St.m. China Town 4 septembre 2015

La station Kitaï-gorod est la première station du métro de Moscou dotée d'un transfert multiplateforme. C'est extrêmement pratique si vous voyagez du nord au sud ou vice versa du sud au nord et que vous devez passer de la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya à la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya. Pour cela, il suffit de passer de l’autre côté de la plateforme. Le fait que les trains sur les deux quais vont dans la même direction me fascinait déjà quand j'étais enfant. Vous vous tenez devant la porte, le train entre dans la gare et de l'autre côté, le train roule également dans la même direction à la même vitesse. Ils s'arrêtent ensemble. Après cela, la foule court vraiment à corps perdu de l'autre côté du quai pour sauter dans le train, on a l'impression que c'est le tout dernier train.
Essentiellement, "Kitai-Gorod" est constitué de deux gares, de deux parties de quai, mais étant donné qu'il est absolument impossible de les diviser, nous les examinerons dans leur ensemble, mais dans le cadre à la fois de Raluzhsko-Rizhskaya et de Tagansko- Lignes Krasnopresnenskaya.

Station TTX. C’est étrange qu’ils écrivent vers 1970, alors que toutes les autres sources parlent de 1971. La station est devenue pleinement opérationnelle après l'ouverture du tronçon Barrikadnaya - Kitay Gorod en 1975.

Voici quelques clichés intéressants de la construction.

Il est surprenant que la « Place Nogina », située en plein centre, soit même la fin du rayon de Kalouga, après l'ouverture du tronçon « Oktyabrskaya » à « Place Nogina » en 1971, puis un an plus tard, la section nord a été achevée. et la ligne a acquis son nom actuel " Kaluzhsko-Rizhskaya".

La gare est presque prête. Des urnes ! Poubelles à la gare. Euh. Maintenant, ils ne font plus ça. Ils mettent ce qu'ils veulent dans les nouvelles stations INFOSOS, récemment ils l'ont même mis dans la station de métro. "Prospekt Mira" est une toilette, mais les gens ont toujours peur de mettre des poubelles.

Ouverture de la gare. Couper le ruban. Dans la salle "Accordéon"

Et voici le Crystal Hall. On retrouve une finition très en vogue dans les années 70 avec des gaufrages sur le dessus des colonnes. Pour une raison quelconque, je me souviens vraiment d'elle depuis mon enfance.

Un trottoir avec des garde-corps sympas au sommet du parapet. Voici l'ancien nom non seulement de la gare, mais aussi de la rue Varvarka.

La sortie se fait au Musée Polytechnique et aux bannières soviétiques les plus cool.

1. La gare dispose de 11 (!!!) sorties vers la ville. 6 depuis le hall nord et 5 depuis le sud. Nous descendons du côté de la Nouvelle Place.

2. La station dispose de deux halls souterrains. Nous nous dirigeons maintenant vers le nord. Devant l'entrée se trouve un joint hermétique derrière ces portes rayées.

3. C'est drôle que la gare ait été rebaptisée « Kitaï-Gorod » en 1990, même si formellement toutes les sorties de la gare sont situées à l'extérieur du mur de Kitaï-Gorod, qui clôture Kitaï-Gorod directement de la Ville Blanche. Il aurait été plus logique d'appeler la station « Place Varvarskie Vorota », s'ils voulaient lier le nom au nom de la zone située au-dessus, d'autant plus que la place Nogin, au sommet, a été rebaptisée Place Varvarskie Vorota.

4. Il y a encore d'anciens validateurs dans le lobby lui-même. Le sol est recouvert d'asphalte. Mais le plafond est très bien décoré, quelque chose en commun avec le st.m. .

5. Nous descendons. Station avec transfert multiplateforme. Si vous allez juste ici, vous sortirez sur un quai avec des trains allant vers le sud, et si vous allez plus loin, alors avec des trains allant vers le nord. La station est la première du métro de Moscou à proposer un transfert multiplateforme de la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya à la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya. Et si vous voyagez du sud vers le nord ou vice versa, alors, comme je l'ai déjà dit, pour vous rendre à l'embranchement suivant, il vous suffit de passer de l'autre côté du quai. C’est pratique, mais ceux qui n’utilisent pas souvent ce transfert sont confus. Entre ces deux salles il y a un joint hermétique.

6. Au fond se trouve un buste de Nogin. Dieu merci, ils ne l’ont pas démonté, mais l’ont laissé là. Travail de qualité et de qualité de l'architecte A.P. Chlykova.

