Ավտոտնակ կառուցելիս անհրաժեշտ է մտածել հատակի դասավորության մասին և հետագայում ճիշտ կատարել բոլոր աշխատանքները, ինչը կերաշխավորի կառուցված կառույցի անվտանգությունն ու անխափան աշխատանքը։ Բարձրորակ ծածկույթպետք է լինի ամուր, դիմացկուն և կայուն: Ավտոտնակի հատակը սեփական ձեռքերով բետոնով լցնելը դժվար չէ, պարզապես անհրաժեշտ է օգտագործել որակյալ նյութև կատարել բոլոր աշխատանքները տեխնոլոգիային լիովին համապատասխան:

Ավտոտնակի հատակը զգալի բեռ է կրում, ուստի դրա դասավորության որակը պետք է պատշաճ ուշադրություն դարձնել: Նման մակերեսը պետք է բնութագրվի առավելագույն ամրությամբ և կայունությամբ, և ընտրելով ճիշտ օգտագործվող նյութը, կարող եք զգալիորեն նվազեցնել շինարարական աշխատանքների արժեքը: Դժվար չէ բետոնե հատակը ճիշտ լցնել ավտոտնակում, այնպես որ կարող եք ինքներդ կատարել ամբողջ աշխատանքը՝ խնայելով կապվելը պրոֆեսիոնալ շինարարներ.

Բետոնե հատակ ունի հետևյալ առավելությունները.

Պատշաճ սարքավորված մակերեսը կարող է հեշտությամբ պահել բեռնված մեքենայի քաշը, մինչդեռ այդպիսի նյութը չի ճաքում, պահպանում է իր երկրաչափությունը և բնութագրվում է առավելագույն ամրությամբ: Բետոնը դիմացկուն է տարբեր քիմիական նյութերի նկատմամբ, ուստի ավտոտնակում կարող եք իրականացնել տարբեր տեսակի աշխատանքներ։ վերանորոգման աշխատանքներև ավտոմեքենայի սպասարկում՝ առանց ձեր տնական հատակը վնասելու վախի:

Հաշվի առնելով, որ ճիշտ ընտրությունՑեմենտային ծածկույթը հեշտությամբ կդիմանա ջերմաստիճանի զգալի փոփոխություններին, ինչը ապահովում է կառուցված կառուցվածքի առավելագույն ամրությունը:

Շինարարության հիմնական փուլերը

Ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակում բետոնե հատակ պատրաստելու քայլ առ քայլ ուղեցույցը մեծապես կհեշտացնի շինարարական աշխատանքներ. Պարզապես պետք է օգտագործել որակը նախագծային փաստաթղթերկառույցի կառուցման համար։ Միայն այս դեպքում հնարավոր կլինի երաշխավորել կառուցված ավտոտնակի հետագա անխափան շահագործումը, ամրությունն ու ամրությունը:

Շինարարության հիմնական փուլերը հետևյալն են.

• Ստուգման փոսի կազմակերպում.
• Հատակի մակարդակի սահմանազատում.
• Պեղումներ և հողի պատրաստում.
• Մանրացված քարից և ավազից պատրաստված բարձի դասավորություն.
• Լրացուցիչ ամրացում:
• Բետոնի լցնում.

Ամեն ինչ ճիշտ պլանավորելով անհրաժեշտ աշխատանք, կարող եք ինքնուրույն տեղադրել ավտոտնակի բարձրորակ բետոնե հատակ, որը երաշխավորված է երկար տարիներ: Նման աշխատանքը առանձնապես դժվար չէ, հետևաբար, նույնիսկ առանց շինարարական փորձի, դուք կարող եք հիմք և հիմք պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով և կատարել բարձրորակ ավազի բարձ, լցնել լարը և պողպատե տարրերով լրացուցիչ ամրացմամբ ամրացված քերիչը:

Հիմքի պատրաստում

Բետոնե հատակը ավտոտնակում լցվում է գետնի վրա, որը նախ հարթեցվում, խտացվում է, իսկ հիմքի վրա տեղադրվում է ավազի բարձ, որը կերաշխավորի կատարված աշխատանքի առավելագույն ամրությունը, ամրությունը և որակը: Հիմքի ամրությունը, հուսալիությունը և խտությունը բարձրացնելու համար պատրաստվում է ավազի և մանրացված քարի բարձ: Դուք պետք է հեռացնեք վերին մասը բերրի շերտհողը, որը թույլ է տալիս հեռացնել որոշ միկրոօրգանիզմներ, օրգանական նյութեր բույսերի արմատներից և հետագայում վերացնել անցանկալի բուսականության հետ կապված խնդիրները:

Ավտոտնակի կառույց կառուցելիս Հատուկ ուշադրությունհարկ է ուշադրություն դարձնել հատակին, քանի որ ծանր տեխնիկայի անիվներից հիմնական բեռը ընկնում է դրա վրա: Որպեսզի այն չձախողվի, չճաքի և, ի վերջո, չփշրվի, դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես ճիշտ լցնել հատակը ավտոտնակում:

Նախ եւ առաջ, անհրաժեշտ է ուշադիր հաշվի առնել բոլոր այն պահանջները, որոնք վերաբերում են այս սենյակում հատակի տեղադրմանը, քանի որ այն քաշը, որը պետք է երաշխավորված լինի դիմակայել առանց դեֆորմացիայի, շատ ավելի մեծ է, քան բնակելի տարածքների հատակների բեռը:

Ավտոտնակի հատակի պահանջներ

Ավտոտնակի հատակի ծածկը պետք է ունենա հետևյալ հատկանիշները.

Ուժ, հուսալիություն (դիմակայել ծանր մեխանիկական բեռներին);

Հրդեհային անվտանգություն, քանի որ ավտոտնակում միշտ դյուրավառ նյութեր կան.

Դիմադրություն ազդեցությանը քիմիական նյութեր– Գաղտնիք չէ, որ նավթի, բենզինի, տեխնիկական հեղուկների, ներկի կամ լուծիչների բծերը հնարավոր չէ խուսափել.

Կայունությունը՝ որպես բարձր խոնավություն, և դրա անբավարարությանը.

կանոնավոր մաքրման հնարավորություն;

Երկարակեցություն.

Բացառությամբ տալովկիսամյակային զուտ գործառնական հատկություններ, շատ սեփականատերեր, որոնց համար, ինչպես գիտեք, երբեմն ավտոտնակը նշանակում է մեկ շաբաթից ավելի, նույնիսկ բնակարան, նախընտրում են վերափոխել ավտոտնակի բազան դեկորատիվ ծածկույթՀետեւաբար, այդ նպատակով հաճախ օգտագործվում են հատուկ բարձր ամրության հատակի կերամիկական սալիկներ: Նման ծածկույթը ոչ միայն կդարձնի ավտոտնակի տարածքը ավելի էսթետիկորեն հաճելի, այլև կօգնի ամրացնել ծածկույթը, ինչպես նաև կհեշտացնի ավտոտնակի մաքրումը, քանի որ սալիկների վրայից կարելի է հեշտությամբ հեռացնել յուղի տարբեր բծերը:

Բայց, հիմնականում, մեքենաների սիրահարների մեծ մասը նախընտրում է պարզ տարբերակհատակի սարքերը բարձրորակ բետոնե շերտ են: Նույնիսկ եթե ավելի ուշ որոշում կայացվի փոխակերպել ավտոտնակը սալիկներ դնելով, դուք դեռ չեք կարող անել առանց դրա համար հուսալի պատվածքի:

Նյութեր աշխատանքի համար

Եթե ​​հատակն է բետոնե շերտկտեղադրվեն գետնին, ապա այս դեպքում աշխատանքի համար կպահանջվեն հետևյալ նյութերն ու գործիքները.

