Kako pratiti narudžbu iz Kine? Koje su karakteristike zračne dostave robe? Je li moguće kupiti proizvod u Kini s besplatnom dostavom?

Marže na kineske proizvode u maloprodaji kreću se od 200 do 1000%. Takav višak profita lako će pokriti sve troškove nabave, ali samo ako ste kupili popularan proizvod i surađujete s pouzdanim dobavljačima. I još jedna važna točka - odabir pravog načina dostave.

S vama je Denis Kuderin, stručnjak za financijska pitanja časopisa HeatherBober. Reći ću, kako isporučiti robu iz Kine najprofitabilniji i najsigurniji način, u kojim slučajevima je bolje odabrati zračni prijevoz, au kojim - isporuku kineskom poštom i koje su prednosti suradnje s prijevozničkim tvrtkama.

1. Dostava robe iz Kine - ideje za početnika poslovnog čovjeka

Shema trgovačkog poslovanja s Kinom svima je jasna: kupujete robu u veleprodajnim količinama od proizvođača po najnižoj cijeni, isporučujete je iz Kine u Rusiju, prodajete putem internetske trgovine ili na bilo koji drugi način i izračunavate dobit .

Ovaj jednostavan i genijalan komercijalni algoritam već je tisuće ljudi učinio milijunašima. U slučaju Kine, dodatna prednost je ultra niska nabavna cijena robe. U Kini postoje jeftine sirovine, jeftina radna snaga, oštra konkurencija i mnogi drugi čimbenici koji utječu na nisku cijenu robe.

U isto vrijeme, kvaliteta kineskih proizvoda više nije beznadna kao prije 15-25 godina, kada su stvari s natpisom " Proizvedeno u Kini»raspala u rukama prodavača ili kupaca.

Trenutačni proizvodi su srednje izdržljivi, jaki, izrađeni od relativno sigurnih materijala i čak imaju certifikate kvalitete.

Istina, razina proizvođača je još uvijek drugačija. Postoje veliki pogoni i tvornice smješteni u industrijskim centrima i opremljeni suvremenom opremom, au selima postoje radionice tipa baraka u kojima lokalno stanovništvo radi, ručno sakupljajući robu.

Ali u oba slučaja nabavna cijena omogućuje vam povećanje maloprodajne cijene za 5-20 puta. Neto dobit će biti veća što je jeftinija isporuka proizvoda iz Kine u Rusiju.

Što trebate znati o isporuci za poduzetnike početnike:

• Većina kineskih proizvođača ne isporučuje– samo pakiraju robu i dostavljaju je na mjesto isporuke;
• Mogućnost isporuke od proizvođača nije uvijek isplativa– u nekim prijevozničkim tvrtkama pronaći ćete povoljnije cijene;
• Na tržištu posluju mnoge prijevozničke tvrtke– postoje ugledne organizacije s predstavništvima u desecima gradova u Kini, postoje male tvrtke s pet kamiona u svojoj floti;
• Potrebno je odabrati način dostave ovisno o količini i vrsti tereta– u nekim slučajevima jeftinije je isporučiti morem, u drugima željeznicom.

Postoje i alternativni načini dostave robe. Jedna od opcija - zbirni teret. Koristite ovu metodu ako imate malu seriju robe. Zajedno s ostalim narudžbama bit će smješten u spremnik za prikupljanje, a platit ćete samo volumen koji će vaš proizvod zauzeti.

Prednosti su očite - ušteda na isporuci. Ali postoje i nedostaci: ako je jedan od partnera za dostavu podnio netočnu deklaraciju ili izvozi robu bez izvozne dozvole, morat ćete čekati teret dok se ovaj problem ne riješi. A u trgovanju je ponekad svaki dan skup.

Konsolidirani teret je dobra opcija za dostavu robe

Nekoliko riječi o "besplatnoj" dostavi. Ako vidite takvu ponudu od proizvođača ili posrednika, nemojte se žuriti radovati. Trošak dostave, koji je predstavljen kao besplatan, u pravilu je već uključen u cijenu proizvoda.

Ostale mane:

• prodavač sam diktira količinu robe koju trebate kupiti da bi isporuka postala besplatna;
• prodavatelj isporučuje robu poštom, što utječe na vrijeme prijevoza;
• Nije neuobičajeno da roba isporučena na ovaj način stigne oštećena.

Stoga ne biste trebali juriti za super jeftinom dostavom ako se bavite ozbiljnim poslom. Bolje je pronaći stalnog transportnog partnera i koristiti njegove usluge kao vjeran klijent.

2. Kako isporučiti robu iz Kine - upute za početnike

Dakle, najpopularniji i najpouzdaniji način isporuke je suradnja s transportnom službom.

Upute korak po korak pomoći će vam da isporučite robu brzo i bez problema.

Korak 1. Odaberite dostavnu službu i sklopite ugovor

Ako u tražilicu upišete upit “dostava iz Kine”, dobit ćete tisuće rezultata i isto toliko linkova na web stranice tvrtki. Kako pronaći doista pouzdanog i profesionalnog transportnog partnera među tolikim brojem?

Kriteriji odabira su univerzalni:

• trajanje djelatnosti društva;
• pravni status;
• mjesto u neovisnim ocjenama;
• recenzije na specijaliziranim forumima;
• prisutnost predstavništava u velikim kineskim gradovima;
• zgodno i dobro web mjesto;
• mnogo komunikacijskih kanala - telefon, chat, Skype, pošta;
• idealno ako u vašem gradu postoji predstavništvo prijevozničke tvrtke.

Bolje je imati posla s velikom prijevozničkom tvrtkom nego s malom privatnom tvrtkom za prijevoz tereta. Pogotovo ako kupujete i vaši tereti dosežu tonu ili više.