7. Descente vers la plateforme.

8. Le hall sud est également souterrain. Pour une raison quelconque, il y a toujours beaucoup de pigeons ici. Surtout en été. C'est pourquoi tout le sol est sale de déjections d'oiseaux. Mais en Dernièrement Je vois qu'il n'y a presque pas de pigeons dans les passages, probablement d'une manière ou d'une autre, nous avons réussi à décourager ces oiseaux de descendre dans le passage.

9. Il y a des fenêtres de caisse qui ne fonctionnent plus. Mais retirer les caisses enregistreuses du hall n'est que cela tendance de la mode, de nombreuses stations modernes font exactement cela. Les fenêtres transparentes étaient recouvertes de quelque chose de peint d'une couleur terrible. Couleur bleue. Maintenant, les passages à niveau sont en pleine rénovation, peut-être qu'ils feront ici aussi quelque chose de plus décent. Pourtant, c’est l’une des gares les plus centrales, toutes sortes de touristes s’y promènent et se demandent probablement pourquoi c’est si terrible ici.

10. Portes d'entrée. La ligne du vitrail forme un fil continu. Au milieu se trouve l'entrée du hall.

11. A gauche se trouve la sortie du hall de la plateforme ouest "Crystal".

12. Les portes sont vieilles, peut-être que lors de la reconstruction elles seront remplacées par de nouvelles en acier inoxydable.

13. Les caisses sont situées juste en face des portes d'entrée.

14. Les validateurs sont vieux, mais la cabine des officiers de service est neuve, en acier inoxydable brillant.

15. De l'autre côté se trouve la sortie du hall de la plateforme orientale "Accordéon".

16. Il y a un escalier roulant menant à chaque quai depuis le hall sud.

17. Encore une fois, un très bel éclairage au plafond.

18. En descendant vers la plate-forme accordéon, vous pouvez voir la cabine de service à l'ancienne près de l'escalator.

19. Le stand sur la plateforme de cristal n'est plus aussi cool. Il y a de vieux escaliers mécaniques ici et là. Bien que les passagers ne devraient avoir aucun problème à les remplacer. Vous pouvez bloquer une descente, changer de matériel, puis effectuer des travaux sur une autre descente. Il y a un joint hermétique traditionnel devant l’entrée de la plate-forme.

20. Il est intéressant de noter que la gare dispose de deux halls (essentiellement deux stations) avec une architecture différente. Structurellement, les deux stations de colonnes sont profondes. Mais la décoration est différente. De plus, il n’est consacré à aucun sujet particulier. Commençons par la gare ouest. Plateforme "Cristal". Il tire son nom parce que forme caractéristique finition des colonnes et gaufrage du motif de la corniche. Les inserts sur la paroi du rail sont également gaufrés.

21. Finition du mur de rail, du sol et des colonnes - lumière, Agréable à l'œil pierre. Les colonnes sont vraiment très cool, une forme aussi complexe évoque vraiment l'idée d'une sorte de structures cristallines.

22. En fait, le flux de passagers passant par la gare de Kitaï-Gorod est assez important, mais il y a aussi des moments où presque personne ne se trouve sur le quai.

23. Entre autres choses, la corniche ciselée la plus fraîche cache les lampes qui éclairent la gare. Comme toujours, cette technique permet d’éviter les lampes qui pendent au plafond.

24. L'espace entre les colonnes est recouvert de telles grilles.

25. Les lampes sont visibles à travers eux.

26. Regardons à nouveau la salle « cristalline ».

27. La plateforme adjacente « Accordéon », pour y accéder depuis la précédente vous pouvez utiliser le passage au centre de la salle, ainsi que le passage au fond depuis le vestibule nord. C'est la vue depuis les escaliers mécaniques. Il y a également un joint hermétique devant la partie plateforme.

28. Ici, les colonnes sont décorées dans un style qui rappelle un peu celui des soufflets d'accordéon. Il n'y a pas de corniche au-dessus des colonnes, et par conséquent il n'y a pas de lampes derrière elles, ici il y a des lampes au plafond. Au milieu du quai, transition vers le quai ouest, vers les trains direction sud.

29. Les feux situés au-dessus des voies dans les parties latérales du quai ne sont pas symétriques ; ils n'éclairent que dans une seule direction.

