղափոխությունների միջև քսաներորդ դարի սկզբին // Պատմական տեղեկագիր. 2012. No 2. P. 24-47.

Նյութեր ԽՍՀՄ պատմության. Էջ 207։

Ռուսական առաքում. 1895, Հուն. No 154. էջ VII-VIII; 1899 թվականի ապրիլի 18-ից հունիսի 10-ը կայսերական նավագնացության ընկերության ընդհանուր ժողովների արձանագրությունները // Ռուսական նավ. 1899. Թիվ 210-211. էջ 198-199; Ռուսաստանի հյուսիսի Պոմորներին օգնելու կոմիտեի գործունեության համառոտ ուրվագիծը, 1894-1898 թթ. Սանկտ Պետերբուրգ, 1899 թ.

Ռուսաստանի պետական ​​պատմական արխիվ. F. 549. Op. 1. D. 1067. L. 2-4 vol.

Ռուսաստանի պետական ​​գրադարանի ձեռագրերի գիտահետազոտական ​​բաժին. F. 259. K. 25. Միավոր. ժ. 64. Լ. 1.
Այժմ ես ուրախ եմ հանդիպել «Պատկերազարդ Ռուսաստան» հրատարակչության ցանկությանը ռուս ընթերցողին ներկայացնել իմ ստեղծագործությունը՝ 1933 թվականին իրավունք տալով գիրքը հրատարակել ռուսերեն՝ որպես ամսագրի հավելված։
Ես գրել եմ այս գիրքը առանց որևէ քաղաքական նպատակի կամ որևէ սոցիալական նպատակի հետապնդելու:
Պարզապես, իմ ապրածի համաձայն, ես ուզում էի պատմել ձեզ, թե ինչ է պահպանել իմ հիշողությունը, և ամենակարևորը նշել այն ճանապարհի այն փուլերը, որոնք ինձ հանգեցրել են այն մտքին, որ մեր կյանքում միակ արժեքավոր բանը ոգու աշխատանքն է: եւ մեր հոգու կենարար ուժերի ազատագրումը նյութական քաղաքակրթության բոլոր կապանքներից ու կեղծ իդեալներից։
Ես հավատում եմ, որ Ռուսաստանում դժվար փորձություններից հետո կծագի Հոգու թագավորությունը՝ մարդկային հոգու ազատագրման թագավորությունը։
Գողգոթա չի կարող լինել առանց Հարության. Եվ աշխարհը երբեք չի տեսել ավելի դժվար Գողգոթա, քան Ռուսաստանի Մեծ նահատակի Գողգոթան:
Եկեք հավատանք Հոգու Արքայությանը:
Ահա թե ինչ էի ուզում ասել իմ ռուս ընթերցողներին։
Մեծ իշխան Ալեքսանդր Միխայլովիչ
Փարիզ
1932 թվականի հունիս

echo $sape->return_links();?> Բոլորը լսել և տեսել են ռուս չարաբաստիկ միապետ Նիկոլայ Երկրորդի ընտանիքի ողբերգական մահը։ Մինչդեռ Ռոմանովների կայսերական ընտանիքը դեռ շատ է։ Կենդանի Ռոմանովների մեծ մասը ժառանգներ են Մեծ Դքս Ալեքսանդր Միխայլովիչ

Հուսով եմ, որ Մեծ Դքս Ալեքսանդր Միխայլովիչի մասին նյութերի կարճ ակնարկը հետաքրքրություն կառաջացնի նրա մասին գրականության և նրա սեփական հուշերի հետ ավելի խորը ծանոթանալու համար:

Համառոտ կենսագրական տվյալներ

Ալեքսանդր Միխայլովիչ Ռոմանով, հայտնի է որպես Սանդրո, (ծնվել է 1866թ. ապրիլի 1, Թիֆլիս: Մահացել է 1933թ. փետրվարի 26, Ռոքբրուն, Ալպեր-Ծովային դեպարտամենտ, Ֆրանսիա), Մեծ Դուքս, Նորին Կայսերական Մեծություն, Մեծ Դքս Միխայիլ Նիկոլաևիչի և Օլգայի չորրորդ որդին։ Ֆեոդորովնան, Նիկոլայ I-ի թոռը.