Osim isporuke, takve tvrtke poduzimaju provjeru kvalitete robe u skladištu proizvođača, izradu dokumentacije za dopuštenje, dostavu do granice i carinjenje, prijevoz do Moskve ili drugih gradova.

Korak 2. Izdajemo punomoć

Kako bi predstavnici prijevozničke tvrtke mogli komunicirati s prodavateljem u vaše ime, potrebno je sklopiti odgovarajući ugovor. S takvim dokumentom stručnjaci za usluge prijevoza moći će preuzeti dodatne funkcije, uključujući - provjera kvalitete proizvoda.

Korak 3. Pošaljite dokumente koji potvrđuju plaćanje robe

Sve transakcije, posebno one koje se odnose na financije, moraju biti dokumentirane. Kopiju potvrde o plaćanju robe obavezno pošaljite dostavnoj službi kako bi dobavljaču mogli dostaviti dokaz o prijenosu novca.

Postoji nekoliko načina prijenosa novca na kinesku stranu:

• prijenos s računa na račun;
• prijenos na karticu (postoje ograničenja iznosa);
• prijenos preko prijevozničke tvrtke.

Posljednja je opcija pouzdanija i isplativija (neće biti provizije) - pod uvjetom, naravno, da radite s tvrtkom od povjerenja.

Korak 4. Pratite rutu i očekujte isporuku

Ozbiljni prijevoznici uvijek pružaju kupcima sa mogućnost interaktivnog praćenja tereta. Uvijek ćete biti svjesni u kojoj je fazi isporuke vaš proizvod.

Prosječno vrijeme isporuke za veleprodajnu robu iz Kine je 9-20 dana.

Ako imate poteškoća u bilo kojoj fazi isporuke ili želite postati pravi profesionalac u poslovanju s Kinom, preporučujem da se odmah prijavite kod Evgeniya Guryeva.

Tečaj će vam pomoći da kompetentno pokrenete posao s Kinom na internetu, naučit će vas kako ostvariti maksimalnu zaradu, tražiti pouzdane dobavljače i druge trikove.

3. Mogućnosti isporuke proizvoda

Koju opciju odabrati ovisi ne samo o vašoj želji, već io vrsti tereta i njegovom volumenu.

Pogledajmo prednosti i mane svakog načina isporuke.

1) Zrakoplovom

Zračni prijevoz je brzina, sigurnost i visoka cijena. Ova se opcija odabire kada su rokovi kratki i isporuka je potrebna "jučer". Ponekad je zračni prijevoz jedini mogući način - na primjer, ako trebate isporučiti vrlo lomljiv i vrijedan proizvod.

Vrijeme takve isporuke je od 1 do 6 dana od datuma otpreme robe iz skladišta dobavljača. Posebni zahtjevi postavljaju se na pakiranje tereta i njegove dimenzije.

2) Vlakom

Željeznicom se služe oni kojima nije toliko stalo do brzine koliko do sigurnosti tereta.

Prednosti dostave vlakom:

• neograničena nosivost željezničkog prometa– gotovo svaka količina robe može stati u kočiju;
• optimalna cijena– u odnosu na obujam proizvodnje;
• pogodan za velike udaljenosti– što je odredište dalje, to je željeznički prijevoz isplativiji;
• neovisnost o vremenskim uvjetima– ni kiša, ni blato, ni snijeg neće zaustaviti vlak;
• sigurnost– nakon carine automobili se pečaće, a predstavnici transportnih službi provjeravaju njihovu ispravnost na svakom zaustavljanju.

Prednosti željezničke dostave: cijena, sigurnost, bilo koji volumen

Vlak prevozi veliki teret koji se ne može dostaviti automobilom - na primjer, industrijske strojeve, specijalnu opremu ili automobile.

3) Automobilom

Cestovni promet se kreće brže od vlakova i jeftiniji je. Ali uvijek postoji rizik od nesreće, kvara i prepreka na putu uzrokovanih klimatskim čimbenicima.

Velike tvrtke za prijevoz koriste kamione kapaciteta do 130 četvornih metara, a marku vozila odabiru u skladu s prirodom tereta. Stručnjaci razvijaju optimalnu rutu i pružaju pravnu podršku transakciji.

Rok isporuke autom je 15-20 dana.

4) Vodenim prijevozom

Ovo je najpouzdaniji način prijevoza. Odabire se kada trebate isporučiti veliku pošiljku robe bez preplaćivanja brzine isporuke. Ovo je ujedno i najekonomičnija opcija.

Pomorski kontejnerski prijevoz nije prikladan za sve vrste tereta. Na primjer, hrana i druga kvarljiva roba ne bi se smjela prevoziti vodom. Ova je opcija idealna za rasuti, tekući i konsolidirani teret, kao i za dostavu velike opreme.

5) Kombinirana metoda

Iskusne prijevozničke tvrtke znaju kako pouzdanije i brže dostaviti teret ovisno o težini i dimenzijama. Ako je potrebno, za vas će se razviti kombinirana metoda.

Na primjer, ova shema: kopnena dostava do najbliže luke u Kini, pomorski prijevoz do Vladivostoka, dostava željeznicom do odredišta. Druga uobičajena opcija prijevoza je Auto + Air.

Tablica usporedbe metoda:

4. Kako izbjeći probleme s dostavom

Kontrola prilikom slanja iz Kine je od najveće važnosti. Početnici se često suočavaju s brojnim problemima kada se oslanjaju na poštenje kupca. Prva pogreška je odabir "pogrešnog" dobavljača.

To dovodi do drugih problema s isporukom:

• netočna količina robe - naručili ste 5000 paketa, a poslali su vam 2500;
• neusklađenost proizvoda s aplikacijom (neispravan logo, pogrešne veličine, pogrešne boje, pogrešni modeli);
• neprihvatljiva kvaliteta;
• brak, ispod standarda.