30. Soit dit en passant, les colonnes sont décorées de pierre couleur différente, regardez les deux photos précédentes.

31. En général, cette plate-forme est certainement inférieure en termes de pente de finition à la voisine.

32. À propos, sur le mur de la voie ferrée se trouvent des torches avec des symboles soviétiques. J’ai toujours pensé que c’était en l’honneur des Jeux olympiques, mais ce n’est pas vrai du tout. Les stations ont ouvert bien avant les Jeux olympiques de 1980.

33. Sur le mur de la voie ferrée, vous pouvez distinguer les trous restants des lettres portant l'ancien nom de la station « Place Nogina ».

34. Ça y est, passons à autre chose. Puisque nous sommes dans le hall de la plateforme est, nous allons donc nous diriger vers le nord.

P.S.
Toutes les photos d'archives ont été trouvées sur un merveilleux site Web

Station de métro de Moscou "Kitay-Gorod" grâce à nom inhabituel Ceci est connu non seulement des habitants de la capitale, mais également de nombreux invités de la ville qui ont utilisé les transports souterrains au moins à plusieurs reprises. Quel nom portait cette plateforme lors de sa construction ? Quel est son sort aujourd'hui, et combien de sorties vers la ville compte la station de métro Kitaï-Gorod ?

Référence historique

L'ouverture de la nouvelle station de métro a lieu le 30 décembre 1970. Son nom original était "Place Nogin" (d'après le nom de la place située à proximité - aujourd'hui il s'agit de la place Slavyanskaya et de la place de la Porte Varvarsky). En 1991, elle a été rebaptisée et c'est aujourd'hui la station de métro Kitaï-Gorod. Le « nouveau » nom a été donné en l’honneur du quartier historique de la ville qui se trouvait autrefois sur ce site. Ingénieur d'études de projet - E. S. Barsky, architectes : A. F. Strelkov, L. V. Malashonok. La gare est une gare combinée et appartient aux lignes Tagansko-Krasnopresnenskaya et Kaluzhsko-Rizhskaya, ouvertes tous les jours de 05h35 à 01h00.

Appareil et architecture

La station dispose de deux halls ; vous pouvez passer de l'un à l'autre (d'une ligne de métro à l'autre) via un passage piéton. Pour changer la direction du voyage, les passagers se voient proposer un transfert multiplateforme - se déplaçant de l'autre côté de la plate-forme. La station de métro Kitaï-Gorod dispose de deux salles. Dans le premier d'entre eux, les trains montent à bord en direction de la gare Novoyasenevskaya (anciennement parc Bitsevsky). Il y a des colonnes octogonales installées ici, le revêtement du mur principal et éléments décoratifs- marbre blanc. La plate-forme est décorée de panneaux décoratifs avec des images de colombes volantes, d'étoiles à cinq branches, de marteaux et de faucilles. Les lampes sont cachées sous une corniche en marbre noir. Dans la deuxième salle, les colonnes sont larges et tapissées de marbre Gazgan. Et les murs sont décorés de marbre blanc et ont un socle en pierre grise. Les locaux sont décorés panneaux décoratifs avec l'image de torches allumées. Dans l'un des halls, vous pouvez voir un portrait sculptural de V.P. Nogin - l'homme en l'honneur duquel la station de métro Kitaï-Gorod s'appelait autrefois « Place Nogin ». La décoration principale aux entrées/sorties du métro est également constituée de marbre blanc. Les sols des vestibules sont en pierre rosée et grise, et les colonnes des vestibules sont de couleur marron clair.

Sorties modernes vers la ville

"Kitai-Gorod" est une station de métro avec deux vestibules : sud et nord. Le premier d'entre eux a des sorties dans les rues : impasse Solyansky, Solyanaya, Varvarka ; sur la place : Slavyanskaya, Staraya, Varvarskie Vorota, ainsi que sur les passages : Kitaygorodsky et Lubyansky. Depuis le hall nord, vous pouvez accéder à la rue Ilyinskaya, aux places : Portes Ancienne, Nouvelle et Ilyinsky, ainsi qu'à Lubyansky Proezd. Pour le confort des passagers, il y a des panneaux directionnels dans le hall ; il est facile de trouver à la fois un terminal d'information et régime général Métro de Moscou. Attention : la station de métro Kitaï-Gorod a des sorties situées à une distance considérable les unes des autres. Suivez les panneaux et essayez de ne pas commettre d'erreurs en sortant du métro pour entrer en ville.

