Մայիսի 25-ին համաշխարհային տիեզերագնացության համար շրջադարձային իրադարձություն տեղի ունեցավ. առաջին անգամ մասնավոր տիեզերանավը (SC) բեռնափոխադրում կատարեց և հաջողությամբ միացավ ISS-ին: Ամենայն հավանականությամբ, SpaceX-ի Dragon մեքենան երկար ժամանակ կդառնա Միջազգային տիեզերակայանում անձնակազմ և բեռներ առաքող հիմնական մեքենան: Ապագայում դա էական ազդեցություն կունենա ոչ միայն ԱՄՆ-ի, այլեւ Ռուսաստանի տիեզերական ծրագրերի վրա։

Ինչպես թռավ «վիշապը».

Dragon տիեզերանավի արձակումը ի սկզբանե նախատեսված էր 2012 թվականի մարտի սկզբին, սակայն մի շարք տեխնիկական խնդիրների պատճառով այն մի քանի անգամ հետաձգվեց։ Միայն մայիսի 22-ին SpaceX-ի մշակած Falcon 9 հրթիռային մեքենան մեկնարկեց ԱՄՆ Կանավերալ հրվանդանից։ Շուտով նավը մտավ ցածր Երկրի ուղեծիր և սկսեց պատրաստվել ISS-ին նավահանգստին: Վիշապի սենսորներն ու սարքավորումները փորձարկվել են կայարանի մոտ թռիչքների ժամանակ:

Նախ, տիեզերանավը թռավ ISS-ից 10,4 կմ հեռավորության վրա, ինչը հնարավորություն տվեց փորձարկել կապի համակարգերը ISS կառավարման կետի և տիեզերանավի միջև, մասնավորապես, UNF հաղորդիչ CUCU (տիեզերագնաց ժարգոնով այն կոչվում է «peek- a-boo»): Ռադիոկապի այս համակարգը ՄՏԿ է առաքվել Ատլանտիս մաքոքով դեռ 2009 թվականին։ Այն թույլ է տալիս ISS անձնակազմին հեռակառավարել «վիշապին»։ CUCU-ի առաջին խնդիրն էր SpaceX-ի առաքելության կառավարման կենտրոնից ազդանշան փոխանցել Dragon-ի նավիգացիոն համակարգին՝ նավիգացիոն լույսերը միացնելու համար: Այս փորձարկումը հաջող է անցել, և երրորդ օրը տիեզերանավը մոտեցել է ISS-ին 2,4 կմ հեռավորության վրա, որտեղ տեղի են ունեցել մանևրող շարժիչների փորձարկումներ։ GPS/Իներցիոն ուղղորդման համակարգը (SIGI) մոտեցման ընթացքում անթերի գործեց: Ոչ առանց խնդիրների: Այսպիսով, ISS-ի դիտագմբեթում անհետացավ RWS կայանի կառավարման մոնիտորներից մեկի պատկերը. ISS-ի «շրջապատի» պատկերի փոխարեն այն սկսեց ցույց տալ կարմիր և սպիտակ գծեր: Խնդիրը լուծվեց էլեկտրամատակարարումը միացնելով, և մոնիտորը նորից սկսեց աշխատել։ Քիչ անց ISS Harmony մոդուլի միացման նավահանգիստով կապի համակարգը, որտեղ պետք է կայանար Dragon-ը, ձախողվեց, բայց այս խնդիրը հաջողությամբ լուծվեց:

ISS մանիպուլյատոր Canadarm2-ը գրավել է Dragon տիեզերանավը

Մայիսի 25-ին սկսվեց բուն դոկավորումը։ Դրագոնը միացրեց իր մանևրող շարժիչները և մոտեցավ ISS-ին 1,2 կմ հեռավորության վրա: Այս պահից ISS-ի անձնակազմը սկսեց փորձարկել LIDAR լազերային նավահանգիստը: Այս համակարգը լազերային սկաներ է, որն ունակ է ստեղծել տարբեր առարկաների 3D պատկերներ: Սա նորագույն տեխնոլոգիա է, որն ապագայում թույլ կտա ոչ միայն բարձր ճշգրտությամբ նավամատույց լինել տիեզերքում, այլև վայրէջք կատարել այլ մոլորակների վրա։ LIDAR-ը փորձարկվել է 2011 թվականի փետրվարին՝ Discovery մաքոքային STS-133 առաքելության ժամանակ։ LIDAR համակարգը վայրկյանում առաջացնում է մինչև 30 հզոր լազերային իմպուլսներ՝ ձևավորելով 10 հազարից մինչև 1 մ հեռավորության վրա գտնվող օբյեկտի եռաչափ քարտեզ վայրէջք):