Nije uvijek moguće dokazati da ste u pravu unatrag. Beskrupulozni dobavljač “okreće gluhonijeme” i ne odgovara na vaše pozive i pisma. Kao rezultat toga, gubite profit, a vaš posao trune na lozu.

To se neće dogoditi ako od dostavne službe naručite dodatne usluge: kontrolu kvalitete i pregled samog dobavljača. Renomirane cargo tvrtke svakako nude takve usluge svojim klijentima.

A najbolji način da se izbjegnu takvi problemi je unaprijed razumjeti sve zamršenosti i nijanse poslovanja s Kinom. Oni će vam pomoći u tome Evgenija Gurjeva.

Tečajevi su osmišljeni na način da polaznicima objasne sve faze poslovanja, od pronalaženja originalne ideje za trgovanje do učinkovitih prodajnih tehnika. Svi prijavljeni studenti dobivaju knjigu na poklon" Poslovanje s Kinom od A do Ž».

Zanimljivosti o ovoj temi u ovom videu:

5. Zaključak

Dostava robe iz Kine odgovoran je pothvat koji izravno utječe na uspjeh cijelog poduzeća. Najsvrsishodniji način za prijevoz robe iz Kine je delegiranje ovog zadatka profesionalnoj tvrtki.

Pitanje za čitatelje

Koji se način dostave vama osobno čini najrazumnijim?

Želimo Vam uspješno poslovanje i pažljive, brze prijevoznike. Bit ćemo zahvalni na vašim komentarima i povratnim informacijama. Ako je članak bio koristan, ne zaboravite podijeliti vezu sa svojim prijateljima na društvenim mrežama. Vidimo se opet!

Za podnošenje deklaracije potrebno je utvrditi šifru robne nomenklature vanjskoekonomske djelatnosti (TN FEA) proizvoda, ispuniti deklaraciju, te priložiti svu dokumentaciju za dopuštenje. Potonje ovisi o vrsti robe koja se carini. U većini slučajeva dovoljna je obična potvrda o sukladnosti (ako ne prevozite dječju, medicinsku, prehrambenu ili "složenu robu" koja mora proći obveznu certifikaciju).

Kako platiti? Prvo se plaća carina, pa PDV, pa carina. Ako ste trošarinska tvrtka, onda ćete na sve navedeno morati dodati i trošarinu.

Faza 1 - Deklaracija

Kretanje cjelokupnog međunarodnog trgovačkog tereta regulirano je različitim aranžmanima. Na primjer, UN ima poseban protokol, prema kojem se većina zemalja u svijetu složila klasificirati robu. U Rusiji se ova klasifikacija naziva TN VED - Robna nomenklatura vanjske ekonomske djelatnosti. Kako bi se roba carinila i stavljala u promet na području Carinske unije (od 1. veljače 2015. Carinska unija uključuje Rusiju, Bjelorusiju, Kazahstan i Armeniju), potrebno je, prije svega, odrediti takozvani HS kod.

Svakom proizvodu, robi ili artiklu dodjeljuje se vlastiti HS kod. Organiziran je “od općeg prema posebnom”: prvo dolazi skupina, potom podskupine, potom određene klasifikacije i na kraju sama roba. Proizvodi se raspoređuju prema pravilu: što je proizvod složeniji, to pripada višoj skupini. Ukoliko uvozite dvije vrste robe - olovku i pernicu, tada će se sva roba uvoziti i cariniti prema klasifikaciji pernice, jer je to tehnički složeniji proizvod od olovke. Posebno obučene osobe mogu dodijeliti HS. Takvu osobu možete zaposliti ili se obratiti carinskim posrednicima ili prijevozničkim tvrtkama koje obavljaju međunarodne isporuke po principu ključ u ruke.

Neki poslovni ljudi početnici isprva pokušavaju to učiniti sami. Isprva im to polazi za rukom, ali prije ili kasnije naiđu na grablje.

Ne bih preporučio eksperimentiranje s HS kodovima. Postoje robe koje su kodirane dvosmisleno, au tim slučajevima poduzetnik se može suočiti s upravnom i kaznenom odgovornošću.

Ako krivo šifrirate robu i podnesete takvu deklaraciju, a carina to naknadno utvrdi (carina ima pravo pregledati robu u roku od 3 godine od izdavanja deklaracije), možete biti optuženi da neprijavljenu robu prevozite preko granice, odnosno krijumčarenje. A kazne za krijumčare predviđene su i Upravnim i Kaznenim zakonom.

Faza 2 - Carinjenje

Za sve zemlje Carinske unije zahtjevi za carinjenje su isti. Formalno, za prolazak carine dovoljno je podnijeti ispravno popunjenu deklaraciju, priložiti određeni set dokumenata potrebnih za teret i čekati odluku carinskog tijela.

Prednost dugogodišnjeg iskustva u međunarodnoj trgovini je što možete unaprijed podnijeti deklaracije i unaprijed dogovoriti pojedina sporna stajališta. Uostalom, ponekad ni sami carinici ne znaju pravilno prijaviti određeni proizvod. I za ovaj slučaj imaju svoj interni sustav, koji se zove RMS – sustav upravljanja rizicima. Ovaj sustav na kraju odlučuje što treba učiniti s deklaracijom i robom. U nekim slučajevima robu možete odmah pustiti u slobodan promet, u drugima možete izvršiti inspekciju ili zatražiti dodatne dokumente, provjeriti tvrtku za offshore tvrtke itd. To rade carinici, vodeći se internim regulatornim pravilima carinarnici. U teoriji bi i ta pravila trebala biti jedinstvena, no ponekad se razlikuju na različitim carinarnicama. I carina ponekad različito tretira istu robu jer različito tumači ta pravila.

Postoje specijalizirane carinarnice i opće carinarnice. Među specijaliziranim je, primjerice, trošarinska pošta, gdje se obrađuje sva trošarinska roba. Ili carinarnice specijalizirane za određenu robu: hranu ili cvijeće. Jer držati cvijeće na carini 2-3 dana neoprostiv je luksuz, ono jednostavno uvene.