Նուրբ մանրացված քար կամ, եթե հատակագծերը ներառում են որոշակի հատակի մեկուսացում, ապա ավելի լավ է ընտրել ընդլայնված կավե խճաքարեր.

Ամրապնդող ցանց՝ ճեղքվածքը (ամրացում) և ամրացնող կամ հատուկ ցինկապատ պողպատե պրոֆիլներ՝ փարոսներ տեղադրելու համար.

Ջրամեկուսիչ նյութ - սա կարող է լինել հաստ պոլիէթիլենային թաղանթ, լցված ջրամեկուսիչ կամ սովորական տանիքի շերտ;

Ցեմենտ, մանրախիճ և ավազ ցամաքեցնելու համար;

Ինքնահարթեցվող հատակի համար ավարտական ​​ծածկույթ- եթե դա նախատեսված է.

Բետոնի խառնիչ;

Ծեփամածիկ դանակ;

Բահը սովորաբար մակարդակ է.

Մետաղական անկյուն՝ ստուգման փոսի եզրերը ավարտելու համար, եթե այն նախատեսվում է տեղադրել.

Աղյուս փոսի պատերը դնելու համար.

Ստուգման անցք

Սկսենք, եկեք խոսենք ստուգման անցքի մասին, որը շատ օգտակար է ավտոտնակում մեքենայի վերանորոգման կամ պահպանման համար: Անհրաժեշտ է ճիշտ դասավորել այն և արտադրել բարձրորակ լցոն։

• Ավտոտնակի հիմքը տեղադրելու ժամանակ երբեմն փոս է փորվում ստուգման փոսի համար: Սա ունի այն առավելությունը, որ բաց մակերեսը թույլ է տալիս օգտագործել հողային մեքենաներ: Իհարկե, փոսը, որը փորված է, օրինակ, էքսկավատորի միջոցով, պետք է զտվի, բայց դա շատ ավելի հեշտ է անել, քան ամբողջ փոսը ձեռքով փորելը:
• Հարթեցված փոսի պատերը պետք է ամրացվեն, և դա կարելի է անել աղյուսների կամ կաղապարների միջոցով և ցեմենտի հավանգ. Ստուգման անցքի ստորին մասում, այսպես թե այնպես, անհրաժեշտ է լցնել բետոնե շերտ:
• Սկզբում հատակը հարթեցվում և սեղմվում է, այնուհետև այնտեղ դրվում է մանրախիճ բարձ և սեղմվում 3-4 սանտիմետր շերտով: Շերտի հաստության հետ սխալ թույլ չտալու համար փոսի ողջ պարագծի երկայնքով տեղադրվում են նշանով սյուներ։ Դրանք տեղադրվում են միմյանցից 80–100 սանտիմետր հեռավորության վրա։
• Այնուհետև 10 սանտիմետրանոց ավազի շերտը լցնում են և նաև մանրակրկիտ խտացնում:
• Հաջորդը, նախքան փոսի պատերը երեսպատելը, անհրաժեշտ է ջրամեկուսացում կատարել: Եթե ​​խոնավությունը բացասաբար կանդրադառնա պատի նյութ, այն արագ կփլուզվի, իսկ ջրամեկուսացումը կարող է հուսալի պաշտպանություն ապահովել պատերին։ Այս նպատակների համար հարմար է ցանկացած խոնավության դիմացկուն նյութ, օրինակ, հաստ պոլիէթիլենային թաղանթ Այն պետք է բաշխվի ամբողջ փոսում, ինչպես հատակին, այնպես էլ պատերի երկայնքով: Եթե ​​ֆիլմը գալիս է առանձին կտորներով, դրանք պետք է միասին կնքվեն հատուկ ժապավենի միջոցով:
• Հաջորդ փուլը փոսի պատերի երկայնքով ամրացնող ցանցի տեղադրումն է երկու շերտով՝ մեկը ջրամեկուսացմանը մոտ, մյուսը՝ պատի հաստության մոտ 8-10 սանտիմետր հեռավորության վրա։ Այնուհետեւ ցանցը ամրացվում է հատակին:
• Հաջորդը, ստուգման փոսի հատակը լցվում է: Այս նպատակների համար ավելի լավ է պատրաստել կոպիտ լուծում, որը բաղկացած կլինի ավազից, մանրախիճից և ցեմենտից: Շաղախի հաստությունը պետք է լինի 8–10 սանտիմետր։ Բեյը պատրաստվում է բետոնե հավանգ, հարթեցված է։ Դա կարելի է անել նաև «աչքով»՝ փոսի հատակին կատարյալ հարթություն պետք չէ:
• Հատակը կարծրանալուց հետո կարող եք սկսել կաղապարի տեղադրումը պատերը լցնելու համար: Տեղադրված է մասամբ, մոտավորապես 40-50 սանտիմետր բարձրության վրա, փոսի ողջ պարագծի երկայնքով և լցված լուծույթով։ Կաղապարամածը տեղում պահելու համար տեղադրվում են spacer վահանակներ: Երբ այս հաստությունը լցվում է, կաղապարը կարող է բարձրանալ նույն բարձրության վրա, առանց հատակը հանելու, և այսպես շարունակ մինչև ամենավերևում: Կաղապարամածը բարձրացվում է ավտոտնակի հատակի մակերևույթից, որը դեռ չի լցվել, մինչև այն բարձրությունը, որին նախատեսվում է հատակները բարձրացնել՝ օգտագործելով լցոնում և քերծվածք:

• Երբ պատի հաստությունը լցվում է մինչև հողի վերևը, տեղադրեք կաղապարի արտաքին պատը այնպես, որ փոսի վերին մասը ավարտված լինի, և այն լցրեք շաղախով։ Երբ բետոնն ամրանում է փոսի ներսից, այն պատում են մետաղական անկյուն, չափը 50 × 50 մմ։ Ավելի լավ է անկյունները միմյանց ամրացնել եռակցման միջոցով։
• Փոսը մնում է կարծրանալու, և այս պահին կարող եք սկսել ավտոտնակի հատակի պատրաստումը ցամաքեցնելու համար:

Բազային տարածքի պատրաստում

Խորհուրդ չի տրվում երեսպատումը ուղղակիորեն գետնին դնել, ուստի դրա համար տեղը պետք է լավ պատրաստված լինի, միայն այս դեպքում ավտոտնակի հատակը կհամապատասխանի վերը նշված բոլոր պահանջներին:

• Նախ, ավտոտնակի հատակի հողը պետք է հեռացվի 30-35 սմ խորության վրա, որպեսզի տեղ բացվի բարձի համար, որը կդառնա ապագա ծածկույթի հիմքը: Ավելորդ հողը հանվում է ավտոտնակից: Ապագա ծածկույթի բարձրությունը պետք է հաշվարկվի՝ ելնելով զննման անցքի շուրջ կառուցված եզրաքարի բարձրությունից: Հաջորդը, հողը մանրակրկիտ սեղմվում է ամբողջ տարածքում:
• Այնուհետև այն հավասարաչափ բաշխվում է ամբողջ տարածքում Ավազ և մանրախիճ. Այս շերտը պետք է լինի մոտ ութից տասը սանտիմետր: Այն պետք է հնարավորինս խտացնել, իսկ վրան դնել նույն հաստությամբ խիճի շերտ։ Եթե ​​հատակները նախատեսվում է մեկուսացնել, ապա մանրախիճի փոխարեն դրվում է ընդլայնված կավ, որը նույնպես հարթեցվում է։
• Հաջորդը, կազմակերպվում է ջրամեկուսացում, սա կարող է լինել պոլիէթիլենային թաղանթ կամ տանիքի շերտ: Իրենց միջև ջրամեկուսացման թերթերը պետք է հերմետիկորեն միացված լինեն, և, հետևաբար, դրանք դրված են համընկնմամբ, որը պետք է լինի առնվազն 20 սանտիմետր: Ջրամեկուսացումը պետք է տարածվի նաև ավտոտնակի պատերի վրա 15-20 սանտիմետրով:
• Ջրամեկուսիչի վերևում դրվում է ամրացնող ցանց, որն ամրացված է ամրացումից պատրաստված փարոսներով կամ դրա վրա հարթեցվում են հատուկ պրոֆիլներ։ Նրանք կարող են ամրագրվել եռակցման միջոցով կամ օգտվելովարագ կարծրացումշինարարական ցեմենտի հավանգ.

Այս մասին նախապատրաստական ​​աշխատանքվերջը, և հատակը մնում է այնքան ժամանակ, մինչև լուծումը նստի փարոսների վրա (եթե այս տարբերակը ընտրվել է ստուգման փոսի պարապետի վերին եզրը նույնպես կծառայի որպես փարոսներ, այնպես որ լրացուցիչները տեղադրելու ժամանակ). դրանք պետք է համեմատվեն եզրաքարերի բարձրության հետ։ Բոլոր փարոսները հավասարեցվում են պահանջվող հորիզոնականությանը հասնելու համար Երբեմն ավտոտնակի սեփականատերերը միտումնավոր թեթևակի թեքություն են կատարում 1 ÷ 2º դեպի ավտոտնակի դուռը, ինչը որոշակիորեն հեշտացնում է սենյակի մաքրման գործընթացը:

Լցնել հատակը

Աշխատանքի հաջորդ փուլը կարևոր է նրանով, որ ավտոտնակի հատակի կատարողական որակներն ինքնին կախված կլինեն նրանից, թե ինչպես է այն իրականացվում: Խոսքը վերաբերում էբետոնե սալաքար լցնելու մասին. Ավտոտնակի հատակների համար առավել հաճախ օգտագործվում է բավականին կոպիտ լուծույթ, որը պարունակում է մեծ քանակությամբ մանրախիճ:

1. Եթե հնարավոր է օգտագործել պատրաստի բետոնե շաղախ, որը կմատակարարվի և կլցվի պատրաստված և նախապես ամրացված տեղամասի վրա, ապա դա մեծապես կհեշտացնի խնդիրը: Ներկայումս դա անում են բազմաթիվ շինարարական ընկերություններ և երկաթբետոնե գործարաններ, որոնք ընդունում են կոնկրետ կոնկրետ խառնուրդի արտադրության պատվերներ։

Ամրապնդող ցանցի վրա լցված լուծույթը արագ բաշխվում է և հնարավորինս հարթեցվում թիակով: Հաջորդը, շատ ուշադիր, առաջնորդելով կանոնը փարոսների երկայնքով, լուծումը ամբողջովին հարթեցված է:

Բայց նույնիսկ եթե օգտագործեք պատրաստի լուծում, միշտ չէ, որ հնարավոր կլինի միանգամից ամբողջությամբ լրացնել ավտոտնակի հատակը, և այս դեպքում այս գործընթացը պետք է բաժանվի երկու կամ երեք փուլի՝ կախված տարածքի տարածքից։ ավտոտնակը, ուրվագծելով որոշակի դաշտեր (քարտեզներ) լրացման համար։

2. Եթե հնարավոր չէ պատվիրել բետոնի անհրաժեշտ քանակությունը առաքման համար, ապա այն պետք է պատրաստեք ինքներդ՝ օգտագործելով բետոնախառնիչ։

• Ավտոտնակի լուծումը պետք է բաղկացած լինի երեքմասերավազ, մի մաս ցեմենտի և երեքմասերմանրախիճ - այս բաղադրիչները խառնվում են բետոնախառնիչի մեջ, որի մեջ աստիճանաբար ավելացվում է ջուր, մինչև խառնուրդը ձեռք բերի հաստ թթվասերի խտություն:

• Եթե ​​հարկերը պետք է ձեռքով լցնեք, ապա ավելի լավ է հատակի ամբողջ տարածքը կաղապարով բաժանել քառակուսիների և դրանցից յուրաքանչյուրը առանձին լցնել: Բետոնը հորդառատ վայր հասցնելու համար ձեզ հարկավոր է մետաղյա անիվի ձեռնասայլակ կամ պատգարակ:
• Այս ձևով հատակների տեղադրումը շատ ավելի շատ ժամանակ և, իհարկե, ջանք կպահանջի, հաշվի առնելով այն փաստը, որ շերտի հաստությունը պետք է լինի առնվազն 60 և ցանկալի է 100 միլիմետր:
• Լուծույթը հարթեցնելիս այն պետք է պարբերաբար ծակել սվինե թիակով, որպեսզի օդով լցված բացեր չմնան, ինչը կարող է արագ հանգեցնել դեֆորմացիայի և քերծվածքի ոչնչացման:
• Հատակը, որը լցված է բետոնով և հարթեցված փարոսներով, թողնում է չորանալու մոտավորապես յոթից տաս օր: Այն կարծրանալուց և անհրաժեշտության դեպքում կամ ցանկության դեպքում դրա մակերևույթի երկայնքով շարժվելը հնարավոր դառնալուց հետո հատակները կարող են վերջնականապես հարթվել ինքնահաստատման միջոցով: պոլիմերային կազմըկամ ցեմենտի և ավազի բարակ լուծույթ՝ շինարարական սոսինձի ավելացմամբ։
• Այս վերջին հարթեցնող շերտը կիրառելիս անհրաժեշտ է մի քանի անգամ անցնել դրա վրայով հատուկ ասեղի գլանափաթեթով։ Սա կհեռացնի դրա մեջ ձևավորված օդային փուչիկները քերծվածքից, ինչպես նաև հավասարաչափ կբաշխի կազմը ամբողջ մակերեսի վրա:

• Ավտոտնակի հատակի բետոնապատումը պատրաստ կհամարվի օգտագործման համար հատակի առաջին թափման օրվանից 30-35 օր հետո։

Կան մի քանի կետեր, որոնք արժե հաշվի առնել ավտոտնակում հատակը պատրաստելու, լցնելու և օգտագործելու գործընթացում.