Հանդիպման ժամանակ ISS-ի RWS կայանի մոնիտորներից մեկը հրաժարվեց աշխատել

Նախ, Դրագոնը մոտեցավ ISS-ին 250 մ հեռավորության վրա և մի փոքր «քշվեց» ետ՝ ստուգելու կայանից արտակարգ փախուստի հնարավորությունը: Դրանից հետո տիեզերանավը մոտեցավ ISS-ին 200, իսկ հետո 100 մ. Այս պահին փորձարկվեցին «վիշապ» ջերմային պատկերները, որոնք թույլ են տալիս տեսնել այն ամենը, ինչ կա նավի դիմաց։

Նավահանգստի վերջում Վիշապը մոտեցավ ISS-ին 30 մ հեռավորության վրա, հենց այս կետում է, որ ապագայում կսկսվի լիովին ավտոմատ նավամատույցը: Սակայն առաջին թռիչքի ժամանակ նավահանգիստը պետք է կատարեր ISS ռոբոտային թեւը, և բացի այդ, խնդիրներ հայտնաբերվեցին LIDAR համակարգի հետ։ SpaceX-ի մասնագետներին ստիպել են տիեզերանավը հետ տեղափոխել 70 մ՝ LIDAR-ը վերակազմավորելու համար. ինչպես պարզվեց, ISS JAXA JEM մոդուլի մակերևույթից վառ լույսի արտացոլումները խանգարել են լազերային ռադարին: Երկրի հրամանով LIDAR-ը նեղացրեց իր տեսադաշտը, և խնդիրն անհետացավ:

LIDAR համակարգի լազերային սկաների կողմից ստեղծված պատկերը մոտավորապես այսպիսի տեսք ունի.

Դրանից հետո Դրագոնը մոտեցել է ISS-ին 20 մ հեռավորության վրա, իսկ ISS անձնակազմի անդամը. Դոն Պետիտայն գրավել է Canadarm2 մանիպուլյատորով և ամրացրել Միջազգային տիեզերակայանում: Կառավարման ընթացակարգերի համար պահանջվող որոշ ժամանակ անց տիեզերագնացները մտան «վիշապի» ճնշված հատված և սկսեցին բեռնաթափել պատմության մեջ առաջին մասնավոր տիեզերական «բեռնատարով» առաքված բեռը: Այնուհետև մոտ 600 կգ սարքավորումներ և ISS-ի վրա չպահանջվող իրեր բեռնվեցին նավի մեջ և փակվեց լյուկը: Մայիսի 31-ին Dragon-ը բարեհաջող վայրէջք է կատարել Խաղաղ օվկիանոսի ջրերում՝ Լոս Անջելես քաղաքից մոտ 900 կմ հեռավորության վրա։ Հաջողությամբ մեկնած նավը վերցրել են փրկարար նավերը և ուղարկել NASA-ի և SpaceX-ի մասնագետների կողմից ուսումնասիրության։

Վիշապը կցվել է ISS-ին

Այսպիսով, մասնավոր տիեզերանավի առաջին առաքելությունն ավարտվեց լիակատար հաջողությամբ։ Մինչ այժմ միայն չորս երկրներ (ԱՄՆ, Ռուսաստան, Ճապոնիա և ԵՄ) կարող էին հավաքել և բեռնատար նավեր ուղարկել Երկրի ցածր ուղեծիր։ Այժմ սա հասանելի է նաև առևտրային ընկերությանը, և SpaceX-ի ծրագրերը շատ ավելի մեծ են, քան տիեզերական փոխադրողի «կես դրույքով աշխատանքը»:

Ինչ տեսք ունի վիշապը:

Շատ ոչ մասնագետների համար Dragon տիեզերանավը կարող է հետքայլ թվալ՝ համեմատած հսկայական, բազմակի օգտագործման 100 տոննա կշռող մաքոքի հետ, որը կարող է մինչև 24 տոննա բեռ դուրս բերել Երկրի ցածր ուղեծիր և վերադարձնել ռեկորդային 14 տոննա:

Չնայած SpaceX-ի տիեզերանավը կարող է բարձրացնել և վերադարձնել շատ ավելի քիչ բեռ, քան մաքոքը, բարձր տեխնոլոգիական Dragon-ը մի շարք առումներով գերազանցում է շատ թանկ և բարդ մաքոքին: Dragon-ը պատրաստվում է ապագա հեռահար թռիչքների ակնկալիքով և վայրէջքի նորագույն տեխնոլոգիաներով ոչ թե պարաշյուտով, այլ ռեակտիվ շարժիչներով։ Որպեսզի հասկանանք, թե ինչ նորություն կա «վիշապի» մասին, եկեք այն համեմատենք ռուսական «Սոյուզ» տիեզերանավի հետ, որը մինչ օրս օգտագործվում է մարդկանց ISS հասցնելու համար:

Նախևառաջ, «վիշապ» ծագման մոդուլն առանձնանում է կնքված խցիկի մեծ ծավալով՝ 10 մ 3: Սա հնարավորություն է տալիս տեղափոխել մինչև 7 տիեզերագնաց, մինչդեռ միայն 3 տիեզերագնաց կարող է տեղավորվել Soyuz-TMA իջնող մեքենայի նեղ (մոտ 4 մ³) փակ խցիկում, և դա փոփոխվելուց հետո, հակառակ դեպքում բարձրահասակ ամերիկացի տիեզերագնացները պարզապես այնտեղ չէին տեղավորվի: . Այս առումով Dragon-ի առավելությունները պարզ են՝ ISS անձնակազմը փոխելու համար անհրաժեշտ է մեկ թռիչք, և ոչ թե երկու, ինչպես Soyuz-ը։ Ժամանակակից էլեկտրոնային բաղադրիչների շնորհիվ «վիշապի» ներսում կան նվազագույնը դուրս ցցված վահանակներ և սարքավորումների տուփեր, ինչը մեծացնում է անձնակազմի հարմարավետությունը և դիտման հեշտությունը 30 սմ լայն պատուհանների միջոցով: Բացի այդ, նավահանգիստում գտնվող Dragon տիեզերանավն ունի մեծ անցումային լյուկ՝ 1,3 մ լայնությամբ, մինչդեռ Soyuz-ն ունի ընդամենը 80 սմ լայնություն, ինչը դժվարացնում է բեռնումը/բեռնաթափումը հատկապես մեծ սարքավորումների համար։

Dragon տիեզերանավի ներսում, նույնիսկ հաշվի առնելով տեղադրված բեռը, շատ ընդարձակ է

Ի լրումն ճնշված վայրէջքի մոդուլի մեծ ծավալի, Dragon-ն ունի չճնշված տրանսպորտային անվերադարձ մոդուլ՝ 14 մ 3 ծավալով: «Սոյուզը» նման մոդուլ չունի, չնայած կա, այսպես կոչված, կենցաղային կուպե՝ մոտ 5 մ 3 ծավալով, որը պարունակում է բեռներ և դոկինգ սարք։ Այս առումով Dragon տիեզերանավի դիզայնը շատ ավելի առաջադեմ է. վայրէջք կատարելիս «Սոյուզը» պետք է «դեն նետի» թանկարժեք փակ խցիկը, որը չի կարող տեղավորել որևէ մեծ սարքավորում: Իր հերթին, մեծ «վիշապ» մոդուլը, առանց ճնշման և դիզայնի շատ պարզ, կարող է տեղավորել սարքավորումների լայն տեսականի, օրինակ՝ աստղադիտակ, արբանյակ, լրացուցիչ վառելիք և թթվածին հեռավոր թռիչքների համար: Այս կուպեի համար մշակվել է հատուկ ընդլայնիչ՝ ավելացնելով դրա ծավալը մինչև տպավորիչ 34 մ 3 (սա ավելի քան 3 անգամ ավելի է, քան Gazelle-ի ուղևորախցիկը): Ապագայում դա հնարավոր է դարձնում հեռահար թռիչքներ կատարել, օրինակ՝ դեպի Լուսին, Մարս կամ աստերոիդներ։ Dragon-ը համալրված է 1290 կգ տարողությամբ վառելիքի տանկերով (Soyuz-TMA 900 կգ)։