“Loše” i “dobre” carinarnice su ispostave s kojima imate “loš” ili “dobar” odnos.

Većina carinskih postaja nalazi se na granicama Rusije. Ali postoje iznimke: rjazanska carina, moskovska carina, na primjer. Možete odabrati bilo koju carinarnicu, ovisno o logistici. Možete odabrati carinu u Vladivostoku, a zatim prevesti robu u Moskvu, možete odabrati carinu u Brjansku, a zatim prevesti robu u Yamal. Ali kako različite carinarnice, kao što sam već rekao, različito tumače pojedine standarde, carinjenje na jednoj carinarnici može koštati nekoliko puta više nego na drugoj. To je zbog činjenice da postoji koncept „profila rizika“ koji je različit za svaku carinarnicu. Ako je proizvod koji prijavljujete carini jeftiniji od “profila rizika” za njega, tada će carina postaviti suludo mnoštvo pitanja - zašto taj proizvod uvozite jeftinije. Na primjer, ako nosite 3 kutije olovaka u vrijednosti od 1 rub. 20 kopejki, onda je to normalno, ali ako nosite spremnik olovaka u vrijednosti od 1 rublje. (ispod "profila rizika"), carina može biti oprezna.

Za svaki proizvod postoji necarinska regulacija - prikupljanje dokumenata za dobivanje određenog certifikata za svaki proizvod. Na primjer, svi dječji proizvodi koji se uvoze u Rusku Federaciju moraju biti certificirani na poseban način. Za to je u većini slučajeva potrebno dostaviti uzorke robe posebnim certifikacijskim tijelima kako bi se dobila potvrda da je proizvod siguran za korištenje od strane djece. Međutim, često možete dobiti certifikat bez davanja proizvoda, bez testiranja proizvoda. Na primjer, na temelju fotografija.

Imali smo slučaj kada su se bilježnice smatrale krijumčarenom robom. Na carini su stajali četiri mjeseca. Razlog je niska cijena. U to vrijeme imali smo veliki dugoročni ugovor s jednom tvrtkom iz Kine, pa su nam dali veliki popust na te prijenosnike. Ali na carini su rekli da te bilježnice ne mogu biti tako jeftine. Kako bismo spasili pošiljku robe, morali smo prikupiti hrpu dokumenata, pokrenuti e-mail korespondenciju s predstavnicima kineske tvrtke i pokazati pisma u kojima je stajalo da smo te prijenosnike kupili po točnoj cijeni koja je navedena na carini.

Bio je još jedan slučaj. Carinili smo industrijski kotao kroz St. Petersburg. Kotao je bio visok više od 7 metara i težak nekoliko tona. No, na carini su nam rekli: “Dečki, po našem kodu vaš bojler zapravo košta duplo više nego što ste naveli. Stoga predlažemo da platite dvostruko veću carinu.” A "dvaput" je značilo stotine tisuća dolara. Počeli smo otkrivati ​​zašto se to dogodilo i saznali: prije je kroz ovu carinarnicu provožena neka vrsta kotla određene vrijednosti. A na temelju tih podataka carinici pregledavaju i preostale kotlove. I mi smo naš kotao deklarirali kao kotao po HS-u, ali taj kotao je imao 5 kilograma. Sukladno tome, u smislu usporedbe, uspoređujući trošak kotla od 5 kilograma i našeg, ispada da će naš koštati nekoliko puta manje. I mi smo se time bavili jako dugo, dali smo ogromnu količinu dokumenata i riješili ovo pitanje prije suđenja u našu korist.

Faza 3 - Plaćanje carina

Carinske se pristojbe mogu podijeliti u tri velika dijela. Ako ne platimo trošarinu, onda na ostalu robu plaćamo carinu (u Rusiji za 95% robe to je od 0 do 20% vrijednosti ugovora), PDV (0%, 10% ili 18%) i sama carina - ovo je mali iznos, koji ne prelazi 0,5% vrijednosti ugovora.

Ako uzmete maksimum, tada formalno naknada ne bi trebala biti veća od 45% vrijednosti ugovora. Ali u stvarnosti ćete morati ostaviti više novca na carini, jer postoje posebne carine koje se ne plaćaju na vrijednost ugovora, već na određenu mjernu jedinicu robe. Postoje carine koje se plaćaju po veličini motora i tako se carine svi automobili. Carine su po kilogramu, tako se carini tekstil ili namještaj. Stoga često razlika između cijene u tvornici i cijene u zemljama Carinske unije doseže najmanje 70%, au nekim slučajevima može biti i 200% (namještaj od ratana iz Indonezije ili jeftin hladnjak iz Kine).

Konstantin Bušuev, suosnivač Xiao Long Group, stručnjak za poslovanje s Kinom

2006. godine osnovao sam tvrtku koja pomaže malim i srednjim poduzetnicima u uvozu i logistici. Organiziramo isporuke iz Kine, rješavamo probleme s carinom, porezima i valutnom kontrolom. Zaradio sam kao posrednik, a sada kažem gospodarstvenicima: “Posrednici nisu potrebni! Možete sami organizirati uvoz.”

Govorit ću o svom iskustvu i iskustvu svojih klijenata. Možda je rad preko veletrgovaca ili posrednika dovoljan za vaš posao - ne znam. Ali želim vam reći o alternativi.

Kako ruske tvrtke primaju kinesku robu

Postoje tri opcije kako poslovni čovjek može kupiti kinesku robu.

Preko veletrgovaca. Ruski veletrgovci samostalno odabiru i kupuju robu, isporučuju je u Rusiju, a zatim u maloj veleprodaji prodaju poduzetnicima.