Նա կրթություն է ստացել տանը և եղել է կայսր Նիկոլայ II-ի մանկության ընկերը։

1885 թվականին նա ավարտել է ռազմածովային դպրոցը՝ ստանալով միջնադարի կոչում, զորակոչվել պահակախմբի անձնակազմում և ծառայել նավատորմում։ IN 1886 կատարված Աշխարհի շրջագայություն «Ռինդա» կորվետով . 1890-91-ին նա նավարկեց Հնդկաստան իր «Թամարա» զբոսանավով։ 1892 թվականին կործանիչ Revel-ի հրամանատար. 1893 թվականին, որպես ավագ լեյտենանտ, նա նավարկել է Հյուսիսային Ամերիկա «Դմիտրի Դոնսկոյ» ֆրեգատով՝ որպես նոր աշխարհի հայտնաբերման 400-ամյակի կապակցությամբ Ամերիկա ուղարկված էսկադրիլիա։ 1894 թվականին ստացել է 2-րդ աստիճանի կապիտան։

1894 թվականին ամուսնացել է Ալեքսանդր III-ի դստեր՝ Քսենիա Ալեքսանդրովնայի հետ։

1895 թվականի մարտից մինչև 1896 թվականի հուլիսը ՝ Սիսոյ Մեծ ռազմանավի ավագ սպա: 1891 թվականից նա եղել է երկրի առաջին տարեկան գրացուցակի՝ «Ռազմական նավատորմի» հրատարակման նախաձեռնողն ու հիմնադիրը և գլխավորել դրա կանոնավոր հրատարակությունը մինչև 1906 թվականը։ 1895 թվականին նա Նիկոլայ II-ին ներկայացրեց իր ղեկավարությամբ մշակված Խաղաղ օվկիանոսում ռուսական նավատորմի հզորացման ծրագիր, որում նա կանխատեսեց, որ Ճապոնիայի հետ պատերազմը կսկսվի 1903-1904 թվականներին ճապոնական նավաշինական ծրագրի ավարտից հետո: Ծրագիրը և հարակից հարցերը քննարկվել են, բայց չեն ընդունվել, ինչն էլ հանգեցրել է նրա հրաժարականին։

1898 թվականին նա վերադարձել է ակտիվ ծառայության նավատորմում։ 1899 թվականի հունվարի 31-ից՝ առափնյա պաշտպանության ռազմանավի ավագ սպա, գեներալ Ապրաքսին։ 1901-1902 թվականներին ղեկավարել է «Ռոստիսլավ» սևծովյան էսկադրիլային ռազմանավը։ 1903 թվականի հունվարի 1-ին նա ստացել է կոնտր-ծովակալի կոչում և նշանակվել Սևծովյան նավատորմի կրտսեր դրոշակակիր՝ ընդգրկելով Նորին Մեծության շքախումբը:

Ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ 1904-1905 gg. վերահսկել է Կամավոր նավատորմի շոգենավերի օժանդակ հածանավերի պատրաստումն ու գործողությունները թշնամու հաղորդակցությունների վրա, այնուհետև ղեկավարել « Կամավոր նվիրատվություններով նավատորմի հզորացման հատուկ կոմիտե« 1905 թվականին նա ղեկավարում է Բալթյան նավատորմի նոր ականանետների (ավերիչ) ջոկատը, որը կառուցվել է այս կոմիտեի կողմից հավաքված միջոցներով։