• Ավտոտնակից դուրս գալը հարմար դարձնելու համար հատակը լցնելու հետ մեկտեղ խելամիտ կլինի անմիջապես զարդարել ավտոտնակի դռան մոտ գտնվող տարածքը՝ պատրաստելով նաև ամրացված երեսպատում։
• Ավտոտնակ օգտագործելիս բետոնե ծածկենթակա է հղկող մաշվածության, մաշվում է՝ առաջացնելով ցեմենտի փոշի։ Այս տհաճ պահերից խուսափելու համար հատակի կերամիկական սալիկները կա՛մ դրվում են սալահատակի վրա, կա՛մ ներկվում: Նման պաշտպանությունը ոչ միայն կուժեղացնի հատակները, այլև կհեշտացնի սենյակի մաքրման գործընթացը: Ապահովելու համար, որ ներկը հուսալիորեն կպչում է ծածկույթին, հատակի մակերեսը կարող է նախապատվել հատուկ միջոցներիսկ այբբենարանի չորանալուց հետո ներկ քսեք:
• Ավելի լավ կլինի, եթե հատակը մշակեք հատուկ ամրացնող սիլիկատային միացությամբ՝ հերմետիկով։ Բետոնի մակերեսի ծակոտիների մեջ ներթափանցելով՝ առաջացնում է քիմիական ռեակցիաներ, չեզոքացնող քիմիապես ակտիվնյութեր և ստեղծելով նոր սիլիկատային բյուրեղային կապեր: Նման բուժումը ոչ միայն կհեռացնի փոշին հատակից, այլև կարող է մեկուկես-երկու անգամ ավելացնել բետոնի ամրության հատկությունները և, ի լրումն, տալ նրան գերազանց անջրանցիկ հատկություններ:

Առաջին հայացքից ավտոտնակում հատակի տեղադրումը շատ բարդ խնդիր է, որը պահանջում է որոշակի շինարարական հմտություններ: Այնուամենայնիվ, եթե դուք մոտենում եք այս գործընթացին կատարվող գործողությունների լիարժեք ըմբռնմամբ, առավելագույն պատասխանատվությամբ և բոլոր առաջարկվող տեխնոլոգիական գործողություններին համապատասխան, ապա միանգամայն հնարավոր է այս աշխատանքը կատարել ինքներդ:

Բետոնավորումը ավտոտնակին դիմացկուն և հուսալի հատակով ապահովելու ամենահեշտ ձևն է: Չնայած բարդ չէ, բայց այս գործընթացը պահանջում է արժանապատիվ աշխատանք և ֆինանսական ծախսեր. Բայց ձեզ պետք չէ շքեղ ավտոտնակ, և ավելորդ գումար ծախսելու իմաստ չկա: Ինչպե՞ս ճիշտ լցնել ավտոտնակը և ինչպե՞ս կարող եք գումար խնայել:

Լրացնելով ավտոտնակը ձեր սեփական ձեռքերով

Ավտոտնակի հատակի բետոնապատման 3 փուլ

1) հողային աշխատանք

Նախապատրաստությունն, ըստ էության, հանգում է հողային աշխատանքին։

Նախքան բետոնապատումը սկսելը, պետք է թիակ վերցնել և զգուշորեն հարթեցնել գետինը: Ցանկացած անհավասարություն պետք է վերացնել: Որքան հարթ լինի երկրի մակերեսը, այնքան ավելի լավ արդյունքի կհասնեն վերջում։ Բետոնի լցնելու համար անհրաժեշտ է լավ սեղմված հող: Համոզվեք, որ մակերեսը չունի որևէ, նույնիսկ ամենափոքր թեքություն: Հակառակ դեպքում մեքենան անընդհատ գլորվելու է դեպի ներքև։

Հողային աշխատանք

Լցնելու հիմք՝ լինել թե չլինել.

Սովորաբար մարդատար մեքենաների ավտոտնակների համար ավազի և մանրացված քարի բարձ չի պատրաստվում։ Դա լրացուցիչ ծախսեր է առաջացնում և իրական օգուտքիչ է բերում: Եթե ​​նույնիսկ առանց դրա ճաքեր առաջանան, դրանք կրիտիկական չեն լինի։

Եթե ​​մեքենան բեռնատար է, ապա անհրաժեշտ է հիմք ավազից և մանրացված քարից: Իսկ դրա հաստությունը պետք է լինի առնվազն 10 սմ, Հակառակ դեպքում բետոնը շատ արագ կծածկվի ճաքերով։

Սկզբում մանրախիճ են լցնում, իսկ հետո՝ ավազ։ Խիճը պետք է լավ սեղմվի, իսկ ավազի մակերեսը զգուշորեն հարթեցվի։ Երբեմն վերևում տեղադրվում է ջրամեկուսիչ շերտ:

2) ամրացում

Ապագայում բետոնի ճաքերը կանխելու համար անհրաժեշտ է ամրացում: Այս նպատակների համար լավագույնս համապատասխանում է հատուկ որմնադրությանը պատված ցանցը: Որքան մեծ է ուժը բետոնի լցնումՁեզ անհրաժեշտ է, որ ավելի հաստ լինի ամրացումը: Միջին ավտոտնակի համար 5 մմ տրամագծով կցամասերը բավարար են: Սովորաբար օգտագործվում է 240x240 մմ բջիջներով ցանց: Որքան մեծ է ձեր հատակը կրելու բեռը, այնքան ավելի փոքր պետք է լինի ցանցի բջիջը:

Եթե ​​ունեք մարդատար մեքենա, կարող եք կողքով անցնել ամրացման մեկ շերտով:

Ամրապնդում քարե ցանցով

Այս փուլում տեղադրվում են փարոսներ: Նրանց դերը առավել հաճախ կատարվում է ամրապնդման, պրոֆիլի կամ անկյունի միջոցով: Փարոսները հարթեցվում են մակարդակի միջոցով: Սովորաբար երկու նման ուղեցույց բավական է։

Ավելի լավ է տեղադրել փարոսներ, որպեսզի նրանք չդիպչեն որմնադրությանը ցանցին: Բետոն լցնելու ընթացքում դուք ստիպված կլինեք քայլել ցանցի վրա, և փարոսները կարող են շարժվել, եթե շփվեն դրա հետ:

3) բետոն լցնելը

Նախապատրաստված բետոնը լավագույնս համապատասխանում է ավտոտնակների բետոնապատմանը: Վերցրեք կոնկրետ դասարան M200-ից ոչ ցածր: Միջին ավտոտնակի համար բետոնի 10 սմ հաստությունը բավարար է:

Ամենահարմար միջոցը պատրաստի բետոնե հավանգ պատվիրելն է այս ոլորտում մասնագիտացած ընկերությունից հատուկ նշանակված ժամին: Ժամանակակից տեխնոլոգիաձեզ ոչ միայն բետոն կհասցնի, այլ նաև կլցնի ձեր պատրաստած տեղը։

Ավտոտնակի համար ձեռքով բետոն պատրաստելը շատ է աշխատատար գործընթաց, քանի որ ավտոտնակը պահանջում է դրա պատշաճ քանակություն։ Ուստի դրա պատրաստմանը մի քանի մարդ պետք է ներգրավվի։ Եվ դրանցով լցնելն ավելի դժվար է, քանի որ անհրաժեշտ է ավտոտնակը բաժանել փոքր գոտիների, որոնք հերթով լցվում են։

Եթե ​​դուք նախատեսում եք բետոնապատել ավտոտնակի հատակը, նախատեսեք անմիջապես տեղադրել բետոնը և տեղափոխվել այնտեղ: Այնուհետև դուք ստիպված չեք լինի երկու անգամ վճարել բետոնախառնիչի համար: Իսկ եթե ձեր հարեւանը նույնպես ցանկանում է լցնել իր ավտոտնակը, կարող եք պայմանավորվել նրա հետ, որ դա անի նույն օրը, և դուք կկրճատեք ձեր ծախսերը բետոնի առաքման համար։

Միասին ավելի էժան

Կատարել բետոնի լցնում ավելի լավ ընկերությունմի քանի հոգուց.