DANS centre historique Il existe une station de métro unique "Kitay-Gorod". Les sorties de ses halls mènent dans toutes les directions, créant un immense labyrinthe souterrain dans lequel il n'est pas si difficile de se perdre. Le fait est que, par essence, ces deux stations de métro sont regroupées en un seul immense pôle d’échange. L'une appartient à la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya et l'autre à la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya, mais elles portent le même nom - « China City ». Le métro a été conçu de telle manière qu'un passage était construit entre eux, le long duquel les passagers pouvaient passer d'une ligne à l'autre.

Histoire fondatrice

La station de métro Kitaï-Gorod est apparue à Moscou il n'y a pas si longtemps : elle a ouvert ses portes le 3 janvier 1971. Elle n'est pas la première à lancer les travaux à temps pour la nouvelle année. Par exemple, la station de métro Avtozavodskaya a également été ouverte le 1er janvier, mais plusieurs décennies plus tôt, en 1943.

Au cours des premières années, la gare fonctionnait de manière limitée : seul l'embarquement s'effectuait dans un hall et le débarquement s'effectuait dans l'autre. Mais depuis 1975, les deux plateformes sont devenues pleinement opérationnelles.

Les plans pour la construction d'une station de métro à cet endroit sont apparus à la fin des années 1930, mais n'ont finalement été transformés en un concept approuvé que 30 ans plus tard.

La construction a été réalisée selon une méthode unique qui n'avait jamais été utilisée auparavant pour créer des gares à Moscou. Le métro Kitaï-Gorod a été construit simultanément dans six tunnels parallèles. C'était l'un des plus grands chantiers souterrains. Il a fallu beaucoup d'ingénierie travail préparatoire, afin de revérifier tous les calculs plus d'une fois et d'éviter les erreurs lors de la conception d'un objet aussi important.

Cette station ne dispose pas de vestibules aériens - les sorties mènent à des passages souterrains communs aux deux stations.
Chaque jour, plus de cent mille passagers empruntent la gare de Kitaï-Gorod. Le métro contribue à amener ici les travailleurs et les employés de nombreux départements et ministères situés à proximité.

Auteurs et description de la station

Tout un groupe d'architectes et d'ingénieurs ont travaillé pour créer un complexe aussi complexe, censé se trouver à proximité de la région de Kitaï-Gorod. Les métros étaient régulièrement construits par des équipes d'auteurs. Ici, des équipes distinctes travaillaient sur chaque salle. Un groupe distinct a été impliqué dans l'aménagement extérieur et la décoration des halls des gares.

Pour la première fois, le transfert dit multiplateforme a été utilisé lors de la conception de la station. Son essence était que, lorsque l'on voyageait dans une direction (sud ou nord), on pouvait passer d'une branche à l'autre en traversant simplement la plate-forme de l'autre côté. Mais s'il fallait changer de direction, il fallait alors emprunter un court passage situé au centre de la gare.

Ce type de transfert de passagers a été emprunté et appliqué lors de la construction des gares Kashirskaya, Park Pobedy, Kuntsevskaya et Tretyakovskaya.

Histoire du nom

Jusqu'en 1990, la station portait un nom différent : « Place Nogin », en l'honneur de l'un des éminents révolutionnaires et dirigeants du parti.

Le nom moderne correspond au nom du quartier historique, à côté duquel se trouve la gare de Kitaï-Gorod. Le métro amène ici chaque jour des milliers de passagers, mais rares sont ceux qui peuvent vous en parler.

Le célèbre écrivain Vladimir Muravyov a insisté sur le changement de nom lors de discussions animées. Mais géographiquement, la gare est située, bien qu'à proximité, mais en dehors de l'ancienne zone appelée Kitaï-Gorod.

Non seulement la gare a changé de nom, mais aussi la place du même nom (au lieu de la place Nogin, elle est devenue la place Slavyanskaya).

Attractions à proximité

La ville compte un grand nombre d'attractions et de monuments à proximité de la station de métro Kitay-Gorod. La rue Maroseyka devient Pokrovka, et de là le boulevard Pokrovsky et le boulevard périphérique. Ou vous pouvez vous diriger vers le Musée Polytechnique - un immense bâtiment dans lequel est concentrée toute l'histoire technologique du développement. Depuis Vieille Place Avec bâtiments administratifs Depuis le bureau de l'administration présidentielle, vous pouvez vous rendre dans la rue Varvarka, puis à la cathédrale Saint-Basile et à l'ensemble du complexe du Kremlin de Moscou.