Եվ, իհարկե, տրանսպորտային տարբերակում Dragon-ը հիմնական ցուցանիշի, կրող հզորության առումով նույնիսկ գերազանցում է տրանսպորտային տիեզերանավին Progress-ը. առաջինը կարող է ուղեծիր բարձրացնել 6000 կգ բեռ և վերադարձնել 3000 կգ, իսկ երկրորդը միայն 2000 կգ. և ոչինչ չի կարող հետ բերել: Օդափոխվող «Սոյուզը» կարող է Երկիր վերադարձնել ընդամենը մոտ 100 կգ, ինչը չափազանց փոքր է ժամանակակից գիտական ​​փորձերի և ուղեծրում հեռանկարային արդյունաբերական արտադրության համար:

Վիշապը «մոտենում է» Սոյուզին, որը տիեզերք թռչում է արդեն 45 տարի

Առաջին ճանապարհորդությունից Dragon-ը ISS-ին կբերի կառավարման վահանակներ, գիտական ​​գրառումներ, մալուխներ, բալոններ և սարքավորումներ SETA-2, MSL-CETSOL և MICAST փորձերի համար, որոնք այլևս անհրաժեշտ չեն: Այս ամբողջ թանկարժեք սարքավորումները հակառակ դեպքում պարզապես բեռնված կլինեին «Պրոգրես» բեռնատար նավի վրա կամ «Սոյուզի» կենցաղային խցիկի մեջ և այրվեին մթնոլորտում:

Վիշապը հաջողությամբ ցած է նետվել Խաղաղ օվկիանոսում

Dragon-ն ունի 18 Draco հրթիռային շարժիչներ, որոնք աշխատում են ազոտի տետրօքսիդի (օքսիդիչ) և մոնոմեթիլհիդրազինի (վառելիքի) խառնուրդով: Այս շարժիչները «հեռացնում են» տիեզերանավը արձակման մեքենայից արտակարգ իրավիճակների դեպքում, ինչպես նաև թույլ են տալիս մանևրել տիեզերքում։ Բացի այդ, ապագայում Dragon-ը վայրէջք կկատարի ոչ թե պարաշյուտների օգնությամբ, այլ հրթիռային շարժիչով, ինչպես գիտաֆանտաստիկ ֆիլմերի «լուրջ» նավերը։ Վայրէջքի այս սխեման օգտակար է նաև անօդ երկնային մարմինների կամ Մարսի վրա վայրէջք կատարելու համար, որտեղ մթնոլորտը հազվադեպ է և պահանջում է շատ մեծ տարածքի պարաշյուտներ:

Falcon-9 հրթիռային մեքենան, որը Dragon-ին տիեզերք է ուղարկել, նույնպես մշակվել է SpaceX-ի կողմից և պատկանում է ծանր հրթիռների նույն դասին, ինչ ռուսական Proton-M-ը։ Այն կարող է մինչև 10 տոննա բեռ բարձրացնել Երկրի ցածր ուղեծիր, իսկ ապագայում կստանա եզակի առաջին փուլի վերականգնման համակարգ՝ օգտագործելով հրթիռային շարժիչներ։