Preko posrednika. Poduzetnici se obraćaju posrednicima sa zahtjevom da kupe nešto u Kini. Posrednik pronalazi ovaj proizvod od različitih proizvođača i nudi poduzetniku da odabere od koga će kupiti. Zatim posrednik pomaže organizirati prijevoz robe iz skladišta u Kini u skladište u Rusiji, kako bi sve bilo u skladu sa zakonom.

Postoje bijeli i sivi posrednici. Kod bijelih je glavni problem omjer kvalitete i cijene: preskupo naplaćuju dobar rad; Mala poduzeća si to ne mogu priuštiti. Kod sivih, koji robu prevoze polulegalno, rizici su veći.

Samouvoz. Sam poduzetnik prolazi kroz sve faze nabave robe: od pregovora s kineskim dobavljačem do carinjenja.

Reći ćemo vam o tome.

Inozemna gospodarska djelatnost je vanjska gospodarska djelatnost

Članak će se fokusirati na službeni uvoz, vanjskotrgovinske aktivnosti. Na primjer, kada službeno uvozite kontejner guma u Rusiju iz Kine, to je uvoz. Ako naručujete futrole na Aliexpressu kao pojedinac u malim količinama, bez plaćanja carine, a zatim ih prodajete skupo, to nije uvoz, već posao u sjeni. Nećemo o njemu.

Zašto ga morate sami uvoziti?

Uvozom možete uštedjeti novac i vrijeme, ali to nije poanta. Sve je u mogućnostima: možete postati posrednik za druge tvrtke; pokrenuti vlastitu proizvodnju u Kini ili Rusiji - što god imate hrabrosti učiniti.

Ispričat ću vam nekoliko priča.

Vlasnik butika krizu je preživio zahvaljujući fleksibilnom izboru asortimana. U početku je prevozio robu iz Kine u malim količinama - takozvani "zbirni teret", jer nije bilo dovoljno novca za cijeli kontejner. Sam je pronašao najbolje dobavljače, kvalitetne i unikatne stvari - to mu niti jedan posrednik ne bi ponudio. Posao je rastao i nakon godinu dana imao je dovoljno novca da puni četiri kontejnera mjesečno. Tada je odlučio u Kini početi šivati ​​odjeću pod svojim brendom. Sada na Instagramu radi probne serije majica za natjecanja, a ja pratim što će dalje biti.

Vlasnik računalne trgovine proizvodi opremu od kineskih komponenti. Tvrtka DNS prvo je ovladala samostalnim uvozom, a zatim otvorila proizvodnju u Kini. Sada je zakoračila još dalje: u blizini Vladivostoka izgradila je tvornicu u kojoj se od kineskih rezervnih dijelova sklapaju računala, prijenosna računala, telefoni i još mnogo toga pod markom DEXP. Spremaju se za sljedeći korak: neki kućanski aparati već su sastavljeni od ruskih komponenti.

Mala trgovina gumama postala je službeni predstavnik kineske marke u Rusiji. Najprije su otvorili jednu vulkanizersku radnju i prodavali gume na malo. U četiri godine narasli smo na pet trgovina. U petoj godini obujam uvoza postao je toliki da ih je kineski proizvođač učinio službenim predstavnicima svoje marke u Rusiji. Sada prodaju gume na veliko.

Samouvoz nije štednja na svakom komadu papira, već razvoj poslovanja: dobit ćete prilike i odmah ćete shvatiti kako ih iskoristiti. Ali pričajmo o uštedama.

Samouvoz je jeftiniji

Znate da je pečenje vlastitog kruha jeftinije od kupnje u trgovini (pogotovo ako pečete u serijama). Isto je i s uvozom: jeftinije je samoispunjavanje carinske deklaracije nego preko posrednika. Uštedjet ćete u svakoj fazi, na svakom komadu papira.

Niži porezi. Logističari se na forumima često žale da im carina uzima novac: složeno određivanje troškova, prilagodbe, sigurnost. Ali samo se logističari žale na to. Zašto misliš?

Za logističara je dužnost dodatni trošak, ali za vlasnika ušteda. Poduzetnik plaća porez na dobit, a povećanje cijene robe je u njegovom interesu. Što vlasnik više plati na carini, to će mu biti manja osnovica poreza na dohodak. A budući da je porez gotovo uvijek veći od carine, vlasnik štedi na carini.

Jeftiniji prijevoz. Ako kontaktirate izravno brod, oni će naplatiti 850 do 950 dolara za isporuku kontejnera od 40 stopa od Qingdaoa do Vladivostoka. Posrednici će za istu uslugu tražiti 1200 dolara. Za znalce - bez terminalnih troškova. Ako izbacite posrednika, uštedjet ćete 250 USD po kontejneru.

Također možete uštedjeti na konsolidiranom teretu. Ako nemate dovoljno proizvoda za punjenje cijelog spremnika, možete ga transportirati s proizvodima drugih tvrtki. Svatko će platiti za prostor koji zauzima. Da biste pronašli susjede kontejnera, postoje posebne usluge. Prodaju prostor po cijeni od 150 USD/m3, dok logističke tvrtke istu uslugu naplaćuju 300–400 USD/m3.

Jeftinija papirologija. Za popunjavanje deklaracije ovjerene brokerom za seriju od 3-5 roba, posredniku će biti potrebno najmanje 15-20 000 rubalja. Ali možete se cjenkati do 30 ili 60 000 rubalja. Ako podnesete drugi povrat preko istog brokera, 80% posla je već obavljeno, ali on će opet tražiti iste iznose. Da biste sami podnijeli deklaraciju, potrošit ćete 100 ₽ - toliko košta korištenje kanala ED2 za prijenos dokumenata na carinu.