Նա դեմ է արտահայտվել Խաղաղօվկիանոսյան 2-րդ ջոկատը Հեռավոր Արևելք ուղարկելուն՝ համարելով այն ոչ բավականաչափ ուժեղ։ Նա անմիջական մասնակցություն է ունեցել նավատորմի վերակառուցման ծրագրերի մշակմանը, ձգտել է գրավել պետական ​​մարմինների և հանրության ուշադրությունը այս խնդրի լուծման վրա և հանդես է եկել որպես որակապես նոր ռազմանավերի կառուցման ակտիվ աջակից: 1909 թվականին Ալեքսանդր Միխայլովիչին շնորհվել է փոխծովակալի կոչում։

Ռուսական ավիացիայի առաջին ղեկավարներից մեկը. եղել է Սևաստոպոլի մոտ սպայական ավիացիոն դպրոցի ստեղծման նախաձեռնողը 1910թ, Կայսերական WWF-ի ղեկավար. Մասնակցել է Առաջին համաշխարհային պատերազմին։

Փետրվարյան հեղափոխությունից հետո բոլոր Ռոմանովները հեռացվեցին բանակից, իսկ Ալեքսանդր Միխայլովիչը 1917 թվականի մարտի 22-ին իր համազգեստի պահանջով ազատվեց ծառայությունից։

Որոշ ժամանակով ապրել է Ղրիմում՝ Լիվադիայում, և մեջ 1920 է. կնոջ և երեխաների հետ կարողացել է հեռանալ Ռուսաստանից անգլիական ռազմանավով, ինչպես նաև կայսրուհի Մարիա Ֆեոդորովնան (սկեսուր), ով այցելում էր իր դստերը և այդպիսով, պատահաբար, չհայտնվեց այնտեղ. լուծարման ենթակա Ռոմանովյան խմբերը։

Աքսորում էր Ռուսաստանի ռազմական օդաչուների միության պատվավոր նախագահ, Փարիզի զգեստապահարան, Գվարդիական անձնակազմի ասոցիացիայի կոչումներ, Ռուսաստանի սկաուտների ազգային կազմակերպության հովանավոր.

Աքսորում եղած ժամանակ նա հրատարակել է չափազանց հետաքրքիր «Հուշերի գիրքը», որը արժեքավոր աղբյուր է և հեղինակի անկեղծության ու խելացիության շնորհիվ համակրանք է առաջացնում։

Ընտանիք
1894 թվականին Պետերհոֆում նա ամուսնացավ իր զարմիկի՝ Քսենիա Ալեքսանդրովնայի՝ Ալեքսանդր III-ի ավագ դստեր, Նիկոլայ II-ի քրոջ հետ։ Քսենիա Ալեքսանդրովնան մահացել է Անգլիայում, Wilderness House-ում, Hampton Court, Middlesex, 1960 թվականի ապրիլի 20-ին։

Նրանց երեխաներըԻրինա (1895-1970), 1914 թվականից՝ Ֆելիքս Ֆելիքսովիչ Յուսուպովի կինը՝ կրտսեր. (1887-1967) Անդրեյ (1897-1981) Ֆյոդոր (1898-1968) Նիկիտա (1900-1974) Դմիտրի (1901-1980) Ռոստիսլավ (1902-1977) Վասիլի (1907-1989 թթ. հռոմեացիների մեծ մասը) Ալեքսանդր դե Միխայլովիչ.

Անդամակցություն կազմակերպություններին
Ռուսական կայսերական նավագնացության ընկերության պատվավոր նախագահը, առևտրի բաժնի նախագահ Ալեքսանդր Միխայլովիչը «առեղծվածային մասոն» էր և հոգևորական, իրեն անվանում էր ռոզիկրաց և ֆիլալեթ: Մասոնական «Մեծ դքսական օթյակի» անդամ էր (Սանկտ Պետերբուրգ, 1907-1917 թթ.), «Ծովակալության օթյակի» հիմնադիրը (Սանկտ Պետերբուրգ, 1910-ական թթ.), որն աշխատում էր ֆիլալետական ​​ծիսակարգով։ Ըստ Սերկովի հանրագիտարանային բառարանի՝ Ալեքսանդր Միխայլովիչը կարմա օթյակի վարպետն էր, որը 1910-1919 թվականներին աշխատել է շվեդական (ռոզիկրասիական) կանոնադրության համաձայն։