Dragon տիեզերանավի կառավարվող տարբերակը պետք է գործարկվի 2015 թվականից հետո, սակայն առայժմ առաջին մասնավոր տիեզերանավը կկատարելագործվի և միաժամանակ բեռնափոխադրումներ կիրականացնի դեպի ISS։ Ապագայում SpaceX-ը նախատեսում է ուղարկել իր նավը Լուսին, Մարս, աստերոիդներ և մրցակցել «կառավարական» Orion նավի հետ, որը մշակվում է Boeing-ի կողմից և ի սկզբանե նախատեսված է հեռահար թռիչքների համար։ Հնարավոր է, որ մոտ ապագայում հարուստ կորպորացիաները, խոշորագույն երկրների կառավարությունների հետ հավասար, կուսումնասիրեն արտաքին տիեզերքը:

Միխայիլ Լևկևիչ

SpaceX մասնավոր ընկերությունը Կալիֆորնիայի իր գործարանում ներկայացրել է նոր Dragon V2 տիեզերանավը, որը նախատեսված է ՆԱՍԱ-ի մինչև 7 տիեզերագնացին Միջազգային տիեզերակայան տեղափոխելու համար:

Առաջիկա 4-5 տարում ԱՄՆ-ն կունենա 4 սեփական օդաչու տիեզերանավ և կհասնի իր նպատակին՝ վերացնել ռուսական «Սոյուզ» տիեզերանավի օգտագործումը, որն ամերիկացիներին արժենում է 71 միլիոն դոլար մեկ տիեզերագնացի համար։

ՆԱՍԱ-ն դադարեցրեց իր տիեզերանավերի թռիչքը 2011 թվականին և այդ ժամանակից ի վեր իր տիեզերագնացներին ուղեծիր տեղափոխելու համար օգտագործում է միայն ռուսական «Սոյուզ» տիեզերանավը: Դա նրանց շատ թանկ արժե՝ 71 միլիոն դոլար մեկ տիեզերագնացին։

Եվ մոտ ապագայում Ամերիկայի տիեզերական կախվածությունը Ռուսաստանից կզրոյանա. SpaceX մասնավոր ընկերությունը ներկայացրել է նոր Dragon V2 տիեզերանավը և խոստանում է նվազեցնել թռիչքների արժեքը մինչև 20 միլիոն դոլար:

Տիեզերանավի «ոտքը».

Dragon V2-ը Dragon տիեզերական բեռնատարի մարդատար տարբերակն է, որն արդեն 3 անգամ թռիչք է կատարել դեպի ISS վերջին երկու տարվա ընթացքում։ Մեծ պատուհանները 7 տիեզերագնացների հնարավորություն կտան վայելել Երկրի տեսարանները։ Ի դեպ, «Սոյուզ»-ը միայն երեք տիեզերագնաց է վերցնում:

Ամերիկյան այլ ընկերություններ նույնպես ակտիվորեն աշխատում են տիեզերանավերի ստեղծման վրա, և, ըստ ռուս փորձագետների, առաջիկա 4-5 տարում ԱՄՆ-ը կունենա 4 սեփական տիեզերանավ, որոնք կկարողանան տիեզերագնացներին հասցնել Երկրի ուղեծիր։

«Կոնաձև կառավարվող տիեզերանավն ունի շարժիչ համակարգ, որն ի վիճակի է ուղղաթիռի ճշգրտությամբ վայրէջք կատարել Dragon V2 երկրի ցանկացած կետում»: Իլոն Մասկ.

Ի հավելումն այսօր վերանայվող Dragon V2-ի, դրանք կլինեն.

• CST-100-ը կառավարվող տրանսպորտային տիեզերանավ է, որը մշակվել է Boeing-ի կողմից.

• «Dream Chaser» (ռուս. «Running for a dream») բազմակի օգտագործման մարդատար տիեզերանավը, որը մշակվել է ամերիկյան SpaceDev ընկերության կողմից։ Նավը նախատեսված է մինչև 7 հոգուց բաղկացած բեռներ և անձնակազմեր հասցնել Երկրի ցածր ուղեծիր.

• Բազմաֆունկցիոնալ մասնակիորեն վերօգտագործվող «Օրիոն» տիեզերանավը, որը մշակվել է 2000-ականների կեսերից՝ որպես Constellation ծրագրի մաս.