Bez dodatnih pristojbi na carini. Carinske tarife za male i velike terete se ne razlikuju - tarifa je ista za sve. No manje pažnje posvećuju sitnom teretu: carina ga ne zanima predugo provjeravati, jer ne može biti obuhvaćen planom raspodjele proračunskih sredstava. Ako sami uvozite male količine, proći ćete carinu bez ikakvih zamjerki i nadoplate.

Jeftiniji devizni transferi. Posrednici uzimaju 2-10% provizije od iznosa prijenosa. Ali bankovne naknade iznose 0,15-0,2% iznosa i 50 USD po transakciji. Čak i bez igranja s tečajevima, posrednici dobro zarađuju.

Obično posrednik naplaćuje najmanje 50.000 rubalja za isporuku jedne serije. Čak i ako prevozite jednom mjesečno, čak i ako je to zbirni teret, svejedno ćete platiti posredniku 50.000 rubalja. Logističar s punim radnim vremenom košta približno isto. Sigurno ga već imate, samo ga trebate istrenirati. Tada će mu se plaća vratiti time što više nećete plaćati provizije posrednicima.

Samouvoz pod kontrolom

Ne znam kako će se vaš logističar nositi s poslom: možda će sve obaviti na vrijeme i točno, a možda i neće. Ali barem ga možete kontrolirati. Ako angažirate tvrtku posrednika, ne kontrolirate ništa.

Većina posrednika radi "kako karte padaju". Samo nekoliko tvrtki koristi upravljanje projektima ili procesima u isporukama: kada svaki proces ima rok i odgovornog zaposlenika. U pravilu se radi o velikim logističkim operaterima koji naplaćuju velike provizije; Malim poduzetnicima nije isplativo raditi s njima. Ostali jednostavno reagiraju na promjenu operativne situacije: nešto se dogodilo i trče spašavati situaciju. Uz njih svaka dostava postaje avantura.

Da biste bili sigurni, provedite eksperiment: pitajte posrednika za cijenu prijevoza tereta od Qingdaoa do Vladivostoka. Cijene linija su poznate i ne mijenjaju se, znaju ih svi logističari, ruta postoji, vrstu prijevoza nije teško odrediti - što znači da možete dobiti odgovor u roku od minute. Ma kako je! U stvarnosti, ako dobijete odgovor u roku od jednog dana, onda komunicirate s profesionalcima, kojih je malo.

Često vidim brokere kako pripremaju papirologiju, zovu agenta ili rezerviraju kontejner u zadnji čas. "Još ima vremena za kočiju!" - oni kažu. Zbog toga izbija požar, a onda pričaju nevjerojatne priče o junaštvu i snalažljivosti logističara. Naravno, zar ne bi bio podvig izvući par kontejnera iz luke kad sve stoji već par tjedana? Tko bi rekao da će se prijava za prijevoz i naručivanje potvrde morati obaviti unaprijed?!

Ako sami organizirate prijevoz, ne morate brinuti o desecima različitih projekata, pripremite dokumente na vrijeme - tako ćete izbjeći zastoje i uštedjeti nekoliko dana. Kada upravljate protokom tereta, manje ulažete u robu, odnosno smanjujete nelikvidnu robu u skladištu.

U sljedećem članku ću vam reći kako pronaći i provjeriti dobavljača u Kini.

p.s. Uvoz nije strašan.

Ako pronađete grešku, označite dio teksta i pritisnite 111 Ctrl+Enter.

Postoji nekoliko logističkih ruta za isporuku robe iz Kine:

• Pomorski prijevoz tereta je najekonomičniji, ali dugotrajan put;
• Zračni prijevoz tereta je prilično skupa opcija, ali najbrža;
• željeznički teretni prijevoz – pristupačna cijena i optimalno vrijeme, povećana sigurnost;
• Cestovni prijevoz – povoljni uvjeti i cijene te najpopularniji logistički pravac.

Pomorski prijevoz je najpopularniji. Kina ima otprilike 20 velikih modernih luka i oko 100 manjih. Pet najvećih svjetskih luka nalazi se u Kini: Shanghai, Shenzhen, Ningbo, Guangzhou, Qingdao. Šangajska luka je najveća morska luka na svijetu.

Od Kine do Rusije možete stići na 3 popularna morska puta: dalekoistočne luke, crnomorske luke i luke u sjevernoj Europi. Sjeverni morski put se koristi izuzetno rijetko. Međutim, sada je u tijeku razvoj ovog isplativijeg smjera pomorskog prijevoza tereta. Ljeti su najtraženiji sjeverni pravci. Kad se može bez ledolomaca.

Karike u logističkom transportnom lancu usko su međusobno povezane i moraju se razraditi do najsitnijih detalja. Uostalom, kašnjenje čak i od jednog dana u jednom trenutku može značajno odgoditi dostavu iz Kine u cjelini.

Logistika je znanost koja ne trpi strku

Kako funkcionira transportna logistika? Kako sve funkcionira? Je li teško isporučiti teret iz Kine? Kako isporučiti robu iz Kine u Rusiju? Pogledajmo sve moguće opcije.

Pomorski prijevoz iz Kine

Prije svega, roba dolazi u skladište prijevozničke tvrtke, gdje se pažljivo priprema za otpremu. Čim je spremnik spreman, provodi se postupak carinjenja. Kontejner s robom isporučuje se u luku 2-3 dana prije dolaska broda, nakon čega se automatski ukrcava. U prosjeku, brodu treba oko 5 do 14 dana da stigne do luke u Vladivostoku, ovisno o dodatnim pozivima u druge luke. Do Novorossiyska je potrebno 3 tjedna, do Europe oko mjesec dana, a do St. Petersburga mjesec i pol.

Tada se dostava vrši kopnenim, željezničkim ili cestovnim prijevozom.

Prijevoz obavljaju uglavnom velike, renomirane prijevozničke tvrtke, kojima se većini može u potpunosti vjerovati, uključujući i Shuttle Logistics.