Երբ այն լցնում եք որմնադրությանը ցանցի վրա, դուք պետք է զգուշորեն բահով լուծույթը տարածեք մակերեսի վրա:

Լցնելու գործընթացը

Երբ լցնումն ավարտվում է, բետոնի մակերեսը պետք է զգուշորեն հարթեցվի՝ օգտագործելով փարոսների երկայնքով սահող կանոնը: Կանոնը աջ և ձախ տեղափոխելով, դուք կարող եք ավելի լավ հարթեցնել բետոնի մակերեսը: Սա շատ տքնաջան աշխատանք է, բայց արդյունքը կլինի հարթ և հարթ բետոնե մակերես, եթե փարոսները ճիշտ տեղադրվեն:

Ձախ-աջ շարժումների մեկ ցիկլում կանոնը ձգվում է դեպի իրեն ոչ ավելի, քան մեկ սանտիմետր: Սա է անթերի հարթ ավտոտնակի հատակի գաղտնիքը:

Լրացնել հավասարեցում

Կեղևը արագ է ամրանում, այնպես որ դուք պետք է պահպանեք որոշակի տեմպ: Բետոնի աշխատողների պրոֆեսիոնալ թիմերն արդեն մշակել են աշխատանքի որոշակի տեմպ և հետևողականություն բետոնաթափման գործընթացում, և ձեր ընկերությունը ստիպված կլինի դա սովորել աշխատանքի ընթացքում:

Բետոնի թափումը կարծրանում է 7 օրվա ընթացքում։ Նշված ժամկետից հետո մեքենան կարող եք կայանել ավտոտնակում։ Այս շաբաթվա ընթացքում դուք ստիպված չեք լինի պարապ նստել, այլ պետք է օրական երկու անգամ բետոն լցնել (պարտադիր է. տաք եղանակ!). Կամ, որպես վերջին միջոց, ծածկեք այն թաղանթով, որպեսզի թույլ չտաք խոնավության գոլորշիացումը:

Ինչպես տեսնում եք, ավտոտնակի հատակի բետոնապատման գործընթացում ոչ մի բարդ բան չկա, և դուք կարող եք դա անել ինքներդ: Որոշակի անհարմարությունը միայն մեծ թիվ է ֆիզիկական աշխատանք. Բայց ամբողջ աշխատանքը ինքներդ կատարելը թույլ է տալիս խնայել գումար և ստիպված չլինեք վճարել կոնկրետ աշխատողների թիմին: Այսպիսով, հավաքեք ձեր ընկերներին և գնացեք:

Պատրաստի լցնում

Ավտոտնակը ցանկալի ձեռքբերում է ավտոմեքենաների սիրահարների համար։ Այս վայրը հարմար օգտագործելու համար պետք է հոգ տանել ավարտի և մեքենայի տեղադրման հիմքի մասին: Ավտոտնակի հատակը բետոնով լցնելը լավագույն լուծումն է, քանի որ ամենաշատը տարբեր ազդեցություններմակերեսին.

Հատակը կրում է մեխանիկական բեռներ, պետք է դիմակայել մեծ զանգվածի, չվնասվի ծանր գործիքի ընկնելու ժամանակ և պահպանի իր հատկությունները ջերմաստիճանի փոփոխության ժամանակ:

Արժեքի և աշխատանքի ինտենսիվության գնահատում

Ավտոտնակի բետոնե հատակը լցնելը գրավիչ տեսք ունի մի շարք չափանիշների հիման վրա: Նրանց մեջ:

1. ցանկացած ցեմենտի օգտագործման հնարավորություն՝ նվազեցնելով ծախսերը։ 400 ապրանքանիշը համարվում է օպտիմալ, սակայն 300 օգտագործող շաղախը հասանելի է նաև, եթե ավտոտնակը ջեռուցվում է կամ ամռանը տարածաշրջանում ջերմաստիճանի զգալի տատանումներ չկան, և ձմեռային շրջան;
2. եթե ավտոտնակի հատակը բետոնով լցվում է հատակի սալերի վրա, ապա ծածկույթ ստեղծելու այս տարբերակը թույլ կտա արագ և արագ ավարտել աշխատանքը. նվազագույն ներդրումմիջոցներ;
3. Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել 500 կարգի ցեմենտ ցամաքեցնելու համար, եթե ավտոտնակը սառեցված է: Այս բազմազանությունը ունի երկու թույլ կողմերըաստիճանաբար քայքայվում է խոնավության ազդեցության տակ և ունի բավականին համեստ սառեցման-հալեցման կյանքի տևողությունը.
4. Ավտոտնակում հատակը բետոնով լցնելը պետք է կատարվի պատրաստված հիմքի վրա:

Նախքան ծածկույթ ստեղծելու որոշում կայացնելը, դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք բոլոր գործոնները, որոնք կազդեն ծածկույթի վրա: Դրանք ներառում են ստորերկրյա ջրերի բարձրացում, սառցակալած և ուռչող հողեր և մակերեսային հիմքեր:

Կոնկրետ խնդիրները չեզոքացնելու համար արժե միջոցներ ձեռնարկել՝ կախված ներկա իրավիճակի պայմաններից։ Այնուամենայնիվ ստանդարտ ճանապարհ, որը կարող է օգտագործվել ավտոտնակում բետոնե հատակ լցնելու համար - հարմար է օգտվողների մեծամասնության համար:

Հիմքի պատրաստում

Ջրի ուղղահայաց մազանոթային շարժման արդյունքում հողից խոնավության ազդեցությունը չեզոքացնելու համար հիմքի կայունությունը երաշխավորելը, ջերմաստիճանի խոնավացումը ապահովելու և ձեռք բերելու համար. միասնական բաշխումբեռը գետնին - անհրաժեշտ է ստեղծել բազմաշերտ բարձ: Սրա համար:

• հեռացնել հողը մոտ 30 սմ խորության վրա Դա հնարավոր չէ անել, եթե հատակի մակարդակի բարձրացումը կարևոր չէ, օրինակ, նախատեսվում է հավասարեցնել դարպասի ստորին դարակի բարձրությունը և դադարեցնել թեքահարթակների օգտագործումը ավտոտնակ մտնելու համար: ;
• Օգտագործելով թրթռացող ափսե, հողի մակերեսը մանրակրկիտ սեղմվում է: Նախքան այս գործընթացը սկսելը, ծառերի արմատները և բեկորները պետք է հեռացվեն.
• Բարձի առաջին շերտը լցված է։ Դրա համար օգտագործվում է միջին և մանր մանրախիճ։ Խտացումն իրականացվում է թրթռացող ափսեի միջոցով.
• վերջնական շերտը ավազ է: Դրա հաստությունը կարող է հասնել 100 մմ, առաջարկվող նվազագույնը 50 մմ է: Ավազը լցնելուց հետո նրա մակերեսը խնամքով հարթեցնում են, ինտենսիվորեն լցնում ջրով և սեղմում թրթռացող թիթեղով։

Պետք չէ գործիքը գնել: Թրթռացող թիթեղը կարելի է վարձել, բայց դրա օգտագործումը խիստ խորհուրդ է տրվում: Հիմքի մանրակրկիտ պատրաստումը այն հարցի պատասխանի մի մասն է, թե ինչպես ճիշտ լցնել բետոն ավտոտնակի հատակին:

Նշում

Հարցի պատասխանը, թե ինչպես հարթեցնել բետոնե հատակը ավտոտնակում, տարբերվում է բնակելի կամ հասարակական տարածքների տարբերակներից: Անհրաժեշտ է մակերեսի պարտադիր թեքություն ստեղծել դրենաժային տարածքի ուղղությամբ կամ պարզապես դեպի դարպասը։ Իմանալով, թե ինչպես լցնել ավտոտնակի հատակը բետոնով լանջին, կարող եք հասնել չորության, բորբոսի բացակայության և այլ խնդիրների:

Աշխատանքն իրականացվում է այն բանից հետո, երբ ջրով թափված հիմքը չորացել է և կեղտ չկա։ IN տաք ժամանակԴա տևում է տարեկան 1-ից 2 օր: Ավտոտնակում բետոնե հատակի նշումը կատարվում է հետևյալ կերպ.