Հիշողությունների գիրք

ՀԱՎԵԼՎԱԾ «ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ՆԿԱՐԱԳՐՎԱԾ»

1933 թվականի համար

ԳԼՈՒԽ XV.
… 4.
Մի առավոտ, թերթերը թերթելիս տեսա վերնագրեր, որոնք հաղորդում էին Լա Մանշի վրայով Բլերիոյի թռիչքի հաջողության մասին: Այս լուրը կյանքի արթնացրեց նախկին մեծ իշխան Ալեքսանդր Միխայլովիչին։ Սանտոս-Դյումոնը Էյֆելյան աշտարակի շուրջ թռչելուց ի վեր, լինելով օդից ծանր նավերի երկրպագու՝ ես հասկացա, որ Բլերիոյի ձեռքբերումը մեզ տվեց ոչ միայն փոխադրման նոր մեթոդ, այլև նոր զենք պատերազմի դեպքում։
Ես որոշեցի անմիջապես զբաղվել այս գործով և փորձել ինքնաթիռներ օգտագործել ռուսական ռազմական ավիացիայում։ Ինձ դեռ երկու միլիոն ռուբլի էր մնացել, որոնք ժամանակին հավաքվում էին համազգային բաժանորդագրության միջոցով՝ ռուս-ճապոնական պատերազմում մեր նավատորմի կործանումից հետո հանքային հածանավերի կառուցման համար:
Ռուսական խոշորագույն թերթերի խմբագիրներին հարցրի, թե արդյոք դոնորները որևէ բան կունենա՞ն դեմ, որ մնացած գումարները ծախսվեն ոչ թե հանքային հածանավերի կառուցման, այլ ինքնաթիռներ գնելու վրա։ Մեկ շաբաթվա ընթացքում ես սկսեցի ստանալ հազարավոր պատասխաններ՝ արտահայտելով իմ ծրագրի միաձայն հավանությունը: Կայսրը նույնպես հավանություն տվեց դրան։ Ես գնացի Փարիզ և առևտրային պայմանագիր կնքեցի Բլերիոյի և Վուազենի հետ։
Նրանք պարտավորվեցին մեզ ինքնաթիռներ և հրահանգիչներ տալ, բայց ես ստիպված էի օդանավ կազմակերպել, ուսանողների կադր գտնել, օգնել նրանց ամեն ինչում, և ամենակարևորը, իհարկե, նրանց գումար մատակարարել։ Դրանից հետո որոշեցի վերադառնալ Ռուսաստան։ Գատչինան, Պետերհոֆը, Ցարսկոյե Սելոն և Սանկտ Պետերբուրգը նորից ինձ կտեսնեն նորարարի դերում։

Պատերազմի նախարար, գեներալ Սուխոմլինովը ծիծաղից ցնցվեց, երբ ես սկսեցի խոսել նրա հետ ինքնաթիռների մասին։
«Ես ճիշտ հասկացա ձեզ, ձերդ մեծություն», - հարցրեց նա ինձ երկու ծիծաղի արանքում. «Դուք պատրաստվում եք օգտագործել այս Blériot խաղալիքները մեր բանակում»: Կցանկանա՞ք, որ մեր սպաները թողնեն իրենց ուսումը և թռչեն Լա Մանշի վրայով, թե՞ պետք է զվարճանան այստեղ:
- Մի անհանգստացեք, Ձերդ գերազանցություն։ Ես միայն խնդրում եմ ձեզ տալ ինձ մի քանի սպաներ, ովքեր ինձ հետ կգնան Փարիզ, որտեղ նրանց կսովորեցնեն թռչել Բլերիոն և Վուազենը։ Ինչ վերաբերում է դրան, ապա նա, ով վերջինն է ծիծաղում, ամենալավն է ծիծաղում։
Կայսրն ինձ թույլտվություն տվեց իմ ընտրյալ սպաներին ուղարկել Փարիզ։ Մեծ իշխան Նիկոլայ Նիկոլաևիչն իմ մտքի մեջ իմաստ չէր տեսնում։