Kada se teret isporuči u odredišnu luku, robu će trebati dostaviti u skladišta. Nakon toga kontejneri se moraju vratiti brodarskoj tvrtki. Vrijedno je slijediti uvjete besplatnog korištenja spremnika kako biste izbjegli nepotrebne financijske troškove. U ovom pitanju ima mnogo nijansi, na primjer, tijekom carinjenja, teret se može zaglaviti izravno u luci, a mogu se pojaviti i druge nepredviđene situacije. Transportna logistička tvrtka dobro je upoznata sa svim nijansama i zna kako značajno uštedjeti novac kupca.

Troškovi usluga dostave uključuju ne samo teret, već i otpremu, utovar, istovar, formiranje tereta, čuvanje i još mnogo toga.

Dostava zraka

Ova vrsta dostave koristi se za grupe robe koje je potrebno isporučiti samo u kratkom roku. Riječ je o kvarljivoj robi koja se brzo prometuje, čija je brzina dostave odlučujući čimbenik. Konsolidacija tereta tijekom isporuke zrakoplovom provodi se u roku od 3 – 4 dana. U tom vremenskom razdoblju tvrtka Shuttle-Logistic generira svu potrebnu dokumentaciju za različite kategorije robe primljene od različitih kupaca. Zatim se teret, pravilno zapakiran i obrađen iz Kine, cestom doprema do Vladivostoka. Ovdje u Vladivostoku odvija se carinjenje tereta. U prosjeku to traje 2 – 3 dana, ovisno o kategoriji proizvoda. Nakon što su izdani svi dokumenti za dopuštenje, teret se isporučuje u zračnu luku i automatski utovaruje u zrakoplov. Dostava unutar Rusije se vrši u roku od 1 dana. Ovo je najbrži način isporuke robe iz Kine u Rusiju.

Kopnena dostava iz Kine

Ovu vrstu prijevoza tereta iz Kine u Rusiju obavlja naša tvrtka preko kopnenih graničnih postaja u Vladivostoku. Ovaj prometni pravac je u posljednje vrijeme najpopularniji jer je sigurniji, isplativiji i vremenski učinkovitiji. Iz Kine teret putuje cestom do graničnih postaja u Vladivostoku, gdje se odvija carinjenje robe. Teret zatim putuje kroz Rusiju. Ovdje se koristi cestovni i željeznički promet. Sada više od polovice ukupnog teretnog prometa iz Kine slijedi ovu kopnenu rutu preko dalekoistočne carine. Ukupno vrijeme isporuke iz Kine je 20 – 22 dana. Jedini brži način je avion!

Za one koji vole štedjeti.

Zašto su konsolidirani tereti toliko traženi? Zamislite veliki kontejner, recimo 57,8 m 3 . Ako ne možete zamisliti, to je 25.580 kg. Prilično je teško pronaći toliko proizvoda u Kini. Stoga vam isporuka konsolidiranim morem iz Kine omogućuje da stavite teret u jedan kontejner od nekoliko kupaca. Trošak takve dostave značajno je smanjen. Konsolidacija tereta za takvu isporuku provodi se svakih 14 dana. Stoga u bilo kojem trenutku možete kontaktirati tvrtku Shuttle-Logistic i dobiti pojedinačne uvjete za isporuku vaše robe. Osim toga, tvrtka Shuttle-Logistic posjeduje skladišta u gradovima kao što su Shanghai, Shenzhen, Vladivostok, Moskva, što je dodatna prednost u odnosu na odabir međunarodnog prijevoznika. Dostava Vašeg tereta u luku Vladivostok vrši se u roku od 14 – 16 dana. Dugo vremena? Ali nije skupo. Barži sa
vaš teret putuje u Vladivostok kroz nekoliko dodatnih kineskih luka, to se radi kako bi se pretovario teglenica i smanjili troškovi vaše dostave. Po dolasku u luku Vladivostok, teret prolazi carinjenje. Zatim se teret raspoređuje prema smjerovima, tj. preko regija Rusije i šalje se željeznicom u roku od 3 – 14 dana.

Multimodalni međunarodni transport

Ova vrsta međunarodnog prijevoza tereta uključuje nekoliko načina prijevoza. Željeznički i cestovni promet najčešće se koriste kao jedna od karika u multimodalnom prometu. Ova vrsta međunarodnog prijevoza tereta danas je najpopularnija.

Kako isporučiti robu iz Kine u Rusiju

Za odabir optimalne transportne rute potrebno je uzeti u obzir mnoge čimbenike: vrijeme isporuke, cjenovni raspon usluge i razinu sigurnosti, kvalitetu isporuke. Također je potrebno uzeti u obzir mnoge druge pojedinačne čimbenike: konsolidaciju, dodatno osiguranje, isporuku tereta iz tvornice proizvođača, pripremu potrebnih dokumenata, carinjenje i još mnogo toga. Naši stručnjaci svom poslu pristupaju odgovorno. Stoga ni jedna nijansa neće promaknuti njihovoj pažnji. Visoka razina profesionalnosti, izvrsno znanje i praktično iskustvo, korištenje inovativnih tehnologija i opreme, uspostavljena partnerstva i poslovne veze - sve to pomaže nam da uspješno isporučujemo robu iz Kine u Rusiju.

Nedavno je sve veći interes ruskih malih poduzeća usmjeren prema Srednjem kraljevstvu. Pogledajmo pitanje prilike danas otvaranje profitabilnog posla ili "kako prevesti robu iz Kine."

Trgovinski promet naših zemalja stalno raste, ali taj rast osiguravaju uglavnom veliki ugovori i ogromne industrijske isporuke. Profitabilno prijevoz robe iz Kine Svake godine postaje sve pristupačniji i jednostavniji. Danas postoje mnoge tvrtke koje se bave isporukom robe iz Srednjeg kraljevstva. Sve je lakše uspostaviti posao s Kinom i početi kupovati kinesku robu.