• օգնությամբ լազերային մակարդակնշեք մակարդակի հետագծերը պատերի երկայնքով;
• անկյուններում, ինչպես նաև այն հատվածներում, որտեղ տեղադրված են լյուկեր, զննման անցքեր և այլ առարկաներ, ցցիկներ են խրված։ Դա պետք է արվի հնարավորինս մոտ պատին, որպեսզի դրանք չխանգարեն ջրամեկուսացման տեղադրմանը.
• ստանդարտացված 2% թեքության հասնելու համար ցցերի բարձրությունը բազմազան է: Մակերեւույթի ամենացածր կետում, ըստ հատակագծի, դրանց բարձրությունը պետք է համապատասխանի լազերային մակարդակի նշագծին և լինի 50-70 մմ հիմքից: Ամենաբարձր կետում կցորդների բարձրությունը հաշվարկվում է ըստ կանոնի՝ յուրաքանչյուր մետր հեռավորության համար ավելացվում է 15-20 մմ: Օրինակ՝ 6 մետր երկարությամբ ավտոտնակում ամենացածր կետից ամենահեռու ցցերը մոտականերից 12 սմ բարձր կլինեն.
• Անկյունային ցցերի միջև խաչաձև թել է ձգվում։ Այն կծառայի որպես մի տեսակ փարոս մակերեսը հարթեցնելու համար։

Եթե ​​մշակվող տարածքի կոնֆիգուրացիան բարդ է, նկուղում կան լյուկեր, ստուգման անցք. կարող եք վարել լրացուցիչ ցցիկներ: Անհրաժեշտ է ուշադիր հաշվարկել դրանց բարձրությունը՝ կախված ամենացածր մակարդակ ունեցող հղման կետից հեռավորությունից: Լրացուցիչ ցցերի միջև նույնպես թել է ձգվում։

Նշումները կատարելուց և թելերից պատրաստված փարոսները ձգվելուց հետո ավելի պարզ է դառնում, թե ինչպես ճիշտ լցնել ավտոտնակի հատակը բետոնով: Նախքան հետևյալ աշխատանքը կատարելը, լարերը և փարոսները հանվում են.

Ջրամեկուսացում և մեկուսացում

Հարցի պատասխանի մի մասը, թե ինչպես կարելի է բետոնե ավտոտնակի հատակ պատրաստել, անջրանցիկ կնիք ստեղծելն է: Օբյեկտներում, որտեղ ջեռուցումն իրականացվում է ձմռանը, պահանջվում է մեկուսացում ծածկույթի տակ: Դա արվում է ոչ թե ավտոտնակի սառչումը կանխելու համար, այլ ջերմաստիճանի փոփոխությունների ազդեցությունը բետոնի վրա նվազեցնելու համար: Աշխատանքն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

• Հիմքի վրա փռված է ջրամեկուսիչ նյութի գլան։ Դրա տեսակը կախված է սեփականատիրոջ ֆինանսական հնարավորություններից: Հաստ, հաստ պլաստիկ ֆիլմը նույնպես ընդունելի է.
• երեսարկումը կատարվում է համընկնումով, յուրաքանչյուր հաջորդ շերտը համընկնում է նախորդին 10-15 սմ-ով;
• կարերը կնքվում են ըստ կոնկրետի հետ աշխատելու կանոնների ռուլետ նյութ. Լայն ժապավենը օգտագործվում է պոլիէթիլենային թաղանթի համար բիտում պարունակող ջրամեկուսիչ նյութերը մշակվում են շինարարական վարսահարդարիչով, որպեսզի միաձուլվեն համընկնման տարածքում;
• պատերի վրա ջրամեկուսացումը պետք է լինի 10-15 սմ;

Ջեռուցվող ավտոտնակներում մեկուսացման տեղադրումը կատարվում է աշխատանք կատարողին հարմար եղանակով։ Դուք կարող եք օգտագործել պոլիստիրոլի փրփուր հանքային բուրդկամ սալեր. Ընդհանուր առմամբ հատակի ծառայության ժամկետը մեծացնելու համար մեկուսացումը ծածկված է պոլիէթիլենային թաղանթից պատրաստված ջրամեկուսիչ մեկ այլ շերտով:

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է լավագույն արդյունքը, ապա օգտագործեք միակողմանի թափանցելի թաղանթ, որը պետք է թույլ տա, որ գոլորշին անցնի մեկուսացումից դեպի ցամաք: Բայց այս լուծումը, ընդհանուր առմամբ, ավելի թանկ է:

Ամրապնդում

Երբեմն հարց է առաջանում, թե ինչպես կարելի է ավտոտնակում բետոնե հատակ պատրաստել առանց ամրացման: Պատասխանը պարզ է հնչում. ստանդարտ մեթոդի կիրառմամբ, շերտի հաստ շերտ: Բայց սա անարդյունավետ է ծախսերի և աշխատուժի ինտենսիվության առումով: Դուք ստիպված կլինեք ծախսել հսկայական քանակությամբ շաղախ և սրճաղացով կափույր կարեր անել: Հետևաբար, նախընտրելի է ամրացված երեսպատումը:

Շղթայական կապը կարող է օգտագործվել շերտը ամրացնելու համար: Բայց լավ արդյունքների և շահագործման հեշտության համար անհրաժեշտ կլինի այն դնել լարվածությամբ, ջրամեկուսացումից առաջ փոխհատուցման բացվածքով, ինչը անհարմար է անել ավազից և մանրախիճ բարձից պատրաստված հիմքի վրա:

Ամրապնդեք շերտը մետաղական ցանց, որի բջիջի չափը 50 մմ է։ Այն դրվում է ջրամեկուսացման վերևում և տեղադրվում է ապագա բետոնե ծածկույթի ընդհանուր հաստության առնվազն 30% փոխհատուցման բացվածքով:

Լուծման պատրաստում

Դուք կարող եք լցնել շերտը սովորական ցեմենտի-ավազի խառնուրդով: Այն պատրաստելը բավականին պարզ է. Դա անելու համար ցեմենտի 400 դասարանը խառնվում է մաղվածի հետ շինարարական ավազ 1:3 հարաբերակցությամբ (ցեմենտ-ավազ): Եթե ​​օգտագործվում է ավելի ցածր դասարան, օրինակ 300, ապա ավազի քանակը կրճատվում է 1:4 կամ նույնիսկ 1:5 հարաբերակցությամբ: Լուծման պլաստիկացնողը կրաքարի կաթն է, որը պետք է կազմի ցեմենտի քանակի մոտ 10%-ը։