Սպաների առաջին խումբը մեկնեց Փարիզ, իսկ ես գնացի Սևաստոպոլ՝ ապագա օդանավակայանի համար տեղ ընտրելու։ Նույն կրքով էի աշխատում՝ առանց ծաղրի վախի, հաղթահարելով այն խոչընդոտները, որոնք դրել էին իմ առջև ռազմական իշխանությունները և շարժվելով դեպի նախատեսված նպատակը։ 1908 թվականի աշնան վերջում իմ առաջին օդանավակայանն ու անգարները պատրաստ էին։ 1909 թվականի գարնանը սպաներս ավարտեցին Բլերիոտ դպրոցը։ Ամռան սկզբին Սանկտ Պետերբուրգում հաստատվեց առաջին ավիացիոն շաբաթը։ Հսկայական հանրությունը՝ ռուսական առաջին թռիչքների ականատեսները, հիացած էր և բղավում էր՝ «ուռա»։ Սուխոմլինովն այս տեսարանը շատ զվարճալի համարեց, բայց դրանից օգուտ չտեսավ բանակի համար։

Երեք ամիս անց՝ 1909 թվականի աշնանը, ես ձեռք բերեցի զգալի հողատարածք Սևաստոպոլից արևմուտք և հիմնեցի առաջին ռուսական ավիացիոն դպրոցը, որը մեր բանակը մատակարարեց օդաչուներով և դիտորդներով Մեծ պատերազմի ժամանակ։

1909թ. դեկտեմբերին ես լուր ստացա Կաննում հորս մահվան մասին։ Նա 77 տարեկան էր, կյանքի վերջին տարիներին հաշմանդամ էր։ Նրա մահը խորապես ցնցեց ինձ։ Աշխարհն առանց նրա դատարկ էր թվում։ Նա այն եզակի մարդկանցից էր, ովքեր երբեք չնահանջեցին իրենց պարտականությունը կատարելուց և ապրեցին կայսր Նիկոլայ I-ի թելադրանքով։
Ռուսական հածանավը հորս մարմինը բերեց Սևաստոպոլ, այնտեղից մենք տարանք Սանկտ Պետերբուրգ, որտեղ այն պետք է թաղվեր Պետրոս և Պողոս ամրոցի գերեզմանում։ Ճանապարհը ցավալիորեն ծանոթ էր ու ցավալի տպավորություն թողեց ինձ վրա։ Կյանքումս երեք անգամ ճանապարհորդել եմ սիրելիներիս աճյուններով։ Ինձ համար վեց սիրելի գերեզմաններ նայեցին ինձ Պետրոս և Պողոս ամրոցի գերեզմանում՝ Ալեքսանդր II-ը, Ալեքսանդր III-ը, Մեծ Դքս Գեորգի Ալեքսանդրովիչը, եղբայրս՝ Ալեքսեյ Միխայլովիչը և ծնողներս:
5.
Շարունակեցի գործունեությունը ավիացիայի ոլորտում, մեկնեցի արտերկիր և հնարավորինս քիչ զբաղվեցի քաղաքականությամբ։
Դատական ​​շրջանակներում գերակշռում էին երկու էապես հակասական բարդույթներ՝ նախանձ Ստոլիպինի հաջող կառավարական գործունեության նկատմամբ և ատելություն Ռասպուտինի արագ աճող ազդեցության նկատմամբ։
Ստեղծագործական ուժերով լի Ստոլիպինը հանճարեղ մարդ էր, որը խեղդում էր անարխիան։ Ռասպուտինը գործիք էր միջազգային արկածախնդիրների ձեռքում։ Վաղ թե ուշ ցարը պետք է որոշեր՝ արդյոք Ստոլիպինին հնարավորություն կտա՞ իրականացնել իր ծրագրած բարեփոխումները, թե՞ թույլ կտա Ռասպուտինյան կլիկային նախարարներ նշանակել։
Իմ հարաբերությունները կայսրի և կայսրուհու հետ արտաքուստ բավականին բարեկամական էին։ Մենք շարունակում էինք հանդիպել շաբաթը մի քանի անգամ և հրավիրել միմյանց ընթրիքի, բայց չկարողացանք վերականգնել նախկին ջերմությունը մեր հարաբերություններում։