Առանձին-առանձին արժե մի քանի խոսք ասել SpaceX-ի հիմնադիր 42-ամյա Իլոն Մասկի մասին, որը կառուցեց մարդատար Dragon V2 տիեզերանավը։ Նա ինժեներ է, գյուտարար և միլիարդատեր, ով իր հարստությունը վաստակել է ոչ թե նավթի կամ գազի վաճառքի, այլ տեղեկատվական տեխնոլոգիաների, հրթիռների և ավտոմոբիլների արտադրության ոլորտում: Նա արդեն հիշատակված SpaceX ընկերության հիմնադիրն է, նույն PayPal-ը և Tesla Motors-ը, որոնք ստեղծել են Tesla Model S-ը՝ 2013 թվականի ավտոմոբիլային տարվա գլխավոր իրադարձությունը: Ավելին կարդացեք համանուն հոդվածում։

Իլոն Մասկը մարդ է, ով եկել է Ռուսաստան՝ փորձելով հրթիռ գնել, որպեսզի բույսերով ջերմոց ուղարկի Մարս։ Մարդը, ով ստեղծել է ընկերությունը, որն այժմ հրթիռներ է արձակում տիեզերք, նրա Grasshopper-ը (անգլերեն «grasshopper»)՝ ուղղահայաց թռիչքով և վայրէջքով, զարմանալի է.

Dragon V2 տիեզերանավը հագեցված է անվտանգության նորագույն համակարգերով և գործում է անչափ հուսալի Falcon 9 հրթիռի հետ:

Տեսանյութ Dragon V2 նավի մասին. Տես նաև «2013 թվականի լավագույն աստղագիտական ​​լուսանկարները» և «Երկրի վրա ընկած 10 ամենամեծ երկնաքարերը»:

Dragon-ը SpaceX-ի մասնավոր տրանսպորտային տիեզերանավ է, որը մշակվել է NASA-ի պատվերով՝ որպես Commercial Orbital Transportation Services ծրագրի մաս, որը պետք է փոխարինի տիեզերանավերը և փրկի Միացյալ Նահանգներին ռուսական ավիափոխադրողներից, մասնավորապես՝ «Սոյուզից» կախվածությունից: Ներկայումս Dragon-ն աշխարհում միակ սարքն է, որն ունակ է տիեզերքից Երկիր վերադառնալ։ Օդաչուներով թռիչքները նախատեսված են 2018թ. Ենթադրվում է, որ Dragon տիեզերանավի համար կստեղծվի արտակարգ իրավիճակների եզակի փրկարարական համակարգ (ESS), որը տեղակայված կլինի ոչ թե տիեզերանավի վերևում գտնվող կայմի վրա, այլ հենց նավի մեջ։ SpaceX-ի ղեկավար և գլխավոր դիզայներ Իլոն Մասկի խոսքով՝ տիեզերանավը ցամաքում վայրէջքի ժամանակ կարող են օգտագործվել SAS շարժիչներ։

SpaceX-ի առաջին ուղևորային անձնակազմը հավաքվել է, նշանակվել է թռիչքի ամսաթիվը, և այժմ ժամանակն է նախապատրաստել այն դեպի տիեզերք իր ճանապարհորդությանը: Երկուշաբթի օրը SpaceX-ի նախագահ Գվին Շոթվելը ցուցադրեց ՆԱՍԱ-ի առաջին չորս տիեզերագնացներին, ովքեր տիեզերք կուղևորվեն ընկերության բոլորովին նոր մարդատար տիեզերանավով, որը կառուցվել է ՆԱՍԱ-ի մարդկային տիեզերական թռիչքների առևտրային ծրագրի համար: Ընկերությունը նաև բացահայտել է, թե տիեզերագնացներն ինչ գործիքներ են օգտագործելու այս թռիչքներին պատրաստվելու համար։

Երկուշաբթի՝ հոկտեմբերի 8-ին, Space Exploration Technologies (SpaceX) մասնավոր սեփականություն հանդիսացող Dragon տիեզերական բեռնատարը գործարկվել է իր առաջին կոմերցիոն թռիչքով դեպի Միջազգային տիեզերակայան: Արձակումը տեղի է ունեցել Մոսկվայի ժամանակով ժամը 04.35-ին Կանավերալ հրվանդանի տիեզերակայանից (Ֆլորիդա) Falcon 9 հրթիռի միջոցով:

Dragon-ի միացումը ISS-ին նախատեսված է հոկտեմբերի 10-ին, Մոսկվայի ժամանակով ժամը 15.30-ի սահմաններում: Նավը պետք է միանա կայանին՝ օգտագործելով 17 մետրանոց Canadarm մանիպուլյատորը, որը կկառավարեն NASA-ի տիեզերագնաց Սունիտա Ուիլյամսը և ճապոնացի Ակիհիկո Հոշիդեն։

2012 թվականի մայիսին նավն արդեն կատարել է փորձնական թռիչք և նավահանգիստ է մտել ISS՝ մոտ 500 կգ բեռ, հիմնականում հագուստ և սնունդ, հասցնելով կայարան։

Այժմ բեռնատարը կայարան կհասցնի մոտ 450 կիլոգրամ բեռ, ներառյալ 166 գիտական ​​փորձերի անցկացման սարքավորումներ, անձնակազմի համար սնունդ և հագուստ, ինչպես նաև բեռնատար համակարգերի բաղադրիչներ։ Նաև ISS կառաքվի GRACIER սառնարան, որը նախատեսված է մինուս 160 աստիճան ջերմաստիճանում նմուշները պահելու համար: Այն դատարկ չի թռչում կայան. այն պարունակում է պաղպաղակ անձնակազմի համար: Իսկ սառնարանային միավորը հետ կվերադառնա Երկիր՝ փորձերի նմուշներով:

Բեռնատարի վերադարձը Երկիր պլանավորվում է հոկտեմբերի վերջին, երբ արշավի ավարտից հետո նավը պետք է ցած նետվի Խաղաղ օվկիանոս՝ հարավային Կալիֆոռնիայի ափերի մոտ։ Սպասվում է, որ այն Երկիր կվերադարձնի մոտ 900 կիլոգրամ բեռ՝ ներառյալ գիտական ​​հետազոտությունների արդյունքները, և գրեթե 230 կգ կայանի սարքավորումների մասեր։

Dragon տիեզերանավը բաղկացած է երկու խցիկից՝ կոնաձև հրամանատարական մոդուլ և անցումային մոդուլ, որը նախատեսված է մեկնարկային մեքենայի երկրորդ փուլին միանալու համար, որը նաև ծառայում է որպես բեռների տեղադրման համար առանց ճնշման կոնտեյներ: Նավը սնվում է արևային մարտկոցներով և մարտկոցներով։

Dragon-ն աշխարհում միակ տիեզերական բեռնատարն է, որն ընդունակ է վերադառնալ Երկիր: Վառելիքի տանկերը, շարժիչները, մարտկոցները և մնացած հոսանքի սարքավորումները վերադարձվում են նավի հետ, ինչը ոչ մի այլ բեռնատար մեքենա չի կարող անել:

Բացի նավի բեռնատար տարբերակից, մշակվում են նաև այլ փոփոխություններ՝ անձնակազմով (մինչև 7 հոգանոց անձնակազմով), բեռնատար-ուղևոր (4 անձնակազմ և 2,5 տոննա բեռ) և ինքնավար թռիչքների տարբերակ (DragonLab) . Բացի այդ, նախատեսվում է մշակել դեպի Մարս թռիչքի համար նավի մոդիֆիկացիա՝ «Կարմիր վիշապ»։

NASA-ի և SpaceX-ի միջև կնքված համաձայնագրի համաձայն՝ Dragon-ը պետք է 12 արշավ կատարի Միջազգային տիեզերակայան բեռները հասցնելու համար։ Պայմանագրի ընդհանուր արժեքը կազմում է 1,6 մլրդ դոլար։

Ահա մի քանի լուսանկարներ, որոնք արվել են Dragon-ի նախորդ փորձնական թռիչքի ժամանակ՝ 2012 թվականի մայիսին (Պատկերի վարկ. NASA):