Koje su prednosti rada s kineskim proizvođačima?

Prema dugo ukorijenjenim stereotipima našeg društva, kineski proizvodi se razlikuju po pristupačnosti. Istodobno, uvriježeno mišljenje o niskoj kvaliteti proizvoda u osnovi je pogrešno. Takva se mišljenja stvaraju na temelju slika jeftinih plastičnih igračaka i drugih stvari koje se raspadaju u rukama koje su nam se odavno ukorijenile u glavi. Istodobno, malo ljudi primjećuje da se odjeća i dodaci kupljeni u skupim trgovinama također proizvode u Kini, naglašavajući njihovu visoka kvaliteta i pouzdanost. Kako se to događa?

Zapravo je odgovor jednostavan. Većina najvećih robnih marki u gotovo svim nišama odavno je preselila svoje proizvodne pogone u Kinu, gdje pod strogom kontrolom, koristeći najsuvremenije proizvodne tehnologije, proizvode proizvode jedinstvene kvalitete, zadržavajući mogućnost prodaje luksuzne robe po visokim cijenama pod vlastite robne marke. Proizvodnja u zapadnim zemljama postaje sve skuplja zbog sve većih troškova sirovina, energije, visokih plaća i poreza. Zapadni brendovi traže priliku za rješavanje problema teške cjenovna konkurencija prisiljeni su sve više poboljšavati svoju proizvodnju i minimizirati radne resurse, sve više optimizirajući proizvodnju. Ali u praksi to ima suprotan učinak, budući da brzo usvajanje sličnih tehnologija u Aziji dodatno povećava njihov jaz u konkurentnosti. Mnogo je isplativije locirati vlastitu proizvodnju na teritoriju NRK-a uz očuvanje značajki i tradicije proizvodnje, uz dobivanje dodatne zarade.

Artikli uvezeni iz Kine mogu značajno varirati u cijeni i kvaliteti. pri čemu, omjer cijene i kvalitete Kineska poduzeća često impresioniraju i pozitivnim i negativnim primjerima. Primarni zadatak pri odabiru dobavljača je pronaći najprikladnije proizvode. Uspjeh ovog izbora sigurno će utjecati na uspjeh novog posla.

Što se može donijeti iz Kine i rizici pri radu s kineskim dobavljačima

Pokušavajući odgovoriti na postavljeno pitanje, jednostavno se može beskonačno nabrajati sve poznate robe široke potrošnje, jer se gotovo sve tamo proizvode. Različite stvari, zbog svoje veličine, cijene i carine, mogu biti donijeti iz Kine s manje ili više koristi. Neki proizvodi mogu donijeti dobar prihod vlasniku tvrtke, dok drugi nisu vrlo isplativi za kupnju.

Prije svega, puno je lakše vlasnicima postojećeg posla razumjeti i procijeniti privlačnost dostavu robe iz Kine, budući da je već upoznat s cijenama postojećih dobavljača i može brzo shvatiti koja će mu ponuda biti stvarno zanimljiva. Mladi poduzetnici koji su tek pokrenuli posao provest će više vremena u razumijevanju pitanja cijene i kvalitete. Pronalaženje odgovarajućeg dobavljača i najekonomičnije sheme isporuke zahtijeva puno vremena i temelji se prvenstveno na iskustvu i dobroj procjeni mogućih rizika u radu s inozemnim partnerima. Glavni rizici takva suradnja može uključivati:

• gubitak novca, prijevara
• loša kvaliteta isporučenih proizvoda
• rizik od odbijanja proizvoda
• problemi s carinjenjem
• rizici gubitka tereta tijekom isporuke

Valja napomenuti da kineska vlada aktivno surađuje s ruskim poduzećima i pokušava što je više moguće Za pružanje informacija o njihovim proizvođačima upravi regionalnih centara. To je učinjeno kako bismo smanjili rizike pri isporuci robe iz Kine i, naravno, povećali povjerenje u vlastite proizvođače.

Dakle, glavni problem za mlade tvrtke kada izgradnja odnosa S kineskim tvrtkama postoje visoki rizici. Zbog nedostatka svijesti da je transport robe iz Kine zapravo vrlo jednostavan i prilično siguran, posao koji je osmišljen kako bi spojio ruske kupce s proizvođačima iz Srednjeg kraljevstva sve više cvjeta. Glavni raspon usluga takvih tvrtki je sljedeći:

• pomoć pri odabiru dobavljača
• analiza dobavljača i ocjena njihove pouzdanosti
• postavljanje aplikacija
• kontrola pošiljke
• osiguranje sigurnosti tereta
• usluge skladišta za otkup i preuzimanje robe
• carinjenje
• prijevoz tereta

U pozadini ogromnog interesa, mogućnosti velike zarade i prirodne lijenosti i nevoljkosti razumijevanja nijansi isporuke robe iz Kine, izrasla je cijela niša tvrtki koje zarađuju na dostupnosti opskrbe kineskih proizvoda poduzećima. Oni razumiju carinjenje robe na granici i mogu donijeti velika korist za poslovanje, a takve mogućnosti treba razmotriti. Barem za sada nedostaje nam potrebno iskustvo i sposobnost da sami transportiramo robu iz Kine.
Na kraju treba napomenuti da su mogućnosti značajne uštedjeti na kupnji, održavanje, pa čak i poboljšanje kvalitete ograničeni su za mala poduzeća. Svaku takvu priliku treba iskoristiti kako bi se što bolje iskoristilo. Znanje potrebno za povećanje profita je u neposrednoj blizini i ima smisla pažljivo ga procijeniti. Razmotrite pobliže mogućnost prijevoza robe iz Kine.

OVO JE NAJJEFTINIJE I KVALITETNIJE TRGOVNO MJESTO ROBE IZ KINE!!!