Կայսերական ընտանիքի մնացած անդամների մոտ դժգոհություն և կարգապահության բացակայություն կար: Կայսր Ալեքսանդր III-ի օրոք իմ աղքատ եղբայր Միխայիլ Միխայլովիչը աքսորվեց արտասահման՝ Նասաուի դուքսի դստեր հետ մորգանական ամուսնության մեջ մտնելու համար։ Այժմ Մեծ Դքսերից յուրաքանչյուրը կյանքում ընկերուհու ընտրության հարցում հնարավոր էր համարում հետևել իր սրտի ցանկություններին։
Ցարի եղբայրը՝ մեծ դուքս Միխայիլ Ալեքսանդրովիչն ամուսնացել է հասարակ, երկու անգամ ամուսնալուծված կնոջ հետ։ Ցարի հորեղբայրը՝ Մեծ Դքս Պողոսը, պահանջում էր իր մորգանական կնոջ իրավունքը, որը տրվում էր միայն թագավորական արյուն ունեցող անձանց։ Ցարի զարմիկը՝ Մեծ Դուքս Կիրիլը, ամուսնացել է իր զարմիկ Դեկկայի հետ (Մեծ դքսուհի Մարիա Ալեքսանդրովնայի և Էդինբուրգի դուքսի դուստրը)՝ Թագավորական ընտանիքի և Ուղղափառ եկեղեցու տարեգրության մեջ չլսված փաստ։
Այս բոլոր երեք մեծ դքսերը բացահայտ անհարգալից վերաբերմունք էին արտահայտում Ինքնիշխանի կամքի նկատմամբ և շատ վատ օրինակ էին ռուսական հասարակության համար։ Եթե ​​Նիկին չկարողացավ ստիպել իր հարազատներին հնազանդվել, ապա նրա համար էլ ավելի դժվար էր նույնին հասնել իր նախարարներից, գեներալներից և համախոհներից։ Մենք, անկասկած, ապրում էինք միապետական ​​սկզբունքի անկման դարաշրջան։

Զարգացել է ավիացիոն դպրոցը։ Նրա սպաները մասնակցեցին 1912 թվականի զորավարժություններին։ Ռազմական նպատակներով ինքնաթիռների անհրաժեշտության գիտակցումը վերջապես թափանցեց պատերազմի նախարարության կոշտ բյուրոկրատների մեջ։ Ես արժանացել եմ կայսեր մեծ հավանությանը։
«Դու ճիշտ էիր,- ասաց Նիկին Ավիացիոն դպրոց այցելության ժամանակ,- ներիր ինձ քո գաղափարի հանդեպ անվստահության համար»: Ուրախ եմ, որ հաղթեցիր, Սանդրո: Դուք գո՞հ եք։
Ես և՛ գոհ էի, և՛ դժգոհ։ Ավիացիայում իմ հաղթանակը չմեղմեց նավատորմի իմ անհաջողությունների դառնությունը։ Ոչինչ չէր կարող բուժել այս վերքը։ Ոչինչ չէր կարող ինձ ստիպել մոռանալ 1904-1906 թվականների մղձավանջները:

6.
Մինչդեռ մեր թափառումները մեզ մի ծայրով գցեցին։ Եվրոպան դեպի մյուսը.
Ավանդական գարնանային հանդիպում Անգլիայի թագուհի Ալեքսանդրայի հետ Դանիայում. Վաղ ամառային սեզոն Լոնդոնում. Քսենիայի մնալը ջրերի վրա Կիսինգենում կամ Վիտելում։ Հաջորդը Բիարիցի սեզոնն է: Էքսկուրսիաներ երեխաների համար Շվեյցարիա. Վաղ ձմեռային սեզոն Կաննում. Մենք կառքով անցանք հազարավոր կիլոմետրեր։
1913-ի ամռանը ես հոգնեցի մեր տարեկան ծրագրից։ Քսենիան ու երեխաները մնացին Տրեպորի հսկայական հյուրանոցում, իսկ ես գնացի Ամերիկա։ Քերթիսի և Ռայթ եղբայրների հաջողությունները իմ ճամփորդությունն անհրաժեշտ դարձրին, բայց ես նաև ցանկանում էի մի քանի շաբաթ անցկացնել Ֆիլադելֆիայի և Նյուպորտի իմ ընկերների շրջապատում։ Կարճ ժամանակում ԱՄՆ վերադառնալու մտադրությունս իրականացավ ուղիղ քսան տարի անց։

Սպասվող պատերազմի ստվերները դեռ չէին սողոսկել Ատլանտյան օվկիանոսով, թեև նահանգներում արդեն լարվածություն էր զգացվում, իսկ բանկիրները գլխով էին անում։ Ես դժվարությամբ էի հեռանում բոլոր լրագրողներից, ովքեր ցանկանում էին իմ կարծիքը 1893 թվականից ի վեր Նյու Յորքում տեղի ունեցած խորը փոփոխությունների մասին: Ես պետք է բարձրաձայնեի նոր հորիզոնների մասին, մեկնաբանեի սուֆրաժետների շարժման հաջողությունները և խանդավառ լինեի: ավտոմեքենայի ապագայի մասին.
Միացյալ Նահանգներում տեղի է ունեցել մեկ արմատական ​​փոփոխություն, որը կարծես թե չի նկատվել տեղական դիտորդների կողմից։

Պանամայի ջրանցքի կառուցումը և Խաղաղ օվկիանոսի երկայնքով նահանգների հսկայական զարգացումը փոխեցին ամերիկյան ձեռնարկատիրության բնույթը։ Ամերիկյան արդյունաբերությունն այնքան աճեց, որ պահանջեց իր արտադրանքն արտահանել արտերկիր։ Ամերիկացի ֆինանսիստները, որոնք նախկինում պարտքով գումար էին վերցրել Լոնդոնում, Փարիզում և Ամստերդամում, հայտնվել են պարտատերերի կարգավիճակում։
Ջեֆերսոնի գյուղատնտեսական հանրապետությունը իր տեղը զիջեց Ռոքֆելլերի թագավորությանը, թեև միջին դասի ամերիկացիները դեռ չէին հասկանում իրերի նոր կարգը, և ամերիկացի ժողովրդի մեծամասնությունը շարունակում էր ապրել 19-րդ դարի իդեալներով:
Քանի անգամ, իմ երկրորդ այցի ժամանակ Ամերիկա, այցելելով հսկայական գործարաններ կամ լսելով բացատրություններ ինչ-որ բարդ մեքենայի նոր մասի մասին, մտքովս վերադառնում էի Սանկտ Պետերբուրգում եղբորս՝ Սերգեյի կողմից քիչ առաջ ներկայացված չարագուշակ զեկույցին. հնարավորություն անձամբ հանդիպել Վիեննայում Կենտրոնական տերությունների ռազմական մատակարարման գործարաններում ընթացող տենդագին աշխատանքին։
Եվրոպայի և Ամերիկայի միջև տարբերությունը չափազանց ցայտուն էր։
1913 թվականի վերջին աշնանը ես կրկին Սանկտ Պետերբուրգում էի և գուշակեցի մոտալուտ համաշխարհային պատերազմը։
-Կարո՞ղ եք ճշգրիտ կանխատեսել, թե երբ կսկսվի պատերազմը: - խելացի, բայց հեգնանքով մտածող մարդիկ ինձ հարցրին:
- Այո, կարող եմ, ոչ ուշ, քան 1915 թ.
- Սարսափելի…

Եկավ 1913-14-ի ձմեռը՝ իմ վերջին «աշխարհիկ սեզոնը» Սանկտ Պետերբուրգում։ Զրույցի հիմնական թեման Ռոմանովների տան 100-ամյակն էր, որի տոնակատարությունը սկսվել էր անցյալ տարվա գարնանը։ Ամեն ինչ կարծես կարգին էր։ Կառավարությունը վստահեցնում էր, որ ամեն ինչ ընթանում է այնպես, ինչպես երբեք չի եղել Ալեքսանդր III-ի ժամանակներից։
Փետրվարին աղջիկս Իրինան ամուսնացավ արքայազն Յուսուպովի հետ: Նորապսակները մեղրամիսի են մեկնել Իտալիա եւ Եգիպտոս՝ պայմանավորվելով հանդիպել մեզ հետ հունիսին։

... ԳԼՈՒԽ XVI.

...Այն ժամանակվա հարյուր միլիոն եվրոպացիներից ոչ մեկը պատերազմ չէր ուզում։ Միասնաբար, նրանք բոլորն ի վիճակի էին լինչերի ենթարկել ցանկացածին, ով կհամարձակվեր չափավորություն քարոզել այս վճռորոշ օրերին:
Գալիք պատերազմի սարսափները հիշեցնելու համար նրանք Փարիզում սպանեցին Ժորեսին և Բեռլինում բանտ նետեցին Լիբկնեխտին։
Գերմանացիները, ֆրանսիացիները, անգլիացիներն ու ավստրիացիները, ռուսներն ու բելգիացիները բոլորն ընկան կործանման փսիխոզի տակ, որի առաջամարտիկներն էին նախորդ տարվա սպանությունները, ինքնասպանություններն ու օրգիաները։ 1914 թվականի օգոստոսին այս զանգվածային խելագարությունը հասավ իր գագաթնակետին։
Մեծ Բրիտանիայի վարչապետի կինը՝ Լեդի Ասքուիթը, հիշում է Ուինսթոն Չերչիլի «փայլուն աչքերը» և «կենսուրախ ժպիտը», երբ նա սենյակ մտավ այդ ճակատագրական երեկո։ Դաունինգ Սթրիթ 10.
— Դե, Ուինսթոն,— հարցրեց Ասքվիթը,— սա խաղաղությո՞ւն է։
«Ոչ, պատերազմ», - պատասխանեց Չերչիլը: Նույն ժամին գերմանացի սպաները շնորհավորեցին միմյանց Բեռլինում Ունտեր դեն Լինդենի կապակցությամբ «Շլիֆենի պլանը վերջապես կատարելու փառավոր հնարավորության» կապակցությամբ, և նույն Իզվոլսկին, ով ընդամենը երեք օր առաջ կանխատեսեց, որ երկու շաբաթից ամեն ինչ կարգին կլինի, այժմ հաղթական օդով ասաց՝ Փարիզի արտաքին գործերի նախարարությունը թողնելով. «Սա իմ պատերազմն է»։

Վիլհելմը ելույթներ է ունեցել Բեռլինի ամրոցի պատշգամբից։ Նիկողայոս II-ը մոտավորապես նույն արտահայտություններով դիմեց Ձմեռային պալատում ծնկաչոք ամբոխին: Երկուսն էլ աղոթք բարձրացրին Ամենակարողի գահին՝ պատերազմ հրահրողների գլխին պատժելու համար։
Բոլորը ճիշտ էին։ Ոչ ոք չէր ուզում ընդունել մեղքը. Բիսկայական ծոցի և Մեծ օվկիանոսի միջև գտնվող երկրներում անհնար էր գտնել մեկ նորմալ մարդ։
Երբ վերադարձա Ռուսաստան, պատահաբար ականատես եղա մի ամբողջ մայրցամաքի ինքնասպանության։