A l'une des sorties de la gare, une partie de l'ancienne fondation de la tour Varvarskaya, un mur de forteresse construit au XVIe siècle, a été conservée.

Non loin de la gare églises uniques et les cathédrales. Par exemple, sur la ruelle Bolchoï Spasoglinishchevsky se trouve la synagogue chorale de Moscou. Un peu plus loin, à l'intersection des ruelles Petroverigsky et Starosadsky, se trouve un petit mais très beau temple évangélique luthérien cathédrale, qui accueille régulièrement des concerts sociaux de musique classique et d'orgue.

Perspectives de développement

Il n'y a pas si longtemps, les rues Maroseïka et Pokrovka ont été réparées : les trottoirs ont été élargis et les façades des bâtiments ont été reconstruites. Maintenant, c'est l'un des lieux populaires pour les touristes marcheurs et les Moscovites. La plupart viennent ici en métro et descendent à la station Kitaï-Gorod. Cela constitue une incitation supplémentaire au développement de la gare et à ses réparations régulières. Il s'agit d'une plaque tournante de transport puissante non seulement pour les touristes et les invités de la capitale, mais également pour les nombreux employés des bureaux et des magasins situés dans cette zone. Il est donc difficile de sous-estimer son importance pour le développement confortable du centre de Moscou.

Ouvert le 3 janvier 1971 dans le cadre des sections Oktyabrskaya - Place Nogina et Taganskaya - Place Nogina.
Code de la station KRL : 096, TKL : 117.
Le nom de la gare vient du nom du quartier historique de Moscou, à la frontière orientale duquel se trouve la gare.
Jusqu'au 5 novembre 1990, elle s'appelait « Place Nogin ».

La gare ne dispose pas de halls au sol ; L'entrée (depuis les places Ilyinskie et Varvarskie Vorota, la place Slavyanskaya et l'impasse Solyansky) se fait par des passages souterrains. Les halls souterrains sont communs aux deux salles. Le hall sud est relié aux halls par un escalator, le nord par un escalator et un passage dans lequel des escaliers mènent depuis deux halls.

Station à colonnes de fondation profonde (29 m) à trois arches. La gare comprend deux halls. Il existe un transfert dit multiplateforme : pour passer sur une autre ligne, il suffit de se rendre du côté opposé de la plateforme. Les trains en direction du nord (vers les gares Kuznetsky Most et Turgenevskaya) arrivent dans le hall est, et les trains en direction du sud (vers les gares Taganskaya et Tretyakovskaya) arrivent dans le hall ouest.
Architectes A.F. Strelkov, L.V. Lilje, V.A. Litvinov, M.F. Markovsky (salle est), L.V. Malashonok (salle ouest), I.G. Petoukhov et I.G. Taranov (antichambres).

En raison de la forme des colonnes, la salle ouest est appelée « Accordéon ». Les colonnes décagonales sont revêtues de marbre coloré de Gazgan. Les murs des rails sont recouverts de marbre blanc Koelga, la base est recouverte de gazgan foncé. Le sol est recouvert de granit Yantsevsky gris clair et Zhezhelevsky gris foncé avec un motif géométrique de bandes étroites de gabbro noir. Les lampes sont placées sur la voûte du hall de la gare. La voûte de la salle orientale est soutenue par deux rangées de colonnes à facettes (en raison de leur forme, les concepteurs ont donné à la salle le nom de « Cristal »), bordées de marbre jaunâtre. De larges corniches ciselées en aluminium anodisé imitant le cuivre avec l'image d'une torche allumée, s'étendant sur les colonnes sur toute la longueur de la salle, cachent les lampes. Les colonnes et les murs à rails sont décorés de marbre blanc Koelga. Les murs des voies sont décorés d'inserts ciselés représentant un marteau et une faucille. Le sol est pavé de marbre coloré Gazgan. Au fond du passage se trouve un buste de V.P. Nogina par A.P. Chlykova.
Artistes H.M. Rysin, A.Ya. Lapin et J.Ya. Bodniek.

A proximité se trouve une réserve pour la gare Khmelnitskaya de la ligne Arbatsko-Pokrovskaya. A terme, il est possible de construire cette gare et de la relier à des passages vers la gare de Kitaï-Gorod.

La station précédente sur la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya est « Tourguenievskaïa ».
La station suivante sur la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya est Tretyakovskaya.
L'ancienne station de la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya « Kuznetsky Most ».
La station suivante sur la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya est « Taganskaya ».

Informations sur la gare :

La station de métro Kitaï-Gorod de Moscou est située dans le centre-ville, sous la place Ilyinsky, à environ 700 mètres à l'est du Kremlin et de la Place Rouge. La station est située sur le territoire du district de Tverskoy du district administratif central de Moscou. Les principaux sont situés à proximité de la gare.

En fait, la station de métro Kitay-Gorod est composée de deux stations situées sur deux lignes du métro de Moscou : la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya (ligne 6, ligne orange) et la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya (ligne 7, ligne violette). Les gares sont reliées par des passages et forment un pôle de transfert multiplateforme.

La gare de Kitaï-Gorod a été inaugurée le 3 janvier 1971. Jusqu'au 5 novembre 1990, la station s'appelait « Place Nogin ». Le nom moderne de la gare vient des noms historiques de la région de Moscou, à la frontière orientale de laquelle se trouve la gare. Les halls souterrains de la gare sont situés à une profondeur de 29 mètres.

La station de métro Kitai-gorod est la première station du métro de Moscou avec multiplateforme schéma d'organisation du trafic.
Avec ce schéma, un hall de la gare dessert les trains de deux lignes de métro dans le même sens, le deuxième hall dessert à la fois les trains de deux lignes de métro, qui vont en sens inverse.

Pour passer d'une ligne à l'autre vers des trains circulant dans la même direction (nord ou sud), il suffit de passer d'un côté à l'autre du quai. Si vous devez prendre les prochains trains en sens inverse ou revenir en arrière, vous devez emprunter le passage vers un autre hall de gare.

L'une des salles d'embarquement de la gare de Kitaï-Gorod est située entre les gares (ligne Kaluzhsko-Rizhskaya) et (ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya).
Le deuxième hall est situé entre les gares (ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya) et (ligne Kaluzhsko-Rizhskaya).

Les trains en direction du nord (vers les gares Kuznetsky Most et Turgenevskaya) arrivent à la salle d'embarquement est de la station de métro Kitay-Gorod.
Les trains en direction du sud (vers les gares Taganskaya et Tretyakovskaya) arrivent à la salle d'embarquement ouest.
La transition vers une autre salle commence au centre de la salle.

La station de métro Kitaï-Gorod ne dispose pas de vestibules hors sol. L'entrée de la gare se fait par deux halls souterrains, par lesquels vous pouvez accéder à l'une ou l'autre des deux salles d'embarquement de la gare. Le hall sud est relié aux gares par un escalator, le nord par un escalator et un passage dans lequel mènent des escaliers depuis deux halls. Les entrées du hall souterrain nord sont situées au bord nord de la place Ilyinsky (place de la porte Ilyinsky, Lubyansky Proezd, rue Ilyinsky), les entrées du hall sud sont situées au bord sud de la place Ilyinsky (place Slavyanskaya, impasse Solyansky, Rue Varvarka, Vieille Place).

Près de la station de métro Kitay-Gorod à Moscou se trouvent :

• Le Kremlin de Moscou est la principale attraction de la capitale russe, symbole de la Russie.
• La Place Rouge est la place principale de la Russie. Tous les touristes visitant la capitale de la Russie visitent cet endroit.
• GUM était l'un des magasins les plus célèbres de Moscou, même à l'époque de l'URSS.
• Église Saint-Georges.
• Chambres des boyards Romanov.
• Le musée intéressera les amateurs d’histoire de la technologie.
• Hôtel "Chine-Gorod". Adresse : Lubyansky proezd 25. (Lien pour réserver.)

Hôtels proches de la station de métro Kitaï-Gorod

Il existe de nombreux hôtels à proximité de la station de métro Kitay-Gorod à Moscou. Les principales attractions de la capitale sont situées à proximité et les hôtels situés dans ce quartier de la ville sont donc demandés à tout moment de l'année.

Dans le centre de Moscou, il y a à la fois des hôtels de luxe et des hôtels et auberges bon marché. Si, pour une raison quelconque, vous n'êtes pas satisfait de ces hôtels, vous pouvez certainement trouver un hôtel ou un appartement approprié à proximité des stations de métro les plus proches à un prix abordable en utilisant n'importe quel service de recherche et de réservation d'hôtel en ligne.

Près du Kremlin et de la Place Rouge - un aperçu pour les touristes se rendant à Moscou.