Շատերը լուծում են ծածկույթի հարդարման հարցը արմատապես պարզ ձևով: Տեղադրված է ավտոտնակում բետոնե սալիկի վրա կերամիկական կղմինդր, եթե գործիքի անընդհատ ընկնելու վտանգ չկա։ Այն ցույց է տալիս լավ արդյունքներ, բայց լուծման արժեքը բարձր է: Ռացիոնալ է օգտագործել ռետինե թիթեղները:

Բոլորը կարող են երևակայել և իրականացնել գաղափարներ, քանի որ արդեն կա ամուր և ամուր հատակ, հարդարման ծածկույթի խնդիրն է միայն նվազեցնել փոշու քանակը և երկարացնել բազայի կյանքը:

Ավտոտնակի հատակի որակը որոշում է սենյակի կլիման և, համապատասխանաբար, մեքենայի պահպանման պայմանները: Այդ իսկ պատճառով հողը ծածկված է երկաթբետոնե շերտով` մի շարք կանոնների պահպանմամբ, որոնք կքննարկվեն:

Ե՞րբ պետք է հատակը բետոնապատվի:

Հատակը պետք է կատարվի, եթե ավտոտնակը կառուցված է բլոկներից, աղյուսներից կամ տեղում բետոնից: Այս տեսակի դեպքում պատերը տեղադրվում են հիմքի վրա՝ հողը թողնելով պարագծի ներսում, ինչը անհարմար է մեքենան պահելու համար.

• Սենյակում խոնավության մակարդակը անընդհատ տատանվում է.
• անիվները կեղտոտվում են;
• ձմռանը հողը կցրտի։

Նույնիսկ եթե հիմքը մանրացված քարով լցնեք, հարմարավետությունը չի ավելանա. նման հատակն անհարմար է մեքենայի վրա քայլելու և սպասարկելու համար:

Պետք չէ մտածել բետոնապատման մասին, եթե շինարարության ընթացքում ավտոտնակ եք տեղադրել սալաքարի հիմքը, որը ծառայում է նաև որպես հատակ։ Լուծիչ ծածկույթը նույնպես օգտակար չէ մետաղական տուփերի համար:

Ծածկույթը կամ ամբողջ հատակը նույնպես պետք է թարմացվեն, եթե բետոնը հնացել է, ճաքել է և կորցրել է իր ամրությունը:

Հիմքի պատրաստում

Գետնին բետոնապատում կատարելու համար հիմքը պետք է պատրաստել.

• Վերին բերրի շերտը պետք է հեռացվի, եթե դա չի արվել ավտոտնակի հիմքի հիմքը պատրաստելիս:
• Փոսի խորությունը որոշելիս պետք է հաշվի առնել ավազի և մանրացված քարի թմբի հաստությունը, սա մոտավորապես 15-20 սմ է, դրան ավելացրե՛ք բշտիկի հաստությունը՝ 100-150 մմ և մեկուսացումը ( առնվազն 50 մմ): Այսինքն, հողի հիմքից մինչև հատակի մակարդակը մոտ 30-35 սմ է:
• Բերրի շերտը հեռացնելուց հետո հողը պետք է խտացնել թրթռացող թիթեղով կամ ձեռքի գլանով։

Հատակի կազմը և տեղադրումը

Որպեսզի հատակն ամուր և դիմացկուն լինի, անհրաժեշտ է հետևել աշխատանքի արտադրության տեխնոլոգիային։ Հաջորդիվ ներկայացնում ենք քայլ առ քայլ ուղեցույց, որից հետո յուրաքանչյուրը կկարողանա սեփական ձեռքերով կազմակերպել ավտոտնակի հատակը՝ առանց մասնագետների ներգրավման։

Լավ ավտոտնակի հատակի ձևավորումը հետևյալ շերտերի «կարկանդակ» է.

1. Ավազից և մանրացված քարից պատրաստված սորուն բարձ։
2. Ջրամեկուսացում.
3. Մեկուսացում.
4. Շրջանակ (եռակցված ցանց):
5. Բետոնե շերտ.

Փուլ 1. զանգվածային բարձ

Գետնի վրա գտնվող ցանկացած շերտի տակ անհրաժեշտ է տեղադրել բարձ.

• Նախ լցնում են 10-15 սմ մանրացված քար, որը ծառայում է որպես ներխուժող ջրի արտահոսք,
• Հաջորդը, ավազը դրվում է 5-10 սմ շերտով և մանրակրկիտ սեղմվում է թրթռացող ափսեով:

Հնարավորության դեպքում ավազի և մանրացված քարի միջև պետք է դնել 1 շերտ գեոտեքստիլ, որը կկանխի խմբավորումների խառնումը, ինչը նշանակում է, որ նրանք ավելի լավ կկատարեն իրենց գործառույթները՝ ջրահեռացում և ջրահեռացում, հողից եկող ճնշման փոխհատուցում։

Հետագա տեղադրման հարմարության և ամենաարդյունավետ արդյունք ստանալու համար տեղադրվում է ավազ բարակ շերտբետոնե շերտ ցածր կարգի շաղախով (M75, M100): Այս լցոնի հաստությունը մոտ 2-3 սմ է։

2-րդ փուլ՝ ջրամեկուսացում

Չնայած ջրահեռացման շերտի առկայությանը, անհրաժեշտ է ջրամեկուսիչ սարք: Որպես նյութ կարող է օգտագործվել տանիքածածկի ցանկացած գլանվածքային անալոգ՝ տեխնոելաստ, ռուբեմաստ, ստեկլոիզոլ և այլն։

Թերթերը պետք է դրվեն համընկնող, մշակելով հոդերը գազի այրիչհասնել բացարձակ խստության: Օպտիմալ հաստությունծածկույթ - 2 շերտ: Գլանափաթեթները պետք է թեքվեն փոսի պարագծի երկայնքով, մինչև ծածկույթի բարձրությունը մինչև հատակի մակարդակը:

Երբ ցածր դիրքում է ստորերկրյա ջրերավտոտնակի տակ տանիքի ֆետրային նյութերը կարելի է փոխարինել հաստով պլաստիկ ֆիլմ. Այն կպաշտպանի բետոնը կաթի արտահոսքից:

Փուլ 3: Մեկուսացում

Մեկուսիչ շերտը կօգնի կանխել հատակի սառեցումը ձմռանը և պահպանել հարմարավետ կլիման ավտոտնակում:

Կոշտ penoplex-ը հարմար է մեկուսացման համար. այն չի խոնավանում, դիմակայում է սեղմման բեռներին և դիմացկուն է քիմիական նյութեր, միջատներից չազդված, երկար է պահպանվում։

Սալերը դրվում են ջրամեկուսացման 1 շերտով։ Խսիրների հաստությունը պետք է լինի առնվազն 50 մմ, հնարավոր է ավելին։ Հատկապես կարևոր է մշակել փոսի պարագիծը, որտեղ առավել ինտենսիվ է սառը հողի և օդի ազդեցությունը։

Հատակի մեկուսացումը միշտ չէ, որ կատարվում է. եթե ավտոտնակի պատերը ամուր են, սառցակալման մակարդակից ցածր խորությամբ, իսկ հիմքը մեկուսացված է, ապա այս քայլը կարելի է բաց թողնել: Խորհուրդ է տրվում մակերեսային հիմքերի համար։

Փուլ 4. շրջանակի տեղադրում

Ամրապնդումը նախատեսված է մեքենայից եկող բեռը փոխհատուցելու համար: Ինչպես գիտեք, բետոնը լավ չի թեքվում, ուստի առանց շրջանակի ցանցի հատակը կծածկվի ճաքերով և կդառնա անօգտագործելի։

Ամրապնդման համար ձեզ հարկավոր է 7-8 մմ տրամագծով եռակցված մետաղական ցանց 10-15 սմ վանդակի կողմով: Սա կարելի է գնել պատրաստի վիճակում: Ցանցերը դնելը պետք է համընկնի 1 բջիջով, հուսալիության համար արտադրանքը կապելով մետաղալարով կամ սեղմակներով:

Որպեսզի շրջանակը տեղակայվի քերծվածքի մեջ, այլ ոչ թե դրա տակ, հարկավոր է դրա տակ դնել քարեր կամ նախապես պատրաստված բետոնե խորանարդներ, որոնք լցնելու ընթացքում պետք է հուսալիորեն ամրացնեն ցանցի դիրքը բետոնը սկսում է կարծրանալ.

Որոշ արհեստավորներ նախընտրում են երեսպատումը բետոնացնել 2 անգամ՝ սկզբում փռում են առաջին շերտը, հետո ցանցը տեղադրում դրա վրա, որից հետո պատրաստում են վերջնական երեսպատումը։ Սա ամենահարմար և ճիշտ մեթոդը չէ.

• Նախ, ցանցը անհարմար է դնելու համար, մինչև հիմքում ընկած բետոնը ամրանա.
• Երկրորդ, ցանցը լիովին չի կպչում բետոնե շերտին, համապատասխանաբար, դրա ֆունկցիոնալ խնդիրները չեն իրականացվում.

Հետևաբար, ցանցը դեռ պետք է դնել հիմքի (խորանարդի) վրա և լցնել մոնոլիտ հատակը:

Փուլ 5. պատվածքի պատրաստում և տեղադրում

2-3 հոգուց բաղկացած թիմը պետք է աշխատի սալաքարով:

Առաջին քայլն այն է, որ փարոսներ - սալիկներ տեղադրվեն ապագա քերծվածքի շերտի հաստությամբ, հաշվի առնելով շրջանակի բարձրությունը (օրինակ, բետոնե հատակի կանխատեսվող ընդհանուր հաստությունը = 10 սմ, հանել 3 սմ տակ գտնվող հիմքի համար: ամրացնող ցանցը և դրա տրամագիծը 7 մմ է, բազմապատկված 2-ով: Ստանում ենք 5 -60 մմ հաստությամբ վանդակաճաղ: Ուղղորդող փարոսները դրված են ավտոտնակի հեռավոր պատից դեպի ելք ուղղությամբ՝ կողային պատից հեռանալով մոտավորապես 1 մետր հեռավորության վրա: Շերտերի միջև հեռավորությունը մոտավորապես 1 մետր է: Ձեզ նույնպես պետք է լրացուցիչ հարթ երկաթուղի կամ երկար կանոնմակերեսի հարթությունը վերահսկելու համար.

Փարոսները չեն կարող օգտագործվել, եթե հատակի մակերեսը փոքր է: Այնուհետև հսկողության հեշտության համար պատի վրա պետք է արվի երեսպատման մակարդակի ելուստ:

Պատերի երկայնքով ավտոտնակի պարագծի երկայնքով անհրաժեշտ է փոխհատուցման կափույր ժապավեն դնել:

Լուծման բաղադրիչները.

• Պորտլենդ ցեմենտ M400 կամ M500;
• Գետի մաքուր ավազ;
• Մանրացված քարի ֆրակցիան 10-20 մմ;
• Ջուր լուծումը խառնելու համար:

Ավտոտնակի հատակը բետոնացնելու համար անհրաժեշտ է առնվազն M250 դասի բետոն: Այն պատրաստելու համար անհրաժեշտ է բաղադրիչները վերցնել տարբեր համամասնություններով.

1. M400 ցեմենտի համար ցեմենտի, ավազի և մանրացված քարի հարաբերակցությունը 1:2:4 է;
2. M500 ցեմենտի համար հարաբերակցությունը 1: 2.5: 4.5 է:

Բարձրացման համար կատարողական բնութագրերը(ուժ, քիմիական դիմադրություն, քայքայում դիմադրություն) լուծույթին կարող են ավելացվել բետոնի պլաստիկացնողներ:

Լուծման գումարը պետք է նախապես հաշվարկվի։ Օրինակ, 4 × 6 մետր ավտոտնակի համար մենք հաշվարկում ենք ծավալը ստանդարտ բանաձևով (մետրերով) 4 × 6 × 0.1 = 2.4 խորանարդ մետր: Արժեքը պետք է կլորացվի ամբողջ թվերով՝ ջրի հոսքի համար 1-2% թեքություն ստեղծելու ակնկալիքով (խորհուրդ է տրվում դա անել):

Բետոնը պետք է խառնվի բետոնախառնիչի մեջ։ Հատակը պետք է բետոնապատվի մեկ անգամ (!) միատեսակ և ամուր հիմք ստանալու համար: Հետևաբար, դուք պետք է գնահատեք, թե արդյոք մեկ խառնիչը կարող է հաղթահարել ընտրված ծավալը:

Շաղախը դնելը սկսվում է ավտոտնակի հեռավոր անկյունից սլաքների միջև դեպի ելքը, միաժամանակ սեղմելով այն վիբրատորներով և հարթեցնելով այն: Մեծ մասը լավագույն տարբերակը– բետոնի մատակարարում պոմպով, իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ դույլերով, անիվի ձեռնասայլակներով և բահերով։

Փուլ 7. պաշտպանություն և գրանցում

Ավտոտնակը այն վայրն է, որտեղ հատակը մշտապես ենթարկվում է կործանարար գործոնների.

• մեքենայի քաշը;
• դարակաշարեր գործիքներով և ծանր տեխնիկայով;
• քիմիական և նավթային լուծույթներ.

Նման պայմաններում բետոնը պետք է ապահովվի լրացուցիչ պաշտպանությամբ։ Դուք կարող եք դա անել մի քանի եղանակով.

• Չոր ցեմենտով արդուկելը կարող է կատարվել քերծվածքը լցնելուն զուգահեռ. կապակցիչը մաղի միջով ցրվում է դրված մակերեսի վրա և մանրակրկիտ քսում;
• ներծծում պոլիմերներով, որոնք լցնում են ծակոտկեն մակերեսը և կանխում խոնավության և քիմիական նյութերի կլանումը.
• Երեսապատում սալիկներով կամ հատուկ ռետինե ծածկով:

Երեսպատման մեթոդ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել, որ ավտոտնակի հատակը պետք է կոպիտ լինի։ Սա անհրաժեշտ է, որպեսզի անիվները կպչեն հիմքին, որպեսզի մեքենան կարողանա կանգնել մեկ տեղում և չսահել սենյակի շուրջը: Սա անվտանգություն է ինչպես մարմնի, այնպես էլ սեփականատիրոջ/վարպետի համար «երկաթե ձին» սպասարկելիս: